Gar­so­nje­ra­na­toč­ko­vi­ma

No vi te ti Ci troeN C4 Pi Cas so

To­jo­ta­je­po­če­la­ve­li­ku­pro­leć­nu­ser­vi­snu­ak­ci­ju,­ko­ja­po­sle­du­gih­zim­skih­me­se­ci,­vo­za­či­ma­auto­mo­bi­la­ove­ja­pan­ske­kom­pa­ni­je­nu­di­mo­guć­nost­da­pre­kon­tro­li­šu­is­prav­nost­svo­jih­auto­mo­bi­la.­Pri­pre­mlje­na­je­ra­zno­vr­sna­po­nu­da­uslu­ga­i­se­zon­ski­pri­la­go­đe­nih­ar­ti­ka­la­po­po­seb­nim­ce­na­ma.­Ak­ci­ja­tra­je­do­31.­ma­ja.

Po­pu­lar­ni­Ope­lov­SUV­mo­del­„an­ta­ra”­sa­po­go­nom­na­pred­njim­toč­ko­vi­ma,­ma­nu­el­nim­še­sto­ste­pe­nim­me­nja­čem­i­ben­zin­skim­mo­to­rom­od­167­KS­prodaje­se­za­19.542­evra.­Za­lju­bi­te­lje­di­ze­la,­tu­je­ver­zi­ja­sa­2.2­li­tar­skim­mo­to­rom,­163­KS­i­še­sto­ste­pe­nim­ma­nu­el­nim­me­nja­čem­po­ce­ni­od­20.988­evra

To­jo­ti­na­pro­leć­na­ak­ci­ja„Opel an ta ra” ni kad po volj ni je

Dru­gu­ge­ne­ra­ci­ju­po­pu­lar­nog­MPV­mo­de­la­sa­pot­pi­som­ču­ve­nog­špan­skog­umet­ni­ka­od­li­ku­je­oštri­ji­di­zajn­i­kom­bi­na­ci­ja­prak­tič­no­sti­i­ori­gi­nal­no­sti

sreda, 17. april 2013.

pi ka so” je or ga ni zo van ta ko­re ći po stan dar di ma ko ji va­že za stu dij ske, a ne se rij ske auto mo bi le. Sve in for ma ci je se sa op šta va ju pre ko dva dis­ple ja, što je omo gu ći lo prak­tič no pot pu no od su stvo pre­ki da ča. Pred nja se di šta su ob li ko va na po put luk su znih fo te lja, a da je u pi ta nju pra vi

po ro dič ni auto mo bil po tvr đu­je i zad nja klu pa po de lje na u tri odvo je na se di šta, što omo­gu ća va ve li ku flek si bil nost u or ga ni za ci ji unu tra šnjeg pro­sto ra, dok pr tlja žnik ras po la­že za pre mi nom od 537 li ta ra. No vi „C4 pi ka so” mo že da se po hva li i ti me da je pr vi MPV sa emi si jom ugljen­di ok si da

is pod 100 gra ma po ki lo me­tru, kao i pr vi Ci tro e nov mo­del uop šte u ko ji će da se ugra­đu je HDi di zel agre gat sa Euro 6 pe ča tom.

VOZILI­SMO:­Da­cia­San­de­ro­­­­­­­­­­­­­­­­­

STR. 4-5

o vi tet od li ku je ne­što sme li ji i agre siv­ni ji iz gled od pret­

hod ne ver zi je, a ori gi nal nost je još je dan od adu ta. Ka ro se­ri ja ta ko đe ple ni i obi ljem za­sta klje nih po vr ši na ko je unu­tra šnjost ovog mo de la či ne iz u zet no pri jat nom za bo ra­vak. A en te ri jer mo de la „C4

n

U­Sr­bi­ji­ već­to­kom

leta 2013.

sreda, 17. april 2013. II

om pa ni ja Mer ce­des­Benz Sr bi ja i Cr na Go ra or ga ni­

zo va la je 8. i 9. apri la pre­zen ta ci ju i test vo žnju no vog pro fe si o na la nog grad skog do stav nog vo zi la za kli jen­te. „Mer ce des­Benz ci tan ka ra van” na kon Slo ve ni je i Hr vat ske sti gao je u Sr bi ju. Ka ra van se za u sta vio u Mer­ce des­Benz cen tru na No­vom Be o gra du, gde je svim pri sut ni ma pre zen to van no­vi član Mer ce des­Benz po ro­di ce na pu tu i kroz di na mič­

Mer ce des-Benz

Ka ra van te ret nja kaku pre zen ta ci ju. Uz prat nju in struk to ra iz Ne mač ke pri­sut ni su te sti ra li vi še „mer­ce des­benz ci tan” mo de la: „ci tan 109 kom bi”, „ci tan 109 mix to”, „ci tan 109 fur gon”. U spe ci jal no opre mlje nom kom bi ju, u pri jat noj at mos­fe ri, odr ža ne su in ter ak tiv ne pre zen ta ci je gde su za in te re­so va ni po se ti o ci bi li u pri li­ci da do bi ju vi še in for ma­ci ja o te sti ra nim vo zi li ma. Svo jom sve stra no šču i pri­la go dlji vo šću no vi „mer ce­des­benz ci tan” da je od go­

vo re na naj ra zli či ti je zah te ve upu će ne jed nom grad skom do stav nom vo zi lu. Osno va je fur gon sa tri raz li či te du ži­ne: 3.94 m, 4.32 m i 4.71 m. Iz bor mo to ra je ši rok. Tri

tur bo di zel mo to ra sa vi so­kim obrt nim mo men tom i di rekt nim ubri zga va njem sa sna gom od 55 kW (75 KS) do 81 kW (110 KS) i ben zin­ski mo tor sa pu nja čem ko ji is po ru ču je 84 kW (114 KS) is pu nja va ju sve stan dard ne zah te ve.

škoda

Na pr vim zva nič nim fo to gra fi ja ma ima mo pri li ku da vi di mo ka ko iz gle­

da ju re sti li zo va ne ver zi je „su per b” li mu­zi ne, ali i „kom bi ja” od no sno ka ra va na. Re di zajn pred njeg de la pod ra zu me va do­te ra ne sve tlo sne gru pe sa tam nom gra­fi kom, no vi od boj nik, pre o bli ko va nu ha u bu i LED sve tla u kom bi na ci ji sa bi kse­nonskim fa ro vi ma. Zad nji kraj ta ko đe ot­kri va za hva te na svetlos nim gru pa ma i od boj ni ku. Unu tra šnjost je osve že na upo­tre bom no vih ma te ri ja la ko ji sa da nu de „trim” u de vet kom bi na ci ja bo ja i de ze na. Po gon ska ga ma se sa sto ji od una pre đe nih agre ga ta ko ji su ka li bri sa ni ta ko da tro še

do 19 pro ce na ta ma nje. Naj šte dlji vi ji „su­perb grin lajn” sa 1.6 TDI mo to rom od 105 KS pre la zi i do 100 ki lo me ta ra sa 4,2 li tra di ze la, uz emi si ju od 109 gra ma ugljen – di ok si da po ki lo me tru. U op ti ca ju su još dva dvo li tar ska di ze la – 2.0 TDI od 140 KS i 170 KS.

Ulep šan „su perb”

BMW – neo do lji va po nu daDel­ta­Mo­tors­je­pri­pre­mio­no­vu­fi­nan­sij­sku­po­nu­du­pri­li­kom­ku­po­vi­ne­BMW­vo­zi­la.­Po­seb­no­se­iz­dva­ja­po­nu­da­­za­„se­ri­ju­5“­i­„X3“­sa­­ka­mat­nom­sto­pom­od­4.99%.­Ta­ko­đe,­ku­po­vi­na­vo­zi­la­BMW­sva­kom­kup­cu­obez­be­đu­je­4­be­ne­fi­ta­ko­ji­ob­u­hva­ta­ju:­4­go­di­ne­ga­ran­ci­je,­4­go­di­ne­bes­plat­nog­re­dov­nog­odr­ža­va­nja­ili­pre­đe­nih­100.000­km,­mo­guć­nost­za­me­ne­vo­zi­la­po­si­ste­mu­sta­ro­za­no­vo­i­od­lič­ne­uslo­ve­fi­nan­si­ra­nja.­

Re­no­ je­pred­sta­vio­„Twin’Z”­kon­cept.­Po­sre­di­je­elek­trič­ni­su­per­mi­ni­mo­del­sa­pe­to­ra­vra­ta­i­po­go­nom­na­zad­njim­toč­ko­vi­ma.­Vo­zi­lo­je­du­gač­ko­3627­mm,­a­sna­gu­obez­be­đu­je­elek­tro­mo­tor­od­68­KS.

U Sr bi ji već to kom

av gu sta 2013.

Re no ov „elek tri čar”

k

sreda, 17. april 2013. III

Kom pa ni ja Vi tro Gro up, zva nič ni uvo znik Ci troen vo zi la, da nas po či nje se r vi snu ak ci ju u se r vi su u Rad nič koj 22. Ak ci ja ob u hva ta pro da ju i ugrad nju let njih pne u ma ti ka, či šće nje si ste ma kli ma-ure đa ja, pro ve-ru i se r vis ko či o nog si ste ma i, na rav no, re do van se r vis. Na sve ugra-đe ne de lo ve i uslu ge odo bra va se po pust od 10 pro ce na ta.

Ci troen – pro leć no spre ma nje

BMW

„FI AT 500L” PRA TI MA RA TON CEJe dan od naj po želj ni jih auto mo bi la u Sr bi ji, „fi at 500L“ je i zva nič no vo zi lo 26. Be o grad-skog ma ra to na. „Fi at 500L” bi će pri su tan i na sa moj tr ci ko ja se odr ža va u ne de lju, 21. apri la, u vi du teh nič ke po dr ške.

Džep ni „X6”a pred sto je ći Sa lon auto mo bi la u Šan-ga ju BMW je pri-

pre mio atrak tiv ni kon cept „X4“. Su de ći pre ma pr vim fo to gra fi ja ma reč je o auto-mo bi lu ko ji bi u bu duć no sti mo gao da po nu di fi lo zo fi ju mo de la „X6“ ali u kom pakt-ni jem iz da nju. BMW za sa-da ni je pre ci zi rao ko je po-gon ske agre ga te će ko ri sti ti bu du ći se rij ski „X4“, a pret-po sta vlja se da će na ras po la-ga nju bi ti če tvo ro ci lin drič ni i še sto ci lin drič ni ben zin ski i di zel mo to ri iz pa le te ak tu el-nih mo de la. BMW „X4 kon-cept“ ima će pre mi je ru 21. apri la ka da će bi ti i pre ci zni-jih in for ma ci ja, a pre ma na-ja vi čel ni ka ne mač ke kom pa-ni je zva nič na ve r zi ja po ja vi će se u pro da ji to kom 2014. go-di ne. Ako je su di ti po uspe hu mo de la „X6“,„BMW X4“ bi će još je dan pro daj ni hit ba var-skog pro iz vo đa ča.

Z

Iako za broj ma nji od po pu lar nog sta ri jeg bra ta, na ja vlje ni BMW-ov SUV mo del u ob li ku ku pea „X4” si gur no će bi ti još je dan ve li ki tr ži šni hit

RENAULT

Osve že na „la gu na“Tre ća ge ne ra ci ja Re no o ve „la-

gu ne“ zva nič no je pred sta-vlje na 2007. go di ne, a naj no vi je iz da nje de bi to va lo je po čet kom ne de lje. U pi ta nju je se zon ska re sti li za ci ja ko ja za cilj ima pro-du ža va nje ak tu el no sti na tr ži štu, a po opro ba nom obi ča ju „la gu-na“ će bu du ćim kup ci ma po nu-di ti mo der ni ji iz gled. Kom pa ni-ja Re no je na mo de li ma iz se ri je Col lec tion 2013 (stan dard noj ver zi ji i prak tič nom ka ra va nu) ugra di la LED dnev na sve tla. Ovi fa ro vi osta ju uklju če ni i u mra-ku, ka ko bi se is ta kao no vi vi zu-el ni iden ti tet auto mo bi la. Po nu-da se rij ske opre me obo ga će na je i no vim alu mi ni jum skim fel-na ma, dok se uz eks klu ziv ni Bo-se pa ket do bi ja ju spe ci jal no di-zaj ni ra ni toč ko vi od la ke le gu re.

U en te ri je ru će bu du ćim vla sni-ci ma na ras po la ga nju bi ti i no vi de ze ni pre svla ka i ta pa ci run ga. „Re no la gu na Col lec tion 2013“ta ko đe je od pred sto je ćeg le ta do stup na sa una pre đe nim mul ti me di jal nim R-Link si ste-mom, ko ji uklju ču je i na vi ga ci-ju, ra dio, blu tut ve zu za po ve zi-va nje sa mo bil nim te le fo nom i za re pro duk ci ju zvu ka sa raz li-či tih pre no snih mu zič kih ple je-ra. Ta ko đe, sa da je na svim mo-de li ma „la gu ne“ je do stup na auto mat ska EDC tran smi si ja sa du plim kva či lom. No va „re no la-gu na“ nu di će se sa pro ve re nom ga mom ben zin skih i di zel mo to-ra, a se ri ja Col lec tion 2013 na ći će se u pro daj nim sa lo ni ma ši-rom Evro pe u ju nu 2013. go di ne.

zaj ni ra ni toč ko vi od la ke le gu re.

sreda, 17. april 2013. IV

„Ku ga” re kord no

TEST DA CIA SAN DE RO 0.9 TCE - Ru mun ska ku hi nja spre mlje na po fran cu skom re cep tu

Skro jen za Sr bi ju

Ci troen u tren duCi tro e nov no vi tet „DS Wild Ru bis“ ima za cilj da u per spek­ti­vi­tr­ži­štu­po­nu­di­so­fi­sti­ci­ra­ni­iz­gled­i­imidž­u­kom­bi­na­ci­ji­sa­di­men­zi­ja­ma­od­4,7­me­ta­ra­i­uve­ća­nim­od­sto­ja­njem­od­tla. Osim luk su za i funk ci o nal no sti u en te ri je ru no vi tet di zaj­ner­ski­na­sta­vlja­sa­re­še­nji­ma­ko­ja­su­do­pri­ne­la­da­se­rij­ski­mo­de­li­fran­cu­skog­bren­da­bu­du­pre­po­zna­tlji­vi­i­ori­gi­nal­ni.­

Ford Evro pa je ne dav no sa op štio da pla­ni­ra­da­u­ovoj­go­di­ni­po­veca­pro­iz­vod­nju­ pot­pu­no­ no­ve­ ge­ne­ra­ci­je­SUV­a­„ford­ku­ge“­za­10­od­sto­ili­8.000­je­di­ni­ca,­ka­ko­bi­udo­vo­ljio­po­ve­ca­noj­po­tra­žnji­za­ovim­mo­de­lom.­

ru ga ge ne ra ci ja Da­či ji nog kom pakt nog mo de la „san de ro”

od ne dav no pred sta vlja pra vi hit na srp skom tr ži štu. Oni ko­ji ni su po se ti li Sa lon auto mo­bi la, si gur no su ima li pri li ku da ba rem is pra te bil bord kam­pa nju, ko jom su ogla ša va ni i no vi „lo gan” i no vi „san de ro” po iz u zet no pri stu pač noj ce­ni od 7.990 evra, po go to vo ako se u ob zir uzme sa svim so lid­na opr mlje nost ko ja, iz me đu osta log pod ra zu me va kli ma­ure đaj, elek tron sku kon tro lu sta bil no sti i čak če ti ri va zdu­šna ja stu ka. Po seb no je zna­čaj na ova ko da re žlji va opre­mlje nost ka da su si gur no sni si ste mi u pi ta nju, jer po zna to

je da se za ove Da či ji ne mo de le opre de lju je ve li ki broj po ro dič­nih vo za ča. Ono što je po ma­lo neo bič no je da se „lo gan” i „san de ro” nu de sa iden tič nom po čet nom ce nom, iako „lo gan” re al no nu di vi še na po lju upo­tre blji vo sti.

Sa vre men di zajnO di zaj nu dru ge ge ne ra ci­je „san de ra” smo već pi sa li. Mno gi ga po re de sa ak tu el nim „fol ksva gen po lom”. Či nje ni ca je da od re đe na slič nost po sto­ji, ali da le ko od to ga da je Da­či ja ko pi ra la ne mač ki di zajn, s tim da se mo ra pri zna ti da no vi „san de ro” ima po ma lo „ger man ski šmek”, što i ni je lo še. Obri si sta rog „san de ra“

mo gu da se na slu te sa mo u po gle du sa stra ne, i to pr ven­stve no po ob li ku zad njih vra­ta, ru ko hva ti ma za otva ra nje, a na sta ru ško lu pod se ća i ob­lik spolj nih re tro vi zo ra. Ne tre ba za ne ma ri ti ni atrak tiv­nu šam panj bo ju, ko ja je obič­no re zer vi sa na za pa le te ne­što sku pljih mo de la. Baš kao

ka da je ka ro se ri ja u pi ta nju, ve li ki po mak je ostva ren i u en te ri je ru, po seb no ka da je u pi ta nju za vr šna iz ra da, ko ja je do sta pe dant ni ja. Pla sti ka ko­jom su ob lo že ne ve li ke po vr­ši ne je i da lje tvr da na do dir, ali u ovoj ce nov noj ka te go ri­ji ne ma smi sla oče ki va ti vi še.

Ce na testiranog mo de la od

8.700evra

Dru­ga­ge­ne­ra­ci­ja­Da­či­ji­nog­mo­de­la­je­za­dr­ža­la­iz­u­zet­no­po­volj­nu­ce­nu,­a­na­spi­sak­kva­li­te­ta­je­do­da­ta so­lid­na­osnov­na­opre­ma,­atrak­tiv­ni­ji­di­zajn­i­bogatija­paleta­savremenih­motora

D

Do stu pan i di zelOsnov ni mo del po kre tan ben zin skim mo to rom se pro da­

je po ce ni od 7.990 evra, a ver zi ja sa di zel agre ga tom ko­šta 10.100 evra. U pi ta nju je isto opre mljen auto mo bil, što pod­ra­zu­me­va­kli­ma-ure­đaj,­ABS,­elek­tron­sku­kon­tro­lu­sta-bil­no­sti,­če­ti­ri­va­zdu­šna­ja­stu­ka­i­elek­trič­ne­po­di­za­če­sta­ka-la.­Za­po­gon­je­za­du­žen­do­bro­po­zna­ti­di­zel­mo­tor­od­1.500­„ku­bi­ka”­ko­ji­ras­po­la­že­sa­75­„ko­nja”,­a­sna­gu­pre­no­si­pre-ko­pe­to­ste­pe­nog­ma­nu­el­nog­me­nja­ča.

Ono što je va žno, nje na tek­stu ra je ta kva da je ve o ma pri­jat na za oko. Za to je cen tral­na kon zo la iz ra đe na od fi ne sa ten ske pla sti ke ko ja oda je uti sak kva li te ta i iz u zet no je pri jat na pod pr sti ma, a ka kvu već go di na ma za ti če mo u Re­no o vim auto mo bi li ma.

sreda, 17. april 2013. V

TEST DA CIA SAN DE RO 0.9 TCE - Ru mun ska ku hi nja spre mlje na po fran cu skom re cep tu

Skro jen za Sr bi ju

Po bolj ša na „pa na me ra”Por še je u bor bi za ak tu el nost u kla si eks klu ziv-nih mo de la pred sta vio dru go iz da nje „pa na-me re“. U po gle du di zaj na, no va „pa na me ra“ i da lje pro mo vi še sport sku ele gan ci ju a dis kret-ne iz me ne do pri ne će da Por še ov best se ler go-di na ma bez pro ble ma bu de ak tu e lan na sve zah tev ni jem tr ži štu.

KONKURENTI

Hyun dai i20Mo tor: ben zin ski, R4; za pre mi na: 1.248 ccm; Sna ga: 78 KS; Obrt ni mo ment: 119 Nm; Pre nos sna-ge: pe to ste pe ni ma nu el ni me-njač, po gon na pred njoj oso vi ni; 0–100 km/h: 12,9 s; Top Speed: 165 km/h, Ce na od 8.990 evra

Opel Cor saMo tor: ben zin ski, R3; za pre-mi na: 998 ccm; Sna ga: 65 KS; Obrt ni mo ment: 90 Nm; Pre nos sna ge: pe to ste pe ni ma nu el ni me-njač, po gon na pred njoj oso vi ni; 0–100 km/h: 18,2 s; Top Speed: 155 km/h, Ca na od 9.139 evra

Su zu ki SwiftMo tor: ben zin ski, R4; za pre mi na: 1.242 ccm; Sna ga: 94 KS; Obrt ni mo ment: 118 Nm; Pre nos sna-ge: pe to ste pe ni ma nu el ni me-njač, po gon na pred njoj oso vi ni; 0–100 km/h: 12,3 s; Top Speed: 165 km/h, Ce na od 8.990 evra

DA CIA SAN DE RO 0.9 TCEKa ro se ri ja heč bek, 5 vra ta, 5 se di šta; d x š x v 4.060 x 1.730 x 1.520 mm,

međ. rast. 2.590 mm; pr tlja žnik 320 l

Mo tor red ni, 3 ci lin dra, tur bo, 898 ccm; 90 KS pri 5.250 o/min;

135 Nm pri 2.500

Tran smi si ja ma nu el na pe to ste pe na, po gon na pred

Koč ni ce na pred di sko vi preč ni ka 258 mm, na zad do bo ši

Osla nja nje Mek fer son na pred, tor zi o na oso vi na na zad

Pne u ma ti ci 185/65 R 15

Per for man se 0-100 km/h za 11,1 s; 169 km/h; 5,3 l/100 km;

emi si ja CO2 122 g/km

✔ Po bolj šan di zajn, mo tor, udob nost, opre ma, ce na

✘ Kva li tet ma te ri ja la, zvuč na izo la ci ja

Ce na testiranog mo de la od

8.700evra

Dru ga ge ne ra ci ja Da či ji nog mo de la je za dr ža la iz u zet no po volj nu ce nu, a na spi sak kva li te ta je do da taso lid na osnov na opre ma, atrak tiv ni ji di zajn i bogatija paleta savremenih motora

Pro stran i pri la go dljiv

Ka ko se na na šem te stu na šao do bro opre mljen mo del, cen-tral nom kon zo lom je do mi-ni rao ve li ki dis plej ose tljiv na do dir, ko ji zna čaj no po jed no-sta vlju je upra vlja nje mu zič kim ure đa jem, a tu je u USB ko nek-ci ja, za la ku i br zi re pro duk-ci ju MP3 faj lo va. Ipak, to kom vo žnje nam je upo tre ba „tač skrin” funk ci je bi la po ma lo ne-zgod na, jer zah te va na gi nja nje na pred i „ga đa nje” od re đe nog me sta na dis ple ju. Sre ćom, tu su ko man de iza upra vlja ča, ta-ko da ni to ni je bio pro blem, ali osta je pi ta nje, ko li ko će pro seč-nih ku pa ca Da či je u Sr bi ji do-pla ći va ti za mo ni tor ose tljiv na do dir… Iza zad nje klu pe se na-la zi pr tlja žni pro stor za pre mi-ne 320 li ta ra, ko ji se oba ra njem na slo na uve ća va na 1.200 li ta ra.

Star tan mo torSti gli smo i do naj ve će ne po-zna ni ce – mo to ra. Na okret klju ča se ogla ša va pri gu še-nim, ali re skim zvu kom, ka-

Prednji deo je neuporedivo moderniji od

prethodne verzije, a odlikuju ga oštre

linije

rak te ri stič nim za tro ci lin-dra še. Bu ka mo to ra u ka bi ni to kom vo žnje ne sta je, a to kom la ga ne vo žnje tro ci lin draš ra-di pot pu no ne na me tlji vo, a ogla ša va se sa mo pri li kom ubr za va nja, na pri mer to kom pre ti ca nja. Za hva lju ju ći tur-bo teh no lo gi ji ma le ni tro ci-lin draš već pri 2.500 obr ta ja oslo ba đa mak si mal nih 135 njutn me ta ra obrt nog mo men-ta, što ka ro se ri ji ma se 962 ki-lo gra ma obez be đu je od lič na me đu u br za nja. Ta ko đe, za-hva lju ju ći ova kvim ka rak te-ri sti ka ma, ovaj agre gat i to-kom oštri je vo žnje ne tre ba

No vi „ka škai”Na In ter ne tu su ne dav no osva nu le fo to gra fi je pot pu no no vog „ni sa na ka škai”. Već na pr vi po-gled je ja sno da dru ga ge ne ra ci ja po pu lar nog ja pan skog kro so ve ra no si di zaj ner ske ele men te ve ćeg mo de la „mu ra no”, dok će za po gon bi ti za-du že na pro ve re na Ni sa no va me ha ni ka i mo to ri.

for si ra ti vi so kim obr ta ji ma, što se do dat no od ra ža va na sma nje nje po tro šnje. Ipak, na-ša oce na je da op ti mal ni ji iz-bor pred sta vlja osnov ni ben-zin ski agre gat od 75 konj skih sna ga, osim ako raz li ka u ce ni ne pred sta vlja pro blem, jer za mo del sa te sti ra nim tur bo mo-to rom u osnov noj ver zi ji tre ba iz dvo ji ti 8.700 evra, dok sla bi ji ben zi nac ko šta 7.990 evra, što u ovoj kla si ni je za ne mar lji vo.

AutoInfo

Bo ga ti ja opre ma

Već od osnov nog „am bi ens” pa ke ta opre me no vi „san de ro” nu di do sta opre me, po go to vo ako se uzmu u ob zir ce na i kla-

sa. Ku pac ta ko po red 1.2 16v mo to ra od 75 konj skih sna ga za 7.990 evra do bi ja ABS si stem sa po mo ći pri na glom ko če nju, elek-tron sku kon tro lu sta bil no sti, a op štu si gur nost do pu nju ju i pred nji i boč ni va zdu šni ja stu ci. Po seb na pa žnja je po sve će na naj mla đi ma, ta ko da je zad nja klu pa opre mlje na ISO FIX si ste mom po sta vlja nja de či jih se di šta. Kom fo ru do pri no se ser vo upra vljač, ma nu el ni kli-ma-ure đaj, kao i elek trič ni po di za či pred njih sta ka la.

Ma le ušte deDru ga ge ne ra ci ja „san de ra“ je za dr ža la po ma lo ne u o bi-

ča je no re še nje sa pret hod ne, a to su po di za či pred njih sta ka la sme šte ni na ta bli sa in stru men ti ma. U po čet ku ovo re še nje po ma lo sme ta, a po sle ne ko li ko da na vo zač se na to na vi ka va. Raz log ova kve od lu ke si gur no je ušte da, jer na taj na čin dva pre ki da ča mo gu da ko ri ste i vo zač i su vo zač, pa ne ma po tre be za udvo je nim ko man da ma, kao ka da se po-di za či na la ze na vra ti ma.

sreda, 17. april 2013. VI

Atrak tiv na G-SHOCK li ni ja ča sov ni ka ob je di nju je tra di ci o nal nu ot por-nost na ote ža ne uslo ve, ali nu di i iz u zet no atrak ti van iz gled i bo ga-tu po nu du bo jaNo va „GA-300” ko lek ci ja G-SHOCK, od sa da sa no vim upe ča tlji vim di zaj nom.

Broj ča nik „GA-300” je stal no u po kre tu: u sr cu no vog G-SHOCK mo de la je di gi tal ni si-stem ko ji je bli ži me ha nič kom sa tu od bi lo ko jeg dru gog Ka sio mo de la. Ovo se na ro či to od no si na pa žlji vo osmi šljen broj ča nik sa tro di men zi o nal nim iz gle dom i po kret nim ele-men ti ma. „GA-300” stva ra most iz me đu in du strij skog, me ha nič kog iz gle da pro šlog ve-ka, ka da su funk ci je ipak bi le bit ni je od di zaj na. Za jed no sa di gi tal nim dis ple jom, alu zi je na zup ča ni ke i za ko va ne me tal ne kom po nen te da ju ovoj ko lek ci ji me ha tro nič ki iz gled. „GA-300” nu di iz gled me ha nič kog sa ta, ali sa pro ve re nim G-SHOCK ka rak te ri sti ka ma, kao što su ot por nost na uda rac kao i vo do ot por nost do 200 me ta ra. Za hva lju ju ći svom spe ci jal nom ku ći štu, „GA-300” je ta ko đe za šti ćen od mag net nih smet nji, a mi ne ral no sta klo ko je je ot por no na ogre bo ti ne šti ti iz u ze tan iz gled ovog mo de la. „GA-300” će bi-ti do stu pan sa cr nim ili be lim ku ći štem.

www.s-l.co.rs

NO VA KO LEK CI JA

Fi at na hu ma noj mi si jiZa hva lju ju ći po se ti o ci ma ovo go di šnjeg Saj ma auto mo bi la ko ji su na štan du Fi at Auto mo bi li Sr bi ja ku pi li ori gi nal ne su ve ni re „500L”, pri ku-plje no je 150.000 di na ra na me nje nih ak ci ji „Ško la bez na si lja“. Po se-ti o ci štan da su mo gli da bi ra ju iz me đu ma ji ca, mag ne ta, pri ve za ka za klju če ve i jel ki ca za osve že nje auto mo bi la, ko ji su bi li po bed nič ko re še-nje kon kur sa „Fi at 500L Pro udly ma de in Ser bia“.

„Rio” oba ra re kor deIz kor po ra ci je Kia Mo tors ja vlja ju da su u mar tu u sve tu pro da li 653.361 vo zi lo, što je 2,7 pro ce-na ta vi še ne go u mar tu 2012. Ki jin glo bal no naj-pro da va ni mo del u mar tu bio je „rio” sa 44.371 pro da tim pri mer kom. Sport ski te re nac „spor-tidž” bio je dru gi sa 32.966 pro da tih vo zi la.

a sko osi gu ra nje je do bro volj no osi gu ra nje. Pred met ka sko osi-gu ra nja su drum ska (put nič ka,

te ret na, pri ključ na, spe ci jal na, rad na itd.) i šin ska vo zi la, kao i de lo vi tih vo zi la. Po-sto je vi še vr sta ka sko osi gu ra nja: de li mič-no ka sko osi gu ra nje (osi gu ra nje sta ka la), pot pu no ka sko osi gu ra nje i do pun sko osi-gu ra nje. Za raz li ku od oba ve znog osi gu ra-nja od auto od go vor no sti, gde osi gu ra nik za klju ču je osi gu ra nje za šte te ko je pri či ni tre ćim li ci ma, ku po vi nom ka sko osi gu ra-nja osi gu ra nik šti ti svo-je vo zi lo od ma te ri jal-nih šte ta ko je mo gu na sta ti na nje mu. Ri-zi ci ko ji su po kri ve ni ka sko osi gu ra njem su sa o bra ćaj na ne zgo-da, pad ili udar ne kog pred me ta, sne žne la vi-ne, kao i pad sne ga i le da na vo zi lo; zlo na-mer ni po stup ci i obes-ti tre ćih li ca, po žar, olu ja, grad i sl. Mo gu se ugo vo ri ti i do dat-ni ri zi ci, naj če šće je to

do dat ni ri zik kra đe vo zi la. Po red oda bi-ra ri zi ka, kli jent ima iz bor i te ri to ri jal nog po kri ća osi gu ra nja, či me mo že uti ca ti i na vi si nu pre mi je od no sno ce nu osi gu-ra nja. Ka sko osi gu ra nje se mo že ugo vo-ri ti kao krat ko roč no, jed no go di šnje i vi-še go di šnje. Pri li kom ob no ve osi gu ra nja, osi gu ra ni ci ko ji ni su ima li štet nih do ga đa-ja do bi ja ju po seb ne po pu ste za na red ni osi gu ra va ju ći pe riod. Da bi spre či li ne pri jat no sti ko je mo gu na-sta ti u slu ča ju kva ra vo zi la mo že te za klju-

či ti po li su „Po moć na pu tu” ko ja vam omo gu-ća va po prav ku vo zi la na li cu me sta, šlep do ser-vi sa, ho tel ski sme štaj i broj ne dru ge uslu ge. Tu je i „osi gu ra nje prav ne po mo ći” ko je obez be-đu je do bi ja nje pro fe si o-nal ne prav ne po mo ći za na dok na du šte te osi gu-ra ni ku zbog sa o bra ćaj-ne ne zgo de od li ca ko je je po za ko nu oba ve zno da ovu šte tu na dok na di. www.del ta ge ne ra li.rs

DELTA GENERALI

KA SKO ZA MI RAN SANK

ed mo po ko le nje naj-po pu lar ni jeg evrop-skog auto mo bi la

pre mi jer no je za ži ve lo je se-nas u Pa ri zu, pa je ne ka ko i bi lo za oče ki va ti da će se ne-ko li ko me se ci ka sni je po ja vi-ti „golf va ri ant“. Upra vo to se i do go di lo na Sa lo nu auto mo-bi la u Že ne vi. No va ka ro se rij-ska ver zi ja na fo to gra fi ja ma po tvr đu je ti pič nu ar hi tek tu-ru sa vre me ne Fol ksva ge no-ve di zaj ner ske dok tri ne. Do-

S

Vol kswa gen Golf Va ri ant

Po ro dič ni sanmi ni ra ju oštre li ni je, či me se vi zu el no dis tan ci ra od pret-hod ni ka. U od no su na po la-znu osno vu, kom pakt ni mo-del, „va ri ant“ je po ras tao za vi še od 30 cen ti me ta ra, ta ko da se u du ži nu pro te že 4.562 mm. Pro ši re ni ga ba ri ti su do-ve li do po ve ća nja za pre mi ne pr tlja žni ka, ko ji u osnov noj kon fi gu ra ci ji „za hva ta“ čak 605 li ta ra, dok se oba ra njem zad njih se di šta do bi ja to var-ni pro stor od 1.620 li ta ra u ko-

ji se mo gu sme sti ti pred me ti du ži ne do 1803 mm.

Pre ma oče ki va nju, kok-pit i rad no me sto vo za ča su osta li ne pro me nje ni. I po red to ga unu tra šnjost „gol fa va ri-ant“ od li ku ju na da le ko ču ve-

na Fol ksva ge no va er go no mi-ja i pe dant na za vr šna ob ra da. No vo sti ne ma ni u po gle du agre ga ta, ta ko da će mo tor-za ci ju sa či nja va ti pro ve re ne TDI i TSI po gon ske je di ni ce ra spo na sna ge od 86 do 150 KS. Za lju bi te lje di ze la su pri-pre mlje ni 1,6 li tar ski TDI od 90 KS i 105 KS, kao i dvo li tar-ski TDI od 150 KS.

KA RA VAN VER ZI JA SED ME GE NE RA CI JE „GOL FA” PLE NI PRAK TIČ NO ŠĆU, A SVA KA KO SE NAJ VI ŠE

IS TI ČE PR TLJA ŽNIK OD 605 LI TA RA

sreda, 17. april 2013. VII

maserati

VW

Oživljena prošlost

Nekada slavno ime italijanske kompanije Maserati dobilo

je i savremeno izdanje. Nakon dve generacije modela „ghibli“, koje su se proizvodile u periodu od 1966 do 1973 i sredinom de-vedesetih godina 20. veka čelnici uglednog brenda odlučili su da je vreme za treće. U pitanju je model sa četvora vrata, koji će dizajnerski ponuditi kombinac-iju sportskog izgleda i mediter-anske elegancije. Prema rečima italijanskih inženjera, „ghib-li“ će u okviru fabričke ponude

imati naglašeniji sportski kara-kter u poređenju sa limuzinom „kvatroporte“. Ekskluzivni no-vitet biće dostupan sa 3.0 dual turbo V6 motorom, koji će sna-gu prenositi preko osmoste-penog automatskog menjača. Pogon će serijski biti na zadnjoj osovini, dok će kao opciju Mase-rati ponuditi „Q4“ pogon na sva četiri točka. Prema najavama, Masera tijev novitet će takođe biti prvi dizelaš u fabričkoj istori-ji, a kao rešenje pominje se V6 turbo agregat.

„Golfu” dupla krunaNakon titule Automobil godine u Evropi za 2013. godinu, Folks-

vagenov „golf“ sedme generacije osvojio je još jedno prestižno priznanje upisavši na svoj konto i laureat najboljeg automobila na sve-tu u tekućoj godini. Naslov „2013 World Car of the Year“ dodeljuje stručni žiri sastavljen od 66 specijalizovanih novinara, koji je progla-sio i pobednike u ostalim kategorijama. Za dizajn je nagrađen „jagu­ar F tajp“, pobednik u klasi „performans“ je „porše kajman“, dok je u ekološkoj utakmici trijumfovao model „tesla S“.

ugo najavljivana sedan verzija „audija A3“ konačno je

ugledala svetlost dana. Reč je o trozapreminskoj, kompaktnoj verziji najpopularnijeg Audijevog modela. Novitet se u dužinu prostire 4,45 metara, što je za 15 cm više od „A3 sportbeka“, a ističe se i povećanim prtljažnikom od 425 litara (+45 l). Da u Audiju imaju velika očekivanja od novog modela, svedoči to što na prvim fotografijama pozira vrhunska sportska verzija „S3 sedan“ sa dvolitarskim TFSI agregatom od 300 KS (250 km/h; 0 – 100 km/h 4,9 s). Pored „S trojke“, u ponudi „audija A3 sedan“, u početku,

Audi A3 sedan

Luksuz i praktičnostbiće još dva benzinska i jedan dizel agregat. Osnovni benzinac 1.4 TSI raspolaže sa 140 KS (220 km/h; 0 – 100 km/h 8,4 s), na 40 „konja“ više moći će da računaju vlasnici modela „A3 sedan 1.8 TSI“ (231 km/h; 0 – 100 km/h 7,3 s). Za ljubitelje dizela pripremljen je 2.0 TDI sa 150 KS koji ubrzava

do „stotke“ za 8,4 sekunde i ima maksimalnu brzinu 212 km/h, a u proseku emituje samo 108 grama ugljen – dioskida po kilometru. Sve verzije standardno dolaze sa šestostepenim manuelnim menjačima, dok je opciono predviđen automatski S tronik.

D

Leksus preti BMW-u Japanski Leksus će prema za sada nepotvrđenim najavama već tokom sledeće godine predstaviti kompaktni SUV model, koji će konkurisati „BMW­u X1” i „audiju Q3”. Za sada je poznato i to da će kompakti Leksusov SUV model deliti platformu da „tojotom RAV4”, što je dobra preporuka, uz napomenu da će dizajn biti radikalno drugačiji.

Bugati opet na tronuBugatti je objavio da je Veyron Grand Sport Vi-tesse zvanično postao najbrži kabriolet na sve-tu. Tokom testiranja maksimalnih performansi, kineski vozač trka Anthony Liu je dostigao maksi-malnu brzinu od 408,84 km na čas. Samo osam primeraka će biti napravljeno i svaki će koštati 1,99 miliona evra.

sreda, 17. april 2013. VIII

POTPUNO NOVI

*119 EUR mesečno na 84 meseca. 30% učešča

Novi Beograd, Milutina Milankovića 11b, 011/312-20-10Beograd-Zemun, Ugrinovački put 10 m, 011/316-69-03, 011/316-69-04

Novi Sad: SB Company 021/6333-918, AK Papić 021/6212-001, Sombor: Dakar Auto 025/43-40-43,

Kragujevac: AK Arko 034/582-590, G.Milanovac: AK Arko 032/726-300, Jagodina: AK Ozon 035/252-925, Čačak:

AC Petrić 032/358-581, Niš: Velja Auto 018/588-058

KIA - Najviše za Vaš novacwww.kia.rs

ežo je prvi kvartal godine iskoristio za promociju mo-

de la koji će univerzalnim karakterom u kompaktnom iz danju nesumnjivo zainte-resovati mnoge kupce. Reč je o takozvanom subkompaktnom modelu sa povišenim kli-rensom, koji bi trebalo da bude idealan konkurent dokazanim „igračima“ poput Nisanovog „džuka“ ili „škode jeti“. Novitet nosi prepoznatljive dizajnerske smernice karakteristične za sve najnovije modele iz Sošoa, a karoserija dužine 4,16 metara prema obećanjima dizajnera obezbeđuje idealan kompromis između prostranosti i svako-dnevne gradske upo trebljivosti, uz dobru ponudu prostora za prtljag. Dizajn prednje maske, svetlosne grupe i izvajanog poklopca motora prepoznatljiv je sa aktuelne generacije „208“, ali „2008“ ima sopstveni identitet. Pre svega, krovni nosači stvaraju robustniji izgled, a stil novog krosovera kompletiran je alu felnama

P

Peugeot 2008

Lav broj manji

većih dimenzija, izraženim blatobranima i povišenim klirensom. Donji deo vozila zaštićen je crnim plastičnim površinama, a velike staklene površine osiguravaju veliku

količinu svetlosti u kabini. Da je u pitanju moderan automobil konstruisan u skladu sa merama štednje, pored dimenzija potvrđuje i podatak da će za pogon pored

KOMPANIJA PEŽO ODLUČILA JE DA PROŠIRI PONUDU KROSOVER MODELA SAČETVOROCIFRENOM OZNAKOM, PONUDIVŠI SVE ZAHTEVNIJEM TRŽIŠTU IZUZETNO

ATRAKTIVNI „2008“

»„2008“ se ističe emisijom ugljen-dioksida od samo 99 grama po kilometru

proverenih Hdi dizel motora u ponudi biti i novi trocilindarski benzinski agregati, a u svom segmentu „2008“ će se isticati i emisijom ugljendioksida od samo 99 grama po kilometru. Preciznije, očekuje se da će „2008“ biti među prvim Pežoima u koji će se ugrađivati turbo verzija 1,2 litarskog benzinskog agregata sa tri cilindra čija je najavljena snaga 110 „konja“, a potrošnja oko 4,7 litara na 100 km. U ponudi će se prema prilimanarnim informacijama naći još efikasniji 1.6e HDI dizelaš od 92KS, koji će emitovati 99 grama štetnih materija po kilometru.