autosport 3-2012

Nr. 3 - 2012 DANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION

CRÉATIVE TECHNOLOGIE

TÆNDER DU PÅ EN HURTIG FRANSK AFFÆRE?

160.000 kr. ekskl. moms for bil og kit Fotograf: Ib Trebbien

CITROËN DS3 CUP: DANMARKS BILLIGSTE SERIE FOR NYE STANDARDVOGNE

Se mere inde i bladet

Flot NEZ-premierepå Nysumbanen

Yokohama har motorsport som en del af vores DNA, derfor støtter vi bl.a.:

The race is on

Nyhed til Klubrally

Banesport 4Soldater i køredragt

Karting 6DM for bredden

Rally 8DASU Rally Challenge version 3

Racing Festival 10Rekorderne slået igen

Legend Cup 14Dramatisk start i Padborg

Dragracing 17Debut på Mosten

Formel Ford 17Rookierne gav gas

Historisk 18Fremgangen fortsætter

Karting 20Nyt fra nær og fjern

Rally 28-29Christian Jensen vandt DM 2

Klubrally 30JFM 2 og JFM 3

Rally 32Ny turnering, nye linjer

Rally 33Dansk klassesejr i Lille Mats

Folkerace 341. og anden afdeling af cuppen

Rallycross 35NEZ på Nysumbanen

Vejsport 37FDM DASU Classic

Vejsport 37Ny DASU-disciplin

Vejsport 38Tæt NEZ-afgørelse

Juni 2012 AUTOSPORT3

INDHOLD

Startfeltet til DEC premieren var et imponerende syn.Hvornår har vi sidst set en BMW M3, en Porsche 911GT3, en Ferrari 360 og en Aston Martin Vantage GT4forrest i et dansk mesterskabsløb?

16

Hurtigere og hurtigere. Det er et kendetegn for mo-torsportens udvikling. Men det er jagten på stadigstørre sikkerhed også, for man kommer ikke udenom,at der er tale om en højrisikosport. Sikkerhed er dettenummers tema.

22-27

Sol og blæst er som regel på menuen, når der bydestil løb i Thy. Sådan var det også denne gang, da

første afdeling af Dansk Super Kart blev skudt i gangi Thy. Desværre nåede deltagerantallet ikke tidligere

tiders højder.

21

Mads Kjærs Mindeløb 2012 var ren ChampionsLeague. Løbet er en lang finale lige fra prøve 1 til

prøve 9. Der er ingen plads til fejl, hvis man går eftersejren. Dette løb viser hvert år, hvem som virkelig

holder og har højt niveau.

31

ANSVARSHAVENDE REDAKTØR: JENS FÆRGEMANN. TEKSTER TIL BLADET SENDES PÅ E-MAIL: [email protected]. ANNONCESALG: DASU, TLF. 43 26 28 80, E-MAIL: [email protected]. SKRIBENTER: RALLY: IB TREBBIEN, 56 36 31 03. KARTING: NIELS KIILERICH, 97 52 85 30;LOUISE ARP, [email protected]. KLUBRALLY/RALLY: GERT MORTENSEN, 26 20 01 74; ALLAN POST, 40 15 53 25,[email protected]. MRC: JOHNNY PEDERSEN, 21 29 42 27. BANELØB: IB TREBBIEN, ÅGE KESELER KIRKETERP, 40 60 63 98.BILORIENTERING: ÅGE KESELER KIRKETERP. OFFROAD: ÅGE KESELER KIRKETERP; DENNIS MUNCH. HISTORISK MOTORSPORT: ANNIHANSEN; MICHAEL EISENBERG. LAYOUT: HJ GRAFISK, WWW.HJ-GRAFISK.DK. TRYK: KLS GRAFISK HUS A/S HVIDOVRE. TRYKT CO2-NEUTRALT. WWW.KLS.DK. OPLAG: 8.000. ABONNEMENT: ÅRSABONNEMENT: KR. 500,-. DANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION,IDRÆTTENS HUS, 2605 BRØNDBY, TLF. 43 26 28 80. FAX 43 26 28 81, MANDAG-TORSDAG KL. 10-14.30, FREDAG KL. 10-12, E-MAIL: [email protected], WWW.DASU.DK. DIREKTØR: JAN RODTWITT. FORMAND: BENT MIKKELSEN.

Autosport forbeholder sig ret tilat nægte optagelse af annoncer.Autosport tillader ikke erhvervs-mæssig affotografering afbladets indhold og påtager sigintet ansvar for rigtighedenaf eller fejl i privat- såvel somerhvervsannoncer.

Officielt blad forDansk AutomobilSports Union

AUTOSPORT Juni 20124

Kørerne har forskellige fysiske hand-icaps - herunder både amputationerog rygmarvsskader. Fælles for demer, at deres skade er kommet iforbindelse med udsendelse med dedanske styrker i Afghanistan.Jason Watt er teamchef og mentorog bidrager med sin store erfaringinden for motorsport.Lørdag den 12. maj kørte de skad-ede soldater deres første løb, da dei teamets Seat Leon deltog i DEC-sæsondebuten på Padborg Park.Team Wounded Racing sluttede påen samlet 14. plads, og det udløsteros fra løbets garvede kørere.Team Wounded Racing deltager i alleDEC-løbene i 2012 og 2013. Tilteamets første løb var kørerne ChrisBreum, Kristian Nielsen, KasperThomsen og Michael Sørensen. I denhalvanden time kørerne havde bagrattet, nåede de både at blive lidt dehydrerede, fysisk udmattede ogsamtidig få en af de største ople-velser i deres liv.- Men den fornemmelse man har, nårman sidder med alt det brandhæm-mende tøj, hjelm og handsker på,kører side om side med få centime-ter til konkurrenterne og pressermaskinen til det yderste er en drømog en personlig udvikling, fortællerMichael Sørensen, der under sin ud-sendelse ved Livgarden blev ryg- ognerveskadet.- Det er dét her, det handler om. Nårman er på banen, falder alt der hed-der fantomsmerter og proteser ibaggrunden, hjernen har for travltmed at køre, og vi konkurrerer på

lige vilkår med ikke-handicappedepersoner, siger Michael Sørensenhvis hurtigste omgangstid var tresekunder langsommere vinderenCasper Elgaards hurtigste omgangpå 1.07 minut.

Erfaringer rigereSelve dagen bød på mange udfor-dringer, og der blev opfundet en delhovsaløsninger, men også draget enmasse erfaringer. Trods det at bilenrøg et par gange i sandet, fik noglefå skrammer og muligvis kørte tørfor benzin, så var humøret højt ogsmilene at finde overalt!Der var stor opbakning til projektet,der kræver mange hænder til al detpraktiske arbejde. Familie, venner oggamle soldaterkammerater til kø-rerne hjalp til med alt fra udpakningaf lastbil, madlavning til at slæbemateriel og ikke mindst heppe.Idéen bag Team Wounded Racing op-stod på et tilfældigt møde mellemRune Oland fra DIF Soldaterprojektog Jason Watt.- Det her projekt giver mig mulighedfor at give noget videre – både somracerkører og som handicappet. Foruanset om du er blevet handicappetpga. en motorcykelulykke eller en vej-sidebombe, kan man få meget mereud af livet, sagde Jason Watt, daTeam Wounded Racing blev præsen-teret kort før teamets debut på Pad-borg Park.Teamet bliver drevet af soldaterneselv, og meningen med hele projekteter, at soldaterne skal involvere sig ialle dele af det at drive et racerteam

og herigennem få nye udfordringer.Holdets fysiske træner, Rune Oland,er idrætskonsulent i Dansk HandicapIdræts-Forbund og arbejder i DIFSoldaterprojekt. Han ser en stor mu-lighed for de skadede soldater for atkomme videre i livet ved at indgå i etteamarbejde i racerteamet.– Udover at have det sjovt med atdyrke idræt så kan soldaterne her fåsig nogle andre kompetencer somf.eks. at sælge et produkt og admi-nistrere et team. Det er dem, derudelukkende styrer projektet. Og såer der flere udfordringer i et sådantprojekt her, end der er i f.eks. et fod-boldteam, siger Rune Oland, derbakkes op af Jason Watt:- Det har kostet kræfter at skaffesponsorer. Der kom ingen med enpose penge og sagde: ”Hvor er detsynd jer – kør noget race”. Det harværet hårdt arbejde, men vi harløftet i flok og er endt med et projekt,vi kan være stolte af, fortæller JasonWatt.

DIF Soldaterprojekt har til formål athjælpe danske soldater, der er blevet

skadede i internationale missionertilbage i livet ved hjælp af idræt. Pro-jektet løber indtil 31. december2013 i et samarbejde mellem Dan-marks Idræts-Forbund, Dansk Mi-litært Idrætsforbund og DanskHandicap Idræts-Forbund.DASU har hjulpet og hjælper TeamWounded Racing i det omfang, detkan lade sig gøre. Blandt andet erHans-Jørn Søgård Andersen fraDASU’s bestyrelse med i bestyrelseni den forening, der står bag teamet.DASU har hjulpet med at skaffesponsorer til testdage, Racer-skoler.dk har ”givet” teamet en test-dag, og soldaterne har fået lov til atlåne Hans-Jørn Søgård Andersenshåndbetjente Renault Megane-racer-bil.

Team Wounded Racing er sponseretaf Strøjer Tegl, FDM Motorsportsevent, Omnia Investors Club, GoRa-cing, Familienetværket, Vangsgaard,LB Anlæg, Handicare, Carhartt,Porse A/S, Rebo, Jens J. AagaardA/S og Dansk Ingeniør Service.

BANESPORT

Soldaterne bag Team Wounded Racing er involveret i alle dele af racerteamet.

Team Wounded Racing er navnet på et nytmotorsportsprojekt. Bag holdet står ottetidligere udsendte soldater, der er hjem-vendt fra internationale missioner med fysiske skader.

Skadede soldater dannerTeam Wounded Racing

Tekst: Jens FærgemannFoto: Ib Trebbien

- Når man er på banen, falder alt der hedder fantomsmerterog proteser i baggrunden, siger Michael Sørensen i den lysekøredragt.

CRÉATIVE TECHNOLOGIE

CITROËN DS3 CUP-RACER:

VED KØB AF BIL FÅR DU GRATIS I CITROËN DS3 CUP’EN:

INTERESSERET?

TÆNDER DU PÅ EN HURTIG

Her er muligheden for at deltage i fuld blods racing til en overkommelig pris. Køb din Citroën DS3

Cup-racer nu og deltag i den hæsblæsende Citroën DS3 Cup allerede i år!

CITROËN DS3 CUP:

FAKTA:

PRIS: 160.000 kr. ekskl. moms for bil og kit. (ombygning 20.000 kr. ekskl. moms).


Der er kun to ting der kan ødelæggeet rigtigt godt race, og det er et gultflag og så regn.

Nedbøren var til at føle på. Hjemmehos mig, ca. 15 km fra banen, blevder målt 0,3 mm om lørdagen og 9mm om søndagen, men lokalt påbanen fik de meget mere. Det varkoldt, det var blæsende og det varrigtig vådt, men det hele blev tagetmed stor-motorsports ånd af alledeltagerne. Der blev i den gradhygget i teltene med varm kaffe ogchokolade, og der var faktisk - heltusædvanligt - god tid til alt.

Bertil Schram i Rotax Mini måtte entur ud efter ikke at have respekteretkrydsflaget, som blev vekslet til etsort, og han var så stiv af kulde ogfrøs så meget, at fatter måtte løfteknægten ud af karten. Så er manaltså sej!

I Rotax Junior er Amalie Wichmannværd at lægge mærke til. Hun køreraltså stærkt. Det var i øvrigt im-ponerende at se Allan Kronow giveden gas og blande sig i toppen iRotax Senior. Well done Allan,hvilken bredde!

Og så lige tillykke med fødselsdagentil Magnus Ruud, der dog ikke varhelt tilfreds, men gjorde det godtomstændighederne taget i betragt-ning.

I klassen DD2 med de store drengeblev der gået til den. Det virkede ikkerigtig for den lokale kører MichaelKastaniegaard, hvilket nok skyldes etpar bukkede ribben, og det gør altsåavs, når man kører kart.

Vores nyudpegede KU-formandPeter Dyhr var også lidt rusten ogmåtte køre sin spritnye kart til undertidtagningen, men han måtte senerespringe et par heat over. Somstævnespeakeren annoncerede:”Peter er ikke dum i nakken, Peterhavde ondt i nakken”.

Peter Dyhr kom dog frygtelig tilbageog endte på pallen. Johnny Nør-gaard, en lokal HM-matador, løb iøvrigt med det hele i DD2-klassen.

I tårnet fik Susanne Ringstrøm sinsag for. Listeføreren fordampede, dafinalerne gik i gang om søndagen, ogvi så ham ikke igen. Så Susannesprang rundt og op og ned ad trap-pen med resultatlister og var sam-tidig opråber og styrede PC’en. Hunkedede sig ikke.

ROK’erne havde også fået sin sag forpå den glatte bane, og en enkelt røgaf banen fire gange under sammeheat.Hedelands Motorklub leverede et flotløb, og DASU DM for Rotax, skal nokblive godt med masser af deltagere,bare vent at se.

Med ja-hatten på er det herligt, at DASU udskriver et DM i breddeklasserne, formasser af unge mennesker får en på ople-veren. Selvfølgelig kræver et DM en del tilvænning, men nu blev første afdeling afDASU DM for Rotax altså afviklet den 21.-22. april på Roskilde Racing Center.

DM med fokus på bredden

KARTING

Blue Dog Karting har et flot og professionelt set up.

Tekst og foto: Lars Søby Der var masser af dejlige præmiepenge til de bedstplacerede i DASU DM for Rotax.

Der er masser af fotos fra løbet på www.hedelands-motorklub.dk og resultater på www.mylaps.com.

I samarbejde med rallypromotoren DRC og spon-sorerne Yokohama og Dansk Metal bruger unio-nens Eliteudvalg 2012 til at identificere denrallykører, der skal satses på internationalt denæste par år.

- Følelsen i Eliteudvalget inden 2012 var, at nogetskulle ske, hvis der for alvor skal laves talent-udvikling med vision i rally, siger DASU’s sports-chef Bo B. Nielsen.

- Muligheden for det opstod i kølvandet på detførste år med en professionel rallypromotor i Dan-mark.Danish Rally Championship (DRC), med den otte-dobbelte Danmarksmester Karl-Åge Jensen somidemand, har givet den hjemlige rallysport etgevaldigt løft i 2011, og et samarbejde om talen-tudvikling var nærliggende. DASU og DRC har der-for i fællesskab udarbejdet planerne fortalentarbejdet, hvor DRC dækker en del af budget-tet.

- Der er ingen tvivl om, at dansk rally vil profitereenormt af en dansk kører i WRC eller lignende,siger Karl-Åge Jensen.

- Derfor går DRC helhjertet ind i projektet sammenmed DASU og sponsorerne.Planen er enkel: I løbet af 2012 identificeres denkører, der skal satses på de kommende par sæ-soner. Til at hjælpe med udvælgelsen er indhentethjælp fra en internationalt anerkendt specialist.Her er valget faldet på John Haugland fra Norge,

der har arbejdet med verdensstjerner som PetterSolberg. Desuden driver John Haugland enrallyskole i Norge.

Projektet er allerede i gang. John Hauglandbesøgte første afdeling af DM (Wikinger Rally)som observatør, og udpegede efterfølgende, isamarbejde med DASU, fire kørere i den rettealder, der skilte sig ud.

De fire talenter mødte i begyndelsen af april JohnHaugland til personlige samtaler samt enteoritime, hvor nordmanden øste af sin storeviden.Tre af disse kørere går videre til næste runde, sombestår i deltagelse i det tjekkiske Rally Bohemia ijuli. De udvalgte talenter er Simon Larsen, SimonVallentin og Morten Nielsen. Her vil de igen blivebedømt, og to kandidater går videre til finalen, derafvikles i vinterhalvåret på John Hauglandsrallyskole. Herefter kåres køreren med ”X-faktor”!Sideløbende med udvælgelsen arbejder DASU iløbet af 2012 på at finde ekstra sponsorer til2013 og 2014. Yokohama og Dansk Metal støtterallerede projektet, men der skal flere penge til,hvis det skal lykkes. Målet er foreløbig, at det ud-

valgte talent i 2013 eller 2014 deltager i densåkaldte WRC Academy-klasse, der kører med vedseks af de europæiske VM-rallies med støtte fraFord og FIA.

Det er vigtigt at understrege, at mens projektetprimært retter sig mod en kører spiller valget afcodriver ligeledes en central rolle.Planerne for 2012-2014 har samlet betegnelsenDASU Rally Challenge III.

DASU Rally Challenge så lyset i 2006, da dendanske Suzuki-importør og andre sponsorer mulig-gjorde en talentsatsning i rallysporten. Den del afbilsporten har længe stået i skyggen af de mangeinternationale triumfer indenfor især bane og kar-ting.

RALLY

Rallykører med

X-faktor!


John HauglandIkke mange i rallysporten kenderikke navnet John Haugland. Efteren succesfuld karriere i banesportog rally, herunder flere gangenorsk mester, var han i periodenfrem til 1990 fabrikskører forSkoda. Herefter startede han sinegen rallyskole i Norge (WinterRally School), hvor der siden erpasseret mere end tusind ral-lykørere igennem; professionellesom amatører.Efter at have samarbejdet medbl.a. Stig Blomkvist blev Hauglandi 1998 tilknyttet Petter Solbergog arbejdede med denne frem til2000. Solberg vandt som førstenordmand VM i rally i 2002. Senest var Haugland manden bagSubaru Cup i rally 2009 – 10.I 2012 er han rådgiver for DanskAutomobil Sports Unions elitear-bejde i rally.

DASU Rally Challenge begyndte i 2006, og projektet går nu ind i sin tredje fase. (Foto: Ib Trebbien))

Søges:

I jagten på et rallytalentmed det lille ”ekstra” der ernødvendigt for at nå til topsi international bilsport,tager DASU nu nyemetoder i brug.

Kandidaterne

DASU’s eliteudvalg har udtaget følgende del -tagere til næste skridt af udvælgelsesprocessen:

Simon Vallentin, 23 år. Tog sidste år denetablerede rallyscene med storm, og blev kårettil ”Årets Rallykører” af konkurrenterne og ”ÅretsRallytalent” af DASU. Kører i Peugeot 206 Super1600 med lillebror Sune i højre sæde. Bor iGjesinge.

Simon Larsen, 22 år. ”Årets Rallytalent”2010, hvor han også vandt et DASU-mester-skab. Fik sammen med sin faste co-driver Nick-las Daugberg sidste år international debut i treløb i Benelux. Er i år skiftet til Citroen C2. BopælNykøbing Falster.

Morten Grove Nielsen, 24 år. Vandt iPeugeot 206 RC Danmarksmesterskabet 2011i den mindste klasse for utunede biler sammenmed sin far Frits Grove Nielsen. Bosat ved Silke-borg.

SIDEN SPONSERES AF

Du ved, hvad det er

Vi ved, hvad det er

Dansk Metal er en faglig fagforening,der er gearet til at hjælpe dig.Vi kender dit fag, dit job og din uddan-nelse.Vores afdelinger landet over kendervirksomhederne i dit lokalområde. Derfor kan de hurtigere få dig tilbage i arbejde, hvis du bliver ledig.Vi kan rådgive dig, når du overvejer

din karriere, et jobskifte eller vil sættefart under din efteruddannelse. Hvert år vinder vi flere hundrede sagerfor medlemmerne. Vi giver dig profes-sionel faglig og juridisk rådgivning iforbindelse med fx lærlingesager, uenighed med arbejdsgiver, afskedigel-se, arbejdsløshed, arbejdsskader ogpension.

Metal er aldrig længere væk end dinafdeling eller et klik på danskmetal.dk

Dansk Metal er fagforening for dig, der arbejder med it, teknik og mekanik


På trods af en pris på 3.500 kroner var der næsten 100 gæster, der købteen tur i den vanvittige Bugatti Veyron Super Sport, der som verdens hurtigstegadebil var det absolutte glansnummer i den perlerække af unikke superbiler,som Thorkild Thyrring havde fremtryllet til 2012-versionen af Den Interna-tionale Racing Festival.

En lang række af Danmarks bedste racerkørere stillede som tidligere deresevner bag et rat til rådighed i den gode sags tjeneste, og de satte rekord vedat samle intet mindre end 2.152.000 kroner ind til Røde Kors.General Motors vicepræsident tog sig bagefter tid til at sende en masserosende ord til Thorkild Thyrring, og Københavns Kommune konstaterede:

- At de mange tusinde tilskuere var glade og fredelige, der var ingenslåskampe eller anden ballade, og så er der ryddet pænt op, når Racing Fes-tival er færdig.

56.000 tilskuere var der de to dage, hvor dansk motorsport igen fik sat enmasse ind på goodwill-kontoen.

Den Internationale Racing Festival har nu doneret i alt mere end 17.158 mil-lioner kroner til god-gørende formål, og det gør eventen til dansk kulturlivsstørste enkeltstående godgørende arrangement.

Rekorderneslået igen Af Jens Færgemann

SIDEN SPONSERES AF

yy

kAksirP94

gønukarfres

rk59

00taa

ca

......erelfflegnanmgO

nsaHunorB

SAptropsrtooMen

1ejvvoksteresVS

......erelffl

956evlsÅr2975

61619

Han havde sat sin Ford-racer på pole, men da man starter i omvendt række-følge i første heat, var han henvist til at kæmpe sig op gennem feltet, og herholdt der pludselig et par konkurrenter på tværs efter en lille kontrovers. Detkostede en smadret olekøler og videre deltagelse i heatet, der blev vundet afOle Madsen.

Men debutanten slog kontra og vandt de følgende to heat.

Det var dog ikke nok til at tage føringen i mesterskabet, da det sidste løb varkortet ned til fem omgange og derfor kun udløste halve point.

Derfor kunne Ole Madsen tage fra Padborg som mesterskabsførende bådegenerelt og i Old Boys-klassen foran henholdsvis Kenneth Jensen og Lars Mo-gensen. Jason måtte efter løbet på Padborg park nøjes med tredjepladsen ibegge kategorier. Til gengæld er han bedste rookie, men det giver ingen pointi regnskabet.

Der er flere racebilleder på www.trebbien.dk/galleri_motorsport.html og resultater på www.raceresult.dk.


Dramatisk start på OK Legend Cup

BANESPORT

Tekst og foto: Ib Trebbien

Her er Padborgs hurtigste plæneklipper..

Jason Watt forrest, Ole Madsen i den gule bil og KennethJensen, nummer 44, var toneangivende i premiereløbet.

Det var lige ved og næsten for Lasse Rolighed, der nåede at føreførste heat i sin Legend-debut.

Jason Watts debut i Legend Cup kom kuntil at vare en enkelt omgang.

SIDEN SPONSERES AF

15Juni 2012 AUTOSPORT15

Selv om det naturligvis er de his-toriske racerbiler og de klassiske mo-torcykler, der er i højsædet ved løbet,der finder sted den 22.-24. juni, såer Classic Race Aarhus mere enddet. Det er som et kalejdoskop elleren rejse i en tidsmaskine, hvor helefamilien kan gå på opdagelse og fåmasser af aha-oplevelser sammen.Specielt om fortiden og densforbindelser til nutiden.

På racerbanen rundt om Mindeparkeni Aarhus vil man kunne opleve det yp-

perste af det ypperste. Her er der enrække historiske Formel 1-racere,som såvel lørdag som søndag slipperhestekræfterne løs. Og det er denægte vare. Netop de biler, somMichael Schumacher og Damon Hillkørte på vej mod deres første ver-densmesterskab i Formel 1.

Uden for racerbanen er derogså masser at opleve.Et helt område er helliget børnene.Her der bl.a. mulighed for at prøve enATV-crosser, deltage i sæbekasseløb,

optræde i aktiviteten ”Scenen er din”og ikke mindst sikre sig etbørnekørekort. Det var der 1.200unger, som gjorde sidste år.

Man kan også tage det rullende bil-museum – Classic Car Park – påTangkrogen i øjesyn, hvor der dennegang vil være masser af Ferrarier.Der er således en ambition om atsætte ny rekord for antallet af de le-gendariske Ferrari F40-modellersamlet på et sted i Danmark. Good-look Street er ligeledes et must. Her

er der boder og stadepladser i bed-ste 50’er- og 60’er-stil, hvor et ab-solut hit er standen for GoodlookLadies. Det er en gruppe østjyskekvinder, som arbejder for velgørenhedog som gør meget ud af deres dress-code: Det er kjoler og store hatte frade tidsperioder, som også mange afde deltagende biler stammer fra. Herfår alle – ung som gammel – én påopleveren om en svunden tid.

Classic Race Aarhus – en weekend for hele familien

Classic Race Aarhus er et anderledes motorløb.Det er nemlig et arrangement for hele familien.Uanset alder og køn.

I år bliver der atter Formel 1 ved Classic Race Aarhus (fotocollage TH Photo).

HISTORISK

Racerskoler 201212.06.12 Padborg Park21.08.12 Padborg Park

Se mere på www.racerskoler.dk

Søgård Racing & Biludstyr Aut. Sparco forhandlerAllingskovgårdsvej 2, Grauballe 8600 Silkeborg - Telefon 8757 2099 - Mail [email protected]

Alle tilbud er så længe lager haves. - Alle priser er incl moms, excl fragt.

Sparco AFFF ildslukkere m.beslag fra kun kun kr. 950,00

Folkeracesæde i sortFolkeracesæde m. huller til 5/6 pkt. selePris kun kr.1.150,00

Bell rallyhjelme med Peltor intercom og HANS clips fra kun kr. 3.095,00

Tilbud Juni: Køredragter FIAgodk. udgåede modeller frakun kr. 1.295,00

HUSK at få tjekket dinildslukker!

Godkendt køredragt, Køresko, Handsker,Balaclava og NakkekravePris kun kr.1.495,00

Folkeracestartpakke bestående af:

HUSK vi er altid rigtig skarpe med tilbud på FERODO bremseklodser og bremsevædske. Forhandling af MPM olie produkter

Derudover har vi naturligvis alt i SPARCO udstyr. Se mere på:www.racingudstyr.dk

SPARCO SportsskoPris kr. 550,00


Startfeltet til DECpremieren var et imponerende syn.Hvornår har vi sidstset en BMW M3, enPorsche 911 GT3, en Ferrari 360 og enAston Martin Van-tage GT4 forrest i et dansk mester-skabsløb?

BANESPORT

Imponerende startfelt tilDEC-premiere

Vejret satte lidt ekstra krydderi på løbet.


Premieren på Padborg Park faldtsammen med det spanske Formel 1GP, så TV3’s F1-ekspert, NicolasKiesa, havde overladt sin plads i dengrønne Porsche 911 GT3, som hanindsætter i klasse 4, til Casper El-gaard.

Og Casper, der delte bilen medMichael Nissen, ventede ikke påkonkurrenterne. Han indhentederesten af feltet efter mindre end enhalv times kørsel, og da det ternedeflag kom ud efter seks timer, varPorsche-duoen fem omgange forande nærmeste forfølgere, PerfectionRacings mundvandsdrivende nye

Aston Martin V8 Vantage GT4, derblev kørt af Kasper Jensen, MikkelJohansen, Kim Holmgaard ogMichael Klostermann. Den engelskeracer kørte som et schweizerursamtlige seks timer.

Men der var flere, der kæmpedemed om pokalerne i klasse 4. TomPedersen satte CS Racings nyeBMW M3 E92, der er bygget somfabrikkens egne langdistanceracere,på pole. Men i løbet led BMW‘en afudsættere, og et ekstra pitstop hjalpheller ikke i regnskabet, så teamet,der også have Per Poulsen, ThomasVestergaard og Roy Edland bag rat-

tet, måtte se sig slået i kampen omden generelle tredjeplads af en Peu-geot Spider kørt af Michael Outzen,Michael Jacobsen, Jaques Møller ogMorten Jensen, der kunne klare dis-tancen med bare tre tankfulde ben-zin.

Rene Rasmussen, Joakim Roy Ras-mussen og Per Søberg blandede sigogså i topstriden med deres Ferrari360 Challenge, indtil de løb ind itekniske problemer.

Sally Racing har efterhånden samletsig en god portion erfaring medlangdistanceløb, og det omsatte detil en sejr i klasse 2, hvor Kennie Frydkjær, Martin Sally og MartinGøtsche med teamets Renault Cliohenviste Jet Black Racingstilsvarende bil kørt af Søren Mosebo,

Anders Maigaard og JackieBøllingtoft til andenpladsen. Der vargodt nok en anden Clio mellem disseto hold, Jan B. Sørensen, Poul Isak-sen og Johan Blachs sorte eksem-plar, men den var tilmeldt i klasse 3.

Tredjepladsen i klasse 2 gik til ”Gry-den”, AD-Racing / K-Rejsers Cliomed trioen Jan Engelbrecht, JacobKristensen og Martin Frederiksen.Overraskende nok var der kun enenkelt bil, der ikke kørte omgangenok til at blive klassificeret. Det lovergodt for resten af sæsonen.

Der er flere racebilleder påwww.trebbien.dk/galleri_motor-sport.html og resultater påwww.raceresult.dk.

Ups! Efter en god start skal der bremses.

Elgaard og Nissenventede ikke pånogen.

SIDEN SPONSERES AF

Klubben har altså både biler og mo-torcykler under samme forening. Detgiver en helt speciel stemning, nårbåde motorcykler og biler kører påsamme bane.

Banen hedder Mosten Dragway oger mest kendt for arrangementetMosten Raceday, som i år findersted fra 30/8 til 2/9. Mosten MC,

som har banen uden for klubhusetsfordør, har i mange år arrangeretrace på en vej, som egentligt er an-lagt for at bønderne kan komme udpå marken. Banen har kun et spor oger en 1/8 mile bane. Det giver en lidtanderledes oplevelse for dem somikke har kørt på banen før.

Weekendens løb startede som test

and tune om lørdagen, hvor allekunne komme med køretøjer på bådeto og fire hjul og teste om, vinterensarbejde har givet de vigtige hundred-edele sekunder, som skal til for atvinde. Sidste del af lørdagens køretidvar også kvalifikation til søndagensløb, og søndag blev første afdeling afbilcuppen kørt.

Søndag morgen så det ikke ud til, atder kunne køres løb. Det havde reg-net det meste af natten, og det reg-nede stadig ved syvtiden, dabanepersonalet gik i gang med at

forberede dagens løb. Regnenstoppede dog, og kl. 10 kunne denførste bil sendes ned ad banen. Daman ikke kan køre side om side påMosten Dragway, køres løbene somsprintløb, hvor den bedste tid af tretæller.

De hårdtarbejdende officials, somjeg ved en tilfældighed blev en del af,fik løbet til at glide så godt, at der,da alle klasser var kørt færdige,kunne gives lov til fri træning i halv-anden time. Den frie træningstoppede desværre lidt før beregnet,da endnu en Corvettes bagtøj måttegive op over for den gode præ-parering, som Holger Dueholmhavde brugt det meste af en uge påat lave.

Den danske dragracesæson er skudti gang, og hvis det fortsætter som idenne weekend, så bliver det spæn-dende at følge med i, hvem der tilsidst står med flest point.

Se resultaterne på www.dragracing-clubdenmark.dk.

BANESPORT/DRAGRACING

med Spring Race på Mosten Dragway

Spring race i Danmark arrangeres af DCD,som er en sammensmeltning af NationalDragracing Club Danmark og Dragbike ClubDenmark.

Karsten Pedersen vandt klassen Ultimate Street.

Af Morten Nørgaard

Rookierne går til FF-stålet

Under træningen ved DM-premieren i Formel Ford på Padborg Parksatte rookien Nicolas Beer trumf på ved at starte ud på næsten nyedæk. Resultatet var omgangstider, som var to sekunder hurtigereend nogle af konkurrenterne.

Under selve tidtagningen blev detreelle styrkeforhold dog afsløret. Hervar Michael Markussen hurtigst iAquila FD1 foran Van Diemen-chauf-førerne Nicolas Beer og LasseSørensen.

Hver DM-løbsweekendbyder på tre heatsMed kun to smid-væk resultater erder ikke stort råderum for fadæser.DM-startfeltet kørte derfor eksem-plarisk på Padborg Park udenkamikaze-udbremsninger.I første DM-heat forsvarede Michael

Markussen sin etter frem til sjetteomgang, og herefter smuttede Nico-las Beer forbi til den senere sejr.Nicolai Sylvest satte hurtigste om-gangstid og skulle derfor starte for-rest i andet DM-heat. På sidstetusindedel sekund var MichaelMarkussen på starttoeren lige såhurtig, men på en senere baneom-gang.

Sylvest junior skal formentligtørtræne med mellemgasfordelerenhjemme i Jægerspris, for i DM-heatto strøg både Michael Markussen og

Nicolas Beer forbi i startfasen.Michael Markussen forsvarede et-teren kontrolleret frem til målstre-gen, hvor Nicolai Sylvest strøg overet stort sekund senere efter genvin-ding af toeren.

I tredje DM-heat startede NicolaiSylvest igen fra pole position, og et-teren blev holdt frem til tredje ba-neomgang. Her udnyttede MichaelMarkussen en bedre udgangsfart pålangsiden til at smutte forbi. Disseto positioner holdt frem til mål.

Nicolas Beer forsvandt ud af racetpå 13. omgang under safety car, også var vejen igen banet for LasseSørensen til treeren. Her kørteMorten Dons i Van Diemen sig flotfrem til fjerdepladsen efter en startsom syver.

DM-pointstillingen kan studeres på:www.dasu.dk og www.formelford.dk.Her har Michael Markussen op-bygget et lille forspring til NicolaiSylvest og med Lasse Sørensen påtredjepladsen.

Nicolas Beer oplevede både atvinde og tabe i DM-premieren.

Af Åge Keseler Kirketerp

17Juni 2012 AUTOSPORT17

Debut


Som noget nyt er der i år i HMS-regi oprettet et Old Boysmesterskab for kørere, der er fyldt 70 år. Her er det EdgarDahlin i sin MG B. Edgars forventninger til løbet i 65-klassenvar, som han sagde med et glimt i øjet, at slå Roar Eriksen iAustin-Healey 3000. Det lykkedes ikke, men Edgar fuldførteløbet. Edgar fyldte i 2011 år svarende til sit startnummer.

I Youngtimer-klassen var der en intens kamp kørerne imellem. Til højre er detTommy Dam Kieffer i den hvide BMW E36, og til venstre Franz B. Hansen i denhvide Alfa Romeo 75 Turbo. På trods af denne lufttur kunne Tommy fuldføreløbet til en andenplads i division 2.

Hans Jørgen Krag havde ikke kørt i dansk regi et par sæsoner og skulle derforud og afprøve materiellet, der består af en Shelby Mustang og en formel Lola.Her er han i Shelby Mustang GT 350 i 65-klassens division 5 i en overhaling afden debuterende Lars Rolner i Porsche 911. I andet heat om søndagen havdeHans Jørgen en intens og spændende kamp med Roar Eriksen.

Hans Jørgen Krag kørte også i Formel-klassens division 1 med sin Lola mk. 3, hvor han blev vinder af begge heat.Det må siges at være en succesfuld start på sæson 2012.

Sæsonstarten kommer hvert år lidt bag på en del kørere, der derfor ikke erklar til første løb, eller som i denne Store Bededags weekend måtte passe defamiliære forpligtelser såsom konfirmationer. Ikke desto mindre var der 130tilmeldte biler til debuten på Ring Knutstorp den første weekend i maj. En flotstart, og trods nattefrost var vejret helt forårsagtigt med solskin begge dage.

HISTORISK

Fremgangen fortsætter i 2012

Kasper Stoltze havde som mål at komme på podiet. Dette mål blevopfyldt, da han sluttede som toer i Formel division 3 i Reynard SF87,og han var meget tilfreds med resultatet.


BANESPORTNyt kørerblod i Syver Race Syver Race har gennem årene levet op til mottoet:

”For de gamle som faldt, er der nye over alt”.

Det var derfor glædeligt, at MikkelHolch overtog Team Fruergaardsgrønne racere til 2012-sæsonen.Faktisk findes der over 20 LotusSeven i Danmark, som er klargjort tilrace.- Jeg kendte ildsjælen Carsten Fruer-gaard gennem mange år. Han gikdesværre bort sidste forår, menhavde entreprenør-genet inden formotorsport, som jeg i al beskeden-hed også er inficeret af. Tilbage i2006 fik jeg mulighed for at køreSyver Race hos Fruergaard’erne i etpar løb med en bilmotor (Toyota TwinCam).Mikkel Holch skulle i 2011 havefornyet banelicensen og fik nu lov atprøve #133 med MC-motor: - Detspillede bare. Vi begyndte derforforhandlingerne omkring teamsalget.De fleste indehavere af racing-licenshar uddrømt muligheden omkring atgøre motorsporten til en profes-sionel levevej - enten som team-ejereller bag rattet i en racer.- Syver Race er ikke den mest eks-

ponerede gren af dansk banesport.Dette kan dog vendes til noget posi-tivt, fordi der således er plads tilmasser af nytænkning.Med tre kampklare racere fik MikkelHolch motiveret to af sine kammer-ater til deres motorsports-debut:Mirza Ahmetagic og ChristianSørensen. Hermed var trio-teametTeam Budget Racing (TBR) født.- Foråret er gået med banelicens-prøver og klargøring af racerne, op-lyser Christian Sørensen.- Vi har dog allerede fået skruet enfornuftig hjemmeside sammen(www.teambudgetracing.dk), samtfået motiveret nogle af vennerne tilat være mekanikere samt ansvarligfor pressedækning og fotos.- Vi er alle tre lidt bidt af indendørsgokart, supplerer Mirza Ahmetagic.- Vi påregner derfor at motiverekommende sponsorer og samarbe-jdspartnere gennem to-timers LeMans-events på Danmarks størsteindendørs go kart-bane RaceHall.Her vil deltagerne få et indblik i

køreteknik både i karting og på as-faltbanerne. Eventen bliver krydretmed oplevelser og video fra voresrace på de danske asfaltbaner. DM-premieren 2012 på PadborgPark bidrog væsentlig til første kapi-tel i teamets historie, hvor BUDGETindledningsvis er blevet sat lidt påstand by.- Jeg ødelagde min motor under testpå Ring Djursland, konstatererMikkel Holch.- Derfor fik raceren ny motor, re-verse box og spær. På Padborg Parkblev træningen afbrudt af en defektkardanaksel, men tidtagning forløbuden problemer. En defekt pakdåse idet spritnye bagtøj sendte dogkrone-/spidshjulet til ophuggeren i 1.DM-heat. Med god hjælp fra deandre teams fik jeg samlet et nytbagtøj (uden spær), hvilket kostedeballet-pirouetter i svinget efter denlange PP-langside.Mirza Ahmetagic’s største problemunder DM-debuten var at få tilklippet#133 på hvid baggrund. Rookien

kørte to tredjepladser hjem og errigtig blevet bidt af Syver Race.Christian Sørensen nåede kun med itræningen, hvor hans racermotor ådmakrellen (brændte sammen):- Vi må nu ud at spotte en brugt MC-motor inden næste løbsweekend påRing Djursland.Mikkel Holch fik oprindelig sin bane-sports-debut i Socko Super Cup:- I al beskedenhed har det været enfordel, at jeg har prøvet gamettidligere. Herved er der størrepsykisk overskud til at holde humøretoppe i det nye team, når materielletdriller.TBR holder fast ved ambitionerne for2012: DM-guld (Mikkel), mindst enpodieplacering og top fem (Mirza)samt mindst en podieplacering ogtop tre (Christian).- Jeg har mistet lidt autoritet somteamchef, afslutter Mikkel Holchmed et lille glimt i øjet.- Der er dog lang DM-vej hjemendnu!

Team Budget Racing er klar til 2012-sæsonen: Mirza Ahmetagic, Mikkel Holch og Christian Sørensen.


BRD. KLEE A /S T 43 868 333 E [email protected] www.klee.dk

Ledhoveder - ‚lejende‘ let, også for dig

Styretøj - gearskift

Hos Brd. Klee kan du finde det komplette program i ledhoveder og ledlejer.

Ledhovederne fås med udvendigt- og indvendigt gevind, med smørenippel og vedligeholdelsesfri.Specielle typer til motor-sport

Se hele programmet på www.klee.dk Til motorsport - og andre formål

-Ledho

‚leje

er også fo

43 868 33T/S BRD. KLEE A

[email protected]

Til motorsp

e formål

.klee.dkwww

I KF1 lavede Frederik Schandorff enflot firer til tidtagningen. AlexanderMüller også godt med som 6’er, Vic-tor Radsted 24, Thomas Krebs 27og Martin Mortensen 33.Efter de indledende var Frederikstadig flot med som 10’er, mensresten var noget længere nede.Fra opsamlingsheatet nåede Alexan-der lige med i finalen, mens Victorikke nåede det.

Til finalerne var Krebs kørt varm, oghan blev 9’er i det første og sejredei den sidste finale.

De resterende danskere nåede ikke itop 10. Samlet fører Krebs også detåbne tyske mesterskab.I KF3 Her havde de danske køreredet svært. Slavko Ivanovic klaredesig igennem til finalerne, hvor detblev til en 22. og 26. plads, mens

Nicolai Kjærgård ikke nåede viderefra opsamlingsheatet.I KZ2 var Jonas Hansen en flot 4’erpå tiden. Lasse Poulsen 18 og TokeChristensen 25.

Jonas kom helskindet igennem de indledende heat som 14’er, mensLasse og Toke var uheldige og 33 og34. Toke nåede videre fra opsamlingen,mens det blev endeligt for Lasse.Jonas sluttede 14 i første finale,men måtte udgå af den anden, mensToke klarede en 27. og 24. plads.Jonas Hansen er bedst samlet som12’er inden næste afdeling.

Henrik Lilja fortsætter med at im-ponere i CIK-FIA European SuperkartChampionship. Karterne her er en”mini” Formel 1. Man kører også påbilbaner i Euroserien. Første afdelingblev kørt på Hockenheim, og senerekommer man til Snetterton(GB),

Assen(NL) og slutter af på Le Manssidst i september.Vejret spillede også en rolle i løbet,og bl.a. blev søndagens finale stop-pet, mens regnen var værst.Henrik Lilja fortsatte, hvor han slapsidste sæson. Han lavede en sekseri tidtagningen, mens han havde fåetfølgeskab af endnu en dansker, Hen-rik Vejen, der ligesom Lilja kører forPVP, Poul V. Petersen, tidligeremangeårig topkører og producent iklassen.

Vejen lavede en 15’er på tidenI første finale gik det igen godt for dedanske kørere. Lilja sluttede somfirer, lige nedenfor podiet, mensVejen klarede en flot sjetteplads.I anden finale gik det endnu bedre.Lilja kom på podiet som en flot toer,mens Vejen klarede femtepladsen iden regnvåde finale.Lilja satte også hurtigste tid i finalen,og selv om det regnede, havde engennemsnitshastighed på næsten140 km/t.Samlet ligger de to danske kørereogså godt til med Lilja som toer ogVejen er femmer.


Så blev den ”rigtige” WSK skudt i gang nede i Sydita-lien, nærmere bestemt Sarno, lidt syd for Napoli. Igeni år var flere danske kørere på startlisten, i alt syvkørere.

Slavko Ivanovic og Peter Bøllingtoft forsvarede de danske farver i KF3.Slavko klarede sig igennem til finalen via en femteplads i pre-finale B. Ifinalen blev det til en 15. plads, der dog betød en samlet 11. plads i se-rien. Peter kæmpede hårdt, men nåede ikke finalen.

Der var flest kørere i KF2. Her var Max Klinkby-Silver bedst efter tid-tagningen som nier, mens Christian Sørensen var 14, Nicklas Nielsen25, Kevin Rossel 38 og Kasper Larsen 52.

Efter de indledende heat avancerede Christian til 11. pladsen, Nicklas14 og Max 15, mens de resterende danskere ikke nåede finalerne.Vejret var ikke det bedste, og det stillede store krav til kørerne. Maxklarede sig bedst igennem pre-finalen som nier, mens Christian sluttede20 og Nicklas 32.

Finalen var ikke den bedste for danskerne. Bedst blev Christian som 20,Nicklas 22 og Max udgik. (kiilerich)

WSK Euro-serien startet

Årets Rotax Euro Challenge startedepå det flotte anlæg i Genk i Belgien. Ialt 11 danske kørere var på startlis-ten. Tobias Holm var bedste juniorefter tidtagningen som 15. Jan Jønckvar 17, Kristian Thorsen 21 og ThorChristensen 46.

Jan(17), Thor(25) og Tobias(28) gikdirekte videre til finalen, mens Krist-ian lige måtte en tur forbi opsamling-sheatet, inden han var klar til finalen.I pre-finalen kom Tobias godt op ogsluttede som tier, mens Jan og Thordelte 16.- og 17.-pladsen. Kristianvar i noget tumult, som han senerefik skylden for og sort flag. Han fikheller ikke lov at stille op i finalen. To-bias fortsatte i finalen og sluttedesom otter, Jan tier og Thor 22.

Jacob Gram var bedst efter tid-tagningen i Senior som 17’er.Michael Johnsen 21, Mathias Smith67, Benjamin Karlog 68, NicolajNielsen 71 og Jannie Johansen 74.Efter de indledende heat var kunMikkel klar til finalen som 26. Detblev dog kun til en 29. plads både iprefinalen og finalen. Benjamin se-jrede i B-finalen.

Thomas Smith var i DD2 enestedansker. En flot andenplads i tid-tagningen blev forvandlet til en 13.plads efter de indledende heat. Efter en niendeplads i pre-finalenavancerede Thomas til en flot fjerde-plads i finalen. (kiilerich)

Alle juniorer i finalen

Af Niels Kiilerich

KARTING

Henrik Lilja scorede en flot andenplads i løb 2 ved EM i250ccm.

Tyskerne kanFørste afdeling af det tyske mesterskabhavde således 50 kørere til start i bådeKF1, KF3 og KZ2, heriblandt en del danske kørere.

Lilja i front

Thomas Krebs(5) fører det tyske KF1-mesterskab.


Der var dog ikke så meget at glædesig over rent deltagermæssigt. Cadett Junior med godt 20 var okay,men DASU/DINO Talentcup varnæsten halveret til 21 kørere, og trekørere i KF2 national er for lidt. KZ2er der dog stadig liv i med 26 tilstart, og flere af klasserne var dogstadig underholdende.

I Cadett Junior fighter de altid - deunge knægte vil fremad. ChristianLundgaard startede bedst med hur-tigste tid til lørdagens løb. Han vandtogså de indledende løb, men måttese sig slået i finalen af en godtkørende Michael Christiansen.

Casper Eriksen og Asbjørn Ras-mussen gav dog de andre kamp tilstregen, og Casper fik en tidsstraf ifinalen, men sluttede stadig somtoer.

Søndag gentog det sig med Christianhurtigst i tidtagningen og de indle-dende. Han blev dog slået af Michaeli finalen.Både Lasse Karlshøj og Asbjørn varigen godt med, men Asbjørn fik mo-torproblemer i finalen, og dermed toflotte sejre til Michael Christensen iweekenden.

I DASU/DINO Talentcup kan manstadig være ”racerkører” for en billigpenge.

Daniel Lundgaard startede lørdagenmed at sætte tiden foran Casper Pil-gaard og Frederik Schandorff. Så

stod der Schandorff på resten afdagen med sejr i de indledende og ensikker finalesejr. Mads Moe havdeværet godt med i de indledende,men måtte udgå i finalen.

Daniel sikrede sig andenpladsenforan Pilgaard.Søndag lod Schandorff ingen i tvivlom, hvem der bestemmer i klassen.Han tog sig simpelthen af det heleinklusiv en finalesejr. Daniel var medsom toer hele vejen og fik følgeskabaf Mathilde Langenberg, der holdt deresterende drenge på afstand.I KF2 var der som sagt ikke nogetvildt imponerende felt, og sågar varder ingen på banen, da to varudgået, og den sidste kører fikmekanisk defekt. Ole Petersenklarede sig bedst med to sejre.I KZ2 var det en blanding af lidt nytog noget gammelt, men vi fik noglegode heat.Toke Christensen satte tiden lørdagforan Jonas Hansen og Michael En-gstrøm.

Heatvindere i de indledende varJonas, Emil Andersen, klassens nyemand, og Lasse Poulsen, der slut-tede bedst samlet efter de indle-dende foran Michael Bo Andersen ogToke.

Finalen gav sejr til Jonas, der varfulgt til dørs af Michael Bo ogsvenskeren Peter Asp lige efter.Søndag var det Michael Engstrøm,der satte tiden foran Nicolaj Ras-mussen, der var vendt tilbage til

kartsporten efter nogle års fravær,og Jonas Hansen.Michael scorede to sejre i de indle-dende og var øverst på listen til fi-nalen foran Jonas og Toke.I finalen var det dog Jonas, der førtean og føjede endnu en finalesejr tilresultatlisten.

Nicolaj fik en tidsstraf for tyvstart ogrøg ned som treer efter Michael Engstrøm, men foran Emil Andersen.

Næste ”møde” er i Grindsted. Alle resultater kan ses på www.mylaps.com.

Sådan er det som regel, når der bydes til løb i Thy. Sådan var det ogsådenne gang. Årets udgave af Dansk Super Kart blev skudt i gang i Thy.

Sol, blæst og Thy

Jonas Hansen(3) i front for KZ2-feltet.

Michael Christiansen(56) sejrede både lørdag og søndag i Cadett Junior.

Frederik Schandorff(99) sad solidt på DASU/DINO Talentcup.

TEMA:TEMA: SIKSIKKERHED

Hurtigere og hurtigere. Det er etkendetegn for motorsportens ud-vikling. Men det er jagten på stadigstørre sikkerhed også, for man kom-mer ikke udenom, at der er tale omen højrisikosport.

Billedet her illustrerer om noget denudvikling, der er sket indenfor sikker-hedsudrustning.

På den ene side har vi en racerkørermed påklædning anno 1958. Enæggeskalshjelm med et par læder-lapper ned omkring ørerne var den-gang ikke blot nyeste sikkerheds-tiltag, men også det eneste. Der varingen krav til den øvrige påklædning.Man kørte i det tøj, man ellersbrugte. Hvad enten det var en nylon-skjorte, søndagstøjets stiv krave ogslips eller dansk bilsportshistories

mest berømte par badebukser. Nem-lig dem, som John Lundberg var iførtunder et løb, fordi det var for varmttil andet…

For racerkøreren anno 2012 ser tin-gene ganske anderledes ud. Der eren lang række krav til udrustningen.Man skal have en dragt, der ikkebare er hel og uden oliepletter, mensom også opfylder en række krav tilsine brandhæmmende evner. Ogæggeskallen er ikke bare blevet er-stattet af en moderne kulfiber-kon-struktion. Den er også forsynet meddet seneste sikkerhedstiltag –Frontal Head Restraint-kraven – derskal forhindre nakkeskader.

På temasiderne kigger vi denne gangnærmere på sikkerheden i bil-sporten.

TEMA: KKERHEDSIKKERHED

Men uheldet kan stadig være ude, ogdet er naturligvis derfor, at brand-sikre dragter er obligatoriske i defleste discipliner.

FIA har udviklet en lang rækkebestemmelser, som den obliga-toriske kørerudrustning skal over-holde. For beklædning hedderstandarden 8856-2000, og det eret digert værk på 74 sider, der de-finerer de fleste krav. Der er eksem-pelvis en formel, der fastsætterminimumshøjden på en køresko. Ersålen på skoen 30 cm, så skal skoennå mindst 12 cm op.

Når det gælder selve de brandhæm-mende egenskaber, så skal dissetestes, og her er det ikke FIA’s re-gler, men en international ISO-stan-dard med nummeret 15025, manbruger.

Producenterne skal her teste det be-handlede stof, de anvender, ved atsætte en brænder med en gas-flamme direkte på et stykke tøj i tisekunder, hvorefter brænderenslukkes.

Under testen må det kort og godtkun være flammen, som brænder.Den må således ikke brede sig andetend opad fra det punkt, hvor flam-men rettes mod stoffet.

Det er ikke kun et krav, at stoffet isig selv ikke må brænde undertesten. Det er også et krav, at derikke må opstå antydning af huller istoffet, ligesom der heller ikke måvære det mindste tegn på, at stoffeter begyndt at gå i opløsning.Ligeledes må der kun være en kortefterflamme og slet ingen efterglød,så snart der stoppes for tilførslen afgassen til brænderen i tes-tanlægget.

Forgængerstandarden for brand-sikre dragter bærer årstallet 1986,og indenfor visse discipliner er køre-dragter godkendt efter denne stan-dard tilladt et stykke tid endnu. Detgælder eksempelvis i rallysporten,men her må de gamle dragter kunbruges til udgangen af 2012.

- Det, jeg har brugt mest tid på attænke over, er, at vi ikke har kunnetfinde en årsag, siger chaufføren i denhvide Peugeot 207 Super 2000.

- Vi havde en venstre fem over en lillebro. Ikke fordi der var noget særligti det. Der var nogle pukler, bilen slogop med bagenden og hoppede opigen. Og så var den utrolig svær atredde.

Esben Hegelund har stadig ingenforklaring på uheldet. Blot en pro-saisk udlægning.- Det virkede som en hanhund, derville tisse op ad lygtepælene, mensom tog en postkasse og en hæk istedet, siger han.

Den afslappede udlægning hængernaturligvis sammen med, at han ogKarsten Isaksen slap uskadt fraoplevelsen. Begge kørte bl.a. medhjelme med de seneste FHR-kraver.

- Vi havde ingen mærker og har ikkehaft nogen fysiske men. Ikke engang

blå mærker fra selerne, siger EsbenHegelund, som på intet tidspunktfrygtede for sin egen og makkerenssikkerhed.- Overhovedet ikke, siger han.

- Vi oplevede ikke uheldet somværende voldsomt. Da vi kom ud afbilen, kunne vi se, at det havde gåetstærkt. Der var lang afstand fra detsted, hvor det startede, og hvor visluttede...

Selve bilen havde i sagens natur fåetskader. Men heller ikke her var dersket noget alvorligt.- Selve buret og karrosseren var in-takt. Det var primært kosmetiskeskader, vi måtte indkassere, for-klarer Esben Hegelund.

- Det var skærme, paneler, glasfiberog nogle ruder, som gik til. Alt hvadder hed motor og sikkerhedsbur fej-lede intet.

”Hvad skete der lige der?”

Det var den kommentar, som Karsten Isaksen kom med på onboard-kameraet på TV2 Sport, da han og Esben Hegelundmed høj fart på dramatisk vis forlod en afhastighedsprøverne under sidste års Danboring Rally. Og den dag i dag forbliverspørgsmålet ubesvaret.

Esben Hegelunds Peugeot ryddede en hæk, tømte en postkasse ognedlagde en tyk stolpe, der heldigvis ikke længere havde fordumsstyrke. Alt sammen uden alvorlige skader på bil eller mandskab.

Mange sikkerhedskrav

Takket være sikkerhedstanke er risikoenfor brand blevet kraftigt reduceret.

Sådan skal der stå på din køredragt, hvis den skal opfylde denyeste normer.


kun mirakler har forhindret køreren i at lide overlast.Sådanne billeder og oplevelser har i de seneste årtierværet endog særdeles sjældne. Forklaringen ernaturligvis de bøjle- og burkonstruktioner, som medtiden er blevet obligatoriske i de fleste dele af motor-sporten – konstruktioner, som der stilles stadig størrekrav til.

- Der kommer løbende øgede krav om f.eks. flereforstærkningskryds og obligatoriske stivere, hvor manønsker at gøre burene mere sikre i forbindelse meddøre og tag, fortæller Peter Rasmussen fra VHA Trim.

- Stedet, hvor buret skal være stærkest, er der, hvorkøreren og eller co-driveren sidder. Det er enbetingelse, at taget ikke kan komme længere ned, endat køreren stadig kan være i bilen. Taget er densvageste del på en bil, så derfor er der gjort megetud af hovedbøjlen. Sidekollisioner er også noget af detværste, for der er kun døren til at tage af, så derforhar man også nogle store kryds.

Peter Rasmussen ved, hvad han taler om. Han er deneneste dansker, der har tilladelse til at bygge såkaldtecertifikatbure.

- Jeg har en grundkonstruktion, som jeg har fåettestet og godkendt af DASU, og det grunddesign skaljeg holde mig til. Grundkonstruktionen vedrører selvesikkerhedscellen, men jeg må så godt udbygge den vedat sætte flere rørstykker i, forklarer han.

For certifikatbure gælder det, at der skal anvendeshøjstyrkestål af typen krom molybdæn, hvor rør-stykkerne har en minimumsdiameter på 40 mm og engodstykkelse på 1,5 mm.

- Det er også muligt selv at bygge sit eget bur efteren række nærmere definerede konstruktioner, men dadisse bure ikke skal testes, er materialekravene an-derledes, fortæller Peter Rasmussen. - Rørene i ho-vedbøjlen skal mindst være 45 x 2,5 mm eller 50 x2,0 mm, og det betyder, at denne type bure bliver tun-gere. I stedet for 40 kilo, er det måske 80 kilo, mantaler om.

Certifikatbure rummer også en række fordele ud overvægten.

- Ved et certifikatbur må man bruge designs, hvor mankan afstive bilen bedre. Det giver også en fordel vedat gøre bilen bedre rent køremæssigt, siger PeterRasmussen.

- Bygger man et bur selv, skal det boltes i, men jeghar tilladelse til at svejse det i og derved lave en kon-struktion, som giver større stivhed i karrosseriet.

En typisk certifikatbur rummer derfor et sted mellem25 og 30 meter rør, men visse klassespecifikke regle-menter har dog maksimumgrænser for den samlederørmængde, som må anvendes.

30 meter bøjet rør

For 40 år siden var sikkerhedsbøjler og bure stadig nogethelt nyt, og bilerne blev ofte voldsomt molestrerede af en turpå taget, som her hvor bøjlen kun med nød og næppe harbeskyttet føreren af Mini’en.

Et moderne sikkerhedsbur er en kompliceret konstruktion.Her ses en del af buret i en DTC-racer.

Ældre DASU-medlemmer ellerlæsere med hang tilmotorsportens hi-storie kan sikkertnikke genkendende tilgamle fotos fratresserne af racer-og rallybiler, der ermere eller mindrefladtrykte efter enrulletur. Og hvor


Find fem fejl?

Her skal du ikke fokusere på bilerne, men på om-givelserne, for de har også ændret sig. Gudskelov.

Da Jyllands-Ringen (sådan hed banen dengang)slog sine porte op i 1966, var det med hvide bet-onautoværn i alle sving. Det var bedste af det bed-ste. Betonautoværn var dengang meget udbredte.Også på landevejene, og dags dato vil du stadigkunne opleve dem på visse landevejsstrækninger.Betonautoværnene havde sine fordele. Specielt forofficials. Så kunne man sætte sig på dem, hvile sigog ikke mindst fundere over tilværelsen, mens ErikHøyer & co. susede forbi bag ryggen af en.Det går ikke i dag, når det er Nicolas Kiesa, derkører.

Nu er autoværnene flyttet væk fra apex. De harogså ændret sig. Fra porøs beton til metal, dermåske virker hårdt, men kan give efter, hvisuheldet er ude. Mens officials er blevet forflyttettil andre steder, hvor de ikke får popoen på kome-die.

Der er sket meget med sikkerheden i de sidste 45år. Og der kommer til at ske endnu mere i denæste 45 år.

Overskriften er nok lidthård. Vi kunne også havevalgt at skrive før og nu.For vi taler om to fotostaget på samme bane, isamme sving, men med 45 års mellemrum.

Jyllands-Ringen, første sving, anno 1966.

Jyllands-Ringen, første sving, anno 2011


Kampen forøget sikkerhedfortsætter

FIA Institute har forskningsgrupper indenfor om-råderne karting, lukkede racerbiler og åbne racer-biler. Indenfor sidste forskningsgruppe har manmeget stor fokus på tiltag, der yderligere kan øgesikkerheden for kørere i formelbiler. Her har overgan-gen til kulfiberchassiser og brug af større rør-mængder i f.eks. Formel Ford reduceret risiciene vedsidekollisioner, men der er stadig problemstillingenomkring beskyttelsen af kørerens hoved.

Man så det ved Ungarns Grand Prix i 2009, hvor Fe-lipe Massa blev ramt i hovedet af en fjeder, som vartabt fra en konkurrents bil, mens den unge Formel2-kører Henry Surtees tidligere samme år blevdræbt, da han blev ramt i hovedet af et løbsk hjul.

Disse episoder har afstedkommet flere forskning-sprojekter. Sidste år gennemførte man forsøg, hvorman dels brugte glaskuplen fra et jagerfly, dels an-vendte et 30 mm tykt vindspejl fremstillet i lexan. Ibegge tilfælde anvendte man en katapult til at skydeet 20 kg tungt hjul fra en Formel 1-racer af sted med225 km/t mod de to emner, der efterfølgende blevundersøgt. I begge tilfælde kunne man forhindrehjulet i at få kontakt med den styrthjelm, som skullesimulere køreren.

Seneste forsøg omfatter brugen af en bøjlekonstruk-tion, som F1-holdet Lotus har fabrikeret, og som iforsøgene er blevet placeret foran køreren i simula-tionsmodellen.

- På nuværende tidspunkt er det næsten ren forsk-ning, som vi har behov for, så vi kan forstå, hvordanbelastningerne er i sådanne kollisioner, siger AndyMellor fra FIA Institute.- Vi kigger ikke på slutløsninger som sådan. Det eret spørgsmål om forskning, og vi er begyndt at forståde forskellige mekanismer, så vi kan beskytte kø-rerens hoved.

Blandt nogle af de andre projekter, man har søsat,er et omkring udvikling af lettere hjelmtyper til brugfor børn og unge og et projekt, hvor seks forskelligetyper stål skal undersøges til brug for styrtbøjler irallybiler.

Der er konstant udvikling indenfor motorsporten. Ikke blotblandt teams og motortunere, men også blandt motor-sportens myndigheder. I 2004 etablerede FIA et institut,der arbejder for at højne såvel sikkerhed som bæredygtighedindenfor motorsporten.

Fia Institute forsker i sikkerhed. Her skydes et hjul med 225 km/t mod en sikkerhedsbøjle, derskal beskytte førerens hoved.



SIDEN SPONSERES AF

RALLY

Trebbiensrallylog


18. maj: Jual Rally, Juelsminde, 2. afdeling af DMChristian Jensen og Freddy Pedersen fik maksimalt udbytte i Jual Rally, dervar årets andet DM Rally, og det første på dansk grund.

Næsten da. For Freddy Pedersen konstaterede ved målet, at Ib Kragh / MiePedersen tog et point fra dem, da lokalmatadoren var hurtigst på Super Spe-cial prøven, der udløste ekstra point.Rallyet blev en duel på sekunder mellem de to Peugeot-hold. Ved mål var detbare 2,6 sekunder, der skilte sidste års holdkammerater.Men set fra sidelinjen udviklede anden afdeling af rallymesterskabet sig ogsåtil en noget rodet affære.

To af rallyets 12 hastighedsprøver blev aflyst på forhånd, og efter rallyet varstartet, blev yderligere to prøver strøget, så man endte med bare otte tæl-lende prøver.

Men det mest uheldige i den forbindelse var nok, at man ikke fik fortalt allemandskaber på prøve 1, at prøven var aflyst, så mens nogle trillede afsted iadstadigt tempo, kæmpede andre indædt for at komme frem. Resultatet varforvirring, frustrationer og et par småbuler.

På prøve 4, der nu var rallyets anden prøve, blev flere kørere ramt af punk-teringer, som byttede rundt på placeringerne, men ingen vidste tilsyneladendehvordan og hvor meget, for nu gik der ged i tiderne, der pludselig viste, atTim Svanholt var i front foran Max Christensen.Efter middagspausen ændrede tingene sig heldigvis igen til det bedre. Alleprøver blev nu afviklet planmæssigt, tiderne passede og solen brød igennem.

Efter prøve 10, dagens ottende, kunne vi hylde Christian Jensen / Freddy Pedersen som vindere foran Ib Kragh / Mie Pedersen og Brian Madsen / AnjaPosorski.

Ib Kragh måtte ”nøjes” med andenpladsen i DM 2 trods hjemmebane.

Christian Jensen var urørlig i Kongensbro. Frank Nielsen var den store over-raskelse i finalen i Kongensbro.

Michael Pedersen demonstrerede detvi i gamle dage kaldte en århusianskskråparkering


SIDEN SPONSERES AF

Der er flere rallybilleder på www.trebbien.dk/galleri_motorsport.htmlog resultater og stillinger på www.rallydm.dk/resultater.aspx

Christian Jensen var også hurtigst på en af debedste grusstrækninger i et dansk rally i lang tid.

Simon Larsen viste i DM 2 både fart og god bilkontrol på vej til enplacering som tredjebedste tohjulstrækker i feltet.

Hvad er et rally uden mad og drikke? En ædel sport skal genoprettesHistorisk og klassisk rallysport ligger i ruiner, og det vil kræve en del ind-sigtsfulde og helikoptertænkende menneskers samarbejde at bringe denpå ret køl igen. I JUAL Rally kom kun tre deltagere til mål, tidligere var detmellem 10 og 15. (eisenberg)

Efter at have måttet aflevere Line Lykke til højere magter med hurtigere biler har Jan Ørnhøj Jørgensen fundet ny kvindelig codriver i form af Helene Sørensen til sin VW Golf II GTI 16v.

Men forvirringen var ikke ovre. Protester og støjmålinger sørgede efterføl-gende for ændringer i resultatlisten. Det betød blandt andet, at Max Chris-tensen / Ole Frederiksen endte på den samlede tredjeplads med deres SubaruImpreza i stedet for de regerende mestre, der blev udelukket for at have mod-taget ulovlig service.

Heldigvis var der stadig meget at glæde sig over. Det gik således forrygendefor DASU’s unge talenter Simon Vallentin / Sune Vallentin og Simon Larsen /Niclas Daugberg. Specielt sidstnævnte fik for alvor vist sit talent bag rattet isin Citroën C2 R2 Max, både på prøverne og på resultatlisten.

6. april: Designa Køkken Rally Grand PrixSelv om Christian Jensen var på hjemmebane i påskens traditionelle RallyGrand Prix i Kongensbro, var han uhøflig nok til at snuppe den største pokalselv, da han vandt løbet for femte gang, de seneste tre gang med sin Peugeot207 S2000.

Mærkekollegaen Ib Kragh var hurtigst i første heat og sluttede på andenplad-sen i den indledende runde, men udgik med teknisk defekt i finalen.Dermed rykkede Esben Hegelund i den tredje Peugeot 207 op som førstebe-jler, og han sikrede, at publikum blev underholdt til det sidste. Besejre sinholdkammerat Christian Jensen kunne han dog ikke.

Men dagens største overraskelse var nok, at det lykkedes Frank Nielsen atkøre sin lille forhjulstrukne Citroën C2 R2 ind på tredjepladsen i finalen.


Vejret var perfekt og modtagelsen som Autosportsudsendte fik, var jo en konge værdig. Der er altidsmil og hjælp, når der står løb i RAS på menuen.Prøverne i Randers denne søndag var fem super-prøver, som hver skulle køres to gange.Klasse 1 i år er fyldt med deltagere, og dette erjo super, for herfra foregår rekrutteringen videre irallysporten.

I år er det ren Peugeot-power i front, og især vin-derne, Christian Pausgaard / Henry Andsbjerg ideres Peugeot 106 GTI virker veloplagte og friskei deres kørsel.

Øvrige klassevinder denne dag var: Klasse 2 BørgeHvidbjerg / Anja Melvej Peugeot 106 GTI; klasse3 Peter Pedersen / Claus Drachmann BMW 325i;klasse 4 Hans Wester / Peter Wester Peugeot

205; klasse 5 Thor Jensen / Kim Mathiesen ToyotaStarlet; klasse 6 ingen; klasse 7 Lars Hoffmann /Michael Broberg Peugeot 306 Gti-6.

Thor Jensen / Kim Mathiesen i Toyota Starlet fraklasse 4 har fået vogntøjet malet sort til dennesæson. Thors evner som bilbygger og chauffør re-sulterede i en hamrende flot førsteplads generelt.En fortjent sejr til Thor og Danmarks svar på In-spector Clouseau i codriversædet.

I klasse 3 fik brødrene Martin og Mads LambækHansen en tredjeplads i deres blot andet løb,endda med genstridigheder som udløste en efter-følgende fejlbane. Herfra kommer der sikkert fleregode placeringer.

I klasse 7 er der kamp om etteren, men selv omLars Hoffmann / Michael Broberg havde gear-kasseproblemer sidst i løbet, så holdte de hjem tilen flot klassesejr. Lars har virkeligt lært kunstenat køre klubrally, og det ser flot ud.

Jeg kunne skrive herfra og til solen går ned, mender var mange opmuntrende ting fra dette løb:deltagerantallet, de mange lokale hold, vejret også Randers Auto Sports måde at håndtere løb på.Hjørring Auto Sport afviklede JFM 3 i vanlig stan-dard. Prøverne i det nordlige er værd at køre efter,og det havde 40 mandskaber så gjort. Genereltsejrede lokale Kenneth Thomsen / Flemming Ped-ersen foran et andet lokalt mandskab Tom Nielsen/ Louis Sørensen. Thor Jensen udgik denne gang isin sorte Toyota Starlet i klasse 5. Gearkassen

sagde stop på sidste prøve. Så lokale Jan Peder-sen / Jette Pedersen i Ford Fiesta fik deres førsteklassesejr i år.

Jan Hansen / Kent Bøje i klasse 4 sejrede forandet lokale unge hold Martin Pedersen / Anja Pe-dersen i Peugeot 106. Martin manglede kun tresekunder for at nappe Jan, og han havde enddafem sekunder fra en kegle med i regnskabet - denkegle var han nok træt af.Igen var klasse 7 storebror hvad deltagerantalangik, 12 ialt, dog stærkt fulgt til dørs af klasse 1med 11 deltagere. I klasse 1 sejrede Simon An-dersen / Steffen Hansen i Toyota Corolla.

Brian Leegaard / Tina Haven var ude at lufte deresBMW 320 IS. De startede godt rustne med en fe-jlbane, men de fandt farten senere i løbet, og isæri anden gennemkørsel, da vejene tørrede op, kørtede stærkt.

Charlotte L. Jørgensen / Hanne Flensborg havdeet løb, som kan gøre enhver gråhåret. HendesCorsa ”nu med spjældhuse” vil gerne hoste olieover i overløbsbeholderen, og under en tømning afdenne spildte hun olien ned på udstødningen.Heldigvis fik de branden slukket. Derefter en ac-celeration fra første gear til andet til første igen!Det lød vist grimt, men til sidst i løbet fandt hundog roen og viste drengene, at hendes tider skalde holde øje med.

KLUBRALLY

Dagen efter 1. afdeling af DM i rally i Tysk-land, og hvor havemøblerne skulle ud pga.sommertid, var tiden kommet til SønderbækAuto Klubrally, som Randers Auto Sportstod. Det var anden afdeling af detJysk/Fynske Mesterskab med 49 startende,og de 16 af dem fra RAS’ egne rækker, retimponerende.

Tekst og foto: Allan Post

Game over for Kenneth Hansen.Han udgik herefter.

Etter generelt i JFM 2. ThorJensen i sit rette element pågrænsen og alligevel sikker i sinbetjening af den hurtige Starlet.

Flot stil i en sjælden og hurtig bil. Mads Kudsk skånerikke denne fine Renault 5 Turbo.

- gav Starletten en generel etter

Thors hammer

SIDEN SPONSERES AF

Til dette års løb vil jeg fremhæve fem forskelligeteams, som hver skilte sig ud. Mange kan nævnes,men disse fem overskyggede alt andet.

Generalvinderne, Michael Buchvaldt / Lise Buch-valdt i Opel Ascona, har efter de seneste tre årsuheld nu endelig fundet vej til det højeste trin idette løb. Cool og fokuseret og i år uden detstress og pres, som indimellem ses i Michaelskørsel, så de sejrede så fortjent, og især på grus-prøverne lagde de afstand. Stort tillykke herfra.

De eneste udgåede blandt mine favoritter, menHenrik Iversen / Svend Erik Hedevang skal med påtop fem listen. De førte faktisk løbet, da de udgikallersidst i motorløbet. Gearkassen havde sat sigi femte gear, og jeg ved, hvor skuffet Henrik måhave været. Han er altid velforberedt, og hanspringer aldrig over, hvor gærdet er lavest, og detkombineret med hans første toptest i den nyer-hvervede Opel Astra. Henrik bliver jo normalt skub-bet rundt på prøverne i den lynende hurtige TTRKadett Coupe, men da den stadig mangler den nye

West Speed-motor, har han midlertidigt købt Kris-tian Lambæks Astra, og hvilken performance hanpræsenterede, indtil den mekaniske defekt.

Christian Nyby / Mathias Badstue i Opel KadettGSI 16v vandt klasse 3 i helt overlegen stil. Lægdertil en generel tredjeplads, så kan I regne ud, atdette virkelig er en ”Champions League Top Præs-tation”.Hans Wester / Peter Wester fra klasse 4 påklassede dæk kørte en generel fjerdeplads hjem,kun et sekund efter Christian Nyby, og det i enPeugeot 205 med 1440 kubik. Hans har altidværet en dygtig chauffør, som bruger sit materiel100 %. Han har eminent kørefeeling med sin bil,men på klassede dæk og i en dejlig Peugeot 205,så kan han roligt tanke masser af selvtillid på kon-toen efter denne præstation.

En klassesejr til det nye hold, Rene Boelt / JesHvims i Citroen Saxo VTS er flot, men ikke grund-laget for nomineringen til årets top fem. Normalter Rene servicemand for Claus Christiansen i enbrutal Opel Kadett GSI16v til rally, men han har nufået interessen for selv at sidde bag ruskindsrat-tet. Hans fortælling efter løbet om deres oplevelsesom deltagere får mig til at huske på, hvad klub-rally står for: Medlevende og en næsten gribendeberetning med glød i øjnene. Sådan berettedeRene om deres oplevelser. Her kunne man mærkeog se, hvad denne fantastiske sportsgren kanskabe af følelser hos deltagerne.

Af andre indtryk kan nævnes, at Michael Kirkeby /Lars Alverljung i Opel Manta havde en sikringsde-fekt på prøve 6. Det kostede muligheden for densamlede sejr.

Lars Hoffmann / Marianne Bonde i Peugeot 306GTI-6 kæmpede sig op på andenpladsen i klasse7, men lidt tilvænning med den sekstrins MWDog-box med lidt højere førstegear skulle lige indunder huden, men en flot præstation af de to somaltid.

Der var kamp om sejren i klasse 1, men det blevSimon Andersen / Steffen Hansen i Toyota Corolla,som kunne lade sig hylde.

Thor Jensen / Kim Mathiesen vandt klasse 5 ogblev otter generelt i den sorte Starlet.

Charlotte Jørgensen / Hanne Flensborg i OpelCorsa har fået mere motorkraft i vinterens løb.Charlotte døjede dagen igennem med, at overløb-sbeholderen nærmest blev overfyldt. Dette kos-tede koncentration, men til sidst i løbet holdte hunstramt kabel. Grus og Charlotte er en hurtig kom-bination.

Og jeg kunne blive ved med beretninger fra løbet:Opel Manta 400 som åbnervogn, intense og dra-belige dueller i klasserne og som altid en kamp ligetil målstregen. Kombinerer det med løbets atmos-fære og aura, så var Mads Kjærs Mindeløb igenmindeværdigt.


KLUBRALLY

Sådan var det igen i år til MadsKjærs Mindeløb. Dette løb eren lang finale lige fra prøve 1 tilprøve 9. Altså ni forskelligeprøver som alle køres en gangmed pause efter prøve 5. Derer ingen plads til fejl, hvis mangår efter sejren. Dette løbviser hvert år, hvem som virke-lig holder og har højt niveau.

Christian Nyby var næsten skræmmende hurtig.

Charlotte Jørgensen kæmper med at fåolie på oliepinden.

Lise Buchvaldt og Michael Buchvaldt vandtde store pokaler.

SIDEN SPONSERES AF

Ren Champions League

Tekst og foto:Michael Eisenberg


Minirallysyd.dk:Ny turnering, nye linjer

Michael Sørensen og Claus Kammers-gaard vandt i Billund.

RALLY

Tekst og foto AllanPost

Der skulle laves en effektiv fælles logistik omkringløbene såsom hjemmeside, rutebog, sekretariatog sikkerhedsplaner. De forskellige ting skal lavesaf den eller de samme personer til hver afdeling,og derudover fælles hjemmeside. Især én ting erny og måske den ting, som altid hænger lidt iarrangementerne: Hver klub skal passe en prøvehver i hvert enkelt arrangement. Det giver fæl-lesskab i klubregi og stabilitet og ensartethed iarrangementerne.De fire klubber som indtil videre er med i turne-ringen er, KDAK/Fyn, GMK, MSS og VOM. I alt femløb fordelt udover kalenderåret, og med det førstearrangement på Fyn. Det løb talte endvidere tilDASU mesterskabet i minirally, og 70 tilmeldtemandskaber sluttede op om arrangementet. Knap50 kilometer prøver, tre forskellige kvalitets-hastighedsprøver køres to gange hver, én gangservice – gennemkørsel og teknisk kontrol omformiddagen, løbsstart lige over middag og bespis-ning og præmieoverrækkelse sidst på eftermidda-gen, alt på under 12 timer. Især kvaliteten og detat køre rigtige hastighedsprøver har manglet lidt iminirallyregi.

Leddet mellem Yokohama/sprint til rigtig rally eren bekostelig og tidskrævende affære, men herkommer så denne turnering ind i billedet for demsom kører lidt mere på husholdningsbudgettet,men også en turnering der kan udvikle og formefremtidige rallykørere til DRC Mesterskabet, sådet er vel en win-win situation?Første afdeling var arrangeret af KDAK/Fyn medrallycentrum i den lille by Ebberup. Et fedt arrange-ment, høj kvalitet af prøver, det hele afviklet påunder en dag, absolut sundt med dette for dendanske rallysport, mente Esben Hedelund.- En turneringsform som passer godt til mit lilleteam, økonomisk overkommeligt og servicefolkene

hygger sig. Tidsmæssigt passer det godt ind i minkalender, sagde Niels Jørgen Jørgensen i OpelManta Magic.Esben Hegelund og Freddy Pedersen i Peugeot207 Super2000 vandt løbet generelt. Ikke en over-raskelse, men dejligt at se en DM-kører brugeløbet som træning og til at udvikle sig.Jonas Damgård og Anja Bergholt i Peugeot 306”veryfast” er uhyggelige hurtige. Et par ture på defynske marker kostede lidt i det samlede regnskab,men når Jonas ikke botaniserer, så er han svær atbide skeer med. Toer generelt fortæller vel alt omhans hastighed.Michael Broberg Sørensen og John Vejs i SubaruImpreza N11 skulle lige have tiltro til den nye un-dervogn, for de fynske bugtede veje levner ikkeplads til fejltagelser, men Michael hævede tempoeti anden gennemkørsel og var tilfreds med dengenerelle tredjeplads.Suzuki Billund Minirally var anden afdeling af dennye minirallyturnering. Stedet var Billund, ogprøverne var udsnit af legendariske tidligere ral-lyprøver fra denne egn.Generalvinder blev Michael Sørensen / Claus Kam-mersgaard i Subaru Impreza. De snød EsbenHegelund / Karsten Isaksen i Peugeot 207 Super2000. Men nu er ham Michael Sørensen ikke hvemsom helst. Årets rallytalent i 1996 og vel nokblandt de fem bedste rallykørere i Danmark no-gensinde, efter min mening.

Desværre gjorde vejret vejene glatte, og der varikke langt fra succes til fiasko. Dette måtte flereteams sande, for flere skulle efter løbet en turforbi den lokale autoopretter. Heldigvis var deringen personskader.Løbet var som sagt anden afdeling af Minirallysyd-turneringen, og løbet var lige efter rallysportensABC.

Det var med stor opti-misme, at en række drevnerallyentusiaster i fælles fod-slaw blev enige om at få enminirallyturnering op at ståi det syd-/sønderjyske ogfynske rallyopland. De totidligere rallyudvalgs-medlemmer og megetdrevne løbsledere og -del-tagere, Arne Pagh og NielsErik Jørgensen var initiativ-tagere. Ideen var at lave enfælles løbsledelse for enminirallyturnering, for deri-gennem at kunne udnytte hinandens stærke sider.

Esben Hegelund og Freddy Petersen var hurtigste mandskab

og vandt første afdeling.

Linjerne på Christian NordlundsBX'er er anderledes, men smukke.

Tekst og foto: Allan Post

SIDEN SPONSERES AF


Den historiske rallysport ser lidt splittet ud. Forudover den officielle DASU Cup er der nu også encup i DRC-regi. Nogle kørere med interesse i sidst-nævnte holdt sig væk fra Lille Mats Rallysprint, somvar første afdeling af den officielle cup. Og andre

kørere slap ikke gennem seedningsnåleøjet, somvar anmeldelsestidspunktet. Resultatet var, at ikkeret mange kørere i den historiske og klassiske rallycup stillede op i det fremragende rallysprint iHässleholm.

Interessen for det svenske løb blandtdanske rallykørere er ikke blevet min-dre med årene. Igen i år var der etflot felt af danske biler med 36 ud af138 deltagere. Faktisk var der 20biler mere tilmeldt, men der er kunplads til de 138, så surt show for desidst tilmeldte, der ikke kom ud atkøre.

Og så er der den tilbagevendendefejde mellem Danmark og Sverige.

Hvem er bedst? Hvem vindergenerelt? Sidste år var det os, derløb af med sejren, da Brian Madsenvar bedst af alle. I år var det ungeKenneth Madsen, der kæmpedebedst mod svensken, men blev slåetaf Joachim Grahn i en Ford FocusWRC 05.

For Kenneth Madsen var varmetgodt op til dagen med en klassesejri første afdeling af DM i Wikinger

Rally i Tyskland, og han kørte sinSuzuki Swift Maxi 2000 fejlfrit igen-nem de tre heat, tog endnu en klassesejr og høstede stor respektblandt kørere og tilskuere for sin an-denplads generelt.

Michael McBride har købt BjørnWulfs superhurtige Peugeot 106Maxi og kørte sit kun andet åbne løbi bilen denne søndag i Sverige. Denkørte upåklageligt, og efter førsteheat lå Peugeot’en på en tiendepladsgenerelt. Men den placering blevforbedret over de næste to heat, ogMichael og Simon Veksø endte på enflot sjetteplads generelt og somnæstbedste danskere.

På tredjepladsen blandt de danskekørere kom Keld Seidler og MarcTroels-Smith i den splinternye Peu-geot RCZ. De sluttede som nr. 11generelt.

Igen i år et godt og gedigent afvikletrallysprint på Garnisionen i Hässle-holm, der har udviklet sig fra at værekaserne frem til år 2000 til at bliveet dejligt område med børne- ogsportsinstitutioner og store lejlig-hedskarréer. Men for motorsportener nedtællingen mod slutningen igang. Løbsledelsen i Hässleholm MKhåber at kunne nå at gennemførederes jubilæumsløb i 2013, hvor deskal køre Lille Mats Rallysprint nr. 50!

RALLYHistorisk splittelse

Svensken fik kamp til stregen

Altid velkørende: Bo Andersen og Monte-Carlokøreren Erik Rasmussensad tungt på Klassisk Rally Cup i deres Opel Kadett GT/E.

Tekst: Michael EisenbergFoto: Jokum Tord Larsen

Af Duch Mortensen

Lille Mats Rallysprint blev en triumf forSuzuki-køreren Kenneth Madsen, som blevnummer to generelt og bedste dansker.

En uheldig, men meget spektakulær forkører, MichelRayes, tabte sin Ford Mustang ”Drifting” i svinget.

Kenneth Madsenefter klassesejren.


Samtidig har mange af de "gamle" DM-kørere valgtat holde en lille pause i år. Klubberne har dogetableret en fornuftig fødekæde via ungdom-sklasserne og Ladies Cup samt Åbent Hus. Nyekørere gik derfor - "respektløst" - til makronerneog blandede sig flot i fighten omkring DM-pointene.

Vestjyden Nicolai Petersen er nyoprykker op fra U-18, og rookien smuttede via tre heatsejre direkte

i A-finalen, hvor konkurrenterne stort set kun såbagenden af den vindende rød/hvide Opel Astra.

Et spændende nyt bekendtskab er også ThomasSchjermer fra Ikast Motor Klub (IMK), som efterkun et halvt års FR-erfaring går all in med DM-del-tagelse i både klasse 1 og klasse 2. Midtjydenscorede en flot treer i A-finalen.MNJ'erne præsterede ikke helt på hjemmebane,og i klasse 1 blev dobbelt-medaljetageren 2011,Torben Nørgård, således handicappet af enknækket trækaksel. Til trods for to heatsejre nåedenordjyden ikke med i finalerne.

I klasse 2 gentog Thomas Schjermer indsatsen,og sluttede femmer i A-finalen.

MNJ'eren Kenneth Brian Sørensen har gennemflere år banket på til slut-sejrspodiet i klasse 2.Meget tyder på, at et strategisk skifte fra Peugeot205 til Opel Astra bliver den afgørende faktor.Første optræden i den "nye" racer blev belønnetmed en etter.

Sidste års DM-vinder i klasse 2, Morten Juhl Jør-gensen fra Give Auto Sport (GAS), havde ikke enheldig DM-premiere med sin FIAT X1/9 og slut-tede derfor uden for finalerne. Sydmidtjyden erderfor rimelig glad for, at man kan smide de todårligste resultater væk i DM-slutstillingen.Meget tyder på en yderst jævnbyrdig DM-sæson2012, hvilket også bliver motiverende for stør-relsen af startfeltet på Bornholm i sensommeren.

Folkerace har ikke været mærket af helt samme tilbage-gang, som har ramt andre grene inden for banesporten.Dog oplevede DM-premieren 2012 hos Motorsport Nord-jylland (MNJ) en markant nedgang i deltagerantallet iforhold til 2011.

Hovedproblemet omkring FR-banenpå Korskroen ligger i, at sving etdrejer lidt for skarpt over på et spor,som samtidig snævrer ind. Sam-menkædet med et manglende joker-spor på rundbanen er kørerne derformotiveret/nødsaget til at gå all inefter en heftig start-acceleration påca. 200 m., fordi resten af heatetellers tenderer slangekørsel.

I praksis blev påkørsler og hårdkørsel i sving et ikke påtalt af dom-merne. Filosofien lignede derfor lidt

situationen: Stik hånden i en rundsav- hvilken tand laver ridsen?

Tiden er derfor modnet til at lave etjokerspor i samme sving. Hervedhæves konkurrenceværdien væsent-ligt på banen, og ketchup-effektenefter start minimeres.

Det sker yderst sjældent, at en lang-somtkørende konkurrent bliver over-halet i en gul flagzone i folkerace. IA-finalen for klasse 2 smed de toførende kørere imidlertid frontplac-

eringerne væk, fordi de glemte atdrosle ned i fart. Sejren gik hereftertil den lokale kører Pauli Hoffland iFiat X1/9.

I både klasse 1 og 2 ramte konkur-renceheldet lidt andre kørere endved DM-premieren hos MotorsportNordjylland. I klasse 2 forsvaredeKenneth B. Sørensen (Opel Astra)dog sin føring med held, selv om hanblev sandwichet i A-finalen. På to-eren ligger nu Torben Lau Jensen fraGive Auto Sport i Fiat X1/9.

Ikke uventet sejrede René Jensen fraIkast Motor Klub (IMK) i klasse 1, ogDennis Steffensen i Audi 90 blev to-eren.

Ovenstående skal IKKE tolkes somkritik af Tordenskjolds ildsjæle i Es-bjerg, men derimod et lille hip til atfå løst problemerne, idet et nyt mo-torsports-anlæg formentlig harmellemlange udsigter.

Dommerne kom virkelig på overarbejde i fi-nalerne ved DM 2 i folkerace på Korskroba-nen. Deltagerne kørte overhårdt for atscore placeringspoints, hvilket resulterede ipåkørsler samt papirtynd nærkontakt medkonkurrenterne i første sving efter start.


Nye og gamle DM-kørere scorede points i A-finalen: Thomas Pedersen (2), Nicolai Petersen (1), Thomas Schjermer (3), Christian Sejersen (4), Anders Salomonsen(5) og Emil Krog (6).

Kenneth B. Sørensen fejrede skiftet til OpelAstra med en sejr i A-finalen for Klasse 2.

EMSA-chaufføren Pauli Hoffland sejrede i klasse 2 på hjemmebane.2.

Nyt konkurrenceblod i folkerace-DM


Frustrationerne boblede på Korskroen

Juni 2012 AUTOSPORT35Juni 2012 AUTOSPORT35

RALLYCROSS

Igen international ros til MNJ

Motorsport Nordjylland havde pågrund af den meget våde eftersom-mer i 2011 valgt at flytte løbet tilforåret i håb om at vejret så varbedre. Men vejret kan man kun taleom, ikke ændre noget ved, så week-enden startede med regnbyger ogmeget stærk blæst.

De mange deltagere fra Norge, Let-land, Litauen, Rusland og Danmarkhavde dog fine forhold på banen og idepotet, så man tog kulden medgodt humør.

I den store Supernational-klasse varder ikke mindre end 20 kørere, ogher var dramatik og tæt kørsel fraførste heat. NEZ er jo specielt iforhold til andre internationalemesterskaber ved at man kørerfælles kvalifikationsheat og førstskiller klasserne, når finalerneafvikles. Det giver tætte heat, hvoralle deltagere har tider der matcherhinanden, og en hurtig 1600-bil kan

kæmpe med en 340 hestes Volvo.Det var også situationen, når UlrikLinnemann var på banen med sinEM-bil, Peugeot 207 Super 1600,og han kunne gang på gang vedblændende taktisk kørsel køre i målforan konkurrenter som på papiretvar bedre stillet. Blandt de øvrigedanske kørere var også Jan og AllanJørgensen (Opel Corsa) som beggedeltager i alle NEZ-afdelingerne.Dennis Christensen (Renault Clio) ogPeder T. Jensen har også meldt sigtil alle fire løb i Danmark, Norge,Litauen og Letland. Både Allan ogDennis sikrede sig nogle gode pointved at besætte første- og andenplad-sen foran Jakob Teil Hansen i NEZ2000-klassen. Jakob havde lokketfarmand Teil Hansen ud af garagenmed hans vilde 4WD Ford Focus, ogbegge kunne køre hjem med en pokalfor tredjepladsen i deres respektiveklasser.I NEZ 1600 var Ulrik Linnemann heltdominerende. Ingen kunne følge ham,

og han kom i mål i A-finalen ottesekunder før nummer to, Reinis Nitisfra Letland. Lidt længere nede itabellen kom Sergey Zagummennovfra Rusland i en meget flot og pro-fessionelt bygget Lada. Han havdedog motorproblemer om lørdagen ogmåtte reparere hele natten, menbilen var ikke helt på toppen efterføl-gende, så han sluttede på en otten-deplads. Flere konkurrenter ogpressefolk forsøgte at få et kig i mo-torrummet, men blev megetbestemt afvist af nogle folk, som ikkeså ud til at være indstillet på hygges-nak. En ret utrolig forskel, når maner vant til at f.eks. Team Linnemannaltid er åbne og imødekommendeoverfor alle, der interesserer sig forsporten.

Den store NEZ Open-klasse havdeden regerende mester Ola Fröshaugsom frontrunner igen. Gennem heleweekenden viste han utrolig flot ogsikker kørsel, og til trods for at han

havde en hel sværm af norske tre-liters Volvoer i hælene, kørte han sejren hjem igen. Blandt de danskekørere var Peder T. Jensen bedstplaceret, og stillede op i A-finalen,men allerede i første sving var derkontakt, og han og Markus Johan-nesen (Volvo 240 Evo) blev holdendei sandfanget. Troels Daarbak havdeen rigtig uheldig weekend, idet hansmegadyre Volvo Evo-motorknækkede krumtappen, og for atfuldende weekenden måtte sønnikeTobias Daarbak udgå af finalen icrosskart på grund af en tændings-fejl.MNJ havde igen i år lavet et perfektarrangement, som ingen kunnesætte en finger på. Alle officials erefterhånden så erfarne, at de laverdet ene motorløb efter det andetuden fejl, og den internationale juryhavde kun rosende bemærkningersom afslutning på arrangementet.Især tidtagning og resultatformidlin-gen var helt i top. Så næste ønskeer: Få nu udbygget den bane til inter-national standard, for I har jo orga-nisationen til de helt store løb!

Årets danske NEZ-afdeling i rallycross blev i modsætning tiltidligere år ikke en finale, men et åbningsløb i serien.

Ola Fröshaug sejrede igen på Nysumbanen.

Tekst og foto: Jørgen Ring-Andersen

Morten Schnack (333) må her se sig henvist til sidstepladsen igruppen af Volvoer.

Ulrik Linnemann er her foran Børre Håkelia, som ikke ervant til at have nogen foran sig - og slet ikke en 1600-bil!


RALLYCROSS

Tekst og foto: Jørgen Ring Andersen

Søren opnåede en flot andenplads iNEZ 1600, men en lovet præmiefesti Letland blev aflyst med få dagesfrist. Derfor måtte Søren Mortensenvente helt St. Bededag, hvor førsteafdeling af DM kørtes, før han blevfejret og fik sin velfortjente medaljeog pokal overrakt af Hans-Jørn Sø-gaard Andersen fra DASU’sbestyrelse.

Søren har i vinterens løb gen-nemgået bilen i alle detaljer og harher fået hjælp af den meget erfarneThomas T. Jensen fra TTJ-Enginee-ring, som selv deltager i svensklangdistancerace. Thomas har ogsåerfaringer fra rallycross, idet han var

en af folkene bag undertegnedes DMfor snart mange år siden.

Søren Mortensen skal i år køre heleDM-serien og sikkert også en EMafdeling i Höljes i den første weekendi juli.

NEZ mesterskabet er efterhåndenved at blive et interessant mester-skab set med danske øjne, idet fleredanske kørere i år har planlagt atdeltage i hele serien. Brødrene Allanog Jan Jørgensen, Dennis Chris-tensen og Peder T. Jensen harallerede bestilt færgebilletter, ogflere er på vej, så måske skal vi igenhave NEZ medaljer i 2012?

NEZ rallycross-mesterskabet havde i 2011 for første gang danskdeltagelse i alle mesterskabsafdelinger, hvor Jonas Skaaning ogSøren Mortensen viste, at det kan lade sig gøre at komme til tops iinternational sammenhæng.

Store Bededag kunne Søren Mortensen langt om længe modtagepokal og medalje som det synlige bevis på sin flotte andenplads iNEZ-mesterskabet 2011.

Glimt BøjePetersenstrålede som en lille sol,hver gang kan kom ind fra et heat, forden nye motor med 16V fungerede helt efter hen-sigten. Her ligger han foran Bjarne Jensen i en ex-DTC-racerog Jan Jørgensen, der følger brormand i hele NEZ-serien.

Dennis Christensen har investeret i en ny Renault Clio, ogpengene ser ud til at være fornuftigt brugt, for den fir-

dobbelte danmarksmester Rasmus Nielsen i Honda havdesvært ved at følge med, men vandt dog til sidst.

Finalen i den store Supernational-klasse var igen en tæt kampmellem Morten Schnack og Peder T. Jensen, begge i Volvo 240.Peder T. vandt med kun et sekund ned til Morten, der kunne se

frem til NEZ mesterskabet på Nysumbanen, hvor derventede over 20 deltagere i den meget

populære klasse.

Søren Lyck stillede igen op i en meget flot Honda Civic i Gr. N-trim og sikrede sig 17 point på DM-kontoen lige efter DanielSvenningsen - også i Honda Civic. Gr. N-klassen dominereshelt af Honda med seks Civic’er på de førstesyv pladser i løbet.

fra rallycrossDM1

Så fik han endelig medaljen


VEJSPORT

Eksemplarisk premiere på FDM DASU Classic

Super Dæk Classic ’12 blev kørt på det kuperedeSydsjælland, hvor løbsledelsen havde spottet for-nuftige tidslommer og terrænområder til at givedeltagerne en fair tidsberegning. Således var tids-kontrollerne placeret eksemplarisk uden forbymæssig område samt pænt væk fra uover-skuelige og tidsrøvende vejsammenstød.

Udenbysk smugtræning i Tyskland beviser efter-hånden, at Troels L.R. og Inge Mørch Nielsen iOpel Kadett C Coupé (1977) har bidt sig fast i Ex-pert-klassen. Midtjyderne var dog selv lidt over-raskede over premiere-sejren i Super Dæk Classic’12. Et enkelt kampsekund senere på toeren fulgtefynboerne Ulrik Hejl og Ebbe Madsen i VW 1303(1974).

Faktisk var arrangementet i Køge og Omegns Au-tomobilklub (KOA) yderst værdigt til at bliveefterlignet af andre sjællandske motorklubber. Enflot rutebog uden tvivlsomme kortfinter blev kryd-

ret med præcis tidsberegning, hvor ingen af tid-skontrollerne var fejlbehæftede. Eneste - positive(!) - problem var manglende kvadratmetre i KOA’sklubhus.

I Sport fandt Henrik og Martin Møller-Nielsen etsikkert konkurrence-flow, hvilket gav østjyderne et-teren i deres Ford Cortina (1969) foran Tonni Her-mansen og Frederik Dagnæs-Hansen i Fiat 124Spider (1974).

Et pænt startfelt var stævnet til Sydsjælland, ogsom fotograf var det forfriskende med kun etenkelt minut mellem deltagerne.

Hos Touring måtte løbsledelsen næsten ty til mål-foto for at afgøre sejren, som gik til Erik Chris-tensen og Thomas Scharff i Porsche 944 (1981)foran Karin Nielsen og Niels P. Rolighed i VW GolfC (1979).

Premieren 2012 i FDM DASU Classic-serien var lagt isikre hænder på Torben Falck Hansen og Bjarne Kris-tensen, som desuden havde fået god assistance af PerDardanell og Jens Kongeskov.

Tredje og fjerde generation Møller-Nielsen scorede etteren i Sport.


ØKO/GPS-LøbNy vejsportsdisciplin i DASU

To testarrangementer sidste år har dannetgrundlag for ØKO/GPS-Løb, der blev introdu-ceret med tre løb i maj. Konceptet henvendersig til folk med interesse i økonomikørsel, mensom ikke tidligere har kørt øko-løb.

Som navnet antyder, går det ud på at køre mestøkonomisk på en rute, der gennemkøres vedbrug af GPS. Udregningen af gennemsnitsfor-bruget foretages af bilens onboard computer.Rutebogen udleveres inden start og indeholderen række punkter, der er angivet med koordi-nater og nærmeste adresse. GPS’en skal ind-stilles til korteste rute, da der ligesom ved andrevejsportsdiscipliner skal køres den korteste vejfra punkt til punkt.

ØKO/GPS-Løb blev for første gang afholdt tresteder i maj, hvor de arrangerende klubber varMotor Klubben Centrum, KDAK Nordjylland ogHedelands Motorklub. FDM er samarbejdspart-ner i forbindelse med løbene og udover, at FDMJyllandsringen og FDM Sjællandsringen er brugtsom startsteder til to af løbene, så har FDMhjulpet med præmier samt markedsføring.

Da udregningen af gennemsnits-forbruget fore-tages af bilens on-board computer, som har envis usikkerhed, lægger konceptet op til, at detprimært handler om, at deltagerne teoretisk ogpraktisk stifter bekendtskab med økonomikørsel.Sekundært at konkurrenceelementet ogpræmiering bruges, så deltagerne har et sam-menligningsgrundlag for deres præstationer. Er-faringen fra løbet på Fyn, der blev kørt den 13.maj og havde ti biler til start, bekræftede at løbsformen ikke kan indeholde et ordentligtkonkurrenceniveau, dels fordi bilernes on-boardcomputere ikke er nøjagtige nok, og dels fordiGPS’erne ikke nødvendigvis viser den samme vej.Deltagerne i løbet på Fyn fik en god oplevelse,og der var flere som viste interesse for at del-tage i MKC’s økonomiløb til september. De toresterende løb blev kørt efter redaktionens slut-ning. Der var 14 og 17 biler tilmeldt løbene iSilkeborg og Roskilde.

Den store svaghed ved konceptet er, at der ikkekan lægges nok vægt på konkurrenceelementetpga. usikkerheden i bilernes on-board computeresamt GPS’ernes forskelligheder. Til gengæld harde tre løb vist, at der er interesse for at deltagei denne type arrangementer, og det er værd atbemærke, at de fleste af deltagerne ikke ermedlemmer i en af DASU’s klubber. Spørgsmåleter, hvordan vi fremadrettet kan udnytte inte-ressen?

Yderligere information om ØKO/GPS-Løb kanfindes på www.eco-gps.dk.

Til 2012-sæsonen har DASU's O-ud-valg ændret tidsreglerne for kørselpå idealruten, hvorved deltagerne fårmere tid og mulighed for at løse ori-enterings-opgaverne korrekt.

- Den nye tidsregel har samtidig ned-bragt stressniveauet pænt i bilen,konstaterer A-klassechaufføren IbMøller Jensen.

- Til 2012-sæsonen har jeg fået nymakker, Jens Peter Jensen, og vi varlidt overraskede over debutsejren iKOM, selv om jeg som gammel kort-læser også bidrog til opgaveløsnin-gen.

Til trods for en Roskilde-sejr hosMBO i A-klassen til Michael Kris-tensen og Kim Pedersen var det al-

ligevel Harry Hansen og AndersFisker, som lå forrest i DM-stillingenefter to afdelinger.

Hos M'erne har de nye tidsreglerogså bevirket en lille omlægning afkørestilen hos frontrunnerne.Specielt på Midtsjælland blev BjarneHansen og Jan Johansen belønnetfor at skynde sig langsomt. Nord-sjællænderne vandt suverænt foranHarald og Jan Søndergaard fra Ikast,men fandt aldrig helt melodienomkring Kjellerup (10. plads).

Søndergaard'erne fighter derimodtraditionen tro mod Børge Holm ogJørn Mørup om DM-guldet, og efterto afdelinger første nordvestjydernemed et snævert forspring.Begge DM-arrangementer - Kjellerup

Dækcenter-løbet og Bøgeris-løbet -var præget af flot tegnede kortudsniti alle aldre, og på Sjælland fik del-tagerne et lille gensyn med den tidligeøstdanske specialitet: grus-gravskørsel.

Sædvanen tro holdes ruterne hem-melige helt frem til startskuddet,hvorfor bl.a. de lokale kørere ikke hartaktiske fordele. Bedste KOM-præs-tation i DM 1 blev Henrik Døssing ogNiels Stadel med en toer, hvorimodmidtjyderne scorede klassesejren hosMBO og bragte sig i front for DM.

DM-stillingen kan nærstuderes påDASU’s hjemmeside, hvor listeførerHenrik Jørgensen er flittig til at fåopdateret resultaterne.

NEZ i bilorientering køres over seks afdelinger,hvor af de fire bedste resultater er tællende i slut-stillingen, men hvor kun det bedste resultat frahjemlandet medregnes.

Bagmændene for det første NEZ-løb i 2012 varde tolv-/trettendobbelte NEZ-mestre Harald ogJan Søndergaard samt Per Mikkelsen med SundsAuto-løbet. Arrangementet havde basis i to indu-strikvarterer samt to stress-etaper på Nørlund-Banen.

Her vandt de flerdobbelte NEZ-medaljetagereBørge Holm og Jørn Mørup, men nordvestjydernehavde hele tiden klubkammeraterne FlemmingJensen og Bent Mikkelsen liggende lige i slip-strømmen.

Bilo-fyrtårnet Bernd Thrysøe var bagmand for STA-TOIL-løbet, hvor kortlæserne scorede mange gråhår under orienterings-udfordringerne istatsskoven Hastrup Plantage.

Jan Søndergaard har tidligere været urørlig iskovstifinding og lammetævet konkurrenterne medflere timers forspring. Lidt usædvanligt var slutre-sultatet derfor, at Søndergaard-brødrene blev nr.et med kun et enkelt minuts forskel tilHolm/Mørup. Yderligere to minutter senere fulgteJensen/Mikkelsen.

Med et samlet tidsforbrug inkl. tidstillæg på firetimer - udover den tildelte køretid - filosoferer treNEZ-kortlæsere nu nok over de utallige steder,hvor der kunne være sparet dyrebare minutter?

Som et ekstra plus fik ingen af de udenlandskedeltagere fuld point-valuta med hjem fra Danmark.


Bjarne Hansen og Jan Johansensatte konkurrenterne på plads iM-klassen med en etter.

Både Kjellerup og Omegns Motorklub(KOM) samt Motorklubben for Borup ogOmegn (MBO) havde tilrettelagt afveks-lende ruter, som for nogle af klasserne blev krydret med skovkørsel.

VEJSPORT

DM-start med by, land og skov

Minuttæt afgørelse i NEZ


Med 2012 går NEZ-mesterskabet i bilorientering ind i sin35. årgang. Traditionen tro var Danmark vært for NEZ-premierne, idet mange veje i Sverige og Finland stadig væker bundløse af tøbrud helt frem til sidst i maj.

Harald og Jan Søndergaard betegnede sigselv som trætte og lidt sød/sure gamle mændefter NEZ-strabadserne som rutelæggere ogvindere.


DASUAldersrelateret træning i bilsporten

Forsikringer

DASU’s ansøgning om støtte til udarbejdelse afATK blev godkendt, og Team Danmark tildelteefterfølgende DASU et beløb kr. 150.000 til udar-bejdelse af materialet, mod at DASU selv afsatteet lignende beløb. DASU ATK er kort fortalt enmanual der beskriver den mest hensigtsmæssigetræning for tre aldersgrupper blandt børn og ungeog omfatter både elite og bredde. Manualen inde-holder afsnit om fysisk træning, idrætspsykologi,ernæring, køreteknik m.m.

Da målgruppen jo er børn og unge, henvender ATKsig primært til kartingsporten og de tidlige år i

banesport (asfalt og offroad). ATK vil derfor bliveen vigtig del af DASU’s træneruddannelser frem-over, hvor kartingsporten jo allerede tilbydestræneruddannelser i to niveauer. Det er målet atder også i nær fremtid bliver udbudt lignende ud-dannelser indenfor banesporten.

Undervisningsmaterialet skal efter planen værefærdig i foråret 2013. På DASU’s hjemmesideunder topmenupunktet ”DASU” og venstremenu-punktet ”Fysisk træning” kan man læse DASU’s an-søgning til Team Danmark.

DASU’s bestyrelse afsatte for nylig et betydeligt beløb tiludvikling af et såkaldt ”ATK” for DASU. ATK står forAldersrelateret Trænings Koncept - et initiativ iværksataf Team Danmark for et par år siden.

Billigere bilforsikringtil DASUs medlemmer

GF Forsikring bygger på en god ide. Formålet med GF ernemlig ikke at tjene penge til en snæver aktionærkreds. Det fornemmeste mål er derimod at tilbyde kunderne billige forsikringer med gode dækninger. Det gælder ikke mindst på bilforsikringen hvor vi har overskudsdeling.

Vi støtter unionens ungdomsarbejde og trafiksikkerheden.

GF-DASU · www.gf-dasu.dk · Tlf. 70 20 05 47

--ff.ggwwwwU · wU · wSSAADD--FFGG

550 00 00 20 2. 77ffllk · Tk · Tdd.uussaadd

775 45 4

Birkerød Radio Control Club, Middelfart RC Center, Aalborg RC og Københavns Motorsports Klub.

Hjertelig velkommen til de fire klubber.

Fire nye klubber er optaget i DASU

Afsnittet om forsikringer på DASU’s hjemmesideer ved at blive opdateret. På hjemmesiden kan dulæse alt om, hvilke forsikringer der er med som endel af dit medlemskab af DASU.

Du kan læse alt om eller finde links til informationom ansvars- og ulykkesforsikringerne, DIF’s kollek-tive rejseforsikring samt den kollektive arbe-jdsskadeforsikring der dækker, når du arbejdersom frivillig ved motorløb arrangeret af DASU’sklubber.

Du finder afsnittet om forsikringer via topmenu-punktet ”DASU” og herefter venstremenupunktet”Klub- og Medlemsservice”.

autosport 3-2012

Documents