dostavna vozila man

Učinkovitost po naročiluDostavna vozila po vašem okusu

Kurirske službe in razvozi pošiljk Stran 4

Transport živil Stran 4

Vozila za prevoz pijač Stran 14

Kabine Stran 22

Motorji Stran 24

Varnostni sistemi Stran 25

Oprema Stran 28

Program vozil Stran 31

Učinkovitost prinaša - ne glede na to, kaj prevažate

V predmetni brošuri je delno prikazana oprema, ki ne spada k serijski.

Vsebina Razlika je v učinkovitosti Pri lokalnem in dostavnem prometu je dolgoročno upravljanje stroškov ključnega pomena, saj se lahko sicer stvari hitro zapletejo. Vozila MAN TG Euro 6 vas bodo popeljala po poti poslovnega uspeha. Ne glede, ali boste izbrali MAN TGL, TGM ali TGS, vedno se boste odločili za največjo učinkovitost in zanesljivost. Nudijo veliko nosilnost in prepričajo z idealno prilagodljivostjo nadgradnjam. Tehnologija, ki nudi več.

2 Vsebina 3Vsebina

www.man-slovenija.si

MAN TGL. Pravi tovornjakMAN TGL ponuja največjo učinkovitost in produktivnost v razredu vozil s težo od 7,49 do 12 ton. Z izjemno prostornostjo, optimalno nosilnostjo in izjemno majhno porabo postavlja neprekosljivo visoka merila. K vrhuncem te serije spadajo ergonomske kabine v izvedbah C, L in LX, motorji z veliko navora, MAN TipMatic® ter bogata varnostna oprema, kot je na primer MAN BrakeMatic®.

MAN TGM. Razred zaseTGM, srednji modeli, od 11,99-tonske izvedbe brez plačila cestnine pa do 26-tonskega modela, je razred zase - nedosegljiv pri nosilnosti, voznem udobju in dinamiki. Močni motorji, številne izvedbe, dosledna učinkovitost - to so prednosti, ki se izplačajo. Vozila tega razreda še zlasti odlikujejo 6-valjni motorji z veliko navora in močjo do 250 kW (340 KM), številne izvedbe kabin (kot pri modelih TGL), od C in L pa do LX za kombinirane vožnje z daljšimi odseki.

MAN TGS. Za resnično dobre transportne zmogljivosti.Naj bo nizki vstop pri kabinah M in L, nizka teža ter ugodna skupna višina ali pa prostorna in razkošna kabina LX: udobje in oprema kabin TGS je odlično prilagojena uporabi v zahtevnem dostavnem prometu. Tudi pri transportni zmogljivosti in nosilnosti lahko modeli TGS nudijo veliko. Predvsem 26-tonski model s tremi osmi in krmiljeno zatečno osjo združuje veliko nosilnost in odlično okretnost.

Motorji Euro 6 MANKdor želi biti uspešen v dostavnem prometu, potrebuje pogon, ki varčuje z gorivom, ne pa tudi z močjo. Zmogljivi motorji MAN s skupnim vodom navdušijo z ugodno krivuljo navora, nizko porabo in dolgimi intervali med vzdrževalnimi posegi. Živahni 4 in 6-valjni agregati z močmi od 110 kW (150 KM) do 353 kW (480 KM) poskrbijo za dinamični pogon. Vklopite varčno delovanje s pomočjo menjalnika MAN TipMatic®, ki lahko deluje v ročnem ali avtomatskem načinu. S tem se zmanjša poraba goriva, manj obremnjuje pogonski sklop in znatno zmanjša teža v primerjavi s primerljivimi menjalniki.

Vozila MAN za dostavo

4 Kurirske službe in razvozi pošiljk 5Kurirske službe in razvozi pošiljk

Distribucija živil

Med vozili MAN boste vedno našli taka, ki popolnoma ustrezajo vašim potrebam - ne glede na to ali prevažate sveža ali globoko zmrznjena živila, vozite v mednarodnem ali lokalnem dostavnem prometu.

Idealno dostavno vozilo mora združevati čim večjo nosilnost in tovorni prostor z okretnostjo, nizko skupno višino vozila ter zgledno prijaznostjo do okolja. In ravno taka sta modela MAN TGL in TGM. V 7,5 ali 12-tonski izvedbi s kratko medosno razdaljo je TGL zelo okreten. Prepriča tudi z veliko nosilnostjo, veliko rezervo obremenljivosti prednje osi pri delno natovorjenem vozilu, nizko nakladalno ploščadjo in prav tako nizko skupno višino vozila, ki jo omogočajo 17,5-palčne pnevmatike. Še zlasti udobno se bo voznik počutil v kabini C, ki ima izjemno nizek vstop in prvovrstno udobje.

Razred zase je TGM v 15-tonski izvedbi - tovornjak, ki združuje nosilnost z veliko prostornino. Velika izbira medosnih razdalj in 19,5-palčne pnevmatike omogočata bogato izbiro različno velikih tovornih prostorov. Pri neenakomerni razporeditvi tovora pomaga pri stabilizaciji vozila zračno vzmetenje, ki spada med dodatno opremo. Če potrebujete optimalno nosilnost pri nizki lastni teži, potem je vozilo za vas 18-tonski TGM. Na drugi strani pa je 26-tonski TGM s krmiljeno zatečno osjo pravi velikan s stališča nosilnosti, zaradi velike dolžine nadgradnje pa nudi tudi največjo možno prostornino.

Učinkoviti motorji Euro-6 prinašajo modelom TGL in TGM v kombinaciji z menjalnikom MAN TipMatic® znatno prednost pri porabi goriva.

6 Transport živil 7Transport živil

➜ MAN TGL in TGM kot hladilna vozila

n Najboljše razmerje nosilnostin Velika rezerva obremenljivosti prednje osi pri delno natovorjenem vozilun Nizko nakladalno ploščad omogočajo 17,5 in 19,5-palčne pnevmatike ter koncept nizkega okvirja

n Majhen obračalni krogn Nizka vstopna stopnica pri kabinah Cn 12-tonska izvedba in 15-tonska izvedba z znižano nosilnostjo (11,99 t) sta v Nemčiji oproščena plačila

cestnine. n Stabilizacijski paket z okrepljenimi blažilniki in stabilizatorji na prednji in zadnji osi je namenjen vozilom z

visokim težiščem


Transport živil v daljinskem prometuV seriji TGS je 18-tonska izvedba dobra izbira za hladilni transport, glavno vlogo pa igra izvedba s triosno šasijo. Tako ima na primer že vozilo brez priklopnika z dolžino nadgradnje 8 m zelo veliko tovornega prostora. Ker je vozilo opremljeno s krmiljeno zatečno osjo, ima poleg tega še majhen obračalni krog. V kombinaciji s tandemskim priklopnikom izpolnjuje triosna izvedba zahteve po največji prostornini in veliki prilagodljivosti pri izvedbah za prehodno natovarjanje. Kakor naročen za mestno dostavo je vlačilec s polpriklopnikom, ki ima krmiljeno os in s tem odlično okretnost. Na področju nosilnosti pa podobno okretni sedlasti vlačilec z dvoosnim priklopnikom pokaže svoje prednosti. Druga os priklopnika je prav tako krmiljena.

2 55

0 m

m

720

mm

810 mm

- Rollbehälter (720 x 810 mm, ca. 350 kg im Frischdienst).

Rollbehälter stehen ohne Stautoleranz.

41 400

7 1310 16 19 22 25 28 31 34 37 40 43 462 450 3 500 4 550 5 600 6 650 7 700 8 750 9 800 10 850 11 900 12 950 14 000 15 050 16 100

1350 kg

62 100

9 12 15 18 21 24 27 30 33 36 39 42 45 483 150 4 200 5 250 6 300 7 350 8 400 9 450 10 500 11 550 12 600 13 650 14 700 15 750 16 800

31 050 kg

51 750

8 11 14 17 20 23 26 29 32 35 38 41 44 472 800 3 850 4 900 5 950 7 000 8 050 9 100 10 150 11 200 12 250 13 300 14 350 15 400 16 450

2700 kg

Pripomočki za natovarjanje pomagajo pri varnem, učinkovitem in urejenem nalaganju ter maksimalnem izkoristku razpoložljivega tovornega prostora. Pri dostavi živil se uporabljajo evro palete, vsebniki na kolesih, mrežasti vsebniki in razni regalni sistemi. Pregled je vodilo, ki vam s prikazom števila vsebnikov na kolesih olajša izbiro dolžine nadgradnje. Ustrezen pregled za euro palete boste našli na strani 20.

➜ MAN TGS pri hladilnem transportu

n Najboljše razmerje nosilnostin Posebne, panogi prilagojene možnosti za optimizacijo

okretnosti in skupne višine, na primer krmiljena zatečna os.n Udobne kabine (izvedbe M ali L), ki jih odlikuje odlična

prostornost.n Poglobitve v kabini omogočajo nižjo skupno višino hladilnega

agregata in s tem nižje celotno vozilo.n Do 50 % nižja poraba AdBlue® v primerjavi z Euro 5n Spremenljive višine sedla z različnimi kombinacijami velikosti

koles, sklopk sedla in sedelnih plošč.


Distribucija živil v daljinskem prometuKjer je učinkovitost cilj, je zanesljivost pot. MAN TGX združuje oboje na idealen način. Pri daljinskem prometu se najbolje obnesejo sedlasti vlačilci. Prepričajo z veliko nosilnostjo in zmogljivostjo, neprekinjenim nakladalnim prostorom v priklopniku in prilagodljivi izmenjavi vlečnega vozila. Standardni sedlasti vlačilec je izdelan v izvedbi 4 x 2. Da bi se izognili preobremenitvi zadnje osi pri delni obremenitvi s tovorom, bo morda potreben sedlasti vlačilec 6 x 2. Pri členastih priklopnikih nudijo modeli TGX gospodarno transportno zmogljivost s pomočjo prostora za veliko število palet. V nasprotju s sedlastimi vlačilci, potrebujejo ti modeli dva hladilna agregata. Podjetnik se mora sam odločiti, kateri koncept je zanj bolj gospodaren.

➜ MAN TGX pri hladilnem transportu

n Najboljše razmerje nosilnostin Kabine z veliko prostora v izvedbah XL, XLX in XXL.n Kabine s strešnimi poglobitvami pri izvedbi XL, pripravljene za dobavitelje nadgradenj, na primer

modifikacija MAN.n Zmogljivi motorji z močjo do 412 kW (560 KM) n Do 50 % nižja poraba AdBlue® v primerjavi z Euro 5n Spremenljive višine sedla z različnimi kombinacijami velikosti koles, sklopk sedla in sedelnih plošč.

Učinkovitost pri hladilnem transportuPriprava za generatorje FRIGOBLOCK.Mnoge različice vozil so že tovarniško pripravljene za namestitev generatorja FRIGOBLOK. Različice nadgradenj, razvite posebej za modele TGL in TGM, so lahko opremljene z različnimi generatorji. Nadgradnja ne omejuje pomožnih agregatov, na razpolago je pri motorjih D08. Tudi električne komponente kabine so že nameščene v vozilu, kar omogoča izdelovalcu nadgradenj enostavno in varno namestitev generatorja.

Poglobitev strehe - elegantna možnostOskrba mest in stanovanjskih področij je zaradi prehodov skozi vrata pogosto omejena na različice z zmanjšano skupno višino. Tudi dostavna območja, urejena podobno kot pri podzemnih garažah, zahtevajo nizka vozila. Hladilni agregat na zadnji steni je nameščen tako nizko, da nagibanje kabine zaradi vzdrževalnih del ni več izvedljivo. Elegantna rešitev problema je v izrezu kabine na mestu kjer je nameščen hladilni agregat. Te predelave zunanjosti izdelajo usposobljeni izdelovalci nadgradenj pri MAN Truck & Bus, ki imajo desetletne izkušnje s takimi predelavami.

Tesno sodelovanje s proizvajalciMAN tesno sodeluje z vsemi vodilnimi proizvajalci hladilnih naprav, saj lahko le tako hitro in gospodarno uresniči posebne zahteve strank. Naj bo naprava montirana na zadnjo steno in opremljena z dizelskim pogonom/generatorjem in kompresorskim pogonom, agregatom pod podom ali z dušikovim hlajenjem, najbolj "cool" izvedba je vedno pri roki. S tem so pripravljeni natančno določeni vmesniki (nosilci) za namestitev dodatnih agregatov, pri čemer MAN določi povezovalne točke na motorju. S pomočjo prilagoditvene konstrukcije, ki jo pripravi proizvajalec agregatov, se lahko agregat namesti na ustrezni nosilec. Ta izvedba ni primerna za namestitev generatorja FRIGOBLOCK.

Poglobitev strehe

Nosilna konstrukcija za dodatne agregate, kot so na primer kompresorji za pogon hladilnih sistemov


Stikalo FRIGOBLOCK

Dostava pijač

Mineralna voda, sadni sokovi, pivo ali vino: vozila MAN za prevoz pijač vedno poskrbijo za največjo učinkovitost.

Pri dostavi pijač končnim strankam "od vrat do vrat" ima MAN TGL vse prednosti na svoji strani. 7,5 in 12-tonski izvedbi sta zelo okretni, imata nizek nakladalni nivo, odlične vozne lastnosti, odziven motor in majhno porabo goriva. TGL je dobro prilagojen dostavnemu prometu - s kompaktno kabino C, ekonomičnim pogonom z menjalnikom MAN TipMatic® in optimiziranimi komponentami šasije. Dodatni prednosti zračno vzmetene zadnje osi sta vedno enako vozno udobje ter avtomatsko nastavljanje nivoja - aktivna prispevka k prometni varnosti pri vseh obremenitvah.

Če poleg okretnosti in ugodno nizkega nivoja za natovarjanj potrebujete tudi veliko nosilnost in velik tovorni prostor, je MAN TGM ravno prava kombinacija. 15-tonska različica z 19,5-palčnimi pnevmatikami in nizko šasijo vas bo prepričala z nizko nakladalno ploščadjo. Tudi 18-tonska izvedba z 22,5-palčnimi pnevmatikami in kot lev močnim motorjem z 250 kW (340 KM) ima kot vozilo za dostavo pijač veliko na zalogi.

Vrhunska ponudba na področju nosilnosti je v svojem razredu neprekosljivi TGM s težo 22 ton, zatečno osjo in 19,5-palčnimi pnevmatikami. Na razgibano vožnjo se lahko podate z največ 13 t tovora in s tem postavite absolutno merilo. Z zatečno osjo je prav tako opremljeno 26-tonsko vozilo (22,5-palčne pnevmatike), ki zaokrožuje ponudbo serije TGM. Odločilna prednost je zračno vzmetenje s hodom 90 mm glede na normalni nivo.

14 Transport pijač 15Transport pijač

➜ MAN TGL/TGM za dostavo pijač:

n Velika nosilnost in nizka lastna težan Skupna teža kompozicije do 36 tn Velika rezerva obremenljivosti prednje osi pri delno

natovorjenem vozilun Odlična okretnostn Nizek nakladalni nivo pri 17,5-palčnih oz. 19,5-palčnih

pnevmatikah (teža vozila 15 in 22 t) in nizki šasiji.n Kabini C in L z nizkim vstopom za mestno dostavo in/ali

večjo prostornostjo za daljše prevoze.Medosne razdalje za vse običajne nadgradnje

n 15 in 18-tonske izvedbe z optimalnim zračnim vzmetenjem vseh koles za varno dostavo blaga

Prevoz pijač vdaljinskem prometuMAN TGS.Naj bo nizki vstop pri kabinah M in L, nizka teža ter ugodna skupna višina ali pa ugodno nizka skupna višina prostorne kabine LX: udobje in oprema kabin TGS je odlično prilagojena uporabi v zahtevnem dostavnem prometu. Tudi na področju prostornosti tovornega prostora in nosilnosti lahko modeli TGS nudijo veliko. Predvsem 26-tonski model s tremi osmi in krmiljeno zatečno osjo združuje veliko nosilnost in odlično okretnost. Za resnično dobre transportne zmogljivosti je neprekosljiv TGS v izvedbi vlačilca. Zmogljivi motorji Euro 6 poskrbijo za dinamiko, natančno uravnani menjalniki in pogonske osi pa za optimalni prenos moči na cestišče. Nižje šasije dopuščajo višje nadgradnje, ki jih zahtevajo zabojniki PET. Zaradi izpolnjevanja zakonskih predpisov glede skupne višine in nižjega nivoja nakladanja, je priporočljiva uporaba nizkopresečnih pnevmatik tipa 60.


➜ MAN TGS pri transportu pijač:

n Velike zaloge pri obremenljivosti osin Skupna teža do 40.000 kgn Velika trdnost zadnjega dela okvirja šasije, potrebna na primer pri dvižnih ploščadihn Nižji nivo nakladanja in nižjo šasijo zagotavljajo nizkopresečne pnevmatike tipa 60.n Kabini M in L v kompaktni izvedbi, prostorna kabina LXn Do 50 % nižja poraba AdBlue® v primerjavi z Euro 5n Dobra okretnost 26-tonskega modela s krmiljeno zatečno osjo

Dostava pijač v daljinskem prometu


MAN TGXPri daljinskem prometu sta pojma prostornina tovornega prostora in nosilnost zapisana z velikimi črkami. S tega stališča je MAN TGX razred zase. Kot 26-tonsko vozilo z zatečno osjo ima za cel tovor učinkovitosti. Zmogljivi motorji z nizko porabo goriva poskrbijo za dinamičen pogon, pri čemer je v ospredju motor D38 s 412 kW (560 KM). Še zlasti prepričljiva je kabina: izvedbi XL in XLX prepričata s prijetno notranjostjo in praktično opremo. Kabina XXL je najbolj prostorna v Evropi, s tem pa nudi tudi največje možno udobje in svobodo gibanja.

Velika prednost sedlastih vlačilcev je neprekinjen tovorni prostor priklopnika in prosta izmenljivost sedlastih vlačilcev, ki omogoča večjo transportno zmogljivost in minimalni čas ustavitve.

Na področju prostornine tovornega prostora se najbolj izkaže vozilo s priklopnikom. Zakonski predpisi dovoljujejo za 2 metra večjo skupno dolžino vozila (15.600 mm) kot pri sedlastih vlačilcih (13.600 mm). Pri priklopnikih sta v ospredju dva koncepta: prikolice z vrtljivim ležiščem osi z dolžino 2 × 7450 mm in prikolice s togimi osmi in dolžino 2 x 7820 mm, pri čemer večja nakladalna dolžina popolnoma nadomesti nekoliko bolj zahtevno natovarjanje.

➜ MAN TGX pri transportu pijač:

n Velike zaloge pri obremenljivosti osin Skupna teža do 40.000 kgn Velika trdnost okvirja šasije za večje obremenitve zadnjega dela

n Kabine XL, XLX in XXL z veliko prostora in udobjan Motorji z veliko navora in močjo do 412 kW (560 KM)n Do 50 % nižja poraba AdBlue® v primerjavi z Euro 5

Primer: varovanje tovora pri nadgradnji

izdelani v skladu s Smernico VDI 2700

Primer: stena, ki se preklopi nad streho.


Pomembne teme v industriji pijačNatovarjanje po načrtuPripomočki za natovarjanje pomagajo pri varnem, učinkovitem in urejenem nalaganju ter maksimalnem izkoristku razpoložljivega tovornega prostora. V Evropi so se pri prevozu pijač uveljavile euro palete z merami 1200 x 800 mm in palete za vodo z merami 1100 x 1070 mm. Pregled je vodilo, ki vam s prikazom števila euro palet olajša izbiro želene dolžine nadgradnje.

Nadgradnje za prevoz pijač - hitro, varno in udobno.Učinkovita nadgradnja za prevoz pijač mora izpolnjevati tri pogoje: hitro se mora odpirati in zapirati, da prihranite dragoceni čas. Pri natovarjanju in raztovarjanju mora biti postopek za voznika enostaven in udoben. Nadgradnja mora biti stabilna in robustna, da omogoča nalaganje z viličarjem ter varen transport. Dodatna prednost je tudi nizka lastna teža, ki omogoča kar največjo nosilnost. Mnogi inovativni sistemi nadgradenj so prilagojeni tem zahtevam. Opremljeni so z nihajnimi ali preklopnimi stenami, ki se zložijo nad ali pod streho, sistemi z napenjalnimi, dvižnimi, navojnimi ali pomičnimi ponjavami in panelnimi sistemi v različnih izvedbah. Odločitev za določen sistem je odvisna od vaših posebnih potreb.

Za večjo varnost.Varovanje tovora z jermeni, pritrdilnimi prečniki ali zapornimi sistemi je pomembna postavka v vseh evropskih državah. Pomembno ni le iz varnostnih razlogov, temveč tudi s stališča gospodarnosti. Ne pozabite, da je lahko poškodba tovora povezana z visokimi stroški. Če je vozilo na poti s pomanjkljivo ali manjkajočo zaščito tovora, ima lahko slednje pravne posledice za voznika, nakladalca (vodjo nakladanja) in lastnika vozila (špediterja).

V Nemčiji so Smernice VDI 2700 pravno zavezujoča osnova za varovanje tovora. Mnogi proizvajalci nadgradenj so pridobili certifikate za njihove nadgradnje in sisteme za varovanje tovora. Pri odločitvi za nakup jih je smotrno upoštevati. Vozila MAN Trucknology® Roadshow ali tovornjaki Trucks-to-go za industrijo pijač, imajo vsi nadgradnje z ustreznimi certifikati.

(2 6

00 m

m T

K) 800

mm

1 200 mm0-Linie, Aufbau innen

4 800

7 200

12 21

7 200 8 400 10 800 12 000

9 600 14 400 16 800 21 600 24 000

18 - Paletten- anzahl*

- Bei Paletten- gewicht von 400 kg

- Bei Paletten- gewicht von 800 kg

3

1 200

2 400

6 8 24 27 30 33

2 400 9 600 13 200

4 800 7 200 19 200 26 400

10 14 16

Paletten stehen ohne Stautoleranz.

- Europalette (1 200 x 800 mm)

- Querstellen der hinteren Euro-Paletten optimale Längenverhältnisse erforderlich.

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 m

2056

1550

2240

1620

2056

2145

2240

2280

2005

749 749

2280

2056

2145

2240

2005

260

1585 12

40

2056

1770

2240

1880

280

1645 13

70

260

1645 13

85

923

1925 59

053

0

260

1665

2256

2145

2440

2280

2200

790(700)

(212

5)

2256

2145

2440

2280

2200

790

120

1660 15

40 1025

120

1940 18

20

690

500

2256

2145

2440

2280

2200

(212

5)

790(700)

120

2150 20

30

790

640

Izbira je vaša.Kabina M Kabina LKabina C Kabina LX Kabina XLXKabina XL Kabina XXL

22 Kabine 23Kabine

Prava kabina za vsak način uporabe - vedno z najvišjim nivojem udobja in ergonomije.

Kabine MAN so načrtovane za neutrudljivo ter zbrano vožnjo in sproščujoč počitek. In seveda varnost. Vse kabine ustrezajo zahtevam glede varnosti pri trkih, izpolnjujejo zahteve standarda ECE-R29 in tako zagotavljajo optimalno zaščito potnikov.

Mnoge praktične podrobnosti, kot na primer pralna notranja obloga vrat, oprema, ki je enostavna za vzdrževanje, tlačni priključki za enostavno čiščenje in učinkovita naprava za pranje žarometov govorijo same zase: nič ni prepuščeno naključju. Na primer najboljša vidljivost na vse strani. Za to poskrbi sklop ogledal z glavnim in širokokotnim ogledalom, velikim ogledalom za pregled nad nakladalno ploščadjo in ogledalom, usmerjenim pred vozilo. Mrtvi kot tako rekoč ne obstaja.

Kabina Tip vozilaTGL TGM TGS TGX

Kabina C • •Dvojna kabina • •Kabina M •Kabina L • • •Kabina LX • • •Kabina XL •Kabina XLX •Kabina XXL •

Visoko zmogljivi 4 in 6-valjni motorji z močjo od 110 kW (150 KM) do 412 kW (560 KM) navdušijo s svojo veliko močjo že pri nizkih obratih. Zaradi doseganja izjemno nizkih vrednosti izpustov v okviru Euro 6, uporablja MAN ključne napredne tehnologije, kot na primer vbrizgavanje s skupnim vodom, povratno vodenje izpušnih plinov (AGR), selektivni katalizator (SCR) in filter trdnih delcev (DPF/CRT). Rezultat: Motorji MAN Euro 6 postavljajo merila na področju porabe goriva in dodatka AdBlue®. Če morate prepeljati velike količine in bi radi pri tem varovali okolje, so motorji MAN prava izbira.

Učinkovitost pri polni moči

Sistem za vzdrževanj smeri vožnje LGSElektronski sistem za vzdrževanje smeri vožnje nenehno beleži potek voznega pasa pred vozilom. Če voznik zapusti svoj vozni pas in pri tem ne uporabi smernega kazalca, ga opozori zvočni signal. V odvisnosti od strani, na kateri je voznik zapustil vozni pas, se oglasi zvok podoben tistemu pri vožnji po cestnih oznakah, iz levega ali desnega zvočnika, ki ga voznik intuitivno razume. LGS poveča voznikovo pozornost na ohranjanje svojega voznega pasa in tako prepreči marsikatero nevarno okoliščino.

Varnostni sistemi MAN

Elektronski stabilizacijski program ESPESP ščiti pred neprijetnimi presenečenji. Tipala nenehno nadzorujejo vozno dinamiko vozila. Pri nevarnosti zanašanja ali prevračanja, se posamezna kolesa namensko zavirajo, po potrebi pa zmanjša tudi navor motorja. Na ta način ESP stabilizira vozilo in ga varno obdrži na voznem pasu. MAN ponuja elektronski stabilizacijski program za vozila s predtečnimi ali zatečnimi osmi, pa tudi za 4-osne izvedbe in vlačilce.

Kompenzacijsko zaviranje pri prekrmiljenem vlečnem vozilu. Kompenzacijsko zaviranje pri podkrmiljenem vlečnem vozilu.

24 Motorji 25Varnostni sistemi

➜ Velika zmogljivost:n Motorji Euro 6 z velikim navorom in skupnim vodom

n Nobenega povečanja porabe v primerjavi z Euro 5

n Do 50 % nižja poraba AdBlue® v primerjavi z Euro 5

n Dvostopenjsko polnjenje in povratno vodenje izpušnih plinov

Motorji Euro 6Vrsta Prostornina Nazivna moč Maks. navor

D0834 R4 4,6 l 110 kW (150 KM) 570 NmR4 4,6 l 132 kW (180 KM) 700 NmR4 4,6 l 162 kW (220 KM) 850 Nm

D0836 R6 6.9 l 184 kW (250 KM) 1000 NmR6 6,9 l 213 kW (290 KM) 1150 NmR6 6,9 l 250 kW (340 KM) 1250 Nm

D2066 R6 10,5 l 235 kW (320 KM) 1600 NmR6 10,5 l 265 kW (360 KM) 1800 Nm

D2676 R6 12,4 l 294 kW (400 KM) 1900 NmR6 12,4 l 324 kW (440 KM) 2100 NmR6 12,4 l 353 kW (480 KM) 2300 Nm

D3876 R6 15,2 l 382 kW (520 KM) 2500 NmR6 15,2 l 412 kW (560 KM) 2700 Nm

Aktivna stabilizacija nagiba CDC instabilizacija nagiba pri veliki obremenitvi.Pri aktivni stabilizaciji nagiba skrbi CDC (Continuous Damping Control) za avtomatsko regulacijo blažilnikov. Sistem prepreči nagibanje in zvračanje, ter s tem zagotavlja večjo varnost vožnje. Za vozila z višjim težiščem sta idealna stabilizacija nagiba pri polni obremenitvi in stabilizator X. Z njuno pomočjo se učinkovito zmanjša stranski nagib.

MAN Pritarder® za TGS.Le pri MAN-u: kombinacija motorne zavore EVBec in vodnega retarderja, povezanega s hladilnim krogotokom motorja, doseže ogromno zavorno silo do 600 kW že pri nizki hitrosti vožnje. Sistem, ki ne potrebuje nobenega vzdrževanja, poveča nosilnost za do 64 kg in podvoji življenjsko dobo zavornih oblog delovne zavore. MAN PriTarder®, ki ga enostavno upravljate s prestavno ročico, skrbi za največjo možno varnost transporta.

Pomočnik za zaviranje v sili EBAKer lahko že hip nepozornosti povzroči nesrečo, obstaja poleg tega še aktivni Pomočnik za zaviranje v sili (EBA). Voznika pravočasno opozori na nevarnost trka in mu s tem pridobi dragoceni čas za ukrepanje. V nujnem primeru sistem tudi samodejno zavira.

MAN EasyStart.Nič več težav s speljevanjem na klancu. EasyStart pri menjalniku MAN TipMatic®. Olajša delo vozniku na klancih. Potem, ko voznik spusti stopalko zavore, ostane še nekaj trenutkov tlak v zavornem sistemu, kar omogoča vozniku, da pomakne nogo na stopalko plina in s tem spelje brez sunka in kotaljenja nazaj, hkrati pa še zmanjša obrabo.

Obnašanje vozila, opremljenega s sistemom CDC

Obnašanje vozila brez sistema CDC

Ksenonske luči za boljšo vidljivost.Kombinacija ksenonskih luči in reflektorjev proste oblike prikaže cestišče v novi luči. Odlična svetilnost ksenonskih luči, ki jih poleg tega odlikuje še dolga življenjska doba, poskrbi za široko osvetlitev cestišča in zagotovi homogeno in dobro osvetljeno svetlobno polje, ter pri tem ne zaslepi nasproti vozečih.

Tempomat za vzdrževanje razdalje ACCAvtomatski nadzor varnostne razdalje meri razdaljo do spredaj vozečega vozila in razliko hitrosti med voziloma ter z elektronskim posegom v stopalko plina ali zavore vzdržuje ustrezno varnostno razdaljo. ACC, ki se lahko uporablja pri hitrosti večji od 25 km/h, pomaga vozniku, da se lahko bolj sprosti med vožnjo.

Zavorni sistem MAN BrakeMatic® s funkcijama ABS in ASR.Najpomembnejša pot je zavorna pot. Elektronski zavorni sistem MAN Brake-Matic®, v katerem sta tudi ABS in ASR, skrajša zavorno razdaljo in obvaruje pred neprijetnimi presenečenji. Regulacija sklopne moči zaradi optimalne nastavitve zavor priklopnika oz. prikolice pomaga pri uskladitvi celotnega voznega sklopa, krajši zavorni razdalji in enakomerni obrabi zavornih oblog celotnega voznega sklopa ter njihovi dolgi življenjski dobi.

Pomočnik za zaviranjePomočnik za zaviranje zazna, s kakšno hitrostjo in kakšno silo je voznik pritisnil na zavorno stopalko in poveča zavorni tlak do polne zavorne sile. Sistem zazna zaviranje v sili in takoj vzpostavi največji možni zavorni tlak.

26 Varnostni sistemi

MAN PriTarder®.

27Varnostni sistemi

Osvetlitev z lučmi H7.

Osvetlitev s ksenonskimi lučmi.

Tempomat za vzdrževanje razdalje ACC

Smiselna oprema MAN

28 Oprema 29Oprema

MAN TeleMatics® tudi z modulom Cool.Manj praznih voženj, krajši postanki in več dobička zaradi večje učinkovitosti – to so dobri razlogi za inovativno upravljanje voznega parka s klikom na miško. MAN TeleMatics® vam posreduje pomembne podatke, s katerimi lahko optimizirate uporabo vozil in izboljšate preglednost transportnega procesa. Storitve obsegajo spremljanje in sledenje, analizo uporabe vozila, zgodovino poti, izmenjavo besedilnih sporočil, lahko pa tudi celovito upravljanje naročil. Posebej transportu globoko zamrznjenih živil je namenjen modul Telematics® Cool. S tem modulom lahko brez kakršnihkoli vrzeli dokumentirate celotno hladilno verigo ter tako izpolnite zakonske zahteve s področja živil in brez težav zadostite kakovostnim standardom ES. Podatke zajema tako imenovana "črna škatla", ki je povezana z vmesnikom hladilnega agregata ali zapisovalnikom temperature. Modul lahko nadzira tudi kontakte vrat.

Priprava nakladalne ploščadi.Za lažjo in udobnejšo namestitev nakladalne ploščadi nudi MAN različno dodatno opremo:

Menjalnik MAN TipMatic®.Gospodarna vožnja zahteva pravočasno pretikanje. Najlažje in najbolj udobno to poteka z menjalnikom MAN TipMatic® Profi, ki se v avtomatskem in ročnem načinu upravlja z impulzno ročico. Eden od tehničnih vrhuncev je polževa prestava, ki omogoča do milimetra natančno ranžiranje. Funkcija Kick-down poskrbi za dinamično vožnjo. MAN TipMatic® Profi pomembno prispeva k večji učinkovitosti transporta: zaradi prihranka pri teži se poveča nosilnost, zmanjša poraba goriva in obvaruje sklopka. Voznim parkom je namenjen povsem samodejni menjalnik MAN TipMatic® Fleet, pri katerem ni več zgrešenega pretikanja.

Odklop v prostem teku (Idle Shut-down)Avtomatska učinkovitosti odklop v prostem teku je tehnologija, ki zmanjšuje porabo goriva s tem, da prepreči nepotrebni prosti tek. Ko je vozilo približno 4 minute (osnovna nastavitev) v prostem teku, se na zaslonu prikaže opozorilo "izklop motorja". Po približno 15 sekundah se motor ustavi. To časovno obdobje se lahko na servisu podaljša do 10 minut.

Stikala in vodniki za razsvetljavo tovornega prostora.Priprava je sestavljena iz stikala v kabini, električne napeljave v električni plošči in kabelskega snopa. Ker so vsi električni elementi v šasiji vozila že pripravljeni, izdelovalcu nadgradenj ni več potrebno posegati v električno omrežje vozila. Kabelski snop je potrebno le prilagoditi velikosti tovornega kovčka. Največja moč električnih porabnikov: 150 W

Priprava za kamero za vzvratno vožnjo.Pogled nazaj za večjo varnost: tovarniški vmesnik Plug&Play omogoča, da kamero za vzvratno vožnjo po montaži povežete z radiom MMT Advanced in tako izkoristite možnost predvajanja slike kamere na zaslonu. S tem prihranite stroške za nakup dodatnega zaslona in ne okrnite vidnega polja voznika z montažo dodatnega zaslona. Izboljšani pregled pri vzvratni vožnji zmanjša tveganje nezgod in poveča varnost drugih prometnih udeležencev, na primer pešcev in kolesarjev.

Stikalo za tovorni prostor

Stikalo kamere zavzvratno vožnjo

n Električna priprava. Namenoma je omejena le na nujno potrebne električne dele v kabini, saj lahko proizvajalec nadgradenj lažje uresniči posebne zahteve svojih naročnikov. Kabelski komplet za krmiljenje nakladalne ploščadi se zaključi v večji cevi na koncu okvirja. Zanesljivo povezavo zagotavlja standardizirani vmesnik (7-polni vtič).

n Zadnja luč s petimi komorami pušča dovolj prostora za gibanje hidravličnega cilindra nakladalne ploščadi

n Električno napajanje z akumulatorji pri priklopnikih z nakladalno ploščadjo. 3-polna vtičnica na koncu okvirja (pri sedlastih vlačilcih za kabino), je namenjena 24 V polnjenju akumulatorjev.

n Brez zadnje naletne zaščite. Demontaža in odstranitev pri izdelovalcu nadgradenj ni več potrebna.

n Močnejši akumulatorji in zmogljivejši alternator. Zanesljivo obratovanje pri pogostem dviganju/spuščanju in vmesnimi krajšimi dostavnimi vožnjami.

Zračno vzmetenje MANResnična pridobitev za dostavna vozila je zračno vzmetenje MAN, ki ne potrebuje vzdrževanja. Elektronski regulacijski sistem ECAS za dviganje in spuščanje vozila je opremljen s pomnilniško funkcijo, ki shrani dva nivoja, upravlja pa se s pritiskom na gumb. S tem omogoča hitro prilagoditev nakladalni ploščadi, poleg tega pa pokaže svoje prednosti tudi pri prehodu skozi nižja vrata ali dostavi v podzemne garaže. Za izravnavo naklonov na strmih cestah je idealna kombinacija dvignjene zadnje in spuščene prednje osi: tako bo raztovarjanje veliko lažje in varnejše. Več udobja pri vožnji, varovanje tovora in vedno enak nivo vožnje in natovarjanja, ne glede na težo tovora, so dodatne prednosti listnatega/zračnega vzmetenja, oz. zračnega vzmetenja na vseh kolesih.

Krmiljena zatečna osKrmiljena zatečna os, posebej razvita za modele TGM, TGS in TGX, združuje veliko nosilnost z odlično okretnostjo: omogoča manjši obračalni krog kot ga imajo dvoosna vozila z isto dolžino nadgradnje. Poleg tega zmanjšajo obrabo pnevmatik in prizanašajo cestišču.

Vsestranska vozila za vse potrebeMed številnimi nalogami v dostavnem prometu, ni tako rekoč ničesar, česar ne bi mogla zanesljivo opraviti naša vozila. Povsod, kjer potrebujete zanesljive posege, so priložnosti, da izkažejo vozila MAN svojo kakovost.

V obsežnem programu vozil MAN so v serijah TGL, TGM in TGS vozila s težo od 7,49 do 44 ton. Zaradi bogatih izkušenj in tesnega sodelovanja s proizvajalci nadgradenj boste vedno našli pravo vozilo za vsako nalogo.

30 Oprema 31Program vozil

TGX/TGS90 mm

TGM90 mm

TGL70 mm

TGX/TGS190 mm

TGM190 mm

TGL110 mm

Senken

Heben

Sedlasti vlačilci za priklopnikeTip Tonaža Razporeditev

kolesVzmetenje Osna

razdalja v mm

TGS/TGX 18.XXX 4x2 BLS 3,600TGS/TGX 18.XXX 4x2 LLS 3,600TGS/TGX 26.XXX 6x2/2 BLS 2,600TGS/TGX 26.XXX 6x2/4 BLS 2,600

Sedlasti vlačilci za priklopnike z veliko prostornino/posebne priklopnikeTip Tonaža Razporeditev

kolesVzmetenje Osna razdalja

v mmTGM 15.XXX 4x2 BL 2,9751), 3,525TGM 18.XXX 4x2 BL 3,575

TGS/TGX 18.XXX 4x2 LLS-U 3,500

1) Samo s kabino C 2) Razbremenjeno na 7,49 t

Šasija za standardne nepremične nadgradnjeTip Tonaža Razporeditev

kolesVzmetenje Osna razdalja v mm

TGL 8.XXX2) 4x2 BL 3,300, 3,500, 3,900, 4,200, 4,500TGL 10.XXX 4x2 BL 3,300, 3,500, 3,900, 4,200, 4,500TGL 12.XXX 4x2 BL 3,900, 4,200, 4,500, 4,850, 5,200TGM 12.XXX 4x2 BL 4,425, 4,775, 5,125TGM 15.XXX 4x2 BL, LL 4,425, 4,775, 5,125

TGM 18.XXX 4x2 BL, LL 4,425, 4,725, 5,075, 5,425, 5,775, 6,175

TGS/TGX 18.XXX 4x2 BL, LL 4,800, 5,100, 5,500, 5,900TGS/TGX 26.XXX 6x2-2 BL, LL 4,800, 5,100, 5,500, 5,900

D111.3495 · ms 04141,5 · Natisnjeno v NemčijiBesedilo in slike so nezavezujoči Pridržujemo si pravico do sprememb zaradi tehničnega napredka Vse navedbe v predmetni tiskovini ustrezajo stanju v času izdaje.

MAN Truck & Bus Slovenija d.o.o.Brnčičeva ulica 35SI - 1231 Ljubljana ČrnučeT: +386 (0) 1 5309 300F: +386 (0) 1 5309 343 E: [email protected] www.man-slovenija.si

MAN Truck & Bus – podjetje skupine MAN

dostavna vozila man

Documents