UNIVERSIDAD NACIONAL TECNOLOGICA DEL CONO SUR DE LIMA

CURSO : DIBUJO MECANICO II

ENGRANAJES

Ing. Rosa María Tiburcio Alva

CREMALLERA CON PIÑON

Una cremallera es una barra con dientes que se endentan con los dientes de un engranaje. Por consiguiente todas las dimensiones circulares se vuelven lineales. Este mecanismo permite transformar movimiento circular en movimiento lineal para mover puertas, accionar mecanismos y múltiples aplicaciones en máquinas de producción en línea.

La altura de la cabeza (addendum), la altura del pie (dedendum) y espesor del diente son las mismas que las del engranaje recto compañero. Para dibujar los dientes de una cremallera trace la altura de la cabeza y la altura del pie desde la línea de paso. Divida la línea de paso en distancias de paso lineales iguales al paso circular del engranaje. Divida cada uno de estos espacios a la mitad para obtener el espesor lineal. A través de estos puntos dibuje las caras de los dientes a ángulos de 14.5°, 20° ó 25° con respecto a las líneas verticales..Oscurezca las líneas superior e inferior de los dientes y agregue los filetes de éstos. Las especificaciones de los dientes de la cremallera se dan de la misma manera que para los engranajes rectos.

Nomenclatura de cremallera y piñon

Dibujo de trabajo de cremallera con piñon

ENGRANAJES CONICOS

ENGRANAJES CÓNICOS DIENTES RECTOS:

Los engranajes cónicos se utilizan para transmitir potencia entre dos árboles cuyos ejes se cortan. Los ejes pueden cortarse a cualquier ángulo pero el más común es a 90°, se fabrican a partir de un trozo de cono formándose los dientes por fresado de su superficie exterior, estos dientes son de la misma forma que la de los engranajes rectos pero se adelgazan hacia el ápice del cono. Por consiguiente, muchos términos de engranajes rectos se pueden aplicar a engranajes cónicos.

ENGRANAJES CÓNICOS DE DIENTES HELICOIDALES:

Se utilizan para reducir velocidad en un eje de 90°. La diferencia con el cónico recto es que posee una mayor superficie de contacto. Es de funcionamiento relativamente silencioso, además puede transmitir el movimiento de ejes que se corten.

ENGRANAJES CÓNICO HIPOIDE

Son parecidos a los engranajes cónicos helicoidales, se diferencian en que el piñon de ataque esta descentrado con respecto al eje de la corona. Se utilizan en máquinas industriales y embarcaciones.

DEFINICIONES Y FORMULAS DE ENGRANAJE CONICO

DIBUJO DE TRABAJO DE ENGRANAJES CONICOS

Los dibujos de trabajo de engranajes cónicos, al igual que los de los engranajes rectos dan sólo las dimensiones del engranaje cónico no terminado. Los datos de fresado del diente se dan en una nota o tabla. Normalmente se utiliza una sola vista de corte, a menos que se requiera una segunda para mostrar detalles, tales como rayos. En ocasiones tanto el engranaje cónico como el piñon se dibujan juntos para mostrar su relación.

DIBUJO DE TRABAJO DE ENGRANAJES CONICOS

DIBUJO DE TRABAJO DE UN ENGRANAJE CONICO CON PIÑON

DIMENSIONADO DE ENGRANAJE CONICO CON PIÑON

Las dimensiones y datos de fresado dependerán del método utilizado al fresar el diente, pero comúnmente se utiliza la siguiente información como la mostrada en la tabla que deben de acompañar al dibujo de trabajo.

DATOS DE FRESADO

NUMERO DE DIENTES 20

PASO DIAMETRAL 5

FORMA DEL DIENTE 20 °

INV

ANGULO DE CORTE 40°

PROFUNDIDAD TOTAL .431

ALTURA DE CABEZA SOBRE CUERDA .204

ESPESOR RECTILINEO DE DIENTE .314

CAJA DE REDUCTORES

El problema básico en la industria es reducir la alta velocidad de los motores a una velocidad utilizable por las máquinas. Además de reducir se deben contemplar las posiciones de los ejes de entrada y salida así como la potencia mecánica a transmitir.

Para potencias bajas se utilizan moto-reductores que son equipos formados por un motor eléctrico y un conjunto de reductor integrado. Las herramientas manuales tales como taladros, lijadoras, cepillos y esmeriles, etc. poseen un motor-reductor.

Para potencias mayores se utilizan equipos reductores separados del motor. Los reductores consisten en pares de engranajes con gran diferencia de diámetro, de esta forma el engranaje de menor diámetro debe dar muchas vueltas para que el de diámetro mayor de una vuelta, de esta forma se reduce la velocidad de giro. Para obtener grandes reducciones se repiten este proceso colocando varios pares de engranajes conectados uno a continuación de otro.

Las figuras muestran dos cajas de reductores con engranajes cilíndricos y cónicos, una de ellas tiene dos pares de engranajes cilíndricos de diente helicoidal y la otra posee además un par de engranajes cónicos de diente helicoidal.