Download - Session 16 Lars-Göran Rosengren
Transporteffektivitet- från en fordonsleverantörs utgångspunkt
Lars-Göran Rosengren et alCorporate Vice President – Innovation Strategy & Policy
AB VolvoJanuary 8, 2009
Lars-Göran Rosengren January 20092
AB Volvo, Innovation Strategy & Policy
100
105
110
115
120
125
130
135
1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005
Transport- & ekonomitillväxt är korrelerademen dess resursförbrukning & utsläpp måstereduceras – Det finns en stor potential!Transport Growth EU 25 - Passengers, Goods, GDP 1995-2005
Eurostat: Energy and Transport in figures 2006
Goods
GDP
Passengers
Lars-Göran Rosengren January 20093
AB Volvo, Innovation Strategy & Policy
Detta kräver att hela transportsystemeteffektiviseras av alla intressenter - i samverkan
Förare TerminaloperatörerTrafik- & Vägop.Fordon & Åkare
• Leverantörer av energibärare, fordon, utrustning & infrastruktur• Natur • Energikällor • Miljö • Innovation-Utbildning-Forskning
• Samhälle• Transportkunder
• Logistik-, säkerhets-, försäkrings- & andra tjänsteföretag• Transportmods- och terminaloperatörer (väg, järnväg, sjö & flyg)
• Operatörer av intelligenta tjänste-, inform- & kommunikationsplattformar
Integration
Lars-Göran Rosengren January 20094
AB Volvo, Innovation Strategy & Policy
Co-modalitet förutsätts - alla transportmoderutnyttjas i sina styrkeområden & integreras
Lars-Göran Rosengren January 20095
AB Volvo, Innovation Strategy & Policy
Transport nätverk
Transport Infrastruktur
Producent Terminal Terminal LagerKonsument
Tjänste-nätverk
Speditörer & Flottoperatörer
Finans- & Försäkringsbolag
Fordonsföretag & Verkstäder
Kunder & Lastägare Förare & Trafikoperatörer
MyndigheterAnvändare
IKT nätverk
Various networks: GSM, 3G, WLAN, GPS, Galileo, WCDMA, DSRC, CALM, Satcom, etc. – Cooperative Vehicle-Infrastructure
Öppna och intelligenta tjänste- & kommunikationsplattformar byggs upp
Mats Rosenqvist Volvo Technology
Lars-Göran Rosengren January 20096
AB Volvo, Innovation Strategy & Policy
Element i begreppet transporteffektivitetKrav & begränsningar1. Tidskrav & betalningsförmåga
– Avgångs- & ankomsttid– Transfereringstid– Tillförlitlighet– Betalningsförmåga
2. Åtkomstkrav– Lämpliga moder med länkar av rätt beskaffenhet– Intermodalal transportkedjor– Modom- & samlastningsterminaler
3. Lastmiljökrav– Klimat– Mekanik– Säkerhet– Godsbärare
4. Administrativa krav– Automatiska transaktioner– Tjänstetillgång & tjänsteoperatör– Realtidsavvikelser
5. Emissions-, energi- & naturresurs-begränsningar (total samhällsvy)– Toxiska inkl tungmetaller & strålning– Värme & CO2– Ljud & vibrationer
Resursförbrukning per transportenhet1. Tidsåtgång inklusive tidsförluster
– Logistisk planering & realtidsstyrning– Modom- och samlastningstidsförluster– Total transport- och väntetid– Slumpmässiga tidsavvikelser
2. Infrastrukturbruk (länkar & terminaler)– Förslitning & underhåll– Flöde, fordonsslag, utnyttjandegrad & räntabilitet– Omlastningsintensitet per terminal
3. Farkost- & godsbärarbruk– Förslitning & underhåll– Samlastningsintensitet– Tid, sträcka, utnyttjandegrad & räntabilitet– Säkerhetsproblem
4. Energi & resurs per lastad m3, kg & km– Förbrukning & utsläpp från källa till transportarbete– Vikt- och volymbegränsade lastfall– Förarbeteende och farkostegenskaper
5. Kostnad per lastad m3, kg & km– Totalkostnad från resurskälla - användning - slutförvaring– Direkta – Indirekta– Marginaleffekter, alternativanvändning, etc ur en totalvy– Konkurrenskraft & lönsamhet
Lars-Göran Rosengren January 20097
AB Volvo, Innovation Strategy & Policy
Väg och järnväg - konkurrerande ellerkompletterande?
Distance and weight
Road transport Rail transport
Serv
ice
leve
l, fle
xibi
lity,
spe
ed
Lars-Göran Rosengren January 20098
AB Volvo, Innovation Strategy & Policy
Några åtgärder för högre transporteffektivitetKrav Åtgärder
1 Minskade tidförluster Avveckla flaskhalsar
Inför ytbaserade användaravgifter & återinvestera dem lönsamt
Snabba upp om- och samlastning
2 Förbättrad åtkomst Komplettera nätet där det finns lönsamma behov av länkar
Skapa egna filer för kollektiv urban transport (människor & gods)
Kör mer godstransport på natten
3 Ökad & säker nyttjandegrad Möjliggör ökad samlastning
Öppna transportmarknaden ytterligare för nya tjänster
Harmonisera hastigheter & monitorera farkoster & trafik i realtid
4 Minskad energiåtgång & emission Öka andelen buss- och lastbilstransportsystem
Utveckla, delvis automatiskt kopplade, modulariserade & hybridise-rade vid behov långa buss- & lastbilståg
Ökad säkerhets- och effektivitetsfunktionalitet
5 Förbättrad lönsamhet i stort Fortsätt omstruktureringen & specialiseringen
Påverka attityder för professionalitet, säkerhet & miljöhänsyn
Bygg upp en kvalificerad öppen ICT-baserad tjänsteplattform
Lars-Göran Rosengren January 20099
AB Volvo, Innovation Strategy & Policy
Exempel: ”Metrobuss” - en effektiv kollektiv-transportlösning i många världstäder*
• Säkerhetsövervakning
• Kollektivtransportfiler & prioritet i korsningar
• Busståg med stor passagerarkapacitet & hög frekvens
• Biljettregistrering på nivåanpassade & väderskyddade perronger
• Mer flexibelt, energi- & kostnadssnålt än jämförbara spårbundna lösningar
• Hybridisering ger ytterligare ~ 30% energibesparing*stombuss 16 i Göteborg har t ex vissa av Metro-buss-elementen
Lars-Göran Rosengren January 200910
AB Volvo, Innovation Strategy & Policy
Exempel: Energisnåla långdistanslastbilar
• Om 35% av Europas (EU25) nuvarande långdistanslastbilar* ersätts med längre fordon enligt detEuropeiska modulära systemet(EMS) blir besparingen: 0.2M fordoninkl förare, 26G fordonskm per årsamt - 5.5% energiförbrukning
• Eco-körstöd ger ytterligare ~ -10%
• En mild hybridisering ger c:a – 5%
*EU 25: 3.800.000 tunga lastbilar, 42–45 % används för generell lasttyp = potential för EMS (utnyttjas idag bara i Norra Europa) = 1.700.000 tunga fordon
• Genom att skräddarsy fordon för olika uppdrag kan ytterligare energi-besparingar erhållas. Regelverket ger dock problem, vilket det också gör för addition av aerodynamiska strukturer fram och bak
• NOx- & partikelutsläppen kommer att minska avsevärt de närmaste åren
Lars-Göran Rosengren January 200911
AB Volvo, Innovation Strategy & Policy
Exempel: Intelligent flottledning (Dynafleet)
• Realtidsdata för lastbärar-status (inkl läge) utnyttjas föratt optimera flottanvändningoch beläggningsfaktor
• Realtidsdata för fordons-monitorering & styrninganvänds för att förbättraprestanda & tillgänglighet
• Stora effektivitetsvinster (tid& energi) uppnås och härfinns en outnyttjad potential
Lars-Göran Rosengren January 200912
AB Volvo, Innovation Strategy & Policy
Sverige måste ha en uppdaterad innovations-strategi för transportsystemets effektivisering• Industrin i Sverige har jämförelsevis höga transportkostnader, men
resurserna för att utveckla transportsystemet är små - det kräver fokusering
• En innovationsstrategi behöver utarbetas i samverkan mellan intressenterna i det multimodala transportsystemet (transportköpare, operatörer, etc)
• Kundernas & samhällets krav samt betalningsförmåga för nya strukturer, tjänster, funktioner, processer, affärsupplägg, etc sammanställs
• Vid behov genereras, gärna i internationell samverkan, nya koncept för att realisera dessa krav. Selektering görs & införandetider läggs fast
• Strategiska F&U-agendor för triple helix samverkan och med ”vägkartor” för utveckling och implementering av de nya koncepten föreslås
• Lönsamma satsningar för i Sverige verksamma utförare, där publik-privat medfinansiering kan erhållas för utveckling och investering, eftersträvas
• Nödvändiga regelverk, marknadsincentiv & uppföljningsprocesser föreslås
Lars-Göran Rosengren January 200913
AB Volvo, Innovation Strategy & Policy
Konceptexempel: Interurbana gröna korridorer
Lars-Göran Rosengren January 200914
AB Volvo, Innovation Strategy & Policy
Konceptexempel: Vägtåg - Automatiskkonvojkörning(/”plutonering”)
Lars-Göran Rosengren January 200915
AB Volvo, Innovation Strategy & Policy
Välj koncept & gör vägkartor för realisering• Marketing & Production-Mass production• Industrialization–Pilot series–Production system build up–Production system development• Business & Product Dev–Business Organization–Optimization–Platform development• Concepts Selection–Pre-studies, Evaluation & Decision• Standardiz- & Legislation-Standards, Laws, & Regulations• Advanced Engineering–Demonstrators–Platform/architectures–Technology development• Need Driven Research–Concepts development–Algoritms/Structures–Modelling of systems & elements• External Actions-Partnering, -Proposing Public Policies, Funding• Visioning & Planning-New Business, etc Concepts-Scenarios, Customer Studies, etc• Explorative Research-Follow Technology, etc ”Feed”
’05 ’10 ’15 ’20 ’25 Year
Readiness
Public Measures• Support Marketing• Operate Incentives (US)• Procure Pre-commercially• Co-finance Industrial Facilities• Co-finance WorkForceTraining• Co-finance Pilots & FieldTests (SE, US)• Co-finance Test Areas, Equipment & Laboratories• Agree on Regulations & Policies• Co-finance Demonstrators& Technology Developments• Co-finance Need Driven Industrial Research (SE, EU)• Explore & Discuss FuturePolices & Regulations• Agree on Need Driven Re-search & Partner Platforms• Assist Multi-Stake HolderVisioning & Strategies• Finance Explorative Research•Finance Education
Industria-lizationPlans
ConceptPlans
ProductPlans
Lars-Göran Rosengren January 200916
AB Volvo, Innovation Strategy & Policy
Konceptexempel: Teknik för automatisk omlastning mellan vägtåg & järnvägståg
Lars-Göran Rosengren January 200917
AB Volvo, Innovation Strategy & Policy
Tack!