detaljni urbanistički plan servisno skladišna zona sa ......transportnim sredstvima raznih grana i...

NARUČILAC AGENCIJA ZA IZGRADNJU I RAZVOJ PODGORICE d.o.o. OBRAĐIVAČ Republički zavod za urbanizam i projektovanje, ad Podgorica

Detaljni urbanistički plan

"Servisno-skladišna zona sa ranžirnom stanicom" u Podgorici

PO POSEBNOM POSTUPKU U SKLADU SA ČLANOM 219 ZAKONA O PLANIRANJU PROSTORA I IZGRADNJI OBJEKATA ("Službeni list Crne Gore", br. 064/17 od 06.10.2017) I ČLANOM 162c ZAKONA O UREĐENJU PROSTORA I IZGRADNJI OBJEKATA ("Službeni list CG", br. 51/08, 40/10, 34/11, 40/11, 47/11, 35/13, 39/13 i 33/14)

NACRT PLANA

Podgorica, jul 2018. godine

DUP "Servisno-skladišna zona sa ranžirnom stanicom" u Podgorici

2

NARUČILAC AGENCIJA ZA IZGRADNJU I RAZVOJ PODGORICE d.o.o. OBRAĐIVAČ Republički zavod za urbanizam i projektovanje, ad Podgorica

Vodeći planer Tamara Vučević, dipl.ing.arh.

Odgovorni planer Dragana Čukić, dipl.ing arh.

Podgorica, Jul 2018. godine IZVRŠNI DIREKTOR Ana Radulović, dipl.pravnik


3

SADRŽAJ 1.UVOD 1.1 Opis granice i površina obuhvaćenog prostora 1.2. Planski period 1.3 Obrazloženje za izradu planskog dokumenta 1.4 Pravni osnov 1.5 Planski osnov 1.6 Izvod iz programskog zadatka 1.7 Metodološki pristup 2. ANALITIČKI DIO 2.1 Analiza prirodnih karakteristika planskog područja 2.2. Analiza planske dokumentacije 2.3. Sintezni prikaz postojećeg stanja uređenja prostora sa evidentiranim determinantama prostornog razvoja 2.4. Ocjena stanja 2.5. Numerički pokazatelji postojećeg stanja 3. PLAN 3.1. Obrazloženje planiranog prostornog modela 3.2. Prostorna organizacija 4. USLOVI ZA UREĐENJE PROSTORA 4.1. Uslovi u pogledu planiranih namjena 4.2. Elementi urbanističke regulacije 4.3. Uslovi za parcelaciju i preparcelaciju 4.4. Tretman postojećih objekata 4.5. UT uslovi za izgradnju novih objekata 4.6. UT uslovi za izgradnju pomoćnih objekata 4.7. UT uslovi za ograđivanje urbanističkih parcela 4.8. Uslovi za energetsku efikasnost 4.9. Uslovi za evakuaciju otpada 4.10. Uslovi za nesmetano kretanje lica sa posebnim potrebama 5. ELEMENTI URBANISTIČKE REGULACIJE I PROSTORNI I URBANISTIČKI PARAMETRI 6. INFRASTRUKTURA 6.1. Saobraćaj 6.2. Hidrotehnička infrastruktura 6.3. Elektroenergetika 6.4. Telekomunikaciona infrastruktura 7. Pejzažna arhitektura 8. USLOVI I MJERE ZAŠTITE 9. SMJERNICE ZA REALIZACIJU 9.1. Uslovi za korišćenje prostora do privođenja namjeni 9.2. Preporuke za etapnost realizacije 9.3. Uslovi za dalju razradu plana 9.4. Uputstvo za korišćenje i sprovođenje DUP-a


4

1. UVOD 1.1. OPIS GRANICE I POVRŠINA OBUHVAĆENOG PROSTORA DUP se radi za dio prostora Ćemovskog polja koji je ograničen na zapadu željezničkom prugom Beograd-Bar, a na sjeveru Bulevarom Josipa Sladea. Istočno i južno od granice zahvata planskog dokumenta su zasadi preduzeća Plantaže a.d., dok se u zahvatu plana nalazi postojeći objekat Carinskog terminala. Površina zahvata DUP-a je cca 152,4 ha. Opisano područje je definisano koordinatama tačaka:

X Y 6604852.51 4697721.05 6604729.21 4697777.56 6604714.15 4697752.47 6604198.94 4697952.56 6603703.13 4696820.72 6603357.49 4695778.78 6603791.24 4695622.43 6604021.27 4696302.50 6604306.23 4696212.52

1.2. PLANSKI PERIOD

DUP se donosi za period do 2025. godine. 1.3. OBRAZLOŽENJE ZA IZRADU PLANSKOG DOKUMENTA

Osnov za izradu Detaljnog urbanističkog plana“Servisno-skladišna zona sa ranžirnom stanicom”, u Podgoricije je Program uređenja prostora za 2018. godinu ("Službeni list Crne Gore - opštinski propisi", br. 008/17 od 03.03.2017), poglavlje III Izrada planske dokumentacije, stavka 3.8. Planska dokumentacija po potrebi saglasno članu 162c. Zakona o uređenju prostora i izgradnji objekat.

1.4. PRAVNI OSNOV Pravni osnov za donošenje Odluke o izradi Detaljnog urbanističkog plana "Servisno-skladišna zona sa ranžirnom stanicom" u Podgorici (u daljem tekstu: DUP "Servisno-skladišna zona sa ranžirnom stanicom") koji se nalazi u zahvatu PUP-a Glavnog grada – Podgorice, sadržan je u članu 219. Zakona o planiranju prostora i izgradnji objekata ("Službeni list Crne Gore", br. 064/17 od 06.10.2017), članu 162c Zakona o uređenju prostora i izgradnji objekata (’’Službeni list CG’’, br. 51/08, 40/10, 34/11, 40/11, 47/11, 35/13, 39/13 i 33/14),Programu uređenja prostora Glavnog grada – Podgorice za 2017. godinu (’’Službeni list CG – opštinski propisi’’, br. 09/18), i Pravilniku o bližem sadržaju i formi planskog dokumenta, kriterijumima namjene površina, elementima urbanističke regulacije i jedinstvenim grafičkim simbolima (’’Službeni list CG’’, broj 24/10 i 33/14).


5

1.5. PLANSKI OSNOV Planski osnov za izradu Detaljnog urbanističkog plana "Servisno-skladišna zona sa ranžirnom stanicom" u Podgorici, daje PUP Podgorice ("Službeni list CG - opštinski propisi", broj 6/14), kao i sam DUP Servisno-skladišna zona sa ranžirnom stanicom" od 2007.g., koji se samo prevodi u oblik urađen u skladu sa Pravilnikom o bližem sadržaju i formi planskog dokumenta, kriterijumima namjene površina, elementima urbanističke regulacije i jedinstvenom grafičkim simbolima ("Sl.list CG" broj 24/10 i 33/14). 1.6. IZVOD IZ PROGRAMSKOG ZADATKA METODOLOGIJA U postupku izrade DUP-a "Servisno-skladišna zona sa ranžirnom stanicom" primjeniće se posebni postupak izrade planskog dokumenta u skladu sa članom 162c Zakona o uređenju prostora i izgradnji objekata. S tim u vezi, prilikom izrade DUP-a neophodno je ispoštovati sljedeće: da je planski dokument koji se izrađuje, u pogledu namjene i koncepcije prostora, usklađen

sa planskim dokumentom šire teritorijalne cjeline; da se ne mijenja namjena prostora ni osnovni urbanistički parametri iz prethodnog DUP-a

"Servisno-skladišna zona sa ranžirnom stanicom" ("Službeni list RCG - opštinski propisi", br. 025/07 od 03.08.2007);

da se planski dokument uskladi sa propisom kojim se bliže uređuje sadržaj i forma planskog dokumenta, kriterijumi namjene površina, elementi urbanističke regulacije i jedinstveni grafički simboli.

Prilikom izrade planskog dokumenta, koji proističe iz predloženog metodološkog postupka i programskog zadatka, voditi računa da isti pruža sigurne osnove za realizaciju. POVOD I CILJ IZRADE PLANA Prostor plana predstavlja vrlo značajan, ne samo gradski već i republički servisni i saobraćajni punkt. Neophodno je izradom planske dokumentacije za ovaj prostor razraditi funkcionalne veze skladišnog dijela i ranžirne stanice, kao i elemente infrastrukture koji treba da prate ove funkcije. Cilj izrade Detaljnog urbanističkog plana je da se, uzimajući u obzir sve ulazne podatke, postavke planskog dokumenta šire teritorijalne cjeline (PUP Podgorice), programski zadatak kao i uticaje kontaktnih zona i stečenih urbanističkih obaveza, procesom izrade planske dokumentacije građevinsko zemljište privede planiranoj namjeni skladišno-servisne zone sa ranžirnom stanicom. Koncepcija razvoja Podgorice kao stvarnog robno-transportnog i distributivnog centra je potreba i izraz razvijenosti ekonomskih i drugih potencijala grada, njegovih geoprometnih kvaliteta i saobraćajno tranzitne pozicije u odnosu na prostor Republike.


6

U savremenim uslovima privređivanja robno-transportni centri su mjesta okupljanja i koncentracije robnog rada, odnosno mjesta na kojima se uspostavlja masovni kontakt roba transportnim sredstvima raznih grana i vidova saobraćaja, vrši prihvat, obrada, pregrupisanje i usmjeravanje robnih tokova, prvenstveno sredstvima integralnog i multimodalnog transporta. Korisnici transportnih usluga traže savremeniju ponudu iz oblasti distribucije, odnosno traže takvu ponudu koja bi im omogućila minimalne troškove distribucije robe uz maksimalan kvalitet usluge. Ranžirne stanice imaju zadatak da u većim željezničkim čvorovima sastavljaju teretne vozove na osnovu podjele manevarskog rada na željezničkoj mreži. U ranžirne stanice pristižu vozovi sa raznih pruga, iz lokalnih robnih stanica, iz luke i sa industrijskih kolosjeka. Od kola iz rasformiranih vozova ili grupa, ranžirne stanice formiraju razne vozove u skladu sa svojim zadatkom, a prema raspodjeli manevarskog rada u mreži. One formiraju sabirne vozove, pomoću kojih se dostavljaju kola za međustanice na susjednim rasporednim odsjecima, tj. za međustanice do susjednih rasporednih stanica. Oni takođe formiraju direktne teretne vozove, koji prevoze kola do susjednih rasporednih stanica bez ikakvih usputnih izmjena u sastavu vozova. Osim ovog glavnog zadatka: formiranja teretnih vozova, ranžirne stanice mogu obavljati od slučaja do slučaja i neke druge zadatke. Najčešće one obavljaju određene operacije u putničkom saobraćaju i u lokalnom robnom radu. Ranžirne stanice se po pravilu nalaze u većim čvorovima, koji imaju posebnu putničku stanicu i jednu ili više robnih stanica. S obzirom na glavne zadatke koje obavljaju ranžirne stanice i na značaj tih zadataka za cjelokupnu organizaciju teretnog saobraćaja na željezničkoj mreži, ranžirne stanice se s pravom smatraju ključnim tačkama željezničkog sistema svake zemlje. 1.7. METODOLOŠKI PRISTUP Metodološka izrada ovog DUP-a sastoji se u razmatranju bitnih činilaca dostignutog stepena razvoja i identifikaciji ciljeva prethodno provjerenih kroz vrste mogućih varijanti, izdvajanju i odabiru strategije razvoja predmetnog prostora. Neophodno je uvažiti pravilan odnos valorizacije vrijednosti, upotrebe prostora i očuvanja životne sredine. Ostvarenje ovog zadatka podrazumjeva sljedeću koncepciju rada: Poglavlje 1 - Uvod - Opis granice i površine obuhvaćenog prostora, Planski period za koji se Plan donosi, Obrazloženje za izradu, Pravni osnov, Planski osnov, Izvod iz Programskog zadatka, Povod i cilj izrade Plana i Metodološki pristup; Poglavlje 2 - Analitički dio - Analiza prirodnih karakteristika planskog područja, Analiza planske dokumentacije - Izvod iz

PPO Titograd, Izvod iz GUP- a Titograda i Izvod iz PUP-a Podgorice, Sintezni prikaz postojećeg stanja - Susjedna područja i Prostor zahvata DUP-a (2007g. i

2018g.) Ocjena zahtjeva korisnika prostora(2007.g.), Ocjena stanja, Numerički pokazatelji postojećeg stanja (2007.g.);


7

Poglavlje 3-Plan-Obrazloženje planiranog prostornog modela, Prostorna organizacija. Poglavlje 4 i 5 - Uslovi za uređenje prostora - Uslovi u pogledu planiranih namjena, Elementi urbanističke regulacije i prostorni i urbanistički pokazatelji. Poglavlje 6 - Infrastruktura Poglavlje 7 i 8 - Uslovi i mjere zaštite, Smjernice za realizaciju Plana.


8

2. ANALITIČKI DIO 2.1 ANALIZA PRIRODNIH KARAKTERISTIKA PLANSKOG PODRUČJA 2.1.1. TOPOGRAFIJA TERENA Planirani prostor Servisno skladišne zone sa ranžirnom stanicom u širem smislu zauzima značajan položaj u Ćemovskom polju u Zetskoj ravnici. Morfološki, Zetska ravnica je ograničena planinama i brdima koja su sa sjevera i istoka stepeničasto i strmo nagnuta ka niskoj ravni; sa zapada brdoviti teren je blaže nagnut ka ravni. Sa juga i jugozapada Zetsku ravnicu ograničava Skadarsko jezero, prema kome je ona lagano nagnuta. Kroz Zetsku ravnicu protiču rijeke: Morača, Sitnica, Ribnica i Cijevna i više manjih i kraćih rječica. Ove rijeke formirale su u aluvijalno-deluvijalnim slojevima ravni svoje doline koje su na nekim djelovima minijaturni kanjoni. One su Zetsku ravnicu podijelile na zaravni, od kojih je za ovaj plan značajno Ćemovsko polje. Područje zetske ravnice, geološki posmatrano, je prostorna geotektonska depresija u području Dinarida, koja je ispunjena tercijarnim marinskim sedimentima i zasuta slatkovodnim kvartarnim nanosom. Topografiju terena predmetnog područja karakteriše izuzetno blago nagnut teren, sa najnižom kotom od oko 44 mnv i najvišom kotom od 55.44 mnv. Ovaj blag nagib pruža se u pravcu sjeveroistok-jugozapad. U cjelini, teren je dobro orijentisan, relativno ravan i pogodan za gradnju. 2.1.2 INŽENJERSKO-GEOLOŠKE KARAKTERISTIKE Podgorica sa bližom okolinom sa geološkog aspekta leži na terenima koje izgradjuju mezozoiski sedimenti kredne starosti (brda) i kenozoiski fluvioglacijalni sedimenti kvartara (ravni tereni). Na terenima je kompleks vezanih, nevezanih, ređe poluvezanih sedimenata fluvioglacijalnih terena. Ovaj, uglavnom ravan teren Ćemovskog polja spada u veoma povoljne terene za gradnju. Podzemna voda je na oko 10m od površine, nosivost terena je veoma dobra (više od 2kg/cm2) i ne iziskuje prethodna geomehanička i geotehnička ispitivanja. 2.1.3. SEIZMIČKE KARAKTERISTIKE U kategoriju vezanih i poluvezanih litoloških struktura ubrajaju se: škriljci, glinci, laporci, pješčari itd. Ovi tereni imaju dobru nosivost, međutim, kod usjecanja tla prilikom izvođenja građevinskih radova može doći do zarušavanja usjeka.


9

Tereni izgrađeni od navedenih litoloških članova zahvataju u potpunosti Zetsku ravnicu i niže padine brdskoplaninskog okruženja. Tokom kvartara u današnju Zetsku ravnicu akumulirane su ogromne količine fluvioglacijalnih sedimenata. Zbog smjenjivanja procesa glacijacije i fluvijalne erozije, formirani su relativno heterogeni sedimentni slojevi. Srazmjerno sa vrstom sedimenata, njegovim porijeklom, granulometrijskim sastavom, sortiranošću i slegnutošću formirane su i odgovarajuće inženjersko-geološke karakteristike. Navedene litološke članove karakteriše veoma dobra vodopropustljivost, mada se na mjestima gdje su formirani konglomerati površinske vode duže zadržavaju. Na inženjersko-geološke karakteristike ovog područja veći uticaj imaju podzemne vode, pri čemu se dubina izdani od 4m prihvata kao uslovna granica iznad koje se umanjuje i inženjersko-geološki kvalitet terena. Tereni sa nevezanim litološkim članovima imaju u okviru opštine najlošije aseizmičke karakteristike. Međutim, dobro konsolidovani sedimenti sa dubinom izdani većom od 4m veoma dobro podnose seizmičku aktivnost. U povoljne terene spada i gradsko područje Podgorice, koje je znatnim dijelom izgrađeno nakonglomeratima, dobre je nosivosti i povoljne aseizmičnosti. Sa makroseizmičkog stanovišta teritorija Podgorice nalazi se u okviru prostora sa vrlo izraženom seizmičkom aktivnošću. Zemljotres iz 1979. godine, kao i ranije zabilježeni, pokazuju da se baš na prostoru grada mogu javiti potresi jačine 9º MCS skale i jači. Ovakvi potresi se mogu očekivati baš u zoni grada Podgorice i Zetske ravnice gdje se danas nalazi i najveći dio stanovnika ove opštine. što ukazuje na potrebu izdvajanja dodatnih investicija u procesu izgradnje stambenih i drugih objekata kako bi se svele na minimum opasnosti i štete od eventualnih razornih potresa navedene i do sada zabilježene jačine. Kroz izradu GUP-a Titograda, uradjena je mikroseizmička reonizacija prostora obuhvaćenog GUP-om, kao i studija povredljivosti objekata infrastrukture. Prema uslovima iz ovih materijala karakteristični su slijedeći seizmički parametri: nosivost tla 120-170 kn/m2 koeficijent seizmičnosti Ks = 0,079 koeficijent dinamičnosti Kd = 0,47-1,0 ubrzanje tla Q maks = 0,288 dobijeni intenzitet u MCS 9 stepeni 2.1.4. KLIMATSKE KARAKTERISTIKE Podgorica se nalazi u prvoj klimatskoj zoni za koju je karakterističan modifikovani uticaj Jadranskog mora. Zime su blage bez pojave mraza i sa povremenim uticajem jakog sjevernog vjetra (u prosjeku 20,8 dana zimi).


10

Ljeta su žarka i suva. Prosječna najveća temperatura je ljeti u julu 26,7ºC, dok je zimi najhladnije u januaru sa 5ºC. Snježne padavine su rijetke (5 dana prosječno). U odnosu na sezonske temperaturne odnose, prosječna zimska temperatura (decembar-februar) je 6,1ºC, proljećna (mart-maj) je 14,3ºC, ljeta (jul-avgust) je 25,3ºC i jeseni (septembar-novembar) 16,4ºC. U toku vegetacionog perioda (april-septembar) prosječna temperatura vazduha iznosi 21,8ºC, dok se srednje dnevne temperature iznad 14ºC javljaju od aprila do oktobra. Ovakav pluviometrijski režim odgovara mediteranskom klimatu, sa izraženim padavinama u toku jeseni i zime, a sušnim i toplim ljetom. Sezonski, u zimskom periodu ima 587mm padavina, u jesen 539,2mm, u proljeće 376,1mm i u ljeto 169,9mm. U toku vegetacionog perioda ima 499,1mm padavina ili 20,6% od srednje godišnje količine. Period javljanja snježnih padavina traje od novembra do marta, sa prosječnim trajanjem od 5,4 dana. Zabilježeni ekstremi trajanja snježnih padavina kreću se u rasponu od 13 dana, pa do godine bez snijega. Snijeg se rijetko održava duže od jednog dana. Godišnji tok oblačnosti ima prosječnu vrijednost od 5,2 (desetina neba). Najveća oblačnost je u novembru 7,0, a najmanja u avgustu 2,8. Sezonski, najveća oblačnost je zimi 6,5, zatim u proljeće 5,9, jesen 5,2 i ljeto 3,4. U toku vegetacionog perioda prosječna vrijednost oblačnosti je 4,3. Godišnje promjene pritiska vodene pare na području Podgorice u srazmjeri su sa godišnjim promjenama temperature vazduha, sa max. u julu od 12 mmHg i min. u januaru od 4,8 mmHg. Prosječna relativna vlažnost vazduha iznosi 63,6% sa max u novembru od 77,2% i min u julu od 49,4%. Period javljanja magli traje od oktobra do juna, sa najčešćom pojavom u decembru i januaru od 2,6 dana. U toku vegetacionog perioda magle predstavljaju rijetku pojavu. Prosječna godišnja čestina pojave magli iznosi 9 dana, a sa ekstremima od jednog do 16 dana. Srednja godišnja suma osunčavanja iznosi 2465 časova, odnosno 56,1% od potencijalnog osunčavanja karakterističnim za opšte klimatske uslove područja opštine. Najsunčaniji mjesec je jul sa prosječno 344,1 časova (74% od potencijala), a najkraće decembar sa 93 časa (34,9%). Najveću učestalost javljanja, na području Podgorice, ima sjeverni vjetar sa 227 promila, a najmanju istočni sa 6 promila. Preovlađujući, sjeverni vjetar se najčešće javlja u ljeto 259 promila, a najrjeđe u proljeće 207 promila. Tišine se ukupno javljaju 380 promila i sa najvećom učestalošću u decembru 525 promila, a najmanjom u julu 211 promila. Jaki vjetrovi su najčešći u zimskom periodu, sa prosječno 20,8


11

dana, a najmanji u ljeto sa 10,8 dana. Tokom vegetacionog perioda jaki vjetrovi se prosječno javljaju 22,1 dan. Maritivni uticaj Jadranskog mora ogleda se u toplijoj jeseni od proljeća sa blagim prelazima zime u ljeto i ljeta u zimu. Padavine su izražene u zimu i jesen, dok su ljeta žarka uz povremene ljetnje nepogode i pljuskove. Srednji vremenski period u kome je potrebno grijati prostorije proteže se od 10.novembra do 30.marta, u ukupnom trajanju 142 dana. Iz navedenih podataka se vidi da su klimatski uslovi povoljni u velikom dijelu godine. Naročito se uočavaju nepovoljne pojave jakih vjetrova zimi i visoke temperature ljeti kao i padavine koje se za kratak vremenski period spuste na teren. U procesu projektovanja, obzirom na evidentne činjenice, mora se voditi računa o orijentaciji planiranih objekata, položaju ulaza, velikih otvora, lanterni i krovova. 2.2. ANALIZA PLANSKE DOKUMENTACIJE 2.2.1 IZVOD IZ Prostornog plana Opštine Titograd, 1990.god. U Prostornom planu Opštine Titograd, u konceptu razvoja željezničke infrastrukture ističe se slijedeće: U stanici Titograd stiču se četiri pruge. Potrebno je raspolagati sa 5 prijemno-otpremnih kolosjeka sa peronima u podhodnicima. Planira se da će biti potrebno 2000. godine u čvoru Titograd obraditi oko 1600 kola na dan. Planira se izgradnja nove ranžirne gravitacione stanice. Postojeća stanica Titograd će se pretvoriti u putničku stanicu kao i izgrađenost objekata oko željezničke stanice, a ranžirna stanica će se izgraditi iza putničke stanice u pravcu juga i to sa lijeve strane pruge prema Baru. Za potrebe užeg grada zadržaće se postojeći utovarno-istovarni kolosjeci, a za potrebe užeg grada zadržaće se postojeći utovarno-istovarni kolosjeci, a za potrebe nove industrije predvidjeće se 4 nova utovarno-istovarna kolosjeka na novoj lokaciji robne stanice. Lokacija robne stanice je na sjevernoj strani ranžirnog parka. Iza ovog prostora prema sjeveru predviđa se razvoj skladišnog centra. U sklopu stanice planira se kontejnerski terminal kapaciteta jednovremenog odlaganja 140 kontejnera sa mogućnošću proširenja. Za izgradnju željezničkog čvora Podgorica je potrebno rezervisati 102 ha površina, a za skladišnu zonu dodatnih 84 ha.


12

2.2.2 IZVOD IZ GENERALNOG URBANISTIČKOG PLANA SA POSTAVKAMA I SMJERNICAMA ZA PREDMETNO PODRUČJE Generalnim urbanističkim planom koji je usvojen 1990. godine, za predmetni prostor planirana je namjena: željeznička pruga, postrojenja, skladišta i servisi. Prostorni koncept razvoja Prostorni koncept razvoja za područje GUP-a, za ovu namjenu planira slijedeće: Razvoj proizvodnih i servisnih djelatnosti sa velikim zahtjevima po prostoru, infrastrukturi,

tehnološkoj vodi, radnoj snazi itd. usmjerava sa u industrijske i transportno skladišnu zonu Podgorica.

Sa ciljem rasterećenja Podgorice i boljih mogućnosti zapošljavanja stanovništva istočnog dijela opštine u naselju Tuzi predviđeno je uređenje manje industrijske zone u koju se usmjeravaju prije svega manji industrijski pogoni bez značajnijih lokacijskih zahtjeva. Mala privreda bi trebala da pokrije danas nezadovoljene potrebe po specijalnim servisima i uslugama.

U ostale opštinske centre usmjerava se razvoj male privrede i zanatstva. Za dugoročni razvoj ovih djelatnosti predviđa se: Organizacija industrijske zone na visini KAT-a između postojeće magistrale i željeznice

(površina 110 ha). Ova zona sajedno sa proširenjem kompleksa KAT-a razvijaće se dugoročno u savremenu industrijsku zonu grada. Planira se sa površinama od ukupno 310ha koje će služiti razvoju industrije i po 2011 godini.

proširenje industrijske zone Agrokombinata. Ova zona od ukupno 56ha, od kojih 41ha novih površina zadovoljavajuće dugoročne potrebe razvoja prerađivačke industrije u poljoprivredi.

za razvoj skladišno-servisne djelatnosti predviđene su posebne zone, podobne za razvoj i nekih oblika male privrede. Manje proizvodne jedinice nužno je locirati i u lokalnim opskrbnim centrima u prigradskim naseljima

komunalne zone (stočna pijaca i klanica) na Ćemovskom polju uz put za Tuzi. zaštita i unapređenje prirodne okoline znači: unaprijediti pošumljavanje i sanaciju degradiranih šuma, prije svega na Ćemovskom

polju i Zetskoj ravnici Koncept namjene površina U dijelu koncepta namjene površina Generalnog urbanističkog plana navodi se da područja za razvoj skladišta i servisa bilježe u planskom periodu do 2011. godine porast od 273% (od postojećih 38 ha na 142 ha). Ovakav porast opravdava činjenica da Podgorica nema razvijenih skladišno-servisnih djelatnosti. Novih 104 ha za skladišno servisne djelatnosti locirano je na Ćemovskom polju, Zabjelu i Koniku. U zonama za skladišta i servise lociraju se djelatnosti koje su iz saobraćajnih razloga vezane za željezničku prugu. Sve skladišne i servisne djelatnosti koje ne zauzimaju građevinsku parcelu veću od 1ha moguće je locirati i u zonama za stanovanje sa djelatnostima.


13

Programske i urbanističko-arhitektonske osnove za izvođenje urbanističkih planova Planom oblika intervencija Generalni urbanistički plan za ovaj prostor predviđa intervencije"gradnja na neizgrađenim prostorima". Ovaj prostor spada u radne zone, za koje je istaknuto slijedeće: Na tim područjima potrebno je locirati one industrijske i skladišno-servisne objekte koji

iz tehnoloških, saobraćajnih ili ekoloških razloga nije moguće locirati uz ostale djelatnosti. U ovim zonama omogućava se i gradnja prodavnica artikala svakodnevne potrošnje i manjih ugostiteljskih objekata. U industrijskim zonama omogućava se gradnja tako da izgrađenost građevinske parcele ne bude veća od 50%, te da najmanje 20% površina građevinske parcele bude uređeno kao zaštitne zelene površine.

Željeznički saobraćaj Iz prognoze putničkog i teretnog saobraćaja proističe da će se broj vozova sa prevozom putnika povećati u 2000.godini za oko 100% u odnosu na 1982.godinu na pruzi Titograd-Kolašin i Titograd-Bar, a na pruzi Titograd-Nikšić za oko 5o%. Predviđeni razvoj Metalurškog Kombinata Smederevo, zatim Nikšić, Aluminijumskog Kombinata Titograd i niza drugih industrija Republike Crne Gore i Republike Srbije usmjereni su na dovoz sirovina i odvoz gotovih proizvoda prugama ŽTO Titograd. Kapaciteti Luke Bar su predviđeni za godišnji promet oko 5 miliona tona robe, a danas se koriste sa oko 25%. Gravitaciono područje pruge Beograd-Bar je bogato rudom, u razvoju je industrija, a i znatno se razvija poljoprivreda. Sve ovo potvrđuje pretpostavku da je moguće očekivati znatnu tendenciju porasta prevoza robe prugama koje prolaze kroz čvor Titograd i u perspektivi. Planira se izgradnja drugog kolosjeka željezničke pruge Titograd-Bar, uređenje željezničkog čvora Titograd, izgradnja stanične zgrade, izgradnja ranžirne stanice sa priključnim prugama. IZVOD IZ PUP-a Podgorice ("Službeni list CG - opštinski propisi", broj 6/14)

Zahvat DUP-a "Servisno skladišna zona sa ranžirnom stanicom" pripada planskoj cjelini Dajbabe - Ćemovsko polje. PUP-om Podgorice za predmetnu plansku zonu planirana namjena površina je Površine za industriju i proizvodnju (IP);


14

Izvod iz grafičkog priloga GUR Podgorica - Plan namjene površina detaljne kategorije

Proizvodnja Koncepcija prostorne organizacije grada predviđa pretežno mješovitu namjenu gradskog prostora, organizaciju radnih i drugih sadržaja uz stanovanje. Oblici rada koji imaju veće dimenzije, specifične tehnološke i saobraćajne zahtjeve izdvojeni su u proizvodno-servisnim ili komunalnim zonama između ostalih i "Servisno-skladišna zona zona sa ranžirnom stanicom" kao potencijalna zona za formiranje slobodne zone.


15

2.3. SINTEZNI PRIKAZ POSTOJEĆEG STANJA UREĐENJA PROSTORA SA EVIDENTIRANIM DETERMINANTAMA PROSTORNOG RAZVOJA

2.3.1. SUSJEDNA PODRUČJA Susjedna područja u skladu sa PUP-om Podgorica prikazana su na grafičkom prilogu.

Izvod iz grafičkog priloga A1 16 GUR Podgorica Režimi uređenja prostora


16

Područje obuhvaćeno DUP-om "Servisno-skladišna zona sa ranžirnom stanicom", u prostornom smislu iskazuje se kao planska jedinica 10.3 (dio planskih jedinica 12.1 i 12.5, koje su u sastavu planske zone 12 – Ćemovsko polje iz nekadašnjeg GUP-a) površine 151,26 ha.

Sa sjevera kontaktno područje predstavlja zona UP-a Industrijska zona - dio planske jedinice 12.5 (preostali dio planske jedinice 12.5 iz GUP-a) i DUP "Agroindustrijska zona".

Sa sjeverozapada kontaktno područje je obuhvaćeno DUP-om"Servisno-skladišna zona" a sa jugozapada DUP-om Industrijska zona A. Koridor planirane Južne obilaznice, koji sa sjeverne strane tangira predmetno područje, već je definisan u segmentima koji su u obuhvatu DUP-a "Zabjelo B2", DUP-a"Servisno-skladišna zona" i DUP-a "Agroindustrijska zona".

Sa zapada predmetni prostor tangira Željeznička pruga Beograd-Bar, a sa juga i istoka nalaze se poljoprivredne površine.

Predmetna teritorija se sa kontaktnim zonama saobraćajno povezuje planiranom Južnom obilaznicom koja tangira kompleks sa sjeverne strane i planiranom saobraćajnicom sa istočne strane. 2.3.2. PROSTOR ZAHVATA DUP-a Na predmetnoj lokaciji servisno skladišne zone sa ranžirnom stanicom nalazi se kompleks objekata Carinskog terminala i Zetatransa. Skladišta su povezana industrijskim kolosjekom sa prugom Beograd-Bar i drumskom saobraćajnicom na put Podgorica-Tuzi. Na UP37 i UP39 izvedeni su objekti centralnih djelatnosti.

Uočene su povoljnosti odabira upravo ove mikrolokacije za planirane namjene. Naime, blizina budućih velikih korisnika je izuzetno povoljna okolnost sa aspekta ekonomskih i tehnoloških kriterijuma. U neposrednoj blizini nalazi se Kombinat aluminijuma, koji je industrijskim kolosjekom praktično povezan sa prostorom budućeg robno-transportnog terminala. Zona


17

Agroindustrije takođe se nalazi u neposrednoj blizini predmetnog područja. Lociranjem sadržaja robno-transportnog terminala, ranžirne stanice, skladišta i servisa u zoni Ćemovskog polja postignuta je izolovanost područja od formiranih urbanih cjelina, što je značajno sa aspekta društveno-ekoloških kriterijuma. Uticaj buke i zagađenja na urbanu sredinu je na ovaj način u najvećoj mogućoj mjeri eliminisan, ali se u cilju spriječavanja zagađivanja poljoprivrednih površina u neposrednoj blizini zone mora obratiti pažnja na planiranje potrebnih površina zaštitnog zelenila. 2.3.3. OCJENA ISKAZANIH ZAHTJEVA I POTREBA KORISNIKA PROSTORA (Rađena u vrijeme izrade Plana 2007.g.) Prostor predmetnog DUP-a predstavlja vrlo značajan ne samo gradski već i republički servisni i saobraćajni punkt, pa je bilo neophodno upoznati se sa programskim zahtjevima korisnika prostora iskazanih kroz njihove razvojne programe.

U tom smislu, uspostavljen je kontakt sa preduzećima "Željeznica Crne Gore", "Uprava carina" i "Zetatrans".

"Željeznica Crne Gore" je svoj razvojni program dala kroz izradu "Idejnog rješenja željezničkog čvora Titograd" iz 1984. godine, čije su postavke u potpunosti ugrađene u rješenje predmetnog DUP-a.

"Uprava carina Crne Gore" je u dopisu koji se odnosi na razvojne potrebe njihovog preduzeća istakla da je Vlada Republike Crne Gore, na sjednici od 22.09.2005. godine donijela zaključak o dodjeli zemljišta na korišćenje Upravi carina, za izgradnju poslovnog prostora za Upravu carina – Carinarnicu Podgorica. Planovi za izgradnju upravne zgrade, pored zgrade Carinarnice površine oko 3500m², podrazumjevaju i izgradnju objekta skladišta za robu pod carinskim nadzorom, površine oko 1000m², sa pratećim sadržajima (parkinzima, internim saobraćajnicama, portirnicom, metalnom ogradom oko parcele, sa ulaznom i izlaznom kapijom, vagom za mjerenje tereta i dr.).

Preduzeće"Zetatrans" je svoj razvojni plan izložilo u dopisu dostavljenom obrađivaču plana, u kojem se ističe da je za kompletiranje Robno transportnih terminala neophodna izgradnja objekta spratnosti P+1 površine oko 1300m², parkinga za putnička i teretna vozila sa robnom carinskom kontrolom, zatvorenih i otvorenih skladišta većih kapaciteta, internih saobraćajnica i saobraćajnog priključka na glavni put (tranzit i/ili put Podgorica-Petrovac), kao i pratećih objekata (trafostanica i dizel agregata).

Svi anketirani subjekti istakli su da su zainteresovani da sarađuju sa obrađivačem plana prilikom njegove izrade, kako bi zajedno došli do najoptimalnijeg rješenja. Takođe, neophodno je da se prije konačne verzije plana Nacrt dostavi navedenim korisnicima prostora na usaglašavanje.


18

2.4. OCJENA STANJA 2.4.1. OCJENA SA ASPEKTA PRIRODNIH USLOVA Sa aspekta prirodnih uslova, ovo područje ima niz povoljnosti za izgradnju i urbanizaciju. Ravan teren, nizak nivo podzemnih voda kao i dobra stabilnost terena su karakteristike koje idu u prilog gradnje.

Ostali prirodni uslovi koji su karakteristični za šire područje podgoričke kotline, a vezani su za klimatske uticaje obavezuju na respektovanje i prilagođavanje fizičkih karakteristika objekata prilikom planiranja od nepovoljnih uticaja vjetra, sunca i kiše. Na ukupnom zahvatu zone, gradnjom i uređivanjem terena treba stvoriti uslove za formiranje povoljnog mikroklimatskog ambijenta. 2.4.2. OCJENA SA ASPEKTA STVORENIH USLOVA Podgorica je administrativno-politički centar Države Crne Gore i njen najznačajniji privredni centar. Geoprometni položaj Podgorice, njegov centralni položaj u Državi i ukrštanje puteva koji povezuju jadransku obalu sa unutrašnjim dijelom (izgrađene željezničke pruge Bar-Beograd, Nikšić-Podgorica i Podgorica-Skadar), kao i magistralnih putnih pravaca, daju Podgorici posebno važno mjesto u prevozu robe i putnika. Položaj Podgorice u odnosu na širu regiju pruža izvanredne uslove za razvoj djelatnosti vezanih za intenzivne robne i putničke tokove. Pri određivanju ocjene sa aspekta stvorenih uslova neophodno je imati u vidu kriteriijume tehnološkog, ekonomskog i društveno-ekološkog karaktera. Kriterijum tehnološkog karaktera su: blizina velikih korisnika mogućnost pružanja kompletne logističke usluge veličina raspoložive sredine mikrolokacijsko uključivanje robno transportnog centra sa drumskim i željezničkim

saobraćajnim tokovima mogućnost kapilarnog povezivanja sa mogućim korisnicima bezbjedno uključivanje i isključivanje vozila na javnu saobraćajnicu mogućnost izolacije kompleksa od javnih površina otvorenost za rad za sve vrste roba

Kriterijumi ekonomskog karaktera su: investicije u infrastrukturi investicije u uređenje, odnosno planiranje terena investicije potrebne za eventualno rušenje građevinskih objekata troškovi odvoza i dovoza troškovi povezivanja internih sa glavnim saobraćajnicama


19

Kriterijumi društveno-ekološkog karaktera su: korišćenje obradivog zemljišta ograničenje zbog zaštite voda korišćenje zemljišta pogodnog za druge namjene ograničenja zbog ugrožavanja stambenih zona grada ograničenja zbog smanjenja zelenih površina uticaj na druge prostorne planove grada

Imajući u vidu sve navedene kriterijume, planirana lokacija predstavlja prostor u potpunosti pogodan za izgradnju planiranih sadržaja sa aspekta stvorenih uslova. 2.5. NUMERIČKI PROSTORNI POKAZATELJI POSTOJEĆEG STANJA (2007g.) Za teritoriju cijelog plana od 151,26 ha osnovni urbanistički pokazatelji su sledeći: Površina postojećih skladišta 14.500m²; Površina postojećih parkinga i pristupnih saobraćajnica oko15.000m²; Površina posotjeće željezničke pruge sa zaštitnim pojasom oko 46.000m²; Slobodne neuređene površine 143,70ha.


20

3. PLAN 3.1. OBRAZLOŽENJE PLANIRANOG PROSTORNOG MODELA Osnovnu koncepciju urbanističkog rješenja opredjelila je lokacija ranžirne stanice. Naime, rješenje mreže magistralnih saobraćajnica sa priključkom na spoljnu saobraćajnu mrežu predodredilo je povezivanje kompleksa sa gradom preko planirane saobraćajnice na krajnjoj sjevero-istočnoj strani kompleksa. Idejno rješenje željezničkog teretnog saobraćaja grada usmjerilo je osnovnu koncepciju urbanističkog rješenja kompleksa skladišnog centra, angažovanjem značajnih površina terena za potrebe ranžirne i robne stanice sa kontejnerskim terminalom i obezbjeđivanjem industrijskih priključaka za sve sadržaje i kapacitete skladišnog centra za koje je ekonomsko-tehnološkim dijelom Idejnog projekta utvrđena potreba korišćenja željezničkog saobraćaja. Takođe, obezbijeđena su dva nova industrijska kolosijeka za potrebe skladišno servisne zone, istočno od postojeća 3 industrijska. Pri određivanju osnovne koncepcije planskog rješenja pošlo se i od činjenice da budući korisnici velikog dijela plana nisu poznati, a planirana namjena je specifična, pa bi limitirajuća parcelacija, kao i nefleksibilno iskazani elementi regulacije mogli biti ograničavajući faktor za realizaciju planskog rješenja. Stoga je prihvaćen princip da se prostor u najvećoj mjeri planira fleksibilno što otvara mogućnost za racionalno korišćenje zemljišta.

Ovu koncepciju razvoja prostora, kao osnovu za dalju plansku razradu, treba zasnivati na usaglašenim potrebama grada, kao i neposrednih korisnika. Prostor treba tretirati kao jedinstvenu prostornu i funkcionalnu cjelinu, kako bi se integrisali ukupni sadržaji bez dupliranih planiranih kapaciteta. 3.2. PROSTORNA ORGANIZACIJA Prostorne cjeline plana su: Ranžirna stanica sa robnom stanicom Skladišta i servisi Prateći sadržaji

Ranžirna stanica sa robnom stanicom Ranžirna stanica Ranžirna stanica imaće zadatak da sa priključnih pruga iz Beograda, Bara, Nikšića i Tuzi (Skadra) prima, rasformira i formira teretne vozove namijenjene za navedene priključne pruge. Zamišljena je kao gravitaciona, tj. za rasformiranje vozova koristiće se zemljina teža. Sastojaće se iz dva uzastopna parka: prijemne grupe i ranžirno otpremne grupe, između kojih se nalazi spuštalica. U granicama zahvata ovog DUP-a obuhvaćen je prostor ranžirno otpremne grupe, dok se prijemna grupa nalazi u sjeverozapadnoj kontaktnoj zoni. Položaj svih željezničkih postrojenja i priključnih pruga, fizički i geografski uslovi su takvi da predloženi položaj predstavlja jedino logično rješenje.


21

Ranžirno otpremna grupa, tranzitna grupa, loko stanica sa kontejnerskim terminalom i loko grupom zauzimaju prostor između Barske pruge i planirane skladišno-servisne zone. Ranžirno otpremna grupa Ranžirno otpremna grupa je projektovana u pravcu, sa četiri snopa po šest kolosjeka. Rastojanje između snopova je 6,00m, a između kolosjeka 4,75m. To omogućuje da se na rastojanju od 6,00m smjeste stubovi kontaktne mreže, osvjetljenja i drugog materijala neophodni za rad ranžirne stanice. Broj kolosjeka određen je prema ranžirnom zadatku stanice Podgorica, i preuzet je u potpunosti iz Idejnog projekta željezničkog čvora Titograd. Izlazno grlo je projektovano tako da se omogući izlaz na pruge za Skadar i Bar, kao i sa obilaznom prugom za Beograd i Nikšić. Takođe postoje sve potrebne veze preko lijevog izvlačnjaka i lokomotivskog kolosjeka sa Depoom, kako bi lokomotive mogle da dolaze iz Depoa na čelo voza. Na ulaznom grlu su projektovana dva izvlačnjaka, za svaku polovinu stanice po jedan. Desni izvlačnjak treba da omogući rad manevarke na sastavljanju vozova, izvlačenju i postavljanju pokvarenih kola na pretovar, kola za kontrolu gabarita, vaganje itd. Desni izvlačnjak je korisne dužine 520m i lociran je između obilaznog kolosjeka za Nikšić i Beograd i vezne grupe za Skadar. Lijevi izvlačnjak je postavljen pored vezne grupe za Bar i ima korisnu dužinu od 420m. Pored zadataka koje ima i desni izvlačnjak, on treba da omogući: dolazak lokomotiva iz Depoa i vezu sa Robnom stanicom, odnosno njenom ranžirnom (loko) grupom. Preko izvlačnjaka će se vršiti prebacivanje vozova iz ranžirno-otpremne grupe za Aluminijumski kombinat i manipulativne kolosjeke. Ovi vozovi se preko lokomotivskog kolosjeka moraju uvesti u Putničku stanicu, a potom se odvesti na kolosjeke Kombinata ili manipulativne kolosjeke. Ranžirno-otpremna grupa je u blagom padu od 1% na previh 550 m kako bi kola koja zastanu poslije skretničke zone mogla lakše da se pokrenu kad na njih naiđu sledeća kola. Poslednja trećina je u blagom usponu od 1% (340 m) da bi se kola koja dolaze većom brzinom postepeno zaustavila. Ovaj nagib omogućuje i lakše manevrisanje pri formiranju vozova sa kraja ranžirne stanica. Ranžirno-otpremna grupa će se elektrificirati samo sa izlazne strane. Oko cijele ranžirno-otpremne grupe predviđeni su obilazni putevi, koji će služiti kao požarni i kao pristupni put do pojedinih objekata ili do kolosjeka za servisiranje u tranzitonoj grupi. U Ranžirnoj stanici su predviđeni sledeći objekti: stanična zgrada centralna postavnica


22

lokalna postavnica postrojenja za sekcionisanje na ulazu u prijemnu grupu i izlazu iz Ranžirne stanice zgrada za rukovaoca manevre u zoni spuštalice U krugu petlje predviđen je prostor sa kolosjekom i zgradom za sekciju za održavanje pruga. Uz staničnu zgradu Ranžirne stanice predviđen je parking za putničke automobile. Kota nivelete planuma ranžirno-otpremne stanice kreće se od 47,84 do 48,39. Ciejla grupa se nalazi djelimično u plitkom usjeku, a dijelom u malom nasipu. Pristup i veza Ranžirne stanice ostvaruje se preko saobraćajnica planiranih u sklopu skladišno servisne zone, u zahvatu ovog plana. Tranzitna grupa

Tranzitni vozovi iz pravca Kolašina i Nikšića bez prerade, odnosno sa djelimičnom preradom kod kojih se dodaje grupa kola zbog povećanja težine primaće se u posebni tranzitne park. Ova grupa se nalazi paralelno sa ranžirno-otpremnom grupom, sa njene lijeve strane. Sastoji se od četiri kolosjeka. Ulazno i izlazno grlo grupe su projektovani za univerzalno korišćenje kolosjeka. Prva dva kolosjeka imaju korisnu dužinu od 726 m , a treći i četvrti 816 m . Tranzitna grupa je u horizontali sa kotom 49,00. Robna stanica

Postojeća postrojenja za loko rad sa kolskim pošiljkama ne mogu da zadovolje perspektivne potrebe, iz razloga što već sada jedan od postojećih kolosjeka treba namjeniti za utovar automobila. Postojeći kapaciteti na lokaciji putničke stanice se ne mogu dograđivati zbog nedostatka prostora. Njih je potrebno zadržati za potrebe užeg grada. Za očekivani obim rada u 2010.godini, potrebno je izgraditi četiri nova kolosjeka na novoj lokaciji. Kako će oni služiti za utovar i istovar kolskih pošiljaka za potrebe nove industrije, najpogodnija lokacija je u blizini industrijske zone i ranžirne stanice. Kako u perspektivi treba očekivati veću primjenu kontejnera i razvoj kontejnerskog saobraćaja, to se ovim planom predlaže otvaranje robne stanice, gdje će biti smještena nova postrojenja za loko rad i kontejnerski saobraćaj. Predložena lokacija se nalazi između ranžirno otpremne grupe i planiranog skladišno servisnog centra. Postrojenja robne stanice su postavljena paralelno sa ranžirno otpremnom grupom i novim internim saobraćajnicama.


23

Robna stanica se sastoji od: loko grupe kontejnerskog terminala loko-postrojenja Loko grupa je u stvari prijemno-otpremna grupa za vozove i kola iz Ranžirne stanice namjenjena Robnoj stanici. Ona služi i za ranžiranje kola prema manipulativnim i industrijskim kolosjecima. Sastoji se od 7 kolosjeka i izvlačnjaka na južnoj strani dužine 450 m. Sa južne strane loko grupa je povezana sa izlazom iz ranžirno otpremne grupe. Kada se na kolosjeku br.21 i 22 ranžirno otpremne grupe nakupi dovoljno kola i formira voz, onda se on izvlači na lijevi izvlačnjak i posebnim kolosjekom i preko kolosječnih veza u tranzitnom parku prebacuje u loko grupu. Tu se kola ranžiraju prema manipulativnim i industrijskim kolosjecima. Po završenim robnim operacijama, prikupljaju se kola sa manipulativnih mjesta nazad u loko grupu. Formirani voz (bez sređivanja) odvlači se u prijemnu grupu. Odatle se kola ranžiraju na određene kolosjeke zbog otpreme. Zato što se kola iz Robne stanice vraćaju u Ranžirnu stanicu, na sjevernoj strani loko grupe, projektovane su sve potrebne kolosječne veze za odvlačenje kola u prijemnu grupu. Kontejnerski terminal se sastoji od kolosječnih postrojenja, krana i kranskih staza, drumskih i manipulativnih površina, površina za slaganje kontejnera, objekata visoke gradnje i vage. Predviđeno je ukupno 6 kolosjeka. Četiri kolosjeka su manipulativnam a dva služe za smještaj kola sa kontejnerima koja čekaju na istovar, odnosno za nakupljanje tovarenih ili praznih željezničkih kola za otpremu. Predviđene su kranske staze za dva portalna krana. Njihove dužine su 300 m i 200 m. Dat je razmak kranskih staza od 27 m, što će se definitivno odrediti pri izradi projekte dokumentacije. Projektovani kapaciteti su predimenzionisani za period do 2010.godine. Iz tog razloga kontejnerski teminal se može graditi u dvije faze. U prvoj su potrebna četiri kolosjeka sa jednom portalnom dizalicom. Preostali prostora treba čuvati za proširenje kapaciteta. Na kontejnerskom termianlu su predviđene drumske saobraćajnice sa dvije saobraćajne trake i površine za slaganje kontejnera. Takođe su predviđene i manipulativne površine i parking za mehanizaciju, kao i parking za putničke automobile službenika. Od objekata, potrebna je upravna zgrada za cijelu Robnu stanicu, zgrada za opravku i održavanje kontejnera, za pranje kontejnera, kao i zgrada za servisiranje i održavanje mehanizacije.


24

Za utovar i istovar kolskih pošiljaka za potrebe nove industrije, predviđeno je pet kolosjeka od kojih dva imaju dužinu radnog prostora po 200m, a ostali 2x180m. Između kolosjeka su drumske manipulativne površine potrebnih dimenzija za manipulaciju vozilima. Pristup Robnoj stanici se ostvaruje preko paralelne industrijske saobraćajnice, sa drumskom vagom na ulazu. Vaga i gabarit za Robnu stanicu predviđeni su na ulaznoj (južnoj) glavi, na kolosjeku paralelnom sa izvlačnjakom. Industrijski kolosjeci Skladišnog centra povezani su sa Robnom stanicom preko izvlačnjaka. Postojeći kolosjeci vezani su preko loko grupe. Carina i carinjenje kolskih pošiljaka rješavaće se na prostoru skladišnog centra. Niveleta Robne stanice je u horizontali na koti 49,00 m. Skladišta i servisi S obzirom na istaknute osnove, kao i druge opredjeljujuće činioce, generalni pristup formiranju prostorne organizacije sastojao se u tome da se odmah uz površine novoplaniranih željezničkih postrojenja ranžirne stanice sa robnom stanicom i kontejnerskim terminalom, a gledajući od zapada prema istoku, lociraju skladišni kapaciteti univerzalnog tipa (zatvoreni i otvoreni) sa pratećim prostorima (upravno-poslovnim objektima i prostorijama, pogonima prerade i dorade, prostorima za maloprodaju i veleprodaju robe koja se skladišti ili prerađuje, manjim ugostiteljskim uslugama za internu upotrebu, novom benzinskom pumpom sa postrojenjem za pranje i servisiranje teretnih vozila, neophodnim infrastrukturnim objektima i sl.). U tom dijelu plana locirane su i veće grupacije parkinga za teretna vozila, sa mogućnošću organizovanja carinske zone. Duž obodne jugoistočne saobraćajnice, dalje prema jugu predloženo je smještanje objekata namjenjenih raznim vidovima servisa, izložbeno-prodajnog karaktera. S obzirom da se ovi sadržaji često vezuju za veliku frekventnost posjetilaca, obezbijeđen je i dovoljan broj parking mjesta na koja se pristupa preko servisnih saobraćajnica, odvojenih od glavne saobraćajnice pojasom zelenila. U krajnjim jugozapadnim dijelovima kompleksa, južno od robne stanice i kontejnerskog terminala, a s obzirom na pravac najučestalijeg vjetra, predlaže se lociranje svih nečistih sadržaja i kapaciteta (npr. cisterne tečnih goriva, gasova, boja i lakova, skladišta vještačkih đubriva, energetsko-servisni kapaciteti, servisi za pranje, opravku i dnevnu njegu vozila, poljoprivredne i skladišne mehanizacije...). Mogućnost skladištenja tečnih goriva predviđena je i u krajnjem jugozapadnom dijelu, prema planiranom kontejnerskom terminalu. Primjenom ideje o fleksibilnom prostornom rješenju za nepoznate korisnike, kao moguće


25

privredne subjekte, proistekla je jednostavna ortogonalna šema što je uslovilo jednostavnu postavku fizičkih struktura, kao i arhitektonsko oblikovanje objekata (koje nije obavezujuće), sa pravilnom postavkom skladišno-servisnih objekata u odnosu na orijentaciju. Prateći sadržaji U dijelu plana naslonjenom na obodnu saobraćajnicu koja kompleks tangira sa sjeveroistočne strane, locirani su poslovno-upravni sadržaj (Uprava carina) i ugostiteljski sadržaj - smještajni objekat (hotel ili motel - parcela UP 40). Na ovaj način ostvareno je njihovo optimalno povezivanje sa gradom. U ovoj zoni predviđeno je smještanje objekta Carinarnice Podgorica, sa pratećim carinskim skladištem manjeg kapaciteta (do 1.000m²) i neophodnim površinama za stacioniranje vozila. U blizini ovog reprezentativnog objekta planirana je izgradnja hotela (ili motela), sa svim pratećim uslužnim djelatnostima neophodnim za potrebe cijelog kompleksa. Postojeći parkinzi u blizini planiranog objekta Uprave carina zadržani su, ali uz planiranu reorganizaciju i rekonstrukciju.


26

4. USLOVI ZA UREĐENJE PROSTORA 4.1. USLOVI U POGLEDU PLANIRANIH NAMJENA Sve pojedinačne parcele definisane su za određene namjene tako da je cjelokupan prostor podjeljen po funkcijama koje se na njemu odvijaju. Pojedinačne namjene za parcele date su kroz posebne uslove za uređenje prostora sa numeričkim pokazateljima i u grafičkom prilogu br.6 Detaljna namjena površina. Planirane namjene su pretežne a ne isključive, što znači da podrazumijevaju i postojanje drugih, komplementarnih namjena. Takođe, vrste skladišno-servisnih djelatnosti iskazane na grafičkom prilogu br.3a Predlog dispozicije sadržaja - Izvod iz DUP-a 2007, date su okvirno, odnosno kao smjernice za dalji razvoj ovog područja i kao takve nisu obavezujuće pri organizaciji konkretnih sadržaja. Zainteresovani subjekti mogu vršiti dalja usmjerenja u pogledu namjena i vrste skladišno-servisnih prostora, ako ne odstupaju od uslova datih ovim Planom. Osnovne namjene površina na prostoru ovog plana su: ranžirna stanica sa robnom stanicom skladištenje i servisi osnovna namjena: magacini otvorenog, poluotvorenog i zatvorenog tipa, radni pogoni prerade, dorade, pakovanja i ekspedicije, hladnjače, izložbeno-prodajni saloni i sl. komplementarna namjena: uprava, administracija, poslovanje (špediterske kuće, agencije i sl) i uslužne (ugostiteljske) djelatnosti za potrebe osnovne namjene prateći sadržaji upravno-administrativni sadržaj (Uprava carina) ugostiteljski sadržaj (motel)

komunalne djelatnosti objekti i mreže infrastrukture

zelene površine zaštitno zelenilo zelenilo poslovnih objekata zelenilo skladišta zelenilo hotela

saobraćajne površine kolsko-pješačke saobraćajnice, kolski prilazi, parkinzi

Napomena: Planirane namjene su u skladu sa Pravilnikom o bližem sadržaju i formi planskog dokumenta /kriterijumima namjene površina/ elementima urbanističke regulacije i jedinstvenim grafičkim simbolima za PUP-om planiranu namjenu Površine za industriju i proizvodnju:


27

Površine za industriju i proizvodnju su površine koje su planskim dokumentom namijenjene razvoju privrede, koja nije dozvoljena u drugim područjima. Na površinama iz stava 1 ovog člana mogu se planirati: 1) privredni objekti, proizvodno zanatstvo, skladišta, stovarišta, robno-distributivni centri, rafinerije, flotacije, topionice, željezare, asfaltne i betonske baze, skladišta opasnih materija i eksploziva i sl; 2) servisne zone; 3) slobodne zone i skladišta; 4) objekti i mreže infrastrukture; 5) komunalno - servisni objekti javnih preduzeća i privrednih društava; 6) stanice za snabdijevanje motornih vozila gorivom (pumpne stanice). Na površinama iz stava 1 ovog člana, izuzetno od pretežne namjene i kompatibilno toj namjeni, mogu se planirati: objekti i sadržaji poslovnih, komercijalnih i uslužnih djelatnosti; smještajni i zdravstveni objekti, dječiji vrtići i rekreativne površine za njihove potrebe; parkinzi i garaže za smještaj vozila korisnika (zaposlenih i

posjetilaca). 4.2. ELEMENTI URBANISTIČKE REGULACIJE Instrumenti za definisanje osnovnog sistema regulacija 1.Regulaciona linija Regulaciona linija u ovom planu je definisana osovinom saobraćajnica, čije su koordinate prikazane u grafičkom prilogu Plan saobraćaja. 2. Građevinska linija Građevinska l inija se utvrđuje ovim planom u odnosu na regulacionu liniju (osovinu saobraćajnice), a predstavlja liniju do koje je dozvoljeno graditi objekat 3. Visinska regulacija Visinska regulacija je u planu definisana na dva načina, u zavisnosti od namjene objekta. Naime, za objekte uprave, administracije i ugostiteljstva definisan je maksimalan broj nadzemnih etaža gdje se jedan nivo računa u prosječnoj vrijednosti od približno 3m za etaže iznad prizemlja, odnosno 4m za etaže u prizemlju. Za objekte na parcelama namjenjenim skladištima i servisima visinska regulacija određena je visinom krovnog vijenca koji se može kretati od 6m do maksimalno 16m (odnosno 10m za pojedine objekte) iznad kote pristupnog puta. U tom prostoru moguće je smjestiti jednu ili dvije etaže za objekte visine manje od 9m, odnosno jednu, dvije ili tri etaže za objekte visine preko 9m. Ispod svih objekata na prostoru plana dozvoljena je izgradnja podzemnih etaža.


28

Ukoliko podrumske etaže objekta, služe za obezbjeđenje potrebnog kapaciteta mirujućeg saobraćaja unutar parcele i kao takve rasterećuju javne površine istih sadržaja, ne računaju se u bruto razvijenu građevinsku površinu po kojoj se obračunava indeks izgrađenosti. U bruto razvijenu građevinsku površinu ne obračunavaju se servisni prostori neophodni za funkcionisanje podzemne garaže i tehnički sistemi objekta, za razliku od ostalih funkcionalnih cjelina (magacini, ostave, poslovni prostori). Napomena: Grafički prikaz fizičkih struktura prikazan na grafičkim prilozima plana (oblik, površina) ne predstavlja uslov arhitektonskog oblikovanja rješenja horizontalnog gabarita, već samo grafičku provjeru smještanja maksimalnih kapaciteta. Arhitektonsko rješenje objekata prilagođavaće se potrebama investitora, uz poštovanje striktno zadatih građevinskih linija, maksimalne spratnosti i visine objekta, odnosa prema susjednim parcelama, kao i svih propisa iz građevinske regulative. 4.3. USLOVI ZA PARCELACIJU I PREPARCELACIJU Parcele dobijene preparcelacijom su geodetski definisane u grafičkom prilogu br.7 Parcelacija, nivelacija i regulacija. Ukoliko na postojećim granicama katastarskih parcela dođe do neslaganja između zvaničnog katastra i plana, mjerodavan je zvanični katastar. Do preparcelacije je uglavnom došlo usljed podjele velikih parcela i uklapanja sa planiranim trasama saobraćajnica. S obzirom da obrađivač plana nije imao ulazne podatke o budućim korisnicima većeg dijela predmetnog prostora, ukazala se potreba za simulacijom jednog konkretnog modela. U tom smislu, predložena parcelacija predstavlja samo strukturalni modul, koji je podložan promjenama po pravilima parcelacije ovog plana. Na zahtjev korisnika urbanističke parcele definisane ovim planom mogu se dijeliti do minimalne površine od 3.000 m². Ukrupnjavanje parcela je moguće isključivo u okviru istog bloka (ograničenog javnim saobraćajnicama) i u tom slučaju ne postoji ograničenje po pitanju maksimalne veličine urbanističke parcele. 4.4. TRETMAN POSTOJEĆIH OBJEKATA Planom je predviđeno zadržavanje postojeća dva objekta skladišta sa pratećim pomoćnim objektima (hladnjačom, benzinskom pumpom) i njihovo uklapanje u novu saobraćajnu mrežu i parcelaciju. Postojeći objekti mogu se prema potrebi investitora rekonstruisati i adaptirati prema uslovima ovog plana.


29

Uslovi za rekonstrukciju i adaptaciju postojećih objekata Rekonstrukcija i adaptacija postojećih prostora su dozvoljene na svim postojećim objektima, uz uslov da se intervencije vrše za namjene predviđene ovim Planom i u skladu sa UT uslovima ovog Plana. 4.5. URBANISTIČKO-TEHNIČKI USLOVI ZA IZGRADNJU NOVIH OBJEKATA UT USLOVI ZA IZGRADNJU OBJEKATA U ZONI RANŽIRNE STANICE I KONTEJNERSKOG TERMINALA U okviru ranžirne stanice planirana je izgradnja slijedećih objekata: 1. stanična zgrada površina pod objektom do 300m² 2. centralna postavnica površina pod objektom do 300m² 3. lokalna postavnica površina pod objektom 80-100m² 4. postrojenja za sekcionisanje na ulazu u prijemnu grupu i izlazu iz Ranžirne stanice, površina pod objektom do 160m² 5. zgrada za rukovaoca manevre u zoni spuštalice površina pod objektom do 80m² U okviru kontejnerskog terminala planirana je izgadnja: 6. objekta uprave površina pod objektom do 400m² 7. objekta za smještaj mehanizacije površina pod objektom do 800m² 8. kontejnerske zgrade površina pod objektom do 1.000m² svi navedeni objekti su spratnosti od P do max P+1. položaj i gabarit planiranih objekata nisu obavezujući, već će biti određeni nakon detaljne

razrade projektne dokumentacije kompleksa Ranžirne stanice sa robnom stanicom. Stoga nisu definisane ni građevinske linije ovih objekata, već će njihov položaj i udaljenost od kolosjeka biti uslovljen pravilima za postavljanje objekata važećeg Zakona o željeznici.

UT USLOVI ZA IZGRADNJU OBJEKATA SKLADIŠTA I SERVISA Na prostoru plana razmještene su lokacije predviđene za izgradnju skladišta i servisa različitog tipa, za različite korisnike. Planom su određeni samo osnovni urbanistički parametri u okviru kojih se prema tehnološkom projektu mogu smjestiti različite namjene definisane u Uslovima u


30

pogledu planiranih namjena (poglavlje 4.1. ovog plana). Maksimalne vrijednosti BGP za sve urbanističke parcele date su u tabelama, u okviru poglavlja 5. Analitički podaci. U slučaju preparcelacije, za sve tipove objekata ove namjene važe sledeći uslovi za procente zauzetosti i indekse izgrađenosti: maksimalni indeks zauzetosti urbanističke parcele za objekte ove namjene iznosi: 0,50 za parcele manje ili jednake 1,5ha 0,35 za parcele veće od 1,5ha maksimalni indeks izgrađenosti urbanističke parcele ove namjene iznosi: 1,5 za parcele manje ili jednake 1,5ha 1,0 za parcele veće od 1,5ha a limitirajući faktor predstavljaju i građevinske linije iskazane ovim planom, a koje su definisane kao linije do kojih je dozvoljeno graditi objekat. Za sve parcele namjenjene skladištima i servisima važe slijedeći opšti UT uslovi: najmanje 20% svake urbanističke parcele ove namjene mora biti ozelenjeno. Namjensko

zelenilo u okviru parcele je osnovni uslov zaštite okoline za bilo koju vrstu skladišta i servisa. Grafički prikaz rasporeda zelenih površina u okviru urbanističkih parcela ne predstavlja obavezu, već samo smjernicu za dalju razradu projekata uređenja terena pojedinačnih lokacija;

preostale slobodne površine mogu biti organizovane kao manipulativne površine, prilazi, interne saobraćajnice, parking prostori, platoi i sl. Ove površine ne ulaze u proračun indeksa zauzetosti na parceli;

površina otvorenih skladišta ulazi u proračun indeksa zauzetosti, ali ne i u proračun BGP objekata na parceli;

grafički prikaz fizičkih struktura prikazan na grafičkim prilozima plana (oblik, površina) ne predstavlja uslov arhitektonskog oblikovanja rješenja horizontalnog gabarita, već samo grafičku provjeru smještanja maksimalnih kapaciteta. Arhitektonsko rješenje objekata prilagođavaće se potrebama investitora, uz poštovanje striktno zadatih građevinskih linija, maksimalne spratnosti i visine objekata, odnosa prema susjednim parcelama, kao i svih propisa iz građevinske regulative;

na svakoj urbanističkoj parceli ove namjene dozvoljena je izgradnja jednog ili više skladišno-servisnih objekata i pratećih sadržaja;

predloženi broj objekata i njihov razmještaj na parceli koji je prikazan na grafičkim

prilozima predstavlja provjeru smještanja kapaciteta u skladu sa trenutnom ili


31

predpostavljenom tehnološkom i organizacionom šemom korisnika prostora. Konačan broj objekata i njihov razmještaj na svakoj parceli zavisiće od vrste proizvoda za skladištenje i servisiranje, kao i tehnoloških potreba konkretne namjene. Dimenzije i međusobne odnose pojedinih objekata i grupacija objekata na parceli potrebno je utvrditi prilikom izdavanja UT uslova po prethodno urađenim idejnim rješenjima i utvrđenom programu, a uz saradnju svih zainteresovanih subjekata. Pri tom je neophodno poštovati regulacione elemente plana (građevinsku liniju kao liniju do koje je moguće graditi objekte, visinsku regulaciju, maksimalnu dozvoljenu BGP za predmetnu parcelu), kao i sve propise iz građevinske regulative;

udvajanja i dijeljenja parcela su moguća, prema uslovima datim u Uslovima za parcelaciju i

preparcelaciju (poglavlje 4.3. ovog plana). Urbanističke parcele date u ovom Planu predstavljaju osnovu za buduću parcelaciju, a prevashodna namjena im je da obezbjede i obilježe pretpostavljene dimenzije prostora za konkretne građevinske investicije;

visina skladišnih objekata i pogona za preradu, pakovanje i ekspediciju zavisi od tehnoloških

uslova, ali isključivo se organizuje u jednoj etaži, maksimalne visine do 16m; spratnost neproizvodnih objekata na parceli je max P+2 za objekte visine preko 9m,

odnosno P+1 za objekte visine do 9m; kotu prizemlja objekata prilagoditi namjeni; građevinska linija prema susjednim parcelama na kojima je predviđena izgradnja je od

granice parcele udaljena min 10m;

građevinska linija prema saobraćajnicama definisana je u grafičkim prilogu 7a Parcelacija nivelacija i regulacija sa koordinatama građevinskih linija;

neophodna rastojanja između objekata u okviru istog kompleksa (iste urbanističke parcele)

odrediti na osnovu tehničkih propisa konkretne djelatnosti i prema potrebama održavanja i funkcionisanja objekata;

krovovi objekata mogu biti ravni ili kosi, malih nagiba, krovni pokrivači adekvatni nagibu;

gabariti objekata dužih od 30m moraju imati dilatacionu spojnicu; prostor za prikupljanje otpadnih materija predvidjeti u okviru svake parcele posebno, prema

važećim propisima i uslovima ovog Plana. Naročito obezbjediti selekciju i prikupljanje sekundarnih sirovina;

sva parkiranja za potrebe skladišno-servisnih objekata rješavaju se u okviru pripadajuće

parcele. Ukoliko korisnik ima potrebe za formiranjem parking prostora van ograde, parkinge rješavati unutar kompleksa sa izmještenom ogradom prema angažovanoj površini.


32

POSEBNI UT USLOVI ZA URBANISTIČKU PARCELU BR.3∗ na UP br.3 planirana je izgradnja skladišno-servisnog kompleksa, sa pratećim sadržajima u okviru UP br.3 postoje izgrađeni objekti: a. hladnjača b. zatvoreno skladište c. zatvoreno skladište U okviru kompleksa postoji izgrađena i benzinska pumpa manjeg kapaciteta za potrebe korisnika prostora. Ovi objekti zadržavaju se u postojećem stanju, sa mogućnošću rekonstrukcije i adaptacije u skladu sa pravilima ovog Plana. na osnovu tehnološke šeme korisnika prostora, planirana je izgradnja novih objekata: d. poslovni objekat u funkciji carinskog skladišta e. poslovni objekat u funkciji carinskog skladišta f. poslovni objekat u funkciji carinskog skladišta g. objekat za pregled vozila u funkciji carinskog skladišta h. skladišno-servisni objekat i. skladišno-servisni objekat j. skladišno-servisni objekat k. skladišno-servisni objekat m. skladišno-servisni objekat n. skladišno-servisni objekat prostor za skladištenje tečnih materija je predviđen na krajnjem jugozapadnom dijelu

lokacije, gdje je investitoru dozvoljeno da umjesto izgradnje skladišno-servisnih objekata"j" i"k" organizuje skladišta tečnih materija, uz obaveznu izradu Analize uticaja na životnu sredinu.

u vidu pomoćnih objekata dozvoljena je izgradnja: vaga za mjerenje tereta, skenera za rendgenski pregled vozila, neophodnih nadstrešnica na ulazima i u okviru kompleksa, portirskih kućica, kao i drugih sadržaja neophodnih za funkcionisanje kompleksa. Ovi objekti se smatraju pomoćnim i kao takvi ne nalaze se u grafičkim prilozima plana. Njihovo postavljanje dozvoljeno je i izvan građevinske linije prikazane na Planu nivelacije, regulacije i parcelacije. Položaj pomoćnih objekata na parceli mora biti definisan idejnim rješenjem, prije izdavanja UT uslova.

∗ Pored posebnih uslova, za ovu parcelu moraju se ispuniti i opšti UT uslovi za izgradnju skladišta i servisa iz ovog Plana.


33

UT USLOVI ZA IZGRADNJU BENZINSKE PUMPE nova benzinska pumpa planirana je na urbanističkoj parceli br.25; u okviru parcele benzinske pumpe omogućena je i izgradnja servisnog centra sa

autoperionicom za putnička i teretna vozila; prateći sadržaji mogu biti upotpunjeni i komercijalnim sadržajima (trgovina i ugostiteljstvo)

koliko to dozvoljava predviđeni prostor; prije pristupanja izradi projektne dokumentacije obavezna je izrada Analize uticaja na

životnu sredinu; prilikom projektovanja benzinske pumpe koristiti sve važeće propise za ovaj tip izgradnje; prilikom projektovanja koristiti savremena arhitektonska i oblikovna rješenja. UT USLOVI ZA URB. PARCELU BR.1 – UPRAVA CARINA SA CARINSKIM SKLADIŠTEM na UP br.1 planirana je izgradnja poslovnog objekta – Uprave carina, kao i objekta carinskog

skladišta manjeg kapaciteta; poslovni objekat Uprave carina je spratnosti max P+3; objekat carinskog skladišta je planiran u jednoj etaži, do visine max 10m; maksimalna BGP za cijelu parcelu iznosi 4.800m², od čega 1.000m² za carinsko skladište i

3.800m² za objekat Uprave carina; pod objektom Uprave carina je dozvoljeno (ali nije obavezno) izgraditi jednu podrumsku ili suterensku etažu. Ukoliko podrumske etaže objekta, služe za obezbjeđenje potrebnog kapaciteta mirujućeg

saobraćaja unutar parcele i kao takve rasterećuju javne površine istih sadržaja, ne računaju se u bruto razvijenu građevinsku površinu po kojoj se obračunava indeks izgrađenosti.

U bruto razvijenu građevinsku površinu ne obračunavaju se servisni prostori neophodni za

funkcionisanje podzemne garaže i tehnički sistemi objekta, za razliku od ostalih funkcionalnih cjelina (magacini, ostave, poslovni prostori).

spratnost i površina objekata mogu biti manji od planom iskazanih vrijednosti, prema potrebi investitora;

u grafičkom prilogu Plan nivelacije i regulacije su definisane građevinske linije za objekat Uprave carina i carinsko skladište. U okvirima postavljenih građevinskih linija dozvoljeno je


34

korigovanje gabarita i oblika objekta; moguća je realizacija objekata na parceli u fazama, što podrazumjeva izgradnju objekta

Uprave carina u jednoj, a carinskog skladišta u drugoj fazi; kote prizemlja oba objekta prilagoditi namjeni; u projektovanju objekata koristiti savremene materijale i likovne izraze; krovovi objekata su kosi, malih nagiba (do 20º), krovni pokrivači adekvatni nagibu. UT USLOVI ZA URB. PARCELU BR. 40 na UP br.40 predviđena je namjena: servisi, prodaja i ugostiteljstvo, što podrazumjeva

smještanje Auto servisa, prostorija prodaje auto djelova sa upravom, kao i smještanje hotela ili motela za potrebe samog kompleksa, ali i šireg okruženja;

planirani objekti su spratnosti od P do maksimalno P+2; ukupna maksimalna BGP svih objekata na parceli iznosi 10.800m²; ukupna površina pod objektima na parceli iznosi 3.600m²; površina pod objektom hotela (ili motela) iznosi max1.400m², a maksimalna BGP iznosi

7.200m²; pod objektima je dozvoljeno (ali nije obavezno) izgraditi jednu podrumsku ili suterensku etažu. Ukoliko podrumske etaže objekta, služe za obezbjeđenje potrebnog kapaciteta mirujućeg saobraćaja unutar parcele i kao takve rasterećuju javne površine istih sadržaja, ne računaju se u bruto razvijenu građevinsku površinu po kojoj se obračunava indeks izgrađenosti. U bruto razvijenu građevinsku površinu ne obračunavaju se servisni prostori neophodni za funkcionisanje podzemne garaže i tehnički sistemi objekta, za razliku od ostalih funkcionalnih cjelina (magacini, ostave, poslovni prostori).

spratnost i površina objekta mogu biti manji od planom iskazanih maksimalnih vrijednosti, prema potrebi investitora;

u grafičkom prilogu Plan nivelacije i regulacije su definisane građevinske linije za objekte u okviru kompleksa. U okvirima postavljenih građevinskih linija dozvoljeno je korigovanje gabarita i oblika objekta;

predlog dispozicije sadržaja u okviru kompleksa dat je na grafičkom prilogu Plan dispozicije

sadržaja; kotu prizemlja objekta prilagoditi namjeni;


35

u projektovanju objekata koristiti savremene materijale i likovne izraze; krov objekta je kos, malog nagiba (do 20º), krovni pokrivač adekvatan nagibu. 4.6. UT USLOVI ZA IZGRADNJU POMOĆNIH OBJEKATA na parcelama namjenjenim skladištima i servisima, na planiranim i postojećim parkinzima,

na svim postojećim i planiranim ulazima dozvoljeno je postavljanje nadstrešnica i portirskih kućica u vidu pomoćnih objekata, u neposrednoj blizini ulazne rampe ili kapije. Objekti portirskih kućica moraju biti prizemni, mogu biti zidani ili montažni, dimenzija max 3x3m. Nadstrešnice moraju biti visine min 4m, kako bi se omogućio prolaz teretnih i interventnih vozila;

nadstrešnice i portirske kućice dozvoljeno je postavljati van planom određene građevisnke

linije; dozvoljeno je postavljanje vaga za specijalne terete, skenera za rendgenski pregled vozila i

sličnih pomoćnih objekata neophodnih za funkcionisanje specifične namjene skladištenja i servisiranja,a na mjestima koja će biti precizirana idejnim rješenjem konkretnog skladišno-servisnog kompleksa. Ova vrsta pomoćnih objekata može se postavljati i van prostora ograničenog građevinskom linijom, ukoliko je to neophodno i opravdano za nesmetano funkcionisanje osnovne namjene;

dozvoljena je izgradnja pomoćnih objekata za potrebe privremenog odlaganja otpada u

okviru urbanističkih parcela namjenjenih skladištima i servisima. Objekti moraju biti prizemni, mogu biti zidani ili montažni, dimenzija u skladu sa potrebnim brojem kontejnera. Pozicija ovih pomoćnih objekata određuje se idejnim projektom konkretnog skladišno-servisnog objekta ili kompleksa, a imajući u vidu isprojektovanu poziciju ulaza u kompleks, poziciju ulaza u objekat, odnos prema glavnom objektu ili objektima, udaljenost od javne saobraćajnice, a sve u skladu sa Uslovima za evakuaciju otpada ovog Plana. Ovi pomoćni objekti postavljaju se unutar prostora ograničenog građevinskom linijom u grafičkim prilozima.

4.7. UT USLOVI ZA OGRAĐIVANJE URBANISTIČKIH PARCELA dozvoljeno je fizičko ograđivanje parcela (lokacija) namjenjenih skladištima i servisima, kao i

ograđivanje dijela parcele Uprave carina na kojem se nalazi carinsko skladište; ogradu prema regulacionoj liniji izvesti od nekog od slijedećih materijala: metalni profili,

kamen, živa ograda ili njihova kombinacija, a do visine od 1,5m; ograde prema susjednim lokacijama, ako ih ima, postaviti tako da se lijevo i desno od nje

nalazi zaštitna zona zelenila od 5m sa obje strane.


36

4.8. USLOVI ZA ENERGETSKU EFIKASNOST U cilju racionalnog korišćenja energije treba iskoristiti sve mogućnosti smanjenja korišćenja energije u objektima. Pri izgradnji objekata koristiti savremene termoizolacione materijale, kako bi se smanjila potrošnja toplotne energije. Predvidjeti mogućnost korišćenja solarne energije. Pri proračunu koeficijenta prolaza toplote objekata uzeti vrijednosti za 20-25% niže od maksimalnih dozvoljenih vrijednosti za ovu klimatsku zonu. Drvoredima smanjiti uticaj vjetra i obezbjediti neophodnu zasjenu u ljetnjim mjesecima 4.9. USLOVI ZA EVAKUACIJU OTPADA Evakuacija otpadaka obavljaće se specijalnim komunalnim vozilima do deponije gradskih otpadaka, a privremeno držanje otpadaka do evakuacije je u metalnim sudovima – kontejnerima, lociranim u okviru svake urbanističke parcele, odnosno privredno-prostorne jedinice u okviru svake od parcela. Broj kontejnera je potrebno utvrditi računski uz poštovanje ostalih sanitarno-tehničkih kriterijuma datih propisima i standardima. Sudovi – kontejneri za prikupljanje otpadnih materija pored toga što se postavljaju na otvorenom prostoru, mogu se držati i u specijalnim prostorijama za smeće u skladu sa propisima. Prostor za smeće se gradi kao zasebna zatvorena prostorija bez provjetravanja kroz prozore. U prostoriji se smještaju kontejneri za prikupljanje otpadnih materija. Za smještaj jednog kontejnera u proračun se uzima površina od 3-4m2. Broj sudova za prikupljanje otpadaka određuje se računski ili se približno uzima jedan kontejner zapremine 1100 litara na 800m2 korisne površine objekta. Najveći dozvoljeni uspon prolaza za kontejnere je 3%, a najmanja čista širina je 1,50m. Na putu od prostora za smještaj kontejnera do utovara u specijalno komunalno vozilo ne dozvoljava se ni jedan stepenik, a ivičnjak trotoara se izvodi sa zakošenjem. Do prostorije za smeće izgrađuje se pogodan kolovozni prilaz kao i direktan ulaz spolja. Udaljenost prostorije od kolovoza iznosi najviše 15m. Ako se kontejneri ne mogu smjestiti na ovoj udaljenosti, obezbjeđuje se kolski prilaz dimenzionisan prema specijanom vozilu za odvoz smeća. Ovaj prilaz se predviđa za jednosmjeran ili dvosmjerni saobraćaj. Za jednosmjerni saobraćaj obezbjeđuje se veza: saobraćajnica-smetlište-saobraćajnica, gdje je širina prilaza najmanje 3,50m. Za dvosmjerni saobraćaj izgrađuje se okretnica. Prečnik okretanja vozila iznosi D=22,0m, pri čemu se ne predviđa vožnja unazad. Najveći dozvoljeni uspon prilaza za vozilo iznosi 7%, osovinski pritisak za utovar smeća iznosi 10t. Udaljenost smetlišta u slobodnom prostoru od objekta iznosi najviše 25,0m, a najmanje 5,0m. Pristup do smetlišta se popločava, obezbjeđuje od klizanja, gradi bez stepenica i osvjetljava električnim osvjetljenjem.


37

4.10. USLOVI ZA NESMETANO KRETANJE LICA SA POSEBNIM POTREBAMA Kretanje lica sa posebnim potrebama omogućiti projektovanjem oborenih ivičnjaka na mjestu pješačkih prelaza, kao i povezivanjem rampom denivelisanih prostora, obezbjeđenjem dovoljne širine, bezbjednih nagiba i odgovarajućom obradom površina. Potrebno je omogućiti pristup lica sa posebnim potrebama u sve objekte koji svojom funkcijom podrazumjevaju prisustvo gradđana koji nisu zaposleni u radnim organizacijama. Kroz objekte u kojima je omogućen rad licima sa posebnim potrebama neophodno je obezbjediti nesmetano kretanje kolica, pristup u odgovarajuće dimenzionisane liftove i sanitarne prostorije. Predvidjeti angažovanje lica sa posebnim potrebama u tehnološkim cjelinama gdje je to moguće. 5. ELEMENTI URBANISTIČKE REGULACIJE I PROSTORNI I URBANISTIČKI POKAZATELJI U tabeli koja slijedi prikazani su analitički podaci za svaku urbanističku parcelu posebno. Iza ove tabele slijede sumarni tabelarni prikaz postignutih kapaciteta na nivou plana. OBJAŠNJENJA ZA SVAKI TIP PODATAKA Broj urbanističke parcele: Ovaj broj označava broj parcele u bloku i obilježen je arapskim oznakama UP1, UP2...UPn. Ovaj podatak je upisan u svakoj parceli. Površina parcele: Ovaj broj predstavlja ukupnu površinu urbanističke parcele i izražen je u m2. Površina pod objektima: Ovaj broj predstavlja maksimalnu bruto površinu pod objektom ili objektima na jednoj urbanističkoj parceli i izražen je u m2. Dozvoljena spratnost: Podatak označava maksimalni broj nadzemnih etaža objekata na urbanističkoj parceli ; Maksimalna BGP (bruto građevinska površina) Podatak predstavlja najveću vrijednost zbira bruto građevinskih površina svih etaža objekta ili objekata na parceli, izraženo u m2. Pretežna namjena parcele: Ovaj podatak predstavlja planiranu funkciju određene parcele. U grafičkom prilogu ovaj podatak je predstavljen u skladu sa Pravilnikom o bližem sadržaju i formi planskog dokumenta /kriterijumima namjene površina/ elementima urbanističke regulacije i jedinstvenim grafičkim simbolima. Broj zaposlenih Ovaj podatak je dobijen na osnovu normativa GUP-a (koji je bio na snazi u vrijeme izrade Plana 2007.g.) za planiranu namjenu, i pri projektovanju i realizaciji nije obavezujući.


38

Ozelenjene površine u okviru UP: Ovaj broj predstavlja minimalnu površinu urbanističke površine koja mora biti ozelenjena i izražen je u m².

Opštu sliku o Planom ostvarenim kapacitetima DUP-a ilustruju sledeći parametri: površina zahvata plana 151,26 ha površina pod objektima 180.940 m² ukupna bruto građevinska površina 537.880 m²

površina pod javnim saobraćajnicama

96.433 m² površina pod javnim parkingom (teretnim i putničkim) 49.343 m² površina pod trotoarima 24.463 m² površina rezervisana za ranžirnu stanicu sa robnom stanicom 610.404 m² zelenilo u sklopu urb. parcela 240.431 m² zaštitno zelenilo izvan urb. parcela 109.608 m² broj zaposlenih 1.327 broj planiranih parking mjesta za putnička vozila na javnim parkinzima∗ 1.394 PM broj planiranih parking mjesta za teretna vozila na javnim parkinzima 697 PM Pgz (površina zahvata)…………………………............................................................……....151.26ha Pg ( izgrađena površina pod objektima) …………………………..................................…....180.940m² Pbr( površina svih etaža objekata )……………………......................................................537.880m² Pbr/Pgz ( indeks izgrađenosti zemljišta)………………….......................0,43 (0,88 bez ranž.stanice) Pg/Pgz ( indeks zauzetosti zemljišta)………………..............................0,14 (0,30 bez ranž. stanice) Programski pokazatelji planiranog stanja:

površina zahvata Plana………………….......151.26 ha broj zaposlenih.............................................1.327 indeks izgrađenosti (bez ranžirne stanice)….0,88 indeks izgrađenosti na nivou plana................0,43 indeks zauzetosti (bez ranžirne stanice)........ 0,30 indeks zauzetosti na nivou plana....................0,14

Bilans površina po namjenama:

površina urbanističkih parcela površina pod objektima BGP

ranžirna stanica sa robnom stanicom 610.404 3.140 6.280 skladišta i servisi 554.914 168.500 505.500 uprava i administracija 7.456 2.200 4.800 servisi, prodaja i ugostiteljstvo 20.198 3.600 10.800 benzinska pumpa sa auto servisom 20.998 3.500 10.500 UKUPNO 1.213.970 180.940 537.880 ∗ u proračun nisu uzeta parking mjesta u okviru urbanističkih parcela, jer će njihova detaljna razrada biti predmet uređenja svake pojedinačne lokacije


39

6. INFRASTRUKTURA 6.1. SAOBRAĆAJ POSTOJEĆE STANJE Područje DUP−a "Skladišno servisna zona sa ranžirnom stanicom" obuhvata površinu od 152.48ha. Na ovom području se nalaze dva zatvorena skladišta, hladnjača i benzinska pumpa. Objekti skladišta su vezani kolosjecima sa željezničkom stanicom. Obodom zone su željeznička pruga Beograd-Bar i Podgorica - Skadar. Ostali dio područja su neizgrađene površine. Od postojećih saobraćajnih površina ima prilazni put od ulice "Bracana Bracanovića" do skladišta i veliki parking za kamione. Taj prilazni put je asfaltiran, nema trotoare a kolovoz je u solidnom stanju. Ukupna površina pod saobraćajnicama i parkingom iznosi 15.295 m². PLANIRANO STANJE Osnova za izradu planiranog stanja saobraćaja predstavlja mreža saobraćajnica definisana Generalnim urbanističkim planom. Mreža saobraćajnica planirana DUP-om "Skladišno servisna zona sa ranžirnom stanicom" se bazira na sledećim osnovama: uklapanje saobraćajnica iz GUP-a; poštovanje trasa i profila saobraćajnica iz susjednog plana (DUP Agroindustrijska zona); poštovanje postojećeg građevinskog fonda, postojeće parcelacije i vlasničke strukture

zemljišta; razdvajanje saobraćajnih tokova na primarne (obodne) i sekundarne (unutrašnje) Osnovnu saobraćajnicu čini ulica"1" (Južna obilaznica) koja pripada primarnoj mreži a po rangu je saobraćajnica I reda. Ulica"1" jednim dijelom pripada koridoru „mini-obilaznice". Predmetni koridor, kao sastavni dio magistralnog puta Kolašin-Podgorica-Petrovac, počinje od mosta Smokovac, pravcem postojećeg puta Kolašin-Podgorica do podvožnjaka, zatim istočno od Katoličke crkve gdje se priključuje na ulicu 8-8 kojom produžava kroz Agroindustrijsku zonu do koridora južne obilaznice (prema GUP-u i PPO). Dalje nastavlja koridorom južne obilaznice, ukrštajući se denivelisano – preko nadvožnjaka ili podvožnjaka – sa prugom Beograd – Bar, do raskrsnice ulica "4. Jula" i ulice"Vojislavljevića" (put JNA), gdje se povezuje sa postojećom magistralom Podgorica – Petrovac. Način prelaska preko pruge biće definisan detaljnijom projektnom dokumentacijom. Orjentaciono su date kote ukoliko se usvoji varijanta-podvožnjak. Obzirom da je ulica"1" (Južna obilaznica) postavljena bočno u odnosu na zonu, bilo je neophodno planirati jednu saobraćajnicu istog ranga i profila, koja bi omogućila pristup samom središtu predmetnog prostora. Iz tog razloga, obodom zone je planirana ulica 2 a sredinom (osovinom) zone planirana je ulica „5". Ulica „2" i ulica"5" su porečnim ulicama raznih poprečnih profila međusobno dobro povezane a one su vezane na ulicu"1". Ulica"1" je širine 2X7.00m i obostranim trotoarima od 2,0m i zelenim ostrvom u sredini širine 4,0m. Do izgradnje ulce"1" i ulice"2" ulica"5" omogućava da korisnici lokacija koji se nalaze u zoni imaju pristup do


40

svojih lokacija a ona preko agroindustrijske zone ima izlaz na ulicu "Bracana Bracanovića". Ulice sekundarne mreže prihvataju sav lokalni saobraćaj i imaju funkciju sabirnica koje prikupljaju saobraćaj iz pristupnih i servisnih ulica i usmjeravaju ih na primarne pravce. Sekundarnu mrežu čine: ulica"2", ulica"5". Ulica"2" se u poprečnom profilu sastoji od 4 saobraćajne trake širine po 3,5 m, srednjeg razdjelnog ostrva širine 4,0m, obostranih trotoara širine 3.0m i ivičnog zelenog pojasa širine 3.5m. Ulica"5" se u poprečnom profilu sastoji od 2 saobraćajne trake, širine po 3,5 m i obostranih trotoara širine 1.5m. Ukrštanje ulice primarne mreže sa ulicama sekundarne mreže regulisati svjetlosnom signalizacijom. To se odnosi na ukrštanje na područja DUP-a koju čine ulica"1"sa ulicom"2" i ulicom"5" sekundarne mreže. Svi semafori treba da budu zonski kontrolisani. Ostali dio mreže čine saobraćajnice lokalnog karaktera. To su pristupne i servisne ulice. kolovozne širine od 5.5m, 6,0m i 7.0m. Planirani trotoar je minimalne širine1,5 m. Sve ulice sekundarne mreže su vezane za ulice 5 i 2. Ulice: "7", "8", "11", "14", "15", se u poprečnom profilu sastoji od 2trake po 3.0m i trotoara obostrano 1.5m. Ulice: "6", "9", "10", "12", "13", "16", se u poprečnom profilu sastoji od 2trake po 3.5m i trotoara jednostrano ili obostrano 1.5m. Kategorizacija ulične mreže izvršena je prema funkciji koju pojedine saobraćajnice imaju u mreži, pa su u zavisnosti od toga određeni i različiti poprečni profili. Trase saobraćajnica u situacionom i nivelacionom planu prilagoditi terenu i kotama izvedenih saobraćajnica sa primjerenim padovima. Odvodnjavanje rešavati slobodnim padom površinskih voda u sistem kišne kanalizacije odnosno razlivanjem u okolni teren na mjestima gdje je nema. Koordinate presjeka osovina saobraćajnica raskrsnica definisane su u apsolutnom koordinatnom sistemu XOYZ, a orjentaciono su date visinske kote raskrsnica. Oivičenje kolovoza raditi od betonskih ivičnjaka 18/24cm. Na parcelama na kojima nisu definisani ulazi izradom projekta uređenja terena će se isti odrediti i oivičenja na tom dijelu raditi od upuštenih (oborenih) ivičnjaka. Predlog položaja ulaza na parcelu u zavisnosti od parcelacije dat je na grafičkim prilozima uz Pravila parcelacije i preparcelacije (str.21 ovog Plana). Pozicija kolskih prilaza parcelama sa ulica niže mreže data u grafičkom prilogu nije obavezujuća. Međutim, ako se opremanje lokacija vrši nakon izgradnje saobraćajne mreže, kolski prilazi su obavezujući. Pri određivanju pozicije ulaza na parcelu voditi računa da prilaz parceli mora biti udaljen od raskrsnice na dovoljnom rastojanju kako se ne bi smanjila preglednost i kako bi se omogućilo bezbjedno odvijanje saobraćaja na raskrsnici. Pre izvođenja saobraćajnica izvesti sve potrebne ulične instalacije koje su predviđene planom a nalaze se u poprečnom profilu. Glavni projekti uličnih instalacija su posebni elaborati a rade se na osnovu uslova od JKP i ovog plana. Sve ulice su pod režimom dvosmernog kretanja vozila.


41

Kolovoznu konstrukciju saobraćajnica utvrditi shodno rangu saobraćajnice, opterećenju (teško saobraćajno opterećenje), svojstava tla u posteljici i klimatsko hidroloških karakteristika. Postojeću revitalizovati tamo gdje je potrebno. Predlog slojeva fleksibilne kolovozne konstrukcije od strane obrađivača: d= 4 cm - asfaltbeton AB11 - kolovozni zastor d= 2x6 cm - bituminizirani noseći sloj BNS22 - gornji noseći sloj d= 10 cm - drobljeni kamen / tucanik - donji noseći sloj II d= 26 cm - granulirani šljunak / tampon - donji noseći sloj I d= 52 cm - ukupna debljina Ukupna površina pod kolovozima iznosi 96.433m². Parkiranje Parkiranje u granicama plana rješavano je u funkciji planiranih namjena. Namjena površina na prostoru predmetnog plana su skladišta, servisi, uprava, administracija i ugostiteljstvo. U planu se predviđa da se mjesta za stacioniranje vozila obezbijede na parkiralištima duž ulica, na posebnim parkinzima unutar zone i na parcelama objekata. Obaveza je da svaki korisnik svoje potrebe za parkiranjem rješava u okviru svoje urbanističke parcele. U planu prikazani raspored parking mjesta u okviru parcela je ilustrativan, i može se mijenjati u zavisnosti od konkretne namjene objekta i funkcionalne organizacije. Pri definisanju površina za parkiranje putničkih vozila važe sledeći standardi: Za industriju−1PM na 120m² građevinske bruto površine Za administraciju−1PM na 70m² građevinske bruto površine Za objekte veleprodaje−1PM na 50m² građevinske bruto površine Za magacine I skladišta−1PM na 4 zaposlena Broj mjesta za parkiranje putničkih i teretnih vozila korisnik obezbjeđuje na svojoj parceli prema svojim potrebama. Takođe korisnik parcele obezbjeđuje na parceli površine za nesmetano manervisanje vozilima. Zastor parkinga u okviru parcele izvesti u zavisnosti od namjene i parternog uređenja parcele. Pri projektovanju parkinga, mjere mjesta za parkiranje odrediti prema važećim standardima u zavisnosti od vrste parkiranja i tipa vozila(putničko ili teretno). Parking mjesta predvidjeti sa dimenzijama 2,5 x 5,0 m, (min. 4,8 m) za putnička, odnosno 4,0mx18,0m i 3.5mx12m za teretna. Ulične parkinge oivičiti. Obrada otvorenih parkinga za putnička auta treba da je takva da omogući maksimalno ozelenjavanje. Koristiti po mogućnosti zastor od prefabrikovanih elemenata (beton-trava) i uz ili između parkinga (poželjno na svaka tri parking mesta) zasaditi drvored. Predlog konstrukcije parkinga od strane obrađivača za putnička vozila: d= 10 cm - betonske raster ploče beton-trava - kolovozni zastor d= 5 cm - međusloj od peska d= 15 cm - granulirani šljunak / tampon - donji noseći sloj I


42

d= 30 cm - ukupna debljina. Površina pod parkinzima iznosi 49.343m². Biciklistički saobraćaj U planu nisu predviđene posebne staze za bicikliste. S obzirom da kroz zonu ne prolaze saobraćajnice primarne mreže, biciklistički saobraćaj je dozvoljen na pristupnim i servisnim saobraćajnicama i trotarima. Uz objekte koji su predmet interesovanja biciklista (komercijalni sadržaji i dr.) obezbijediti odgovarajući otvoreni prostor za ostavljanje i čuvanje bicikla. Pješački saobraćaj Površine rezervisane za kretanje pješaka planirane su uz sve novoplanirane saobraćajnice ulične mreže, trotoarima, obostrano ili jednostrano, min. širine 1,5 m. Odvodnjavanje sa pješačkih površina ostvariti prirodnim padom. Predlog konstrukcija trotoara od strane obrađivača: d= 10 cm - betonske ploče MB30 d= 3 cm - međusloj od pijeska d= 12 cm - granulirani šljunak d= 25 cm - ukupna debljina. Površina pod trotoarima uz ulice iznosi 24463m². Javni masovni prevoz putnika Javni gradski prevoz je planiran ulicom "Bracana Bracanovića (putem za Tuzi) koridorom datim GUP–om. Stajališta javnog prevoza treba postavljati po pravilu iza raskrsnica, po mogućnosti u zasebnoj niši min. širine 3,0 m, a blizu jakih zona interesovanja korisnika javnog prevoza, poštujući određeni ritam ponavljanja stajališta. Kolovoz stajališta obilježiti horizontalnom signalizacijom po JUS-u. Na staničnim frontovima postaviti prateću opremu u vidu uniformnih oznaka stajališta i nadsteršnice. Taksi saobraćaj Lokacije taksi stanica na području DUP-a treba da odredi opštinski sekretarijat za saobraćaj u skladu sa zahtjevima zainteresovanih učesnika u saobraćaju. Taksi stanice treba da budu obilježene po normama JUS-a i poželjno je da budu zasnovane po principu prvi ušao - prvi izašao. Uslovi za kretanje lica smanjene pokretljivosti Pri realizaciji pješačkih prelaza za potrebe savlađivanja invalidskim kolicima visinske razlike trotoara i kolovoza, predvidjeti izgradnju rampi poželjnog nagiba do 5%, maksimum do 8,5%, čija najmanja dozvoljena širina iznosi 1,30 m.


43

Pri projektovanju i realizaciji komercijalnih objekata primjeniti rješenja koja će omogućiti licima smanjene pokretljivosti nesmetano kretanje i pristup u sve sadržaje kompleksa i objekata. Željeznički saobraćaj Obodom zone prolaze željeznička pruga Beograd-Bar i željeznička pruga Podgorica- Skadar. Željeznica je saobraćajni sistem koji služi za transport robe i putnika. S obzirom na prirodu željeznice kao transportnog sredstva, ulaz i izlaz putnika, utovar i istovar robe kao i određene tehničke operacije moguće je obavljati samo na za to predviđenim mjestima koja su opremljena odgovarajućim uređajima a koja se nazivaju željezničke stanice. Na području Podgorice izgrađena je putnička i teretna stanica, depo i loko-robna stanica. Ova postrojenja nisu izgrađena kao definitivna, te se predviđa njihova dogradnja, a postrojenja i kapaciteti za teretni saobraćaj predviđeni su da se izgrade na novoj lokaciji. GUP-om je rezervisan prostor za novu ranžirnu stanicu na Ćemovskom polju, južno od puta Podgorica- Tuzi, istočno od postojeće pruge Beograd-Bar i zapadno od skladišnog centra dok je rezervisani prostor za prijemnu grupu između pruge i "Agrokombinata 13jul". U okviru ranžirne stanice planirana je ranžirno-otpremna i tranzitna grupa, loko-teretna stanica, kontejnerski terminal i željeznički auto-centar. Ranžirna stanica Podgorica imaće zadatak da sa priključnih pruga iz Beograda, Bara, Nikšića i Skadra prima, rasformira i formira teretne vozove namijenjene za navedene priključne pruge. Zamišljena je kao gravitaciona tj. za rasformiranje vozova se koristi zemljina teža. Radi neposrednog korišćenja željezničkih postrojenja od strane pojedinih sadržaja i kapaciteta skladišnog centra, predviđena je mreža utovarno-istovarno manipulativnih kolosjeka, koji su preko priključnih kolosjeka povezani sa loko-teretnom stanicom. Mreža utovarno-istovarnih kolosjeka skladišnog centra predviđena je sistemom "češalj" sa čime se kolizija željeznice i ulica svodi na najmaju mjeru. Mrežom industrijskih kolosjeka za "Agrokombinat 13jul" AD "Plantaže" predviđeno je povezivanje i opsluživanje skladišno-preradnih objekata agrokombinata. Rešenje koje je dato ovim DUP-om je preuzeto iz Idejnog projekta željezničkog čvora Titograd koje je izradio zavod za projektovanje ZJŽ iz Beograda. Osnovni elementi poprečnih profila saobraćajnica dati su u odgovarajućem grafičkom prilogu (list 8 - Saobraćaj).


44

6.2. HIDROTEHNIČKA INFRASTRUKTURA UVOD Prostor DUP-a "Servisno-skladišne zone sa ranžirnom stanicom« u Podgorici, sa sjeveroistoka se graniči sa DUP-om "Agro-industrijska zona«, sa istočne i jugoistočne strane kompleksom AD Plantaža, a sa zapadne strane željezničkom prugom Beograd-Bar. Teren je uglavnom nagnut u pravcu juga, sa najvišom kotom 55,44mnm i najnižom kotom od oko 44mnm. Na dijelu prostora sa sjeverne strane izgrađeni su objekti i skladišta Zetatransa, dok je ostali prostor neizgrađen. POSTOJEĆE STANJE VODOVOD Pregledom katastara kod JP "Vodovod i kanalizacija« Podgorica i uvidom na licu mjesta, do početka prostora zahvata DUP-a postoji izgrađen AC cjevovod Ø 200mm koji je spojen sa glavnim gradskim cjevovodom ovog dijela prostora profila Ø 400mm. Takođe, sa desne strane pruge Beograd-Bar, za potrebe naselja Gornje i Donje Zete, izgrađen je cjevovod Ø 400mm na kome su ostavljeni čvorovi za snabdijevanje sa vodom DUP-a Novo groblje i DUP-a Industrijska zona, zako da se sa tim stvaraju uslovi povezivanja ta dva cjevovoda i obezbjeđuje sigurnost u snabdijevanju sa vodom. Osim priključaka za objekte Zetatransa, na ovom cjevovodu nema priključenih drugih potrošača, tako da se može računati da je isti za sada minimalno iskorišćen. Za eventualno korišćenje podzemnih voda u svrhu zalivanja zelenih površina ili druge namjene, istražen je prostor zahvata DUP-a kao i susjedni prostori Agrokombinata, tako da se može računati sa zahvatanjem i podzemnih voda za slučaj potrebe. KANALIZACIJA ZA OTPADNE VODE Na prostoru zahvata DUP-a ne postoji izgrađena mreža kanalizacije za otpadne vode. Koncept odvođenja otpadnih voda grada Podgorice i činjenica da je određena lokacija trajnog postrojenja za prečišćavanje otpadnih voda Podgorice u blizini KAP-a, ukazuje da će u perspektivi biti stvoreni uslovi za priključenje otpadnih voda sa ovog prostora u sklopu rešavanja odvođenja otpadnih voda sa prostora zapadno od pruge Beograd-Bar ( DUP Novo groblje i DUP Industrijska zona ). ATMOSFERSKA KANALIZACIJA Na prostoru zahvata DUP-a ne postoji izgrađena mreža za odvođenje atmosferskih voda, jer za istom nije bilo potrebe zbog neizgrađenosti objekata na prostoru zahvata.


45

Poroznost terena omogućava relativno dobro upijanje atmosferskih padavina, a nagnutost terena u pravcu korita rijeke Cijevne, omogućava i površinsko oticanje tako da do sada nije bilo problema sa evakuacijom atmosferskih voda na tom prostoru. PLANIRANO STANJE VODOVOD Namjena objekata na prostoru zahvata DUP-a, u najvećem dijelu je predviđena za skladišta i servise, ugostiteljstvo i benzinsku pumpu sa auto servisom, sa okvirnim brojem zaposlenih 1.408 osoba. Uzimajući normu potrošnje vode po zaposlenom od 50 l po osobi, dobija se dnevna potreba za vodom od 70,4m3 ili računajući sa desetočasovnim radnim vremenom u danu najveće potrošnje količina od Q maxh od 7,33 l/sec ( gdje su uzeti koeficijenti neravnomjernosti 1,5 i 2,5), ne računajući potrebe za zalivanje zelenih površina koje se mogu obezbijediti i iz podzemlja. Cjevovod Ø 200mm propusne moći od Q = 55 l/sec, daleko prevazilazi potrebe za sanitarnom vodom na prostoru zahvata. Obzirom da je na prostoru predviđena izgradnja skladišta za raznu vrstu roba, a dužina prostora, na kome se grade, zahtijeva značajne količine vode za protivpožarnu zaštitu kao i sigurnost u isporuci vode. Iz ovih razloga, cjevovod Ø 200mm povučen je duž saobraćajnice i na kraju zahvata DUP-a predviđeno je njegovo skretanje pod pravim uglom i spajanje sa cjevovodom Ø 400mm za vodosnabdijevanje naselja u Zeti. Duž ulice 9 planiran je cjevovod Ø150mm do Č2, odakle se spaja sa postojećim cjevovodom Ø80mm, i za slučaj potrebe ranžirne stanice sa Č1 cjevovoda za Gornju Zetu. Ostalim saobraćajnicama duž prostora zahvata DUP-a predviđena je izgradnja cjevovoda Ø 150mm, propusne moći od Q = 24 l/sec i Ø 80mm propusne moći Q = 6 l/sec, prvenstveno u cilju obezbjeđenja potrebnih količina vode za protivpožarnu zaštitu. Ovako relativno veliki profili uličnih cjevovoda određeni su i iz razloga udarnog punjenja posebnih bazena za rad splinkerskog sistema protivpožarne zaštite, ako to bude zahtijevano u određenom broju skladišta, u kom slučaju vodovodna mreža ne bi mogla ispuniti zahtjeve za uredan rad tog sistema, kako po količini vode tako i po potrebnom radnom pritisku. U posebnom Elaboratu treba analizirati uslove protivpožarne zaštite na osnovu ovako koncipirane vodovodne mreže i količina vode koje se mogu obezbijediti iz iste.


46

Planirana vodovodna mreža po položaju i profilima prikazana je na priloženoj situaciji na kojoj je ucrtana i postojeća vodovodna mreža. Materijal predviđen za izradu vodovodne mreže je PEVG od PE 100 za radne pritiske od 10 bara sa potrebnim spojnim materijalom, koji se kao savremeni materijal upotrebljava u vodovodnim mrežama a za protivpožarnu zaštitu predvidjeti potreban broj nadzemnih ili podzemnih hidranata u skladu sa propisima. Na vovodonoj mreži je takođe potrebno uraditi potreban broj čvorova sa standardnim fazonskim komadima i armaturama. Sav materijal koji se ugrađuje u vodovodnu mrežu i objekte, treba da bude usaglašen sa usvojenim standardima za ugradnju materijala u vodovodnu mrežu Podgorice. Obrada projekata uličnih - blokovskih cjevovoda kao i samih priključaka objekata, treba da se radi na osnovu preciznih uslova priključenja koje budući investitori treba da obezbjeđuju od JP " Vodovod i kanalizacija" Podgorica, što treba propisati i urbanističko-tehničkim uslovima od strane nadležnog opštinskog ili republičkog organa. FEKALNA KANALIZACIJA Za odvođenje otpadnih voda planirani su kolektori duž saobraćajnica sa poprečnim vezama, tako da se na najracionalniji način mogu prikupiti sve otpadne vode iz planiranih objekata. Prosječni pad terena iznosi oko 0,4% , pa je na osnovu tog kriterijuma kao i kriterijuma održavanja uličnih kolektora odabran profil Ø 250mm čija propusna moć iznosi Q= 35 l/sec i Ø 300mm kao glavni odvodni kolektor, propusne moći od Q= 65 l/sec za visinu punjenja od 0,6. Odabrani profili u potpunosti zadovoljavaju uslove za odvođenje otpadnih voda, čak bi mogli da budu i manji, ali to ne utiče značajno na cijenu izgradnje u odnosu na pogodnost eventualne prenamjene prostora i povećanjem potrebe za odvođenjem otpadnih voda. Kao privremeno rešenje za evakuaciju otpadnih voda, predlaže se izgradnja sanitarne septičke jame veličine zapremine prema broju korisnika. Kad se stvore uslovi za odvođenje otpadnih voda ili prije izgradnje ranžirnih i ostalih kolosjeka, potrebno je izgraditi kolektor Ø 300mm upravno na prugu Beograd-Bar u pravcu kanalizacione mreže DUP-a Novo groblje ili DUP-a Industrijska zona. Kolektori fekalne kanalizacije, planirani su da se grade od PVC cijevi klase u zavisnosti od dubine ukopavanja, a na mjestima priključaka i na rastojanju od 50m planirana je izgradnja revizionih okana sa liveno-gvozdenim poklopcima i propisnim penjalicama. Kolektore kao i priključke budućih objekata treba projektovati na osnovu standarda i uslova priključenja pribavljenih od strane JP"Vodovod i kanalizacija« Podgorica, obaveze koju treba precizirati i urbanističko-tehničkim uslovima.


47

ATMOSFERSKA KANALIZACIJA Ukupna površina DUP-a iznosi 60,68 ha, pa računajući sa koeficijentom oticanja od 0,45 i petnaestominutnim intenzitetom padavina od 127 l/sec/ha, sa zahvata se odliva ukupna količina atmosferskih voda od 3.467 l/sec na krajnjoj tačci, ne računajući prostor za ranžirne kolosjeke. Generalno, teren pada ka jugu, sa prosječnim padom od 0,4% tako da su i kolektori atmosferske kanalizacije usmjereni u tom pravcu, sa poprečnim vezama sakupljača, sa padom koji se kreće od 0,4% do 0,06%, a profili kolektora su određeni od Ø 300mm do Ø 2.200mm. Hidraulički elementi planiranih kolektora su sljedeći: - Ø 300mm za I = 0,4% Q = 73 l/sec V = 1,03 m/sec - Ø 400mm za I = 0,3% Q = 135 l/sec V = 1,07 m/sec - Ø 500mm za I = 0,25% Q = 221 l/sec V = 1,12 m/sec - Ø 600mm za I = 0,2% Q = 318 l/sec V = 1,13 m/sec - Ø 700mm za I = 0,2% Q = 477 l/sec V = 1,24 m/sec - Ø 800mm za I = 0,15% Q = 585 l/sec V = 1,18 m/sec - Ø 1.000mm za I = 0,1% Q = 854 l/sec V = 1,09 m/sec - Ø 1.500mm za I = 0,08% Q = 1.766 l/sec V = 1,06 m/sec - Ø 2.200mm za I = 0,06% Q = 3.799 l/sec V = 1,04 m/sec za puni profil cjevovoda, što u potpunosti zadovoljava uslove za odvođenje atmosferskih voda sa prostora zahvata DUP-a. Odvođenje atmosferskih voda do recipijenta korita rijeke Cijevne planirano je da se obavi zatvorenim kanalom profila Ø 2.200mm. Na kraju glavnog kolektora, prije uliva u rijeku Cijevnu, treba uraditi separator masti i ulja i taložnicu za mineralne materije kao neku vrstu uređaja za prečišćavanje atmosferskih voda prije upuštanja u korito Cijevne, uzvodno od željezničkog mosta sa uređenim ispustom, do ispod nivoa malih voda. Kanali atmosferske kanalizacije planirani su da se grade od PVC cijevi, klase prema dubini ukopavanja i od AB cijevi za veće profile sa potrebnim brojem slivnika i revizionih slivnika na kojima se postavljaju jednodjelne i dvodjelne slivničke rešetke. Precizne uslove za obradu projektne dokumentacije treba formirati na osnovu katastara postojećih instalacija, uslova priključenja iz JP«Vodovod i kanalizacija« Podgorica i generalnog i idejnog projekta odvođenja atmosferskih voda, što treba precizirati u urbanističko-tehničkim uslovima koje izdaje nadležni opštinski organ.


48

PROCJENA TROŠKOVA I. VODOVOD 1. Izrada cjevovoda vodovoda od PEVG za radne pritiske od 10bara, računato sa svim zemljanim radovima i izradom šahtova sa čvorovima, i to za: Ø 200mm m 2.174 x 68 = 147.832 € Ø 150mm m 2101 x 59 = 123.959 € Ø 80mm m 1.222 x 45 = 54.990 € ____________________________________________________________ UKUPNO VODOVOD : 326.781 € _________________________________________________________________ II. FEKALNA KANALIZACIJA 1. Izrada ulične mreže i blokovskih kanala fekalne kanalizacije od PVC cijevi računato sa svim zemljanim, vodoinstalaterskim,zidarskim i betonskim radovima i ugradnjom poklopaca Ø 300mm m 2.255 x 90 = 202.950 € Ø 250mm m 1.507 x 75 = 113.025 € 2. Izgranja sanitarno-septičke jame za evakuaciju otpadnih voda sa trulišnom jamom i upojnim bunarom potrebnih dimenzija ili alternativnog uređaja za mehaničko i biološko prečišćavanje Paušalno 150.000 € __________________________________________________________________ UKUPNO FEKALNA KANALIZACIJA : 465.975 € ________________________________________________________________ III. ATMOSFERSKA KANALIZACIJA 1. Izrada uličnih i blokovskih kanala atmosferske kanalizacije od PVC cijevi za uličnu kanalizaciju i AB cijevi, računato sa svim zemljanim radovima , sa izradom potrebnog broja slivničkih okana


49

i revizionih slivnika : Ø 300mm m 2.498 x 95 = 237.310 € Ø 400mm m 1.112 x 115 = 127.880 € Ø 500mm m 1.116 x 132 = 147.312 € Ø 600mm m 720 x 148 = 106.560 € Ø 700mm m 720 x 156 = 112.320 € Ø 800mm m 704 x 163 = 114.752 € Ø 1.000mm m 134 x 230 = 30.820 € Ø 1.500mm m 78 x 360 = 28.080 € Ø 2.200mm m 4172 x 480 = 2002560 € 2. Izrada separatora masti, taložnice i ispusta u korito Cijevne Paušalno 200.000 € - ________________________________________________________________ UKUPNO ATMOSFERSKA KANALIZACIJA : 4.003.594 € UKUPNO HIDROTEHNIČKE INSTALACIJE : 4.796.350 € ---------------------------------------------------------------------------------------------


50

6.3. ELEKTROENERGETIKA U granicama izmjena i dopuna DUP-a "RANŽIRNA STANICA" se nalaze elektroenergetski objekti dva naponska nivoa: 10 kV i 1 kV. 2.6.1. Elektroenergetski objekti naponskog nivoa 10kV Na osnovu podataka dobijenih od EPCG – Elktrodistribucija – Podgorica o postojećem stanju od elektroenergetskih objekata naponskog nivoa 10 kV (dalekovodi , trafostanice 10/0,4 kV i njihove 10 kV kablovske veze) unutar granica DUP-a postoje sledeći elektroenergetski objekti: a) Trafostanice 10/0,4kV: U granicama DUP-a "RANŽIRNA STANICA" locirana je: - MBTS 10/0,4 "Zetatrans" 2 x 1000 kVA b) 10kV kablovski vodovi Kroz DUP-prolaze kablovi: BTS 10/0,4 "Hladnjača "- MBTS 10/0,4 "Zetatrans" MBTS 10/0,4 "Zetatrans"-TS 10/0,4 "Elektro Crna Gora radionica"

TS "Blok 19 A III"

TS 110/10 kV "Podgorica 3"

zona DUP-a

RasklopišteAgrokombinata

TS "Pekara"BTS "Hladnjaca"

RasklopišteELektro Crna Gora

BTS "Južni Jadran"

TS "ELektro Crna Gora"radionica

MBTS "Zetatrans"


51

Elektroenergetski objekti naponskog nivoa 0,4kV Niskonaponska mreža je radijalna i kablovska .Priključci objekata su podzemnim kablovima. Instalacija osvjetljenja izvedena je živinim sijalicama visokog pritiska u svetiljkama montiranim na lirama okruglih, željeznih, trosegmentnih stubova, uz kablovsko (podzemno) njihovo napajanje, Korišćen je jednostrani raspored stubnih mjesta. ELEKTROENERGETIKA PROGRAM RAZVOJA ELEKTROENERGETSKE INFRASTRUKTURE URBANISTIČKI PODACI Podaci o postojećim i planiranim objektima mjerodavnim za procjenu vršne snage odnosno razmatranja mogućnosti korišćenja postojeće elektroenrgetske infrastrukture za napajanje električnom energijom planiranih objekata dati su u tabeli "Namjene objekata sa prikazom površina i spratnosti" . PROCJENA POTREBE ZA ELEKTRIČNOM SNAGOM Za odredjivanje vršnog opterećenja ostale potrošnje korišćeni su podaci iz literature (planiranje potrošnje na područiju ED-Beograd, grada Zagreba i slično) za pojedine potrošače..Podaci (kW/m2) za pojedine potrošače date su u tabeli .

0.06 0.06 0.01 0.03 0.03 0.03

servisi benziska pumpa

Trgovine ,uprava ,prodavnice

ugostiteljsstvo

skladista skladista hladnjace

Procentualna zastupljenost pojedinih potrošača prema namjeni UP data je u sledećoj tabeli:

Namjena UP % % % % % %uprava, administracija, skladištenje 40 0 42 18 0 0

ugostiteljstvo 0 100 0 0 0 0skladišta i servisi 10 0 42 18 30 0

benzinska pumpa i auto servis 20 0 0 0 75 5

Trgovine ,uprava ,prodavnice

ugostiteljsstvo

skladista skladista hladnjace

servisi benziska pumpa

Na osnovu predhodne dvije tabele dobijene je specifična potrošnja pojedih UP i one za pojedine namjene iznose:

Namjena UP kW/m2uprava, administracija, skladištenje 0.0336

ugostiteljstvo 0.06skladišta i servisi 0.0246

benzinska pumpa i auto servis 0.036


52

Procjena vršne snage osvetljenja saobraćajnica u planiranom prostoru izvršena je na osnovu sledećih parametara: Pvrs - Vrsna snaga rasvjete saobraćajnica za procinjeni broj svjetiljki snage 250w Pvrpp –Vršna snaga rasvjete parking prostora za procinjeni broj svjetiljki snage 150w (Pin=170W) (svjetiljke sa sijalicom natrijum visokog pritiska Na osnovu podataka procijenjuje se vršna snaga na nivou DUP-a i zona sa faktoom jednovremenosti kj=0.9 i cos :

ϕcos/)(* vrppvrsvropj PPPkPvr ++= Vršna snaga na nivou DUP-a je: Zona 0

Poslovni prostor broj Snaga po Vrsna Snagabroj povrsina kW/m2 svjetiljki svj. kW kW

uprava, administracija, skladištenje 4800 0.0336 161.28ugostiteljstvo 6000 0.06 360skladišta i servisi 513300 0.0246 12627.18benzinska pumpa i auto servis 10500 0.036 378

Putevi 302 0.25 75.5Parkinzi 146 0.17 24.82

SUMA (kW) 13626.78Vrsna snaga (kVA) 12909.58 Izgradnjom Dup "Ranžirna stanica", doći će do povećanja vršne snage na nivou GUP Podgorica za 10,909 MVA (sadašnja potrošnja potrošača DUP-a je oko 2MVA). Dio ove snage obezbijedio bi se iz TS 110/10 kV " Podgorica 3 " , a najveći dio izgradnjom nove TS 110/10 kV " Podgorica 5 " . Definisanje broja trafostanica -– raspored po traforeonima Na osnovu navedenih metoda proračuna, dispozicije planiranih i postojećih objekata kao i postojećeg stanja elektroenergetske infrastrukture prednjim tabelama dat je prikaz snaga postojećih i planiranih trafostanica u DUP-u sa definisanjem snaga novih trafostanica. Kod definisanja instalisanih snaga trafostanica računato je sa gubicima od 10% i rezervom u snazi od 10%.


53

Zona 1Poslovni prostor broj Snaga po Vrsna Snaga

broj povrsina kW/m2 svjetiljki svj. kW kWskladišta i servisi 69600 0.0246 1712.16

Putevi 44 0.25 11Parkinzi 18 0.17 3.06

SUMA (kW) 1726.22Vrsna snaga (kVA) 1635.37

TS 10/0,4 kV Nom. Potros. rezerva Potrosnja gubici kVANDTS "RANZIRNA STANICA 1 Nova" Snaga Zone Izvan.Zone % 10 0 10 kVA 2000 1635.37 200 0 163.54 1998.91 Zona 2


skladišta i servisi 26400 0.0246 649.44benzinska pumpa i auto servis 10500 0.036 378

Putevi 55 0.25 13.75Parkinzi 11 0.17 1.87


TS 10/0,4 kV Nom. Potros. rezerva Potrosnja gubici kVANDTS "RANZIRNA STANICA 2 Nova" Snaga Zone Izvan.Zone % 10 0 10 kVA 1260 988.16 126 0 98.82 1212.98


54



Putevi 36 0.25 9Parkinzi 16 0.17 2.72


TS 10/0,4 kV Nom. Potros. rezerva Potrosnja gubici kVANDTS "RANZIRNA STANICA 3 Nova" Snaga Zone Izvan.Zone % 10 0 10 kVA 2000 1598.19 200 0 159.82 1958.01 Zona 4


skladišta i servisi 67800 0.0246 1667.88

Putevi 26 0.25 6.5Parkinzi 18 0.17 3.06


TS 10/0,4 kV Nom. Potros. rezerva Potrosnja gubici kVANDTS "RANZIRNA STANICA 4 Nova" Snaga Zone Izvan.Zone % 10 0 10 kVA 2000 1589.15 200 0 158.92 1948.06


55


broj povrsina kW/m2 svjetiljki svj. kW kWuprava, administracija, skladištenje 4800 0.0336 161.28ugostiteljstvo 6000 0.06 360skladišta i servisi 111600 0.0246 2745.36

Putevi 103 0.25 25.75Parkinzi 38 0.17 6.46


TS 10/0,4 kV Nom. Potros. rezerva Potrosnja gubici kVANDTS "RANZIRNA STANICA 5Nova",NDTS "RANZIRNA STANICA 6Nova" Snaga Zone Izvan.Zone % 10 0 10 kVA 4000 3125.23 400 0 312.52 3837.75 Zona 6


skladišta i servisi 150000 0.0246 3690

Putevi 27 0.25 6.75Parkinzi 32 0.17 5.44


TS 10/0,4 kV Nom. Potros. rezerva Potrosnja gubici kVAMBTS "ZETATRANS",NDTS"RANZIRNA STANICA 7 Nova",NDTS"RANZIRNA STANICA 8 Nova" Snaga Zone Izvan.Zone % 10 0 10 kVA 4520 3507.34 452 0 350.73 4310.07


56



Putevi 11 0.25 2.75Parkinzi 13 0.17 2.21


TS 10/0,4 kV Nom. Potros. rezerva Potrosnja gubici kVANDTS "RANZIRNA STANICA 9 Nova" Snaga Zone Izvan.Zone % 10 0 10 kVA 630 466.14 63 0 46.61 575.75 Napominje se da su snage planiranih TS10/0,4kV date na osnovu procijnjenih vršnih snaga a definitivne snage će se odrediti nakon izrade glavnih projekta. Na osnovu prethodno navedenog se zaključuje da je za napajanje kompleksa sa aspekta potreba u snazi potrebno izgraditi 9 novih trafostanica kako je dato prethodnim tabelama. PRIKAZ PLANIRANE ELEKTRODISTIBUTIVNE MREŽE Koncept rješenja napajanja planiranih objekata u predmetnoj zoni DUP-a električnom energijom je baziran na postojećoj i planiranoj infrastrukturi 10 kV mreže . Elektroenergetski objekti naponskog nivoa 10kV Polazeći od izvršenog proračuna potreba u snazi, i rasporeda novih potrošača po traforeonima, kao i postojećeg stanja 10kV mreže planom razvoja su predvidjeni sledeći 10kV elektrenergetski objekti: Trafostanice 10/0,4kV : - MBTS 10/0,4 "Zetatrans" 2 x 1000 kVA postojeća - NDTS 10/0,4kV 2 x 1000 kVA "Ranžirna stanica. 1" nova - NDTS 10/0,4kV 2 x 630 kVA "Ranžirna stanica. 2" nova - NDTS 10/0,4kV 2 x 1000 kVA "Ranžirna stanica. 3" nova - NDTS 10/0,4kV 2 x 1000 kVA "Ranžirna stanica. 4" nova - NDTS 10/0,4kV 2 x 1000 kVA "Ranžirna stanica. 5" nova - NDTS 10/0,4kV 2 x 1000 kVA "Ranžirna stanica. 6" nova - NDTS 10/0,4kV 2 x 630 kVA "Ranžirna stanica. 7" nova - NDTS 10/0,4kV 2 x 630 kVA "Ranžirna stanica. 8" nova - NDTS 10/0,4kV 630 kVA "Ranžirna stanica. 9" nova


57

Nove trafostanice su slobodnostojeći objekti i treba da budu bar tri puta prolazne na strani visokog napona ,izradjene u SF6 tehnologiji sa potrebnim brojem NN izvoda , odnosno ne manje od od šest . Pri projektovanju i izgradnji trafostranice, opremu tipizirati u skaldu sa tehničkim preporukama EPCG- A. D. – Niksić (TP-1b), odnosno zahtjevima nadležne Elktrodistribucije. 10kV kablovska mreža: Za realizaciju plana razvoja 10kV mreže u okviru zone DUP-a potrebno je izvesti veze prema priloženoj šemi. Predloženim planom razvoja 10kV mreže planirane TS10/0,4kV su uključene u sistem napajanja – koncept otvorenih prstenova uz njihovo kablovsko izvodjenje sa napajanjem iz glavnih čvorišta TS 110/10 kV "Podgorica3" i TS 110/10 kV "Podgorica 5". Nove izvode TS 110/10 kV "Podgorica3" –NDTS "Ranžirna stanica. 8" , TS 110/10 kV "Podgorica 5" –NDTS "Ranžirna stanica. 1" , TS 110/10 kV "Podgorica 5" –NDTS "Ranžirna stanica. 4" i nove dionice između TS 10/0,4 kV izvesti sa kablovima 3 x XHE 49 A ,240 mm2 , 10 kV ( prenosne moći oko 7,96 MVA). Obzirom na broj trafostanica i planiranim vezama pogonsko stanje bi pratilo realizaciju objekata iz plana, tj prilagodjavalo, u zavisnosti od vršne snage prenosnoj moći predvidjenih kablova. Na posebnom prilogu urbanističkog plana su takodje prikazane lokacije planiranih TS10/0,4kV kao i planirane trase 10kV kablovske mreže.


58

TS "Blok 19 A III"


zona DUP-a

RasklopišteAgrokombinata

TS "Pekara"BTS "Hladnjaca"

RasklopišteELektro CG

BTS "Južni Jadran"

TS "ELektro Crna Gora"radionica

MBTS "Zetatrans"

MBTS "R. Stan. 1"nova



MBTS "R. Stan. 4"nova MBTS "R. Stan. 5"

novaMBTS "R. Stan. 6"nova






59

Niskonaponska kablovska mreža 0,4kV Niskonaponsku mrežu izvesti kao kablovsku (podzemnu) do lokacija priključnih ormarića. Mreža treba da je radijalna, a za važnije objekte u okviru njihove instalacije riješti prstenasto napajanje . Mreže izvesti nn kablovima tipa PP00 ili XP00 , 6/1kV (ili drugim, prema zahtjevima stručne službe Elektrodistribucije),presjeka prema nominalnim snagama pojedinih prostora objekata. NN kablove po mogućnosti polagati u zajedničkom rovu na propisanom odstojanju uz ispunjenje uslova dozvoljenenog strujnog opterećenja po pojedinim izvodima. Broj nn izvoda TS10/0,4kV će se definisati glavnim projektima objekata i TS10/0,4kV. Elektroinstalacije objekata Elektroinstalacija svih novih objekata mora biti izvedena u skladu sa važećim tehničkim propisima i standardima, a kod stambenih objekata i sa normativima iz plana višeg reda. Instalacije moraju zadovoljavati sada važeće tehničke propise i standarde iz oblasti elektroinstalacija niskog napona. Za zaštitu od indirektnog dodira u objektima primijeniti sistem TN-S. Osvjetljenje javnih povrsina Pošto je javno osvetljenje sastavni dio urbanističke cjeline, treba ga tako izgraditi da se zadovolje i urbanistički i saobraćajno - tehnički zahtjevi, istovremeno težeći za tim da instalacija osvetljenja postane integralni element urbane sredine. Mora se voditi računa da osvetljenje saobraćajnica i ostalih površina mora osigurati minimalne zahtjeve koji će obezbjediti kretanje uz što veću sigurnost i konfor svih učesnika u noćnom saobraćaju, kao i da ima i svoju dekorativnu funkciju. Zato se pri rješavanju uličnog osvetljenja mora voditi računa o sva četiri osnovna mjerila kvaliteta osvetljenja: - nivo sjajnosti kolovoza, - podužna i opšta ravnomjernost sjajnosti, - ograničenje zaslepljivanja (smanjenje psihološkog blještanja) i - vizuelno vodjenje saobraćaja. Po važećim preporukama CIE (Publikation CIE 115, 1995. god.), sve saobraćajnice za motorni i mješoviti saobraćaj su svrstane u pet svetlotehničkih klasa, M1 do M5, a u zavisnosti od kategorije puta i gustine i složenosti saobraćaja, kao i od postojanja sredstava za kontrolu saobraćaja (semafora, saobraćajnih znakova) i sredstava za odvajanje pojedinih učesnika u saobraćaju. Sledeća tabela daje vrijednosti pobrojanih svetlotehničkih parametara koje još uvijek obezbjedjuju dobru vidljivost i dobar vidni komfor:

------------------------------------------------------------------------------------------------------------ Lsr Uo Ul TI SR Svetlotehnička minimalno minimalno minimalno maximalno minimalno klasa (cd/m2) (Lmin/Lsr) (Lmin/Lmax) (%) (Eex/Ein) ------------------------------------------------------------------------------------------------------------ M1 2,00 0,40 0,70 10 0,50 M2 1,50 0,40 0,70 10 0,50 M3 1,00 0,40 0,50 10 0,50 M4 0,75 0,40 nema zahtjeva 15 nema zahtjeva M5 0,50 0,40 nema zahtjeva 15 nema zahtjeva Što se tiče vizuelnog vodjenja saobraćaja, ne postoje numerički pokazatelji za njegovo vrednovanje. Ulice treba svrstati u svetlotehničku klasu M2. Na raskrsnicama svih ovih saobraćajnica postići svetlotehničku klasu za jedan stepen veću od samih ulica koje se ukrštaju. Kod svih unutrašnjih saobraćajnica u blokovima, ograničenim navedenim ulicama, obezbjediti svetlotehničku klasu M3. Kod pjesačkih staza, unutar blokova, obezbjediti srednju osvetljenost od 10 lx, uz minimalnu vrijednost osvetljenosti od 3 lx (klasa P2). URBANISTICKO-TEHNIČKI USLOVI ZA IZGRADNJU PLANIRANE ELEKTRODISTRIBUTIVNE MREŽE I JAVNOG OSVETLJENJA 1. Trafostanice 10/0,4kV na području plana Novoplanirane trafostanice su predvidjene kao slobodnostojeće. Raspored opreme i položaj energetskih transformatora moraju biti takvi da obezbjede što racionalnije korišćenje prostora, jednostavnost rukovanja, ugradnje i zamjene pojedinih elemenata i blokova i omogućava efikasnu zaštitu od direktnog dodira djelova pod naponom. Projektima uredjenja okolnog terena svim trafostanicama obezbjediti kamionski pristup, najmanje širine 3,0 m. Sve trafostanice moraju biti bar tri puta prolazne na strani visokog napona u tehnici SF6. Opremu trafostanica predvidjeti u skladu sa "Tehničkim preporukama EPCG –TP1-b: Distributivna transformatorska stanica DTS - EPCG 1x1000 kVA (DTS 1x630)", donesenim od strane Sektora za distribuciju - Podgorica "Elektroprivrede Crne Gore", A.D. – Nikšić. Investitori su dužni da obezbjede projektnu dokumentaciju za gradjenje planiranih trafostanica, kao i da obezbjede tehničku kontrolu tih projekata. Investitori su dužni da obezbjede potrebnu dokumentaciju za izdavanje gradjevinske dozvole, kao i stručni nadzor nad izvodjenjem radova.


61

Nakon završetka radova, investitor je dužan zahtjevati vršenje tehničkog pregleda i nakon njega podnijeti zahtjev za izdavanje upotrebne dozvole. 2. Izgradnja 10 kV kablovske mreže Nove izvode TS 110/10 kV "Podgorica3" –NDTS "Ranžirna stanica. 8" , TS 110/10 kV "Podgorica 5" –NDTS "Ranžirna stanica. 1" , TS 110/10 kV "Podgorica 5" –NDTS "Ranžirna stanica. 4" i nove dionice između TS 10/0,4 kV izvesti sa kablovima 3 x XHE 49 A ,240 mm2 , 10 kV ( prenosne moći oko 7,96 MVA). Kablove polagati slobodno u kablovskom rovu, dimenzija 0,4 x 0,8 m, a na mjestima prolaza kabla ispod kolovoza saobraćajnica, kao i na svim onim mjestima gdje se može očekivati povećano mehaničko opterećenje kabla (ili kabl treba izolovati od sredine kroz koju prolazi) kroz kablovsku kanalizaciju, smještenu u rovu dubine 1,0 m. Nakon polaganja, a prije zatrpavanja kabla, investitor je dužan obezbjediti katastarsko snimanje tačnog položaja kabla, u skladu sa zakonskim odredbama. Na grafičkom prikazu trase kabla treba označiti tip i presjek kabla, tačnu dužinu trase i samog kabla, mjesta njegovog ukrštanja, približavanja ili paralelnog vodjenja sa drugim podzemnim instalacijama, mjesta ugradjenih kablovskih spojnica, mjesta položene kablovske kanalizacije sa brojem korišćenih i rezervnih cijevi (otvora) itd. Ukoliko to zahtjevaju tehnički uslovi stručne službe Elektrodistribucije - Podgorica, zajedno sa kablom (na oko 40 cm dubine) u rov položiti i traku za uzemljenje, Fe-Zn 25x4 mm. Duž trasa kablova ugraditi standardne oznake koje označavaju kabl u rovu, opromjenu pravca trase, mjesta kablovskih spojnica, početak i kraj kablovske kanalizacije, ukrštanja, približavanja ili paralelna vodjenja kabla sa drugim kablovima i ostalim podzemnim instalacijama i sl. Prije izvodjenja radova pribaviti katastre podzenmnih instalacija i u tim slučajevima otkopavanje kabla vršiti ručno. Pri izvodjenju radova preduzeti sve potrebne mjere zaštite radnika, gradjana i vozila, a zaštnim mjerama omogućiti odvijanje pješačkog i motornog saobraćaja. Na mjestima gdje je, radi polaganja kablova, izvršeno isjecanje regulisanih površina, iste dovesti u prvobitno stanje. Investitori su dužni da obezbjede projektnu dokumentaciju za izvodjenje dionica kablovskih 10 kV vodova, kao i da obezbjede tehničku kontrolu tih projekata. Investitori su dužni da obezbjede potrebnu dokumentaciju za izdavanje gradjevinske dozvole, kao i stručni nadzor nad izvodjenjem radova. Nakon završetka radova, investitor je dužan zahtjevati vršenje tehničkog pregleda i nakon njega podnijeti zahtjev za izdavanje upotrebne dozvole.


62

3. Izgradnja niskonaponske mreže Nove niskonaponske mreže i vodove izvesti kao kablovske (podzemne), uz korišćenje kablova tipa PP00 (ili XP00 zavisno od mjesta i nacina polaganja), ukoliko strucna služba Elektrodistribucije - Podgorica ne uslovi drugi tipa kabla. Mreže predvidjeti kao trofazne, radijalnog tipa. Zbog potrebe vršenja preraspodjele potrošača po traforeonima, ne rješavati pojedine slučajeve odvojeno od cjeline, vec sagledati uticaj svake izmjene na širi prostor. Što se tiče izvodjenja niskonaponskih mreža i vodova, primjenjuju se uslovi već navedeni pri izgradnji kablovske 10 kV mreže. Zaštitu od preopterećenja i kratkog spoja obezbjediti pravilnim izborom osigurača na početku voda u skladu sa važeđim tehničkim propisima. Primjeniti sistem zaštite od opasnog napona dodira TN-C do mjesta prikljucka NN kablova na objektima *(u GRT). Investitori su dužni da obezbjede projektnu dokumentaciju za izvodjenje instalacije osvjetljenja, kao i da obezbjede tehničku kontrolu tih projekata. 4. Izgradnja spoljneg osvjetljenja Izgradnjom novog javnog osvetljenja otvorenog prostora i saobraćajnica oko kompleksa obezbjediti fotometrijske parametre date medjunarodnim preporukama (preporuke CIE), navedenim u okviru plana. Kao nosače svetiljki koristiti metalne dvosegmentne i trosegmentne stubove, predvidjene za montažu na pripremljenim betonskim temeljima, tako da se po potrebi mogu demontirati, a napajanje javnog osvetljenja izvoditi kablovski (podzemno), uz primjenu standardnih kablova (PP 000 4x25mm2; 0,6/1 kV za ulično osvetljenje i PP 00 3(4)x16mm2; 0,6/1 kV za osvetljenje u sklopu uredjenja terena). Pri projektovanju instalacija osvetljenja u sklopu uredjenja terena oko planiranih objekata poseban znacaj dati i estetskom izgledu instalacije osvetljenja. Sistem osvetljenja treba da bude cjelonoćni. Pri izboru svetiljki voditi računa o tipizaciji, odnosno a u cilju jednostavnijeg održavanja. Maksimalno dozvoljeni pad napona u instalaciji osvetljenja, pri radnom režimu, može biti 5%. Kod izvedene instalacije moraju biti u potpunosti primjenjene mjere zaštite od električnog udara (zaštita od direktnog i indirektnog napona). U tom cilju, mora se izvesti polaganje zajedničkog uzemljivača svih stubova instalacije osvetljenja, polaganjem trake Fe-Zn 25x4 mm i njenim povezivanjem sa stubovima i uzemljenjem napojnih trafostanica. Obezbjediti selektivnu zastitu kompletnog napojnog voda i pojedinih svetiljki. Obezbjediti mjerenje utrošene električne energije. Komandovanje uključenjem i isključenjem


63

javnog osvetljenja obezbjediti preko uklopnog sata ili foto ćelije. Za polaganje napojnih vodova važe isti uslovi kao i kod polaganja ostalih niskonaponskih vodova. Investitori su dužni da obezbjede projektnu dokumentaciju za izvodjenje instalacije osvjetljenja, kao i da obezbjede tehničku kontrolu tih projekata. Investitori su dužni da obezbjede potrebnu dokumentaciju za izdavanje gradjevinske dozvole, kao i strucni nadzor nad izvodjenjem radova. Nakon završetka radova, investitor je dužan zahtjevati vršenje tehničkog pregleda i nakon njega podnijeti zahtjev za izdavanje upotrebne dozvole. ORJENTACIONI TROŠKOVI REALIZACIJE U DOMENU ELEKTROENERGETSKE INFRASTRUKTURE I JAVNOG OSVETLJENJA 1. Izgradnja novih TS prema planu u prilogu tipa NDTS 1x630kVA sa opremom prema tehničkoj preporuci TP-1a(EPCG): kom. 1 a' 35.000,00 = 35.000,00 2. Izgradnja novih TS prema planu u prilogu tipa NDTS 2x630kVA sa opremom prema tehničkoj preporuci TP-1a(EPCG): kom. 3 a' 65.000,00 = 195.000,00 3. Izgradnja novih TS prema planu u prilogu tipa NDTS 2x1000kVA sa opremom prema tehničkoj preporuci TP-1a(EPCG): kom. 5 a' 80.000,00 = 400.000,00 4. Izrada novih dionica kablovskih 10 kV vodova sa uklapanjem na podrucju DUP-a i izrada novih kablovskih 10 kV izvoda iz TS 110/10 kV "Podgorica 3" i TS 110/10 kV "Podgorica 5" sa uklapanjem (dužina u podrucju DUP-a):: m ` 5850 a' 40,00 = 234.000,00 U K U P N O : = 864.000,00 Napomena : Troškovi ugradnje kablova izvan područja DUP-a nisu dati , zbog nepoznatih dužina kablova.


64

6.4. TELEKOMUNIKACIONA INFRASTRUKTURA POSTOJEĆE STANJE Na području koje obuhvata DUP "Servisno skladišna zona sa ranžirnom stanicom", samo na dijelu na kojem su locirana dva postojeća skladišna objekta, postoji tk kanalizacija. Do postojećih unutrašnjih tk izvoda u navedena skladišna objekta u zoni DUP-a, postoje pE cijevi o 40 mm kroz koje su provučeni uvlačni tf kablovi tipa TK 59GM. Postojeća tk kanalizacija je uradjena sa 2 PVC cijevi o 110 mm. Tk kanalizacija je radjena u skladu sa važećim propisima i preporukama ZJ PTT iz ove oblasti, a isto važi i za postojeća kablovska tk okna. Postojeci objekti u zoni DUP-a, trenutno su vezani na tk centralu RSS Direkcija javnih prihoda , smještenu u objektu Direkcije uz Put Radomira Ivanovića. Navedena tk centrala raspolaže sa dovoljnim brojem priključaka , i to direktnih, tako da može da zadovolji potrebe sadašnjih i budućih korisnika iz zone ovog DUP-a. Kao što je na početku rečeno, u zoni ovog DUP-a, telekomunikaciona mreža je uradjena uvlačnim kablovima tipa TK 59GM. Izvodni tk ormarići u dva postojeća objekta su unutrašnji i uglavnom zadovoljavaju trenutne potrebe tk pretplatnika u njima. PLANIRANO STANJE Kao što je vec receno u opisu postojeceg stanja, objekti iz zone ovog DUP-a, trenutno se napajaju sa tk centrale RSS Direkcija javnih prihoda, koja je smještena u objektu Direkcije uz Put Radomira Ivanovica. Navedena tk centrale raspolaže sa direktnim tf priključcima i ima mogućnost dodjele dovoljnog broja priključaka za potrebe sadašnjih i budućih korisnika iz zone ovog DUP-a. Problem koji bi se javio prilikom eventualnog prikljucenja svih planiranih objekata iz zone ovog DUP-a na navedenu tk centralu, jeste nepostojanje tk kanalizacije do planiranih objekata, kao i veliki broj oštećenja PVC cijevi u postojećoj tk kanalizaciji u krugu "Plantaža", tako da bilo kakvo provlačenje novih kablovskih kapaciteta na ovim potezima je vrlo problematično. Pri tome se moraju u obzir uzeti podaci o planiranim gradjevinskim površinama, površinama namijenjenim uslužnim djelatnostima, broju stanovnika unutar zone i dr.


65

Zbog toga je, u skladu sa naprijed iznijetim činjenicama, uz podatke dobijene od strane TK Centra Podgorica, za rješavanje problema tk priključaka u zoni ovog DUP-a, kao i sa razvojem objekata unutar zone, u odnosu na trase postojeće tk kanalizacije, predvidjena izgradnja tk kanalizacije na svim potezima gdje je to neophodno, kako bi se omogućilo provlačenje novih tk kablova i stvaranje uslova za prebacivanje postojećih tk pretplatnika na planirane tk kablove. Planirana tk kanalizacija po obodu i u zoni DUP-a, radiće se sa 3 PVC cijevi o 110 mm u dužini od oko 3000 metara , sa 2 PVC cijevi o 110 mm u dužini od oko 2100 metara i odgovarajućim brojem tk okana ( 50 kom ) sa lakim poklopcem. Trasu planirane tk kanalizacije potrebno je, gdje god je to moguće, uklopiti u trase trotoara ili zelenih površina, jer bi se u slučaju da se tk okna rade u trasi saobraćajnice ili parking prostora, morali ugraditi teški poklopci sa ramom i u skladu sa tim uraditi i ojačanje okana, što bi bilo neekonomično. Tk kanalizaciju koja je planirana u okviru ovog DUP-a, kao i tk okna, izvoditi u svemu prema važećim propisima i preporukama ZJ PTT iz ove oblasti. Jednu PVC cijev o 110 mm predvidjeti za potrebe kablovske televizije. Plan predvidja da se, kroz planirane PVC cijevi, provuku uvlačni kablovi tipa TK 59GM, odgovarajućeg kapaciteta i izvrši njihovo dovodjenje do svih postojećih i planiranih kablovskih izvoda, a takodje i da se izvrši uklapanje svih postojećih tk kablova, gdje god za to budu postojale tehničke mogućnosti na terenu. Od planiranih tk okana, Projektima za pojedine objekte u zoni obuhvata, definisati plan i način priključenja svakog pojedinačnog objekta. Tk kanalizaciju pojedinacnim projektima treba predvidjeti do samih objekata. Kucnu tk instalaciju u kolektivnim stambenim objektima, treba izvoditi u tipskim ormarićima ITO LI , lociranim u ulazu u objekte na propisanoj visini. Na isti nacin izvesti i ormarice za koncentraciju instalacije za potrebe kablovske distribucije TV signala , sa opremom za pojacavanje TV signala. Kucnu tk instalaciju u svim prostorijama izvoditi sa provodnikom IySty ili drugim kablovima slicnih karakteristika i provlaciti kroz PVC cijevi, sa ugradnjom odgovarajućeg broja kutija, s tim da u svakom poslovnom prostoru treba predvidjeti minimalno po 4 tk instalacije, a u stambenim jedinicama minimalno po 2 tk instalacije. U slučaju da se trasa tk kanalizacije poklapa sa trasom vodovodne kanalizacije i trasom elektro instalacija, treba poštovati propisana rastojanja, a dinamiku izgradnje vremenski uskladiti . U objektima funkcionalne namjene restorani, hoteli, tržni centri itd., predvidjeti mogućnost montaže javnih telefonskih govornica.


66

Predmjer i predračun materijala i radova na izgradnji telekomunikacione kanalizacije PREDMJER I PREDRAČUN MATERIJALA I RADOVA NA IZGRADNJI TELEKOMUNIKACIONE KANALIZACIJE A / MATERIJAL 1. Isporuka PVC cijevi o 110 mm / 6 m kom 850 x 12,00 = 10 200,00 € 2. Isporuka lakih tf poklopaca sa ramom kom 50 x 120,00 = 6 000,00 € U K U P N O A : 16 200,00 € B / GRAĐEVINSKI I MONTAŽNI RADOVI 1. Izrada tk kanalizacije sa 3 i 2 PVC cijevi met 5100 x 15,00 = 76 500,00 € (iskop rova dim. 0,72x0,40 u zemljištu III/IV kategorije , komplet rad i materijal ) 2. Izrada tk okna un.dim. 1,80x1,50x1,90 kom 50 x 700,00 = 35000,00 € sa lakim poklopcem sa ramom (iskop rupe dim. 2,20x1,90x2,30 u zemljištu III/IV kategorije , komplet rad i materijal) U K U P N O B : 111500,00 € U K U P N O A+B : 127.700,00 €


67

7. PEJZAŽNA ARHITEKTURA POSTOJEĆE STANJE Planirani prostor Servisno skladišne zone sa ranžirnom stanicom u širem smislu zauzima značajan položaj u Ćemovskom polju u Zetskoj ravnici. Predmetna lokacija zauzima polupustinjsko stanište tipa utrina sa siromašnim kserotermnim biljnim pokrivačem. Karakteristična je zajednica čubre i otresine (Saturela subspicata-Poa bulbosa) koja pokriva skoro cijelo Ćemovsko polje. Zemljište je eutrično smeđe, plitko do srednje duboko, skeletno, lakog mehaničkog sastava. Ekološko proizvodna vrijednost zemljišta je mala zbog male moćnosti i velike propusnosti. Na okolnim poljoprivrednim površinama nasut je sloj plodne humusne zemlje, što je uz obilno navodnjavanje poboljšalo produktivnu moć zemljišta. Osnovni karakter pejzažu daju suve livade tzv.utrine. Sa aspekta biodiverziteta i ekološke stabilnosti staništa imaju nesumnjiv značaj, međutim, sa aspekta urbanog i industrijskog okruženja, evidentna je njihova neuređenost i nefunkcionalnost. Lociranjem ranžirne stanice, skladišta i servisa u zoni Ćemovskog polja postignuta je izolovanost područja od formiranih urbanih cjelina, što je značajno sa aspekta društveno-ekoloških kriterijuma. Uticaj buke i zagađenja na urbanu sredinu je na ovaj način u najvećoj mogućoj mjeri eliminisan, ali se u cilju spriječavanja zagađivanja poljoprivrednih površina u neposrednoj blizini zone mora obratiti pažnja na planiranje potrebnih površina zaštitnog zelenila. PLANIRANO STANJE Prema programskom zadatku pri planiranju ozelenjavanja prostora treba voditi računa o korišćenju vrsta koje će odgovarati uslovima koje pruža ovaj prostor i okruženje. Koncept zelenila treba da doprinese ukupnom ambijentalnom izgledu prostora. Hortikulturnim rješenjem neophodno je postići odvajanje raznorodnih cjelina u okviru skladišno-servisnog kompleksa kao i formiranje tampona u odnosu na kontaktne zone. Smjernice za uređenje zelenih površina Koncept ozelenjavanja usklađen je sa namjenom lokacije, prostornom organizacijom sadržaja i sa funkcionalnim zahtjevima okruženja. Osnovni cilj ozelenjavanja predstavlja: zaštita i unapređenje životne sredine rekultivaciji devastiranih površina Povezivanje sa zelenim masivima kontaktnih zona u jedinstven sistem zelenila


68

Predviđene su sledeće kategorije zelenila: I Zelene površine opšte namjene Zaštitno zelenilo prema poljoprivrednim površinama Linearno zelenilo II Zelene površine ograničenog korišćenja Namjensko zelenilo- Zelene površine planiranih skladišta Zelene površine hotela Zelene površine benzinske pumpe Ukupna površina planiranih zelenih površina iznosi 350.039 m2,od čega je 109.608 m2 pod zaštitnim zelenilom, a 240.431 m2 predstavlja planirane zelene površine unutar urbanističkih parcela. Obezbijeđen nivo ozelenjenosti naselja 23 % I Zelene površine opšte namjene Zaštitno zelenilo Zaštitno zelenilo planirano je u dijelu zahvata koji se graniči sa poljoprivrednim površinama. Predviđene su kao kontinuitet postojećeg zaštitnog pojasa na Ćemovskom polju, a obezbjeđuju: sanitarno-higijensku zaštitu (ublažavanje temperaturnih ekstrema, dominantnih vjetrova,

smanjenje industrijskih zagađenja i melioraciju vazduha) Zaštitu od erozije unapređenje devastiranog pejzaža stvaranje vizuelne barijere između različitih fizičkih struktura

Smjernice za ozelenjavanje: Koristiti prvenstveno autohtone vrste drveća i žbunja i to vrste koje su edifikatori potencijalne prirodne vegetacije ( Quercus trojana, Q. pubescens, Fraxinus ornus, Celtis australis, Carpinus orientalis, Acer monspessulanum, Tilia tomentosa, Crategus monogina, Cotinus coggygria, Punica granatum, Laurus nobilis, Pinus halepensis, Cupresus sempervirens, Cedrus sp. i dr.) Formirati zelene pojaseve Izbjegavati nastajanje monokultura Koristiti standardne sadnice sa busenom, rasdnički dobro odnjegovane i viske vitalnosti. Rekultivaciju devastiranih površina vršiti primjenom tehničkih,agrotehničkih i bioloških mjera. Linearno zelenilo (drvoredi) Utiče na poboljšanje higijensko-sanitarnih uslova, mikroklimatskih karakteristika I estetskih vrijednosti.


69

Linearna sadnja visokih i srednjih lišćara planirana je u okviru zelenih pojaseva duž ulica, uz parkinge i u razdjelnim trakama tako da oni dodatno obezbjeđuju jaku vizuelnu i sanitarno-higijensku zaštitu okolnih sadržaja. Ovi zeleni koridori međusobno povezuju različite kategorije zelenila u jedinstven sistem zelenih površina. Smjernice za ozelenjavanje: sadnju vršiti u travnim trakama duž ulica rastojanje između sadnica u drvoredu je 7m na parkingu sadnju vršiti na razmaku od 3 parking mjesta sadnice koje se koriste moraju biti vitalne, rasadnički pravilno odnjegovane, sa pravilno

formiranim habitusom i pravim deblom visine 2,5m. koristiti vrste guste krošnje, otporne na uslove sredine i izduvne gasove

Drvored može biti od sledećih vrsta: Celtis australis ili Melia azedarach, Tilia sp., Fraxinus americana Ligustrum japonica… Zatravnjene površine Ovo se odnosi na pojas uz prugu, kao i one zone u kojima postoji potreba za mjerama predostrožnosti u cilju zaštite od požara, tj. u zoni gdje se nalaze rezervoari sa tečnim gorivima. Prema zakonu o željeznici korisnici, odnosno vlasnici šuma i zemljišta, dužni su da u pojasu širine 10 metara u šumama uredno uklanjaju drveće, rastinje i lišće, a u pojasu širine 5 metara na drugom zemljištu blagovremeno uklanjaju sazrele poljoprivredne kulture i po potrebi preduzimaju druge mjere zaštite od požara. Širina pojasa računa se od spoljne ivice pružnog pojasa. Travnjaci su predviđeni na svim slobodnim površinama, a posebnu pažnju treba posvetiti odabiru travne smješe, a kasnije njihovom održavanju. II Zelene površine ograničene namjene Zelene površine planiranih skladišta Ova kategorija obuhvata spoljno-zaštitno zelenilo i unutrašnje-parterno zelenilo. Spoljno zelenilo je gusto ozelenjen pojas sirine 10m ili manje u djelu gdje se nadovezuje na zelene površine susjednih parcela. Duž obodnih djelova predviđeni su gusti, gotovo neprekidni zasadi drveća i žbunja, dok su manje slobodne površine u unutrašnjosti zone parterno ozelenjene. zelenilo skladišne zone treba da obezbijedi:


70

izolaciju skladišta od susjednih sadržaja stvaranje povoljnih higijenskih uslova u zoni skladišta i smanjenje mogućih nepoželjnih

uticaja na okruženje ( prašina, buka, ) Poboljšanje mikroklimatskih uslova stvaranje prijatne sredine i uslova za odmor radnika unapređenje estetske vrijednosti i stvaranje urbanističke kompozicije skladišne zone povezivanje sa kontaktnim zelenilom u jedinstven sistem.

Smjernice za ozelenjavanje U zoni skladišta i energetskih postrojenja, a takođe u saobraćajnoj zoni stvaraju se

zaštitni zasadi koji izoluju izvore prašine, buke i drugih štetnih materija.; ovi nasadi mogu da ispune i funkciju protivpožarnih i vjetrozaštitnih pregrada.

Pri projektovanju visokog rastinja moramo voditi računa o bezbjednosti unutrašnjeg saobraćaja. Zato visoko rastinje ne predviđamo na raskrsnicama ili izlascima iz hala, na unutrašnjim krivinama puteva i namjestima pješačkih prelaza preko kolovoza.

Pri izboru vrsta treba odabrati one sa najmanjim zahtjevima u odnosu na uslove sredine. Otpornost prema nepoželjnim uticajima povećavamo dobrom pripremom zemlje i stručnim održavanjem u toku rasta biljaka.

Visoke stablašice štitimo od oštećenja drvenim štitnicima, a tamo gdje prolaze teški kamioni ispred stabla postavljamo željezne branike ili stubiće.

U okolini skladišta sa gorljivim materijalima kao i oko zgrada od zapaljivog materijala (drveni zidovi) ne sadimo četinare, a naročito bor, pa čak i pod pretpostavkom da za njihov rast postoje dobri uslovi.

Treba da preovlađuju lišćari koji su efikasniji u higijenskom pogledu Sadnju vršiti u manjim grupama ili u vidu solitera, u pejzažnom ili u geometrijskom stilu. Za parterno zelenilo koristiti visokokvalitetne trave, jednogodišnje cvijeće, perene,

dekorativne žbunaste vrste različitog kolorita i habitusa Formirati kvalitetne travnjake otporne na sušu i gaženje. Koristiti standardne sadnice sa busenom, rasadnički dobro odnjegovane i vitalne.

Zelene površine hotela (motela) Ove zelene površine treba da budu organizovane tako da gostima omoguće pasivan odmor, šetnju i mogućnost lake rekreacije. U opremu ovakvih zelenih površina spadaju i tereni za mali fudbal, košarku i sl. Smjernice za ozelenjavanje S obzirom na pretežno estetsku funkciju ove kategorije zelenih površina, koriste se biljke sa izuzetno dekorativnim svojstvima, sa interesantnom bojom i oblikom lišća, karakterom i izgledom cvjetova. To znači da se osim autohtonih biljaka koriste i strane vrste kojima odgovara karakter područja, ukoliko imaju interesantan i lijep oblik. Upotrebljavaju se i hortikulturne forme koje opstaju uz intezivnu njegu.


71

Posebno kada su u pitanju manje površine kao što je ovdje slučaj predlaže se korišćenje nižih dekorativnih biljaka, žbunja, ruža, sezonskog cvijeća i manjih travnih tepiha. Za kompletan doživljaj pejzaža veoma je bitan i izbor propratnog urbanog mobilijara. Veoma je bitno planirati i jedan pojas zelenila koji bi istovremeno imao higijensku funkciju, a predstavljo vizuelnu barijeru između planiranih skladišta i hotela. Zelenilo poslovnih objekata Ova kategorija ima estetsko-dekorativno-higijenski karakter. Naročito je važan izgled zelene površine oko ulaza u objekat i prilaznih površina. Na tim površinama predvidjeti visoko dekorativne reprezentativne vrste. Smjernice za ozelenjavanje Potrebno je napraviti adekvatan izbor vrsta i voditi računa o svim kompozicionim elementima. Predložene vrste su dekorativne kako zbog boje i oblika cvjetova i plodova tako i zbog oblika krošnje drveća. Kombinacijom lišćarskih, zimzelenih i četinarskih vrsta drveća dobija se pozitivan efekat zelenila u svim godišnjim dobima. Travnjaci su predviđeni na svim slobodnim površinama, a posebnu pažnju treba posvetiti odabiru travne smješe, a kasnije njihovom održavanju. OPŠTI PREDLOG SADNOG MATERIJALA Listopadno drveće Celtis australis Melia azedarach Cercis siliquastrum Quercus cerris Quercus farnetto Tilia sp. Acer pseudoplatanus Morus alba f.pendula Brusonetia papirifera Prunus cerasifera Fraxinus sp. Catalpa bignonioides Platanus orientalis Magnolia sp. Eleagnus angustifolia Robinia pseudoacacia Siringa vulgaris


72

Zimzeleno drveće Quercus ilex Ligustrum japonica Laurus nobilis Četinarsko drveće Cedrus sp. Pinus nigra Pinus pinea Pinus halepensis Cupresus sp. Thuja orientalis Picea pungens Abies concolor Listopadno žbunje Spirea vanhuteii Chanomeles japonica Berberis thunbergii Philadelphus coronaria Jasminum nudiflorum Hibiskus siriacus Forsythia sp. Zimzeleno žbunje Prunus laurocerasus Pittosporum tobira Nerium oleander Arbutus unedo Myrtus comunis Piracantha coccinea Arbutus unedo Četinarsko žbunje Juniperus chinensis ' Pfitzeriana Glauca' Juniperus chinensis ' Pfitzeriana Aurea' Perene Lavandula officinalis Rosmarinus officinalis Santolina viridis Cineraria maritima U okviru pejzažnih rješenja vrta neizostavne su različite sezonske i perenske vrste cvijeća koje u kombinaciji sa kvalitetnim i njegovanim travnjakom upotpunjavaju kompletnu sliku vrta.


73

8. USLOVI I MJERE ZAŠTITE Mjere zaštite životne sredine

Zaštita životne sredine u Podgorici zauzima značajno mjesto u planiranju gradskih prostornih cjelina. Mjere zaštite odnose se na: zemljište, vodu, vazduh, floru, faunu, ekosistem i posebno zaštitne objekte prirode. Zaštita zemlje Odrediti lokaciju za organizovano odlaganje komunalnog otpada u okviru svakog kompleksa ili urbanističke parcele Odrediti posebno mjesto za propisani način odlaganja tečnog otpada. Eventualno nastale sekundarne sirovine neophodno je prikupljati na nivou svake parcele i organizovano ga distribuirati na propisno uređenu gradsku deponiju. Zaštita voda Podzemnu izdan potrebno je štititi u duhu pozitivnih važećih zakonskih propisa. Pogoni u okviru skladišno-servisne zone, prije ispusta svojih otpadnih voda u gradski kanalizacioni sistem, treb da vrše predtretman svojih otpadnih voda do tog stepena da ne predstavljaju smetnju rada uređaja za prečišćavanje gradskih otpadnih voda. Zaštita vazduha Pri izgradnji novih objekata dosljedno sprovoditi Zakon o zaštiti vazduha, naročito odredbe o graničnim vrijednostima zagađenosti vazduha. Dodatna zaštita je obezbjeđenje planiranog lociranja objekata koji ispuštaju materije u vazduh uz saglasnost nadležnih organa zaštite životne sredine. Zaštita flore i faune Zaštita flore i faune može se uspješno vršiti samo u okviru zaštite jedinstvenih ekosistema i zaštite prirode uopšte. Zato je racionalno gazdovanje prirodnim bogastvima, očuvanje ravnoteže u biotopima, spriječavanje zagađivanja, izdvajanje najznačajnijih objekata prirode i stavljanje istih pod zaštitu jedini pravi put za zaštitu flore i faune jednog područja. Predlozi i mjere za zaštitu pojedinih elemenata životne sredine obezbjediti zakonskim mjerama i propisima. Prostor DUP-a Servisno-skladišna zona sa ranžirnom stanicom nije označen kao posebno vrijedan prostor u smislu potencijalnog objekta zaštite prirode, već kao prostor namjenjen:


74

željezničkom saobraćaju (ranžirna stanica), skladištima, servisima, pratećim sadržajima (objekat uprave i hotel) i objektima u funkciji opšteg korišćenja zone (trafostanice i objekti u funkciji zaštite vode, vazduha i zemlje) Da bi se stvorili optimalni uslovi za rad i boravak radnika zaposlenih na predmetnom prostoru poštovati sledeće uslove: planirana tehnologija budućih korisnika mora biti takva da omogućava optimalnu zaštitu

životne sredine, na predmetnom prostoru ne mogu se planirati sadržaji koji zagađuju životnu sredinu, koje su

škodljive, odnosno sadržaji koji ispuštaju dim, čađ, jake mirise, koji stvaraju veliku buku i ispuštaju otrovne, otpadne vode i gasove. Ne mogu se skladištiti opasne, zapaljive i škodljive materije sem ukoliko se ne pribavi saglasnost nadležnih institucija. Ne mogu se skladištiti radioaktivne materije.

U cilju uspostavljanja optimalnog odnosa izgrađenog prostora i zelenila predvidjeti min 20% ozelenjenog prostora u okviru svake urbanističke parcele. U cilju stvaranja povoljnih mikroklimatskih uslova duž glavnih saobraćajnica koje kompleks dijele na urbanističke parcele, predvidjeti drvorede od vrsta sa snažnim i gustim krošnjama koje predstavljaju odličan filter za zagađeni vazduh i zaštitu od vjetra, pregrijavanja i neprijatne refleksije. Obezbjediti zaštitu od prekomjerne insolacije kroz građevinsku konstrukciju. Otpadne vode iz eventualnih zagađivača moraju se neutralisati i primjeniti sanitarni uslovi prije ispuštanja u zajednički sistem kanalizacije. U pogledu spriječavanja zagađivanja sredine, potrebno je koristiti solarnu energiju u mjeri koliko je to moguće. Poštovanjem gore navedenih uslova omogućiće se zdrava životna sredina u Servisno-skladišnoj zoni sa ranžirnom stanicom. Mjere zaštite kulturne baštine Na prostoru Plana nema registrovanih spomenika kulture.

Ukoliko se prilikom izvođenja radova naiđe na arheološke ostatke, sve radove treba obustaviti i o tome obavijestiti Upravu - za zaštitu spomenika kulture kako bi se preduzele mjere za njihovu zaštitu u skladu sa članom 87 i članom 88 Zakona o zaštiti kulturnih dobara ("Sl. list Crne Gore", br. 49/10 od 13.08.2010).


75

Član 87 (1) Ako se prilikom izvođenja građevinskih, poljoprivrednih ili bilo kojih drugih radova i aktivnosti na kopnu ili u vodi naiđe na nalaze od arheološkog značaja, izvođač radova (u daljem tekstu: slučajni pronalazač) dužan je da: 1) prekine radove i da obezbijedi nalazište, odnosno nalaze od eventualnog oštećenja, uništenja i od neovlašćenog pristupa drugih lica; 2) odmah prijavi nalazište, odnosno nalaz Upravi, najbližoj javnoj ustanovi za zaštitu kulturnih dobara, organu uprave nadležnom za poslove policije ili organu uprave nadležnom za poslove sigurnosti na moru; 3) sačuva otkrivene predmete na mjestu nalaženja u stanju u kojem su nađeni do dolaska ovlašćenih lica subjekata iz tačke 2 ovog stava; 4) saopšti sve relevantne podatke u vezi sa mjestom i položajem nalaza u vrijeme otkrivanja i o okolnostima pod kojim su otkriveni. (2) Izuzetno od stava 1 tačka 3 ovog člana, pronalazač može nalaze, radi njihove zaštite, odmah predati nekom od subjekata iz stava 1 tačka 2 ovog člana. Obaveze Uprave i investitora Član 88 (1) Uprava je dužna da, najkasnije narednog dana od dana obavještenja iz člana 87 stav 1 tačka 2 ovog zakona: 1) komisijski utvrdi da li se radi o arheološkim nalazima; 2) preduzme brigu o čuvanju nalazišta i nalaza; 3) preda nalaze na privremeno čuvanje javnoj muzejskoj ustanovi u opštini na čijoj su teritoriji pronađeni ili matičnoj muzejskoj ustanovi; 4) o izvršenom uviđaju i preduzetim mjerama sačini detaljan zapisnik; 5) nakon izvršenog uviđaja, zavisno od vrste i prirode otkrivenog nalazišta i radova koji se izvode, donese rješenje kojim će odrediti da se izvođenje radova nastavi uz nadzor arheologa sa istraživačkom licencom ili da se radovi privremeno obustave i sprovede odgovarajuće arheološko istraživanje. (2) Privremena obustava radova, u smislu stava 1 tačka 5 ovog člana, može trajati najduže 30 dana. (3) U roku iz stava 2 ovog člana Uprava može donijeti rješenje o uspostavljanju prethodne zaštite nalazišta. (4) Ako Uprava ne uspostavi prethodnu zaštitu u skladu sa stavom 3 ovog člana, nalazište se smatra slobodnim prostorom. (5) Žalba na rješenje iz stava 1 tačka 5 ovog člana ne odlaže izvršenje rješenja. (6) U slučaju iz stava 1 tačka 5 ovog člana troškove arheoloških istraživanja i arheološkog nadzora snosi država ukoliko sa investitorom građevinskih radova nije drugačije ugovoreno.


76

Mjere zaštite od elementarnih i drugih nepogoda

Mjere zaštite od elementarnih nepogoda podrazumijevaju preventivne mjere kojima se sprečava ili ublažava dejstvo elementarnih nepogoda:

Prirodne nepogode (zemljotres, požari, klizanje tla, vjetrovi); Nepogode izazvane djelovanjem čovjeka (havarije industrijskih postrojenja, požari velikih

razmjera, eksplozije i dr.); Drugi oblik opšte opasnosti (tehničko-tehnološke i medicinske katastrofe, kontaminacija,

pucanje brana i dr.).

Štete izazvane elementarnim nepogodama u Crnoj Gori su velike. Naročito su izražene štete od zemljotresa, požara, poplava, klizišta i jakih vjetrova. Pošto su štete od elementarnih nepogoda po karakteru slične ratnim katastrofama, ciljevi i mjere zaštite su djelimično identične. Za prostor zahvata ovog planskog dokumenta najveću opasnost predstavljaju tehničko tehnološke katastrofe i kontaminacija.

U cilju zaštite od elementarnih nepogoda postupiti u skladu sa Zakonom o zaštiti i spašavanju (Sl. list CG broj 13/2007) i Pravilnikom o mjerama zaštite od elementarnih nepogoda (Sl. list RCG broj 8/1993). Uslovi i mjere zaštite od zemljotresa

U cilju zaštite od zemljotresa, postupiti u skladu sa odredbama Pravilnika o tehničkim normativima za izgradnju objekata u seizmičkim područjima (Službeni list SFRJ br.52/90).

Sve proračune seizmičke stabilnosti zasnivati na posebno izrađenim podacima mikroseizmičke reonizacije, a objekte od zajedničkog značaja računati za 1 stepen više od seizmičkog kompleksa.

Objekte koji ne spadaju u visokogradnju realizovati u skladu sa Pravilnikom o tehničkim propisima za građenje u seizmičkim područjima (Sl.list SFRJ br.39/64). Zaštita od požara

Preventivna mjera zaštite od požara je postavljanje objekata na što većem mogućem međusobnom rastojanju kako bi se sprečilo prenošenje požara.

Takođe, obavezno je planirati i obezbijediti prilaz vatrogasnih vozila svakom objektu.

Svi objekti moraju biti pokriveni spoljnom hidrantskom mrežom regulisanom na nivou kompleksa u skladu sa Pravilnikom o tehničkim normativima za hidrantsku mrežu i gašenje požara (Sl.list SFRJ broj 30/91).

Na nivou ovog plana rješenjem saobraćajnica ostvarena je dostupnost do svih mjesta moguće intervencije vatrogasaca. Takođe, saobraćajnice su i protivpožarne barijere za prenošenje požara.


77

Prilikom izrade projektne dokumentacije,a zavisno od vrste objekata, primijeniti: Zakon o zaštiti i spašavanju (Sl. list CG br. 13/07,05/08,86/09 i 32/11 smjernice Nacionalne

strategije za vanredne situacije i nacionalni i opštinski planovi zaštite i spašavanja. Pravilnik o tehničkim normativima za pristupne puteve,okretnice i uređene platoe za

vatrogasna vozila u blizini objekata povećanog rizika od požara (Sl.list SFRJ,br. 8/95). Pravilnik o tehničkim normativima za zaštitu visokih objekata od požara (Sl.list SFRJ,br.7/84), Pravilnik o tehničkim normativima za zaštitu skladišta od požara i eksplozija (Sl.list

SFRJ,br.24/87), Pravilnik o izgradnji postrojenja za zapaljive tečnosti i o uskladištenju i pretakanju zapaljivih

tečnosti (Sl.list SFRJ,br.20/71 i 23/71), Pravilnik o izgradnji stanica za snabdijevanje gorivom motornih vozila i o uskladištenju i

pretakanju goriva (Sl.list SFRJ,br 27/71), Pravilnik o izgradnji postrojenja za tečni naftni gas i o uskladištenju i pretakanju tečnog

naftnog gasa (Sl.list SFRJ,br.24/71 i 26/71), Pravilnik o tehničkim normativima za zaštitu elektroenergetskih vodova nazivnog napona od

1 kV do 400 kV (Sl.list SFRJ,br.65/88 i Sl.list SFRJ,br.18/92). Prilikom izrade projektne dokumentacije obavezno izraditi Projekat ili Elaborat zaštite od požara (i eksplozija ako se radi o objektima u kojima se definišu zone opasnosti od požara i eksplozija) i planove zaštite i spašavanja prema izraženoj procjeni ugroženosti za svaki hazard posebno, te na navedeno pribaviti saglasnosti i mišljenja u skladu sa Zakonom. 9. SMJERNICE ZA REALIZACIJU 9.1. USLOVI ZA KORIŠĆENJE PROSTORA DO PRIVOĐENJA NAMJENI Prostor DUP-a se manjim dijelom danas koristi za određene djelatnosti i funkcije, manje ili više intenzivno, dok u većem dijelu predstavlja neizgrađen i neiskorišten prostor. Do privođenja planiranoj namjeni treba omogućiti nesmetano korišćenje ovog prostora za postojeće namjene. U slučajevima gdje se postojeća i planirana namjena razlikuju treba omogućiti nesmetano korišćenje, popravak i investiciono održavanje, a do privođenja namjeni izdavanjem UT uslova. Na dijelu neizgrađenog prostora predviđenog za određene sadržaje, do privođenja namjeni nije dozvoljena gradnja objekata. 9.2. PREPORUKE ZA ETAPNOST REALIZACIJE Tehničke konstante u DUP-u kao rezultat Programskog zadatka, stavova, ciljeva i programa definišu prostor kroz sve komponente razvoja za određen planski period. Ponuđeni model intervencija obuhvata cjelokupno područje, a istovremeno obavezuje na


78

disiplinovano i realno ponašanje u prostor kroz faze realizacije. Ovaj DUP ne predviđa striktne etapnosti realizacije, već se oslanja na koncept permanentnog upravljanja prostorom. Plansko rješenje je moguće realizovati tako da svaki objekat na parceli na kojoj se planira izgradnja više objekata predstavlja jednu fazu realizacije, ali dozvoljena je i izgradnja svakog od pojedinačnih objekata u više faza. Svi objekti koji to izvođački i tehnološki dozvoljavaju mogu biti realizovani fazno na način da jedna ili više etaža predstavljaju fazu relizacije. Takođe, s obzirom na dimenzije planiranih objekata i karakter planiranih namjena, moguća je i podjela gabarita na segmente (po dilataciji) koji će biti realizovani fazno. Pri izradi projektne dokumentacije objekta za koji se predviđa fazna realizacija neophodno je u formi idejnog projekta razraditi konstruktivni i funkcionalni sklop objekta u cjelini, kako konačna realizacija objekta ne bi bila odvedena u pitanje. 9.3. USLOVI ZA DALJU RAZRADU PLANA Izdavanje urbanističko-tehničkih uslova vršiće se na osnovu uslova datih ovim DUP-om uz obavezu investitora da uz zahtjev preda idejno rješenje ili idejni projekat u pogodnoj razmjeri. 9.4. UPUTSTVO ZA KORIŠĆENJE I SPROVOĐENJE DUP-a UT uslovi su urađeni posebno za sve planirane namjene, dok su za pojedine parcele pored opštih dati i posebni uslovi. Urbanističke parcele date ovim planom predstavljaju osnovu za buduću parcelaciju koja će se vršiti na osnovu Pravila parcelacije i preparcelacije ovog plana, a prevashodna namjena im je da obezbjede i obilježe pretpostavljene dimenzije prostora za konkretne građevinske investicije. Da bi se dobila cjelovita slika o stanju lokacije iz DUP-a, pored tekstualnog dijela plana, obavezno treba prostudirati grafičke priloge koji daju osnovne informacije o lokaciji.

detaljni urbanistički plan servisno skladišna zona sa ......transportnim sredstvima raznih grana i...

Documents