ANTESALA DE LA II EXPOGNV PERÚ 2009

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Septiembre de 2009

Año XX Nº 245 // Buenos Aires // República Argentina

info@prensavehicular.com // www.prensavehicular.com

empresas de todos los rubros del gas vehicular,funcionarios, especialistas, cámaras del sector y gran cantidad de público. El Centro de Exhibiciones Jockey Plaza, parcela B,en Lima, será el escenario de este encuentroLatinoamericano para el mundo.

Llega el gran evento Al cierre de esta edición, lacita estaba por comenzar.Fijada para el 24 hasta el 26

de septiembre, la muestra de productos y servicios ysus conferencias y mesas redondas congregarán:

www.kioshicompresion.com.ar ventas@kioshicompresion.com.ar

LA CAPEC OPINA

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Transparencia y seguridadHoracio Magraht, titular de laCámara Argentinade Productores deEquiposCompletos, coincide con CarloEvi en la urgencia de tener unsistema de carga inteligente.Propone, además, un reempadronamiento de PECs y larevisión de reguladores cadacinco años. Considera que esnecesario sanear el sistema ypide que el Ente acompañe eseproceso desde la acción y la actualización normativa.

ENTREVISTA EXCLUSIVA DE PRENSA VEHICULAR CON EL PRESIDENTE DE LA CÁMARA ARGENTINA DEL GNC

“Las conversiones están creciendoy queremos llegar a las 15 mil”

Carlo Evi ratificó que en estos últimos meses muchos vehículos están eligiendo pasarseal gas, pero señaló que el mercado “está para mucho más”. En pos de levantar las cifrascree que es necesario articular una fuerte campaña publicitaria, que apunte al ahorro ya la eficiencia de las nuevas tecnologías. Por otra parte, considera que el chip electrónicoes una “necesidad imperiosa”, tanto para la seguridad del sistema como para sumar alternativas de financiación. El titular de la CAGNC también repasó otros temas deinterés para el sector y trazó posibles líneas de acción para impulsar a la actividad.

CIFRAS Y VOCES

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En esta segunda edición especialde PV dedicada a PECs y talleresde montaje se incluyen nuevosanálisis, gráficos y un listado delos centros de conversión delpaís, por localidad. También,fueron consultadas empresaslocales para que den su visiónsobre la industria.

Singapur

Diferentes proyectos,

la misma creatividad

ISO 15500

BUREAU VERITAS

Certification

ISO 9000

Nº 224008 / Nº 105507

4 Septiembre 2009

os referentes de la industria delgas vehicular, mantuvieron charlas con nuestra publicación,incluidas en este número. En una

de ellas, el presidente de la CAGNC, CarloEvi, afirma que las conversiones están creciendo, pero señala la Argentinadebería contar con 15 mil transformacionesmensuales. También, destaca la “imperiosanecesidad” de contar con el sistema dechip electrónico para garantizar la seguridad y articular un mecanismo eficazde financiación. Asimismo, ve a la publicidadcomo una herramienta fundamental parapotenciar al GNC y cree que ésta deberíaestar basada en el ahorro que implicamoverse a gas y en la posibilidad deaplicar la tecnología a cualquier vehículo.

Por su parte, Horacio Magraht, titular de laCAPEC, apunta a la necesidad de combatira los talleres no habilitados en pos de laseguridad y la justa competencia en elnegocio. Coincide con Carlo Evi en laimportancia de implementar el sistema decarga inteligente y propone, además, quelos reguladores sean revisados cada cincoaños -al igual que los cilindros- y que sehaga un reempadronamiento de PECs paragarantizar que todos cumplan con losrequerimientos necesarios.

En cuanto a la sección estadística, quetambién forma parte de las edicionesespeciales, publicamos un cuadro querefleja la cantidad y la relación entretalleres físicos y talleres/PEC en el país y

analiza sus diferencias en cada provincia.Junto con él, incluimos la primera entregade un listado de centros de conversión porlocalidad. En este número, nos abocamosa los comercios de Capital y Provincias deBuenos y en el próximo, ya en octubre,continuaremos con los establecimientosdel resto del país.

Próximas ediciones

En las siguientes ediciones especiales dePV (que se extenderán hasta diciembre)continuaremos difundiendo las opinionesde empresarios, organismos de certificación, funcionarios, expertos ydemás protagonistas del sector, respectode sus principales desafíos presentes y afuturo.

Asimismo, seguirán las entregas concuadros y gráficos estadísticos, sebrindará un completo análisis normativo

sobre los PECs y talleres a cargo de especialistas, un rango orientativo de losprecios del mercado y un panorama sobrelas opciones de crédito disponibles paraestimular la plaza, entre otros.

Sin duda, estas ediciones constituyen herramientas de consulta en el presente yserán material de análisis retrospectivospara entender la evolución del sector en elfuturo. Por eso, lo invitamos a ser parte y acoleccionar tanto éste como los próximosejemplares. Además, su distribución certificada, asegura su llegada a cada unode los 20 fabricantes de reguladores, 95PECs y 1093 talleres, entre otros miembrosde la industria.

No se pierda esta oportunidad única departicipar en esta campaña especial, coninformación calificada y decisiva para lainteligencia comercial del negocio. Paramayor información, contáctese a:info@prensavehicular.com

D

Este número, el de septiembre, continúa la campaña iniciada el mes pasado, dedicada a un eslabón clave de la cadenaproductiva. En él, incluimos entrevistas a Carlo Evi, presidente de la Cámara Argentina del GNC y a Horacio Magraht, presidente de la Cámara de Productores de Equipos Completos. Ambos nos aportan su visión sobre la actualidad del sector y cuáles creen que serán sus perspectivas. También, señalan asignaturas pendientes en materia normativa y depolíticas públicas, al tiempo que se animan a esbozar caminos de acción para reactivar el sector. Junto a sus declaraciones, publicamos las opiniones de algunas empresas que dan su parecer sobre temas centrales y de estrictaactualidad. En cuanto a la sección estadística, se puede encontrar un análisis -con cuadros y gráficos- sobre la relaciónentre talleres físicos y talleres por PEC. Asimismo, se publica la primera parte de un listado de talleres por localidad (enesta entrega: Capital y Provincia de Buenos Aires). Las voces de la industria, siempre presentes en PV.

Hasta diciembre, junto a los PECs y talleres de montaje

Segunda edición especial de Prensa Vehicular:todo lo que hay que saber sobre la industria

CIRCULACIÓN CERTIFICADA POR EL BUREAU VERITAS

5Septiembre 2009

Alessandro Carlo Evi

Las empresas argentinas continúan trabajando para abastecer a los mercados

6 Septiembre 2009

¿Cuál es su visión sobre actual situaciónde los PECs? Esta figura se creó en el año 95 con un finde contralor del sistema. Es decir, paraque el producto sea controlado, verificadoy homologado. El PEC le entrega el equipocompleto al tallerista y bajo su responsabilidad, el producto sale con suaval, tal como establece la resolución Nº139 del Enargas. Lamentablemente, con eltranscurso de los años esto se ha desvirtuado y ahora, lamentablemente, sondemasiados los PECs y algunos de ellosestán inmersos en el sistema al solo efectode la venta de obleas. Hemos desvirtuadola palabra PEC que significa “Productor deEquipo Completo”.

Además, al analizar la cantidad que existen, el número no cierra muy bien.No es coherente que tengamos 95 PECspara el mismo número de vehículos queveníamos convirtiendo en el año 2.000,cuando había más de 60.

¿Cuál es su perspectiva sobre el crecimiento de las conversiones en laArgentina?Si bien es cierto que las conversionesestán creciendo, las cifras no son las quedeberíamos manejar en base a la cantidadde productores que tenemos. Hoy estamosen un promedio de entre 6.000 y 7.000 conversiones, y aunque eso “no está mal”,podría superarse. En la mejor época delGNC tuvimos 35.000 conversiones/mes yera otra la situación, ya que si muchagente no se pasaba al gas, directamenteno podía mover el auto.

Pero sin dudas, lo que está pasando hoyes importante y no estamos viendo la bajasino el alza. Por su parte, el barril depetróleo está oscilando entre 72-74dólares y si esto continúa así (lo que haráque las naftas y gasoil sigan subiendo), elcrecimiento del GNC se va a dar másrápidamente de lo que creemos porquenecesitamos el ahorro. Lamentablemente,aquí no tenemos esa cultura, como síocurre en Bolivia donde el GNC está creciendo de manera exponencial. Allí lagente entendió que con el mismo vehículose puede gastar un 50 o un 60% menos y aeso tenemos que apuntar. Hoy laArgentina, que cuenta con 1.800 estaciones de carga, debería rondar las15 mil conversiones por mes.

¿Qué debería hacerse para acercarnos aesa cifra?Sin dudas es muy importante que las conversiones sigan creciendo, pero bajonormas adecuadas, como debe ser. El Ente está trabajando arduamente sobreesto, pero hay cosas que se nos estánescapando.

Creo que tenemos que revisar la normativavigente, ya que parte de ella data del año’95 y, lejos de dejarla estancada,deberíamos estar reviéndola permanentemente. Hoy la situación no esla misma ni tampoco la tecnología.Principalmente, venimos bregando hace rato sobre el sistema de control electrónico.

¿Cuál es la importancia de la implementación del chip electrónico para el sistema y qué avances hay en estesentido?Lejos de ser un capricho, el chip electrónicoes una necesidad imperiosa. El estacionero debe quedarse tranquilo deque no está habilitando para la carga avehículos robados o que tienen obleasapócrifas. Los detractores podrán decirque el chip no garantiza eso, pero dependede cómo implementemos esta tecnología -que ya existe en el mundo y funciona congran éxito, como en Colombia, en donde elGNC nació en el año 2000 ya con el dispositivo electrónico-. Además, el chippermite financiar las conversiones de unamanera excelente, con cada carga decombustible.

“Muchos PECs están inmersosen el sistema al sólo efecto dela venta de obleas y desvirtúanel verdadero sentido de esa palabra: Productor de EquiposCompletos”.

Por eso, no podemos ser tan necios yobsoletos de creer que un papelito nos vaa solucionar la vida, cuando hoy por hoytenemos wi-fi hasta arriba de un colectivo.Entonces, es necesario analizar esta realidad. Se trata simplemente de hacer uncontrol electrónico vehicular.

Los PECs ya estamos lo suficientementeaptos para aportar las herramientas ydecir en qué va consistir el control y cómose va a ejecutar, para que todo sea lo mástransparente posible. No será perfecto,pero seguramente será mejor que el sistema actual, en el que uno puede sacaruna oblea de un auto y pegarla en otro.

Al respecto, estamos a la espera de unareunión con el ingeniero Antonio Pronsato(interventor del Enargas). Al mismo tiempo,las cámaras estamos armando un petitoriopor escrito para recalcar esta necesidadimperiosa que tenemos como grupo (merefiero al GNC en su conjunto: el fabricante,el PEC, el tallerista y el estacionero).

Entrevista exclusiva con Carlo Evi

“Apuntamos a tener 15 mil conversiones mensuales”El presidente de la Cámara Argentina del GNC ratificó que el número de transformaciones a gas está creciendo y señaló que la publicidadserá clave para fortalecer la tendencia. Por otra parte, calificó como “una necesidad imperiosa” la implementación del chip electrónicotanto para transparentar el sistema como para sumar un mecanismo eficaz de financiamiento. Estos y otros temas de interés para la industria fueron parte del diálogo con PV, que reproducimos a continuación.

Por Mariela BernardiJefa de redacción de Prensa Vehicular

PRÓXIMOS PASOS DEL ACUERDO CON EL BANCO NACIÓN

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“Trabajamos más de seis meses sobreeste tema y llegamos a muy buen puerto.Pero lo cierto es que hubo algunos ruidos en la línea y se nos pidió quehiciéramos un breve stand by sobre elsistema de la financiación del GNC conese banco. Mientras tanto, se siguensumando adeptos a la tarjeta Nativa.

Entendemos que esto va a pasar encorto plazo y se debió al miedo generado por las noticias que dabancuenta de una supuesta faltante de gas.Por eso, políticamente no quisieron queesto tenga mayor repercusión de la queya tiene. Mientras tanto, se siguenadhiriendo talleres a la red y, ya en unosdías, vamos a poder hacer publicidadcon el nombre del Banco Nación.

El boca a boca está funcionado, inclusive a nivel país. Ya está teniendoimpacto y esto va a ser más que

importante cuando salga a la luz pública”, explicó Carlo Evi sobre esteemblemático acuerdo de las cámarasdel sector y la entidad crediticia pública.

Asimismo, el presidente de la CAGNCinformó que algunas distribuidoras degas están haciendo publicad con distintas empresas de gas natural comprimido y agregó: “Día a día lasdemás tarjetas (además de la Nativa)también se van sumando y brindan algúntipo de oferta o promociones parafomentar y facilitar la conversión a GNC”.

“Por su parte, muchas empresas estánofreciendo financiación (propia o no)porque entendieron que es algo funda-mental. La industria no basa sólo susmetas de crecimiento en el acuerdo conel Banco Nación, si bien este es muyimportante”, aclaró el titular de laCámara Argentina del GNC.

Consultado acerca del sistema y losplazos de recuperos de exportación,Carlo Evi, señaló que las empresas delGNC están “marginadas, al igual quetodas”. “El problema es que el margende ganancia es muy exiguo, lo que noslimita muchísimo. Por ende, si nocobramos los recuperos de exportación,estamos a pérdida”.

“Además, nos vemos en la obligación desolventar nuestra empresa y tener quepagar altas tasas a bancos y otros

organismos de crédito cuando nuestrodinero debería estar disponible y noesperándonos en otro lado”, graficó elempresario.

“Esperamos que esto pronto se puedasolucionar porque ninguna industriagana el 20 por ciento, sino sólo el 5 o el 6anual. Hasta aplaudimos cuando esto pasa. Nohay resoluciones políticas al respecto yesto hace que nuestra realidad seacomplicada”, puntualizó Evi.

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RECUPEROS, OTRA FALENCIA

7Septiembre 2009

¿Qué otras medidas, entendiendo al GNCcomo grupo industrial, serían útilesaplicar?Nuestra intención es conformar un fondocomún para el sector, con alrededor de uncentavo por cada metro cúbico, para queel sistema pueda tener un respaldo. Estesería utilizado tanto para hacer la publicidad que tanto nos hace falta, comopara cualquier cosa que necesitemos oque suceda, para que no sea desembolsado por alguien en particular.

“Queremos conformar un fondopara el sector, con un aporte dealrededor de un centavo por m3.Lo destinaríamos para hacerpublicidad y para distintasacciones que serían útiles para todos”.

Este fondo podría manejarlo el BancoNación o también las distribuidoras, porejemplo. Sin dudas, tenemos que haceralgo por y para el sistema, pero no hemostenido mucho eco hasta el momento.

No queremos salir a golpear la puerta denadie, cuando nosotros mismos lopodemos hacer y no estamos hablando demucho dinero. Con eso podríamos llegar apagar todo el sistema de automatización deestaciones de servicio o cubrir problemascon productos cuyos representantes ya nosen encuentran en el país.

¿En qué debería focalizarse la nueva publicidad y qué se está haciendo alrespecto?A veces, desde el sector empresarial,creemos que todo el mundo entiende loque es el GNC y no es así. Incluso lagaseosa más importante, la que todo elmundo conoce, sigue invirtiendo en publicidad. Con respecto a nuestra industria, creo que hoy nos hace falta marketing, ya que el producto nació y creció solo. Para eso, además, tenemosque “sacar un pie fuera del círculo” paraque las acciones realmente sirvan y mantengan la fuerza.

Hoy el ahorro que implica moverse a GNCes del orden del 60-70 por ciento. Tenemosun problema de comunicación en torno aque no toda la gente sabe que se puedeconvertir cualquier tipo de vehículo. Hastaahora, la comunicación se hizo de formalenta y de boca en boca, basado en lobueno que es el producto. Pero hoy estamos apuntando a difundir sus ventajasde manera masiva. Para ello, estamosmanteniendo reuniones con todas lascámaras, sin banderas políticas. La únicabandera es el GNC. Desde luego, cadaempresa sabe cómo defender lo suyo,pero estamos “tirando todos para el mismolado”. Un eslabón no puede estar sin elotro y eso ya está entendido. Por ahoraestamos viendo cómo vamos a hacer elesfuerzo para invertir en publicidad y minimizar los riesgos.

Igualmente, esto no significa que de pronto vayamos a consumir 10 millones dem3 más, ya que para llegar a los 7 millonesactuales tardamos 22 años. Entonces, parasumar 1 millón necesitaríamos tres o cuatro años más de plena actividad. Porende, no vamos a perjudicar a nadie por lasupuesta faltante de gas que estamosteniendo.

¿Cuál es la situación de las empresasargentinas que exportan en el marco decrisis mundial?Esta vez la situación no es como en 2001, cuando la crisis fue local, afectando a la Argentina mientras que elresto del mundo estaba activo. A diferencia de aquella, esta tocó a todas

las empresas y todas tenemos problemas.Muchas están stockeadas y con problemas financieros, entre otros inconvenientes.

“Esperamos que pueda entenderse que el transportepesado a GNC es beneficioso tanto para el gobierno, como para el usuarioy el transportista”.

Ahora el mundo está despertando lentamente, pero nos va a costar muchomás salir de la situación y a volver adespegar la parte comercial. Todas lascompañías están en la misma, en mayor omenor medida. Desde que empezó la crisis estamos apenas un poco mejor. Los niveles deexportación son equiparables a los de 2006o quizá menos. Por eso, tenemos queapuntalar a la Argentina.

¿Hay algún avance que apunte a la utilización masiva del transporte pesado aGNC en el país? Varias empresas invirtieron fortunasdurante años en prototipos, colectivos ycamiones, pero todavía hoy no tenemosuna luz en el camino que nos pueda decirque nuestras inversiones llegarán a buenpuerto a nivel local. La lista de países queentienden esto como una necesidad y ungran aporte tanto al ahorro como al cuidado del medio ambiente es interminable. Esta es una falencia muygrande que tenemos, más porque somospioneros en la materia.

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“El mundo se está volcando al GNC eincluso hay países que lo están utilizando como matriz primaria. No pedimos eso, pero hay muchascosas que ya mismo podríamos hacery en las que no se está avanzando”,señala Carlo Evi.

Además, el empresario menciona queen la Argentina, antes se consumía 11millones de m3/día de gas y hoy sólo 7.“Tenemos un plafón muy importante ytambién capacidad de transporte (130millones de m3 diarios y el pico sólo sellegó a 114)”, puntualiza.

“Por otra parte, es cierto que no hicimos las exploraciones quedeberíamos. Estamos sentados sobre‘una pelota de gas’, pero a la que haypincharla constantemente y la realidades que no se está invirtiendo”, agregó.

También, Evi cree que “a nivel paístenemos que hacer perforaciones depozos y seguir llenando nuestros gasoductos. “Tenemos mucho gas,pero necesitamos hacerlo nuestro.Esto no es un commodity y nosotrospodemos seguir aportando a laenergía”, explicó.

Por último, sobre este tema, resaltó laimportancia de programas a largoplazo: “Hay políticas energéticas queson a 30 años, a 20 o a 10, pero noempiezan y terminan con el gobiernode turno. Sabemos que la industria semueve en base a la política que tenemos y queremos que nuestro paístenga lo suyo.

Sabemos que todo tiene un costo yque, junto a él, el producto va a seguir creciendo. No creemos quehaya que subvencionar nada. El GNC es de todos porque el gas también es de todos”.

NUESTRO GAS

Además, podemos llegar a tener queimportar mucho petróleo, lo que nos puedeponer en una situación muy grave. En cambio, el gas lo tenemos al alcancede la mano y también la tecnología parautilizarlo. Por ejemplo, en el transporte decargas, los fletes costarían 30 por cientomenos.

Lamentablemente, debo decir que esteaño, las cámaras no hurgamos mucho enlas secretarías sobre este punto, porqueya hemos gastado mucho dinero y sinningún tipo de subvención ni resultados.

Esperamos que pueda entenderse que elGNC es un producto beneficioso tantopara el gobierno como para el usuario y eltransportista. Además, olvidamos el temaecológico y, en este sentido, si no hacemos algo, en muy corto plazo vamos atener problemas.

La industria del GNC a nivel mundial estáhaciendo un gran aporte al medio ambiente y, si bien es un derivado delpetróleo, es un 90% menos contaminanteque el combustible líquido. Con esto queremos decir que el petróleo debeseguir siendo usado pero para aplicaciones en medicina u otros usos másimportantes y, cada vez menos como combustible. Hoy es el tiempo del gas y, sin ningunaduda, el GNC va a atravesar las próximasdos décadas con muchísima fuerza.

¿Cuál es valor hoy ser una marca argentina para la industria del GNC? Es muchísimo. Por ejemplo, nuestra

compañía (Tomasetto Achille) nació en elpaís y fue comercializada a principios deaño. Si no hubiera estado pululando por elmundo, nadie hubiera tenido interés enella. Hay otras empresas argentinas y delmundo que “la están mirando con buenosojos”.

Y esto lo hicieron los argentinos, viajandopor todo el mundo y no precisamente enhoteles cinco estrellas. La marca argentina es un producto totalmentereconocido.

Por otra parte, si bien hoy no somos el paíscon mayor cantidad de vehículos convertidos, fuimos pioneros en GNC yseguimos absolutamente a la vanguardiaen materia tecnológica. Nos iniciamos porel ’86 y hemos crecido tecnológicamente.Lejos de ser meros copiadores de lo quehabía en ese momento en el mercado, elpaís pasó a ser el laboratorio de GNC parael mundo. Esta es una frase que hasta eldía de hoy se sigue diciendo porque tienevigencia.

En la Argentina producimos toda la gamade kits, vehículos, electrónica,equipamiento para estaciones, transportea granel y todo aquello que la industriademanda. Además, el GNC está presenteen 19 de las 24 provincias y próximamenteva a llegar a otra del noreste, dondevamos a trabajar seriamente para masificarlo. Somos argentinos, queremos anuestro país, tenemos que seguir creciendo y, de hecho, lo vamos a hacer.La industria del GNC está muy bien montada para que eso suceda.

Evi señala la necesidad de realizar más exploraciones y así, llenar nuestros gasoductos

En el país se produce todo tipo de equipamiento para el GNC

8 Septiembre 2009

¿Cuál es la situación actual de los PECs ytalleres?Hoy hay una gran diversidad de talleres–habilitados y no habilitados- que estántrabajando. Por supuesto, estos últimos lohacen gracias a que alguien que los alimenta. Al respecto, estamos haciendouna importante tarea para que los únicosque instalen equipos sean los comercioshabilitados.

A través de la CAPEC, estamos efectuandodenuncias antes los juzgados porque,según el Enargas, ellos no pueden hacernada contra quien no existe. Desde ya, noestoy de acuerdo con este accionar, yaque es lo mismo que dijéramos que unasociedad de médicos no puede hacer nadacontra las personas que ejercen ilegalmente la medicina. Sobre esto, creoque hay una falla del lado del Ente, quealega que no puede hacer nada y, sinembargo, debería hacerlo. Es más, lo queestamos haciendo desde la CAPEC,deberían hacerlo ellos ante una presunción de delito que afecte la actividad y la seguridad pública.

Con respecto al mercado, ¿en qué momento se encuentra ese sector?Lamentablemente, hay muchos mástalleres de los que se necesitan. Hoy tenemos un mercado listo pararealizar 20 mil conversiones mensuales yhay muchas menos. Además, los datos quemaneja el Ente no son tales, ya que las re-instalaciones son tomadas conversiones (lo que debe incidir en elorden de uno 10 a un 20 del total). Por otra parte, es cierto que la cifra detransformaciones subió algo, pero tenemos un mercado con exceso de oferta. Con respecto a ese incremento,creo que gran parte del total está dadomás que nada por el mayor empuje en elinterior del país.

“El Enargas dijo en una nota aPV que las cámaras no nosponíamos de acuerdo para laimplementación del chip electrónico. No sé a qué serefieren, ya que presentamosuna nota al respecto, firmadapor unanimidad”.

Por su parte, como los mercados internacionales están caídos, todos losfabricantes tratan de “sobrevivir” con elmercado local. Por ejemplo, si comparamoscon Perú, las diferencias son notables. Allí hay 160 talleres que efectúan 2.500conversiones y aquí efectuamos el doblecon 1.100 talleres (si sólo tomamos encuenta a los habilitados).

Con respecto a los PECs, si bien nadiepuede prohibir que se otorguen nuevashabilitaciones, el mercado está saturado ymuchos de ellos no cumplen la función deProductor de Equipo Completo, sino queestán volcados a ventas de obleas y setransforman casi en meros gestores detrámites de habilitación.

De ellos, además, no todos cumplen conlas exigencias. Por ello, debería hacerseun reempadronamiento de todos los PECsregistrados. Entre las cosas que hay querever se encuentre el punto que actualmente se les exige un patrimoniomuy bajo para estar inmersos en la actividad, que data de la época del 1 a 1.

¿Cuál es el alcance de los mecanismos definanciación?La alternativa del Banco Nación, a travésde la tarjeta Nativa, es sumamente atractiva, ya que nadie ofrece 18 cuotassin interés y un 10 por ciento de descuento.Sin embargo, casi nadie se enteró de estoy ya pasaron tres meses. No estamosteniendo apoyo para su difusión.

“Desde la CAPEC, estamos efectuando denuncias contratalleres que no tienen habilitación, pero el Entetambién debería combatirlos”.

Las otras alternativas con tarjetas decrédito tienen tasas de interés muy alto. Y,si bien nos sirven para realizar algunasinstalaciones, no es lo ideal. Por su parte,el sector puede hacer esfuerzos limitados,ya que estábamos en crisis antes de la crisis mundial. Sin embargo, estamos conproyectos y algo vamos a implementar,pero nos gustaría contar con la ayuda oficial –que no consiste en dinero-. Sin eso, nos va a costar más.

¿Qué otros aspectos en materia normativahabría que revisar?Si bien tenemos un vínculo muy fluido conel Ente, no sabemos si ellos tienen laintención de trabajar sobre las propuestasque llevamos, ya que por una razón o porotra, no les dan cabida.

Uno de los temas más importantes sobrelos que estamos trabajando hace tiempoes la implementación del chip electrónico,que en muchos países ya se está utilizando y con muy buenos resultados.Leí en una nota periodística anterior dePrensa Vehicular que el Ente dijo que “esosería viable si todos los actores estuvierande acuerdo”. Realmente, no sé a qué se

refieren: se presentó una nota firmada portodas la cámaras del sector en la que sereflejaba la unanimidad sobre este tema. También adujeron que el sistema es válidoen otros países porque operan con menosvehículos: no creemos que esa sea unadiferencia en contra de su operatividad, yaque si está bien hecho, eso se puedeaplicar perfectamente a todos.

“No todos los PECs cumplen conlas exigencias requeridas. Porello, debería hacerse un reempadronamiento”.

Hoy, en la Argentina, se carga con obleasfalsas, vencidas, con algunas que lefueron robadas al ente y hasta sin losadhesivos. A pesar de eso, el Ente le dicea los estacioneros que se fijen en elnúmero, pero si ya tuviéramos el chip, selos inhabilitaría directamente. Realmente,la gestión del Ente en cuanto a seguridades deficiente y pareciera que este es untema que se deja en segundo plano, condiversas excusas.

Otro punto que considero importante reveres el tema de los reductores. Algunos deellos son muy viejos, nunca fueron revisados y no tienen ningún seguro quelos avale, debido a que no existe el importador, ni el PEC, ni el fabricante.Al respecto, considero que, al igual que sehace con los cilindros, habría que sacarloscada cinco años y chequearlos exhaustivamente. Respecto a aquellos quehoy no tienen un responsable directo de lamarca, habría que reemplazarlos.

¿Qué acciones se pueden implementarpara reactivar las conversiones? Creo que hoy estamos en la mejor condición de muchos años, ya que el ahorro que permite el GNC con respecto alos combustibles líquidos es notable (delorden del 70 por ciento). Pero, lamentablemente, hay algunas personasque dicen que no volverían a poner GNCen sus vehículos, porque hace algún tiempo le instalaron mal un equipo. Por eso, lo que debemos hacer es sanearla industria, fundamentalmente en cuantoa seguridad, y también realizar campañas

publicitarias con los escasos recursos quetenemos. Al mismo tiempo, cada PEC debecalificar a sus talleres para que no secometan fallas como estas.

Para la reactivación también consideramos que es fundamental laimplementación del chip inteligente. Estonos va a dar mayor seguridad y además,con el tiempo, podrá servir para articularun sistema de crédito para pagar la conversión con cada carga de gas. Elinterventor del Enargas, Antonio Pronsato,nos manifestó su voluntad para que el chipesté listo para 2010, pero parece que hayotras personas que no quieren lo mismo.

El empresario resaltó que el precio del combustible gaseoso lo coloca en una posición de privilegio, que ya está siendo aprovechada porlos usuarios, especialmente en el interior. Para aumentar las conversiones, cree que es fundamental sanear el sistema y garantizar su seguridad. Propone la revisión de reductores cada cinco años, combatir a los talleres ilegales y realizar un reempadronamiento de PECs.Además, observa que el Enargas no está avanzando en la implementación del chip electrónico, pese a que las cámaras del sector presentaron una nota unificada para su puesta en marcha.

TECNOLOGÍA

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Consultado acerca del rol que puedetener la aplicación de los últimos adelantos en la reactivación de lasconversiones, Horacio Magraht opinó:“Hoy contamos en el país con nuevastecnologías, que pueden aplicarse a vehículos modernos, dealtísima gama, que se pueden instalarse sin ningún problema.

Pero es como saltar de la TV en blancoy negro a la high definition sin haberpasado por el color. En este sentido, sibien la Argentina es uno de los paísesque cuenta con más vehículos convertidos y exporta tecnología depunta, no es la que más utiliza en suterritorio, porque se tendió a buscar lomás económico, sin importar demasiado los resultados”.

“Por eso, algunos PECs que trabajamosen la venta de equipos más que deobleas, estamos tratando de revertiresa situación, llevándole a nuestrostalleres esa capacitación técnica.Afortunadamente, está dando buenosresultados”, resaltó.

Horacio Magraht reclama que el Ente escuche los pedidos del sector

Diálogo con Horacio Magraht, presidente de la CAPEC

“El ahorro que permite hoy el GNC es inmejorable”

Por Mariela BernardiJefa de redacción de Prensa Vehicular

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“En algunas zonas del país, hay diferencias muy significativas en losvalores de venta del GNC. Incluso, haylocalidades en las que el metro cúbicocuesta hasta un 50 por ciento más delvalor promedio de esa provincia. Unejemplo de esto es lo que ocurre enMar del Plata y lo largo de la ruta 2,donde puede llegar a valer hasta$1,60”, observa Horacio Magraht.

“Sin embargo, en Buenos Aires cuestadesde $0,90 hasta 1,10 o en Tucumán$0,89. Esto desalienta la conversión.Pero, hay áreas que evidentementetienen un parque cautivo y seaprovechan de esto”, agrega.

“A pesar de ello, no creo que el preciodeba estar regulado, ya que eso llevaa que haya otro tipo de salidas. Sinembargo, este es un llamado a lareflexión: me parece que desde elpunto de vista del negocio, no es conveniente”, concluye el empresario.

DISPARIDAD DE PRECIOS

9Septiembre 2009

10 Septiembre 2009

Empresas locales aportan su visión sobre la actualidad el sector

Las voces del mercado del GNCCompañías consultadas por Prensa Vehicular dieron su opinión sobre el negocio de lasconversiones en el país y esbozaron propuestas de acción de acción para propiciar sucrecimiento. También, analizaron el presente y las perspectivas para la exportación.Los protagonistas de la industria, en primera persona.1) ¿Cómo evalúa el mercado de las conversiones tanto interno como externo?2) ¿Cuál cree que es el camino para la reactivación de las conversiones en el país?3) ¿Qué otros temas pendientes considera vitales para el sector?

1) Definitivamente, el costo delos combustibles líquidos y lacontinuidad del abastecimientodel GNC han impactado favorablemente en el mercadoargentino, que presenta unaleve mejoría, aunque sin llegaraún a los niveles necesarios yque hicieron de la actividad,un referente mundial.Nuestra empresa, que cuentacon una amplia red de clientes a nivel país, se orientó -en esta etapa- a satisfacer la demanda conel mejor precio y servicio de distribución.Para ello invirtió en logística, instalaciones y capacitación de su personal.

En cuanto al comercio exterior, desde fines de 2008se produjo una fuerte reducción en los pedidos yhubo suspensiones de contratos con los que sevenía operando. Los mercados se retrajeron, sinimportar el país ni la etapa de desarrollo del GNC enel que se encontraban.Asumiendo este bajo nivel de operaciones, laempresa se volcó al desarrollo de nuevos clientes eincursionó en nuevos mercados. También esteparéntesis fue aprovechado para reorientar losesfuerzos en el lanzamiento del Sistema Secuencialde fabricación propia.

Mi visión, es que en un breve plazo se recuperará lademanda externa, pero orientada cada vez más a losproductos de vanguardia que requieren los vehículos con tecnología de alta gama.

2) Entiendo que estaría basada en diferentes cuestiones. Por un lado, desde el sector y los organismos de certificación, es necesario trabajarmancomunadamente en la mejora continua y afianzando la máxima seguridad del sistema, paraque el GNC se entienda como una alternativa nosolo económica sino también segura.

Asimismo, el saneamiento del mercado es cada vezmás imprescindible para poner en equidad a lasempresas que cuentan con mayor dotación de personal, riesgo de inversión y que trabajan dentrode la legalidad, frente a aquellas en las que la actividad se enmarca en la subfacturación y/o operan con talleres marginales. Es hora de que setomen medidas frente a esta competencia desleal.

El otro pilar para la reactivación, a mi modo de ver,es trabajar para la excelencia y apostando losesfuerzos en brindar buenos productos y profesionalidaden el servicio, para que el usuario desmitifique lassupuestas desventajas del uso del GNC y aprovechetodos sus beneficios. También es fundamental contar con propuestas convenientes de financiamiento para incentivar las ventas haciausuario que cuenta con un bajo poder adquisitivo.

3) El sector del GNC se ha caracterizado por unempresariado muy competitivo y que ha maduradoen los aspectos técnicos y normativos. Sólo necesitamos reglas de juego claras desde lo normativo y una política equilibrada en el precio delcombustible para que la demanda se consolide y semantenga constante. También, para que el empresario pueda absorber sus costos indirectos apartir de una producción contínua.

Empresa: GN Group, Guillermo César Naranjo - Presidente

1) El mercado de las conversiones local presentauna ligera alza, motivada porla sustancial diferencia deprecio entre el GNC y otroscombustibles. Esto permite unahorro del orden del 70 por cientopara quien se mueva a gas.

También, se debe a la permanente innovación técnica de las empresas productoras deequipamientos que permiten convertir autos de última generación y de alta gama. La introducción deestos vehículos al mercado genera a su vez unaimportante cantidad de reventa de autos usados noconvertidos hasta el momento, que, entusiasmadospor la diferencia de costo de este combustible,transforman las unidades usadas adquiridas.Asimismo, son destacables los ofrecimientos deimportantes planes de financiación a mediano plazoy sin interés, que permiten el ingreso a este sistemaabonando la conversión con el ahorro en carburante.Con respecto al mercado internacional, las exportaciones han disminuido ostensiblementecomo consecuencia de la baja del petróleo –haceunos meses-. Sin embargo, el repunte del precio delmismo está reactivando paulatinamente este mercadoy a un futuro mediato continuará en ascenso.

2) Este camino ya se está transitando y las empresasdeberán intensificar en sus promociones la diferen-cia de precio que genera el uso del GNC y losequipamientos -dotados de nuevas tecnologías- quepermiten la conversión de unidades de última gen-eración, como así también los sistemas tradicionalesy las incorporaciones de comandos electrónicospara los mismos. Ante la situación de crisis por laque se atraviesa, es importante ofrecer sistemasblandos de financiación para reactivar el sector.

Empresa: Oyrsa GNCOmar Oscar Olivero - PresidenteCámara: CAGNC

1) Las conversiones, tomandocomo base marzo hasta agosto de este año, tuvieronun incremento de un 40%. Decualquier manera, estamosmuy por debajo de los nivelesalcanzados en los años2002/2003. Sobre el mercadoexterno, no voy a opinar, yaque nuestra empresa noexporta.

2) Creo que para generar una reactivación en lasconversiones debe hacerse una gran campaña publicitaria a nivel nacional, y que los potencialesusuarios no vayan a ser sorprendidos con aumentosdesmedidos en el GNC. Es decir, es necesario unhorizonte con ciertas garantías de precios que noalteren la ecuación. Otra forma de reactivación seríasumar alternativas de financiación a 12 meses y sininterés.

3) En una reunión mantenida con el interventor delEnargas, se nos manifestó estar convencidos de queel modo de carga de GNC tenía que modificarse aun sistema inteligente. Sin embargo, pasó el tiempoy estamos sin ninguna novedad.Asimismo, como PEC, hemos instruido a los tallerespara que hagan las denuncias pertinentes en casode detectar falsificaciones. Y, en cada ciudad en lasque se efectuaron denuncias ante la Justicia,Defensoría del Pueblo y Enargas, automáticamentese incrementaban las renovaciones y las pruebashidráulicas hasta en un 50%. Cabe señalar que, enalgunos casos, se encontraban obleas con 5 años devencidas, con el consiguiente riesgo que eso significa.

Esto se solucionaría si el Ente cumpliera con lodicho en su momento y pusiera en marcha el sistema de carga inteligente. En nombre de laseguridad, se cambiaron todas las válvulas de cilindros y se incorporaron a las nuevas instalaciones válvulas eléctricas, pero del chip ni sehabla. Creo que es un imperativo instalarlos.Mientras tanto, se corre el riesgo de tener accidentes graves. La autoridad regulatoria está enconocimiento de lo que sucede y no procede a cambiarlo por el sistema que crea conveniente. Esto sí sería una buena política de seguridad pública.

Empresa: Nova GNCJuan Carlos Palomeque - ApoderadoCámara: CAPEC

Empresa: Gaspetro, Daniel Luis Serena - VicepresidenteCámaras: CAPEC y CAGNC1) El mercado nacional está mejorando un poco a nivel deconversiones. Creo que fundamentalmente, la exigenciadel cambio de válvulas diomucho trabajo a los fabricantes,a los PECs y a los talleres. Con respecto a las exportaciones,como el precio del petróleo estáaumentado, automáticamente,empiezan a aparecer consultas

del exterior. Y, a medida que siga subiendo, estas también van a seguir creciendo.

2) Creo que es fundamental brindarle al usuario la másalta tecnología para consolidar el crecimiento. Asimismo,es necesario que las naftas valgan lo que tienen que valer.Por último, es importante que las empresas trabajemosa nivel publicitario, cada una desde sus posibilidades.Lamentablemente, todavía hay gente que cree que latecnología no está acorde a los nuevos modelos y estoestá muy lejos de ser así. El GNC funciona y muy bien.

Guillermo Naranjo

Juan Carlos Palomeque

Omar Oscar Olivero

Daniel Luis Serena

11Septiembre 2009

12 Septiembre 2009

Análisis estadístico de PV sobre el mercado local

Los talleres del país y sus marcas operativasProvincia Cant. de marcas

por taller

Entre Ríos 1,45La Pampa 2,00San Luis 2,00Tierra del Fuego 2,00Santiago del Estero 2,50Córdoba 2,65Buenos Aires (prov.) 2,77Mendoza 2,86Chubut 3,00Río Negro 3,00Santa Fe 3,09Tucumán 3,12Buenos Aires (ciudad) 3,23Jujuy 3,38Neuquén 3,46La Rioja 3,50San Juan 3,78Salta 3,80Catamarca 4,67Total 2,82

Provincia T./PEC T./Físicos

Buenos Aires (prov.) 1391 503Córdoba 342 129Santa Fe 315 102Mendoza 309 108Buenos Aires (ciudad) 242 75Tucumán 81 26Salta 76 20San Juan 68 18Entre Ríos 64 44Río Negro 57 19Neuquén 45 13Jujuy 27 8La Pampa 16 8Santiago del Estero 15 6Catamarca 14 3San Luis 10 5Chubut 9 3La Rioja 7 2Tierra del Fuego 2 1Total 3090 1093

i se tiene en cuenta que cada centrode conversión vehicular puede comercializar una o más marcas deequipos de GNC, existen más

talleres/PEC que talleres físicos. Es por esoque Prensa Vehicular realizó un nuevo relevamiento que excede los establecimientosconcretos para comprender la amplitud deldesarrollo del negocio del gas vehicular en laArgentina.

Los talleres/PEC en el territorio nacionalsuman 3.090, casi tres veces más que loslocales de transformación en sí mismos (quealcanzan los 1.093, como fue oportunamenteanalizado en la edición 244 de PV). La provinciade Buenos Aires acapara más de una terceraparte de los talleres/PEC: reúne 1.391,escoltada por Córdoba (342), Santa Fe (315),Mendoza (309), la Ciudad Autónoma deBuenos Aires (242), Tucumán (81), Salta (76),San Juan (68), Entre Ríos (64) y Río Negro (57).

Es notoria la diferencia de Entre Ríos en elcuadro de las provincias con más talleres/PEC(noveno lugar) si se compara con el cuadro delos centros de conversión físicos (quintolugar). La diferencia reside en que posee unpromedio de 1,45 marcas comercializadas portaller, el número más bajo del país en esteaspecto. En cifras concretas, la brecha entrelos talleres/PEC y los talleres físicos es muycorta: 64 contra 44, respectivamente.Otro caso para destacar es Catamarca. Allí, sibien se trata de una de las zonas del país conmenor cantidad de centros de conversión(cuenta con sólo tres talleres físicos), elpanorama cambia si se contabilizan lostalleres/PEC, que suman 14.

En consecuencia, alcanza un promedio de4,67 marcas por establecimiento y sevuelve la provincia con mayor oferta relativade la Argentina según esta variable.En todo el territorio nacional, existe unpromedio de 2,83 marcas comercializadaspor taller. Detrás de Catamarca, las provincias que poseen más de tresopciones para la venta por establecimientoson: Salta (3,80), San Juan (3,78), La Rioja(3,50), Neuquén (3,46), Jujuy (3,38), CiudadAutónoma de Buenos Aires (3,23),Tucumán (3,12), Santa Fe (3,09) y Chubut yRío Negro (3). Por su parte, la provincia deBuenos Aires, acostumbrada a concentrargran parte del negocio, en este caso, sóloofrece 2,77 marcas por centro de conversión.

S

14 Septiembre 2009

n la edición de agosto de PrensaVehicular, el lector accedió a uncuadro exhaustivo donde pudoestablecer relaciones sobre la

distribución de los 1093 talleres de montajea lo largo y a lo ancho del territorionacional. En esta oportunidad, conocerá lacantidad de establecimientos habilitados ysu ubicación, dentro de la capital del paísy la provincia de Buenos Aires.

En cuanto a la capital del país, reúne 75centros de conversión vehicular y es eldistrito de mayor concentración de localesde toda la Argentina –inclusive, si se locompara con los grandes centros urbanosdel territorio bonaerense o lospertenecientes a provincias comoCórdoba, Santa Fe o Mendoza-.

En el territorio bonaerense, 125 localidades ofrecen centros de montaje,que suman en total 503. Como fue posibleapreciar la edición anterior de PV, estaprovincia es la que más establecimientosreúne.

Dentro del territorio bonaerense, cincociudades son las que tienen más presencia en la actividad, ya que superanlos dos dígitos en el total de puntos deconversión. Mar del Plata es, por lejos, lalocalidad más poderosa del ramo: cuentacon 35 talleres de montaje. La sigue LaPlata, con 22 locales, y cierran el cuadroBahía Blanca (17), Lanús (15) y Quilmes(13).

Casi una docena más de localidadesofrece un número considerable de talleresde montaje a disposición del usuario delGNC. En primer término, apareceTemperley con 9 locales, escoltada porSan Justo (8), San Martín (8) y Luján (7).

Además, merece ser subrayado el rol queocupan otras ciudades en la Provincia:Luis Guillón aporta 6 centros de modificación vehicular, mientras que Juníny Lomas de Zamora agrupan igual número.Finalmente, Merlo, Pilar, Pergamino yMoreno refuerzan la coberturabonaerense con cinco establecimientoscada una.

En el territorio bonaerense, 125localidades ofrecen centros demontaje, que suman en total 503

Evidentemente, el espectro de talleres deconversión de vehículos a GNC es uniforme y ofrece posibilidades paratodos los habitantes de la provincia de

Buenos Aires. Si bien el Gran BuenosAires -por su alta densidad de población- impacta con más fuerza en elnegocio, se puede decir que las demászonas geográficas de la región tienencobertura asegurada.

En la próxima entrega de Prensa Vehicular,se relevarán los talleres de montaje porlocalidades que se encuentran en lasdemás provincias del interior del país.

E

Localidad TalleresCiudad A. de Buenos Aires 75Prov. Buenos Aires (total) 50325 de Mayo 29 de Julio 2Acevedo 1Adrogué 8Alberti 1Alejandro Korn 2Arrecifes 1Avellaneda 7Ayacucho 2Azul 4Bahía Blanca 17Balcarce 4Bandfield 2Baradero 2Béccar 1Belén de Escobar 2Bella Vista 1Benavídez 1Benito Juárez 1Berazategui 9Berisso 2Bernal 2Boulogne Sur Mer 5Bragado 2Burzaco 2Campana 3Cañuelas 1Capit n Sarmiento 1Carlos Casares 1Carmen de Patagones 2Caseros 5Castelar 4Chacabuco 4Chascomús 2Chivilcoy 4City Bell 1Ciudadela 3Claypole 1Colón 1Coronel Brandsen 2Coronel Dorrego 1Coronel Pringles 1Coronel Suárez 2Dolores 1Don Torcuato 2El Palomar 1El Pato 1El Talar 3Ensenada 4Florencio Varela 5Florida 7Garín 2General Belgrano 1General Pacheco 1General Rodríguez 2Glew 1González Catán 2Grand Bourg 1Gregorio de Laferrere 4Haedo 3Henderson 1Hurlingham 2Ingeniero A. Sourdeaux 1Ingeniero Maschwitz 1Isidro Casanova 4Ituzaingó 5José C. Paz 4José María Ezeiza 3Junín 6La Matanza 1La Plata 22La Tablada 2Lanús 15Las Flores 2Libertad 2Lincoln 1LLavallol 1Lobería 2Lobos 1Loma Hermosa 2Lomas de Zamora 6Lomas del Mirador 3Longchamps 3

Localidad TalleresLos Cardales 1Los Hornos 1Los Polvorines 4Luis Guillón 6Luján 7Maipú 1Manuel B. Gonnet 1Mar de Ajó 1Mar del Plata 35Marcos Paz 1Martín Coronado 2Martínez 2Mercedes 2Merlo 5Miramar 1Monte Chingolo 1Monte Grande 3Moreno 5Morón 7Munro 3Muñiz 1Necochea 3Olavarría 4Olivos 1Pablo Podestá 1Paso del Rey 3Pedro Luro 1Pergamino 5Pigüé 2Pilar 5Pinamar 1Pontevedra 1Punta Alta 3Quilmes 13Rafael Calzada 2Rafael Castillo 1Ramallo 2Ramos Mejía 2Remedios de Escalada 1Rojas 1Saladillo 2Salto 1San Antonio de Areco 3San Antonio de Padua 1San Bernardo 1San Carlos de Bolívar 1San Clemente del Tuyú 1San Fernando 1San Francisco Solano 1San Isidro 3San José 1San Justo 8San Martín 8San Miguel 6San Nicolás de los Arroyos 5San Pedro 3Santa Teresita 1Sarandí 1Tandil 4Temperley 9Tigre 3Tolosa 2Trenque Lauquen 2Tres Arroyos 6Valeria del Mar 1Victoria 2Villa Adelina 1Villa Ballester 5Villa Bosch 1Villa Celina 1Villa Eduardo Madero 2Villa Elisa 2Villa Gesell 2Villa José León Suárez 1Villa Luzuriaga 2Villa Martelli 1Villa Insuperable 1Villa Ramallo 2Villa Santos Tesei 3Virreyes 1Wilde 1Zárate 4

Análisis estadístico de PV sobre el mercado local

Los centros de conversión,por localidades

LAS CIUDADES CON MÁS TALLERES *

▲

Ciudad TalleresCiudad de Buenos Aires 75Mar del Plata 35La Plata 22Bahía Blanca 17Lanús 15Quilmes 13Temperley 9San Justo 8San Martín 8Luján 7

*Sólo Capital Federal yprovincia de Buenos Aires.

El listado de talleres de montaje por localidad, incluido en esta edición, comprendesolamente una primera parte. En el próximo número de Prensa Vehicular se publicarán los restantes centros de conversión del país (todas las provincias, a excepción de Buenos Aires).

15Septiembre 2009

16 Septiembre 2009

l 20 de agosto se dieron cita enlas instalaciones de NGVCommunications Group ArielCraia, jefe comercial del Bureau

Veritas y personal del correo privadoPROmail para certificar la circulación de laprimera de las cinco ediciones de PrensaVehicular dedicadas a los PECs y talleresde montaje.

Junto a Javier Niccoló, director de nuestraempresa, el organismo de certificacióncotejó el número de ejemplares impresos yel modo en que serán distribuidos, dandoel aval para que la empresa de correoshaga efectiva su llegada a cada uno de los95 PECs y los 1093 talleres de montaje delterritorio argentino.

Esta tirada extraordinaria de PV abarcatambién –como es habitual- a cámarasempresariales, dependencias públicas,estaciones de servicio, empresas de todoslos rubros del gas vehicular y diversossuscriptores del país y del mundo.

El número de agosto fue la primera decinco ediciones especiales que PrensaVehicular editará hasta fin de año, dedicadas a un eslabón clave de lacadena productiva del GNC.

E

Prensa Vehicular, herramienta para la reactivación del mercado

Una tirada extraordinaria y certificada

Cada una de ellas incluyó e incluirá notasa protagonistas del sector, completasestadísticas y gráficos analíticos.

Asimismo, una atractiva propuesta publicitaria facilita que las empresas seanparte. Con esta campaña integral, cuyocorolario es la distribución certificada porel Bureau Veritas, Prensa Vehicular trabaja

–una vez más- codo a codo con laindustria y apoya su reactivación, que yaestá dando señales positivas.

Descargue gratuitamente las versiones.pdf de PV en www.ngvgroup.com.

Para más información, contáctese ainfo@prensavehicular.com

Desde agosto y hasta fin de año, nuestra publicación está dedicando cinco ediciones especiales a los PECsy talleres de montaje. Esta campaña –periodística y publicitaria- se sustenta, además, con una circulacióngarantizada. Por ello, el Bureau Veritas se acercó a las oficinas de NGV Communications Group, al igual queel correo privado PROmail (encargado final de la distribución). Esta acción conjunta reafirma el compromisode PV con la industria y asegura su llegada a los 95 PECS y 1093 talleres de montaje del país.

Marque en su agenda!

I Latin American Summit of NGV and Alternative Fuels

September 24-26, 2009Jockey Plaza Convention Center

Lima, Peru

www.expognvperu.cominfo@expognvperu.com

"Today’s solution for sustainable transport"12th Conference and Exhibition of the International Association for Natural

Gas Vehicles -IANGV

June 8-10, 2010New Rome Fair, Pavilions 9, 10 and

outdoor area – Italy

www.ngv2010roma.cominfo@ngv2010roma.com

Sponsors

AuspiciaSupported by

ConvocaHosted by:

OrganizaOrganized by:

24 al 26 de Septiembre, 2009 September 24-26, 2009Jockey Plaza Convention Center Lima, Perú / Peru

I Cumbre Latinoamericana de GNV y Combustibles Alternativos

I Latin American Summit of NGV and Alternative Fuels

www.expognvperu.cominfo@expognvperu.com

20 Septiembre 2009

A partir del 24 y hasta el 26 deseptiembre, el Centro deExhibiciones Jockey Plaza,

parcela B, en Lima, será el escenario donde lasempresas que participan del negocio alrededor delmundo presentarán y difundirán novedades sobresus productos y servicios. Además, se llevará acabo un programa de conferencias y mesasredondas que reunirán las voces de funcionarios,especialistas, cámaras representantes y firmas queparticipan activamente en cada uno de los eslabonesde la cadena productiva del gas vehicular.El evento es de acceso libre y gratuito.

La antesala de la II ExpoGNV Perú 2009

Con los ojos puestos en Latinoamérica, la industriase moviliza y redefine el mercado global

l cierre de esta edición, restaban pocos días parael inicio del encuentro sudamericano del GNCque, con miras hacia todo el mundo, aportará unarenovada visión del mercado.

El valor agregado de esta cita es, sin dudas, la posibilidadde que se desarrolle en una capital de América Latina,que es considerada por los expertos un modelo a seguirluego de la decisión de las autoridades de la zonaMetropolitana de convertir la ciudad en la primera de laregión en poseer un sistema de transporte público propulsado a GNC.

Esta circunstancia se ve reforzada por la celebración dela I Cumbre Latinoamericana de GNV y CombustiblesAlternativos que, junto a la II ExpoGNV Perú, tendrá lugarentre el 24 y el 26 de septiembre. Los ejes temáticos quese abordarán serán lo suficientemente abarcadorescomos para satisfacer a cada unidad de negocio del segmento.

Por dificultades ajenas a la organización del evento, elpabellón designado, aledaño al Hipódromo de Monterrico,no estará disponible para la II ExpoGNV Perú 2009. Sinembargo, el cambio de lugar resulta beneficioso para laferia. El nuevo escenario será la parcela B del Centro deExhibiciones Jockey Plaza, que fuera sede de la primeraversión de la Expo, en julio de 2006. Cabe señalar que elacceso tanto a la feria como a sus conferencias es libre ygratuito.

La infraestructura de la feria potenciará lavidriera de sponsors y visitantes.

Las ventajas son claras: la actual ubicación, frente alShopping Center Jockey Plaza, cuenta con un importantemovimiento de público. El ingreso será por la AvenidaJavier Prado, que dispone de un acceso más ágil y directo. Asimismo, la infraestructura del pabellón brinda laadaptación necesaria para hacer frente a potencialesrequerimientos de los sponsors y los expositores.

Respaldo multisectorial

El acto de apertura de las conferencias y mesas redondasse iniciará a las 14 del jueves 24 con la presencia de personalidades como el ministro de Medio Ambiente dePerú, Antonio Brack; el presidente de la AsociaciónLatinoamericana de GNV, R. Fernandes; el presidente de laCámara Peruana del Gas Natural Vehicular (CPGNV),Heiko Schmidt; y el director de NGV CommunicationsGroup, Alejandro Gardella, representante de la firma organizadora del evento.

El evento será difundido mediante una campaña extraordinaria de prensa.

Media hora más tarde, está previsto un panel que concentrarála palabra oficial en materia de GNC. En primer lugar, JulioSalvador Jácome, gerente de Fiscalización de Gas Naturaldel Organismo Supervisor de la Inversión en Energía yMinería del Perú (OSINERGMIN) dará un panorama general del compromiso de las autoridades locales con el

A

21Septiembre 2009

impulso del segmento. Más adelante, Carlos ParedesSalazar, ejecutivo de la Gerencia de Negocios deCorporación Financiera de Desarrollo S.A. (COFIDE) disertará sobre la actualidad y las tendencias delPrograma COFIGAS, conformado por las líneas de financiamiento para promover el cambio de la matrizenergética a gas natural.

El cierre de la primera jornada de parlamentos tendrácomo tema excluyente el panorama latinoamericano delgas vehicular. Para precisar cómo se encuentra el mercado en la región, subirá nuevamente al estrado elpresidente de la Asociación Latinoamericana de GNV,quien expondrá su discurso a la audiencia junto al gerentegeneral de la CPGNV, Jorge Júarez.

El panorama latinoamericano del gas vehicularcerrará la primera jornada de parlamentos.

Pasado el mediodía del viernes 25, se retoman las actividades con la mesa redonda titulada “El compromisoautomotriz”. El primer panel al respecto se ocupará sedesandar qué ocurre con los buses y el transporte pesado. En este tópico, hablarán a los presentes representantes de las automotrices Hyundai, Iveco,Motores Diesel Andinos S.A. (MODASA) y Daewoo. En unsegundo bloque, se tratará la actualidad del transporteliviano para lo que, nuevamente, destacadas terminalesdarán su visión del mercado en las exposiciones deManuel García Escudero, gerente general de Fiat Perú;Mirko Guarderas, analista de Repuestos de Nissan;Antonio Maccera, analista de Ventas y Marketing deGeneral Motors y Enrique Broggi Deacon, jefe de DivisiónEurogas-Euromotors, importador oficial de Volkswagen Perú.

El último tema del día abordará el abastecimiento y lasestaciones. Miguel Maal, gerente comercial de Cálidda-Gas Natural de Lima y Callao, y Edgardo Escobar Ochoa,gerente general de Peruana de Gas Natural (PGN) seránlos primeros oradores del panel. Minutos después, JoséCarlos Armas Solf, gerente general de NEOgás Perú S.A.expondrá sobre las normativas y el mercado del gas com-primido.

PECs, productos y conclusiones

El sábado 26, cerca de las 10, el primer tema al que sereferirán los oradores será la conversión vehicular.Primeramente, Heiko Schmidt, presidente de la CPGNV,brindará un cuadro de situación y de los desafíos que seles presentan en la actualidad a los Productores deEquipos Completos (PECs). De manera complementaria,Enrique Richter, gerente general de IRSAGAS-Taxi SeguroS.A., se encargará de otro de los eslabones clave de laindustria: los talleres de conversión y montaje. Al respectohablará sobre su responsabilidad y alcance.

La CPGNV disertará sobre las conversiones ylos empresarios, sobre productos y servicios.

En cuanto al tópico “Productos y servicios”, cincooradores reflexionarán sobre diversos temas: Osvaldo delCampo, CEO de Grupo Galileo disertará sobre el trans-porte y distribución del gas comprimido; Claude Hembert,presidente y CEO de ULLIT, dará cuenta sobre las experi-encias con cilindros para GNC tipo 4 en buses, camiones,automóviles y transporte a hidrógeno, además de las últi-mas tecnologías en la materia; Michelle Moldauer Magill,gerente general de Rimac, explicará cómo seleccionaruna válvula de bola para utilizar en sistemas de gas vehic-ular; Guy Couturier, especialista senior en aplicaciones deproducto de Xebec Adsorption Inc., indagará acerca de lacarga de combustible; y José Carlos Armas Solf, gerentegeneral de NEOgás Perú S.A., expondrá sobre el sistemainnovador que su empresa desarrolla y cómo el gas natu-ral puede llegar sin gasoducto a cualquier parte.

Durante la tarde, llegarán las conclusiones y palabras decierre del encuentro: se darán a conocer las cifras de laexposición y un panorama sobre los próximos eventos.

Los discursos estarán atravesados también por las últimasnovedades en productos y servicios, que podrán consul-tarse al mismo tiempo en los stands de las compañías pre-sentes en la exposición.

Apostar al futuro

La II ExpoGNV Perú 2009 será testigo, asimismo, de lareunión de las empresas más representativas de la indus-

tria, que serán recorridos por visitantes provenientes de laregión y del mundo. La muestra contará con 5.000 m2 paralos puestos y con 3.000 m2 de área externa, además desitios exclusivos para las conferencias y los servicios.

Sin duda alguna, esta cumbre del metano no puede prescindir de una de las últimas tendencias más destacadas y que crece con más fuerza cada día: lasautomotrices que lanzan modelos 0km a GNC. Las compañías Hyundai, Nissan, Volkswagen, GeneralMotors, Daewoo y Fiat confirmaron su presencia en elevento para exhibir sus unidades y difundir sus prestaciones.

Las automotrices mostrarán los nuevos modelos 0km a GNC que lanzaron al mercado.

Al cierre de esta edición, unas 50 firmas relacionadas conel negocio del gas natural para vehículos dijeron presentea la exposición con el fin de dar a conocer sus productosy servicios. Entre ellas, ya tienen su lugar aseguradoMassi-BRC, Irsamotors-Tomasetto Achille, Neogas, AEBAmérica, Ullit, NK Tech & Green Energy NGV, Zavoli –Separin, Emmegas S.p.A., ATP La Mano de Dios S.A.C.,Rama Cylinders, IMW – Pentagas, Development Finance

Corporation (COFIDE), Agira, Epsa Gas, Xebec Adsorption,Repex, GNC Galileo-GNC Energía del Perú, S.A., PVRTechnologies, Kioshi, Clean Energy, Emer, EKC, Aspro GNV,Safe, Protransporte, Cálidda, OSINERGMIN, OMB –Swagelok, Interbank, Lemaf Gas-SMG, PGN, Omnitek,Touring Club, Icontec, Catagas, GTM, ConversionesNarváez, Axis GNC, SGV, Pelmag-ARGAS, AGN Ingenieros,E + F, Cilindros MAT, Grupo Crosland, Oyrsa, Matesa,Aprogas-Fornovogas, Talleres Peruanos, Trameco, EPMGas Technology, Safety-offshore, Bugatti GNC,Idromeccanica, Cidegas-Abagas-Vitkovice, Cilbras, OMVL,Romano Autogas.

La participación de las empresas en la Expo, demuestratambién el interés despertado por la fuerte campaña deprensa y publicidad en los medios masivos, promovida porNGV Communications Group.

Por todo esto, el Centro de Convenciones Jockey Plazaserá un punto de reunión de funcionarios, productores,especialistas y usuarios presentes y futuros. Desde allí, serealizarán conferencias, mesas redondas, un tour técnicoy se brindarán ofertas de financiación para 0km a gas.Estos atractivos, entre otros, harán de la II ExpoGNV Perúuna cita obligada para la industria del metano desdeLatinoamérica hacia el mundo.

22 Septiembre 2009

l viernes 25 de septiembre,durante la mañana, los concurrentes a la exposiciónpodrán optar por realizar un tour

técnico por las plantas de GNC EnergíaPerú y de NEOgas Perú. El punto deencuentro será en el lobby del SheratonLima Hotel & Convention Center a las 21.Los asistentes serán trasladados hacia lossitios de exploración en buses que funcionana gas.

La primera compañía propició una recorrida por su planta de compresión“General San Martín”, inaugurada enenero pasado por el presidente AlanGarcía. La firma GNC Energía Perú utilizala tecnología de Gasoducto Virtual® -diseñada y patentada por la empresaGalileo (Argentina)-. Se trata del sistemamodular más avanzado, flexible y técnicamente integrado de la actualidad,que propiciará la expansión del uso delgas natural en el Perú y permitirá acelerarsu llegada a usuarios que están alejados

E

Tour técnico por reconocidas empresasVivir la industria desde adentro

del ducto físico –dado por descontado losbeneficios económicos y ambientales delos que el combustible ya es sinónimo-.

La segunda parte del tour estará focalizada en la planta de compresión dela empresa NEOgas Perú que, entre otrasinnovaciones, cuenta con una capacidadtotal para la instalación de ocho compresores, con un flujo de compresiónde 307.000 m3/día para el llenado de sussemirremolques y posee el registro deAgente Habilitado de la DGH (DirecciónGeneral de Hidrocarburos).

Los equipos de alta eficiencia y bajo consumo energético que la firma comercializa a través de más de 320operaciones en el mundo (“Unidad dePotencia Hidráulica” y “Unidad de Controly Reducción de Presión”), poseen una tecnología de avanzada –patentada- y sonfabricados bajo las medidas de seguridady calidad adecuadas.

Instalaciones de GNC Energía Perú y la planta de NEOgas Perú

23Septiembre 2009

24 Septiembre 2009

os propietarios de rodados particulares y flotas del transportepúblico podrán convertir gratuitamente sus unidades a

GNV en las próximas semanas, cuando sedefinan los últimos requisitos y procedimientos para la modificaciónvehicular y se de inicio al plan impulsadopor el gobierno nacional.

El ministro de Hidrocarburos, Oscar Coca,informó que el 65 por ciento de los kits sedestinará a la población en general, mientras que el 35 por ciento restante seráutilizado por el transporte público quetenga afiliación sindical.La iniciativa, aprobada mediante el DecretoSupremo 0247, establece la gratuidad delprograma de transformación de rodados agas natural, que también contempla elcambio de cilindros dañados o que hayan cumplido su vida útil.

A partir de esta norma, se crearon doscomités: “El primero tiene la función yatribución de establecer quiénes serán losbeneficiarios de la matriz energética en elsector público y el otro evaluará quienesserán beneficiarios en el sector privado",explicó el funcionario nacional.

“Al país le interesa que lamayor parte de los vehículosestén funcionando a gas”, aseguró el ministro deHidrocarburos.

"Ésta es una política que se está haciendopara todo el país, por lo tanto, los transportistas del sector público principalmente y la ciudadanía en generalva a poder gozar de este beneficio. Elcambio de los kits es totalmente gratuitopuesto que al país le interesa que la mayorparte de los vehículos estén funcionando agas", aseguró Coca en una conferencia de prensa al anunciar la firma del decretoreglamentario por parte del presidente EvoMorales.

El financiamiento del plan se realizará conrecursos de dos fondos: el de Conversiónde Vehículos a Gas Natural Vehicular (FCV)y el de Recalificación y Reposición deCilindros de Gas Natural (FRC), creados elaño pasado. Según lo establece el decreto29629, del 2 de julio de 2008, los expendedores de gas vehicular debendepositar 20 centavos de boliviano porcada metro cúbico vendido de este combustible: 18 centavos se destinan alFCV y dos al FRC.

Recursos del plan

El jefe de Estado boliviano, Evo Morales,confirmó en un acto en Cochabamba quese recaudaron más de 9 millones dedólares como fondo de reconversión ycerca de un millón para la recalificación.Según informó la cartera deHidrocarburos, las cifras corresponden alaño 2008, ya que aún no se tienen precisiones sobre el saldo acumuladoentre enero y julio de 2009. Los 316 millones de metros cúbicos de gas

comercializados el año pasado generaronun fondo de 63 millones de bolivianos.

"Este dinero no le va a costar nada alerario nacional, los recursos los va aadministrar Yacimientos PetrolíferosFiscales Bolivianos (YPFB) y por tanto loscomités tendrán solamente la tarea denormar y establecer prioridades", habíaexplicado días atrás el ministro deHidrocarburos.

El dinero recaudado, unos 63millones de bolivianos, seráadministrado por YPFB.

Entonces, el YPFB será el brazo operativodel gobierno que conducirá el manejo delos fondos que serán utilizados tanto parala conversión de vehículos como para larecalificación de cilindros. La entidad seencargará además de habilitar a lostalleres de montaje y de pagarles con eldinero recaudado la mano de obra y losequipos.

Según informó a la prensa local el viceministro de Comercialización,Industrialización, Transporte y Almacenajedel Ministerio de Hidrocarburos, WilliamDonaire, 15.000 rodados en todo el país sebeneficiarán con el programa de transformación vehicular gracias al dinerocon el que cuenta el fondo de conversión.

El viceministro no confirmó una fecha deinicio de la traspaso gratuito a GNV de losrodados aunque sí estimó que la recalificación y reposición de kits y cilindros se iniciará en 60 días. Según lospronósticos de las autoridades, en un principio se transformarán unas 2.500unidades al mes. Además, comunicaronque se le dará prioridad a los vehículosque utilizan gas licuado de petróleo.

Costos y estadísticas

Al hacer referencia a los precios de loskits, Donaire indicó que un equipo con uncilindro de 10 metros cúbicos cuesta entre

550 y 600 dólares, la instalación que tienenla mayoría de los autos que circulan en elpaís. En cambio, el funcionario informó quelos más caros son aquellos que utilizan losbuses y camiones de alto tonelaje: enestos casos, el precio del equipo superalos 3.500 dólares.

En el país ya circulan 122.812vehículos a GNV, más del 17%del parque automotor.

Por estas diferencias, se dispuso que elComité Técnico Operativo General, integrado por nueve miembros (cinco representantes del Ministerio deHidrocarburos, de Obras Públicas y deYPFB, dos de la Confederación Nacionalde Choferes, uno de la Asociación delTransporte Libre y otro de los talleres deconversión), establezca los costos máximos que se tendrán como referenciapara la conversión y la recalificación delos rodados.

A partir de estas consideraciones, aquellos kits de GNV más caros deberán

L

Podrán acceder tanto los particulares como el transporte público

Bolivia se prepara para la conversión masiva ygratuita de vehículos a gas vehicularEl Gobierno reglamentó la utilización de unos 10 millones de dólares que fueron recaudados para un programa que pretende transformaraproximadamente 15 mil vehículos. El 65 por ciento de los kits de gas vehicular podrán ser utilizados por la población en general, mientrasque el 35 por ciento restante será aprovechado por flotas del transporte de pasajeros con filiación sindical. Los requisitos y procedimientospara calificar serán definidos próximamente.

ser financiados también por los propios usuarios.

Según los datos proporcionados por laAgencia Nacional de Hidrocarburos, hastaabril de este año, 122.812 vehículos yafueron convertidos a GNV, un 17,4 porciento del parque automotor nacional, quereúne más de 704.000 rodados (este último indicador, proporcionado porel Registro Único Automotor).

Tarija es el departamento del país con elcrecimiento más acelerado en cuanto a lamodificación de motorizados.

MÁS OFERTA GASÍFERA

▲

El ministro de Hidrocarburos, OscarCoca, adelantó que las obras delgasoducto Carrasco-Cochabamba culminarán en aproximadamente seismeses, lo que habilitará el abastecimientoa departamentos como Potosí y Oruro.El viceministro de Comercialización dela cartera agregó que la primera etapade este tendido permitió aumentar en22 millones de pies cúbicos la disponibilidad de gas que antes erasólo de 75 millones.

A su vez, la tercera fase de laampliación del Gasoducto Al Altiplano(GAA) está en marcha y, posteriormente,se pondrán en operación lossurtidores, aportó Coca.

Jorge Ríos, representante de laCámara Nacional de Industrias (CNI),consideró que las regiones en dondemás se utilizará el dinero del programaque lanzó el gobierno para la conversión y recalificación de vehículosa GNV serán La Paz, Oruro y El Alto,zonas en donde la oferta de gas esmenor. Sin embargo, los departamentosde Santa Cruz y Cochabamba son losgrandes representantes del gas vehicular en el territorio nacional, yaque la mayor parte de su parque automotor se mueve a metano.

25Septiembre 2009

26 Septiembre 2009

Por Diego Goldín *Ingeniero

l proceso de unificación regionalse inició con la ResoluciónMercosur N° 02, del año 2006.En ella se fijaron las pautas

generales del proceso de habilitación,control y carga de los vehículos que usanGNC dentro del Mercosur, y se definieronlos adaptadores necesarios para la cargade ese combustible a vehículos extranjeros en cada país.

El siguiente paso en la integración debíaser, necesariamente, la armonización delas normas técnicas relativas a la seguridad de los componentes de losequipos completos de GNC para automotores. De esta forma, los fabricantes e importadores del mercadocomún, donde justamente se encuentrandos de los principales mercados delmundo, podrían fabricar y certificar susproductos bajo una única norma, reduciendoasí los costos de homologación y dandomás competitividad y transparencia a susindustrias. El órgano encargado de redactarlos reglamentos para concretar la

integración dentro de la estructura delMercosur es el SGT Nº 3 "ReglamentosTécnicos y Evaluación de la Conformidad".En su reunión N° 29, realizada enMontevideo en agosto de 2007, sus integrantes, que incluyen, entre otros alEnargas de Argentina y a Inmetro deBrasil, decidieron que los reglamentos técnicos que gestara ese grupo tomaríancomo referencia las normas Mercosur(normas de la Asociación Mercosur deNormalización) siempre que éstas estuvieran disponibles.

Simultáneamente en la AsociaciónMercosur de Normalización los comités90:02 y 90:03 comenzaron a redactar lasnormas Mercosur de cilindros y componentes vehiculares para GNCrespectivamente. El plan de trabajo deestos grupos, cuyas secretarías técnicasestán en manos de la Argentina se siguióel orden sugerido por el SGT N°3, parapermitir un marco normativo adecuado, enconcordancia con lo decidido en lareunión 29 citada.

Las normas Mercosur para cilindros ycomponentes de GNC se basan en las normas ISO, y de esta manera, la armonización e integración se logra entrelos países del Mercosur y también entre elMercosur y el resto del mundo.

Esta tarea de normalización cuenta con elapoyo del Banco Mundial y forma parte delProyecto de Integración a través de laNormalización ATM RG 82 cuya agenciaejecutora en Argentina es el IRAM. Almismo tiempo el IRAM también posee latitularidad del comité de la ISO(Organización Internacional deNormalización) encargado de las normasde componentes de GNC, actividad quecuenta con el valioso apoyo de la CámaraArgentina de GNC.

E

El proceso hacia la armonización normativa y sus últimos avances

Crece la integración de losprogramas de GNC en el MercosurLos países que lo forman decidieron, hace ya varios años, que sus planes sobre este combustiblevehicular -tomados como ejemplo en el resto del mundo- debían unificarse y que su uso debía serreglamentado. A continuación, los principales puntos de acuerdo de este camino recorrido. También, las últimas disposiciones sobre válvulas de cilindros.

27Septiembre 2009

Puntapié inicial

El primer reglamento técnico Mercosur(RTM) al que se abocó el SGT N°3 fue elRTM de cilindros de GNC. El reglamento,basado en la norma NM-ISO 11439 (NormaMercosur correspondiente a la Norma ISO11439) fue finalmente aprobado en abril de2008 por todos los miembros del SGT N°3.

Este reglamento fija una fecha límite parasu implementación definitiva. A partir del1º de enero de 2011 todos los cilindroscomercializados en el ámbito del mercadocomún deben ser fabricados y certificadosbajo este RTM. Entre la fecha de promulgación en cada Estado y el 31 dediciembre de 2010, se podrán comercializar cilindros bajo el RTM o bajola norma anterior vigente en cada país.Brasil incorporó el RTM a su cuadro normativo mediante la Portaria Inmetro 298del 21 de agosto de 2008 y Argentina lopublicó en el Boletín Oficial el 27 denoviembre del mismo año, por lo que estáactivo en ambos países, permitiendo a lasfábricas de cilindros de ambos países certificar en la actualidad sus productosmediante los mismos ensayos que realizanpara sus mercados externos. A criterio de cada fabricante queda seguircertificándolos como hasta ahora hasta lafecha tope.

Válvulas más seguras

El siguiente paso en la integración segúnel plan de trabajo del SGT N°3 ha sido laredacción del RTM correspondiente a lasválvulas de cilindros. Nuevamente la referencia normativa han sido las NormasMercosur; éstas fueron estudiadas a lolargo del 2008 y finalmente transformadasen Normas Mercosur en enero de 2009. El

RTM correspondiente se aprobó durante lareunión realizada en julio en Montevideo.El 1 de julio de 2011 es la fecha tope paraque todas las válvulas comercializadas enla región cumplan con los requisitosestablecidos en el nuevo reglamento. Losestados parte deben refrendar aún el RTMantes de fines de 2009, y a partir de esafecha podrán aprobarse válvulas bajo unau otra norma, a criterio de cada fabricante.

El trabajo continúa en los dos ámbitos. Lascomisiones de la AMN están trabajandoen la redacción de las normas de repruebade cilindros, de cilindros estacionarios ydel resto de los componentes del equipocompleto de GNC vehicular. El SGT N°3, asu vez continúa con la redacción de losreglamentos y de los procedimientos deevaluación de la conformidad de los componentes, para asegurar la calidad yla seguridad de todos los elementos comercializados en la región.

* Secretario Técnico de la ComisiónEspecial 90:02 de la AMN.Secretario Técnico de la ComisiónEspecial 90:03 de la AMN.Secretario Técnico del Programa GNC del Proyecto ATN ME RG 8532 del BID-FOMIN Coordinador del ISO TC 22SC25 WG3 “Fuel system components ofvehicles propelled by gaseous fuel”

28 Septiembre 2009

a firma Union Energy puso enfuncionamiento esta semana elcentro de carga, que está ubicadoen la ruta Old Toh Tuck, cerca de

la ciudad de Jurong East. Toda la tecnología y la ingeniería desarrolladaen el emprendimiento fueron provistas porla firma argentina GNC Galileo.

El establecimiento, que ocupa 7.000 metroscuadrados, comenzó sus actividades con25 picos de carga. Los restantes, que totalizarán 46, estaránoperativos para cuando se inaugure ofi-cialmente la estación, el 9 de septiembrepróximo.

La estación más grande del mundo dedicada al expendio de gas naturalabastecerá tanto a autos particularescomo a buses. Asimismo, operará con elsistema de gasoducto virtual, a través del

cual de transportará GNC hasta las áreasque no están conectadas a un ducto físico.

Union Energy también administra taxis agas natural, a través de su subsidiariaTrans-Cab. El director de la firma, TeoKiang Ang, manifestó que tienen la intención de construir más estaciones enel norte y el este de Singapur.Actualmente, circulan por el país unos4.200 vehículos a GNC, lo que representaun 0,5% de todo el parque vehicular. La empresa Trans-Cab cuenta con 1.000taxis con sistema bicombustible y planeatener al menos 3.000 más dentro del año ymedio próximo.

Por su parte, la intervención de la firmaargentina GNC Galileo en proyectos comoeste, en los más diversos mercados, reafirmala capacidad de liderazgo de ese país en elmapa mundial de la industria del gas vehicular.

Está equipada con tecnología GNC GalileoSingapur: abrió la estación deGNV más grande del mundo

L

La soluzione attualeper un trasporto miglioreToday's solution

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30 Septiembre 2009

equent Plug&Drive se basa enuna estructura hardware consolidada con el reductor depresión Zenith con el filtro

integrado, los inyectores BRC, el sensor depresión y temperatura integrado en el rail yuna centralita electrónica potente y robusta.

Para garantizar una mayor integración conel sistema de control motor gasolina y parasatisfacer los requisitos del OBD, elmecanismo está dotado de un diagnósticodesarrollado sobre el sistema gas y quepermite la comunicación con el sistemaOBD original del vehículo. Asimismo, estanueva tecnología fue desarrollada paraacoplar la simplicidad de calibración coninstrumentos potentes para la optimizaciónde vehículos que lo requieren.

Si el rodado necesita una optimización dela dosificación en condiciones como en lostransitorios de aceleración/ deceleración oa plena carga, se encuentran disponiblesalgunas funciones, de calibración simple eintuitiva, que permiten obtener los mejoresresultados.La comunicación (opcional) con el OBDgasolina permite la visualización de

parámetros más significativos para ladiagnosis en el vehículo, permitiendo deesta manera de integrar en un únicoinstrumento, los datos característicos delsistema gas y del sistema gasolina. Lasfunciones de diagnóstico y test actuadores,útiles durante la verificación de la instalación, son disponibles análogamentea los otros sistemas de la familia Sequent.

Configuración e instalación

El reductor Zenith, desarrollado de maneraespecífica para las aplicaciones con gasnatural comprimido, garantiza una regulación precisa y estable de la presión,tiempos de respuesta rápidos para seguirlas variaciones de potencia solicitadas almotor y, gracias a las elevadas capacidades,favorece la alimentación de motorespotentes (hasta 230 Kw).

La centralita electrónica, desarrolladasobre la base de la gran experiencia deBRC en el ámbito de los sistemas de inyección secuenciales, usa una arquitectura hardware potente, versátil yrobusta. En efecto, garantiza un control de

la cantidad de carburante a inyectar paracada condición de funcionamiento,además de estar predispuesta para un sistema de diagnóstico de gas mucho másevolucionado, en grado de satisfacer lasnormativas futuras y las exigencias de losconstructores de auto. La versatilidadviene garantizada por las múltiples predisposiciones previstas para podergestionar los vehículos más exigentes y laposibilidad (opcional) de comunicar con unsistema OBD gasolina del vehículo.

Otra importante novedad es el cableado: elplanteamiento del sistema está orientado ala simplificación total de las actividadesdel instalador. Todas las demás conexiones necesarias para el instaladorestán dotadas de sensores, inyectoresgas, corte inyectores gasolina. Comoopcional, se previeron los hilos para lasconexiones a la toma OBD (se encuentrandisponibles algunas conexiones accesorias).

El nuevo conmutador garantiza un óptimoimpacto estético al usuario gracias a laincorporación de los indicadores de nivel,tipo de carburante utilizado y

S

Sistema Plug&Drive

Un nuevo rumbo en la inyecciónsecuencial fasada de gas natural Se trata de un método de alimentación de metano desarrollado por BRC. Nace sobre la base de lasexperiencias de las tecnologías Sequent, pero se caracteriza por un aproche totalmente novedoso y orientado a la gestión del GNC como carburante para motores con encendido mediante bujías. Su innovación principal reside en el software de control del motor que permite optimizar la dosificacióndel combustible gaseoso de manera simple e intuitiva.

conmutación. El dispositivo se puedeaplicar externamente o ser empotrado enel salpicadero para una mejor integraciónen el vehículo. El indicador acústico,importante en caso de agotamiento delcarburante gaseoso, puede ser instaladoseparadamente y, por lo tanto, no a la vistadel usuario.

El sistema Plug&Drive posee unos sensores de dimensiones reducidas y conconectores integrados. Estos dispositivospermiten una lectura más detallada de losparámetros físicos relacionados con elcontrol motor y, en consecuencia, unmejoramiento en el funcionamiento delsistema

Funciones

Sequent Plug&Drive regula de esta manera la carburación de gas, manteniendoinalteradas las estrategias de control de lacentralita de gasolina y ejercitando entiempo real la optimización de las cantidadesde combustible para lograr una óptimacarburación, también en términos de contaminación (independientemente de las

31Septiembre 2009

condiciones externas y de la composicióndel combustible). Este innovador equipocontrola todas las fases de funcionamientodel motor, desde el mínimo hasta lascondiciones más extremas de transitorio yde régimen, manteniendo las estrategiasde la instalación original para las condiciones normales de funcionamiento yaplicando las optimizaciones oportunas allídonde al carburante gaseoso lo requiera.

Esto garantiza el máximo nivel de compatibilidad con el sistema de alimentación original, manteniendo básicamente inalterada la diagnóstica decontrol motor prevista por el constructor y,al mismo tiempo, permite un óptimo funcionamiento incluso para las condiciones más particulares.

El sistema actúa con una regulación de“lazo o bucle cerrado” a través de la centralita gasolina, corrigiendo en tiemporeal las proporciones de la mezclaaire/gas, basándose en informaciones que

provienen del pilotaje de los inyectoresgasolina por parte de la centralita gasolina. El control de la cantidad de carburante enviada a cada cilindro delmotor lo llevan a cabo los inyectores enfase gaseosa, que permiten dosificar elgas e introducirlo directamente en cadauno de los conductos del colector deaspiración (cercanos a los inyectoresgasolina del sistema original), eliminandoel problema del retorno de llama.

La centralita gas se ocupa de analizar lostiempos de inyección que provienen de lacentralita de gasolina y, relacionándoloscon las condiciones de funcionamiento delvehículo según los mapas predefinidos,calcula los tiempos de inyección para losinyectores gas. La correcta proporciónestequiométrica que caracteriza el sistemaderiva de la gran rapidez de decisiónpropia del sistema digital que hay en elinterno de la centralita gas, por la rapidezde respuesta y por la precisión con la quelos inyectores gas garantizan.

32 Septiembre 2009

BAFIR APUESTA A LA CERTIFICACIÓN Y A LA VANGUARDIA

▲

Esta compañía, dedicadaal desarrollo de una ampliagama de o’rings y piezasespeciales, destaca elvalor de las aptitudes técnicas de sus equipos, que son exportados a todo el mundo. Además,posee un departamento especial para la configuración denuevos productos que satisfagan ladinámica del mercado.Según las palabras de MaximilianoMonzani, gerente de Ventas de BafirS.A., las certificaciones de calidad sonindispensables para el negocio del gasnatural comprimido: “permiten al fabricante acelerar los tiempos y garantiza la calidad de los componentes”.En la actualidad, la firma exporta a lasprincipales empresas del rubro en losEstados Unidos, Chile, Brasil y Perú lamás amplia gama de o’rings y piezasespeciales en distintos compuestos(nitrilo, cloropreno, silicona, viton,

EPDM, acrilo nitrilo hidrogenado, epiclor-hidrina,poliuretano, entre otros). Asimismo, cuentan con certificados de aptitud técnica

del Bureau Veritas: “ComponentesElastoméricos para GNC”, según normaAddendun 109: Regulation 109, Rev. 2; y“Componentes Elastoméricos paraGNC”, bajo normas NAG 415 y NAG 417. La empresa constituyó un departamentode Ingeniería, Matricería y Laboratoriopara el diseño y desarrollo de nuevosproductos y piezas especiales con el finde ajustarse a las necesidades de cadacliente. Es por eso que se encuentracapacitada para desarrollar todo tipo decomponentes, con las más altas exigencias del mercado. Además, Bafir S.A. posee certificadoDNV de dispositivo creado para “Ensayo de sellos o’ring para determinarsu comportamiento en situaciones deExplosión-Descompresión” requerimientos AED.

Campaña Agosto-Diciembre 2009de cinco ediciones especiales

Prensa Vehicular, codo a codo conlos PECs y talleres de montaje

Estos cinco números -Agosto a Diciembre- de nuestra publicación estarán dedicados a este eslabón clave de la cadenaproductiva. En ellos se incluirán estadísticas, completos y atractivos cuadros comparativos y la opinión de los protagonistas.

También serán abordados temas como el rol de los organismosde certificación, la visión del Enargas y reflexiones de las asociaciones del sector.Por otra parte, se brindará un análisis normativo del segmento,un rango orientativo de precios del mercado y las opciones crediticias, aportando herramientas para estimular la plaza.

Por todo esto, lo invitamos a ser parte de las próximas ediciones, que serán un material de consulta obligado.Además, tendrá una distribución certificada que llegará a cadauno de los 19 fabricantes de reguladores, 93 PECs y 1079 talleres. No pierda esta oportunidad única y participe de estacampaña “de colección”.

CIRCULACIÓN CERTIFICADA POR EL BUREAU VERITAS

ESPALDARAZO DEL AYUNTAMIENTO DE MADRID

�

Abril de 2009

Año XX Nº 240 // Buenos Aires // República Argentina

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Ayuntamiento se fomenta el uso del GNC en el

transporte y se prepara para recibir a la

industria internacional del gas vehicular del 17

al 19 de junio. "Hacia una movilidad limpia y

sostenible" reza el lema del encuentro.Ana Botella, concejala de Medio

Ambiente de la Ciudad de

Madrid, brindó su respaldo a la

Conferencia Internacional y

Exhibición GNV 2009 Madrid. Desde el

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CAMPAÑA�

Una firma cilindrera eligió el

transporte público para resaltar la

conveniencia económica de andar a

gas natural. En las partes traseras y

lunetas de varios colectivos se

puede apreciar esta campaña de

difusión (ver foto principal). Hasta el

cierre de esta edición eran diez

unidades de la línea 100, seis de la 22

y otras seis de la 37 las que

desplegaban el mensaje pro GNC.

Una valiosa estrategia publicitaria

que beneficiará a toda la industria.

II EXPOGNV PERÚ�

Juntamente

con la II

ExpoGNV

Perú, la I

Cumbre Latinoamericana de GNV se

desarrollará en Lima del 24 al 26 de

septiembre de 2009, bajo la

organización de Prensa Vehicular

Perú. El encuentro internacional

contará con la presencia de

referentes locales y regionales del

sector, así como con las máximas

autoridades de cada país.

REPUNTANN LAS CONVERSIONES ENN TODO EL PAÍS Y SEE ABREE UNN PANORAMA ALENTADOR

Persuadida por el ahorro, la

población se vuelca al GNC

El Ente Regulador del Gas informó que el mes pasado se registraron más de 4.700 conversiones, casi un

20 por ciento más que en el mismo período de 2008, cuando 3.980 conductores habían elegido pasarse

al GNC. Al mismo tiempo, Bolivia redujo el precio del gas que compra nuestro país de 7,8 a 4,6 u$s, y

garantizó un abastecimiento de 7 millones de metros cúbicos diarios. Por otra parte, en las estaciones

de servicio, los precios de los carburantes líquidos volvieron a experimentar aumentos, esta vez de

alrededor del 5 por ciento. En el interior, los valores son aun más altos. Mientras tanto, el gas vehicular

se mantiene estable en todos los surtidores y es, comparativamente, cada vez más conveniente.

LAS ESTADÍSTICAS LO DEMUESTRAN: EL QUE APUESTA EL GNC, GANA

�

Mayo de 2009

Año XX Nº 241 // Buenos Aires // República Argentina

info@prensavehicular.com // www.prensavehicular.com

combustible. También, detalla los diferentes

modelos cero kilómetro que las automotrices

de la Argentina y de América Latina ofrecen

listos para andar gas vehicular y con garantía.

Los datos hablan por sí mismos.Cifras elocuentes

NGV Communications Group destaca en esta

edición de Prensa Vehicular sus principales

cuadros estadísticos, que dan cuenta de la

ventaja económica que representa utilizar este

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CRÉDITOS PÚBLICOS�

A través de préstamos otorgados por

el Banco Nación, empresas

argentinas exportadoras de

productos relativos al GNC podrán

ofrecer facilidades de pago para sus

clientes del exterior. Esto resuelve

una de las principales trabas que

tenían las firmas locales para

comercializar sus productos, que

siguen siendo demandados.

Se destinarán 25 millones de dólares

para esta “inyección comercial”.

CUMBRE Y EXPO �

Lima será

testigo de la

I Cumbre

Latinoamericana

de GNV, que se desarrollará junto con

la II ExpoGNV Perú. Del 24 al 26 de

septiembre, los referentes locales,

regionales y mundiales de esta

actividad se congregan en la capital

de Perú, un país que da cuenta de la

pujanza de un sector signado por las

oportunidades de crecimiento.

LAA CAPITAL ESPAÑOLA, ESCENARIOO INMEJORABLE DE LA CONFERENCIAA INTERNACIONAL Y EXHIBICIÓN

Madrid, el próximo destino

de los protagonistas del metano

El próximo mes, más precisamente del 17 a l9 de junio, los actores excluyentes de la

industria del gas vehicular, el biogás y el hidrógeno para el transporte en el mundo, tienen

una cita obligada: la GNV 2009 Madrid. Desde ese enclave del Viejo Continente, se brindará

el más acabado panorama de la actualidad de los combustibles limpios y se decidirán

cuáles serán sus próximos pasos. Además de estas valiosas charlas, se llevará a cabo una importante

exposición de productos y servicios de la que participarán las empresas más influyentes del sector. Un

interesante tour técnico completa las actividades previstas para este acontecimiento imperdible.

MÁS CONTROLES DEL ENARGAS PARA GARANTIZAR LA SEGURIDAD

�

Junio de 2009

Año XX Nº 242 // Buenos Aires // República Argentina

info@prensavehicular.com // www.prensavehicular.com

apercibimientos, suspensión de las

habilitaciones de hasta ocho años y multas de

hasta 100 mil pesos. Castiga severamente las

faltas que impliquen una acción directa contra

la seguridad pública y la reincidencia.

El Ente publicó una resolución

que contempla severas

sanciones para aquellos

sujetos del sistema que

cometan irregularidades. La norma prevé

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SIN SOBRESALTOS�

El ministro de

Planificación Federal

aseguró un normal

abastecimiento para

las estaciones durante

el invierno: “No

tenemos previsto ningún tipo de

restricciones en el suministro de gas

vehicular”, sostuvo Julio De Vido.

En coincidencia, el secretario de

Energía, Daniel Cameron, señaló:

“No hay ninguna duda de que va a

ser un año tranquilo, atento a que se

han tomado todas las previsiones”.

EVENTOS MUNDIALES�

Al cierre de esta

edición, estaba

próxima a inaugurarse

la GNV 2009 Madrid.

Por ello, en el siguiente número de

Prensa Vehicular, se brindará una

completa cobertura del evento.

Además, Lima se prepara para la

II ExpoGNV Perú, que se llevará a

cabo del 24 al 26 de septiembre.

Un adelanto de lo que será la muestra

y sus conferencias simultáneas

ACUERDOO CLAVE ENTRE LASS CÁMARASS DEL SECTOR YY EL BANCOO NACIÓN

Se podrá convertir un vehículo

a GNC en 18 cuotas sin interésLuego de seis meses de negociaciones, se llegó a este convenio que permitirá revitalizar el mercado

local. El beneficio alcanza a titulares actuales y futuros de la tarjeta de crédito Nativa Nación, que además

obtendrán un 10 por ciento de descuento. Carlo Evi, presidente de la Cámara Argentina del GNC, resaltó:

“No existe nada así en toda la Argentina. Esta financiación es algo único”. El logro será acompañado

con una fuerte campaña de promoción en la que participarán diversos eslabones de la industria.

33Septiembre 2009

uego de 10 años apostando a laindustria del gas natural comprimido, GNC Plus sigueapunta a un crecimiento constante

y equilibrado para seguir de cerca cadauna de las estaciones adheridas y tomaracciones puntuales en cada zona.

En la actualidad, 140.000 clientes seencuentran fidelizados activamente.Dependiendo de los lugares donde seimplemente el sistema, “el crecimientocomprobado en m³ ronda entre un 15 y un30 por ciento”, informan desde la empresa.Mientras tanto, sus responsables analizandistintas alternativas de asociación envarias provincias donde el sistema aún noingresó.

“Reconocer al cliente de GNC mediante elservicio, premiarlo, permitirle que puedaver sus propias estadísticas de consumo,hace que el sector crezca. La persona quese convierte a GNC tiene que sentirse valorada y reconocida. No sólo cargandonaftas premium uno puede obtener beneficios”, destacan desde la firma.La incorporación al sistema es sencilla:una vez que GNC Plus considera apta a laestación para formar parte de su red

Posee más de 30 estaciones adheridas en todo el país GNC Plus, una herramientade fidelización que crece

L

Este programa de beneficios ya cuenta con 140.000 clientes activos.El consumidor suma puntos por cada metro cúbico que carga suvehículo, que luego puede canjear por premios. Según informan los responsables de la firma, en lo centros de abastecimiento queofrecen este beneficio suben sus volúmenes de venta de un 15 a un30 por ciento”.

asociada, se instalan las terminales decaptura de datos en los surtidores.Como valor agregado, el operador de laestación puede seguir los volúmenes deventa de manera remota, minuto a minuto.

Los puntos de carga adheridos al programa son 31 en todo el país.Igualmente, “se están analizando bocas enCapital Federal, Gran Buenos Aires y algunas ciudades como Rosario, San Juan,Mendoza, Córdoba y San Nicolás”, informan desde GNC Plus.

34 Septiembre 2009

® BrasilCrecen las conversiones en elprimer semestre del año

Este segmento de la industria registróun alza del 1% en la primera mitad delaño y, para la segunda, se espera unasuba mucho mayor.

Las proyecciones para 2009 revelan uncrecimiento del orden el 4 al 4,5%. Losprimeros signos de recuperación de laeconomía brasileña junto con la reduc-ción del precio del GNC en los surtidores, probablemente impulsará elmercado hacia fin de este año.

Desde diciembre, el promedio del metrocúbico de GNC bajó un 7,7% en comparación con julio de 2008 (R$ 1,586).

Asimismo, las campañas de incentivorealizadas en algunos estados, comoSanta Catarina, Paraná, Rio Grande doSul y Río de Janeiro son parte de losplanes que contribuyen a atraer nuevosusuarios de GNC. El IBP (Instituto

En lugar de ello, podríamos reducir estacompra, ahorrar dinero y estimular elmercado de vehículos pesados a GNV.Tenemos muy buenos ejemplos en elmucho, como la flota de buses deMedellín, en Colombia”.

El primer bus a hidrógeno deBrasil ya circula por la ciudad deSan Pablo

La unidad comenzó a operar este mes yrecorrerá la ruta São Matheus –Jabaquara. Esta zona tiene altos índicesde contaminación ambiental, por lo que,además, otras tres unidades hidrógenocomenzarán a cubrirla desde 2010.

El prototipo, diseñado por las com-pañías Tuttotrasporti y Marcopolo en laciudad de Caxias do Sul (estado de RioGrande do Sul), pasó por todos los testsnecesarios para su aprobación.

Este vehículo tendrá capacidad para 63pasajeros: un conductor, 29 personassentadas, 32 paradas y un pasajero queutilice sillas de ruedas. Algunas de lasprestaciones que ofrece son aireacondicionado y piso bajo para unmejor acceso a la unidad. Tiene unapotencia de 357 CV y el sistema permiteuna autonomía de 300 km.

El proyecto es una iniciativa delPrograma de Desarrollo de lasNaciones Unidas, en asociación con laEmpresa Metropolitana de TransportesUrbanos de San Pablo (EMTU), GlobalEnvironment Facility (GEF) y laFinanciera de Estudios y Proyectos(FINEP), del Ministerio del Ciencia yTecnología de Brasil.

® PerúSuben las conversiones y se inauguran nuevas estaciones

Según la información brindada por laCámara Peruana del GNV (CPGNV),durante julio hubo 2.127 nuevas transformaciones de rodados. En consecuencia, ya circulan 71.250unidades a metano por las calles delpaís.

“Las últimas estadísticas proporcionadas por la CorporaciónFinanciera de Desarrollo (COFIDE) anuestra entidad hacen prever que seestarían reactivando las conversionesvehiculares”, analizó el gerente generalde la CPGNV.Asimismo, las estaciones de expendiode gas natural en Perú alcanzaron las

Brasileño de Petróleo, Gas yBiocombustibles) iniciará también un tra-bajo para difundir el uso del GNC paravehículos pesados, especialmenteómnibus.

Sobre estos, diversos especialistas opinan:“Gastamos billones para importar diesel.

75 y, de acuerdo a los registros con losque cuenta la Cámara, 30 nuevos establecimientos están en proceso deconstrucción.

La CPGNV hace una invitación especial atodas las empresas involucradas en eldesarrollo del GNV a participar en la IIExpoGNV Perú, que se realizará en elJockey Plaza Convention Center, en Lima,del 24 al 26 de septiembre. Los interesadospueden visitar el sitio web del evento:www.expognvperu.com.

En Lima, la mayoría de los taxistaseligió al GNC

El 55,7% de ellos utiliza el gas naturalcomo comestible para sus vehículos,según una encuesta llevada adelante porla Universidad de Lima durante julio.

De acuerdo al sondeo, el 25,3% de los conductores opta por el diesel, el 13,7%utiliza el GLP y sólo un 5,3% gasolina.

Según las últimas estadísticas, hay 66.124vehículos convertidos a GNC en todo elpaís, mientras que las estaciones de cargaen operación ya suman 75.

® VenezuelaChávez defiende el cambio de matrizenergética y el uso masivo del GNC

El jefe de Estado de ese país recalcó laimportancia de la metanización de la flotaautomotriz: “Quiero insistir en el tema delos vehículos a gas. Eso es para nosotrosun desafío y una gran oportunidad”.

Con estas declaraciones formuladasdurante un acto en Caracas, en el queestuvo presente su par argentina, CristinaFernández de Kirchner, Hugo Chávez ratificó los beneficios que conlleva apostaral gas vehicular.

Asimismo, explicó que un cambio en lamatriz energética de Venezuela resultaríaen entradas millonarias para la nación. “Si nosotros sustituyéramos la gasolinaque consumimos por gas y esa gasolina laexportáramos a precios internacionales,nos ingresarían al año cerca de 10 mil millones de dólares”, sostuvo el jefe deEstado.

A continuación, las principales noticias de la región, publicadas ennuestro sitio web: www.ngvgroup.com

Crece el desarrollo regional del metanoPanorama latinoamericano del Gas Natural Comprimido

Sólo www.ngvgroup.com cuenta con una actualización diaria de lo que acontece en el mundo del gas vehicular. Visítelo y entérese cuál es “La noticia del día”.

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TODOS LOS DÍAS, LAS PRINCIPALES NOTICIAS

35Septiembre 2009

Nº Bandera Tipo de Dirección Provincia Municipio Distr.v Fechas habil. Mangueras Compresor Can. Comp Cap.Nm3/h TotalOrden Trade Name Estac. Adress Nº Opening date Hoses Compressor Nº of Comp. Capacity L.A Estaciones de

CargaRefuelling stations

A1b Ultimas estaciones habilitadasLast opened stations

❖ La columna Distrib. Nº indica laempresa distribuidora de gas a la que per-tenece el suministro:1- Gas Natural BAN2- MetroGas3- Litoral Gas4- Gasnor5- Ecogas Centro6- Ecogas Cuyana7- Camuzzi Gas Pampeana8- Camuzzi Gas del Sur9- Gas NEAPara mayor información sobreeste cuadro: 4307-4559/5201 ó 4300-6137

Se in clu yen en la ver sión elec -tró ni ca los si guien tes cua dros:

A1a. De ta lle ge ne ral de las es ta cio nesGe ne ral de tail of the sta tionsA3. Re su men ge ne ral de es ta cio nes de GNC en el paísGe ne ral sum mary of CNG sta tions in the countryA6. La ti noa mé ri ca:Es ta cio nes de Car gaLatin America: Refuelling stations

MarcaBrand

ModeloModel Nafta Gasoline GNC

Litros Pesos m3 Pesos

CadaEvery1 Km

CadaEvery

100 Km

CadaEvery

2.000 Km

CadaEvery

5.000 Km

En KmIn Km$ 4.000

En meses2.000 K/mes

$ 4.000

En meses5.000 K/mes

$ 4.000

CONSUMO 100 KM EN VEHICULOSEN CONDICIONES NORMALES DE USO Y EN CIUDAD

VEHICLE’S FUEL CONSUMPTION EVERY 100 KM IN CITYAhorro en $ Saving

AMORTIZACIÓN - RECOVERYCOSTO DEL EQUIPO: $3.000/6.000

KIT COST: $ 3,000/6,000*

El cuadro superior no calculaen el período de amortizaciónla reducción del 50% en laspatentes de Capital Federal alos utilitarios que son propulsados a GNC.

El cuadro que antecede indica que un Renault Laguna consume para recorrer 100Km -en condiciones normalesde uso en ciudad- 10 litros denafta o 9 m3 de GNC gastandopor lo tanto 34 pesos u 8,53pesos según el combustibleutilizado a valores de mercado de julio de 2009.Estos guarismos implican unahorro de $25,47 cada 100Km, $509,48 cada 2.000 Km y$1.273,70 cada 5.000 Km

recorridos.Dado que el valor promediode un equipo de conversiónse encuentra en los $4.000,será necesario recorrer15.702 Kmpara amortizar la inversión. Rodando el vehículo a unpromedio de 2.000 Km pormes terminará de recuperar lo invertido en 8meses y recorriendo 5.000 Km mensuales amortizará elgasto en 3 meses.

GNC-Resumen estadísticonacional, principales indicadores

Domestic statistical summary ofCNG, main indicators

Las Estadísticas delgas vehicular

NGV’S statisticsEn versión electrónica se suman otros 9 cuadros y gráficos Electronic version includes other 9 charts and graphics

Los valores de los kits y manode obra varían de acuerdo a latecnología de la conversión ydel vehículo, y de su capacidadde carga. Oscilan entre $ 3.000y 6.000.

El negocio de andar a gas • The gas business

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1774 GNC PLUS Gas Av. Lacaze 6593 y Av. Lirio Gran Buenos Aires Claypole 2 jun-9-2008 6 Aspro 1 950 17514851775 BLANCA Dual Concejal Lucio Rossi 41 Córdoba Alta Gracia 5 jun-12-2008 4 Aspro 1 950 17524351776 REPSOL YPF Dual Av. Duarte Quirós 1615 Córdoba Córdoba 5 jun-13-2008 4 Aspro 1 950 17533851777 BLANCA Gas Ruta 23 y Ozanam Gran Buenos Aires Moreno 1 jun-19-2008 4 Aspro 1 950 17543351778 BLANCA Dual Roca y Moreno Buenos Aires Carhué 7 jun-26-2008 4 Aspro 1 950 17552851779 BLANCA Gas Calle 13 y 71 Buenos Aires La Plata 7 jul-17-2008 6 Aspro 1 950 17562351780 ESSO Dual RN 237 Esquina Vicente López Neuquén Piedra del Aguila 8 jul-18-2008 4 Microbox Galileo 1 1200 17574351781 BLANCA Gas Belgrano 1599 Esquina Castelli Santiago del Estero Santiago del Estero 4 jul-18-2008 6 Aspro 1 950 17583851782 SHELL Dual Av. Gaona y Ruta 23 Gran Buenos Aires Moreno 1 jul-23-2008 8 Aspro 1 950 17593351783 SHELL Dual Ruta 34 Km 687 Santiago del Estero Fernández 4 jul-24-2008 4 Aspro 1 900 17602351784 BLANCA Gas Belgrano Este 384 Mendoza Mendoza 6 jul-31-2008 8 Microbox Galileo 1 1200 17614351785 BLANCA Gas Rivadavia 1685 Entre Ríos Va. Libertador San Martín 9 ago-12-2008 8 Aspro 1 1250 17626851786 BLANCA Dual Avenida de Mayo 1097 Santa Fe Arequito 3 ago-29-2008 2 Microbox Galileo 1 400 17630851787 REPSOL YPF Dual Av. Savio y Pombo Buenos Aires San Nicolás 3 sep-8-2008 4 Aspro 1 900 17639851788 REPSOL YPF Dual Av. Aconquija Esq. Belgrano Tucumán Yerba Buena 4 sep-9-2008 6 Aspro 1 950 17649351789 BLANCA Dual Av. Presidente Castillo 2138 Catamarca Catamarca 5 sep-15-2008 6 Aspro 1 865 17658001790 SHELL Dual Las Magnolias y Ruta 8 (vieja) Gran Buenos Aires Pilar 1 sep-18-2008 4 Aspro 1 900 17667001791 BLANCA Dual Rancagua 3310 Córdoba Córdoba 5 sep-26-2008 6 Gemini 1 900 17676001792 PETROBRAS Dual Av. Boulogne Sur Mer y Lisandro de la Torre Gran Buenos Aires Tigre 1 sep-30-2008 6 Microbox Galileo 1 1200 17688001793 REPSOL YPF Dual Av. Rivadavia 16399 Gran Buenos Aires Haedo 1 oct-7-2008 4 Aspro 1 900 17697001794 BLANCA Dual Av. Palacios 1206 Salta Orán 4 oct-8-2008 4 Aspro 1 950 17706501795 BLANCA Dual Aguirre 998 (Sur) Esquina Alsina Santiago del Estero Santiago del Estero 4 oct-31-2008 6 Aspro 1 900 17715501796 BLANCA Dual Av. Fuerza Aérea 3218 Córdoba Córdoba 5 nov-3-2008 6 Aspro 1 900 17724501797 REPSOL YPF Dual Av. Velez Sársfield 596 Córdoba Córdoba 5 nov-4-2008 6 Aspro 1 900 17733501798 BLANCA Gas RN 14 y RP 22 Entre Ríos Concordia 9 nov-10-2008 4 Aspro 1 900 17742501799 REPSOL YPF Dual Av. Amadeo Sabattini 1802 Córdoba Río Cuarto 5 nov-13-2008 4 Aspro 1 900 17751501800 BLANCA Gas Av. Palacios Esquina Iguazú Salta Orán 4 nov-18-2008 6 Microbox Galileo 1 1200 17763501801 BLANCA Gas Av. Pablo Maino Esq. San Martín Córdoba General Roca 5 nov-20-2008 4 Microbox Galileo 2 900 17772501802 REPSOL YPF Dual Alvarado Esquina Pellegrini Salta Orán 4 nov-27-2008 4 Aspro 1 900 17781501803 BLANCA Dual Octavio Pinto Esquina Dr. Mariano Castex Córdoba Córdoba 5 nov-28-2008 2 Microbox Galileo 1 400 17785501804 REPSOL YPF Dual Ruta 197 y José Terry (Ramal Tigre) Gran Buenos Aires San Fernando 1 dic-10-2008 6 Aspro 1 950 17795001805 AGIRA Gas Av. Juan B. Justo 2590 Buenos Aires Mar del Plata 7 dic-13-2008 8 Agira Milenium Cat 1 1200 17807001806 AGIRA Gas Av. Fair 1296 Gran Buenos Aires Luis Guillón 2 dic-22-2008 6 Agira Knox 1 900 17816001807 BLANCA Dual Ruta 2 (Av. San Martín) y Av. Roque Sáenz Peña Buenos Aires Lezama 7 dic-23-2008 6 Aspro 1 950 17825501808 SHELL Dual Agustín Garzón 2590 Córdoba Córdoba 5 ene-8-2009 4 Aspro 1 900 17834501809 ESSO Dual Dorrego 202 Jujuy San Salvador de Jujuy 4 ene-23-2009 5 Microbox Galileo 1 1200 17846501810 REPSOL YPF Dual Ruta Nacional 34 y Ruta Provincial 50 Salta Pichanal 4 ene-30-2009 4 Microbox Galileo 1 1200 17858501811 BLANCA Dual Av. Belgrano y República de Siria Salta Salta 4 feb-18-2009 4 Microbox Galileo 1 1200 17870501812 BLANCA Dual RN 143 y Ejército de los Andes Mendoza San Rafael 6 feb-24-2009 2 Microbox Galileo 1 400 17874501813 BLANCA Gas Av. Amadeo Sabattini 1405 Córdoba Córdoba 5 mar-2-2009 4 Aspro 1 900 17883501814 SOL Dual Ruta 3 Km 41,700 Gran Buenos Aires Virrey del Pino 1 mar-10-2009 4 Aspro 1 900 17892501815 BLANCA Gas Av. Roca Esquina Av. Colón Tucumán San Miguel de Tucumán 4 mar-12-2009 8 Aspro 1 950 17902001816 BLANCA Dual Blas Parera 6850 Santa Fe Santa Fe 3 mar-26-2009 4 Aspro 1 900 17911001817 BLANCA Gas RN 6 Esquina Calle 1º de Mayo Santa Fe San Carlos Sur 3 abr-21-2009 4 Aspro 1 900 17920001818 BLANCA Dual Av. Julio A. Roca 1360 Córdoba Córdoba 5 may-5-2009 4 Microbox Galileo 1 900 17929001819 REPSOL YPF Dual 24 de Septiembre y Sarmiento Tucumán Monteros 4 may-6-2009 4 Aspro 1 900 17938001820 PETROBRAS Gas Bandera de Los Andes y Sarmiento Mendoza Guaymallén 6 may-9-2009 6 Agira Milenium 1 900 17947001821 BLANCA Gas Blas Parera 787 Gran Buenos Aires Ituzaingó 1 jun-2-2009 4 Microbox Galileo 1 1200 17959001822 REPSOL YPF Dual 25 de Mayo Esq. Pueyrredón Río Negro Viedma 8 jun-30-2009 6 Microbox Galileo 1 1200 17971001823 BLANCA Dual Av. Presidente Perón 1 Esq. Arenales Salta Salta 4 jul-7-2009 6 Microbox Galileo 1 1200 17983001824 BLANCA Dual Av. Monseñor Pablo Cabrera 4822 Córdoba Córdoba 5 jul-16-2009 4 Aspro 1 600 17989001825 SHELL Dual Av. Eva Perón Esq. El Chajá Gran Buenos Aires Temperley 2 jul-24-2009 6 Microbox Galileo 1 1200 18001001826 BLANCA Gas Av. Artigas s/n Entre Ríos Gualeguay 9 jul-25-2009 4 Agira Knox 1 900 18010001827 BLANCA Dual Av. República Argentina 3217 y Alsina Gran Buenos Aires Claypole 2 ago-25-2009 6 Aspro 1 1000 18020001828 BLANCA Gas Buenos Aires 705 Esq. Zabaleta 187 - RN 22 Km 1236 Neuquén Plottier 8 ago-28-2009 4 Microbox Galileo 1 1200 1803200

Vehículos convertidos estimadosEstimated converted vehicles:

1.800.000Conversión mensual Monthly conversion

5.184 (mayo) 5.643 (junio) 6.848 (julio)Cantidad de estaciones

Amount of fueling stations:1.828

Provincias abastecidasProvinces supplied:

19Localidades con expendio

Towns with fueling facilities:325

M3 de gas vendidos por mesCM of gas sold monthly:

210.000.000 (junio)Consumo mensual por vehículoMonthly vehicle consumption:

117 m3 (junio) Precio promedio nacional GNC

Average domestic price for CNG:$0,98

Precio promedio nafta PremiumAverage price for prem. gasol.:

$3,40Precio promedio GasoilAverage price for diesel

$3,17

FORD FIESTA 8 27,20 6 6,82 0,20 20,38 407,58 1018,96 19.627 9 3FORD FOCUS 9 30,60 7 7,67 0,23 22,93 458,53 1146,33 17.446 8 3FORD KA 8 27,20 6 6,82 0,20 20,38 407,58 1018,96 19.627 9 3FORD RANGER 12 40,80 10 10,23 0,31 30,57 611,38 1528,44 13.085 6 2VW BORA 8 29,58 7 7,67 0,22 21,91 438,13 1095,33 18.259 9 3VW GOL 8 27,20 6 6,82 0,20 20,38 407,58 1018,96 19.627 9 3VW GOLF 10 34,00 8 8,53 0,25 25,47 509,48 1273,70 15.702 7 3VW VOYAGER 10 34,00 8 8,53 0,25 25,47 509,48 1273,70 15.702 7 3RENAULT LAGUNA 10 34,00 8 8,53 0,25 25,47 509,48 1273,70 15.702 7 3RENAULT LOGAN 8 27,20 6 6,82 0,20 20,38 407,58 1018,96 19.627 9 3RENAULT MEGANE 9 30,60 7 7,67 0,23 22,93 458,53 1146,33 17.446 8 3RENAULT SCENIC 9 30,60 7 7,67 0,23 22,93 458,53 1146,33 17.446 8 3FIAT FIORINO 8 27,20 6 6,82 0,20 20,38 407,58 1018,96 19.627 9 3FIAT PALIO 8 27,20 6 6,82 0,20 20,38 407,58 1018,96 19.627 9 3FIAT SIENA 8 27,20 6 6,82 0,20 20,38 407,58 1018,96 19.627 9 3FIAT UNO 8 27,20 6 6,82 0,20 20,38 407,58 1018,96 19.627 9 3GM ASTRA 9 30,60 7 7,67 0,23 22,93 458,53 1146,33 17.446 8 3GM AVEO 10 34,00 8 8,53 0,25 25,47 509,48 1273,70 15.702 7 3GM CORSA 8 27,20 6 6,82 0,20 20,38 407,58 1018,96 19.627 9 3GM VECTRA 10 34,00 8 8,53 0,25 25,47 509,48 1273,70 15.702 7 3PEUGEOT 206 8 27,20 6 6,82 0,20 20,38 407,58 1018,96 19.627 9 3PEUGEOT 207 8 27,20 6 6,82 0,20 20,38 407,58 1018,96 19.627 9 3PEUGEOT 307 9 30,60 7 7,67 0,23 22,93 458,53 1146,33 17.446 8 3PEUGEOT PARTNER 8 27,20 6 6,82 0,20 20,38 407,58 1018,96 19.627 9 3HONDA CIVIC 9 30,60 7 7,67 0,23 22,93 458,53 1146,33 17.446 8 3CITROEN BERLINGO 8 27,20 6 6,82 0,20 20,38 407,58 1018,96 19.627 9 3CITROEN C3 8 27,20 6 6,82 0,20 20,38 407,58 1018,96 19.627 9 3CITROEN C4 9 30,60 7 7,64 0,23 22,96 459,12 1147,80 17.424 8 3NAFTA ULTRA: Litro $3,40/ GNC m3 $0,98 PREMIUM GASOLINE: $3,40 / NGV m3 $0,98

ArgentinaMarca Modelo Perfil de Usuario

Ford Ranger ParticularFord Fiesta Max Taxi/ParticularFiat Siena Taxi/ParticularGM Corsa Taxi/Particular

Peugeot Partner Taxi/Particular/UtilitarioPeugeot 206 Taxi/ParticularPeugeot 207 Taxi/ParticularPeugeot 307 Taxi/ParticularCitroen Berlingo Taxi/Particular/UtilitarioCitroen C3 ParticularCitroen C4 Particular

Vehículos 0 Km a gas - con garantía de fábricaOEM NGV vehicles - with manufacturer warranty

36 Septiembre 2009

A4 Evolución por año • Yearly evolution A5 Cantidad por bandera (a Agosto ‘09) • Amount per trademark (August ‘09)Año Cant. Estac. Cant. Mangueras m3/hYear Stations Hoses

A Estaciones de GNCNGV Refuelling stations

B Volúmenesvendidos de GNC yotros (en m3)

Bulk of CNG soldand other (in m3)

B1 Venta física histórica mensualizada de GNC (en m3) - Physical record sale per month of CNG (in m3)

* Incluye las estaciones (4)de Redengas - distribuidoraen la ciudad de Paraná

B2 Empresas ditribuidoras de gas - Venta mensual de gas a estaciones (en miles de m3) • Gas distributors - Monthly sales of gas to stations (in thousands of m3)GAS NATURAL BAN METROGAS ECOGAS CENTRO GASNOR ECOGAS CUYANA LITORAL GAS CAMUZZI GAS PAMP. CAMUZZI GAS DEL SUR GAS NEA* TOTALES*

MesMonth

Gas Estac. VentasStat. media

x est.

Gas Estac. VentasStat. media

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Gas Estac. VentasStat. media

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Gas Estac. VentasStat. media

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Gas Estac. VentasStat. media

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Gas Estac. VentasStat. media

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Gas Estac. VentasStat. media

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Gas Estac. VentasStat. media

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Gas Estac. VentasStat. media

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Gas Estac. VentasStat. media

x est.

B3 Estaciones y gas vendido por provincia (miles de m3) • Stations and gas sold per province (in thousands of m3)Cap. Federal Buenos Aires Córdoba Chubut La Pampa Mendoza Neuquén Rio Negro Salta-Jujuy Entre Rios San Juan San Luis Santa Fé Sgo. del Estero T. del Fuego Tucumán Catamarca La Rioja

Nov. 24.736 155 109.938 766 26.415 208 90 2 1.275 11 16.494 120 2.191 15 2.459 23 7.452 55 5.148 44 3.849 37 3.135 22 18.574 119 3.051 27 151 1 9.194 72 970 8 483 3Dic. 26.173 157 114.089 771 28.521 213 101 2 1.359 11 17.123 121 2.422 15 2.744 23 8.061 55 5.458 44 3.991 37 3.469 22 18.972 119 3.235 27 151 1 9.646 72 1.116 8 516 3Ene-08 21.652 155 105.084 777 26.401 212 148 2 1.339 11 15.451 121 2.125 15 2.941 23 7.447 57 5.634 44 3.631 37 3.469 22 17.270 120 2.935 27 121 1 8.402 74 976 8 418 3Feb. 20.079 156 98.638 782 25.624 212 107 2 1.210 11 15.273 122 2.088 15 2.684 23 6.965 55 5.330 44 3.549 37 3.262 23 16.554 120 2.859 27 122 1 8.326 72 946 8 435 3Mar. 22.080 158 104.855 789 26.513 212 80 2 1.266 11 16.648 124 2.232 15 2.545 23 7.274 57 5.219 44 3.864 37 3.318 23 17.554 121 3.088 28 145 1 8.718 74 1.007 8 481 3Abr. 23.152 156 103.021 790 25.568 214 73 2 1.179 11 16.452 124 2.193 15 2.402 23 7.212 58 5.207 44 3.886 38 3.162 23 17.301 122 3.102 28 152 1 8.727 75 975 8 457 3May. 24.128 156 108.277 794 26.516 214 75 2 1.248 11 17.239 124 2.260 15 2.406 23 7.518 58 5.017 44 4.072 38 3.321 23 17.995 122 3.295 28 162 1 9.116 75 1.013 8 476 3Jun. 23.844 156 103.731 798 26.346 216 64 2 1.231 12 16.220 124 2.244 15 2.385 23 7.450 58 4.995 44 3.963 38 3.266 23 17.904 122 3.288 28 157 1 9.039 75 1.035 8 486 3Jul. 24.325 156 110.240 800 26.826 215 60 2 1.340 12 16.872 124 2.293 15 2.580 23 7.884 58 5.241 44 4.146 38 3.423 23 18.560 122 3.440 28 164 1 9.210 75 1.119 8 495 3Agos. 23.464 156 109.772 800 26.936 215 82 2 1.338 12 17.051 125 2.328 16 2.526 23 7.797 58 5.515 45 4.153 38 3.423 23 18.899 122 3.292 28 167 1 9.334 75 1.048 8 484 3Sep. 23.368 156 105.733 801 25.843 218 108 3 1.222 12 16.372 123 2.230 16 2.439 23 7.441 58 5.073 45 3.981 38 3.299 23 18.215 123 3.188 30 163 1 8.927 76 1.025 8 462 3Oct. 23.770 155 108.296 802 26.592 218 82 3 1.262 12 16.670 123 2.207 16 2.483 23 7.826 59 5.292 45 4.085 38 3.374 23 18.634 126 3.222 30 172 1 9.254 76 1.057 8 475 3Nov. 22.818 155 101.953 804 25.173 222 98 3 1.151 12 15.705 123 2.229 16 2.368 23 7.465 61 4.812 46 3.856 38 3.147 23 17.444 126 3.088 31 160 1 8.770 76 1.024 9 454 3Dic. 23.314 155 107.035 808 26.859 223 117 3 1.263 12 16.519 123 2.326 16 2.662 23 8.191 61 5.212 46 4.046 38 3.397 23 17.961 126 3.182 31 159 1 9.440 76 1.144 9 471 3Ene-09 20.303 155 98.810 807 25.134 224 168 3 1.265 12 14.760 123 2.111 16 2.742 23 7.615 61 5.359 46 3.632 38 3.423 23 16.502 127 2.970 31 132 1 8.144 76 1.008 9 387 3Feb. 18.486 155 89.806 832 23.524 224 137 3 1.050 12 13.916 125 1.928 16 2.407 23 6.853 64 4.770 46 3.434 38 3.097 23 15.395 120 2.762 31 128 1 7.707 76 942 9 383 3Mar. 22.697 155 100.187 809 25.036 225 122 3 1.126 12 15.837 127 2.044 16 2.367 23 7.495 64 4.732 46 3.875 38 3.149 23 17.138 124 3.069 31 156 1 8.697 77 1.021 9 432 3Abr. 21.589 155 98.522 807 24.523 225 118 3 1.135 12 15.498 127 1.991 16 2.359 23 7.359 64 4.693 46 3.839 38 3.162 23 16.886 126 3.099 31 156 1 8.532 77 998 9 417 3May. 23.449 155 102.020 807 25.903 226 114 3 1.179 12 16.145 128 2.243 16 2.407 23 7.672 64 4.815 46 4.064 38 3.304 23 17.703 126 3.314 31 159 1 9.042 77 1.051 9 442 3Jun. 22.144 157 88.021 808 25.757 226 137 3 1.147 12 16.037 129 2.132 16 2.377 22 7.750 65 4.791 46 4.102 38 3.156 23 17.745 126 3.356 31 161 1 9.244 78 1.057 9 458 3

MesMonth

Gas Estac.Stat.

Gas Estac.Stat.

Gas Estac.Stat.

Gas Estac.Stat.

Gas Estac.Stat.

Gas Estac.Stat.

Gas Estac.Stat.

Gas Estac.Stat.

Gas Estac.Stat.

Gas Estac.Stat.

Gas Estac.Stat.

Gas Estac.Stat.

Gas Estac.Stat.

Gas Estac.Stat.

Gas Estac.Stat.

Gas Estac.Stat.

Gas Estac.Stat.

Gas Estac.Stat.

Se incluyen en la versión electrónicalos siguientes cuadros:

A2a En Operación por zonasRefuelling station in operation per area

A2b En Operación por partidoRefuelling working station per district

A2c En Operación por provincia y localidadRefuelling working station by province

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Dic. 52.639 354 149 53.568 344 156 30.153 224 135 20.942 154 136 24.583 180 137 22.340 145 154 31.853 214 149 5.611 42 134 5.458 44 124 247.147 1.701 145Ene-08 46.302 355 130 45.544 345 132 27.795 223 125 18.784 158 119 22.551 180 125 20.570 146 141 32.736 216 152 5.528 42 132 5.634 44 128 225.444 1.709 132Feb. 43.920 356 123 42.101 349 121 27.005 223 121 18.150 154 118 22.084 182 121 19.689 146 135 30.612 217 141 5.160 42 123 5.330 44 121 214.051 1.713 125Mar. 48.235 358 135 46.480 354 131 28.001 223 126 19.080 159 120 23.830 184 130 20.805 147 142 30.064 219 137 5.173 42 123 5.219 44 119 226.887 1.730 131Abr. 48.837 359 136 47.754 352 136 27.000 225 120 19.041 161 118 23.500 185 127 20.252 148 137 27.610 219 126 5.020 42 120 4.757 44 108 223.771 1.735 129May. 50.986 359 142 50.470 353 143 28.005 225 124 19.929 161 124 24.632 185 133 21.170 149 142 28.861 221 131 5.064 42 121 5.017 44 114 234.134 1.739 135Jun. 48.805 360 136 48.910 355 138 27.867 227 123 19.777 161 123 23.449 185 127 20.983 149 141 27.844 223 125 5.018 42 119 4.995 44 114 227.648 1.746 130Jul. 51.689 361 143 51.531 354 146 28.440 226 126 20.534 161 128 24.441 185 132 21.856 149 147 29.212 225 130 5.274 42 126 5.241 44 119 238.218 1.747 136Agos. 51.347 361 142 50.466 354 143 28.468 226 126 20.423 161 127 24.627 186 132 22.227 149 149 29.260 225 130 5.276 43 123 5.515 45 123 237.609 1.750 136Sept. 50.272 362 139 48.881 354 138 27.330 229 119 19.556 164 119 23.652 184 129 21.353 150 142 27.862 225 124 5.110 44 116 5.073 45 113 229.089 1.757 130Oct. 50.938 363 140 50.012 353 142 28.124 229 123 20.302 165 123 24.129 184 131 21.783 154 141 29.042 224 130 5.131 44 117 5.292 45 118 234.753 1.761 133Nov. 47.779 364 131 47.778 353 135 26.651 234 114 19.323 168 115 22.708 184 123 20.352 154 132 27.304 225 121 5.008 44 114 4.812 46 105 221.715 1.772 125Dic. 49.408 365 135 49.133 354 139 28.474 235 121 20.813 168 124 23.962 184 130 21.075 154 137 29.776 227 131 5.445 44 124 5.212 46 113 233.298 1.777 131Ene-09 43.024 364 118 43.647 354 123 26.529 236 112 18.729 168 111 21.815 184 119 19.501 155 126 30.544 227 135 5.317 44 121 5.359 46 117 214.465 1.778 121Feb. 39.775 391 102 39.418 354 111 24.849 236 105 17.322 171 101 20.447 186 110 18.041 146 124 27.355 227 121 4.748 44 108 4.770 46 104 196.725 1.801 109Mar. 46.376 366 127 47.519 354 134 26.489 237 112 19.261 172 112 22.861 188 122 19.956 152 131 27.132 227 120 4.854 44 110 4.732 46 103 219.180 1.786 123Abr. 45.593 363 126 45.838 355 129 25.938 237 109 18.990 172 110 22.499 188 120 19.782 154 128 26.733 227 118 4.810 44 109 4.693 46 102 214.876 1.786 120May. 47.209 363 130 49.054 355 138 27.396 238 115 20.028 172 116 23.513 189 124 20.803 154 135 27.134 227 120 5.074 44 115 4.815 46 105 225.026 1.788 126Jun. 33.899 363 93 47.696 358 133 27.272 238 115 20.350 174 117 23.295 190 123 20.865 154 135 26.428 227 116 4.976 43 116 4.791 46 104 209.572 1.793 117* Incluye las estaciones (4) de Redengas - distribuidora en la ciudad de Paraná a partir de Ene/03

Mes/Month 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009Ene./Jan. 124.993.000 145.725.000 147.888.000 197.113.000 235.573.000 258.721.489 253.079.404 245.203.522 225.444.570 214.465.292Feb./Feb. 120.000.000 132.364.000 135.915.000 171.888.000 229.183.000 236.962.794 233.396.264 222.579.521 214.051.716 196.725.000Marzo/Mar. 135.322.000 151.207.000 154.051.000 199.715.000 249.754.000 265.566.519 256.502.280 248.577.636 226.887.065 219.180.032Abril/April 131.754.000 151.023.000 157.705.000 222.119.000 249.755.000 262.078.326 256.152.117 237.007.710 223.770.507 214.876.544Mayo/May 142.375.000 158.808.000 164.923.000 214.808.000 257.208.533 269.386.115 256.914.572 248.855.625 234.134.664 225.026.536Junio/Jun. 138.088.000 154.744.000 160.185.000 207.863.000 249.703.419 261.446.627 247.875.233 234.583.579 227.648.802 209.572.655Julio/Jul. 143.550.000 162.645.000 179.519.000 239.261.000 267.045.000 274.210.828 262.421.109 226.690.858 238.218.227Agos./Aug. 149.722.000 162.190.000 179.946.000 237.200.590 263.980.091 273.752.922 266.327.834 248.913.175 237.609.752Sept./Sep 145.325.000 156.134.000 180.460.000 231.798.000 258.626.494 265.119.199 257.241.101 236.914.049 229.089.091Oct./Oct. 151.633.000 162.938.000 197.676.000 242.635.610 268.717.912 273.769.644 258.975.716 244.312.316 234.753.103Nov./Nov. 146.773.000 155.270.000 186.912.000 233.110.000 259.758.404 264.042.317 252.293.494 235.605.355 221.715.164Dic./Dec. 151.524.000 157.782.000 196.105.000 251.848.000 272.990.732 281.418.317 260.722.892 247.147.878 233.298.519Tot. anuales 1.681.059.000 1.850.830.000 2.041.285.000 2.649.359.200 3.062.295.585 3.186.475.097 3.061.902.016 2.876.391.224 2.746.621.180 1.279.846.059Tot. acumul. 11.138.066.026 12.988.896.026 15.030.181.026 17.679.540.226 20.741.835.811 23.928.310.908 26.990.212.924 29.866.604.148 32.613.225.328 33.893.071.387

REPSOL YPF 406 22,21 2.033 22,40 407.188 22,58BLANCA 666 36,43 3.336 36,75 659.416 36,57PETROBRAS 213 11,65 1.077 11,87 203.459 11,28SHELL 196 10,72 902 9,94 181.475 10,06ESSO 156 8,53 723 23 157.298 8,72ASPRO 58 3,17 306 3,37 59.710 3,31SOL 37 2,02 207 2,28 38.605 2,14RHASA 21 1,15 96 1,06 22.984 1,27SAN LORENZO 8 0,44 37 0,41 5.700 0,32OYRSA 8 0,44 38 0,42 5.665 0,31REFINOR 20 1,09 100 1,10 20.450 1,13AGIRA 15 0,82 100 1,10 17.500 0,97PECOM 4 0,22 18 0,20 4.200 0,23NGV 3 0,16 20 0,22 3.700 0,21TRANSGAS 4 0,22 8 0,09 2.400 0,13COPEC 5 0,27 28 0,31 5.450 0,30GNC PLUS 8 0,44 48 0,53 8.000 0,44Total 1.828 100 9.077 100 1.803.200 100

Bandera Estaciones Mangueras Capac. Nm3/horaTrade Mark Stations % Hoses % Capacity Nm3/hour %

1984 2 8 6001985 2 10 1.7001986 5 20 3.6001987 16 70 11.6001988 23 88 14.8701989 21 88 16.3141990 22 100 17.7501991 69 367 66.2401992 169 976 167.7871993 82 400 70.3671994 37 158 31.1761995 22 100 17.7801996 45 210 42.7261997 55 248 47.1741998 76 355 70.8281999 124 567 121.7322000 101 482 111.8602001 111 526 119.2752002 67 318 74.3572003 103 537 114.7432004 178 876 194.9742005 164 846 162.9552006 142 755 140.6752007 108 567 103.5752008 61 296 56.8222009 23 109 21.720

Totales 1.828 9.077 1.803.200

37Septiembre 2009

B7 Participación en la canasta de los combustibles (en miles de m3)Participation of gas in the basket of fuels (in thousands of m3) Se incluyen en la versión electrónica

los siguientes cuadros:

B6. ¿Cuánto representa el volumenvendido de GNC en relación a los otroscombustibles?.How much is the volume of CNG soldcompared to other fuels?.

B4 Ventas totales de combustibles en m3 mensualizadas (miles de m3) • Total monthly sales in cubic meters (in thousands of m3)Octubre '08 Var. Mes Noviembre '08 Var. Mes Diciembre '08 Var. Mes Enero '09 Var. Mes Febrero '09 Var. Mes Marzo´09 Var. Mes Abril '09 Var. Mes Mayo '09 Var. Mes Junio '09 Var. MesOctober ant. % November ant. % December ant. % January ant. % February ant. % March ant. % April ant. % May ant. % June ant. %

Var. Last Var. Last Var. Last Var. Last Var. Last Var. Last Var. Last Var. Last Var. Lastmonth month month month month month month month month

Producto

B5 Ventas totales de combustibles en m3 anualizadas (miles de m3) • Total annual sales in cubic meters (in thousands of m3)Producto

B9 Consumo de GNC 2008/2009 en millones de m3

Comsuption of NGV 2008/2009 in millions of m3

Nafta normalNafta super/ultraGasoilGNCTotal

35.461 5,77 32.255 -9,04 38.702 19,99 36.962 -4,50 31.186 -15,63 34.516 10,68 33.047 -4,26 32.010 -3,14 33.377 4,27437.584 4,42 413.363 -5,54 489.740 18,48 477.776 -2,44 418.861 -12,33 441.632 5,44 433.440 -1,85 420.928 -2,89 427.841 1,64

1.185.234 3,07 1.116.006 -5,84 1.155.139 3,51 1.047.729 -9,30 964.646 -7,93 1.094.178 13,43 1.104.620 0,95 1.050.583 -4,89 1.045.593 -0,47234.753 2,47 221.715 -5,55 233.298 5,22 214.465 -8,07 196.725 -8,27 219.180 11,41 214.876 -1,96 225.026 4,72 209.572 -6,87

1.893.032 3,35 1.783.339 -5,79 1.916.879 7,49 1.776.932 -7,30 1.611.418 -9,31 1.789.506 11,05 1.785.983 -0,20 1.728.547 -3,22 1.716.383 -0,70

Var. Año Var. Año Var. Año Var. Año Var. Año Var. Año Var. Año Var. Año Var. Año2001 ant. % 2002 ant. % 2003 ant. % 2004 ant. % 2005 ant. % 2006 ant. % 2007 ant. % 2008 ant. % 2009 ant. %

Var. last Var. last Var. last Var. last Var. last Var. last Var. last Var. last Var. lastyear year year year year year year year year

C Conversiones de vehículos / Converted vehiclesC5 Conversiones mensualesMonthly conversions

Se incluyen en la versionelectrónica los siguientescuadros:C1. Parque automotorargentino / Argentinianvehicle poolC2. Parque automotor porprovincia / Vehicle poolper provinceC3. Parque automotornacional y a GNC / Sharesof the vehicle market

C4 Conversiones históricas argentinas • Evolution of Argentine conversions

D Precios / Prices

D1 Precios promedios por petroleraAverage prices by oil company

Fuente: Enargas y entidades privadas empresarias

1.004.100 -18,32 1.034.579 3,04 818.357 -20,90 652.702 -20,24 542.408 -16,90 456.098 -15,91 359.379 -21,21 389.390 8,35 201.098 -48,363.235.200 -7,30 2.695.679 -16,68 2.562.477 -4,94 2.785.897 8,72 3.135.177 12,54 3.803.948 21,33 4.607.379 21,12 5.128.756 11,32 2.620.480 -48,91

10.797.600 -5,98 10.030.984 -7,10 10.574.957 5,42 11.381.011 7,62 12.052.685 5,90 12.936.982 7,34 13.853.972 7,09 13.846.081 -0,06 6.307.349 -54,451.850.565 10,08 2.038.616 9,36 2.649.400 29,96 3.062.295 15,58 3.186.475 4,06 3.061.902 -3,91 2.876.391 -6,06 2.746.621 -4,51 1.279.846 -53,40

16.887.465 -5,58 15.799.858 -6,44 16.605.191 5,10 17.881.905 8,52 18.916.745 5,79 20.258.930 7,10 21.697.121 7,10 22.110.848 1,91 10.408.773 -52,92

Nafta normalNafta super/ultraGasoilGNCTotal

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Mayo`09 Junio`09 Junio`08

en miles de m3%

en miles de m3%

en miles de m3%

in thous. m3 in thous. m3 in thous. m3

Nafta normal 32.010 1,85 33.377 1,94 30.564 1,81

Nafta súper/ultra 420.928 24,35 427.841 24,93 386.137 22,88

Gasoil 1.050.583 60,78 1.045.593 60,92 1.043.376 61,82

GNC 225.026 13,02 209.572 12,21 227.648 13,49

Total 1.728.547 100 1.716.383 100 1.687.725 100

MES G.N.C.2008 2009 Variac. 08/09

ENERO 225,4 214,4 -4,9FEBRERO 214,1 196,7 -8,1MARZO 226,9 219,2 -3,4ABRIL 223,8 214,9 -4,0MAYO 234,1 225,0 -3,9JUNIO 227,6 209,6 -7,9JULIO 238,2

AGOSTO 237,6SEPTIEMBRE 229,1

OCTUBRE 234,8NOVIEMBRE 221,7DICIEMBRE 233,3

TOTAL: 2746.6 1279.8 -32,2

Año Total Anual Promediomensual

Total acu-mulado

1984 64 0 641985 2.001 166 2.0651986 3.377 281 5.4421987 7.871 655 13.3131988 14.552 1.212 27.8651989 19.567 1.630 47.4321990 42.459 3.538 89.8911991 42.600 3.550 132.4911992 51.432 4.286 183.9231993 58.200 4.850 242.1231994 42.036 3.503 284.1591995 38.160 3.180 322.3191996 43.272 3.606 365.5911997 53.325 4.443 418.9161998 61.848 5.154 480.7641999 63.984 5.332 544.7482000 85.800 7.150 630.5482001 125.123 10.426 755.6712002 123.916 10.326 879.5872003 285.252 23.771 1.164.8392004 183.287 15.273 1.348.1262005 148.314 12.359 1.496.4402006 111.110 9.259 1.607.5502007 77.560 6.463 1.685.1102008 65.229 5.435 1.750.339

2009/7 36.650 5.236 1.786.989

EmpresaNafta

Ultra 97Ron

NaftaSuper 93

Ron

NaftaComún 83

RonGasoil GNC

Company $/lt. $/lt. $/lt. $/lt. $/m3Repsol YPF 3,33 2,98 2,41 3,19 1,00Petrobras 3,48 3,12 2,55 3,34 0,99

Esso 3,39 3,04 2,60 3,20 0,95Shell 3,46 3,09 2,80 3,12 1,02

Dapsa 3,33 3,02 2,30 3,00 0,95Precio Promedio julio'09

Mes Baja Conversión Modificación Renovación Revisión CRPCOctubre-08 1.725 6.535 7.682 104.062 12.431Noviembre 1.477 4.766 5.078 84.455 8.945Diciembre 1.413 4.662 5.806 123.578 10.882Enero-09 1.428 4.575 4.972 99.886 10.340Febrero 1.288 4.101 4.053 85.904 8.591Marzo 1.386 4.736 3.991 80.357 8.881Abril 1.618 5.563 5.941 80.687 9.230Mayo 1.508 5.184 5.703 78.807 7.439Junio 1.550 5.643 6.378 89.978 8.136Julio 1.746 6.848 7.364 99.039 9.469

38 Septiembre 2009

E Latinoamérica: ciudades con GNCLatin America: cities with NGV

País / Country Argentina

Prov./Dep./Estados Estac.Prov./Dep./States Sta.Capital Federal 166Gran Buenos Aires 523Buenos Aires25 de Mayo 19 de Julio 3Alberti 1Arrecifes 2Ayacucho 1Azul 3Bahía Blanca 13Balcarce 4Baradero 3Benito Juarez 1Berisso 1Bolivar 3Bragado 2Brandsen 4Campana 6Cañuelas 4Capitán Sarmiento 2Carhué 1Carmen de Areco 1Carmen de Patagones 1Castelli 2Chacabuco 2Chascomús 5Chivilcoy 4Colón 3Coronel Dorrego 1Coronel Pringles 1Coronel Rosales 1Coronel Suarez 2Dolores 3Ensenada 1Escobar 1General Belgrano 3General Madariaga 2General Rodriguez 3Henderson 1Junin 4La Plata 33Las Flores 3Lezama 1Lincoln 2Lobos 3Los Cardales 1Los Toldos 1Luján 6Maipú 2Magdalena 1Mar de Ajó 1Mar del Plata 44Mar del Tuyú 1Marcos Paz 1Mercedes 2Miramar 3Muñiz 1Necochea 4Olavarría 6Olmos 1Pehuajó 2Pergamino 5Pigüé 1Pilar 1Punta Alta 1Ramallo 3Ranchos 1Rauch 1Rojas 1Roque Pérez 1Saladillo 3Salliqueló 1Salto 2San Andrés de Giles 2San Antonio de Areco 2San Antonio de Padua 1San Miguel del Monte 2San Nicolás 9San Pedro 4Suipacha 1Tandil 10Tigre 1Trenque Lauquen 2Tres Arroyos 3Urbano de la Costa 3Valeria del Mar 1Vedia 1Villa Gesell 2Villarino 1Zárate 9

CatamarcaCatamarca 7Recreo 1

ChubutComodoro Rivadavia 1Puerto Madryn 1Trelew 1

CórdobaAlejandro Roca 1Almafuerte 2Alta Gracia 5Argüello 1Arroyito 1Bell Ville 2Berrotarán 1Bialet Massé 1Capilla del Monte 1Chazón 1Colonia Caroya 1Córdoba 116Coronel Moldes 1Corral de Bustos 2Cruz Alta 1Cruz del Eje 3Dean Funes 3Embalse 1General Cabrera 1General Deheza 1General Levalle 1General Roca 1Hernando 2Inriville 1Italo 1Jesús María 4La Calera 2La Carlota 2La Cesira 1La Falda 1La Perla 1Las Higueras 1Las Tapias 1Las Varillas 1Leones 1

Luque 1Marcos Juarez 2Malvinas Argentinas 1Monte Buey 1Montecristo 2Oliva 2Oncativo 1Pilar 3Pozo del Molle 1Quilino 1Río Cuarto 14Río Segundo 2Río Tercero 2Sampacho 1San Francisco 3Santa María de Punilla 1Santa Rosa de Calamuchita 1Serrano 2Tancacha 1Viamonte 1Villa Allende 3Villa Carlos Paz 6Villa del Rosario 1Villa del Totoral 1Villa Dolores 4Villa General Belgrano 1Villa Giardino 1Villa María 6Villa Valeria 1

Entre RíosChajarí 2Colón 3Concepción del Uruguay 4Concordia 8Crespo 1Diamante 1Federación 1Gualeguay 3Gualeguaychú 5La Paz 1María Grande 1Nogoyá 2Paraná 12Ramirez 1Rosario del Tala 1San José 1San Salvador 2Santa Elena 1Victoria 3Villa Elisa 1Villa Libertador San Martín 1Villaguay 2Urdinarrain 1

JujuyEl Carmen 1Lib. General San Martín 3Monterrico 1Palpalá 1Perico 4San Pedro 4San Salvador de Jujuy 10Tilcara 1

La PampaBernasconi 1General Pico 2Macachin 1Realicó 1Santa Rosa 4

La RiojaLa Rioja 3

MendozaFray Luis Beltrán 1General Alvear 2Godoy Cruz 12Guaymallén 27Junín 1La Dormida 1La Paz 1Las Catitas 1Las Heras 7Lavalle 4Luján de Cuyo 8Maipú 7Malargüe 1Mendoza 10Perdriel-L. de Cuyo 1Rivadavia 3San Carlos 3San Martín 6San Rafael 11Tunuyán 2Tupungato 3

NeuquénCentenario 1Cutral Có 1Neuquén 12Plaza Huincul 1Piedra del Aguila 1Plottier 1Zapala 1

Río NegroAllen 1Catriel 2Choele Choel 2Cipolleti 3General Conesa 1General Roca 4Río Colorado 1San Antonio Oeste 2San Carlos de Bariloche 3Viedma 4Villa Regina 2

SaltaCerrillos 1El Carril 1General Güemes 3Limache Sur 1Metán 2Orán 4Pichanal 3Rosario de Lerma 1Salta 26Tartagal 1

San JuanCaucete 2Chimbas 4Marquesado 1Pocito 1Pocitos 1Rawson 3Rivadavia 3San Juan 20Santa Lucía 1

San LuisConcarán 1Merlo 2San Luis 11Tilisarao 1Villa Mercedes 6

Santa FeAlvear 2Arequito 1Arroyo Seco 2Cañada de Gomez 2Capitán Bermudez 1Carcarañá 1Carlos Pellegrini 1Casilda 5Chabas 1El Trebol 1Esperanza 2Firmat 2Funes 1Granadero Baigorria 3Imbues 1Las Rosas 1Perez 2Piñero 1Rafaela 2Rosario 58San Carlos Sur 1San Jorge 1San Lorenzo 2Santa Fe 16Santo Tomé 2Sauce Viejo 1Teodolina 1Venado Puerto 5Villa Constitución 3Villa Gobernador Galvez 4

Santiago del EsteroFernández 1Frías 2La Banda 6Santiago del Estero 18Termas de Río Hondo 5

Tierra del FuegoRío Grande 1

TucumánAcheral 1Aguilares 2Alberdi 2Alderetes 2Banda Río Salí 5Bella Vista 2Concepción 5Famailá 1Juan B. Alberdi 1Las Talitas 1Los Nogales 1Lules 2Monteros 3San Miguel de Tucumán 46San Pablo 1Simoca 1Tafí Viejo 2Trancas 1Yerba Buena 4

País / Country Bolivia

Prov./Dep./Estados Estac.Prov./Dep./States Sta.

Chuquisaca 4Cochabamba 45La Paz (El Alto) 16Oruro 2Santa Cruz 55Tarija 6

País / Country Brasil

Prov./Dep./Estados Estac.Prov./Dep./States Sta.AlagoasArapiraca 2Atalaia 2Maceió 25Maragogi 1Palmeira dos Indios 1Penedo 1Pilar 1Rio Claro 1São Miguel dos Campos 2

AmazonasManaus 1

BahíaAlagoinhas 2Camaçari 6Candeias 2Catu 1Feira de Santana 9Itaberaba 1Salvador 43Santo Antônio de Jesus 1Simões Filho 3Valença 1

CearáAracati 2Canindé 1Caucáia 4Fortaleza 60Horizonte 2Itapajé 1Itapipoca 1Limoeiro do Norte 1Maracanau 3Pacatuba 1Quixada 1Russas 1São Gonçalo do Amarante 1Sobral 1

Distrito FederalBrasilia 2

Espirito SantoAracruz 1Cariacica 5Colatina 1Iburaçu 1Linhares 1Serra 7Venda Nova do Imigrante 1Viana 2Vila Velha 6Vitória 6

GoiásGoiânia 1

Mato GrossoCuiabá 3Rondonópolis 1Várzea Grande 1

Mato Grosso do SulCampo Grande 9Três Lagoas 2

Minas GeraisBarbacena 2Belo Horizonte 45Betim 3Confins 1Congonhas 2

Contagem 17Juiz de Fora 10Matozinhos 1Pedro Leopoldo 2Ribeirão das Neves 1Santa Luzia 2São Brás do Suacuí 1Sete Lagoas 4Vespasiano 2

ParaíbaBayeux 6Cabedelo 5Caldas Brandão 1Campina Grande 4Guarabira 1João Pessoa 19Mamanguape 2Patos 1Remigio 1Santa Rita 2

ParanáCampo Largo 1Colombo 1Curitiba 24Londrina 1Parananguá 1Ponta Grossa 1São José dos Pinhais 4

PernambucoAbreu e Lima 3Cabo de Santo Agostinho 5Camaragibe 2Caruaru 1Goiana 2Igarassu 4Jaboatão dos Guararapes 11Olinda 4Paulista 4Recife 31Vitória de Santo Antão 2

PiauíTeresina 1

Rio de JaneiroArraial do Cabo 1Barra do Piraí 5Barra Mansa 8Belford Roxo 5Cabo Frio 11Campos dos Goytacazes 16Casemiro de Abreu 3Duque de Caxias 31Eng. Paulo de Frontin 1Guapimirim 1Itaboraí 16Itaguaí 7Macaé 7Magé 1Mesquita 2Nilópolis 1Niterói 14Nova Iguaçu 18Paracambi 3Petrópolis 9Piraí 1Queimados 1Resende 7Rio das Ostras 3Rio de Janeiro 276São Gonçalo 27São João de Meriti 11São Pedro de Aldeia 10Seropédica 2Teresópolis 1Volta Redonda 5

Rio Grande do NorteCaico 1Ceará-Mirim 1Currais Novos 1Goianinha 3Itajá 1Macaíba 6Mossoró 8Natal 35Parnamirim 10São Gonçalo do Amarante 6

Rio Grande do SulBento Gonçalves 1Cachoeirinha 3Canoas 7Caxias do Sul 8Charqueadas 1Eldorado do Sul 1Esteio 2Farroupilha 2Garibaldi 2Gravataí 3Igrejinha 1Lajeado 1Novo Hamburgo 1Osório 2Pantano Grande 1Passo Fundo 1Pelotas 1Porto Alegre 19São Leopoldo do Sul 2Sapucaia do Sul 3Santa Cruz do Sul 2Santa María 1Torres 1Vacaria 1

Santa CatarinaAraquarí 3Araranguá 1Barra Velha 1Biguaçu 2Blumenau 11Bom Retiro 1Braço do Norte 1Brusque 5Chapecó 1Cocal do Sul 1Concordia 1Criciúma 11Florianópolis 8Forquilhinha 1Gaspar 2Guaramirim 1Içara 1Indaial 3Itajaí 4Itapema 1Jaguaruna 2Jaraguá do Sul 4Joinville 9Lajes 1Morro da Fumaça 1Navegantes 2Orleans 1Palhoça 3Piçarras 1Pomerode 1Porto Belo 1Porto União 1Rio do Sul 1Rio Negrinho 1Sangão 1Santo Amaro de Imperatriz 1São Bento do Sul 1

São Francisco do Sul 1São José 16Tijucas 3Timbó 2Tubarão 4Urussanga 1

São PauloAmericana 2Araçatuba 2Araçariguama 1Araraquara 3Araras 1Atibaia 2Barueri 1Baurú 2Boituva 1Botucatu 1Cabreuva 1Caieiras 2Cajamar 1Campinas 17Caçapava 2Cesario Lange 1Cordeirópolis 2Cruzeiro 1Cubatão 2Diadema 7Guaratinguetá 3Guarujá 1Guarulhos 17Hortolândia 2Indaiatuba 3Itaquaquecetuba 1Itatiba 3Itú 3Itupeva 1Jacareí 4Jaguariana 1Jundiaí 9Laranjal Paulista 1Lençóis Paulista 1Limeira 5Lorena 1Louveira 1Mairinque 1Marília 1Matão 1Mauá 2Miracatu 1Mogi das Cruzes 6Mogi Guaçu 2Mogi Mirim 2Osasco 12Pariquera-Açu 1Paulínea 1Pindamonhangaba 3Piracicaba 4Poá 2Porto Feliz 1Porto Ferreira 1Praia Grande 1Ribeirão Preto 2Rio Claro 4Salto 2Santo André 12Santos 1São Bernardo do Campo 16São Caetano do Sul 6São Carlos 2São José dos Campos 18São Paulo 230São Roque 2São Vicente 1Sorocaba 15Sumaré 2Suzano 3Taboão da Serra 1Tatuí 2Taubaté 5Valinhos 4Varzea Paulista 1Votorantim 1

SergipeAracaju 23Carmópolis 1Estância 4Itabiana 1Itaporanga D'ajuda 1Nossa Senhora da Glória 1Nossa Sra. do Socorro 4Propriá 1São Cristóvão 1

País / Country Colombia

Prov./Dep./Estados Estac.Prov./Dep./States Sta.AntioquíaArmenia 7Bello 6Caucasia 1Envigado 3Itagüi 3Medellín 31Sabaneta 5

AtlánticoBarranquilla 43Sabanalarga 1Soledad 1

BogotáBogotá 140

BolivarCartagena 18Villavicencio 12

BoyacáChiquinquirá 4Sogamoso 1Tunja 1

CaldasChinchiná 1La Dorada 1Manizales 5

CasanareVillanueva 1Yopal 1

CesarAguachica 1Valledupar 1

CordobaMontería 8

CundinamarcaChía 4Funza 3Girardot 3Madrid 2Mosquera 3Soacha 4Ubaté 1Zipaquirá 1

HuilaNeiva 8

La GuajiraAlbania 1Cerrejón 1

MagdalenaCiénaga 1Santa Marta 9

MetaAcacias 1Villavicencio 7

RisaraldaDos Quebradas 7Pereira 9Risaralda 2Santa Rosa de Cabal 2

SantanderBarbosa 1Barrancabermeja 1Bucaramanga 7Florida Blanca 5Girón 3Lebrija 1Piedecuesta 1

SucreSincelejo 5

TolimaEspinal 1Flandes 1Ibagué 11

Valle del CaucaBuga 1Cali 51Cartago 2Jamundi 1Palmira 4Tuluá 4Yumbo 1

País / Country Chile

Prov./Dep./Estados Estac.Prov./Dep./States Sta.MagallanesPunta Arenas 3

SantiagoSantiago 8

Ultima EsperanzaPuerto Natales 1

ValparaísoValparaíso 1Viña del Mar 1

País / Country México

Prov./Dep./Estados Estac.Prov./Dep./States Sta.Distrito Federal 2

Nuevo LeónMonterrey 1

País / Country Perú

Prov./Dep./Estados Estac.Prov./Dep./States Sta.CallaoCallao 4

Lima 71

País / Country Venezuela

Prov./Dep./Estados Estac.Prov./Dep./States Sta.AnzoáteguiBarcelona 4Montones / Anaco 2Puerto La Cruz 10

AraguaLa Victoria 1Maracay 6Turmero 6

BolivarPuerto Ordaz 5

CaraboboCroquer 2Guacara 2Morón 1Puerto Cabello 1Valencia 7

CaracasCaracas 51

FalcónAmuay 1

LaraBarquisimeto 9

MirandaCharallave 1Guarenas-Guatire 4Irapé 1San Antonio de los Altos 2Valles del Tuy 9

MonagasMaturín 1

YaracuySan Felipe 2

ZuliaCabimas 3Costa Oriental del Lago 1Jacinto 1Maracaibo 15

País / Country Trinidad y Tobago

Prov./Dep./Estados Estac.Prov./Dep./States Sta.Arima 1Barataria 1Chaguanas 1Couva 1D'Abadie 1Mt. Lambert 1Point Fortin 1Port Galeota 1Port of Spain 2San Fernando 2Valsayn 1

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Estadísticas Mundiales del GNCWorldwide NGV statistics

39Septiembre 2009

Precios de los combustibles en el mundoWorldwide fuel prices E Otros

OthersE2 Resumen latinoamericano Latin American summary

Fuente / Source: The GVR

Fuente / Source: The GVR

(a) El total general no equivale al número acumulado de vehículos livianos+buses+camiones ya que algunos países sólo registran la población vehicular a GNC total. Asimismo, puesto que otros países/fuentes dejaron de contabilizar los vehículos convertidos en base al tipo de unidad, el total en cada país puede diferir de la suma de livianos+buses+camiones. Sin embargo, continuamos publicando las cifras suministradas con anterioridad sobre cada tipo de vehículo para acercarle al lector un panorama general de cada mercado. Esto también es aplicable en el caso de las estaciones de carga.

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BrasilAv. Rio Branco, 131 Sala 1.701CEP: 20040-006 Rio de Janeiro - RJTel: + (55 21) 2215-0799info@folhadognv.comwww.folhadognv.com

ItaliaVicolo Gonzaga 1346045 Marmirolo (Mn), ItaliaTel.: +39 0376 294055info@thegvr.comwww.thegvr.com

Corea300-5, Changchon-Ri, Namsan-Myun,Chuncheon-Si, Kangwon-Do, 200-911 Tel.: +82 33 260 3419 Fax: +82 33 260 3419asia@ngvgroup.comwww.ngvgroup.com

PerúAv. Brasil 3222 Oficina 403A Magdalena del MarCP: Lima 17pvperu@ngvgroup.comwww.ngvgroup.com

Ciudades Estaciones Gas vend. Conversiones

Cities Operac. Gas sold Vehículos

Argentina 325 1.828 209.572.655 1.786.989Bolivia 6 128 26.278.135 122.812Brasil 286 1.755 173.928.600 1.605.041Colombia 60 458 45.000.000 296.261Chile 5 15 3.200.000 8.064México 2 3 20.000 3.037Perú 2 75 7.861.605 71.850Trinidad & Tobago 11 13 1.800.000 4.000Venezuela 26 124 8.152.054 4.200Total 723 4.399 475.813.049 3.902.254

1.828

75

458124

1.755

128

aaenno

Vehículos a Gas Natural (a)Natural Gas Vehicles Promedio

mensual de ventas en N/m³N/m³ monthlysales average

Estaciones de cargaRefuelling stations

Estaciones de cargaen

construcción o enproyectoRefuelling

stations under con-struction or projected

Compresoresdomiciliarios

VRA

Ultimaactua.Last

updateTotal

Vehículoslivianos

Cars/LDVsBuses Camiones

TrucksOtros

Others TotalUso

PúblicoPublic

Use

UsoParticular

PrivateUse

Total

Alemania 76.783 71.910 1.513 3.324 36 10.760.000 804 804 823 Dic. '08Argelia 125 125 3 3 Oct. '04Argentina 1.786.989 1.786.989 209.572.655 1.828 Jul. '09Armenia 101.352 69.971 9.831 19.626 1.924 23.800.000 214 9 205 Mar. '08Australia 2.453 130 1.263 1.060 146 127 19 130 Mar. '07Austria 4.041 4.010 25 6 420.000 181 133 48 58 Dic. '08Bangladesh 180.000 117.229 3.233 8.355 51.183 21.361.029 425 425 13 Jun. '09Bélgica 143 143 9 4 5 60 Dic. '08Bielorrusia 5.500 5.500 3.000.000 25 25 Dic. '07Bolivia 122.812 26.278.135 128 May. '09Bosnia & Herzegovina 7 7 3 3 2 Feb. '07Brasil 1.605.041 1.605.041 173.928.600 1.755 Jul. '09Bulgaria 60.226 60.000 206 20 35 12.500.000 75 74 1 19 Jun. '09Burma 22.821 2.902 18.290 4 1.625 37 37 Oct. '08Canadá 12.140 9.500 240 2.400 101 85 16 3.789 Dic. '07Chile 8.064 8.055 9 3.200.000 15 15 Dic. '07China 400.000 231.685 112.755 1.100 54.460 1.336 920 416 230 9 Feb. '09Colombia 296.261 45.000.000 458 Jul. '09Corea 20.283 776 19.078 429 43.940.000 130 130 2 13 Abr.'09Croacia 128 120 8 20.000 1 1 Dic.'08Egipto 110.100 107.442 1.209 708 741 33.900.000 119 115 4 16 Jun. '09Emiratos Arabes Unidos 305 305 2 1 1 1 Mar. '07Eslovaquia 564 228 305 31 750.000 7 5 2 4 Abr. '09España 1.863 213 847 760 43 3.520.000 42 1 41 21 Dic.'08Estados Unidos 100.000 86.500 11.000 2.500 55.000.000 816 816 4.747 Sep. '08Estonia 4 4 1 1 Dic. '08Filipinas 36 11 25 3 1 2 Feb. '06Finlandia 472 350 105 15 400.000 13 12 1 6 10 Dic. '08Francia 12.450 9.500 2.100 850 125 15 110 1.290 Dic. '08Georgia 3.000 3.000 42 42 Ene. '08Grecia 416 416 1 1 Dic. '07Holanda 1.502 1.235 162 105 34 24 10 32 558 May. '09Hungría 72 30 42 120.000 4 1 3 12 Dic. '08India 700.000 315.200 12.000 715 372.085 52.000.000 500 181 319 Abr. '09Indonesia 2.550 1.755 335 210 250 9 9 Dic.'08Irán 1.537.790 1.532.268 5.522 177.000.000 928 867 61 638 Jul. '09Irlanda 2 2 1 1 1 Oct. '08Islandia 122 108 2 12 30.000 2 2 1 Dic. '08Italia 523.100 519.600 2.300 1.200 49.000.000 700 630 70 80 199 Dic.'08Japón 37.117 14.218 1.455 20.155 1.289 344 293 51 672 Mar. '09Kirjistán 6.000 6.000 600.000 6 6 Dic. '07Latvia 500 30 10 187 273 4 4 11 Dic. '07Liechtenstein 101 72 28 1 3 3 Dic. '08Lituania 133 56 77 2 1 1 10 20 Jun. '09Luxemburgo 203 167 36 60.000 7 5 2 Jul. '09Macedonia 50 7 43 20.000 1 1 Mar. '07Malasia 42.000 41.819 170 11 120 118 2 10 Abr. '09México 3.037 3.037 20.000 3 3 22 Oct. '05Moldavia 5.000 5.000 1.000.000 14 14 Dic. '07Montenegro 6 6 1 1 Mar. '06Mozambique 4 4 1 1 May. '07Nigeria 60 60 2 2 May. '05Noruega 180 70 110 9 4 5 Dic. '07Nueva Zelanda 283 180 66 37 14 14 Mar. '07Pakistán 2.191.000 2.140.960 40 50.000 2.941 2.941 Jul. '09Perú 71.850 7.861.605 75 Jul. '09Polonia 2.106 1.502 300 4 300 33 32 1 49 Ago. '09Portugal 407 44 334 29 5 1 4 Dic. '08Reino Unido 294 4 217 73 400.000 33 12 21 115 Dic. '08República Checa 1.394 1.100 240 14 40 450.000 20 20 50 May. '09República Dominicana 1 1 1 May.'07Rusia 103.000 18.000 8.000 35.000 42.000 26.790.000 226 201 25 12 Dic. '08Serbia 326 320 6 15.000 5 4 1 Abr. '09Singapur 4.200 4.161 30 9 4 4 Ago.'09Suecia 16.900 15.650 850 400 4.880.000 122 92 30 21 Dic.'08Suiza 7.122 6.877 131 54 60 850.000 112 109 3 15 117 Dic. '08Tailandia 147.265 119.888 10.195 15.509 1.673 331 306 25 72 Jul. '09Taiwán 4 4 1 1 Abr. '05Tajikistán 10.600 10.600 4.130.000 53 53 Dic. '07Tanzania 3 3 Jul. '07Trinidad y Tobago 3.500 3.500 800.000 10 10 Dic. '06Túnez 34 32 2 1 1 Oct. '07Turquía 3.056 2.564 492 400.000 9 5 4 35 Jul. '08Ucrania 120.000 7.000 30.500 29.500 53.000 46.000.000 224 204 20 8 Dic. '07Uzbekistán 47.000 47.000 4.250.000 43 43 Dic. '07Venezuela 4.200 8.152.054 124 124 Nov. '08Vietnam 2 2 1 1 Ene. '09Total General 10.528.455 8.995.772 255.938 142.128 1.052.179.078 15.928 10.131 1.552 1.125 12.878 Jul. '09

PaísCountry

NaftaSuper(litro)U$S

PremiumGasoline

(litre)

NaftaNormal(litro)U$S

RegularGasoline

(litre)

Gasoil(litro)U$S

Diese(litre)

GNC(Nm³)U$S

CNG(Nm³)

AhorroGNCNafta

%Saving

CNGGasoline

AhorroGNC

Gasoil%

SavingCNG

DieselArgentina 0,79 0,62 0,60 0,28 65 53Alemania 2,20 1,62 2,06 0,89 60 57Armenia 1,23 1,13 1,10 0,42 66 62Austria 1,42 1,41 1,40 1,13 20 19Bangladesh 0,69 0,65 0,45 0,23 67 49Bélgica 1,84 1,81 1,42 0,88 52 38Bielorrusia 0,97 0,77 0,77 0,38 61 51Bolivia 0,66 0,50 0,22 67 58Bosnia & Herzegovina 1,07 0,85 0,98 0,42 61 56Brasil 1,56 1,46 1,15 0,85 45 27Bulgaria 1,24 1,16 1,17 0,74 40 37Canadá 0,52 0,40 0,26 50 35Chile 0,71 0,71 0,42 0,27 62 36China 0,79 0,75 0,67 0,46 42 31Colombia 0,67 0,53 0,34 0,28 58 18Corea 1,37 1,36 0,55 60 60Croacia 1,13 1,12 1,16 0,46 59 60Egipto 0,32 0,16 0,20 0,08 75 60Eslovaquia 1,37 1,32 1,42 1,02 25 28España 1,32 1,18 1,22 0,78 41 36Estados Unidos 0,98 1,16 0,51 48 56Filipinas 1,30 1,27 0,32 75 75Finlandia 1,96 1,91 1,61 1,05 46 35Francia 2,02 1,87 1,57 0,81 60 48Holanda 1,91 1,81 1,40 0,75 61 46India 1,21 1,11 0,77 0,39 68 49Indonesia 0,70 0,56 0,78 0,29 59 63Irán 0,14 0,10 0,015 0,043 69Islandia 2,17 2,05 2,08 1,32 39 37Italia 1,90 1,78 1,72 0,87 54 49

Japón 1,78 1,68 1,53 0,87 51 43Kirjistán 0,77 0,90 0,33 57 63Latvia 1,05 1,09 0,30 71 72Liechtenstein 1,45 1,36 1,48 0,71 51 52Lituania 1,57 1,54 1,40 0,94 40 33Luxemburgo 1,44 1,41 1,16 0,68 53 41Malasia 0,65 0,62 0,62 0,24 63 61México 0,62 0,57 0,45 0,26 58 42Moldavia 0,66 0,57 0,24 64 58Noruega 1,97 1,90 1,76 0,60 69 66Nueva Zelanda 0,89 0,85 0,55 0,49 45 11Pakistán 0,98 0,82 0,57 42 30Polonia 1,55 1,65 1,30 0,73 53 44Portugal 1,49 1,41 1,35 0,72 52 47Reino Unido 1,33 1,28 1,48 0,91 32 38República Checa 1,59 1,64 0,81 49 51Rusia 1,03 0,89 0,90 0,28 73 69Serbia & Montenegro 1,26 1,13 0,88 30 22Singapur 1,50 1,34 1,26 0,76 49 40Suecia 1,36 1,37 1,36 0 0Suiza 1,28 1,24 1,46 1,16 9 21Tailandia 0,81 0,81 0,79 0,26 68 67Tajikistán 0,72 0,59 0,22 61 52Trinidad & Tobago 0,47 0,43 0,24 0,18 62 25Turquía 2,67 2,52 1,98 1,23 54 38Ucrania 0,58 0,53 0,53 0,25 57 53Uzbekistán 0,69 0,48 0,48 0,15 78 69Venezuela 0,110 0,068 0,002 98 97