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PRESENTACION
SERVICIOS DE LOGISTICA INTERNACIONAL
Consultor: Sr. Mario FigalloPROMPEX
GERENCIA CENTRAL DE REGIONES Y DESARROLLO
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Objetivos y estructura de la presentación
EXPONER LA IMPORTACIA DE LOS SERVICIOS DE LOGISTICA INTERNACIONAL EN EL PROCESO DE EXPORTACION DE PRODUCTOS
PERUANOS
Definición de los Servicios Portuarios y
fases operativas
Definición de los Servicios Portuarios y
fases operativas
Conceptos básicos sobre Distribución
Física Internacional
y competitividad
Conceptos básicos sobre Distribución
Física Internacional
y competitividad
Principales Rutas
Marítimas de Exportación
Principales Rutas
Marítimas de Exportación
Servicios de Soporte a las exportaciones y Sistemas de
Transportes en el Perú
Servicios de Soporte a las exportaciones y Sistemas de
Transportes en el Perú
Seleccionando a los Agentes de Servicios Logísticos
Seleccionando a los Agentes de Servicios Logísticos
Énfasis en el transporte de cargas por la vía Marítima (96.8% del total de exportaciones)
Análisis generales evitando detalles y con enfoques prácticos.
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Primera Parte: Contenido
Conceptos básicos sobre Distribución Física Internacional y competitividad
La Distribución Física Internacional (D.F.I) y la Logistica Internacional
- Operaciones Logisticas Integradas – Agentes de Servicios, infraestructura y supraestructurade soporte
- Sistema de Transportes en el Perú
- Sistema de Servicios de Soporte al Comercio Exterior
- Revisión de conceptos : De una visión limitada a una comprensión sistémica
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SEGUNDA PARTE
SERVICIOS DE LOGISTICA INTERNACIONAL
Consultor: Sr. Mario FigalloPROMPEX
GERENCIA CENTRAL DE REGIONES Y DESARROLLO
NOTAS DEL EXPOSITOR:
1. PARA EFECTOS PRACTICOS, SE MUESTRAN LAS FASES DE OPERACIONES MARTIMAS PORTUARIAS RELACIONADAS AL PROCESO DE DISTRIBUCION FISICA INTERNACIONAL EN EL ORDEN OPERATIVO Y SECUENCIAL QUE SE INICIAN CON EL
ARRIBO DE LA NAVE Y CONCLUYEN CON SU SALIDA HACIA EL EXTERIOR, TRANSPORTANDO PRODUCTOS PERUANOS DE
EXPORTACION.
2. ESTA SECUENCIA DE ORDEN APARENTEMENTE INVERSO, OBEDECE A LA INTENCION DE TRANSMITIR LA DUALIDAD DEL PROCESO DE LOGISTICA Y TRANSPORTE INTERNACIONAL, EN EL ENTENDIDO
QUE TODA OPERACIÓN DE EXPORTACION (EN MATERIA DE TRANSPORTE) ESTA LIGADA DIRECTA O INDIRECTAMENTE A UNA
OPERACIÓN DE IMPORTACION.
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Segunda Parte: Contenido
Definición de los Servicios Portuarios y sus Fases Operativas
EL NEGOCIO MARITIMO
SERVICIOS PORTUARIOS (Servicios a la nave, sus pasajeros, su tripulación y su carga)
PRIMERA ETAPA: OPERACIONES PORTUARIAS (Servicios a la nave)INGRESO: Aviso de llegada, Remolcaje, Practicaje, Amarre
SEGUNDA ETAPA: OPERACIONES COMERCIALES PORTUARIAS (Servicios a nave y carga)PERMANENCIA: Avituallamiento, Reparaciones, Desestiba, descarga, carga, estiba
TERCERA ETAPA: OPERACIONES PORTUARIAS (Servicios a la nave)SALIDA: Aviso de Salida, Desamarre, Practicajre, Remolcaje, salida
Agentes y corredores de barcos
Aseguradores Marítimos de carga
Supervisoras y Certificadoras
Instituciones Educativas Marítimas y
Portuarias
Banca y Finanzas
Consultores nacionales e Internacionales
Profesionales en Derecho marítimo
Organismos Internacionales Relacionados
SERVICIOS MARITIMOS
Propietarios / Armadores
CompañiasPetroleras
Autoridades Marítmas
Astilleros, Proveedores
maritimos
Autoridades Aduaneras
Autoridades Sanitarias
Terminales Portuarios
Terminales Primarios
Operadores Portuarios
Usuarios y Clientes
Equipo navalConstrucciones navales
Astilleros
EL NEGOCIO MARITIMO
SERVICIOS PORTUARIOS
“Servicios Portuarios" : Son los prestados en recintos portuarios para atender a las naves, el manipuleo de las mercancías de éstas a tierra y viceversa, el embarque y desembarque de tripulantes y pasajeros, el almacenaje de la mercancías así como el uso de infraestryucturaportuaria por los operadores. Engloban las fases de Operaciones portuarias y comerciales
SERVICIOS PORTUARIOS
OPERACIONES COMERCIALES PORTUARIAS
OPERACIONES PORTUARIAS
PRIMERA ETAPA : OPERACIONES PORTUARIAS
INGRESOPERMANENC I A
SALIDA
Leyenda:1: Aviso de arribo de nave.2: Llegada a zona de fondeo / recepción de nave por el práctico3: Atraque de nave en muelle designado, amarre: Inicio operaciones de Descarga y carga4: Desamarre de nave, desatraque5: Conducción de la nave por el práctico hasta zona de fondeo / entrega de nave a Capitán6: Salida de rada, inicio de travesía siguiente
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TARIFAS USUALMENTE COBRADAS EN LA PRIMERA ETAPA: OPERACIONES PORTUARIAS
CONCEPTO TARIFA PROMEDIO (ENERO 2004) CONTRATANTE
Paita Callao Buenaventura
Remolcaje No regulada 650 650 700 Agente marítimo
Practicaje No Regulada 250 250 350 Agente Maritimo
Uso Amarredero Regulada 50 65 45 Agente Maritimo
Uso de muelle 20” Regulada 60 80 86 Operador
Uso de Muelle 40” Regulada 90 120 106 Operador
Trasbordo x 20” Regulada 30 40 32 Agente Maritimo
Trasbordo x 40” Regulada 45 60 32 Agente Maritimo
Los gastos por los primeros tres conceptos están generalmente incluídos dentro del flete marítimo. Los demás son transferidos a los solicitantes de los servicios y dependen del INCOTERM pactado en el contrato de compra venta o de los términos pactados en el contrato de fletamento para la carga en contenedores.
SEGUNDA ETAPA : OPERACIONES COMERCIALES PORTUARIAS EN TERMINAL MARITIMO
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Leyenda:1: Ingreso a Terminal (Gate in) 2: Pesaje (Balanza)3: Control de precintos : Aduanas / Sanidad 4: Manipuleo en el frente portuario5: Carga / Descarga 6 : estiba / Desestiba
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TERCERA ETAPA : FASE DE OPERACIONES COMERCIALES PORTUARIAS EN TERMINAL DE ALMACENAMIENTO (NAVIERA)
Operaciones en Terminales de AlmacenamientoUn terminal de Almacenamiento es una zona primaria
aduanera en donde se permite el almacenaje de mercaderías y las operaciones aduaneras en tranto se
solicita su registro a un régimen aduanero.Toda Línea Naviera y sus agentes trabajan coordinadamente
con Terminales de Almacenamiento donde se deposita la carga contenerizada o nó en tanto se efectúan los trámites
aduaneros respectivos.Las operaciones efectuadas en los Terminales de Almacenamiento incluyen el manipuleo, apilamiento,
arrumaje, consolidación y desconsolidación de carga. En la mayor parte de las operaciones de carga en
contenedores, se incluyen las actividades de aforo, precintaje, inspección sanitaria entre otras.
TERCERA ETAPA: FASE DE OPERACIONES ADUANERAS (EXPORTACION)
Conjunto de actividades aplicadas al registro y perfeccionamiento del régimen de exportación definitiva. Estas involucran tres etapas (trámites) diferenciadas.
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TARIFAS USUALMENTE COBRADAS EN LA TERCERA ETAPA: OPERACIONES ADUANERAS DE EXPORTACION
CONCEPTO TARIFA COSTO BASE CALCULO
Comisión Agente Aduana No Regulada 0.8 al 1.5% Total FOB facturado
Gastos operativos No Regulada de 25 a 75 US$ / por contenedor
Costos financieros No regulada Bancario Monto financiado
Otros gastos operadores No regulada variable según factura del operador
Servicios extraordinarios No regulada variable según factura del operador
Otros gastos No regulada variable factura agente
Los cobros por servicios extraordinarios, garantías por contenedor, cobercont, almacenaje, corrección de manifiesto, etc. Deben ser claramente sustentados con el documento o factura emitida por el prestador del servicio corrrespondiente.
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OPERACIONES ESPECIALES
CONSOLIDACION
AFORO ADUANERO / SANITARIO
1. Consolidación: Expedición (llenado) en un mismo contenedor de diversos paquetes o bultos de carga de diferentes consignatarios, realizados por un mismo agente a un destino común
1. Aforo: Actividad que consiste en reconocer la mercancía, verificar su naturaleza y valor, establecer su peso, cuenta o medida, clasificarla en la nomenclatura arancelaria y determinar los gravámenes que le sea aplicable.
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TARIFAS USUALMENTE COBRADAS EN LA SEGUNDA Y TERCERA ETAPA: OPERACIONES COMERCIALES PORTUARIAS
CONCEPTO TARIFA OPERADOR CONTRATANTE
Uso de contenedor No regulada Naviera/Agente Exportador /FOB
Salida, tracción, movilización No Regulada Terminal Exportador /FOB
Limpieza, fumigado, llenado No regulada Agente/3ros Exportador / FOB
Trincado, Asegurado, Aforo No regulada Enapu/Terminal Exportador /FOB
Energía eléctrica No Regulada Enapu / Terminal Exportador FOB
Tracción almacén – terminal No regulada s/contrato Exportador /FOB
Movilización frente portuario Regulada Terminal/Agente Exportador / FOB
Derechos de carga/descarga Regulada Enapu Exportador / FOB
Gancho , estiba, otros No reguladas variable s/contrato de flete
Los cobros por servicios prestados a contenedores con carga de exportación, varían según naviera, agente, terminal y puerto de embarque. El costeo de éstos servicios requiere un análisis basado en costo / oportunidad.
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FIN DE LA SEGUNDA PARTE
SERVICIOS DE LOGISTICA INTERNACIONAL
Consultor: Sr. Mario FigalloPROMPEX
GERENCIA CENTRAL DE REGIONES Y DESARROLLO
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TERCERA PARTE
SERVICIOS DE LOGISTICA INTERNACIONAL
Consultor: Sr. Mario FigalloPROMPEX
GERENCIA CENTRAL DE REGIONES Y DESARROLLO
NOTAS DEL EXPOSITOR:
1. EN ESTA TERCERA PARTE , HAN SIDO CONSIDERADOS LOS PUERTOS DE DESTINO MAS IMPORTANTES DE NUESTRA CARGA
DE EXPORTACION Y LAS RUTAS E ITINERARIOS USUALMENTE UTILIZADOS PARA CUMPLIR CON LOS PLAZOS Y TERMINOS DE
ABASTECIMIENTO CONTRATADOS.
2. LAS PAUTAS PARA SELECCIÓN DE RUTAS O ITINERARIOS PROBABLES, SE MUESTRAN EN UN EJEMPLO “ON LINE”
DESARROLLADO EN EL PRESENTE CAPITULO.
3. SE DEBE ACLARAR QUE EL EMBARQUE DE CUALQUIER TIPO DE CARGA (SECA, CONGELADA, FRESCA, ETC), PUEDE ESTAR
SUPEDITADA A PARTICULARES TERMINOS INCLUIDOS EN EL CONTRATO DE COMPRA VENTA, ASI COMO A LAS CONDICIONES
ACORDADAS PARA SU EMBARQUE Y TRANSPORTE INTERNACIONAL. POR TANTO, LOS EJEMPLOS AQUÍ MOSTRADOS NO CONSTITUYEN NECESARIAMENTE PAUTAS A SEGUIR POR LOS
FUTUROS EXPORTADORES
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Tercera Parte: Contenido
Principales rutas marítimas de exportación
- COSTA OESTE DE SUDAMERICA HASTA PANAMA- COSTA OESTE DE SUDAMERICA HACIA COSTA OESTE DE A. CENTRAL Y N. AMERICA- SERVICIO TRANSPACIFICO INCLUYENDO CANADA, JAPON, COREA Y CHINA- SERVICIO TRANSPACIFICO INCLUYENDO JAPON Y CHINA- SERVICIO TRANSPACIFICO INCLUYENDO COREA, CHINA, TAHILANDIA, SUDESTE ASIATICO
Y MEDIO ORIENTE
- IDENTIFICANDO RUTAS E ITINERARIOS (INTERNET – MAERSK)
1. LA DISTANCIA ENTRE DOS PUNTOS PUEDE SER INVERSAMENTE PROPORCIONAL AL COSTO DEL FLETE (A mayores distancias, menores costos de flete. Caso: Exportación de Soja - Brasil – Asia)
2. USAR EQUIPOS ESPECIALES DE UNITARIZACION, PUEDE DERIVAR EN MENORES COSTOS DE TRANSPORTE (Caso: Transporte de carga seca en contenedores refrigerados)
3. LA OFERTA DE CAPACIDAD DE BODEGA PUEDE VARIAR DRASTICAMENTE Y GENERALMENTE, NUNCA SATISFACE LA DEMANDA DE ESPACIO REQUERIDA: PREVENIR = PRECAVER (Caso: Grupo Novoa y Mangos)
4. LA SELECCIÓN DEL TRANSPORTADOR DEBE INCLUIR UN ANALISIS DE LA RUTA QUE SIGUE LA NAVE EN TODO SU ITINERARIO (Caso: Rutas hacia países o puertos de riesgo)
5. UN MUY BAJO COSTO DE FLETE, ESTA USUALMENTE ASOCIADO A UN MAYOR RIESGO (Caso: Mayores tiempos de tránsito Trasbordos, espera, recalados).
FACTORES A TENER EN CUENTA ANTES DE LA SELECCIÓN DEL MODO, MEDIOY TERMINOS DE TRANSPOTE INTERNACIONAL
6 LA OPCION MULTIMODAL DE TRANSPORTE NO DEBE SER DESECHADA (Salvo condiciones obvias)
7 NO HAY PUERTO EN EL MUNDO QUE NO SEA ATENDIDO POR LINEAS REGULARES, EL PROBLEMA ES CADA CUANTO TIEMPO
8 LAS COTIZACIONES DE EXPORTACION DEBEN CONSIDERAR SIEMPRE TERMINOS EXWAY, FOB Y CFR.
9 UNA DEFIENCIENTE PLANIFICACION DE DISTRIBUCION FISICA INTERNACIONAL PUEDE DERIVAR EN PERDIDAS POR INVENTARIOS INMOVILIZADOS O COSTOS FINANCIEROS POR INSUMOS AGREGADOS NO RECUPERADOS
10 LA TEORIA NUNCA ES IGUAL A LA PRACTICA, HAY QUE DEJAR EN MANOS DE ESPECIALISTAS LA ETAPA DE D.F.I (Si no sabes, no lo hagas…, encárgalo)
FACTORES A TENER EN CUENTA ANTES DE LA SELECCIÓN DEL MODO, MEDIOY TERMINOS DE TRANSPOTE INTERNACIONAL
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FIN DE LA TERCERA PARTE
SERVICIOS DE LOGISTICA INTERNACIONAL
Consultor: Sr. Mario FigalloPROMPEX
GERENCIA CENTRAL DE REGIONES Y DESARROLLO
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Cuarto Parte: Contenido
Servicios de Soporte a las Exportaciones, splataforma de transportes en el Perù.
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QUINTA PARTE
Seleccionando a los Agentes de Servicios Logìsticos
CONOCIMIENTO DEL IDIOMA
SERVICIOS ADICIONALES (INFORMES DE MERCADOS)
CLIENTES CORPORATIVOS (EXPORT E IMPORT)
ESPECIALIZACION DE CARGAS Y RUTAS
ALIANZAS ESTRATEGICAS
PRESENCIA MERCADO DE DESTINO
REPRESENTACION PERMANENTEN EL PERU
POSIBILIDAD DE MANEJAR TARIFAS POR VOLUMEN
CAPACIDADFINANCIERA
REFERENCIAS BANCARIAS