1 din 11

Instalaia de frnare fa service Etriere frne fa service Note:

Dup nlocuirea plcuelor de frn, se va aciona ferm pedala de frn de mai multe ori cu vehiculul n staionare, pentru poziionarea plcuelor n poziia normal de operare.

Se va utiliza unitatea de umplere / golire a instalaiei de frnare VAS 5234. naintea demontrii etrierelor de frn sau a furtunelor de frn, trebuie introdus actuatorul

pedalei de frn VAG 1869/2 pentru disiparea presiunii. 1) Platou de protecie; 2) urub torx, 12 Nm; 3) Disc frn:

Ventilaie intern, diametru 312 mm; Grosime: 25 mm; Limit uzur: 22 mm; Se vor nlocui obligatoriu ambele discuri ale axei; Pentru demontare, se vor demonta mai nti etrierul i suportul acestuia.

4) urub torx, 4 Nm; 5) Suport etrier:

urub carcas rulment roat; 6) Arc retenie:

Se introduce n ambele orificii ale etrierului; 7) urub striat, 200 Nm:

Se va cura n cazul reutilizrii; 8) Plcue frn:

2 din 11

Grosime 14 mm (fr suportul plcuei); Cu indicator de uzur (stnga-fa); La atingerea limitei de uzur (cca. 4 mm, fr suportul plcuei), lampa de

avertizare din bord se aprinde; Limit de uzur: 2 mm (fr suportul plcuei); Verificarea grosimii; Se vor nlocui obligatoriu pe ambele pri ale axei; Demontare i montare;

9) Etrier frn: Nu se vor deconecta furtunul instalaiei pe timpul nlocuirii plcuelor; Demontare i montare; Service;

10) tifturi de ghidare, 30 Nm; 11) Capac de protecie:

Se scoate; 12) Furtun de frn cu sistem de prindere banjo i urub de unire, 35 Nm; 13) urub, 8 Nm; 14) Brar de fixare; 15) Clem de reinere.

3 din 11

Plcuele de frn demontare i montare Unelte speciale, testere i elemente auxiliare necesare

Cheie dinamometric VAG 1331

Pres pentru piston T 10145

Demontare La demontare, notai poziia plcuelor care vor fi reutilizate. Se vor instala n aceeai

poziie, n caz contrar efectul de frnare va fi inegal! - Se demonteaz roata

- Cu ajutorul unei urubelnie, se desprinde din etrier arcul de reinere a plcuei (vezi

sgeata) i se demonteaz;

4 din 11

- Se deconecteaz conectorul 1 al indicatorului de uzur a plcuelor;

- Se scot capacele de protecie (vezi sgeile);

- Se deurubeaz ambele uruburi de ghidare (vezi sgeile) i se scot din etrier; - Se scoate etrierul i se aga de caroserie cu o bucat de srm, astfel nct greutatea lui

s nu afecteze furtunul de frn; Curare: Atenie: Nu suflai instalaia de frnare utiliznd aer comprimat, deoarece praful produs este toxic!

- Se vor cura temeinic suprafeele de contact pentru plcue de frn din suport, ndeprtnd coroziunea;

- Se va cura etrierul; o Se va utiliza numai solvent corespunztor pentru curarea etrierelor.

5 din 11

Montare:

naintea presrii pistonului n cilindrul etrierului utiliznd presa, se va scoate din lichidul de frn existent n rezervor. n caz contrar, mai ales daca rezervorul este plin, acesta poate deversa cauznd pagube.

- Se mpinge pistonul napoi; - Se instaleaz plcua exterioar n suportul ei; - Se introduce plcua interioar cu arcul de reinere n etrier (piston);

- Se strnge etrierul pe suport nurubnd ambele uruburi de ghidare (vezi sgeile); - Se monteaz capacele de protecie; - Se monteaz arcul de reinere n etrier; - Se conecteaz conectorul indicatorului de uzur a plcuelor; - Se monteaz roata.

6 din 11

Instalaia de frnare spate tip CII 38 i CII 41 service Note:

- Se va utiliza unitatea de umplere / golire a instalaiei de frnare VAS 5234; - naintea demontrii etrierelor de frn sau a furtunelor de frn, trebuie introdus

actuatorul pedalei de frn VAG 1869/2 pentru disiparea presiunii 1) Platou de protecie; 2) Disc frn:

16 inch: diametru 286 mm; grosime= 12 mm; limit de uzur= 10 mm; 17 inch: diametru 310 mm; grosime= 22 mm; limit de uzur= 20 mm; Se vor nlocui obligatoriu ambele discuri ale axei; Pentru demontare, se vor demonta mai nti etrierul i suportul acestuia.

3) urub torx interior, 4 Nm; 4) urub cu cap soclu multi-punct, 90 Nm plus 90 (un sfert de rotaie):

Se vor nlocui ntotdeauna dup demontare; 5) Suport etrier cu uruburi de ghidare i capace de protecie:

Se livreaz ca pies de schimb pre-asamblat, avnd uruburile de ghidare suficient de gresate;

n situaia deteriorrii capacelor de protecie sau a uruburilor de ghidare, se va instala kitul de reparaie i se va utiliza pachetul de unsoare livrat pentru gresarea uruburilor de ghidare;

6) Arc anti-zgomot: Se va nlocui odat cu nlocuirea plcuelor;

7) Plcu de frn: Grosime: 11 mm (fr suport); Limit de uzur: 2 mm (fr suport); Se va verifica grosimea;

7 din 11

Se vor nlocui obligatoriu pe ambele pri ale axei; Demontare i montare;

8) Plcu de frn: Grosime: 11 mm (fr suport); Limit de uzur: 2 mm (fr suport); Se va verifica grosimea; Se vor nlocui obligatoriu pe ambele pri ale axei; Demontare i montare;

9) Arc anti-zgomot: Se va nlocui odat cu nlocuirea plcuelor;

10) Etrier: La nlocuirea plcuelor, nu se va demonta furtunul frnei; Demontare i montare; Service; Dup instalare sau nlocuire, trebuie executate reglajele de baz.

11) urub hexagonal cu auto-blocare, 35 Nm: Se va nlocui;

12) Brar de fixare; 13) Conduct de frn, 14 nm; 14) Clem de reinere; 15) Inel de etanare; 16) Motorul frnei de parcare; 17) urub torx interior, 12 Nm; 18) Furtun de frn; 19) 20) urub torx interior, 12 Nm;

8 din 11

Plcue de frn demontare i montare

Unelte speciale, testere i elemente auxiliare necesare

Sistem de diagnosticare i testare VAS 5051 Cablu de diagnosticare VAS 5051/1 sau VAS 5051/3

Cheie dinamometric VAG 1331

Pres pentru piston T 10145

Demontare La demontare, notai poziia plcuelor care vor fi reutilizate. Se vor instala n aceeai

poziie, n caz contrar efectul de frnare va fi inegal! Not:

Nu se vor deconecta conectorii motorului frnei de parcare; Frna de parcare nu va fi acionat.

- Se demonteaz roata Pistoanele frnei de parcare se vor retrage utiliznd sistemul VAS 5051.

9 din 11

naintea presrii pistonului napoi, se va scoate din lichidul de frn existent n rezervor. n caz contrar, mai ales daca rezervorul este plin, acesta poate deversa cauznd pagube.

- Conectare i selectare funcii VAS 5051; - Se selecteaz Frna de parcare electro-mecanic i funcia Deplasare pistoane

motor frn de parcare n interior i exterior; - Se deplaseaz pistoanele ctre napoi cu ajutorul sistemului VAS 5051;

- Dup deplasarea pistoanelor motorului frnei de parcare, se demonteaz uruburile etrierului, innd contra uruburile de ghidare;

- Se scoate ctre n jos etrierul din suport; Not:

Resetarea pistoanelor cu sistemul VAS 5051 este uneori insuficient, dar necesar! Piulia de presiune din piston este montat flotant, prin urmare pistonul poate fi numai presat, nu tras napoi. Este tras napoi numai axul cu piulia de presiune.

Atenie: Pistonul trebuie resetat mai nti cu sistemul VAS 5051.

- Se trage pistonul napoi complet cu presa T 10145; - Se leag etrierul cu o srm de caroserie, astfel nct greutatea lui s nu afecteze

conducta de frn;

10 din 11

- Se demonteaz plcuele de frn i arcurile anti-zgomot (vezi sgeile).

Curare: Atenie: Nu suflai instalaia de frnare utiliznd aer comprimat, deoarece praful produs este toxic!

- Se vor cura temeinic suprafeele de contact pentru plcue de frn din suport, ndeprtnd coroziunea;

- Se va cura etrierul; o Se va utiliza numai solvent corespunztor pentru curarea etrierelor.

Montare:

- Se introduc platourile de reinere a plcuelor (vezi sgeile) i plcuele n suport;

- Asigurai-v c plcuele sunt poziionate corect n arcurile anti-zgomot (vezi sgeile); - Asigurai etrierul utiliznd uruburi cu auto-blocare noi:

11 din 11

o Kitul de reparaie conine 4 uruburi hexagonale cu autoblocare, care instalate n toate cazurile.

- Dup mpingerea pistonului n exterior utiliznd sistemul VAS 5051, trebuie fcut un reglaj de baz al sistemului de frnare.

- Se realizeaz reglajul de baz al sistemului de frnare utiliznd sistemul VAS 5051; - Se monteaz roata.

Not: - dup fiecare nlocuire a plcuelor de frn, se va verifica nivelul lichidului de frn din

rezervor!