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4장 시각   미학적 분석(2)

(교재 : 임승빈ㆍ주신하, 2008, 조경계획ㆍ설계, 175-207)

2.이미지

*(Lynch, 1979: 9)(재인용)

이미지성은 "관찰자에게 강한 이미지를 줄 수 있는 물리적 사물이 지닌 성질이다. 식별성

이라 불러도 좋을 것이며, 또다른 측면에서 가시성이라고 부를 수도 있을 것이다. “

 이미지-인간환경의 전체적인 패턴의 이해 및 식별성을 높이는 데 과계되는 개념이다.

 도시이미지 요소-통로(paths), 모서리(edges), 지역(districts), 결절점(nodes), 랜드마크

(landmark)

⇒관찰자입장에 따라 상이한 요소로 해석될 수 있다.

 도시의 이미지 분석방법

①지도 및 간단한 보고서 작성한다.

②도시인 가운데서 표본 추출 물리적 요소들(도면, 스케치, 설문 통해)의 빈도수, 강한 요소

들, 도시구조에 대한 느낌, 종합적 이미지 등을 조사한다.

(그림 자료 : 이윤정, 2011, 조경기사ㆍ산업기사 필기, 한솔아카데미, 258p)

*스타이니츠

 린치의 이미지 개념 발전시켜 컴퓨터 그래픽 및 상관계수분석을 통하여 형태와 행위의 일

치를 연구하였다.

-다양한 행위패턴 및 환경적 의미가 전달되는 과정에 대한 이해의 중요성을 보여준다.

-공간, 형태, 움직임 그리고 형태가 지닌 행위적 의미의 중요성을 보여준다.

-린치는 물리적 형태의 시각적 이미지에 주안점을 두었다.

-스타이니츠는 물리적 형태와 그 형태가 지닌 행위적 의미의 상호 관련성을 주안점을 두었

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다.

 형태와 행위 사이의 일치성

①타입의 일치성은 주어진 형태(건물타입 및 투과성)와 행위의 종류(행위의 빈도수)가 함께

나타나는 것을 말한다.

②밀도의 일치성은 형태 밀도(공간 및 정보의 밀도)와 행위밀도(혼잡성)의 일치를 뜻한다.

③영향의 일치성는 노출된 형태(자동차, 지하철, 보행로에 노출된 정보)와 주요행위(노출된

형태에 의해 영향받는 사람의 상대적 숫자와 그 영향의 정도)가 함께 나타나는 것이다.

※린치, 스타이츠⇒ 시각적 환경의 인식 및 의미를 도시설계에 응용하는데 기여하였다.

인간-환경의 관계를 설명 이해에 기여하였다.

3.시각적 복잡성

 ‘시계내의 구성요소의 다소’로 정의도어진다.

 복잡성의 정도에 따라 시각적 선호가 결정되어 질 수 있다.

 기능적 특성에 따라 그 환경에 맞는 정정한 복잡성이 요구된다.

 시각적 복잡성은 시각적 선호와 직접적인 관련이 있다.

(보완)-장소별 적정 복잡성

①도시 및 농촌 주거경관의 적정 복잡성 : 도시경관에서는 농촌보다 높은 수준의 복잡성을

지닐 때 아름다움이 극대점에 이른다.

②상업 및 주거지역 경관의 적정 복잡성 : 상접지역의 경관은 주거지역경관보다 전반적으로

복잡성의 수준이 높으며, 적정 복잡성의 측면에서 볼 때 상업지역경관은 주거경관보다 높은

수준의 복잡성을 지닌 때 선호도가 극대치에 이른다.

(자료 : 조경연구회, 2010, 조경기사ㆍ산업기사, 성안당, 3-63∼3-64)

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4.시각적 영향

1)토지이용의 시각적 영향

-넓은 지역(주거, 도시, 지역)에서 개발이 경관에 미치는 영향에 중점

*제이콥스와 웨이

‘여러 형태의 경관이 토지이용활동을 흡수할 수 있는 정도’와 ‘토지이용이 시각적 환경에 미

치는 영향’에 관하여 연구하였다.

-시각적 흡수성은 식생의 밀집정도 및 지형적 위요정도에 따라 결정된다.

-시각적 복잡성은 상호 구별될 수 있는 시각적 요소의 수에 따라 결정된다.

-시각적 영향의 크기는 토지이용행위의 상대적 크기 및 질감과 이용자의 선호에 달려 있다.

시각적 흡수성과 영향은 상호 역비례의 관계

2)경관훼손 가능성-Litton

-도로의 개설, 벌목에 대한 자연경환의 민감성에 관한 것이다.

독특한 지형(높은 산, 폭포 등)을 지닌 경관, 위요된 경관 ,구심적 경관으로 나누었다.

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-구심적 경관에서는 중의집중이 이루어지는 중심부분이 가장 경환훼손의 가능성이 높

다.

-두개의 다른 요소가 만나는 모서리(해변가, 경작지와 삼림이 만나는 곳)부분이 훼손의

가능성이 높다.

3)고속도로 및 송전선의 시각적 영향

 고속도로에 관련된 경관분석

①고속도로의 설치로 인한 경관적 영향을 분석한다.

②고속도로 주변의 경관관리에 관한 것이다

 송전선 위치선정

①컴퓨터에 의한 도면 및 체계적 분석 방법 이용한다.

②송전선으로 인한 경관영향을 평가한다.

③시각적 영향이 적은 곳을 찾는다.

5.경관가치 평가

-물리적 환경이 지닌 경관적 가치를 가능한 객관적으로 평가한다.

-토지이용정책 및 개발 방향 설정을 위한 기초자료로 이용한다.

1)레오폴드

-하천주변경관가치의 계량화

-전문가의 주관에 흐를 가능성을 배제

-상대적 척도

-방법

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①특이성계산(관련인자 전부 고려)

:경관에 비하여 독특한 정도

②계곡특성 및 하천 특성 계산(몇 가지 중요한 인자만)

2)아이버슨

 주요 조망점에서의 지각강도 및 관찰되어지는 회수를 고려한다.

 시각에 의한 지각강도

 거리에 의한 지각강도

-가까운 거리의 경관은 지각강도가 크고 먼 거리의 경관은 지각강도가 작다.

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 경관의 질

-지형 및 토지이용에 좌우된다.

 관찰횟수

빈도수가 많은 곳은 경관의 중요성이 높다.

6.시각적 선호

1)시각적 선호와 미적 질

*시각적 선호

-쾌락감의 일종으로서 시각적 환경에 대한 호-불호를 말하는 것이다.

-개인의 연령, 성, 학력, 성격, 순간적인 심리 상태 등에 따라 차이가 있을 수 있다.

-이용자들의 선호를 파악하여 설계에 반영시켜야 한다.

-일정 이용자 집단을 대상으로 이들의 공통적인 미적 가치를 찾아내어 설계에 반영시키는

것이 가능하다.

-시각적 질의 높고 낮음을 대변한다.

-측정방법: 행태측정, 정신생리측정, 구두측정

2)예측모델 작성

-시각적 선호를 측정할 수 있는 모델의 작성이 가능하다.

-시간 및 경비가 많이 소요된다.

-이용범위가 넓은 곳, 반복적 사용이 가능 한곳, 시각적 질의 중요도가 높은 프로젝트에 사

용하는 것이 바람직하다.

(1)피터슨모델

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-계량적 예측모델의 효시라고 볼 수 있다.

-주관적(선호 및 지각된 크기)인 판단에 의지한다.

(2)쉐이퍼 모델

-자연경관에서의 시각적 선호에 관한 계량적 예측모델이다.

-흑백사진을 이용한다.

(3)중정모델

-중정에서의 시각적 선호에 관한 예측모델이다.

-캠퍼스의 중정을 대상으로 연구되어졌다.

-중정의 바닥면 경사도 및 전체 식생비가 증가함에 따라 시각적 선호도 증가가 증가한다.

-높이비가 증가함에 따라 시각적 선호도는 감소한다.

-변수

평면적 요소(바닥면 경사), 수직적 요소(주위건물의 높이비), 천정적 요소(전체 식생비)

4.5 설계에의 응용

1.경관미의 도면화

-전체의 지역을 일정한 크기로 세분화 한다.

-각 지역의 시각적 선호도를 계량화한다.

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2.대안의 비교

-이용자 집단을 통한 시각적 질의 계량화 혹은 예측모델을 통해 이루어진다.

3.연속적 경험을 고려한 공원 설계

*연속적 공간의 변화요소

 공간규모-큰 규모와 작은 규모를 적절하게 늘어놓는다.

 개방감-외부로의 시선 차페정도에 차이를 준다.

 조망요소-진행에 따라 좌측 혹은 우측이 개방되면서 보이는 경관요소에 변화를 준다.

 시선유도-곡선을 적절히 도입하여 시야에 변화를 주며 경관구도에 변화를 유도한다.

 바닥패턴-바닥재료 및 패턴에 변화를 주어 다양한 공간분위기를 창출한다.

4.랜드마크의 설계

-여러개의 랜드마크 도입되면 통일성 및 상징성이 낮아진다.

-도시의 이미지 형성과 도시공간구조 파악에 기여한다.,

ex)파리의 에펠탑, 워싱턴의 워싱턴 모뉴먼트, 서울의 남산타워

-지역 혹은 단지규모에 따른 영향력범위를 고려한 높이 및 위치를 선정한다.

-지역 혹은 단지특성을 고려한 형태도출이 이루어져야한다.

-랜드마크: 수직적 랜드마크, 지형지물(역사적 건물, 공공건물, 산 등)

→설계시 종합적으로 컴토하여야 한다.