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VIAS FORESTALES

Carlos Alfredo Rodríguez Rojas

Ingeniería Forestal

Facultad del Medio Ambiente y Recursos Naturales

Presentación Adaptada

Densidad Excesiva de Vías

4 Línea: Transporte de materia prima

4 Velocidad Media (Vm)

V1 = Velocidad con carga , V2 = Velocidad sin carga

4 Distancia Promedio de Transporte (Lm)

q = carga , S = Coeficiente de Serpenteo

Gereralidades

Serpentéo

Area Vías Paralelas

Area Rectangular

2

Area Triangular

Area Hexagonal

Gerencia de Vías Forestales

4 Planeación

4Construcción

– Vías, Drenaje, Protección de Estructuras

4Mantenimiento, Reconstrucción, o Rehabilitación

4Monitoreo y Control

Planeación de Vías Forestales

4Problemas en Planeación

4Estandares de Vías

4Ubicación de Vías

4Optimización de distancias entre Vías

Los Problemas en Planeación

4La Planeación permite actualmente tomar decisiones para el futuro, concernientes a:

ü Que se debe Hacer ?

ü Como se debe Hacer ?

4El Planeamiento de las Vías Forestales permitirá como podrán ser construidas la red de Vías en la Plantación

Porque construir una red de Vías ?

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Valores y Beneficios* Producto Maderables y No Maderables* Entretenimiento (Camping, Caminatas ecologicas)* Por productos (Hongos y Frutas)* Mejoramiento de los Sistemas EcològicosDesarrollo en el Futuro Uso:* Productividad de los Suelos* Tierras Campesinas* VíasProtección:* Prevención y Control de Incendios* Mantenimiento de las Vias* Control de la Erosión

Como construir una red de Vías ForestalesActividades en las que las vias deben servir

Factores a Considerar

4Actividades

4Tecnologias

4El Bosque

4Medio Ambiente

4Comunidad

4Vías

4Uso No Forestal

4Otras Limitantes

Problemas de Planeación

4Que Tipo de Vía

4Cuantas Vías

4Donde Construir Vias

ïEstandar de Vías

ïDensidad de mallas

ïLocalización de Vías

Principios para Contruir V.F.

4Minimizar Costos de Extracción Carge y Transporte.

4Protección de Suelos, Nacederos, Valor de las Tierras y Aspectos culturales

4Diseño de Vías que sean capacez de Transportar la madera de forma Segura

4Contribuir con las preocupaciones del Medio Ambiente

Sistema de Planeación (SF NSW)

Plan Estratégico

Malla de Vías

Plan estratégico de mantenimiento

Plan de Mantenimiento

annual de las vías

Operaciones Plan de transito

Informe Plan de Mantenimiento &

Trabajo

Plan de Operaciones de Rehabilitación

Clasificación de Vias

4Clasificación Internacional

4Factores a ser Considerados

– Máxima carga transportada

– Mínima velocidad deseable

– Disponibilidad

– Densidad de tráfico

– Diseño de Vida

4

Clasificación Vías Forestales

4Ubicación

– Acceso

– Interiores

4Funcionalidad

– Un Carril

– Dos carriles

4Importancia

– Principales

– Secundarios

– Terciarios

4Terminación

– Tierra

– Estabilizado

Clasificación de Vias

4Dos vias:

– Por su Función

– Por estandar de construcción

4Funcionalidad

– Pimaria

– Secundaria

– Alimentadora

– Perimetral

– Vinculo

– Servicio

Tipos de Vías

A. Principales B. Secundarios C. Acceso

Tipos de Vías

Carreteras en terreno – Llano [1]

Carreteras en terreno – Llano [2]

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Carreteras de Colinas y Montañas -Valle

Carretera de Valle en una parte empinada(Curva de valle serpenteada y curva de ladera)

Carreteras de Colinas y Montañas -Valle

Carretera del valle en una parte empinada(Curva en un valle lateral)

Vías en Ladera

Sistema diagonal de pendientes suaves

Carretera en Ladera

Sistema serpenteado en laderas empinadas y largas

Carretera en LaderaIndividual Cooperativa

Incorrecto Correcto

Carreteras de Divisorias

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Carreteras de Montaña y Colina

Carreteras forestales rodeando la cumbre

Carreteras Cuencas de Valle

Carreteras forestales en una cuenca de valle

Carreteras en Terrenos Escarpados

Carreteras forestales en sitios dificiles

Vista General

Distribución de las Vías

Clasificación de Vias

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Vías y líneas de areas de Servicio

Funciones de la Vías

4Longitudinal (lengthwise): apoyo del transporte y llevarmadera fuera de las vias

4Lateral (crosswise): transporte de maderaalmacenada (extraccion)

Optimizar

èEstandares

èEspaciamiento

Optimización de la densidad de las Vias

Costos ($/m3)

Via

Extracción

Costo Total26 m/ha óptimo

0

1

2

3

0 10 20 30 40 50 60

Densidad Red Vial (m/ha)

Espaciamiento y Densidad de Malla de Vias

4Densidad de malla vial es: Longitud total de vias construidas por area (m/ha)

4Espaciamiento de Vías es la distancia promedio (metros) entre vias

4relaciones:

r

rd

S000,10

= Sr = Espaciamiento de vias (m)

dr = Densidad de malla vial (m/ha)

Dr × Sr = 10000

Relación entre Espaciamiento & Densidad

4dr = Longitud via / Area de Influencia

SrSr

Sr

L

rrSLS

L 10000

10000/=

×=

Dr × Sr = 10000

Otras Relaciones de Espaciamiento de Vias

4Sr = 4 Ds

4Sr = 10000/dr

Sr

Sr /2

Ds

Ds = Prom. de distancia de extrac. (m)

Sr /2 = Máxima distancia de extracción (m)

Sr = Espaciamiento de Vias (m)

dr = Densidad de malla Vial (m/ha)

Optimización en Espaciamiento de Vías

4Objectivo: Minimizar el costo Total

4Total de costo Incluidos:

– Costo de extracción

– Costo de transporte

– Costo de Construcción de Vías

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Costos de extracción y Vias

Cs = Ct + x Ds

= Ct + x Sr/4

Cs = Costo unitario extrac, $/t ($/m3)

Ct = Costo unitario terminal, $/t

x = Costo de extrac. variable, $/t/m

Ds = distancia promedio de extac., m

Cr = costo unitario vial, $/t ($/m3)

r = costo via por km, $/km

dr = densidad malla vial, m/ha

Q volúem de extracción madera por unidad de area, t/ha

Q

drC r

r×

×=

1000

QS

r

r×

×=

10

Costo Mínimo Total

4Se derivada C= C´ (Sr) = 0

rs CCC +=

4r

t

SxC +=

QS

r

r×

×+

10

010

4 2

' =×

×−=

QS

rxC

rQx

rSr

×

×=

40*

S*r = Óptimo espaciamiento Vial, m/ha

Espaciamiento óptimo de Vías

xQ

rS

r

40* =

S*r = óptimo espaciamiento vial, m/ha

d*r = optima densiadad de la malla vial, m/ha

r

xQdr

100050* =

Extract.

Road

Total cost

Optimum

0

1

2

3

4

5

6

0 500 1000

Road spacing (m)

Co

sts

($/t

)

Sr = 10000/dr

Cs = Ct + (x /4) Sr

r

rSQ

rC

110=

Condiciones Deseables

4Vías rectas, paralelas y equidistantes

4Rutas de extracción rectas y perpendiculares cercanos a los centros de gravedad

4Condiciones de terrenos, paradas, y el uso de vias es uniforme con todo el area

Maquimaria

Maquinaría

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Aspectos importantes

Aspectos importantes

Aspectos importantes

Alcantarilla - protección

Protección Taludes

Motoniveladora - Ceriado

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Problemas de Taludes

Problemas de Taludes

Problemas de Taludes

Arrastre

Arrastre

Puentes

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Arrastre y Puentes

Uso de Desperdicios

Canchas de Acopio

Desactivación de Canchas

Desactivación de Canchas

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Gracias