Le conteneur

Le conteneur maritime est souvent appelé CONTAINER (mot anglais) pour éviter la confusion avec le

conteneur, terme qui en France désigne habituellement les grosses poubelles en plastique.

Le conteneur est une innovation due à un transporteur routier américain, Malcom MAC LEAN en

1956, qui eut l’idée de transporter, par bateau, des remorques de camion, puis de dissocier la caisse

du châssis de la remorque, ce qui donna naissance au conteneur. Les conteneurs sont standardisés à

l’échelon international.

Il existe deux catégories de conteneurs principalement utilisés:

      -> Conteneur 20 pieds*  capacité de charge de 24000 kg

      -> Conteneur 40 pieds*  capacité de charge de 30400 kg

 

Conteneurs Dry

Les conteneurs à "usage général" dans la flotte sont du type "fermé aéré". Ce sont des conteneurs

fermés ayant un toit, des parois latérales et des extrémités rigides. Ils sont équipés de portes à une

extrémité et sont conçus pour le transport de produits de toutes sortes.

 

Conteneurs Ventilés

Ce sont des conteneurs à usage général dont la surface de ventilation naturelle a été augmentée par

l’ouverture d’orifices de ventilation dans les longerons.

 

Conteneurs à toit ouvert / Open-Top

Ces conteneurs  sont identiques aux conteneurs à usage général, mais le toit est remplacé par une

bâche pour faciliter le chargement / déchargement vertical. ( Verre .. )

  

 

Conteneurs Frigo

Ce sont des conteneurs à caractéristiques thermiques (parois isolées) munis d'un dispositif de

réfrigération et de chauffage. Nos conteneurs sont équipés de  machines thermiques fonctionnant sur

l'électricité (380 / 400 v) prise sur rallonge du type CEE 17. Pour certains transports terrestres, ils

peuvent (ou les remorques) être équipés de générateurs Diésel fournissant l'électricité nécessaire à

leur fonctionnement (GENSET).

Points importants : Température

 

 

Conteneurs citernes

Ces conteneurs sont composés de deux éléments de base : la citerne et l'ossature. Les citernes

peuvent être isolées, équipées de réchauffeurs. Elles doivent correspondre à des spécificités

techniques bien précises (essais, soupapes...) en fonction des produits transportés. Les citernes du

parc sont classées en  deux catégories : alimentaires (22T0) et chimiques (22T4). Cette affectation est

effectuée une fois pour toute au neuvage de la citerne.

 

 

BIG- BAG 

Sac en matière plastique pouvant être suspendu dans un conteneur pour le transport

de marchandises en vrac ou de liquides.

 

Châssis porte- conteneur :

Remorque utilisée pour le transport par route d'un conteneur (l'image représente une remorque pour

conteneur de 40 pieds.

 

Palonnier : 

Accessoire d'appareil de levage permettant de répartir, dans l'espace, les points d'accrochage.

 

Gerbage : 

Stockage ou transport de conteneur l'un sur l'autre.

 

Empotage/ Dépotage : 

Opération de chargement ou de déchargement de marchandises à l'intérieur d'un conteneur 

Tare :

Poids du conteneur ou du véhicule sans chargement.

 

AUTRES TYPES DE CONTAINERS :

Conteneurs plate-forme à parois latérales ouvertes 

Ce sont des conteneurs pour marchandises générales n’ayant pas de parois latérales fixes, ou de

structures équivalentes capables de supporter les sollicitations dues au chargement. 

 

Conteneurs plate-forme / Bolster :

Plate-forme de charge n’ayant aucune superstructure.    

 

Conteneurs pour marchandise solide en  vrac / Bulk : 

Ces conteneurs ont une structure adaptée. Ils sont équipés de trappes de chargement sur le toit, et de

trappes de déchargement au bas d’une extrémité (AV ou AR).

 

Caisse Mobile :

Unité conçue pour le transport de marchandises, adaptée de manière optimale en fonction des

dimensions des véhicules routiers et équipée d'éléments de préhension permettant le transbordement

entre modes de transport, habituellement rail/route. A l'origine, de telles unités n'étaient généralement

pas empilables lorsqu’elles étaient pleines et ne pouvaient pas être prises par le haut. Maintenant,

beaucoup de caisses peuvent être gerbées et prises par le haut. Ce qui les distingue des conteneurs

est qu'elles sont ajustées aux dimensions des véhicules routiers. Pour être utilisées sur le rail, elles

doivent être homologuées par l'UIC. Quelques-unes sont équipées de pieds rétractables, utilisés lors

d'un stationnement hors remorque.

 

Conteneur tiroir : 

Le conteneur tiroir est conçu pour contenir et transporter des marchandises à l'international, en

transport combiné maritime/ aérien ou aérien/ maritime de bout en bout sans manutention du contenu

en transit. La plate-forme est équipée de rouleaux lui permettant d'être retirée d'un conteneur ISO et

chargée sur un poids-lourd ou un support de stockage en moins de 2 minutes.