canada 2008

LA GAZZETTA DI

F1-FULLSIMN 7 Giugno 2008 Anno IV

Sommario:

Pagina 2 - Lettera dal redattore

Pagina 3 - Ivan Cossetti.. Il ritorno Pagina 4 - Ivan Cossetti.. Il ritorno Pagina 5 - Conferenza Stampa Major

Pagina 6 - I Numeri della Major - Canada 2008

Pagina 7 - Numeri della Major - Classifiche 2008

Pagina 8 - Major League- Il Film della gara

Pagina 9 - Driver Armando domina a MontrealPagina 10 - Driver - Armando domina a Montreal

Pagina 11 - Conferenza Stampa Driver

Pagina 12 - I Numeri della Driver - Canada 2008

Pagina 13 - I Numeri della Driver - Classifiche 2008

Pagina 14 - Driver League- Il Film della gara

Pagina 15 - Open4yert Enzopick pianta la Canadese Pagina 16 - Open4yert Enzopick pianta la CanadesePagina 17 - Conferenza Stampa Open4yert

Pagina 18 - Numeri della Open4yert - Canada 2008

Pagina 19 - Numeri della Open4yert - Classifiche 2008

Pagina 20 - Open4yert - Il Film della gara

Redazione:

Capo Redattore:

MaverickOne

Inviato Major:

MaverickOne

Inviato Driver:

DFP-Client

Inviato Open4yert:

Beppe16v

Grafica e Impaginazione:

MaverickOne

In Collaborazione

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F1-FULLSIM N 7 Giugno 2008 Anno IV

Lettera dal RedattoreMomenti difficiliCi sono momenti della nostra vita importanti, momenti che ti costringono a mettere da parte qualunque tuo

impegno, hobby, qualunque cosa per dare tutta la presenza necessaria a cose molto pi importanti per

ognuno di noi , dare presenza a chi ti molto vicino nella vita reale nei suoi momenti di difficolt. In questa

situazione si sono venuti a trovare due persone della redazione le quali hanno dovuto e stanno tuttoramantenendo la presenza allinterno del nostro mondo giusto lindispensabile. Tutto questo a scapito degliimpegni che noi ci eravamo presi e degli obbiettivi che ci eravamo dati. Credo che molti di voi si siano

accorti dei ritardi nella pubblicazione delle Gazzette relativamente agli eventi di gara, anche se ad onor del

vero, noi della redazione abbiamo come limpressione che questa stagione la stessa non attraggamoltissimo alla sua lettura. Comunque certamente colpa del capo redattore che probabilmente non ha

saputo dare nuova linfa innovativa a queste pagine, anche perch gli articoli dei due mie compagni di

avventura, Marco e Beppe, sono sempre di ottima fattura. Probabilmente forti dei numerosi complimenti

ricevuti negli anni precedenti ho creduto che potesse andare ancora bene e quindi abbiamo, ho deciso, di

continuare con questo taglio probabilmente sbagliando, prova ne che nel ritrovo di Cervia mi stata

data una copia del Magazine che facevo anchio quando ho avuto lonore di scrivere per lallora MinorLeague chiamato dal mitico Massimo Alastre che chiss se ci legger ancora. Ma come dicevo prima inquesto momento praticamente impossibile pensare ad un rinnovamento, se non addirittura difficile

continuare a scrivere queste righe; lo per i motivi con i quali ho aperto questa mia lettera a tutto il mondo

F1-Fullsim. Per questo vi chiediamo di essere tolleranti verso chi in questo momento si trova in difficolt,

dateci voi anche, la linfa giusta, lo stimolo a continuare in una cosa che per quanto ci riguarda ci ha

sempre visto impegnati, io Marco e Beppe, un momentaccio per noi, che passer presto, ne sono certo.

PAGINA 3

Di MaverickOne

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ontreal - Benvenuti a

Montreal, terra canadese,

appuntamento del

campionato F1-Fullsim, categoria

Major, terra natia di uno dei pi

grandi piloti della formula uno degli

anni 80, il funambolico, l'aviatore, il

temerario, semplicemente Gilles

Villeneuve che tante gioie ha saputo

regalare nei suoi anni scorsi a bordo

del cavallino rampante. Un pilota

generoso che non si mai

risparmiato, che rispetto ai piloti

odierni ha vinto ben poco, ma che

da contraltare molti piloti odierni gli

invidier la celebrit il segno

lasciato nell'ambiente

dell'automobilismo sportivo.

Corriamo in un circuito stretto come

Montecarlo con pochissime vie di

fuga dove l'errore costerebbe

carissimo, dove i freni sono una a

durissima prova, e dove i consumi

sono tra i pi alti di tutti i tracciati

presenti in calendario. Ma veniamo

all'evento, ha le qualifiche, dove non

riescono a passare alla fase

denominata Q3 i seguenti piloti

nell'ordine: Pugliese, Gio-jordy,

Negosanti e Bisco, tutti gli altri si

sfideranno nella Q3 per conquistare

la pole position e cercando di

mantenere nascosta la strategia di

gara scelta. La pole position la

conquista Ivan Cossetti che stacca

Magkas in seconda posizione di

quattro decimi, Beppe16v con cui e

invece un'ottima terza posizione, un

bel risultato che ci voleva per questa

stagione un po' tribolata, quarta

posizione per l'ottimo DFP_client e

la sua Williams seguito in sesta

posizione da Hugomir, settima

piazza per Grigo, ottava posizione

occupata da Franz71, non ha piazza

per Viper chiude la top ten

Cisco883. Bene tutto pronto per il

via di questo gran premio molto

difficile dove sicuramente chi porter

termine la gara sar premiato da

punti molto importanti per la sua

classifica. Via partiti

immediatamente Hugomir si rende

evidente suo malgrado a causa del

malfunzionamento del lunch controll

che dopo averlo fatto pattinare a

lungo non riesce a controllare

sovrasterzo di potenza e stringere

verso il muro involontariamente la

linea scelta da Viper con l'inevitabile

contatto. Le emozioni non sono

finite, infatti, giunti alla staccata della

curva due Pugliese sbaglia il punto

di frenata tamponando la Spyker di

Gio-Jordy. Gio-Jordy attraversa tutta

la via di fuga e rientra in pista al

termine del tornante ma Negosanti

in sovrasterzo in piena

accelerazione non riesce pi a

controllarla vettura e urta la Spyker,

certo non inizio con i fiocchi per il

povero Gio-Jordy. Partito molto

bene invece Franz71 il quale per

rende vano quanto fatto alla curva

otto dove arrivando lungo finisce

nella via di fuga e favorisce il

passaggio di Grigo e Fausto

Pappalardo. Nel frattempo

registriamo il ritiro di Hugomir, il

quale dopo l'urto iniziale

presumibilmente non s' accorto di

aver perso l'ala anteriore e alla

prima variante per lui fatale,

picchia duro contro il muro perde

anche una ruota e del ritiro. Si

chiude il primo giro con in testa

Cossetti seguito da un ottimo

Magkas, terza piazza per un

sorprendente Beppe16v, quarta

piazza per DFP-client, seguito in

quinta da Grigo, sesta posizione per

Fausto Pappalardo, settima

occupata da Franz71, ottavo

Pugliese, non opposizione per

Cisco883, decima piazza per Viper

rientrato dal fuoripista per il contatto

con Hugomir, undicesimo Bisco,

dodicesimo Gio-Jordy con qualche

acciacco alla vettura, chiude le fila

Negosanti rientrato ai box per le

riparazioni all'ala anteriore. In testa

Cossetti mantiene un buon passo

ma Magkas alle sue spalle e molto

pimpante e mantiene una distanza

abbastanza ravvicinata, ma anche

alle sue spalle il gruppo che segue

dimostra di essere molto

competitivo, infatti, dalla prima alla

sesta posizione si racchiusi nello

spazio di dieci secondi. Cisco883 al

terzo giro rompe gli indugi e attacca

alla staccata della curva dodici

Pugliese con una manovra

all'interno, il pilota della Super Aguri

ritarda anche adesso alla staccata

frenando violentemente ma perdere

posteriore e interessandosi sfiora la

vettura dell'avversario riuscendo a

controllare sovrasterzo e

impostandola curva successiva.

Intanto dietro Franz71 cerca di

mantenere il passo ma molto

probabilmente con problemi alla

temperatura delle gomme e spesso

in difficolt in uscita di curva e,

infatti, al quinto giro in piena

accelerazione in sovrasterzo di

partenza gli fa perdere una

posizione, nel frattempo anche Gio-

Jordy in difficolt per le cause

sopradescritte picchia al muro

danneggiando l'ala e dovendo

rientrare box per le riparazioni. Bella

la lotta tra Franz71 e Pugliese che

nell'arco di un paio di giri si

scambiano spesso la posizione, ma

questo favorisce il rientro di Viper

attardato, che in piena fase di

recupero ma nell'enfasi del sorpasso

e nel tentativo di approfittare della

lotta tra il due, tocca la Bmw di

Franz71 rallentando

immediatamente e lasciando la

posizione per non incorrere

nell'assunzione; ma al decimo giro

che la matassa si sbroglia, infatti,

sia Franz71 sia Viper passano

Pugliese. Intanto il gruppo dei primi

si divide in due davanti Cossetti

seguito a breve distanza da

Magkas, dietro di loro il gruppo

formato da Beppe16v, DFP-client,

Grigo e Fausto Pappalardo, ma chi

sembra pi in palla tra i quattro

Grigo il quale dopo una lunga attesa

riesce ad aver ragione del pilota

Williams DFP-client che avviciniamo

le soste e si piace porre laccento

come in Spyker siano riusciti a

eseguire la sosta per entrambe le

vetture senza perdere tantissimo

tempo, almeno la vettura meglio

M

PAGINA 4

Di MaverickOne

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posizionata quella di Beppe16v

rientrata per prima facendo

aspettare qualche secondo la

seconda vettura di Gio-Jordy. La

gara da questo punto in avanti non

offre particolari azioni da segnalare

le posizioni sono abbastanza

consolidate e solamente l'affidabilit

delle vetture o il tentativo di

recupero da parte di qualche pilota

potr cercare di cambiare la

situazione in corso. Ci piace rilevare

la prontezza di riflessi dimostrata da

Fausto quando in coda a Grigo

freno a lungo per il sorpasso, ma

prova la resistenza del pilota

Renault e con una rapidit

impressionante riesce sterzando

sinistra ad evitare un urto quasi

inevitabile. Nel frattempo ci duole

segnalare il ritiro di Negosanti che

dopo aver compiuto la sosta nei

primi giri a causa della perdita

dell'anteriore per un contatto, ha

cercato di recuperare il gap che lo

divideva dagli avversari spingendo

molto forte ma si sa che quando si

sempre al limite l'incidente pu

essere sempre dietro l'angolo ed

quello che accaduto purtroppo il

simpatico pilota romagnolo il quale

distrugge la sua vettura in uscita

della tredici dovendosi ritirare

peccato sar per la prossima volta.

Stessa sorte possiamo dire la gara

di Viper per il quale condizionato

appena dopo il via il contatto

sopraccitato con Hugomir risaliva

molto bene fino alla zona punti ma

nel tentativo di sorpasso ai danni di

Franz71 alla curva cinque dove

usciva nella via di fuga a causa di

un lungo rientrava in pista toccando

violentemente il ricordo che faceva

letteralmente volare la sua vettura

che si distruggeva contro le barriere

esterne ed anche per lui il ritiro. Ma

come avevamo raccontato poco

prima, era un problema che poteva

cambiare le sorti di questa gara e

avvicinandosi verso la fine di questo

gran premio come avevamo gi

detto a inizio articolo, i freni

cominciano ad andare insofferenza

e il primo a farne le spese il

povero Magkas che certamente

una grande gara effettuata fino a

quel punto alle spalle di Cossetti

non avrebbe meritato sicuramente

un destino cos beffardo ma anche

lui dopo vari tentativi di controllare la

vettura in queste situazioni capisce

che deve mollare il ritmo e portare a

casa quel che arriva chiudendo la

gara in quinta posizione ma che gli

fa gridare vendetta comunque

grandi complimenti per l'intensit e

la competitivit. Abbandono anche

disco a causa di un sovrasterzo,

dove picchiando, duro contro le

barriere perde l'ala e si ritira, una

gara sempre di rincorsa ha cercato

di star attaccato al gruppo di

Pugliese, ma, non ma non mai

stato davvero brillante strano perch

le capacit di questo pilota

dimostrato in passato ed anche in

altri campionati sono note

sicuramente sar un periodo che

passer in fretta. Ma un altro

ennesimo ritiro e questa volta per

uno dei protagonisti quello di

Fausto Pappalardo il quale dopo

aver condotto una gara sempre in

zona punti rincorrendo il podio,

avendo lottato a lungo con Grigo,

DFP-client e Beppe16v, vede

terminare la sua gara all'esterno

della curva dodici nella via di fuga in

bilico tra gli anti cut, purtroppo le

note di trazione rimangono sollevati

dal terreno e a nulla valgono i

tentativi del forte pilota catanese che

deve ritirarsi per il motore out a

pochi giri dal termine testa sorte che

ha colpito Magkas vede

protagonista Cisco883 il quale

anch'esso con problemi freni deve

alzare il ritmo portando la vettura al

traguardo e vedendo premiato da

una settima posizione. Conquista la

gara con un ritorno strepitoso alla

vittoria Ivan Cossetti il quale

conquista la pole position e la gara

in maniera perentoria in apparenza

sempre controllando ma al termine

della gara pur tra i 1000 complimenti

non dimentica la grande prova

offerta dal pilota Renault Magkas

per il quale ha delle belle parole a

proposito dellimpegno che ha

saputo mettere per tenerlo sotto

pressione. Secondo posizione per

l'altra Renault di Grigo il quale dopo

un avvio abbastanza tranquillo ha

via macinato suo ritmo, grazie a

qualche disavventura conquista

comunque un'ottima secondo

posizione che rilancia sempre pi lui

e la sua scuderia nelle classifiche di

questo campionato. In terza

posizione un ottimo, costante, e

sempre presente DFP-client che

dopo un'ottima prestazione raccoglie

un podio, che lo premia di tante gare

sofferte, ma chiusa a punti, il primo

stint sempre molto vicino al ritmo di

testa cercando di mantenere il

passo poi dopo il pit cerca di far

gara su Beppe16v, Grigo e Fausto

Pappalardo, il risultato finale gli d

ragione bravo. Piace chiudere

questarticolo con un forte pilota che

in questa stagione ha avuto un

sacco di difficolt ma che

sicuramente non possono mettere in

cattiva luce le sue potenzialit e

quanto finora dimostrato in passato,

le sue capacit sono facilmente

traducibili nei risultati dello scorso

anno sia in Major League sia nel

campionato gemello Swiss, dove

l'ho visto vincitore indiscutibile.

Chiude in quarta posizione e lo fa

non per regali altrui ritiri o altro fin

dalle prime battute la sua posizione

stata quella per cederla solo nei

momenti di rifornimento mai una

sbavatura, una grande intensit e di

una grande concentrazione ha fatto

s e questo forte pilota sia tornato a

farci vedere quanto di buono nelle

giornate migliori sia in grado di fare,

complimenti Beppe16v. Ed ora tutti

in Francia per un nuovo

appuntamento della categoria Major

League campionato F1-Fullsim, il Vs

inviato MaverickOne

PAGINA 5

Di MaverickOne

Ivan Cossetti

Congratualzioni una

bellissima vittoria dopo 3

GP senza salire sul

gradino pi alto, sarai

felice.

Infatti, devo dire soprattutto

dopo la delusione del GP di

Monaco ci voleva un

risultato convincente per

riprendere fiducia e quindi

meglio di cos non poteva

andare.

Un Grigo sempre molto

vicino, credi che sar cos

per tutta la stagione

Beh, in realt in questo GP

stato il suo compagno

Magkas ad essere molto

competitivo ed infatti se non

avesse rotto i freni penso

che sarebbe arrivato

secondo ad un distacco

molto contenuto. Per quanto

concerne invece la

classifica di campionato

Grigo si dimostrato

competitivo in tutti i circuiti e

molto a proprio agio con la

Renault 2008. Sicuramente

sempre un brutto cliente,

soprattutto in qualifica.

Hai avuto difficolt

particolari o andato tutto

come previsto?

Devo dire che a parte la

fatica dei 70 giri, per tutta la

gara sono riuscito a tenere

un buon controllo e una

buona concentrazione, solo

alcune difficolt nel finale

quando la mia McLaren

iniziava ad avere degli scarti

improvvisi, nonostante la

buona salute dei dischi dei

freni, per fortuna avevo un

buon margine da gestire per

cui non ho preso ulteriori

rischi e cos sono arrivato al

traguardo.

Grigo

Grandissimo momento

per te seconda posizione

ci stai prendendo gusto

Si e vero.Diciamo che sto

entusiasmante di pi,

perch riesco ad essere

competitivo ad ogni gp e

finire sempre a punti.Alla

fine il 2o posto non sembra

male pero potevo anche

essere primo se ero pi

concentrato alla q3 dove ho

fatto un pessimo tempo che

mi ha compromesso la

gara.Non volendo prendere

rischi sono rimasto dietro di

vetture pi lente per tanti giri

e cosi il primo ha preso un

margine abbastanza grande

e non potevo fare niente di

pi.Poi avevo pure la paura

che i freni non reggono e

quindi ho preferito finire la

gara con sicurezza.Peccato

per Magkas che pure lui

aveva un ottimo passo e

poteva salire al podio se i

freni reggevano.

E' da inizio stagione che

hai un feeling particolare

con questa vettura cos

Si l'ho detto pure altre volte

che la macchina di

quest'anno la sento molto

meglio.Se mettiamo insieme

pure i tanti giri di prove e la

mia esperienza che dopo

tutti questi anni che corro e

cresciuta molto ,il risultato

credo che e d'aspettare.

Prossimo GP in Francia

un circuito di curve veloci

e lente cercherai di

insidiare le McLaren?

Mah,credo che sto in buona

forma.Ormai ho la

confidenza che posso

arrivare pure primo.Pero

sono 70 giri che pu

succedere di tutto.Vediamo

e spero che tutto vada

bene.

DFP-client

Complimenti per il

fantastico podio una gara

bellissima per te

Si, grazie, proprio una bella

gara, il circuito mi piaceva,

la vettura era a posto,

insomma c'erano tutte le

premesse per fare una

buona gara e cos

stato...mi ritengo proprio

soddisfatto!

Hai chiuso con Beppe16V

a pochi secondi particolari

problemi durante la gara?

Prima di tutto c' da dire che

Beppe ha fatto una gran

gara e non stato

assolutamente facile finire

davanti a lui, quindi

complimenti al pilota

Spyker.

Per quanto mi riguarda

nessun particolare problema

fino all'inizio del terzo stint

quando ho iniziato ad

avvertito un lieve

peggioramento del sistema

frenante con conseguente

aumento del sottosterzo in

frenata. Avrei voluto

cambiare la ripartizione, ma

purtoppo il sistema era

bloccato e quindi mi sono

dovuto adattare; i tempi si

sono un p alzati, ma in fin

dei conti non stato un

problema cos grave.

Prossimo GP in Francia

cosa pensi che possa

ottenere il team Williams?

Personalmente la pista

francese non che sia

proprio una delle mie

preferite, credo per

ugualmente che sia io che il

mio compagno di squadra

abbiamo le carte in regola

per fare una buona gara.

LA GAZZETTA

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PAGINA 6

I NUMERI DELLA MAJOR LEAGUE

RISULTATI CANADA 2008

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PAGINA 7

I NUMERI DELLA MAJOR LEAGUE

CLASSIFICA 2008

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PAGINA 8

Partenza Cisco883 passa PuglieseFranz71 lungo, perde il treno

MAJOR LEAGUE - Il Film della gara

1/3 di gara gruppo compatto Botta dura per NegosantiGrigo passa DFP-client

Viper vola via dalla garaMagkas marca Cossetti Fausto out sugli anti cut

Magkas lost brake Cossetti Salut GillesGrande gara per Beppe16v

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PAGINA 9

Di DFP_client

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ontreal - Dopo Montecarlo, la Fullsim

abbandona momentaneamente lEuropa, ma non i circuiti cittadini, vola infatti oltreoceano fino al lontano Canada per effettuare la settima prova del mondiale sul circuito Gilles Villeneuve di Montreal. Partono le qualifiche e nella prima sessione il pi veloce Hamtak con il tempo di 1.14.832, 2 Panos (1.14.844) e 3 Tormento (1.15.052). I piloti esclusi dalla Q3 sono invece Toroscatenato ed Emanuele. Al termine dei 15 minuti della qualifica 3, invece Armando il pi veloce, che beffa Hamtak per soli 9 millesimi (1.15.589 contro 1.15.598). Dietro di loro si classificano Panos e Cisco. 5 The Drake, 6 Tormento ed a seguire Angy Speed, Tempest, Adso e Cheyenne. Dopo qualche problema di allineamento in griglia per Tempest, parte la gara e mentre Armando riesce ad uscire indenne dalle insidiose prime due curve, la stessa cosa non si pu dire per Hamtak, il quale viene toccato da Cisco a causa del suo rallentamento obbligato dovuto al rientro in pista di Panos che aveva mancato la prima staccata. Completa poi lopera Toroscatenato, che, toccato da Cheyenne, spinge involontariamente il pilota Sauber BMW contro il muretto facendogli perdere lala anteriore. Panos sbaglia poi anche la curva successiva e viene cos superato da Cisco, che diventa 2. Alle loro spalle invece Tormento diventa 4 superando The Drake, mentre in 6a posizione troviamo ora Angy Speed, 7 Tempest ed a seguire Cheyenne, Emanuele,

Hamtak e Toroscatenato. Adso invece ultimo in quanto partito dai box. Prima di arrivare alla curva 6 Tormento va un po largo, lasciando quindi avvicinare The Drake che tenta immediatamente un improbabile attacco allinterno, col risultato invece di tamponarlo in frenata facendolo andare a sbattere violentemente contro le barriere. Purtroppo quindi gara gi finita per il pilota Williams. Allinizio del 2 giro errore alla curva 3 anche per Tempest che viene superato cos da Emanuele che guadagna il momentaneo 6 posto. Intanto Hamtak ha effettuato le riparazioni ai box e riparte ultimo dietro anche ad Adso. Al 3 giro spaventoso incidente per The Drake che alla curva 3 manca completamente la frenata andando a sbattere violentemente contro il muro di protezione. Vettura distrutta, ma pilota fortunatamente illeso. Sempre nel corso della stessa tornata, alla chicane finale che immette sul rettilineo del traguardo, Cheyenne perde in frenata il posteriore della vettura, stessa sorte per Emanuele che seguiva a breve distanza che va anche ad urtare contro la Williams ferma a centro pista. Ne approfitta quindi Tempest che passa 5, mentre Cheyenne riparte 6 ed Emanuele 8 dietro Toroscatenato. Verso la fine del 4 giro Panos riesce a prendere la scia di Cisco ed a superarlo in fondo al lungo rettilineo che precede quello finale; ma non finita: infatti Cisco non si d per vinto ed alla staccata della prima curva riesce a sorprendere Panos ed a riprendersi cos la 2a

posizione. Delle scaramucce in corso fra i suoi inseguitori approfitta pienamente Armando, visto che dopo soli 5 giri il pilota delle frecce dargento pu gi contare su un vantaggio superiore ai cinque secondi. Intanto c da segnalare un altro attacco di Panos questa volta non andato a buon fine ed il ritiro dalla gara per Hamtak che per evitare Adso si era bloccato sugli anti-cut della chicane finale rompendo in seguito il motore; oltre al danno quindi anche la beffa della penalit di dieci posizioni in griglia per la prossima gara. Al 7 giro, ancora una volta alla curva 3, altro errore per Tempest che questa volta va a sbattere rompendo lala. Poco dopo errore anche per Cheyenne che finisce nuovamente in testacoda alla chicane che immette sul traguardo. Di tutto questo approfitta Toroscatenato che si porta in 5a posizione, mentre Cheyenne e Tempest precipitano rispettivamente in 7a e 8a dietro anche ad Emanuele (ora 6). Poi Tempest va ai box per sostituire lala e viene scavalcato anche da Adso. Nel corso del 9 giro Panos riesce a superare nuovamente Cisco diventando cos 2. Dopo 10 giri di gara abbiamo quindi la seguente situazione: 1 Armando con un vantaggio di una decina di secondi su Panos, che seguito a ruota da Cisco. Ad un paio di secondi da questa coppia di inseguitori troviamo Angy Speed, poi 5 leggermente pi attardato Toroscatenato pressato da Emanuele ed a seguire Cheyenne, Adso e Tempest. Alla fine del 12 giro altro ritiro: questa volta tocca

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a Tempest che rientra ai box e parcheggia la vettura. Al giro seguente c invece la prima sosta per Toroscatenato, che torna in pista 7 dietro a Cheyenne e per poco avanti ad Adso. Al 17 giro prima sosta anche per Angy Speed ed Emanuele; il pilota RedBull rientra in pista sempre in 4a posizione (davanti a Cheyenne), mentre quello Renault si ritrova ora 6 davanti a Toroscatenato ed Adso. In testa alla corsa tutto tranquillo con Armando che continuare a dettare il ritmo della corsa incrementando cos ulteriormente il suo vantaggio su Panos, che a sua volta riuscito a distanziare Cisco. Al 18 giro c un errore alla curva 3 per Cheyenne che lo fa finire in testacoda e perdere di conseguenza gran parte del vantaggio che aveva su Emanuele. Al giro successivo il pilota Williams sbaglia anche alla curva 1 e viene cos definitivamente passato da quello Renault. Al 20 giro errore anche per Panos, che sbaglia in uscita dalla chicane finale rischiando di finire contro il muretto, ma alla fine se la cava solo con una perdita di una manciata di secondi. Al 24 giro altro testacoda per Cheyenne che viene cos superato da Toroscatenato. Si forma quindi un terzetto in lotta per la 6a posizione composto appunto da Toroscatenato, Cheyenne e Adso. Al 25 giro la volta di Panos per effettuare la sua prima ed unica sosta. Torna cos momentaneamente in seconda posizione Cisco, mentre il pilota RedBull rientra in pista 3 sempre davanti ad Angy Speed. Poco dopo va ai box anche

Cheyenne, ma nellimmettersi in corsia tocca involontariamente Toroscatenato che finisce cos in testacoda. Ne approfitta Adso che diventa 7, mentre al pilota Williams sar inflitto un Drive Through. Tra laltro successivamente Toroscatenato alla curva 3 imita quasi The Drake sbagliando completamente la curva, ma riuscendo a salvarsi nella piccola via di fuga presente allesterno della curva. Al 28 giro c un piccolo disguido ai box Toro Rosso in quanto rientrano sia Adso che Cisco con il secondo che deve perdere qualche secondo prezioso aspettando che il compagno finisca le operazioni di rifornimento e cambio gomme. I due tornano poi in pista rispettivamente 7 (dietro a Toroscatenato e davanti a Cheyenne) e 3 (dietro a Panos e davanti ad Angy Speed). Al 29 giro il turno di Armando che rifornisce in tutta tranquillit e quando rientra in pista pu vantare ancora pi di venti secondi di vantaggio su Panos. Al 33 giro ritiro per Cheyenne che arriva lungo e si infila nella via di fuga della curva 3 decidendo poi di abbandonare. Al 35 giro rottura del propulsore Renault per Emanuele e quindi conseguente ritiro; anche per lui si prospettano 10 posizioni in griglia di penalit per la prossima gara. Nei giri seguenti seconda sosta per Angy Speed e Toroscatenato che tornano in pista il primo 4, mentre il secondo si accoda ad Adso in 6a posizione. Rimangono quindi in gara al momento solamente 7 concorrenti: in prima posizione c sempre saldamente Armando, seguito

a parecchia distanza da Panos, che ha un vantaggio di circa una decina di secondi su Cisco, che a sua volta pu contarne una trentina su Angy Speed. Molto pi staccato troviamo poi Adso pressato da vicino da Toroscatenato. Ed infatti il pilota Spyker compie di l a poco un grande sorpasso ai danni di quello Toro Rosso che gli vale la 5a posizione. Successivamente Adso andr in testacoda alla curva 3 perdendo cos completamente contatto dal rivale. A pochi giri dal termine Armando continua a non risparmiare la sua vettura, mentre invece tutti gli altri sembra che abbiano alzato un po il ritmo, forse anche per paura di possibili problemi meccanici. Problemi meccanici che comunque si presentano ugualmente sulla vettura di Angy Speed, che accusa evidenti problemi ai freni, tanto che al penultimo giro viene sopravanzato da Toroscatenato che guadagna in questo modo il 4 posto finale. La gara termina con la schiacciante prima vittoria stagionale di Armando, che si porta cos al 2 posto in classifica piloti con 41 punti; 2 arriva Panos, mentre 3 Cisco, che rimane in testa al mondiale con 50 punti. 4 Toroscatenato, 5 Angy Speed e 6 Adso. In classifica costruttori la Toro Rosso sempre prima con 59 punti, seguita dalla Toyota (47) e dalla McLaren (44). La prossima gara si disputer il 23.06.2008 in Francia sul circuito di Magny Cours.

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ARMANDO Complimenti per la vittoria, vedendo i distacchi finali sembra sia stata quasi una passeggiata stato effettivamente tutto cos facile come sembrato? Grazie, era ora finalmente. Bh vedendo i distacchi si, la gara potrebbe essere sembrata una passeggiata, ma vincere non mai facile, anzi il distacco poteva anche portarmi ad avere un leggero calo di concentrazione e ad un errore che avrebbe rovinato tutto il lavoro effettuato nei giorni precedenti, poi avevo anche alcuni problemi con la mia periferica e non sapevo se mi avrebbe sorretto fino alla fine senza darmi noie, fortunatamente andata bene. Oggi avevi decisamente un altro passo rispetto agli avversari, per mancava Natalicon lui in pista credi che il risultato sarebbe stato lo stesso? Bh che Max va forte lo sanno tutti, sicuramente avrebbe potuto darmi delle noie in pi, chiaramente non posso dire che avrei vinto ugualmente o sarei arrivato 2 con Max in pista, credo che sicuramente avrebbe potuto lottare per una posizione di testa. Cosa ti aspetti dalla gara in Francia? Mi aspetto di confermare quello visto in Canada, col passare delle gare il feeling con la macchina aumenta e mi permette di andare sempre pi forte, quindi chiaramente mi aspetto di poter lottare per la vittoria della gara. Questo credo sia lobbiettivo un po di tutti.

PANOS Ottima gara da parte tua, forse messa leggermente in ombra dalla prestazione maiuscola di Armando, ma ugualmente convincente. Sei soddisfatto di questo secondo posto?

Grazie! Certo che sono soddisfatto dal risultato. Il secondo posto un buon risultato. La macchina andava bene, per ho perso un po di tempo allinizio con la bella sfida che ho avuto con Cisco per 10 giri circa, quando sono riuscito a superarlo avevo un distacco di pi di 10 secondi da Armando quindi era difficile recuperare perche anche Armando andava forte. Per questo GP ho lavorato tanto con il mio compagno Angelo e abbiamo portato buoni risultati alla squadra, potevamo per andare ancora meglio ma va bene, siamo contenti dal risultato. Voglio fare ancora i miei complimenti a Armando! Ha fatto unottima gara. Bravo Armando! Nel terzo e ultimo stint hai rallentato molto il tuo ritmo, avevi paura di incorrere in problemi tecnici o stavi solamente gestendo il vantaggio su Cisco? Si, ho rallentato il mio ritmo perche avevo una distanza di sicurezza su Cisco ed era molto difficile avvicinarsi ad Armando, quindi era ovvio abbassare il mio ritmo. Cera anche il timore per i freni, quindi non volevo rischiare il secondo posto. Dopo il GP di Montecarlo avevamo parlato dei tuoi risultati ed eccoti infatti scalare un gradino del podioil prossimo in teoria sarebbe quello pi altopensi di potercela fare gi in Francia? In teoria sarebbe quello pi alto, ma molto difficile. Ci sono molti bravi piloti che vogliono il primo posto, quindi sar una bella lotta. Noi alla Redbull cercheremo di preparare bene il GP, dopo di che se verr il primo posto saremo contenti. Quello che vogliamo una gara senza problemi. Grazie ancora una volta.

CISCO Per te un buon terzo posto che fa classifica, ma non sembravi proprio a tuo agio su questo circuito; hai avuto qualche problema in particolare? Ciao, si devo ammettere che la pista canadese mi ha creato non pochi problemi, che sommati al non molto allenamento mi hanno portato a un terzo posto che non sarebbe stato tale se la griglia fosse stata pi piena. Purtroppo non siamo riusciti a mettere a posto al meglio la macchina e facevo fatica a saltare sui cordoli.. tutto sommato terzo posto che fa classifica, ma una gara molto sottotono. Al momento per il campionato piloti temi di pi Armando o Natali? Beh impossibile rispondere, hanno caratteristiche diverse i due, ma vanno forti entrambi, Armando velocissimo, ha pure un gran team alle spalle, Max invece fa quasi tutto da solo a livello di setup, pi completo, un grande.. sar una dura lotta anche se la classifica mi vede primo, penso che sono quello messo peggio dei tre. C' stato il recupero su di me a livello di velocit di molti piloti, se si riconfermano questi valori gi in Francia per me si far durissima. Pensi che il circuito francese di Magny Cours, sul quale si correr la prossima gara, si addica alle tue caratteristiche di guida? Spero proprio di si, a differenza di Monaco e Canada forse mi ci trover un po meglio, ovviamente sono solo supposizioni, i valori si vedono allo spegnersi dei semaforice la metteremo tutta per presentarci al meglio, l'impegno non mancher, poi se gli altri andranno meglio pazienza, avr fatto il massimo... Ciao a tutti e grazie alla redazione.

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I NUMERI DELLA DRIVER LEAGUE


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I NUMERI DELLA DRIVER LEAGUE

CLASSIFICA 2008

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Partenza Problemi per HamtakPanos lungo

DRIVER LEAGUE - Il Film della gara

incidente Drake-Tormento Ritiro per HamtakThe Drake out

Armando in fugaPanos su Cisco Emanuele motore ko

Angy Speed freni ko Vince ArmandoToroscatenato su Adso

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di MaverickOne

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ontreal - Ed eccoci giunti

all'ultima gara di questo

appuntamento Canadese

sulla pista di Montreal che vede

impegnata la categoria Open

League. Qui sulla pista dedicata al

mitico pilota Ferrari Gilles Villeneuve,

che tanto ha aggiunto alla notoriet

di questa scuderia con le sue gesta,

si sfideranno i piloti di questa

animata e scatenata categoria che

sin dall'inizio della stagione ha

regalato emozioni di ogni sorta,

quindi aspettiamoci una gara sempre

sul filo del rasoio per tensioni ed

emozioni che i piloti sapranno

regalarci. Segnaliamo l'esordio da

questa gara del neo pilota McLaren

ErBiondo che ha saputo strappare i

favori di questo Team per le sue

prestazioni, diamogli il benvenuto

augurandogli oltre che un ottimo

campionato anche un sicuro

divertimento. Partiamo quindi dalla

Q1 dove si evidenziano quei piloti

che non faranno parte della sfida per

la conquista della pole position

infatti, restano esclusi i piloti Toyota

Gabriele e Noefra, le Spyker di Box e

Marco, la Red Bull di Freezer2K, la

Williams di Liam, e le due Ferrari di

Andrea_81 e Peo_80. La pole

position, posizione ambita da ogni

pilota, di ogni categoria del mondo

delle corse, colei che determina

quale dei contendenti sia stato il

migliore, in assoluto il pi veloce, ora

nella formula uno moderna questa

posizione non determina sempre il

pi veloce perch le variabili che

influenzano questa prestazione sono

legate alla strategia di gara,

comunque partire davanti sempre

molto piacevole. La pole position la

conquista con un'ottima prestazione

Federico Merlino che stacca di quasi

4/10 il pilota Renault Enzopick,

ottima la prestazione tanto che nella

pit lane circola la voce dubbiosa sulla

quantit di benzina imbarcata dal

pilota Williams, ma alla verit la

conosceremo solo in gara. Come

abbiamo detto la seconda posizione

conquistata da Enzopick, in terza

posizione si piazza Husk e la sua

Red Bull, quarta piazza per

Benvenuto su Toro Rosso, quinta

posizione per Icebarga su BMW,

sesta posizione per Pasopa su

Honda, seguono nell'ordine in

settima e ottava posizione le due

McLaren di Er Biondo e Balboa,

nona piazza per l'altra Honda di

Severino8, chiude la top ten l'altra

Renault di Las Vegas. Bene tutto

pronto per il via, ma ci sono voluti

ben tre star per avere una partenza

valida, e in conseguenza di ci

nell'ultimo start partono dai box

Icebarga, Las Vegas, Liam. Anche in

questo via c' qualche problemino

infatti alcuni piloti hanno difficolt a a

centrare la piazzola corretta tant'

che al accendersi delle luci rosse la

Ferrari di Andrea81, si muove con il

rosso e giunto in prossimit della

prima staccata mette due ruote

sull'erba e per non urtare una Toyota

si gira in sovrasterzo ripartendo. Ma

questo inizio di gara per le due

Ferrari da incubo infatti alla

staccata della curva tre Peo80

affianca all'interno l'altra Toyota

quella di Gabriele stacca tardissimo

bloccando le gomme anteriori e

perdendo direzionalit e finendo la

sua corsa contro la vettura

dell'avversario. Ma non finita qui

perch dietro loro sopraggiunge sia

la Toyota di Noefra e pi staccata

l'altra Ferrari di Andrea81 il quale

manca totalmente il punto di staccata

tampona violentemente la Toyota ed

entrambe le vetture finiscono la

corsa nella via di fuga addosso alle

altre due vetture gemelle.

Sicuramente tutte quattro le vetture

sono danneggiate, le Ferrari perdono

le ali anteriori, le Toyota in

apparenza non hanno danni

aerodinamici ma sicuramente le

botte ricevute non avranno fatto

molto bene all'assetto meccanico di

queste vetture. Comunque mi preme

segnalare che l'atteggiamento tenuto

da una delle Ferrari quella di

Andrea81, durante il giro di rientro ai

box per le riparazioni non dei pi

consoni. Non possibile sapere di

avere l'ala anteriore completamente

staccata ed effettuare tre lunghi

perch si frena troppo sotto le curve

mettendo a rischio la gara altrui,

quando si consapevoli di avere un

danno l'atteggiamento corretto e

quello innanzitutto di danneggiare il

meno possibile gli avversari in pista

e raggiungere il box nel minor tempo

possibile ma con la massima

sicurezza. Comunque il primo giro

termina con in testa Merlino seguito

da Enzopick,

Benvenuto,Husk,ErBiondo,Pasopa,B

alboa,Severino8,Marco, Gabriele,

Freezer2K,Box, Noefra, Icebarga,

Las Vegas, Liam, chiudono il gruppo

le due Ferrari che riparano ai box. Le

vetture sono tutte molto vicine in

queste prime fasi di gara, 18 vetture

che si sfilano in questo tracciato

dove le vie di fuga sono quasi

inesistenti mette a dura prova le

capacit strategiche e nervose dei

piloti, i contatti specie in queste

prime fasi non mancano e di infatti la

lotta tra Las Vegas e Noefra si

risolve a vantaggio di Liam che

approfitta di un contatto tra entrambe

le vetture, mentre pi avanti al

tornantino Benvenuto che perde il

posteriore della sua vettura

fermandosi di traverso alla pista e

venendo lievemente urtato da

ErBiondo e Pasopa. Ma quanto di

buono guadagnato viene subito dopo

restituito per errori vari e iniziando da

Lim e Noefra che vanno lunghi alla

curva otto restituiscano posizione a

Las Vegas, stessa cosa per

ErBiondo che in uscita di curva nove

sbanda vistosamente dovendo

cedere due posizioni. Ma in questo

turbinio di sfide contatti quello che

lascia pi il segno il contatto

causato dal testacoda di Severino8

con la sua Honda, infatti alla curva

tre perde il posteriore e con un

vistoso testacoda attraversando

l'erba rientra in pista, il

sopraggiungente Freezer2K non pu

fare nulla per evitare la vettura che

attraversava la traiettoria e l'urto

inevitabile e entrambe le macchine

riportano danni aerodinamici

costringendo i meccanici a un lungo

lavoro di riparazione. Ma veniamo al

momento clou di questa gara, e il

quinto giro Merlino a un passo molto

M

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DI

F1-FULLSIM N 7 Giugno 2008 Anno IV di MaverickOne

veloce infatti ha accumulato un

vantaggio di circa 3 s, ma gi un

paio di giri che continua a chiedere

informazioni al box sul quantitativo di

benzina caricato perch il computer

di bordo lo informa che per chiuderle

lo stint mancano 4 l. Dai box fanno

tutte le verifiche possibili e chiedono

il pilota di effettuare dei settaggi

tramite i pulsanti sul volante per fare

in modo da reintegrare il quantitativo

mancante alla prima sosta. Ma per

fare quest'operazione il forte pilota

Williams, probabilmente con poca

esperienza, ha effetuato le

regolazioni in un punto della pista

assai critico infatti, giunto alla

staccata della curva tre, la manca

clamorosamente, andando a sbattere

contro le barriere, a nulla valso il

rientro ai box per le riparazioni il

danno era irreparabile, peccato

perch in chiusura gara si scoperto

che l'ammanco segnato dal computer

non era cos rilevante, peccato aver

perso un sicuro protagonista. Quindi

conquista la testa della gara la

Renault di Enzopick seguito da Husk

e da Benevenuto, ma dopo tre giri

giunto alla curva cinque imposta ma

in approccio alla curva sei vede

apparire alla sua destra rientrante da

un fuoripista la Toyota di Noefra, ed

costretto per evitare l'urto ad

allargare la linea e uscendo di pista

si appoggiava con le ruote laterali

sinistre contro le barriere e perdendo

l'apposizione a vantaggio di Husk.

abbiamo detto che sarebbe stata una

gara movimentata e adrenalinica,

ma accadono anche fatti strani ad

esempio Severino8 dopo aver visto la

Toyota di Noefra , rientrare

ostacolando Enzopick, nel rettilineo

che lo porta alla curva sette, si

sposta sulla destra della pista

fermandosi, sul display si llegge

"quarta marcia"0 e dopo una sosta di

circa 30 s riparte, ma da li a poco, al

tornantino, dritto andando picchiare

contro la barriera nessun danno alla

vettura ma il pilota si ritira per

evidenti guai tecnici. Si ritira anche

Noefra che distrugge la sua vettura

contro le barriere della curva sette,

infatti giunto in prossimit della

frenata vede davanti il leader della

gara Husk, stacca tardissimo e per

evitare un sicuro contatto che

avrebbe messo fuori gioco la vettura

di Husk scarta da destra verso

sinistra il seguito della dinamica lo

abbiamo gi descritto. intanto

Enzopick non si certo perso

d'animo e a suon di giri veloci ricuce

il distacco con Husk e con una bella

staccata lo passa in ingresso di curva

12, curva fatale a Gabriele che in

lotta per il mantenimento della

posizione stacca tardi arrivato

lungo salta sugli anti cut posti

all'interno di questa variante, ci salta

sopra maniera violenta perdendo due

posizioni ma comunque riesce a

continuare e questa gi una gran

cosa. Ma veniamo ai pit stop che

vengono aperti dalla Red Bull di

Husk, seguito con un giro di ritardo

dal leader Enzpopick, di un giro

ancora dopo da Benvenuto e

Pasopa; chi trae vantaggio da questa

situazione sicuramente Husk che si

trova in testa, con Enzopick a pochi

secondi, al termine di queste

operazioni. E qui comincia la

pressione, entrambi fanno 2\3 giri

molto vicini, infatti giunti alla staccata

della curva sette Husk perde il

posteriore della sua vettura andando

in testacoda, facile per Enzopick

prendere la testa della gara e anche

un discreto vantaggio che cercher di

amministrare fino al termine. Intanto

registriamo i ritiri Freezer2K e Liam i

quali lasciano la gara in seguito ad

urti contro le barriere a pochi giri dal

termine, comunque la loro posizione

in questo momento della gara non

garantiva loro dei punti e certo un

boccone meno amaro da digerire

questo sar per la prossima. Vince la

sua prima gara in carriera Enzopick

su Renault, fa con una bella gara

senza errori che lo premiano di una

costanza e della velocit messa in

mostra per tutti giri di questo gran

premio davvero complimenti anche

sia fine gara riconosce che con

Merlino in gara sarebbe stata pi

dura. Comunque e lui che taglia il

traguardo e quindi tantissimi

complimenti, segue un ottimo Husk

che probabilmente si morder le dita

per quell'errore alla curva sette

quando era in testa, ma con queste

cose si cresce le qualit le ha gi

fatte vedere, anche per lui

complimenti. In terza posizione il

sostanzioso Benvenuto che con la

sua Toro Rosso ha tenuto alto l'onore

del team vista l'assenza del suo

compagno Ziroli per questo gran

premio. Ma prima di chiudere vorrei

segnalare lenorme gara di Icebarga

che partito dai box, conquista una

quinta posizione finale davvero

speciale, qualche errore in gara gli ha

impedito addirittura di poter salire sul

podio, certo sarebbe servita una gara

perfetta ma la sua prestazione

davvero stata ottima. Bellissima la

gara anche di Pasopa e la sua

Honda che conquistano una meritata

quarta posizione, a soli 3 s dal podio,

complimenti. Altra segnalazione

particolare per il debuttante ErBiondo

che si molto ben comportato

conquistando la sesta posizione

finale seguito dal suo compagno di

squadra Balboa. Entrambi hanno da

recriminare per la loro prestazione

che avrebbe, se priva di errori, potuto

regalargli posizioni pi vicine al

podio. Ed altri complimenti vanno

anche al team Spyker che conquista

un punto con una gara sempre tirata

e molto combattuta, ottava e nona

posizione finale dicono che questo

team piano piano sta crescendo,

complimenti ai ragazzi continuate

cos. Si chiude qui questo

appuntamento e vi rimandiamo al

prossimo in Francia, si torna a

correre nel vecchio continente, nelle

piste che hanno fatto la storia della

formula uno, state sintonizzati vi

divertirete sicuramente. Chiudo

questo articolo facendo i pi grossi

auguri e salutando in maniera

grandissima Beppe16v, il vostro

redattore di lega, il quale in questo

momento ha dovuto assentarsi per

problemi personali, ho cercato di

raccontare al meglio quanto lui ha

sempre fatto in maniera eccelsa e

puntuale, ti aspettiamo il pi presto

possibile Beppe. Maverickone

PAGINA 17

di MaverickOne

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ENZOPICK Complimenti per la vittoria raccontaci le tue sensazioni. L'emozione della vittoria veramente incredibile, allora facciamo un po un riepilogo del week-end. In Q1 sapevo di avere un buon set up e quindi ho provato per un po a spingere per tirar fuori la prestazione e tutto sommato non male se non sbaglio mi piazzo secondo. Q3 immaginavo che non sarebbe stata una passeggiata ma ero riuscito a tenere la pole fino agli ultimi minuti quando il mago Merlino mi spara fuori un giro nel quale mi da paga per circa mezzo secondo, mazza mi sono detto, si scoprir successivamente che il mago per aveva calcolato male il quantitativo di carburante non avendone inserito a sufficienza. In gara parto secondo, dopo due ripartenze ecco che si fa sul serio, alla prima curva cerco di infilarmi senza osare troppo su Merlino ma lui non cede e quindi mi accodo cercando di stargli dietro, mi accorgo che per va veramente forte e quindi prende circa 3 secondi, passa qualche giro e patatrac vedo il mago merlino spiaccicato contro un muretto, passo quindi in prima posizione e comincio a fare l'andatura, quando a un certo punto quel pazzo da manicomio di Noefra mi taglia da fermo la strada ed io per non stamparmi su di lui mi butto sull'erba e tocco il muretto danneggiando leggermente la macchina, in tutto questo parapiglia Husk ne approfitta e mi supera. Porca miseria mi sono detto ma tu guarda se io per colpa di un doppiato devo perdere la gara, allora mi butto all'inseguimento di Husk con la rabbia di chi si visto strappare la vittoria in maniera ingiusta e riesco a raggiungerlo e a superarlo con un sorpasso all'ultima chicane all'esterno, veramente spettacolare. Miiiii sono primo dico, ok di l a qualche giro mi sarei dovuto fermare e purtroppo non riesco ad andare forte come volevo. Husk mi anticipa di un giro nel Pit stop e quando sto per uscire dalla pit lane lui davanti. Lo tallono gli sto dietro attaccato, pronto ad un nuovo duello, lo presso gli sono incollato all'ala di dietro ma purtroppo lui si gira e mi concede quei cinque secondi comodi di vantaggio che mi mettono tranquillit. Faccio qualche giro per vedere su che tempi sono e mi rendo conto che

vado di circa 3 4 decimi pi forte, allora abbasso il boost al minimo e mi dico ma chi me lo fa fare di spingere, se vedo che arriva in zona pericolo allora ci do dentro ma ormai mancavano pochi giri e restavo sempre nel range dei 4-5 secondi. Bandiera a scacchi e prima vittoria!! La dedico alla mia ragazza Maria Pia che mi sostiene sempre e mi asseconda in questa mia passione. Grazie Amore!! Poi la dedico sopratutto a voi amici della Fullsim perch in questi anni avete saputo darmi veramente delle forti emozioni!! Ciao! Moon Un ringraziamento e una dedica particolare ai miei compagni di scuderia che mi hanno veramente aiutato vuoi in pista Las Vegas e voi fuori con set up e consigli Grigo e Magkas!! Per la prossima gara spero di riuscire a vincere ancora ma sarei contento anche di un podio!

HUSK Anche per questappuntamento oltreoceano ti sei dimostrato molto competitivo. Qualifiche difficili, tuttavia in gara sei riuscito a stare l davanti lottando per la vittoria. Vittoria sfiorata per pochi decimi, senza l'errore alla chicane avresti potuto farcela? Nelle qualifiche ho sofferto vero, non sono riuscito a fare dei buoni giri. Mi sono fatto deconcentrare dai piloti che avevo davanti e cos anche in quei pochi giri puliti che ho potuto fare, ho commesso tanti piccoli errori, specie in Q1. Tuttavia l'ultimo giro buono della Q3 mi ha permesso di agguantare il terzo posto in griglia nonostante abbia percorso l'intero giro in scia di Benvenuto che stava facendo anche lui l'ultimo tentativo. Infatti, abbiamo fatto in sostanza lo stesso tempo. In gara devo dire che l'uscita di scena di Merlino dopo pochi giri ha aperto le porte a una lotta serrata tra me ed Enzopick per la vittoria. Lotta serrata interrotta alla staccata della curva 8 al 20 giro dove ho perso il posteriore e intraversandomi ho perso anche la testa della corsa regalando a Enzopick ben 5 secondi di margine. Nel finale di gara, pensando soltanto a consolidare il secondo posto, ho abbassato il boost ma ci non mi ha proibito di ritrovare un buon passo. Cos il distacco rimasto invariato fino agli ultimi 5 giri, dove Enzopick andato in difficolt ed ho iniziato a recuperare. Ma non bastato.

Peccato! Senza quel grave errore forse staremmo parlando di un'altra gara. Resto un po rammaricato per l'occasione sciupata ma tutto sommato valutando l'intero weekend un po sottotono, 8 punti sono certamente un ottimo bottino. Naturalmente complimenti a Enzopick autore di una gara esemplare. Dopo la vittoria nello scorso Gp ci hai detto di non pensare alla classifica piloti... 8 punti guadagnati su Ziroli, a secco in questo GP. Resti della stessa idea in chiave campionato? Ma s, 32 punti sono tantissimi da recuperare a un Ziroli. Poi non possiamo non contare gli altri, tra cui l'altro pilota Toro Rosso, sempre velocissimi e pronti a dare battaglia a ogni appuntamento. Il Circus si ritrasferisce subito in Europa tornando a parlare ancora una volta francese dopo Montecarlo. Si va a Magny-Cours, pista tecnica e veloce, obiettivo? Spero di ritrovarti in conferenza stampa!

PIERLUIGI BENVENUTO Prima gara in qui partecipo senza il mio compagno di squadra che al momento impegnato e non ha avuto tempo per gli allenamenti. La mia gara stata un po opaca peccato per la ripartenza in quanto al primo start ero riuscito a portarmi in testa poi nella seconda partenza mi sono accodato al duo che avrebbe terminato la gara stessa nelle medesime posizioni. Mi accontento di questo terzo posto perch comunque non avendo eseguito molti giri di allenamento mi devo accontentare e dare strada a chi ultimamente si sta impegnando di pi e giustamente coglie i frutti. Il team Toro Rosso ultimamente sta vivendo un periodo di naturale scollamento, dovuto alle vicissitudini di noi tutti, spero che gli impegni dei nostri compagni possano tornare a coincidere in modo da tornare ai livelli che ci hanno contraddistinto nell'avvio di questo campionato. Il prossimo Gp si disputer in Francia e per tutta onesta non vedo un futuro roseo dato che la situazione sopra citata sembra che stia anche un po peggiorando e trovare lo stimolo nell'allenamento da solo un Po difficile.

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I NUMERI DELLA OPEN4YERT

CLASSIFICA 2008

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Partenza Merlino in testa, lungo, out

OPEN4YERT - Il Film della gara

Enzopick evita una Toyota Ottimo debutto ErBiondo Icebarga bella rimonta

Husk non molla Enzopick Great Job Pasopa Marco riflessi da gatto

Husk 6\10 dalla vittoriaBenvenuto ottimo podio Vince Enzopick

Le Ferrari eraser Toyota

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canada 2008

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