man-ova vozila za delo na gradbiščih

Oprijem je pomemben Učinkovitost odloča

Načelo učinkovitosti: Doseči več z manj

V predmetni brošuri je delno prikazana oprema, ki ne spada k serijski.

Vsebina Povečanje zmogljivosti in zmanjševanje stroškov –to je preizkušen način za uspešno vožnjo v ospredju pri današnji hudi konkurenci. Vozila za delo na gradbiščih MAN opravijo pri tem izjemno delo. So robustna, zanesljiva, vzdržljiva, imajo optimalno nosilnost in visoko zmogljivost pri vožnji po cestah, poleg tega pa z optimalnim oprijemom zagotavljajo zanesljiv prehod po težavnem terenu. Tovornjaki, ki združujejo inovativnost in zanesljivost ter pri tem dosegajo največjo stopnjo učinkovitosti. Najboljše, da se o tem prepričate sami.

2 Vsebina 3Vsebina

www.man-slovenija.si

Prekucnik stran 04

Kotalni prekucniki in samonakladalci stran 12

Transportni mešalnik stran 16

Črpalke za beton stran 18

Pogonski sklop stran 20

Podvozje stran 22

Podporni sistemi stran 24

Kabine stran 26

Motorji stran 28

Program vozil stran 29

Gradnja brez prekucnika? Nemogoče! Ne glede na to, ali so naloženi s sipkim ali izkopnim mate-rialom ali asfaltom, ali pa prevažajo opremo: brez vsestranskih tovornih vozil se na gradbiščih nič ne premika.

Prekucnik MAN TGL 4x2 je lahko vozilo, ki se odlično izkaže v v razredu vozil s težo od 7,5 do 12 t: kot prekucnik ali prekucnik z žerjavom je MAN TGL primeren za glavna in postranska dela na gradbiščih, pa tudi za mnoge naloge v vrtnarstvu in urejanju krajine. MAN izdeluje ta model tudi kot popolnoma opremljeni in za uporabo pripravljeni tristranski prekucnik. TGL ima vse, kar potrebuje prekucnik: dizelski motor s skupnim vodom in velikim navorom, zanesljivi menjalnik, prilagojen uporabi na gradbiščih in dostavi ter stabilno, vendar lahko šasijo.

Vrhunski v srednjem razredu, to je MAN TGM v segmentu od 12 do 18 t v izvedbah 4x2 za nosilnost 12, 15, 18 in 19 t, v izvedbi 4x4 za 13 in 18 t in kot 6x4 za 26 t. TGM ima veliko nosilnost, je okreten in stabilen, kot ustvarjen za prekucnika, ki lahko odpelje res veliko. Vse 13 in 18-tonske različice s stalnim ali priklopljivim pogonom na vsa kolesa prepričajo z izjemnim oprijemom in voznimi lastnostmi na terenu. Upravljanje zapore diferenciala in po naročilu tudi reduktorja, krmili in nadzoruje elektronika. Edinstvena v tem razredu je tehnologija z zračno vzmeteno zadnjo osjo. Njena elektronska regulacija poskrbi za enakomeren vozni nivo ne glede na obremenitev.

Dvojna kabina pri modelih TGL in TGM je zaradi svoje velikosti razred zase. S štirimi sedeži v drugi vrsti in dodatnim sopotnikovim sedežem, je prostora za največ 7 (6 + 1) oseb.

Vsestranskost je odločilna

4 Prekucnik 5Prekucnik

Tovornjak za vse primere.

Kot samostojno vozilo, vlečno vozilo s prikolico ali sedlasti vlačilec, je MAN TGS primeren za vse načine uporabe.

Zanesljivo in suvereno bodo opravile 18 do 44-tonske različice vse transportne naloge, ki si jih lahko zamislite na gradbiščih. Ko pogon samo na zadnji osi ne zadošča, so na razpolago različice s pogonom MAN Hydro-Drive® ter stalni in priklopljivi pogoni na vsa kolesa, do različice 8x8. MAN je kot prvi proizvajalec gospodarskih vozil na trgu predstavil priklopljivi hidrostatični pogon prednje osi HydroDrive® in si tako pridobil dolgoletne izkušnje s tem sistemom. MAN HydroDrive® ponuja večjo prilagodljivost in oprijem vozilom, ki vozijo pretežno po utrjenih cestah. Zanesljivost in razpoložljivost številnih različic pogona HydroDrive®, od 2 do 4-osnih, sta neprekosljivi. Vozniku pomaga smiselna tehnika, kot je na primer pomoč pri speljevanju EasyStart. In še o voznikovem delovnem prostoru: gradbiščem primerne, ozke kabine pri modelih TGS, še zlasti prepričajo z nizko lastno težo in posledično veliko nosilnostjo.


Veliko udobja, veliko moči.Odlična ergonomičnost, visoka produktivnost in nizki transportni stroški odlikujejo prekucnike serije TGX.

TGX resnično pokaže svojo veličino: široke kabine, zasnovane za daljinski promet, na novo določajo pojem delovnega udobja. Velikopotezno odmerjen prostor in mnoge praktične podrobnosti znatno olajšajo delo vozniku. Pri uporabi pokažejo modeli TGX v različicah 4x4H, 6x4 in 8x4-4 z odličnim oprijemom in dinamičnostjo svoj enkratno učinkovitost. Motorji MAN s skupnim vodom imajo veliko moči in nizko porabo goriva. Novi motorji D38 z močmi 382 kW (520 KM), 412 kW (560 KM) in 471 kW (640 KM)* postavljajo nove mejnike na področju moči in učinkovitosti. Odlično jih dopolnjuje menjalnik MAN TipMatic® z opcijo EasyStart za lažje speljevanje. Slednja razbremeni voznika, prizanaša pogonskemu sklopu in varčuje z gorivom. Inteligentni asistenčni in varnostni sistemi povečajo varnost transporta, znižajo porabo goriva in zmanjšajo obrabo. Glede varnosti: nova motorna zavora Turbo EVB razvije že pri srednjih obratih ogromno zavorno moč 600 kW in s tem omogoča vožnjo po strmini z večjo hitrostjo.


*471 kW (640 KM) le pri vozilih za težke tovore

Obsežnost praktičnih izkušenj, na katerih temeljijo prekucniki MAN, se razkrije pri vsaki uporabi v obliki mnogih praktičnih podrobnosti.

Ne glede na to, ali iščete prepričljive vzmetne in osne sisteme, močne motorje ali raznovrstne pogonske kombinacije - pri MAN-u boste vedno našli prekucnik, ki bo izpolnil vaše zahteve - od robustnega jeklenega prednjega odbijača pa do preklopne zadnje zaščite vozila. Vse je idealno usklajeno in omogoča največjo mero funkcionalnosti in učinkovitosti.

Jekleni odbijač s sredinsko nameščenim vlečnim priključkom na zadnjem delu.Registrska tablica in preklopna stopnica, močna zaščitna mreža pred hladilnikom.

Gradbena stopnica z držali na strehi kabine

Mreža za zaščito pred kamenjem

Idealen v vseh podrobnostih.

* 471 kW (640 KM) le pri vozilih za težke tovore


Visoko dvignjena in dvignjena izpušna cev

➜ Oprema vozila:

n Osi s planetnim ali hipoidnim gonilomn Parabolično, trapezno in zračno vzmetenje ter posebno zračno vzmetenje za

gradbena vozila z notranjimi stabilizatorjin Motorji z velikim navorom in močjo do 412 kW (560 KM), vlečna vozila z močjo do

471 kW (640 KM)*n Visoko nameščeni sesalni vodi motorja, ki so lahko opremljeni z ločilniki.n Stalni in priklopljivi pogon na vsa kolesa, zapore in upravljanje reduktorjevn Lahek pogonski sistem MAN HydroDrive® (TGS, TGX) za celo vrsto načinov

uporabe, za transport prav do mesta gradnjen MAN TipMatic® Offroad (TGM, TGS, TGX), TipMatic® za TGLn Tridelni, robustni jekleni odbijač s sredinskimi vlečnimi čeljustmi, tudi s

pripravo za priključno ploščo s hitro spojko ali stremenomn Robustna zaščita hladilnikan Robustna pritrditev delov podvozja (ohišje za akumulatorje, rezervoar)n Preklopna ali toga zadnja naletna zaščitan Visoko nameščena ali na stran speljana izpušna cev

n Gradbeni podest z zložljivo stopnico

n Dostop do prekucnega mosta (gradbena stopnica) z držali na strehi kabinen Oprema za zimsko službo, standardizirana priključna ploščan Elektronski zavorni sistem MAN BrakeMaticn Elektronski sistemi za pomoč vozniku ABS, ASR, ESP, LGS, EBA, ACC, v

odvisnosti od tipa vozilan TGS se lahko naknadno opremi s 5. osjo (10x4 in 10x8) in sicer zatečno ali

predtečno osjon Zavore za delo s finišerjemn Krmilna zavora

MAN je pravi odgovor

Šasije MAN z izmenljivimi sistemi – združevanje elementov, ki spadajo skupaj.

V programu so šasije za nosilnost od 7,5 do 44 ton, za kotalne in samonakladalne prekucnike ter koritaste prekucnike ter zabojnike in silose vseh vrst in velikosti. Izdelani so v 2, 3 in 4-osnih izvedbah, z ustreznimi nosilnostmi, koloteki in previsi ter varčnimi motorji z velikimi navori in ergonomičnimi kabinami, primernimi za vsako uporabo. Celoten spekter pogonskih kombinacij sega od 4x2 do 8x8. Močan model je na primer 18-tonski TGM z rekordno nosilnostjo. Edinstvena ideja, ki vas pripelje dlje je tudi priklopljivi hidravlični pogon prednje osi MAN HydroDrive® za modele TGS in TGX. Predvsem v kombinaciji s krmiljeno predtečno ali zatečno osjo se izkaže na področju okretnosti, teže in oprijema.

12 Kotalni prekucniki in samonakladalci 13Kotalni prekucniki in samonakladalci

Njegov adut je prilagodljivost.

Ko mora biti vaš transport čim bolj univerzalen in prilagodljiv, so vsi argumenti na strani izmenljivih sistemov.

Vozite lahko gradbeni odpadni material, pa tudi odpadne kovine in druge odpadke, poleg tega pa tudi izmenljive nakladalne kesone za gradbene stroje in druge naprave. Kotalni prekucniki in samonakladalci lahko prepeljejo veliko tovora in pri tem prihranijo čas, saj se lahko zelo enostavno natovorijo in raztovorijo, pri čemer je prekladanje nepotrebno, vsebniki pa se lahko uporabijo tudi kot vmesno skladišče. Ne nazadnje lahko zaradi združljivosti različnih vsebnikov opravite najrazličnejše transportne naloge. Vse to so pozitivne točke, zaradi katerih kotalni prekucniki in samonakladalci hitro prinesejo zaslužek.

14 Kotalni prekucniki in samonakladalci 15Kotalni prekucniki in samonakladalci

➜ Oprema vozila:

n Triosno vozilo z zatečno osjo, predtečno osjo ali dvoosnim pogonomn Parabolično ali zračno vzmetenje, glede na okoliščine uporaben Nastavitev blažilnika vzmetenja zaradi višjega težišča kotalnega prekucnikan Stabilizacija nagibanja CNC kot dodatna opreman Srednje visoka izvedba za uporabo na gradbiščih z jeklenim odbijačem in osmi AP n Celoten spekter motorjev od 110 kW (150 KM) do 412 kW (560 KM)n Parametriranje vmesnega števila vrtljajev glede na zahteve panogen Uporabi primerno stopnjevanje menjalnika in ustrezen prenos zadnje osin Shema pretikanja, prilagojena panogi s pomočjo programa MAN TipMatic® Offroadn Avtomatsko znižanje nivoja zračnega vzmetenja zadnje osi je nastavljeno že v tovarnin Ustrezni odgoni za vse zahteven MAN HydroDrive® omogoča razširitev področja uporabe

Nevtralizacija napisa

Pri MAN-u vedo, kako se svet vrtiPri transportu od betonarne do gradbišča je vse odvisno od zanesljivosti in hitrosti, saj lahko gradnja napreduje le, če je beton dostavljen pravočasno.

Če želite igrati na karto zanesljivosti, izberite MAN. Ne glede na to, ali iščete šasijo z zelo nizko težo in optimalno nosilnostjo, tovornjak z zelo visoko zalogo nosilnosti, ali vozilo za težke razmere z največjo transportno zmogljivostjo, boste pri nas našli vse, kar potrebujete.

Pravi odgovor na vse zahteveŠasije za mešalnike MAN prepričajo z inovativno tehniko in odlično gospodarnostjo - vedno dobro sprejeta kombinacija. Evropski klasika je bržkone model 8x4 serije TGS. Tovornjak, ki odlično izpolnjuje osnovne zahteve kupcev: kot 32-tonsko vozilo z optimirano težo ponuja veliko nosilnost pri omejeni zalogi obremenitve in normalni višini. V 35-tonski izvedbi je vsestransko vozilo z ugodno težo praznega vozila in veliko zalogo obremenitve, medtem ko na skupno težo 44 t dimenzionirano robustno verzijo odlikuje najvišja nosilnost. 35 in 44-tonski vozili sta dobavljivi v normalni in srednje visoki izvedbi.

Koncept za posebne potrebe predstavlja sedlasti vlačilec TGS 4x4H s pogonom HydroDrive® za mešalni priklopnik. MAN-ovo ponudbo dopolnjujejo triosno vozilo s skupno težo 26 ton iz serije TGS in izvedbe za določena tržišča - na primer kot vozilo z volanom na desni za Veliko Britanijo - tudi v izvedbi TGM.

16 Transportni mešalnik 17Transportni mešalnik

➜ Oprema vozila:n Tovarniška priprava za neproblematično in stroškovno ugodno

montažo bobna.n Vzmeti in stabilizatorji so prilagojeni visokemu težiščun AP osi z veliko nosilnostjo in razdalja od tal, možna tudi

izvedba s hipoidnimi osmin Motorji z veliko navora in regulatorjem EDC za vzdrževanje

enakomernih vrtljajev med mešanjemn Priprava za ustavitev oz. zagon motorja iz zunanjostin Izbira vrtljajev motorja za različne načine mešanja iz zunanjosti

vozilan Motorju prilagojeni stranski odgoni za hidravliko mešalnika so

načrtovani za obremenitev z velikim navoromn Nižji zgornji rob okvirjan Odvzem stisnjenega zraka za napajanje vodnega rezervoarja

mešalnika.n Možnost ESP za samostojna vozila 8x4n Visoka ali delno dvignjena izpušna cevn Stranska zaščita pred naletom je nameščena serijskon Pomične vezi za pritrditev pomožnega okvirja nadgradnjen Okno v zadnji steni kot dodatna oprema za stranski pogled

nazaj.n Posebna šasija za transportni mešalnik pri izvedbi 8x4

(optimirana teža)

Na višji nivo z MAN-om

Gradnjo lahko uredite bolj racionalno in gospodarno, olajšate težko fizično delo, se izognete posebnim transportnim napravam, v določenih okoliščinah celo gradbenem žerjavu.

Naložba v betonske črpalke se hitro izplača, pa čeprav so stroški črpalke in razdelilnega jambora relativno visoki. Ravno zato mora biti osnova ravno pravšnja: šasije morajo biti povsem zanesljive in pripravljene za kar najbolj cenovno ugodno montažo nadgradnje. In ne nazadnje je pomemben hiter servis, ki omogoča kratke prekinitve obratovanja.

Betonske črpalke na šasijah MAN 6x4, 8x4 in 10x4, dosežejo vsako gradbišče. Štiriosniki serije TGS lahko prevažajo betonske črpalke z dolžino jambora do 48 m. Posebnim zahtevam ustreza TGS s peto osjo in daljšimi jambori. Komponente, kot so na primer ohišja za akumulatorje, zračne tlačne posode in izpušni sistem, so razporejene tako, da omogočajo lažjo namestitev betonske črpalke. Na razpolago so kabine za primestni promet, tudi s spuščeno ali izrezano streho. Visoki stroški, povezani z MAN-ovim razvojem te vrste vozil, dokazujejo težnjo, ponuditi strankam optimalne transportne rešitve. K temu spada tudi servis, ki vam je na razpolago s pribl. 1.550 delavnicami po vsej Evropi.

18 Črpalke za beton 19Črpalke za beton

Prostor za podpiranje

➜ Oprema vozila:

n Robustni motorji z veliko močjon Naprava za zagon in ustavitev na robu okvirja ali pod prednjim

pokrovomn Tovarniško nameščeni priklopljivi stranski odgon NMV za

veliko močn Vzmetenje in stabilizatorji so dimenzionirani za višje težišče

nadgradnjen Zavorna naprava betonskega črpalnika brez vzmetnega

zalogovnika na zadnji osin Normalna in srednja višinan Izvedba za gradbišča z diferencialno zaporo, osmi AP s

terenskimi pnevmatikami, jeklenimi blažilniki z vlečnimi čeljustmi

n Možno je znižanje kabine oz. izrez kabine zaradi lažje postavitve črpalke

n Prostor za nadgradnjo (zamaknjeni deli okvirja)n Možna namestitev 5. osi

Pogonski sklop MAN

Vrtljivo stikalo za MANTipMatic® Offroad.

MAN HydroDrive®.

Pogon na vsa kolesa za vsakogarPovsod, kjer je potreben kar najboljši oprijem, se v spredje pripeljejo vozila MAN s stalnim ali priklopljivim štirikolesnim pogonom. Tak pogon je nameščen v različicah 4x4, 6x6, 8x6 in 8x8. Za razporeditev moči poskrbijo dvostopenjski reduktorji MAN s cestnim in terenskim prenosom. K opremi vozil s pogonom na vsa kolesa spadajo še osi AP z večjo razdaljo od tal, diferencialne zapore, bobnaste zavore in stabilizatorji. Novost pri modelih TGM je elektronsko upravljanje reduktorja in zapor. Vozniku pomaga tako na cesti, kot na terenu pri upravljanju vozila glede na pogoje oprijema in pri tem še varuje pogonski sklop. Tudi pri modelih TGX in TGS sta vklop in izklop diferencialnih zapor elektronsko nadzorovana.

HydroDrive® – po potrebi več vlečne moči.Kot prvi proizvajalec gospodarskih vozil je MAN predstavil na tržišču Hydro-Drive® in razvil edinstveno serijo različic, od dvoosnih do 4-osnih modelov s predtečnimi in zatečnimi osmi. MAN HydroDrive® je sinonim za več vlečne moči in varnosti pri vožnji po gradbiščih in peskokopih ter neutrjenih gozdnih in poljskih poteh, po strmih in drsečih cestah. Dodatni hidrostatični pogon prednje osi poskrbi za dovolj vlečne moči pri vožnji naprej in nazaj. Pri vožnji navzdol z dodatnim pogonom HydroDrive® deluje trajna zavora tudi na prednjo os in s tem stabilizira vozilo. HydroDrive® lahko vklopite z vrtljivim stikalom tudi med vožnjo in pod obremenitvijo. Poraba goriva in obraba sta primerljiva z navadnim pogonom na zadnjo os, teža pa je le malenkost večja. Višina vozila ostaja nespremenjena, kar pomeni: udoben vstop, manjša skupna višina, nižje težišče vozila in s tem optimalna stabilnost med vožnjo.

Trajne zavore - varne in učinkovite.Inovativni MAN PriTarder® je visoko učinkoviti in v svojem delovanju edinstveni primarni zavorni sistem, ki je na razpolago za modele TGS. Kombinacija motorne zavore EVBec in vodnega retarderja doseže ogromno silo do 600 kW že pri nizki hitrosti vožnje. MAN PriTarder® se še zlasti izkaže pri dostavnem prometu in tam, kjer je potrebna velika vlečna moč: sistem, ki ne potrebuje nobenega vzdrževanja, poveča nosilnost za do 64 kg in podvoji življenjsko dobo zavornih oblog delovne zavore. MAN PriTarder® je del sistema za elektronsko upravljanje trajne zavore MAN BrakeMatic® in se lahko udobno krmili s stikalom na prestavni ročici. Še zlasti pri vozilih s pogonom na vsa kolesa in vozili opremljeni s sistemom MAN HydroDrive®, se lahko optimalno izkoristi zavorna sila sistema MAN PriTarder® pri vožnji na neutrjenih poteh ali terenu, saj deluje na vsa gnana kolesa.

MAN TipMatic® – sedaj tudi z načinom za terensko vožnjo.Pravilno prestavljanje je povsem enostavno z avtomatiziranim menjalnikom MAN TipMatic®, saj omogoča upravljanje z ročico menjalnika v avtomatskem in ročnem načinu delovanja. Izdelan je kot različica s 6 prestavami pri 4-valjnih motorjih in kot menjalnik z 12 prestavami pri 6-valjnih motorjih. Uporabi na gradbiščih je posebej prilagojen MAN TipMatic® Offroad, ki omogoča udobno avtomatsko prestavljanje tudi na terenu. Enostavno preklopite izbirno stikalo v položaj Dx, in opazili boste, da je menjava prestav veliko hitrejša, vrtljaji motorja v vsaki prestavi pa bolje izkoriščeni.

Vrtljivo stikalo za diferencialne zapore

in reduktor.

MAN PriTarder®

20 Pogonski sklop 21Pogonski sklop

22 Šasija 23Šasija

Podvozje MAN

Os z zunanjim planetnim gonilom

Osni sistemi in vzmetenje.Ne glede na izvedbo - planetne ali hipoidne osi - pri obeh izvedbah so na razpolago različna prestavna razmerja ter parabolično ali zračno vzmetenje, osi AP pa tudi s trapeznim vzmetenjem. Pri praznih in obremenjenih vozilih nudi parabolično vzmetenje udobje, ki ga presega le zračno vzmetenje.

Zračno vzmetenje za gradbišča.Posebnost MAN-a je zračno vzmetenje z zadnjimi osmi AP, prilagojeno uporabi na gradbišču, namenjeno vozilom s srednjo višino in višino za pogon na vsa kolesa. Serijsko je opremljeno s sistemom za dviganje in spuščanje in nosilnostjo do 13 t za vsako zadnjo os. Idealno za zahtevno uporabo na gradbiščih (zaloga za preobremenitev) in na težavnem terenu. Prednosti: bolj udobna vožnja pri vseh obremenitvah s pomočjo elektronske regulacije nivoja ECAS, prizanašanje vozilu, nadgradnji, tovoru in vozišču. Zaradi notranjih stabilizatorjev je možna uporaba s finišerjem.

Jekleni odbijač.Tridelni jekleni odbijač s sredinsko vlečno čeljustjo in zložljivo prednjo stopnico ni le robusten, temveč se tudi elegantno sklada z lepo obliko modelov TGS/TGX. Obstaja tudi v spremenjeni izvedbi, s pripravo za standardizirano priključno ploščo za snežni plug ali streme. Tudi pri modelih TGL in TGM so kot dodatna oprema na razpolago robustni jekleni odbijači.

Višina vozilaMAN dobavlja vozila z normalno višino, srednjo višino in višino za vozila s pogonom na vsa kolesa, ki ustrezajo zahtevam glede razdalje od tal in kota strmine.

Krmilna zavoraSpeljali boste lahko najbolj ostre zavoje. Pri aktivirani funkciji Krmilna zavora, se v odvisnosti od kota vrtenja krmilnih koles zavirajo zadnja kolesa, s tem pa se znatno zmanjša radij obračanja. Krmilna zavora se pri vozilih 6x4 in 8x8 z dvojnimi osmi vključi s stikalom in deluje pri hitrosti vozila do 30 km/h.

Zavora za delo s finišerjemPri dovajanju asfalta v finišer se uporablja posebna zavora: aktivira se s pomočjo tipke na armaturni plošči in ustvari manjši zavorni tlak, ki omogoča, da finišer potiska vozilo, slednje pa se ne more odkotaliti. Pri večji strmini se lahko vozilo dodatno zavira s pritiskom na stopalko zavore.

EasyStart.Nič več težav s speljevanjem na klancu. Tukaj je MAN EasyStart pri menjalniku MAN TipMatic®. Pomoč pri speljevanju olajša delo vozniku na klancih. Po popuščanju stopalke zavore, ostane zavorni tlak še trenutek na istem nivoju, kar omogoča vozniku, da stopi na stopalko plina in spelje brez sunka in kotaljenja nazaj, ter s tem prizanaša pogonskemu sklopu.

Plezalna zavoraPlezalna zavora z vozila MAN s pogonom na vsa kolesa deluje pnevmatsko na vsa kolesa in tako zanesljivo drži ustavljeno vozilo na klancu. Voznik jo vklopi s tipko. Za razliko od sistemov, pri katerih vzmetni sistem zavira le zadnjo os, vozilo MAN s pogonom na vsa kolesa ne bo zdrsnilo.

Pnevmatike z različnimi profili v serijski opremi.Že v tovarni vam vozilo opremimo s pnevmatikami, ki imajo profil, ki ga želite, pri čemer lahko izbirate med več proizvajalci.

Spremembe kabine in podvozja.Individualne opcije, ki ustrezajo strankam in panogi, kot na primer razporeditev osi ali spremembe kabine, se lahko uredijo naknadno.

Hipoidna os

Zračno vzmetenje za gradbišča.

22 23

Osvetlitev z lučmi mit H7.

Osvetlitev s ksenons-kimi lučmi.

Elektronski stabilizacijski program ESPESP ščiti pred neprijetnimi presenečenji. Tipala nenehno nadzorujejo vozno dinamiko vozila. Pri nevarnosti zanašanja ali prevračanja se posamezna kolesa namensko zavirajo, po potrebi pa zmanjša tudi navor motorja. Na ta način ESP stabilizira vozilo in ga varno obdrži na voznem pasu. MAN ponuja elektronski stabilizacijski program za vozila s predtečnimi ali zatečnimi osmi, pa tudi za 4-osne izvedbe in vlačilce.

Sistem za vzdrževanj smeri vožnje LGSElektronski sistem za vzdrževanje smeri vožnje nenehno beleži potek voznega pasa pred vozilom. Če voznik zapusti svoj vozni pas in pri tem ne uporabi smernega kazalca, ga opozori zvočni signal. V odvisnosti od strani, na kateri je voznik zapustil vozni pas, se oglasi zvok podoben tistemu pri vožnji po cestnih oznakah iz levega ali desnega zvočnika, ki ga voznik intuitivno razume. LGS poveča voznikovo pozornost na ohranjanje svojega voznega pasa in tako prepreči marsikatero nevarno okoliščino.

Zavorni sistem MAN BrakeMatic® s funkcijama ABS in ASR.Najpomembnejša pot je zavorna pot. MAN Brake-Matic® z elektronskim zavornim sistemom EBS, v katerem sta tudi ABS in ASR, skrajša zavorno razdaljo in obvaruje pred neprijetnimi presenečenji. Regulacija sklopne moči zaradi optimalne nastavitve zavor priklopnika oz. prikolice pomaga pri uskladitvi celotnega voznega sklopa, krajši zavorni razdalji in enakomerni obrabi zavornih oblog celotnega voznega sklopa ter njihovi dolgi življenjski dobi.

Pomočnik za zaviranjePomočnik za zaviranje zazna, s kakšno hitrostjo in kakšno silo je voznik pritisnil na zavorno stopalko in poveča zavorni tlak do polne zavorne sile. Sistem zazna zaviranje v sili in takoj vzpostavi največji možni zavorni tlak.

Pomočnik za zaviranje v sili EBAKer lahko že hip nepozornosti povzroči nesrečo, obstaja poleg tega še aktivni zavorni asistent (EBA) za MAN TGS in TGX. Voznika pravočasno opozori na nevarnost trka in mu s tem pridobi dragoceni čas za ukrepanje. V nujnem primeru sistem tudi samodejno zavira.

Ksenonske luči za boljšo vidljivost.Kombinacija ksenonskih luči in reflektorjev proste oblike prikaže cestišče v novi luči. Odlična svetilnost ksenonskih luči, ki jih poleg tega odlikuje še dolga življenjska doba, poskrbi za široko osvetlitev cestišča in zagotovi homogeno in dobro osvetljeno svetlobno polje, ter pri tem ne zaslepi nasproti vozečih.

Tempomat za vzdrževanje razdalje ACCAvtomatski nadzor varnostne razdalje meri razdaljo do spredaj vozečega vozila in razliko hitrosti med voziloma, ter z elektronskim posegom v stopalko plina ali zavore vzdržuje ustrezno varnostno razdaljo. ACC, ki se lahko uporablja pri hitrosti večji od 25 km/h, pomaga vozniku, da se lahko bolj sprosti med vožnjo.

Aktivna stabilizacija nagiba CDC in stabilizacija nagiba pri veliki obremenitvi.Pri aktivni stabilizaciji nagiba skrbi CDC (Continuous Damping Control) za avtomatsko regulacijo blažilnikov. Sistem prepreči nagibanje in zvračanje, ter s tem zagotavlja večjo varnost vožnje. Za vozila z višjim težiščem sta idealna stabilizacija nagiba pri polni obremenitvi in stabilizator X. Z njuno pomočjo se učinkovito zmanjša stranski nagib.

Sistemi za pomoč vozniku.

Kompenzacijsko zaviranje pri prekrmiljenem vlečnem vozilu.

Kompenzacijsko zaviranje pri podkrmiljenem vlečnem vozilu.

24 Podporni sistemi 25Podporni sistemi

2256

2145

2440

2280

2200

790(700)

(212

5)

2256

2145

2440

2280

2200

790

2056

1550

2240

1620

2056

2145

2240

2280

2005

749

2056

2650

2240

2785

749

2280

2056

2145

2240

2005

260

1585 12

40

2056

1770

2240

1880

280

1645 13

70

1645 1620

260

1385

260

1645 13

85

923

1925 59

053

0

260

1665

120

1660 15

40 1025

120

1940 18

20

690

500

2256

2145

2440

2280

2200

(212

5)

790(700)

120

2150 20

30

790

640

Izbira je vaša.

Prava kabina za vsak način uporabe - vedno z najvišjim nivojem udobja in ergonomije.

Kabine MAN so načrtovane za neutrudljivo ter zbrano vožnjo in sproščujoč počitek. In seveda varnost. Vse kabine ustrezajo zahtevam glede varnosti pri trkih, izpolnjujejo zahteve standarda ECE-R29 in tako zagotavljajo optimalno zaščito potnikov.

Mnoge praktične podrobnosti, kot na primer pralna notranja obloga vrat, oprema, ki je enostavna za vzdrževanje, tlačni priključki za enostavno čiščenje in učinkovita naprava za pranje žarometov govorijo same zase: nič ni prepuščeno naključju. Na primer najboljša vidljivost na vse strani. Za to poskrbi sklop ogledal z glavnim in širokokotnim ogledalom, velikim ogledalom za pregled nad nakladalno ploščadjo in ogledalom, usmerjenim pred vozilo. Mrtvi kot tako rekoč ne obstaja. Ogrevano vetrobransko steklo omogoča neoviran pogledu tudi pozimi.

Kabina XLXKabina XLKabina M Kabina LKabina C Dvojna kabina Kabina LX Kabina XXL

26 Kabine 27Kabine

Kabina Tip vozilaTGL TGM TGS TGX

Kabina C • •Dvojna kabina • •Kabina M •Kabina L • • •Kabina LX • • •Kabina XL •Kabina XLX •Kabina XXL •

Vozila, namenjena uporabi na gradbiščih morajo imeti veliko navora in hkrati majhno porabo goriva: zmogljivi motorji MAN imajo oboje.

Visoko zmogljivi 4 in 6-valjni motorji z močjo od 110 kW (150 KM) do 471 kW (640 PS)* navdušijo s svojo veliko močjo že pri nizkih obratih. Zaradi doseganja izjemno nizkih vrednosti izpustov v okviru Euro 6, uporablja MAN ključne napredne tehnologije, kot na primer vbrizgavanje s skupnim vodom, povratno vodenje izpušnih plinov (AGR), selektivni katalizator (SCR) in filter trdnih delcev (DPF/CRT). Rezultat: motorji MAN Euro 6 postavljajo merila na področju porabe goriva in dodatka AdBlue®. Če želite torej prepeljati veliko tovora in pri tem čim manj škodovati okolju, so motorji MAN ravno pravi pogonski agregati.

Učinkovitost pri polni moči

Med številnimi nalogami v gradbeništvu ni tako rekoč ničesar, česar ne bi mogla zanesljivo opraviti naša vozila. Povsod, kjer potrebujete zanesljive posege, so priložnosti, da izkažejo vozila MAN svojo kakovost.

Obsežni program vozil MAN z modeli TGL, TGM, TGS in TGX, z nosilnostjo od 7,49 do 44 ton. Zaradi bogatih izkušenj in tesnega sodelovanja s proizvajalci nadgradenj, boste vedno našli pravo vozilo za vsako nalogo.

Vsestranska vozila za vse potrebe

Tip

TGS 28.xxx 6x4-4 BL TGS 33.xxx 6x4 BB, BL TGS 33.xxx 6x6 BB TGS 33.xxx 6x6 BL TGS 35.xxx 8x6H BL TGS 35.xxx 8x4 BB, BL TGS 35.xxx 8x6 BB TGS 35.xxx 8x8 BB TGS 37.xxx 8x4 BB TGS 41.xxx 8x4 BB TGS 41.xxx 8x6 BB TGS 41.xxx 8x8 BB TGX 18.xxx 4x4H BLSTGX 26.xxx 6x4 BB, BLTGX 33.xxx 6x4 BB, BLTGX 35.xxx 8x4-4 BL

28 Motorji 29Program vozil

➜ Velika zmogljivost:

n Motorji Euro 6 z velikim navorom in skupnim vodom

n Nobenega povečanja porabe v primerjavi z Euro 5

n Zelo majhna poraba AdBlue®

n Dvostopenjsko polnjenje in povratno vodenje izpušnih plinov

Motorji Euro 6

Vrsta Prostornina Nazivna moč Maks. navorD0834 R4 4,6 l 110 kW (150 KM) 570 Nm

R4 4,6 l 132 kW (180 KM) 700 NmR4 4,6 l 162 kW (220 KM) 850 Nm

D0836 R6 6,9 l 184 kW (250 KM) 1000 NmR6 6,9 l 213 kW (290 KM) 1150 NmR6 6,9 l 250 kW (340 KM) 1250 Nm


D2676 R6 12,4 l 324 kW (440 KM) 2100 NmR6 12,4 l 353 kW (480 KM) 2300 Nm


* 471 kW (640 KM) le pri vozilih za težke tovore

Šasije za prekucnike

TipTGL 8.xxx 4x2 BB, BLTGL 10.xxx 4x2 BB, BL TGL 12.xxx 4x2 BB, BL TGM 13.xxx 4x4 BL TGM 15.xxx 4x2 BL, BBTGM 18.xxx 4x2 BB, BL TGM 18.xxx 4x4 BB TGM 26.xxx 6x4 BB TGS 18.xxx 4x4H BL TGS 18.xxx 4x2 BB, BL TGS 18.xxx 4x4 BB TGS 18.xxx 4x4 BL TGS 26.xxx 6x6H BL TGS 26.xxx 6x4 BB, BL TGS 26.xxx 6x6 BB TGS 26.xxx 6x6 BL

30 Program vozil 31Program vozil

Tovarniška šasija za tristranski prekucnik

TipTGL 8.xxx 4x2 BB, BL TGL 10.xxx 4x2 BB, BL TGL 12.xxx 4x2 BB, BL TGM 13.xxx 4x4 BL TGM 15.xxx 4x2 BL, BBTGM 18.xxx 4x2 BB, BL TGM 18.xxx 4x4 BB TGS 18.xxx 4x4H BL TGS 18.xxx 4x2 BB, BLTGS 18.xxx 4x4 BB, BL TGS 26.xxx 6x6H BL TGS 26.xxx 6x4 BB, BL TGS 26.xxx 6x6 BB, BL TGS 35.xxx 8x4 BB, BLTGS 35.xxx 8x6 BB TGS 35.xxx 8x8 BBTGX 26.xxx 6x4 BB, BLTGX 33.xxx 6x4 BB, BL

Šasija vozil z dvojno kabino

TipTGL 8.xxx 4X2 BB, BL TGL 10.xxx 4X2 BB, BL TGL 12.xxx 4X2 BB, BL TGM 12.xxx 4X2 BL TGM 13.xxx 4X4 BL TGM 15.xxx 4X2 BB, BL TGM 18.xxx 4X2 BB, BL TGM 18.xxx 4X4 BB

Šasija za kotalni prekucnik

TipTGL 8.xxx 4x2 BB, BL TGL 10.xxx 4x2 BB, BL TGL 12.xxx 4x2 BB, BL TGM 18.xxx 4x2 BB, BL TGS 18.xxx 4x2 BB, BL TGS 26.xxx 6x2-2 BL1) TGS 28.xxx 6x2-4 BL2) TGS 28.xxx 6x2-2 BL2) TGS 26.xxx 6x4 BB TGS 26.xxx 6x4 BL TGS 35.xxx 8x4-4 BB, BL TGX 18.xxx 4x2 BL TGX 26.xxx 6x2-2 BL1) TGX 28.xxx 6x2-2 BL3) TGX 35.xxx 8x4-4 BL

1) Na razpolago tudi s krmiljeno zatečno osjo.2) S krmiljeno zatečno osjo 9 t.3) Z zatečno osjo z dvojnimi kolesi 10 t.

Šasija za samonakladalnik

TipTGL 8.xxx 4x2 BB, BL TGL 10.xxx 4x2 BB, BL TGL 12.xxx 4x2 BB, BL TGM 18.xxx 4x2 BB, BL TGS 18.xxx 4x2 BB, BL TGS 26.xxx 6x2/4 BL TGS 26.xxx 6x4 BB TGS 26.xxx 6x4 BL TGX 18.xxx 4x2 BL TGX 26.xxx 6x4 BL

Šasije za vozila TM (transportni mešalnik)

Tip

Priporočljiva velikost mešalnega bobna (m³)

TGM 26.xxx 6x4 BB 6, 7TGS 26.xxx 6x4 BB 6, 7TGS 32.xxx 8x4 BB 8, 9TGS 35.xxx 8x4 BB 9TGS 41.xxx 8x4 BB 9, 10 (12)TGS1) 41.xxx 10x4–6 BB, BL 10, 12

1) na osnovi 8x4 z zatečno osjo

Šasija za betonske črpalkeDolžina jambora

Tip od doTGM 18.xxx 4x2 BB – 24 mTGS 18.xxx 4x2 BB 17 m 24 mTGS 26.xxx 6x4 BB 31 m 38 mTGS 37.xxx 8x4 BB 36 m 48 mTGS 41.xxx 8x4 BB 36 m 48 mTGS 41.xxx 10x4–6 BB, BL 47 m 52 m

MAN Truck & Bus – Ein Unternehmen der MAN Gruppe

D111.3498 · ga 08142 · Natisnjeno v NemčijiBesedilo in slike so nezavezujoči. Pridržujemo si pravico do sprememb zaradi tehničnega napredka Vse navedbe v predmetni tiskovini ustrezajo stanju v času izdaje.

MAN Truck & Bus Slovenija d.o.o.Brnčičeva ulica 35SI - 1231 Ljubljana ČrnučeT: +386 (0) 1 5309 300 F: +386 (0) 1 5309 343 E: [email protected] www.man-slovenija.si

MAN Truck & Bus – podjetje skupine MAN

man-ova vozila za delo na gradbiščih

Documents