desarrollo urbano integral zona tecnologica y …
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DESARROLLO URBANO INTEGRAL ZONA TECNOLOGICA Y RESIDENCIAL
AV. BOYACA CLL 13
CAROLINA CAMACHO VILLAMIL FRANCISCO JAVIER CLARO DIAZ
UNIVERSIDAD DE LOS ANDES FACULTAD DE ARQUITECTURA Y DISEÑO
DEPARTAMENTO DE ARQUITECTURA BOGOTA
2006
DESARROLLO URBANO INTEGRAL ZONA TECNOLOGICA Y RESIDENCIAL
AV. BOYACA CLL 13
CAROLINA CAMACHO VILLAMIL FRANCISCO JAVIER CLARO DIAZ
Proyecto de grado para optar al título de Arquitectos
Director Daniel Bermúdez
UNIVERSIDAD DE LOS ANDES FACULTAD DE ARQUITECTURA Y DISEÑO
DEPARTAMENTO DE ARQUITECTURA
Contenido
1) Introducción 1
2) El lugar 2
a) Localización 2
b) Historia 4
c) Usos 6
d) Topográfico 7
3) Problemáticas del sector 8
4) Propuestas para el sector 9
a) Dinámica Regional 9
i) Ciudad Región 9
b) Dinámica Metropolitana 10
i) Operaciones POT 10
ii) Anillo de Innovación 11
5) Objetivos del proyecto 12
6) Principios Urbanísticos 13
a) Espacio Publico 13
i) Sistema Zonal 13
ii) Sistema Local 13
b) Espacio Construido 15
i) Vivienda 15
ii) Oficinas 17
iii) Tecnología 17
iv) Equipamientos 17
v) Alturas 18
7) Referentes 19
a) Urbanos 19
b) Parques 22
c) Edificios 24
i) Oficinas 24
ii) Tecnología 25
iii) Vivienda 26
8) Diseño de las áreas Verdes 27
a) Topográfico 27
b) Niveles de verdes 28
c) Perfiles Urbanos 31
d) Especies sembradas 32
9) Planos Generales 33
10) Imágenes 36
11) Conclusiones 38
Índice de figuras
Figura 1 Localización en Bogotá.................................................................................... 2 Rutas por Colombia, El Tiempo, Bogotá Figura 2 Foto desde el costado norte del lote............................................................. 3 Propia Figura 3 Foto desde el costado occidental del lote.................................................... 3 Propia Figura 4 Crecimiento de Bogotá hasta 1980............................................................... 4 Bogota CD Figura 5. Crecimiento de Bogotá hasta el 2005.......................................................... 5 Bogota CD Figura 6. Plano usos 2005.............................................................................................. 6 Propia Figura 7. Plano topográfico 2005................................................................................... 7 Propia Figura 8. Vivienda sobre Av. Boyacá............................................................................ 8 Propia Figura 9. Bodegas sobre Av. Boyacá. .......................................................................... 8 Propia Figura 10. Industria pesada sobre la calle13 ............................................................. 8 Propia Figura 11 Bodegas e industria sin relación con la 13................................................. 8 Propia Figura 12. Conexión Bogotá –Región........................................................................... 9 DAPD 2005 Figura 13. Operaciones POT para el sector centro- occidente..............................10 POT Figura 14. Propuesta del POT para la operación del Anillo de Innovación..........11 POT Figura 15. Conexiones Verdes.....................................................................................13 Propia Figura 16. Espacios Verdes. ........................................................................................14 Propia Figura 17 Plano usos general......................................................................................15 Propia Figura 18. Usos Primer piso.........................................................................................16 Propia Figura 19. Alturas...........................................................................................................18 Propia Figura 20 Conexiones Ciudad Salitre .........................................................................20 Ciudad Salitre 1987-1997
Figura 21 conexiones Ciudadela Colsubsidio............................................................20 Recinto Urbano, la humanizacion de la ciudad Figura 22 Ciudadela El Recreo....................................................................................21 Ciudadela El Recreo: memoria del modelo de gestión de MetroVivienda Figura 23 Vías Parque Ciudad Salitre ........................................................................22 Ciudad Salitre 1987-1997 Figura 24 Dibujos Plan Piloto para Bogotá...............................................................22 Le Corbusier en Colombia / Hernando Vargas Caicedo, compilador Figure 25 Paseo de los sentidos (Monumento) - Madrid, España.........................23 Foto tomada por Luis Olivas Figura 26 Parque Lineal de Puerto Madero...............................................................23 www.paisajismoargentino.com Figura 27 Paseo de los sentidos (cancha) - Madrid, España.................................23 Foto tomada por Luis Olivas Figura 28 Commerzbank headquarters, Norman Foster.........................................24 Catalogue Foster and Partners Figura 29 Evolution Building - Curitiba, Brasil ...........................................................24 Panorama de la arquitectura brasileña, Ciro Pirondi, Alvaro Puntoni, Fabio Restrepo Hernández recopiladores Figura 30 Electronic Arts European Headquarters, Norman Foster......................25 Catalogue Foster and Partners Figura 31 McLaren Technology Centre. England, Norman Foster........................25 Catalogue Foster and Partners Figura 32 McLaren Technology Centre. England, Norman Foster........................25 Catalogue Foster and Partners Figura 33 Edificio Arroyo Viejo.....................................................................................26 XVI Bienal Colombiana de Arquitectura1998 Figura 34 Edificio Avenida 82.......................................................................................26 XV Bienal Colombiana de Arquitectura1996 Figura 35 Plano topográfico con las líneas generales del proyecto ......................27 Propia Figura 36 Plano de zonas verdes................................................................................29 Propia Figura 37 Perfil Vía Canal.............................................................................................31 Propia Figura 38 Perfil Avenida Industrial...............................................................................31 Propia Figura 39 Perfil Vía Parque ..........................................................................................31 Propia Figura 40 Eugenia..........................................................................................................32 www.ifir.edu.ar Figura 41 Magnolio ........................................................................................................32 www.botanical-online.com Figura 42 Planta General..............................................................................................33 Propia
Figura 43 Fachada Avenida Industrial ........................................................................34 Propia Figura 44 Fachada Parque Central 34 Propia Figura 45 Detalle Parque Eje Central .........................................................................35 Propia Figura 46 Perspectiva General del Proyecto.............................................................36 Propia Figura 47 Vista desde la Calle 13 al Eje central........................................................36 Propia Figura 48 Vista al lago y el canal conector................................................................37 Propia Figura 49 Vista al eje Central desde la Avenida del Ferrocarril..............................37 Propia
1
1) Introducción
El proyecto de grado dirigido por Daniel Bermúdez Samper, Arquitecto de la
Universidad de los Andes, busca abordar desde la tríada vitruviana venustas,
firmitas y utilitas (bella,estable y útil) , la arquitectura, que tiene responsabilidad
social, técnica y formal en la conformación de la ciudad, como sede de la
sociedad, y que es el edificio, en el sentido extenso de la palabra, su verdadera
razón de ser. Parte además de la premisa de que “proyectar” es el proceso de
pensamiento que debe seguir el arquitecto.
Este curso de proyecto de grado asume esta complejidad desde el conocimiento
profundo y preciso de las condiciones de un lugar determinado y de la definición
y desarrollo de las posibilidades y responsabilidades (técnicas, formales y
funcionales) que este lugar tiene en la conformación de la ciudad, a través de un
acto de transformación, que es la arquitectura.
El fundamento y marco teórico del curso de proyecto de grado y de su desarrollo
parte de la identificación de cómo la arquitectura contribuye a conformar ciudad
en un lugar dado (vocación) generando un número determinado de ideas de
proyecto, que se estudiarán en arquitecturas existentes, dentro y fuera del lugar,
y en su proceso histórico de construcción.1
Así que antes que escoger el tema que se iba a desarrollar durante el proyecto
de grado se buscó dentro de la ciudad el lugar que se considerara más
interesante para una intervención y ya teniendo un lugar se empezarían a
explorar diferentes opciones para el desarrollo de un proyecto. Y cuando ya se
tuviera claro cual opción era la más adecuada se procedería a desarrollarla.
1 Tomado del programa Proyecto 7 y 8: Proyecto de grado 1 y 2. Área de proyecto. Ciclo propositito 2004/II – 2005/I
2
2) El lugar a) Localización
El lugar en el que decidimos trabajar es muy central en la ciudad, no tanto
geográficamente como por la importancia que tiene como nodo conector de
los diferentes polos de la ciudad y de éstos con la región. Un lote de 82.5
hectáreas, entre la Calle 13 y la futura Agoberto Mejía, y la Avenida Boyacá y
la futura Avenida el Ferrocarril.
Figura 1 Localización en Bogotá
3
Es un lugar que hasta el momento se encuentra desconectado del resto de la
ciudad y que dada su localización y su tamaño resulta ser una gran oportunidad
para recuperar la unidad que deberían tener las diferentes partes y la ciudad.
Figura 2 Foto desde el costado norte del lote. Muy propicio para coser la ciudad, con el propósito de desarrollar el vacío
urbano existente con el fin de seguir conformando una ciudad más compacta y
al mismo tiempo mejor dotada.
Figura 3 Foto desde el costado occidental del lote.
4
b) Historia
Bogota comenzó a tener una gran expansión en la década de los treinta
careciendo de un plan de desarrollo adecuado para esta expansión, en este
crecimiento vertiginoso se encontró con los terrenos de la hacienda el salitre
los cuales impidieron a la ciudad crecer hacia el occidente frenando este
desarrollo y haciendo crecer la ciudad hacia el sur y el norte.
Figura 4 Crecimiento de Bogotá hasta 1980
5
Es así como en el lugar en el que se desarrolla el proyecto hasta ahora se
está consolidando. Se comenzó la urbanización en este costado occidental
de la ciudad hacia los años 80 con el proyecto de Ciudad Salitre y ya en los
alrededores más inmediatos se ven otros proyectos que se están llevando
acabo actualmente. Pero es un área que todavía tiene mucho potencial y con
grandes áreas por desarrollar.
Figura 5. Crecimiento de Bogotá hasta el 2005.
6
c) Usos
En el lugar además de las áreas que se están desarrollando en el momento
con proyectos de vivienda, encontramos áreas especialmente sobre la calle
13, consolidadas desde hace mucho tiempo, áreas industriales que han
servido como una importante puerta de entrada y de conexión con el centro
de la ciudad a generado a lo largo de los años un importante sector industrial.
Figura 6. Plano usos 2005.
7
d) Topográfico
A pesar de todas las condiciones que tiene el lugar como parte fundamental de
la ciudad y como parte activa de ésta, el lugar en el que trabajamos es un lugar
que todavía mantiene muchas características naturales, pues por un lado en
este punto se encuentran el canal de San Francisco y el rió Fucha que aunque
la ciudad se ha encargado de apartarlos del contexto se puede aprovechar esta
oportunidad para retomarlos como parte importante en el desarrollo del proyecto
y de la nueva Bogotá que queremos construir. Además al ya adentrarnos más en
el lugar lo que encontramos fue que en el predio aparentemente vacío existen
rastros del río y de lo que algún día fue una zona rural, y viendo estas
preexistencias como algo que hasta el momento ha permanecido a pesar del
cambio que ha habido en los alrededores, es importante tomar esta historia y
retomar caminos, senderos de árboles, y vallados ya que estas preexistencias
que en algún tiempo sirvieron y sirven para comunicar.
Figura 7. Plano topográfico 2005.
8
3) Problemáticas del sector En la Boyacá por otra parte se han generado múltiples usos que en su
mayoría son vivienda los que generan un menor impacto sobre la ciudad, a
pesar de esto en su mayoría no han dado una respuesta adecuada para la
integración con la ciudad, creciendo individualmente de espaldas a la ciudad.
La vivienda generada hasta el momento en el sector no ha tenido en
cuenta los factores naturales como ríos, deteriorándolos y escondiéndolos cada
vez mas, en ves de generar relaciones entre lo verde y conectar mediante estos
eventos la ciudad
Figura 8. Vivienda sobre Av. Boyacá. Figura 9. Bodegas sobre Av. Boyacá.
La calle 13 por ser una importante puerta de entrada y de conexión con el
centro de la ciudad a generado a lo largo de los años un importante sector
industrial que en algunos lugares no se a desarrollado de una manera adecuada,
generando un mala relación con otros usos como la vivienda y no generando
espacios verdes apropiados que disminuyan el impacto de una actividad tan
fuerte como lo es la industria.
Figura 10. Industria pesada sobre la calle13 Figura 11Bodegas e industria sin relación con la 13
9
4) Propuestas para el sector a) Dinámica Regional
i) Ciudad Región
Viendo la problemática del sector y en general de la ciudad lo que vemos
en este lugar es una gran oportunidad para el desarrollo de un proyecto
urbano muy importante, pero para que sea realmente efectivo lo que se
debe ver es a futuro, con lo que apoyados en el plan de Bogotá – Región
lo que vemos es aún la mayor importancia que puede tener este lugar en
su desarrollo.
La calle 13 y la Avenida Boyacá han sido consideradas dentro del POT
como vías muy importantes para la conexión de la ciudad con la región,
siendo vías que atraviesan tanto en sentido oriente occidente como norte-
sur toda la ciudad, lo que hace del lugar un punto estratégico.
Siendo vías que no solo ayudan a que se comunique la ciudad sino que
también esta se comunique con otras ciudades, como Tunja, Villavicencio
e Ibagué.
Figura 12. Conexión Bogotá –Región.
10
b) Dinámica Metropolitana i) Operaciones POT
Así que la ciudad al ver los nuevos retos que tiene y al querer convertir la
ciudad más que una ciudad de producción de bienes en una prestadora
de servicios y siendo ésta la capital del país que debe prepararse para el
desarrollo con nuevos proyectos ha tenido en cuenta este sector
Occidental para algunos de sus planes en donde se tiene en cuenta la
adecuación del aeropuerto El Dorado y que se brinden complementarios a
éste, además de la conexión de este sector occidental que por el
momento se encuentra con grandes problemas de conexión, por medio
de nuevas vías. Y por ultimo el Anillo de Innovación que es el que afecta
directamente el predio.
Figura 13. Operaciones planteadas por el POT para el sector centro- occidente.
Operación Aeropuerto El Dorado Áreas de servicios complementarios y mejoramiento de las vías de comunicación.
Operación Fontibón El Nodo de Servicios Regionales
Anillo Innovación
11
ii) Anillo de Innovación
El anillo de innovación es la operación en donde se concibe esta zona
como un eje a través del cual, diversos polos de actividad permiten unir
el centro internacional con el Aeropuerto, la Avenida Boyacá y el Terminal
de transporte.
Y con éste propósito tanto la Avenida 13 y Ferrocarril de Occidente, como
ejes conectores Oriente-Occidente, resultan importantes para que vayan
fortaleciendo relaciones con la Avenida 68, Boyacá, Ciudad de Cali.
Ya con el desarrollo de estas conexiones y el fortalecimiento de los polos
de actividad, lo que desea la ciudad es que en sectores de nuevo
desarrollo sobre este eje, donde entra catalogado nuestro predio se
desarrollen proyectos empresariales, industriales y comerciales como
piezas claves para renovar el área.
Es así como se propone la construcción, en la zona en la que nos
encontramos, parques industriales y tecnológicos en predios de
desarrollo.
12
Figura 14. Propuesta del POT para la operación del Anillo de Innovación.
13
5. Objetivos del proyecto
Una vez realizado el análisis del lugar y teniendo en cuenta la dinámica del lugar
y lo que significa en un futuro para la ciudad y para la región, además de unos
lineamientos que seguir se desarrollaron cuatro puntos de gran importancia que
el proyecto debe solucionar para que se desarrollo apropiadamente.
• Desarrollar el vacío urbano existente con el fin de conformar una ciudad
más compacta y al mismo tiempo mejor dotada.
• Generar la conexión con el resto de la ciudad ayudando a que esta se
ordene.
• Conservar y potencializar las preexistencia para que tomen parte
importante del proyecto urbano.
• Responder adecuadamente a los diferentes carácteres que se encuentran
en lugar.
14
6. Principios Urbanísticos a) Espacio Publico
i) Sistema Zonal Ya teniendo en cuenta la problemática del sector, y la importancia que
puede llegar a tener en el desarrollo de la ciudad-región y las conexiones
que se deben generar con el proyecto, era importante tener en cuenta
que estas conexiones no solo debían ser por medio de vías, sino también
las conexiones deberían de tener en cuenta tanto los ríos y las zonas
verdes que se encontraban alrededor del proyecto, y la mejor manera que
encontramos para unir estos sistemas fue por medio de todos estos
rastros que existieron en el lugar que son importantes como parte del
diseño ya que la historia de un sitio no se debe borrar sino que por el
contrario teniendo en cuenta las preexistencias y la historia del lugar se
debe evocar el pasado. Por lo que las áreas inundables, las grandes
masas de árboles y los caminos más importantes fueron tenidos en
cuenta en el diseño del proyecto.
15
Figura 15. Conexiones Verdes.
16
ii) Sistema Local
Ya pensando en el sistema que se debía desarrollar dentro del proyecto a
partir de las preexistencias y involucrándolo con el río Fucha y San
Francisco, queríamos un sistema interno en donde se lograra también la
conexión de todas las partes del proyecto y que a la vez sirviera como un
circuito dentro de este, que a la también fuera útil sendero verde que
fuera protección de las zonas residenciales de las de oficinas y
industriales – tecnológicas, que creemos son las más apropiadas para
localizar en el lugar, sobre las vías principales.
Teniendo una zona verde principal con equipamientos y unas vías parque
que la relacionaban con todo el proyecto, además de una zona peatonal
que unen las áreas inundables y que permite que se comuniquen a través
de un canal.
Figura 16. Espacios Verdes.
17
b) Espacio Construido
i) Vivienda
Ya hacia el interior del proyecto ubicamos la vivienda, protegida por vías
parque de las vías más concurridas y de los otros usos, de tal manera
que haya una mezcla de usos pero que estos cambios se realicen por
espacios que permitan la interacción. Además la vivienda tiene en su
parte central la franja verde más importante del proyecto y una vía
peatonal con un canal que recoge todas las aguas lluvias, lo que hace de
este espacio un lugar más tranquilo, propicio para este uso.
Figura 17 Plano usos general.
18
Al diseñar el espacio de vivienda se tuvo en cuenta que este espacio
también se combinara con comercio, de tal manera que en esta zona se
localizara el comercio local, a diferencia del que se ubicaría a las afueras
del proyecto, de tal manera que dentro de la zona se encontraran los
servicios básicos complementarios de la vivienda, como este comercio y
los salones comunales.
FFigura 18. Usos Primer piso.
19
ii) Oficinas
Al ver que la Av. Boyacá es una vía muy importante para la ciudad y la
multiplicidad de usos además de la relación cercana que tiene con el eje
de oficinas que existe en la calle 26, decidimos ubicar una zona de
oficinas para que además se aprovechara la cercanía que se tiene con el
aeropuerto y la dinámica que se va a generar alrededor de este, también
se plantean zonas en donde existan centros de convenciones y hoteles,
para que además de oficinas existan lugares de apoyo a éstas.
iii) Tecnología
Al ver la propuesta que tiene el POT para el sector acerca de parques
industriales en donde la industria que se propone apoya a la tecnológica y
viendo a Bogotá como una ciudad productora de bienes con valor
agregado importante como software, lo que proponemos en los costados
sobre la calle 13, la futura Agoberto Mejía y la Av. El Ferrocarril, son
zonas industriales-tecnológicas, en donde haya gran calidad dentro de
éstas, por medio de zonas libres interiores, que se relacionen con el
exterior por medio de plazas también se enmarca la entrada a cada una
de las manzanas tecnológicas, y haya un intercambio con la ciudad.
iv) Equipamientos
Los equipamientos al ser para el uso de todos los que habitantes del lugar
fueron localizados sobre los espacios verdes más importantes de tal
manera que a través de los circuitos que se generaron con los espacios
verdes se tuviera acceso a los diferentes equipamientos. Así que
encontramos sobre el gran parque un museo interactivo, un coliseo, una
iglesia y un lugar público de reuniones, junto con otras canchas, juegos
para niños y un teatrito. Y sobre la vía parque que comunica este espacio
central con el parque hacia la agoberto Mejía encontramos otra serie de
equipamientos, en este caso de vocación institucional, para atender las
necesidades del sector.
20
v) Alturas
Teniendo en cuenta las alturas que encontramos en los alrededores
además de la calidad de vida que deseábamos, para el proyecto y las
especialidades, decidimos generar hacia la Boyacá con los edificios de
oficinas y servicios complementarios de 12 pisos, hacia las otras vías
principales ubicamos los edificios de las manzanas industriales mas altos
de 6 pisos, y ya hacia en interior más bajos. Y en la vivienda sobre las
vías más importantes van edificios de 8 pisos y hacia el interior ya
encontramos hasta de 5 pisos.
Llegando así a tener mayores alturas sobre las vías con mayor perfil y
alturas menores hacia lugares más locales, que logre diferenciar y definir
cada espacio del proyecto.
Figura 19. Alturas.
21
7) Referentes
Durante el taller se plantea aprender arquitectura con arquitectura, Para esto se
realiza un estudio analítico e interpretativo de proyectos y de las condiciones
arquitectónicas, lo que permite tener una comprensión de las variables que
conforman y definen el proyecto, e igualmente reforzar el conocimiento de las
herramientas del oficio mas que su libre intervención.
De esta forma se comprende la manera en que los proyectos fueron generados,
las intenciones de los autores, así como las condiciones del lugar, uso y técnica.
Se analizaron gran cantidad de proyectos pero según e planteamiento del taller
se realizo una selección, de la cual se extrajeron conclusiones a partir de una
interpretación critica y comparativa2
a) Urbanos
Dentro de los proyecto urbanos escogidos decidimos que los mas
importantes a revisar serian los ejemplos realizados en la ciudad de
Bogotá estos fueron Ciudad Salitre (figura 20), Ciudadela Colsubsidio
(figura 21) y El Recreo (figura 22).
Estas intervenciones de gran escala fueron analizadas con cierto rigor,
encontrando como variables fundamentales la conectividad con la ciudad,
y las zonas verdes.
Una vez analizadas estas características y pensando en el posible
carácter que tendría el proyecto uno de los referentes que mas acercaría
a lo pensado seria Ciudad salitre debido a la variedad de usos que se
plantea en el proyecto y también la cercanía geográfica y su posible
relación dentro de la ciudad.
2 Bermúdez, Daniel. 2004
22
Ciudad Salitre hacia su interior también tiene variables de diseño para
retomar tal como las vías parque (figura 23) las cuales consideramos son
bastante útiles para separar distintos usos de la tierra.
La conexión con la ciudad generada por proyectos como ciudad salitre y
la ciudadela el recreo son buenos ejemplos que consideramos conservar
en la propuesta a realizar.
Figura 20 Conexiones Ciudad Salitre
Figura 21 conexiones Ciudadela Colsubsidio
23
Otro aspecto relevante en el análisis fue la forma de la manzana ya que
entre mas homogénea mas fácil es la construcción dentro de ella tal como
sucede en la ciudadela El Recreo, sin embargo en la ciudadela
Colsubsidio las manzanas son de distintas formas y esto le da riqueza en
diseño y en calidad visual, para esto retomamos una frase de Le
Corbusier quien dice “la calle recta es una calle de trabajo, la calle curva
es una calle de descanso” por lo que en las zonas industriales se
conserva una trama mucho mas homogénea .
Figura 22 Ciudadela El Recreo
24
b) Parques Igualmente para el diseño de los parques y de las zonas verdes un
referente importante fue el plan Piloto para Bogota realizado por Le
Corbusier y Sert quienes realizaron varios estudios en los cuales
tenían una trama superpuesta a la ciudad, sin embargo las zonas
verdes, ríos y otras zonas ambientales eran respetados y no formaban
parte de la trama vial (figura 24), por lo que consideramos también
preexistencias como acequias, canales, vallados y caminos
encontradas en el lugar para el desarrollo del proyecto.
Figura 23 Vías Parque Ciudad Salitre
Figura 24 Dibujos Plan Piloto para Bogotá
25
Una ves diseñados los trazados, el diseño interior de los parque fue
realizado tomando referencia de algunos parques lineales tales como el
parque Lineal de Puerto Madero (figura 27) en Buenos Aires Argentina el
cual logra el objetivo que buscamos que es un parque lineal con distintas
actividades de tal forma que no se convierta en un parque monótono,
Figure 25 Paseo de los sentidos (Monumento) - Madrid, España
Figura 26 Parque Lineal de Puerto Madero
también estuvimos observando y analizando el paseo de los sentidos
(Figuras 28 y 29) en Madrid, España que también tiene dentro de su
recorrido ciertas estaciones y variaciones que enriquecen el diseño
Figura 27 Paseo de los sentidos (cancha) - Madrid, España
Una de las canchas en el paseo de los sentidos esta escavada por debajo
del nivel con el fin de que exista mayor tranquilidad en la cancha tal y
como lo adoptamos es un lugar del parque central del proyecto (figura
28), asi mismo tomamos uno de los monumentos del parque y los
adoptamos como entrada al parque del proyecto con el fin de diferenciar
el parque del proyecto con el parque que viene de Modelia (figura 29)
26
c) Edificios
Debido a la multiplicidad de usos que se plantean dentro del proyecto
buscamos que cada uno de los usos dentro del proyecto tenga un
característica que sea diferenciadora del uso que tiene cada una de las
zonas del proyecto. Al igual que tendrá una tipología cada uno de los
usos.
a. Oficinas
Para las oficinas queremos que se caractericen por la
individualidad de las empresas que las ocupen por esto uno de los
referentes que mas usamos fueron los edificios de Norman Foster.
Ya que estos edificios no solo representa la identidad corporativa
de una empresa sino que también se puede reconocer que son
edificios de oficinas.
Figura 28 Commerzbank headquarters, Norman Foster
Figura 29 Evolution Building - Curitiba, Brasil
27
b. Tecnología
Para los edificios de tecnología queríamos que fuera algo limpio
que se viera moderno y que por lo tanto no generara
contaminación ya que estamos buscando una industria que pueda
convivir sanamente con el uso de la vivienda. Y que a su vez
mejore la calidad visual de la calle 13 una vía deteriorada por su
fuerte carácter de industria pesada. Una vez más Norman Foster
es referente de este tipo de arquitectura con algunas de sus obras
elaboradas en Europa.
Figura 30 Electronic Arts European Headquarters, Norman Foster
Figura 31 McLaren Technology Centre. England, Norman Foster
Figura 32 McLaren Technology Centre. England, Norman Foster
28
c. Vivienda
La vivienda dentro del proyecto tiene un carácter mucho mas
privado ya que se encuentra al interior, sin embargo se quiere
lograr que no se generen edificios que le den la cara a la ciudad y
que no tengan rejas que lo que hacen es aumentar la inseguridad y
también le da a la ciudad un aspecto de puras rejas, es por esto
que se quiere proponer una vivienda que pueda tener accesos por
varios puntos y no solo por un solo acceso, también se buscaron
viviendas que generaban cierto movimientos y retrocesos ya que
esto genera una perspectiva bastante interesante y amena para el
peatón. Los referentes también se buscaron dependiendo de la
ubicación de la vivienda en el proyecto ya que se formulan distintas
normativas de ocupación y edificación dependiendo si se
encuentran frente a un parque, una vía principal o el interior de la
zona de vivienda.
Figura 33 Edificio Arroyo Viejo. Figura 34 Edificio Avenida 82
29
8) Diseño de las áreas Verdes
En un proyecto urbano como este las áreas verdes son muy importantes ya que
con estas se logra calidad en el hábitat de las personas, en especial en la zona
de vivienda la cual necesita un área de esparcimiento mucho mayor que otros
usos.
a) Topográfico
El diseño de las áreas verdes se realizo con base en las preexistencias del
lote que también dio los lineamientos de todo el trazado urbano, el eje central
del proyecto se dio en ese punto debido que ahí se encontraba uno de los
Figura 35 Plano topográfico con las líneas generales del proyecto
30
caminos mas importantes preexistentes, también sobre esta zona se da la
actual división predial de 2 de los predios mas grandes del terreno.
Las vías parque también se conforman una por un camino existente y otra
por un canal que todavía existente, estas vías bordean el proyecto limitando
los usos de vivienda con los de tecnología y las oficinas.
Las 3 acequias mas grandes del lote fueron retomadas y se formaron lagos
en esos puntos, a su vez donde quedaron localizados los lagos se generaron
equipamientos para servicio de la comunidad a nivel local y metropolitano.
Debido a la localización de estos lagos se decidió conectarlos por medio de
un canal que recogiera todas las aguas lluvias del proyecto.
Otro punto importante que se integro en el proyecto fue una zona de árboles
ubicada al norte del lote allí se genero un parque para recreación de toda el
área en especial de la zona de vivienda tanto del proyecto como de los
proyectos que se están generando actualmente.
b) Niveles de verdes
El proyecto cuenta con varios niveles o zonas verdes que se caracterizan
según su ubicación en el proyecto.
• Interior de Vivienda: al interior de las manzanas de vivienda se cuenta con
una zona en la cual se genera un espacio mucho mas privado el cual se
presta mucho mas para la recreación de los niños pequeños ya que se
encuentran vigilados por sus padres.
• Interior Tecnología: la tecnología cuenta con unos espacios verdes en su
interior con el fin de reducir su impacto y mejorar la calidad de vida de los
trabajadores
• Plazas Oficinas y tecnología: los predios que tienen usos de oficina y
tecnología deben generar plazas hacia la vía principal con el fin de
generar entradas urbanas y mejorar el perfil que tienen estas calles ya
31
que en ambos casos los edificios o viviendas que dan contra estas calles
se cierran lo que genera un perfil urbano sin actividad por lo que se
vuelve inseguro.
• Paralela calle 13: debido al alto impacto que genera la 13 se genero una
vía paralela arborizada para detener el impacto sobre el proyecto y
también para darle a la 13 un mejor perfil al menos en una parte de su
trayecto.
Figura 36. Plano de zonas v erdes
32
• La vía parque: cumple varios papeles dentro del proyecto, uno de ellos es
aislar los usos de oficinas y tecnología de la vivienda, a su ves como
estos usos no generan impacto ambiental se convierte en una gran zona
recreativa y de relajación para todos, tanto para la vivienda como para los
trabajadores del área tecnológica y las oficinas. A lo largo de todas las
vías parques se encuentran distintos juegos y senderos peatonales y
ciclovias.
• Los Lagos: principalmente son áreas de recreación pasiva y se crearon
principalmente porque en esas zonas era lo mas apropiado debido a que
eran antiguas acequias.
• El canal: conecta todos los lagos y recoge toda el agua lluvia del proyecto
a su ves se crea un recorrido en el cual el agua es muy importante
teniendo en cuenta también que el lugar esta rodeado por 2 ríos.
• El parque de relajación: este parque se encuentra en la parte norte del
proyecto donde se encontraba una gran cantidad de árboles, este parque
al lado del lago busca ser un santuario de aves tanto locales como
migratorias, ya que se plantean distintas especies de árboles que atraigan
este tipo de aves.
• El Parque central del proyecto esta compuesto por varias zonas en las
cuales se desarrollan distintas actividades tales como: Museo interactivo,
zona de niños, zona deportiva, teatro, zona del agua, zona de relajación y
zona de contemplación. Este parque central se encuentra por medio de
las conexiones verdes que planteamos con el Río Fucha y el parque de
Modelia por lo que quisimos que se distinguiera por medio de nodos o
puertas de acceso como lo son el museo interactivo y la escultura en
madera que se encuentran sobre la calle 13 y la Avenida del Ferrocarril
respectivamente.
33
e) Perfiles Urbanos
Figura 37 Perfi l Vía Canal
Figura 38 Perfil Avenida Industrial
Figura 39 Perfi l Vía Parque
34
f) Especies sembradas
Estas son algunas de las especies escogidas para cada uno de los estratos
que conforman parte de la arquitectura biológica del proyecto.
• Acacia
• Caucho Sabanero
• Cedro
• Eugenia
• Falso Pimiento
• Guayacán
• Mano de Oso
• Magnolio
• Sangregado
• Tibar
Figura 40 Eugenia Figura 41 Magnolio
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10) Planos Generales
Figura 42 Planta General
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Figura 44 Fachadas Parque CentralFigura 43 Fachada Avenida Industrial
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Figura 45 Detalle Parque Eje Central
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11) Imágenes
Figura 46 Perspectiva General del Proyecto
Figura 47 Vista desde la Calle 13 al Eje central
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Figura 48 Vista al lago y el canal conector
Figura 49 Vista al eje Central desde la Avenida del Ferrocarril
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12) Conclusiones
La generación de una ciudad integral por medio de la introducción de una
nueva visión de las áreas tecnológicas, de oficinas y servicios
complementarios, y cómo estas pueden llegar a convivir por medio de
áreas verdes con otros usos con la vivienda para lograr una ciudad mejor
dotada y preparada para el futuro.
Logrando que se satisfagan todas las necesidades, tanto de la vivienda,
como de de la industria como de las oficinas por medio de sistemas
verdes que permitan el esparcimiento y los diferentes usos
complementarios que cada uno de ellos necesita. Teniendo en cuenta
que exista una malla vial que permita las conexiones y un espacio verde
que una todo el proyecto.
Finalmente ayudando conformar la ciudad, el sector y logrando una
buena calidad de vida para todos sus habitantes.
Bibliografía Fedeicomiso Ciudad Salitre, Fiduciaria Central. Ciudad Salitre, 1987-1997, Santafé de Bogotá: Fiduciaria Central, 1998. Beneficencia de Cundinamarca; editor Luís Carlos Barrera Herrera. Ciudad Salitre, ejemplo de colaboración histórica, Bogotá: Beneficencia de Cundinamarca, 1990. Presidencia de la República... [et al.]. Ciudad Salitre: breves consideraciones sobre su génesis, diseño, objetivos, y estrategia de ejecución, Bogotá: Presidencia de la República]; 1989. Germán Samper Gnecco, Recinto urbano: la humanización de la ciudad, Santa Fe de Bogotá: Fondo Editorial Escala; Constructora Colmena; Corporación Social de Ahorro y Vivienda, 1997. Hernando Vargas Caicedo, compilador, Le Corbusier en Colombia, Bogotá: Cementos Boyacá, 1987. Alcaldía Mayor: Antanas Mockus Sivickas, Alcalde Mayor, MetroVivienda ; comité editorial: Germán Samper Gnecco ... [et al.].Ciudadela El Recreo: memoria del modelo de gestión de MetroVivienda, Bogotá, D.C.: Alcaldía Mayor: MetroVivienda, 2002. Sociedad Colombiana de Arquitectos, Cien años de arquitectura en Colombia: XVII Bienal de Arquitectura 2000 Bienal de Arquitectura de Bogotá (17a.: 2000: Bogotá) Sociedad Colombiana de Arquitectos, XVIII bienal colombiana de arquitectura 2002 Bienal Colombiana de Arquitectura (18a.: 2002: Bogotá) Plan de ordenamiento territorial de Bogotá Bogotá (Colombia). Alcaldía Mayor. Departamento Administrativo de Planeación Distrital La norma, herramienta básica del ordenamiento territorial: la norma pone en evidencia las imágenes de la ciudad en el tiempo y actúa como un elemento de equilibrio que garantiza la distribución homogénea de los bienes y servicios a todos los ciudadanos Bogotá (Colombia). Alcaldía Mayor. Departamento Administrativo de Planeación Distrital