Een uitgave van DHL Express Belux

DHL, uw eerste keuze

DHL en wereldreizigers Nicole en Ingrid

Can Do!

Achter de schermen van het racecircuit

Formule 1 kiest voor DHL

Innovation Center bereidt de toekomst voor

DHL news

Magazine voor

logistiek en transport

Oktober 2010 | Nummer 15

0�

Altijd en overal op tijd leveren, da’s een kwestie van lokale kennis. Als pionier in internationaal expresvervoer kennen wij de Europese markt als geen ander en beschikken wij over een jarenlange douane-expertise én het meest uitgebreide

expresnetwerk ter wereld. Daarom bereiken wij meer Europese bestemmingen vóór de middag* dan eender wie. En dat alles tegen een concurrentieel tarief. Dát wilden we u toch even laten weten.

www.dhl.be

NIEMAND KENT EUROPA ZO GOED ALS WIJ.

* Check de actuele beschikbaarheid van deze service naar uw bestemmingen op dhl.be

Documenten voor Marta op de eerste verdieping, de rest voor Johan op de dispatching.

Neem de linkerrijstrook – snelle scooters schieten hier om de hoek.

Wilde tijm bloeit hier van mei tot september.

Sla linksaf voor de verkeerslichten – anders staat u hier

een eeuwigheid.

U bent net de hoogst gelegen verkeerslichten van Europa gepasseerd.

0�Oktober 2010

Editoriaal

België neemt dit najaar het voorzitter-schap van de Europese Unie waar. Ons land heeft als economische draaischijf altijd al een belangrijke rol gespeeld in Europa. Met vijf luchthavens en vier zeehavens beschikt België over unieke logistieke troeven. Dat is ook erg be-langrijk voor DHL. Het is vanuit België dat DHL Europa heeft kunnen verove-ren. Die sterke Belgische verankering maakt van DHL de absolute marktleider op de expressmarkt in ons land.

We zijn daar bij DHL uiteraard trots op. Toch willen we niet op onze lauweren rusten. Integendeel. Elke dag proberen wij onze marktpositie en onze veran-kering in België nog te verstevigen. Wij doen dat samen met de circa 4.000 DHL-medewerkers in België die zich elke dag inzetten om alle DHL-klanten optimaal van dienst te zijn.Onze strategie daarbij is tegelijk simpel en sterk. Onder de noemer ‘Focus 2010’ werken we aan vier pijlers om onze toe-komst in België niet alleen veilig te stel-len, maar met gezonde ambitie te laten groeien.

Een eerste focus is onze betrachting om

alle klanten tevreden te stellen. Wij wil-len voor elke klant ‘de eerste keuze’, de ‘First Choice’ blijven. We hebben daar zelfs een speciaal programma voor op-gezet, waarover u verderop in dit maga-zine meer kunt lezen.

Een tweede pijler is ons streven naar kwaliteit. Wij beseffen heel goed dat al onze klanten rekenen op DHL. Zij verlan-gen van ons een perfecte service en een absolute kwaliteit. Het is ons dagelijks streven om die hoge verwachtingen in te lossen en zelfs nog te overtreffen.

Vandaar het grote belang dat we hech-ten aan de motivatie van onze mede-werkers, de derde pijler binnen ‘Focus 2010’. Alleen gemotiveerde medewer-kers hebben immers de juiste DHL-spi-rit in huis. De ‘Can Do’-spirit die zo type-rend is voor DHL en die erop neerkomt dat vaak zelfs het onmogelijke moge-lijk wordt als elk vanuit zijn functie de nodige ijver, flexibiliteit, daadkracht en vindingrijkheid aan de dag legt om samen, in team en via ons wereldwijde netwerk, voor elke uitdaging van elke klant de meest passende oplossing te vinden.

De vierde pijler van ‘Focus 2010’ is de voortdurende aandacht voor efficiën-tie. Elke dag opnieuw sleutelen we aan onze processen en aan ons netwerk om zo efficiënt mogelijk te werken. Op die manier slaagt DHL erin om zelf een ge-zond en rendabel bedrijf te blijven en tegelijk aan zijn klanten de beste prijs-kwaliteitverhouding aan te bieden.DHL vindt het belangrijk om te innove-ren, om te evolueren, om ons dagelijks in te zetten om aan uw hoge verwach-tingen te blijven voldoen. Waar een wil is, is een weg. En op die weg, daar vindt u DHL. Voor u en uw bedrijf. Vandaag en morgen.

Ik wens u veel leesgenot in deze nieuwe DHL News.

Danny Van HimsteManaging Director DHL Express Belux

Inhoud04 Breedbeeld06 Korte berichten08 Can Do: opgeven is nooit een optie10 DHL Express opent tweede nieuwe terminal in België1� Formule 1 kiest voor DHL14 Innovation Center bereidt de toekomst voor16 Europa in beweging18 DHL zet in op milieu, onderwijs en rampenbestrijding19 myDHL.lu het nieuwe portaal voor Luxemburgse klanten�0 Logistiek: ProView�1 First Choice�� Erop uit in eigen land: Antwerpen�4 Portret – Jessi Handekijn

ColofonDHL News is een uitgave

van DHL Express Belux Woluwelaan 151, 1831 Diegem.

T. 02-715 50 50 – F. 02-725 08 42www.dhl.be – redactienews@dhl.com

Medewerkers: Lieve Bequé, Tim Claessens, Filip Decruynaere, Michel Lamballais,

Béatrice Revelard, Wim Verdoodt

Realisatie: dotplus/commad

Vormgeving: www.dotplus.be

VU: Danny Van Himste, Woluwelaan 151, 1831 Diegem

DHL news

Magazine voor logistiek en transport

Okt. 2010 | Nummer 15

Waar een wil is, is een weg

04 DHL news04

Breedbeeld

We race, you win!

Al 25 jaar zet DHL de grote middelen in zodat

logistiek alles op wieltjes loopt in de Formule 1.

Zo werden voor de Grand Prix in Bahrein in

maart 2010 maar liefst vijf 747-vliegtuigen

en 35 containers met materiaal verscheept.

Voor elke overzeese race vervoert DHL

gemiddeld 20.000 afzonderlijke stukken,

waaronder racewagens, motoren, ban-

den, wisselstukken, VIP-tenten, computers,

tv-uitrusting enzovoort. Ook op de Grand Prix

Spa-Francorchamps van 27 tot 29 augustus

was DHL alweer present. Lees er meer over

op pagina 12 en 13 in deze DHL News.

Formule 1 en DHL, wereldwijd partners

0�Oktober 2010 0�

06 DHL news

DHL kiest resoluut voor efficiënte en milieuvriendelijke elektronische fac-turatie. De meeste klanten hebben inmiddels de overstap naar de handige en gratis DHL e-Billing al gemaakt. Sinds 1 oktober �010 is bij DHL Express het elektronisch facture-ren de standaard. Papieren facturen blijven uiteraard mogelijk, maar hiervoor wordt dan wel een admini-stratiekost aangerekend.

Elektronische facturatie of e-Billing is snel, betrouwbaar en efficiënt. Bovendien is het erg milieuvriendelijk.

De omschakeling naar elektronische facturatie kadert dan ook helemaal in het GoGreen-programma en het streven van DHL Express naar een papierloze administratie. Ook de klanten hebben uiteraard veel te winnen bij de elektronische factu-ratie. De stapel papier op uw bureau en in uw archief neemt af. De factuur komt meteen bij de juiste persoon terecht en kan sneller en goedkoper verwerkt worden dan een papieren factuur. U kiest zelf in welk formaat u uw facturen downloadt, zodat u de ge-gevens automatisch in uw boekhoud-pakket kunt integreren. Elektronisch archiveren is de veiligste manier om uw facturen te bewaren en om snel en eenvoudig gegevens terug te vinden. Bovendien blijven uw e-facturen bij DHL een jaar lang online beschikbaar. Niets dan voordelen dus. Ook voor u!

Registreer u daarom vandaag nog via de Express-pagina op de website www.dhl.be, zodat u uw volgende factuur al elektronisch in uw mailbox krijgt.

Blijft u uw DHL Express-facturen ook na 1 oktober liever op papier ontvan-gen? Dat kan. Voor de opmaak en de verzending van de papieren factuur zal wel een administratiekost van 5 euro per factuur aangerekend worden.

06

DHL EXPRESS 9:00 is een Time Definite product dat de levering van uw zending garandeert voor 9.00 uur ’s morgens. Sinds juni �010 heeft DHL dit product nog verbeterd.

Zo mag uw DHL EXPRESS 9:00 zen-ding voortaan tot 300 kilogram wegen in plaats van 250 kilogram. Per stuk mag het gewicht vanaf nu 30 kg bedragen in plaats van 25 kg. En ook de maximale grootte per stuk neemt toe. De nieuw toegelaten afmetingen bedragen 120 x 80 x 80 cm in plaats van 100 x 70 x 70 cm.

De keuze voor elektronische fac-turatie kadert in het wereldwijde beleid van DHL om minder papier te gaan verbruiken. Dit streefdoel maakt deel uit van het GoGreen-programma, één van de pijlers van de Corporate Responsibility strategie.

DHL wil het papierverbruik bin-nen het bedrijf tot een minimum beperken via een wereldwijd ‘papierbeleid’. De belangrijkste elementen zijn het verstandige gebruik van papier en de voorkeur voor gerecycleerd papier. Waar het kan, wordt overgeschakeld op papierloze administratie.

Meer over de Corporate Responsi-bility strategie leest u op pagina 18 en 19 in deze DHL News.

ToT uw diensTu ook?

DHL EXPRESS 9:00 biedt nog meer mogelijkheden

DHL introduceertefficiënter facturatieproces

Sinds september 2010 worden Time Definite zendingen pas gefactureerd na aflevering van de zending en niet langer onmiddellijk na de ophaling. Deze beslissing kadert in een wereldwijde strategie binnen de DPDHL-groep om het facturatieproces zo efficiënt en transparant mogelijk te maken. Door de zending pas af te rekenen na voltooiing van de dienstverlening verloopt de facturatie nog accurater en altijd op basis van de meest volledige up-to-date informatie, wat het risico op fouten tot een minimum beperkt. Voor klanten met een facturatie per maand kan de nieuwe werkwijze wel een verschil maken. Een zending die eind september wordt opgehaald en begin oktober wordt geleverd, verschijnt voortaan pas op de maandfactuur van oktober.

NieuwFacturatie na levering

Wereldwijd minder papierverbruik

DHL kiest voor efficiëntie en duurzaamheid. U ook?

Elektronische factuur is de norm sinds 1 oktober

0�Oktober 2010

Voorzichtigheid blijft gebodenOp �1 juni jl. heeft DHL de export-dienst voor douaneplichtige zendin-gen naar zakelijke adressen in Mos-kou, Rusland hervat. Eerder rezen problemen toen de Russische douane de controlemaatregelen op de inkla-ringsdocumenten verstrengde. De problemen zijn nu van de baan, maar voorzichtigheid en nauwkeurigheid blijven meer dan ooit noodzakelijk.

De Russische douane voerde eerder dit jaar strengere controlemaatregelen in op de inklaringsdocumenten. Dat leid-de tot aanzienlijke vertragingen in het verwerken van de zendingen. Docu-menten die niet 100% voldeden aan de gewijzigde vereisten van de Russische douane werden geweigerd.

Voor DHL-klanten is het exporteren naar Rusland van bedrijfskritische materialen erg belangrijk. DHL doet er

dan ook alles aan om er samen met de klanten voor te zorgen dat alle docu-menten in orde zijn en de zendingen efficiënt verwerkt kunnen worden.Op de DHL-website vindt u de export- en importrichtlijnen voor Rusland, evenals een voorbeeld van een com-merciële en een pro forma factuur. Deze documenten zullen u helpen bij het correct en nauwkeurig opmaken van de inklaringsdocumenten.

Enkele aandachtspunten zijn alvast: Alleen zendingen naar zakelijke

adressen in Rusland zijn mogelijk. Zendingen naar privé personen worden tegengehouden.

Incoterm DDP (Delivered Duty Paid) is niet mogelijk voor Rusland.

Geef een duidelijke en volledige beschrijving van de goederen. ‘Sample’ of ‘Gift’ volstaan niet als beschrijving.

0�

Zendingen naar Moskou, Rusland

China heeft recent zijn douaneregel-geving veranderd. Er zijn nieuwe vereisten voor het inklarings- en uit-klaringsproces.

Harmonized System CodeVoor alle zendingen van en naar China, met uitzondering van documenten, is het voortaan verplicht om de Harmo-nized System Code (HS Code) aan te ge-ven op het papierwerk voor de douane. Het aangeven van de juiste HS Code, samen met een nauwkeurige en gede-tailleerde omschrijving van de goede-ren, zal de inklaring versnellen.

Customs Registration CodesZowel de importeurs als de exporteurs in China moeten ofwel bij de douane-autoriteiten een Customs Registra-tion Code (CR Code) aanvragen, ofwel samenwerken met een partner die over een CR Code beschikt en gemachtigd is om op te treden als hun ‘importer’ of ‘exporter of record’ voor hun zendingen.

Deze CR Code moet vermeld staan op het inklaringspapierwerk voor alle zen-dingen naar China, behalve voor docu-menten en persoonlijke bezittingen.DHL raadt u dan ook aan het belang van deze nieuwe vereisten (voor zowel de HS Code en CR Code) duidelijk te communiceren met uw handelspart-ners in China, gezien uw zendingen van en naar China ‘on hold’ kunnen geplaatst worden door de Chinese douaneautoriteiten tot alle nodige informatie bij hen beschikbaar is.

Stalen en publiciteits­materiaalStalen en publiciteitsmateriaal met een waarde niet hoger dan 400 RMB (mo-menteel iets meer dan € 46,50) waren tot voor kort vrijgesteld van BTW en invoerrechten. Deze duty free waarde-drempel is niet langer van kracht. Er komt een nieuwe drempel die geba-seerd is op de rechtsaansprakelijkheid, die afgeleid kan worden uit de HS Code.

wijzigingen in douaneregels China

DHL volgt situatie op de voetElke zending met een rechtsaansprake-lijkheid lager dan 50 RMB (bijna € 6,00) blijft vrij van BTW en invoerrechten.

De nieuwe regelgeving is van kracht sinds 1 juli 2010. Voorlopig wordt er nog niet streng op toegezien, maar het is raadzaam om de nieuwe regelge-ving op te volgen. DHL volgt de situatie op de voet op. Het werkt daarvoor nauw samen met de CAPEC, de Conference of Asia Pacific Express Carriers. Dat is een onafhankelijke belangenvereniging waarin de belangrijkste internationale express-diensten vertegen-woordigd zijn. CAPEC speelt proactief in op de evoluties met als doel vertragingen in het inklaringsproces en de mogelijk nega-tieve impact op het zakendoen met China te vermijden.

Voor alle informatie over douaneregels China en Rusland: www.dhl.be > Express > Verzending > Douaneondersteuning of bel onze klantendienst: 02­715 50 50

Geef altijd een correcte goederen-waarde op. Voor goederen met een lage waarde stuurt u best een be-wijs van waarde mee.

Voor commerciële zendingen moeten de Incoterms vermeld worden overeenkomstig de contract-voorwaarden.

Het bovenstaande geldt ook voor niet-commerciële zendingen met een waarde hoger dan USD 1.000.

Niet-commerciële zendingen met een waarde lager dan USD 1.000 moeten begeleid worden door een pro forma factuur in plaats van een commerciële factuur.

Hou rekening met beperkingen en verboden goederen.

08 DHL news

120.000 kilometers doorheen 55 lan-den zonder gemotoriseerd vervoer. Zo leest het roadbook van Nicole en Ingrid hun jongste reis: een zes jaar lange trip rond de wereld die startte op 17 april 2004 en duurde tot 23 juni 2010, een jaar langer dan verwacht. Al was dat niet hun schuld, maar onder andere die van een bronstige kameel in de broeie-rige Mongoolse vlakte.

“Onze kamelengids, een Mongoolse man, liet het op het laatste moment afweten. Blijkbaar is het de gewoonte dat de vrouw daar elke dag vers scha-penvlees klaarmaakt. Maar wij za-gen het niet zitten om vier schapen mee op trektocht te nemen en die te slachten. Daar stonden we dan: met kameel, maar zonder handleiding. Na een paar dagen belandden we dan

ook nog eens in een kamelenboerde-rij vol vrouwelijke dieren. Blijkbaar had onze jonge, mannelijke kameel die onderweg geroken en ons daar naartoe geleid. En wij die dachten dat hij ziek was omdat hij kwijlde als een hond.”

Heel België op zijn kopHet avontuurlijke duo weet van aan-pakken. Hun eerste grote reis dateert van 1990, toen ze het wilde idee opvat-ten om van Antwerpen naar China te fietsen. “Heel België stond op zijn kop. Twee jonge meisjes met zo’n plan… Iedereen was ertegen”, herinnert Nicole zich. Maar ze deden het toch, kwamen terug, schreven een boek over hun avontuur dat meteen een bestseller werd en deden hun verhaal op zowat alle radio- en tv-zenders.

“Iedereen vroeg ons hetzelfde: waar-om fietsen jullie de wereld niet rond?” Leuk idee, vonden de globetrotters. In 1994 gaven ze de eerste pedaalslag van een fietstocht die vier en een half jaar zou duren. “Toen heeft DHL ons voor het eerst gesponsord. En die steun was heel welkom. Het was immers onmo-gelijk om al ons materiaal mee te ne-men op de fiets. DHL zorgde ervoor dat alles netjes op tijd was waar het moest zijn.”

Uiteindelijk fietsten Nicole en Ingrid 72.000 kilometer voor ze weer in Ant-werpen belandden. Een uitzonderlijke prestatie, die ze na hun thuiskomst honderden keren hebben verteld tijdens kleurrijke dia-avonden, mee-slepende boekvoorstellingen en beklij-vende interviews.

Interview met wereldreizigers Nicole Dierckx en Ingrid De Wilde

“Opgeven is nooit een optie geweest” ‘Of ze misschien misdadigers waren’, vroegen de verbaasde Russen die ze

tegenkwamen. Want er is toch niemand die uit vrije wil per slee bij -55 graden Celsius door Siberië trekt? En toch. Nicole Dierckx en Ingrid De Wilde presteerden het. Als vrolijke globetrotters trekken ze sinds 1990 vrank en vrij de wereld rond. Met een echte ‘Can Do’-spirit.

09Oktober 2010

Nog avontuurlijkerMaar daar bleef het niet bij. De volgende uitdaging moest nog avontuurlijker worden: de wereld rond zonder gemo-toriseerde hulp. Niet louter met de fiets dus, maar ook te voet, per slee, met een zelfgebouwd vlot, kajak, kameel, ezel enzovoort. Deze tocht begon op 17 april 2004 en eindigde op 23 juni 2010.

“Op een bepaald moment kwamen er zelfs 700 kilometer rolschaatsen en een kinderwagen aan te pas”, vertelt Nicole. “Dat we een jaar later thuis waren dan voorzien, komt omdat we ons een beetje verkeken hebben op onze trans-portmiddelen. We waren het gewend te fietsen. Op twee wielen leg je makkelijk 70 kilometer per dag af. Met een kajak in het water of met een kameel die er geen zin in heeft, lukt dat niet.”

“Opgeven is nooit een optie geweest”

Wereldreizigers Nicole Dierckx en Ingrid De Wilde: “Erger dan de weg terug kan wat voor ons ligt niet zijn, dachten we vaak. En dan werd het dikwijls nog erger.”

Het duo kijkt op hun voorbije reis terug als een aaneenschakeling van ontelbare leuke, maar ook heel moei-lijke momenten, waarbij de moed hen soms in de schoenen zonk. Maar aan opgeven hebben de twee nooit gedacht. “Opgeven was geen optie. Wat doe je als je bij 45 graden Celsius

zonder water per kameel door de Mongoolse vlakte reist en al wat je ziet botten van andere kamelen zijn? Doorgaan hé. We dachten dan: het kan niet nog moeilijker zijn dan de weg die achter ons ligt. En dan werd het dikwijls nog erger (lacht). Maar we zijn er geraakt.”

Can Do!De ‘Can Do’-spirit van het reizigers-

duo Nicole en Ingrid vind je ook terug

bij de medewerkers van DHL. Bijzon-

dere omstandigheden vragen dik-

wijls om buitengewone prestaties.

DHL-klanten zijn veeleisende klanten.

En gelijk hebben ze. In een competi-

tieve wereld moet je immers steeds

sterker presteren om je marktpositie

te vrijwaren of te verstevigen. Voort-

durend duiken nieuwe uitdagingen op,

waarvoor in een mum aan tijd nieuwe

oplossingen gezocht moeten worden.

Als logistieke partner kunt u hiervoor

ten volle op DHL rekenen.

Samen met u zoeken wij voor elke

nieuwe vraag of behoefte de meest

passende oplossing. ‘Dat gaat niet’ of

‘dat lukt niet’ hebben we bij DHL uit

ons woordenboek geschrapt. Wij gaan

liever uit van ‘Can Do’: samen lukt het

ons wel.

DHL beschikt over een ruime exper-

tise en ervaring en een wereldwijd

netwerk dat uniek is in de sector.

Bovendien zijn de DHL-medewerkers

uit het goede ’Can Do’ hout gesneden.

Professionalisme, enthousiasme, zin

voor initiatief, oog voor innovatie en

vooral een heel sterke wil en gedre-

venheid om in overleg met de klant de

meest perfecte oplossing uit te dokte-

ren voor elke uitdaging. Daar draait de

‘Can Do’-spirit om.

Medewerkers die zich met hun per-

soonlijke inzet hebben onderscheiden

worden beloond met een Europese

‘Can Do’-Award. Een recent voorbeeld

hiervan is Jan Willems, industry opera-

tions manager DHL Express. Toen een

klant vorig jaar besliste om 50 kilo-

meter verderop te verhuizen om daar

sterk uit te breiden, brak er voor het

team van Jan Willems een bijzonder

intensieve periode aan.

“Om de opstart op die nieuwe locatie

goed te ondersteunen, moesten alle

partijen op dezelfde lijn zitten. Er is

zeer veel overleg gepleegd. We moes-

ten anticiperen en voorbereid zijn

op alle mogelijke scenario’s. Bij DHL

Express heeft een volledig team zijn

uiterste best gedaan om voortdurend

in te spelen op de nieuwe behoeften

van de klant. Zelf wist die ook niet al-

tijd wat de gevolgen van de verhuis

gingen zijn voor zijn transportstroom.”

Voor Jan Willems en zijn team be-

tekende dat erg veeleisende tijd-

schema’s. “We hebben een continue

flexibiliteit aan de dag gelegd, ook toen

de verhuisdatum plots veranderde.”

Niet slagen is tijdens de drie maan-

den die nodig waren om de verhuis te

begeleiden nooit een optie geweest.

“Vanaf het begin heerste er een ‘wat er

ook gebeurt, dit mag niet fout gaan’-

mentaliteit.” Voor zijn inzet ontving

het team van Jan Willems begin 2010

een ‘Can Do’-Award.

Jan Willems, Industry Operations Manager

10 DHL news

Meer efficiëntie,

ook voor de klant

Met de bouw van twee nieuwe terminals in het Luikse Awans en het West-Vlaamse Wevelgem op nauwelijks een jaar tijd drukt DHL Express duidelijk zijn stempel op

Belgische bodem. Beide terminals worden volgens hetzelfde principe gebouwd: efficiënt en met het oog op de toekomst. “Onze klanten kunnen er met al hun

zendingen terecht op één en dezelfde locatie”, legt projectleider Bart Vandevenne uit.

DHL Express opent tweede nieuwe terminal in België

DHL news

Projectleider Bart Vandevenne: “Binnen operations is er zeer veel onderzoek gebeurd naar de beste manier om deze nieuwe terminals op te trekken.”

10

11Oktober 2010

De nieuwe terminal in Awans werd vorig jaar afgewerkt. Momen-teel wordt er volop gebouwd in Wevelgem. Waarom ontwikkelt DHL Express deze nieuwe projecten?Bart Vandevenne: Dat is een gevolg van de evaluatie van onze huidige terminals, en de manier waarop we ze binnen één en dezelfde regio wil-len inplanten. Net zoals de nieuwe terminal in Awans twee oude loca-ties samenbrengt, zal ook de terminal in Wevelgem zowel de mensen als de diensten uit de terminals van Ieper en Roeselare-Beveren onder hetzelfde dak huisvesten. Dat is economisch meer rendabel en het zorgt ook voor een optimalisatie van de processen, zodat alles nog vlotter verloopt. Wevelgem ligt geografisch ook centraler voor onze klanten en ons netwerk dan Ieper.

Voor DHL liggen de voordelen in efficiëntiewinst. Zullen de klanten dat ook voelen?Als de nieuwe terminal in Wevelgem er staat, kunnen zij net als in Awans, met al hun zendingen terecht op één en dezelfde locatie, zowel wat het aanbie-den als het afhalen betreft. Dat is abso-luut een voordeel. Bovendien worden de terminals zelf opgetrokken volgens een aantal operationele standaarden. Een mooi voorbeeld is het direct load-principe. Dat is de mogelijkheid om schappenwagens rechtstreeks van de band te laden, met minder handling tot gevolg. Vroeger moesten de goederen eerst op de grond geplaatst worden, waarna ze gesorteerd werden en nadien in het voertuig werden geladen. In Wevelgem en Awans hoeven onze chauffeurs de terminal zelfs niet meer binnen te rijden.

De terminal in Wevelgem zou ook beter uitgerust zijn om ‘loose load’ te ontvangen.Inderdaad. Nu krijgen we goederen vooral aangeleverd in containers of in karren en kooien. In de toekomst, zodra onze verdeelpunten er klaar voor zijn, kunnen colli’s ook los in de vracht-wagens geplaatst worden. Dat zorgt ervoor dat we minder lucht en meer volume transporteren.

Klopt het dat er bijna �.�00 m� zonne-panelen op het dak van de terminal in Wevelgem geplaatst zal worden?Ja, het overgrote deel van het 3.700 m2 grote dak wordt bezet met zonnepane-len. Dat is een initiatief van de lokale

Projectleider Bart Vandevenne: “Binnen operations is er zeer veel onderzoek gebeurd naar de beste manier om deze nieuwe terminals op te trekken.”

investeerder van wie DHL Express het gebouw huurt. Ons stelt dat in staat om extra groene stroom af te nemen.

Heeft de nieuwe terminal in Awans ook zijn eigen verhaal?De terminals van Awans en Wevelgem lijken sterk op elkaar. Het gebouw in Wevelgem is een 15-tal meter langer, maar verder zijn het identieke termi-nals met dezelfde functionaliteit. Ze zijn beide ook gebouwd volgens de SEF-standaard. SEF staat voor Standard Equipment & Facility. Binnen opera- tions is er zeer veel onderzoek gebeurd naar de beste manier om een nieuw ge-bouw op te trekken. Hoe doe je dat? Hoe worden die terminals best uitgerust?

Zeg dus niet zomaar ‘gebouw’ tegen die nieuwe terminals?Neen, daar kruipt heel wat voorbe-reiding in. Heel concreet zijn die ter-minals bijvoorbeeld opgetrokken uit componenten van zeven en een halve meter lang. Dat is geen toeval. Naast het garanderen van een stevige struc-tuur zorgt die modulaire bouw ervoor dat we per 15 meter aan de ene kant van het gebouw precies vier groot-goedpoorten met laadputten voor vrachtwagens kunnen plaatsen en aan de andere kant vijf kleingoedpoorten voor bestelwagens.

Jij bent als projectleider bij de bouw van beide terminals betrokken. Wat komt daar voor jou zoal bij kijken?Heel veel organisatie. In die zin was Awans een testcase voor mij. De bouw zelf van die terminal heeft vijf maanden geduurd, maar voorafgaand wordt het hele traject uitgetekend en uitgewerkt, en moeten er afspraken gemaakt worden met zowel interne als externe partners.

En wat zijn de allereerste stappen van het bouwproces?Het kiezen van een locatie. Daarbij moet je zowel rekening houden met de geografische ligging van je klanten als met je eigen bereikbaarheid. Eens die beslissing gevallen is, wordt er samen met de mensen van Real Estate gezocht naar beschikbare terreinen en investeerders. Vervolgens maakt een architect, met de SEF-richtlijnen in het achterhoofd, een eerste schets. Nadien schuiven de collega’s van safety en environment mee aan tafel om de bouw- en milieuvergunning op te maken. En voor de collega’s van IT &

Security betekent een nieuw gebouw het van nul opbouwen van een hele data- en telecommunicatiestructuur. Aan een dergelijk project zit overigens ook een HR-aspect. Een nieuw gebouw betekent immers dat de medewerkers een nieuwe werkplek krijgen. Er komt dus meer bij kijken dan enkel operations.

Wanneer zal de terminal in Wevelgem klaar zijn voor gebruik?Vanaf de opstart van de werken rekenen we vier tot zes maanden om de bouw te realiseren. In Awans waren we op vijf maanden klaar. Als in Wevelgem alles meezit – niet te veel weerverlet of iets dergelijks – halen we het einde van het jaar zeker.

Nieuwe terminals:

een kwestie van efficiëntieCompacter en efficiënter, zo verwoordt

projectleider Bart Vandevenne de voordelen

van de nieuwe terminals. “Dat zit hem

grotendeels in de manier van bouwen, die

ervoor zorgt dat er geen voertuigen meer

hoeven binnen te rijden om geladen te

worden. De vierkante meters die we vroeger

nodig hadden om onze bestelwagens te

laten draaien en keren, sparen we nu uit.

Ook de inrichting van de nieuwe termi-

nals is verbeterd. De verlichting wordt nu

bijvoorbeeld gedempt in functie van de licht-

inval. Onder andere op die manier wordt er,

waar we kunnen, energie bespaard.”

En de werknemers? “Die komen terecht in

een nieuwe en frissere omgeving waar er

ook efficiënter zal worden gewerkt dankzij

principes als direct load en loose load (zie

interview). Dergelijke verbeteringen van de

operationele standaarden, bijvoorbeeld met

betrekking tot het laadproces, maken onze

terminals klaar voor de toekomst.”

DHL news

Lewis Hamilton won eind augustus de Grand Prix Formule 1 in Spa-Francorchamps. Na een spannende en bewogen race nam hij meteen ook de koppositie over van Mark Webber voor het Wereldkampioen-schap. Niet alleen op het circuit ging het er duivels snel aan toe, ook achter de schermen is elke Grand Prix een hectische organisatie. Dankzij zijn jaren-lange ervaring en knowhow slaagt DHL erin om alle logistiek in goede banen te leiden.

DHL news

Formule 1-circuit weet waarom het voor DHL kiest

1�

DHL heeft gespecialiseerde teams in Engeland

en Italië, die de wereldwijde logistieke onder-

steuning van de Formule 1 organiseren, zowel

voor de testsessies als voor de wedstrijden.

We race, you win!

Al 25 jaar levert DHL logistieke bij-stand voor het Formule 1-circuit. Sinds 2004 is DHL zelfs Officiële Logistieke Partner van de Formule 1. De uitdagin-gen zijn enorm. Het hele seizoen door moeten tonnen hoogst gevoelig ma-teriaal – waaronder wagens, motoren, tv-uitrusting en brandstof – vervoerd worden tussen negentien wedstrijden over vijf continenten. De deadlines zijn vaak duizelingwekkend; leveringen binnen 48 uur op een ander continent zijn niet ongewoon.

Achter de schermenDe logistiek voor de Formule 1 is het jaar rond een fulltime job, bijna zonder vrije weekends. DHL heeft gespeciali-seerde teams in Engeland en Italië, die de wereldwijde logistieke ondersteu-ning van de Formule 1 organiseren, zowel voor de testsessies als voor de wedstrijden. De DHL ‘Formule 1-crew’ bestaat uit een 30-tal medewerkers in Londen-Heathrow, Modena en Milaan.

Op logistiek vlak start een wedstrijd-weekend ongeveer zeven dagen voor de race. Dan komt alle materiaal aan op de wedstrijdlocatie, waar de teams het in ontvangst nemen. Het materi-aal wordt in kisten en in temperatuur-gecontroleerde containers vervoerd. Na de race, tijdens de nacht van zon-dag op maandag, wordt alle materiaal weer ingeladen voor transport. In de nacht van maandag op dinsdag wordt de lading verscheept, ofwel naar het volgende Grand Prix-circuit, ofwel naar de hoofdkwartieren van de teams.

DHL verzorgt een breed spectrum van logistieke diensten voor Formule 1: het overzeese transport van racewa-gens, motoren, banden, wisselstukken, teamuitrusting en tv-uitrusting en het transport in Europa van het algemene materiaal, de speciale racebrandstof, het VIP-materiaal en bij gelegenheid ook de racewagens. Bovendien verze-kert DHL een 24/24 uur dienstverle-ning op het racecircuit.

DHL beloont excellentieHet rijden van de snelste ronde is een bijzondere uitdaging op elke Grand Prix. Dat record vestig je immers alleen met een combinatie van snelheid, pre-cisie en perfect teamwork. Kenmerken die ook essentieel zijn in de dagelijkse logistieke dienstverlening van DHL.

Daarom reikt DHL sinds 2007 een trofee uit aan wie tijdens het seizoen het grootste aantal snelste rondes op zijn naam schreef. Deze prijs, bekend als de DHL Fastest Lap Trophy, ging zowel in 2007 als in 2008 naar Kimi Räikkönen. Vorig jaar ging de eer naar Sebastian Vettel, die het nipt haalde van zijn teamgenoot bij Red Bull Racing, Mark Webber.

Sleutel tot succesDHL is trots op zijn status als Officiële Logistieke Partner van het Formule 1-circuit. Het is uiteraard geen toeval dat de Formule 1, net als vele andere secto-ren en industrieën, voor DHL kiest. Het is een kwestie van knowhow, persoon-lijk engagement en het juiste netwerk.

De knowhow vertaalt zich onder meer in de logistieke voorbereiding. Elk land heeft eigen regels en stelt eigen voorwaarden aan het internationaal

transport. Als logistieke partner moet je op elk moment perfect op de hoogte zijn van alle wetgeving en richtlijnen, zodat je alle materiaal mooi binnen de tijd geleverd krijgt. Zo wordt elk jaar per land een uitvoerig overzicht gemaakt van alle recente wijzigingen in transport- en douanewetgeving. Het is bijvoorbeeld belangrijk te weten dat je in Japan geen voedsel mag in-voeren en dat er in Australië, China en Maleisië geen hout binnen mag.

Het persoonlijke engagement van de DHL-medewerkers is een tweede troef. Vaak werken deze DHL-collega’s al vele jaren nauw samen met de Formule 1-teams. Net als de F1-crewleden zijn ook deze DHL-medewerkers hooggespecia-liseerd en zetten zij zich gepassioneerd en met hart en ziel in voor hun klanten en voor de autosport.

Ook het uitgebreide wereldwijde net-werk van DHL komt het Formule 1-circuit goed van pas. Overzee, over de weg, via het spoor of het luchtverkeer: het DHL-netwerk garandeert dat zelfs in de moeilijkste omstandigheden heel snel de juiste oplossing gevonden wordt voor elke logistieke uitdaging. En dat is precies wat de Formule 1 en de andere DHL-klanten nodig hebben.

Wist je dat…

… ongeveer 20.000 afzonderlijke onderdelen met het vliegtuig

getransporteerd worden naar elk overzees racecircuit.

… een Formule 1-motor bestaat uit 5.000 aparte onderdelen.

… er in 2010 19 Grand Prix-wedstrijden gereden worden, van Bahrein

tot Abu Dhabi.

… er dit seizoen 24 rijders deelnemen van 12 teams.

… het seizoen 2010 op 14 november wordt afgesloten met de GP op het

Yas Marina-circuit in Abu Dhabi.

… de allereerste GP gereden werd op 13 mei 1950 in het Britse Silverstone.

Nino Farina won de race en werd dat seizoen ook wereldkampioen.

… de jongste Formule 1-wereldkampioen ooit Lewis Hamilton is. Hij was

23 jaar toen hij in 2008 de wereldtitel op zijn naam mocht schrijven.

… het hoogst aantal wereldtitels behaald werd door Michael Schumacher.

Hij won maar liefst zeven keer.

… een Formule 1-racewagen er ongeveer 2.5 seconden over doet van

0 naar 100 km/u.

… de Formule 1 vorig jaar wereldwijd door gemiddeld 40 miljoen

televisiekijkers per race werd gevolgd.

Oktober 2010 1�

14

DHL en partners werken aan

toekomstgerichte oplossingen voor klanten

Innovation Center bereidt de toekomst voor

DHL news

Een bestelwagen die automatisch de beste route uitstippelt, het hele leveringstraject in zijn geheugen gegrift heeft,

zelf files en wegenwerken opspoort en vermijdt, alle zendingen ruim op tijd aflevert en tegelijk heel wat

brandstof bespaart. Klinkt als science fiction? Toch niet! Deze zogenaamde SmartTruck wordt sinds november 2009

in de drukke straten van Berlijn uitgetest. De SmartTruck werd ontwikkeld door DHL. Niet in Berlijn, maar in het

DHL Innovation Center in Troisdorf.

Troisdorf ligt dichtbij Bonn en huisvest sinds 27 maart 2007 het DHL Innovation Center, de eerste en grootste ‘denk-tank’ van de hele logistieke industrie. “In het DHL Innovation Center bren-gen we de meest creatieve en inven-

tieve krachten samen, zowel van DHL als van onze partners wereldwijd”, ver-telt Petra Kiwitt, hoofd van de business unit DHL Solutions & Innovations, waarvan het Innovation Center deel uitmaakt. “Alles gebeurt onder één

DHL Innovation Award 2010Elk jaar vindt in het Innova-tion Center in Troisdorf de Innovation Day plaats. Op 1 december �010 wordt daar de derde DHL Innovation Award uitgereikt aan een jonge wetenschapper.

De DHL Innovation Award be-kroont innovatieve ideeën en duurzame en efficiënte logis-tieke concepten. Vooral jonge wetenschappers worden aan-gemoedigd om voorstellen in te dienen, maar ook toegewijde medewerkers en partners van DHL worden gestimuleerd om deel te nemen.

Een deskundige jury reikt de Innovation Award uit op de In-novation Day in het Innovation Center van DHL in Troisdorf, nabij Bonn. Die vindt dit jaar op 1 december plaats. De laureaat krijgt een beloning van 5.000 euro.

Meer informatie vindt u op www.dhl-innovation.com.

Het DHL Innovation Center is wereldwijd de grootste denktank van de logistieke sector. Hier krijgt de toekomst vorm.

Oktober 2010

Siemens wereldwijd innovatiepartner DHL

Siemens, wereldleider in elektronica

en technologie, wordt wereldwijd

innovatiepartner van DHL. Siemens

stelt zijn knowhow en zijn state-of-

the-art technologie ter beschikking.

Zo werken beide partners voortaan

nauw samen aan de ontwikkeling

van geïntegreerde transportoplos-

singen en aan het nieuwe Mega-

cities Program. Het samenwerkings-

akkoord werd in juli �010 in Bonn

wereldkundig gemaakt.

“Met Siemens hebben we een sterke

partner gevonden die onze visie op

toekomstgerichte concepten en ideeën

deelt. Aangezien we allebei wereld-

wijd actief zijn, zal dit partnerschap

1�

dak – van de ontwikkeling van ideeën tot de uitwerking ervan en het klaar-stomen voor de markt.”Het DHL Innovation Center bestaat uit vier platformen: het laboratorium, het hands-on lab, de showroom en de conference area. Het kloppende hart is uiteraard het laboratorium. Hier ont-wikkelen en testen DHL-medewerkers samen met externe partners inno-vatieve logistieke oplossingen. “Vaak gebeurt dat op vraag van een klant. In nauw overleg met de product manager en de klant wordt dan een oplossing op maat uitgewerkt. Daarna proberen we die oplossing te standaardiseren, zodat we ze ook aan andere klanten en indu-strieën kunnen aanbieden”, aldus Petra Kiwitt. “We werken dus niet alleen aan nieuwe technologieën, maar ook aan het voortdurend vereenvoudigen van oplossingen en processen.”

InteractiefEens het prototype van een innova-tie klaar is, wordt die uitgetest in het hands-on lab. In deze interactieve ruimte kunnen klanten, partners, medewerkers en bezoekers de oplos-sing uitproberen en feedback geven. In de showroom krijgen klanten, me-dewerkers en externe bezoekers een geleide rondgang in de toekomst van

de logistiek. Heel belangrijk is ook de sterk uitgeruste conference area, waar onderzoekers en partners uit de indu-strie en de wetenschap met elkaar in dialoog kunnen gaan in de meest opti-male omstandigheden. Het Innovation Center krijgt jaarlijks 10.000 bezoekers over de vloer.

Hoewel het Innovation Center pas drie jaar bestaat en het vooral gericht is op de lange termijn, hebben er toch al veel innovaties vorm gekregen. Innovaties die hun nut nu al elke dag bewijzen, hetzij op de werkvloer, hetzij in pilootprojecten. Naast de SmartTruck vormen de GoGreen-producten een paradepaardje. Dankzij deze GoGreen-producten kunnen DHL-klanten kiezen voor CO2-neutrale zendingen. Ook de Smart Sensor Temperature kwam in Troisdorf tot stand. De Smart Sensor Temperature werd ontwikkeld voor de medische en de farmaceutische sector. Dit is een instrument dat de tempera-tuur opneemt tijdens het verloop van de zending.“Innovatie is onze toekomst”, besluit Petra Kiwitt. Of zoals CEO Deutsche Post DHL Frank Appel het formuleert: “Samen met partners uit de industrie en de wetenschap werken we aan de ontwikkeling van oplossingen die het

tal van opportuniteiten creëren voor

synergieën in diverse sectoren”, zegt

Petra Kiwitt, hoofd van DHL Solutions

& Innovations (DSI).

Siemens en DHL willen samen de

SmartTruck verder op punt stellen.

Deze intelligente bestelwagen wordt

op dit ogenblik al ingezet in Berlijn.

Dankzij technologie van Siemens kan

de routeplanning van de SmartTruck

nog verbeterd worden.

Een tweede terrein voor samenwerking

wordt de planning van toekomstige

logistieke scenario’s voor zogenaamde

‘megacities’. Deze reusachtige steden

ontwikkelen zich vandaag vooral in

Zuid-Amerika en Azië en stellen nu al

nieuwe eisen op het vlak van trans-

port en logistiek. Zowel Siemens als

DHL hebben onafhankelijk van elkaar

al eerste concepten ontwikkeld. Beide

gaan nu de krachten bundelen, DHL

als voortrekker op het logistieke vlak

en Siemens vanuit zijn technologische

expertise. Het doel van deze samen-

werking is om de structuur van de

transportsystemen te optimaliseren,

zodat de transportvolumes en daar-

mee ook de CO2-uitstoot gereduceerd

kunnen worden.

Andere wereldwijde innovatiepartners

van DHL zijn onder meer IBM, Intel,

Motorola, Oracle, SAP en T-Systems.

Petra Kiwitt: “We werken niet alleen

aan nieuwe technologieën, maar ook

aan het voortdurend vereenvoudigen

van oplossingen.”

langetermijnsucces van onze klanten verzekeren.”

Sinds 1 juli �010 tot eind dit jaar is België voorzitter van de Raad van de Europese Unie. België heeft altijd al een grote rol gespeeld in Europa. Van bij het prille begin zette ons land heel wat dingen in beweging. Vandaar ook dat DHL zo nadrukkelijk aanwezig is in België.

Om de zes maanden neemt een andere lidstaat het voorzitterschap van de Raad van de Europese Unie op zich. Tijdens de tweede helft van 2010 is het dus de beurt aan België. Ons land werkt hiervoor nauw sa-men met Spanje en Hongarije. Span-je was namelijk voorzitter tijdens de eerste helft van 2010 en Hongarije neemt het voorzitterschap op zich tijdens het eerste semester van 2011.

Belgisch voorzitterschap Europese Unie

Europa in beweging

DHL news16

5 prioriteiten voor Europa

België zal zich tijdens het voorzit-

terschap richten op vijf politieke

prioriteiten:1 | de verdere uitwerking en

implementatie van de EU 2020-

strategie;� | de bestrijding van armoede en

sociale uitsluiting;

� | de hernieuwde aandacht voor

klimaat, energie en leefmilieu;

4 | duurzame ontwikkeling;

� | meer aandacht voor regionaal

beleid en burgerparticipatie.

De EU 2020-strategie is de nieuwe

langetermijnstrategie van de Euro-

pese Unie voor een sterke en duur-

zame economie met veel werk-

gelegenheid. Deze strategie moet

ervoor zorgen dat de Europese

economie zich ontwikkelt tot een

concurrentiekrachtige, sociale en

groene markteconomie.

Een vlotte mobiliteit is een belang-

rijke motor voor een duurzame

economie. De transportsector ver-

tegenwoordigt 7% van het Europese

BBP en ongeveer 5% van de werkge-

legenheid in de Europese Unie. De

mobiliteit van goederen en perso-

nen is een essentiële factor voor het

concurrentievermogen van de Euro-

pese industrie en diensten.

1�

De Europese Unie: een uitbreiding in verschillende etappes

Oktober 2010

In de complexe en onzekere context die wereldwijd heerste na de Tweede Wereldoorlog richtten Duitsland, België, Frankrijk, Italië, Luxemburg en Nederland in 1951 de Europese Gemeenschap van Kolen en Staal op. Later volgden de Europese Economische Gemeenschap en nog later, in 1957, de Europese Gemeenschap voor Atoomenergie. Deze drie gemeenschappen vormen de grondvesten van wat tegenwoordig de Europese Unie is. Sinds-dien zijn we getuige geweest van vijf uitbreidingsgolven.Het Europa van de zesBij haar oprichting bestaat de Gemeenschap uit zes lidstaten: Duitsland, België, Frankrijk, Italië Luxemburg en Nederland.Het Europa van de negenIn 1973 treden Denemarken, het Verenigd Koninkrijk en Ierland toe tot de Europese Economische Gemeenschap (EEG).Het Europa van de twaalfIn de jaren 80 wordt de Europese Gemeenschap (EG) uitgebreid met Griekenland (1981), en vervolgens Spanje en Portugal (1986). Het Europa van de vijftienIn 1995 treden Oostenrijk, Finland en Zweden toe tot de EG. Het Europa van de zevenentwintigOp 1 mei 2004 vindt de grootste uitbreiding van de EU plaats met de toetreding van 10 nieuwe landen: Cyprus, Estland, Hongarije, Letland, Litouwen, Malta, Polen, Tsjechië, Slowakije en Slovenië. Niet alleen nemen de geografische oppervlakte en het aantal bur-gers spectaculair toe, de vijfde uitbreidingsgolf illustreert ook het einde van de verdeling in Oost- en West-Europa. Op 1 januari 2007 doen Roemenië en Bulgarije hun intrede.

België Bulgarije Cyprus Denemarken Duitsland Estland Finland Frankrijk Griekenland Hongarije Ierland Italië Letland Litouwen Luxemburg Malta Nederland Oostenrijk Polen Portugal RoemeniëSlovenië Slowakije Spanje Tsjechië Verenigd Koninkrijk Zweden

18 DHL news

DHL zet in op milieu, onderwijs en rampenbestrijding

Elk bedrijf heeft naast zijn economische opdracht ook een maatschappelijke verantwoordelijkheid. Je zou zelfs kun-nen zeggen: hoe groter het bedrijf, hoe groter de verantwoordelijkheid. ‘Maat-schappelijk verantwoord onderne-men’ of ‘duurzaam ondernemen’ zijn voor DHL geen loze begrippen. Onder het motto ‘Living Responsibility’ heeft DHL wereldwijd een programma uit-gebouwd dat integraal deel uitmaakt van de bedrijfsstrategie ‘Strategy 2015’. Het programma leunt sterk aan bij de core business van DHL en focust op drie terreinen: milieu, rampenbestrij-ding en onderwijs.

GoGreenAls internationaal logistiek bedrijf met meer dan één miljoen klanten-contacten per uur heeft DHL een grote impact op het milieu. Wereldwijd moet de uitstoot van CO2 naar omlaag om de klimaatverandering tegen te gaan. DHL neemt hier een actief en verre-gaand engagement. Als eerste bedrijf in de logistieke sector heeft het zich-zelf een strenge en meetbare doelstel-ling opgelegd. Tegen 2020 wil DHL 30% milieu-efficiënter werken dan in 2007. Een ambitieuze doelstelling. Het bete-

DHL is wereldwijd actief in meer dan 220 landen. Met 500.000 medewerkers is het één van ’s werelds grootste werkgevers. DHL draagt dan ook een grote verantwoordelijkheid – economisch, maar ook op sociaal gebied en in de zorg om het milieu. DHL kiest daarom resoluut voor duurzaam ondernemen met een sterke Corporate Responsibility strategie.

kent dat de CO2-uitstoot van elke brief en elk pakje dat DHL verzendt, van elke getransporteerde ton of cargo en van elke vierkante meter opslag- en be-handelplaats naar beneden moet. Een eerste evaluatie komt er in 2012. Tegen dan moet DHL al 10% CO2-efficiënter werken.

Naast de expliciete CO2-doelstelling voert DHL overigens ook op andere ter-reinen meer en meer een uitgesproken milieuvriendelijk beleid. De uitstoot van andere schadelijke stoffen wordt beperkt, het energieverbruik wordt gerationaliseerd, het papierverbruik wordt aan banden gelegd enzovoort.

Met innovatieve oplossingen biedt DHL ook zijn klanten de mogelijkheid om de GoGreen-optie te kiezen. En ook de 500.000 medewerkers worden we-reldwijd gestimuleerd om thuis en op het werk zorg te dragen voor het mi-lieu. Zo was er het initiatief rond World Environmental Day. Voor elke DHL-medewerker die aan een locale milieu-actie deelnam, beloofde DHL om 1 m2 land met inheemse plantensoorten te beschermen aan de zuidkust van Brazilië. In totaal leverde de actie

35.000 m2 land op! België boekte met 1.456 medewerkers overigens het hoog-ste aantal deelnemers wereldwijd.

GoHelpDHL zet zijn expertise op logistiek vlak in voor het verbeteren van de leefom-standigheden van mensen in nood. Zo onderhoudt DHL sinds 2006 een part-nerschap met Unicef, het kinderfonds van de Verenigde Naties. DHL werkt ook bij natuurrampen nauw samen met de Verenigde Naties om zo snel en efficiënt mogelijk noodhulp ter plaatse te brengen. Daarnaast organiseert DHL in risicogebieden opleidingspro-gramma’s om de verantwoordelijken ter plaatse beter voor te bereiden op logistieke uitdagingen bij rampen.

Elk jaar komen vele duizenden of tien-duizenden mensen om bij natuurram-pen. De economische verliezen in 2009 worden geschat op 50 miljard dollar. Dankzij het wereldwijde netwerk van DHL en de enorme ervaring op logis-tiek gebied kan DHL op het terrein het verschil helpen maken. Snelheid, terreinkennis, een goede organisatie, efficiëntie en een netwerk van sterke teams – alle troeven van DHL, zeg

Duurzaam ondernemen in de praktijkDuurzaam ondernemen in de praktijk

maar – zijn bij natuurrampen letterlijk van levensbelang.

Het meest zichtbare aspect van het GoHelp-programma is het netwerk van Disaster Response Teams (DRT’s) dat DHL over de hele wereld stand-by houdt. Deze noodteams worden gratis ter beschikking gesteld in samenwer-king met het United Nations Office for the Coordination of Humanitarian Affairs (OCHA). Bij een natuurramp ontfermen deze noodteams zich over de logistiek van hulpgoederen die aan-komen op lokale luchthavens, zodat vertragingen en bottlenecks vermeden worden. Op dit ogenblik zijn Disaster Response Teams van DHL actief in het door watersnood getroffen Pakistan.

DHL-medewerkers worden ook aan-gemoedigd om deel te nemen aan lo-kale initiatieven over de hele wereld. In Rusland hebben DHL-medewerkers hulpacties opgezet voor de slachtoffers van de hevige bosbranden.

GoTeachNaast de milieuzorg en het rampen-management engageert DHL zich ook actief voor een beter onderwijs en gelijke onderwijskansen voor alle men-sen. Goed onderwijs is de sleutel voor

een beloftevolle en succesvolle toe-komst voor elk kind, waar ook ter we-reld. Als werkgever van zowat 500.000 mensen overal in de wereld, wil DHL ook hieraan zijn steentje bijdragen.

Het GoTeach-programma werd in sep-tember 2009 opgestart, met als uitdruk-kelijk doel om het engagement van DHL in het onderwijs wereldwijd structureel te versterken. Overal worden initiatie-ven ontwikkeld en aangemoedigd om jonge mensen te ondersteunen bij de ontwikkeling van hun persoonlijkheid en hun vaardigheden. Onderwijs biedt

mensen immers kansen om zich suc-cesvol te integreren in de maatschappij en op de arbeidsmarkt. Tegelijk is onderwijs onontbeerlijk voor groei, welvaart en vooruitgang.

Medewerkers van DHL krijgen via GoTeach ook volop kansen om als vrij-williger mee te werken in educatieve projecten.

Daarnaast werkt DHL nauw samen met wetenschappers en academici voor de ontwikkeling van innovatieve processen en producten.

19Oktober 2010

Na enkele maanden ontwikkeling is het nieuwe portaal van DHL Express Luxemburg sinds 1� september online. Het portaal bevat talrijke nieuwig-heden die de toegang tot de diensten van DHL Express vereenvoudigen.

Het nieuwe portaal brengt voor de DHL-klant alle elektronische toepas-singen samen op één site. Eenmaal aangemeld heeft de klant directe toe-gang tot al zijn favoriete applicaties: DHL Intraship, DHL e-Billing en DHL ProView. Wie myDHL.lu bezoekt, vindt er tevens alle nieuws over DHL en de meest recente promoties.

Een andere nieuwigheid voor klanten en particulieren is de mogelijkheid voor

bestemmelingen om, indien ze afwezig waren bij een poging tot levering, hun aanwijzingen voor de levering door te geven via de site myDHL.lu. Hiervoor werd het nieuwe instrument ‘Avis de passage’ ontwikkeld. De bestemmeling kan een nieuwe leveringsdatum of een ander leveringsadres voorstellen of kan kiezen om de levering zelf af te halen in de DHL-vestiging in Contern. Zo kan ie-dereen de ontvangst van zijn levering in de beste omstandigheden organiseren.

Voor Sales Manager Claude Walté is deze website “de ideale aanvulling bij de corporate website die begin dit jaar gelanceerd werd. De site laat ons toe om onze lokale identiteit en onze eigen promoties beter in de verf te zet-

myDHL.lu het nieuwe portaal voor Luxemburgse klanten

ten, waardoor we nog dichter staan bij onze Luxemburgse partners.”

Om te starten met myDHL.lu volstaat een simpele muisklik op ‘Créer un compte’. U kunt vervolgens uw pro-fiel configureren en genieten van alle voordelen van deze nieuwe site.

Meer informatie vindt u op www.dhl.be. Of bel onze klantendienst op 02-715 50 50.

Altijd en overal op de hoogte

ProView maakt het opvolgen van een zending gemakkelijk en overzichtelijk.

DHL news�0

dhl ProView

DHL ProView is van toepassing voor alle Time Definite zendingen. ProView geeft de klant op elk moment inzicht in de status van zijn zendingen. Wie dat wenst, krijgt op specifieke momen-ten tijdens de zending een bericht via e-mail of sms. De statusinformatie kan ook gedownload worden om op te slaan en verder te verwerken, bijvoor-beeld in een Excel-file.

De voordelen van ProView zijn duide-lijk. Vooreerst gaat het om een gratis en beveiligde online tool. De infor-matie die u via e-mail of sms krijgt is realtime-informatie. U bepaalt zelf wie geïnformeerd wordt en hoe en wanneer dat gebeurt. De informatie kan gedetailleerd zijn, tenzij u kiest voor de handige samenvatting. Er zijn uitgebreide tracking- en rapportage-mogelijkheden en opvolging is moge-lijk tot 90 dagen na de verzending.

Het enige wat u nodig heeft als klant is een internetverbinding, een e-mail-adres, een lijst met accountnummers

en per account een PIN-code. Deze PIN-code dient voor de absolute beveiliging van de gegevens.

Verliest u liever geen tijd aan de telefoon om te checken of uw klanten hun bestelling goed ontvangen hebben? Kies dan voor DHL ProView, de nieuwste online tracking tool van DHL Express.

“Eenvoudig, praktisch en snel”

Een klant getuigt

“Wij maken sinds enkele maanden gebruik van

de online tool ProView. Het is een erg praktisch

instrument waarmee we dagelijks veel tijd winnen

bij het opvolgen van onze zendingen. ProView ver-

eenvoudigt ons werk en beantwoordt aan onze wens

om proactief te werken. Eventuele transportproble-

men kunnen opgelost worden nog voor de klant er

iets van merkt. De opvolging van onze zendingen is

bijzonder gemakkelijk en helder: met een simpele

muisklik krijgen we de status van al onze zendingen.

Er zijn ook filters die ons toelaten de zoekcriteria te

verfijnen. ProView betekent echt een hele hulp.”

Laurence Petitjean van Shipping & Invoicing

Department, BEA

�1Oktober 2010

In april �010 legde Europa strengere regels op voor de veiligheid van het luchtverkeer. De nieuwe regelgeving kan een grote impact hebben op het internationale goederenverkeer en het zakendoen. Door tijdig te antici-peren kon DHL zijn klanten vrijwa-ren van nare verrassingen. Op �� juni organiseerde de DHL Logistics Academy hierover een infodag in Vilvoorde.

DHL Logistics Academy

Strenge veiligheidsmaatregelen DHL garanderen perfecte service voor de klanten

Sinds 29 april 2010 kan een ‘erkend luchtvrachtagent’ (regulated agent) zijn klanten niet meer zelf de status van ‘bekende afzender’ (known con-signor) toekennen. Die erkenning kan alleen nog worden toegekend door de luchtvaartautoriteiten. Hiermee wil Europa de veiligheid verder aanscher-pen, onder meer in de strijd tegen het internationale terrorisme.

Voor de klanten van DHL Express in België, Nederland en Luxemburg

verandert er in de praktijk niets. Dat komt omdat DHL ervoor opteert om de zendingen van zijn klanten so-wieso te screenen op explosieven. Dat gebeurt met X-stralen en met snuffelhonden in Brussel, Schiphol en Luxemburg.

Op die manier beantwoordt DHL niet alleen aan de strengste veiligheids-maatregelen, maar garandeert het zijn klanten ook een stipte, vlotte en pro-bleemloze dienstverlening.

First Choice

DHL wil ook uw eerste keuze zijnElke dag nog beter doen. Dat is het

streefdoel van DHL. Om dat doel

te bereiken startte DHL in �006

het wereldwijde programma ‘First

Choice’. Uw eerste keuze zijn, daar

gaat het om. Intussen zijn al meer

dan duizend grote en kleine ver-

betertrajecten gerealiseerd. Hebt

u nog suggesties voor verbeterin-

gen in onze dienstverlening? Laat

het ons weten!

Wereldwijd de voorkeurpartner

worden van alle klanten. Dat is het

ambitieuze doel dat DHL zich stelt.

Een doel dat alleen bereikt kan

worden als de service aan de klan-

ten elke dag beter wordt. Hiervoor

werd een concreet stappenplan

ontwikkeld. Stap 1. Afbakenen waar onze

service nog beter kan of waar

er nog ruimte is om de dienst-

verlening beter af te stemmen

op uw noden en behoeften.

Stap �. Verbeterinitiatieven uit-

denken en ontwikkelen.

Stap �. Verbeterinitiatieven evalu-

eren en voor de beste initiatieven

een projectleider aanstellen.

Stap 4. De verbetering realiseren

en de resultaten ervan meten.

Stap �. De impact meten van de

verbeteringen op de klantentevre-

denheid.

Deze aanpak heeft ondertussen zijn

waarde bewezen. Wereldwijd werden

vele honderden projecten gerealiseerd.

Sommige projecten zijn klein en bijna

onopgemerkt geïntroduceerd, andere

hebben een heel grote impact gehad

op de organisatie. Maar één ding heb-

ben al deze verbeterprojecten gemeen:

ze zijn alle gegroeid uit vragen, wensen

en behoeften bij onze klanten.

Enkele voorbeelden? Op één jaar

tijd slaagde DHL Supply Chain erin

het aantal zendingen waarmee iets

verkeerd gaat van 18 op 10.000 te

verminderen naar 2 op 10.000. In India

startte DHL Express met zondagleve-

ringen om te garanderen dat zendin-

gen voor maandagochtend zeker op

tijd aankomen. En dankzij een betere

registratie van klachten over facturatie

heeft DHL Global Forwarding zijn com-

municatie bijgestuurd, wat het aantal

klachten drastisch deed dalen.

Uiteraard kan het altijd nog beter. Hebt

u een idee, een vraag of een suggestie?

Aarzel niet om het ons te laten weten.

Samen maken we de DHL-dienstverle-

ning nog sterker. Want wij willen ook

morgen uw ‘First Choice’ blijven.

Vragen? Suggesties? Contacteer uw DHL

Account Manager of de klantendienst.

DHL news

Antwerpen is een stad zoals die hoort te zijn: een bruisende, gastvrije metropool die tegelijk gezellig en hartverwarmend is. Een cultuurstad die trots is op haar indrukwekkende architectuur en prachtige kunst-werken. Met winkels van befaamde modeontwerpers, cafés waar de beste bieren worden geschonken en restau-rants waar foodies genieten van de heerlijkste traditionele en multicul-turele gerechten. Antwerpen is een wereldstad in zakformaat die ook uw hart zal veroveren.

Winkelen in Antwerpen is synoniem voor gezellig rondkuieren in verkeers-vrije straten, langs historische panden en aangename winkelcentra.

De Leien vormen een mooie boulevard die verrassend veel speciaalzaken, kwa-liteitszaken en horeca telt. In de vele achttiende- en negentiende-eeuwse gebouwen van de Meir vindt u filialen van de grote Europese winkelketens. De gerenoveerde historische architec-

tuur geeft aan deze autovrije wandel-boulevard een prestigieus karakter.

Voor mode van basics tot chic, van ca-sual tot trendy moet u in de Wilde Zee, de Huidevettersstraat en de Lange Gast-huisstraat zijn. De Wilde Zee bestaat uit vijf gezellige wandelstraatjes: de Korte Gasthuisstraat, de Lombardenvest, de Wiegstraat, de Groendalstraat en de Schrijnwerkerstraat. Hier kunnen ook fijnproevers terecht voor exquise deli-catessen, heerlijke lunches of ontbijt.

ModescèneDe Antwerpse modescène concentreert zich in en rond de Nationalestraat. Haar wereldfaam op het gebied van mode dankt Antwerpen aan de mode-ontwerpers die aan de Academie voor Schone Kunsten zijn opgeleid. Hun ver-rassende collecties en ontwerpen prij-ken in de etalages van de betere mode-zaken en designshops in de buurt.De ModeNatie is het creatieve mode-hart van Antwerpen. Het Mode-Museum (MoMu), de befaamde

DHL news

Modeacademie en het Flanders Fashion Institute (FFI) hebben er hun vaste stek.

Op de Grote Markt overheersen de gezellige restaurants en typische ca-fés. Dat is ook het geval op de Groen-plaats.

Het diamantcentrum van Antwerpen, en meteen ook van de wereld, bevindt zich vlakbij het prachtig gerenoveerde Centraal Station. Gerenommeerde en kwalitatieve juweliers herkent u aan het ADJA-label (Antwerp Diamond and Jewellery Association) op de etalageramen.

De buurt van de Vlaamse en de Waalse Kaai combineert moderne galerieën met exclusieve design- en interieur-zaken. De Volkstraat richt zich op ver-lichting en brocante. ’s Avonds moet u zeker eens langs de vele gezellige restaurants en cafés flaneren, die deze buurt tot één van de meest trendy wij-ken van de stad maken.

��

Trek er eens op uit in eigen land

��Oktober 2010

Antwerpen, bruisende metropool op mensenmaat

“Reuzen zorgen voor reuzendrukte”“Antwerpen is een prachtige stad en er is altijd heel veel te doen. Deze zomer bijvoorbeeld speelde een straattheatergezelschap een mooi verhaal met twee schitterende reuzen. De reuzen doken onverwacht her en der in de stad op en lokten heel wat belangstellenden. Op een dag in augustus was de stad zelfs plots zo goed als onbereikbaar voor wagens. En wij moesten ‘s avonds in de regio nog bij 65 klanten terecht voor een ophaling. Gelukkig werken alle colle-ga’s en koeriers in zo’n geval heel goed samen. Iedereen helpt iedereen en stelt zich heel flexibel op. We hebben die dag dan ook geen enkele ophaling gemist! Ondanks de drukte die met een levendige stad als Antwerpen gepaard gaat.”Theo Brockmans, terminal manager Time Definite

“Bruisende stad”“De DHL-terminal ligt vlakbij de historische havenwijk ’t Eilandje.

Deze wijk is in volle ontwikkeling met veel leuke restaurants en

cafés, mooie kaden en een aantal prachtige pakhuizen. Er is

hier altijd sfeer en beweging. Als Oost-Vlaming werk ik graag

in Antwerpen: het is een bruisende stad. En vooral: ik heb hier

fijne collega’s. We werken hard, flexibel en oplossingsgericht,

maar de sfeer zit prima!”

Thaïs Lampaert, terminal manager Day Definite

DHL is aanwezig over heel België. De terminalmanagers laten u graag kennismaken met ‘hun’ stad. Deze keer is Antwerpen aan de beurt.

PortretJessi Handekijn (24), key account desk advisor DHL Express

“Ik werk al twee en een half jaar bij DHL Express. Een

beetje dankzij mijn zus, die hier ook werkt en altijd

positief was over haar job en het bedrijf als werk-

gever. Ik ben gestart op de klantendienst, maar sinds

begin dit jaar werk ik als key account desk advisor,

een job die me erg bevalt.

Ik ben het aanspreekpunt voor enkele grote klanten

van DHL Express. Ik volg hun zendingen op en beant-

woord alle andere vragen die ze hebben. In de prak-

tijk gaat dat over zendingen die bij de douane staan

of om vragen om iets op een bepaalde bestemming

te krijgen, een prijsofferte, een bestelling… Vaak wil

een klant gewoon weten waar zijn zending zich

bevindt of hoelang het duurt voor ze op de gewenste

bestemming geraakt.

Er duiken voortdurend nieuwe situaties op. Dat is

uitdagend, maar zo leer ik wel voortdurend bij en

vind ik steeds sneller de juiste oplossing. Toen ik dit

werk pas deed, heb ik bijvoorbeeld heel wat moeten

opzoeken in verband met douaneformaliteiten.

Bij dringende vragen schrik ik er niet voor terug om

mensen achter de veren te zitten tot ze doen wat

nodig is. Ik kan hiervoor rekenen op mensen van

operations binnen de hub zelf, de douane, klanten-

diensten in binnen- en buitenland…

Het leuke aan dit werk is dat ik niet hoef te wachten

tot iemand mij belt. Ik volg al mijn klanten proactief

op, kijk voor hen of alles loopt zoals het moet. Boven-

dien heb ik ook vaste contactpersonen bij klanten,

waardoor het contact al eens persoonlijker kan wor-

den. Ook daarom doe ik deze job best graag.”

“Ik volg al mijn klanten

proactief op”