Carta Balance Para La Optimización De La Productividad De La Partida De Movimiento De Tierras Con Maquinaria Pesada

Wendy Ayma Huaman

Sinopsis:

Categoría: Palabras Clave: .

INTRODUCCIÓN Y OBJETIVOS

Este trabajo pretende implementar un nuevo método de medición y control llamada “Carta Balance”. Siendo el objetivo principal analizar una brecha negativa  en un proceso, identificarla y luego reducirla o eliminarla. Como parte de la solución a los problemas de productividad en movimiento de tierras por medios mecánicos y demostrar qué mejoras se han logrado con su aplicación. Dichas mejoras serán evaluadas y controladas mediante diagramas de Ishikawa, diagramas de Pareto, gráficos estadísticos. Logrando cumplir el cronograma meta, promoviendo la mejora continua, y cuantificar los beneficios económicos. Este método nos permite visualizar mejor las operaciones puesto que se dividen en procesos o fases analizados, lo cual permitirá al ingeniero detectar los errores que se puedan cometer al realizar las operaciones en campo.

Este análisis de cada fase es cíclico, por lo que se genera un proceso de mejora continua, favoreciendo en la disminución del tiempo de cada una de las fases o procesos, con el principal propósito de optimizar los rendimientos, con la finalidad de mejorar; la calidad, minimizar los costos y cumpliendo con el cronograma meta,

por lo tanto incrementar las utilidades de la empresa.

Marcar el Territorio

Esta investigación está motivada por la índole de conocer mejor la productividad de la maquinaria y la aplicación del método carta balance en partidas de movimiento de tierras, ya que, en la actualidad esta partida es donde se genera mayor costo y tiempo como también mayores restricciones generando brechas negativas en el costo total por hora tanto como por m3 de material transportado por la maquinaria pesada perjudicando en las utilidades de la entidad privada como es en este caso la empresa GRAÑA Y MONTERO (CONCAR) en el proyecto “EC Limatambo”; porque no existe un adecuado control entre la producción ideal y probable, que al final causan un impacto negativo, reflejando sobrevaloración y tiempo perdido.

Hipótesis

El uso del método de “carta balance”, identifica, reduce y controla los tiempos no contriburotios, teniendo una mejora continua en la cantera de Limatambo-Cusco.

PROCEDIMIENTO

La presente investigación se realizó mediante los siguientes procedimientos:

1. Recolección de datos, respecto a la rutina diaria del cargador frontal (sin aplicación del método).

2. Clasificación post recolección, se clasifican en la carta balance, tomando en consideración si es Trabajo Contributorio, Trabajo no Contributorio y Trabajo Productivo.

3. Toma de tiempos de la maquinaria, de acuerdo si es TC, TNC y TP de inicio a final de jornada (previa al método aplicado)

4. Contrastación de datos, si cumple el ideal, tanto diario, como semanal:

“De acuerdo con el libro de Virgilio Guio los estándares que normalmente se debe cumplir son”:-Productivo min : 60% -Contributorio : 25% -No Contributorio : 15%

5. Al analizar los resultados acorde a los estándares, se logra identificar las variables más incidentes en el TNC por medio del diagrama Pareto.

6. Elaboración del diagrama de causa efecto (Ishikawa), identificando las causas específicas de incidencia de pérdidas de productividad del “cargador de frente”.

7. Identificando las causas de mayores pérdidas de productividad, se realiza consultoría con el ingeniero de producción planteando soluciones, optando por elaborar trenes de trabajo como también difundirlas en las charlas diarias delegando funciones al capataz, operario y personal ligado a la productividad de material en cantera.

8. Nueva recolección de datos para corroborar cambios, después de la aplicación del método se recolecta una nueva toma de tiempos viendo así el trabajo productivo llega a incrementarse, esto se realiza continuamente (mejora continua), en este punto hasta la optimización de la producción

REFERENCIAS

TABLA Nº1

Recolección de datos de la rutina diaria del cargador frontal teniendo como dimensiones los TP, TC, TNC en el teniendo en consideración los conceptos previos de :

TP: Lo Que Contribuye Directamente a la producción

TC: Lo Que No Ayuda Directamente a la producción

TNC: Lo Que Afecta Directamente A La Baja Productividad.

GRÁFICO Nº1

Se llenó la base de datos obteniendo TNC con un 21%; TC con 34% y se obtuvo un TP con el 45% siendo el resultado más considerado y favorecedor, pero no cumple con los estándares según Virgilio Guio.

GRÁFICO Nº2

OBRA: EC LIMATAMBO

FECHA: "15/09/2014RESPONSABLE: WENDY AYMA HUAMAN

P(min) C(min) NC(min)

26.5 15 1.5 10 33.8 10 5 3.5 15.333.83 3.23 30.6 26.3 11.2 15.1

42 4.2 37.8 14.8 14.8 3.2 3.2empeso a lloviznar en forma mas

intensa14.7 1.4 13.3 25.4 12 4.5 8.9 20.1 1.9 18.257.2 57.2 2.5 2.5

hora de almuerzo44.49 1.25 4.14 39.1 15.24 0.24 1524.7 1.7 23 23 23 12.5 12.5

32.8 23 9.8 27.3 12 5.3 10

SUMA TOTAL 216.92 143.8 164.04 99.4

OBSERVACION

ESPE

RAN

DO IN

STRU

CCIO

NES

CHAR

LAS

DE S

EGU

RIDA

D Y

MO

TIVA

CIO

N

17:00-18:00

13:00-14:0014:00-15:0015:00-16:00

08:00-09:00

09:00-10:00

10:00-11:0011:00-12:0012:00-13:00

REPR

OCE

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07:00-08:00

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CLIMA:soleado

CARTA BALANCEDIA: jueves hora de ingreso: 6:00 amhora de egreso:6:00 pm

OBSERVACIONES MINIMAS A REALIZAR A 246 HORAS

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L 4º

LAM

PON

16:00-17:00

NEC

IDAD

ES F

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OG

ICAS

Resumen De Trabajo Semanal (15/09/2014 Al

19/09 Del 2014)

PRODUCTIVO 45%

CONTRIBUTORIO 34%NO CONTRIBUTORIO 21%

Toma de tiempo de la maquinaria (cargador frontal) obteniendo el resultado de la jornada total de la semana previo a la aplicación del diagrama de Pareto; obteniendo como resultados el TC con un 34%; TNC con 35% y un TP con el48% evidenciando que el TP no alcanzo el estándar que se debe cumplir según Virgilio Guio.

TABLA Nº2

Cuadro comparativo de los resultados obtenidos de la jornada semanal, con los datos de estándares según Virgilio Guio

GRÁFICO Nº3

se observa específicamente el proceso de actividad que se ha tenido durante la jornada semanal de la carga frontal, pudiendo observar el avance del trabajo teniendo en cuenta el TC, TNC Y TP

GRÁFICO Nº4

FECHA PRODUCTIVO CONTRIBUTORIO NO CONTRIBUTORIO MINIMO DE PRODUCTIVO MAXIMO DE NO CONTRIBUTORIO MAXIMO DE CONTRIBUTORIO04/11/2013 #¡REF! #¡REF! #¡REF!PRODUCTIVO MINIMO

"15/09/2014 45% 34% 21% 60% 15% 25%

"16/09/2014 45% 34% 21% 60% 15% 25%

"17/09/2014 33% 46% 21% 60% 15% 25%

"18/09/2014 18% 28% 54% 60% 15% 25%

"19/09/2014 15% 28% 57% 60% 15% 25%

60% 15% 25%

se identificó las causas que contribuyen al TNC; tomando la semana de jornada del cargador frontal

obteniendo así los % acumulados, la frecuencia acumulada y el promedio que equivale a un 80% en el cual la obtuvo cada causa

GRÁFICO Nº5

ya obtenidos los resultados con los respectivos porcentajes y comparados con los estándares a cumplir. Para clarificar los resultados a tomar en cuenta sobre el TNC y clasificar las causas las su

dimensiones a las que pertenecen identificando así que origina las brechas negativas, se utilizó el método de Ishikawa (es decir cómo los 5 porqués).

CONCLUSIONES:

1. La conclusión principal es que la aplicación del método “carta balance” ha obtenido resultados positivos, teniendo un

incremento del TP, disminución en el TNC y un porcentaje no muy incidente de TC.

2. Siendo así, esta herramienta “carta balance” nos permite elevar la productividad de los equipos, en función a la disminución del

tiempo de las operaciones. Este método se aplica de manera iterativa con el fin de que las mejoras sean continuas y se logre eliminar o disminuir al máximo los tiempos muertos de las operaciones.

3. Es necesario analizar objetivamente las operaciones con el propósito de detectar las variables internas y externas que afecten la productividad. Este análisis no debe regirse al aspecto técnico únicamente sino debe ser global, con el fin de poder identificar las brechas negativas en todos los aspectos relacionados con la operación; como puede ser el manejo de la administración, las condiciones laborales del personal, el apoyo logístico, el departamento de equipos, etc. Cada proyecto es diferente y por lo tanto habrá que adecuar este sistema a las características de cada uno.

4. Es necesario precisar que el ciclo completo de la operación es el que comprende al movimiento de los camiones ya que estos están involucrados en todas las fases de la operación en general, que son carguío, acarreo, espera para descarga, descarga, retorno, y espera para carguío, por tanto como dato inicial para este análisis, era necesario analizar la operación de los equipos de carguío únicamente.

Los equipos de carguío (pala hidráulica y el cargador frontal) en la cual dividió en las siguientes fases: carga, maniobra de descarga, descarga, y maniobra de carga.

5. Se ha dado la propuesta de innovar, modificar y validar la “Carta balance”, con el propósito de aplicar un mejora continua en la producción de la maquinaria pesada, logrando la eficiencia en proyectos similares respecto a canteras.

RECOMENDACIONES:

1. Se requiere aportes similares, por parte de los ingenieros de producción para la habilitación de herramientas, que permitan identificar las brechas negativas, así logrando mejorar la productividad y cumpliendo el cronograma meta y generando mayores utilidades a la empresa.

2. Solicitar por parte del departamento de RR.HH. facilitadores para la elaboración de talleres que permitan, concientizar y comprometer a los operadores de maquinaria pesada a desempeñarse adecuadamente, así logrando disminuir y/o eliminando las variables internas y externas que pueden alterar su productividad.

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Agradecimientos

El presente Paper primeramente me gustaría agradecerte a ti Dios por bendecirme para llegar hasta donde he llegado, porque hiciste realidad este sueño y las personas que me guiaron para elaborarlo en la mejor forma posible.

Bibliografia

-koskela, L., & Alsehaimi, A. (1992). Aplication Of The New Production Philosophy To Construction. Ee.Uu: Universidad De Standford.

- Ghio Castillo, V. (11 De Octubre De 2001). Productividad En Obras De

Construcción ,Diagnostico,Critica Y Propuesta. Lima, Peru: Pucp.

-CCA TRAINEE