Bibliografía de Arqueología Náutica y Subacuática Española

Ministeriode Educación, Culturay Deporte

Bibliografía de ArqueologíaNáutica y Subacuática Española

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3.ª edición: 2014

MINISTERIO DE EDUCACIÓN, CULTURAY DEPORTE

Edita:© SECRETARÍA GENERAL TÉCNICA

Subdirección General de Documentación y Publicaciones

© De los textos: su autor

NIPO: 030-14-154-X

DOI: 10.4438/030-14-154-X

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El repertorio bibliográfico cuya tercera edición ofrecemos ahora surgió en 2011 como una

cooperación de las bibliotecas del Museo Nacional de Arqueología Subacuática. ARQUA,

de Cartagena y del Centre d’Arqueologia Subaquàtica de Catalunya. Aquella colaboración

dio un total de 68 páginas de bibliografía y 2092 entradas. Desde entonces, la biblioteca

del Museo lo ha ido incrementando por su cuenta año tras año, consciente no solo de que

aquel primer esbozo –aun cuando útil– era muy incompleto, sino también de que puede

significar un importante servicio de la biblioteca a todos cuantos puedan estar interesados

en ello.

De aquellas primeras 68 páginas y 2092 entradas de 2011, hemos pasado, en esta

edición de 2014, a 250 páginas y 5147 entradas, incremento real y porcentual que puede

dar una idea del trabajo realizado en torno a la progresiva ampliación de los criterios

iniciales que definían temáticamente el repertorio.

Por otro lado, en esta tercera edición queremos introducir un cambio conceptual,

que aun cuando nos obliga a multiplicar nuestro trabajo, consideramos que contribuye a

que la oferta quede mucho mejor cubierta. Según ello, esta tercera edición de la

Bibliografía de Arqueología Náutica y Subacuática Española amplía su campo de interés

de una manera sustantiva: pretende pasar de lo parcial a lo general. Consideramos, y

estamos seguros de que el lector así lo entenderá con nosotros, que la construcción de un

barco es fruto de una decisión consciente del ser humano, pero que estudiar el barco

aisladamente, no nos lleva más que a la arqueología del siglo XIX del estudio del objeto por

el objeto, por cuanto nos aísla de todo su contexto histórico-cultural: de las maderas y

bosques, de los astilleros y atarazanas, de las fábricas de cabullerías, de las carpinterías,

de los sistemas de orientación y de navegación, etc. A ello hay que sumar una reflexión

más amplia: si un barco es fruto del pensamiento humano, un barco hundido no lo es, pues

nadie construía barcos para que se hundiesen (hechas las salvedades que están en la

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mente de todos). Los barcos se construyeron para ir de un puerto a otro, por lo que en

teoría, jamás debiéramos encontrar un barco hundido. Es el azar de las tormentas, de la

mala construcción, de la navegación imperita o las de las guerras lo que permite que

localicemos y estudiemos barcos. Lo que estaba en la mente de los constructores era la

relación del ser humano con el mar, de la cual el barco no es sino una parte, aunque

ciertamente muy importante. Hay, por tanto, que completar el círculo de esa relación ser

humano-mar con la etnografía, el comercio, las defensas costeras, las infraestructuras

construidas para los barcos como diques, puertos, muelles o fondeaderos, las

infraestructuras construidas para la orientación como los faros, los sistemas de navegación,

la cartografía, los instrumentos de medición, la simbología (mítica o no), y en general, todo

lo relativo a la historia “marítima” española. Entonces, el estudio de los barcos crece en

toda su magnitud y no queda mutilado, restringido, limitado.

Para terminar, deseo felicitar expresamente al bibliotecario del Museo, Abraham

Ramírez Pernía, por el excelente y muy útil servicio que está prestando a todos los

interesados en los asuntos de la arqueología de las cosas del mar.

Cartagena. Mayo de 2014.

Iván Negueruela

Director del Museo

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