ausgabe 3 / 2016 - württembergischer porsche club · 2020. 2. 6. · porsche club-cup in leipzig...
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AUSGABE 3 / 2016
INHALT
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IMPRESSUMHerausgeber: Württembergischer Porsche Club e.V.
Landhausstraße 80, 70190 Stuttgart
Tel. +49 (0)711 6494117 · Fax +49 (0)711 6494155
www.wuerttembergischer-porsche-club.de
Redaktion: Arno Pfleghar, Uwe Zimmermann
Erscheinungsweise: 4x jährlich
Editorial
Zweite Hälfte der Slalom-Saison 2016 – alle Rennen
Porsche Club Cup
Porsche Club Days in Hockenheim
Porsche Mobil 1 Cup in Spa Francorchamps
Porsche Sports Cup: Nürburgring, Oschersleben, Francorchamps
Chillen & Grillen beim WPC-Sommerfest
Sportliche Ausfahrt von WPC / PCS
Plaza – Tipps · Trends · News
Der neue 718 Cayman: Stärker und sportlicher denn je
Aufnahmeantrag
Herstellung | Anzeigenvertrieb: Arno Pfleghar Werbeagentur
Paul-Ehrlich-Straße 3 · 71229 Leonberg
Tel. +49 (0)7152 7657640 · Fax +49 (0)7152 7657639
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Text / Fotos: Porsche AG, Uwe Zimmermann, Arno Pfleghar,
David Kennedy, Gerry Haag
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Liebe Mitglieder, liebe Freunde des Clubs,
das Ende unserer diesjährigen Clubsaison rückt unaufhaltsam näher und so geht unser Blick bereits zurück auf ein sehr abwechslungsreiches Programm.
Die Motorsportler konnten sich in verschiedenen Disziplinen messen. Die meisten Entscheidungen sind gefallen und ich darf Ihnen mitteilen, dass unsere Fahrer wieder sehr erfolgreich waren. Auf den nachfolgenden Seiten lassen wir die letzten Veranstaltungen Revue passieren.
Mit Larry ten Vorde haben wir im Rennsport wieder ein großes Talent in unseren Reihen. Der erst neunzehnjährige Niederländer ist Gewinner der Cayman GT4 Clubsport Klasse im Porsche Sports Cup und feierte sein Debüt im Porsche Carrera Supercup im Rahmen der Formel 1 in Spa Francorchamps.
Die Sieger und Platzierten werden in den nächsten Wochen bei den entsprechenden Siegerehrungen geehrt.
Abseits des Rennsports war ebenfalls einiges geboten, so zum Beispiel unser großes Sommerfest am Stuttgarter Flughafen, wo das Wetter und damit auch die Stimmung bestens waren, oder die sportliche Ausfahrt von WPC/PCS, die zum ersten Mal nicht auf den Fildern startete, sondern im neuen Porsche Zentrum der Hahn-Gruppe in Böblingen.
Die Berichte über die Besichtigung des Porsche Zentrums Böblingen und den Clubabend auf dem Cannstatter Wasen folgen im nächsten Heft.
Für das restliche Clubjahr bleiben also noch drei Events: die große Siegerehrung der Slalomfahrer im Club restaurant der Stuttgarter Kickers, unser Martinigans-Essen beim Eißele, das sicher wieder schnell ausgebucht sein wird, und die Jahresfeier mit der Präsentation unserer Clubmeister, für die wir wieder die bei vielen beliebte Band Mimo and Friends engagieren konnten.
Der Vorstand würde sich freuen, Sie zahlreich begrüßen zu dürfen.
Herzlichst Ihr
Uwe ZimmermannPräsident Württembergischer Porsche Club e.V.
EDITORIALSHOPPEN UNTER
WWW.KESSLER-SHOP.DERUND UM DIE UHR
GEÖFFNET.
4 WPC 3 · 2016
02. JULI BIS 11.SEPTEMBER
AM 02. JULI TRAF MAN SICH IN LOHRBACH AUF DEM DORTIGEN FLUGPLATZ, EINEM DER SCHÖNSTEN SLALOMS IM KALENDER.
Die Landebahn lässt einen sehr schnell ge-
steckten, flüssigen Slalom zu, und auf dem
Abschnitt vor dem Hangar kann man eine
sehr selektive Streckenführung gestalten.
Unser in diesen Dingen sehr erfah rene Sla-
lomleiter Heinz Weber platzierte die Pylonen
auch diesmal an den richtigen Stellen.
2.HÄLFTE UND FINALE DER SLALOMSAISON
Die KLASSE 1 gewann David Kennedy vor
Siegfried Nitsch, Alexander Haim wurde
Vierter. Am Nachmittag konnte David einen
Sieg wiederholen, Siegfried kam auf den
dritten Platz, er musste sich dem Präsiden-
ten vom Porsche Club Pforzheim Hans-
Peter Jentsch geschlagen geben.
In der KLASSE 2 gewann Udo Ganter vor
Dirk Baur vom Porsche Club Zollernalb,
Armin Klaiber wurde Dritter.
Carrera 993. Thomas Birkenmaier kam
auf den zweiten Platz, gefolgt von Rolf
Edel. Heinz Weber wurde Fünfter.
Nachmittags konnte Thomas Birkenmaier
mit zwei bärenstärken Läufen die Klasse
für sich entscheiden.
In der KLASSE 4 starteten ausschließlich
WPC-Fahrer. Es gewann Reinhard Jahn vor
Uwe Zimmermann. Auf den weiteren Plät-
zen folgten Dr. Ralf Ramsperger, Siegfried
Köstinger und Wolfgang Doll.
Im DEKRA CUP gewann abermals Reinhard
Jahn, Uwe Zimmermann musste sich mit
13/100stel Sekunden geschlagen geben.
In der KLASSE 5 gaben Bernd und Ann-
Kathrin Rösch ein Gastspiel und belegten
die Plätze zwei und drei. Als Sieger konnte
sich unser Schweizer Freund Robert Ziegler
feiern lassen; diese Reihenfolge wiederholte
sich am Mittag.
Sein Debüt feierte Pascal Birkenmaier, der
gerade 18 Gewordene konnte mit einem
fünften Platz gleich sein Talent unter Beweis
stellen – hat er das womöglich geerbt?
Im DEKRA CUP konnte Dirk den Spieß um-
drehen. Somit wurde Udo Zweiter, Armin
belegte den vierten, Pascal den fünften Platz.
Die KLASSE 3 gewann Uli Fechter vom
Porsche Club Zollernalb mit seinem
In der KLASSE 6 starten die mit Sportreifen
bestückten GT3 und GT4. Matthias Spei-
cher gewann vor Klaus Koberstein vom
Porsche Club Rems Jagst, der einen Pylo-
nenfehler hatte. Auf den Plätzen folgten Tim
Schade und Sonja Speicher.
Im DEKRA CUP hieß der Sieger wieder
Matthias Speicher, Sonja wurde Zweite
vor Tim Schade. Ein Novum erlebte Klaus
Koberstein, im zweiten Wertungslauf blieb
er mit leerem Tank stehen.
IM JULI WURDE ES DEN SLALOM FAHRERN NICHT LANGWEILIG – GLEICH DREI SLALOM-VERANSTALTUNGEN STANDEN AUF DEM PROGRAMM, JEWEILS MIT EINEM LAUF ZUR BADEN-WÜRTTEMBERGISCHEN MEISTER SCHAFT UND ZUM DEKRA CUP.
7WPC 3 · 2016 6 WPC 3 · 2016
AM 24. JULI STAND DAS HIGHLIGHT DER SLALOMSAISON AUF DEM PROGRAMM – DER SCHNELLE SLALOM AUF DEM HINTEREN TEIL DER F1 STRECKE IN HOCKENHEIM.
Zum Lauf der Baden-Württembergischen
Meisterschaft starteten 34 Fahrer/innen.
Als Klassensieger durften sich David Kennedy,
Dirk Baur und Uli Fechter vom Porsche
Club Zollernalb, Uwe Zimmermann, Roland
Ziegler und Matthias Speicher feiern lassen.
In der KLASSE 7 startete Rainer Noller
mit seinem sonst in der deutschen Rallye-
Meister schaft eingesetzten 996.
Mit diesem slick-bereiften, reinrassigen
Sportgerät konnte er den Gesamtsieg für
sich entscheiden. Matthias Speicher hatte
zwar die schnellere Zeit gefahren, aber ei-
nen Pylon umgeworfen … und zusammen-
gezählt wird bekanntlich erst am Schluss!
Den Gesamtsieg in den Serienklassen
1-5 holte sich David Kennedy mit seinem
Boxster.
Im DEKRA CUP
hießen die Sieger
in den KLASSEN 1-4 gleich wie am
Vormittag. In der
KLASSE 5 gewann
Hans Peter Jentsch,
AM 31. JULI FANDEN DIE SLALOMS IN KIRCHHEIM UNTER TECK AUF DEM VERKEHRSÜBUNGSPLATZ LINDORF STATT.
Die KLASSE 1 gewann Jürgen Walker vom
Porsche Club Schwaben mit seinem 968 CS.
David Kennedy hatte mit einer geworfenen
Pylone Pech und wurde deshalb auch „nur“
Zweiter. Siegfried Nitsch holte sich den
vierten Platz, Wolfgang Link wurde Sechster
gefolgt von Gaby Ulmer.
In der KLASSE 2 verwies Dirk Baur unse-
re WPC‘ler auf die Plätze, Armin Klaiber
wurde knapp geschlagen, es folgte mit zwei
geworfenen Pylonen Udo Ganter vor Pascal
Birkenmaier.
die KLASSE 6 entschied Dieter Traub mit
seinem GT3 RS 4.0 für sich, somit war er
auch Gesamtsieger der großen Klassen.
Gesamtsieger der Serienklassen wurde
Dirk Baur mit seinem Cayman S vor Uwe
Zimmermann auf seinem 964 RS.
Die KLASSE 3 entschied Thomas Birkenmai-
er für sich. Die KLASSE 4 gewann Reinhard
Jahn. In der KLASSE 5 startete niemand vom
WPC, die KLASSE 6 gehörte Dieter Traub.
Im DEKRA CUP trugen die Sieger in den
meisten Klassen die gleichen Namen, nur
in KLASSE 2 und KLASSE 6 jubelten nun
Udo Ganter und Matthias Speicher.
9WPC 3 · 2016 8 WPC 3 · 2016
ZUM VORLETZTEN SLALOM AM 28. AUGUST TRAFEN WIR UNS IN EHINGEN.
In Ehingen waren wir vor einigen Jahren
das letzte Mal. Der Verkehrsübungsplatz
wurde neu aufgebaut, die Anlage bot
uns optimale Rahmenbedingungen.
Der Platz darf als eher klein und eng be-
zeichnet werden, entsprechend war die
Streckenführung und wurden pro Lauf
drei anstatt der üblichen zwei Runden
gefahren.
Die KLASSENSIEGER hießen Jürgen
Walker, Dirk Baur, Uli Fechter, Reinhard
Jahn, Hans-Peter Jentsch und Matthias
Speicher.
Beim DEKRA CUP gewannen Jürgen
Walker, Armin Klaiber, Thomas Birken-
maier, Ralf Ramsperger, Christian Spies
und Matthias Speicher.
DAS SAISONFINALE FAND AM 11. SEPTEMBER VOR DEN TOREN STUTTGARTS AUF DEM VERKEHRS ÜBUNGSPLATZ SOLITUDE STATT.
Es wurde wie das ganze Jahr um jedes Zehntel gekämpft, die Ent-
scheidungen in den Meisterschaften nahten und der Puls beim ein
oder anderen schlug sicher höher als sonst. Áls Gesamtsieger der
Läufe an diesem Tag durften sich morgens Hans-Peter Jentsch
und Matthias Speicher und nachmittags Uwe Zimmermann
und abermals Matthias Speicher feiern lassen.
DIE SIEGER UND PLATZIERTEN DER BADEN-WÜRTTEMBERGISCHEN PORSCHE SLALOMMEISTERSCHAFT UND DEM DEKRA CUP WERDEN AM 28. OKTOBER IM VEREINSHEIM DER STUTTGARTER KICKERS GEEHRT.
11WPC 3 · 2016 10 WPC 3 · 2016
PORSCHE CLUB-CUP IN LEIPZIG
Vier Mitglieder vom WPC nahmen an der
Veranstaltung des Porsche Club Osna-
brück in Leipzig teil. Die Reise sollte sich
lohnen, denn unsere Starter brachten
erstklassige Resultate mit nach Hause.
Gefahren wurden wie gewohnt zwei Wer-
tungen. Bernd Rösch war bei der ersten
nicht zu schlagen und feierte neben dem
Klassensieg auch den Gesamtsieg.
Tim Schade wurde in seiner Klasse fünf-
zehnter, Ann-Kathrin Rösch belegte in ihrer
Klasse den zehnten Platz und Ulf Thomas
wurde Klassenneunter.
Im zweiten Lauf sah das Mannschafts-
ergebnis noch besser aus, einzig Bernd
Rösch konnte über seine Platzierung nicht
ganz zufrieden sein; er fuhr in seiner Klasse
auf Platz fünf.
Tim Schade hatte dagegen ein breites Grin-
sen im Gesicht, er wurde Gesamtzweiter
und Sieger in der KLASSE 4.
Ulf Thomas tat es ihm gleich und gewann
ebenfalls seine Klasse, darüber hinaus lag
er lediglich einen Punkt hinter Tim und
belegte damit den dritten Rang in der Ge-
samtwertung.
Die Sache komplett machte Ann-Kathrin
Rösch mit dem Klassensieg in KLASSE 3.
PORSCHE CLUB-CUP AUF DER F1-STRECKE IN HOCKENHEIM
Bei unserem Heimspiel in Hockenheim
rechneten sich unsere erfolgreichen Fah-
rer wieder große Chancen aus.
Zu einem Gesamtsieg reichte es dieses Mal
nicht, obwohl die Leistungen allesamt super
waren – denn man darf dabei nicht außer
Acht lassen, wie eng es im Porsche Club-
Cup zugeht.
Tim Schade belegte einen hervorragenden
dritten Platz in der KLASSE 4. Ulf Thomas
fuhr in der KLASSE 1 mit seinem neuen
991 R auf den vierten Platz.
PORSCHE CLUB-CUP IN CHENEVIERES
Der Circut Chenevieres ist eine eher klei-
ne Rennstrecke in der Nähe von Nancy.
Martin Nieß und Tim Schade hielten unsere
Fahnen hoch – Martin belegte in beiden
Wertungen einen zweiten und einen dritten
Platz. Tim wurde einmal Vierter und einmal
Siebter seiner Klasse.
In der erstmals ausgeschriebenen Histo-
Wertung belegte Martin jeweils den zweiten
Gesamtrang.
PORSCHE CLUB-CUP AUF DEM SALZBURGRING
Die Traditionsstrecke in Österreich liegt
nicht nur herrlich, sie bietet auch fahre-
risch einige Herausforderungen.
Tim Schade war der einzige WPC‘ler, der die
Strecke unter die Räder nahm. Mit seinem
Cayman GT4 gewann er die erste Wertung
in der KLASSE 3. Im zweiten Lauf lief es
nicht ganz so gut und Tim musste sich mit
dem neunten Platz zufrieden geben.
IN LEIPZIG, AUF DEM HOCKENHEIMRING, IN CHENEVIERES UND AUF DEM SALZBURGRING
PORSCHE CLUB-CUP
SO 26.06. / SO 10.07. / SA 06.08. / SA 13.06.2016
In der KLASSE 3 belegte Ann-Katrhin Rösch
den fünften Platz, Vater Bernd folgte auf
dem sechsten.
Unser Senkrechtsstarter im Slalom Tho-
mas Birkenmaier wollte seinen 997 S auch
mal gerne „laufen“ lassen. Den erreichten
17. Platz in seiner Klasse nahm er sportlich,
aber Spaß gemacht hat es trotzdem!
In der zweiten Wertung zeigte es Ann-
Kath rin den Herren der Schöpfung, wie es
geht; sie holte sich den ersten Platz in der
KLASSE 3, Bernd Rösch wurde Sechster.
Ulf Thomas platzierte sich als sechster in
der KLASSE 1, Tim Schade und Thomas Bir-
kenmaier wurden 14. und 15. ihrer Klasse.
13WPC 3 · 2016 12 WPC 3 · 2016
Neben all den Porsche Serien sind auch
hochkarätige GT- und Formel-Fahrzeuge
anderer Marken am Start.
Die Veranstaltung zieht nicht nur die akti-
ven Fahrer an. Jahr für Jahr kommen hun-
derte Motorsportbegeisterte, um die Atmos-
phäre eines Formel-1-Kurses zu erleben.
In der DMV-GTC starteten die aktuellen
Boliden nach dem Reglement der GT3-
Fahrzeuge.
Audi R8 LMS, Mercedes Benz SLS AMG
GT3, Ferrari 458 GT3, Porsche GT3 R und
Cup und auch der exotische Pagani Zonda
kämpften um Sieg und Platz.
Liebhaber von Formelfahrzeugen beka-
men auch einiges zu sehen.
Formel-2- und Formel-3-Renner aus ver-
schiedenen Epochen hetzten um den Kurs.
PORSCHE CLUB DAYS IN HOCKENHEIM
FR–SO 08.–09.07.2016 FR–SO 26.–28.08.2016
SA–SO 09.–10.07. / SA–SO 13.–14.08. / SA–SO 10.–11.09.2016
Die Porsche Club Historic Challenge hat
sich als internationale Serie etabliert und
bot ein grandioses Feld.
Insgesamt 36 Fahrzeuge standen am Start,
das leistungs stärkste dürfte das Siegerfahr-
zeug des ersten Rennens gewesen sein, ein
wunderschöner Porsche 993 GT2.
Die Fahrer des Württembergischen Por-
sche Club ließen ihre Renner richtig fliegen:
Klaus Horn belegte in Rennen 1 den fünf-
ten Gesamtrang, was in seiner KLASSE 9
Platz zwei bedeutete. Das Vater-Sohn-
Gespann Reichel belegte den vierten Rang
in KLASSE 8. Als Klassensieger durfte sich
Andreas Sczepansky in der stark besetzten
KLASSE 7 feiern lassen. Hans Graf hat-
te in der KLASSE 1 leider keine Kontra-
henten, dies schmälert seine Leistung aber
keinesfalls. Im zweiten Rang schaffte es
Klaus Horn sogar aufs Gesamttreppchen,
er wurde mit seinem 997 GT3 Cup Dritter.
Das Team Willi und Thomas Reichel konnte
einen hervorragenden fünften Platz ver-
buchen, Andreas Sczepansky wiederholte
seinen Sieg, ebenso Dieter Graf mit seinem
924 S.
Der Teamchef von PEW-Sportwagen Erhard
Wagner griff selbst ins Lenkrad, er wurde
mit seinem 997 GT3 Cup in der KLASSE 8 Sechster.
Der in Hockenheim ausgeschriebene
PORSCHE CLUB SPRINT wurde bedauer-
licherweise nicht gut angenommen. Den
Sieg holte sich Andreas Sczepansky vor
Klaus Horn, Vierter wurde Erhard Wagner.
Die PCS CHALLENGE ist eine Gleichmäßig-
keitsprüfung, die man alleine oder zu zweit
mit einem Auto fahren kann.
Bernd und Ann Katrhin-Rösch teilten sich
das Cockpit ihres 996 GT3. Das eingespielte
Team sicherte sich den zweiten Platz der
KLASSE 2.
Siegfried Köstinger nahm die Herausforde-
rung alleine an, er belegte mit seinem Cay-
man GT4 den fünften Platz der KLASSE 3.
DIE PORSCHE CLUB DAYS IN HOCKENHEIM SIND NACH WIE VOR DAS HIGHLIGHT IM KALENDER DES PORSCHE CLUBSPORTS.
UNSERE BEIDEN MITGLIEDER ULF THOMAS UND LARRY TEN VORDE HABEN EIN ERFOLGREICHES DEBÜT IM SCHNELLSTEN MARKENPOKAL DER WELT GEFEIERT.
Nach den bisher sehr guten Ergebnissen
im Porsche Sports Cup in der Klasse der
Cayman GT4 Clubsport, haben sich Team-
chef Ulf Thomas und sein erst 19 Jahre alter
Fahrer Larry ten Vorde für einen Gaststart
in Spa Franorchamps entschlossen.
PORSCHE MOBIL 1 SUPERCUP IN SPA FRANCORCHAMPS
Obwohl Larry bisher erst fünf Stunden in
einem Porsche 991 GT3 Cup gefahren ist,
konnte er bereits im Qualifying zeigen, was
er drauf hat, mit einem zehnten Platz setzte
er ein deutliches Ausrufezeichen!
Im Rennen lieferte Larry eine sensationelle
Leistung ab und kürte seinen Einstand im
Porsche Mobil 1 Supercup mit Platz 8.
Wir dürfen sehr gespannt sein, wohin
Larry`s Weg führt. Er gehört mit Sicher-
heit zu den größten Talenten im GT-Sport.
LARRY TEN VORDE GEWANN BEIDE RENNEN DER CAYMAN-GT4- KLASSE AM NÜRBURGRING.
Das Team blickt auf ein perfektes Renn-
wochenende zurück. Larry ten Vorde ließ
der Konkurrenz keine Chance, sicherte sich
die Poleposition, fuhr zwei Start-Ziel-Siege
ein und sicherte sich zweimal die schnellste
Runde.
PORSCHE SPORTS CUP AUF DEM NÜRBURGRING, IN OSCHERSLEBEN UND IN SPA FRANCORCHAMPS
In OSCHERSLEBEN fuhr Larry wieder in
einer eigenen Liga. Von Platz eins gestartet
fuhr er einem ungefährdeten Start- Ziel-Sieg
entgegen.
Mit einem Vorsprung von 42 sec. über-
rundete er bis auf drei Starter alle ins Ziel
gekommenen GT4-Clubsport-Fahrzeuge.
Im zweiten Rennen fuhr er ebenfalls ei-
nen Start-Ziel-Sieg nach Hause und baute
somit seine Führung in der Gesamtwertung
weiter aus.
Auch in SPA war Larry ten Vorde nicht
zu schlagen. Mit 1,745 Sekunden Vor-
sprung sicherte er sich den ersten Platz im
Qualifying. Das erste Rennen gewann er
souverän und holte sich auch wieder die
schnellste Rennrunde.
Im zweiten Rennen konnte Larry nicht
starten. Bei noch zwei ausstehenden Ren-
nen beim Saisonfinale in Hockenheim hat
er jetzt bereits 61 Punkte Vorsprung in der
Gesamtwertung.
15WPC 3 · 2016 14 WPC 3 · 2016
BEREITS ZUM DRITTEN MAL IN FOLGE KONNTEN WIR UNSER
SOMMERFEST AM STUTTGARTER FLUGHAFEN AUF DEM GELÄNDE
UNSERES CLUBFREUNDES HAGEN KURZ FEIERN.
SO, 17.07.2016
CHILLEN & GRILLEN BEIM WPC SOMMERFEST 2016
17WPC 3 · 2016 16 WPC 3 · 2016
BEI HERRLICHEM SOMMER WETTER VERBRACHTEN WIR EINEN GANZ GECHILLTEN NACHMITTAG.WEISS GEDECKTE TISCHE, MEDITERRANE PFLANZEN VON RAINER LOCHER UND EINE BAND, DIE DEN PASSENDEN TON FAND, BILDETEN EINEN PERFEKTEN RAHMEN.
19WPC 3 · 2016 18 WPC 3 · 2016
DAS CATERING ÜBERNAHM DIESES JAHR DIE FEIN KOSTEREI PARTY WELLER ZU UNSERER VOLL STEN ZUFRIEDENHEIT, DER GRILL-MEISTER VERSTAND SEIN HANDWERK UND BRACHTE SEINE STEAKS UND FILETS INDIVIDUELL AUF DEN PUNKT.
21WPC 3 · 2016 20 WPC 3 · 2016
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22 WPC 3 · 2016
REIZVOLLE GÄRTEN FÜR TAG UND NACHT
Gärten von Daiß rückt grüne Refugien ins rechte Licht
Das Essen mit Freunden war lecker, die Kinokomödie
amüsant und die Nacht liegt noch vor Ihnen. Warum nicht
die Abendstunden im eigenen, illuminierten Garten nutzen
und das Vergnügen nachklingen lassen. Vielleicht ein Bad im
nächtlichen Pool nehmen oder einen Cocktail am Beckenrand
mit Blick in den Sternenhimmel genießen.
Illuminierte Gärten entfalten eine nächtliche Schönheit,
die dem menschlichen Auge ohne Licht verborgen bleibt.
Anmutige Gräser und Blüten werfen elegante Schatten-
spiele. Wasserflächen ziehen mit ihrem Licht durchfluteten
Blau magisch an. Schöne Gehölze werden zu leuchten-
den Skulpturen und der abendliche Garten in eine ganz
besondere Aura getaucht.
Gärten, die Gerd Mayer mit seinem Team baut und ins
rechte Licht rückt, sind am Tag und in der Nacht eine Au-
genweide. Mit professioneller Lichtplanung entlockt er ihnen
ihr nächtliches Gesicht. Es lebt vom gelungenen Licht- und
Schattenspiel, das Kulissen für genussvolle Terrassenstunden
oder abendliche Poolrunden schafft. Selbst im Winter wird
der Blick ins grüne Refugium belohnt. Eines ist Gärten von
Daiß dabei besonders wichtig: perfekte Lösungen, die genau
auf ihre Kunden abgestimmt sind.
IN GÄRTEN VON DAISS LÄSST ES
SICH AM TAG UND IN DER NACHT
STILVOLL ENTSPANNEN.
WPC / PCS SPORTLICHE AUSFAHRT
SA 17.09.2016
GESTARTET WURDE UNSERE SPORTLICHE AUSFAHRT AM GERADE NEU ERÖFFNETEN PORSCHE ZENTRUM BÖBLINGEN.
Das Team vom Porsche Zentrum empfing
uns ab 8.00 Uhr zu einem kleinen Früh-
stück. Sylvia und Claus vom Porsche Club
Schwaben überreichten den Teilnehmern
ihre Startunterlagen. Sogleich wurden die
Roadbooks gesichtet und erste Strategien
bei den Crews entwickelt.
Die Hausherren und Dr. Fritz Letters be-
grüßten die Teilnehmer. Heinz Weber er-
klärte die wichtigsten Punkte und gab wert-
volle Tipps für das Bewältigen der Aufgaben.
24 WPC 3 · 2016
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Um 9.01 startete das erste Fahrzeug,
unser Präsident wurde mit seinem Bei-
fahrer auf die Strecke geschickt, wie er
meinte, mit leichter Verspätung.
Die Strecke führte uns durch den Schön-
buch in den nördlichen Schwarzwald und
über die Schwäbische Alb ans Ziel nach
Denkendorf.
Wie gewohnt war die Strecke mit Wertungs-
prüfungen, zu erkennenden Buchstaben
und geheimen Durchfahrtkontrollen ge-
spickt. Es galt also allzeit Augen auf und
die Stoppuhren parat zu halten.
Nach der Hälfte der Fahrzeit wurden wir
im Hotel-Gasthof zur Krone in Beffendorf
empfangen.
Die wirklich netten Damen vom Service
servierten zügig den vorbestellten Kalbs-
rahmbraten mit Spätzle und Soße – echt
schwäbisch und echt gut.
Start zur zweiten Hälfte war 14.01 Uhr.
Gestärkt nahmen die 28 Teams die Fahrt
wieder auf.
Gestärkt sein ist das eine, konzentriert zu
bleiben das andere. Der Weg war noch weit
und wer seine Siegchancen wahren wollte,
durfte selbstverständlich nicht locker lassen.
26 WPC 3 · 2016
Historische Fahrzeuge aus dem Old-
timerindex (OTX) der Südwestbank
verbuchten im Jahr 2015 einen Wert-
zuwachs von 14,1 Prozent. Der Index
bildet die Wertentwicklung von 20
Modellen süddeutscher Automobil-
hersteller ab und dient interessierten
Anlegern als Orientierungshilfe. Nach
drei Jahren an der Spitze gibt die
BMW-Modell-Reihe 503/507/3200
CS den ersten Platz an die langjährige
dritt- und zuletzt zweitplatzierte Bau-
reihe der Porsche 911er ab. Auch im
Vergleich mit DAX, REX-P und Euro
Stoxx 50 erweisen sich Oldtimer als
wertstabile Investition.
„Aufgrund des anhaltend niedrigen
Zinsniveaus beschäftigen sich immer
mehr Investoren mit der Anlage in
Sachwerte. Historische Fahrzeuge
bieten dabei nicht nur einen hohen
emotionalen Mehrwert, sondern
NEUER SPITZENREITER
SÜDWESTBANK LEGT OLDTIMERINDEX FÜR 2015 VOR
TIPPS · TRENDS · NEWS
bringen bei der Wahl des richtigen
Modells neben PS auch Rendite auf
die Straße“, erklärt Manfred Mühl-
heim, Direktor und Bereichsleiter
Asset Management bei der Südwest-
bank. Mit dem Oldtimerindex unter-
stützt die unabhängige Privatbank
interessierte Anleger, bei der Wahl
des richtigen Modells. Seit 2010 be-
rechnet die Südwestbank den Old-
timerindex (OTX) jährlich, jeweils
rückblickend auf die Gesamtperfor-
mance der im Index aufgenommenen
Fahrzeuge seit 2005.
KONTAKT
Südwestbank AG
Rotebühlstr. 125, 70178 Stuttgart
Asset Management: Jens Berner
Telefon 0711 6644-1802
Ein gesundes Frühstück in der Mor-
gensonne, ein wohltuendes Sonnen-
bad am Nachmittag oder eine Tasse
Kaffee auf der Terrasse – für all das
ist ein Garten wie geschaffen.
Man genießt diese Freuden im war-
men Sonnenschein. Am Abend zieht
man sich zurück ins Haus oder auf
die voll beleuchtete Terrasse. Nicht
ahnend, dass das grüne Refugium
auch in der Nacht seine attraktiven
Seiten entfalten kann und fürs pral-
le Leben bestens geeignet ist: für
Wellness-Stunden am beleuchteten
Pool, für gesellige Grillrunden mit
Freunden oder für zweisame Stunden,
mit denen man den Tag entspannt
ausklingen lassen kann.
Wenn Gerd Mayer und sein Team
Vorgärten illuminieren, versprechen
diese auch in den Abendstunden ei-
nen traumhaften Empfang der Gäste
und sorgen dabei für ihre Sicherheit.
Legen die beiden Lichtakzente in
formschöne Gehölze, Gräser- und
Staudenbeete, dann verwandeln
sich diese Gärten in nächtliche Land-
schaften, deren Zauber von Licht- und
Schatten spielen lebt. Terrassen, Pools,
Bachläufe und Pergolen werden von
weichem Licht umschmeichelt.
Mit technisch perfekter und zugleich
dezenter Beleuchtung gelingt es Gär-
ten von Daiß aus Waiblingen immer
wieder, grünen Refugien ein zweites
Gesicht und eine Atmosphäre zu ver-
leihen, deren Charme man gerne bis
in die Nacht hinein auskosten möch-
te. Nicht nur im Sommer. Denn der
Blick in die winterliche Natur weitet
den Wohnraum und lässt einem die
Schönheit des eigenen Gartens auch
in der tristen Jahreszeit so richtig
genießen. Ganz ohne Anbau und
größeres Grundstück.
DAS GEHEIMNIS ILLUMINIERTER GÄRTEN VON DAISS
Die Ersten trafen kurz vor 17.00 Uhr am Ziel in Denkendorf ein.
Das gemeinsame Abendessen und die Siegerehrung fand in der
Gaststätte Flair statt. Unser Präsident begrüßte die Teams und be-
dankte sich bei allen für ihre Teilnahme. Besonderen Dank richtetet
er an den Organisator Heinz Weber und an alle Helfer.
Die Spannung wurde gegen 20.00 Uhr gelöst, das Auswertungsteam
meldete Vollzug und die Siegerehrung konnte stattfinden.
Dieses Jahr ging der Sieg an den Porsche Club Schwaben.
Prof. Dr. Gerhard Wanner und Dr. Kirsten Sundermann-Denis
gewannen vor den beiden Teams vom Württembergischen Por-
sche Club, Matthias und Sonja Speicher sowie Armin Klaiber und
Michael Starzmann.
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MIT DEM DEBÜT DES NEUEN 718 CAY-MAN KOMPLETTIERT PORSCHE DIE FA-MILIE DER MITTEL MOTOR-SPORTWAGEN. Roadster und Coupé rücken unter der ge-
meinsamen Modellbezeichnung 718 tech-
nisch und optisch näher zusammen. So
haben der 718 Cayman und der 718 Boxster
erstmals Motoren mit gleicher Leistung.
Der Vierzylinder-Boxermotor mit Turbo-
aufladung leistet im 718 Cayman 220 kW
(300 PS) aus zwei Liter Hubraum, 18 kW
(25 PS) mehr als im Vorgängermodell. Der
718 Cayman S kommt auf 257 kW (350 PS)
bei 2,5 Liter Hubraum, gleichbedeutend mit
einem Leistungsplus von ebenfalls 18 kW
(25 PS).
Eine weitere gute Nachricht für die Freunde
der Sportcoupés: Die geschlossenen Zwei-
sitzer liegen erstmals preislich unter den
Roadstern – analog zu den 911 Modellen.
Mit der Einführung der aufgeladenen Vier-
zylinder-Boxermotoren beschleunigt der
718 Cayman mit PDK und Sport Chrono-
Paket in 4,7 Sekunden von null auf
100 km/h. Ein vergleichbar ausgestatteter
718 Cayman S schafft den Spurt in 4,2 sec.
Als Höchstgeschwindigkeit erreicht der 718
Cayman 25 km/h, der 718 Cayman S 285
km/h. Mit seinem komplett neu abgestimm-
ten Fahrwerk ist das Mittelmotor-Coupé
mehr denn je ein Vorbild für Fahrdynamik.
Als Optionen gibt es für die Zweisitzer das
Porsche Active Suspension Management
(PASM) mit zehn Millimeter Tieferlegung
der Karosserie. Für den 718 Cayman S steht
zusätzlich das PASM-Sportfahrwerk mit
20 Millimeter Tieferlegung zur Wahl.
Umfassend weiterentwickelt präsentiert
sich die neue Modellreihe auch im Design –
bis auf Kofferraumdeckel, Dach und Wind-
schutzscheibe ist alles neu. Im Interieur
prägt eine neu gestaltete Schalttafel das
Cockpit. Dazu ist das Porsche Communi-
cation Management (PCM) jüngster Gene-
ration mit modernem Touchscreen serien-
mäßig an Bord. Die Module Connect, die
Navigation sowie Connect Plus sind opti-
onal erhältlich.
EFFIZIENTE KRAFTWERKE: DIE NEUEN VIERZYLINDER-BOXER MOTOREN
Porsche setzt im 718 Cayman neu ent-
wickelte Vierzylinder-Boxermotoren mit
Turboaufladung ein. Leistung und Effizienz
steigen gegenüber den bisherigen Triebwer-
ken deutlich. Die Motoren zeichnen sich
durch ein spontaneres Ansprechverhalten
aus, durch Drehfreudigkeit bis in höch ste
Drehzahlbereiche und – nicht zuletzt –
durch den emotionalen Klang.
Das Turbo-Konzept von Porsche überzeugt
durch die gleichzeitige Steigerung von Leis-
tung und Effizienz. Der Turbo-Vierzylin-
der mit PDK im 718 Cayman verbraucht
6,9 l/100 km im NEFZ. Der 2,5-Liter-
Turbo-Boxermotor mit PDK im 718 Cayman S
begnügt sich mit 7,3 l/100 km.
Neben der Leistung steigt mit den neuen
Triebwerken auch das Drehmoment. Der
Zweiliter- Motor des 718 Cayman erreicht
380 Nm (plus 90 Nm), das ab 1.950/min
bis 4.500/min zur Verfügung steht. Der
2,5-Liter-Motor des 718 Cayman S stemmt
bis zu 420 Nm (plus 50 Nm) auf die
Kurbelwelle in einem Drehzahl-Bereich
zwischen 1.900/min und 4.500/min. Das
ist der größte Drehmomentzuwachs in
der Geschichte des Porsche Cayman. Für
den Fahrer bedeutet das einen noch besse-
ren Durchzug in allen Drehzahlbereichen.
Das Drehzahlband endet erst bei 7.500/min,
wobei der Leistungsabfall von der Nenn-
bis zur Maximaldrehzahl bei lediglich fünf
Prozent liegt. Kein anderer Turbomotor
im Segment erreicht diesen Wert bislang.
Bei sportlicher Fahrweise kann der Fah-
rer damit Leistung und Drehmoment des
Motors über einen weiten Drehzahlbereich
ausnutzen ohne zum Schalthebel greifen
zu müssen. Und bei voller Beschleuni-
gung steht ihm nach dem Gangwechsel das
volle Drehmoment des Turbomotors zur
Verfügung. Besonders deutlich wird der
Drehmomentgewinn deshalb auch bei Zwi-
schensprints im Geschwindigkeits bereich
oberhalb von 100 km/h.
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NEUE FAHRWERKSABSTIMMUNG FÜR MEHR PRÄZISION UND QUERSTABILITÄT
Um mit den Fahrleistungen auch Präzisi-
on und Querstabilität weiter zu erhöhen,
überarbeiteten die Porsche-Ingenieure das
Fahrwerk des 718 Cayman komplett. Die
geänderten hydraulischen Schwingungs-
dämpfer sowie höhere Stabilisator- und
Federraten halten die Nick- und Wankbe-
wegung so gering wie möglich. Beim kon-
ventionellen Fahrwerk setzt Porsche an der
Vorderachse zusätzliche Zuganschlag federn
ein. Sie redu zieren beim Beschleunigen das
Ausheben des Vorderwagens und bei dyna-
mischer Kurvenfahrt die Wankwinkel.
Gleichzeitig gewinnt auch der Komfort. Die
Abstimmung steigert die Solidität und ver-
bessert das Anfedern auf kleinen und größe-
ren Fahrbahn-Unebenheiten. Zudem wurde
die Steifigkeit der Hinterachse optimiert.
Die um ein halbes Zoll breiteren Hinterräder
steigern das Seitenkraftpotenzial und tragen
zusammen mit den neu entwickelten Reifen
wesentlich zur höheren Kurvenstabilität bei.
KRAFTVOLLER AUFTRITT IM GESTRAFFTEN DESIGN DER NEUEN SPORTWAGEN-FAMILIE
Das Design des neuen 718 Cayman betont
die jetzt noch engere Verwandtschaft mit
dem 718 Boxster. Abgesehen von Dach und
Heckklappe stimmen die beiden Karosserie-
varianten optisch noch stärker überein als
bisher – analog zur 911-Baureihe.
Bei der Gestaltung des 718 Cayman diente
den Designern die Porsche-Geschichte ein-
mal mehr als reichhaltige Inspirationsquelle.
Als automobile Vorfahren des 718 Cayman
können legendäre Mittelmotor-Rennsport-
wagen wie die Typen 550 Coupé (1953),
718 GTR Coupé (1962) oder 904 Carrera
GTS (1963) genannt werden. Ihre porsche-
typischen Formen und Proportionen leben
im 718 Cayman weiter.
Aber auch die jüngere Geschichte hatte
Einfluss auf das Design, wie ein Blick auf
den von 2004 bis 2006 gebauten Hochleis-
tungssportwagen Carrera GT.
Alle diese genannten Fahrzeuge hinterlie-
ßen ihre genetischen Sequenzen aus denen
sich der Porsche Design-Genpool speist.
Mit dem 718 Cayman schreibt Porsche die
Geschichte der einzigartigen Mittelmotor-
Sportwagen fort.
Die gespannten Proportionen des 718 Cayman,
die betonten Lufteinlässe an Front und Seite
sowie die niedrige Silhouette unterstrei-
chen die gesteigerte Dynamik. Das Bugteil
zeigt eine deutlich stärker profilierte Form-
gebung. Die Front wirkt dadurch breiter
und maskuliner. Unterstützt wird dieser
Effekt durch die schmalen Bugleuchten über
den seitlichen Lufteinlässen, die Positions-
licht und Blinker enthalten. Mit den deut-
lich größeren Kühllufteinlässen in der Front
stellt sich das neue Turbomotoren-Konzept
prägnant nach außen dar.
Abgerundet wird die Front des 718 Cayman
durch die neu gestalteten Bi-Xenon-Haupt-
scheinwerfer mit integriertem LED-Tagfahr-
licht. Als neue Option stehen LED-Haupt-
scheinwerfer mit Vierpunkt-Tagfahrlicht
zur Wahl.
Von der Seite zeigt sich das neue Sportcoupé
mit markanteren Kotflügeln und Schwel-
lern. Der Einzug in der Tür führt mit der
noch plastischer gezeichneten Lichtkante
zum Lufteinlass. Dessen vergrößerte Blende
verdeutlicht die gesteigerte Leistungsfähig-
keit. Mit ihrer flacheren Zeichnung betonen
die hinteren Kotflügel die horizontale Sprei-
zung des 718 Cayman.
Das neue Heck wirkt durch die schwarz-
hochglanz lackierte Akzentleiste mit inte-
griertem Porsche-Schriftzug zwischen den
Rückleuchten deutlich breiter.
Die komplett neu entwickelten Heckleuch-
ten zeichnen sich durch die im Innenteil
dreidimensional ausgeprägte Technik aus,
die durch die Klarglasscheibe sichtbar wird..
718 Cayman: Kraftstoffverbrauch kombiniert 7,4 – 6,9 l/100 km, innerorts 9,9 – 9,0 l/100 km,
außerorts 6,0 – 5,7 l/100 km; CO2-Emissionen 168 – 158 g/km; Effizienzklasse (Deutschland): E-D.
718 Cayman S: Kraftstoffverbrauch kombiniert 8,1 – 7,3 l/100 km, innerorts 10,7 – 9,5 l/100 km,
außerorts 6,5 – 6,0 l/100 km; CO2-Emissionen 184 – 167 g/km; Effizienzklasse (Deutschland): F-E.
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