cku mødereferat 08 10 14 - nordjyllands trafikselskab · 30/9: møllehuset, frederikshavn 6/10:...
TRANSCRIPT
Side 1 af 6
REFERAT
Møde: Chaufførkontaktudvalg
Mødedato & tid: Onsdag den 8. oktober 2014
Sted: Nordjyllands Trafikselskab, John F. Kennedys Plads 1R, 3. sal, 9000 Aalborg
Deltagere:
Torben Poulsen, Arriva
Vagn Pedersen, Solsidens Turistfart
Erik Juul Jensen, NettBuss
Per Christophersen, Keolis Bus
Jørn H. Jeppesen, Hjørring CityBus
Thor Symonds, Fårup Rute‐ og Turistfart
Jens Martin Christensen, De bla busser
Jesper Christensen, Arriva
Ejner Immersen, Arriva
Lars Gaardbo, Keolis Bus
Leif Fynshave ‐ i stedet for Arly Nielsen, Hjørring Citybus
Jens Ole Thomsen, Hjørring Citybus
Henrik Larsen, Arriva
Bo Daugaard, NettBuss
Freddy Jepsen, City‐Trafik
Finn Madsen, SBU, Aalborg Kommune
Helene Birk Sørensen, NT
Heidi Livoni, NT (ref.)
Mette Henriksen, NT
Ole Schleemann, NT
Jens Otto Størup, NT
Afbud:
Arly Nielsen, Hjørring Citybus
Claus Børsting, Arriva
Dagsorden:
1. Godkendelse af dagsorden, mødereferat samt opfølgning
2. Roadshow 2014
3. Model for valg af udvalgets repræsentanter
4. Workshop. Krav til uddannelse og kompetenceudvikling
5. Meddelelser
6. Næste møde
7. Eventuelt
16/10/2014
Side 2 af 6
1. Godkendelse af dagsorden/referat samt opfølgning
Jens Otto bød velkommen til nye udvalgsmedlemmer, og der var en kort præsentationrunde.
Der var ingen bemærkninger til mødets dagsorden eller sidste mødereferat
Opfølgingen på sidste møder:
Betjeningen af Jomfru Ane Gade. Pt betjener basisbusserne Jomfru Ane Gade, mens natbusserne ikke gør.
Bør det være ensartet? Udvalget havde en drøftelse heraf og der fremkom forskellige holdninger hertil. Det
må være NT/Aalborg Kommune, der i samarbejde med entreprenørerne afgør, om Jomfru Ane Gade skal
betjenes.
WIFI. Er det muligt, at NT kan tilbyde WIFI på 3. sal, som kanbenyttes ifm. møder. Jens Otto Størup vil følge
op herpå.
2. Roadshow
Jens Otto gav en status på, hvordan det går med afviklingen af vores chaufførmøder.
Der har overvejende været en positiv stemning og opbakning til møderne . NT har afholdt 10 møder og et
enkelt blev aflyst pga. for få tilmeldinger. Mange gode tilbagemeldinger og inputs. Jf. endvidere bilag A.
Chaufførgruppens indtryk af det, som de har hørt:
Gode tilbagemeldinger. Ingen negativ respons.
Både for og imod. Nogle siger, det var spild af tid – det havde været bedre, at vi havde besøgt de
store anlæg. Men ingen utilfredshed.
Det er godt, at NT kommer ud og er synlige.
Måske skulle entreprenøren stå for sådanne møder – og invitere NT ud!
Blandet tilbagemeldinger – nogle synes, det var godt. Nogle synes, det var spild af tid.
Godt med en goddiebag.
Mange havde forberedt sig inden med gode spørgsmål
Små dagligdagsproblemer blev drøftet og taget hånd om
Dejligt at møde chauffører fra andre selskaber. Godt med videndeling.
2 timer er måske lige lidt nok. 3 timer er nok bedre.
NT overejer at lave et opsamlingsheat med et ekstra møde i Aalborg for dem, der ikke lige nåede det i før‐
ste omgang.
3. Model for valg af repræsentanter
Udvalgets sammensætning blev drøftet grundet samlægningen af City‐trafik og Nettbuss.
Side 3 af 6
Følgende forslag blev drøftet:
Chaufførgruppen består af med 1 repræsentant for hver A‐kontrakt, men udvides med 1 chauffør
fra Aalborg By – således det matcher antallet af repræsentanter fra Keolis. Der sker ingen ænringer
iforhold til antallet af repræsentant fra 3F, som forbliver med 3 personer.
Entreprenørgruppen udvides med 2 repræsentanter – 1 mere fra Arriva By og 1 mere udenfor AAl‐
borg. Disse vælges på næstkommende entreprenørudvalgsmøde.
Forslaget vil blive taget med næste entreprenørudvalgsmøde den 24/10‐14, hvor der skal vælges 6 repræ‐
sentanter fra entrepnreørudvalget.
4. Workshop. Krav til uddannelse og kompetenceudvikling
I de seneste år har NT i samarbejde med entreprenørerne og AMU Nordjylland udviklet og afprøvet forskel‐
lige uddannelsesaktiviteter for buschauffører gennem projektet NT til for dig. De nye uddannelsestilbud og
‐forløb har medført et behov for, at vi sammen drøfter, hvilke krav der bør stilles til entreprenørerne om‐
kring chaufføreruddannelse og løbende kompetenceudvikling.
Jens Otto introducerede workshoppen, der havde til hensigt at give NT nogle inputs til, hvad NT i fremti‐
dens i deres kontrakter kan og bør stille af krav til chaufføruddannelse og kompetenceudvikling.
Mødets inputs vil NT tage med i det videre arbejde med fremtidige krav, ligesom NT vil tage et opfølgende
møde med en uddannelsessekretær fra 3F i forhold til de overenskomstmæssige krav.
Inspirationsoplæg fra Bo Daugaard, Keolis:
Ca. 80 % på IKA Ca. 35 % på service‐efteruddannelse Større ønske fra chaufførerne om at komme på merituddannelse
Den økonomiske bonus er større i dag, men der mangler ”gulerod” fx ved udbud
Chaufførernes holdning er ændret – den er blevet mere positiv – særlig overfor uddannelse.
Hvordan bliver der fulgt op på uddannelseskrav? Skal der være et vist %‐antal af meritchauffører på en A‐kontrakt?
Skal alle chauffører på en service‐efteruddannelse? Manglende opfølgning på uddannelseskrav ‐ der skal være en plan for, hvordan der bliver fulgt op!
Sanktioner vedr. manglende opfyldelse af kontraktkrav vedr. uddannelse
Inspirationsoplæg fra Ole Schleemann, NT
NTs Service‐charter fortæller, hvad vores kunder kan forvente – men har vi chauffører, der lever op til
det
Vi leverer en god kundeservice – vi har få klager – kundetilfredsheden er høj Fokus på chaufførens kompetencer – faglige, personlige og viden om branchen (roller, ansvar, samar‐
bejde)
Men også fokus på entreprenørens kompetencer – – faglige, personlige og viden om branchen (roller,
ansvar, samarbejde) – men i høj grad også ledelsesmæssige kompetencer
Side 4 af 6
Fra form til indhold: Fra krav om 2,5 dag til fokus på grundlæggende kompetencer, genopfriskning/flere
kompetencer, tjek, genopfriskning/flere kompetencer…
Dilemmaer vedr. udbud:
Præcise, målbare krav vs. hårde og bløde kompetencer
Rosenrøde beskrivelser vs. muligheden for at gøre det bedre
Nye bydere vs. kendte bydere
Virksomhedsoverdragelse vs. søge sit eget job?
Dilemmer vedr. kontrakt:
Præcise, målbare krav vs. bløde kompetencer
Målrettet (efter)uddannelse vs. kapacitet på udd.steder
Tjek af kompetencer vs. jobsikkerhed
Dokumentation vs. administrativt helvede
Vedkommer NT vs. vedkommer virksomheden
Se endvidere bilag A
Inputs fra gruppearbejde:
Gruppe 1:
Chaufføren skal kunne forstå, tale og læse dansk.
IKA skal ske indenfor det 1. år efter chaufføren er startet – herefter skal laves en uddannelsesplan for ved‐
kommende – og der skal følges op på planen.
Løbende certificeringer af alle chauffører og det administrative personale – trin 1 kan være første NT‐
certificering – men der skal følges op herpå! Hvis ikke bestået, hvad så!
Vedr. deltagelse på uddannelse skal NT lave en fordelingsnøgle ud fra entreprenørens størrelse m.m..
De almene kompetencer (dansk og regning – og måske engelsk) skal være i orden.
Bonus. Opfylder man mere end kravene, får man en bonus. Opfylder man ikke kravene, får man en bod.
Skal man have bonus for at leve op til kravene!
Gruppe 2:
NT skal fremover stille krav til entreprenørerne om, hvad de vil med deres kontrakter.
Der skal være et krav fra NT om, at chaufførernes SKAL have en uddannelse.
Det skal ske via gulerods‐metoden. Kravene er kendt.
Der skal laves en tilskudsmodel til de entreprenører, hvor det er svært at sende chauffører på uddannelse.
Nye chauffører ‐ skal have en 8 ugers grunduddannelse, eller lignende krav, hvis man ikke kommer fra
AMU.
Gruppe 3:
Chaufførens kompetencer (NT‐specifikke) er: skal have et godt kundekendskab, rutekendskab, produkt‐
kendskab og chaufføren skal kunne konfliktafværge. Kravene skal måles ved hjælp af en IKA.
Side 5 af 6
Entreprenørens kompetencer (NT‐specifikke) er: skal kunne lave en klar og entydig oplæringsplan, skal væ‐
re faglig kompetent ift. bussens materiel, sikre kunne lave individuelle uddannelsesplaner, skal sikre op‐
følgning af NT krav (fx via viazonen.dk), skal have den fornødne viden omkring driftsovervågning (forståelse
og aktion).
Indarbejdelse i bonusmodellen: der skal være en entreprenørbod ved manglende opfyldelse af uddannel‐
seskrav (kontraktbrud). Boden skal gå til dem, der opfylder kravene. Bod giver mer bonus til andre. Bonus
kan beregnes ud fra kpl.timer (ligesom i dag).
5. Meddelelser
Budget 2015
Budgettet er godkendt af NTs bestyrelse. Der er ikke planlagt de store reduktioner hos regionen. Kommu‐
nerne har godkendt budgetterne med forbehold for, at der kan komme ændringer i forhold til folkeskoler‐
ne. Det er håbet, at der i Aalborg Kommune vil blive afsat flere midler til anlæg og mere køretid.
Aalborg Letbane
Aalborg kommune har lavet et udredningsarbejdet omkring forskellige typer af Letbaner. Rapporten kan
findes på www.aalborgletbane.dk. Jf. bilag B vedr. typerne og Letbanens ruteforløb. Aalborg Kommune går
efter en Letbane‐løsning. Staten betaler ca. ½‐halvdelen af anlægningsudgifterne.
Nordjyske Jernbaner overtager DSB’s kørsel i Nordjylland
NT, Regionen, Nordjyske Jernbaner og DSB har samarbejdet omkring overtagelse af kørslen på strækningen
Skørping‐Frederikshavn fra december 2016. Vi er tæt på en aftale herom. Det giver nogle bedre muligheder
for flere afgange ml. Skørping‐Alborg og Aalborg‐Frederikshavn ‐ og en bedre koordinering af korrespon‐
dance ml. tog og bus.
Toilettømning på Aalborg Busterminal
X‐busserne (og andre busser) anvender i dag afløbet på terminalen til tømning af bussens toiletspande. Det
giver nogle meget ulækre gener for chaufførerne m.fl. NT afventer i øjeblikket planerne for renoveringen af
busterminalen og i den forbindelse skal der findes en løsning.
Indvielse af Gasbusser
Fredag den 21. november kl. 9.30 i Frederikshavn og kl. 11.45 på Aalborg Busterminal kører de første gas‐
busser – og i forbindelse inviteres alle intereserede til et lille arrangement med taler m.m. Hold øje med
invitationen.
6. Næste møde
Næste møde er torsdag den 11. december, hvor vi traditionen tro vil slutte af med julebuffet på Papegøje‐
haven. I forhold til udarbejdelse af dagsorden vil NT meget gerne, at chaufførgruppen kommer med inputs
Side 6 af 6
til emner ‐ og måske står for en del af mødet måske ved at præsentere nogle emner, som kunne være rele‐
vante for NT at høre noget mere om, eller som oplæg til en yderligere drøftelse.
Lars Gaardbo foreslår, at vi drøfter sammenblanding af bilister og cykler på terminaler. Der er kommet nye
undersøgelser, som viser, at det netop ikke ‐ mod tidligere ‐ er hensigtsmæssigt at der færdes både fod‐
gængere, billister og cyklister på samme arealer.
Et andet emne kunne være at være en kundeinfo‐kampagne, der fortæller kunderne om fordelene ved at
køre med bus og hvordan de med fordele bør agere under rejsen.
7. Eventuelt
Adgangsbrik til Viazonen
Kan NT give chaufførerne en adgangbrik til viazonen? I dag er det sådan, at entreprenørerne skal sørge for
at købe og kode adgangsbrikken, men chaufførerne oplever, at det er vanskeligt at få en adgangsbrik. NT
følger op på, om de kan/vil sørge for det.
Ingen lys ved skråparkeringen på Aalborg Busterminal
Ved en fejl har nogle elektrikerne fået klippet et kabel over. Lyset er på vej igen. Tidshorisont dog ukendt.
Ulovlig parkering af privatbiler på østsiden af Aalborg Busterminal
Særlig fredag eftermiddag holder der rigtig mange biler ulovligt parkeret i østlige side af busterminalen. Det
er megen sene og utryghed for chaufførerne. Der er sat skilte op med ”standsning og parkering forbudt”
med det hjælper ikke. På skiltet står der ”ærinde tilladt” og det betyder, at politiet ikke vil gør noget. Kan
NT gør noget? NT følger op herpå.
Kritik af interviewerne, der foretager kundeundersøgelser
Kunderne når ikke sætte sig ned, før de så bliver de ”overfaldet” af spørgsmål. Interviewerne lægger ord i
munden på kunderne.
Det er vigtigt, at hvis I oplever sådanne ting, så vil NT (Birgitte Peters, [email protected]) gerne have info
omkring busnr. og afgang hurtigst muligt, således vi har mulighed for helt præcist at følge op på det med
den rigtige interviewer.
ChaufførkontaktudvalgsmødeChaufførkontaktudvalgsmødeOnsdag den 8 oktober 2014Onsdag den 8. oktober 2014
D dDagsorden1. Godkendelse af dagsorden, mødereferat samt opfølgning
2. Roadshow 2014
3. Model for valg af udvalgets repræsentanter
4. Workshop. Krav til uddannelse og kompetenceudvikling
5. Meddelelser
6 Næste møde6. Næste møde
7. Eventuelt
f f1. Dagsorden, mødereferat og opfølgning
2 R d h 20142. Roadshow 2014
Hvor og hvornår:
11/9: Restaurant Bramslev Bakker, Hobro/ ,15/9 : Gigantium, Aalborg22/9: Hjørring Kro 30/9: Møllehuset, Frederikshavn6/10: Tylstrup Kro9/10: Fjerritslev Kro9/10: Fjerritslev Kro 23/10: Års Hotel28/10: Vildsund Stand, Thy/Mors
Status:
Vi har afholdt 10 møder ‐ 1 enkelt aflyst
Vi har mødt ca. 325 chauffører m.fl. indtil nu
Mellem 7‐60 deltagere pr. møde
Ca. 375 elektroniske tilmeldinger
Vi har planlagt 6 møder mere
Antal tilmeldinger fordelt på entreprenør:
Arriva 142
Bdr. Davidsen 1
De blaa busser 6
Fjerritslev Busserne 2
Flemming Hollen, Løgstør 1
Fårup Rute‐ og Turistfart 1
Hals Rute og Turistfart 7Hals Rute‐ og Turistfart 7
Hjørring Citybus 32
Hørby 1
Jørns Busrejser 11ø j
Keolis 160
Midtbus Jylland 10
Olesens Busser 1
Solsidens Turistfart 3
Stoltze Rute‐ og Turistfart 8
Terndrup Rute‐ og Turistfart 1
Thykjær 12Thykjær 12
Vesløs 1
Vores indtryk:Vores indtryk:
• Generel en positiv stemning
• Ønsket om en fast tradition med sådanne møder• Ønsket om en fast tradition med sådanne møder
• Godt besøgt i særlig rejsekort‐ og billetteringsstanden
• Mange gode inputs til kommende tiltag og kampagner• Mange gode inputs til kommende tiltag og kampagner
• Flere vigtige tilbagemeldinger til NT omkring bl.a. køreplaner, stoppesteder, interviewere etc.
Hvad har I oplevet og hørt???
3 Model for valg af udvalgets3. Model for valg af udvalgets repræsentanterrepræsentanter
4 W k h4. WorkshopInputs til krav til uddannelse og kompetenceudvikling
Gruppearbejdepp jHver gruppe bedes drøfte og komme med inputs til følgende:
1. Drøft hvilke konkrete krav NT bør stille til en buschaufførs kompetencer
2. Drøft hvilke konkrete krav NT bør stille til en entreprenørs kompetencer
3. Drøft hvordan kompetenceudvikling kan indarbejdes i NTs bonusmodel
Hver gruppe finder én person, der fremlægger gruppens drøftelserne og inputs til krav til chaufføruddannelse og kompetenceudvikling. Max. 10 min. pr. gruppe.
Der er sat 1 time til gruppearbejdet.
Fremlæggelsen foregår i mødelokale 1Fremlæggelsen foregår i mødelokale 1.
InspirationsoplægInspirationsoplæg
Kompetencer‐ set med NTs briller
Vores kunder kan altid forvente …
S k d il d l h fli i d k d i d
NTs forventninger
Som kunde vil du opleve en høflig, imødekommende og i dethele taget en ”smilende” betjening. Vores medarbejdere sætteren ære i at behandle vores kunder som gæster
Der er plads til alle i den kollektive trafik, og vi behandler voresNTs forventninger til kompetencer
kunder ens under hensyn til deres forskellighed
Vores chauffører har den fornødne autoritet til at sikre, atbussen er et rart sted at færdes for alle. Dette understøttes af,at vores chauffører altid optræder i præsentable uniformerat vores chauffører altid optræder i præsentable uniformer
Vores medarbejdere kan svare på alle spørgsmål vedrørendeden kollektive trafik, eller kan henvise til alternativeinformationskanaler
Chauffører udfører sikker og miljøvenlig kørsel, der samtidigmedføre, at kørslen opleves som behagelig og komfortabel –ligesom vores busser gennemgår daglig rengøring
NTs busser er rettidige, og der ydes kompensation tilpassageren, hvis vi ikke holder, hvad vi lover jf. NTs rejsegaranti
NT har et højt informationsniveau – så du før, under og efterbusturen er velinformeret om væsentlige forhold i forhold tilbusturen er velinformeret om væsentlige forhold i forhold tildin rejse
NT gør en positiv forskel. En oplevelse, en hjælpende hånd ellerbare starten eller afslutningen på en god dag.
NTs forventninger til kompetencerg pUdbud Kontrakt Opfølgning
Chauffører‐ Faglige kompetencer
k‐ Servicekompetencer‐ Viden om branchen, roller og samarbejde
Entreprenøren‐ Faglige kompetencer‐ Servicekompetencerp‐ Lederkompetencer‐ Viden om branchen, roller og samarbejde
Fra form mod indholdFra form mod indhold
Form (i dag) Indhold (fremtid?)
Grunduddannelse
Genopfriskningskursus (inden 1 år)
Grundlæggende kompetencer
G f i k i fl(inden 1. år)
2 uger: Produktkendskab mv.(inden 3 år)
Genopfriskning og flere kompetencer
2½ dages efteruddannelse om året(efter 3 år)
Tjek, genopfriskning og nye kompetencer
Udbud afgrænset øvelseUdbud – afgrænset øvelse
Præcise (målbare) krav
Rosenrøde beskrivelser
Hårde og bløde kompetencer
Muligheden for at gøre det bedreRosenrøde beskrivelser
Nye bydere
g g
Kendte bydere
Virksomhedsoverdragelse Søge sit eget job?
Kontrakt det daglige arbejdeKontrakt ‐ det daglige arbejde
Præcise (målbare) krav
Målrettet (efter)uddannelse
Bløde kompetencer
Kapacitet på uddannelsesstederMålrettet (efter)uddannelse
Tjek af kompetencer
Kapacitet på uddannelsessteder
Jobsikkerhed
Dokumentation
Vedkommer NT
Administrativt helvede
Vedkommer virksomheden
Gruppearbejdepp jHver gruppe bedes drøfte og komme med inputs til følgende:
1. Drøft hvilke konkrete krav NT bør stille til en buschaufførs kompetencer
2. Drøft hvilke konkrete krav NT bør stille til en entreprenørs kompetencer
3. Drøft hvordan kompetenceudvikling kan indarbejdes i NTs bonusmodel
Hver gruppe finder én person, der fremlægger gruppens drøftelserne og inputs til krav til chaufføruddannelse og kompetenceudvikling. Max. 10 min. pr. gruppe.
Der er sat 1 time til gruppearbejdet.
Fremlæggelsen foregår i mødelokale 1Fremlæggelsen foregår i mødelokale 1.
5 M dd l l5. Meddelelser
• Budget 2015
• Aalborg Letbane
• Nordjyske Jernbaner overtager DSBs kørsel i Nordjylland
• Toilettømning på Aalborg Busterminal
6 N t d6. Næste møde
Torsdag den 11. december 2014 – inkl. julefrokost på Papegøjehaven
å d f l d l fPå næste møde fastlægges mødeplanen for 2015
7 E t lt7. Eventuelt
A lb L tb / BRTAalborg Letbane / BRTUdredningsrapportUdredningsrapportSeptember 2014
AlternativerLetbane
• Moderne sporvogn
BRT • Højklasset bussystem
Bybus • Nuværende løsningModerne sporvogn Højklasset bussystem Nuværende løsning
• Primært eget tracé
• Spor
• Primært eget tracé
• Busbaner evt. guidede
• Primært i blandet trafik
• Vejnettetp
• Holder i sporet
• El-drift
• 20-45 m eller mere
g
• Holder i sporet
• Diesel/CNG/hybrid/trolley
• 18-24 m ledbus
j
• Holder i buslomme
• Diesel/hybrid
• Alm. 12-13,5 m busser
• Forud billettering
• Ind og ud af alle døre
• Forud billettering
• Ind og ud af alle døre
• Billettering i busser
• Ind foran og ud bag i bussen
Linjeføringenj gLetbane/BRT
2,3 km
24 stoppesteder
Eget tracé i øst
Delt tracé i Midt-byen og Vestbyen
Øvrig særligt tracé
Den kollektive trafikBusnettet
Tilpasning af bybuslinjer
Regionalbusser fortsat til centrum
Letbane/BRT
35 min rejsetid35 min. rejsetid
10 afgange/time i myldretid
8 afgange/time i dagtimer
4 afgange/time aften og weekends
3 parker og rejs anlæg