Numéro 67 | Mai 2019

36 454e xe m p l a i r e sMise endistribution certifiée

VISITE MYSTÈREExclu : Incognito rejoint larédaction ZeprosNouvelle rubrique qui « pique » dans votrejournal. Notre journaliste expert visite vosgarages, camouflé en client mystère. Mission :valider la promesse de vos enseignes d’offrir une expérience client inoubliable. P. 32

ZE AWARDS DE L’AUTO« Nous devons soutenir lespersonnes qui entreprennent »Five Star revient en tant que partenaire destrophées Zepros ! Alain Bessin, président duGIE, explique cet engagement. «Le temps d’unesoirée, nous nous apercevons que nous appar-tenons à une même grande famille.» P. 11

La voiture en flagrant délit d’inflation

BUDGET ANNUEL DE L’AUTOMOBILISTE

P. 22

Caroline RidetRédactrice en chef

Ghosneries en chaîneQuatrième chef d’inculpation pour Carlos Ghosn et retour

derrière les barreaux (sa libération a été actée le 25 avril) où il a déjà passé plus de 100 jours. Six mois d’un triste feuilletonoù rien n’est épargné à un grand capitaine d’industrie à qui nesera de toute façon pardonné aucun manquement à l’éthique. La France fait le minimum syndical pour soutenir son ressortis-sant retenu dans des geôles étrangères. La faute à un dossier qui pèse déjà trop lourd et/ou à sa mobilisation exclusive sur lesauvetage de l’Alliance? Que l’on porte le Losange ou pas, qu’onpense son ex-patron coupable ou innocent… cette série judiciaireest douloureuse pour l’écosystème automobile.Autres turbulences porteuses d’implications plus mineures maisqui bousculent le microcosme hexagonal:• La Fiev vient de perdre Valeo, Faurecia et Plastic Omnium, les troisplus gros équipementiers français de la fédération. En cause:Claude Cham acceptant à l’arraché la succession à la présidencesuite au départ précipité de Jacques Mauge. Un passage de témoinraté, faute d’ententes cordiales entre les membres d’une orga-nisation en mutation sous le haut patronage du très politique LucChatel, patron de la PFA, laquelle a rapatrié les trois Français.• La FNA vient d’être amputée d’une partie de ses troupes im-plantées dans le sud de la France parties rejoindre les rangs de laFFC Réparateurs. Une sécession due au refus du plan de refon-dation de la fédération en quête d’une voie à même d’assurer sonavenir. Dans un communiqué, la fédération tient à rappeler «qu’ellereste présente et active en région Paca»et d’ajouter même «solide».Enfin, pour terminer cet édito avec le sourire, comme promis endébut d’année, Zepros Auto publie son premier épisode de la vieautomobile d’Incognito. L’avatar Zepros va visiter tous les mois desgarages pour vérifier in vivo et en totale subjectivité les promessesclient. Dans ce numéro, une aventure pneumatique avec rebon-dissements… mais qui se finit bien. l

Zepros 67 | Mai 2019 3AUTO

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Est Entrepot peut voir grandSpeedy multiplie ses ambitions

26 30

Avant-vente: l’expert joue son atoutSuzuki met au défi ses techniciens

ACTUALITÉSPlanète 04Zoom du mois 06France 08

VOS RÉGIONS 14Focus sur l’Alsace 16

BANC D’ESSAI 44RECHANGEDistributeurs équipementiers 46

CAHIER TRANSPORT 51NOUVEAUTÉS 54PEOPLE 58

Enseignes 20

FOCUS 22Budget annuel de l’automobiliste

VENTES VN/VODistributeurs VN 26Véhicule connecté 28Distributeurs VO 30Incognito 32

APRÈS-VENTERéparateurs 34Digital 39Technozoom 40Carrossiers 42

NOUVELLE RUBRIQUENOUVELLE RUBRIQUE

NOUVELLE RUBRIQUENOUVELLE RUBRIQUE

« Nous sommes très vigilantsconcernant le respect desdroits et de l’intégrité de

monsieur Ghosn en tant que citoyen français. »

Emmanuel Macron,lors de sa rencontre avec Shinzo Abe,Premier ministre japonais©

Betty

LA PHRASE DU MOIS

NOUVELLE RUBRIQUENOUVELLE RUBRIQUE

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CHINE

PSA poursuit son offensive sur l’après-venteLe groupe français a pris une participation majoritaire (chiffre non commu-niqué) dans le capital du distributeur chinois Longstar. Celui-ci a réaliséen 2018 un CA de 60 millions de yuans (soit 7,90 M€) pour 150 personnesréparties sur deux centres logistiques et quarante autres sites de distri-bution. PSA avait déjà pris des participations dans deux autres distribu-teurs PR, Jian Xin et UAP Auto Union. Cette percée sur le marché chinois

de la pièce de rechange doitpermettre au constructeur dedéployer son réseau Euro ReparCar Service dans le pays, fort dedéjà 480 garages. À l’horizon2023, l’objectif est d’atteindre4000 garages ERCS en Chineet 10000 dans le monde.

2

ALGÉRIE

Automotor France ouvre son premier point de vente AFC’est à Oran que le premier point de vente dédié à la marque AF, conçuepour «garantir à nos clients des pièces aux spécificités adaptées tout enrestant accessibles au pouvoir d’achat local», selon Olivier van Ruymbeke,président d’Automotor France, a ouvert son premier point de vente algérien,à quelques jours du salon Equip Auto Algeria où le groupement a poséses valises pour la première fois. Le site appartient à Yahia Cheikh de lasociété C&F Automotive Spare Parts. «L’Algérie est notre premier marché,il était tout naturel d’y installer notre premier point de vente AF. Nous pré-voyons déjà deux nouvelles ouvertures dans le pays, avant d’étendre leconcept à d’autres territoires», explique, Syvain Abergel, directeur com-mercial d’Automotor France.

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ALLEMAGNE

Les constructeurs allemandssoupçonnés d’entente

L’Union européennevient d’annoncer qu’uneenquête est en cours sur l’éventuelle ententeconcernant les émissionspolluantes entre BMW,Daimler, Volkswagen,

Audi et Porsche (toutes deux filiales de VW). Ainsi, le « cercle des cinq » est soupçonné d’avoir participéà des réunions visant à éviter toute concurrence sur le déploiement de technologies permettant de limiterles émissions des gaz d’échappement… alors mêmeque ces technologies existaient déjà ! Si l’entente estavérée, les constructeurs pourraient se voir infligerune amende pouvant aller jusqu’à 10 % de leur CA annuel au niveau mondial.

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4AUTO

Croissance, innovations, plantages et actions. À l’heure de la mondialisation, zappez large avec Zepros !PLANÈTE AUTO

ACTUS MONDE Zepros 67 | Mai 2019

Rubrique réalisée par jp.scardina@zepros.fr

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Zepros 67 | Mai 2019 ACTUS MONDE

ITALIE

LKQ/Rhiag gonfle encoreet toujours ses positionsLe numéro un italien de la pièce de rechange a absorbé 72D srl,un des principaux distributeurs qui détient huit sites implantésdans le nord-est de l’Italie. Encore une belle prise pour LKQ Italia (1,1 Md€ en 2017) car le « lot » comprend le groupe de Tré-vise BM Ricambi (trois sites) qui annonçait en 2017 un businessde 20 M€. Cette acquisition vient renforcer LKQ Italia et l’amener à dépasser le cap du milliard d’euros atteint en 2017.La structure italienne du géant américain détient en Italie dix-sept succursales et deux plateformes centrales via ses quatrefiliales : Rhiag, Bertolotti, ERA et Motorparts.

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HONGRIE

Les salaires revus à la hausse dans l’industrie autoAttirés dans le pays par les salaires bas (environ 500 € par mois seu-lement), constructeurs et équipementiers font face à des employésde plus en plus mobilisés sur leur pouvoir d’achat. Ainsi, les ouvriersdu site Hankook de Racalmas (cf. photo ci-dessous) ont obtenu,après dix jours de grève, une augmentation des salaires de 18 %.Idem pour le site d’Audi à Györ où les 13000 employés ont décrochéune hausse similaire. Les employés des sites hongrois de Mercedes,Bosch, Continental ou encore Suzuki ont également gagné unehausse notable de leurs rémunérations… Il faut dire qu’avec un tauxde chômage de seulement 3,6 %, les salariés sont en position deforce, les employeurs rencontrant des difficultés de recrutement.

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ESPAGNE

Allopneus poursuit son internationalisationAprès la Belgique et les Pays-Bas en début d’année, le spécialiste français de la vente etdu montage de pneu sur Internet ouvre son antenne ibérique via le site Web alloneuma-tico.es. Le business model proposé s’appuie sur trois axes : 10000 références de pneus,plus de 800 garages partenaires pour le montage des pneumatiques et un call-center quifournit des conseils en ligne en temps réel via un e-chat.

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Bridgestone va participer à une mission internationale d’exploration spatialeaux côtés de l’Agence d’exploration aérospatiale japonaise (JAXA) et de Toyota Motor Corporation. Objectif la Lune pour le manufacturier, quidoit examiner la zone de contact entre les « rovers » de Toyota et la surfacelunaire. Une roue élastique sera développée pour supporter le poids, l’accélération et le freinage de l’engin.

Avec 158000 habitants, la Corse du Sud (2A) est l’un des départements lesmoins peuplés de France, mais chose étrange, c’est l’identifiant territorial le plusdemandé pour sa plaque d’immatriculation. Résultat: les plaques corses sontcelles que l’on croise le plus sur les routes dans l’Hexagone. À l’opposé, la Seine-Saint-Denis (93), avec ses 1,6 million d’habitants, se situe dans le Top 5 des départements les plus peuplés mais se classe à la dernière place des plaques…

ACTUS FRANCE Zepros 67 | Mai 20196AUTO

objeCtiF Lune pour Les japonais

ZOOM du moisZOOMdu mois

23%

150€Les Corses sont partout

7sont prêts à accepter un postemoins rémunéré s’il est plusprès de chez eux.(source: HelloWork, éditeur des plateformes RegionsJob et ParisJob)

chercheurs d’emploi

sur10

pour se rendre sur leur lieu de travail (10 % dépensentmême plus de 200 €). En Ile-de-France, ce sont 10 % dessalariés qui dépensent plus de 150 €.

des Français dépensentplus de

par mois

Nous poussons pour qu’il y ait une plateforme Hydrogène de tout premier plan(avec d’autres acteurs commePlastic Omnium, Total…). J’espère qu’elle sera en Francecar d’autres pays européensse montrent déjà intéresséspar notre proposition.

““Patrick Koller, directeur général de Faurecia (WAVE).

Rubrique réalisée par m.blancheton@zepros.fr

L e Groupement pour l’opti-misation des liaisons dans la

distribution automobile poursuitson Graal : fédérer la commu-nauté de fournisseurs et aborderde nouveaux territoires. L’opéra-tion séduction menée depuis plusieurs années se concrétisepar l’adhésion de 130 équipe-mentiers dont 40% n’atteignentpas 10M€. Le Golda a égalementjoué l’hypervisibilité lors d’EquipAuto et Solutrans. Son offre basée sur la standardisation deséchanges digitaux s’est encoreenrichie : 1522 distributeurs et948 centres autos accèdent auxtarifs des fournisseurs, leursfiches articles, leurs statistiquesde commandes, la facturation dématérialisée, la consultation

des stocks, les garanties et retours (Warranty/TecReturns).«Notre offre n’est pas qu’une grille de tarification en ligne. Le Golda génère de la data par-faitement opérationnelle, bien au-delà de la facturation déma-térialisée !», lance Philippe Bau-din. Le président vise à présentles manufacturiers car «le pneuest une pièce comme une autre !Nous avons travaillé avec le Syn-dicat des Professionnels du Pneu.Nous sommes présents chez Euromaster. Plus nous massifie-rons les flux avec de nouveauxadhérents, plus nous diminueronsles coûts», lance celui qui céderabientôt son siège à un distribu-teur, selon les règles de l’alter-nance du Golda. �

ACTUS FRANCE Zepros 67 | Mai 20198

De nouvelles formes demobilités ont émergé des grandes villes : VTC,

scooter en libre-service, trotti-nette électrique, covoiturage etautopartage à disposition (free-floating) ou en station. La consom-mation diffère selon les besoinsdu moment et uniquement encommandant sur son smart-phone. Et la tendance est ancrée.Autant d’enjeux qui ont pousséle CNPA à devenir incubateur de start-up à Station F et à créerune nouvelle branche métier, sa vingt-deuxième, dédiée auxnouvelles mobilités. «Tout cecin’est pas un accident de l’histoiremais un vrai mouvement de

fond», confirme Patrick Pélata,lors d’une table ronde de la fédé-ration sur les nouvelles mobi-lités. Le coauteur du rapport remis au président de la Répu-blique sur l’attractivité de laFrance en matière de véhicule autonome, électrique et de mobilité (et ex-DG de Renault),dresse l’état des lieux d’un éco-système où finalement toute lachaîne de valeur est impactée.

De grosses amendes pourceux qui ne jouent pas le jeuÀ commercer par les décisionsétatiques très orientées versl’électrique pour diminuer le ni-veau d’émissions de CO2, avec

des amendes records à la clé pour les constructeurs et des pénalités «financièrement insup-

portables», puisqu’elles peuventaller jusqu’à 1 Md€ d’amendespar an dès 2021. Les construc-teurs sont contraints par les Étatsd’enclencher la vitesse supé-rieure. «En France, l’objectif est de compter un million de VE/VHEen parc d’ ic i 2022, contre200000 actuellement», résumePatrick Pélata. «Une étude du cabinet Roland Berger indique que35% de la mobilité sera d’ici vingtans partagée ou à la demande.Les pros ont donc un rôle à jouerdans cet écosystème par leur implantation et leur connaissancedu tissu local. Et autant le fairedès maintenant, lorsque leurs entreprises sont profitables.» �

NOUVELLES MOBILITÉS

Un écosystème bousculé

AUTO

ÉCHANGES DE DONNÉES

Le Golda massifie et cible les manufacturiers

Les tarifs d’adhésion auGolda n’ont pasvarié, entre 1800 et 3600 €par an.

ÉNERGIE

Du lithium dans le sous-sol repéré dans l’Est

C ’est peut-être la cerise sur legâteau des promoteurs de

la géothermie : les forages et l’exploitation des sites géother-miques ont révélé la présence de chlorure de lithium dans desconcentrations importantes.«Une production pérenne de lithium destinée à la fabricationde piles électriques est envisa-geable», affirme Bernard Kempf,directeur du développement àl’Électricité de Strasbourg (ES),en charge de la filière géother-mique. D’après lui, dix centralespermettraient d’extraire le volumenécessaire en France pour le parcactuel de véhicules électriques,soit 15000 tonnes par an. Des testsen laboratoire sont en cours

depuis trois ans sur le premier sitede géothermie alsacien à Soultz-sous-Forêts, et sont prometteurs.Un consortium a été créé par Eramet, comprenant le BRGM,l’IFPEN, la société BASF, Électri-cité de Strasbourg-ES et leconstructeur PSA. Reste à pas-ser en mode industriel. Sauf quele gouvernement a décidé de frei-ner sur les subventions pour laproduction d’électricité par géo-thermie profonde. Une vraie remiseen question sur la transition éner-gétique de la région et l’avenir de ces forages prometteurs… Industriels et collectivités sontsuspendues aux lèvres du prési-dent de la République. À suivre. �

Christophe Nagyos

Patrick Pélata, coauteur du rapportremis au président de la République.

Le lithium trouvé dans les sous-sols du territoire pourrait être unealternative économique à celui acheté en Chine actuellement.

NOUVELLES MOBILITÉS

Davantage demutualisations,moins de risques

Pour 1 Md€, BMW et Daimler se sont associés afin de déve-lopper des offres de servicessur les voitures autonomes et les scooters électriques, del’autopartage et le chargement devoitures électriques. En mutua-lisant leurs ressources, ces con-structeurs divisent d’autant lesrisques financiers. Pour rappel,Daimler est déjà propriétairede Car2Go pour l’autopartage et de Chauffeur Privé pour concurrencer Uber.

BREVETS

Valeo surclassetout le mondeLe palmarès 2018 de l’INPI (Institut national de la propriétéindustrielle) place l’équipe-mentier encore premier dans lacourse au dépôt de brevets. Valeoa publié 1 355 demandes, soit un bond de 22 % ! Son budgeta dépassé les 2 Md€, dont untiers consacré au véhicule auto-nome et la moitié aux tech-nologies innovantes visant àréduire les émissions de CO

2.

PSA vient en 2e position avec1 074 brevets incluant ceux de safiliale Faurecia (111), Renaultest à la 5e place (453 brevetspubliés), Michelin à la 7e… Continental (120) et Bosch (114)viennent ensuite.

MARCHÉ

Investissementsmassifs sur levéhicule autonomeAux États-Unis, au moins 4 %des véhicules vendus en 2025seront des véhicules autonomes(BCG). C’est plus que la part de véhicules électriques vendusen France cette année (1,16 %).Sur le sol américain, près de80 Md$ (71,8 Md€) ont été investis dans le développementdes différentes technologies du véhicule autonome entre2014 et 2017. Ce chiffre seraitamené à doubler sur la période2018 à 2022 pour atteindre les160 Md$ (143,6 Md€). (source :Frost & Sullivan).

Vite !

vous donne rendez-vous le

ACTUS FRANCE Zepros 67 | Mai 201910AUTO

L ibre choix du réparateur, accès aux pièces, aux infor-

mations techniques et aux données, interdiction des mau-vaises pratiques : la confédéra-tion espagnole représentant laréparation souhaite une applica-tion renforcée de la réglementa-tion européenne sur l’après-vente, après l’expiration de cettedernière prévue pour le 31 mai2023. Le Cetraa estime ainsi qu’il faudrait appliquer un règle-

ment d’exemption spécifique au secteur. Il s’appuie sur des années d’observation de l’appli-cat ion du règlement pour défendre une réglementationrenforcée face à des pratiquesmises en œuvre par différentsacteurs influents du marché telsque les assureurs, affectant la concurrence entre les ateliers,«en raison de leur degré de pou-voir, au détriment des consom-mateurs». �

«L e nombre de salariés accé-dant à nos prestations

augmente chaque année et nosactions ont doublé sur un an. L’an passé, nous avons ainsi mené près de 3700 actions deprévention en entreprise auprèsde 36000 personnes», se féliciteRené Cédat, vice-président d’IRPAuto*. De fait, 35% des actionsont porté sur l’évaluation desrisques professionnels, 23% surla santé auditive, 17 % sur lesgestes et postures et 14% sur lerisque chimique. «Nous avons cumulé ces formations sur le moisde février (quelques heures parsession) pour nos six salariés etj’ai même ajouté une formationsur le risque lié aux bruits. Le for-mateur d’IRP Auto a passé dutemps avec chacun, mis en placele logiciel REACH pour classifier

les produits et apporté des rééquilibrages, comme le range-ment systématique des produitsen cabine de peinture», témoigneCaroline Letellier, à la tête du garage A.L.T. Services. Des actionsde bon sens pas toujours res-pectées dans les ateliers par excèsde confiance et d’habitudes.

Identification et prise en compte des risquesGants et lunettes de protectionnon portés, produits alimentairesposés à côté de liquides dange-reux, manque d’ergonomie despostes, mauvais gestes… Les risques sont clairement iden-tifiés. PSA Retail a ainsi requisles services d’IRP Auto pour faireun bilan au sein de ses ateliers(mécanique, carrosserie, pein-ture, pièces de rechange). «Nous

voulions comprendre commentaméliorer les gestes et posturesinadéquates et récupérer les bonsréflexes afin de diminuer les TMS(troubles musculosquelettiques)reconnus en maladie profession-nelle et réduire le taux d’absen-téisme», indique Farhad Arabi,ergonome au sein du groupe.

Il souligne que l’Assurance maladie prévoit la mise en placeen 2022 d’une prime à la dimi-nution des risques. �

* Association paritaire de la branche desservices de l’automobile, née en 2015 etfinancée par les entreprises et les salariéspour des actions de prévention des risquesprofessionnels, santé publique et soli-darité envers les salariés fragilisés.

PRÉVENTION

IRP Auto : 36000 bénéficiaires en 2018FORMATIONS

IRP Autodémultiplie ses actionsEn trois ans, IRP Auto a peaufinéses formations pour répondreaux besoins des entreprises danstous les domaines : le risqueroutier pour les salariés (5 % desaccidents de travail de la brancheauto) mais aussi pour les chefsd’entreprise formés, notam-ment sur leurs responsabilitéscivile et pénale, le sport commefacteur diminuant le risque deblessure et d’arrêt maladie et lasolidarité avec une aide au hand-icap (financement de matériel,aménagement du véhicule…).

ALLIANCE

Fiat dans le gironde PSA ?

La rumeur enfle sur un éven-tuel rapprochement entre lesgroupes PSA et FCA (FiatChrysler Automobiles). Un projetde super-plateforme euro-péenne serait dans les cartonsafin de réduire les coûts d’investissements notamment dans les véhicules électriques,avec effet attendu au secondsemestre. Carlos Tavares, prési-dent de PSA, ne cache pas sonsouhait de faire alliance avecun groupe, et le nom FCA revientsur la table. No comment pourl’instant de la part du groupe italo-américain.

GESTION DE FLOTTE

DIAC Location et Overleaselancent Iris LiveLe portail géolocalisé Iris Live de Renault Parc Entreprises via la DIAC permet aux respon-sables de parc une gestion directe de leur flotte : suivi des contrats, analyse du parc,souscription à de nouvellesprestations, informations fis-cales et techniques en ligne…Trois niveaux de prestationssont proposés (de 9,90 à 11,90 €HT par mois et par véhicule)sur le suivi de l’activité et de la maintenance de la flotte àl’écoconduite des collaborateurs,jusqu’à la géolocalisation.

Vite !

DROITS DU RÉPARATEUR

Le Cetraa souhaite une réglementation renforcée

La confédération espagnole défend les droits des réparateurs nationauxmembres de son organisation.

RÉCOMPENSE

Agnès Poulbot élueFemme de l’Année 2019

Bilan annuel satisfaisant pour IRP Auto : les entreprises adhèrent de plusen plus au concept de prévention des risques et de protection du salarié.

E lle est experte en conceptionde pneus poids lourd chez

Michelin et a inventé une enve-lope qui se régénère : AgnèsPoulbot est élue Femme de l’Année 2019 par le jury de jour-nalistes réuni par l’associationWomen And Vehicles in Europe(WAVE), dont fait partie ZeprosAuto. La force de son invention :une bande de roulement conçuecomme une succession de diffé-rentes couches superposées.Après usure de la première, unenouvelle sculpture apparaît dontles nervures et les rainures ontété préalablement positionnées.Cette deuxième couche va ensuite s’user à son tour et enlaisser apparaître une troisième.

Chaque couche présente un motif peu profond conçu pourminimiser la résistance au roule-ment. Baptisée Regenion, cetteinnovation conçue par ce docteuren mathématique appliquée etingénieure, équipe les pneus PLMichelin depuis 2013. Cette tech-nologie permet une meilleure efficacité énergétique et une meilleure distance de freinage sursol mouillé. En 2017, quelque170000 pneus Michelin étaientdotés de l’invention d’AgnèsPoulbot et de Jacques Barraud.Michelin devrait en avoir vendusprès d’un million en 2019, soit en-viron 20% du total de ses pneusPL en Europe. Ce chiffre devraitencore doubler d’ici 2022. �

« NOUS DEVONS SOUTENIR LES PERSONNES QUI ENTREPRENNENT »

FIVE STAR ACCOMPAGNE DE NOUVEAU ZEPROSDANS L’AVENTURE DES ZE AWARDS. LES RAISONS DE CETTE DÉCISION ?

Il y a trois raisons principales à cette nouvelle adhésion : la première, c’estla mise en lumière de la profession de carrossier, un éclairage auquel noussouscrivons totalement. Ensuite, nous nous appuyons sur la réussite de lapremière édition. Nous avons été le témoin d’une soirée exceptionnelle. Etenfin, nous voulons associer notre enseigne avec un groupe dont les jour-naux Zepros Auto et Zepros Carrosserie sont diffusés très largement au-près des réparateurs, au cœur de nos marchés.

Nous avons baigné dans une atmosphère sympathique et empathique, avecdes gens sérieux mais qui ne se prennent pas au sérieux ! Le temps fort pournous, ce fut la mise en lumière du métier de carrossier avec des représen-tants exceptionnels. Sébastien Staels, le gagnant du trophée du carrossierde l’année, en est l’exemple parfait. Nous avons été très heureux de mon-ter sur scène pour lui remettre son prix.

LA PREMIÈRE ÉDITION A ÉTÉ RICHE EN ÉMOTIONSPOSITIVES. POUVEZ-VOUS EXPRIMER VOS PROPRESTEMPS FORTS LORS DE CETTE SOIRÉE ?

Alain Bessin, président du GIE Five Star

ÊTRE POSITIF, TIRER LES MÉTIERS VERS LE HAUT ETFÉLICITER. UNE SYNTHÈSE QUE VOUS PARTAGEZ ?

Totalement ! Tout d’abord, il faut faire connaître puis faire comprendre et en-suite récompenser. Ces prix permettent à un grand nombre de personnesde découvrir le monde de la carrosserie. De la même façon, nous-mêmesdécouvrons avec curiosité et plaisir les autres facettes des métiers de l’au-tomobile. Ce sont des univers distincts, mais le temps d’une soirée, nous nousapercevons que nous appartenons à une seule et même grande famille. D’unemanière plus générale, nous devons soutenir les personnes qui entrepren-nent, qui prennent des risques notamment dans l’automobile.

«LE TEMPS D’UNE SOIRÉE, NOUS NOUS APERCE-

VONS QUE NOUS APPARTENONS À UNE SEULE

ET MÊME GRANDE FAMILLE»

QUELLE EST L’ACTUALITÉ DU RÉSEAU FIVE STAR ?

Il y a plusieurs sujets très importants que nous priorisons. Le Repair Zen,concept de carrosserie rapide que nous mettons en place au sein du réseau.La montée en puissance des Adas, suggérant l’enrichissement des com-pétences de nos adhérents pour intégrer ces nouvelles réparations au seinde leurs ateliers. Le lancement de Global Repair, un nouveau DMS de car-rosserie soutenu et déployé par le réseau. Et enfin, l’objectif de compter d’icila fin de l’année 500 adhérents.

© Five Star - Scouri sherif

FVÉHICULE AUTONOME

Ubimobility pousseles Français auxÉtats-UnisLe programme d’immersion deBusiness France et Bpifranceest relancé pour la 5e édition.Ubimobility a sélectionné huitentreprises pour partir deux semaines à Detroit et San Francisco, et rencontrer unetrentaine d’acteurs majeurs du véhicule autonome (GM,Uber, Lyft…). Depuis 2015, 32 entreprises françaises ontpu bénéficier du programmed’accompagnement d’Ubimo-bility, 127 M€ ont été levés et 16 se sont implantées sur leterritoire américain.

RÉCOMPENSES

Expédicar etProovStation à l’honneur

Les deux entreprises ont rem-porté le Grand Prix de la Start-uporganisé par l’Automobile Clubde France. La première proposela livraison du véhicule en48 heures en France et annonceen six ans 250 clients grandscomptes (loueurs et conces-sionnaires), 25 salariés, 10 M€de CA. La seconde propose un portique d’inspection à 360°en 3 secondes, la publicationd’un rapport horodaté et géo-localisé, pour une location com-prise entre 3 000 et 6 000 €selon les options.

RÉORGANISATION

La FNA Pacareste en placeÀ l’heure où nous publions, la FNA n’a toujours pas réagi sur la sécession de ses anciensbureaux des Alpes-Maritimes et du Var. Toutefois, les infor-mations disponibles indiquentque ses adhérents de ces deuxdépartements ne désirant pasrejoindre la FFA sont directe-ment rattachés à la FNA Paca.Celle-ci les prendra directe-ment en charge. Pour la FNA des Boiches-du-Rhône, rien ne bouge.

Vite !

Mercato dans le monde syn-dical. La FFC Mobilité,

Réparation et Services a intégrédans ses rangs 150 membres dela FNA Alpes-Maritimes et Varayant fait sécession. À la tête dela fronde pour cause de désac-cords sur la refondation et le planCAP 2021, Claude Alzina, ex-président de la FNA 06, a créé en janvier dernier la Fédérationfrançaise de l’automobile (FFA).Laquelle s’est immédiatementadossée à l’organisation pilotéepar Patrick Cholton (président de la FFC) et Patrick Nardou (président de la FFC Répara-teurs). «Avec cette alliance, nous sommes plus que jamais enmesure de défendre les intérêtsde nos adhérents », affirmeClaude Alzina. Ils bénéficient

désormais des services Expert(conseil juridique, social…) et dulogiciel Tribu (pour la cession decréance), en complément de ceux de leurs centrales de réfé-rencement de pièces d’origine(AFAM 06 et 83) et de forma-tion continue gratuite. Belle prisepour la FFC ! «Nous n’étions pasparticulièrement bien implantésdans cette région. Par ailleurs, ce partenariat est également signé dans l’esprit de l’évolutionde notre branche Mobilité», pré-cise Patrick Nardou. En effet, sila moitié des nouveaux entrantssont carrossiers, les autres sontmécaniciens, dépanneurs, etc. Ils devraient aussi aider à faire reconnaître en 2021 la représen-tativité de la FFC, qui avait été recalée en 2017. �

SYNDICAT

La FFC recrute la FFA et s’étend au Sud

ACTUS FRANCE Zepros 67 | Mai 201912

Non, le garagiste n’est pasmort, la preuve par les

chiffres ! La base de données deSales Factory fait apparaître33 716 pros en 2018… Ils étaient 33 030 en2010. L’agence conseilen marketing recense26959 sous enseigneet 6557 MRA et carros-s iers indépendants.Quelques enseignementspeuvent être tirés de cette pre-mière photographie du marché :si l’agence relève jusqu’à 400 fer-metures d’atelier chaque année,ce sont bien les agents les plustouchés par cette lente mais sûreérosion avec 4640 entrepriseséradiquées en dix ans. Des entre-prisesalourdies par les standardsconstructeurs et un cahier des

charges durci. Du coup, la moitiéd’entre elles sont déjà allées nourrir le canal MRA.En zoomant sur le monde de lacarrosserie, on dénombrequelque 12000 points de service

et une activité souvent dupliquéedans toutes les familles de répa-rateurs :• Les 3268 carrossiers indé-pendants recensés sont en activité exclusive (dont 1307 qui

sont sans panneau).• Sur les 4880 concessionnaires,2050 disposent d’au moins un

atelier de carrosserie.• Parmi les 7861 agents,

4860 proposent la répa-ration-collision, activitéinférieure ou égale à lamoitié de leur chiffre

d’affaires.• Sur l es 6 557 MRA

recensés, 3350 ont égale-ment une activité en réparation-

collision (inférieure ou égale à la moitié de leur CA).• Enfin, le panorama relève 3371points d’approvisionnement en pièces de rechange (distribu-teurs, plateformes et décons-tructeurs), avec 1 643 distri-buteurs-stockistes et 71 plate-formes régionales. �

La température est montéede trois crans à la fédération

des industries des équipementspour véhicules. Valeo, Faurecia et Plastic Omnium, adhérentshistoriques cumulant 45 Md€ de CA à eux trois, sont partisgrossir les rangs de la Plateformeautomobile (PFA). L’ébullitions’est opérée en deux temps : la démission soudaine de sonprésident Jacques Mauge, effective depuis le 31 mars, etl’impossibilité d’élire leur poulaindésigné en la personne d’HervéGuyot, directeur de la stratégie et vice-président chez Faurecia,pour des raisons de statut

(ce dernier ne fait pas partie du comité exécutif de la Fiev).D’où d’ailleurs la remise en selleautomatique dans l’organisationde la Fiev de son ancien pré-sident Claude Cham (présidentd’honneur depuis son départ en 2015). Les trois fournisseursont rejoint les rangs de la Plate-forme automobile. Son président,Luc Chatel, clame partout qu’ilveut être la tête de pont de la filière automobile en concentrantun maximum de partenaires(constructeurs, équipementiers,sous- t ra i tants e t aut res acteurs de la mobilité). C’estchose faite. �

DÉMISSIONS

Trois « gros » quittentla Fiev pour la PFA

AUTO

La Fiev compte à ce jour 118 adhérents équipementiers.

Près d’un an d’échanges ont précédé l’union de la FFC et de la FFA.

Distributeurs

et ateliers PL 1261

Pneu

mat

icie

ns 2

317

Fast-

fitte

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48

Centres a

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114

1

Carrossiers indépendants

3268

Agents (RA2) 7861

MRA 12140

Concessionnaires(RA1)4880

PHOTOGRAPHIE

La France compte 33716 réparateurs

I ls ont effectué ensemble leurjournée de formation chez

FlexFuel à Fréjus l’an passé. Depuis, Jérôme Barlet et JosephRusso ont démarré leur presta-tion de pose de kit de conversionpour les véhicules essence aubioéthanol, le fameux E85. Pour le premier, la démarchedate déjà d’une dizaine d’années,mais « les kits n’étaient pas encore homologués et les clientsavaient un problème avec laquestion de la responsabilité ». La prestation refait surface en2017 avec le décret sur la conver-sion et l’homologation de plu-sieurs acteurs. Les deux gara-gistes stéphanois sautent sur

l’occasion par «souci d’écologie,de propreté et bien sûr d’économie».Jérôme Barlet a vraiment en-clenché cette nouvelle activité depuis mars dernier avec une dizaine de véhicules convertis.Pour le deuxième, patron de laClinique Automobile, le rythmeest plus soutenu avec une quin-zaine de voitures. Tous les deuxconstatent cependant que les anciens clients ne franchissentpas le pas. Les conversions vien-nent d’une nouvelle clientèle« avertie » et qui a connu les deuxgarages via le site de FlexFuel.«C’était le but de notre présencesur le site : trouver de nouveauclients et les garder. Ce qui com-

mence à fonctionner», souligneJoseph Russo. Ce dernier prévoitde pratiquer à terme deux àtrois conversions par semaine

avec le soutien d’une campagnede communication en radios locales. Il utilisera l’argumentéconomique et le retour rapide

sur investissement avec un coûtde conversion pour les deux garages entre 750 et 1500 €. �

Vincent Riberolles

42 | SAINT-ÉTIENNE

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Des pros optent pourles kits superéthanol

LORRAINE

Formation : les professionnelstirent la sonnette d’alarme

44 | GORGES

Clisson Autos repris parle groupe Jean Rouyer

D u CFA AMI (Automobileset métiers de l’industrie)

de Nancy en passant par le CFACamille Weiss de Forbach ou

celui de Philippe Charbonneauxde Marly, le constat est le mêmepour les pros de la formation dusecteur : il y a urgence ! Un cri

commun lancé à l’occasion desjournées portes ouvertes orga-nisées dans le cadre de la Semainedes services de l’automobile et dela mobilité. «Dans les cinq pro-chaines années, 50000 créa-tions d’emplois qualifiés serontproposées dans les secteurs del’automobile. Aujourd’hui, ce sontprès de 10000 postes en souf-france», assure l’ANFA Lorraine.Reste à tenter de créer des vocations pour capter les talents.Et pourquoi ne pas se basersur le dispositif des « Prépa del’apprentissage industriel » lancépar Muriel Pénicaud, la ministredu Travail, au CFAI de l’Industriede Maxéville fin mars ? L’idéepourrait faire son chemin. �

Emmanuel VarrierLes établissements de formation lorrains ont participé à la SSAM. Le constatest souvent le même : le secteur a besoin de compétences.

L a concession Renault ClissonAutos a changé de main.

Dirigé depuis vingt-et-un anspar Luc Blouin, le garage avait étécréé par son père en 1975. Il a prisle panneau Renault en 1981 et le statut de concessionnaire en1995. La concession s’appuie surdeux annexes à Saint-Julien-de-Concelles et au Loroux-Bottereau.Le groupe Jean Rouyer, cinquièmedistributeur français, a confié la

direction du site et des annexesà David Diogo. À 39 ans, le nou-veau directeur cumule neuf ansd’expérience sur différents posteschez Renault et six années en tantque responsable de site pour lesmarques Volvo Suzuki et des outilsdigitaux mis en place depuisdeux ans dans le groupe Rouyer.Lequel vise pour Clisson Autos unvolume de 750 VN et VO sur 2019.�

Thierry Goussin

Jérôme Barlet a floqué ses deux véhicules de prêt afin de promouvoir les nouveaux kits de conversion.

Le groupe Jean Rouyer recrute des mécaniciens et des carrossierspour étoffer l’équipe de Clisson Autos.

L e distributeur essentielle-ment Renault, dirigé par

Alain Daher, a repris les conces-sions du groupe Court, portant à vingt-huit le nombre de sessites dans la région. L’acquisitionconcerne la Société FinancièreCourt et ses filiales Garage Court,Automobile Centre Bretagne,Golfe Automobiles et Pacific Automobiles situées respective-ment à Quimperlé, Carhaix (29)et Ploemeur (56). Ces conces-sions réalisent un volume annueld’environ 2500 VN (Renault,Nissan, Dacia) qui viendronts’ajouter aux 19954 VN venduspar Bodemer en 2018. Le CA

cumulé atteint 630 M€. Parallè-lement, le groupe cherche à recruter une cinquantaine decollaborateurs, notamment pourassurer les nouvelles interven-tions sur les véhicules dernièregénération à des postes de mécanicien, carrossier, peintre,conseiller service et chef d’atelier.Le groupe organise ainsi desjob-dating permettant aux pos-tulants de rencontrer les salariéset de découvrir les métiers. Il investit chaque année plus de 1 M€ dans les dispositifs deformation pour ses 1200 colla-borateurs. �

Renaud Chasle

64 | BAYONNE

22 | SAINT-BRIEUC

I nstallé depuis 2016, le fran-chisé est en pleine expansion.

Le plus gros de sa clientèle estcomposé d’entreprises (70 %),dont beaucoup de garages pourqui il refait une beauté aux VO et prépare les VN. Après une formation aux techniques et aux produits, Christophe Brenota démarré son activité sur la côte basque en 2016. Une fois le groupe électrogène, l’aspirateuret la shampooineuse achetés, le voilà prêt à passer à l’action.Alors qu’un lavage au rouleau dépense 150 litres d’eau, qu’unpassage au jet en gaspille près de 200 litres, son interventionn’utilise que l’équivalent d’unverre d’eau. La société verse une

redevance mensuelle de 500 €à CosmétiCar quel que soit lechiffre d’affaires. L’enseigne pos-

sède 70 franchises en France et des implantations en Suisse et en Espagne. «Une cotisation

largement amortie par les clientsenvoyés par l’enseigne», préciseMarta Brenot. Après deux ans de démarchage intensif (porte-à-porte, distribution de flyers…),le travail paye. « Maintenant, ce sont les gens qui nous appel-lent plutôt que l’inverse», se ré-jouit la responsable commer-ciale. CosmétiCar gère l’entretiendes flottes à raison d’un passagetous les deux à trois mois. Pour les loueurs, vendeurs de VO ou de VN, les deux opéra-teurs nettoient chacun entrecinq et sept véhicules par jour. Leur grille tarifaire bien penséeleur permet de connaître unebelle expansion. �

Yannick Revel

CosmétiCar, lavage écolo pour les pros

L e CNPA 87 a été reçu le moisdernier par Bertrand Gaume,

le préfet du département, pouraborder différents sujets autourdes métiers de l’automobile.«Nous avons voulu le rencontrerpour lui faire part de différentspoints d’achoppement. En premierlieu, celui de la loi Hamon concer-nant le libre choix du réparateur.L’orientation des clients vers desgarages agréés travaillant à desprix trop bas est une difficulté pourde nombreux carrossiers et peutconduire à des personnels peu formés et moins compétents »,dénonce Jean-Claude Clavel. Le président du CNPA 84 a notél’intérêt non feint du préfet

d’autant que, ironie de l’histoire,ce dernier a participé à l’élabo-ration de cette loi. Autre sujet : les difficultés de recrutementdans le secteur et la réforme dela formation professionnelle.«Une source d’espoir mais éga-lement d’inquiétudes selon nous,car nous sommes dans le flou»,lâche le président. Enfin, sa délé-gation a sensibilisé le préfet sur la gestion des dépanneurs« lorsqu’ils récupèrent des véhi-cules abandonnés sur la voie publique». Jean-Claude Clavel sou-ligne le vide juridique dans lequelse trouvent les pros, «car ils nepeuvent pas les détruire». �

Olivier Muselet

Le CNPA sensibilise lepréfet aux métiers auto

84 | AVIGNON

Zepros 3 | Déc. 2012-Jan. 2013 15Zepros 67 | Mai 2019 VOS RÉGIONSAUTO

Libre choix du réparateur, réforme professionnelle et dépanneurs : trois sujets abordés par le CNPA face au préfet du Vaucluse.

En 2018, Christophe Brenot a augmenté ses ventes de 66 % etcherche à embaucher une quatrième personne.

Bodemer reprend le groupe Court

Le distributeur monomarque continue son expansion dans l’Ouest et recrute en organisant des speed-dating.

63 | CLERMONT-FERRANDUn CQPd’OSMPVI lancéà la rentrée

Le centre de formation auxmétiers de l’industrie va accueillir300 étudiants en formation initiale et 1 800 adultes en for-mation continue en septembre. Un cahier des charges a été définipour mettre au point un CQPd’OSMPVI, opérateur spécialisémaintenance pneumatiques VI.Un formateur de l’Institut desMétiers se déplacera pour enseigner la mécanique. Jean-Dominique Senard a présentéle centre à Laurent Wauquiez(président de la région) et Olivier Bianchi (président deClermont Auvergne Métropole).

57 | HAMBACHLa Smart part en Chine

Coup dur pour les employés de l’usine Smart d’Hambach !Daimler vient d’annoncer que le site ne produira plus le modèleà partir de 2022. Il sera fabriquéen Chine suite à la joint-venturescellée avec le Chinois Geely. Si c’est la fin de la production dela Smart en Moselle, Daimler aannoncé 500 M€ d’investisse-ment pour l’avenir du site avec laproduction notamment du futurSUV Mercedes. Reste que lecoup affectif est dur à encaisser,sans parler de l’inquiétude dessous-traitants.

85 | VENDÉECodes Rousseaucrée son ClubL’éditeur Codes Rousseau, baséen Vendée, a créé une plate-forme de mise en relation entreles candidats au permis et les auto-écoles de proximité,menacées par l’ubérisation. Le Club Rousseau fédère aprèssix mois 1 350 auto-écoles. Il mixe un apprentissage en ligneavec un référencement des auto-écoles sur la plateforme.

D epuis des lustres, la désunionpréside aux destinées des

pros de l’après-vente automobile,mais comme on dit en Alsace :« sech e so ! », (c’est comme ça)et ça fonctionne quand même.trois corporations représententle CNPA, à savoir la CoPmAdans le Bas-Rhin, la CoPAmAdans la moitié nord du Haut-Rhinautour de Colmar et la CoPAHApour la moitié sud, autour demulhouse. Pour l’heure, la préoc-cupation principale de leurs res-ponsables est axée sur le viragetechnologique et celui de la formation, devant lesquels la profession se trouve confrontée.« L’Alsace présente dans l’en-semble un parc haut de gamme,d’où l’importance d’être correc-tement équipé et formé, y com-pris pour les marques françaises»,indique Yves Fuchs, le présidentde la CoPAmA. Ce n’est pas

forcément la transition énergé-tique des véhicules qui l‘inquiète.«À cet égard, nous sommes dansle brouillard sur le plan politique»,poursuit le Haut-Rhinois.

Objectif recrutementLe scepticisme l’emporte surl’oukase décrété sur le diesel,

tandis que l’essence serait finalement plus polluante au-jourd’hui, sur le focus de l’électri-cité avec seulement 15 % du parccirculant en 2030, ainsi que surles promesses incertaines del’hydrogène. « De toute façon, le MRA est prêt via des réseauxindépendants», affirme Fabrice

memmi, le président de la CoPAHA. «Et puis celui qui s’estendormi dort définitivement !»,assène un brin fataliste jean-Luc Vogel, le président de laCoPmA, pour qui le défi immé-diat est surtout le recrutementdes jeunes. « Les entreprisestrouvent difficilement des per-sonnels compétents et formés,d’abord en carrosserie et à pré-sent en mécanique », affirme-t-il. et de souligner que l’orien-tation vers les métiers de l’auto-mobile relève encore trop sou-vent d’une sélection par l’échec.«Il faudrait mieux payer les jeunespour faire face à l’industrie et au travail transfrontalier, qui onttendance à les aspirer», ajouteYves Fuchs. Au final, tout lemonde sent bien que la profes-sion est à un tournant de sonhistoire. Reste à savoir commentl’amorcer… �

FOCUS ALSACE RÉALISÉ PAR CHRISTOPHE NAGYOS

APPRENTISSAGE

Les CFA constatent une hausse des vocations autoA vec plus de 500 jeunes

diplômés en 2018 par la voiede l’apprentissage, les deux CFAalsaciens de la filière contribuentà alimenter les besoins en per-sonnels des concessions, agents,mRA et carrossiers de la région.«Nous avons enregistré un bondde 20 % d’inscrits en deux anspour le CAP VP et VTP», constate

Kelly Partouche, directrice du sitede mulhouse (416 diplômés).même optimisme au CFA Émilemathis de schiltigheim, avec 93 diplômés dont la moitié enbac pro et Bts : « Nos effectifsprogressent de 10% par an depuis six ans », assure le directeur-adjoint, stéphane mesic. Pour-tant, l’autorisation donnée par la

récente réforme de l’apprentissageaux pros de créer leurs proprescentres de formation pourraitinquiéter. «Il faut de gros inves-tissements pour former à la mécanique et avoir les homolo-gations dans la durée. Pas sûr que les partenaires avec qui noustravaillons soient vraiment prêtsà se lancer», doute K. Partouche,

balayant aussi la fuite des jeunesen Allemagne et en suisse. «Elle reste marginale car ils pré-fèrent travailler en Alsace.» Pourelle, le plus inquiétant concernele coût/contrat qui sera pris encompte par France Compétences,la nouvelle organisation chargéede redistribuer la manne de lataxe d’apprentissage. �

VOS RÉGIONS Zepros 3 | Déc. 2012-Jan. 201316 VOS RÉGIONS Zepros 67 | Mai 2019

Auto

RÉORGANISATION

Anticiper le virage de la mutation

L’É

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LE

PA

RC

67 | Bas-Rhin

36616 immatriculations en 2018(+2,7%)(ministère des transports)

361281 contrôles et contre-visites en 2017(utAC-otC)

68 | Haut-Rhin

26122 immatriculations en 2018

(+3%)(ministère des transports)

256243 contrôles etcontre-visites en 2017

(utAC-otC)

62738VÉHICULES IMMATRICULÉS

EN 2018

TAUX DE CHÔMAGE

7,3% (BAS-RHIN)

8,2% (HAUT-RHIN)Au 4e tRImestRe 2018

(source: Direccte Grand est)

POPULATION

1884150 hab.Au 1eR jANVIeR 2019

CRÉATIONS D’ENTREPRISES

291eN mARs 2019

(DONT 16 DANS L’AUTO)

REVENU MÉDIAN EN 2019

2315 €/mois(soIt 27 780 € PAR AN)

81% des ménages

en Alsace possèdent

au moins un véhicule ;

37% en détiennent

au moins deux.

© R

enau

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Nombre de VP de moinsde 15 ans : 990 256

(Insee 2018)

(Insee 2017)

Zepros 3 | Déc. 2012-Jan. 2013 17Zepros 67 | Mai 2019 VOS RÉGIONSAUTO

À quelques� encablures� desgroupes� Hess,� Kroely,

Grand�Est�Automobiles�ou�CarAvenue,� Passion� Automobilestire�aisément�son�épingle�du�jeu.

Originellement� installé� à� Mul-house,�le�groupe�multimarque*rayonne�dans�les�villes�de�Colmaret�Mulhouse,� mais� égalementNancy,�Épinal,�Besançon�et�Dijon,

et�même�Lyon�et�Vienne�(rachatdu�spécialiste�VO�premium�BGAMotors� en� 2017).� L’entreprise�est�née�dans�les�années�1970�viala�holding�Sogesa,�de�la�familleSchmidt,� et� illustre� le� pouvoird’achat� élevé� des� Alsaciens.�Avec� le�bastion�historique�desusines�mulhousiennes�de�Peu-geot,� les�marques� allemandes�et�les�modèles�haut�de�gammesont� légion� dans� le� paysage�routier,�urbain�et�rural.�Et�YannickEtter� entend� bien� surfer� plusencore�sur�cette�vague�de�qua-lité.� Le� président� de� Passion�Automobiles�a�repris�les�rênes�de�l’affaire�familiale�en�2015�suiteau�décès�accidentel�de�son�beau-père� Joël� Schmidt.� Le� groupeemployait� 100� personnes� sur

dix-sept� concessions� et� réali-sait� un� chiffre� d’affaires� de70 M€.�Aujourd’hui,�il�annonceun�CA�de�165M€�pour�200�col-laborateurs�et�vingt-quatre�pointsde�vente.�Pari�réussi.�« L’avenir est aussi à la digitalisation desmodes de distribution et d’acqui-sition avec les clients»,�expliquePeggy�Wurtz,�coordinatrice�mar-keting,� outre� l’évolution� éner-gétique.�Même�pour�le�VO,�lesgens�achètent�sans�forcément

essayer�le�véhicule.�S’adapter�etdonc�proposer�des�outils�digitauxen�interne,�axer�le�recrutementsur�des�profils�qui�ont�des�com-pétences� dans� le� digital,� créer�une� notoriété� sur� les� réseaux�sociaux�et�à�travers�de�l’événe-mentiel :� tel� est� également� lechallenge� de� Passion� Auto-mobiles.��* Volkswagen Group (dont les marquespremium Porsche, Bentley, Audi etLamborghini), Infiniti, Kia, Honda etMazda.

CONCESSION

Nouveau défi digital pour Passion Automobiles

PIÈCES MULTIMARQUES

La plaque PR de PSA agite le marchéI ndéniablement,�c’est�le�détailqui�tue�dans�le�paysage�alsa-cien�de�l’après-vente.�Ouverte�mi-2017�à�Obernai,�la�plaque�Est�PRest� le� fruit� de� l’alliance� entrePSA�Retail,�Grand�Est�Automo-biles,� Car� Avenue� et� Nedey.�Elle�a�déjà�réalisé�100M€�de�CAen�2018,�« soit une progression de 9% compte tenu de la demi-année d’exercice»,�assure�LaurentPoirot,�son�directeur.�Ce�dernierfacture� 1350� clients� par�mois.Dans�son�portefeuille :�toutes�lesconcessions�Peugeot�et�Citroënalentours�–�les�Opel�dès�2020�–ainsi�que�le�réseau�Euro�ReparCar�Service�pour�capter�les�com-mandes�des�MRA.�«La démarche

est offensive. Est PR proposed’excellentes conditions tarifaires.Ce qui inquiète les distributeurshistoriques locaux »,� analyse�Sébastien�Wasser,�conseil�indé-pendant.� Pourtant,� certains�n’hésitent�pas�à�contre-attaquer,à�l’instar�de�Marco�Pièces�Autoqui� vient� d’ouvrir� une� agence�

en�plein� pôle� auto� au�nord�deStrasbourg.�Face�à�la�« stratégiede� la� pieuvre »� assumée� par�les� responsables�de� la� plaque,�la�réponse�pour�une�saine�concur-rence� réside� peut-être� dans� laproximité�et�dans�de�meilleurs�cadencements� des� livraisons.�À�suivre�assurément.��

10795 salariés�auto�(Insee�2015)2335 MRA�et�carrosseries

135 distributeurs�PR

257 commerces�de�détail�d’équipements�automobiles

LE

S E

NT

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PR

ISE

S

LE

 BU

DG

ET

845€Entretien

2617€Achat/Reprise

256€Frais financier

630€ Assurance

858€Carburant

338€Garage véhicule

187€Péage

Budget annuel en 2017 de l’automobiliste

par véhicule essence :

5731€

Lorraine et Champagne-Ardenne ont fusionné avec l’Alsace selon le redécoupage officiel, mais restentsur le podium des régions les moins chères de France. Chiffres fournis par l’Automobile Club Association.

Yannick Etter, patron de PassionAutomobiles.

ENTRETIEN PRÉDICTIF

Awaken Car enconnexion 24h/24A près� son� système� de

connexion� embarquée�entre� véhicules� et� services� de�sécurité� –� pompiers� et� Samu�notamment�–�la�start-up�stras-bourgeoise� récidive� avec� sonproduit�Awaken�Car.�« Cet outil digital permet désormais deconnecter le garage habituelle-ment chargé de la maintenancejusqu’au véhicule, d’être prévenuimmédiatement en cas de panneet d’avoir accès à ses donnéestechniques pour effectuer un premier diagnostic à distance »,explique�Jérôme�Scalia,�le�fon-dateur� et� gérant.� L’applicationpermet� en� réalité� de� faire� del’entretien�prédictif.�«Pour 95%des véhicules, nous ne connais-sons pas exactement l’état d’usurede nombreuses pièces telles queles disques et plaquettes, lespneumatiques et toutes les piècesmoteur »,� affirme� le� fondateur.

Relié�par�GPS�et�aux�capteurs�de�série,�un�boîtier�pas�plus�grosqu’un�paquet�de�cigarettes�estconnecté�au�port�OBD�du�véhi-cule�et�doté�d’une�carte�SIM�etd’un� accéléromètre� trois� axesentre� autres.� « Notre systèmeexploite tout le potentiel de cescapteurs et des codes erreursdes constructeurs »,� poursuit�Jérôme� Scalia.� Si� le� boîtier�coûte�349€�en�BtoC�ou�19,90€mensuels� par� abonnement,Awaken� propose� de� nom-breuses�formules�de�tarifs�auxgarages� et�MRA�pour� équiperleurs�clients.��

(source :�Gazette�des�métiers�Alsace�mars 2018�et�CCI�Alsace�Eurométropole�2019)

84 | CARPENTRAS

D ans le cadre de la Semainedes services de l’automobile

et de la mobilité, le CFA de Car-pentras a invité six pros pour évoquer la nouvelle formation deconseiller de vente en pièces derechange et accessoires. Ce certi-ficat de qualification profession-nelle s’inscrit dans le cadre d’uncontrat de professionnalisation et s’adresse aux lycéens, adulteset sans-emploi. Le CQP débuteraen novembre prochain pour unedurée de treize mois. «L’objectifest de permettre aux personnesqui suivent la formation d’accéder

directement à un emploi, en CDDou en CDI. Les demandes des entreprises sont très impor-tantes », explique Yasmine Desmaison, chargée de missionRelation entreprise au sein du CFA.Ce CQP, créé pour répondre à unbesoin précis, a été construit enétroite collaboration avec lesconcessions du secteur, commele site Gemelli à Orange, MercedesVU du groupe De Willermin,AGLFiat Salon-de-Provence, oulacarrosserie CMVI de Cavaillon(groupe Régis Malclès). �

O. M.

Un CQP vendeur PR au CFA Victor Hugo

13 | NOVES

L e garage de Chris Doumai-selle est ouvert depuis un an

au sud d’Avignon. La Grangeest dédiée à l’importation devoitures venues d’Outre-Atlan-tique, et ça marche ! Le patroncompte aujourd’hui trois salariéset ses plus grosses ventesconcernent la Corvette, avec unetrentaine d’unités écoulées sur un an. «Nous avons un bureau de liaison situé aux États-Unispour assurer nos importationsdans les meilleures conditions. Je m’appuie sur vingt-cinq annéesd’expérience dans la vente de ces véhicules. Depuis 1990, j’en aivendu plus de 8000 exem-plaires. » La Grange proposeégalement de nombreuses pres-tations autour des véhicules anciens, comme la réparation etla restauration. Au programme :la réfection des boîtes de trans-mission, la préparation et la

réfection des moteurs, l’amélio-ration de la tenue de route et dufreinage de véhicules de collec-tion. Chris Doumaiselle prépareégalement des véhicules de rallye et de circuit. Dans le cadrede l’Avignon Motor Festival enmars dernier, il a même organiséune « barbecue party » et aréuni plus de 1000 personnes.Chris Doumaiselle est un habi-tué : il concocte trois réceptionsthématiques chaque année. �

O. M.

La Grange fait entrer les vieilles américaines

55 | JAMETZ

Q ui a parlé de la désertifi-cation des campagnes ?

Depuis un peu plus de six mois,le petit village de Jametz possèdeson atelier de réparation ! Auxcommandes, Jessy Mees. Aprèsdix-huit ans d’expérience enMeurthe-et-Moselle, dont troisen indépendant, le professionnela décidé de s’installer en zone rurale. Sa manière à lui de relancerle commerce dans le village etsurtout de répondre à un besoinde proximité en matière d’inter-vention mécanique et autre car-rosserie. Au programme : entre-tien, réparation ou encore chan-gement de pneus, aussi bien

pour les VP que les engins plus robustes. Nous sommestout de même à la campagne…La réponse est adaptée aux besoins locaux, et les chosesprennent une bonne tournureavec des véhicules de courtoisiedésormais disponibles. �

E. V.

Le bonheur est dans le pré

E n Bretagne et Pays de Loire,les organismes de formation

se mobilisent pour lutter contrela pénurie de main-d’œuvre tech-nique, qui touche une entreprisede l’auto sur deux. À Dinan et àPloufragan, la Semaine de l’auto-mobile et les journées portesouvertes des CFA ont connu unfort succès en mars dernier, tantpour les entreprises que pour lesapprentis. Le CFA d’Aucaleuc-Dinan a ainsi accueilli près de600 visiteurs et invité bon nom-bre d’entreprises en quête d’ap-prentis à embaucher. Volvo étaitainsi présent pour présenter ses différents métiers avec unedizaine d’offres sur ses sites del’Ouest. À Ploufragan, c’est la formation sur les véhicules

hybrides et électriques qui asuscité l’intérêt des jeunes parmiles 550 inscrits aux journéesportes ouvertes. Les concession-naires locaux dont Duclos, Aubrée,BPM Group (Mercedes), Renaultou le transporteur STG, installésdans le Véhipole, ont sensibiliséet recruté des apprentis en alter-nance.Dans les filières carrosserie,peinture, mécanique, véhicules légers ou poids lourds, les jeunesdiplômés ont l’avantage de pouvoir choisir leur entreprise.Mais les postulants restent peunombreux, contrairement auxformations dans l’électronique,l’informatique et la connectivitéqui semblent relancer l’intérêt des jeunes pour la filière auto. �

R. C.

Écoles et entreprisesmain dans la main

63 | CLERMONT-FERRANDPremier Triopour l’Emploidans l’autoLe Trio pour l’Emploi favorise larencontre entre demandeurs etemployeurs. Pour cette premièreétaient invités des entreprises,des organismes de formation et des candidats susceptibles dese former aux métiers de l’auto.Objectif : aider les jeunes en dif-ficulté et mobiliser les plus pré-caires qui ont un projet profes-sionnel… et les convaincre quel’auto, ce sont d’autres métiersque carrossier ou mécanicien !

54 | NANCYLes concessionsfont la foire

Mobilisation générale pour une dizaine de concessionnaires de l’agglomération nancéienne !Comme chaque année, ils affû-tent leurs arguments de ventehistoire de faire de la prochaineédition de la foire internationalede Nancy (à partir du 30 mai) unebonne opération commerciale.Depuis la reprise de la gestion de l’événement par la structureDestination Nancy, l’événementreprend de la couleur, les pros de l’auto aussi !

63 SAINT-GÈNES-CHAMPANELLE

Investissementspour l’e-circuitLe conseil départemental du Puy-de-Dôme va investir 700 000 €dans le circuit de Charade, exploité en SAS avec des parte-naires privés. Pour permettre laproduction annuelle de 140 MWh,800 m2 de panneaux photo-voltaïques au-dessus des standsseront installés. Des bornes derecharge de 150 kWh serontaussi à disposition des cons-tructeurs pour des essais. Anciendirecteur du site Michelin deLadoux et conseiller départe-mental, Jean-Paul Cuzin serachargé du montage de la SAS.

BRETAGNE

VOS RÉGIONS Zepros 3 | Déc. 2012-Jan. 201318 VOS RÉGIONS Zepros 67 | Mai 2019

AUTO

En Bretagne, l’offre d’emploi et de contrats d’apprentissage augmenteen moyenne de 5 % par an depuis 2015.

La Grange propose des modèles USà des passionnés d’américaines.

Le CFA de Carpentras propose une formation de conseiller de venteen pièces de rechange et accessoires. Démarrage en novembre 2019.

E n 2017, Best Drive a demandéà l’Institut des Métiers de

concevoir un référentiel d’opéra-teur spécialisé en service rapidepour cinq candidats. Ce derniercomprenait plusieurs tâches :prise de rendez-vous, accueil dela clientèle, intervention, factu-ration et restitution du véhicule.« Comme nous n’avons pasd’école de formation dans notreréseau, nous n’arrivons pas à recruter de jeunes », explique Patrice Marcos, responsable de l’agence clermontoise. Face àcette situation, le groupe a mis enplace des formations en alter-nance durant un an à travers unCQP (certificat de qualificationprofessionnelle) abordant lesfondamentaux de la mécaniquecomme la recherche de panne, le diagnostic, la distribution,

et du commerce comme la vente,la relation client et la gestion. En 2018, d’autres salariés dugroupe ont suivi ce CQP proposéà d’autres centres autos. BestDrive compte sept centres demontage de pneumatiques enAuvergne. �

Jean-Pierre Raynaud

Best Drive forme ses collaborateurs

07 | LE POUZIN 63 | CLERMONT-FERRAND

L a société Mehari Loisirs,créée en 1989 à Le Pouzin

en Ardèche par Rodolphe Berdiel,va passer un cap très importantdans son aventure. Ce spécialistede la réparation des 2CV et desmeharis vient d’investir dans laconstruction et l’équipementd’un site de 800 m² destiné à la production de véhicules à motorisation électrique. C’estl’aboutissement de plusieurs années de développement etd’analyse du marché qui a vu laPME vendre 33 méharis élec-triques E-Story en France cesdeux dernières années. La société

propose une gamme complèteavec un modèle 4x4, le modèlestandard deux portes, un modèletrois portes avec une ouverturearrière de côté et une camion-nette. La nouvelle activité confiéeà la structure Mehari LoisirsTechnologie, se donne commeobjectif la mise sur le marché de 80 exemplaires en 2019 et de130 en 2020 avec trois niveauxd’autonomie : 100, 135 et 150 km.L’offre en 2CV E-Classic pourraitfaire son apparition sur le mar-ché fin 2020 avec un objectif de25 à 30 modèles vendus. �

Vincent Riberolles

Mehari passeen mode électrique

43 | BAINS

«P lus de 200 professionnelsde l’auto et 160 jeunes du

pôle automobile ont été conviés»,explique Gérard Vedel. Le prési-dent du CNPA Haute-Loire estheureux d’avoir pu réunir vingt-trois exposants à cette premièreédition organisée dans l’institutde formation professionnelle. De nombreuses démonstrationsétaient prévues, les visiteurspouvaient tester le matériel pourappliquer des teintes, mesurerdes soubassements, souder un élément de carrosserie ou débosseler sans peinture. Côtémécanique, les fabricants ontexpliqué l’utilisation d’un systèmede recalibration des caméras etradars (Adas), tandis qu’un ins-tallateur s’appliquait au montagedes boîtiers FlexFuel. La gestion des déchets était abordée avec

la société locale Siprotec venueavec son conditionnement depulvérisation biodégradable. Une journée thématique devraitavoir lieu en 2020, avant la pro-chaine édition déjà programméeen 2021 sur deux jours (avec unenocturne le vendredi soir). �

J.-P. R.

1er salon de l’équipementautomobile à l’IFP 43

VE : Serma Energysigne avec Renault

33 | PESSAC

Zepros 3 | Déc. 2012-Jan. 2013 19Zepros 67 | Mai 2019 VOS RÉGIONS

85 | VENDÉEGroupe Dubreuil se renforce chez OpelGilbert Berteaux, distributeurhistorique de la marque Opel, est en passe de céder ses troisconcessions de Chartres, Dreuxet Houdan au groupe vendéenDubreuil. Les trois sites em-ploient environ 90 salariés pourun CA de 35 M€ et un volume de 1 500 VN.

35 | RENNES60 CDI à La JanaisLe site PSA La Janais prévoit de compléter les 147 emplois intérimaires et 52 CDI réalisésdepuis deux ans par l’embauchede 60 personnes en CDI en 2019.Objectif : soutenir la crois-sance des commandes. L’usine a assemblé 101 000 Peugeot5008 et C5 Aircross en 2018 etanticipe un volume de 150 000unités cette année.

13 | MARSEILLECNPA Paca :forum des métiersLe CNPA local a organisé un forum de l’emploi en parte-nariat avec la Cité des Métiers à Marseille. Une vingtaine d’entreprises étaient présentespour l’occasion avec une cen-taine de postes offerts en CDI,CDD et emplois en alternance.Les visiteurs ont pu découvrir des métiers avec des mises enscène sous forme d’ateliers.

27 | EURELa concessionFord aux mainsde BerrezaiAprès trente-sept ans de métier,Claude Fournis a cédé les con-cessions Ford de Caen, Lisieux,Bernay et Pont-Audemer augroupe breton Berrezai. Aveccette reprise, son président Didier Berrezai comptabilise désormais dix-neuf sites Citroënet Ford en Normandie et en Bretagne, avec 325 salariés pour un CA cumulé de 154 M€.

AUTO

Mehari Loisirs Technologie accélère la production de ses mehariset ses 2CV à motorisation électrique.

Ce salon a permis de montrer auxjeunes et aux professionnels lesnouvelles technologies.

L a filiale de Serma Group aremporté un contrat de

sous-traitance de trois ans pourl’ensemble des essais du pôle Véhicule électrique Renault.Serma Energy vient d’inaugurerà Pessac sa plateforme d’essai,d’expertise et de services dédiéeà� la filière Énergie électrique.« Concrètement, nous allons procéder à des essais sur tout le matériel, c’est-à-dire sur lapartie batterie au travers de testsfonctionnels et d’endurance sur

l’élément simple et assemblé,mais aussi sur l’électronique depuissance. Le convertisseur est le composant qui nécessite leplus de recherche », préciseJacques Trepant, le directeur deSerma Energy. Des bancs e-motors permettront égalementde tester les moteurs électriques.« Nous sommes le seul presta-taire français à� accompagner sesclients sur l’ensemble de la chaînede valeur. Notre atout, c’est aussila force du groupe avec un savoir-faire en matière de cartes élec-troniques. Nous avons aujourd’huinotre place dans le véhicule élec-trique.»Le centre d’essai s’étendsur 5000 m2 et a nécessité un investissement de 15 M€. Il serten premier lieu le marché auto-mobile, confronté à la transitiondes motorisations thermiques au tout électrique. «Ce qui repré-sente aujourd’hui 80% de notreactivité », reconnaît Jacques Trepant. �

Hélène Lerivrain

Hader Abderrahim a suivi pourBest Drive le CQP d’opérateurspécialisé en service rapide.

Alain Rousset (à gauche) et JacquesTrepant à l’inauguration de la plate-forme dans la métropole bordelaise.

© S

ERM

A

VOS RÉGIONS Zepros 3 | Déc. 2012-Jan. 201320 ENSEIGNES Zepros 67 | Mai 2019

AUTO

72650 TRANGÉ

GARAGE PMG AUTOMOBILES

85260 MONTRÉVERD

SAINT-SULPICE AUTOMOBILES

Nicolas Grelet & Brice Blay

49610 MÛRS-ERIGNÉ

GARAGE FREULON YVES

Yves Freulon

29790 MAHALON

GARAGE HELIAS

Joël Helias

50430 LESSAY

RELAIS HAYTILLON

Sébastien Ribet

85300 CHALLANS

VENDÉE OCCASIONS CHALLANS

Laurent Le Louet

44640 LE PELLERIN

ABS AUTO MÉCANIQUE

Medhi Midoune

49110 SAINT-PIERRE-MONTLIMART

CARROSSERIE BERTAUD

Patrick Bertaud

29190 LENNON

GARAGE GLOAGUEN

Camille Gloaguen

14650 CARPIQUET

GRIMM AUTO 14

Volodya Karapetyan

29860 PLABENNEC

PENHOAT AUTO

Rachid Moussaoui

44550 MONTOIR-DE-BRETAGNE

BJK AUTO

Julien Baron

53220 MAUTAUDIN

MONTAUDIN AUTOMOBILES

Patrick Leveque

49270 ORÉE D’ANJOU

RH AUTO

Romuald Hoyet

44880 SAUTRON

STEIMA PLSN LES SORINIÈRES

Philippe Hulin

77310 SAINT-FARGEAU-PONTHIERRY

GARAGE GT CARS SIDE

78125 VIEILLE-ÉGLISE-EN-YVELINES

A+GLASS VIEILLE-ÉGLISE-

EN-YVELINES

Samir Daouch

78120 RAMBOUILLET

A+GLASS RAMBOUILLET

Samir Daouch

80270 AIRAINES

GARAGE MILLE

David Gamard

76340 NESLE-NORMANDEUSE

GARAGE BJ CLASSIC’AUTO

Bruno Danze

92000 NANTERRE

AUTO CHRONO

Malik Bahloul

93130 NOISY-LE-SEC

EXPERT AUTO

Rafika Kerba

94800 VILLEJUIF

HI TECH PIÈCES AUTO

Smail Ouamri

91380 CHILLY-MAZARIN

GARAGE D2C

Clément Marzo & Alexandre Marc

80430 BEAUCAMPS-LE-VIEUX

SARL GARAGE DU CENTRE

Daniel Sanson

80150 CRÉCY-EN-PONTHIEU

GARAGE EURGÈNE PETIT (GEP)

Nicolas Loïc

92250 LA GARENNE-COLOMBES

LA GARENNE-COLOMBES

AUTOMOBILES - LCGA

Corinne Lemoine

78220 VIROFLAY

L’ATELIER AUTOMOBILE

DE VIROFLAY

Nicolas Léger

77240 VERT-SAINT-DENIS

CARROSSERIE GARNIER ZDS

Guillaume Geraldes

59650 VILLENEUVE-D’ASCQ

GARAGE DE LA HAUTE BORNE

Anthony Vallez

76450 GRAINVILLE-LA-TEINTURIÈRE

JASPART AUTOMOBILE -

GARAGE DE LA VALLEE

David Jaspart

59500 DOUAI

FRAIS MARAIS CARROSSERIE

Arnaud Bauduin

60230 CHAMBLY

GARAGE CARPENTIER

Xavier Carpentier

91200 ATHIS-MONS

GARAGE DU QUAI DE L’ORGE

Albino Lopes

62120 AIRE-SUR-LA-LYS

GARAGE DES MOULINS

Éric Defrance

92100 BOULOGNE-BILLANCOURT

GZR AUTO

Rafik Boussedi

27390 MONTREUIL-L’ARGILLÉ

JPM AUTOMOBILES

Jean-Patrick Maillet

87200 SAINT-JUNIEN

A+GLASS SAINT-JUNIEN

Christophe Meponte

32300 MIRANDE

A+GLASS MIRANDE

Christophe Meponte

17400 SAINT-JEAN-D’ANGÉLY

A+GLASS SAINT-JEAN-D’ANGÉLY

Christophe Meponte

33100 BORDEAUX

A+GLASS BORDEAUX BASTIDE

Johan Audet

33130 BÈGLES

A+GLASS BÈGLES

Johan Audet

33400 TALENCE

A+GLASS TALENCE

Johan Audet

79170 YENNE

A+GLASS YENNEBrice Chomaz

16240 LONGRÉ

GARAGE BERNARDINPatrick Bernardin

79300 BRESSUIRE

RSCA AUTOMOBILESSébastien & Christelle Roquain

19300 ÉGLETONS

ÉGLETONS AUTO ACCESSOIRESPierre-Adolple Grenot

46230 MONTDOUMERC

GARAGE GIBERTFrédéric Gibert

40700 HAGETMAU

SARL MICHEL’S AUTOMOBILESJean-Michel Labrouquere

24200 SARLAT

GARAGE DE VIALARDLenaic Foucher

40100 DAX

FIX AUTO DAX

31350 PÉGUILHAN

EM JS PNEUEddy & Jennifer Stephan

40380 LOUER

GARAGE MICKA LA MÉCAMickaël Mano

09300 LAVELANET

NAS AUTOMOBILESNasser Khalkhal

19270 USSAC

USSAC AUTOHervé Galoustian

17130 SOUMÉRAS

GARAGE RIGALLAUDKévin Rigallaud

GRAND OUEST

IDF - NORD

SUD-OUEST

Zepros 3 | Déc. 2012-Jan. 2013 21Zepros 67 | Mai 2019 ENSEIGNESAUTO

16220 SAINT-SORNIN

MÉCA SERVICES

William Duqueroy

33780 SOULAC-SUR-MER

GARAGE RS LINE

17700 SURGÈRES

SARL THOMER & FILS

17310 SAINT-PIERRE-D’OLÉRON

GARAGE DUPUY SARL

16800 SOYAUX

GARAGE ROUGIER

86100 CHÂTELLERAULT

FONTENAY AUTOMOBILES

PÉRICAUD CHÂTELLERAULT

16430 CHAMPNIERS

CARROSSERIE ALLARD

Stéphane Allard

31750 ESCALQUENS

MJF CARS

Jean-Francois Azevedo & Michel Cuq

47520 ESTILLAC

GARAGE PUITS DE CARRÈRE

Jean-Francois Flores

65200 BAGNÈRES-DE-BIGORRE

GARAGE GRISENTI

Nicolas Grisenti

65420 IBOS

GARAGE GRISENTI

Nicolas Grisenti

64000 PAU

GARAGE CASTAGNINO

Serge Castagnino

34230 SAINT-BAUZILLE-DE-LA-SYLVE

GARAGE CARREAU

01570 FEILLENS

A+GLASS MACON NORDAfonso Martins

73340 LESCHERAINES

A+GLASS LESCHERAINESBrice Chomaz

73100 GRÉSY-SUR-AIX

A+GLASS GRÉSY-SUR-AIXBrice Chomaz

73800 MONTMÉLIAN

A+GLASS MONTMÉLIANBrice Chomaz

38270 PACT

GARAGE DA SILVAPaul Da Silva

26780 MALATAVERNE

GARAGE AN AUTOAlexandre Pastor

63100 CLERMONT-FERRAND

AUVERGNE CENTRAL AUTOÉrick Benhamou

15270 LANOBRE

GARAGE SERRE CHRISTIAN

Christian Serre

69360 COMMUNAY

GARAGE FERRERO LIONEL

Lionel Ferrero

26780 CHÂTEAUNEUF-DU-RHÔNE

AC AUTO 26

Alain Peron

83120 SAINTE-MAXIME

AUTO’RÉPARE

Bénédicte Leroux-Ajhon

83550 VIDAUBAN

GARAGE APS

Rodolphe Hourdequin

69100 VILLEURBANNE

GARAGE JEAN JAURÈS

Gilles Jourdan

34800 CLERMONT-L’HÉRAULT

MS AUTO 34

Mustapha Sahari

30620 AUBORD

PETIT ET FILS MÉCA AUTO

Jérôme Petit

34480 MAGALAS

AMBIANCE 34 AUTO

Cyril Aumigny

66160 LE BOULOU

GARAGE MANU

Manuel Navarro

69600 OULLINS

GARAGE GL AUTOMOTIVE

01800 CHARNOZ-SUR-AIN

GARAGE COTLEUR

42300 VILLEREST

GARAGE THOMAS

Yann Thomas

34350 VENDRES

REP RACING

Michel-Pierre Nelaton

11250 SAINT-HILAIRE

GARAGE DELRIEU

Laurent Delrieu

74210FAVERGES

GARAGE MALABRE

René Malabre

34725 SAINT-ANDRÉ-DE-SANGONIS

CARROSSERIE RENO CYRIL

Cyril Reno

13530 TRETS

GARAGE FERRETI & DUDON

Christophe Dudon

10100 LA CHAPELLE-SAINT-LUC

C2G2Fabrice Guet & Jérôme Collin

54610 CHENICOURT

GARAGEOFabrice Nabat

57100 THIONVILLE

CARROSSERIE RÉMYMickael Spirkel

71420 GÉNELARD

GARAGE DE LA FRAMBOISEDavid Tixier

08250 GRANDPRÉ

GARAGE JACQUEMETPatrice Jacquemet

71520 MATOUR

GARAGE DUBUISPatrice Dubuis

71960 BERZÉ-LA-VILLE

GARAGE DE LA CROIX BLANCHEFrédéric Desrayaud

68100 MULHOUSE

GARAGE BURCKLÉ-ZAHNJean-Francois Burckle

GRAND EST

SUD-EST

LA RÉDACCaroline Ridetc.ridet@zepros.fr06 60 76 84 55

LA PUBSandrine Viallemonteils.viallemonteil@zepros.fr07 61 44 60 52

LA DIFFClément Becamc.becam@zepros.fr01 49 98 58 45

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En 2008, l’Automobile Club Association pointait déjàles taxes sur le carburant comme élément perturbateurdans le pouvoir d’achat de l’automobiliste. Un modèleessence coûtait alors 5 345 €. Dix ans plus tard, rien n’a changé. Toutes les dépenses ont gonflé plusvite que l’inflation. En 2018, la même petite essencecoûte 6833 €, soit un bond de 12,7 % sur un an.

La France ramenée à treize régions plus grandesn’affiche plus de différences significatives sur le budgetde l’automobiliste. L’échelle va de 5731 € pour l’Alsace Champagne-Ardenne Lorraine à 6126 € pour l’Ile-de-France, soit moins de 400 € d’écart.

En moyenne, un quart du budget de l’automobilisteest engouffré par les taxes (74 Md€). Et bien évidemmentla pompe à taxe reste le carburant avec une contribu-tion de 167 % pour le SP95 et de 144 % pour le gazole.Si l’achat est taxé aux alentours de 20 %, l’usage estimposé entre 52 % et 67 % en 2018.

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L’Automobile ClubAssociation pointel’excès de poids généralisé des dé-penses moyennespar automobiliste

et souligne d’un trait rageur l’emballement de certains postes.L’association observe un entre-tien plus cher pour tout le monde,un coût à la pompe « délirant »voire des distorsions flagrantes.Dans son panel de modèles lesplus représentatifs du marchéfrançais : Renault Clio essence et diesel, Peugeot 308 diesel, Dacia Logan diesel, Toyota Priushybride et pour la première foisRenault ZOE.

Des hausses jusqu’à 12 %À la loupe, les six budgets pré-sentent ainsi une échelle de valeur élastique, allant de - 1,1 %à 9794 € par an pour la Prius

(une des rares baisses de l’étude),jusqu’à + 12,7 % pour la Clio essence qui atteint 6 833 €. Au beau milieu, la Logan joue lesmédiateurs avec un budget àmoins de 5000€, soit une toutepetite baisse de 0,3 %.

Tous les critères concernésLes dépenses générales dépas-sent largement le taux de l’infla-tion établi à 1,8 % l’an passé.Dans l’œil du cyclone, les dé-penses d’entretien avec une aug-mentation comprise entre 3,4 et 3,8 % suivant les marques. Un coût ayant pris globalement15 % en six ans selon notre propre étude comparative (lirepage24). Les primes d’assuranceaffichent également un joli bondde 2,5 % en moyenne pourcauses multiples : véhicules pluscomplexes à réparer, accidenta-lité accrue… Mais ce tableau

d’honneur ne serait pas completsans le coup asséné par un car-burant plombé par la fiscalité :144 % pour le gazole, soit plus de sept fois la TVA à 20 %, et167 % pour le SP95… donc plusde huit fois la TVA (cf. graphe ci-dessus). Notons que la loca-tion avec option d’achat garde lacote avec 75% des financementsVN contre 43 % en 2013, per-mettant l’achat de modèlesmieux équipés et provoquant une réaction en chaîne. Car si cesmodèles survitaminés sont plus chers de 16 %, leur cote eststable avec une valeur de repriseaprès quatre ans comprise entre38 % et 48 % de leur valeurd’achat.

L’électrique n’est pas une si bonne affaire…Et la ZOE dans tout cela ? Peureprésentative du parc circulant

avec 31059 véhicules électriquesimmatriculés en 2018, soit 1,4% du marché des particuliers,il fallait zoomer sur cette moto-risation élevée au rang de sau-veur de l’humanité polluée ! En la comparant avec la Clio essence, en mutualisant certainscritères (LLD, assurance, entre-tien, garage et péage) et en tenantcompte des subventions, la ZOE,avec ses 300 km d’autonomie,arrive avec un coût au kilomètreplus élevé de 26% que la versionthermique pour 45 % de kilo-mètres en moins sur trois ans.L’Automobile Club Associationajoute un coup de massue supplémentaire. «La taxe inté-rieure de consommation sur lesproduits énergétiques risque fortde plomber l’avenir de la voitureélectrique. Demain, rouler en électrique coûtera beaucoup plus cher !»�

FOCUSBILAN ANNUEL DE L’AUTOMOBILISTE

La voiture en flagrant déli La photographie2018 du budget

de l’automobilistemontre la prise depoids généralisée

des dépensesannuelles de six véhicules.

L’ACA marque auxfers tous les postes :achat, frais financiers,

assurance,carburant,

entretien, parkinget péage.

Même l’électriquecoûte cher…

© A

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Stoc

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Zepros : Quel est le marqueur du Budget de l’Automobiliste ?Yves Carra : sans hésiter, l’évolution continue du poste entretien. Pour la deuxième année consécutive, la hausse du prix des pièces de rechange a largement doublé l’inflation(+ 1,8 %). La plupart des autrespostes l’ont également dépas-sée mais moins fortement. Autre facteur, les Adas avec destemps de réparation plus impor-tants et une main-d’œuvre plusqualifiée. sur notre clio de réfé-rence, le prix d’achat est supé-rieur de plus de 12 % car elle estbourrée d’options type cap-teurs… Le client est prêt à payerce montant pour un véhicule sophistiqué. Mais l’est-il pourpayer plus cher son entretien ?

c’est la question. D’où l’émer-gence de la LoA (75 % de partsde marché) e t de l a LLD. La longue durée va continuer de se développer très vite chezles particuliers, notamment surles véhicules électriques car lesorganismes de financementpeaufinent des packages toutcompris.

Pourquoi l’arrivée du véhicule électrique dans le Budget de l’Automobiliste ?Y. C. :Pour coller à l’actualité dumarché. nous avons ainsi com-paré la Zoe avecla clio essence.Même si nousavons encorepeu de recul surle véhicule élec-trique, sur sonentretien et savaleur de repriseau-delà de qua-tre ans. Donc,n o u s a v o n schoisi le canal de la LLD, avecun kilométragec o n t ra c t u e l a n n u e l d e7 500 km, sonbonus de 6000€et d’autres critères comme la location de la batterie, la consom-mation électrique annuelle(300 €), une valeur de reprise de 2500 € pour un véhicule dedouze ans… résultat : le budgetannuel de la Zoe est de 4216 €,soit 0,562 € du kilomètre. elle talonne la clio, qui atteint4459 € mais avec un coût au kilomètre de 0,446 €. Gardonsà l’esprit que l’on roule moinsavec un véhicule électrique, et quehors aides, ce coût au kilomètregrimpe à 0,672 €. Pour l’heure, il s’agit d’une cote mal taillée,mais nous allons l’affiner avec le temps.

La motorisation diesel l’emporte toujours au-delà de 11200 km. Pour combien de temps ?Quid du mode hybride ?

Y. C. : Le diesel est là et pourlongtemps car il est toujours intéressant pour les gros rou-leurs. il y a encore 70 % du parcdiésélisé. en vo, c’est toujours70 % de motorisations dieseléchangées. Mais le prochainBudget de l’Automobiliste vabouger avec un prix de reventedes modèles qui a amorcé une descente depuis le « diesel-gate ». J’attire juste l’attentionsur le fait que critiquer systéma-tiquement le diesel est devenuun phénomène très parisien et cache la réalité de la pollutionde l’air car on parle de particules

fines – et pasd’oxyde d’azote– issues le pluss o u v e n t d el ’ é p a n d a g e ou des usinesd e s p a y s d unord et d’Alle-magne. stigma-tiser l’automobi-liste et réduire de 20 km/h lesvitesses, c’est vider une piscinea v e c u n d é àcoudre. concer-nant l’hybride, je crois ferme-ment à ce mode

alternatif et cohabitant pleine-ment avec les autres moto-risations. Le prix du neuf est encore rebutant, mais à l’usageil devient intéressant. sa valeurde rachat en véhicule d’occasionest importante car l’hybride esttrès prisé.

Alléger ce budget via la libéralisation de la pièce de carrosserie, est-ce une utopie ?Y.C. :Je ne sais pas. si l’on veutvraiment libérer le panier de laménagère, rappelons que dessites de do-it comme oscaroexistent depuis fort longtemps.Pour l’heure, le décret sur la Piec est le seul levier actif pouralléger ce budget. retenons que l’augmentation du budgetau-delà de l’inflation est le vraiproblème. �

Zepros 67 | Mai 2019 23

“Le client est prêt àpayer pour un véhi-cule plus sophistiqué.Mais l’est-il pourpayer plus cher sonentretien ? ”Yves Carra, porte-pa-role de l’AutomobileClub Association

inTerview YVES CARRA, PORTE-PAROLE DE L’AUTOMOBILE CLUB ASSOCIATION

     

        it d’inflation

AuTo

focus

«Réduire de 20 km/hles vitessespour dimi-

nuer les parti-cules fines,c’est viderune piscineavec un dé àcoudre. »

3

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CHIFFRES.

74Md€C’est l’ensemble des taxesacquittées par lesautomobilistes chaque année.

1 800€C’est le montant des taxesannuelles payées par leseul détenteur d’une Clio.

21,5%C’est la progression descontrats LLD à particulierspour 2018, soit 35000 envolume.

70Md€C’est le coût, sur vingt ans,estimé pour étendre le réseau des bornes de recharge.

55ctsC’est le coût au kilomètrede la Logan diesel, versus78 centimes d’euro pour la Clio diesel.

Source : Automobile Club Association

«L’augmentation du budget au-delàde l’inflation est un vrai problème»

biLan annuEL dE L’autOmObiListE Zepros 67 | Mai 2019focus2424

Le prix des piècesplombe les comptes

AuTo

e n 2018, le budget entretienest celui qui a le plus aug-

menté. Dur dur pour le deuxièmeposte du budget de l’automobi-liste. De 872 € à 1 055 € chez les petits rouleurs (les deux clio et la Logan), il approche1800 € chez les autres (308 etPrius) qui roulent deux fois plus.ce poste avale 13 % du budgetdu conducteur de la clio essenceet 20 % de celui de la Logan.«Nous sommes toujours étonnésdu poids de ce poste – purementpréventif et même pas curatif –,surtout pour une voiture neuvequi ne nous demande même plus une vidange avant la fin dela première année», commentel’AcA. Explication : le budget estcalculé sur le total des dépensesdes opérations recommandéespar le constructeur.Le + 3,8 % de la Renault clio essence viendrait du renchéris-

sement des pièces d’origineconstructeur dont les prix ontprogressé de 4,1% (panier sRA).Et pour la version diesel, le coûtde l’entretien est encore à ren-chérir de 21 % ! Même poids des pièces pour la Peugeot 308qui cumule une augmentationdu panier PR de 4,6 % par an depuis 2017, à laquelle s’estajouté un + 2,5 % sur la main-d’œuvre contribuant à un coûtentretien à + 3,4 %. Inflationidentique pour la Dacia Logansuite à une flambée des prix despièces de 2,7 %. Enfin, grâce àsa fiabilité, la Prius limite les dégâts avec un poste entretienqui affiche la hausse la moins importante, à + 3,3 %, et celamalgré un tarif main-d’œuvre15 % plus élevé que celui appli-qué à la Peugeot 308 et unehausse du prix des pièces éta-blie à 1,7 %. �

Le carburant perd de son attractivité : sur dix ans, l’automobilistea perdu 24 % du litrage obtenu pour cette somme.

Véhicule électrique Quelle quantité de gazole pour un plein de 50 € ?

Coût entretien : + 15 % en six ans

Prius hybride 308 Diesel Logan Diesel Clio Diesel Clio Essence

Loyer2443 €

Assurance600 €

Garage593 €

Carburant300 €

péage170 €

entretien120 €

Budget total : 4216 € contre 4459 € pour une Clio essence en LLD.Coût au km : 0,562 € (vs 0,446 € pour une Clio).Première exploration du budget électrique avec la ZOE qui aura parcouru 22500 km en trois ans pour 1648 €.Le kilométrage coûte 26 % plus cher en électrique qu’en thermique. Et ce serait encore plus sans les subventionset en intégrant l’installation du réseau de recharge avec un coût annuel grimpant à 5138 € (0,685 €/km).

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17431712

16781649

16321591

15991554

15661525

2018

2017

2016

2015

2014

2013

GAsOiL super 95

20182017

41 l

35 l 33 l36 l

20182017

Sur 100 € dépensés en 2018,l’automobiliste consacre :

Répartition des 100 € dépensés par l’automobiliste

Et les plus gros contributeurs de taxes sont :

Achat moinsrepriseFrais financier

Assurance

Entretien

Carburant

Péage

Parking/Garage

43€

4€9€

13€

17€

5€9€

Constructeur

Percepteur

Assureur

Garagiste

Pompiste

Financier

Parking

35,20€

4,60€

7€5€

9€

14€

25,20€

Achat moinsreprise

Entretien

Assurance

Carburant

Parking/Garage

Péage

31€

13,40€

6€

30€

11,20€

9€

focus entretien

Rubrique réalisée par m.blancheton@zepros.fr

DISTRIBUTEURS VN Zepros 67 | Mai 2019

EXTENSION

SAGA Mercedesreprend Piret…

RCM continue de renforcer saplaque Mercedes loin de ses bases.Bien implanté dans le Nord via sa société SAGA, le groupevendéen a annoncé le rachat duBelge Piret. Ce groupe vend2 000 VN et 1 650 VO sur cinqsites pour un CA de 94 M€. Son rachat porte le potentiel devente de SAGA Mercedes-Benzà 7 500 véhicules neufs survingt-six concessions.

CONCEPT

… et ouvre un caféRonan Chabot, le président dugroupe RCM, a investi dans uneconcession SAGA Mercedes-Benz à Fontenay-Le-Comte (85).Originalité : le site de 676 m2 –une ancienne gendarmerie – a étérepensé comme un « Mercedescafé ». Les clients peuvent observer en direct la réparationde leur véhicule depuis le show-room via les baies vitrées sépa-rant la zone commerce de l’atelier.

Vite !

Métiers

&MarchésVENTES VN/VO

Distributeurs VN 26

Véhiculeconnecté 28

Distributeurs VO 30

Incognito 32

APRÈS-VENTE

Réparateurs 34

Carrossiers 42

Tous les métiers de

l’automobile

«Nous avons toujoursl’image du garagistelocal. Devenir vendeur

de mobilités, c’est une évolutionvers un autre monde.» Constatd’un concessionnaire un peuperdu, lors de la table ronde duCNPA sur les nouvelles mobilités.Car comment endosser ce nou-veau costume consistant à ven-dre du temps d’utilisation d’uneflotte partagée et aussi éparseque du véhicule électrique, destrottinettes, du deux-roues… «Le concessionnaire doit se lanceret le car-sharing est le meilleurmoyen d’apprendre, comme l’ont déjà fait les constructeurs»,répond Antonin Guy, vice-prési-dent des ventes chez Vulog. Sauf qu’un distributeur garde uneapproche économique différente

du fabricant. Au cœur de ses pré-rogatives, du pragmatisme etune rentabilité immédiate.

Savoir se diversifierAlors pour transformer l’essai, la feuille de route doit être pré-remplie : utiliser sa connaissancelocale du marché et ne pas hési-ter à aller chercher de nouvelles

idées pour les exploiter, créer des synergies entre ce nouveaumétier et les autres (SAV,achat/vente), et adapter son mar-keting pour vendre ce nouveauservice. Une étape que certainsont déjà franchie. Axel Vilasecaest DG du groupe familial parisienChapat (85 M€ de CA, 14 sitesdistribuant Honda, Kia, Yamaha,

BMW…), mais aussi DG deTroopy depuis 2016, une appli delocation partagée de 125 cm3

incubé dans Station F avec leMoove Lab du CNPA et soutenuepar Yamaha et Vulog. La flotteest aujourd’hui composée de 150 scooters thermiques de lamarque de moto japonaise. Axel Vilaseca annonce 600 loca-tions sur février, 5000 dès sep-tembre et le lancement d’une offre BtoB et d’une flotte descooters électriques en 2020. On peut aussi citer l’initiatived’Antoine Raguet, ex-directeurmarketing du groupe Bernard, etson service d’autopartage en freefloating à Bourg-en-Bresse (01),s’appuyant sur les parcs VO desconcessionnaires (dont celui dugroupe Bernard). �

AUDIT

Le réseau Volvo recadréAPRÈS-VENTE

Suzuki met au défi ses techniciens

L es 118 concessions de lamarque* passent encore sous

la loupe éclairée du collecteur dedonnée Feedback. Depuis 2017,ce dernier audite chaque annéele réseau français pour vérifierl’application des standards duconstructeur sur le terrain. CarVolvo Car France veut une homo-généisation du point de vente«pour qu’il soit à la hauteur de nosexigences», argue Olivier Boissi-not, conseiller développement réseau. Les auditeurs Feedbacksont donc formés à un cahier des charges précis de 150 critères

répartis en cinq catégories : res-pect des standards de représen-tation et des campagnes, confor-mité du showroom, mais aussides programmes marketing desventes et des relations clients,valeurs éthiques et écologiques,comportement du personnel.Feedback est enfin mandaté pouraccompagner les concessionnairessur les mises en conformité etvérifier qu’ils se mettent bien auxnormes de la marque en réalisantles travaux si nécessaires. �

* 20000 commandes et 18000 imma-triculations en 2018.

Les schémas diffèrent selon la taille et les moyens des entreprises, maisles concessions doivent évoluer pour vendre de la multi-mobilité.

À la clé de ce défi, un voyage dans les Caraïbes pour les gagnants.

Les concessions françaises de Volvo doivent adopter la méthode japo-naise basée sur l’amélioration continue de son niveau de service.

T rente-quatre techniciens*constructeur nippon se

sont affrontés pour la grande finale du challenge Suzuki. Sur lapartie auto, les mécanos devaientse pencher sur les cas d’un Jimnyet d’un Vitara via cinq épreuves.Entre pannes mécaniques etélectriques, métrologie, diag-nostic et programmation, chaqueétape s’est déroulée sur 30 mi-nutes avec dans le cahier descharges le respect des méthodeset des consignes de sécurité.

«L’épreuve est engageante, elle mobilise deux formateurs pendant deux mois pour élaborerles épreuves, quinze technicienspour constituer le jury, et les techniciens candidats doivent répondre à un questionnaire dedépart nécessitant 25heures detravail de recherche», explique LucMalnoury, le directeur du dépar-tement après-vente Suzuki, automobile et moto. �

* Vingt spécialisés en mécanique autoet quatorze en moto.

MULTI-MOBILITÉ

Le concessionnaire doitchanger de costume

© T

. Gou

ssin

Zepros 67 | Mai 2019 DISTRIBUTEURS VN 27AUTO

RÉCOMPENSE

Six distributeursfrançais épinglésRenault a mis à l’honneur sonréseau de distribution mondial le temps de la soirée annuelle. À cette occasion, 93 distributeurs,dont six partenaires français,ont été épinglés du titre hono-rique de «Dealer of the Year » :les groupes Durand, Rouyer,Edenaut et Wietrich et les con-cessions Bracieux et Auto-Dauphine. Les prix s’établissentsur les critères de performancecommerciale vente et après-vente, taux de satisfaction clientet respect des standards.

EXPOSITION

Des œuvres d’artchez PelrasLe groupe toulousain a accueillien avril des œuvres du peintrecontemporain Arthur Djorou-khian. Au cœur de la concessionBMW de Toulouse, Pelras Legenda ainsi convié les amateurs d’artet les passionnés de voituresd’exception à se retrouver autourd’une quarantaine de véhicules de prestige et une trentained’œuvres du peintre géorgien.

Vite !

Avenir anxiogène ou pro-metteur pour les distribu-

teurs ? Leur business model est en plein bouleversement. En 2030, le parc devra compter30 % de véhicules électriques,contre 2 % aujourd’hui. «Or unVE, c’est 70% de maintenance en moins ! La concession doitdonc trouver d’autres sources demarges avec la connectivité, lesmobilités, le parcours client…»,lance Meïssa Tall, associé chezDeloitte*. En clair, elle doit se digi-taliser, mais aussi changer de culture et de méthodes de vente.

Le digital en retard…Avec 98 % des achats VN enconcession, le digital est encoreloin de devenir le bras armé desconstructeurs pour vendre en direct. Les projections à dix ansmontrent plutôt une cohabita-tion entre les modèles commeles pop-up stores, plutôt en cen-tres commerciaux et dans lescentres-villes, et les showroomsvirtuels complétant des conces-sions plus petites. Mitsubishi ainstitué le « store éphémère »dans les grands centres com-merciaux et affirme «remettre

le client au centre de nos préoc-cupations sur des passages à forttrafic générateurs de leads ultra-qualifiés. Ce qui ne nous détournepas de la concession traditionnelle.Nous avons enregistré un millierde demandes d’essai orientéesensuite vers le distributeur», estime Patrick Gourvennec, pré-sident de Mitsubishi France. LG Automobiles a bâti un centreMercedes-Benz à Perpignan, une concession accompagnée de

sept commerces haut de gamme(restaurant, coiffeur, banque…).

Un potentiel à exploiterObjectif : capitaliser sur le traficclient généré par ces enseignes.«5 à 10% de nos ventes men-suelles sont réalisées auprès declients qui ne seraient jamais venuschez nous», lance Ludovic Garcia.Le président avance égalementla création d’une agence dédiée audéveloppement d’outilsdigitaux.

Dans cet axe, le Groupe Bernarda lancé l’Atelier d’Alfred. Son jeunepilote, Cédric Bernard, souhaite-rait «casser les murs entre le VN,le VO, les pièces et le SAV pourdonner une réponse globale et entretenir la relation client. Car elleappartient au réseau, pas auconstructeur.»Autant d’exempleset de défis à surmonter pour quela concession ne se transforme pasen aire de livraison déshumanisée…�

* Table ronde Club Argus

PROSPECTIVE

Pour que la concession ne mute pas en aire de livraison

La concession va devoir trouver d’autres sources de marges telles que la connectivité, le digital… tout encontinuant à soigner sa relation avec le client, qui revient au centre des enjeux.

MARQUES VPN ÉVOL. %Cumul 02/2019 2019-2018Repli de 2,3 % en mars

Avec 225800 immatriculations, le marché VPN est en baisse de 2,3 %. Citroën (+ 9,7 %) et Opel (+ 8,5 %) sont dans le vert,mais Peugeot et DS tombent dans le rouge avec respectivement - 8,1% et - 21,8%. Chute également des importateurs, dont BMW(- 10,6%) et Nissan (- 33%). À noter les sauts de Smart (+81,9%)et Hyundai (+ 14,3%). Au cumul depuis janvier, le marché s’établità 553335 immatriculations.

MARQUES VPN ÉVOL. %Cumul 02/2019 2019-2018

RENAULT 102065 - 4,3

PEUGEOT 98697 - 4,2

CITROËN 61226 10,3

VOLKSWAGEN 37103 8,9

DACIA 35616 5,1

TOYOTA 24427 1,5

FORD 21873 - 10,8

OPEL 20995 13,2

FIAT 17771 - 9,1

MERCEDES 15290 8,3

AUDI 12633 - 3,7

BMW 12211 - 14,7

NISSAN 11271 - 35,8

KIA 11 118 - 1,7

HYUNDAI 9602 13,7

SKODA 8006 11,8

SEAT 7896 7,7

SUZUKI 7734 7,60 25000 50000 75000 100000 125000 150000 175000 200000 225000

J

F

M

A

M

J

J

A

S

O

N

D

IMMATRICULATIONS EN VOLUME ET PAR MOIS (2018-2019)

2018

2019

MINI 6810 1,3

VOLVO 5466 19,4

DS 5437 1,8

MAZDA 3251 10,1

HONDA 2459 - 7

JEEP 2400 - 25

SMART 2026 42,8

LAND ROVER 1632 - 9,9

LEXUS 1438 - 5,3

ALFA ROMEO 906 - 60,4

JAGUAR 818 - 21,9

PORSCHE 654 - 40,8

MASERATI 87 - 46

FERRARI 66 - 2,9

SUBARU 55 - 61

INFINITI 41 - 80,9

SSANGYONG 24 - 68,8

CHEVROLET 12 - 53,8

DIGITAL Zepros 67 | Mai 201928AUTO

Véhicule connectéConnectivité, logiciels et systèmes devant déboucher sur l’autonomie de la conduite sont au cœur de la R&D

des constructeurs et équipementiers. Parce que l’on attend la conduite sans chauffeur à partir de 2020, il y a urgence à suivre de près ces innovations qui dessinent la voiture que vous aurez demain dans vos ateliers.

PROSPECTIVE

Le Cetim publieson livre blanc

Quelles ten-dances vontse dessinerdans le sec-teur auto àl ’ h o r i z o n2035 ? Pourrépondre à

cette question, le Centre tech-nique des industries mécaniques(Cetim) a publié son livre blanc.Plusieurs leaders nationaux etinternationaux de la galaxieauto y ont activement participé :PSA, Faurecia, Renault, PFA,Valeo, Siemens… mais égale-ment des chercheurs de l’en-seignement supérieur. Résultat :de nombreux challenges doiventêtre relevés, tant sur le plan environnemental que sur lestechnologies embarquées, lestockage d’énergie ou encoreles habitudes de conduite.

AUTOMATISATION

Daimler Trucksacquiert TorcRoboticsLe n° 1 mondial du poids lourda pris une participation majori-taire dans le capital du spécia-liste dans le développement devéhicules autonomes. Objectif :commercialiser à terme descamions totalement autonomes(niveau 4) aux USA. Pour rappel,les camions Daimler ont déjàatteint le niveau 2 de la conduitedéléguée. Ainsi, les Mercedes-Benz Actros et Fuso Super Greatsont équipés de l’Active DriveAssist et le Freightliner Cascadiadu système Detroit Assurance5.0 avec Active Lane Assist.Ces systèmes permettent aucamion de freiner, d’accéléreret de se diriger tout seul quelleque soit la vitesse.

Vite !

Rubrique réalisée par jp.scardina@zepros.fr

HABITACLE CONNECTÉ

Faurecia anticipe le cockpit du futur

E n s’offrant Clarion pour 1,2 Md€, Faurecia compte

profiter de l’expertise de l’entre-prise japonaise en matière d’audio et d’électronique pourproposer à moyen terme un éco-système complet de l’habitacleà la fois « connecté, personnaliséet intuitif ». Dans les colonnes denotre confrère Les Échos, PatrickKoller, directeur général de Fau-recia, assure que « dans le futur,toutes les fonctionnalités d’acous-tique, de confort et de sécurité

seront combinées et adaptées àvotre profil grâce à des algo-rithmes et à de l’intelligence arti-ficielle». Pour être dans la course,Faurecia a créé une nouvelle acti-vité,Faurecia Clarion Electronics,qui regroupe Clarion, CoagentElectronics spécialisé dans l’info-tainment et racheté en 2017, etParrot Automotive, acquis l’andernier. La nouvelle entité doitpermettre de jouer à fond lessynergies entre ces trois entre-prises au savoir-faire différent. �

D epuis début avril, six à huitvéhicules du groupe PSA

équipés des fonctions de conduiteautonome de niveau 3 (le véhiculeroule seul mais le conducteur doitpouvoir reprendre la main) pour-suivent leurs essais sur voies àchaussées séparées dans l’Hexa-gone. Doté d’une enveloppe de68 M€ sur quatre ans, dont lamoitié financée par la Commissioneuropéenne, le projet européenL3Pilot – dont fait dorénavant

partie PSA – vise à tester et valider les aspects techniques,les comportements de conduite,l’impact sur le trafic et la sécuritédans différentes conditions deconduite (en ville, sur routes etautoroutes). Parallèlement, PSAva partager ses retours d’expé-riences avec les partenaires duprojet (constructeurs, centres deR&D, autorités routières) afind’établir à terme un code debonnes pratiques. �

CONDUITE AUTONOME

PSA intègre le projeteuropéen L3Pilot

L es systèmes d’aide à laconduite se propagent àla vitesse de l’éclair sur

les nouveaux véhicules. Un surquatre est déjà doté d’au moinsun système. Dans le détail, 31 %sont équipés du freinage auto-matique d’urgence, 38% de l’aideà la trajectoire et 85 % de l’aideau stationnement (source : Bosch).Problème : ils sont inconnus pourtrois automobilistes sur dixd’après une enquête BVA pourCarglass*. Pire, ils ne découvrentl’existence des caméras reliées à des capteurs qu’au momentd’une première intervention,

comme le remplacement dupare-brise, survenant souventplusieurs années après l’achat du véhicule. Si neuf conducteurssur dix reconnaissent le confortde ces systèmes, ils ne font pasle lien avec la caméra implantéesur leur pare-brise.

Recalibrage croissantLe sondage confirme la présenced’au moins un système Adasparmi les huit cités : aide au maintien dans la file de circula-tion, stationnement automa-tique, freinage automatique d’urgence, détecteur de piéton,

détecteur de fatigue, système anticollision, alerte de distancede sécurité, alerte de franchisse-ment involontaire de ligne. Carglass souligne la « hausse significative» du nombre d’inter-ventions dans son réseau néces-sitant un recalibrage, avec en2018 près de 30000 prestations

concernées (vs 12000 en 2017).Ce chiffre doit mécaniquementaugmenter, puisque Bruxellesveut rendre obligatoire l’assis-tance au freinage d’urgence.Ainsi, la moitié du parc devraitêtre équipée en 2030. �

* 1 000 Français sondés en ligne du 9 au15 juillet 2018.

Seuls trois automobilistes sur dix sont au courant des Adas embarquésdans leur véhicule et des réglages précis que cela implique.

CONNECTIVITÉ

Les Adas manquent encorede visibilité

Rubrique réalisée par m.blancheton@zepros.fr

En marketing, on appellecela un achat déceptif.Dans la réalité, le client s’est

fait avoir. Entre le chèque sansprovision et la fraude au comp-teur en passant par un véhiculegravement endommagé maissoigneusement maquillé, nom-breuses sont les raisons de la colère après l’acquisition d’un VOdouteux chez un particulier. C’estlà que les pros de l’auto jouentleur légitimité. Qui mieux que l’expert pour endosser le rôle d’intermédiaire chevronné ? Faireun test de conduite et une exper-tise, obtenir les PV du contrôletechnique et le carnet d’entretien,établir une concordance admi-nistrative… Du bon sens, certes,mais surtout du temps et desconnaissances que le particuliern’a pas. Et il peut même éviter

les conflits : 70% des résolutionsà l’amiable sont dues à l’expert, reconnaît ainsi la Matmut, lorsdu symposium de l’Anea*.

Sécurisation nécessaireAu cœur des débats, la sécuri-sation des échanges en VOP, sujet potentiellement conflictuel.Pourtant les solutions sont nom-

breuses : imposer un diagnosticeuropéen et automatisé, durcir lecadre législatif pour lutter contrela fraude à l’odomètre (6 Md€ paran, 50 % des ventes transfron-talières) ou encore systématiserle contrat de vente entre vendeurset acheteurs, alternative requisepar l’Automobile Club Associa-tion et la DGCCRF. Même si cela

sous-entend un écosystèmesans frontières entre réparateurs,experts, assureurs, contrôleurstechniques… Quant à la Directionde la sécurité et de la circulationroutière, elle voudrait rendre obli-gatoire son outil de traçabilitéHistovec, lancé fin 2018. «Sa men-tion serait comme le pedigree duVO dans le certificat en ligne denon-gage», pense EmmanuelBarbe, son délégué interminis-tériel. Une obligation pour lespros et les particuliers qui pour-rait voir le jour dans quelquesmois. «Nous pourrions mêmeajouter la mention du respect ducontrôle technique et le kilomé-trage certifié.» Histovec génèrejusqu’à 3000 vues par jour del’outil, preuve de sa pertinence. �

*Alliance nationale des experts en automobile

MARCHÉ

Le VO fait le yoyoLes ventes de secondes mainsont progressé en février de5,8 %, mais se sont repliées en mars de 2,3 %, à 508000unités. Les VO de moins de six mois ont reculé de 10 %, à 25796 unités. En revanche, le cœur du marché avec les douzeà vingt-quatre mois (+ 2,4%),les deux à quatre ans (+ 7,2%)et les quatre à cinq ans (+ 1,7%)ont progressé, toujours selonAAA Data. Au cumul des troispremiers mois, le marché a pro-gressé de 3 %, soit 1,4 million de VO immatriculés.

PLACE DE MARCHÉ

BCAuto Enchèresreconfirme avecVéhiposte

La filiale du groupe La Posteconfie de nouveau à BCAutoEnchères le fonctionnement de sa place de marché pour saflotte électrique. Le spécialistedu remarketing a égalementdéployé deux sites en marqueblanche regroupant les ventes de véhicules thermiques et élec-triques de Véhiposte et les dis-positifs de vente aux collabora-teurs et aux collectivités locales.

SITE DE VENTE

Arval puise dansla LLD avecAutovalleyLe loueur lance une plateformeen ligne de VO (retour de loca-tion longue durée). Avec Auto-valley (son site physique basé à Rennes), Arval propose auxparticuliers une plateforme devente en ligne de 150 secondesmains de moins de 120000kmet affichant moins de cinq ans.Au menu : la livraison directe-ment chez le client dans un délaide quinze jours, des solutions de financement, une garantie desix mois par défaut avec possi-bilité d’extension. Arval Franceespère vendre 2500 véhiculesen 2019.

Vite !

distributEurs VO Zepros 67 | Mai 201930AUTO

MISE EN RELATION

Quintess se positionne en intermédiaire

Norauto a déjà un pied dansla distribution VO depuis

trois ans via son partenariat avecle groupe Parot et son conceptdigital Zanzicar. L’enseigne decentres autos de Mobivia remetle couvert avec le groupe de dis-tribution GGP Automobiles, crééen 2017 par Jean-Marie Zodo,ancien président de PGA Motors.Au cœur de leur partenariat, unconcept de vente et de servicesautour du véhicule d’occasion.

Objectif avoué : toucher du doigtles transactions entre particu-liers, soit 60 % des 5,5 millionsd’immatriculations enregistréesen 2018. Les 400 centres Norauto et les 10 concessionsGGP Automobiles (9000 VN et6500 VO) souhaitent ainsi pro-poser une offre commune allantde la vente du VO jusqu’à son rachat en passant par la garantie,l’entretien, le financement et lafourniture d’équipements. �

AVANT-VENTE

L’expert joue son atout

En se positionnant sur l’avant-vente du véhicule, l’expert joue sa cartede médiateur au cœur des transactions.

Concessionnaires et assureursinvestissent ensemble le

même créneau : la période de troismois pendant laquelle le client se retrouve sans véhicule car enattente d’indemnisation après sadéclaration de perte totale demobilité (vol, VEI, incendie et catastrophes naturelles). Soit1,5 % des dossiers des assureurschaque année, sauf que 50 % deces assurés dépités s’envolentvite vers la concurrence. En cause,le manque de réactivité de leurcompagnie face à son immobi-lité forcée. Or, le rééquipementrapide et sur-mesure est une réponse pour diminuer le taux derésiliation, selon Quintess. La pla-teforme spécialisée dans le mar-

keting digital reçoit les rapportsd’expertise des assurances viaDarva et calibre une offre adap-tée au client (un VO dans 85 %des cas). «Le service est inclusdans le contrat. Nous travaillonsavec des groupes généralistes*.Le concessionnaire s’engage à nepas vendre un produit d’assuranceet Quintess perçoit une commis-sion de 300€ par véhicule vendu»,détaille Jonathan Habersztrau.Le chargé du rééquipement travaille avec six assureurs (dontGenerali et Aviva), soit 3,5 mil-lions d’assurés dont 55000 dé-clarés en PTM et la probabilité de perdre la moitié d’entre eux. �

* Lamirault-Schumacher, Gémy, JeanRouyer, BymyCar, Bernard, Vulcain…

Quintess opère en marque blanche pour les assureurs. 25 % des clientsacceptent le service avec une transaction moyenne en VO de 12000 €.

LIVRAISONS

GGP Automobiless’allie à Norauto

Le service souhaité par le groupe GGP avec Norauto sera déployé courant2019 à l’échelle nationale s’il est validé par l’Autorité de la concurrence.

VISITE MYSTÈRE Zepros 67 | Mai 201932AUTO Rubrique réalisée par incognitoNOUVELLE RUBRIQUE

Toujours l’envie de bousculer les habitudes et tant pis si ça pique : Zepros Auto s’empare dulevier du visiteur mystère, rôle endossé par un journaliste expert, pour vous offrir un miroirde ce que ressent votre client quand il passe votre porte.

Euromaster est le premier à surgir de ma navigation. Quatre ateliers autour de mabase… Et en plus, c’est sûr que comme nos amis de Carglass, ils font du service à domicile. Et bien non, me répond-on aimablement dans le centre de Nanterre, « ce service n’est disponible que pour les entreprises ». Et pour prendre en charge laréparation (au mieux) ou le changement du pneu, si je vous « livre la voiture » pardépanneuse, c’est possible ? Non, planning complet, « renseignez-vous sur d’autrescentres dans votre périmètre : Clichy, Villeneuve-la-Garenne… » Et un petit numéro

de téléphone à me communiquer ?Oups, ma requête exaspère la per-sonne au téléphone, qui a clairementautre chose à faire… Mais bon, le clientest roi ! Et là, le bec dans l’eau dans lestrois sites que je contacte… Bonnenouvelle pour les Euromaster, leursplannings sont pleins comme desœufs ! Sans rire, un opérateur mepropose une date… dix jours plus tard.

Oublions le numéro un des enseignes spécialistes du pneu, je repère un Point Ssitué à Saint-Denis (93). Cela tombe bien, ma voiture y est aussi. Au bout de troisappels – avec message laissé à chaque fois pour que l’on me rappelle – je tombeenfin sur le patron de l’atelier. Charmant, bon conseiller – « Faut voir avec votre assistance… Et non, surtout pas la bombe anticrevaison, ça va plier votre pneu toutneuf, et après il faudra le changer…»Mais avec tout ça, il est midi, et donc rendez-vousest pris à 14h00 tapante. À l’heure dite, j’y suis… mais pas lui. Rideau de fer baissé.J’attends. Pas le choix, mon pneu regonflé pour faire le kilomètre qui me séparait del’atelier n’ira visiblement pas plus loin ! Après 30 minutes et quatre rappels télépho-niques, j’enfile ma tenue de détective privé pour une discrète enquête de voisinage.En clair, je pousse la porte du café qui jouxte l’atelier… « Oh mais ça fait longtempsqu’il est fermé. Il n’a pas tenu longtemps d’ailleurs. » Oui, mais j’ai eu le patron au télé-phone il y a deux heures et sur le portail Point S, son adresse est toujours active…Côté expérience client, c’est effectivement inoubliable !

Finalement, les piliers de bar m’indiquentun atelier Speedy à quelques mètres.Après ces heures de déconvenue, c’estsans conviction que je roule vers mon potentiel sauveur. Un premier coup d’œil :des voitures sur les ponts, un accueil suf-fisamment confortable pour me mettreen confiance. Le chef de centre me prendimmédiatement en main. Papiers s’il vousplaît… Infos dans le fichier et hop, la voi-ture dans l’atelier : pneu démonté, auscultélonguement et mis sur le démonte-pneu.Le verdict tombe : on peut réparer. Et j’aiconfiance car le pro est responsable de laqualité de l’intervention, donc s’il le dit…Une petite demi-heure d’attente à l’accueil– «vous y serez plus confortable » –, aima-blement mais fermement on m’expulsede l’atelier, pas un lieu pour un client. À 15h30, je quitte l’atelier au volant dema voiture, délesté de moins de 30 € !Quand je craignais d’en être encore d’une paire de pneus neufs – versionHiver car c’est plus drôle. �

BILAN :Cinq étoiles pour ce pro, son accueil et son niveau

de service. Je n’en demandais pas plus.

Je suis crevé !Ouf, fin de journée…Je monte dans ma voiture avec soulagementen mode « maison »… Sauf que deux toursde roue suffisent à freiner mon enthou-siasme. Un alarmant « plop, plop » me faitdescendre illico de mon cocon mobile etconstater, dépité, la tuile : pneu arrièregauche format galette… Et évidemment,

il est déjà 20h00. Je plante là mon véhicule(remarquez, je suis dans un parking) et remets la mission au lendemain – procras-tiner à 20h00 n’est pas lâcheté ! Pas inquietfinalement car je sais à quel point les en-seignes de services auto se décarcassentpour offrir à leur client des « expériences »inoubliables.

Le lendemain matin, dès potron-minet –9h00, quoi –, je navigue sur le Net smart-phone en main à la recherche des points deservice les plus proches du lieu où attendma voiture sur trois pattes ! Et parce que j’y suis très attaché, je veux ce qu’il y a demieux pour elle : donc ciblage des enseignesspécialistes du pneu.

Incognito

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Rubrique réalisée par c.ridet@zepros.fr

Kfzteile24, le spécialiste allemand de la vente depièces en ligne (particu-

liers et professionnels), vient delancer la version française de son site. Opérationnel depuis novembre dernier, celui-ci annonce un million de référencesVP et VUL couvrant le parc fran-çais et surtout espère faire la dif-férence avec une offre étoffée de pièces pour les véhicules demarques allemandes. Si elle pro-met des prix « d’un excellent rapport qualité-prix» avec unmarqueur «Prix canon» pour lespromos du moment, la sociétémet également en avant ses services. Hormis disposer d’unehotline francophone, elle annonceun délai de livraison de deux àcinq jours et des frais de livraison

offerts à partir de 100 € d’achats(5,95€ en deçà). Enfin, les clientsdisposent d’un droit de rétracta-tion de cent jours. En revanche,Carpardoo n’annonce pas de services dédiés pour répondre

aux besoins spécifiques des professionnels.

D’autres ouvertures à venirCette aventure française est lapremière étape (avec l’Autriche

et les Pays-Bas) de l’internatio-nalisation de Kfzteile24, dontl’histoire a commencé en 2001 envendant des pièces sur eBay pourensuite créer son site en 2007(aujourd’hui trois magasins phy-siques en Allemagne et un stockcentral). Le pure-player emploieprès de 500 salariés pour180 M€ de CA . Kftzeile24 a pro-grammé l’ouverture des sites Car-pardoo en Pologne et au Dane-mark au printemps 2019. Voircomment ce nouvel acteur va sefaire un nom dans l’espace concur-rentiel français de la pièce en lignedéjà servi par des acteurs impor-tants tels qu’Oscaro (PHE), Mis-ter-Auto (PSA), Otop (Newdisest le seul exclusivement dédié àla vente aux réparateurs), Yaka-rouler, Pièces&Pneus (Ferron)…�

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E-COMMERCE

Carpardoo, vendeur de piècesen ligne venu d’Allemagne

VITRAGE

Mondial Pare-Brise et AD fontpromo commune

Pour ses 20 anset pour bienmarquer qu’ilappartient à lagalaxie PHE, le spécialiste duvitrage aux 320

centres a offert du 8 au 13 avrilaux 1 000 premiers clients uncoupon de réduction de 100 €valable pour une prestationréservée sur ad.fr. Il s’agit de lapremière opération «de grandeampleur sur les synergies réseauxpour le groupe PHE », préciseYannick Savina, directeur mar-keting Autodistribution. L’occa-sion aussi de lancer une vastecampagne de com’ en TV, radioet jusqu’à juin en mode digital.

COMMUNICATION

Profil Plusrevient à la TV

L’enseigne aux 230 ateliers alancé en mars une campagne TV(BFMTV, RMC Sport, RMC) humoristique mettant en scènedeux voitures (Jennifer Apistonet Jack Célère) et une camion-nette (Jean Braye). À cette occa-sion la nouvelle signature estprésentée : « Profil Plus, Bienplus que des pneus », illustrantla diversification des activitésvers la mécanique.

DIGITAL

Roady lance ledevis en ligneLe réseau de 114 centres autosfrançais des Mousquetaires vientde mettre en ligne une formule dedemande de devis. Le plus client :la géolocalisation permet de pro-poser en temps réel des prix col-lant avec ceux pratiqués parchaque point de vente. Les opéra-tions concernent les pneus, larévision constructeur, la vidange,les amortisseurs, l’échappement,la climatisation et le freinage.

Vite !

Quick Lane vient compléterle dispositif du constructeur

américain dans la conquête du multimarquisme européen,jusqu’ici réalisée avec Motorcraft(réseau et MDD). Après leRoyaume-Uni (vingt ateliers), il poursuit son déploiement avecl’Allemagne et le prochain sur la liste pourrait être le Benelux.La France serait hors zone pourl’instant. Sauf que l’enseigne, quiexiste depuis 1997, compte unmillier de sites dans le monde(États-Unis, Émirats Arabes Unis

et Chine depuis 2018) et a degrosses ambitions planétaires envisant 10000 garages à terme !Le concept est d’implanter dansdes zones commerciales des ate-liers s’appuyant sur Omnicraft,son programme de pièces mul-timarques, et cela en dehors dela tutelle des concessionnaires.En termes de positionnement,on comprend mal ce qui différencieQuick Lane de Motorcraft, l’autreenseigne multimarque de Ford(400 centres avec un objectif de 600 en France d’ici 2020) ! �

RÉSEAU

Ford déploie une secondeenseigne multimarque

Le site de e-commerce PR va jouer sa différenciation sur ses largesgammes de pièces dédiées aux véhicules allemands.

L ’organisme de formation del’écosystème automobile

vient d’initier les premiers mo-dules de stage pour répondre àla prévention des risques liés àl’hydrogène. Trois modules sontproposés : « Sensibilisation »pour se familiariser avec la tech-nologie H2, « Découverte » avecdescription de l’architecture d’unvéhicule H2 et les prescriptionsautour de l’hydrogène, «Expert»pour fournir la méthodologie afinde réagir en cas de dysfonction-nement ou de fuite H2. Le GNFA

s’appuie sur Eveer’Hy’Pôle, qui va partager son expertise enmatière de sécurité, d’homolo-gation ou d’études techniques.Certaines sessions seront d’ailleursorganisées sur son site d’Albi (81),qui accueille une station-serviceà hydrogène et un centre d’essai.Une nouvelle voie à travailler pourle GNFA qui estime que d’ici 2050,l’hydrogène sera largement démo-cratisé (moins de 300 véhiculesH2 en 2017 sur le parc français)du fait des objectifs de réductiondes émissions polluantes. �

FORMATION

Le GNFA se met à l’hydrogène

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SPÉCIALISTE

Speedy multiplie ses ambitions

« Un quart de nos clients sont des flottes et demain nous voulons atteindre la moitié », affirme Éric Terefenko, président de Speedy.

ASSISTANCE

Turbo’s Hoet élargit son assistanceJusque-là dédiée aux TurboPartners spécialisés, l’assistancetechnique du spécialiste du turbo neuf ou réparé s’étend à tousses clients. Ainsi, une fois le turbo défectueux enregistré sur le site, un technicien spécialisé appellera le garage dans les 30 minutes. S’y ajoute une garantie en cas de casse dansles douze mois. De plus, ils ont accès aux données techniquesonline et à l’outil photo et vidéo grâce à l’appli Turbo’s Hoet.

ANCIENNES

Bosch Classic Service s’étendInitiée en 2016, l’enseigne dédiée aux véhicules anciens a gagné quatre nouveaux garages depuis le début de l’année pour arriver à un maillage de vingt-cinq spécialistes. On estencore loin des 600 Bosch Car Service,réseau qui a gagné quant à lui treizenouvelles implantations. À titre de comparaison, les Top Garage Classic de Groupauto annonçaient200 sites en fin d’année dernière.

Vit

e !

«L ’année dernière, le vitragea représenté un CA de

10M€. Il s’agit de notre quatrièmeproduit derrière les pneus, la vi-dange, les freins et amortisseurs»,affirme Éric Terefenko. Cette acti-vité a bondi de 30 % et le prési-dent de Speedy compte tripler cerésultat en trois ans. Ses cin-quante-huit véhicules atelier ontdonc ajouté le vitrage aux autresinterventions à domicile. Autreaxe de développement : la clien-tèle des flottes.

Plusieurs pistes envisagéesPour cela, Speedy a repris lesneuf ateliers du loueur Parcoursen 2018. Outre lui ouvrir plus lar-gement la clientèle entreprise,cela lui fait mettre un pied dansl’activité carrosserie, que l’en-seigne verrait bien intégrer sonportefeuille d’offres. Elle déclare

aussi se pencher sur les servicesdédiés au véhicule d’occasion…Speedy poursuit aussi ses effortssur ses offres récentes, commela pose de kits éthanol ou lesabonnements d’entretien com-plet Mobox qui séduisent un mil-lier de nouveaux clients par mois.Enfin, Speedy vient de mettre en place une centrale d’achat. Le dispositif lui permet de jouerla carte des synergies avec les autres entités du groupe (CôtéRoute, First Stop, Eurofleet). Trois ans après son rachat parBridgestone, le spécialiste affichedonc son dynamisme en multi-pliant ses projets… et son mail-lage avec une douzaine de nou-veaux franchisés l’an passé pouratteindre les 234 ateliers qui ontgénéré 283 M€ de CA en 2018.L’enseigne espère en séduirevingt de plus l’an prochain. �

RÉPARATEURS Zepros 67 | Mai 201936AUTO

L e spécialiste de l’assistanceet de la formation des pro-

fessionnels démarre les pre-mières sessions de deux nou-velles formations conçues avecle CFPA (Centre de formation etde la promotion automobile).

• Depol 2 consacré au diagnosticde dépollution des moteurs vial’analyse des gaz d’échappementpour répondre à l’évolution récente de la réglementation ;• Tech 33 (Adas) sur les sys-tèmes d’aide à la conduite pour

permettre aux réparateurs decomprendre le fonctionnementde ces systèmes. Le niveau 2 du module, permettant d’appro-fondir les techniques de recali-brage des radars et caméras, seraau catalogue l’an prochain.Pour 2020, DAF Conseil annoncele lancement d’une formationPassThru relative auxno rmes J2534 e tISO22900 qui défi-nissent les inter-faces standardiséesde reprogramma-tion des calcula-teurs. Objectif : ren-dre les réparateursindépendants autonomeset leur éviter de faire appel auxréseaux constructeurs. La sociétépropose aujourd’hui plus de 80 formations en VL, PL et carros-

serieautomobile, et annonce unemontée en puissance des joursdispensés (+40% en trois ans),de l’ordre de plus de mille jours

par an. Une bonne nouvelle pourle monde de la réparation, qui doitabsorber l’accélération des inno-vations technologiques. �

FORMATION

Dépollution et Adas au programme 2019 de DAF Conseil

Pour aider les stagiaires à appréhender le fonction-nement de certaines pièces, DAF Conseil s’est équipé d’une

imprimante 3D pour sortir des répliques miniatures.

Top 10 des formations DAF Conseil en 2018• Tech Diag : Méthodologie du diag à l’aide d’un lecteur de codes• Tech B2L : Sécurité autour du véhicule hybride ou électrique• Tech 29 : Technologies d’AdBlue dans l’automobile• Certif Clim 2 : Maintenance du circuit de clim’ et respectde l’environnement

• Tech 15 : Technologies du FAP• Tech 25, Stop & Start : fonctionnement et diagnostic des technologies micro-hybrides

• Tech D3 : Systèmes d’injection diesel et leurs évolutions• Depol : Systèmes de dépollution moteur• Tech FM 2 : Systèmes de freinage modernes et de sécurité active• Tech 27 : Nouvelles technologies d’éclairage

T roisième brique pour le pure-player BtoB initialement

connu en 2007 pour ses offrespneumatiques, qui a ajouté lespièces de rechange il y a deux anset aujourd’hui annonce une placede marché dédiée aux huiles, additifs et aux matériels de dis-tribution des fluides. Pour se lancer, 07ZR profite d’un envi-ronnement conjoncturel porteur.«Les codes du marché du lubri-fiant sont bousculés, comme l’ontété ceux du pneumatique et de lapièce de rechange. Le commercemulticanal s’impose et se démo-cratise», explique Stéphane LeBot, consultant lubrifiants au sein

de 07ZR. Un bon terrain doncpour ouvrir aux acteurs des lubri-fiants une stratégie digitale versleurs clients BtoB. Six fournisseurssont déjà référencés sur la placede marché lubrifiant (Inter Oil,Lukoil, Luro, Senum, Texaco,Auto Europe)… et devraient êtrerejoints par d’autres. La rechercheen ligne se fait via plusieurs cri-tères (catégorie métier, produit,grade de viscosité, marque…).Enfin, pour bénéficier des condi-tions tarifaires sans un minimumde commande, le réparateur doitsouscrire un abonnement luidonnant accès aux trois placesde marché 07ZR. �

E-COMMERCE

07ZR lance sa place de marché lubrifiant

S ’il n’est peu ou prou plusquestion d’élargir le maillage,

les enseignes de CT doivent reconstituer leur vivier de com-pétences. En cause selon le groupeSGS : le durcissement des critèresd’entrée des contrôleurs tech-niques et un déficit d’image dumétier.D’où le lancement de cam-pagnes de séduction. Du côté deSGS (Sécuritest, Auto Sécuritéet Vérif’Autos), on a mis en placeune stratégie digitale basée surune page Web (devenir-contro-leur.fr) sur laquelle il est possiblede déposer sa candidature. Le site devrait s’enrichir d’unebourse à l’emploi et d’un dispo-

sitif d’informations sur le métier.SGS espère recruter 200 contrô-leurs techniques sur 2019, venantcompléter son staff des 3600contrôleurs. Même objectif, autrestratégie : Dekra a lancé en débutd’année son Summer Campus2019 destiné aux bacheliers issusdes filières bac pro et BTS Autoen France. Il s’agit d’aller chercherles jeunes diplômés en leur proposant immédiatement unpackage : un contrat en CDI, uneformation initiale de contrôleurtechnique rémunérée, un week-end d’intégration festif et sportifainsi qu’une participation finan-cière au permis de conduire. �

RECRUTEMENT

Le contrôle technique àla chasse aux candidats

RECRUTEMENT

Midas chercheentrepreneursL’enseigne vise le recrutement devingt nouveaux franchisés cetteannée. Les zones à renforcer :Bretagne, Centre Val-de-Loire,Grand Est et Ile-de-France. Sur lesalon Franchise Expo Paris 2019,la tête de réseau a d’ores et déjà sélectionné 70 candidats à l’entrepreneuriat. S’il atteintl’objectif, Midas commenceral’année 2020 avec un maillagehexagonal de 384 centres.

PNEUMATIQUES

Wyz Group faitpeau neuveAprès s’être offert une nouvelleidentité en début d’année pourfêter ses dix ans, le spécialiste des solutions de dépannage enpneumatiques des réseaux dedistribution via des portails devente dédiés s’offre un nouveausite institutionnel. La nouvelle ergonomie permet au prestatairede clarifier la navigation entre ses différentes activités (gestionde flotte, e-commerce…).

Vite !

Outre être diplômés, les candidats au poste de contrôleur techniquedoivent être autonomes et avoir un bon relationnel client.

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PIÈCES DE RÉEMPLOI

Opisto accélère le e-commerce

A lors que le décret PIEC estentré en vigueur, la start-up

toulousaine intensifie ses effortspour connecter les recycleurs automobiles et faciliter le recoursà la PRE. Opisto met ainsi en relation 401 centres VHU parte-naires avec les 8700 pros enre-gistrés sur opisto.pro.fr maisaussi les particuliers. Le défi dela plateforme reste de convertird’autres recycleurs à son outil degestion numérique assurant tra-çabilité et transparence sur laqualité de leurs pièces. Secondeétape : les pousser vers la venteen ligne, impliquant une organi-sation spécifique. Déjà 119 de ses

centres ont sauté le pas. Sur les5,3 M€ de business global 2018sur la plateforme, 2,8 M€ ont étéréalisés avec les réparateurs, soitun doublement par rapport à2017. De son côté, Opisto a connuune croissance de 33 % avec un CA de 2,6 M€. Toutefois, des progrès restent à réaliser enFrance en matière d’économie cir-culaire, où l’on estime que seuls10 % des dossiers de réparationcomprennent au moins une PRE.Lorsque cette option est choisie,en moyenne 12 à 13 pièces deréemploi sont commandées parvéhicule, contre 30 pièces dansles pays nordiques… �

Depuis sa création en 2010, Opisto a numérisé 4,9millions de piècesd’occasion et assuré 80000 transactions l’année dernière.

DÉPANNAGE

La FNA parle tarifs avec la DGCCRF

L e 5avril dernier, la Fédérationnationale de l’automobile a

rencontré les membres de laDGCCRF chargés des métiers de l’automobile sur le sujet du dépannage-remorquage. Pour laFNA, il s’agissait de faire bougerles esprits sur la question des tarifs et surtout de la prise encompte des investissements desentreprises. Concernant les four-rières, la « fédé » demande quesoit mis en place un mécanismede revalorisation annuelle, desmajorations pour les interven-tions de nuit, les week-ends etjours fériés. Une tarification pardépartement pourrait égalementêtre envisagée.

Refonte à entreprendreMais pour y parvenir, une refontedu cadre juridique applicable aumétier est nécessaire, de mêmeque la création d’un système informatique national permet-tant de fluidifier les procédures,

d’automatiser les formalités administratives actuelles et deréduire ainsi les délais de traite-ment. La DGCCRF semble prêteà travailler le dossier avec l’orga-nisation. La FNA a eu confirma-tion d’une revalorisation des tarifs actuels au 1er juillet prochainsur la base de l’inflation (2,1 % en

2018 et 1,7 % en 2019). Autreépine dans le pied des dépan-neurs : les interventions sur auto-route et la diversité des cahiersdes charges et des règlementsde consultation des appels d’offres. La rédaction d’un tronccommun devrait permettre defaire avancer le dossier. �

Les dépanneurs vont obtenir une revalorisation des tarifs de 1,7% pour 2019.

RÉPARATEURS Zepros 67 | Mai 201938AUTO

DIGITAL

Coup de jeunepour BardahlLe nouveau site de l’entreprise se veut ludique avec des conseils,des solutions et des fiches pro-duits détaillées. De plus, Bardahla imaginé un concept de diag enligne permettant à l’internauted’indiquer les problématiquesauxquelles il est confronté. Dif-férents produits lui seront ainsisuggérés. Le site donne aussi accèsaux 3000 ateliers partenaires.

COMMMUNICATION

Point S proposesa télé auxannonceursLe spécialiste ouvre à d’autres annonceurs le contenu diffusé sur les Point S TV installés dansles 350 points de vente du réseauet jusque-là circonscrit aux infos«maison». Cible : les entrepriseshors univers auto cherchant unevisibilité locale voire nationale.Selon Joël Arandel, directeurmarketing de Point S, 75 % des166 000 visiteurs mensuels retiennent les informations dif-fusées sur ces affiches digitales.

Vite !Adieu DMS (Dealer Manage-

ment System), bonjourBMS (Business ManagementSystem) : l’éditeur de logiciels de gestion pour les réparateursintègre les mutations des besoinsen connectivité des entreprisespour réinventer son outil. BaptiséMRoad, le nouveau logiciel estune plateforme d’intégration del’ensemble des données acces-sibles en ligne et nécessaires auréparateur pour construire sesdevis, notamment. «Pour traiterdes informations en temps réel,nous avions besoin de développerune nouvelle génération d’outil.Avec MRoad, chaque informationsaisie va se diffuser dans l’en-semble du logiciel. Le DMS est une plateforme d’intégration dela donnée, notre mission est derendre cette donnée intelligible et de permettre à l’utilisateur de générer de la valeur ajoutée», décrit Étienne Astruc, présidentd’EBP MéCa. «Des portes ouverteset sécurisées sur l’ensemble del’écosystème», résume Herta Ga-votto, directrice des opérations.

Pour simplifier, en interfaçant sessources d’information, l’utilisa-teur bénéficie à portée de clic detoutes les informations néces-saires pour gérer l’entreprise et ses relations clients sans seperdre en navigation sur le Net.MRoad affiche une ergonomietotalement revue, format « touten un » pour assurer une utilisa-tion simplifiée et donc plus rapide.Il rassemble dans sa version debase : les outils de chiffrage, defacturation, des catalogues enligne, agenda, prise de rendez-vous, communication avec lesclients, outil d’e-reputation,comptable… Actuellement, l’en-

semble des briques ne sont pasencore disponibles. EBP MéCaannonce la sortie de celle dédiéeà la gestion des VO en juin et celle calibrée pour les carrossiersen octobre pour Equip Auto, où l’éditeur tiendra un stand.

Trois formules proposéesSi la version « desk » est encoreproposée, car plébiscitée par80 % des pros, c’est avec un hébergement Cloud que l’outildonnera toute sa dimension, notamment en permettant uneutilisation mobile. Et parce qu’ils’adresse aux TPE, EBP MéCa a opté pour une offre à trois

bandes. En entrée de gamme, la version «Essentiel » à 45€ parmois, la formule modulable« Évolution » à partir de 72 € parmois qui permet d’empiler desbriques supplémentaires (plan-ning atelier, gestion de flotte, prêtde véhicules, outils de gestion destock PR, site Web…), et enfin« Entreprise » qui reprend lesfonctionnalités précédentes maispour plus de cinq postes utilisa-teurs. Deux cents réparateurs ontdéjà opté pour MRoad, l’objectifà terme étant de faire migrer leurs6000 entreprises clientes verscette solution. «Cela devrait se fairesur trois ans minimum. À terme,le DMS non interfaçable deviendraobsolète. MRoad deviendra alorsle socle unique de notre offre», assure Étienne Astruc. Le prési-dent espère que cette technologiepermettra à la structure de réitérerla performance des cinq dernièresannées qui a vu l’intégration de500 nouveaux clients par an. Il vise un doublement du parc uti-lisateurs en Europe et en Afriquefrancophone à l’horizon 2022. �

INFORMATIQUE

MRoad, co-pilote digital du réparateur par EBP MéCa

INFOS TECHNIQUES

Cet article est réalisé en partenariat avec

Alors que sa Fiat 500X de 2015 était dans notreatelier pour entretien, un client s’est plaint d’un sif-flement provenant de la boîte à gants. Nous avonsconstaté un sifflement intermittent au niveau dela boîte à gants mais n’avons pas trouvé la causedu bruit. Pouvez-vous nous aider ?

Oui, nous connaissons une solution pour corriger lebruit que vous décrivez sur les Fiat 500X. Le siffle-ment est causé par un jeu excessif entre le disque de régulation du débit d’air dans la boîte à gants et le revêtement de la boîte à gants, permettant à l’air depénétrer sans passer par le disque. Poser un disque de régulation du débit d’air dans la boîte à gants modifié, disponible au service "Pièces" de chez Fiat, sur le revêtement de la boîte à gants (Fig.1). Ceci devraitrésoudre le problème.

© A

D 12

1498

3

Fiat 500X : Sifflement au niveau de la boîte à gantsAutodata, fournisseur mondial d’informations techniques et leader dans le domaine de l’automobile,

propose des solutions vérifiées par les fabricants pour résoudre les problèmes rencontrés sur les véhicules. Consultez www.autodata-group.com pour en savoir plus sur les outils en ligne pour les ateliers.

Autodata fait partie du groupe d’entreprises Solera.

Étienne Astruc (président), Herta Gavotto (directrice des opérations),Pierre Lachelarde (consultant DMS) et Grégoire Leclercq (DG adjoint).

Zepros 67 | Mai 2019 DIGITAL 39AUTO

Garage connectéLes outils digitaux mis à votre disposition se multiplient. Les SSII, les équipementiers, les organismes de formation…

ne cessent d’innover pour vous proposer de nouveaux formats plus ludiques, plus précis… et en ligne. Zepros Métiers Auto vous décrypte ces nouvelles offres.

LUBRIFIANTS

Nouvelle appliLiqui MolyLiqui Moly lance une nouvelleversion de son appli gratuitepour iOS et Android qui offreun guide interactif des huilespour moteur. Plus intuitive etergonomique, elle permet detrouver le type d’huile adéquatvia une recherche par marque,modèle ou type de moteur. L’appli indique aussi les infor-mations générales sur les huileset additifs ainsi que sur les nou-veautés de la marque.

AVIS CLIENT

Guest Suite enpleine croissance

Six mois après une levée defonds de 2 M€, la start-up GuestSuite compte 2 000 utilisateursde son service d’e-réputationet annonce une croissance del’activité de 130 % en 2018.Elle prévoit d’embaucherquelque 70 collaborateurs d’ici2020 pour renforcer sa présencesur le marché automobile etétendre les fonctionnalités dela solution.

PIÈCE

Continentallance un WebrechangeL’équipementier allemand vientde mettre en service un nouveausite Web qui regroupe l’ensem-ble des produits et services pro-posés sur le marché de larechange. Sous ses différentesmarques – ATE, Galfer, Conti-nental et VDO – l’équipementierdonne accès à l’informationpour l’ensemble de son offre,qui s’étend du freinage auxéquipements d’atelier en pas-sant par l’essuyage, les batteriesou encore les pneumatiques. Plus d’infos sur www.continen-tal-aftermarket.com/fr.

Vite !

O pteven ajoute l’optionConnect à son o f f re

d’extension de garantie pannemécanique pour les véhicules

d’occasion. Basé sur un boîtierOBD et une application co-développée avec Oocar, Opte-ven Connect permet aux proprié-taires d’un véhicule d’occasion de suivre les informations de son état de santé. Via un site dédié, l’assisteur et son réseaude distributeurs-réparateurs ontaccès aux données : remontéedes codes pannes, du niveau de batterie ou d’usure de cer-taines pièces. Ils pourront pro-poser des services connectésd’entretien préventif ou d’assis-tance pour les VO, puis adapterles tarifs des contrats de garantieà l’usage réel des véhicules. L’offre est commercialisée à partir de 10 € par mois, boîtier et installation inclus, tandis quel’application conducteur est téléchargeable gratuitement depuis les stores Apple et Android. �

L a nouvelle tablette VCI DS-nano de Delphi Technolo-

gies doit permettre, selon le four-nisseur, d’analyser les 1 000paramètres de diagnostic remon-tés par les véhicules d’ici 2020(contre 300 actuellement). Outre son ergonomie mobile etsa connexion Bluetooth à l’adap-tateur DoIP (diagnostic via pro-tocole Internet) branché à la priseOBD, la DS-nano pourra ainsi intégrer les codes défauts et

alertes, notamment des compo-sants électroniques, des futursvéhicules. Son logiciel prend encharge une vaste base de don-nées, l’identification des piècesou encore des rapports intégrés.Il fournit un diagnostic rapide desprincipaux systèmes des véhi-cules sur un large éventail demarques et de modèles. Delphilance sa commercialisation enFrance à un tarif inférieur à 1500€HT avec un an de licence. �

Commercialisée en Francepar la start-up Booster-garage.fr à 819 € HT par

mois, l’appli CarTech basée sur lelogiciel Haynes Pro offre un accèsmobile aux données techniquesdes véhicules. Son interface épurée, la rapidité d’accès aux informations sur tous types desupports et de nombreux visuelset schémas de pièces lui confè-rent une excellente ergonomie.Sur tablette, autour du véhicule,le réparateur peut renseigner leVIN ou l’immatriculation pourconsulter les guides et procéduresd’entretien, des manuels de répa-

ration, des schémas électriquesdétaillés, les codes moteur ou les codes TecDoc auxquels Car-Tech est interfacé. On apprécieles illustrations annotées, les élé-ments en surbrillance et les100 000 dessins techniques qui facilitent la reconnaissanced’une pièce ou son montage.L’application calcule les tempsthéoriques d’intervention (enajoutant aux barèmes construc-teur les tâches associées) et indique les références des éven-tuels outils spécifiques néces-saires. CarTech peut s’interfaceraux e-catalogues ou boutiques

en ligne des équipementiers. Un bouton de « panier » permetalors de passer commande directement tandis que l’applica-tion affiche une estimation totale des coûts matériels.Le + : le logiciel fournit des

recommandations d’entretien,les symptômes ou défaillancesconnues d’un véhicule en fonctionde son kilométrage.Le - : abonnement d’un an minimum, tarif mensualisé majoré de 3,50 €. �

TÉLÉDIAGNOSTIC

Opteven se charge de connecte les VO

DIAGNOSTIC

DS-nano analyse mille paramètres

L’application conducteur fournitles échéances d’entretien réelles.

La DS-nano se connecte sansfil à l’interface de diagnostic DoIP.

DONNÉES TECHNIQUES

Un guide mobile dédiéà l’entretien

CarTech inclut 100000 dessins techniques de montage.

Rubrique réalisée par Renaud Chasle

TECHnOzOOM Zepros 67 | Mai 201940AUTO

Comme bon nombre de matériels et outils quiéquipent les ateliers, les pistolets peinturesont soumis à des réglementations strictes

et doivent également répondre à des exigences dequalité et de productivité. Et si la réglementationexige un taux de transfert supérieur ou au moinségal à 65%, les améliorations apportées vont bienau-delà. En effet, aujourd’hui les pistolets doiventrépondre à de multiples attentes : finesse et pré-cision du jet, atomisation et économie de produit,réduction de brouillard (pas de rebondissementdes particules), positionnement des particules métalliques ou organiques dans les bases et vernis, nettoyage efficace et facile, confort pour le peintre (ergonomie, poids, équilibre, réglage facile et rapide…).Chaque fabricant de peinture ayant ses particula-rités, voire ses secrets dans les élaborations de sesproduits, cela se traduit par des réglages, des pres-sions, des diamètres de buses… différents et pro-pres à chaque marque de produit. Ces ajustagessont généralement établis en collaboration entrefabricants de produits et de pistolets. En résumé,un pistolet doit s’inscrire dans le prolongement du bras du peintre en lui permettant d’avoir unebonne gestuelle et d’atomiser les produits avec despressions les plus basses possible afin de ne pasgaspiller de produit, tout en assurant de bonnesapplications, sans défaut.

Rubrique réalisée par Martial Burat

PEINTURESÉLECTION ZEPROS

Le SATAjet X 5500Les deux versionsde ce pistoletobtiennent destaux de trans-fert supérieurs à 65 %: le « SuperÉconomique » SATAjet X 5500HVLP à techno-logie basse pres-sion et le « SuperRapide » SATAjetX 5500 RP qui assure une vitesse d'appli-cation maximum grâce à sa technologiehaute pression optimisée à faible brouil-lard de peinture. Ces deux technologiessont compatibles avec des kits projecteursde type I ou O. La croissance des diamè-tres de buse ne modifie pas la forme duspectre du jet, seul le débit de produitchange. Les buses en I génèrent un spectrede jet allongé sans brouillard, avec unnoyau plus sec. La vitesse d’application,moins rapide, procure davantage decontrôle sur la gestuelle. Les buses en O,pour leur part, produisent un spectre dejet plus ovale avec un noyau plus mouillé.Prix non communiqué.

LEVAGE

Plus des troisq u a r t s d e smaladies pro-

fessionnelles (trou-bles musculosquelet-tiques) reconnuessont associées à desactivités de portage.Pour les métiers de laréparation automo-bile, la manipulationreste la principalesource d’accidents du travail et de mala-dies professionnelles.Ces atteintes sontconsécutives à des efforts intenses et/ou prolon-gés et/ou répétés dans des postures inconfor-tables ou contraignantes. La charge physique de travail peut également entraîner des heurts, des chocs voire des évasements avec les charges ou outils manipulés. C’est pourquoi des outils etautres matériels ont été élaborés pour éviter tousces incidents.

À ce titre, les CRAMlancent périodique-ment des campagnesd’information sur lesujet et accordent desavantages financierspour les pros afin deles inciter à investirdans ces matériels.Dans ce domaine, deslève-roues – conver-tibles en lève-portespour les carrossiers –permettent de lever ettransporter ces équi-pements qui, au fil du

temps, ont pris du volume et du poids. Plusieursmodèles et versions sont disponibles. Manuels ou électriques (batterie), ils ont des capacités delevage de 50 à 80 kg, jusqu’à plus d’un mètre dehauteur. Montés sur des châssis équipés de rou-lettes, ils sont très maniables aussi bien pour venircueillir une roue sur un véhicule à hauteur (sur pont)que sur une porte avec les supports qui conviennent.

Des pistolets précis et économes

Lever et porter les roues sans le moindre effort

SÉLECTION ZEPROS

Le chariot lève et porte-roues ElectroluxCe matériel est adapté pour les portesavec des supports adaptés. Monté sur rou-lettes, il a une capacité de levage de 60 kgsur une course de 1180 cm à une vitessede 14 m/s. La largeur de la plateforme debase pour les roues est de 725 mm, ce quipermet d’accueillir les roues de 135/80R13 à 295/25 R22. Il est alimenté par bat-teries (2 x 12 volts) et ses dimensions sontde 1 720 mm pour la hauteur et 630 x330 mm pour la base. Il est commercialiséau prix de 2150 € HT.

Rubrique réalisée par n.girault@zepros.fr

«Lille était vierge pourCarflex. Nous sommesdonc venus à la ren-

contre des carrossiers locaux, dansune zone d’inconfort, hors de notre région d’origine», expliqueÉric Pintat, président de Caflex.Traditionnellement implantéedans la grande moitié est de laFrance, « la tribu » aux 63 car-rossiers (73 sites) a organisé ladeuxième édition de son salonInnovaflex dans la cité nordiste,fief de la carrosserie Lavoisier àLa Madeleine (59) ayant récem-ment adhéré. «Nous venons davantage pour nous présenteret pour partager avec les carros-siers locaux que pour recruter»,précise Laurent Zammit, membredu réseau. Les réparateurs locaux

ont donc pu découvrir les outilset surtout la philosophie de cegroupe, voulant lier pérennisa-tion et indépendance des car-rossiers en mode hyperactif.«Nous ne sommes pas un réseau

traditionnel, mais plutôt une“tribu” partageant des valeurscommunes et non des règles»,explique Matthieu Rochegude, le secrétaire général. «Nous nesommes pas là pour juger le mar-

ché, mais pour nous y adapter»,complète Pierre Métiffiot.Trois étapes pour intégrer la« tribu » : entrer par le sas Reflexpour se familiariser avec les nom-breux outils Carflex, une fois leconcept global adopté monter aucapital du groupe et, ultime étape(facultative) pour les plus accro-chés, prendre des parts dans laholding Esprit Carflex, aux côtésdes membres fondateurs. Dansla boîte à outils : un logiciel mai-son, une offre PRE… et bien sûrune centrale de référencements(20 M€ d’équipements et pein-ture achetés par les adhérents).Enfin, le réseau a signé un parte-nariat avec GarageScore. Résultat :un taux de satisfaction client de90 % remporté par les Carflex. �

ÉCHANGES

Carflex chez les « Ch’tis »

CARROSSIERS Zepros 67 | Mai 201942AUTO

L e syndicat fait monterjusqu’à Bruxelles un dossier

« chaud » : la reconnaissance du rôle économique de l’expertpar un arrêt de la Cour de Cassa-tion de 2017. Un jugement qui affirmait de facto sa liberté à évaluer le tarif horaire du carros-sier en le comparant avec celuides «professionnels voisins»… Ce qui revient à en jouer «un rôled’administrateur des prix du marché», en droite ligne avec lespressions des assureurs, engommant le «socle technique et

objectif»sur la qualité de répara-tion, les services annexes… etmême la notion de zone de cha-landise pertinente. Soit à la foisune remise en cause du librechoix du réparateur par l’auto-mobiliste et de la liberté du répa-rateur de fixer ses tarifs. Fauted’avoir été entendu par les ins-tances françaises, le CNPA espère l’être par la Commissioneuropéenne pour obtenir une injonction de l’État à mettre enconformité ses instances judi-ciaires avec le droit européen. �

JUSTICE

Rôle de l’expert: le CNPAmonte à Bruxelles

DIGITALISATION

Aniel adopte la signatureélectronique

Dans le cadre de la multiplicationdes outils digitaux proposés à saclientèle depuis janvier, un tiersdes 5000 clients actifs du dis-tributeur ont adopté la signatureélectronique pour valider leur RFA.Cela a été rendu possible parl’adoption du logiciel de CRMSalesforce. Celui-ci permet à sesforces commerciales de menerdiverses campagnes.

PEINTURE

La cabine Raptorarrive sur Paris

La dernière génération de cabine de peinture 100% élec-trique du fabricant italien CMCéquipe trois ateliers français.Le dernier en date est le nouveausite de la carrosserie Gomes, àPalaiseau (91). Le réparateuraffirme que la Raptor lui permetd’optimiser sa consommationd’énergie, tout en restant per-formant. Pour Italcan, distribu-teur français de la marque, il s’agitd’une belle vitrine francilienne,après celle de l’Institut des Métiersde Clermont-Ferrand (63).

OLYMPIADES

En phased’entraînementArnaud Marandet représenterala France en tôlerie-carrosserieà la finale de Kazan (Russie). Il a entamé sa préparation à cinqmois de l’épreuve. En parallèle,il suit une prépa physique et men-taleavec les 40 autres champions.En plus de forger l’esprit d’équipe,d’anciens sportifs de haut niveauleur apprennent à se dépasser.

Vite !

De g.à dr. :Matthieu Rochegude (secrétaire général), les carrossiers FrédéricMonnin, Laurent Zammit, Pierre Métiffiot et Éric Pintat (président).

Axalta et AkzoNobel accélè-rent sur la carrosserie rapide

en sortant des solutions dédiées.Avec son concept « Énergie ultraperformance », Axalta se déclarele plus rapide du marché avec sesbases, apprêts et vernis séchanten 40 à 80 minutes en cabine de peinture, ou à l’air libre. Vendu dès cet été sous ses troismarques premium (Cromax,Spies Hecker et Standox), il intègre un système digital complet avec WiFi, tablette etspectro connecté. Pour sa part,AkzoNobel annonce un apprêt

UV qui permettrait d’écono-miser jusqu’à 50 % de peintureet qui durcit en 5 minutes sousUV. Ce temps descend à 30 se-condes la retouche et 2 minutesun demi-panneau sous lampeUV Tesla Cure LED. Le fabricantcomplète sa palette rapide avec le vernis Autoclear Aerodry et sesdurcisseurs séchant en 45 mi-nutes à température ambiante(20 °C) ou 5 minutes à 60 °C.Les deux fabricants répondentainsi à la montée en puissancede réparation de véhicules enLOA et de VO. �

PEINTURE

La carrosserie rapidebooste son équipement

Le concept global de gestion d’atelier d’Axalta permet de s’adapterau flux de l’atelier, en chauffant la cabine ou non selon les besoins.

La démarche entreprise auprès de l’Union européenne pourrait êtrelongue, mais dissiperait un flou autour du rôle économique de l’expert.

• Rien à signaler.

Rubrique réalisée par Martial Burat

BANC D’ESSAI Zepros 67 | Mai 201944AUTOAUTO

+ -

Soumises à des normes de plus en plus strictes, les émissions polluantes des véhicules, et notamment celles des motorisations diesel, doiventêtre contrôlées avec des outils adaptés et des procédures précises et rigoureuses. Les nouvelles normes ont imposé de nouveaux matériels. Zepros a testé pour vous l’ensemble du nouveau système de contrôle des gaz Bosch comprenant l’opacimètre dernière génération BEA 070associé à l’analyseur cinq gaz BEA 750 et à l’outil de diagnostic KTS 515.

ontrôler les émissions po

Préparation du véhiculeUne procédure de contrôle de pollution, notamment pour un véhicule diesel, imposeque le véhicule soit mis en condition :

A- Le moteur doit être à sa température normale de fonctionnement (environ 80 °C).Celle-ci est transmise soit par l’outil KTS 515branché sur la prise OBD, soit par une sondeprenant la température d’huile. Cela se fait enpassant par le puits de jauge ou en mesurant la température du bloc-moteur, par du rayon-nement infrarouge. En dernier recours, si laconfiguration du véhicule ne permet pas deprocéder à ces mesures, la température nor-male de fonctionnement du moteur pourra êtredécelée en se basant par exemple sur le fonc-tionnement du ventilateur de refroidissement.

B- Les accessoires et options qui influent sur la fréquence de rotationdu moteur au régime de ralenti,comme la climatisation par exemple,ne doivent pas être actionnés, sauf instructions contraires duconstructeur, du matériel decontrôle ou des prescriptions régle-mentaires.

C- La ligne d’échappement du véhi-cule doit être étanche. Cette vérifi-cation peut être réalisée en obs-truant partiellement l’échappementalors que le moteur tourne au ralenti.Aucune fuite significative ne doit être constatée.

1

• Matériels homologués UTAC.• Conduite de la procédure didactique.• Établissement d’un rapport précis et détaillé avec appréciation (conforme ou non jugement).

Enregistrement du véhiculeÀ l’écran de la station, enregis-trer les informations du véhi-cule. Dans le cadre du contrôletechnique, le matériel étant reliévia OTC-LAN à la base docu-mentaire de l’UTAC, il suffit de saisir le numéro d’immatri-culation pour que toutes lesinformations du véhiculesoient rapatriées, y compris lavaleur de référence des émis-sions polluantes lui affairant.Généralement, cette valeur est affichée sur une plaque située aux côtés des autresplaques du véhicule. Hors cir-cuit du contrôle technique,cette valeur doit être saisie parle technicien.

Positionner la sonde de prélèvementLa sonde de prélèvement doit être engagée dans l’échappement avec une introduction minimale de 50 mmde façon à collecter un échantillon degaz représentatif pour toutes les formesde sorties de ligne d’échappement (diamètre, position, situation, hauteur).Le positionnement de la sonde de pré-lèvement doit rester stable pendant ladurée de l’essai. Sa paroi intérieuresonde ou son extrémité doit être posi-tionnée à au moins 10 mm de la paroiinterne de l’échappement.

2

Cette opération permet de qualifier et d’enre-gistrer les valeurs de base du test à réaliser. L’opé-rateur effectue une accélération du moteur tournant au régime de ralenti et à sa tempéra-ture normale de fonctionnement. Pour cela, il actionne rapidement, mais sans brutalité, la commande de l’accélérateur en moins d’uneseconde et en la maintenant. Simultanément,il suit à l’écran les indications renvoyées parl’opacimètre jusqu’à obtenir le régime de cou-pure de l’alimentation. Cette position est main-tenue jusqu’à ce que le régime maximal du moteur soit atteint et que le régulateur entre en fonction. Les valeurs retenues sont :

• Régime de référence : régime moteur maxi-mum atteint lors de la première accélération.

• Temps de montée : temps entre la détectionde l’événement et 90 % du régime maximumatteint lors de l’accélération libre.

• Durée des modes d’une accélération :A- La durée d’enfoncement de la pédale, dp, ne doit pas excéder 1 seconde.B- La durée de maintien au régime maximum,dx, doit être comprise entre 0,5 et 1,5 seconde.C- La durée entre deux accélérations, dite dral,est de 5 secondes pour les véhicules légers etde 10 secondes pour les véhicules lourds.

• Critère de temps de montée en régime dumoteur : le temps de montée en régime doitêtre inférieur à 2,5 secondes pour les véhiculeslégers et 4 secondes maximum pour les véhi-cules lourds.

3

C

Accélération libre, calibrage des valeurs

Zepros 67 | Mai 2019 BANC D’ESSAI 45AUTOAUTO

Le système de contrôle pollutioncinq gaz de Bosch s’articule autour de trois outils : la station decontrôle BEA 750, intégrant l’en-semble des connexions, filtres etautres systèmes de mesure. Elle estmunie d’un écran. Une impri-mante permet d’éditer le résultatdu contrôle avec les mesures effectuées ; la cellule opacimètreBEA 070 avec la sonde de prélè-vement et le lecteur EOBD VL KTS 515. Une carte WiFi intégrée module Tr : mn/T° BEA 030 Bluetooth avec raccord B+/B- àla batterie ou à l’allume-cigarespermet la communication entreles outils. Le système est livré,configuré et prêt à être utilisé. Les mises à jour nécessaires se fontautomatiquement en arrière-plan.Son coût : 9250 € HT.

Pascal Sigrist, directeur techniquechez IDLP à Fresnes (94) :« Ce type de matériel permet de véri-fier si le moteur est pollué, “défapé”ou non. Partant de ce principe, il de-vient indispensable chez les répara-teurs qui font de la mise au point moteur, mais aussi pour préparer un véhicule au contrôle technique oupour le remettre en conformité aprèsun refus. Cela permet d’apporter la preuve au client que tout est OK pour le représenter. L’avantage avec le BEA 750 de Bosch que nous venonsde tester : homologué UTAC et de cefait OTC-LAN, le process comme lesrègles appliquées pour un contrôlesont identiques, donc fiables. Son uti-lisation reste simple et relativementintuitive. »

AVIS de PROLe matériel

L’opérateur suit les informations guidées par la sta-tion pour réaliser au moins trois accélérations oùsont retenues : la mesure de l’opacité au régime mo-teur, mesurée à l’accélération et surveillée le tempsde montée en régime – 3 secondes minimum demaintien de régime – puis celle de la décélération.

Il faut que deux accélérations au moins soient rete-nues et répondent aux critères définis par la normeNF R 10-025-2016, soit :

• si la valeur delta de différence de mesure (opacité etvitesse d’accélération) est inférieure à 25%, la mesureest validée et prise en compte. Elle est signalée parun « OK » à l’écran.

• Si la valeur delta est supérieure à 25 %, une nou-velle mesure doit être effectuée. Sept essais peuventêtre réalisés, pas plus. Et :

- Si la stabilité n’est pas atteinte, le résultat est signalénon conforme (donc refus au contrôle technique).

- Si elle est supérieure à la valeur, le résultat est éga-lement non conforme.

- Est également pris en compte la température desgaz d’échappement, soit 30 °C minimum.

lluantes d’un véhicule diesel4 Rapport d’essai

Le contrôle étant terminé, un rapport d’essaide contrôle du véhicule est délivré. Imprimésur un ticket de réception, il fait part du juge-ment en conformité avec la réglementationen vigueur (véhicule non conforme pour notre essai) et recense l’ensemble des infor-mations véhicule, jour et heure du contrôleet l’ensemble des valeurs.

5Déroulement de la mesure

Rubrique réalisée par c.ridet@zepros.fr

DISTRIBUTEURS ÉQUIPEMENTIERS Zepros 67 | Mai 201946AUTO

Dix ans après sa création,le pure-player de la ventede pièces en ligne vient

d’être racheté par la Sofidest, la holding du groupe pilotée parOlivier et Jean-François Desmet.Le distributeur assembleur degammes spécialisé dans lespièces asiatiques s’ouvre ainsiune fenêtre digitale, qu’il devraitd’ailleurs élargir. «Le groupe vacontinuer à se diversifier avec l’acquisition de sites Internet»,prévient Jean-François Desmet,directeur commercial et co-gérant de NPS. Il faudra avantcela relancer le site nordiste qui,à l’instar de ses concurrents,peine à rentabiliser son activité.

Des synergies possiblesPrudent, NPS ne va donc pasmélanger les genres. «Si certaines

synergies pourront se faire via des achats et principalement au niveau logistique, chacune des structures va continuer à travailler de manière complète-ment indépendante en fonction

de son activité. WebDealAuto va continuer son développementsur le terrain [N.D.L.R. : 31 pointsde livraison] et sur le Net», pré-cise-t-il à Zepros. Après Oscarosauvé par PHE, c’est donc au

tour du site créé par GrégoryAmari de jouer son avenir en entrant dans le giron d’un « tra-ditionnel » de la pièce. Les deuxmondes ne sont donc plus incompatibles. �

DIGITAL

Nippon Pièces Servicesreprend WebDealAuto

GROUPEMENTS

2018, une bonneannée pour PHE

L’an passé, les voyants ont été auvert pour Parts Holding Europe.Hors Oscaro (320 M€ de CA en2017), le CA de la holding por-tant Autodistribution a atteint1,44 Md€ (+ 15 %). Ce niveau desventes est en partie le résultat de la politique d’acquisitions(Geevers Auto Parts, VerviersFreins, G-Group) mais aussid’une croissance organique de 4,7 % par rapport à� 2017.L’EBITDA ajusté (hors Oscaro)a grimpé à 134,3 M€ (+ 13,7 %).Une dynamique que PHEcompte bien maintenir sur 2019.

LOGISTIQUE

AAG ouvrePréférence Nord

La plateforme logistique d’Alliance Automotive Groupimplantée à Fretin (59), dans lapériphérie lilloise, est opéra-tionnelle. Il aura fallu deux anspour fusionner l’ancien entrepôtIdea Nord à JVP, racheté parAAG en 2016, pour le fairemuter en Préférence Nord. Sur4 500 m2, la plateforme stocke40 000 références VL aux-quelles a été rajouté le PL. Cela monte le maillage AAG àseize plateformes.

PNEUMATIQUES

Pneumaclic signeavec LaurentAutomobileLe spécialiste BtoB des pneu-matiques en ligne annonce lasignature d’un partenariat avecLaurent Père et Fils. Le pure-player, qui a démarré avec leréseau Isocar piloté par le groupe Laurent, approvisionneen pneumatiques désormaisl’ensemble des magasins Lau-rent Automobile.

Vite !

En version Web-to-Store, WebDealAuto est représenté dans 31 points de service (livraison et/ou montage)implantés dans les Hauts-de-France, mais également dans les DOM-TOM et en région parisienne.

Moteur Diesel Distribution(MDD), spécialisé dans

les pièces techniques (culasses,embrayages…) et l’échange stan-dard vient d’être rachetée par sonprincipal client, le groupe italienMec-Diesel. Implanté à Rumilly(74), le distributeur français(4 M€ de CA) orienté vers lespièces des véhicules diesel ita-liens et les marques japonaisesva compléter son catalogue avecl’offre Mec-Diesel. Le groupe turinois annonce 40000 réfé-

rences dont des pièces élec-triques (injecteurs, capteurs, machines tournantes, etc.) ven-dues sous sa nouvelle marqueprivée, Blinken. En rachetant sonvoisin de frontière, Mec-Diesel(quatre sites italiens) poursuitson développement à l’interna-tional initié avec la Roumanie(douze sites) et la Bulgarie (septsites). Cette politique de crois-sance externe doit permettre augroupe de passer la barre des70M€ de CA avec 250 salariés. �

Après trois ans de copro-priété avec l’Indien Conti-

nental Engines, le géant améri-cain a repris début mars la totalitédes actions du spécialiste néer-landais de la rénovation moteur(*).Le deal comprend également les sites de production et destockage aux Pays-Bas et en Tunisie ainsi que l’ensemble desfiliales du fabricant : Pays-Bas,France – Saint-Quentin-Fallavier(38) –, Espagne, Allemagne, Italie, Royaume-Uni, Suède etRussie. Ce rachat est un premierpas sur des marchés où LKQ

n’est pas encore présent (commel’Espagne), sur son terrain his-torique de la pièce d’occasion (sur laquelle LKQ a construit safortune aux États-Unis) et enfinson entrée dans une usine euro-péenne ! Et bien sûr, cette acqui-sition ouvre un sourcing maisonen produits reconditionnés au-près de 600 distributeurs LKQen Europe (et trente plateformeslogistiques). �(*) Moteurs essence et diesel rénovés,culasses, turbocompresseurs, pompesà injection diesel et common rail, injec-teurs rénovés et boîtes de vitesses manuelles.

RÉNOVATION MOTEUR

LKQ s’offre le NéerlandaisVege Motoren

Outre ses six bureaux européens, Vege Motoren dispose d’une usineaux Pays-Bas et une en Tunisie.

Son rachat par Mec-Dieselva permettre au Savoyardde gonfler son portefeuille

produits.

PIÈCES TECHNIQUES

Le Français MDD sous pavillon italien

Zepros 67 | Mai 2019 DISTRIBUTEURS ÉQUIPEMENTIERS 47AUTO

Poussée de fièvre acheteusedans l’équipement de garage :

dernièrement, le fonds lyonnaisOrfite s’est emparé de 70 % deProvac (géométrie, levage…), etNexion* (avec Corghi sa marquehistorique) a pris 75 % de Sten-hoj, fabricant germano-danois(avec Autop). En 2018, le fondsallemand Stargate Capital s’estoffert l’Italien Werther, ainsi queSicam et Beissbarth, propriétéde Bosch, souhaitant quitterl’équipement de garage horscontrôle électronique de géomé-trie. Ce mercato serait-il le signed’un marché porteur et/ou la sim-ple volonté de réaliser des éco-nomies d’échelle ? La structura-tion du marché est en marche.

Place aux gros acteurs«Les mono-produits souffrent.Les spécialistes positionnés surdes segments de niche tirent encore leur épingle du jeu, mais ce sont les gros acteurs multi-marques et généralistes qui s’imposent», constate un témoindu marché. Il voit se profiler surl’Hexagone l’attaque d’acteurstoujours plus imposants. Exemple :la prise de participation chezStenhoj par Nexion permet à

celui-ci d’annoncer un CA cumuléde 340M€ pour 2000 employéset de se positionner frontalementface à Stargate. D’autres acteurs,plus marginaux en volume, agitent également le marché : le Russe Techno Vector chercheun importateur français pour dif-fuser sa géométrie, tandis quel’Autrichien RP Tools arrive surles ponts, en exclusivité chez undistributeur de l’Est.

Le SAV en question«Que deviennent OMCM ou encore Nussbaum dans le jeu ?Ce dernier est toujours vendu enFrance mais les produits ne vien-nent plus de France», interroge ce témoin. «Sauf que lorsque ladistribution cesse via un Français,le fabricant vend alors en direct,avec bien souvent des produitsimportés de Chine de basse qualité. Et que vont faire les clientsqui ont acheté des ponts Bosch et se retrouvent à présent sansSAV ? N’oublions que pour êtrecrédible, un acteur doit proposerle SAV avec ses équipements degarage car il s’agit de 50% du business.»�

* Bright, HPA-Faip, Mondolfo Ferro,SICE, Orlandini, Tecnomotor et Teco

SPONSORING

ZF soutient la Formule EPour la 5e saison, les bolides ont gagné en puissance en passant de 200 à 250kW (environ 335 chevaux), poussantla vitesse maximale jusqu’à 280 km/h. Dans ce cadre, ZF adéveloppé une nouvelle motorisation électrique pour l’équipeVenturi. Pour gagner du poids, ont étéutilisés un alliage métallique dans leboîtier et du carbone dans l’électro-nique de puissance. Les systèmes derefroidissement et de lubrification ontété calibrés pour parvenir à un rapportde transmission à haut rendement.

Vit

e !

CONCENTRATION

Opération mercato dansl’équipement de garages

DISTRIBUTEURS ÉQUIPEMENTIERS Zepros 67 | Mai 201948AUTO

L es cinq plateformes PAP dugroupe IDLP (Gennevilliers,

Lyon, Toulouse, Marseille etNantes) constituent dorénavantla base logistique pour les pro-duits de l’équipementier alle-mand. En effet, Hella a fermé endébut d’année ses trois agencesrégionales dédiées à son mail-lage de proximité. «Suite à notreréorientation stratégique de sim-plification débouchant sur la fer-meture de ces sites, nous voulionsoffrir une alternative locale à nosclients», explique Lionel Vautrin,directeur commercial et marke-ting Hella France.

Des gammes complétéesAinsi, les groupements serontservis depuis l’Allemagne, les

commandes de stock livrées vial’entrepôt du Blanc-Mesnil (93)et les plateformes PAP prennentle relais pour le dépannage. Pour tenir ce rôle de dépanneur,IDLP a donc investi dans sesstocks. «Historiquement, IDLPest un spécialiste de l’optique avec des largeurs de gamme importantes en marque Hella. Ce nouveau partenariat nous aamenés à les compléter avec l’ensemble des offres Hella (piècestechniques, injection, démarreurs-alternateurs, freinage sous lamarque Pagid…). Nos stocks sont ainsi passés de 10 000 à25000 références Hella», détailleFabrice Godefroy, le directeur général d’IDLP. Une belle cartepour le numéro un français des

distributeurs indépendants qui va permettre de booster ses sites PAP, d’autant que sur

la route, les commerciaux Hellaferont dorénavant la promotiondu groupe. �

LUBRIFIANT

Le Total QuartzEV Fluid primé

Total Lubrifiants a reçu le prix« Développement produit del’année» de notre confrère Fuels& Lubes Asia pour sa gammedédiée aux besoins de refroi-dissement et de lubrificationdes différents véhicules élec-triques et hybrides. Les cher-cheurs de Total ont ainsi axéleurs études sur les propriétésdiélectriques, la compatibilitéavec les nouveaux composantsliés à l’électrification, la réponseaux contraintes thermiques et les fonctionnalités de lubrifica-tion conventionnelles de latransmission.

Vite !

La plateforme lorraine, pilotéepar Jean-Luc Picard et son

fils Arnaud, a pris ses nouveauxquartiers à Jarville-La-Malgrange(54) en mars dernier. Ils y gagnentune surface triplée (8800 m2 ausol auxquels s’ajoutent 2000 m2

de mezzanine sur 1,4 hectare deterrain), ainsi qu’une organisa-tion repensée et semi-automa-tisée avec un convoyeur reliantles trois niveaux. Clairement, EstEntrepôt est à l’aise pour pour-suivre sa croissance (+ 7 % en2018 sur un business à 18,3 M€).Pas mal sur une année de démé-nagement «durant laquelle nousavons travaillé sur trois dépôts».

De nouvelles marques…Comme « les Picard père et fils »l’avaient prévu, ils ont profité de

cette nouvelle configuration pour gonfler leurs stocks à106000 références (+ 10 %) surla base d’une savante alchimied’élargissement des familles exis-tantes et d’intégration de nou-velles. «Le secret de notre métier :celui qui a le stock a raison», rap-pelle tel un mantra Jean-Luc Picard. Ainsi sont rentrées deux

nouvelles marques premium,Mahle avec ses filtres Knecht, et Continental pour les courroiesde distribution. Autre mouve-ment stratégique de la plate-forme : le remplacement de saMDD Starteec par Open Parts,une marque italienne déposi-tionnée. Est Entrepot la proposesur la filtration, le freinage, l’essuyage, les lubrifiants, la liai-son au sol… Parallèlement, il aélargi les références du spécia-liste du remanufacturing Lizarteou encore celui de la gestion thermique Frigair. Il a musclé son offre sur les lubrifiants avec Castrol, Champion et Open

Parts, mais aussi enrichi sesstocks en réintégrant l’attelageet en ajoutant des référencesen essieux. En clair, Est Entrepot

a de la place et compte bien l’occuper !

… qu’il faut consoliderEn mode artisanal, «on ne peutpas tout faire en même temps.Mieux vaut bien travailler et conso-lider chaque famille avant de pré-voir de nouveaux développe-ments.» Mais celui qui veut avoiren stock «un large panel en phaseavec les besoins mais aussi avecce que l’on ne trouve pas ailleurs»a les yeux qui brillent lorsqu’onlui parle nouvelles technologiesarrivant en rechange… En atten-dant, la prochaine étape pourraitêtre le développement des équi-pements d’atelier. Puisqu’on vous dit qu’il a de la place ! �

PLATEFORME

Est Entrepot peut voir GRAND

Jean-Luc et Arnaud Picard sont dorénavant installés dans leurs nou-veaux locaux de 8800m2 au sol développés sur trois niveaux.

DISTRIBUTION

Hella choisit les plateformes PAP pour son dépannage

Les équipes du groupe IDLP, avec à leur tête Patrice et Fabrice Godefroy(respectivement 2e et 3e à gauche ci-dessus), ont visité les locaux de Hellaau Blanc-Mesnil (93) pour officialiser cette nouvelle collaboration.

Zepros 67 | Mai 2019 DISTRIBUTEURS ÉQUIPEMENTIERS 49AUTO

La structure pilotée par AntoineAliberti vient de gagner la

distribution des systèmes d’es-suyage Champion (hors MDD)pour la France, les DOM et le Be-nelux. Ce deal fait suite au rachatde la marque, jusque-là propriétéde DRiV (Federal-Mogul Motor-parts/Tenneco), par le groupeTrico. Le fabricant américain s’appuie déjà sur Proxitech pourdéployer sa propre gamme d’essuyage en France. Début mai,le distributeur commencera donc à mettre en avant les balaisChampion.

Marques premium en stockAvec cette nouvelle carte, Proxi-tech poursuit son développementaxé sur la diffusion de grandesmarques. Champion sera la sep-tième à faire son entrée dans sonportefeuille. Une offre dernièrementgonflée avec l’élargissement de

sa licence Facom, démarrée en2018 avec les aérosols et qui in-tègre dorénavant en complémentla batterie (Engine Plus), les lubri-fiants (Élite Plus) et l’essuyage(Vision Plus). Ainsi, aujourd’huiProxitech sert : la marque amé-ricaine Tech (réparation pneu-matique), Champion Oil (WolfOil), Trico, Wix, Fiamm, Facom etdonc bientôt Champion. «Notrestratégie est que chaque marque

complète une gamme ou répondeà l’attente de certains clients»,précise Antoine Aliberti. �

DÉVELOPPEMENT

Proxitech diffuse les balais Champion

Après avoir reconfiguré sonmaillage de distribution (plan

de franchise pour ses 45 maga-sins) et vendu ses sites PL, le groupe Laurent capitalise sursa puissance logistique. Il vientainsi d’investir dans la mécani-sation du process de préparationde commandes de ses deux pla-teformes principales Exadis deSaint-Priest (69) et Gennevilliers(92). Objectif pour la filiale logis-tique du groupe (détenue à 35%par Renault et ses concession-naires) : augmenter sa capacité

opérationnelle dans la perspec-tive d’une croissance attendue. Il s’est ainsi offert le convoyeurmodulaire intelligent développé parBoa Concept, fabricant implantéà Saint-Étienne (42) sur les terresdu numéro deux français de la dis-tribution PR (classement Top 100Zepros 2018). «Le système Plug-and-Carry de Boa Concept estmodulaire, flexible et laisse la placeà des évolutions d’implantationen fonction de nos besoins», pré-cise Joël Theate, directeur logis-tique d’Exadis. �

LOGISTIQUE

Exadis : préparation decommandes optimisée

Exadis Saint-Priest et Gennevilliers vont bénéficier d’un convoyeurintelligent promettant une diminution des déplacements, du nombrede ruptures de charges et de la pénibilité pour les opérateurs.

Outre lancer son nouveau catalogue Facom by Proxitech, le distributeurva bientôt diffuser les balais sous marque Champion.

Un millier d’amendements dé-posés au dernier moment

par les députés des pays dugroupe de l’Est et les manifesta-tions de routiers bulgares et roumains devant le Parlementeuropéen. Malgré cela, ses mem-bres ont finalement voté de jus-tesse – par 317 contre 302 voix– le volet social du paquet mobi-lité le 4 avril. Les députés espè-rent ainsi réduire le dumping économique et social entre trans-porteurs de l’UE à travers troismesures principales :• Application du principe de déta-chementhors opérations bilaté-rales et de transit… Mais deux

opérations de transport sont autorisées lors des allers-retours.• Interdiction des temps de reposhebdomadaires réguliers dans lacabine du VI et retour obligatoiredu conducteur à son domiciletoutes les quatre semaines.• Délai de carence de 60 heuresaprès chaque opération de cabo-tage d’une durée maximum detrois jours… Et retour obligatoiredu véhicule toutes les quatre semaines au siège de sa société.Ce texte a été finalement saluécomme un «compromis accep-table mais imparfait » pourl’OTRE. Une formule qui résumela position des autres syndicats

patronaux du transport… voirecelle du gouvernement français,en dehors de certaines réservessur le consensus autour du cabotage et des travailleurs détachés…Assiste-t-on à la fin d’une longuesaga ? Pas vraiment. Après lesélections européennes de mai, le nouveau Parlement, la Com-mission européenne renouveléeet les gouvernements des Étatsmembres discuteront encore de la finalisation de ce texte lorsde rencontres tripartites. Celui-ci devra ensuite être transposédans les droits nationaux avantl’été 2020. �

Dans le cadre de la Semainedesservices de l’automobile

et de la mobilité organisée parl’ANFA, les prescripteurs (conseil-lers d’orientation, missions localespour l’emploi, responsables decollège) étaient invités à visiterdeux garages PL. «Les familleset les élèves croient encore que lesmétiers du PL se résument à êtrechauffeur routier mais ne pensentjamais aux techniciens de la répa-ration», confie Cécile Page, prin-cipale au collège de Lezoux. Selonles représentantes de la Missionlocale pour l’emploi de Clermont-Ferrand, la méconnaissance dusecteur serait à l’origine du pro-blème. «Il est important d’enrichir

nos connaissances sur des métiersporteurs», confient les deux pro-fessionnelles chargées de placerdes jeunes de 16 à 25 ans sortis dusystème scolaire. «En Auvergne(1500 VI vendus par an), la situa-tion est grave même si l’appren-tissage permet d’avoir des salariés(vendeurs de pièces, gestionnairesde magasin, commerciaux et mécaniciens) très performants aubout de cinq ans et bien payés»,affirme Franck Mercier, présidentde la branche PL au niveau de larégion Auvergne-Rhône-Alpeset P-DG du groupe SOVECA. Il recense une centaine de postesà pourvoir en apprentissage. �

Jean-Pierre Raynaud

APPRENTISSAGE

Matinale pour pousserles métiers du VI

Le tachygraphe intelligent et géolocalisé sera l’un des outils de contrôle de l’application de la nouvelleréglementation, excepté pour les véhicules utilitaires légers.

Franck Mercier est P-DGdu groupe SOVECA.

RECHANGE

Mercedes lance sa gamme de pièces TruckParts P.52

Logistique : Diesel Technic double ses capacités P.52

En rachetant Wabco, ZF se fait poids lourd P.52

CARROSSIERS

Le salon Solutrans transgenre P.53

Toutenkamion acquiert Euro-Shelter P.53

Sommaire

Un cheik, passionné de tuning, a croisé un camion militaire Oshkosh M1075 PLS avec une Jeep Wrangler. Le résultatest un tout-terrain de 24 tonnes, 11 mètres et dix roues motrices propulsé par un Caterpillar C15 de 600 ch… Réalisé par n.girault@zepros.fr

INSOLITE

Caprice princier à Abu Dhabi

RÉGLEMENTATION

Le Parlement européen accouche le paquet mobilité aux forceps

PLATEFORME

bilstein enrichitson offre en ligne

L’outil numérique d’identifica-tion Partsfinder comprend désormais l’intégralité des28 000 références de piècesfebi pour PL. Le client de bilsteingroup peut les sélectionner àpartir de l’identification duvéhicule via son immatriculationet accéder à leurs fiches tech-niques. Il peut ainsi acheter despièces multimarques de direc-tion, de châssis, de gestion moteur, de suspension et élec-trique… Au total, ces 70 famillesde produits répondent à 90 %des besoins du marché.

SERVICE

Pommier poussele carrossageL’équipementier propose auxcarrossiers industriels des tra-verses d’attelage prépercées au gabarit des constructeurs. Pommier les livre prêtes à installer, sans plan préalable.L’équipementier affirme que ceservice permet à ses clients degagner trois heures de travail pardeux opérateurs et d’économiser180 € par élément installé. Ces pièces pour porteurs de 19à 26 tonnes peuvent aussi êtrelivrées avec crochet monté en usine.

TACHYGRAPHE

VDO et NiortFrères informentL’équipementier et le distribu-teur ont conjointement lancéune campagne d’informationautour de l’arrivée du tachy-graphe intelligent sur les VIneufs annoncée pour le 15 juinprochain. Sur le site Niort Frèresde Saint-Étienne-du-Rouvray(76), VDO a présenté à unecentaine de participants issus de 54 entreprises de transportles nouvelles fonctionnalités et les évolutions à venir de cet équipement. Les premiersexemplaires sont déjà installéssur des VI circulant sur routedepuis quelques mois.

Vite !

Le constructeur de Stutt-gart complète son cata-l o g u e d e p i è c e s d e

rechange d’origine avec unegamme générique et déposi-tionnée en tarif sous la marqueTruckParts, à l’instar de DAF avecTRP. Il s’agit pour Mercedes derécupérer dans ses ateliers lesvéhicules à l’étoile d’ancienne génération Euro 3 à 5 (immatri-culés de 1996 à 2013), alors quepour le constructeur néerlandaisl’approche est multimarque.TruckParts by Mercedes annonceune centaine de références depièces détachées (filtres, kits defrein, feux, triangles de suspen-sion, etc.) pour camions Atego,Actros et Axor. Bénéficiant desmêmes garanties que l’origine,elles affichent des tarifs 10 à30 % moins élevés que cellesbadgées Mercedes. Il s’agit biende séduire les clients, souvent attentifs au prix des pièces pourleurs modèles vieillissants dont

ils confient volontiers l’entretienaux réparateurs indépendants.

Panel de services à venirAfin d’encore muscler ce levierbusiness, cette nouvelle gammede pièces sera prochainement accompagnée de services orga-nisés autour de 36 forfaits de

réparation et maintenance. Autre axe pour servir la mêmestratégie : l’échange standard demoteur sous la marque Reman.Celle-ci comprend des kits de réparation de 1 500 organes reconditionnés, du moteur et de la boîte de vitesses jusqu’auxalternateurs et aux systèmes

d’échappement. Une stratégie à deux bandes pour la marque :reconquérir les propriétaires duparc ancien avec TruckParts etcapter les acheteurs de VI neufsdans ses ateliers à travers lescontrats de service et de main-tenance prédictive (Mercedes-Benz Uptime). �

CONSTRUCTEUR

Mercedes lance TruckParts

DISTRIBUTEURS éqUIpEMEnTIERS Zepros 67 | Mai 201952TRANSPORT

Après avoir racheté TRW en2017, l’équipementier alle-

mand s’offre le spécialiste amé-ricano-belge du freinage PL pour6,2 Md€. Sous réserve du feuvert des autorités de la concur-rence, ce rachat permettrait à ZFd’atteindre 35,2 Md€ de busi-ness et de se hisser sur la troi-sième marche du podium deséquipementiers mondiaux der-rière Bosch et Continental, et devant le JaponaisDenso. Avec cetachat, ZF élargit saposition de fournis-seur mondial de sys-tèmes intégrés pourVI. En effet, Wabcoest l’un des principauxacteurs en systèmesde contrôle du frei-nage, technologies et services* pour camions, bus et re-morques. «Cela per-

mettra à ZF de proposer à sesclients des systèmes complets desolutions sûres et automatisées»,commente Wolf-Henning Scheider,P-DG de ZF. Le savoir-faire Wabcopermettra aussi à ZF de complé-ter son portefeuille d’offres liéesà la conduite autonome. �* Contrôle de stabilité intégrée et d’automatisation de la transmission,systèmes de suspension pneumatique,aérodynamiques, télématiques et degestion de flotte.

FREINAGE

En rachetant Wabco,ZF se fait poids lourd

L e fournisseur stocke au-jourd’hui 20 000 pièces

pour PL et VU, sur un total de40000 références au catalogue.Pour atteindre ce niveau destockage, l’industriel a agrandi sa plateforme de Noyal-sur-Vilaine (35). Ses capacités vien-nent d’être doublées avec huitzones d’emballage, 9 km linéairesd’étagères, 2500 emplacementsde palette et 2560 comparti-ments rack. Ce stock améliore ladisponibilité de certaines réfé-

rences des marques DT SpareParts et Siegel Automotive, notamment pour approvisionnerles clients de son site Web PartnerPortal. Les livraisons expresssont garanties le jour même où le lendemain, selon l’heure de commande, directement àl’adresse du client du distributeurpartenaire de Diesel Technic.Cette réactivité aurait permis à lafiliale de connaître une croissanceà deux chiffres, atteignant les15 M€ de CA en 2018. �

Grâce à sa plateforme, Diesel Technic accélère les livraisons.

Selon le constructeur, les pièces de sa nouvelle marque correspondent à ses standards de qualité habituels.

LOGISTIQUE

Diesel Technic doubleses capacités

L’an dernier, Wabco a atteint un CA de 3,3 Md€avec 16000 employés dans 40 pays et 28 usines.

Àhuit mois de son ouver-ture, 98% de la surfacedu parc des expositions

de Lyon est déjà réservée, 660exposants sont attendus (+8%).Mais «faire grand ne suffit plus,il nous faut construire des salonsparticulièrement qualitatifs», affirme Patrick Cholton, présidentde la FFC et patron du salon.L’événement a donc été repensé,électrification et numérisation enavant. Ce menu a été préparéavec le ministère des Transports.La formule devrait aussi répondreaux attentes de la filière :• Tous les constructeurs VI seront présents avec leurs VE etles zones de démonstration étendues.• La partie formation-emploi aété boostée, avec la création

d’une plateforme de mise en relation recruteurs-candidats enpartenariat avec le site de recru-tement Monster.• Un espace sera dédié à l’éco-système du pneu dans le hall 3.Il rassemblera manufacturiers,

réseaux spécialisés, fournisseursd’équipements d’atelier, etc.• L’usine du futur « Solutrans4.0 » accueil lera quarante start-up et des solutions tech-nologiques (3D, réalité augmen-tée…) dédiées à la logistique.

• Le « Livre blanc du véhiculeélectrique » sera remis, après celui consacré aux technologiesgaz en 2017.• Rachetés à la CCI de Lyon parla FFC, les Prix de l’Innovation ontété rajeunis (jury élargi, critèresd’attribution revus). Ils s’enri-chissent d’un trophée en l’hon-neur de Joseph Libner, ex-prési-dent de la FFC disparu l’annéedernière.• Enfin, le dîner de gala verra laremise du nouveau prix « TruckInnovation Award » récompen-sant l’innovation des construc-teurs et celui de l’Homme de la filière 2019… En plus des trophées internationaux «Truckof the Year », « International Van of the Year » et « Pick UpAward »… �

SALON

Solutrans transgenre DIGITAL

Les carrossiers-constructeurs ontleur data center

Pour réduire les délais de livrai-son des carrossiers-constructeurs,la FFC a imaginé une plateformenumérique conçue en parte-nariat avec Maycar. Ce FFC datacenter rassemblera et mettra àdisposition les bases de donnéesréglementaires, celles des cons-tructeurs (catalogues, fichestechniques), des équipemen-tiers, des constructeurs de VI,ainsi qu’un configurateur sim-plifié de véhicule. Présenté surSolutrans, cet outil sera opéra-tionnel vers 2021-2022.

LEVAGE

Klubb étend ses gammes

Un Jinbei Granse (cf.photo), VULchinois produit par Renault Bril-lance doté d’une nacelle Klubb de11,2 m de hauteur et 6 m de dé-port, a été présenté à la Bauma deMunich. Le carrossier-construc-teur a exposé d’autres modèles :Peugeot Partner, Renault Masteret Unimog. Très présent en France,il vise la Chine, après avoir pris piedau Royaume-Uni, en Espagneet en Israël… Une stratégie qui amené ses 380 salariés à atteindreun CA de 80 M€ l’an dernier.

Vite !

Zepros 67 | Mai 2019 CArroSSierS induSTrieLS 53TRANSPORT

L e spécialiste des véhiculesspéciaux rachète la filiale

de Nexter. Euro-Shelter devientdonc sa troisième entité, aprèsBrevet Carrosserie qui a fusionnéavec Toutenkamion en 2017. Basée à Rennes (35), la nouvellemarque du groupe conçoit et fabrique des panneaux sandwichen aluminium. Elle produit ainsi desconstructions légères et résistantespour protéger notamment desconteneurs contre les agressionsclimatiques, mécaniques et électromagnétiques… pour des

applications dans les domainesaéronautique, architectural, médical et ou encore militaire.Autant de secteurs qui sont aussiclients de Toutenkamion Group.Celui-ci leur fournit des unitésmobiles sur-mesure carrosséessur porteurs et semi-remorques.Parmi les véhicules qu’il conçoitet fabrique, citons les cinémo-biles, les cars régie, les postes de commandement et cliniquesmobiles… Plus de la moitié estexportée en Asie, Afrique, Europeet au Moyen-Orient. �

CROISSANCE EXTERNE

Toutenkamion Group acquiert Euro-Shelter

Les véhicules conçus et fabriqués parles 230 salariés de ToutenkamionGroup lui ont permis d’atteindre

un CA de 23 M€ l’année dernière.

Solutrans 2019 ouvrira ses portes le 19 novembre avec 50 % d’exposantsétrangers, gage d’un salon dépassant la dimension « franco-française ».

La sélection de la rédactionOutillage, pièces de rechange, catalogues… Chaque mois, la rédaction vous présente un état des lieux non exhaustif des nouveautés destinées au marché de l’après-vente.

EMM

TEXTAR

Banc de test pour systèmes d’injectionLe banc Hartridge Excalibur GDi Master permet de tester les systèmes d’injection essencedirecte (GDi) et indirecte (PFi) jusqu’à 235 bars via sa plateforme et le logiciel des sériesSabre CRi et Toledo HEUi Master. La solution comprend également une fonctionnalité intégrée de rinçage à contre-courant pour purger l’injecteur et éliminer les contaminantsavant le test et un module unique d’analyse de pulvérisation qui détermine si la configu-

ration de la buse est correcte. De plus, la base de données complète de plansd’essai automatisés permet d’accélérer le process. Pour répondre au pro-

blème de forte accumulation de carbone dans les injecteurs, Hartridge dispose d’une gamme de bacs de nettoyage par ultrasons en acier inoxy-dable. Avec des cycles de nettoyage allant de 1 à 3 minutes, ils permettent

d’éliminer rapidement les dépôts de carbone tenaces.

www.monroe.com

TENNECO

Catalogue amortisseurs Monroe

L’édition 2019 du catalogue générald’amortisseurs Monroe propose900 nouvelles références couvrant60 millions de véhicules sur la zoneEMEA. Sont notamment répertoriésles gammes OESpectrum® pour lesmodèles récents, Monroe Original dequalité première monte, mais aussiles nouveaux amortisseurs Intelli-gent Suspension RideSense pour le remplacement des amortisseurssur les véhicules équipés de sus-pensions électroniques… ainsi que40 nouveaux kits de montage et 60 kits de protection. Des infor-mations sur les différentes fonctionsdes amortisseurs sont égalementprésentées.

Rubrique réalisée par jp.scardina@zepros.fr

NOUVEAUTÉS Zepros 67 | Mai 201954AUTO

DELPHI TECHNOLOGIES

PIÈCES DE RECHANGE OUTILLAGE PNEUMATIQUES

CARROSSERIE ACCESSOIRES SPÉCIAL POIDS LOURDS

UFI FILTERS

Filtre à huile pour véhicules MAN

Conçu pour les véhicules indus-triels équipés du nouveau moteurMAN D15, ce module à huile est lepremier à être doté d’un échangeurde chaleur en aluminium conçupour éviter les pics de température.Sa valve thermostatique à deuxstades gère le volume à l’intérieur ducircuit de lubrification. L’utilisationde l’aluminium, associé à la calotteen plastique, réduit le poids du moteur MAN D15 de 20 %, ce quicontribue à réduire la consommationde carburant. La cartouche du filtre,entièrement recyclable, assure unerésistance élevée dans les circuits à huile des moteurs heavy duty. Ce modèle de filtre sera prochaine-ment proposé en rechange.

www.textar.com

Catalogue « tout pour la carrosserie »L’édition 2019 de ce catalogue répertorie sur une centaine de pages tout ce que proposeEMM en matière de réparation carrosserie. Il est scindé en deux grandes thématiques :le consommable et le matériel. La première contient tous les produits entrant dans le pro-cessus de peinture (masquage, ponçage, préparation de surface, application de peinture,lustrage), les équipements de protection individuelle, les produits de réparation plastiqueet carrosserie, ainsi que tout ce qui a trait à la cabine de peinture (protections, parois…). La seconde grande partie dédiée au matériel recense le mobilierde laboratoire (tables, laveurs, ventilateurs…), l’équipement d’atelier (ser-vantes, presses…), les outils d’aspiration centralisée des poussières ainsiqu’une vaste gamme d’outillage (coffrets de clés à douilles, tournevis etclés 6 pans, outils de frappe, douilles et embouts, pinces…).

www.ufi-aftermarket.com

Gamme de plaquettes de frein optimiséeConçue pour les véhicules légers et utilitaires, la gamme de plaquettes Q+promet une réduction du bruit et des vibrations, ainsi qu’une finition premium.En effet, les disques de frein sont fabriqués à partir de fonte de qualité supé-rieure répondant au respect des normes OE, avec un ajustement de précision.Pour une efficacité optimale, Textar recommande d’utiliser ses plaquettesassociées à une cale d’amortissement Q+. Celle-ci a une composition textileoriginale qui optimise l’amortissement et le découplage, tout en améliorantle confort de freinage de manière significative. Son avantage premier estd’éviter le contact direct entre le piston de freinage et le plateau de freindurant la décélération, réduisant ainsi les vibrations et les bruits. La caleest facilement identifiable grâce à son marquage gaufré.

Système de pic-togramme pourles meilleures

ventes

www.emm.com

Seulement 5 minutes pour réaliser

un test complet

www.delphiaftermarket.com

Système conçu,réalisé et testépour l’OE

www.efiautomotive.com

www.bosch-professional.com

55AUTO

VREDESTEIN

Pneu toutes saisons pour véhicules UHPLa nouvelle enveloppe Quadrac Pro est un pneu toutes saisons conçu pourle segment Ultra High Performance (UHP) englobant notamment les Alfa Romeo Stelvio, Volvo XC90 ou encore BMW Série 5. Son matériau compositeà haute teneur en silice et en résine assure une adhérence optimale aussi bien

sur les routes humides et enneigées qu’en pleine chaleur sous lesoleil. En effet, les rainures longitudinales élargies

combinées à ses rainures divergentes au niveaude l’épaulement facilitent l’évacuation del’eau sur les côtés et renforcent la sécurité surles routes mouillées. Disponible en 50 tailles

– dont 29 avec l’indice de vitesse Y (jusqu’à300 km/h) – comprises entre 17 et 21’’.

www.nokiantyres.fr

BOSCH

Meuleuse angulairemulti-accessoires

La meuleuse sans fil GWX 18V-10CProfessional bénéficie de la techno-logie X-Lock qui permet de changerles accessoires en un seul clic. La têtede la meuleuse en forme de X per-met de fixer l’un des 130 accessoiresproposés par Bosch sans nécessi-ter d’écrou de fixation. D’une puis-sance de 9000 tr/min., elle disposed’un « protection switch » (inter-rupteur homme mort) et d’un sys-tème de freinage intelligent X-Brake.Elle est utilisable avec les dispositifsd’aspiration GDE 125 EA-T Profes-sional et GDE 115/125 FC-T Profes-sional et est compatible avec lemodule Bluetooth GCY 30-4 ainsiqu’avec toutes les batteries et tousles chargeurs 18V de Bosch Pro-fessional. Son prix : 299 € HT.

www.wurth.fr

Zepros 67 | Mai 2019 NOUVEAUTÉS

MEWA

Fontaine de dégraissage écoloLa fontaine Mewa Bio-Circle élimineles huiles et la graisse sur les maté-riaux tels que l’acier inoxydable,l’acier, l’aluminium ou encore les métaux non-ferreux. Composé àbase d’eau, le liquide de nettoyagecomprend des micro-organismesnaturels qui décomposent et élimi-nent les graisses, les lubrifiants etles huiles. La fontaine dispose d’unesurface de travail de 880 x 580 mmet d’une charge maximale de220 kg. Pratique : un chariot mobilesur roulettes avec une surface detravail plus petite (610 x 500 mm)permet de déplacer facilement lafontaine dans l’atelier.

www.valeoservice.fr

www.mewa.fr

VALEO

Capteurs d’aide au stationnementLa gamme de capteurs d’aide austationnement de Valeo s’enrichit de15 nouvelles références, portantainsi le nombre total de capteursproposés à 30. Ces derniers cou-vrent 22 marques et plus de 200modèles, soit plus de 11 millions devéhicules en France. De qualité pre-mière monte, ces capteurs à ultra-sons, utilisés notamment pour lessystèmes de stationnement auto-matique Park4U, s’intègrent facile-ment dans le véhicule. Ils peuventêtre peints, avec trois couleurs debagues de découplage différentespour un meilleur rendu.

WÜRTH

Baladeuse nouvellegénérationLa baladeuse Ergo-power Boost estdotée de LEDpuissantes etd’un mode Boostqui permet depasser d’une intensité de 500à 1 000 lumens.Son revêtementbi-matière assureune bonne priseen main tout en assurant unep r o t e c t i o ncontre les pous-sières et les jets d’eau (indice de pro-tection IP65). Sa batterie lithium-ion garantit une durée d’éclairage de 2 h 30 en mode Boost, 5 heurespour l’éclairage principal et 8 heurespour le secondaire. Pratique : la têtede la lampe peut être pivotée à160° et l’outil est doté d’un crochetet d’aimants puissants (deux à l’arrière et un sur la partie infé-rieure) pour une utilisation en modemains libres.

www.ntn-snr.com

EFI AUTOMOTIVE SERVICE

Kit capteur de pression de carburantPremier kit complet disponible en après-vente, il se compose d’un capteur,de joints et d’un connecteur pour les moteurs common rail de PSA. Principalavantage annoncé : le capteur de pression de carburant, positionné au niveaude la rampe d’injection, transmet au calculateur la pression de carburant à l’en-trée de celle-ci. En roulant, le moteur informe le système de gestion moteurdes variations de pression, permettant de réguler le débit de la pompe hautepression. Avec ce système « tout-en-un », le connecteurest remplacé unefois sur trois enmême temps quele capteur.

NTN-SNR

Catalogue distribution moteurLe nouveau catalogue distribution moteur de l’équipementier propose 127 nou-veautés pour un total de 1243 références recensées couvrant toutes les marques

du parc roulant européen et asia-tique. Il est découpé en plusieurschapitres consacrés aux différentesfamilles de produits allant des galetstendeurs et enrouleurs aux kits dedistribution avec et sans pompe àeau, en passant par les kits à cour-roies bains d’huile ainsi que la nou-velle gamme de kits pour distribu-tion par chaîne.

NOKIAN TYRES

Pneu été premium polyvalentLe pneu Nokian Wetproof est conçu pour rouler aussi bien sur les chausséesbrûlées par le soleil estival que sur les routes détrempées grâce à sa technologieDual Zone Safety (sécurité à double zone) qui offre une combinaison optimalede performances sur sol sec et humide. La Stability Zone (zone de stabilité)sur le rebord extérieur de l’enveloppe facilite les manœuvres,tandis que la Wet Safety Zone (zone de sécurité pour sol humide) à l’intérieur du pneu améliore l’adhérence et la résistance à l’aquaplaning. Le mélange de caoutchouc estcomposé de polymères avancés et d’une structure de siliceaméliorée, ce qui optimise son adhérence et contribue à réduire la consommation de carburant. Disponible en 46 dimensions de 14 à 20’’.

www.vredestein.fr

www.bardahl.fr

www.spieshecker.com/fr

La sélection de la rédactionMOTUL

www.roberlo.com

NOUVEAUTÉS Zepros 67 | Mai 201956AUTO

MAXMEYER

Apprêt époxy anticorrosion

Le nouvel apprêt Epoxy Primer2104 de la marque de PPG disposede bonnes propriétés anticorrosionsur métal brut. Il peut s’appliquer surdifférents supports : acier nu ou gal-vanisé, aluminium, surfaces peintesd’origine et anciens apprêts, masticspolyester correctement préparés.Son application au pistolet peinture(buse comprise entre 1,3 et 1,6 mmselon le mode) s’effectue en unecouche légère suivie de deux pleinespour le mode garnissant, ou unecouche légère et une pleine pour lemode isolant et mouillé sur mouillé.L’application terminée, la durée deséchage est de 30 minutes à 60 °Cou 16 heures à 20 °C.www.maxmeyer.com

TOMTOM

GPS hyperconnectéLe nouveau GPS TomTom GO Premium est conçu pour assister le conducteurtout au long de son déplacement, depuis sa montée dans le véhicule jusqu’àson point d’arrivée. Le WiFi intégré permet la mise à jour régulière du logiciel

et des cartes. De plus, avec l’appli TomTomMyDrive, l’utilisateur peut planifier son itinéraire – avec accès au service d’infotrafic très précis – qui sera synchroniséavec le GPS. Une fois garé, l’appli My-Drive guide l’utilisateur à pied jusqu’àson point d’arrivée final. Prix : 329,95 €TTC pour la version avec écran de 5’’ et

379,95 € TTC pour la version en 6’’.

ROBERLO

Abrasif de ponçage manuelLe papier abrasif Gova Fit s’utilise aussibien humide que sec sur n’importe quellesurface courbe. Avec son revêtementinnovant à haute teneur en latex et sespropriétés anti-poussière, il béné-ficie d’une longue durée de vie sansaltérer ses performances (la sur-face abrasive ne s’obstrue pas).Il est proposé en pack de 25 unitéspour les grains P60, P80 et P100, et en 50 unités pour les grains allant de P120 à P2500.

SPIES HECKER

Vernis polyvalentLe Permasolid HS Race 8700 estadapté à tous types de réparations,depuis le petit dommage jusqu’à lacarrosserie complète. Couplé à l’additif Race 9070, il est facile à appliquer en deux couches grâce àsa faible viscosité et son courttemps de désolvatation et assure unbrillant élevé et durable. De plus, il bénéficie de bonnes propriétésd’humidification de mouillage pourun meilleur tendu. Une fois le séchageau four effectué (15 minutes à 60 °Cou 30 minutes à 40 °C), il peut être poli directement, son temps derefroidissement étant réduit.

Lubrifiant moteur pour véhiculeshybrides et rechargeables

Le nouveau fluide Motul DHT e-ATF est conçu pourprotéger les deux sources de propulsion du véhicule

(mécanique et électrique) et pour garantir un ren-dement énergétique en optimisant la consom-mation de carburant. Cet additif 100 % synthé-tique à haute résistivité électrique (meilleure

isolation électrique) protège de la corrosionles composants mécaniques et électriques

et de l’usure les pièces mécaniquesgrâce à sa résistance aux hautes pres-sions. De plus, il facilite le mouvement despièces mécaniques entre elles – le fluiderépond aux spécifications JASO 1A – LV (low viscosity/faible viscosité) –, ce qui réduit la consommation de carbu-rant et assure donc une meilleure auto-nomie du véhicule. Il répond enfin à denombreuses spécifications des construc-

teurs tels que Toyota, Lexus, Kia,Hyundai, Nissan, BMW et Volks-wagen. Conditionné en bidon de1 litre ou en jerrycan de 20 litres.

HEDSON

Sécheur UV-LED ultrarapideLe sécheur UV SpotCure, avec ses quatre modules LEDde 100 watts, assure la polymérisation de la surface traitée en quelques secondes, l’intensité lumineuse atteignant 8 mW/cm2. Ses ventilateurs intégrés main-

tiennent les LED UV-A et leurs composants au frais, ce qui réduit les risques de surchauffe de l’appareil. Celui-ci peut s’utiliser pour le séchage des matériaux com-posites ou encore sur la fibre de carbone, sans défor-mation de la surface. À noter : le verre de protection

prévient de toute dépose de poussière ou brouillardd’application sur les LED qui pourrait entraîner une

baisse de performance du sécheur.

BARDAHL

Décrassant moteur « cinq en un »Ce nouveau décrassant moteur sans démontage limiteles risques d’encrassement des injecteurs, du catalyseuret des filtres à particules, de la vanne EGR, du systèmed’admission du turbo, du pot catalytique. Son utilisationest simple : verser le contenu du flacon de 500 ml dansle réservoir puis ajouter 20 litres de carburant. Ensuite,rouler normalement jusqu’à épuisement du carburanttraité. Il est recommandé de procéder deux fois par anà cette opération si la conduite est urbaine et/ou sur depetits trajets, et une fois par an ou tous les 10 000 kmpour une conduite sur autoroute. Prix : 49,95 € TTC le bidon de 1 litre.

www.hedson.com

www.tomtom.com

Contribue à améliorer le rendementénergétique du véhicule

www.motul.com

Rubrique réalisée par jp.scardina@zepros.fr

SILIGOMThierry Marmouget est le

nouveau directeur de réseau duspécialiste de la vente de pneu-matiques aux 200 points de vente en France et au Maroc. Il aacquis son expérience du mondede l’après-vente automobile au sein des réseaux Feu Vert etPoint S.

SPEEDYJean-Pierre Barnier suc-

cède à René Prévost à la direc-tion de la franchise de l’enseignede réparation automobile.

Diplômé de l’École Supérieure des Sciences Commerciales d’Angers, il a évolué pendantvingt-cinq années comme direc-teur après-vente pour le GroupeRenault & Nissan en France, au Brésil, en Roumanie et en Algérie. Il devient par la suite directeur après-vente et qualitéde la marque Dacia pour l’Europe.

FCA FRANCEStéphane Labous, 51 ans,

est nommé d i recteur desmarques Alfa Romeo et Jeep ausein de Fiat Chrysler Automobiles

France. Diplômé de l’ESC de Brest,il entame sa carrière en 1991 chezSonauto. Il rejoint Chrysler Franceen 1996 et est nommé l’année suivante directeur de la marqueJeep puis directeur marketing de Chrysler et Jeep. En 2003, il devientdirecteur marketing et communi-cation des marchés internatio-naux du Groupe Chrysler. Quatreans plus tard, il dirige la nouvellestructure Chrysler France. Aprèsl’alliance conclue entre Fiat GroupAutomobiles et Chrysler GroupLLC, il devient directeur desmarques Chrysler, Jeep et Dodge

au sein de Fiat France, puis deLancia et Jeep ainsi que de lacommunication marketing pourl’ensemble des marques de FiatFrance. Après avoir pris la tête dela filiale belge en 2014, il revient enFrance pour diriger le marketinget la communication de l’ensem-ble des marques de FCA France.Depuis l’an dernier, il dirigeait enparallèle le marketing opération-nel des marques Fiat et Abarth.Philippe Vautier, 44 ans, est

nommé directeur des marquesFiat et Abarth. Il débute sa car-rière en 1998 chez Fiat France en

tant que conseiller réseau puis responsable marketing opéra-tionnel. En 2002, il devient responsable des actions com-merciales pour le réseau FiatVP/Lancia. Après un passagechez Mitsubishi Motors puisHonda Motor Europe, il revientchez Fiat France où il est notam-ment nommé manager interna-tional pour Abarth. En 2012, il devient directeur des ventes AlfaRomeo France, dont il prend la direction du marketing trois ansplus tard. En 2017, il est promu directeur des ventes des marques

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PEOPLE Zepros 67 | Mai 201958AUTO

� FRANCE � EUROPE � MONDE

Thierry Marmouget Jean-Pierre Barnier Stéphane Labous Philippe Vautier Daniel Berreby Margy Demazy�2 �4 �5�3 �6�1

Karen Brunot Philippe Baudin Charles Hervet Thomas Laine Bernard Cambier Arnaud Ledun�7 �8 �11�9 �12�10

Stefan May Thierry Pommier-Petit Jan Löning Jacopo Mazzolin Peter Verdonckt Peter de Brabant�13 �14 �16�15 �17 �18

8-10 rue des Blés – Bât. M/36 – 93210 La Plaine Saint-Denis – Tél. : 01 49 98 58 45 – Fax. : 01 49 98 58 47 – email : contact-auto@zepros.fr – Internet : www.zepros.fr – Site groupe : www.groupegratuitpros.fr • Directeur de la publication :Philippe Paulic – Tél. : 06 62 73 06 02 – p.paulic@zepros.fr • RÉDACTIONRédactrice en chef :Caroline Ridet – Tél. : 06 60 76 84 55 – c.ridet@zepros.fr• Rédactrice en chef adjointe :Muriel Blancheton – Tél. : 06 60 77 30 07 – m.blancheton@zepros.fr • Chef de rubrique : Nicolas Girault – Tél. : 06 66 64 58 60 – n.girault@zepros.fr Secrétariat de rédaction : Jean-Philippe Scardina – jp.scardina@zepros.fr, • Maquette :Premiers maquettistes :Marc Le Texier et Isabel Goncalves – maquette@zepros.fr, Isabelle Cerf, Thierry Pouillieute• Ont participé à ce numéro :Rubriques : Martial Burat (Technique) –

Renaud Chasle (Garage connecté)• Correspondants régionaux :AlsaceChristophe Nagyos,AquitaineHélène Lerivrain, BretagneRenaud Chasle, CentreMartine Rigaudie, Franche-Comté Patrick Lamy, Rhônes-Alpes Vincent Riberolles Limousin, Bourgogne et Ile-de-France contac-ter rédaction nationale, Lorraine Emmanuel Varrier, Paca Olivier Muselet, Pays de la Loire Thierry Goussin, Poitou-Charentes Jean-Sébastien Thomas • Crédit photos et illustrations : Droits réservés sauf mention contraire – Photo couverture : AdobeStock • MARKETING-DIFFUSIONClément Bécam – c.becam@zepros.fr• PUBLICITÉ• Directrice commerciale :Nathalie Richard- Mathieu – Tél. : 06 69 65 93 83 – n.richard-mathieu@zepros.fr• Directrice de publicité :Sandrine Viallemonteil – Tél. : 07 61 44 60 52 –s.viallemonteil@zepros.fr • Directeur de clientèle :Gilbert Karabulut – Tél. : 06 66 06 80 35 – g.karabulut@zepros.fr • ADMINISTRATIONResponsable : Moufid Barkallah – m.barkallah@zepros.fr - Assistante :Marie Beaumelou– m.beaumelou@zepros.fr• IMPRESSIONL’imprimerie – 79, route de Roissy – 93290 Tremblay-en-France • Dépôt légal à parution • ISSN 2263-3650 • OJD :Mise en distribution certifiée 2018 : 36 454 ex. OJD/ACPM janv. 2018 à déc. 2018 ZEPROSest une publication de la société « Groupe Gratuit Pros », SARL au capitalde 8 000 € • RCS Bobigny B 483 806 717.

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RENTABILITÉP. 16

ÉVÈNEMENT

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Five Star rempile

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a renouvelé son partenariat avec

les Trophées Zepros. Alain Bessin,

président de Five Star, explique

cet engagement. P. 13

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CARROSSERIE

Abarth et Fiat et intègre un an plus tard le comité de direction deFCA France.

BOSCHDaniel Berreby, 39 ans, est

nommé directeur commercial,pièces et services de l’activité rechange de l’équipementier pour la France. Il remplace DenisRegard, qui devient directeur régional de l’activité rechange pour l’Afrique du Nord. Diplôméde l’ESCE, Daniel Berreby débutesa carrière chez Automotor Franceet Hotbray. Il occupe ensuite dif-férentes fonctions chez Delphi de 2004 à 2018, d’abord en tantque responsable commercialMoyen-Orient, puis du marketingpour l’Europe du Sud, ou encoreen tant que directeur Trade Mar-keting & Communication EMEAou encore directeur par intérimEspagne et Portugal.

ARVALMargy Demazy, 46 ans, est

nommée directrice commercialepour la France du spécialiste de lalocation multimarque de véhiculesd’entreprise. Diplômée en com-merce et marketing internationalde l’ESC Clermont-Ferrand, elleévolue depuis vingt ans au seind’Arval, où elle occupe successi-vement les fonctions d’ingénieurecommerciale, directrice d’agenceou encore directrice du dévelop-pement commercial grandscomptes. En 2009, elle est nom-mée directrice des ventes du ré-seau Grandes Entreprises, puisdirectrice des comptes straté-giques internationaux. Dans sesdernières fonctions, elle dirigeaitle réseau commercial grandscomptes.Karen Brunot, 45 ans, est

promue directrice marketing et digital d’Arval France. Diplôméede l’ESCP, elle entame sa carrièreau sein du groupe Pinault-Prin-temps-Redoute (Kering) puis rejoint la Fnac à la direction mar-keting, communication et serviceclient. Elle intègre par la suiteAmerican Express Carte Franceau poste de manager puis de di-rectrice marketing. Finalement, en 2016 elle rejoint Arval Franceen tant que directrice marketingen charge du développement produit, du digital, du marketingopérationnel et de la « businessintelligence ».

EQUIP AUTOPhilippe Baudin est le nou-

veau président du salon interna-tional de l’après-vente auto. Diplômé en ingénierie informa-tique, il rejoint le monde de l’après-vente auto en 1996, d’abord chezBeta puis chez Dips, et rejoint en 2002 Federal-Mogul dont il dirige la division Aftermarket de 2007 à 2012. Il rejoint ensuiteSchaeffler où il intègre la divisionAutomotive Aftermarket en qua-lité de directeur exécutif. Depuisjanvier dernier, ses responsabi-lités au sein du groupe sont élar-gies à la zone Europe de l’Ouest.Parallèlement à ses fonctions enentreprise, il a été vice-présidentet a été à deux reprises présidentdu Golda. Il exerce également depuis 2015 la fonction de prési-dent de la commission After-market au sein de la Fiev.

AUDICharles Hervet est nommé

responsable communication marketing de la filiale française de la marque premium allemande.Il succède à Nathalie Hoffet,promue pour sa part directricemarketing d’Audi France. Entréchez Volkswagen Group Franceen 2005, il occupe successive-ment les fonctions de chef de pro-duit pour la marque Volkswagen,chef de district puis chef de ser-vice Promotion des ventes, tou-jours pour la marque VW. Il rejointAudi France en 2016 en tant quedirecteur régional VN.Thomas Laine est nommé

directeur régional VN, poste pour lequel il remplace CharlesHervet. Il débute sa carrière dansl’auto en 2004 chez Arval, puisrejoint un an plus tard le groupeFiat-Iveco en tant que respon-sable grands comptes. Il intègreVolkswagen Group France en 2011au poste de directeur grandscomptes puis en tant que chef deservice Fleet et VO pour la direc-tion de Skoda France.

AUTOMOTORBernard Cambier, 66 ans,

rejoint le comité de suivi d’Auto-motor France pour accompagnerson développement. Titulaire d’unemaîtrise de droit privé, il a passétrente-huit ans chez Renault. Il anotamment été directeur de Renault Suisse en 1994, puis en charge du projet VP multi-

marques à partir de 1997. Il occupeensuite les fonctions de directeurde gamme puis de la division Entreprises du constructeur. En 2005, il prend la direction dela division Pièces & Accessoirespuis entre au comité de directiondu Losange en 2008. Après unpassage à la tête de la directioncommerciale France, il termine sacarrière à la direction des opéra-tions de la région Afrique, Moyen-Orient et Inde de 2014 à 2017.

ALLIANCE AUTOMOTIVEGROUPArnaud Ledun prend la

direction du développement desréseaux de garages et de carros-series du groupement sous la responsabilité de VincentCongnet, directeur des réseauxFrance. Après avoir passé plus dedix ans chez le constructeur MANCamions & Bus, il évoluait depuis2009 chez Profil Plus, d’abord àla direction du marketing, puis dudéveloppement de l’enseigne denégociants spécialistes. Dans sesnouvelles fonctions au sein d’AAG,il est en charge du déploiementdes réseaux Groupauto (Top Garage, Top Carrosserie, GaragePremier), Précisium (PrécisiumGarage, Précisium Carrosserie,Grage & Co) et Partner’s (Mon Garage, Mon Carrossier).

CONTINENTALStefan May, 55 ans, prend la

tête de Continental AutomotiveFrance. Titulaire d’un master enadministration des entreprises de l’Université de Francfort, il a rejoint le groupe en 1991 où il aévolué dans plusieurs branchesd’activité. Auparavant, il a occupédiverses fonctions en contrôle degestion, comptabilité, logistiqueet service clients, achats, projetset qualité fournisseurs, que ce soiten France, en Allemagne, en Répu-bliquetchèque ou encore au Por-tugal. Dans ses nouvelles fonc-tions, il remplace Gilles Mabire,qui prend désormais en chargel’activité CVAM (véhicules com-merciaux et après-vente) deContinental au niveau mondialThierry Pommier-Petit est

nommé directeur général de l’en-treprise dans l’Hexagone. Titu-laire d’un BTS en ingénierie élec-tronique et mécanique et d’unBachelor Business et Finances àl’Université de Cologne, il rejoint

Continental Automotive en 2008en tant que chef de secteur de laBU Customer, après sept annéespassées chez Siemens VDO. Par la suite, il devient responsablede site puis directeur exécutifgrands comptes.

OSCAROJan Löning , 55 ans, est

nommé directeur général d’Os-caro et reporte à Stéphane Antiglio, président de Parts Hol-ding Europe auquel appartient le pure-player. Diplômé de HEC, il débute sa carrière au sein du cabinet de conseil en stratégie Oliver Wyman, puis rejoint legroupe Kering où il développe lastart-up MobilePlanet avant dedevenir président de Fnac.com. Il a ensuite été président d’AvisBudget Group France puis jusqu’àdernièrement directeur générald’Europcar en Allemagne.

XPO LOGISTICSJacopo Mazzo l in est

nommé vice-président senior res-sources humaines pour l’Europedu fournisseur de solutions detransport et de logistique. Il béné-ficie d’une expérience de plus dedeux décennies dans les res-sources humaines, en particulierau sein d’environnements inter-nationaux dans la distribution etl’industrie. Titulaire d’une maîtrisede l’Université Ca’ Foscari de Venise, il a notamment occupédes fonctions de direction au seinde la division pharmaceutique de Walgreens Boots Alliance auRoyaume-Uni, Datalogic en Italieet Crown Holdings en Suisse.

STEINGENTECHPeter Verdonckt est le nou-

veau vice-président pour le mar-ché de remplacement automobiledu spécialiste de la conception etde la production de produits detransmission de puissance (cour-roies, bandes transporteuses…).Il bénéficie d’une solide expériencedans l’aftermarket automobileaprès plus de seize années chezGates à différentes fonctions. Il évolue ensuite pendant trois anschez Sidem, spécialisé dans lespièces de châssis, en tant que directeur commercial et marketing.

FAURECIAYann Brillat-Savarin, 39 ans,est nommé vice-président

exécutif en charge de la stratégiedu groupe. Diplômé des MinesParis Tech et de Sciences Po Paris, il débute sa carrière en 2004chez Michelin où il occupe plu-sieurs fonctions opérationnelles,puis rejoint en 2010 le bureau de Paris du Boston ConsultingGroup en tant que consultant enstratégie. Quatre ans plus tard, il intègre le groupe Rousseletcomme directeur des opérations.Finalement, il entre l’année der-nière chez Faurecia où il occupe la fonction de vice-président encharge du marketing et de la stra-tégie au sein de l’activité CleanMobility.

PARTS HOLDING EUROPEJérémy de Brabant, 55 ans,

est nommé au poste nouvelle-ment créé de directeur général en charge des opérations BtoB du groupe. Ingénieur diplômé del’ENSAM de Montpellier et ayantsuivi un cursus en stratégie d’en-treprise à l’Université de Chicago,il connaît bien les métiers de la distribution après plus de dix anschez Rexel dans des fonctionsstratégiques et opérationnelles. Il a notamment dirigé la sociétéen Grande-Bretagne, au Benelux,en Europe du Nord et aux États-Unis. Il a également occupé desresponsabilités opérationnelleschez CFAO Automotive. Avant de rejoindre PHE, il était directeurgénéral délégué de CIS (CateringInternational Services), groupecoté en Bourse.

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PEOPLE Zepros 67 | Mai 201960AUTO

DISPARITIONStéphane Roblin, directeurde la division Automobile deFuchs Lubrifiant France depuis2017, est décédé le mois der-nier à l’âge de 43 ans, emportépar une maladie. Il avait débutésa carrière en 1999 chez Nestléen tant qu’assistant chef deproduit. Il rejoint ensuite legroupe GKN pendant cinq ansoù il devient chef des ventesconstructeurs et après-venteFrance. Il rejoint l’univers deslubrifiants en 2006 en inté-grant la Royal Dutch Shell entant chef de groupe marketingdistribution indirecte pour lafrance, puis pour l’Europe.L’équipe de Zepros s’associe àla douleur de sa famille et deses collaborateurs et leur pré-sente ses sincères condo-léances.