autosat 3 · autosat 3 – instrukcja 4z36 1. wstęp system autosat3 jest bezpośrednim następcą...

AUTOSAT 3Instrukcja obsługi oprogramowania

v0.0.2

AUTOSAT 3 – Instrukcja 2z36

Spis treści1. Wstęp...............................................................................................................................................................................4

1.1 Instalacja programu AUTOSAT 3....................................................................................................................................41.2 Instalacja programu GPRSSERWER.................................................................................................................................41.3 Instalacja programu AUTOSAT 1 IMPORTER.....................................................................................................................4

2. DBCREATOR.......................................................................................................................................................................43. Import danych z systemu AUTOSAT 1....................................................................................................................................54. AUTOSAT 3........................................................................................................................................................................6

4.1 Uruchomienie..............................................................................................................................................................64.1.1 Aktywacja...........................................................................................................................................................64.1.2 Konfiguracja połączenia do bazy danych..................................................................................................................74.1.3 Aktualizacja oprogramowania.................................................................................................................................74.1.4 Logowanie do programu........................................................................................................................................8

4.2 Okno główne...............................................................................................................................................................84.3 Ewidencje...................................................................................................................................................................8

4.3.1 Pojazdy...............................................................................................................................................................94.3.1.1 Ewidencja grup pojazdów.............................................................................................................................94.3.1.2 Edytor stanów licznika kilometrów.................................................................................................................9

4.3.2 Edycja pojazdu....................................................................................................................................................94.3.2.1 Podstawowe dane......................................................................................................................................114.3.2.2 Paliwo......................................................................................................................................................124.3.2.3 Czujniki....................................................................................................................................................144.3.2.4 Alarmy.....................................................................................................................................................154.3.2.5 Obiekty stałe.............................................................................................................................................16

4.3.3 Kierowcy...........................................................................................................................................................174.3.3.1 Edycja kierowcy.........................................................................................................................................17

4.3.4 Identyfikatory....................................................................................................................................................184.3.4.1 Edycja identyfikatora..................................................................................................................................18

4.3.5 Obiekty stałe.....................................................................................................................................................184.3.5.1 Edycja obiektu stałego................................................................................................................................18

4.3.6 Automatyczne POI..............................................................................................................................................194.3.7 Rejestratory GPS................................................................................................................................................19

4.3.7.1 Edycja rejestratora GPS..............................................................................................................................194.3.8 Karty SIM..........................................................................................................................................................20

4.3.8.1 Edycja karty SIM.......................................................................................................................................204.3.9 Użytkownicy......................................................................................................................................................20

4.3.9.1 Edycja użytkownika....................................................................................................................................204.4 Monitoring.................................................................................................................................................................22

4.4.1 Monitoring pojazdów...........................................................................................................................................224.4.1.1 Lista pojazdów...........................................................................................................................................234.4.1.2 Mapa........................................................................................................................................................23

4.4.2 Komunikator......................................................................................................................................................244.5 Trasa........................................................................................................................................................................24

4.5.1 Analiza trasy......................................................................................................................................................244.5.1.1 Belki informacyjne.....................................................................................................................................254.5.1.2 Mapa........................................................................................................................................................264.5.1.3 Tabela zdarzeń..........................................................................................................................................264.5.1.4 Wykresy...................................................................................................................................................26

4.5.2 Raport z trasy....................................................................................................................................................274.5.3 Wykresy............................................................................................................................................................28

4.6 Raporty....................................................................................................................................................................284.6.1 Pojazdy.............................................................................................................................................................28

4.6.1.1 Raport dobowy..........................................................................................................................................284.6.1.2 Raport bazowy...........................................................................................................................................294.6.1.3 Raport wizyt w punktach własnych...............................................................................................................294.6.1.4 Raport na zmiany.......................................................................................................................................294.6.1.5 Raport wpięć identyfikatorów.......................................................................................................................304.6.1.6 Raport przekroczeń prędkości......................................................................................................................304.6.1.7 Raport temperatur.....................................................................................................................................304.6.1.8 Wykaz tankowań / ubytków paliwa...............................................................................................................30

4.6.2 Kierowcy...........................................................................................................................................................314.6.2.1 Wpięcia identyfikatorów..............................................................................................................................314.6.2.2 Dzienny czas pracy....................................................................................................................................314.6.2.3 Czas pracy z tachografu..............................................................................................................................31

4.6.3 Obiekty stałe.....................................................................................................................................................314.6.3.1 Raport wizyt w punkcie własnym..................................................................................................................31

4.6.4 GPRS................................................................................................................................................................314.6.4.1 Lista logowań do GPRS...............................................................................................................................314.6.4.2 Wykaz połączeń do GPRS............................................................................................................................314.6.4.3 Stałe GPRS...............................................................................................................................................31

4.7 Akcje........................................................................................................................................................................324.7.1 Alarmy..............................................................................................................................................................324.7.2 Ochrona naczep.................................................................................................................................................324.7.3 Przypomnienia...................................................................................................................................................324.7.4 Faktury paliwa....................................................................................................................................................334.7.5 Ubytki paliwa.....................................................................................................................................................344.7.6 Powiadomienia...................................................................................................................................................34


4.8 Narzędzia..................................................................................................................................................................354.8.1 Czyszczenie tabel...............................................................................................................................................354.8.2 Kontrola błędów.................................................................................................................................................354.8.3 Aktualizacja.......................................................................................................................................................36

4.9 Ustawienia................................................................................................................................................................364.9.1 Zmień bazę danych.............................................................................................................................................364.9.2 Ustawienia aplikacji............................................................................................................................................364.9.3 Wtyczki.............................................................................................................................................................36


1. WstępSystem AUTOSAT3 jest bezpośrednim następcą systemu AUTOSAT. Został wykonany z zastosowaniem najnowszych dostępnych technologii. W skład systemu wchodzi następujące oprogramowanie:– AUTOSAT 3 – aplikacja kliencka do zarządzania systemem, jego konfiguracji i wizualizacji danych;– DBCREATOR – aplikacja do tworzenia nowej bazy danych;– AUTOSAT1 IMPORTER – aplikacja służąca do importu danych z systemu AUTOSAT do AUTOSAT3;– GPRSSERWER – serwis Windows odpowiedzialny za komunikację GPRS z z urządzeniami GPS;– GSMSERWER – serwis Windows opowiedziany za komunikację SMS z urządzeniami GPS oraz telefonami komórkowymi;– EMAILSERWER – serwis Windows odpowiedzialny za wysyłanie wiadomości e-mail z systemu;– AUTOSATNET MONIT 3 – aplikacja internetowa (dostępna z przeglądarki Www) służąca do wizualizacji danych;

Program DBCREATOR wchodzi w skład instalatora AUTOSAT3. Programy GPRSSERWER, GSMSERWER i EMAILSERWER wchodzą w skład instalatora GPRSSERWER.

1.1 Instalacja programu AUTOSAT 3.Aby zainstalować program AUTOSAT 3 należy odszukać i uruchomić plik „AutoSAT3_Setup.msi”. Po wykonaniu tej czynności proszę postępować wg poleceń instalatora.

Jeżeli nie zostało to wykonane wcześniej przy instalacji bazy danych następnym etapem jest zainstalowanie bibliotek odpowiedzialnych za wykonywanie skryptów z poziomu programów (tj. tworzenia bazy danych, aktualizacji struktury tabel, itp.). Wymagane jest aby te biblioteki były zainstalowane na każdym komputerze na którym będzie zainstalowany program AUTOSAT. Można je pobrać ze strony firmy Microsoft z działu „Microsoft® SQL Server® 2008 R2 Feature Pack”. Proszę pobrać odpowiednią wersję (32bit lub 64bit) bibliotek:– Microsoft® System CLR Types for SQL Server® 2008 R2;– Microsoft® SQL Server® 2008 R2 Native Client;– Microsoft® SQL Server® 2008 R2 Shared Management Objects;

Należy zwrócić uwagę aby pobrać prawidłową wersje bibliotek, x86 dla systemów 32bitowych i x64 dla systemów 64 bitowych.

1.2 Instalacja programu GPRSSERWERAby zainstalować program GPRSSERWER dla AUTOSAT3 należy odszukać i uruchomić plik „GprsSerwerAS3_Setup.msi”. Po wykonaniu tej czynności proszę postępować wg poleceń instalatora.

1.3 Instalacja programu AUTOSAT 1 IMPORTER.Aby zainstalować program AUTOSAT 1 IMPORTER należy odszukać i uruchomić plik „AutoSAT1_Import_Setup.msi”. Po wykonaniu tej czynności proszę postępować wg poleceń instalatora.

2. DBCREATOR.Aplikacja DBCREATOR służy do tworzenia nowej bazy danych. Tworzy samą bazę danych wraz z zestawem niezbędnych tabel, procedur i funkcji. Wymaga odpowiednio skonfigurowanego silnika bazy danych SQL SERVER 2005 lub 2008. Wymagania te są opisane w Instrukcji instalacji i konfiguracji bazy danych SQL SERVER 2008.

Ilustracja 1: Instalacja programu AutoSAT 3.


3. Import danych z systemu AUTOSAT 1.Import danych z systemu AUTOSAT 1 do AUTOSAT 3 odbywa się za pomocą aplikacji AUTOSAT1 Importer. Aby go uruchomić należy kliknąć w plik „AutoSAT1_Import.exe”.

Pierwszy ekran kreatora importu danych to ekran powitalny (1). Kliknięcie przycisku Dalej spowoduje przeniesienie do następnego ekranu, konfiguracji połączeń z AUTOSAT (2). Należy tutaj skonfigurować połączenie zarówno do bazy AUTOSAT 1 z której pobierane będą dane jak i AUTOSAT3 do której dane będą zapisywane. Po poprawnym wpisaniu danych połączeń i sprawdzeniu ich przyciskiem Połącz, uaktywni się przycisk Dalej którego należy kliknąć. Na ekranie wyboru obiektów do importu (3) wybieramy które obiekty mają się importować oraz od kiedy mają się importować trasy pojazdów. Ważnym jest aby tylko raz importować kierowców, bazy i punkty własne. Zrobienie tego ponownie może powodować duplikowanie wpisów i bałagan w ewidencjach. Ważnym jest też aby gdy już raz pobierzemy dany pojazd, następne pobieranie (np. w celu dogrania danych tras) wykonać z załączoną opcją „Importuj tylko dane (bez ustawień)”. Po określeniu wszystkich ustawień klikamy w przycisk „Importuj”. Rozpocznie się importowanie. Po zakończonym imporcie uaktywni się przycisk Dalej po kliknięciu w którego pokaże się podsumowanie importu (4). Może się wydarzyć że zaimportowanie niektórych danych jest niemożliwe, wówczas system pokaże że wystąpił błąd.

Po wykonaniu importu należy koniecznie w programie AUTOSAT3 wejść w Narzędzia – Kontrola błędów, i zobaczyć czy nie ma żadnych konfliktów zakresów GPS i pojazdów.

Ilustracja 2: Import danych z systemu AUTOSAT 1


4. AUTOSAT 3.Jest to główna aplikacja do zarządzania systemem. Umożliwia konfiguracje systemu oraz wizualizację wszystkich wyników.

4.1 Uruchomienie.Uruchomienie programu sprowadza się do kliknięcia w ikonkę programu. W systemach powyżej WindowsXP należy kliknąć prawym przyciskiem myszy na ikonce programu i wybrać opcję „Uruchom jak administrator”. Zalecamy taką opcję włączyć na stałe poprzez kliknięcie prawym przyciskiem myszy na pliku AutoSAT3.exe w folderze instalacji (domyślnie c:\Program Files\Atrom\AutoSAT3), wybranie Właściwości, a w otwartym oknie zakładkę zgodność i zaznaczyć opcję „Uruchom ten program jako administrator”.

4.1.1 AktywacjaPrzy pierwszym uruchomieniu programu pokaże się okno aktywacji systemu. Aby można było przeprowadzić proces aktywacji trzeba posiadać kod klienta który określa czy licencja jest testowa czy sprzedażowa. Licencja testowa jest wystawiona na określony odcinek czasu, po minięciu tego czasu program nie włączy się. Licencja sprzedażowa będzie działać zawsze (nie zdarzy się sytuacja że na skutek restrykcji, programu nie będzie można włączyć). Ograniczeniem tej licencji jest czas aktualizacji ustawiony na rok. Po minięciu tego okresu można wykupić usługę dalszych aktualizacji.

Dostępne są 3 możliwości:– aktywacja przez internet – wybranie tej spowoduje przejście do okna w którym trzeba będzie wpisać Kod klienta. Kod klienta jest

podany na płycie instalacyjnej w pliku serial.txt. Po poprawnym przejściu aktywacji numeru wyświetli się okno z listą dostępnych modułów programu. Wybieramy dany moduł i klikamy Dalej. Program od tej chwili jest poprawnie aktywowany.

– aktywacja przez telefon – należy ją wykonać w sytuacji gdy nie mamy dostępu do internetu lub jest on dostępny przez proxy które nie zostało wcześniej skonfigurowane na wersji próbnej.

– wersja próbna – jest to praca programu bez aktywacji. Czas takiej pracy jest bardzo krótki (7 dni) i służy do zapoznania się z systemem. Jeżeli łącze internetowe udostępniane jest przez proxy wówczas należy je skonfigurować w Ustawienia – Opcje – Proxy aby można było dokonać później aktywacji przez internet.

Ilustracja 4: AutoSAT 3 – Aktywacja

Ilustracja 3: Windows - Uprawnienia


4.1.2 Konfiguracja połączenia do bazy danychDo poprawnej pracy programu wymagane jest skonfigurowanie połączenia do bazy danych. Baza ta musi być wcześniej utworzona programem DBCreator. Okno konfiguracji połączenia do bazy danych pokaże się w sytuacji gdy nie jest skonfigurowane żadne połączenie do bazy danych lub nie można się połączyć ze skonfigurowaną aktualnie bazą.

W pierwszej kolejności należy kliknąć przycisk „Nowy”, wpisać swoją nazwę połączenia i zaakceptować wybór. Następnym etapem jest wypełnienie pól:– Nazwa hosta lub adres IP – lokalizacja bazy danych;– Nazwa użytkownika – nazwa użytkownika bazy danych;– Hasło – hasło użytkownika bazy danych;– Baza danych – należy wybrać do której bazy chcemy się zalogować;– Port – port połączenia do bazy danych;

Kliknięcie „Akceptuj” spowoduje zapisanie danych.

4.1.3 Aktualizacja oprogramowaniaJeżeli komputer jest połączony do internetu automatycznie sprawdzane będzie czy są aktualizacje programu. Jeżeli program stwierdzi że są nowe aktualizacje wyświetli się komunikat z zapytaniem czy zaktualizować.

Kliknięcie „Tak” spowoduje otwarcie programu aktualizacyjnego. Należy postępować zgodnie z instrukcjami w oknach. Po zakończeniu aktualizacji wyświetlona zostanie informacja czy aktualizacja powiodła się czy nie.

Ilustracja 5: AutoSAT 3 – Konfiguracja bazy danych

Ilustracja 6: AutoSAT 3 – Aktualizacja – Pytanie

Ilustracja 7: AutoSAT 3 – Automatyczna aktualizacja oprogramowania


4.1.4 Logowanie do programuLogowanie do programu to etap autoryzacji użytkownika. Wymagane jest wpisanie nazwy użytkownika i hasła. Po zalogowaniu użytkownik będzie miał takie prawa dostępu do programu jakie zostały mu zdefiniowane przez administratora systemu (Ewidencje – Użytkownicy – Edycja użytkownika).

4.2 Okno główneOkno główne programu składa się z kilku segmentów:– menu boczne;– pasek szybkiego wyboru;– stopka informacyjna;

4.3 EwidencjeKażda ewidencja składa się z listy na której wyszczególnione są obiekty (pojazdy, kierowcy itp.) zawarte w systemie oraz formatka dodawania i edycji tego obiektu. Każdą lista w ewidencji składa się ze standardowych przycisków oznaczonych ikonkami:

- dodawanie; - edycja; - usuwanie;

- drukowanie; - eksport do Microsoft Excel;

Gdzie :– dodawanie – dodawanie nowego obiektu danego rodzaju;– edycja – edycja danych obiektu danego typu;– usuwanie – usuwanie danych obiektu danego typu. Często może się zdarzyć że nie będzie można usuwać gdyż do danego

obiektu jest przynajmniej kilka istotnych z punktu widzenia ciągłości danych powiązań i zależności. W takich przypadkach zalecamy ustawianie danego obiektu na „Nie aktywny”.

– drukowanie – drukowanie widocznej listy obiektów;– eksport do Microsoft Excel – eksport do Microsoft Excel widocznej listy obiektów;

Niektóre ewidencje mogą mieć dodatkowe przyciski. Każdy przycisk posiada opis do czego służy. Wywołać go można poprzez najechanie kursorem myszy na przycisk i odczekanie ok 2 sekund.

Edycję i usuwanie można również wywołać klikając prawym przyciskiem myszy na wybranym obiekcie.

Ilustracja 9: AutoSAT 3 – Okno główne

Ilustracja 8: AutoSAT 3 - Logowanie do programu


4.3.1 PojazdyEwidencja pojazdów to lista wszystkich pojazdów dostępnych w systemie dla zalogowanego użytkownika.

Nad listą pojazdów oprócz standardowych przycisków znajdują się również przyciski:

- edytor stanów licznika kilometrów; - ewidencja grup pojazdów;

4.3.1.1 Ewidencja grup pojazdówGrupy pojazdów służą do katalogowania pojazdów ze względu na np. rodzaje (osobowe, ciężarowe itp.). Ułatwiają wybór grupy pojazdów do np. raportów. Aby zobaczyć szczegóły danej grupy na liście należy kliknąć przycisk [+]. Aby schować szczegóły grupy należy kliknąć w przycisk [-]. Na tym oknie obowiązują standardowe przyciski. Wybranie opcji dodawania lub edycji, wyświetli okno edycji.

W oknie Edycji grupy pojazdów należy wpisać nazwę grupy, dodać pojazdy które do tej grupy mają należeć a następnie zatwierdzić przyciskiem „Akceptuj”.

4.3.1.2 Edytor stanów licznika kilometrówEdytor ten służy do kalibracji stanu licznika kilometrów w systemie. Kilometry będą doliczane do wprowadzonego stanu od daty wystąpienia danego stanu. Aby dodać nowy licznik (lub zmienić stary) należy wybrać przycisk dodawania lub edycji, ustawić datę i czas kiedy licznik był sczytywany oraz wartość licznika w kilometrach a następnie kliknąć przycisk „Akceptuj”.

4.3.2 Edycja pojazduJest to jedno z najważniejszych okien konfiguracyjnych systemu. Niepoprawna konfiguracja może spowodować że system nie będzie działał poprawnie. Poszczególne parametry konfiguracyjne zostały pogrupowane w odpowiednie zakładki. Klikając w daną grupę pokazuje się przypisana do niej lista opcji. Dostępne są następujące grupy:– Podstawowe dane – podstawowe parametry pojazdu. W jej skład wchodzą:

– Ogólne;– Ustawienia;– Kalibracje;

– Paliwo – parametry konfiguracji paliwa. W jej skład wchodzą:– Sondy / poziom – ustawienia sond paliwa i poziomowskazów;– Przepływomierz – ustawienia przepływomierza;

– Czujniki – konfiguracja czujników zamontowanych na pojeździe. W jej skład wchodzą:– Złącza – ustawienia wejść i wyjść;– Termometry – ustawienia termometrów;

Ilustracja 13: Edytor stanów licznika kilometrów

Ilustracja 11: Ewidencja grup pojazdów Ilustracja 12: Dodawanie / Edycja grup pojazdów

Ilustracja 10: Ewidencja - Lista pojazdów


– Alarmy – konfiguracja stanów alarmowych. W jej skład wchodzą:– Złącza i termometry – ustawienia stanów alarmowych na złączach i termometrach;– Pracy pojazdu – ustawienia alarmów nieprawidłowej pracy pojazdu;– Serwisowe – ustawienia alarmów nieprawidłowej pracy urządzeń;

– Obiekty stałe – konfiguracja obszarów przypisanych do pojazdu. W jej skład wchodzą:– Bazy – obszary traktowane jako punkty zjazdu pojazdu (np. siedziba firmy, odział, itp.)– Obiekty stałe – punkty kontroli (np. obszary kontrahentów, stacje benzynowe itp.)

Nowością w stosunku do programu poprzedniej generacji jest to, że pojazd można skonfigurować tak aby dane ustawienie obowiązywało od daty do daty. Sprawdza się to bardzo dobrze np. w sytuacji wymiany zbiornika paliwa i koniecznej ponownej jego kalibracji. Wówczas stworzenie nowego ustawienia od daty wymiany tego zbiornika spowoduje że nie tracimy poprzedniej konfiguracji i przy ponownym generowaniu danych będą używane obie kalibracje w odpowiednich okresach. Taka operacja powinna być używana również gdy wymieniany jest rejestrator GPS. Nie zrobienie tego spowoduje że system „nie będzie wiedział” że dany pojazd miał kiedyś inny rejestrator GPSTXD i nie będzie wyświetlał danych za ten okres.

W sytuacji gdy edytujemy dane pojazdu, po każdym zatwierdzeniu zmian przyciskiem „Akceptuj” pojawi się dodatkowe okno z zapytaniem czy chcemy zmodyfikować obecną konfigurację czy może utworzyć nową.

W sytuacji gdy wybierzemy nową, pokaże się pole daty od kiedy ta konfiguracja ma obowiązywać. Klikniecie „Zatwierdź” stworzy nową konfigurację.

Ilustracja 14: Zakładki menu edycji pojazdu

Ilustracja 15: Okno edycji pojazdu

Ilustracja 16: Okno zapytania konfiguracja zakresów


4.3.2.1 Podstawowe daneOgólneSkłada się z:– Stałe dane pojazdu – dane które są stałe i nie są związane okresami. Zmiana tych wartości spowoduje że poprzednie wartości nie

będą pamiętane.– Numer rejestracyjny – numer rejestracyjny pojazdu;– Marka pojazdu – marka pojazdu;– Typ pojazdu – np. ciężarowy, osobowy, itp.– Nr ewidencyjny – jeżeli firma ma wewnętrzne numerowanie pojazdów wówczas można wypełnić to pole;– Ikona – klikając w przycisk „Wybierz” można zdefiniować ikonę pojazdu jak będzie przedstawiany na mapie. Obrazek

powinien być najlepiej w formacie png o wymiarach 32x32px;– Status pojazdu – jest to zmienny status pojazdu. Warto go wypełniać gdy wiemy że pojazd nie pracował przez jakiś okres czasy

np. z powodu pobytu w serwisie. Wypełnić można tu:– Status pojazdu – do wyboru jest: praca gdy pojazd normalnie pracuje lub awaria;– Notatki – można opisać np. dlaczego jest awaria;

– Dane rejestratora:– Imei – numer IMEI rejestratora GPSTXD, bez ustawionej tej opcji pojazd nie będzie pokazywał żadnych danych;– Model – model rejestratora. Warto ustawić tą opcję gdyż niektóre parametry na różnych modelach mogą wyświetlać różne

dane. Model można ustawić również w edycji rejestratorów GPS;– Numer karty SIM – numer telefony karty SIM zamontowanej w urządzeniu GPS. Informacja ta jest istotna wówczas gdy

będziemy chcieli namierzyć pojazd za pomocą SMS lub komunikować się z nim tym sposobem transmisji. Warto mieć tą informację również z powodów czysto ewidencyjnych a w przyszłości np. rozliczania z poziomu programu np. rachunku telefonicznego.

– Telefon służbowy – numer telefonu który jeździ w kabinie kierowcy. Wpisuję się tu informację wówczas gdy specyfika firmy definiuje przypisanie telefonu komórkowego do pojazdu a nie do kierowcy.

UstawieniaSkłada się z :– Ustawienia pojazdu – podstawowe parametry pojazdu na podstawie których wyliczane są różne stany pojazdu. W skład wchodzi:

– Maksymalny załadunek – maksymalny załadunek wyrażony w tonach;– Maksymalna dopuszczalna prędkość – maksymalna dopuszczalna prędkość (wyrażona w kilometrach na godzinę) z jaką

może poruszać się pojazd. Przekroczenie tej prędkości spowoduje wygenerowania zdarzenia przekroczenia prędkości. Ustawienie tej opcji jest wymagane aby generować alarmy o przekroczeniach prędkości;

– Optymalna prędkość – optymalna prędkość (wyrażona w kilometrach na godzinę) z jaką powinien poruszać się pojazd. Prędkość ta jest wizualizowana na wszystkich wykresach prędkości;

– Maksymalne obroty – maksymalne obroty silnika (wyrażone w ilości obrotów silnika na minutę [rpm]). Służą do przeliczania obrotów wyrażonych procentowo na [rpm].

– Optymalne obroty – optymalne obroty silnika (wyrażone w ilości obrotów silnika na minutę [rpm]). Obroty te są wizualizowane na wszystkich wykresach obrotów silnika;

– Obroty jałowe do – maksymalna wartość obrotów silnika (wyrażona w [rpm]) do jakiej obroty silnika są w stanie pracy jałowym;

– Parametry przeliczeniowe.– Odlicz drogę gdy wyłączona stacyjka – zaznaczenie tej opcji powoduje że nie jest liczona droga pojazdu gdy jest

wyłączona stacyjka. Zastosowanie tej opcji jest wymagane gdy pojazd porusza się na lawetach lub promach;– Dolicz drogę gdy prędkość równa 0 – zaznaczenie tej opcji spowoduje że mimo iż prędkość pojazdu jest równa zero,

doliczana będzie droga. Zastosowanie tej opcji jest wymagane gdy pojazd porusza się bardzo wolno (np. sprzęt budowlany typu spychacz);

– Stacyjka włączona gdy obroty większe od 0 – system będzie emulował załączenie stacyjki (mimo iż nie była ona faktycznie załączona) gdy stwierdzi że obroty silnika są większe od 0. Opcja ta nie znosi faktycznego załączenia stacyjki tj. gdy obroty będą równe zera a stacyjka będzie załączona to system stwierdzi że jest załączona.

– Stacyjka włączona tylko gdy obroty większe od 0 – system będzie emulował załączenie stacyjki (mimo iż nie była ona faktycznie załączona) gdy stwierdzi że obroty silnika są większe od 0. Opcja ta znosi faktyczne załączenia stacyjki tj. gdy obroty będą równe zera a stacyjka będzie załączona to system stwierdzi że nie jest ona załączona.;

– Droga do obliczeń z tachografu – do wszystkich obliczeń w systemie będzie brana droga pobrana z tachografu.– Prędkość z tachografu – do wszystkich obliczeń w systemie będzie brana prędkość pobrana z tachografu.– Emulacja stacyjki (załączona gdy prędkość większa od 0) – system będzie emulował załączenie stacyjki gdy stwierdzi że

prędkość pojazdu jest większa od 0. Stosować tą opcję należy tylko w sytuacji gdy nie można na danym pojeździe

Ilustracja 17: Podstawowe dane – Ogólne Ilustracja 18: Podstawowe dane – Ustawienia


podłączyć stacyjki lub obrotów, ewentualnie w sytuacji gdy oba te parametry są uszkodzone.– Tonażer + Licznik gazu – należy zaznaczyć w sytuacji gdy pobierany jest tonaż pojazdu a jednocześnie podłączony jest

licznik gazu;– Dane z przystawki CAN.

– Obroty silnika – należy zaznaczyć gdy obroty silnika są pobierane z magistrali CAN pojazdu. Jest to niezbędne do poprawnego przeliczenia danych;

– Czytnik karty kierowcy – znacznik określający że na pojeździe jest zamontowany czytnik karty kierowcy;– Tonażer – znacznik określający że są pobierane dane o wadze pojazdu z magistrali CAN;

– Pozostałe.– Licznik LPG – w sytuacji gdy mierzona jest ilość wydanego gazu z cysterny LPG, należy wybrać odpowiedni miernik

pomiaru gazu LPG;– Komunikator – w sytuacji gdy na pojeździe jest podłączony panel komunikacyjny z kierowcą, należy wybrać rodzaj;

KalibracjeZakładka kalibracji jest wykorzystywana do programowego kalibrowania urządzeń. Składa się z :– Kalibracja tachografu – określa się tutaj ilość impulsów z tachografu na odcinek drogi ew. z dzielnikiem drogi;

– Ilość impulsów na ilość metrów – to ilość impulsów jakie są wysyłane z tachografu przy przejechaniu jakiegoś odcinka drogi. Domyślnym ustawieniem (np. dla kilometrów tachografu pobieranych z magistrali CAN) to 4 impulsy na 1 metr. Różne tachografy mogą wymagać różnej kalibracji dlatego przed wpisanie tej wartości warto się dowiedzieć jakie posiadają właściwości kalibracyjne;

– Dzielnik drogi z tachografu – procentowa wartość o jaką ma być zwiększana (wartości powyżej 100 %) lub zmieszana (wartości poniżej 100%) droga z tachografu. Przy wskazania tachografu pobieranych z magistrali CAN wartość ta powinna pozostać na poziomie 100%;

– Kontrola manewrów – aby korzystać z opcji kontroli manewrów, wymagana jest specjalna wersja rejestratorów GPSTXD. W większości przypadków na życzenie klienta możemy zdalnie (bez potrzeby demontażu) przeprogramować urządzenie tak aby te opcje były dostępne. Kalibracja zarówno minimalnego opóźnienia jak i przyspieszenia wymaga określenia granicznych dopuszczalnych parametrów ze wzoru: prędkość [km/h] * droga [km].– Minimalne opóźnienie, przy którym generować zdarzenie nagłego hamowania;– Minimalne przyspieszenie, przy którym generować zdarzenie nagłego przyspieszenia;

4.3.2.2 PaliwoSekcja ta umożliwia kalibrację mierników odpowiedzialnych w systemie za pomiar paliwa. Można tu ustawić parametry sond paliwa, analizatorów, poziomowskazów jak również przepływomierzy. System został pomyślany tak, aby można była obsłużyć rozmaite modele wymienionych mierników paliwa.

Sondy / poziomSekcja ta służy do ustawień i kalibracji sond paliwa montowanych bezpośrednio w zbiornikach oraz do poziomowskazów (również tych których stan jest wysyłany przez magistralę CAN). Składa się ona z czterech zakładek. Warunkiem jest aby zaznaczona była opcja „Sondy zamontowane”. Odznaczenie tej opcji spowoduje ukrycie trzech niepotrzebnych zakładek.

Zakładka Ustawienia składa się z :– Ustawienia generowania danych pojazd paliwa – podstawowe dane dotyczące wyświetlania danych paliwa w systemie.

– Sondy zamontowane – musi być zaznaczone żeby można było skonfigurować paliwo;– Rodzaj używanego algorytmu – aktualnie niedostępna. Prace nad Algorytmem 1 zostały zaprzestane, Algorytm 2 jest

domyślnym i zawiera wszystkie możliwości Algorytmu 1;– Minimalne tankowanie – minimalne tankowanie jakie system zacznie traktować jako prawidłowe tankowanie. Przyrosty

paliwa poniżej tej wartości zostaną pominięte. Korekcja ta jest potrzebna aby wyeliminować przyrosty spełniające założenia tankowania ale z dużą dozą prawdopodobieństwa są błędami pomiarowymi na skutek np. „falowania” paliwa w zbiorniku i dużym prawdopodobieństwie;

– Minimalny ubytek – jak wyżej tylko odnosi się to do ubytków paliwa ze zbiornika;– Układ z włączeniem zasilania – należy załączyć w sytuacji gdy miernik ma braki np. w zasilaniu a rejestrator GPS nadal

działa. Opcję tą należy zaznaczyć przy miernikach z magistrali CAN gdzie wyłączenie stacyjki powoduje przerwę w działaniu;

– Korekcja wskazań na zasilaniu wewnętrznym – załączenie tej opcji spowoduje korekcję wskazań paliwa gdy rejestrator GPSTXD pracuje na zasilaniu awaryjnym. Zaleca się zaznaczenie tej opcji w sytuacji częstego wyłączania zasilania w pojeździe (np. w pojazdach ADR);

– Pokazuj motogodziny – mają być pokazywane wartości motogodzin (np. w raportach) dla tego pojazdu;– Pokazuj kilometry – mają być pokazywane wartości kilometrów (np. w raportach) dla tego pojazdu;

– Ustawienia algorytmu paliwa – konfiguracja działania algorytmu korygującego poziom paliwa w zbiornikach.– Minimalna zmiana wskazań – jest to minimalna dopuszczalna zmian wskaz litrów pomiędzy dwom punktami trasy, po

których dana zmiana zostanie uwzględniona w dalszych obliczeniach;– Maksymalna zmiana wskazań – jest to maksymalna dopuszczalna zmian wskaz litrów pomiędzy dwom punktami trasy, po

Ilustracja 19: Podstawowe dane – Kalibracje


których dana zmiana zostanie uwzględniona w dalszych obliczaniach;– Współczynnik wygładzania – współczynnik wygładzania krzywej paliwa. Zalecane wartości od 1 do 3.– Wartość próbkowania – ilość punktów analizowana do wyliczania krzywej spalania;– Scalaj zdarzenia tankowań, jeżeli odstęp pomiędzy nimi wynosi – należy zaznaczyć gdy pojazd tankuje w krótkich

odcinkach czasu a ważnym jest aby było to zaliczone do jednego tankowania;

Zakładki Zbiornik 1 i Zbiornik 2 są identyczne. Odpowiedzialne są za konfigurację poziomów paliwa na poszczególnych zbiornikach pojazdu. Zakładki te składają się z :– Ustawienia zbiornika – można ustawić tutaj kilka parametrów wpływających na wartości litrów w zbiornikach.

– Zbiornik aktywny – opcja ta musi być zaznaczenia gdy dane z tego zbiornika mają być brane pod uwagę;– Mnożnik – wartość procentowa przez którą pomnożona zostanie wartość paliwa;– Pojemność zbiornika – pojemność zbiornika w litrach;– Typ miernika – typ miernika paliwa zamontowanego w zbiorniku;– Opis – notatka dotycząca tego zbiornika;

– Kalibracja zbiornika;– Przyciski importu i eksportu do pliku punktów charakterystyki – umożliwiają wyeksportowanie kalibracji do pliku lub

zaimportowanie z pliku;– Tabela kalibracyjna – to lista punktów kalibracji. Aby dodać nowy punkt należy kliknąć w pole opisane „Kliknij tutaj, aby

dodać nowy wiersz”, wpisać ilość litrów, wskazanie kalibracyjne, czy dany punkt ma być aktywny a następnie zatwierdzić Enter'em (ew. kliknąć myszką w inne pole). Punkt kalibracyjny można usuną poprzez kliknięcie na nim prawym przyciskiem myszy i wybranie opcji „Usuń punkt”;

Zakładka Duże zużycia służy do obliczania zbyt dużych zużyć pojazdów podczas pracy pojazdów. Można podzielić ją na :– Obliczenia względem kilometrów – próbkowanie będzie odbywać się co 100km

– Maksymalne zużycie paliwa na 100km – należy ustawić maksymalną dopuszczalną normę zużycia paliwa na 100 kilometrów. Przekroczenie tej normy spowoduje wygenerowanie zdarzenia dużego zużycia paliwa.

– Obliczenia względem czasu – próbkowanie będzie odbywać się względem czasu pracy pojazdu;– Maksymalne zużycie paliwa na biegu jałowym – maksymalne dopuszczalne zużycie paliwa na biegu jałowym (wyrażone w

litrach na godzinę). Wymaganym jest aby ustawić parametr „Obroty jałowe do” na zakładce Ustawienia;– Maksymalne zużycie paliwa na wysokich obrotach – maksymalne dopuszczalne zużycie paliwa na wysokich obrotach

(wyrażone w litrach).– Maksymalne zużycie na średnich obrotach – maksymalne dopuszczalne zużycie paliwa na średnich obrotach (wyrażone w

litrach).– Minimalne obroty;

Ilustracja 20: Paliwo – Sondy/poziom – Ustawienia

Ilustracja 21: Paliwo – Sondy/poziom – Zbiornik


– Maksymalne obroty;– Interwał obliczeniowy motogodzin – jest to czas wyrażony w sekundach który określa czas próbkowania;

PrzepływomierzW sytuacji gdy do rejestratora GPSTXD jest podpięty jakiś przepływomierz, wówczas koniecznym jest odpowiednie skonfigurowanie go. Sekcja ta składa się z :– Przepływomierz podłączony – określanie czy przepływomierz jest podpięty. Nie zaznaczenie tej opocji spowoduje że dane z

przepływomierza nie będą nigdzie przeliczane ani wyświetlane.– Ilość impulsów na litry – należy określić ile impulsów z przepływomierza przypada na litr lub na większą ilość litrów (w przypadku

niestandardowych przepływomierzy). Dane z przepływomierza można również często pobrać z magistrali CAN. Wówczas standardowym ustawieniem dla takiej konfiguracji są 4 impulsy na 1 litr.

– Dzielnik – procentowa wartość o jaką mają być zwiększane (wartości powyżej 100 %) lub zmieszane (wartości poniżej 100%) litry z przepływomierza. Przy wskazania tachografu pobieranych z magistrali CAN wartość ta powinna pozostać na poziomie 100%;

– Pobieraj dane z – jest to ustawienie z jakiej części pamięci, pobierać dane z przepływomierza. Dane mogą być pobierane z pamięci standardowo przypisanej do: przepływomierza, sondy 1, sondy 2, licznika LPG;

4.3.2.3 CzujnikiDo rejestratorów GPSTXD można podpiąć się pod złącza (wejściowe lub wyjściowe) lub podłączyć termometry. W sytuacji gdy któraś z powyższych opcji jest spełniona, wymaganym jest wówczas odpowiednie ich skonfigurowanie.ZłączaW sytuacji gdy jest coś podłączone pod jakieś złącze, należy je odpowiednio skonfigurować. Kolejne parametry to:– Nr – numer gniazda rejestratora GPSTXD na którym zamontowany jest danych termometr;– Typ złącza – może być Wejście lub Wyjście;– Opis załączonego – można ustalić opis jaki będzie się wyświetlał gdy złącze jest aktywne;– Opis rozłączonego – można ustalić opis jaki będzie się wyświetlał gdy złącze jest nie aktywne;– Typ styku – zwierne lub rozwierne;– Rodzaj – rodzaj złącza. Dostępne opcje to Standard i Alarmowe;– Min. czas – minimalny czas po którym system uzna że złącze zostało załączone;– Aktywny – status złącza. Jeżeli jest załączone wówczas w systemie to złącze będzie analizowane;

Ilustracja 22: Paliwo – Sondy/poziom – Duże zużycie

Ilustracja 24: Czujniki – Złącza

Ilustracja 23: Paliwo – Przepływomierz


TermometryW sytuacji gdy są podłączone termometry, należy je odpowiednio skonfigurować. Kolejne parametry to:– Nr – numer gniazda rejestratora GPSTXD na którym zamontowany jest danych termometr;– Opis – . Opisy można dodawać klikając ikonkę nad listą termometrów.– Mnożnik – procentowa wartość o jaką mają być zwiększane (wartości powyżej 100 %) lub zmieszane (wartości poniżej 100%)

wskazania temperatury;– Dodaj – wartość ta będzie dodawana do każdego odczytu temperatur (wartość ujemna spowoduje odjęcie temperatury);– Wart. z – opcja ta umożliwia przepisanie wartości na np. 1 pozycję wskazań z termometru 4.– Znak z – opcja ta umożliwia przepisanie znaku z innego slotu termometru;– Min. – minimalna dopuszczalna wartość temperatury;– Maks. – maksymalna dopuszczalna wartość temperatury;– Aktywny – czy dany termometr jest aktywny czy nie;

4.3.2.4 AlarmySystem umożliwia alarmowanie o pewnych zdarzeniach. Większość z tych alarmów ustawia się właśnie w tej sekcji edycji pojazdu. Dzielimy ją na:Złącza i termometryKonfiguracja alarmów na załączenia złącz i/lub przekroczeń temperatur.– Alarmy złącz – Aktywność złącza powyżej – ustawiamy tutaj które złącza i po jakim czasie załączenia, mają generować alarm.

Ważnym jest aby czas ten był równy lub większy od minimalnego czasu po którym system uznaje że złącze jest załączone. Ustawia się to w ustawieniach Czujników;

– Alarmy temperatur – Przekroczono min./maks. temperaturę na termometrze – zaznacza się tutaj sytuację w których ma być generowany alarm na przekroczenia temperatur. W sytuacji gdy chcemy generować te alarmy, niezbędne jest ustawienie w w ustawieniach Czujników aby wartości minimalne lub maksymalne zostały ustawione;

Pracy pojazduSkłada się z :– Alarmy pracy pojazdu – czyli alarmowanie o potencjalnych nieprawidłowościach w pracy pojazdu;

– Nagłe hamowanie – wystąpiło nagłe hamowanie. Wymaganym jest aby skonfigurowane były odpowiednie parametry w Podstawowe dane – Kalibracje.

– Gwałtowne przyspieszenie – wystąpiło gwałtowne przyspieszenie pojazdu. Wymaganym jest aby skonfigurowane były odpowiednie parametry w Podstawowe dane – Kalibracje.

– Przekroczenie dopuszczalnej prędkości – alarmowanie o przekroczeniu dopuszczalnej prędkości maksymalnej. Prędkość ta musi być ustawiona w Podstawowe dane – Ustawienia.

– Alarmy paliwowe;– Ubytek paliwa – alarmowanie o stwierdzeniu ubytku paliwa ze zbiornika;– Duże zużycie paliwa – alarmowanie o nie ekonomicznej jeździe pojazdu. Aby ten alarm zadziałał, muszą być odpowiednio

skonfigurowane parametry w Paliwo – Sondy/Poziom – Duże zużycia

Ilustracja 25: Czujniki – Termometry

Ilustracja 26: Alarmy – Złącza i termometry

Ilustracja 27: Alarmy – Pracy pojazdu


SerwisoweSłużą do alarmowania o nieprawidłowym działania systemu GPS. Składa się z :– Wypięcie anteny GPS – należy określić czas po jakim uznać wypięcie jako alarm;– Zwarcie anteny GPS – należy określić czas po jakim uznać zwarcie jako alarm;– Otwarcie urządzenia – należy określić czas po jakim uznać otwarcie urządzenia jako alarm;– Brak zasilania rejestratora – należy określić czas po jakim uznać brak zasilania rejestratora GPSTXD jako alarm;– Brak zasięgu GPS – należy określić czas po jakim uznać brak zasięgu GPS jako alarm;– Brak danych z rejestratora – należy określić czas po jakim uznać brak danych z rejestratora jako alarm;– Brak wskazań z sondy – należy określić czas po jakim uznać brak wskazań z sondy paliwa (1 i/lub 2) jako alarm;

4.3.2.5 Obiekty stałeObiekty stałe w systemie to obszary w kształcie okręgu lub wielokąta oznaczające lokalizacji ważnych z punktu widzenia firmy miejsc. Mogą to być bazy, punkty klienta, stacje benzynowe i inne. Specjalną grupą obiektów stałych są bazy.

BazyJest to specjalna grupa obiektów stałych które określają lokalizacje baz pojazdów. Na podstawie tych obszarów, generowane są raporty na wyjazdy i powroty z bazy. Dzięki niemu możemy określić jak pojazd pracował w czasie w którym był poza bazą. Aby dla każdego pojazdu taki raport wygenerować, musi być ta baza przypisana do takiego pojazdu. Bazę do pojazdu przypisuje się przenosząc ją z listy „Dostępne” na listę „Wybrane”.

Punkty POISkłada się z :– Dodatkowe ustawienia – sekcja ta służy do automatycznego tworzenia obiektów stałych niezweryfikowanych na podstawie

zdefiniowanych warunków. Taki obiekt zostanie stworzony tylko wówczas gdy w obszarze jego działania nie ma już jakiegokolwiek obiektu stałego (zarówno zweryfikowanego jak i niezweryfikowanego). Obiekty te można zobaczyć i stworzyć z nich obiekty stałe w Ewidencja – Automatyczne POI. Możliwe do zdefiniowania warunki to:– Postój dłuższy niż – będą generowane automatyczne punkty gdy postój pojazdu (stacyjka wyłączona) będzie dłuższy niż

zdefiniowana ilość sekund;– Zatrzymanie dłuższe niż – będą generowane automatyczne punkty gdy zatrzymanie pojazdu (stacyjka włączona) będzie

dłuższy niż zdefiniowana ilość sekund;– Załączenie złącz dłuższe niż – będą generowane automatyczne punkty gdy nastąpi załączenie zdefiniowanego złącza i

będzie ono dłuższe niż zdefiniowana ilość sekund. Można tu zdefiniować kilka złącz zarówno w kombinacjach (opcja „Wszystkie”) np. załączenie złącza 1 i 2, jak również dowolne wystąpienie zaznaczonego złącza.

– Wylew gazu większy niż – będą generowane automatyczne punkty gdy nastąpi wylew gazu większy niż zdefiniowana ilość litrów;

– Tankowanie paliwa większe niż – będą generowane automatyczne punkty gdy nastąpi tankowanie paliwa większe niż zdefiniowana ilość litrów;

– Ubytek paliwa większy niż – będą generowane automatyczne punkty gdy nastąpi ubytek paliwa większy niż zdefiniowana ilość litrów;

– Lista punktów POI – każdy punkt POI musi być przypisany do danego pojazdu. W przeciwnym razie wszystkie wygenerowane dane i raporty będą dla takiego pojazdu pomijać ten obiekt. Punkt POI przypisuje się do pojazdu przenosząc go z listy „Dostępne” na listę „Wybrane”.

Ilustracja 28: Alarmy – Serwisowe

Ilustracja 29: Obiekty stałe – Bazy

Ilustracja 30: Obiekty stałe


4.3.3 KierowcyEwidencja kierowców to lista wszystkich kierowców dostępnych w systemie dla zalogowanego użytkownika.

4.3.3.1 Edycja kierowcyOkno edycji składa się z dwóch sekcji Ustawień: danych kierowcy i danych przypisanych do tego kierowcy identyfikatorów. System obsługuje różne rodzaje identyfikatorów, od „pastylek” DALLAS zaczynając, przez karty zbliżeniowe, na cyfrowych kartach kierowcy kończąc. W sytuacji gdy kierowca posługuje się kartą kierowcy, system może stwierdzać że karta jest w tachografie czyli kierowca pracuje. Wymaganym jest jednak podłączenie do tachografu przystawki K-LINE.

Dane kierowcyW tej sekcji opisujemy kierowcę. Składa się ona z:– Dane ogólne;

– Imię i nazwisko;– Telefon komórkowy – telefon komórkowy kierowcy. Ważny w sytuacji gdy chcemy używać komunikacji z kierowcą.– Pesel – numer Pesel kierowcy;– Nr karty kierowcy – gdy karta kierowcy jest polska wówczas numer karty jest obliczany na podstawie numeru Pesel.

Wystarczy wówczas kliknąć w przycisk „Wylicz”.– Aktywny – określenie czy kierowca ma pokazywać się w raportach listach itp.

– Dane adresowe – wypełnić tutaj można dane adresowe kierowcy;– Dane dodatkowe;

– Zatrudniony od do – można wpisać informację od kiedy kierowca jest zatrudniony;– Numer prawa jazdy;– Kategorie prawa jazdy – kategorie dodaje się klikając w przyciski kategorii;

Dane identyfikatorówTutaj przypisywane są do kierowcy numery identyfikatorów. Możliwym jest skonfigurowanie sytuacji że od daty do daty kierowca miał identyfikator X a po tej dacie identyfikator Y. Dzięki temu wiadomo który kierowca kiedy miał przypisany dany identyfikator. Sekcja ta składa się z:– Kontrola ustawień – można tutaj zarządzać okresami obowiązywania danych identyfikatorów;– Dane systemowe – tutaj określamy numer identyfikatora i czy jest on aktualnie aktywny;

Ilustracja 31: Ewidencja – Lista kierowców

Ilustracja 32: Okno edycji kierowcy

Ilustracja 33: Edycja kierowców – Dane identyfikatorów


4.3.4 IdentyfikatoryEwidencja identyfikatorów i kart kierowców to lista wszystkich identyfikatorów i kart kierowców dostępnych w systemie dla wszystkich użytkowników.

4.3.4.1 Edycja identyfikatoraNa tym oknie można zmodyfikować jedynie numer identyfikatora. Historia przypisań jest tylko w celach informacyjnych.

4.3.5 Obiekty stałeEwidencja obiektów stałych to lista wszystkich obiektów stałych dostępnych dla zalogowanego użytkownika. Znajdują się tutaj zarówno obiekty stałe typu baza jak i punkt własny.

4.3.5.1 Edycja obiektu stałegoW tym oknie możemy modyfikować dane obiektu stałego.Składa się ono z trzech sekcji:SystemoweOkreśla się tutaj parametry konfiguracyjne obiektu stałego podzielone na:– Informacje systemowe;

– Nazwa obiektu stałego – nazwa która będzie wyświetlana na mapie i we wszystkich raportach;– Typ – określenie czy dany obiekt ma być bazą czy punktem własnym;– Podtyp – określenie podtypu;– Status – czy dany punkt mam być aktywny w systemie;– Ikona – dla każdego punktu można wybrać ikonkę. Dozwolone są obrazy png w rozdzielczości 24x24px;

– Kształt obiektu stałego – rodzaj obszaru;– Okrąg – obszar będzie ograniczony okręgiem. Należy zdefiniować środek okręgu i wyznaczyć mu promień w metrach.

Można to zrobić na mapce obok. Należy wybrać ikonkę okręgu z plusikiem a następnie kliknąć w mapę.– Wielokąt – obszar będzie ograniczony wielokątem. Należy zdefiniować wierzchołki wielokąta. Aby to zrobić należy kliknąć

ikonkę wielokąta z plusikiem a następnie klikać w mapę aż do wyznaczenia obszaru.

Ilustracja 34: Ewidencja – Lista identyfikatorów Ilustracja 35: Edycja identyfikatora

Ilustracja 36: Lista obiektów stałych

Ilustracja 37: Edycja obiektu stałego


TeleadresoweMożna tutaj wpisać dane teleadresowe obiektu stałego.

PrzypisaniaAby dany punkt był analizowany z jakimś pojazdem należy go przypisać. Przypisać punkt można do konkretnej konfiguracji danego pojazdu.

4.3.6 Automatyczne POIAutomatyczne POI to niezweryfikowane obiekty stałe wygenerowane na podstawie kryteriów określonych w Edycja pojazdu – Obiekty stałe – Punkty POI – Dodatkowe ustawienia. Okno składa się z tabeli w której znajdują się pola:– Tymczasowa nazwa – nazwa stworzona na podstawie numeru rejestracyjnego pojazdu i daty wystąpienia zdarzenia;– Pojazd – którego pojazdu dotyczy;– Przyczyna dodania – informacja na podstawie jakich kryteriów został stworzony automatyczny punkt;– Data puntu – data i czas wystąpienia akcji zdefiniowanej na podstawie kryteriów;

Kliknięcie w wiersz tej tabeli spowoduje pokazanie się na mapce obok, miejsca w którym zdarzyła się sytuacja zdefiniowana w kryteriach. Aby na podstawie automatycznego POI stworzyć obiekt stały, należy kliknąć przycisk Akceptacji. Otworzy się okno dodawania obiektu stałego.

4.3.7 Rejestratory GPSEwidencja Rejestratorów GPS to lista wszystkich rejestratorów GPSTXD dostępnych w systemie. Dostępna jest opcja eksportu danych zarejestrowanych z danego rejestratora do pliku, ew. importu trasy z pliku.

4.3.7.1 Edycja rejestratora GPSMożna zmodyfikować model i wersję rejestratora GPS. Przy dodawaniu nowego trzeba wpisać również numer IMEI.

Ilustracja 38: Obiekty stałe – adresy Ilustracja 39: Obiekty stałe - Pojazdy

Ilustracja 41: Lista rejestratorów GPS

Ilustracja 40: Automatyczne POI

Ilustracja 42: Edycja rejestratora GPS


4.3.8 Karty SIMEwidencja kart SIM to lista wszystkich kart SIM dostępnych w systemie.

4.3.8.1 Edycja karty SIMW tym oknie możemy modyfikować dane karty SIM. Składa się ono z dwóch sekcji:Dane karty SIMOkreśla się tutaj parametry konfiguracyjne karty SIM na:– Numer – numer telefonu karty SIM (podczas edycji nie można go zmienić);– Operator – nazwa operatora GSM (przyciskiem „+” można dodać nowego operatora GSM);– Typ – typ karty:

– Telemetryczna – montowana w Rejestratorach GPS (komunikacja GPRS);– Rozmowna – standardowa karta telefoniczna.– SMSowa – karta dedykowana do wysyłania wiadomości SMS;

– PIN i PUK – kody bezpieczeństwa karty SIM;

Historia zamontowańJest to lista historii zamontowań danej karty w rejestratorach GPS.

4.3.9 UżytkownicyEwidencja użytkowników to lista wszystkich użytkowników dostępnych dla zalogowanego użytkownika.

4.3.9.1 Edycja użytkownikaW tym oknie możemy modyfikować dane i uprawnienia wybranego użytkownika. Składa się ono z kilku sekcji sekcji:SystemoweW zakładce tej można opisać użytkownika. Składa się z:– Dane logowania – czyli dane które są niezbędne do poprawnego zalogowania w systemie. Koniecznym jest podanie nazwy

użytkownika i hasła. Gdy dany użytkownik ma również mieć możliwość logowania się do systemu poprzez AUTOSATNET MONIT, wówczas trzeba wpisać hasła dostępu do AUTOSATNET MONIT.

– Dane systemowe – określa się tutaj czy czy dany użytkownik ma być aktywny i czy jest Administratorem czy nie. Jeżeli użytkownik jest Administratorem, automatycznie ma dostęp do WSZYSTKICH elementów programu dlatego zaleca się ostrożnie korzystać z przydzielania tego prawa użytkownikom.

– Dane adresowe – czyli dane użytkownika;

Ilustracja 43: Lista kart SIM

Ilustracja 44: Edycja karty SIM

Ilustracja 45: Lista użytkowników


PojazdyWybieramy pojazdy do jakich ma mieć dostęp danych użytkownik.

KierowcyWybieramy kierowców do jakich ma mieć dostęp danych użytkownik.

Obiekty stałeWybieramy obiekty stałe do jakich ma mieć dostęp danych użytkownik.

Opcje programuWybieramy opcje programu do jakich ma mieć dostęp danych użytkownik.

SpecjalneMożemy zablokować niektóre części aplikacji dla danych użytkowników.

Ilustracja 46: Edycja użytkownika

Ilustracja 47: Edycja użytkownika – Pojazdy Ilustracja 48: Edycja użytkownika – Kierowcy

Ilustracja 49: Edycja użytkownika – Obiekty stałe

Ilustracja 50: Edycja użytkownika – Opcje programu

Ilustracja 51: Edycja użytkownika – Specjalne


4.4 MonitoringMonitoring odpowiada za monitorowanie aktualnych stanów obiektów np. pojazdów czy kierowców.

4.4.1 Monitoring pojazdówMonitoring pojazdów służy do podglądu aktualnej pozycji wybranych pojazdów. Pojazdy te należy wybrać z listy aktywnych pojazdów. Można również przefiltrować pojazdy na liście względem numeru rejestracyjnego, aktualnej pozycji pojazdu, względnie wybrać tylko pojazdy należącej do jakiejś grupy pojazdów.

Po wybraniu pojazdów do monitorowania otworzy się okno monitoringu pojazdów. Składa się ono z dwóch głównych części: tabeli pojazdów i mapy na której wizualizowane są pojazdy. Nad listą pojazdów znajdują się następujące ikonki:

- centrowanie - skalowanie - wybór pojazdów

- grupowe namierzanie przez SMS - kontrola temperatury - obiekty stałe

- opcje wyświetlania

Gdzie:– centrowanie – centrowanie mapy względem wybranego pojazdu;– skalowanie – skalowanie mapy względem wszystkich pojazdów;– wybór pojazdów – ponownie otwiera okienko wyboru pojazdów;– kontrola temperatury – umożliwia konfiguracje zakresów kontroli temperatury;– obiekty stałe – wybór obiektów stałych wyświetlanych na mapie;– opcje wyświetlania – wybór parametrów które mają być wyświetlane;

Grupowe namierzanie pojazdów przez SMSW oknie tym można analizować status namierzenia pojazdów za pomocą SMS. Można również (klikając w przycisk „Namierzanie zbiorcze SMS”) przejść do części konfiguracyjnej. Tam należy wybrać pojazdy które chcemy namierzyć a następnie kliknąć przycisk „Namierz wybrane”.

Do poprawnej pracy modułu namierzania SMS niezbędnym jest aby do systemu był skonfigurowany serwis wysyłający wiadomości jak również terminal GSM podłączony do komputera (serwera).

Aby namierzyć pojedynczy pojazd można kliknąć go prawym przyciskiem myszy na liście pojazdów i wybrać opcję „Namierz pojazd za pomocą SMS”.

Wybór wyświetlanych obiektów stałychW okienku tym wybiera się które obiekty stałe mają wyświetlać się na mapie. Wybór ten jest zapamiętywany i ta kombinacja zostanie ponownie wczytana po ponownym otwarciu okna monitoringu pojazdów. Aby ponownie pobrać wszystkie obiekty stałe należy kliknąć w przycisk „odświeżenia”.

Ilustracja 52: Monitoring – Wybór pojazdów

Ilustracja 53: Monitoring – Namierzanie pojazdów przez SMS

Ilustracja 54: Monitoring – Konfiguracja wyświetlania obiektów


Kontrola temperaturyOkno to służy do konfiguracji i podglądu stanów alarmowych temperatur na pojazdach. Funkcja ta jest przydatna do kontroli ładunku który jest czuły na temperaturę. Warto również skonfigurować powiadomienia na EMAIL w razie wystąpienia alarmu. Aby pojazdy mogły być skonfigurowane muszą być uaktywnione termometry w edycji pojazdu. Warto też sprawdzić jakie są tam ustawione minimalne i maksymalne temperatury, gdyż ew. alarmowanie będzie sumą logiczną tamtych jak i ustawionych w tym oknie temperatur.

Aby włączyć alarmowanie o przekroczeniach temperatury należy na liście konfiguracji dodać nową konfigurację (klikając w przycisk „plusika”). Po otwarciu się formatki dodawania/edycji należy ją wypełnić i kliknąć „Zatwierdź”. Należy też zwrócić uwagę aby konfiguracje dla danego pojazdu nie nachodziły się.

Opcje wyświetlaniaWybiera się tutaj parametry wyświetlania takie jak:– Pokaż datę przy pojeździe – pokazuje na mapie przy pojeździe datę ostatniego zarejestrowanego punktu;– Pokaż prędkość przy pojeździe – pokazuje na mapie przy pojeździe prędkość;– Pokaż ikony przy pojeździe – pokazuje na mapie przy pojeździe ikonki stanów;– Pokaż nagłówki w tabeli pojazdów – pokazuje nad listą pojazdów nagłówki;

4.4.1.1 Lista pojazdówLista pojazdów to tabela w której zawarte są wszystkie informacje o aktualnym stanie pojazdu. Informacje te można sobie dowolnie konfigurować. Uzyskać to można klikając prawym przyciskiem myszy na nagłówki tej tabelki i wybranie opcji „Wybór kolumn”. Kolejność i pozycję poszczególnych kolumn wykonuje się metodą tzw. drag&drop (czyli chwycenie elementu myszką i puszczenie go w odpowiednim miejscu w tabeli). Analogicznie usuwa się kolumny z tabeli.

Każde ustawienie można zapisać jako szablon klikając ikonkę „plusika” na dole tego okna, wpisać nazwę i zatwierdzić.Klikając prawym przyciskiem myszy na pojeździe, otworzy się menu na którym można wybrać:– Pokaż pozycję w GoogleMaps – wywoła otwarcie przeglądarki internetowej z wycentrowanym pojazdem;– Namierz pojazd za pomocą SMS – wyślę namierzenie pojazdu za pomocą SMS.

4.4.1.2 MapaW oknie mapy wizualizowane są pojazdy. Aktualny widok mapy można zapisać klikając w ikonę dyskietki.

Ilustracja 55: Monitoring – Zakresy alarmowe kontroli temperatury

Ilustracja 56: Monitoring – Lista pojazdów

Ilustracja 57: Monitoring – Mapa


4.4.2 KomunikatorW przygotowaniu

4.5 TrasaTa część programu służy do szczegółowej analizy tras wykonanych przez pojazd. Oprócz wizualizacji pozycji pojazdu w danej chwili na mapie cyfrowej można również analizować jak poszczególne stany pojazdu zmieniały się wraz z drogą przebytą przez pojazd.

4.5.1 Analiza trasyOkno to składa się z kilku segmentów:– Belek informacyjnych;– Mapy;– Tabeli zdarzeń;– Panelu wykresów;

Zdarzenia wyświetlane na mapie i/lub w tabeli zdarzeń aktywuje się poprzez kliknięcie w odpowiednią ikonkę określającą dane zdarzenie.

- jazda - postoje - zatrzymania

- tankowania paliwa - ubytki paliwa - duże zużycia paliwa

- wylewy gazu LPG z cysterny - załączenia złącz - sytuacje alarmowe

Gdzie– jazda – pojazd się porusza;– postoje – pojazd stoi w miejscu i ma wyłączoną stacyjkę;– zatrzymania – pojazd stoi w miejscu i ma włączoną stacyjkę;– tankowania paliwa – miejsca w których pojazd tankował paliwo;– ubytki paliwa – miejsca w których pojazd mógł mieć upuszczenie paliwa;– duże zużycia paliwa – miejsca w których pojazd miał zużycie paliwa ponad normę na odcinku 100km lub co godzinę;– wylew gazu LPG – miejsca w których nastąpiło wydanie gazu LPG z cysterny;– załączenie złącz – otwiera okienko w którym można wybrać które złącza mają być widoczne. Na mapie wizualizowane jest

miejsce rozpoczęcia aktywności złącza;– sytuacje alarmowe – pokazuje miejsca w których wystąpiła sytuacja alarmowa;

Ilustracja 58: Trasa – Okno modułu


4.5.1.1 Belki informacyjneSą dwie belki, po lewej stronie okna i po prawej stronie okna. Zawierają one informacje jakie były zarejestrowane w czasie punktu który aktualnie jest wybrany (patrz suwak).W sytuacji gdy pojazd nie ma pomiaru paliwa, skonfigurowanych złącz lub termometrów wówczas prawa belka będzie ukryta.

Belka lewa składa się z następujących pogrupowanych sekcji:– Info na temat trasy – określone tu jest od kiedy do kiedy jest załadowana trasa;– Dane punktu:

– Data punktu – data i czas aktualnie wybranego punktu trasy;– Prędkość – prędkość pojazdu jaką zarejestrowano w tym czasie;– Obroty silnika – poziom obrotów silnika zarejestrowanych w tym czasie;

– Kierowcy:– Kierowca – nazwisko osoby kierującej pojazdem;– Pasażer – nazwisko osoby zmiennika;

– Tonaż:– Waga – waga pojazdu;

– Liczniki:– Licznik KM – aktualny stan licznika kilometrów;– Licznik MTH – aktualny stan licznika czasu pracy pojazdu;

– Kontrola:– Suwak – komponent za pomocą którego możemy przesuwać punkty załadowanej trasy;– Ikonki stop i start (zegarki) – klikając w któregoś z nich można obciąć załadowaną trasę od lub do wybranego punktu;– Animacja – sterowanie animacją pojazdu;

– Statystyka – zawarte tutaj informacje są wyliczane do aktualnie wybranego punktu:– Prędkość maksymalna – maksymalna prędkość jaką uzyskał do tej pory pojazd;– Prędkość średnia – średnia prędkość jaką uzyskał do tej pory pojazd;– Droga z GPS – przebyta droga wyliczona z pozycji GPS;– Droga z tachografu – przebyta droga wyliczona z tachografu;– Czas jazdy – czas jazdy pojazdu;– Czas zatrzymań – czas zatrzymań pojazdu (postój z włączoną stacyjką);– Czas postojów – czas postojów pojazdu (postój z wyłączoną stacyjką);– Czas pracy silnika – czas pracy silnika (czas załączenia stacyjki);– Maksymalne obroty silnika – maksymalne obroty silnika jakie uzyskał do tej pory pojazd;– Średnie obroty silnika – średnie obroty silnika jakie uzyskał do tej pory pojazd;– Wskaźnik jazdy – procentowy wskaźnik jazdy do postojów i zatrzymań;

Belka prawa składa się z następujących pogrupowanych sekcji:– Paliwo – sonda paliwa – wyświetla dane z sond paliwa:

– Zużycie – zużycie paliwa wyrażone w litrach;– Poziom paliwa – suma paliwa w zbiornikach;– Poziom zbiornik 1 – poziom paliwa w zbiorniku 1;– Poziom zbiornik 2 – poziom paliwa w zbiorniku 2;– Średnie zużycie – droga – średnie zużycie względem drogi;– Średnie zużycie – czas – średnie zużycie względem czasu;

– Paliwo – przepływomierz:– Zużycie – zużycie paliwa wyrażone w litrach;– Średnie zużycie – droga – średnie zużycie względem drogi;– Średnie zużycie – czas – średnie zużycie względem czasu;

– Poziomowskaz:– Zużycie – zużycie paliwa wyrażone w litrach;– Poziom paliwa – suma paliwa w zbiornikach;– Średnie zużycie – droga – średnie zużycie względem drogi;– Średnie zużycie – czas – średnie zużycie względem czasu;

– Złącza;– Numer złącza;– Czas aktywności – czas jaki dane złącze było/jest aktywne;– Ilość aktywności – ilość załączeń złącza;– Aktywne – aktywność wejścia w danym punkcie;– Opis – opis wejścia (musi być skonfigurowane w Edycji pojazdów);

– Termometry:– Numer termometru;– Temperatura – temperatura zarejestrowana w danym punkcie;– Temperatura minimalna – minimalna temperatura zarejestrowana do danego punktu;– Temperatura maksymalna – maksymalna temperatura zarejestrowana do danego punktu;– Opis – opis termometru (musi być skonfigurowane w Edycji pojazdów);


4.5.1.2 MapaNa mapie wizualizowana jest trasa pojazdu. Nad mapą znajdują się ikonki zdarzeń które mają być wyświetlane na mapie oraz kilka ikon sterujących. Ikony sterujące to:

- zdarzenia - obiekty stałe - opcje

- wykresy - raport z trasy

Gdzie:– Zdarzenia – otwiera i zamyka panel zdarzeń;– Obiekty stałe – otwiera panel na którym można wybrać które obiekty stałe są wyświetlane na mapie;– Opcje:

– Pokaż dostępność GPRS – koloruje trasę na pomarańczowo w sytuacji gdy był dostęp GPRS;– Pokaż aktywny GPRS – koloruje trasę na granatowo w sytuacji gdy pojazd był połączony do GPRS (przesyłał dane);– Pokaż przekroczenia prędkości – koloruje trasę na czerwono gdy nastąpiło przekroczenie prędkości;– Pokaż datę i czas przy zdarzeniach – pokazuje datę i czas przy ikonkę zdarzeń;– Pokaż wartość przy zdarzeniach – pokazuje wartości zdarzeń przy ikonkach (np. ilość wlanych litrów przy tankowaniu);

– Wykresy – otwiera analizę trasy na wykresach z załadowanej trasy;– Raport z trasy – otwiera raport z załadowanej trasy w nowym oknie;

4.5.1.3 Tabela zdarzeńTabela zdarzeń zawiera w formie tabelarycznej listę wybranych zdarzeń. Każdy wiersz składa się z nazwy zdarzenia, daty początku i końca zdarzenia oraz innych kolumn które opisują dane zdarzenia.

Po kliknięciu w wiersz danego zdarzenia wówczas miejsce rozpoczęcia tego zdarzenia zostanie wycentrowane na mapie.

4.5.1.4 WykresyWykresy włącza się klikając pod mapą w ikonki oznaczające dany wykres. Dostępne są ikonki określające sposób wizualizacji osi X, jak również opcje dodatkowe pozwalające ustawić sposób wyświetlania wykresów. Dostępne są następujące ikonki:

- wykres paliwa - wykres prędkości i obrotów - wykres temperatur

- wykres chwilowego zużycia paliwa - oś X – punkty trasy - oś X – droga

- oś X – czas - proporcje wykresów - wybór wyświetlanych danych

Gdzie:– wykres paliwa – pokazanie lub ukrycie wykresu poziomu paliwa w zbiornikach;– wykres prędkości i obrotów – pokazanie lub ukrycie wykresu prędkości i obrotów silnika;– wykres rozkładu temperatur – pokazanie lub ukrycie wykresu z rozkładem temperatur pobranych z termometrów;– wykres chwilowego zużycia paliwa – pokazanie lub ukrycie wykresu na którym jest z wizualizowany aktualny poziom zużycia

paliwa;– oś X – punkty trasy – oś X będzie skalowana względem zarejestrowanych punktów;– oś X – droga – oś X będzie skalowana względem przebytej drogi;– oś X – czas – oś X będzie skalowana względem czasu;– proporcje wykresów – kliknięcie w tą ikonkę spowoduje otwarcie panela na którym można ustawić proporcje wielkości

poszczególnych wykresów;– wybór wyświetlanych danych:

– Wykres prędkości i obrotów:– Prędkość GPS;– Prędkość TACHO;– Obroty silnika;

– Wykres paliwa:– Wartości elektryczne – wartości zarejestrowane przez miernik bez żadnych korekcji;– Miernik 1 – poziom paliwa zarejestrowany przez pierwszy miernik;– Miernik 2 – poziom paliwa zarejestrowany przez drugi miernik;– Suma – suma poziomów z obu mierników;– Wynik – suma poziomów + korekcje;

– Wysokość n.p.m – wysokość na jakiej znajdował się pojazd. Należy zwrócić uwagę że wartość ta może i często jest z

Ilustracja 59: Trasa – Tabela zdarzeń


przyczyn bezpieczeństwa zakłócana przez satelity.– Wykres temperatur:

– Termometr 1, 2, 3, 4;– Aktywność styków;

– Wykres chwilowego zużycia paliwa:– Chwilowe zużycie – wykres rozkładu średnich zużyć paliwa;

Wykres można wyskalować względem osi X. Służy do tego suwak pod wykresami. Klikając na wykresie prawym przyciskiem myszy i przesuwają myszą następuje przesunięcie wykresu. Można również „przybliżyć” fragment wykresu. Uzyskuje się to poprzez zaznaczenie odcinka który chcemy powiększyć. Powrót do rozmiaru nominalnego następuje po kliknięciu w ikonkę odświeżenia wykresu (zielona ikonka ze strzałkami) w prawym dolnym rogu okna.

Wykresy można zapisać do pliku graficznego poprzez kliknięcie w ikonkę dyskietki w prawym dolnym rogu okna.

4.5.2 Raport z trasyRaport z trasy to szczegółowa informacja zbiorcza na temat wszystkich parametrów zarejestrowanych na trasie. Informacja ta jest przedstawiona w formie tabelarycznej i podzielona jest na rodzaje. Aby dany rodzaj wykresu został wyświetlony, ikonka oznaczająca dany raport musi być wciśnięty.– Raport ogólny – informacja o pracy pojazdu (min. początek i koniec raportu, przejechana droga, prędkości, czasy i ilości jazd,

postojów, zatrzymań, obroty silnika);– Raport paliwa – informacje o paliwie zarejestrowanym z sond lub poziomowskazu;– Raport złącz – informacje zarejestrowane ze złącz. Złącza muszą być zaznaczone jako aktywne w edycji danego pojazdu;– Raport termometrów – informacje zarejestrowane z termometrów. Termometry muszą być zaznaczone jako aktywne w edycji

danego pojazdu;– Raport przepływomierza – informacje o zużyciu paliwa zarejestrowane z poziomowskazów;– Raport wylewów gazu – informacje o wylewach gazu z cysterny;– Zdarzenia – wszystkie lub wybrane zdarzenia zarejestrowane na trasie. Wyboru dokonuje się klikając w odpowiednią ikonkę.

Ilustracja 60: Trasa – Panel wykresów

Ilustracja 61: Trasa – Raport z trasy


4.5.3 WykresyRaport wykresów służy do analizy jakości pracy pojazdu. Zawiera rozkład statystyczny:– jakimi prędkościami porusza się pojazd;– na jakich obrotach najczęściej pracuje;

Obsługa wykresu jest analogiczna jak obsługa wykresów w panelu trasy.

Jeżeli pojazd nie ma „podpiętych” obrotów, wówczas panel odpowiedzialny za obroty nie zostanie wyświetlony.

4.6 RaportyRaporty służą to szybkiej analizy wykorzystania pojazdów, kierowców lub obiektów stałych. Raporty dzieli się na podstawowe grupy raportów dla: pojazdów, kierowców, obiektów stałych, raportów GPRS.

4.6.1 PojazdyRaporty pojazdów mają za zadanie zbiorczo określić jakość pracy pojazdów. W większości z nich są do dyspozycji informacje między innymi o czasach pracy (jazdy, postojów, itp.), prędkościach, obrotach silnika, paliwie, załączeniach złącz i minimalnych maksymalnych temperaturach. Każdy raport można wydrukować i wyeksportować do formatu Excel. Można również stworzyć szablony wyświetlania kolumn tak aby raport zawierał tylko te informacje które są w danej chwili potrzebne.

4.6.1.1 Raport dobowyRaport dobowy to tabelaryczne przedstawienie informacji na temat pracy pojazdu w danym dniu. Każdy dzień jest rozpoczynany wraz z pierwszym punktem danego dnia i kończony wraz z ostatnim punktem danego dnia.

Ilustracja 62: Wykresy

Ilustracja 64: Raporty – Pojazdy – Raport dobowy

Ilustracja 63: Raporty – Pojazdy – Szablony


4.6.1.2 Raport bazowyRaport bazowy to tabelaryczne przedstawienie informacji na temat pracy pojazdu poza bazą. Każdy wiersz jest rozpoczynany wraz z wyjazdem z bazy i zakańczany po powrocie lub wjeździe do innej bazy.

4.6.1.3 Raport wizyt w punktach własnychRaport wizyt w puntach własnych zawiera informacje o wjazdach i wyjazdach wybranych pojazdów w obszary. Aby system stwierdził że pojazd był w punkcie własnym musi być w tym obszarze zarejestrowany przynajmniej jeden punkt trasy. Każdy wiersz (każda wizyta w punkcie własnym) jest opisana min. przez ilość postojów i zatrzymań w punkcie własnym w ramach tej wizyty. Są również informacje na temat tankowań i ubytków paliwa w danym obszarze oraz porównanie z fakturą paliwową. Ta druga funkcja jest przydatna gdy stworzone są punkty własne na stacjach benzynowych, można wówczas kontrolować która stacja jest najdroższa albo najchętniej odwiedzana przez kierowców.

4.6.1.4 Raport na zmianyRaport na zmiany zawiera informacje o tym co działo się z pojazdem w ramach każdej z trzech zmian.

Ilustracja 65: Raporty – Pojazdy – Raport bazowy

Ilustracja 66: Raporty – Pojazdy – Raport z wizyt w punktach własnych

Ilustracja 67: Raporty – Pojazdy – Raport na zmiany


4.6.1.5 Raport wpięć identyfikatorówRaport wpięć identyfikatorów zawiera informacje o pracy pojazdu w czasie gdy był wpięty kierowca. Wpięcie kierowcy może być realizowane poprzez identyfikatory DALLAS lub karty kierowców.

4.6.1.6 Raport przekroczeń prędkościRaport przekroczeń prędkości służy do kontroli prędkości z jakimi porusza się pojazd. Aby w raporcie tym zostały pokazane jakiekolwiek informacje musi być wpisana wartość maksymalnej dopuszczalnej prędkości w edycji pojazdu.

4.6.1.7 Raport temperaturRaport temperatur służy do analizy temperatur z termometrów zamontowanych na pojeździe. Przed wyświetleniem raportu należy wybrać interwał czasowy co ile ma być sprawdzana temperatura.

4.6.1.8 Wykaz tankowań / ubytków paliwaRaport ten służy do stwierdzenia ilości i miejsca zatankowanego oraz upuszczonego paliwa.

Ilustracja 68: Raporty – Pojazdy – Raport wpięć identyfikatorów

Ilustracja 69: Raporty – Pojazdy – Wykaz przekroczeń prędkości

Ilustracja 70: Raporty – Pojazdy – Raport temperatur

Ilustracja 71: Raporty – Pojazdy – Raport tankowań i ubytków paliwa


4.6.2 Kierowcy

4.6.2.1 Wpięcia identyfikatorówW przygotowaniu

4.6.2.2 Dzienny czas pracyW przygotowaniu

4.6.2.3 Czas pracy z tachografuW przygotowaniu

4.6.3 Obiekty stałe

4.6.3.1 Raport wizyt w punkcie własnymW przygotowaniu

4.6.4 GPRS

4.6.4.1 Lista logowań do GPRS4.6.4.2 Wykaz połączeń do GPRS4.6.4.3 Stałe GPRS


4.7 Akcje4.7.1 AlarmyAlarmy służą do szybkiej informacji o zdarzeniu niepożądanym. Aby w tej tabeli pokazała się jakakolwiek informacja dla danego pojazdu trzeba skonfigurować które alarmy mają się dla danego pojazdu pokazywać. Można to zrobić w edycji pojazdu oraz w przypadku szczególnym w monitoringu – kontrola temperatur. Okno składa się z listy alarmów aktualnych i archiwalnych oraz mapki wraz z miejscem gdzie dany alarm się rozpoczął.

Każdy alarm można zaakceptować wpisując (bądź nie) opis dlaczego został zaakceptowany.

4.7.2 Ochrona naczepW przygotowaniu

4.7.3 PrzypomnieniaPrzypomnienia służą do zapisywania zdarzeń które mają nastąpić po określonym czasie lub po spełnieniu innych warunków (przejechana droga, przepracowany czas). Informacja o przypomnieniu będzie się pokazywać dopóki nie zostanie ono zaakceptowane lub usunięte.

Aby dodać lub zmodyfikować przypomnienie trzeba kliknąć w odpowiednią ikonę nad listą pojazdów, a następnie w oknie które się otworzy skonfigurować wszystkie parametry które mają być brane pod uwagę do przypomnienia.

Ilustracja 72: Alarmy

Ilustracja 73: Przypomnienia – Lista

Ilustracja 74: Przypomnienia – Edycja


4.7.4 Faktury paliwaFaktury paliwa służą do ewidencjonowania faktur paliwowych a następnie do porównywania ich z tankowaniami na podstawie systemu GPS. Złączanie odbywa się automatycznie w momencie gdy system stwierdzi że było tankowanie paliwa zbliżone do daty faktury. Czas ten określa się w Ustawienia – Opcje – Systemowe w Interwał czasowy przypisania faktur. W sytuacji gdy nie mamy zaimportowanych faktur możemy ją utworzyć ręcznie poprzez kliknięcie na tankowaniu z systemu GPS, a następnie w sekcji „Dane tankowania z faktury” wpisaniu informacji z faktury. Zatwierdzenie dokonuje się poprzez kliknięcie w przycisk „Zatwierdź”.

Gdy są już jakieś sparowane faktury wówczas można zobaczyć je zakładce „Wykaz różnic”. Można tam na szybko sprawdzić też różnice pomiędzy tankowaniem z systemu GPS a fakturą.

Import fakturGdy posiadamy zestawienie faktur za paliwo w pliku csv, jest możliwość zaciągnięcia ich do systemu bezpośrednio z tego pliku. Wykonuje się to w oknie „Import faktur”. Trzeba skonfigurować wszystkie pola które chcemy pobrać a następnie kliknąć przycisk „Zapisz faktury do bazy danych”. Zalecamy wcześniej kliknąć przycisk „Sprawdź poprawność danych” aby system przeanalizował czy wszystkie dane są prawidłowe. Po wybraniu pola w którym powinna być rejestracja pojazdu, powinna wypełnić się kolumna „AUTOSAT POJAZD”, jest ona niezbędna do tego aby sparować tankowanie z pojazdem.

Ilustracja 75: Faktury paliwa – Złączanie faktur

Ilustracja 77: Faktury paliwa – Import faktur

Ilustracja 76: Faktury paliwa – Wykaz różnic


4.7.5 Ubytki paliwaFormatka ubytków paliwa służy do określania które ubytki paliwa są zaakceptowane (np. podczas wymiany czy kalibracji zbiornika).

4.7.6 PowiadomieniaPowiadomienia służą do powiadamiania na e-mail lub SMS o wystąpieniu zdefiniowanych wcześniej sytuacji. Powiadamiań można o wystąpieniu alarmu lub wjeździe wyjeździe z punktu własnego.

Aby powiadomienie działało, trzeba ustawić datę od kiedy ma powiadamiać, na jakie sytuacje, dla jakich pojazdów. Można też ustawić po wjeździe do których punktów własnych mają być wysyłane powiadomienia. Trzeba ustawić na jakie adresy e-mail i/lub telefony komórkowe powiadomienia mają być wysyłane.

Aby można było wysyłać wiadomości e-mail musi być skonfigurowany odpowiednio program EMAIL SERWER lub REPLICATOR.

Ilustracja 78: Ubytki paliwa – Lista

Ilustracja 79: Powiadomienia – Lista

Ilustracja 80: Powiadomienia – Edycja


4.8 NarzędziaNarzędzia służą do diagnostyki oraz ponownego generowania danych np. po zmianie ustawień.

4.8.1 Czyszczenie tabelFormatka ta służy do czyszczenia wygenerowanych wcześniej danych oraz do wywołania ich np. ponownego wygenerowania. Czyszczone są wszystkie raporty, zdarzenia, alarmy (oprócz zaakceptowanych) oraz informacje o przeliczonym paliwie. Nie czyści tras ani danych zarejestrowanych przez urządzenia GPS czy wpisanych przez użytkowników w poszczególnych edycjach.

Uwaga! Pod żadnym pozorem nie powinni mieć dostępu do tej części programu użytkownicy okazjonalni lub którzy nie zostali przeszkoleni z funkcjonowania tej zakładki.

Aby wyczyścić dane z pojazdu należy wybrać pojazd którego ma to dotyczyć lub zaznaczyć opcje „Wybierz wszystkie” aby uwzględnić wszystkie pojazdy. Następnie należy wybrać datę od kiedy mają być czyszczone dane. Dane zawsze będą czyszczone do daty ostatniego zarejestrowanego przez urządzenie GPS punktu (nie ma możliwości czyszczenia danych w „środku”). Zaznaczyć można klika opcji dodatkowych:– Wyczyść dane za cały okres – spowoduje wyczyszczenie wszystkich danych z danego pojazdu. Należy tej opcji używać bardzo

rozważnie i w ostateczności gdyż przy dużej liczbie danych późniejsze ich wygenerowanie może bardzo długo trwać.– Wymuś czyszczenie wszystkich alarmów – czyszczone będą wszystkie alarmy (również te zaakceptowane).– Wyczyść informacje o paliwie – domyślnie włączona opcja która powoduje czyszczenie wszystkich przeliczonych informacji

paliwowych;– Wyczyść ręcznie dodane zdarzenia paliwa – czyści również ręcznie zmodyfikowane zdarzenia tankowań i ubytków paliwa.Po ustawieniu powyższych opcji i kliknięciu „Wyczyść dla pojazdów” rozpocznie się operacja czyszczenia. W trkacie tej operacji na ekranie będą pokazywać się informacje o postępie.

Po wyczyszczeniu danych można (a nawet powinno się) wykonać operację ponownego wygenerowania danych. Wykonuje się to przyciskiem „Wygeneruj”. W sytuacji wystąpienia jakiegoś błędu podczas generowania zostaniemy o tym poinformowani stosownym komunikatem. Aby zobaczyć na czym polegał błąd należy sprawdzić dział programu Kontrola błędów.

4.8.2 Kontrola błędówFormatka ta jest typowo diagnostyczna. Zawiera informacje o błędach systemowych oraz o ew. konfliktach. Składa się z następujących sekcji:– Błędy systemowe – wszystkie błędy wygenerowane przez bazę danych

jakie wystąpiły podczas generowania lub czyszczenia zdarzeń.;– Błędy zakresów urządzeń GPS – wszystkie konflikty podwójnego

przypisania urządzenia GPS. Najczęściej znajdują się tu sytuacje gdy jedno urządzenie GPS jest np. przypisane w jednym czasie do dwóch różnych pojazdów.

– Błędy zakresów pojazdów – wszystkie konflikty nakładania się okresów na pojeździe. Najczęściej znajdują się tu sytuacje gdy w tym samym okresie na danym pojeździe są ustawione dwa różne ustawienia.

– Błędy zakresów identyfikatorów – wszystkie konflikty jednoczesnego przypisania tym samych identyfikatorów dwóm różnym kierowcom.

Ilustracja 81: Narzędzia – Czyszczenie tabel

Ilustracja 82: Narzędzia – Kontrola błędów


4.8.3 AktualizacjaAktualizacja służy do sprawdzenia czy są dostępne aktualizacje programu. Jeżeli zostanie stwierdzone że są nowe aktualizacje wówczas zostanie wyświetlony komunikat o tym czy pobrać i zaktualizować program. Program zostanie zamknięty dlatego najlepiej pozamykać wszystkie okna. Dalszy sposób postępowania jest opisany w punkcie Aktualizacja oprogramowania.

4.9 Ustawienia4.9.1 Zmień bazę danychWybranie tej opcji spowoduje otwarcie okna konfiguracji połączenia do bazy danych. Sposób postępowania jest analogiczny do tego którego trzeba wykonać przy pierwszym uruchomieniu programu.

4.9.2 Ustawienia aplikacjiUstawienia aplikacji służą do skonfigurowania programu tak aby jak najlepiej odpowiadał użytkownikom. Okno to składa się z dwóch sekcji podzielonych na działy.Ogólne– Aplikacja;

– Pamiętaj ostatnio zalogowanego użytkownika – zaznaczenie spowoduje że przy uruchamianiu programu nie będzie pytania o logowanie użytkownika (pamiętany będzie użytkownik obecny);

– Sprawdzaj przypomnienia co – interwał co ile mają być sprawdzane przypomnienia (np. o przeglądach, wymianach oleju itp.);

– Aktualizacje;– Sprawdzaj automatycznie czy są nowe aktualizacje – przy każdym uruchomieniu programu będzie sprawdzane czy są

nowe aktualizacje (zalecane);– Adres serwera aktualizacji – adres gdzie znajduję się serwer aktualizacji;

– Proxy – należy skonfigurować tą zakładkę jeżeli połączenie do internetu jest przez proxy;– Systemowe;

– Interwał czasowy przypisania faktur paliwa – interwał czasowy +/- automatycznego przypisania faktury paliwowej do tankowania z systemu GPS;

– Zmiana odnowienia licencji – kliknięcie spowoduje możliwość ponownego przeprowadzenia aktywacji programu;– Uaktywnij opcje ochrony naczep – uaktywnia w programie funkcje ochrony naczep;

Mapy– Ogólne;

– Pobieraj informacje o geo-położeniu dla zdarzeń – zaznaczenie spowoduje że w trasach i raporcie z trasy w pole miejsce będzie wpisywana miejscowość, ulica itp. Do działania tej funkcji wymagane jest połączenie z internetem.

– Ślad trasy – można tu określić sobie kolor, grubość i przeźroczystość śladu trasy wizualizowanego w trasach.– Wybór mapy – wybór mapy która ma się pokazywać w programie (Atrom lub Openstreetmap);

– Openstreetmaps;– URL serwera mapowego – adres serwera z którego będą pobierane kafle z mapą;– URL do anty geokodowania – adres serwera z którego pobierane są informacje o miejscowości, ulicy itp.,– Katalog buforowania map – katalog w którym buforowane są mapy. Gdy dany kafel z mapą został już kiedyś pobrany

zostanie tutaj zapisany i następnym razem będzie pobrany z dysku a nie z internetu.

4.9.3 WtyczkiLista wszystkich bibliotek dynamicznych w programie wraz z wersjami.

Ilustracja 83: Ustawienia – Ustawienia aplikacji

autosat 3 · autosat 3 – instrukcja 4z36 1. wstęp system autosat3 jest bezpośrednim następcą...

Documents