csai commissione sportiva automobilistica italiana guida al corso di prima licenza 08/09/20141guida...
TRANSCRIPT
CSAI Commissione Sportiva Automobilistica Italiana
GUIDA AL CORSO DI
PRIMA LICENZA
11/04/23 1Guida al corso di prima licenza
Diventare pilota Come si fa ? Si deve frequentare un breve corso teorico che illustra il mondo e le regole dello sport automobilistico presso la sede dell'Automobile Club della tua provincia e superare un test attitudinale.Si deve avere un certificato di idoneità all'attività agonistica ed un certificato di vaccinazione antitetanica rilasciato dai Centri di Medicina dello Sport della F.M.S.I, dalle ASL o dalle strutture e/o da medici espressamente autorizzati dalle Regioni secondo le rispettive normative.Si paga fino a 114 euro per il Karting e da 30 a 701 euro per le auto a seconda della licenza scelta che varia dal tipo di specialità alla quale intendi partecipare e dal tipo di vettura con cui gareggerai.La licenza CSAI è collegata all'associazione ACI che comprende tutti i servizi base previsti per i Soci ACI.
11/04/23 2Guida al corso di prima licenza
Documentazione 1. La patente di guida di grado B2. La tessera associativa ACI3. La tassa di licenza4. Certificato di idoneità all'attività agonistica
Sommario della guida al corso di prima licenza
PRIMA PARTE 1. Nozioni generali
Struttura della FederazionePotere e Ordinamento sportivoRegolamenti e regole comportamentali
2. Ufficiali di garaFunzioni RelazioniIdentificazione
3. GareLicenze SportiveVetture Tipologia Percorsi Struttura di gestioneSvolgimento
4. Giustizia SportivaReclami Appelli Sanzioni
SECONDA PARTE 1. Sicurezza
PilotaVetturaPercorsoComunicazioni
2. TecnicaPosizione di guidaAderenza Traiettorie
3. Comportamenti Preparazione atleticaDoping
11/04/23 Guida al corso di prima licenza 4
PRIMA PARTE Nozioni generali
Struttura della FederazionePotere e Ordinamento sportivo
Regolamenti e regole comportamentali
Ufficiali di garaFunzioni Relazioni
Identificazione
GareLicenze Sportive
Vetture Tipologia Percorsi
Struttura di gestioneSvolgimento
Giustizia SportivaReclami Appelli Sanzioni
11/04/23 Guida al corso di prima licenza 5
PRIMA PARTEStruttura della Federazione
1. Nozioni generali
Potere e Ordinamento sportivo
Organismi di gestione centralePresidente
Comitato EsecutivoConsiglio sportivo nazionale
Organismi di gestione territorialeDelegati RegionaliDelegati Provinciali
Organismi di giustizia sportivaTribunale nazionale d’appello
Procura federaleGiudice Sportivo
Commissari Sportivi
Organismi tecnici e consultiviSotto-commissioni Consulta nazionale
Consulte regionali
FIA
ACI
CSAI
PRIMA PARTE
1. Nozioni generali RNS Cap I art.1 e succ
Regolamenti e regole comportamentali
Codice Sportivo Internazionale Allegato H - J
Regolamento Nazionale SportivoNorme Supplementari
NS 1-2-3-4-5-6-7-8-9-10-11-12-13-14-15-16-17-18-19-20-21-22-23-24-25
Regolamento Particolare di Gara
Circolari
FIA
CSAI
GARA
H- norme per la sicurezza dei percorsi
J – norme tecniche per le vetture
Detta le regole di comportamento sportivo e di svolgimento delle manifestazioni
Detta i principi generali dello sport automobilistico
Disciplinano nel dettaglio i vari settori di attività
Contiene il programma, le condizioni e le informazioni della gara
Fanno parte integrante del RPG e sono emesse per interpretazioni o modifiche della gara
11/04/23 7Guida al corso di prima licenza
PRIMA PARTE
1. Nozioni generali
Principio di lealtàPrincipio di non violenza
Divieto di alterazione dei risultati sportiviDivieto di doping
Divieto di dichiarazioni lesive della reputazione
Responsabilità oggettiva
RNS Cap I art.7 ter
11/04/23 8Guida al corso di prima licenza
PRIMA PARTE Regolamenti e regole comportamentali
1. Nozioni generali
funzioni
• Gli Ufficiali di Gara sono coloro che, con diverse funzioni ed attribuzioni, garantiscono la regolarità di svolgimento delle Manifestazioni sportive AUTOMOBILISTICHE. Per accedere a tale categoria, oltre al possesso di requisiti alquanto comuni, è sempre necessaria la frequenza di corsi formativi appositamente istituiti ed il superamento dell’esame/colloquio finale.
• Gli UFFICIALI DI GARA sono contraddistinti da tre diverse tipologie di mansioni raggruppabili nel seguente schema:
11/04/23 9Guida al corso di prima licenza
PRIMAPARTE
2. Ufficiali di gara RNS cap X artt. 132 e segg. e NS 4
relazioni
Direttore di gara (DG)Segretario di Manifestazione
Verificatori Sportivi
Commissari Tecnici (CT)Verificatori Tecnici
Commissari Sportivi (CS)
Commissari di Percorso (CP)Capi PostoSegnalatori
Addetto alle relazioni con i concorrenti
Il DG è il responsabile dell’ organizzazione e della gestione della gara
AGLI UFFICIALI DI GARA E’ AFFIDATA LA REGOLARITA’ DELLO
SVOLGIMENTO DELLE GARE
I CT hanno il compito di verificare che le vetture siano conformi ai regolamenti
Il collegio dei CS ha il compito di controllare che nel corso della gara siano rispettate le norme sportive
L’ ARC ha il compito di interfaccia tra i Concorrenti e il DG o i CS
I CP hanno il compito di sorvegliare il percorso di segnalazione ai concorrenti e di intervento
VS, VT, Segretario di Manifestazione sono responsabili dell’organizzazione e delle verifiche di loro competenza
I CS sono organi di
disciplina
11/04/23 10Guida al corso di prima licenza
PRIMAPARTE
2. Ufficiali di gara
Albo ufficiale di gara
Addetto alle relazioni con i concorrenti
bandiere di segnalazione
ConcorrenteCollegio dei
Commissari Sportivi
Direttore di gara
Commissari di Percorso (CP)
durante lo svolgimento
nelle fasi statiche
In caso di ritiro avvisare il DG
In caso di pericolo segnalano ai concorrenti
11/04/23 11Guida al corso di prima licenza
relazioni PRIMAPARTE
2. Ufficiali di gara
Il personale di servizio ai posti di percorso e di soccorso dovrà essere identificabile a mezzo di pettorine dei seguenti colori:
• Capo posto: rossa• Incaricati alla sicurezza: verde• Commissari di percorso: gialla• Medici: biancabianca• Cronometristi: blu scuro (salvo diversi accordi locali da riportare nel regolamento
particolare)
• Organizzazione: azzurraIl personale di servizio licenziato CSAI dovrà avere ben visibile la
propria licenza.
bianca
Ufficiali di gara: identificazione
11/04/23 12Guida al corso di prima licenza
PRIMAPARTE
2. Ufficiali di gara
Licenze Sportive
Licenza di concorrente - conduttoreK
PromotionRegolarità
DNazionale C
Internazionale C/R A B
Licenza per il kart
Licenza per i minorenni dell’autocross
Licenza per la regolarità
Licenza per l’autocross, lo slalom, l’accelerazione, il drifting
Licenza per F.1, F.3000, F.3, Sport Prototipi
Hanno validità in gare che si svolgono in Italia anche a calendario FIA, nazionali a partecipazione straniera autorizzata (ENPEA) ed internazionali.
Hanno validità internazionale e si ottiene il passaggio, dalla C/R Internazionale alla B e dalla B alla A, dopo 5 piazzamenti.
Colui che firma l’iscrizione ad una gara sia esso persona fisica o giuridica
Colui che conduce la vettura in una gara, il pilota o copilota
TUTTE LE LICENZE SONO ABBINATE AD UNA ASSICURAZIONE
RNS cap. VIII artt. 108 e segg. e NS 3
Si passa dalla Nazionale C alla Internazionale C/R dopo aver ottenuto 10 piazzamenti in gara oppure con il certificato di abilitazione della Scuola Federale.
11/04/2313Guida al corso di prima licenza
PRIMAPARTE
3. Gare
Licenza per tutte le gare tranne F.1, F.3000, F.3, Sport Prototipi (Velocità) e vetture oltre 2000 cc (Ralllies).
Vetture
Vetture Turismo - Gran Turismo - Prototipi omologate FIA o CSAI
Gruppo A Gruppo N
Start Storiche
Energie alternative
Vetture di Formula omologate FIA o CSAIFormula 1
Formula 3000Formula junior
Formula azzurra
Nell’Allegato J e nelle NS sono descritte le caratteristiche tecniche obbligatorie per le conformazioni delle vettureNS 10NS 12 kartingNS 13 autocross, formula challengeNS 14 autostoricheNS 15 fuoristradaNS 18 slalomNS 20 energie alternativeNS 22 cross country ralliesNS 23 regolaritàNS 24 drifting, racing start, accelerazione
RNS cap IX art 126 e segg - NS delle varie specialità - Allegato J
11/04/23 14Guida al corso di prima licenza
PRIMAPARTE
3. Gare
MANIFESTAZIONI AGONISTICHE
Velocità in circuitoVelocità in salitaRalliesRallies tout-terrainVelocità su terra (autocross)Velocità su ghiaccioFormula challengeRally crossSlalom singolo e paralleloVelocità fuoristradaAuto storiche (nelle specialità velocità in circuito, velocità in salita, rallies)AccelerazioneCompetizioni miste di velocità e regolaritàKartingTentativi di recordCompetizioni per veicoli ad energie alternative
MANIFESTAZIONI A RIDOTTO CONTENUTO AGONISTICO
Regolarità (auto storiche e moderne)Fuoristrada TrialGymkaneAttività sperimentaliDrifting
MANIFESTAZIONI NON AGONISTICHE
RaduniCacce al tesoroProve di consumoAttività promozionali
3. GarePRIMAPARTE Tipologia
RNS cap III artt. 16 e segg., 61 e segg. NS varie specialità
Tipologia
Velocità (circuito - salita - slalom - ghiaccio)
Rallyes (asfalto - tout terrain)
Regolarità (challenge - fuoristrada, trial)
Nelle NS sono descritte le caratteristiche delle varie manifestazioniNS 8 sicurezzaNS 11 rallyesNS 13 autocross - f.challengeNS 14 autostoricheNS 15 fuoristradaNS 16 velocità NS 16bis salitaNS 18 slalomNS 19 regolaritàNS 20 energie alternative NS 22 tout terrainNS 24 miniimpianti,drifting, accelerazione
11/04/23 16Guida al corso di prima licenza
PRIMA PARTE
3. Gare
DEFINIZIONIPERCORSO: è il tragitto che una vettura deve percorrere in gara dal traguardo di partenza al traguardo di arrivo.FISICAMENTE il percorso può utilizzare una strada o pista aperta o chiusa ad anello.Il percorso può essere temporaneo, semipermanente o permanente per le competizioni.PISTA: è la strada utilizzata per le competizioni.CIRCUITO: è un percorso chiuso ad anello.AUTODROMO: è un circuito dotato di installazioni complete e di pista appositamente costruito per le competizioni
11/04/23 Guida al corso di prima licenza 17
I percorsi
CHIUSO AD ANELLOIl traguardo di partenza ed il traguardo di arrivo
coincidonoPERMANENTE
Utilizza come pista una strada costruita esclusivamente per le gare (es. Monza,
Indianapolis)
SEMIPERMANENTE
Oltre ad una pista costruita esclusivamente per le gare, utilizza tratti di strade in altri momenti riservate al traffico ordinario (es.
Spa, Le Mans)
APERTOIl traguardo di partenza ed il traguardo di arrivo
NON coincidonoTEMPORANEO
Prende a prestito occasionalmente strade utilizzate per il resto dell’anno dal traffico
ordinario (es. Montecarlo, Macao)
PRIMAPARTE
3. Gare
Percorsi
RNS cap V art 81 e segg. NS varie specialità
PERCORSI Aperti Chiusi ad anello
VETTURE Categoria (gruppo) Monomarca Storiche Speciali
Modalità di redazionedelle CLASSIFICHE
Velocità Regolarità Abilità Miste
NAZIONALITA’ deiconcorrenti e conduttori
Internazionali Nazionali
CONTENUTO AgonisticheBasso
contenuto agonistico
Non agonistiche
11/04/23 Guida al corso di prima licenza 18
PRIMAPARTE
3. Gare
SULLA DISTANZASono sulla distanza le gare nelle quali il percorso è fissato in un certo numero di giri di pista da percorrere o in una precisa distanza da coprire (es. Gran Premio d’Italia di F1, 1000 km. di Monza)
Sono gare di velocità in quanto risulta vincitore chi impiega meno tempo nel coprire il percorso stabilito.
DURATASono di durata le gare nelle quali è fissato un limite di tempo entro il quale percorrere il maggior numero di giri possibili (es. 24h di Le Mans, 24h di Daytona)
Sono gare di velocità in quanto risulta vincitore chi percorre la maggiore distanza nella stessa frazione di tempo stabilita.
Percorsi
Struttura di gestione
FUNZIONI OPERATIVE FUNZIONI DI
GIUSTIZIA
FUNZIONI DI CONTROLLO
11/04/23 19Guida al corso di prima licenza
PRIMAPARTE
3. Gare
Svolgimento
Calendario Sportivo
Verifiche Sportive - Tecniche ante gara
Iscrizione
gara
Verifiche Tecniche post-gara
Esposizione Classifiche
Premiazioni
Procedura di iscrizione al calendario sportivo dove vengono assegnate le eventuali validità
Iscrizione alla gara su apposito modulo che diventa il contratto tra concorrente e organizzatore
Ogni gara è preceduta dalle verifiche Sportive (documenti necessari) e Tecniche (rispondenza alle norme)
svolgimento delle manifestazione
A conclusione della gara vi è l’obbligo di portare le vetture al Parco Chiuso e di sottoporle a verifiche tecniche d’ufficio o su reclamo
Parco chiuso
La manifestazione si conclude con la premiazione dopo l’esposizione delle classifiche ufficiali definitive
ORGANIZZATORE
UUGGSEGRETARIO DI
MANIFESTAZIONEVS - VT – CT
DGCOLLEGIO CS
ARCCP
UFFICIALI DI GARA IMPEGNATI NELLO
SVOLGIMENTO DELLE GARE
DGCOLLEGIO CS
CTARC
ORGANIZZATORE
3. GarePRIMAPARTE
Fase Finalità Documento
Pubblicazione del RPGRende noto il programma, luoghi, persone e
modalità di svolgimentoREGOLAMENTO PARTICOLARE
DI GARA
Apertura delle iscrizioniTermine dal quale è possibile effettuare
l’iscrizione alla gara (di solito 30 gg. prima della gara)
Chiusura della iscrizioneScadenza entro la quale è accettata
l’iscrizione alla gara (normalmente 7 gg. prima della gara)
ELENCO EGLI ISCRITTI
Verifiche sportive ante garaFinalizzate al controllo della documentazione e dei requisiti dei concorrenti e dei conduttori
Verifiche tecniche ante garaRiscontro della rispondenza della vettura alla
categoria dichiarata e suo controllo ai fini della sicurezza
ELENCO DEI VERIFICATI
Prove libereHanno la finalità di consentire ai piloti la
conoscenza del tracciato ed il setting della vettura
Prove di qualificazioneRicerca del miglior tempo sul giro al fine della
determinazione dell’ordine di partenzaGRIGLIA DI PARTENZA
Eventuali batterie o repechageConsentono di acquisire il diritto di
partecipare alla garaCLASSIFICA ED AMMISSIONE ALLA GARA
Gara CLASSIFICA
Verifiche post garaD’ufficio o su reclamo, sono controlli specifici e misurazioni di una o più componenti della vettura al fine di accertarne la conformità
DECISIONI DEL COLLEGIO
11/04/23 Guida al corso di prima licenza 21
3. GarePRIMAPARTE Svolgimento
4. Giustizia Sportiva
Tribunale nazionale d’appelloProcura federaleGiudice Sportivo
Collegio dei Commissari Sportivi
Reclamo
Sanzioni
Appello
ConcorrenteIl Collegio ha competenza nel giudicare la violazione delle norme commessa durante la gara.Le sanzioni di competenza sono:AmmonizioneAmmendaPenalità in tempo Esclusione
La violazione delle norme commessa durante la gara può essere rilevata da un concorrente che ha diritto a far valere le proprie ragioni contro: l’ammissione di un concorrente o di una vettura, la decisione presa a suo sfavore dal DG.
va presentato in forma scritta, sottoscritto dal concorrente e versata la cauzione
Contro la decisione dei CS è possibile ricorrere al TNA. Il ricorso va preavvisato ai CS, presentato in forma scritta e versata la cauzione entro 2gg. E’ l’organo con funzioni inquirenti
che si può attivare d’ufficio, su segnalazione dei CS o di un licenziato e dispone l’eventuale deferimento al GS
E’ organo che ha competenza a sanzionare le violazioni alle norme, attivato dalla Procura Federale
Il TNA è organo di secondo grado che decide sui ricorsi presentati dai licenziati
RNS cap XI artt. 150 e segg.
11/04/23 22Guida al corso di prima licenza
PRIMAPARTE
11/04/23 Guida al corso di prima licenza 23
4. Giustizia SportivaPRIMAPARTE ReclamoIl reclamo è un diritto del concorrente (unico soggetto legittimato a presentare reclamo) che viene esercitato nel caso in cui viene ad essere leso in un suo diritto o interesse. Il reclamo deve essere presentato per iscritto, firmato dal concorrente, entro 30 Minuti A) Contro la validità di un’iscrizione o la classificazione delle vetture alla chiusura delle verifiche ante gara.B) Contro l’ammissione alle gare o alle batterie, contro gli schieramenti o ordini di partenza all’esposizione dell’ordine di partenza.C) Contro un errore o una irregolarità commessa nel corso di una competizione, o la non conformità delle vetture ai regolamenti o la classifica stabilita al termine della competizione dall’affissione della classifica.
Ogni reclamo, sotto pena di nullità, deve essere accompagnato da un deposito cauzionale pari aEuro 350,00 , come stabilito dalla NS 2, e in caso di reclamo tecnico dall’eventuale cauzione per le spese di verifica, smontaggio e rimontaggio, il cui ammontare è fissato sulla base della tabella di cui alla NS 9 .29
Il reclamo deve riferirsi a fatti specifici verificatisi o a provvedimenti adottati nel corso di una competizione. Il reclamo tecnico contro una vettura, invece, deve vertere su specifici particolari della stessa. Le decisioni sui reclami spettano al Collegio dei Commissari Sportivi. Prima della decisione, i Commissari Sportivi devono procedere ad interrogatorio del reclamante e degli altri eventuali controinteressati e devono compiere tutti gli atti istruttori necessari, redigendo regolari verbali.
RNS cap XIII artt. 171 e segg.
11/04/23 Guida al corso di prima licenza 24
4. Giustizia SportivaPRIMAPARTE Appello
L’appello è un diritto del concorrente (unico soggetto legittimato a proporlo) che viene esercitato per impugnare decisioni prese a suo sfavore o penalità decretate a suo carico.L’organo incaricato di dirimere definitivamente ogni controversia in materia di sport automobilistico èil Tribunale Nazionale d’Appello (TNA) istituito dall’ ACI, con sede in Roma.Più in particolare, il concorrente può impugnare in appello:A) Le decisioni del Collegio dei Commissari Sportivi, siano esse pronunciate d’ufficio, sureclamo del ricorrente oppure di altro concorrente, comunque interessanti il ricorrente.B) Le decisioni ed i provvedimenti del Giudice Sportivo, del Collegio dei Probiviri e del Consiglio Direttivo del Gruppo Giudici di Gara.C) Le decisioni della CSAI, del Presidente della CSAI, delle Sottocommissioni. iI ricorso in appello deve essere preavvisato per iscritto al Collegio dei Commissari Sportivi o al Direttore di Gara entro 1 ora dalla notifica della decisione.Il ricorso in appello deve essere presentato per iscritto o spedito alla Segreteria della CSAI, che necurerà l’inoltro al TNA. Ogni ricorso deve essere accompagnato dall’importo del deposito cauzionale fissato dalla CSAI con la NS 2 in Euro 3000,00 (Euro 4600,00 nel caso di appello internazionale dinanzi al Tribunale d’Appello Internazionale, vedi appello internazionale).Il ricorso deve essere presentato o spedito con lettera raccomandata accompagnata dal depositocauzionale entro i 2 giorni successivi a quello in cui è stato reso noto al ricorrente il provvedimento impugnato. Fa fede la data di spedizione.
RNS cap XVI artt. 180 e segg.
11/04/23 Guida al corso di prima licenza 25
4. Giustizia SportivaPRIMAPARTE Sanzioni in generale
RNS cap XII artt. 162 e segg.
il Collegio dei CC.SS. può infliggere sanzioni 1. pecuniarie (ammende) 2. disciplinari (ammonizione, ammonizione con diffida) 3. esclusione del concorrente dalla gara o dalla classifica. Laddove l’infrazione sia reiterata o ritenuta estremamente grave, è facoltà del Collegio anche di deferire (segnalare) il caso alla Procura Federale dove può iniziare un procedimento dinanzi al Giudice Sportivo per l’applicazione diulteriori provvedimenti.Il Collegio dei CC.SS. può comminare anche sanzioni in termini di tempo o di natura più immediata come lo Stop & Go o il Drivethrough o la Retrocessione in Griglia.
11/04/23 Guida al corso di prima licenza 26
“stop and go” segnalata al pilota mediante esposizione del pannello stop and go, accompagnato dal rispettivo numero di gara. Tale segnalazione deve essere effettuata per 2 giri. Dal momento dell’esposizione del pannello, il pilota, entro il terzo giro, deve rientrare in corsia box, percorrendola fino al punto ove incontrerà l’Ufficiale di Gara incaricato allo Stop and go, il quale segnalerà alla vettura dove fermarsi e, costatato l’arresto completo della vettura, ne autorizzerà l’immediata ripartenza. Ai conduttori che non rispettano le disposizioni dello “stop and go” deve essere esposta la bandiera nera e viene anche comminata la sanzione accessoria dell'ammenda di € 516,00.
4. Giustizia SportivaPRIMAPARTE Sanzioni in Pista
RNS cap XII artt. 162 e segg.
“drive through“ segnalata al pilota mediante l’esposizione di un pannello con la scritta Drive through, con l’indicazione del numero di gara. Il pannello deve essere esposto per due giri; dal momento della prima esposizione del pannello, il conduttore entro i tre giri successivi, deve rientrare nella corsia box, la percorrerà ad andatura moderata sino a rientrare in pista al termine della stessa. Ai conduttori che non rispettano le disposizioni relative al "drive through", deve essere esposta la bandiera nera e viene anche comminata la sanzione accessoria dell'ammenda di € 516,00.
NB Il Collegio dei Commissari Sportivi ha la facoltà di applicare a fine gara, oltre alla penalità del "drivethrough", anche una penalità “in tempo”.