costos de costos de acarreo con scoopcon scoop

7/21/2019 Costos de Costos de Acarreo Con ScoopCon Scoop

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UNIVERSIDAD NACIONAL MICAELA BASTIDAS DE

APURIMAC

E.A.P: INGENIERIA DE MINAS

Costos de acarreo con scooptram Página 1

Tabla de contenido:

INTRODUCCIÓN. ............................................................................................................................. 2

1. Carguío y transporte: ............................................................................................................ 3

2. Sistema LHD: .............................................................................................................................. 3

3. Área de mantenimiento: ....................................................................................................... 5

3.1. Área de Scooptrams: ..................................................................................................... 5

3.2. Descripción de scooptrams disponibles: ................................................................ 5

3.3. Principio de funcionamiento de un scooptram: ..................................................... 7

4. Costos: ...................................................................................................................................... 9

4.1. Costos operador:............................................................................................................ 9

4.2. Costos Combustibles: .................................................................................................. 9

4.3. Costo de Mantenimiento: ............................................................................................. 9

4.3.1. Mano de obra: .......................................................................................................... 9

4.3.2. Materiales e insumos: ......................................................................................... 10

4.3.3. Por mantenimiento preventivo: ........................................................................ 10

4.3.4. Por mantenimiento rutinario: ............................................................................ 10

4.3.5. Por mantenimiento correctivo: ......................................................................... 10

4.3.6. Aceites y lubricantes: .......................................................................................... 11

4.3.7. Servicios de terceros: ......................................................................................... 11

4.4. Costo horario: ............................................................................................................... 14

5. Optimización en Costos de Acarreo con Scooptram ............................................. 14

6. Ejemplo de Costos de Acarreo con Scooptram ...................................................... 15

7. Conclusiones. ....................................................................................................................... 17

8. Reseña bibliográfica ........................................................................................................ 17




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INTRODUCCIÓN.

En la minería una de las actividades más importante es el acarreo o comúnmentedenominada limpieza, debido a que con esta tarea nos aseguramos de tener elfrente de ataque disponible para las demás actividades como son sostenimiento,perforación y voladura, etc.

Los costos del acarreo varían según el equipo que utilicemos para mencionadotrabajo, puesto que se pueden hacer con rastrillos, a mano, con baldes y con losscooptram.




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1. Carguío y transporte:El mineral tronado se carga directamente en los frentes de trabajo, depreferencia con equipos cargadores diésel montados sobre neumáticos. Elespesor del manto, las dimensiones de los espacios y de los accesosdisponibles, y la capacidad productiva de la faena, determinan el nivel demecanización que es posible utilizar .En mantos de gran potencia, sinproblemas de espacio, se usan cargadores frontales y camiones normales.Con restricciones de espacio, se prefieren los cargadores LHDconjuntamente con camiones especiales de bajo perfil.

2. Sistema LHD:De la evolución de los equipos de carguío par interior mina, a principios de

los años60 aparecen los LHD (load-haul-dump), que basados en elconcepto de Cargar-Transportary Descargar surge como la solución másefectiva para compatibilizar la terna Rendimiento-Capacidad-Maniobrabilidad. Esta estaba limitada principalmente a la necesidad deminimizar el desarrollo de infraestructura y por ende el costo que implicaconstruir accesos a labores subterráneas. Los LHD corresponden a palasde bajo perfil que pueden clasificarse tanto como equipos de carguío conacarreo mínimo o como equipo combinado de carguío y transporte. Tienen




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la particularidad de poseer un balde (o cuchara, de ahí que también sedenominen scoops) de gran tamaño, el cual puede ser elevado para cargarun equipo de transporte, tal como un camión de bajo perfil o un camiónconvencional. Poseen una gran versatilidad y por ende son equipos de altaproductividad a un bajo costo operacional. Perfil de un equipo LHD Algunosfactores que afectan la productividad y la operación del LHD son:

Área de carguío (debe tener piso firme para que no se entierre el balde y nogenere esfuerzos que puedan dañar el equipo, por ejemplo al cilindrocentral de volteo).

Granulometría del material a cargar (colpas muy grandes disminuyen factorde llenado).

Altura sobre el nivel del mar (se pierde 1% de potencia cada 100 metros apartir delos 300 metros sobre el nivel del mar. Para alturas superiores a1.500 msnm se adicionan turbos).

Temperatura (cada 2 °C en ascenso se pierde 1% de potencia a partir delos 20°C) El mercado de los equipos LHD ofrece una gran variedad demodelos, de diferentes tamaños, con capacidades de balde que van desde1,7 hasta 14 yd3. Según sean las necesidades, se disponen de versionescon accionamiento Diésel o con accionamiento Eléctrico

2.1. Scooptram: Equipo LHD: Un Scooptram es un equipo de bajo perfil diseñado sobre todo pararealizar trabajos en minería subterránea o en zonas confinadas. LosScooptrams son principalmente necesarios en labores desubsuelo, debido al tamaño limitado de las labores. Debidoa la posición del asiento del operador, puede viajar en marcha adelante así como en marcha reversa. El Scooptram se diseña




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para levantar cargas pesadas.Cargar.- Cargar una cantidad grande de materialTransportar.- Transportar elmaterial a un área específica. Descargar.- Descargar la carga en uncamión o en un área específica.

3. Área de mantenimiento:

3.1. Área de Scooptrams: Se encarga de estos equipos destinados para el carguío de rocas ylimpieza de terrenos. Operan cargando el mineral en interior mina ytrasladándolo a superficie, donde los depositan sobre los dumpers odirectamente en una tolva de gruesos.

3.2. Descripción de scooptrams disponibles: Un scooptram es un vehículo trackless de bajo perfil, para carga yacarreo de minerales, diseñado sobre todo para realizar trabajos enminas de subsuelo, subterráneas, o en zonas con limitaciones deespacio: En minería subterránea, especialmente en la pequeña ymediana minería, los túneles se caracterizan por ser de baja altura yangostos, lo que impide el ingreso de vehículos mineros de grandesdimensiones. Son túneles estrechos, sin espacio lateral para realizargiros a 180º, del cual derivan galerías perpendiculares al eje deltúnel, con cambios de dirección a 90º con cortos radios de curvaturaque dificultan el desplazamiento aún para vehículos pequeños. Los

scooptrams están diseñados para operar en estas condiciones por loque tienen las siguientes características:

Son de dimensiones pequeñas, Fig.3.7, relativamente angostos y debaja altura para poder ingresar a los túneles. Esta últimacaracterística es la que les da el nombre de “bajo perfil”.

Tienen un cucharón articulado para recoger y cargar una cantidadrelativamente grande de material

Pueden desplazarse en reversa con la misma facilidad con la queavanzan, lo que les permite ingresar y salir de túneles angostos o sinespacio para girar. Simplemente retroceden.

Tienen ruedas con neumáticos, lo que les permite desplazase encualquier dirección, es decir no está limitado a recorridos de rieles otroles. Los scooptrams se utilizan para

Cargar una cantidad grande de material Transportar el material a un área específica. Descargar la carga en un área específica o en un camión. Los

scooptrams cumplen estas labores en interior mina y en superficie.




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Fig. 3.8, generalmente transportan mineral de las galerías de interiormina a superficie.




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3.3. Principio de funcionamiento de un scooptram: El motor diesel es el motor primo que suministra toda la potencia alsccoptrams a altas rpm. Su eje de salida se acopla al convertidor detorque, donde reducen las rpm y se aumenta el torque en el eje desalida del convertidor que transmite la potencia por el cardan del ejede entrada a la transmisión la que puede operar con seis marchas,tres marchas adelante y tres marchas atrás. Las relaciones de

marcha se seleccionan con un mecanismo de cambio manual, queactúa sobre la válvula de control de los embragues de la transmisión.El eje de salida de la transmisión transmite la potencia, por medio delos cardanes a los dos diferenciales, uno delantero y uno trasero. Encada uno de ellos el piñón de ataque y corona de cada unotransmiten la potencia a los ejes flotantes y ruedas traseras ydelanteras.




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4. Costos:

4.1. Costos operador:

4.2. Costos Combustibles: El combustible utilizado es el petróleo Diesel 2, cuyo precio

promedio se considera de 2,87 US$ por galón.

4.3. Costo de Mantenimiento:El costo de mantenimiento se subdivide en dos: El costo del personalde mantenimiento (mantenedores) y el costo de los materiales,

equipos e insumos utilizados durante la intervención demantenimiento según sean del tipo preventivo, rutinario o correctivo.

4.3.1. Mano de obra:El costo por personal de mantenimiento es el sueldo de unmecánico de equipo trackless mas el porcentaje de aporte porleyes sociales que es igual al de los trabajadores de interior mina,tabla 3.8, debido a que este personal ingresa a interior mina. Larelación de personal de mantenimiento a equipo trackless es deuno a uno por lo que en el costo de un scooptrams se consideraun solo personal mantenedor como se detalla en la siguiente

planilla:




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4.3.2. Materiales e insumos:Estos dependen del tipo de mantenimiento realizado, perogeneralmente son:

Lubricantes aceites Autopartes Neumáticos

Repuestos de uso común Componentes

4.3.3. Por mantenimiento preventivo:Para calcular los costos por mantenimiento Preventivo se tomóen cuenta el costo de los filtros de los diferentes sistemas de losscooptrams y su frecuencia de cambio, según indicación de cadafabricante.

4.3.4. Por mantenimiento rutinario:Es el costo de materiales y consumibles como grasa, trapos,cambio de mangueras, conectores, etc. usados en elmantenimiento rutinario de 1 hora que se realiza diariamente.

4.3.5. Por mantenimiento correctivo:Los costos por mantenimiento correctivo de los scooptrams de2.2 yd3 y de 1,5 yd3 de capacidad, se basan en la experiencia en




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reparar estos equipos en el Taller de Mantenimiento General deCMH. Se determinan con los datos registrados en el historial decada equipo, donde se consignan las reparaciones realizadas, elcosto de los repuestos, materiales, e insumos.

4.3.6. Aceites y lubricantes:En este rubro se consideran, en el caso de aceites, el aceitehidráulico para equipos pesados como los convertidores de par,mientras que los lubricantes están destinados para el motor y suscomponentes. El costo total anual de estos aceites y lubricantesse presentan en las tablas correspondientes.

4.3.7. Servicios de terceros:Considera los costos de mantenimiento y reparacionescontratados a terceros, por especialización o disposición deequipos.



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Ejemplo de optimización de costos en acarreo

6. Ejemplo de Costos de Acarreo con Scooptram

DETERMINACI N DEL COSTODE SCOOPTRAM TORO 007

Equipo Scooptram Costo Almacen Lima 280,000.00 US$

Marca Tamrock Costo sin llantas 275,000.00 US$

Modelo Toro 007 Valor de rescate 0.00

Capacidad 3.5 yd3 Períodos de pago 24.00 meses

Potencia 185 HPTasa nominalmensual (15%/12) 1.25 %

Tasa anual 15.00 %

I: Intereses de equipoHoras programadas(mes) 500.00 horas

S: Seguro de equipo Vida en horas 12,000.00 horas

Vt: Valor de adquisición

Vt´: Valor sin llantas

Ve: Vida económica en horas

N: Vida económica en años N = 2.00 años

COSTO DE POSESI NMENSUAL




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A = -13,333.83 US$/mes A = 26.67 US$/h

FONDO DE REPARACIÓN

M = 12.60 US$/h

COMBUSTIBLE

Consumo combustible (gal/h) 3.50

Costo combustible (US$/gal) 4.44 = 15.54 US$/h

LUBRICANTES + FILTROS

Potencia (HP) 185.00

Consumo (0.004 x Potencia) = 0.74 US$/h

GRASAS

Consumo de grasas (lb/h) 0.11

Costo de grasa (US$/lb) 0.141 = 0.02 US$/h

LLANTAS

Costo de juego de llantas (US$) 5,000.00

Vida útil (aprox.en horas) 1,750.000 = 2.86 US$/h

MANTENIMIENTO & LABOR

Servicio + Contratista = 5.00 US$/h

COSTO POSESI N +OPERACIÓN = 63.42 US$/hUTILIDAD (10% Costoposesión + operación) = 6.34 US$/h

COSTO TOTAL + UTILIDAD = 69.76 US$/h




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7. Conclusiones. Los costos del scooptram varían por su capacidad. El costo de mantenimiento varía según el trabajo que realice el

scooptram. Las condiciones en las que trabaja un scooptram influyen mucho en

su rendimiento. La optimización de costos depende de la vida útil del equipo y el

personal es muy importante para obtener mejores rendimientos

8. Reseña bibliográfica Ing. Mario cedrón con el tema “estimación de costos y acarreo de

scooptram” Ing. Raúl castro con el tema “equipos de carguío y transporte –

vaciado” Tesis “optimización d costos de operación de una flota de

escooptram en mina subterránea” Tesis de “diseño y evaluación técnica de carguio y transporte para la

minería"

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