avd_393

РАСПРОСТРАНЯЕТСЯ В ЕКАТЕРИНБУРГЕИ ГОРОДАХ СВЕРДЛОВСКОЙ ОБЛАСТИ 24 (393) • 30 июня 2012 года

2

24 (393) • 30 июня 2012 года

НОВОСТИ

НОВОСТИ

28.06.2012 20:00

2661

• Продается новое профессиональное швейное оборудование Typical: Швейные машины GC0302, GC6150M, GC6150H, Оверлок GN2000-5. Раскройный дисковый нож ZOJE ZJ-100. Пресс ZN90. Машинка режущая (горячая проволока) KX-A200 16”. Материал для тентов. Тел. 219-73-90

• Аккумуляторы б/у куплю. Вывезу. Тел. 8-963-036-47-12

• Токарно-фрезерные работы. Тел. 8-963-045-3-096

• Корректировка спидометров. Намотчики. Краскомеры. Т.2199222

• Расходники для иномарок и отеч. авто. Пер. Дружбы, 4; оф. 10. Тел. 200-26-90

• Юрист, ДТП, страховые выплаты. Тел. 8-908-925-2350

• Комплект зимней резины. Б/у, на дисках R13. 5000р. Тел. 8-9222-95-99-27

• Продам Ваз-2110, одна хозяйка, выпуск 2001, пробег 120. Цена 150 000 р. Тел. 8-905-8030636

объявления

Перекрытие связано с ремонтом те-пловой сети, который проведут работни-ки ООО «Свердловская теплоснабжающая компания», сообщают в мэрии. Объезд будет организован по улицам Малышева,

Карла Либкнехта, проспекту Ленина и ули-це Луначарского.

Городские власти предписали энер-гетикам восстановить элементы благоу-стройства по окончании земляных работ.

Движение транспорта по улице Красноармейской закроется до начала августа

Движение транспорта по улице Красноармейской от дома N4 до проезда вдоль гостиницы «Большой Урал» будет закрыто с 29 июня по 3 августа.

Штрафы за нарушение ПДД с 1 июляАдминистративное правонарушение

Ответственность до 30 июня 2012

года

Ответственность с 1 июля 2012 года

Управление транспортным средством, на котором установлены стекла (в том

числе покрытые прозрачными цветными пленками), светопропускание которых не соответствует требованиям технического

регламента о безопасности колесных транспортных средств (ч. 31 ст. 12.5 КоАП РФ)

Штраф 500 рублей

Несоблюдение требований, предписан-ных дорожными знаками или разметкой проезжей части дороги, запрещающими

остановку или стоянку транспортных средств (ч. 4 и 5 ст. 12.16 КоАП РФ)

Предупреждение или штраф 300 рублей

Штраф 1500 рублей, задержание транс-портного средства

Движение транспортных средств по полосе для маршрутных транспортных

средств или остановка на указанной по-лосе в нарушение Правил дорожного

движения (ч. 11 и 12 ст. 12.17 КоАП РФ)


Штраф 1500 рублей

Остановка или стоянка транспортных средств на пешеходном переходе и

ближе 5 метров перед ним, за исключе-нием вынужденной остановки, либо на-рушение правил остановки или стоянки

транспортных средств на тротуаре (ч. 3 и 6 ст. 12.19 КоАП РФ)



Остановка или стоянка транспортных средств в местах остановки маршрутных

транспортных средств или ближе 15 метров от мест остановки маршрутных транспортных средств, за исключением

остановки для посадки или высадки пас-сажиров, вынужденной остановки

(ч. 31 и 6 ст. 12.19 КоАП РФ)



Остановка или стоянка транспортных средств на трамвайных путях либо оста-

новка или стоянка транспортных средств далее первого ряда от края проезжей части, за исключением вынужденной остановки (ч. 32 и 6 ст. 12.19 КоАП РФ)



Нарушение правил остановки или сто-янки транспортных средств на проезжей части, повлекшее создание препятствий

для движения других транспортных средств, а равно остановка или стоянка

транспортного средства в тоннеле (ч. 4 и 6 ст. 12.19 КоАП РФ)

Предупреждение или штраф 300 ру-блей, задержание

транспортного средства


Другие нарушения правил остановки или стоянки транспортных средств

(ч. 1 и 5 ст. 12.19 КоАП РФ)



Нарушение правил, установленных для движения транспортных средств в жилых

зонах (ч. 1 и 2 ст. 12.28 КоАП РФ)Штраф 500 рублей Штраф 1500 рублей

3

24 (393) • 30 июня 2012 года

НОВОСТИ

НОВОСТИ

Местоположение штрафных стоянок:Железнодорожный район:Ангарская-Билимбаевская.Верх-Исетский район:Викулова-Рабочих,Репина, 75,Бебеля-Кушвинская.Ленинский район:Онуфриева, 38 «а».Кировский район:Омская-Маяковского.Чкаловский район:Монтерская-Титова.«Если вы не обнаружили свой авто-

мобиль там, где его оставили, вам не-обходимо связаться с дежурной частью. Там можно получить информацию, куда

переставили машину, либо о том, на ка-кую штрафстоянку ее транспортировали. После чего необходимо оплатить штрафы, получить протокол и забрать автомобиль. Однако согласно федеральному законода-тельству с 1 июля 2012 года все траты, свя-занные с транспортировкой автомобиля, а также с его хранением, будут оплачивать-ся самим автовладельцем», — поясняет директор ЕМУП «Автостоянка» Александр Ветошкин.

Стоимость перемещения одного транс-портного средства составит 995 рублей. Стоимость одного часа хранения транс-порта на штрафстоянке — 15 рублей для мототехники, 30 рублей для легкового и 60 рублей для грузового транспорта.

Названы адреса штрафстоянок для нарушителей правил парковки

В Екатеринбурге определена дислокация штрафстоянок, где будут накапли-ваться автомобили, припаркованные с нарушением установленных норм.

«Надевали мешок и пропускали через меня ток»Подозреваемый в угоне автомобиля нового губернатора Свердловской обла-

сти объявил голодовку в СИЗО. Заключенный утверждает, что машину он не крал, а признательные показания полицейские из него выбивали пытками.

Денис Басаргин, арестованный по де-лу об угоне личного Toyota Land Cruiser 200 губернатора Свердловской области Евгения Куйвашева, объявил голодовку в тюменском СИЗО. Он пообещал, что за-вершит ее только после того, как полу-чит ответ от Куйвашева на свое письмо. Послание губернатору во вторник при-везла в Екатеринбург супруга Басаргина — Алена Дозморова, молодая женщина на седьмом месяце беременности.

Мужчина утверждает, что не имеет отношения к похищению машины губер-натора и стал жертвой следователей, которые, по его словам, стремились как можно скорее найти виновника в гром-ком деле.

Внедорожник Куйвашева был угнан 18 января в Тюмени, где на тот момент он проживал с семьей. Тогда чиновник зани-мал пост полпреда президента в УрФО.

Правоохранительные органы возбу-дили уголовное дело по ст. 158 ч. 4 «Кра-жа». Две недели спустя произошло задер-жание Басаргина.

«1 февраля в городе Катайск (Курган-ская область), где я проживаю со своей семьей, на парковке ко мне подошли несколько мужчин и попросили пройти с ними. Мужчины посадили меня в свой автомобиль и одели на голову шапку, на-тянув ее на лицо, чтобы я не мог видеть, куда меня везут. Так как никто из мужчин не представился и не объяснил причин, по которым меня увозят, я решил, что ме-ня похитили», — пишет в своем послании Басаргин.

Уже позже выяснилось, что Дениса Басаргина задержали и доставили в отде-ление полиции ГУВД по Тюменской обла-сти. Здесь из него якобы начали выбивать показания по делу об угоне автомобиля полпреда.

«Меня пытали, надевали на голову мешок, через который я не мог дышать, пропускали через меня электрический ток. Не в состоянии больше терпеть боль, я подписал все, что мне предложили опе-ративные работники. Как потом узнал, я подписал явку с повинной», — говорится в письме к губернатору.

Он признался в угоне «Тойоты» Куйва-шева и еще пяти автомобилей. При этом сам губернаторский внедорожник со-трудники полиции нашли только через полмесяца после ареста Басаргина. Не-известные бросили его на трассе.

Находясь в СИЗО, Денис Басаргин об-ращался с заявлениями в прокуратуру и Следственный комитет, в которых по-жаловался на сотрудников полиции. Он демонстрировал электрические ожоги и рваную рану на руке от наручника. В подтверждение своих слов предъявлял справку из СИЗО, при поступлении куда у него зафиксировали телесные повреж-дения. Однако, как утверждает в своем обращении Басаргин, ведомства его за-

явления проигнорировали. Поэтому он и решил обратиться с письмом в адрес губернатора.

«Я полагаю, что такой беспредел свя-зан с тем, что сотрудники полиции, осо-знавая, какой контроль осуществляется за данным уголовным делом, должны были раскрыть его любым путем, даже преступая закон. Я не могу Вас просить вмешаться в ход расследования уголов-ного дела, думая, рано или поздно спра-ведливость восторжествует над «тюмен-ским правосудием», но я прошу Вас не оставаться равнодушным и сообщить мне Ваше личное отношение к произво-лу в рядах сотрудников полиции. Я не во-ровал Вашу машину», — завершает свое послание Басаргин.

Это послание супруга подозреваемо-го Алена Дозморова передала в прием-ную свердловского губернатора и полно-мочного представителя президента на Урале Игоря Холманских.

«Мой муж в день угона был с нами, с семьей. Есть свидетели. А в период со-вершения других угонов, в которых его заставили признаться, он был в аппарате Елизарова и не мог не то что совершать угоны, а даже управлять машиной»,— за-явила «Газете.Ru» Дозморова. Она счита-ет, что под подозрение ее супруг попал в связи с тем, что он уже проходил по делу об угоне автомобиля в 90-х годах.

Получить комментарии по этому делу у следователя Сергея Ковалева, который ведет дело Басаргина, «Газете.Ru» не уда-лось. В СКП Тюменской области также не смогли оперативно прокомментировать инцидент.

В департаменте информационной по-литики свердловского губернатора «Га-зете.Ru» заявили, что

«Евгений Куйвашев— законопослуш-ный гражданин Российской Федерации. В этом деле он пострадавший— он не может вмешиваться в ход расследова-ния, поэтому только будет ожидать его результатов».

Автомобильные скандалы регулярно возникали вокруг имени предшествен-ника Евгения Куйвашева— Александра Мишарина. Тендер на покупку Mercedes для администрации области стоимостью почти 8 млн рублей (приобретен в мае 2011 года) вызвал нарекания областной прокуратуры. Она через суд пыталась оспорить контракт на поставку дорого-го автомобиля, но в итоге приобретение Mercedes было признано законным.

Спустя три месяца этот же автомо-биль столкнулся с автомобилем Volga Siber. Водитель «Волги» погиб на месте, а губернатор и его водитель получили се-рьезные травмы. Позже следствие при-шло к выводу, что столкновение произо-шло по вине водителя чиновника, ко-торый превысил скорость и выехал на встречную полосу.

4

24 (393) • 30 июня 2012 годаМИР ГРУЗОВИКОВ

МИР ГРУЗОВИКОВ

Эксперты статьи: Дмитрий Иосифович КАЗнИн, Генеральный директор компании «НаТоКон»Евгений Григорьевич ДЕРИПАСКО,Директор компании «Транс-Навигатор»

Первая и самая очевидная выгода — снижение расхода топлива. Мониторинг с отображением местоположения автомо-биля в реальном времени делает работу водителя такой, какой она и должна быть. То есть с движением строго по пунктам назначения, без ненужных отклонений. Контроль — это сокращение или даже полное исключение «левых» рейсов, кото-рые, в зависимости от специфики транс-портного средства, могут составлять до 60–70% всего рабочего времени водителя (в среднем — 25%, но это тоже очень мно-го)! Эксперты ООО «наТоКон» утвержда-ют, что инсталляция системы мониторинга приводит к снижению затрат на топливо в среднем на 15%. Такова цифра среднеста-тистического снижения расходов на топли-во по отзывам клиентов компании. Теперь считаем: для парка из 10 автомобилей со среднемесячным пробегом каждого 4000 км расход топлива (при норме 15 л/ 100 км) составляет 6,0 тыс. л, что при цене «со-лярки» 26 руб. за литр дает соответственно 6000л*26р.=156000 тыс. руб. в месяц. Следо-вательно, экономия за этот месяц составит более 20 тыс. руб. Причем за основу расче-та взят минимальный процент повышения водительской дисциплины, и в некоторых случаях экономия может достигать и 50%. Понятно, что «недремлющее око» нравится не всем, и тут приходится прилагать неко-торые усилия для того, чтобы поддержи-вать систему мониторинга в рабочем со-стоянии. Это важно, на это делается упор: консервная банка на GPS-антенне или как бы случайное повреждение антенного ка-беля делают бесполезными все затраты на мониторинг. Особенно остро проблема «творческой самостоятельности» стоит у водителей специальных машин — мусоро-возов, строительной техники. Здесь под-держание системы слежения в рабочем состоянии способно сотворить маленькое экономическое чудо. Оно будет заключать-ся не столько в экономии топлива (кото-рое и жгут в «левых» рейсах, и банально воруют), сколько в оптимизации рабочего времени каждого ТС и соответствующем увеличении его КПД.

Здесь мы подошли ко второму пункту — повышению «оборачиваемости» транс-портных средств за счет сокращения про-стоев и отклонений от маршрута. Если принять увеличение «оборачиваемости» за 20% (скромное допущение, может быть

и больше), то для парка из 10 малотоннаж-ных машин дополнительная прибыль со-ставит от 24 до 32 тыс. руб. в месяц.

Суммируем: для тех же потенциальных десяти автомобилей месячная экономия составит 40–48 тыс. руб., при начальных затратах на установку систем мониторин-га, равных 17 тыс. рублей и ежемесячном обслуживании 3500 руб. Теперь каждый волен экстраполировать эти данные в свой бизнес и подсчитать срок окупаемости те-лематики. И экономию, которую возможно получить после того, как система себя оку-пит. Для приведенных условий срок оку-паемости составит 1-2 месяца.

Но это лишь самые очевидные выклад-ки, не привязанные, как говорилось выше, к специфике бизнеса. А она, эта специфика, может подбросить немало интересных тем для размышлений. По мнению директора ООО «Транс-навигатор» Евгения Григо-рьевича ДЕРИПАСКО система монито-ринга положительно влияет на следую-щие параметры:

— за счет непрерывного контроля дви-жения снижаются потери рабочего време-ни и повышается оборачиваемость;

— отображение местоположения авто-мобиля в реальном времени существенно снижает расходы на сотовую связь;

— накопление статистической инфор-мации о маршрутах и режимах движения позволяет оптимизировать работу диспет-черской службы;

— детальные отчеты о всех действиях транспортного средства (остановка/сто-янка, скорость движения, время и место и кол-во заправленного топлива, кол-во со-вершённых рейсов, графические данные) для детального анализа.

— постоянный контроль повышает дисциплину водителей и снижает показа-тели аварийности;

— контроль фактических пробегов и расхода топлива снижает эксплуатацион-ные расходы;

— знание реального местоположения автотранспорта позволяет оперативно управлять им.

Отметим, что затраты на инсталляцию систем снижаются с увеличением количе-ства автомобилей на предприятии. Следо-вательно, чем шире парк, тем меньше на-чальные инвестиции в пересчете на одно ТС и сроки окупаемости падают. Не так, чтобы лавинообразно, но весьма ощути-мо: разница в стоимости установки одно-го комплекта может достигать 30%. Ну и, конечно, нужно, чтобы система реально работала. Работоспособность, в свою оче-редь, обеспечивается двумя факторами: поддержкой функционирования аппара-туры непосредственно автовладельцем

и качеством технической поддержки со стороны оператора. Оператор не только предлагает некое программно-аппаратное обеспечение, но и оперативно помогает решить вопросы, связанные с функциони-рованием системы. Для этого у оператора существует диспетчерский центр, спе-циалисты которого компетентны решать любые технические проблемы. В том числе и по разбору «технической самодеятель-ности» отдельных водителей.

Слово Генеральному директору компании ООО «наТоКон» — Дмитрию Иосифовичу Казнину:

«Программ мониторинга транспорт-ных средств на рынке представлено мно-жество. И потенциальному покупателю приходится делать нелегкий выбор между разными решениями с учетом их функцио-нальности, своих требований к аппаратно-программному комплексу и ценой реше-ния.

После анализа различных систем мони-торинга, а также общения с представите-лями транспортных компаний, использую-щих системы мониторинга транспорта от разных компаний, я пришел к cледующим выводам, на мой взгляд, самым важным с точки зрения пользователя таких систем, а именно:

1. Интерфейс программного обеспече-ния должен быть предельно прост и интуи-тивно понятен пользователю.

Поскольку, чем он проще, тем ниже требования к диспетчерам (операторам) и выше практическая отдача для владельца от эксплуатации системы мониторинга.

То есть при выборе системы покупа-тель должен смотреть не только на функ-циональные возможности предлагаемого решения, но и на то, насколько удобно и просто использовать их на практике

2. Каким образом и насколько каче-ственно продавец системы осуществляет гарантийную и постгарантийную техниче-скую поддержку системы, приобретаемой у него.

Когда у компании-продавца в службе техподдержки 1–2 человека, на практике

покупатель может ожидать получить от нее только консультацию по телефону (да и то, если в этой службе есть отдельный номер). Все остальные проблемы по поддержке си-стемы в рабочем состоянии владелец систе-мы (на практике) решает сам. А если компа-ния, подобно нашей, имеет разветвленную сеть центров технической поддержки по всей стране, то у клиента нет этих проблем или они не являются столь острыми.

3. Каким образом система позволяет облегчить (автоматизировать) анализ ра-боты транспортных средств и выявить на-рушения плановых заданий.

При небольшом количестве ТС неслож-но это делать «вручную» — просматривать данные и сравнивать с эталоном. Тогда будет реальный контроль. И водитель будет знать, что его контролируют. А если в компании 30–50 машин? Проверка и анализ выполне-ния транспортных заданий делается только выборочно и редко. А это снижает эффек-тивность системы мониторинга и приводит к увеличению сроков ее окупаемости.

Сейчас программ мониторинга транс-порта, позволяющих проводить автомати-ческий анализ выполненных рейсов, что особенно актуально для транспортных ком-паний с большим парком ТС, на рынке нет. Точнее, они есть, но чтобы диспетчеру вос-пользоваться автоматизированным анали-зом, ему нужно предварительно потратить много времени. В результате такая возмож-ность есть, но ее, как показывает практика, не используют из-за больших трудозатрат.

Кстати, для некоторых из них самым важным оказалось выполнение графика поставок, а не экономия топлива — это их имидж, их реноме. И установив систе-му мониторинга, в которой предусмотрен автоматический контроль нарушения вре-менного графика выполнения заданий, они увеличили количество выполняемых заказов и валовую выручку. Поднимается уважение — поднимаются и их расценки за доставку.

4. Отсутствие привязанности к компью-теру. Возможность контроля из любой точ-ки мира при наличии интернета. Контроль с сотового телефона».

Контроль экономикиФлит-менеджеры любят и умеют считать. А хорошие флит-менеджеры из своих подсчетов умеют делать правильные выво-ды. Правильные выводы — это такие выводы, которые позволяют повысить эффективность работы — снизить затраты, сэкономить ресурсы, сделать работу более комфортной. в основе всех подсче-тов и выводов лежит статистика, то есть некий объем данных, до-статочный для того, чтобы перевести количество в качество. о том, насколько могут быть экономически оправданны системы мони-торинга коммерческого транспорта, мы сегодня и поговорим.

5

24 (393) • 30 июня 2012 года

ЧТО ЕщЕ ЗА smart?Напомним, что smart (название мар-

ки и всех ее моделей сейчас официально пишут с маленькой буквы) представляет собой сверхкомпактный двухместный ав-томобильчик, разработанный Mercedes. Большинство его покупателей состоятель-ные горожане: те, кто может позволить се-бе иметь 2-3 машины в семье (или личном пользовании), чтобы передвигаться на одной из них исключительно по запружен-ным городским улицам.

Автомобиль первого поколения начали производить в 1998 году, в 2007-м на рынок вышел smart fortwo II. В 2010 г. он претерпел модернизацию, а в марте года нынешнего в Женеве дебютировала рестайлинговая версия fortwo. Именно эта, обновленная, модель второго поколения выходит сейчас на российский рынок официально.

После недавнего рестайлинга smart по-лучил новые бампер и фальшрадиаторную решетку, в центр которой «переехала» эм-блема марки.

Смарт I выпускался в трех модификаци-ях: fortwo, forfour и roadster. Новый автомо-биль имеет только двухместное исполне-ние fortwo в вариантах с закрытым (coupe) и открытым (cabrio) кузовом.

ДВИГАТЕЛИ И КОМПЛЕКТАцИИ smartНовый smart имеет в линейке пять

моторов, из которых российским покупа-телям предложат на первых порах толь-ко два: оба 3-цилиндровые 1,0-литровые бензиновые; 71-сильный атмосферный и 84-сильный турбированный. Коробка

передач — только одна: роботизирован-ная «механика». Европейцам доступны также 0,8-литровый турбодизель (54 л. с.), а также литровые бензиновые двигатели мощностью 61 и 102 л. с. (соответственно, в атмосферной и турбо- версиях). Послед-ний — исключительная привилегия «за-ряженной» модификации от тюнингового ателье Brabus.

Тихоходом оснащенный подобными моторами Смарт не назовешь. Автомобиль с двигателем мощностью 71 л. с. разгоняет-ся с места до «сотни» за 13,7 с, с 84-сильным — за 10,7 с. Что вполне сопоставимо с ре-зультатами более крупных четырехмест-ных хэтчбеков класса «А» и вполне доста-точно для городской толчеи.

Салон smart fortwo весьма просторен для машинки подобных габаритов. При этом, как отмечают российские владельцы Смартов, не так уж мал и багажник.

В России smart будет продаваться с кузовом купе в комплектациях pure и passion. В списке стандартного оборудо-вания — ABS, ESP, подушки безопасности, электроусилитель руля, кондиционер, по-догрев сидений. Стартовая цена — 640 000 рублей за 71-сильный smart fortwo mhd

pure.ЧТО У КОнКУРЕнТОВ?Формально, прямых конкурентов у smart

в России нет. Отчасти потому, что другие представители «Большой немецкой тройки» ничего подобного не производят. Впрочем, в России продаются несколько 4-местных сверхкомпактных городских хэтчбеков, сре-ди которых есть модели, которые позицио-нируются как «игрушки для богатых».

Например, обновленный Fiat 500. С не-которой натяжкой к конкурентам Смарта можно причислить также четырехдверные хэтчбеки класса «А» в топовых версиях — тот, кто готов выложить 600 тыс. и более за субкомпакт, наверняка будет рассматри-вать также и их.

КОГДА, ГДЕ И КАК МОЖнО КУПИТь smart В РОССИИ?

Заказы на автомобили smart в нашей



Smart в России: дело за малымКомпания Mercedes-Benz начинает официальные продажи авто-мобилей smart в России: стартовая цена уже объявлена, а первые «живые» машины появятся у нас в конце июля. Портал Kolesa.Ru считает литры, ищет автосалоны, подбирает конкурентов и удив-ляется уровню безопасности нового smart.

продолжение на стр. 14

6

24 (393) • 30 июня 2012 годаПРАВО РУЛЯ

ПРАВО РУЛЯ

После завершения заключительной речи водителя (и/или его защитника) судья обычно объявляет: «Суд удаля-ется в совещательную комнату». Если рассмотрения дела происходит в зале, то все встают, а судья уходит в свой ка-бинет. Если же судебное заседание происходило в каби-нете судьи, то выходят все присутствующие, а судья оста-ется у себя в кабинете для вынесения постановления.

Впрочем, иногда судья по окончании заключительно-го выступления попросту объявляет, что водитель при-знан виновным, лишается права управления на 4 месяца, а за копией постановления может, например, подойти в понедельник. В принципе, объявляя свое решение непо-средственно после заседания, судья действует в наруше-ние требований КоАП РФ. Впрочем, об этом чуть позднее.

Согласно ст.29.9 КоАП РФ по результатам рассмотре-ния дела судья выносит постановление либо о назначе-нии административного наказания, либо о прекращении производства по делу об административном правонару-шении. По сути, данная норма содержит правила вынесе-ния решения по делу, — правовой результат его рассмо-трения.

Постановление о прекращении производства по делу выносится в следующих слу-чаях.

1) Отсутствия события или состава административного правонарушения. О событии и составе АПН мы поговорим, когда будем рассматривать порядок обжа-

лования неправедно вынесенного постановления.

2) Действия лица в состоянии крайней необходимости; Напомню, что согласно ст.2.7 КоАП РФ не является административным правонару-

шением нарушение водителем ПДД РФ (и иных актов) в состоянии крайней необходи-мости, то есть для устранения опасности, непосредственно угрожающей личности и правам данного лица или других лиц, а также охраняемым законом интересам обще-ства или государства, если эта опасность не могла быть устранена иными средствами и если причиненный вред является менее значительным, чем предотвращенный вред. Говоря простым языком, если водитель выехал на встречку во избежание наезда на пе-шехода, либо для того, чтобы не допустить столкновения с другим автомобилем, то на-рушение ПДД РФ имеется, но такое нарушение не является административным право-нарушением и ответственность за него не наступает.

3) Издание акта амнистии, если такой акт устраняет применение администра-тивного наказания.

4) Отмена закона, установившего административную ответственность.

5) Истечение сроков давности привлечения к административной ответствен-ности.

В соответствии со ст.4.5 КоАП РФ постановление по делу об административном пра-вонарушении в общем случае не может быть вынесено по истечении двух месяцев (по делу об административном правонарушении, рассматриваемому судьей, — по истече-нии трех месяцев) со дня совершения административного правонарушения. Следует, однако, помнить, что если было ходатайство водителя о рассмотрении дела по месту жительства, то срок привлечения к ответственности продляется на период пересылки материалов.

6) наличие по одному и тому же факту совершения противоправных действий (бездействия) лицом, в отношении которого ведется производство по делу об административном правонарушении, постановления о назначении администра-тивного наказания, либо постановления о прекращении производства по делу об административном правонарушении, либо постановления о возбуждении уголовного дела.

Сотрудники ГИБДД, видимо, в целях повышения показателей, одно время практи-ковали, например, при выезде водителя на встречку, кроме составления протокола по ст.12.15 КоАП РФ оформлять еще и постановление за пересечение сплошной линии. В этом случае можно было предъявить в суде данное постановление и требовать пре-кращения производства по делу на том основании, что за данное нарушение наказание уже вынесено.

7) Объявления устного замечания.Согласно ст.2.9 КоАП РФ при малозначительности совершенного административ-

ного правонарушения судья может освободить лицо, совершившее административ-ное правонарушение, от административной ответственности и ограничиться устным замечанием. Однако, лично мне ни разу не удалось убедить судью ограничиться уст-ным замечанием и прекратить производство по делу. Даже в том случае, когда во-дитель не имел технической возможности своевременно увидеть дорожный знак 3.1 «Въезд запрещен» и вынужденно заехал за этот знак на полкорпуса автомобиля мировая судья А.В.Колосова не ограничилась устным предупреждением, а лишила водителя права управления на 4 месяца. Но нужно помнить, что теоретически такая возможность (прекратить производство по делу и ограничиться устным замечанием) существует.

Согласно ст.29.10 КоАП РФ в постановлении по делу об административном правона-рушении должны быть указаны:

1) должность, фамилия, имя, отчество судьи вынесшего постановление; 2) дата и место рассмотрения дела; 3) сведения о лице, в отношении которого рассмотрено дело; 4) обстоятельства, установленные при рассмотрении дела; 5) статья КоАП РФ или закона субъекта Российской Федерации, предусматривающая

Рубрику ведет представитель Свердловского отделения Комитета по защите прав автомобилистов

Георгий Бадьин (Wilych)

Вынесение постановленияв предыдущих номерах мы рассмотрели, каким образом проис-ходит рассмотрение дело об административном правонаруше-нии в суде. научились заявлять ходатайства, приобщать дока-зательства, допрашивать сотрудников ГибДД. Подготовили за-ключительную речь и выступили с ней. Сегодня мы завершаем судебное заседание.

административную ответственность за совершение административного правонаруше-ния, либо основания прекращения производства по делу;

6) мотивированное решение по делу; 7) срок и порядок обжалования постановления. В случае наложения административного штрафа в постановлении по делу об адми-

нистративном правонарушении, помимо указанных выше сведений, должна быть дана информация о получателе штрафа, необходимая в соответствии с правилами заполне-ния расчетных документов на перечисление суммы административного штрафа.

В постановлении по делу об административном правонарушении должны быть решены вопросы об изъятых вещах, в частности об изъятом водительском удостове-рении. К сожалению, в большинстве вынесенных постановлений судьи не разъясняют порядок возврата водительского удостоверения. Зато не забывают попугать водителя надуманными репрессиями, которые его, якобы, ждут в случае не сдачи в ГИБДД вре-менного разрешения.

Если при рассмотрении дела судья установит причины административного право-нарушения и условия, способствовавшие его совершению, то согласно ст.29.13 КоАП РФ судья может внести в соответствующие организации и соответствующим должностным лицам представление о принятии мер по устранению указанных причин и условий. Та-кими причинами могут быть, например несоответствие дорожных знаков или дорож-ной разметки требованиям соответствующих ГОСТов. В свое время мы с вами разбира-ли, как писать ходатайство о том, чтобы судья такие представления внес.

В соответствии со ст.29.11 КоАП РФ постановление по делу об административном правонарушении объявляется немедленно по окончании рассмотрения дела. При вы-несении постановления по делу об административном правонарушении КоАП РФ не предусматривает возможности оглашения только резолютивной части постановления, как я уже указывал выше. Оно должно быть объявлено в полном объеме. Это не озна-чает, что судья не может сделать перерыв до утра и объявить постановление на сле-дующий день. Однако, если же в этот промежуток времени (между окончанием рассмо-трения дела и объявлением постановления) рассматривались другие дела, то в этом случае действия судьи могут быть признаны процессуальными нарушениями и на этом основании можно попытаться отменить вынесенное постановление.

Копия постановления по делу об административном правонарушении вручается под расписку водителю, а также потерпевшему по его просьбе либо высылается ука-занным лицам заказным письмом в течение трех дней со дня вынесения указанного постановления.

Потерпевшему копия постановления может понадобиться в связи с обращением в страховую компанию за возмещением ущерба причиненного дорожно-транспортным происшествием. Несмотря на то, что проблемы возмещения ущерба причиненного ДТП не является темой данной статьи, не могу не упомянуть о том, что в связи с тем, что по-становление потерпевшему выдается лишь по его просьбе, желательно такую просьбу заявить судье письменно, в виде ходатайства.

Нередко рассмотрение дела занимает весь двух (трех) месячный срок, предусмо-тренный КоАП РФ для рассмотрения дела, и объявление постановления происходит в последний день (последние дни) этого срока. В случае лишения права управления нужно помнить, что если водитель не намерен обжаловать данный судебный вердикт, то постановление вступает в законную силу лишь через 10 дней с момента получе-ния водителем копии постановления. То есть водитель может еще целых десять дней управлять автомобилем на законных основаниях. Все было бы хорошо, если бы не часть 3 статьи 27.10 КоАП РФ, согласно которой водителю при оформлении протоко-ла выдается временное разрешение на право управления автомобилем на срок до вступления постановления в законную силу, но не более чем на два месяца. В слу-чае, если постановление не вступает в законную силу в течение двух месяцев, то срок действия временного разрешения должен быть продлен судьей правомочным рас-сматривать дело. И в этом случае наблюдается коллизия. С одной стороны судья уже рассмотрел дело, вынес постановление и более не правомочен его рассматривать. С другой стороны у водителя фактически отсутствует документ на право управления автомобилем и он лишен такого права на десять дней раньше срока. Думается, что в подобном случае следует обращаться к мировому судье, вынесшему постановление, с заявлением о продлении временного разрешения до вступления постановления в законную силу. Если мировой судья откажется удовлетворить заявление, то следует идти к Председателю суда (либо к его заместителю, ведающему работой мировых су-дей) с просьбой решить данный вопрос.

В соответствии со ст.31.1 КоАП РФ постановление по делу об административном правонарушении вступает в законную силу после истечения срока, установленного для обжалования постановления (10 дней после получения копии постановления во-дителем), если указанное постановление не было обжаловано или опротестовано, либо немедленно после вынесения решения по жалобе, если решением не отменяется вы-несенное постановление.

В связи с этим важное значение имеет дата получения копии постановления. Иногда водители не ходят в суд, вполне справедливо, полагая, что их присутствие ничего не изменит и судья может лишить их прав и в их отсутствие. Все это приводит к тому, что копию постановления водители нередко получают спустя месяц, а то и более, с даты вынесения постановления. Соответственно суд начинает исчислять сроки лишения с момента выдачи водителю копии постановления плюс десять дней, независимо от того, что водитель уже добросовестно уже какое-то время проходил пешком и даже, возмож-но, сдал в ГИБДД временное разрешение.

Успехов при отстаивании своих прав.При возникновении вопросов

заходите на сайт http://kzpa.ru,пишите [email protected],

звоните 8-(343)-382-51-29.

7

24 (393) • 30 июня 2012 года

АВТОТОВАРЫ

АВТОТОВАРЫ

Эксперт статьи: БелИх Денис Владиславович, директор компании «Lotos-Auto».

ЛюБОй КАПРИЗ? Сторонники капитального ремонта ча-

сто указывают на целый ряд «подводных камней», с которыми можно столкнуться, делая выбор в пользу контрактного двига-теля. Среди всех доводов особо выделяются четыре. Во-первых, сроки поставки могут быть довольно длительными. Во-вторых, под сомнение ставится надежность этих двигателей. В-третьих, подобрать нужный двигатель можно далеко не всегда. В четвер-тых, гарантия. Ее на двигатель, бывший в упо-треблении, не дают. Есть ли в этих опасениях доля истины? В какой-то мере — да. Но ведь не зря говорят: тот, кто предупрежден, тот вооружен.

Первая сложность, с которой может стол-кнуться водитель, решивший установить контрактный агрегат, — далеко не всякий двигатель есть в наличии на складе продав-ца.. К сожалению, иметь на складе абсолютно все модели движков невозможно. Поэтому иногда действительно приходится закупать двигатель в Японии. Здесь-то и могут воз-никнуть сложности: быстро можно получить только двигатели от иномарок, так сказать, «среднего возраста» — выпуска 1990-х — се-редины 2000-х годов. А вот с автомобилями постарше или, наоборот, очень «молодыми» могут возникнуть сложности:

Автомобили, которые поступают на аук-цион или на заводы по утилизации — не но-вые. Как правило, это модели, конца 1990-х — середины 2000-х годов выпуска. Когда по-ступает заказ на контрактный двигатель для машины 1991 года выпуска, то очень сложно найти мотор в нормальном состоянии. С за-казами на автомобили 2007–2010 годов си-туация другая. Машины с этими двигателями активно эксплуатируются, их время еще не вышло. Остается только найти аварийный автомобиль и снять с него двигатель.

Еще сложнее приходится, если речь идет о модели 1980-х годов — здесь можно рас-считывать только на удачу, ведь в самой Япо-нии таких машин практически не осталось. С другой стороны, далеко не все автомоби-ли, выпускающиеся японскими заводами, находят широкое признание на родине. К примеру, достаточно популярные в России японские внедорожники в самой Стране восходящего солнца особой популярности не снискали. Найти контрактный двигатель для японского джипа, конечно, можно, вот

только времени и сил такой поиск отнимет достаточно много. То же самое касается и ев-ропейских двигателей.

ВРЕМЯ — ДЕньГИВторая проблема, с которой вы можете

столкнуться, — срок поставки. Увы, слухи не преувеличены. Конечно, различные ком-пании работают по-разному, но в целом по-ставка двигателя из Японии может затянуть-ся месяца на три, а это большой срок. Столь длительный период ожидания обусловлен главным образом логистической схемой, ко-торой приходится пользоваться для достав-ки двигателя в Екатеринбург. После того как нужный двигатель найден и куплен (а на это тоже уходит время!), в Японии формируется контейнер. На это может уйти неделя. Затем морем этот контейнер следует в Находку или во Владивосток, откуда по железной дороге приходит в наш город. На все про все ухо-дит от трех недель до полутора месяцев. А оставшееся время груз проводит на тамож-не, в ожидании, когда та, наконец, даст до-бро. Некоторые компании работают по иной схеме, позволяющей значительно сократить время ожидания. Запас наиболее востребо-ванных двигателей находится на складе ком-пании в Екатеринбурге или Новосибирске и пополняется по мере надобности, а более редкие движки приобретаются на аукцио-нах Японии отдельно. При этом за счет отра-ботанной схемы поставок время ожидания законтрактованного двигателя составляет всего месяц-полтора, с учетом таможенных формальностей. Чуть лучше дело обстоит с некоторыми позициями европейских двига-телей. Если нужный двигатель есть на складе у самой нашей границы, то до Москвы он до-берется всего за три-четыре дня. До Екате-ринбурга — за две недели. Но если искать придется в Германии, или в Великобритании, то только до столицы законтрактованный двигатель дойдет недели через три.

Теоретически, срок ожидания можно и сократить — отправить закупленный дви-жок сразу же, не дожидаясь формирования контейнера. Но такая быстрота обойдется вам в хорошую копеечку, поэтому прибегают к нему крайне редко. Так что если вы все-таки решили получить контрактный двигатель — запаситесь терпением.

ПРОВЕРКА нАДЕЖнОСТИЗамечание о том, что контрактный дви-

жок — это кот в мешке, не лишено оснований. Остаточный ресурс и степень изношенности движка — те самые X и Y, с которым вам поне-

воле придется иметь дело. Впрочем, свести риск к минимуму можно. Для этого нужно ра-ботать только с известными поставщиками, доказавшими свою благонадежность. Они еще на стадии приобретения двигателя по-стараются выбрать наиболее качественный вариант. Первое, на что смотрят при покупке двигателя на аукционе, — заводится он или нет. Если нет — этот вариант отбрасывается, даже если будет предлагаться по сверхниз-кой цене. Вторым делом смотрится счетчик, по которому определяется пробег двигателя. Поскольку в Японии, скручивать показания счетчиков не принято, это позволяет доста-точно точно оценить степень изношенности агрегата. Дополнительно снимается и осма-тривается поддон, оценивается цвет масла. В крайнем случае движок проверяется на стенде, однако к этому способу прибегают редко. Есть и другие признаки, по которым

определяется состояние двигателя.Оценивая состояние двигателя, нередко

смотрят компрессию по цилиндрам — это дает неплохие данные по остаточному ре-сурсу движка. Если заводская компрессия, например, 12, а показания составляют 12,5 или 11,5 — однозначно, двигатель в очень хорошем состоянии.

ГАРАнТИйный СРОКНе последнюю роль играет и такой мо-

мент, как гарантия на двигатель. Здесь тоже есть ряд нюансов, о которых нужно помнить. Как правило, при покупке контрактного дви-гателя вам предоставляется минимальный гарантийный срок. В разных компаниях он может колебаться от 10 до 30 дней. Однако есть тут одна тонкость. Дело в том, что да-леко не все продавцы контрактных движков занимаются их установкой. Получив движок, клиент должен был сам решить, где и как он будет его монтировать. А теперь представь-те, что двигатель взял да и не дожил до конца гарантийного срока. Кого винить?

Некоторые компании дают гарантии не на весь двигатель, а только на его отдельные узлы, например на поршневую группу и ГБЦ. А выход из строя РТИ или гидрокомпенсато-ров гарантийным случаем уже не являются.

С РАЗБОРА, ИЛИ ПО КОнТРАКТУ?Отдельно несколько слов стоит сказать

о так называемом разборе. Двигатели с рос-сийских разборов, по общему мнению, могут быть ничуть не хуже заграничных контракт-ных. И стоят при этом заметно дешевле. Но и риск при их покупке тоже многократно воз-растает. Ведь если японцы спидометры не скручивают, то наших соотечественников в такой щепетильности не заподозришь. Кро-ме того, ресурс такого движка, скорее всего, будет ниже, чем контрактного, ведь сначала он «побегал» по японским или европейским дорогам, а потом еще «покатался» по россий-ским просторам. При этом культура обслу-живания двигателя у наших водителей пока еще, мягко говоря, не на высоте. Эксплуата-ция в сильные морозы, несвоевременные ТО и замена масла, холодный старт — все это быстро «пожирает» оставшийся ресурс движка. Сколько «отходит» такой двигатель — неизвестно. Цена, конечно, играет роль, но скупой платит дважды…

Контрактный двигатель: что нужно учитывать?выбирая между капитальным ремонтом и установкой контрактного двигателя, многие водители останавливаются на контрактном движке. его преимущества очевидны: за меньшие деньги вы получаете относительно новый агрегат, который может послужить. од-нако, делая выбор, не стоит забывать о «подводных камнях», которые могут вас при этом ожидать.

8

24 (393) • 30 июня 2012 года

ЗАПЧАСТИ, АВТОМАГАЗИны

ЗАПЧАСТИ, АВТОМАГАЗИны

для всех

для евРОПеЙЦев

для АЗИАТОв»»»»№»

сТАРТеРЫ, ГеНеРАТОРЫ

9

24 (393) • 30 июня 2012 года

АВТОСеРВИСЫ

АВТОСеРВИСЫ

среднеуральск, Орджоникидзевский, Пионерский

ГБО

Чкаловский, вИЗ, Кировский, ленинский, Октябрьский

Ж/д

Наказывать водителей велели еще жестчеМало того, что с 1 июля в несколько раз вырастут штрафы в том числе за пар-

ковку в неположенном месте, так еще и в ближайшем будущем могут быть ужесто-чены санкции за вождение автомобиля в нетрезвом виде.

Выступая на заседании Совета Федера-ции РФ, Владимир Путин заявил о необходи-мости усилить наказание за управление авто-мобилем в нетрезвом состоянии. Президент России отметил, что не в курсе, какие санкции ждут автомобилистов за данное правонару-шение в настоящее время, однако убежден, что их нужно ужесточить. Путин отметил, что лично для него вопрос о возвращении допу-стимой для водителей дозы алкоголя в крови неактуален, поскольку он не пьет: «Я завязал. Для меня это неактуально».

Более того, глава государства считает необходимым сделать алкогольное или нар-котическое опьянение отягчающим обстоя-тельством при определении наказания. «В об-щую часть нужно внести это как отягчающее обстоятельство. Это было, и надо вернуться к этому. Давайте, пожалуйста, сформулируйте это как законодательную инициативу», — об-ратился он к парламентариям.

С просьбой не возвращать допустимую норму содержания алкоголя в крови к пре-зиденту обратился член верхней палаты парламента от Липецкой области Максим Кавджарадзе. «На дорогах сегодня гибнет очень много людей, и это прямо ужас какой-то — вот смотришь по телевизору... Хотел бы, чтобы вы жестко, поскольку вы говорите, что вы завязали, жестко стояли на позиции: не разрешать употреблять алкоголь во время вождения», — цитирует чиновника РИА Но-вости.

Отметим, что ранее предполагалось, что сухой закон будет отменен в 2013 году. До кон-ца этого года Государственная Дума должна была принять поправки в законодательство, возвращающие максимально допустимое со-

держание алкоголя в крови водителей. При этом предполагалось серьезно ужесточить наказание за нетрезвое вождение и диффе-ренцировать его.

Например, Федерация автовладельцев России (ФАР) предложила поставить водите-лей, пойманных в нетрезвом виде, перед вы-бором: отдать в казну 50 тыс. руб. и при этом лишиться прав сроком на три года или сесть в тюрьму на три месяца. Такие санкции пред-лагалось применять к тем автомобилистам, в крови которых медики обнаружат более 1 промилле алкоголя.

За отказ от прохождения медицинского освидетельствования ФАР предлагала на-значать штраф в размере 100 тыс. руб. или арест на срок до трех месяцев. При этом тех, кто сядет за руль в нетрезвом состоянии по-вторно, предлагалось лишать свободы на три месяца или прав на 5 лет. В последнем случае водителю также придется заплатить штраф в размере 100 тыс. руб., залогом которого ста-нет автомобиль нарушителя, помещенный на штрафстоянку.

Напомним, что в период с июня 2008 по 2010 г. в России было разрешено садиться за руль, в случае если концентрация паров ал-коголя в выдыхаемом воздухе не превыша-ла 0,3 промилле. Однако бывший президент Дмитрий Медведев два года назад подписал указ как об отмене этого положения, так и о пересмотре методики освидетельствования. Если ранее врач в своем заключении осно-вывался не только на данных анализов, но и на общей клинической картине, то сегодня координация и адекватность водителя не яв-ляются показателями при определении того, пьян он или трезв.

10

24 (393) • 30 июня 2012 года

АВТОСеРВИС

АВТОСеРВИС

Дак что же это такое, чип-тюнинг, для чего он нужен, нужен ли вообще, и правда ли, что с помощью него можно увеличить мощность автомобиля? Сегодня мы по-стараемся максимально ясно объяснить нашим читателям, что это такое, разрушив несколько мифов.

МИФ 1: Чип-тюнинг — это установка ЧИПа в мотор.

Чип-тюнингом принято называть пере-программирование электронного блока управления автомобилем (ЭБУ), точнее изме-нение программы, управляющей автомоби-лем. Понятие чип-тюнинга возникло в конце 90-х годов, когда когда большинство авто-производителей начало массово внедрять в контроллерах применение электрически перепрограммируемой флэш-памяти, с це-лью обновления программы управления ав-

томобилем. Чип-тюнинг позволяет улучшить тяговые характеристики двигателя ( до 30% на дизельных моторах), сгладить рывки при переключении АКПП, устранить провалы при разгоне, улучшить эластичность работы дви-гателя, и, конечно же, увеличить мощность мотора вплоть до 40%. Перепрограмирова-ние осуществляется как через диагностиче-ский разъем, так и со снятием на столе.

МИФ 2: При Чип-тюнинге увеличива-ется расход топлива.

Этот миф возник в результате в ре-зультате деятельности малограмот-ных тюнингеров. Фирменные тюнинг-программы повышают эффективность работы двигателя, ведь большинство производителей устанавливает в ЭБУ ав-томобиля «усредненные» программы, не учитывающие особенности российского топлива, климатические особенности региона и т.д. После перепрошивки ЭБУ снижение расхода топлива в среднем со-ставляет от 5% на обычных автомобилях до 20% на автомобилях, оснащенных ди-зельным мотором.

МИФ 3: Чип-тюнинг уменьшает срок службы мотора.

Этот миф, как и предыдущий, связан с тем, что большинство автовладельцев, в охоте за более низкой ценой, доверяют пе-репрошивку ЭБУ неквалифицированным специалистам. В результате, двигатель мо-

ЧИП или не ЧИП?Теплым июньским днем, подходя к автомобилю на стоянке, услы-шал разговор соседей:— вот, василий Федорович, сделал своему автомобилю чип-тюнинг.— А эт чего, чип какой поставил? Магнит на топливный фильтр по-весил? — всерьез спрашивал другой.

жет работать как на обедненной топливо-воздушной смеси, с некорректными ра-бочими режимами турбины, что ведет к выходу из строя отдельных узлов мотора. Именно поэтому так важно выбрать про-фессионалов на рынке чип-тюнинга.

МИФ 4: Официальный дилер увидит Чип-тюнинг и снимет меня с гарантии.

Действительно, большинство современ-ных ЭБУ видят смену программного обеспе-чения, сигнализируя об этом мастеру на оче-редном ТО. В этом случае могут возникнуть конфликты с ОД, вплоть до снятия с гарантии. Однако, профессиональные чип-тюнингеры научились обходить алгоритмы защиты блока и производят перепрограммирование блока «на столе», что гораздо безопаснее, хоть и длительнее по времени, нежели чип-тюнинг через диагностический разъем автомобиля.

МИФ 5: А как же катализатор? Что бу-дет с экологией? не превратится ли мой автомобиль в дымящий икарус?

Профессиональные тюнинг-ателье, пред-лагающие различные варианты своих про-грамм, предварительно тестируют их на ис-пытательных автомобилях на мощностном стенде, предоставляя информацию по при-росту на текущей программе. Одновремен-но с этим автомобили проходят жесткий эко-логический контроль выбросов в атмосферу. Но что делать, если сажевый фильтр или ка-тализатор вышел из строя? Что делать, если отказал клапан EGR? ЭБУ переходит в аварий-ный режим, зажигает лампу Check Engine и перестает набирать обороты. Замена одного сажевого фильтра у Официального Дилера влетит в копеечку, если срок гарантии истек. Чип-тюнинг позволяет программно изме-нить комплектацию двигателя, тем самым отключить EGR, контроль катализатора или сажевый фильтр. Это значительно дешевле, тем более, что в будущем не придется по-вторно менять вышедший из строя элемент.

МИФ 6: После чип-тюнинга мне при-дется менять насос, ставить прямоток, ставить фильтр нулевого сопротивления.

Базовые программы ставятся на пол-ностью родное «железо», установка до-полнитеных опций совсем необязательна. Обязательным пунктом при перепрошив-ке является первичная комплексная диа-гностика — возможно, у автомобиля есть неисправности, требующие немедленного утранения. В результате чип-тюнинга не-исправного автомобиля могут возникнуть пропуски воспламенения, провалы при на-боре скорости и т.п. Перед пепепрошивкой ЭБУ мастер обязан убедиться в исправно-сти всех систем — запомните это!

МИФ 7: Чип-тюнинг — это очень до-рого.

На современном рынке чип-тюнинга присутствует более десятка компаний, производящих коммерческие прошив-ки, а так же более сотни чип-тюнингеров, устанавливающих эти программы. Раз-брос цен на перепрошивку очень велик: ценник на отечественные автомобили колеблется от 1000 до 2000 рублей и до 4000 на автомобили с электронной педалью газа. Сегмент недорогих ино-марок чипуется от 2.5 т.р. — к примеру автомобили Daewoo Nexia и Chevrolet Lanos. Низкая цена обусловлена, в пер-вую очередь, простотой архитектуры блока управления и, следовательно, большой конкуренцией между чип-тюнингерами, ведь такой софт может из-менить практически любой грамотный авто-программист. Цена на чип-тюнинг современных дизелей и инжекторных турбомоторов варьируется от 8.000 до 28.000 рублей всилу сложности алгорит-мов управления и необходимости обхо-да защиты современных процессоров; да и прирост мощности на высококлассном софте нередко достигает 30%. Вкупе с экономией топлива, чип-тюнинг выгоден и с экономической точки зрения.

Собираетесь ли Вы на дачу, упаковав для тещи мешок картошки, либо отправ-ляетесь на море, установив прицеп с ях-той, лишние полсотни Н*м крутящего мо-мента легко скомпенсируют возникшую нагрузку. При ежедневной езде на авто-мобиле, или вечером, выгрузв все лишнее и отправившись покорять город, ощутите прибавку двух-трех десятков лошадей под капотом, притапливая педаль акселерато-ра. В любом месте, в любую погоду, полу-чайте истинное удовольствие от вожде-ния автомобиля, а мастера чип-тюнинга помогут Вам в этом.

За подготовку материала выражаем благодарность Рохину Игорю Сергеевичу, региональному представителю Motorsoft в городе Екатеринбурге.

11

24 (393) • 30 июня 2012 года

ТехНОлОГИИ

ТехНОлОГИИ

В связи с желанием помочь Вам сделать свой дом более комфортным и безопас-ным для проживания, компания AutoTime предлагает архитектурные тонировочные пленки различных цветов — серебро, зо-лото, бронза, голубой и т.д.

Наша компания рекомендует для этих целей пленку рефлективно-серебряного цвета, в дальнейшем именуемая в тексте «БАЛКОННАЯ ПЛЕНКА».

БАЛКОННАЯ ПЛЕНКА полностью отра-жает ультрафиолетовые лучи (99%), пре-дотвращает до 80 % попадания солнечного

тепла и солнечных бликов в помещение и делает ваши окна совершенно непро-зрачными с улицы в дневное время суток (снаружи ваши окна будут смотреться как зеркала). В то же время через данную плен-ку прекрасно видно и проходит достаточ-но света, что позволяет даже в пасмурную погоду не чувствовать дискомфорта из-за слабого освещения помещения. Также существует защитная взрывобезопасная БАЛКОННАЯ ПЛЕНКА толщиной 130 мкн с равноценными вышеизложенными харак-теристиками.

Если вы желаете пленку определенного цвета и рефлективности, мы приглашаем вас в офис продаж по адресу: Екатерин-бург, ул. Вилонова, 41, где вы сможете по каталогам сделать свой выбор, приобре-сти нужное количество пленки (цена от 120 руб./кв.м.). При этом вы можете самостоя-тельно затонировать свое окно.

Некоторые люди вместо профессио-нального наклеивания пленки (в этом слу-чае пленка на стекле находится постоянно), предпочитают установку пленки на стекло с использованием прозрачного скотча и снятие этой пленки осенью, когда она уже не нужна, на следующее лето операция по-вторяется.

Профессиональные тонировочные пленки, в том числе и автомобильные ма-рок Llumar, SunTek, SunControl, Johnson,

а также пленки на статике (съемная тони-ровка) можно приобрести в autotime на Вилонова, 41.

В тонировочно-установочном цен-тре autotime на Космонавтов, 11 Б мо-жем предложить тонирование вашего

автомобиля профессиональной пленкой премиум-класса Johnson с пожизненной гарантией, а также любыми другими про-фессиональными пленками на ваш выбор, стоимость тонировки по ГОСТу средней иномарки 2200р.

Уважаемые горожане! С наступлением летнего сезона (по прогнозам жаркого и засушливого) у жителей многоквартирных и частных домов, окна которых выходят на солнечную сторону, возникает проблема в виде палящего летнего солнца, разогревающего жилое помещение до невыно-симой температуры и слепящего глаза. не стоит также забывать, что интенсивные летние солнечные лучи (ультрафиолетовое излуче-ние) способствуют выгоранию тканей домашней мебели, портьер и одежды. Также очень неприятно, если солнечный свет, проникая в ваше помещение, делает его максимально видимым для людей из противоположных домов и с улицы, и вы вынуждены постоянно жить с наглухо зашторенными окнами. еще любая тонировочная пленка несет и защитную функцию. очень проблематично проникаю-ще разбить затонированное стекло, а использование специальных защитных пленок равносильно установке металлической решетки, при этом при пожаре имеется возможность покинуть помещение через окно. А представьте себе, если в ваше окно бросят гранату или бутылку с зажигательной смесью, при ударе тонированное стекло естественно треснет, но не пропустит угрозу в помещение, и взрыв-пожар произойдет снаружи, и вы в будущем только поменяете окно.

13

24 (393) • 30 июня 2012 года

него похож. Узнав об этом, министр вызывает по-

мощника: — Сходи в роддом и узнай, чего там

болтают, что он на меня похож?Помощник быстренько съездил и сразу

к министру. — Ну что? — спрашивает министр. — Как две капли воды... — Как?! — Маленький, лысый, ничего не пони-

мает и орет...

• • •Спрашивает Вовочка у бабушки: — Меня Маша на день рождения при-

гласила. Что ей подарить: один большой пода-

рок или много маленьких? — Наверное, много маленьких. — Так и быть. Подарю ей семечек.

• • •Мужик вызывает ветеринара к своему

питону, и ветеринар слышит, что питон ла-ет! Ветеринар в восторге:

— Это же беспрецедентный случай — лающий питон! За такое открытие я, по-жалуй, получу Нобелевскую премию!

— Доктор, может быть, сначала извле-чем таксу, которую он проглотил?

• • •— Милая, чем это от тебя так замеча-

тельно пахнет? — Духами, которые ты мне вчера по-

дарил! — Я тебе не дарил духи! — Дарил, дарил! Посмотри в кошельке!

• • •— О чем ты думаешь, любимый? — Да так, ни о чем... — И я ни о чем!!! — Тебе легче, у тебя мозгов нет...

• • •У вас есть дор блю? — А что это? — Это сыр с синей плесенью. — Сыра нет. Есть сосиски дор блю и се-

ледка дор блю.

• • •Телефонный звонок, трубку берет ре-

бенок. Шепотом: — Алло? — Скажи, а папа дома? Ребенок (тихо-тихо): — Да, но он занят... — А мама дома? — Она тоже очень-очень занята... — А еще дома кто-нибудь есть? — Дяденьки милиционеры и пожарные... — Ну, позови тогда, хотя бы их! — Не могу, они тоже очень заняты... — Господи, да чем же они все так заняты?! — Они меня повсюду ищут, и найти не

могут...

• • •Маленькая старая леди шла по улице,

неся в руках два пластиковых мешка из-под мусора. В одном была дырка и периодиче-ски из него на дорогу выпадали 20-ти долла-ровые купюры. Это заметил полицейский:

— Мэм, у Вас выпадают двадцатки!— Черт! — сказала маленькая старая

леди, — Пойду-ка я обратно, да соберу что выпало. Спасибо, что сказали!

— Не так быстро» — сказал полицей-ский, — Откуда у Вас эти деньги? Украли?

— О нет — сказала маленькая старая ле-ди, — Мой задний двор находится сразу за парковкой стадиона. После матча болельщи-ки идут в кусты и делают пи-пи прямо на мои клумбы! А я караулю с большими садовыми ножницами и каждый раз, как кто-то засовы-вает свою штучку в розовые кусты, я говорю:

— 20 баксов или отрежу! — Хм! Хорошая идея! — засмеялся по-

лицейский, — Хорошо, можете идти. — Кстати, а что в другом пакете? — Понимаете — сказала маленькая

старая леди, — Не все платят...

• • •

• • •Если вам перебежала дорогу черная

кошка, а за ней черная мышка, а за ней чер-ная внучка, то дед тянул не репку, а высоко-вольтный кабель.

• • •

У мужа появились сомнения в верности жены, и он решил проверить ее отношения с соседом. Сказав, что уходит, он залез под кровать. Приходит сосед, ложится с женой в постель, и она говорит:

— Вася, я хочу от тебя ребенка. — Ты что, ты даже пеленать не умеешь! Жена, не долго думая, запеленала Васю,

и пошла на кухню за соской. В это время муж вылез из-под кровати и, склонившись над Васей, сказал: «Агу-агу! « Потом пошел на кухню и говорит жене:

— Маша, перепеленай Васю, он обка-кался.

• • •Когда японцы увидели, что русские ту-

ристы после заваривания чая кладут чай-ный пакетик в рот и высасывают остатки, они поняли, что за Курильские острова Россия будет бороться до конца.

• • •А вы знаете, что когда один из братьев

Запашных засовывает голову в пасть тигру, второй за кулисами держит в заложниках тигренка?

• • •Новоселы запустили кошку первой в

квартиру — а кошка двери закрыла, замки сменила, третий год уже живет, в дверной глазок топор показывает.

• • •По министерству прошел слух: секре-

тарша родила сына от министра, и он на

нА ДОСУГЕ

нА ДОСУГЕ

14

24 (393) • 30 июня 2012 года

ШИны, ДИСКИ, АВТОМОйКИ

ШИны & ДИСКИ ЕКАТЕРИнБУРГА

ФИРмА АдРеС ИнТЕРнЕТ, e-mail ТелеФОН ЧАСы РАБОТы ДОСТАВКА СПЕцПРЕДЛОЖЕнИЕ

mir-sKOrOsti.ru Кольцевая, 28 www.mir-skorosti.ru 345-46-64 Понедельник-пятница10:00 — 18:00

Бесплатнаяпри заказе от 7 000 р.

Скидка 5% при покупке ком-плекта шин или дисков.

ООО «Мир шин» Грузовые шины

Дублёр Сибирского тракта, 13 км www.mirshin.com 214-80-85,

376-72-06Понедельник-воскресенье

9:00 — 19:00Бесплатная

при заказе от 6 шинШины 385/65R22,5

от 12 500 руб.

Маленькая Япония Березовский,Березовский тракт, 7 [email protected] 216-64-39,

8(34369)32774 Без выходных с 10:00 — 18:00 При заказе от 15 000 р.доставка бесплатная

Оформление кредита на месте. Рас-срочка без переплаты. Наличный и

безналичный расчет.

ШИНОмОНТАж

ФИРмА АдРеС ТелеФОН ЧАСы РАБОТы СПЕцПРЕДЛОЖЕнИЕ

ШИнОМОнТАЖ-МОйКА ул. Циолковского, 73/1 382-85-20 Ежедневно,круглосуточно

Предъявителю номера газеты скидка-10%. Правка дисков

ШИнОМОнТАЖнАЯМАСТЕРСКАЯ

ул. Рассветная, 11(найди по Дубль ГИСу) 8-904-98-7777-9 Ежедневно

10:00 — 22:00 Предъявителю газеты скидка-10%

ШИны, ДИСКИ, АВТОМОйКИ

АВТОМОйКИ

ФИРмА АдРеС ИнТЕРнЕТ, e-mail ТелеФОНЧАСы РАБОТы СПЕцПРЕДЛОЖЕнИЕ

ЭлеФАНТул. Новгородцевой,11 В www.Eka-moika.ru 310-85-99

круглосуточноПредпродажная подготовка от 2500 руб. VIP-мойка от 1200 руб.

Доп.услуги: защитное покрытие и обработка кузова, салона и стекол нано консервантами, механическая полировка кузова, химчистка салона

ОАО «Екатеринбург-ское такси» ул. Кислородная,7 www.ekaterinburgtaxi.ru 331-96-79

круглосуточно

ПОЛЕЗныЕ КОнТАКТы И ТЕЛЕФОны

цЕЛь ОБРАщЕнИЯ КОНТАКТы ИнФОРМАцИЯ

Вызов экипажа ГИБДД при ДТП 257-17-44, 257-13-63, 263-19-42 Единый центр приема информации о ДТП

Вызов экипажа ГИБДД при ДТП Мегафон — 020; МТС — 020 или 02; Билайн — 002 или 020; Utel — 020; Мотив— 902

Звонок в милицию с мобильного телефона на территории Свердловской области

Нарушение прав водителя 269-78-98; 263-19-05; www.ugibddso.ru Телефоны доверия Управления ГИБДД по Сверд.области и ГИБДД Екатеринбурга

Информация о неоплаченных штрафах, совершенных в Екатеринбурге Ул. Степана Разина, 22, каб.221 Пн-Чт: с 9:30 до 18:00, перерыв с 12:00 до 13:00

Пт: с 9:30 до 17:00, перерыв с 12:00 до 13:00

Информация о неоплаченных штрафах, совершенных в Свердловской области Ул. Чкалова, 1, каб.108 Пн-Пт: с 9:00 до 16:00, перерыв с 11:00 до 14:00

Сб: с 9:00 до 13:00

стране начнут принимать с 1 июля нынеш-него года. С 31 июля «живые» машины поя-вятся в салонах. Но не в салонах Mercedes-Benz: до конца текущего года Смарты в РФ будут продавать только в офисах прямых продаж марки.

Таких офисов пока — лишь два на всю страну, и оба находятся в Москве. Про-грамму продаж машин на более далекую перспективу объявят позже.

Автомобили smart, то и дело мелькаю-щие на дорогах крупных городов России — это машины, купленные владельцами по неофициальным каналам. Спрос на Смарты в нашей стране есть — это под-твердили и в пресс-службе мерседесов-ского представительства, где отметили, что компания на протяжении нескольких лет наблюдала за нашим рынком, и те-перь, «рынок и клиенты готовы к появле-нию автомобилей smart». Интерес к суб-компактам очевиден, стоит только зайти в Интернет: немало компаний, активно ре-кламирующихся в Сети, предлагают свои услуги по приобретению таких машин из Германии или на вторичном российском рынке. Активны сервисы, специализирую-щиеся на smart, а также магазины по зака-

зу запчастей и аксессуаров.В настоящее время купить smart в на-

шей стране можно либо таким образом (при помощи фирм-посредников), либо по объявлению в газетах/Интернете. При-гнанные из Германии автомобили стоят, ориентировочно, около 400 000 руб. за smart fortwo 2008-2009 гг. выпуска в ком-плектации passion с пробегом 30 000 — 50 000 км. В цену включены «растаможка», все расходы по доставке машины, а также услуги фирмы.

ЧТО ГОВОРЯТ ВЛАДЕЛьцы smart О СВОИх АВТОМОБИЛЯх И О ВыхОДЕ МАРКИ нА РОССИйСКИй РынОК

Мнения «обитателей» российских Интернет-клубов владельцев smart об объявленных Mercedes ценах раздели-лись. Те, кто на Смартах никогда не ез-дил, но рассматривает возможность по-купки такой машины, сетуют на высокие цены. Те же, кто ездил ранее (или ездит до сих пор) на неофициально ввезенных в РФ машинах, парируют тем, что smart никогда не был дешевым автомобилем, и что для нишевой модели, разработанной к тому же Mercedes-Benz, это не так уж и дорого.

Среди особенностей Смартов преды-дущих серий (первого поколения и доре-стайлинговой версии второго) их россий-ские владельцы отмечают, прежде всего, вполне «взрослые» затраты на техническое обслуживание автомобилей, при их «игру-шечных» размерах.

Кроме того, эти машины бывает затруд-нительно обслуживать и ремонтировать своими силами: опять-таки, из-за сверх-компактных габаритов, расположение не-которых узлов и агрегатов весьма и весь-ма нетрадиционно. Например, для того, чтобы поменять перегоревшую лампу в

передней фаре, нужно обладать навыками профессионального автомеханика: далеко не у всех «смартоводов» со стажем получа-ется проделать эту процедуру, не снимая переднюю пластиковую панель.

В качестве плюсов автомобилей smart российские смартоводы выделяют весьма просторный для маленькой двухместной машинки салон, вполне вместительный (опять же — по меркам подобного класса) багажник, хорошую обзорность (некоторые

пишут, что она у Смарт — «как у джипа»).Из минусов отмечают быстрое охлаж-

дение и долгий прогрев салона зимой; большой радиус разворота (несмотря на более, чем скромные габариты); разный размер колес передней и задней оси и ред-кую размерность резины; значительное ухудшение динамики разгона и топливной экономичности после включения конди-ционера, а также немалый расход топлива бензиновых турбомоторов.

Продолжение. Начало на стр. 5

15

24 (393) • 30 июня 2012 года

По материалам из открытых источников

КАРТА ГОРОДА

АВТОМАГАЗИны И АВТОСЕРВИСы нА КАРТЕ ЕКАТЕРИнБУРГА

24 (393) • 30 июня 2012 годаАВТОмИР

В Калуге общественность требует от полицейских объективного расследования обстоятельства ДТП, в котором внедорож-ник сбил четырехлетнего Артемия Мешко-ва. Мальчик находится в коме, а водитель автомобиля был отпущен судом под под-писку о невыезде.

В понедельник подписи под обращени-ем с требованиями, адресованным губер-натору области (размещено в блоге экс-депутата областного заксобрания Сергея Фадеева), поставили 400 человек.

«Мы требуем взять это дело под ваш личный контроль и обеспечить объектив-ное и независимое расследование»,— го-ворится в обращении.

Инцидент произошел в пятницу 22 июня на набережной Яченского водо-хранилища. Jeep Wrangler с номером Е001УВ40 сбил мальчика в зеленой зоне, куда запрещен въезд автомобилям. От удара ребенка подбросило в воздух на несколько метров. Спустя несколько ми-нут он был доставлен в детскую област-ную больницу. У мальчика были обнару-жены многочисленные травмы. Его сразу подключили к аппарату искусственной вентиляции легких. На протяжении всех выходных врачи боролись за жизнь ре-бенка, в воскресенье вечером он впал в кому. «Врачи констатировали смерть мозга. Артем живет за счет искусствен-ного обеспечения», — написал на своей странице в «Одноклассниках» крестный отец мальчика Павел Крученков.

Водителем, сбившим ребенка, оказался 22-летний уроженец Армении, имеющий российское гражданство, Манук Марга-рян.

После аварии водитель Jeep остался сидеть в салоне автомобиля. Приехавший на место отряд ДПС доставил его в отделе-ние. В отношении него было возбуждено

уголовное дело по ч. 1 ст. 264 УК «Нару-шение правил дорожного движения, по-влекшее по неосторожности причинение тяжкого вреда здоровью». Максимальное наказание по данной статье предполагает два года лишения свободы.

Когда водителя Jeep задержали, поли-цейские выяснили, что 10 месяцев назад он был лишен прав за отказ от прохожде-ния медицинского освидетельствования на наличие алкоголя в крови. Кроме то-го, с июня по август Маргарян пять раз задерживался за различные нарушения правил дорожного движения. Так как на момент инцидента водитель был лишен водительских прав, его поместили в ка-меру для административных задержан-ных, где он и находится до сих пор. Со-гласно статье 12.7 КоАП, ему грозит до 15 суток административного ареста. Однако после отбывания административного на-казания городской суд определил от-пустить Маргаряна под подписку о не-выезде. Однако полицейские опасаются, что он может скрыться от следствия. «Мы не исключаем, что он может скрыться от следствия и суда, поэтому сейчас повтор-но будем выходить уже в областной суд с ходатайством об изменении ему меры пресечения», — заявил «Газете.Ru» на-чальник управления МВД по Калужской области Олег Торубаров.

Общественность бурно отреагирова-ла на инцидент. «Друзья, просьба, не раз-жигайте этнические конфликты, нужно бороться за то, чтобы закон был для всех един. Резня нам не нужна», — написала в своем Twitter работник регионального зак-собрания Ольга Крестьянинова.

Губернатор Калужской области Анато-лий Артамонов уже прокомментировал инцидент на набережной Яченского водо-хранилища.

Водитель без прав отправил ребёнка в комуВ Калуге более 400 жителей обратились к губернатору области с требованием

объективного расследования ДТП, в котором тяжелые ранения получил четырёх-летний мальчик. Ребёнка в закрытой для проезда автомобилей зоне сбил вне-дорожник, которым управлял 22-летний юноша, ранее лишённый водительских прав. Суд избрал водителю меру пресечения в виде подписки о невыезде.

«Этот случай стал резонансным. Но нужно решать такие вопросы системно. Нашим ответом должно стать обращение в органы федеральной власти с конкрет-ными предложениями об ужесточении наказания за управление транспортным средством в состоянии опьянения, повтор-ное управление автомобилем без прав и любые нарушения, которые влекут тяжкие последствия. В противном случае не будет конца тому беспределу, который творится на дорогах», — заявил Артамонов.

Между улицами Горького и Куйбышева будет организован временный паркинг

Глава Администрации города Екатеринбурга Александр Якоб в пятницу, 22 ию-ня, провел контрольный объезд Ленинского района. В частности, руководитель горадминистрации осмотрел территорию центра города на предмет возможности размещения временных автостоянок, сообщают в мэрии.

Центральная часть города плотно за-строена жилой и коммерческой недви-жимостью. При этом существующая ин-фраструктура не обеспечена должным количеством парковочных мест.

В то же время часть площадок се-годня зарезервирована под проекты, реализация которых начнется через не-

сколько лет. К таковым относится и зо-на прилегания улицы Горького к улице Куйбышева. Сегодня эти две городские магистрали не соединяются, так как на месте их пересечения запланировано строительство двухуровневой развязки: улица Горького должна тоннелем пройти под Куйбышева и, таким образом, разве-сти транспортные потоки, существенно разрядив транспортную напряженность в прилегающем районе.

Однако реализация этого проекта начнется только через несколько лет. До этого специалистам предстоит прорабо-тать эскизный и рабочий проекты, прой-ти ряд экспертиз и согласований. Чтобы площадка в центре города не пустовала понапрасну, Александр Якоб поставил задачу уже в этом году организовать на месте примыкания временную парковку. Специалистам предстоит проработать этот вопрос более подробно, и, если по-зволят технические условия, то между Горького и Куйбышева будет возведен двухэтажный паркинг. Однако даже если машины будут ставиться на одном уров-не, это все равно облегчит парковку в прилегающем районе.

avd_393

Documents