7/22/2019 6 Prometna Tehnolosko Idejno Rjesenje II Kolsijeka Sijecanj 2006
http://slidepdf.com/reader/full/6-prometna-tehnolosko-idejno-rjesenje-ii-kolsijeka-sijecanj-2006 1/52
ŽELJEZNIČKO PROJEKTNO DRUŠTVO d.d.ZAGREB, Trg kralja Tomislava 11/IITelefon: 4841-414Telefax: 6159-424E-mail: [email protected]
INVESTITOR: HŽ-HRVATSKE ŽELJEZNICE d.o.o.
ZAGREB, Mihanovićeva 12
GRA ĐEVINA: II KOLOSIJEK DUGO SELO - KRIŽEVCI
RAZINA
PROJEKTA: IDEJNO RJEŠENJE
VRSTA PROMETNO-TEHNOLOŠKO RJEŠENJE
PROJEKTA: II KOLOSIJEK DUGO SELO - KRIŽEVCI
TEHN. BROJ
PROJEKTA: 3841
KNJIGA: Dopuna po RK 66(1-6)/99
GLAVNI PROJEKTANT: DIREKTOR:
Milka Horvat, dipl.ing.građ. dr. Srećko Kreč, dipl.ing.
PROJEKTANTI:
dr Srećko Kreč dipl ing
7/22/2019 6 Prometna Tehnolosko Idejno Rjesenje II Kolsijeka Sijecanj 2006
http://slidepdf.com/reader/full/6-prometna-tehnolosko-idejno-rjesenje-ii-kolsijeka-sijecanj-2006 2/52
ŽELJEZNIČKO PROJEKTNO DRUŠTVO d.d.ZAGREB, Trg kralja Tomislava 11/IITelefon: 4841-414Telefax: 6159-424E-mail: [email protected]
GRA ĐEVINA: II KOLOSIJEK DUGO SELO – KRIŽEVCI
S A D R Ž A J
0. OPĆI DIO
0.1. Naslovna strana 10.2. Sadržaj 10.3. Izvod iz registra Trgovačkog suda 30.4. Mišljenje RK br. 66/99 1
1. PROMETNO – TEHNOLOŠKO IDEJNO RJEŠENJE
1.1. UVOD1.2. OBUJAM PROMETA
1.3. PROGNOZA PROMETA1.4. KOLODVOR DUGO SELO1.5. SLUŽBENO MJESTO GRADEC1.6. IZMJENE U PROMETNO _ TEHNOLOŠKOM RJEŠENJU II. KOLOSIJEKA
DUGO SELO-BOTOVO (RK 66/99)1.7. ETAPNOST IZVO ĐENJA RADOVA
TEHNOLOŠKE SHEMEPrilog1– Kolodvor DUGO SELO
postojeće stanjePrilog2– Kolodvor DUGO SELO
buduće stanjePrilog3 - Stajalište GRADEC
postojeće stanjePrilog4 –Stajalište GRADEC
buduće stanje varijanta 1APrilog5 –Kolodvor GRADEC
buduće stanje varijanta 1BPrilog6 –Odvojnica/stajalište GRADEC
buduće stanje varijanta 2APrilog7 –Kolodvor GRADEC
buduće stanje varijanta 2BPrilog8 –Kolodvor GRADEC
b d ć k č t j
7/22/2019 6 Prometna Tehnolosko Idejno Rjesenje II Kolsijeka Sijecanj 2006
http://slidepdf.com/reader/full/6-prometna-tehnolosko-idejno-rjesenje-ii-kolsijeka-sijecanj-2006 3/52
ŽELJEZNIČKO PROJEKTNO DRUŠTVO d.d.ZAGREB, Trg kralja Tomislava 11/IITelefon: 4841-414Telefax: 6159-424E-mail: [email protected]
GRA ĐEVINA: II KOLOSIJEK DUGO SELO – KRIŽEVCI
1. PROMETNO – TEHNOLOŠKO IDEJNO RJEŠENJE
IZRADIO :
Dr. Srećko Kreč, dipl.ing.prom.
7/22/2019 6 Prometna Tehnolosko Idejno Rjesenje II Kolsijeka Sijecanj 2006
http://slidepdf.com/reader/full/6-prometna-tehnolosko-idejno-rjesenje-ii-kolsijeka-sijecanj-2006 4/52
ŽELJEZNIČKO PROJEKTNO DRUŠTVO d.d.ZAGREB, Trg kralja Tomislava 11/IITelefon: 4841-414Telefax: 6159-424E-mail: [email protected]
GRA ĐEVINA: II KOLOSIJEK DUGO SELO – KRIŽEVCI
1.1. UVOD
Prometno-tehnološko rješenje izgradnje drugog kolosijeka magistralne glavne
željezničke pruge MG 1 Botovo drž. gr. - Koprivnica - Dugo Selo - Zagreb Glavni
kolodvor - Karlovac - Rijeka na dionici Križevci - Dugo Selo izrađeno je kao podloga
dokumentaciji za potrebe izrade stručne podloge za ishođenje lokacijske dozvole za
izgradnju drugog kolosijeka s rekonstrukcijama kolodvora na dionici Dugo Selo -
Križevci i to kao dopuna "Prometno-tehnološkog i građevinskog idejnog rješenja za
izgradnju drugog kolosijeka na pruzi Dugo Selo - Botovo drž. granica (RK 66 (1-6)/99)"u onom prometno-tehnološkom dijelu koji nije dovoljno obrađen, a neophodan je kao
tehnološka podloga za utvr đivanje potrebnih kolosiječnih i drugih kapaciteta na pruzi i
službenim mjestima.
To se prvenstveno odnosi na izračunavanje i utvr đivanje svih kolosiječnih
kapaciteta kolodvora Dugog Sela, što znači da je potrebno izračunati i utvrditi
kolosiječne kapacitete za potrebe prigradskog prometa te putničkog i teretnog prometa
za magistralnu prugu X. koridora, a što nije učinjeno u "Prometno-tehnološkom i
građevinskom idejnom rješenju za izgradnju drugog kolosijeka na pruzi Dugo Selo -
Botovo drž. granica (RK 66 (1-6)/99)".
Ovim prometno-tehnološkim rješenjem obrađeno je i tehnološki definirano
službeno mjesto Gradec, mjesto priključ
ka buduć
e pruge Gradec - Sveti Ivan Žabno, ito kroz varijante rješenja kako se i traži u već navedenom Mišljenju.
Također je ponovo izrađena prognoza prometa za 2010. do 2020. god. za
dionicu Dugo Selo - Križevci, budući da prognozirane vrijednosti obujma prometa iz
"Prometno-tehnološkog i građevinskog idejnog rješenja za izgradnju drugog kolosijeka
7/22/2019 6 Prometna Tehnolosko Idejno Rjesenje II Kolsijeka Sijecanj 2006
http://slidepdf.com/reader/full/6-prometna-tehnolosko-idejno-rjesenje-ii-kolsijeka-sijecanj-2006 5/52
ŽELJEZNIČKO PROJEKTNO DRUŠTVO d.d.ZAGREB, Trg kralja Tomislava 11/IITelefon: 4841-414Telefax: 6159-424E-mail: [email protected]
GRA ĐEVINA: II KOLOSIJEK DUGO SELO - KRIŽEVCI
1.2. OBUJAM PROMETA
1.2.1. PUTNIČKI PROMET
1.2.1.1. DIONICA DUGO SELO – KRIŽEVCIPodaci o prijevozu putnika na dionici Dugo Selo - Križevci za proteklo razdoblje
prikazani su u Tablici 1, Središta za statistiku HŽ-a. Radi usporedbe obujma prijeratnog
i današnjeg prometa, istaknute su i prosječne vrijednosti za razdoblje od 1986. do
1990. godine, u odnosu na godine 2000., 2001., 2002., 2003. i 2004.
Tablica 1
God išn je Dnevno
2137403 76732791 10585 29
1705829 53835329 12410 34
1504466 54010327 12775 35
1436051 49881362 13505 37
1296743 46553065 13505 37
1389648 49888381 13870 38
Prevezenoputn ika
god išn je
Putn ički km(PKM)
god išn je
PUTNIČKI PROMET
BROJ VLAKOVAGodina
2002.
2004.
2000.
1986.-1990.
2001.
2003.
Iz prikazanih podataka uočljiva je nedostižnost prevezenih putnika iz prijeratnog
razdoblja unatoč većem dnevnom broju vlakova s prijevozom putnika. Broj prevezenih
putnika bilježio je stalni pad u periodu od 2000. do 2003., da bi u 2004. zabilježio
porast od 7,2% u odnosu na prethodnu godinu.
U Tablici 2 prikazana je struktura putničkog prijevoza s ukupnim godišnjim i
7/22/2019 6 Prometna Tehnolosko Idejno Rjesenje II Kolsijeka Sijecanj 2006
http://slidepdf.com/reader/full/6-prometna-tehnolosko-idejno-rjesenje-ii-kolsijeka-sijecanj-2006 6/52
ŽELJEZNIČKO PROJEKTNO DRUŠTVO d.d.ZAGREB, Trg kralja Tomislava 11/IITelefon: 4841-414Telefax: 6159-424E-mail: [email protected]
Tablica 2
godišnje dnevno godišnje dnevno godišnje dnevno
2000. 1460 4 2920 8 8030 22
2001. 1460 4 2920 8 8395 23
2002. 1460 4 2920 8 9125 252003. 1460 4 2555 7 9490 26
2004. 1460 4 2555 7 9855 27
Godina IC Brzi Lokalni
VRSTA VLAKA
1.2.1.2. Dionica Zagreb Glavni kolodvor - Dugo Selo – Novska
Kod dimenzioniranja potrebnih kolosiječnih kapaciteta u kolodvoru Dugo Selo
potrebno je uzeti u obzir i promet na magistralnoj pruzi Zagreb Gl. kol. - Dugo Selo -
Novska.
Obujam prometa u periodu od 2000. do 2004. god. te struktura putničkog
prijevoza s ukupnim godišnjim i dnevnim brojem IC, brzih i lokalnih vlakova s
prijevozom putnika prikazani su u Tablicama 3, 4, 5 i 6.
1.2.1.2.1. Poddionica Zagreb Gl. kol. - Dugo Selo
Tablica 3
Godišnje Dnevno
6141946 255504948 48910 134
6125742 254830853 49275 135
Godina
2000.
2001
Prevezenoputnika
godišnje
Putnički km(PKM)
godišnje
PUTNIČKI PROMETBROJ VLAKOVA
7/22/2019 6 Prometna Tehnolosko Idejno Rjesenje II Kolsijeka Sijecanj 2006
http://slidepdf.com/reader/full/6-prometna-tehnolosko-idejno-rjesenje-ii-kolsijeka-sijecanj-2006 7/52
ŽELJEZNIČKO PROJEKTNO DRUŠTVO d.d.ZAGREB, Trg kralja Tomislava 11/IITelefon: 4841-414Telefax: 6159-424E-mail: [email protected]
Tablica 4
godišnje dnevno godišnje dnevno godišnje dnevno
2000. 2190 6 6570 18 40150 110
2001. 2190 6 8030 22 39055 107
2002. 2190 6 8760 24 42340 1162003. 2190 6 8395 23 40880 112
2004. 2190 6 8030 22 45625 125
Godina
VRSTA VLAKA
IC Brzi Lokalni
1.2.1.2.2. Poddionica Dugo Selo – Novska
Tablica 5
Godišnje Dnevno
1425767 118766378 12045 331410044 117456701 15695 43
1459011 121535630 16425 45
1448693 120676103 16425 45
1520779 126680865 16425 45
Godina
PUTNIČKI PROMET
Prevezenoputnikagodišnje
Putnički km(PKM)
godišnje
BROJ VLAKOVA
2004.
2000.
2001.
2002.
2003.
Tablica 6
Godina
VRSTA VLAKA
IC Brzi Lokalni
7/22/2019 6 Prometna Tehnolosko Idejno Rjesenje II Kolsijeka Sijecanj 2006
http://slidepdf.com/reader/full/6-prometna-tehnolosko-idejno-rjesenje-ii-kolsijeka-sijecanj-2006 8/52
ŽELJEZNIČKO PROJEKTNO DRUŠTVO d.d.ZAGREB, Trg kralja Tomislava 11/IITelefon: 4841-414Telefax: 6159-424E-mail: [email protected]
1.2.1.3. Obujam prometa vlakova kroz kolodvor Dugo Selo
U Tablici 7 prikazan je prosječni dnevni broj vlakova s prijevozom putnika koji
prolaze kroz kolodvor Dugo Selo, a uključuje vlakove s pruge Dugo Selo - Križevci,
Dugo Selo - Novska te zagrebačke prigradske vlakove kojima je Dugo Selo obrtni
kolodvor.
Tablica 7
Dugo Selo-Križevci Dugo Selo-Novska Prigradski promet
34 33 67
35 43 57
37 45 64
37 45 59
38 45 702004.
KOLODVOR DUGO SELOProsječni dnevni broj vlakova
2000.
2001.
2002.
2003.
Godina
7/22/2019 6 Prometna Tehnolosko Idejno Rjesenje II Kolsijeka Sijecanj 2006
http://slidepdf.com/reader/full/6-prometna-tehnolosko-idejno-rjesenje-ii-kolsijeka-sijecanj-2006 9/52
ŽELJEZNIČKO PROJEKTNO DRUŠTVO d.d.ZAGREB, Trg kralja Tomislava 11/IITelefon: 4841-414Telefax: 6159-424E-mail: [email protected]
1.2.2. TERETNI PROMET
1.2.2.1. Dionica Dugo Selo - Križevci
Podaci o obujmu teretnog prijevoza na dionici Dugo Selo - Križevci za proteklo
razdoblje prikazani su u Tablici 8, Središta za statistiku HŽ-a. Radi usporedbe obujmaprijeratnog i današnjeg prometa, istaknute su i prosječne vrijednosti za razdoblje od
1986. do 1990. godine, u odnosu na godine 2000., 2001., 2002., 2003. i 2004.
298723900 8321000 154441800 4302000 7300 20
145214610 4044975 73713000 2053000 3650 10
189035816 5261811 95888858 2669066 4733 13
216512438 6026622 105892288 2947511 5265 15
236428460 6580985 118511299 3298761 5467 15
194714656 5419881 97405981 2711295 4788 13
2003.
Godina Brutotonskikm BRTKM
godišnje
BrutotoneBRT
godišnje
2000.
Tablica 8
Brojvlakovadnevno
TERETNI PROMET
2004.
Netotonskikm NTKMgodišnje
NetotoneNT
godišnje
Brojvlakovagodišnje
1986.-1990.
2001.
2002.
Iz Tablice 8 vidljivo je da je teretni prijevoz u poslijeratnom razdoblju prepolovljen,
da od 2000. do 2003. god. bilježi značajan porast od 60%, da bi 20004. pao za 17%prevezenih netotona.
1 2 2 2 Dionica Zagreb Glavni kolodvor Dugo Selo Novska
7/22/2019 6 Prometna Tehnolosko Idejno Rjesenje II Kolsijeka Sijecanj 2006
http://slidepdf.com/reader/full/6-prometna-tehnolosko-idejno-rjesenje-ii-kolsijeka-sijecanj-2006 10/52
ŽELJEZNIČKO PROJEKTNO DRUŠTVO d.d.ZAGREB, Trg kralja Tomislava 11/IITelefon: 4841-414Telefax: 6159-424E-mail: [email protected]
1.2.2.2.1. Poddion ica Zagreb Gl. kol. - Dugo Selo
U Tablici 9 prikazan je obujma teretnog prometa na poddionici Zagreb Gl. kol. -
Dugo Selo u periodu od 2000. do 2004. god.
74547187 7344550 36279924 3574376 6722 18
92694720 9131585 46329424 4564026 8834 24108341980 10673035 52317949 5153970 10264 28
364366119 5523209 168679249 2556908 5606 15
108739769 10712222 52793161 5200784 10330 282004.
2000.
2001.2002.
2003.
Tablica 9
Godina
TERETNI PROMET
Brutotonskikm BRTKM
godišnje
BrutotoneBRT
godišnje
Netotonskikm NTKMgodišnje
NetotoneNT
godišnje
Brojvlakovagodišnje
Brojvlakovadnevno
1.2.2.2.2. Poddionica Dugo Selo - Novska
U Tablici 10 prikazan je obujam teretnog prometa na poddionici Dugo Selo -
Novska u periodu od 2000. do 2004. god.
211791681 3210424 103077870 1562496 3236 92000.
Tablica 10
GodinaTERETNI PROMET
Brutotonskikm BRTKM
godišnje
BrutotoneBRT
godišnje
Netotonskikm NTKMgodišnje
NetotoneNT
godišnje
Brojvlakovagodišnje
Brojvlakovadnevno
7/22/2019 6 Prometna Tehnolosko Idejno Rjesenje II Kolsijeka Sijecanj 2006
http://slidepdf.com/reader/full/6-prometna-tehnolosko-idejno-rjesenje-ii-kolsijeka-sijecanj-2006 11/52
ŽELJEZNIČKO PROJEKTNO DRUŠTVO d.d.ZAGREB, Trg kralja Tomislava 11/IITelefon: 4841-414Telefax: 6159-424E-mail: [email protected]
GRA ĐEVINA: II KOLOSIJEK DUGO SELO - KRIŽEVCI
1.3. PROGNOZA PROMETA
Pruga Dugo Selo - Koprivnica - Botovo drž. gr. dio je V.b paneuropskog
koridora od kojeg se u budućnosti očekuje veliki doprinos povezivanja
srednjeeuropskih zemalja s jadranskim lukama i izlaskom na "toplo" more.
Jedan od osnovnih uvjeta dinamičkog i perspektivnog rasta obujma prometa je
izgradnja drugog kolosijeka, prvo na dionici Dugo Selo - Botovo drž. gr., a onda i na
dionici Zagreb - Rijeka.
Statistički podaci o realizaciji prometa posljednjih godina pokazuju da
prognozirane vrijednosti obujma prometa za dionicu Dugo Selo - Križevci iz "Prometno-tehnološkog i građevinskog idejnog rješenja za izgradnju drugog kolosijeka na pruzi
Dugo Selo - Botovo drž. granica (RK 66 (1-6)/99)" nisu realne. Tako npr. prognozirani
godišnji broj prevezenih putnika za 2005. g. iznosi 2734910, dok je u 2004. g.
realizirano tek 1389648, gotovo upola manje. Slična je situacija u teretnom prometu.
Od prognoziranih za 2005. g. prosječnih 5284591 netotona, u godini 2005. realizirano
je tek 2711295 netotona.
Ova prognoza prometa za prugu Dugo Selo - Križevci za razdoblje od 2010. do
2020. godine rezultat je korekcije prognoze prometa iz Strategije razvoja željezničkog
prometnog sustava RH i prijedloga Strategije prometnog razvitka RH koja je bila
podloga za prognozu prometa u "Prometno-tehnološkom i građevinskom idejnom
rješenju za izgradnju drugog kolosijeka na pruzi Dugo Selo - Botovo drž. granica". Onauvažava sporiji rast prijevoza putnika i tereta sukladno veličinama realiziranim u
periodu od 2000. do 2004. godine.
Č
7/22/2019 6 Prometna Tehnolosko Idejno Rjesenje II Kolsijeka Sijecanj 2006
http://slidepdf.com/reader/full/6-prometna-tehnolosko-idejno-rjesenje-ii-kolsijeka-sijecanj-2006 12/52
ŽELJEZNIČKO PROJEKTNO DRUŠTVO d.d.ZAGREB, Trg kralja Tomislava 11/IITelefon: 4841-414Telefax: 6159-424E-mail: [email protected]
Stoga je ova prognoza putničkog prometa za prugu Dugo Selo - Križevci
izrađena za period do 2010. god. po prosječnoj stopi rasta od 4%, za period od 2010.
do 2015. god. po prosječnoj stopi rasta od 5%, te za period od 2015. do 2020. god. po
prosječnoj stopi rasta od 6%.
Na dionici Zagreb Glavni kolodvor - Dugo Selo značajan je utjecaj prigradskog
prometa pa se ovdje očekuje za cijelo razdoblje do 2020. godine kontinuirani rast
prijevoza putnika od 4%.
Na dionici Dugo Selo - Novska očekuje se povećanje broja putnika po godišnjoj
stopi rasta od 3%.
1.3.1.1. Dionica Dugo Selo - Križevci
U Tablici 11 prikazana je prognoza putničkog prijevoza za dionicu Dugo Selo -
Križevci.
Tablica 11
Godišnje Dnevno1758348 63124695 16060 44
2244147 80564877 18980 52
3003175 107813982 20440 56
PUTNIČKI PROMETPrevezeno
putnika
Putnički km
(PKM)
BROJ VLAKOVA
2020.
2010.
2015.
Godina
1.3.1.2. Dionica Zagreb Glavni kolodvor - Dugo Selo
U Tablici 12 prikazana je prognoza putničkog prijevoza za dionicu Zagreb Glavni
kolodvor - Dugo Selo.
Tablica 12
7/22/2019 6 Prometna Tehnolosko Idejno Rjesenje II Kolsijeka Sijecanj 2006
http://slidepdf.com/reader/full/6-prometna-tehnolosko-idejno-rjesenje-ii-kolsijeka-sijecanj-2006 13/52
ŽELJEZNIČKO PROJEKTNO DRUŠTVO d.d.ZAGREB, Trg kralja Tomislava 11/IITelefon: 4841-414Telefax: 6159-424E-mail: [email protected]
1.3.1.3. Dionica Dugo Selo - Novska
U Tablici 13 prikazana je prognoza putničkog prijevoza za dionicu Dugo Selo -
Novska.
Tablica 13
Godišnje Dnevno
1815332 151248016 17885 49
2104467 175337877 19710 54
2439654 203264652 21170 58
PUTNIČKI PROMETPrevezeno
putnikagodišnje
Putnički km(PKM) godišn je
BROJ VLAKOVA
2010.
2015.
2020.
Godina
1.3.2. TERETNI PROMET
Obzirom na gore navedene dosadašnje promašaje u prognozi prometa na pruzi
Dugo Selo - Križevci, kao temeljna godina za ovaj proračun uzeta je 2004. godina.
Prosječna godišnja stopa porasta teretnog prometa za prugu iznosi Dugo Selo -
Križevci iznosi 4%, za prugu Zagreb Glavni kol. - Dugo Selo 3%, a za prugu Dugo Selo
- Novska 2%.
1.3.2.1. Dionica Dugo Selo - Križevci
U Tablici 14 prikazana je prognoza teretnog prijevoza za dionicu Dugo Selo -
Križevci.
Tablica 14
7/22/2019 6 Prometna Tehnolosko Idejno Rjesenje II Kolsijeka Sijecanj 2006
http://slidepdf.com/reader/full/6-prometna-tehnolosko-idejno-rjesenje-ii-kolsijeka-sijecanj-2006 14/52
ŽELJEZNIČKO PROJEKTNO DRUŠTVO d.d.ZAGREB, Trg kralja Tomislava 11/IITelefon: 4841-414Telefax: 6159-424E-mail: [email protected]
1.3.2.2. Dionica Zagreb Glavni kol. - Dugo Selo
U Tablici 15 prikazana je prognoza teretnog prijevoza za dionicu Zagreb Glavni
kol. - Dugo Selo.
Tablica 15
268224972 6469488 12775 35
312153708 7529033 14600 40
364123569 8782527 16790 46
TERETNI PROMETNetotonski kmNTKM
godišnje
NetotoneNT
godišnje
Broj vlakovagodišnje
Broj vlakovadnevno
2010.
2015.
2020.
Godina
1.3.2.3. Dionica Dugo Selo - Novska
U Tablici 16 prikazana je prognoza teretnog prijevoza za dionicu Dugo Selo -
Novska.
Tablica 16
253186616 3038835 6570 18279538450 3355119 7300 20
308633079 3704323 8030 22
TERETNI PROMET
Netotonski kmNTKM godišnje
Netotone NTgodišnje
Broj vlakovagodišnje
Brojvlakovadnevno
2010.2015.
2020.
Godina
7/22/2019 6 Prometna Tehnolosko Idejno Rjesenje II Kolsijeka Sijecanj 2006
http://slidepdf.com/reader/full/6-prometna-tehnolosko-idejno-rjesenje-ii-kolsijeka-sijecanj-2006 15/52
ŽELJEZNIČKO PROJEKTNO DRUŠTVO d.d.ZAGREB, Trg kralja Tomislava 11/IITelefon: 4841-414Telefax: 6159-424E-mail: [email protected]
GRA ĐEVINA: II KOLOSIJEK DUGO SELO – KRIŽEVCI
1.4. KOLODVOR DUGO SELO
1.4.1. TEHNIČKO EKSPLOATACIJSKE KARAKTERISTIKE
Kolodvor Dugo Selo je međukolodvor na magistralnoj pruzi (MG -1) Botovo drž.gr. - Koprivnica - Zagreb Glavni kolodvor - Rijeka, odvojni kolodvor za magistralnu
prugu (MG - 2.1) Dugo Selo - Novska, a nastavno za prugu (MG - 2) Novska -
Tovarnik.
Kolodvorska prijamna zgrada nalazi se u km 445+155.
U pogledu reguliranja prometa vlakova, kolodvor Dugo Selo je međukolodvor
između rasporednih kolodvora Koprivnica - Zagreb Glavni kolodvor (za putničke
vlakove), Koprivnica - Zagreb RK (za teretne vlakove) i između rasporednih kolodvora
Zagreb GK (Zagreb RK) - Novska.
Kolodvor je otvoren za prijam i otpremu putnika u unutarnjem i međunarodnom
prometu, te prijam i otpremu vagonskih pošiljaka u unutarnjem i međunarodnom
prometu.Kolodvorski kolosijeci, kojih ukupno ima 16, dijele se na glavne (2., 3., 4., 5.,
6., 7., 10. i 13.) i sporedne manipulativne kolosijeke (1., 8., 9., 11., 12., 14. i 15.).
Za prijam i otpremu vlakova koriste se 2., 3., 4., 5., 6. i 7. kolosijek, dok
kolosijeci 10. (produžetak 3. kolosijeka od strane Koprivnice) i 13. (produžetak 4.
kolosijeka u smjeru Zagreba), služe za prolaz vlakova kod ulaza i izlaza, te kao obilazni
za lokomotive. Kolosijeci namijenjeni za utovar i istovar vagonskih pošiljaka
prvenstveno su 1. i 8. kolosijek.
Osim ovih postoji još i manipulativni krnji kolosijeci, koji također služe za
manipulaciju vagonskih pošiljaka i smještaj vozila a to su:
7/22/2019 6 Prometna Tehnolosko Idejno Rjesenje II Kolsijeka Sijecanj 2006
http://slidepdf.com/reader/full/6-prometna-tehnolosko-idejno-rjesenje-ii-kolsijeka-sijecanj-2006 16/52
ŽELJEZNIČKO PROJEKTNO DRUŠTVO d.d.ZAGREB, Trg kralja Tomislava 11/IITelefon: 4841-414Telefax: 6159-424E-mail: [email protected]
- 14. kolosijek "Iskra", odvaja se od 8. kolosijeka skretnicom broj 10a, a privremeno
služi za smještaj vagona HZ-Pogona za remont pruga. Uz ovaj kolosijek izgrađena ja
utovarno - istovarna bočna rampa u dužini od 28 metara. Ovaj kolosijek je bivši
industrijski kolosijek "Ina", te su uz njega ostali ugrađeni uređaji za utovar sirove nafte,
koji sad nisu aktivni,
- 15. kolosijek "ZOP-lijevi", odvaja se od 11. kolosijeka skretnicom broj 5a,Korisna duljina kolosijeka:
1. kolosijek - 524 m
2. kolosijek - 543/567 m
3. kolosijek-639/637m
4. kolosijek 778/718m
5. kolosijek-783/784 m
6. kolosijek - 783/784 m
7. kolosijek - 692/669 m
8. kolosijek - 668/657/442 m(od skretnice broj 12 do izlaznog signala E-7)
9. kolosijek-311 m
10. kolosijek-235 m11. kolosijek - 76 m, "Trokut I" od skretnice 1 do skretnice 6
12. kolosijek- 111
13. kolosijek - 328 m
14. kolosijek - 42 m, "Trokut II" od skretnice 19 do skretnice 22
15. kolosijek - 69m
Kod kolosijeka gdje je korisna duljina upisana dvojako, manja duljina uzeta je od
izolacije cestovnog prijelaza u km 444+802, a veća od skretničkih izolacija.
Industrijski kolosijek "Dalekovod d.o.o." odvaja se iz kolodvora na 11. kolosijeku
("ZOP-sredina") u km 445+676 kao produžetak istog Duljina kolosijeka iznosi 652
7/22/2019 6 Prometna Tehnolosko Idejno Rjesenje II Kolsijeka Sijecanj 2006
http://slidepdf.com/reader/full/6-prometna-tehnolosko-idejno-rjesenje-ii-kolsijeka-sijecanj-2006 17/52
ŽELJEZNIČKO PROJEKTNO DRUŠTVO d.d.ZAGREB, Trg kralja Tomislava 11/IITelefon: 4841-414Telefax: 6159-424E-mail: [email protected]
Skladišna bočna utovarno-istovarna betonska rampa nalazi se uz desnu stranu
1. manipulativnog kolosijeka od km. 444+982 do km. 445+040. Korisna duljina rampe
iznosi 27 metara.
Robno skladište korisne površine 140m2 nalazi se u produžetku bočne rampe.
Željeznička vagonska vaga nosivosti 100 tona i duljine 20 metara nalazi se na
8. manipulativnom kolosijeku u km. 445+290.Iskliznica 1-1 nalazi se na 1. kolosijeku u km. 445+413, uključena je u relejni
SS uređaj, ima međusobnu zavisnost sa skretnicom broj 10, te se zajedno postavljaju
za namjeravanu vožnju putem kolodvorskog blok uređaja.
Iskliznica na 14. kolosijeku nalazi se u km. 445+428, te ima mehaničku
zavisnost sa skretnicom broj 10a, koja se nalazi na 8. kolosijeku.
Iskliznica industrijskog kolosijeka "Dalekovod d.o.o.", nalazi se u km. 445+676,
tj. na mjestu gdje završava 11. kolodvorski kolosijek, a počinje industrijski kolosijek
"Dalekovod d.o.o."
Kolodvor je osiguran relejnim signalno-sigurnosnim uređajem tipa "INTEGRA -
DOMINO", sa prilagodbom na "LORENTZ" (pruga Dugo Selo - Vrbovec), te svjetlosnim
glavnim signalima sa dvoznačnom signalizacijom.Međukolodvorski odsjeci prema kolodvoru Sesvete i ukrižju Prečec opremljeni su
uređajem APB-a tipa "INTEGRA-DOMINO"; dok je međukolodvorski odsjek Dugo
Selo - Vrbovec opremljen uređajem APB-a tipa "ISKRA-LORENTZ".
Glavni signali (ulazni, izlazni i predsignali) su:
Smjer Novska - Zagreb:
- ulazni signal "A" ugrađen u km. 83+330, udaljen od prve ulazne skretnice 372 metra,
- prostorni signal 492 (predsignal) nalazi se u km. 82+330 udaljen od ulaznog signala
"A" 1000 metara,
Smjer Koprivnica - Zagreb:
7/22/2019 6 Prometna Tehnolosko Idejno Rjesenje II Kolsijeka Sijecanj 2006
http://slidepdf.com/reader/full/6-prometna-tehnolosko-idejno-rjesenje-ii-kolsijeka-sijecanj-2006 18/52
ŽELJEZNIČKO PROJEKTNO DRUŠTVO d.d.ZAGREB, Trg kralja Tomislava 11/IITelefon: 4841-414Telefax: 6159-424E-mail: [email protected]
- prostorni signal broj 501 (predsignal) ugrađen u km. 442+187, udaljen od ulaznog
signala "C" 996 m.,
Izlazni signali:
a) u smjeru Zagreba
- E-2 sa 2. kolosijeka, u km. 444+867,
- E-3 sa 3. kolosijeka, u km. 444+817,- E-4 sa 4. kolosijeka, u km. 444+753,
- E-5 sa 5. kolosijeka, u km. 444+753,
- E-6 sa 6. kolosijeka, u km. 444+813,
- E-7 sa 7. kolosijeka, u km 444+813,
b) u smjeru Koprivnice (Novske)
- D-2 sa 2. kolosijeka, u km.445+409,
- D-3 sa 3. kolosijeka, u km.445+455,
- D-4 sa 4. kolosijeka, u km.445+531,
- D-5 sa 5. kolosijeka, u km.445+517,
- D-6 sa 6. kolosijeka, u km.445+482,
- D-7 sa 7. kolosijeka, u km.445+471.
Skretnice broj 1, 2a, 2b, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19,
20, 21 i 22 ugrađene su u kolodvorski relejni signalno-sigurnosni uređaj, u zavisnosti su
sa glavnim signalima i postavljaju se iz centralno iz prometnog ureda putem
kolodvorske blok postavnice.
Skretnice br.5a, 7a, i 10a nisu uključene u kolodvorski relejni signalno-
sigurnosni uređaj, i postavljaju se ručno na licu mjesta.
Iskliznica I-1 u km. 445+413, nalazi se na 1. kolosijeku, uključena je u
kolodvorski relejni signalno-sigurnosni uređaj Ima međusobnu zavisnost sa skretnicom
Ž Č Š
7/22/2019 6 Prometna Tehnolosko Idejno Rjesenje II Kolsijeka Sijecanj 2006
http://slidepdf.com/reader/full/6-prometna-tehnolosko-idejno-rjesenje-ii-kolsijeka-sijecanj-2006 19/52
ŽELJEZNIČKO PROJEKTNO DRUŠTVO d.d.ZAGREB, Trg kralja Tomislava 11/IITelefon: 4841-414Telefax: 6159-424E-mail: [email protected]
cestom presijeca dva kolosijeka, tj. prugu za Koprivnicu i prugu za Novsku. Osiguran je
zvučnim i svjetlosnim signalima.
- u istom km., ali 18 m južno od pruge za Novsku, gore navedena cesta prelazi
preko industrijskog kolosijeka "Dalekovod d.o.o" (km. 0+028 tog kolosijeka). Cestovni
prijelaz osiguran je Andrijinim križom.
- u km. 444+802, na zapadnoj strani kolodvora u smjeru Zagreba, nalazi secestovni prijelaz preko kojeg prelazi županijska cesta Dugo Selo - Botovo, a prelazi
preko 7 kolodvorskih kolosijeka. Ovaj cestovni prijelaz osiguran je zvučnim i
svjetlosnim signalima i polubranicima. Cestovnim prijelazima rukuje unutarnji prometnik
vlakova, pomoću kolodvorskog signalno-sigurnosnog uređaja, a sa glavnim signalima
su u zavisnosti.
Od telekomunikacijskih i elektronskih uređaja u kolodvoru Dugo Selo na
radnom mjestu unutarnjeg prometnika vlakova postoji telekomunikacijski pult u koji su
uključeni svi vodovi za poslovna i prometna priopćenja. Snimanje na pojedinim
vodovima obavlja se pomoću registrofona koji su instalirani u kolodvorima Zagreb GK,
Zagreb RK, Koprivnica i Novska, gdje je kontrola rada navedenih uređaja.
Kolodvor Dugo Selo opremljen je interfonskim uređajem koji služi zasporazumijevanje između prometnika vlakova i rukovaoca manevre, kao i za
sporazumijevanje između prometnika vlakova i skretničara prilikom čišćenja skretnica,
ili manevarskog rada te za obavještavanje putnika putem peronskih zvučnika.
Tehnološka shema postojećeg stanja kolodvora Dugo Selo prikazana je u
Prilogu 1.
1.4.2. PRORAČUN POTREBNIH KOLOSIJEČNIH KAPACITETA
Ž Č Š
7/22/2019 6 Prometna Tehnolosko Idejno Rjesenje II Kolsijeka Sijecanj 2006
http://slidepdf.com/reader/full/6-prometna-tehnolosko-idejno-rjesenje-ii-kolsijeka-sijecanj-2006 20/52
ŽELJEZNIČKO PROJEKTNO DRUŠTVO d.d.ZAGREB, Trg kralja Tomislava 11/IITelefon: 4841-414Telefax: 6159-424E-mail: [email protected]
1.4.2.1. Kolosi jeci za teretni promet
Budući da je Dugo Selo odvojni kolodvor za dvije pruge, posebno se
računaju kolosijeci za teretne vlakove za prugu Dugo Selo - Križevci, a posebno za
prugu Dugo Selo - Novska, što znači da kolodvor mora imati najmanje 2 prijemno-
otpremna kolosijeka za teretne vlakove.Potreban broj prijemno-otpremnih kolosijeka za teretne vlakove u kolodvoru
bez prerade teretnih vlakova (izuzev jednog para sabirno-manipulacijskih) određuje se
prema obrascu:
TtNtN
n2(t)2(t)1(t)1(t)
k(t)
⋅+
=
⋅
gdje je:
N1(t) - dnevni broj teretnih vlakova koji prolaze kolodvor bez zaustavljanja
t1(t) - vrijeme zauzetosti kolosijeka jednim teretnim vlakom koji prolazi kolodvor bez
zaustavljanja
N2(t) - dnevni broj teretnih vlakova koji obavljaju manevarski rad u kolodvorut2(t) - vrijeme zauzetosti kolosijeka jednim sabirno-manipulacijskim vlakom
T - period najintenzivnijeg prometa teretnih vlakova
Period najintenzivnijeg prometa teretnih vlakova je noćni interval od 23.00
do 5.00 sati, i u tom vremenu će prometovati većina teretnih vlakova, budući da dnevni
period treba predvidjeti za putnički promet.
Za prugu Sesvete - Križevci iz prognoze prometa za 2020. g. N1(t) iznosi 23
vlaka, a N2(t) 1 vlak;
Za prugu Sesvete - Novska iz prognoze prometa za 2020. g. N1(t) iznosi 21
vlak, a N2(t) 1 vlak.
ŽELJEZNIČKO PROJEKTNO DRUŠTVO d d
7/22/2019 6 Prometna Tehnolosko Idejno Rjesenje II Kolsijeka Sijecanj 2006
http://slidepdf.com/reader/full/6-prometna-tehnolosko-idejno-rjesenje-ii-kolsijeka-sijecanj-2006 21/52
ŽELJEZNIČKO PROJEKTNO DRUŠTVO d.d.ZAGREB, Trg kralja Tomislava 11/IITelefon: 4841-414Telefax: 6159-424E-mail: [email protected]
sptv
L tt
odl
odl modl
0,06+
⋅+=
gdje je:
tm - vrijeme potrebno za postavljanje voznog puta, kod centralnog postavljanja
skretnica kod kolodvora s većim brojem skretnica iznosi prosječno 1 min;Ldol - udaljenost od predsignala ulaznog signala do izlaznog signala kolosijeka na
koji dolazi vlak;
vdol - srednja brzina vlaka od trenutka prolaska pored predsignala ulaznog signala
do trenutka zaustavljanja vlaka;
tsp - vrijeme sporazumijevanja prometnog osoblja u slučajevima ručnog postavljanja
skretnica i signala;
Lodl - udaljenost od izlaznog signala do posljednje skretnice u voznom putu pri
izlasku vlaka iz kolodvora;
vodl - srednja brzina vlaka od trenutka polaska vlaka iz kolodvora do trenutka
prolaska zadnje osovine vlaka preko posljednje skretnice u voznom putu pri izlasku
vlaka iz kolodvora;
U slučaju prolaska vlaka kroz kolodvor bez zaustavljanja vrijeme t1(t) iznosi:
sptv
)L(L tt
prol
odldol mpr
0,06+
+⋅+=
gdje je:vprol - srednja brzina prolaska vlaka kroz kolodvor;
Vrijeme prolaska vlaka kroz kolodvor iznosi:
ŽELJEZNIČKO PROJEKTNO DRUŠTVO d d
7/22/2019 6 Prometna Tehnolosko Idejno Rjesenje II Kolsijeka Sijecanj 2006
http://slidepdf.com/reader/full/6-prometna-tehnolosko-idejno-rjesenje-ii-kolsijeka-sijecanj-2006 22/52
ŽELJEZNIČKO PROJEKTNO DRUŠTVO d.d.ZAGREB, Trg kralja Tomislava 11/IITelefon: 4841-414Telefax: 6159-424E-mail: [email protected]
Vrijeme odlaska vlaka iz kolodvora iznosi:
min4025
10000,06 1
0,06 sp
dol
odl modl t
v
L tt ≈+
⋅
+=+⋅
+=
Potreban broj prijemno-otpremnih kolosijeka za teretne vlakove smjera
Sesvete - Križevci iznosi:
=+++
=⋅+
=⋅⋅⋅⋅⋅
T
tNtNtNtN
T
tNtN n
odl3(t)man3(t)dol2(t)prol1(t)2(t)2(t)1(t)1(t) k(t)
10,54300
4160171423 ==
⋅+⋅+⋅+⋅
=
Potreban broj prijemno-otpremnih kolosijeka za teretne vlakove smjera
Sesvete - Novska iznosi:
TtNtNtNtN
TtNtN n
odl3(t)man3(t)dol2(t)prol1(t)2(t)2(t)1(t)1(t) k(t) =
+++=
⋅+=
⋅⋅⋅⋅⋅
10,52300
4160171421==
⋅+⋅+⋅+⋅
=
Za kolodvor Dugo Selo potrebno je osigurati najmanje dva prijemno-otpremna kolosijeka za prijem i otpremu teretnih vlakova. Svaki kolosijek mora biti u
grupi kolosijeka za svaku od odvojnih pruga.
ŽELJEZNIČKO PROJEKTNO DRUŠTVO d d
7/22/2019 6 Prometna Tehnolosko Idejno Rjesenje II Kolsijeka Sijecanj 2006
http://slidepdf.com/reader/full/6-prometna-tehnolosko-idejno-rjesenje-ii-kolsijeka-sijecanj-2006 23/52
ŽELJEZNIČKO PROJEKTNO DRUŠTVO d.d.ZAGREB, Trg kralja Tomislava 11/IITelefon: 4841-414Telefax: 6159-424E-mail: [email protected]
1. 4.2.2. Kolosijeci za putnički promet
Broj kolosijeka za prijem i otpremu vlakova s prijevozom putnika izračunava
se za period najintenzivnijeg prometa tijekom dana. Period najintenzivnijeg prometa
tijekom dana u kolodvoru Dugo Selo je interval od 6,00 do 8,00 sati.
Broj kolosijeka za prijem i otpremu vlakova s prijevozom putnika izračunavase prema obrascu:
T
tNtNtNtN n
4(p)4(p)3(p)3(p)2(p)2(p)1(p)1(p)k(p)
⋅++⋅+=
⋅⋅
gdje je:
N1(p) - dnevni broj vlakova s prijevozom putnika koji prolaze kolodvor bez
zaustavljanja;
t1(p) - vrijeme zauzetosti kolosijeka jednim vlakom s prijevozom putnika koji prolazi
kolodvor bez zaustavljanja;
N2(p) - dnevni broj vlakova s prijevozom putnika koji se zaustavljaju u kolodvoruDugo Selo i odmah nastavljaju vožnju;
N3(p) - dnevni broj putničkih prigradskih vlakova koji završavaju vožnju u kolodvoru
Dugo Selo;
t2(p) - vrijeme zauzetosti kolosijeka jednim putničkim prigradskim vlakom koji
završava vožnju u kolodvoru Dugo Selo;
N4(p) - dnevni broj putničkih prigradskih vlakova koji započinju vožnju u kolodvoru
Dugo Selo;
t2(p) - vrijeme zauzetosti kolosijeka jednim putničkim prigradskim vlakom koji
započinje vožnju u kolodvoru Dugo Selo;
ŽELJEZNIČKO PROJEKTNO DRUŠTVO d d
7/22/2019 6 Prometna Tehnolosko Idejno Rjesenje II Kolsijeka Sijecanj 2006
http://slidepdf.com/reader/full/6-prometna-tehnolosko-idejno-rjesenje-ii-kolsijeka-sijecanj-2006 24/52
ŽELJEZNIČKO PROJEKTNO DRUŠTVO d.d.ZAGREB, Trg kralja Tomislava 11/IITelefon: 4841-414Telefax: 6159-424E-mail: [email protected]
ograničavajućem međukolodvorskom razmaku Sesvete - Dugo Selo može se propustiti
najviše 54 vlaka i to:
- 4 vlaka (IC i brzi) pruge Zagreb - Dugo Selo - Križevci koji prolaze kolodvor Dugo
Selo;
- 6 vlakova (IC i brzi) pruge Zagreb - Dugo Selo - Novska koji prolaze kolodvor Dugo
Selo;- 8 vlakova (lokalni) pruge Zagreb - Dugo Selo - Križevci koji se zaustavljaju u
kolodvoru Dugo Selo;
- 12 vlakova (lokalni) pruge Zagreb - Dugo Selo - Novska koji se zaustavljaju u
kolodvoru Dugo Selo;
- 12 prigradskih lokalnih vlakova smjera Zagreb - Dugo Selo koji završavaju vožnju u
Dugom Selu kao krajnjem kolodvoru prigradskog prometa;
- 12 prigradskih lokalnih vlakova smjera Dugo Selo - Zagreb koji započinju vožnju u
Dugom Selu kao polaznom kolodvoru prigradskog prometa.
Vrijeme trajanja zauzetosti jednog prijemno-otpremnog kolosijeka jednim
vlakom s prijevozom putnika izračunava se na isti način kao i kod teretnih vlakova,osim što srednja brzina vlaka s prijevozom putnika kod dolaska vlaka iznosi 35km/h, a
kod odlaska vlaka iznosi 30km/h.
U slučaju prolaska vlaka kroz kolodvor bez zaustavljanja vrijeme t1(p) iznosi:
sptv
LL tt
prol
otpr mprol
0,06+
+⋅+=
gdje je:
vprol - brzina prolaska vlaka kroz kolodvor
V ij l k l k k k l d i i
ŽELJEZNIČKO PROJEKTNO DRUŠTVO d.d.
7/22/2019 6 Prometna Tehnolosko Idejno Rjesenje II Kolsijeka Sijecanj 2006
http://slidepdf.com/reader/full/6-prometna-tehnolosko-idejno-rjesenje-ii-kolsijeka-sijecanj-2006 25/52
ZAGREB, Trg kralja Tomislava 11/IITelefon: 4841-414Telefax: 6159-424E-mail: [email protected]
Vrijeme dolaska vlaka u kolodvor iznosi:
min7035
30000,06 1t
v
L0,06 tt sp
dol
dol mdol ≈+
⋅+=+
⋅+=
Vrijeme odlaska vlaka iz kolodvora iznosi:
min4025
10000,06 1
0,06 sp
odl
odl modl t
v
L tt ≈+
⋅
+=+⋅
+=
Gore izračunata vremena prolaska, dolaska i odlaska vlakova u kolodvoru
Dugo Selu sukladna su odgovarajućim intervalima koji su mjereni na licu mjesta i uzeti
u obzir kod izračunavanja kolodvorskih intervala za izradu grafikona voznog reda.
Broj kolosijeka za prijem i otpremu vlakova s prijevozom putnika iznosi:
=⋅++⋅+
=⋅⋅
T
tNtNtNtN n
4(p)4(p)3(p)3(p)2(p)2(p)1(p)1(p)k(p)
43,3120
6121012812)(846)(4 ≈=
⋅+⋅+⋅++⋅+
=
U kolodvoru Dugo Selo potrebno je osigurati najmanje 4 kolosijeka za
prijem i otpremu vlakova s prijevozom putnika. Obzirom da se radi o odvojnom
kolodvoru, za svaku prugu treba osigurati po dva kolosijeka za prijem i otpremu
vlakova s prijevozom putnika.
Dva kolosijeka za smjer Križevce moraju biti produžetak lijevog i desnog
k l ij k I đ tih k l ij k biti t č i d lji 400 i i 55 i d
ŽELJEZNIČKO PROJEKTNO DRUŠTVO d.d.
7/22/2019 6 Prometna Tehnolosko Idejno Rjesenje II Kolsijeka Sijecanj 2006
http://slidepdf.com/reader/full/6-prometna-tehnolosko-idejno-rjesenje-ii-kolsijeka-sijecanj-2006 26/52
ZAGREB, Trg kralja Tomislava 11/IITelefon: 4841-414Telefax: 6159-424E-mail: [email protected]
od 6.00 do 8.00 sati, na ograničavajućem međukolodvorskom razmaku Sesvete - Dugo
Selo može se propustiti najviše 54 vlaka. Stoga je potrebno,da bi se resteretilo "ulazno
grlo" kolodvora Dugo Selo od strane Sesveta, ostvariti mogućnost istovremenog ulaska
i izlaska prigradskih vlakova (bez da im se sijeku vozni putovi), a da ne zaposjedaju
prolazne kolosijeke dvokolosiječnih pruga i ne ometaju promet po njima. Iz svih ovih
razloga treba izgraditi još po jedan prijemno-otpremni kolosijek za prigradske vlakovekoji će biti krajnji kolosijeci i uz koje treba izvesti bočne perone duljine 160m, visine
55cm iznad GRT, sa prilazom stepeništem i liftom iz pothodnika.
Dio 1. kolosijeka uz koji se nalazi skladišna bočna utovarno-istovarna rampa
treba ostati manipulacijski kolosijek kako bi se mogao obavljati pretovar robe. Preostali
dio 1. kolosijeka treba pretvoriti u prijemno-otpremni kolosijek za prigradske vlakove, a
ispred utovarno-istovarne rampe ugraditi kolosiječnu vezu - spoj na 2. prijemno-
otpremni kolosijek.
Tehnološka shema budućeg stanja kolodvora Dugo Selo prikazana je u Prilogu
2.
ŽELJEZNIČKO PROJEKTNO DRUŠTVO d.d.
7/22/2019 6 Prometna Tehnolosko Idejno Rjesenje II Kolsijeka Sijecanj 2006
http://slidepdf.com/reader/full/6-prometna-tehnolosko-idejno-rjesenje-ii-kolsijeka-sijecanj-2006 27/52
ZAGREB, Trg kralja Tomislava 11/IITelefon: 4841-414Telefax: 6159-424E-mail: [email protected]
GRA ĐEVINA: II KOLOSIJEK DUGO SELO - KRIŽEVCI
1.5. SLUŽBENO MJESTO GRADEC
1.5.1. POSTOJEĆE STANJE
Službeno mjesto Gradec u postojećoj organizaciji prometa ima status stajališta.
Prije posljednjeg remonta dotične pruge Gradec je bio kolodvor. Ukinut je zbog toga što
se planovima i projektnom dokumentacijom istovremeno s remontom pruge predviđala
i izgradnja drugog kolosijeka. Kao što je poznato, to do današnjih dana nije ostvareno.
Posljedica ukidanja kolodvora Gradec je velika udaljenost između susjednih
kolodvora Vrbovec i Križevci (19.7 km), čime je znatno smanjena propusna moć pruge(bez obzira što je na toj dionici nakon remonta pruge povećana brzina). To dolazi do
izražaja prilikom kvarova APB-a i slijeđenja vlakova u kolodvorskom razmaku, zbog
čega slijedi lančano produžavanje voznih vremena odnosno vremena čekanja na
križanja vlakova. To su znatna remećenja voznog reda.
Prijamna zgrada nekadašnjeg kolodvora nalazi se u km 469+856. Sama zgrada
je u izuzetno lošem stanju. U zgradi se nalazi prostorija za prodaju karata.
U stajalištu se zaustavljaju lokalni putnički vlakovi. U tu svrhu stajalište je
opremljeno uređenom površinom duljine 80 m, širine 2m + 0,5 m širine bankine. Visina
uređene površine je 0,35 m iznad GRT. Udaljenost objekta od osi pruge, odnosno
nadstrešnice, kao najbližeg objekta iznosi 10,65 m.
Do stajališta paralelno s prugom vodi prilazni put. Pješački prijelaz preko pruge
nalazi se u km 469+505. Prijelaz je opremljen mimoilaznim zaštitnim ogradama bez
svjetlosno-zvučnog sigurnosnog uređaja.
Tehnološka shema postojećeg stanja stajališta Gradec prikazana je u Prilogu 3.
ŽELJEZNIČKO PROJEKTNO DRUŠTVO d.d.ZAGREB T k lj T i l 11/II
7/22/2019 6 Prometna Tehnolosko Idejno Rjesenje II Kolsijeka Sijecanj 2006
http://slidepdf.com/reader/full/6-prometna-tehnolosko-idejno-rjesenje-ii-kolsijeka-sijecanj-2006 28/52
ZAGREB, Trg kralja Tomislava 11/IITelefon: 4841-414Telefax: 6159-424E-mail: [email protected]
Bjelovara i Zagreba, a relacija Bjelovar - Zagreb postaje dijelom sustava prigradskog
prometa grada Zagreba.
Ta činjenica ustvari određuje i budući status Gradeca. Uzimajući u obzir samo
izgradnju drugog kolosijeka na pruzi Dugo Selo - Križevci - Koprivnica - Botovo, bez
obzira na međukolodvorsku udaljenost Vrbovca i Križevaca, propusna moć takve
dvokolosiječne pruge opremljene APB-om ili sličnim sustavom osiguranja prometa(ETCS), dovoljna je da zadovolji sav prognozirani (pa i veći) promet.
Priključenje nove pruge iz Sv. Ivana Žabnog izvedeno je na način da je
irelevantno da li će se prije izgraditi taj priključak ili drugi kolosijek. Naime, predložena
kolosiječna situacija priključka respektira obje varijante u samo jednom rješenju i to
konačnom (jedino se razlikuju faze u izgradnji do konačnog rješenja). S obzirom na
navedeno, moguće su varijante (faze) izgradnje, ali u svima je položaj i dimenzije
perona s pothodnicima i prilaznim putovima stalan.
Postavlja se pitanje zašto baš ovakva varijanta sa samo jednim peronom?
Temeljni razlog je racionalnost, jer umjesto dva ili čak tri perona, sve buduće
tehnološke situacije zadovoljava predloženo rješenje, što će se detaljnije obrazložiti u
pojašnjenjima za svaku varijantu, pri čemu je irelevantan redoslijed varijanti (faza).Dakle, za sve varijante(odnosno faze) predviđa se jedan otočni peron duljine
160 m, visine 0,55 m iznad GRT i s nadstrešnicom duljine 45 m. Širina perona mora biti
dovoljno velika da se na njemu mogu sigurno smjestiti putnici koji čekaju vlak. Naime,
obzirom na veliku gustoću vlakova i slijeđenje vlakova u APB-u, događati će se
situacije mimoilaženja vlakova brzinama 160 km/h upravo u visini perona, uslijed čega
nastaju snažni zračni udari. Vodeći se tom činjenicom HŽ treba izraditi tipski projekt
montažnog zaštitnog prostora na samom peronu te i iz tog razloga treba predvidjeti
mogućnost ugradnje takvog objekta u Gradecu. Dotični prostor sastoji se od okvira
lagane konstrukcije i stranica od prozirnih laganih ali čvrstih materijala Može biti
ŽELJEZNIČKO PROJEKTNO DRUŠTVO d.d.ZAGREB T k lj T i l 11/II
7/22/2019 6 Prometna Tehnolosko Idejno Rjesenje II Kolsijeka Sijecanj 2006
http://slidepdf.com/reader/full/6-prometna-tehnolosko-idejno-rjesenje-ii-kolsijeka-sijecanj-2006 29/52
ZAGREB, Trg kralja Tomislava 11/IITelefon: 4841-414Telefax: 6159-424E-mail: [email protected]
Pristup iz pothodnika na peron potrebno je izvesti jednostrukim stepeništem i
liftom. Obzirom da u Gradecu neće biti osoblja, lift mora imati video-nadzor i alarm
povezan sa najbližim zaposjednutim službenim mjestom.
Prilazi pothodniku nalaze se s obje strane pruge. Izgradnjom perona s
pothodnikom ukida se postojeći pješački prijelaz s mimoilaznim ogradama.
Također za sve opcije smatramo da ne treba osiguravati prostor za prodavačakarata najmanje iz dva razloga:
1. Radi se o relativno maloj aglomeraciji stanovništva od kojih bi usluge željeznice
koristili najvećim dijelom stalni, svakodnevni putnici (učenici, studenti i zaposlenici) koji
bi koristili mjesečne ili neke druge pretplatne vozne isprave, dakle bez potrebe za
kupovinom pojedinačnih karata.
2. Kondukteri će do trenutka izgradnje novog objekta sigurno biti opremljeni
mobilnim/prijenosnim terminalom za izdavanje voznih isprava bez ručnog pisanja
bjelica i sličnih karata.
Opcija s prodavačem karata opravdana je samo u slučaju da je prodaja karata
dopunska obveza nekom drugom željezničkom zaposleniku. Ovaj slučaj se može
pojaviti ako prilikom izgradnje priključne pruge Gradec - Sv. Ivan Žabno ne bude krozneki oblik pružnog i kolodvorskog SS-osiguranja riješeno pitanje utvr đivanja
slobodnosti dotične pruge, odnosno da je vlak cijeli (sa završnim signalom) napustio
dotični međukolodvorski odsjek. U tom slučaju potreban je ovlašteni radnik koji se
uvjerava da je vlak cijeli (čl. 38. Pravilnika 2), pa bi on imao i dodatnu obvezu prodaje
karata.
Međutim, smatramo da će se prilikom izrade tehničke dokumentacije za novu
prugu Gradec - S. Ivan Žabno voditi računa o ovom problemu i da će to biti prikladno
riješeno (putem brojača osovina ili na sličan način koji mora biti kompatibilan načinu
osiguranja na dionici Dugo Selo - Križevci)
ŽELJEZNIČKO PROJEKTNO DRUŠTVO d.d.ZAGREB Trg kralja Tomislava 11/II
7/22/2019 6 Prometna Tehnolosko Idejno Rjesenje II Kolsijeka Sijecanj 2006
http://slidepdf.com/reader/full/6-prometna-tehnolosko-idejno-rjesenje-ii-kolsijeka-sijecanj-2006 30/52
ZAGREB, Trg kralja Tomislava 11/IITelefon: 4841-414Telefax: 6159-424E-mail: [email protected]
Predvidjeti osvjetljenje stajališta s mogućnošću isključivanja ili smanjivanja
intenziteta osvjetljenja sukladno zadržavanju vlakova.
U neposrednoj blizini prilaza pothodniku potrebno je izgraditi parkiralište za
automobile i odlagalište za bicikle. Odlagalište za bicikle mora imati nadstrešnicu i
napravu koja omogućava sigurno zaključavanje bicikla.
1.5.2.2. Varijanta 1: Izgradnja drugog kolos ijeka Vrbovec - Križevci pr ije
izgradnje priklj učne pruge Gradec - Sv. Ivan Žabno
U slučaju da će se prvo graditi drugi kolosijek Vrbovec - Križevci, a poslije toga
priključna pruga Gradec - Sv. Ivan Žabno, status Gradeca razmatra se u dvijepodvarijante: stajalište i međukolodvor.
A) Gradec - stajal iš te
Izgradnja drugog kolosijeka i perona je bez kolosiječnih (skretničkih) veza na
područ ju službenog mjesta. U tom slučaju ne može se udovoljiti zahtjevu iz projektnog
zadatka o etapnosti izgradnje do i od Gradeca.
Ova varijanta ne bi donijela nikakve uštede, a s priključenjem pruge za Bjelovar
pojavio bi se problem ugradnje skretničkih veza. Za vrijeme izvođenja radova promet bi
se morao odvijati jednokolosiječno, a još veći problem bila bi potreba prilagođavanja
SS-uređaja novom stanju.Stoga se ova podvarijanta smatra neprihvatljivom i isključuje se iz daljnjeg
razmatranja.
Tehnološka shema ove podvarijante stajališta Gradec prikazana je u Prilogu 4.
ŽELJEZNIČKO PROJEKTNO DRUŠTVO d.d.ZAGREB Trg kralja Tomislava 11/II
7/22/2019 6 Prometna Tehnolosko Idejno Rjesenje II Kolsijeka Sijecanj 2006
http://slidepdf.com/reader/full/6-prometna-tehnolosko-idejno-rjesenje-ii-kolsijeka-sijecanj-2006 31/52
ZAGREB, Trg kralja Tomislava 11/IITelefon: 4841-414Telefax: 6159-424E-mail: [email protected]
Prednost ove podvarijante je što bi se u fazi izgradnje drugog kolosijeka mogli
koristiti oba kolosijeka do/od Gradeca, čime bi bio ispunjen uvjet iz projektnog zadatka
glede odvajanja etapnosti izgradnje pruge u dvije odvojene cjeline: dionice Dugo Selo-
Gradec i Gradec-Botovo.
Ovu podvarijanta ima prednost i u pogledu činjenice da je postojeća
(jednokolosiječna) pruga svojim intenzitetom prometa i rasterom kolodvora (Vrbovec -Križevci) na vrlo visokom stupnju iskorištenja. Ugradnjom skretnica u Gradecu na
predloženi način znatno će se olakšati protočnost prometa i olakšati radovi na
promatranoj dionici već u fazi izgradnje drugog kolosijeka od Gradeca prema
Križevcima.
Glede signalizacije odnosno osiguranja, Gradec u ovom slučaju tretiramo kao
kolodvor s četiri skretnice i ulaznim i izlaznim signalima koji štite sva skretnička
područ ja (bez obzira što nema dodatnih kolosijeka).
Ovo je bitno da zbog odredaba članka 33. Pravilnika o tehnič kim uvjetima za
sigurnost željeznič kog prometa kojima moraju udovoljavati željeznič ke pruge (NN 84/94
i 32/96) ne bi iz formalnih razloga na cijeloj dionici između Vrbovca i Križevaca morali
smanjiti brzinu na 100 km/h, jer dotični članak govori o «izlaznim signalima susjednihkolodvora». Promet se regulira daljinski iz Vrbovca ili u nekoj kasnijoj fazi iz Koprivnice
ili Zagreba. U ovoj varijanti Gradec je međukolodvor.
Ova varijanta je prikladna i za kombinirano rješenje koje sada postaje realno, a
to je da se prvo izgradi drugi kolosijek Vrbovec - Gradec. Prije nastavka izgradnje
drugog kolosijeka od Gradeca prema Križevcima moguće je izgraditi priključnu prugu
Gradec - Sv. Ivan Žabno.
Tehnološka shema ove podvarijante kolodvora Gradec prikazana je u Prilogu 5.
ŽELJEZNIČKO PROJEKTNO DRUŠTVO d.d.ZAGREB, Trg kralja Tomislava 11/II
7/22/2019 6 Prometna Tehnolosko Idejno Rjesenje II Kolsijeka Sijecanj 2006
http://slidepdf.com/reader/full/6-prometna-tehnolosko-idejno-rjesenje-ii-kolsijeka-sijecanj-2006 32/52
ZAGREB, Trg kralja Tomislava 11/IITelefon: 4841-414Telefax: 6159-424E-mail: [email protected]
A) Gradec - odvojnica/s tajalište
Ova podvarijanta predstavlja najlošije rješenje i ne može se opravdati
racionalnim razlozima. Nekakva "ušteda" da se ne gradi odmah još jedan kolosijek
(kolodvor) onemogućava bilo kakva križanja vlakova što je naročito važno. Time se
još više smanjuje propusna moć
jednokolosiječne pruge za "koprivni
čke" vlakove jer
se priključuju "bjelovarski" vlakovi, koji se mogu križati samo u Vrbovcu odnosno Sv.
Ivanu Žabnom (kolodvorski razmak 20,7 km).
U ovoj varijanti peron bi bio širine 3,5 m i ne bi bilo potrebno graditi pothodnik
već bi se koristio postojeći pješački prijelaz.
Sve buduće nadogradnje izuzetno usložnjavaju prometnu situaciju dok traju
dotični radovi i poskupljuju cijeli projekat.
Zbog svega navedenog ovu varijantu smatramo neprihvatljivom i ne treba je
uzimati u obzir u daljnjim razradama.
Tehnološka shema ove podvarijante odvojnica/stajališta Gradec prikazana je u
Prilogu 6.
B) Gradec - kolodvor
Priključna pruga ima zaštitni kolosijek s pripadajućom skretnicom. S obzirom da
kod zaustavljanja vlaka na ulaznom signalu s priključne pruge put proklizavanja vodi na
slijepi ( zaštitni ) kolosijek i isti je biti dužine( najmanje ) 50 m od signala. Međutim
prilikom određivanja točnog mjesta priključka trebalo bi predvidjeti mogućnostproduženja samog zaštitnog kolosijeka na korisnu dužinu 100m u smjeru stajališta
Gradec. Razlog je mogućnost prihvata vlakova ( garnitura ) iz Bjelovara samo do
Gradeca i njihov povratak bez dodira s dvokolosiječnom ( glavnom ) prugom. Sa
ŽELJEZNIČKO PROJEKTNO DRUŠTVO d.d.ZAGREB, Trg kralja Tomislava 11/II
7/22/2019 6 Prometna Tehnolosko Idejno Rjesenje II Kolsijeka Sijecanj 2006
http://slidepdf.com/reader/full/6-prometna-tehnolosko-idejno-rjesenje-ii-kolsijeka-sijecanj-2006 33/52
, g jTelefon: 4841-414Telefax: 6159-424E-mail: [email protected]
U ovoj varijanti moguća su križanja vlakova s obje pruge, odnosno povećava se
propusna sposobnost što je naročito važno za glavnu prugu.
Sva druga rješenja s većim brojem kolosijeka i perona bila bi predimenzionirana
i nepotrebna, budući da predloženo rješenje zadovoljava sve tražene uvjete iz
projektnog zadatka pa i više od toga.
Tehnološka shema ove podvarijante kolodvora Gradec prikazana je u Prilogu 7.
1.5.2.4. Konačno buduće stanje
Na strani prema Križevcima odnosno na dijelu gdje su dvokolosiječna
pruga i priključna pruga paralelne treba prilikom elektrifikacije dotičnog dijela predvidjetiportale preko sva tri kolosijeka (ne samo zbog eventualne elektrifikacije priključne
pruge prema Bjelovaru nego i zbog mogućnosti postavljanja visećih signala na
portalima).
Tehnološka shema konačnog budućeg stanja kolodvora Gradec prikazana je u
Prilogu 8.
ŽELJEZNIČKO PROJEKTNO DRUŠTVO d.d.ZAGREB, Trg kralja Tomislava 11/II
7/22/2019 6 Prometna Tehnolosko Idejno Rjesenje II Kolsijeka Sijecanj 2006
http://slidepdf.com/reader/full/6-prometna-tehnolosko-idejno-rjesenje-ii-kolsijeka-sijecanj-2006 34/52
Telefon: 4841-414Telefax: 6159-424E-mail: [email protected]
GRA ĐEVINA: II KOLOSIJEK DUGO SELO - KRIŽEVCI
1.6. IZMJENE U PROMETNO - TEHNOLOŠKOM IDEJNOM RJEŠENJU II.
KOLOSIJEKA DUGO SELO-BOTOVO (RK 66/99)
Izmjene su proizašle iz Mišljenja RK broj: 66(1-6)/99 od 14.11. 2002.godinekojim se traže varijantna rješenja stajališta Gradec u kojem se priključuje buduća pruga
Gradec - Sv. Ivan Žabno kao:
- priključak jednokolsiječne pruge na glavnu dvokolosiječnu sa statusom
odvojnica/stajalište
- kolodvor s potrebnim brojem kolosijeka.
U prilogu je detaljno obrađeno traženo iz navedenog mišljenja. Pri tome se
javljaju još neke promjene u prethodnom materijalu kao posljedica ovih promjena. Radi
se o slijedećim točkama:
- 3.2. Raster kolodvora
Obzirom da službeno mjesto Gradec postaje kolodvor potrebno je uvrstiti i
kolodvorski razmak u uvjetima dvokolosiječnosti pruge (list 11):
Vrbovec-Gradec 8,5 km
Gradec-Križevci 11,2 km
- 4. KAPACITETI I KARAKTERISTIKE SLUŽBENIH MJESTA
ŽELJEZNIČKO PROJEKTNO DRUŠTVO d.d.ZAGREB, Trg kralja Tomislava 11/II
7/22/2019 6 Prometna Tehnolosko Idejno Rjesenje II Kolsijeka Sijecanj 2006
http://slidepdf.com/reader/full/6-prometna-tehnolosko-idejno-rjesenje-ii-kolsijeka-sijecanj-2006 35/52
Telefon: 4841-414Telefax: 6159-424E-mail: [email protected]
- 4.2. Stajališta
Iz ovog dijela treba izbaciti dio koji se odnosi na Gradec.
- 5.1. Osiguranje pruge i 5.2. Osiguranje ko lodvora
Obzirom na zahtjev iz projektnog zadatka kojim se traži prijedlog novog rasteraglavnih signala na pruzi treba obratiti pozornost na slijedeće elemente:
- položaj glavnih signala treba se odrediti nakon što se odredi način/razina osiguranja;
- moguće je izraditi raster signala, ali isti neće respektirati stvarno stanje na terenu:
vidljivost
signala bilo zbog objekata ili možda krivine, izmicanja kolosijeka zbog ispravljanja
krivina, točan
izgled kolosijeka i skretničkih veza u kolodvorima, točna lokacija novih stupova KM-e;
- moguća su određena izmicanja objekata npr. ŽCPR-a, ili novih uređaja o kojima je
ovisan i položaj signala koji ih štite itd.
ŽELJEZNIČKO PROJEKTNO DRUŠTVO d.d.ZAGREB, Trg kralja Tomislava 11/IIT l f 4841 414
7/22/2019 6 Prometna Tehnolosko Idejno Rjesenje II Kolsijeka Sijecanj 2006
http://slidepdf.com/reader/full/6-prometna-tehnolosko-idejno-rjesenje-ii-kolsijeka-sijecanj-2006 36/52
Telefon: 4841-414Telefax: 6159-424E-mail: [email protected]
GRA ĐEVINA: II KOLOSIJEK DUGO SELO - KRIŽEVCI
1.7. ETAPNOST IZVO ĐENJA RADOVA
Usvajanjem predloženog, odnosno da službeno mjesto Gradec ima status
kolodvora, moguća je etapnost izgradnje drugog kolosijeka kako se traži u projektnomzadatku. Bitno je da se Gradec odmah izgradi kao konačno rješenje, odnosno kao
kolodvor na dvokolosiječnoj pruzi s otočnim peronom i skretnicama koje omogućuju
prijelaz s jednog na drugi (nepravilni) kolosijek, odnosno nakon priključenja
«bjelovarske» pruge i križanja dotičnih vlakova.
Obzirom na navedeno, etape izgradnje drugog kolosijeka su slijedeće:
I. etapa: Dugo Selo - Vrbovec
II. etapa: Vrbovec - Gradec
III. etapa: Gradec - Križevci
IV. etapa: Križevci - LepavinaV. etapa: Lepavina - Koprivnica
VI. etapa: Koprivnica - državna granica (s izgradnjom kolodvora Novo
Drnje).
Potrebno je napomenuti da postojeći kolodvori Mučna Reka, Drnje i Botovo
trebaju ostati u funkciji sve dok ne bude završena kompletna dotična etapa (drugi
kolosijek i remont postojećeg i poglavito SS-osiguranje pružno i kolodvorsko).
Također je bitno istaknuti da za vrijeme radova treba kompletno završiti radove
( )
ŽELJEZNIČKO PROJEKTNO DRUŠTVO d.d.ZAGREB, Trg kralja Tomislava 11/IITelefon: 4841 414
7/22/2019 6 Prometna Tehnolosko Idejno Rjesenje II Kolsijeka Sijecanj 2006
http://slidepdf.com/reader/full/6-prometna-tehnolosko-idejno-rjesenje-ii-kolsijeka-sijecanj-2006 37/52
Telefon: 4841-414Telefax: 6159-424E-mail: [email protected]
GRA ĐEVINA: II KOLOSIJEK DUGO SELO - KRIŽEVCI
2. GRA ĐEVINSKO RJEŠENJE
IZRADILA :Milka Horvat, dipl.ing.građ.
ŽELJEZNIČKO PROJEKTNO DRUŠTVO d.d.ZAGREB, Trg kralja Tomislava 11/IITelefon: 4841 414
7/22/2019 6 Prometna Tehnolosko Idejno Rjesenje II Kolsijeka Sijecanj 2006
http://slidepdf.com/reader/full/6-prometna-tehnolosko-idejno-rjesenje-ii-kolsijeka-sijecanj-2006 38/52
Telefon: 4841-414Telefax: 6159-424E-mail: [email protected]
GRA ĐEVINA: II KOLOSIJEK DUGO SELO – KRIŽEVCI
2.1. Željeznički kolodvor Dugo Selo km 445+155,00
Kolodvor Dugo Selo je smješten na magistralnoj pruzi MG1B u km 445+155. Kolodvor
Dugo Selo je rubni kolodvor željezničkog čvora Zagreb. U ovom kolodvoru završavagradsko-prigradski promet. U njemu je brzina prometovanja 120 km/h kao na prugama
u čvoru Zagreb. Nakon rekonstrukcije postojećeg kolosijeka i izgradnje drugog
kolosijeka na pruzi Dugo Selo – Botovo predviđena brzina v=160 km/h.
U kolodvoru Dugo Selo dolazi do razdvajanja željezničkog prometa za smjerove
Koprivnica odnosno Novska. Tako je danas na ulazu u kolodvor dvokolosiječna pruga,
a na izlazu dvije jednokolosiječne pruge smjer Dugo Selo-Botovo MG 1A i smjer
Novska-Dugo Selo MG 2.1.
U sklopu rekonstrukcije postojeće pruge Dugo Selo – Botovo i izgradnje drugog
kolosijeka uz postojeći za brzinu v=160 km/h predviđena je rekonstrukcija kolodvora
Dugo Selo. Tom rekonstrukcijom su predviđena dva otočna perona oko kojih su se
formirale odvojene skupine kolosijeka. Oko sjevernog otočnog perona se vodi
željeznički promet Zagreb-Koprivnica, a oko južnog otočnog perona Zagreb-Novska.
Kolodvor Dugo Selo počinje u km 444+224,08 - početak A-veze, a završava u km
445+972,13 - kraj V veze.
Sve skretnice na kolodvoru Dugo Selo su PLS-500-1:12.
Željeznički kolodvor Dugo Selo sastoji se od 12 kolosijeka i jednog industrijskog
kolosijeka za „Dalekovod“ d.d. (Cinčaona).
Prvi kolosijek je podijeljen u dva dijela. Ispred stanične zgrade je prijemno-otpremni
ŽELJEZNIČKO PROJEKTNO DRUŠTVO d.d.ZAGREB, Trg kralja Tomislava 11/IITelefon: 4841-414
7/22/2019 6 Prometna Tehnolosko Idejno Rjesenje II Kolsijeka Sijecanj 2006
http://slidepdf.com/reader/full/6-prometna-tehnolosko-idejno-rjesenje-ii-kolsijeka-sijecanj-2006 39/52
Telefon: 4841 414Telefax: 6159-424E-mail: [email protected]
Selo do željezničkog kolodvora Križevci. Na strani prema Novskoj ostaje
jednokolosi ječna pruga.
Unutar kolodvora su predviđena dva otočna perona, svaki duljine 400 m. Prvi otočni
peron se nalazi između 3. i 4. kolosijeka za smjer Zagreb-Križevci, a drugi otočni peron
između 7. i 8. kolosijeka za smjer Zagreb-Novska.
Uz 9. kolosijek predviđen je još jedan bočni peron duljine 160 m. Bočni peroni su
predviđeni za prigradski promet. Razmak kolosijeka je uglavnom 4,75 m, a razmak
kolosijeka između kojih se nalaze otočni peroni je 9,50 m.
Tipski armiranobetonski peronski elementi "L055" postavljaju se na udaljenosti 1,7 m od
osi kolosijeka. Peronski elementi se polažu na podložni beton tako da im je rub 55 cm
iznad gornjeg ruba tračnice.
Za buduće instalacije i stupove kontaktne mreže će se koristiti peroni i prostori između
kolosijeka gdje je razmak ≥6m.
Na zapadnoj strani kolodvorske zgrade je predviđen pothodnik svijetle širine i visine
4,0m x 2,80m. Za izlaz na peron pored stepeništa su predviđ
ena dizala za invalide. Nasjevernoj strani pothodnika predviđeno je jedno stepenište širine 4,0 m, a na ostale
perone su predviđena dvostrana stepeništa širine 2,10 m.
Oprema perona
Na otočnim peronima su predviđene nadstrešnice svaka duljine 100 m.
Na peronima treba ugraditi razglas tj. obavještavanje putnika putem peronskih
zvučnika. Treba predvidjeti osvjetljenje pothodnika i perona.
Na peronu je potrebno istaknuti naziv službenog mjesta vidljiv iz svih dijelova vlaka koji
ŽELJEZNIČKO PROJEKTNO DRUŠTVO d.d.ZAGREB, Trg kralja Tomislava 11/IITelefon: 4841-414
7/22/2019 6 Prometna Tehnolosko Idejno Rjesenje II Kolsijeka Sijecanj 2006
http://slidepdf.com/reader/full/6-prometna-tehnolosko-idejno-rjesenje-ii-kolsijeka-sijecanj-2006 40/52
Telefon: 4841 414Telefax: 6159-424E-mail: [email protected]
prostornom planu. Isto tako na istočnoj strani kolodvora je CPR u km 445+703,40 koji
se također svodi na budući nadvožnjak.
Na južnoj strani kolodvora nalazi se prometnica koju treba rekonstruirati. Zbog
proširenja kolodvorskog platoa ulica se približava stambenim objektima i radnim
pogonima. Širina ulice je predviđena 5,5 m. Uz ulicu s njene južne strane je predviđen
nogostup širine 1,5 m. Najmanji razmak izmeđ
u ruba prometnice i osi krajnjegkolosijeka je 5m. Izvan južnog perona između ceste i kolosijeka treba predvidjeti
ogradu.
U prostornom planom treba riješiti pristup pogonima s južne strane.
ŽELJEZNIČKO PROJEKTNO DRUŠTVO d.d.ZAGREB, Trg kralja Tomislava 11/IITelefon: 4841-414
7/22/2019 6 Prometna Tehnolosko Idejno Rjesenje II Kolsijeka Sijecanj 2006
http://slidepdf.com/reader/full/6-prometna-tehnolosko-idejno-rjesenje-ii-kolsijeka-sijecanj-2006 41/52
Telefax: 6159-424E-mail: [email protected]
GRA ĐEVINA: II KOLOSIJEK DUGO SELO – KRIŽEVCI
2.2. SLUŽBENO MJESTO GRADEC
Današnje stajalište Gradec se nalazi na jednokolosiječnoj pruzi Dugo Selo – Botovo u
km 469+859.10. Peron duljine 80m je smješten između kolosijeka i stajališne zgrade. Ustajališnoj zgradi je prostorija za prodaju karata. Zgrada je u lošem stanju.
Do stajališta paralelno s prugom vodi prilazni put. Pješački prijelaz preko pruge nalazi
se u km 469+504.20. Prijelaz je opremljen mimoilaznim zaštitnim ogradama bez
svjetlosno-zvučnog sigurnosnog uređaja.
Prema planovima HŽ-a službeno mjesto Gradec postaje mjesto priključka buduće novepruge Gradec-Sv. Ivan Žabno. Ova pruga nije predmet ove stručne podloge, ali njen
priključak treba uskladiti s budućim rješenjem službenog mjesta Gradec u funkciji
izgradnje drugog kolosijeka uz postojeći.
Zbog toga je predložena kolosiječna situacija službenog mjesta Gradec koja je
konačna i koja zadovoljava i dvokolosiječnost železničke pruge Dugo Selo – Križevci i
priključak buduće nove pruge Gradec-Sv. Ivan Žabno bez obzira kojim se redosljedom
gradilo.
U područ ju službenog mjesta Gradec drugi kolosijek treba izgraditi s lijeve strane
željezničke pruge u smjeru stacionaže. Između kolosijeka je predviđen otočni peron
duljine 160m. Peron je pomaknut u smjeru zapada na pješač
ki prijelaz preko pruge.Na mjestu prijelaza je predviđen pješački pothodnik u km 469+ 504,45 širine 4,0 m i
visine 2,80 m. Razmak kolosijeka na otvorenoj pruzi je 4.20 m, a na mjestu otočnog
perona je predviđeno razmicanje kolosijeka sa po dva luka polumjera R=4.000,00 m sa
ŽELJEZNIČKO PROJEKTNO DRUŠTVO d.d.ZAGREB, Trg kralja Tomislava 11/IITelefon: 4841-414
7/22/2019 6 Prometna Tehnolosko Idejno Rjesenje II Kolsijeka Sijecanj 2006
http://slidepdf.com/reader/full/6-prometna-tehnolosko-idejno-rjesenje-ii-kolsijeka-sijecanj-2006 42/52
Telefax: 6159-424E-mail: [email protected]
Oprema perona
Na peronu je potreban display za vizualno upozoravanje, ali svakako i zvučno
upozoravanje putnika o svim informacijama (dolazak čekanog vlaka, možebitno
kašnjenje ili vožnja nepravilnim kolosijekom i što je veoma važno: upozoravanje na
nailazak vlaka koji nema zadržavanje u stajalištu nego prolazi velikom brzinom).
Treba predvidjeti osvjetljenje stajališta s mogućnošću isključivanja ili smanjivanjaintenziteta osvjetljenja sukladno zadržavanju vlakova.
Na peronu je potrebno istaknuti naziv službenog mjesta vidljiv iz svih dijelova vlakova
koji se zaustavljaju, zatim ormarić s voznim redom, sat, košare za smeće, signalnu
oznaku 201 "Mjesto zaustavljanja" na obje strane otočnog perona i signalnu oznaku
202 "Približavanje stajalištu" na jedan i drugi kolosijek na udaljenosti zaustavnog puta
prije signalne oznake 201.
Unutar čekaonice treba staviti sjedala za putnike.
Kolosiječne veze
Kolosijeci su s obje strane perona (odnosno izvan razmicanja kolosijeka) međusobno
pvezani skretnicama PLS 1200-1:18,5 tako da je korisna duljina na novom drugom
kolosijeku min. 750 m. Skretnice se ugrađuju na razmaku kolosijeka 4.20 m. Ove
skretnice omogućavaju brzinu u skretanje v=100 km/h.
Parkiralište
Prostor za parkiranje automobila odabran je na parceli pruge jugozapadno od
pothodnika. U tom prostoru je moguće smjestiti 25 automobila, od toga su 3 parkirna
mjesta predviđena za invalide. Nadstrešnice za smještaj bicikla predviđene su s jedne i
druge strane pruge. Ispod svake nadstrešnice se može smjestiti 24 bicikla.
DUGO SELO
7/22/2019 6 Prometna Tehnolosko Idejno Rjesenje II Kolsijeka Sijecanj 2006
http://slidepdf.com/reader/full/6-prometna-tehnolosko-idejno-rjesenje-ii-kolsijeka-sijecanj-2006 43/52
KOPRIVNICA
NOVSKA
ZAGREB GK
1. Manipulacijski kol.
KOLODVOR.
ZGRADA
Ureð. površina
Ureð. površina
Ureð. površina
12. Manipulacijski kol. Pilana
8. Manipulacijski kol. 11. kol. ZOP Sredina 9. Lo žionièk
i kol.
2. Prijemno-otpremni kol.
3. Prijemno-otpremni kol.
4. Prijemno-otpremni kol.
5. Prijemno-otpremni kol.
6. Prijemno-otpremni kol.
7. Prijemno-otpremni kol.
10. kol.
13. kol.
7
4
5
5a
14. kol. ZOP
15. kol. ZOP Lijevi
Prilog 1
9
8
1
10a
10
D2
E2
E3
E4
E5
E6
E7
D3
D4
D5
D6
D7
14
13
2a
2b
6
3
I
I
I 1
19
18
16
17
15
12
11
22
21 20
P s B : 4 4 7 + 1 8 7
P s A : 8
2 + 3 3 0
P s C : 4 4 2 + 1 8 7
B : 4 4 5 + 9 0 0
A : 8 3 + 3 3 0
C : 4 4 3 + 1 8 3
Ž C P
R ,
4 4 4
+ 8 0 2
Ž CP R , 8 3 + 6 8 7
Ž CP R ,4 4 5 +7 0 3
VAGA
Ulazni signal
Izlazni signal
Cestovni svjetlosno-zvuèni signal s polubranikom
Cestovni svjetlosno-zvuèni signal
Predsignal ulaznog signala
LEGENDA
I n d . k o l . " D a l e k o v o d "
km 445+155
DUGO SELO
postojeæe stanje
TEHNOLOŠKA SHEMA
DUGO SELO
TEHNOLOŠKA SHEMA
7/22/2019 6 Prometna Tehnolosko Idejno Rjesenje II Kolsijeka Sijecanj 2006
http://slidepdf.com/reader/full/6-prometna-tehnolosko-idejno-rjesenje-ii-kolsijeka-sijecanj-2006 44/52
KOPRIVNICA
NOVSKA
ZAGREB GK
1.a kol.Prijemno-otpremni1.b Manipulacijski kol.
1 2 . M
a n i p u
l . k o l .
2. Prijemno-otpremni kol.
3. Prijemno-otpremni kol.
4. Prijemno-otpremni kol.
5. Prijemno-otpremni kol.
PERON 3
PERON 2
PERON 4
PERON 1
6. Prijemno-otpremni kol.
7. Prijemno-otpremni kol.
8. Prijemno-otpremni kol.
9. Prijemno-otpremni kol.
1 0 . G
a r a ž n
i k o l .
11. Garažni kol. buduæi desni kol.
26
21
25
22
20
19
18
Ind. kol. "Dalekovod"
27
24
31
2317
8
14 16
3029
28
I 3
I1
I2
2
6
7
9
10
12
15
13
11
4
5
3
1
KOLODVOR.ZGRADA
buduæe stanje
TEHNOLOŠKA SHEMA
km 445+155
Ulazni signal
Granièni kolosijeèni signal
Manevarski signal za zaštitu voznog puta
Izlazni signal
Predsignal ulaznog signala
LEGENDA
Prilog 2
DUGO SELO
7/22/2019 6 Prometna Tehnolosko Idejno Rjesenje II Kolsijeka Sijecanj 2006
http://slidepdf.com/reader/full/6-prometna-tehnolosko-idejno-rjesenje-ii-kolsijeka-sijecanj-2006 45/52
KOPRIVNICA
NOVSKA
ZAGREB GK
1. Manipulacijski kol.
KOLODVOR.
ZGRADA
Ureð. površina
Ureð. površina
Ureð. površina
12. Manipulacijski kol. Pilana
8. Manipulacijski kol. 11. kol. ZOP Sredina 9. Lo žionièk
i kol.
2. Prijemno-otpremni kol.
3. Prijemno-otpremni kol.
4. Prijemno-otpremni kol.
5. Prijemno-otpremni kol.
6. Prijemno-otpremni kol.
7. Prijemno-otpremni kol.
10. kol.
13. kol.
7
4
5
5a
14. kol. ZOP
15. kol. ZOP Lijevi
Prilog 1
9
8
1
10a
10
D2
E2
E3
E4
E5
E6
E7
D3
D4
D5
D6
D7
14
13
2a
2b
6
3
I
I
I 1
19
18
16
17
15
12
11
22
21 20
P s B : 4 4 7 + 1 8 7
P s A : 8
2 + 3 3 0
P s C : 4 4 2 + 1 8 7
B : 4 4 5 + 9 0 0
A : 8
3 + 3 3 0
C : 4 4 3 + 1 8 3
Ž C P R
, 4 4 4
+ 8 0 2
Ž CP R , 8 3 + 6 8 7
Ž CP R ,4 4 5 +7 0 3
VAGA
Ulazni signal
Izlazni signal
Cestovni svjetlosno-zvuèni signal s polubranikom
Cestovni svjetlosno-zvuèni signal
Predsignal ulaznog signala
LEGENDA
I n d . k o l . " D a l e k o v o d "
km 445+155
DUGO SELO
postojeæe stanje
TEHNOLOŠKA SHEMA
DUGO SELO
TEHNOLOŠKA SHEMA
7/22/2019 6 Prometna Tehnolosko Idejno Rjesenje II Kolsijeka Sijecanj 2006
http://slidepdf.com/reader/full/6-prometna-tehnolosko-idejno-rjesenje-ii-kolsijeka-sijecanj-2006 46/52
KOPRIVNICA
NOVSKA
ZAGREB GK
1.a kol.Prijemno-otpremni1.b Manipulacijski kol.
1 2 . M
a n i p u
l . k o l .
2. Prijemno-otpremni kol.
3. Prijemno-otpremni kol.
4. Prijemno-otpremni kol.
5. Prijemno-otpremni kol.
PERON 3
PERON 2
PERON 4
PERON 1
6. Prijemno-otpremni kol.
7. Prijemno-otpremni kol.
8. Prijemno-otpremni kol.
9. Prijemno-otpremni kol.
1 0 . G
a r a ž n
i k o l .
11. Garažni kol. buduæi desni kol.
26
21
25
22
20
19
18
Ind. kol. "Dalekovod"
27
24
31
2317
8
14 16
3029
28
I 3
I1
I2
2
6
7
9
10
12
15
13
11
4
5
3
1
KOLODVOR.
ZGRADA
buduæe stanje
TEHNOLOŠKA SHEMA
km 445+155
Ulazni signal
Granièni kolosijeèni signal
Manevarski signal za zaštitu voznog puta
Izlazni signal
Predsignal ulaznog signala
LEGENDA
Prilog 2
7/22/2019 6 Prometna Tehnolosko Idejno Rjesenje II Kolsijeka Sijecanj 2006
http://slidepdf.com/reader/full/6-prometna-tehnolosko-idejno-rjesenje-ii-kolsijeka-sijecanj-2006 47/52
Stajalište Gradec
km 469+856
DUGO SELO KRIŽEVCI
Prilog 3
4 6 9 + 5 0 5
postojeće stanje
tehnološka shema
P J E Š A Č
K I
P R I J E L A Z
PZ
UREĐENA POVRŠINA
2 m (+0,5 m bankine)Visina uređene površine: 0,35 m iznad GRT
Duljina uređene površine: 80 mŠirina uređene površine:
7/22/2019 6 Prometna Tehnolosko Idejno Rjesenje II Kolsijeka Sijecanj 2006
http://slidepdf.com/reader/full/6-prometna-tehnolosko-idejno-rjesenje-ii-kolsijeka-sijecanj-2006 48/52
Stajalište Gradec
DUGO SELO KRIŽEVCI
Prilog 4
buduće stanje varijanta 1A
tehnološka shema
PERON
mVisina perona: 0,55 m iznad GRTNadstrešnica: 25 m
Duljina perona: 160 mŠirina perona: 9,50 - 10,50
7/22/2019 6 Prometna Tehnolosko Idejno Rjesenje II Kolsijeka Sijecanj 2006
http://slidepdf.com/reader/full/6-prometna-tehnolosko-idejno-rjesenje-ii-kolsijeka-sijecanj-2006 49/52
Kolodvor Gradec
DUGO SELO KRIŽEVCI
Prilog 5
buduće stanje varijanta 1B
tehnološka shema
PERON
Širina perona: 9,50 - 10,50 mVisina perona: 0,55 m iznad GRTNadstrešnica: 25 m
Duljina perona: 160 m
1
2
4
3
7/22/2019 6 Prometna Tehnolosko Idejno Rjesenje II Kolsijeka Sijecanj 2006
http://slidepdf.com/reader/full/6-prometna-tehnolosko-idejno-rjesenje-ii-kolsijeka-sijecanj-2006 50/52
Odvojnica/stajalište Gradec
km 469+856
DUGO SELO KRIŽEVCI
Prilog 6
4 6 9
+ 5 0 5
tehnološka shema
P J E Š A Č
K I
P R I J E L A Z
PZ
mVisina perona: 0,55 m iznad GRTNadstrešnica: 25 m
Duljina perona: 160 mŠirina perona: 3,5
buduće stanje varijanta 2A
PERON S V . I V A N Ž A B N O
2
1
7/22/2019 6 Prometna Tehnolosko Idejno Rjesenje II Kolsijeka Sijecanj 2006
http://slidepdf.com/reader/full/6-prometna-tehnolosko-idejno-rjesenje-ii-kolsijeka-sijecanj-2006 51/52
Kolodvor Gradec
DUGO SELO
KRIŽEVCI
Prilog 7
buduće stanje varijanta 2B
tehnološka shema
PERON
Širina perona: 9,50 - 10,50 mVisina perona: 0,55 m iznad GRTNadstrešnica: 25 m
Duljina perona: 160 mŠirina perona:
1 2
SV. IV AN Ž ABNO
4
3
7/22/2019 6 Prometna Tehnolosko Idejno Rjesenje II Kolsijeka Sijecanj 2006
http://slidepdf.com/reader/full/6-prometna-tehnolosko-idejno-rjesenje-ii-kolsijeka-sijecanj-2006 52/52
Kolodvor Gradec
DUGO SELO KRIŽEVCI
Prilog 8
buduće konačno stanje
tehnološka shema
PERON
Širina perona: 9,50 - 10,50 mVisina perona: 0,55 m iznad GRTNadstrešnica: 25 m
Duljina perona: 160 mŠirina perona:
1 2
SV. IV AN Ž ABNO
4
3