atego3

Daimler AG Technical Information/Workshop Equipment (GSP/OR) D-70546 Stuttgart

Introduccin de la nueva generacin de camiones El nuevo Atego (modelo 967)Cuaderno de introduccin para el Servicio Postventa

Esta impresin no est sujeta al servicio de modificaciones. Estado: 02 / 2013

1Introduccin de la nueva generacin de camiones | El nuevo Atego (modelo 967)

Prlogo 3

Vista de conjunto 4

Novedades/modificaciones 4

Vehculo completo 6

Servicio de distribucin 6Transporte para la construccin 7Equipamiento 8

Propulsin 10

Motores 10Toma de fuerza del motor 15Sistema de escape 16Sistema de combustible 17

Cambio 18

Embrague 18Cambio manual y cambio automatizado 21Programas de marcha 24Cambio automtico 25Toma de fuerza 26Caja de transferencia 29

Tren de rodaje 31

Bastidor 31Ejes 34Suspensin 36Frenos 37Retardador de imanes permanentes 39Ruedas y neumticos 40

Carrocera 41

Cabina 41

Interconexin 49

Interconexin global 49


2 Introduccin de la nueva generacin de camiones | El nuevo Atego (modelo 967)

Iluminacin del vehculo 58

Iluminacin exterior 58

Herramienta especial 59

Cambio 59Caja de transferencia 62Ejes 63

Anexo 64

Abreviaturas 64Palabras clave 66Pie de imprenta 67



Prlogo

b IndicacinTambin se puede encontrar informacin relativa a los vehculos y al manejo de sus funciones en las instruc-ciones de servicio interactivas en el sitio web.

Este cuaderno de introduccin est disponible asi-mismo en formato digital, como archivo PDF, en SDmedia.

b IndicacinTodas las indicaciones y mensajes del display multi-funcional se muestran en la versin en alemn, ya que las versiones correspondientes a otros idiomas no es-taban disponibles todava al cierre de la redaccin.

Estimado lector:

En este cuaderno de introduccin le presentamos el nuevo Atego (modelo 967).

Este Cuaderno est destinado al personal tcnico encargado del mantenimiento y la reparacin de camiones Mercedes-Benz. Se presuponen conocimientos previos de las series de modelos de Mercedes-Benz ya introducidas.

El punto central del contenido de este Cuaderno de introduc-cin reside en la presentacin de grupos y sistemas nuevos y modificados.

Todos los datos indicados en este folleto corresponden al es-tado tcnico al cierre de redaccin en febrero de 2013 y, por tanto, pueden diferir del estndar de la serie.

Las modificaciones e innovaciones se publican exclusiva-mente en los correspondientes tipos de documentacin del sistema WIS. Por este motivo, algunas indicaciones en este cuaderno pueden diferir de un estado ms actual publicado en el WIS.

Daimler AGFbrica de Wrth, (GSP/TTH)Febrero 2013


4W00.01-1032-00

Introduccin de la nueva generacin de camiones | El nuevo Atego (modelo 967)

Novedades/modificacionesVi

sta

de c

onju

nto

Consideraciones generalesEn mayo de 2013 se completar con el nuevo Atego (modelo 967) la nueva generacin de camiones de la gama de vehcu-los industriales ligeros de hasta 18 t en el segmento de servi-cio de distribucin cdigo V1D (Atego nuevo para el servicio de distribucin) y el transporte del sector de la construccin cdigo V1G (Atego nuevo para el transporte del sector de la construccin).

La nueva serie ligera utiliza el sistema de construccin modu-lar del Actros/Antos (modelo 963) y del Arocs (modelo 964). Con ello se obtienen las siguientes ventajas: Arquitectura electrnica unificada Concepto de cabina unitario para todas las series de

modelos Concepto de propulsin unificado Oferta unitaria de equipamientos especiales (SA)

La lgica de modelos del nuevo Atego es tambin anloga a la de la serie de modelos 963/964. La distancia entre ejes se suprime como parte de la designacin del modelo y se especifica mediante cdigo.

Las distancias entre ejes pueden seleccionarse como hasta ahora en pasos de 300 mm. A partir de 12 t son 60 mm ms cortas las distancias entre ejes debido a los neumticos de mayor tamao; el eje delantero se desplaza hacia atrs por dicho valor.

La gama de modelos del nuevo Atego comprende 42 diferen-tes modelos, p. ej.: Volquete Vehculo con caja de carga Tractocamin Vehculo contra incendios Vehculo de servicios pblicos

El nuevo Atego (modelo 967)


5W46.10-1040-00

W26.10-1169-00

W35.10-1063-00


Novedades/modificaciones

Vist

a de

con

junt

o

Volante multifuncional

Mecanismo del cambio con mando del cambio por cable

Guiado del eje trasero

Innovaciones Nuevos motores OM 934 (de 4 cilindros) y OM 936 (de 6

cilindros) de serie en versin Euro VI con siete niveles de potencia, de 115 a 220 kW

Nueve diferentes cambios para una aplicacin ptima en funcin de la utilizacin

Mando del cambio por cable con asistencia para cambios de marcha

Mando automtico del cambio Mercedes PowerShift 3 con las funciones de marcha modo de marcha lenta y EcoRoll, as como con programas de marcha individual-mente seleccionables

Retardador de imanes permanentes Nuevo modelo (967.603) para vehculos de bomberos de

9,8 t, suspensin por ballestas de acero, con dos distan-cias entre ejes

Modelo propio para vehculos de servicios pblicos (servi-cio de barredera)

Cabina corta/prolongada/larga y cabina para retn mvil seleccionable en dos formas del techo, ClassicSpace y BigSpace

Nueva suspensin de la cabina por cuatro elementos (mecnica/hidrulica)

Unidad electrnica de suministro de aire comprimido anloga a la de los modelos Actros/Antos/Arocs

Asientos del conductor y del acompaante con apoyabra-zos (SA), con tejido liso (de serie) y terciopelo (SA)

Sistema electrnico de estabilidad (ESP) de serie (no disponible para vehculos de traccin total)

Guiado modificado del eje trasero Nueva direccin para una mejor dinmica de marcha Volante multifuncional Cuadro de instrumentos en dos variantes con

FleetBoard Eco Support Oferta ampliada de llantas de aleacin ligera de Daewoo

y Alcoa Faros de nuevo diseo, con luz de marcha diurna de dio-

dos luminiscentes o halgena, rejilla protectora plegable (SA en vehculos para el sector de la construccin)

Nueva caja de transferencia (VG 1000) Traccin total acoplable o permanente Gran seleccin de tomas de fuerza delanteras del motor,

por ejemplo para el funcionamiento de un alternador Frigo



Servicio de distribucinVe

hcu

lo c

ompl

eto

Relacin general de ejecuciones

Modelo Tipo de vehculo Frmula de traccin Peso mximo auto-rizado (zGG)

Suspensin

967.000 Caja de carga 4 x 2 6, 5 t Acero

967.001 Caja de carga 4 x 2 7,49 t Acero








967.020 Caja de carga 4 x 2 6,5 t Neumtica











967.201 Volquete 4 x 2 7,49 t Acero











7W00.10-1223-00


Transporte para la construccin

Veh

culo

com

plet

o

Relacin general de ejecuciones

Modelo Tipo de vehculo Frmula de traccin Peso mximo auto-rizado (zGG)

Suspensin

967.426 Vehculo tractocamin 4 x 2 13,5 t Neumtica

967.504 Vehculo de servicios pblicos

4 x 2 10,5 t Acero

967.526 Vehculo de servicios pblicos

4 x 2 13,5 t Neumtica

967.603 Servicio contra incendios 4 x 2 9,8 t Acero








Atego nuevo para el servicio de distribucin (V1D)


8W68.20-1032-00

W00.01-1036-00

W68.20-1031-00


EquipamientoVe

hcu

lo c

ompl

eto

Bandeja portaobjetos sobre el parabrisas, 2 compartimentos (D7M)

Ejecucin del motor Euro VI (M5Z)

Bandeja portaobjetos alta, sobre el tnel del motor (D7Q)

Paquetes de equipamiento

Junto al equipamiento bsico y los diferentes volmenes de serie en funcin del modelo de vehculo/tipo de utilizacin se ofrecen equipamientos adicionales de seguridad o de confort. Dichos equipamientos van integrados en paquetes asignables de fbrica, tales como p. ej.: Cold Climate Pack Basic (Z0U) Cold Climate Pack Classic (Z0V) Paquete de trampilla de carga (P0L) Paquete de luces LED delanteras, con tapas de plstico

de intermitentes de color blanco (L1Y)


9W46.10-1041-00

W68.10-1107-00


Equipamiento

Veh

culo

com

plet

o

Volante multifuncional en el puesto de conduccin de confort (D4C)

Puesto de conduccinEl puesto de conduccin se ofrece en tres variantes adecua-das a la finalidad de uso: Puesto de conduccin clsico (D4B), de serie Puesto de conduccin estndar) (D4A), equipamiento

opcional, de serie con asiento central, con cinturn de seguridad (D1Z)

Puesto de conduccin de confort (D4C), equipamiento opcional

Puesto de conduccin clsico (D4B)


10

W01.10-1171-00


MotoresPr

opul

sin

El motor de 4 cilindros OM 934 est basado, desde el punto de vista de su construccin, en el ya conocido motor de 6 cilindros OM 936.

Caractersticas del motor OM 934: Sistema de inyeccin Common-Rail Sobrealimentacin en una fase

(motor de 115 kW y 130 kW) Sobrealimentacin en dos fases

(motor de 155 kW y 170 kW) Sistema de freno motor de nuevo desarrollo (freno de de-

scompresin) de elevada potencia de frenado Construccin robusta para una larga vida til Cumplimiento de la norma de gases de escape Euro VI

mediante reduccin cataltica selectiva (SCR), realimen-tacin de gases de escape refrigerada y regulada (AGR) y filtro de partculas disel

Acoplamiento hidrodinmico de regulacin elctrica

Los motores estn disponibles en los siguientes niveles de potencia: OM 934, R4, 5,1 l, 115 kW (156 CV), 650 Nm (M1H) OM 934, R4, 5,1 l, 130 kW (177 CV), 750 Nm (M1I) OM 934, R4, 5,1 l, 155 kW (211 CV), 850 Nm (M1J) OM 934, R4, 5,1 l, 170 kW (231 CV), 900 Nm (M1K) OM 936, R6, 7,7 l, 175 kW (238 CV), 1000 Nm (M2A) OM 936, R6, 7,7 l, 200 kW (272 CV), 1100 Nm (M2C) OM 936, R6, 7,7 l, 220 kW (299 CV), 1200 Nm (M2D)

Motor OM 934

b IndicacinPara el motor OM 936 est disponible un cuaderno de introduccin digital en SDmedia.


11

W01.10-1172-00


Motores

Prop

ulsi

nVista de conjunto del motor OM 934

1 Rail

2 Unidad dosificadora de combustible disel (para la regeneracin del

filtro de partculas disel)

3 Mdulo del filtro de combustible

4 Compresor

5 Compresor de agente frigorgeno

6 Bomba de la servodireccin

7 Bomba de alta presin de combustible

8 Radiador de realimentacin de gases de escape

9 Mdulo de aceite-lquido refrigerante

10 Turbocompresor por gases de escape

11 Tubo colector de lquido refrigerante

12 Turbocompresor por gases de escape, etapa de baja presin

13 Turbocompresor por gases de escape, etapa de alta presin

G2 Alternador

M1 Arrancador

Y636 Regulador de la presin de sobrealimentacin

A OM 934.911 con sobrealimentacin en una fase

B OM 934.913 con sobrealimentacin en dos fases



MotoresPr

opul

sin

Datos tcnicos

Unidad OM 934 OM 936

Cilindrada cm3 5132 7698

Nmero/disposicin de cilindros 4/en lnea 6/en lnea

Mecanismo de distribucin DOHC DOHC

Cantidad de vlvulas por cilindro Admisin/escape

2/2 2/2

Nmero de revoluciones de ralent 1/min 600 600

Potencia kW 115 (M1H) 130 (M1I) 155 (M1J) 170 (M1K)

175 (M2A) 200 (M2C) 220 (M2D)

Par motor Nm 650 (M1H) 750 (M1I) 850 (M1J) 900 (M1K)

1000 (M2A) 1100 (M2C) 1200 (M2D)

Relacin de compresin e 17,0 17,0

Carrera del pistn mm 135 135

Dimetro del cilindro mm 110 110

Altura total del pistn mm 110 110

Longitud de biela mm 215 215

Distancia entre cilindros mm 128 128

Presin del rail (mx.) bar 2400 2400

Potencia de frenado Freno motor, sistema estndar (M5U) Freno motor, sistema de elevado rendimiento (M5V)

kW kW

120 160

233 302

Peso (DIN-GZ) kg 5101 6511

1 a potencia mxima

b IndicacinPara los vehculos de transporte de mercancas pe-ligrosas (cdigo ADR E5T, E5U, E5V, E5W, E5X, E9E) con motor OM 934 se incluye obligatoriamente el freno motor en versin de sistema de elevado rendi-miento (M5V).


13

W01.00-1119-00 W01.00-1120-00


Motores

Prop

ulsi

n

a OM 934, 115 kW/650 Nm (M1H)b OM 934, 130 kW/750 Nm (M1I)

M Par motor [Nm]P Potencia [kW]n Nmero de revoluciones [r.p.m.]

Diagramas de potencia

c OM 934, 155 kW/850 Nm (M1J)d OM 934, 170 kW/900 Nm (M1K)


14

W01.00-1121-00 W01.00-1122-00


MotoresPr

opul

sin

a OM 936, 175 kW/1000 Nm (M2A)b OM 936, 200 kW/1100 Nm (M2C)

M Par motor [Nm]P Potencia [kW]n Nmero de revoluciones [r.p.m.]

Diagramas de potencia

c OM 936, 220 kW/1200 Nm (M2D)


15

W23.10-0001-00


Toma de fuerza del motor

Prop

ulsi

n

Toma de fuerza delantera del motor

Toma de fuerza trasera del motor

Cdigo Denominacin

N7C Toma de fuerza delantera del motor, crter de aceite modificado

N7E Toma de fuerza delantera del motor, con bomba en tndem

N7F Toma de fuerza delantera del motor, preinstalacin para alternador Frigo AW 15

N7G Toma de fuerza delantera del motor, preinstalacin para alternador Frigo AW 22,5

N7H Toma de fuerza delantera del motor, preinstalacin para alternador Frigo AW 30

N7V Toma de fuerza delantera del motor, preinstalacin para bomba en tndem

N7W Toma de fuerza delantera del motor, preinstalacin para TK 315

Cdigo Denominacin

N7K Toma de fuerza trasera del motor, c, bomba hidrulica SAE A

N7M Toma de fuerza trasera del motor, c, bomba hidrulica ISO 7653D

N7N Toma de fuerza trasera del motor, c, bomba hidrulica SAE B, 200 Nm

N7P Toma de fuerza trasera del motor, b, brida, 600 Nm

Toma de fuerza del motor para alternador Frigo AW 22,5


16

W49.20-1101-00


Sistema de escapePr

opul

sin

Cdigo Denominacin

K7A Sistema de escape, tubo final hacia arriba

K7H Sistema de escape, servicio contra incendios

K7I Sistema de escape, en el lado derecho del bastidor, tubo final orientado hacia el interior

K7K Sistema de escape, en posicin horizontal detrs de la cabina

K7L Sistema de escape, tubo final orientado hacia el centro de la calzada

Relacin de sistemas de escape

Tratamiento posterior de los gases de escapePara conseguir los valores lmite de gases de escape en vi-gor se ha montado una unidad de tratamiento posterior de gases de escape adicional a la realimentacin de gases de escape interna del motor. Est formada por un catalizador de oxidacin de gasleo, un filtro de partculas disel (DPF) y un catalizador SCR (Selective Catalytic Reduction). Todos los componentes van alojados en la unidad de tratamiento pos-terior de gases de escape.

Regeneracin del filtro de partculas diselLa regeneracin activa se realiza normalmente de forma au-tomtica cada 8000 km aproximadamente. El momento ex-acto es determinado por la unidad de control de tratamiento posterior de los gases de escape (ACM). Tambin es posible una activacin manual de la regeneracin por parte del con-ductor, en cuanto se indica en el display multifuncional el mensaje sobre la necesidad de realizar una regeneracin.

Unidad de tratamiento posterior de gases de escape del motor OM 9341 Catalizador de oxidacin disel2 Filtro de partculas del combustible disel

3 Catalizador SCRMotorabtrieb Frigogenerator AW 22,5


17

W47.10-1056-00


Sistema de combustible

Prop

ulsi

n

Motorabtrieb Frigogenerator AW 22,5 Depsito de combustible de plstico de 180 l, lado izquierdo (K0G)

Depsito de combustibleLos depsitos de combustible estn fabricados en LMDPE (polietileno lineal de media densidad). La capacidad del depsito de serie se ha incrementado a 120 litros. Una inno-vacin es el depsito de combustible (K0I) de 80 litros de ca-pacidad, introducido para maximizar la carga til del vehculo.

Depsito de AdBlueEl depsito de AdBlue tiene una capacidad de 25 litros; como equipamiento opcional puede solicitarse un depsito de 35 litros.

En los vehculos de servicios pblicos va montado un dep-sito de AdBlue de 8 litros de capacidad (K3R) en el puente para aparatos situado detrs de la cabina. En los vehculos contra incendios, el depsito de AdBlue est situado detrs de la unidad de tratamiento posterior de gases de escape, en el lado derecho del bastidor.

Vista de conjunto

Cdigo Designacin Asignacin

K0I Depsito de combustible de plstico de 80 l,

lado izquierdoEquipamiento opcional en vehculo con caja de carga

K0E Depsito de combustible de plstico de 120 l, lado

izquierdoDe serie en vehculos con caja de carga, volquetes y

tractocamiones

K0G Depsito de combustible de plstico de 180 l, lado

izquierdoEquipamiento opcional en vehculos con caja de carga y

volquetes

K0P Depsito de combustible de plstico adicional de 100 l,

lado izquierdoEquipamiento opcional en vehculos con caja de carga con el

cdigo K0G

K0Q 2 depsitos de combustible de plstico adicionales de 100

l cada uno, lado izquierdoEquipamiento opcional en vehculos con caja de carga con el

cdigo K0G

K0F Depsito de combustible de plstico de 130 l, servicio con-

tra incendiosEquipamiento opcional en vehculos contra incendios

K0H Depsito de combustible de plstico de 125 l, en el ext-

remo del bastidorDe serie en los vehculos de servicios pblicos

K5V Depsito para maniobras de 20 l, sistema del depsito de

combustible del constructor de la carroceraEquipamiento opcional para todos los vehculos, de serie en el

vehculo contra incendios



EmbragueCa

mbi

o

Disco de embraguePara conseguir mayores rendimientos de servicio mantenin-dose invariable la fuerza de apriete del embrague, se montan discos de embrague con forros ms gruesos y placas de pre-sin del embrague con reajuste automtico integrado.

El mecanismo de reajuste automtico de la placa de presin del embrague compensa el recorrido de desgaste de los for-ros de embrague y mantiene constante la fuerza de apriete durante el 90 % de la vida til del embrague.

El mecanismo de reajuste automtico registra constante-mente la reduccin del espesor del forro de embrague y compensa la distancia mediante el giro de un anillo de ajuste.

Accionamiento del embragueEl accionamiento del embrague en los cambios manuales se realiza por presin mediante una horquilla de desembrague y un servoembrague.

En el mando del cambio automatizado Mercedes PowerShift 3 (G5G), al igual que en los vehculos pesados, el embrague se acciona mediante el cojinete central de desembrague.

El cojinete central de desembrague va montado sobre el rbol de entrada del cambio manual y est atornillado firme-mente a la caja delantera del cambio.

La activacin del cojinete central de desembrague neumtico se realiza mediante la unidad de control de gestin del cam-bio (TCM) y las vlvulas electromagnticas integradas en el posicionador del cambio.

b IndicacinEl mecanismo de reajuste no puede reponerse manu-almente. En caso de reparacin es preciso reemplazar siempre el plato de presin del embrague junto con el disco de embrague.


19

W25.10-1088-00

W25.10-1089-00


Embrague

Cam

bio

Embrague con cambio de marchas manual (G5H)

Embrague con Mercedes PowerShift 3 (G5G)



EmbragueCa

mbi

o

Asignacin embrague - cambio - motor

Embrague Brida Cambio Motor P/M Observacin

362 mm SAE 3

G 70-6G 71-6G 90-6

OM 934

115 kW / 650 Nm

130 kW / 750 Nm

155 kW / 850 Nm

395 mm SAE 2 OM 936

175 kW / 1.000 Nm

200 kW / 1.100 Nm solo en vehculos contra incendios220 kW / 1.200 Nm

395 mm SAE 2G 140-8G 141-9

OM 936

175 kW / 1.000 Nm

200 kW / 1.100 Nm

220 kW / 1.200 Nm

Convertidor de parTC 418

iW= 1,98

SAE 2

Allison 3000P 3000PR 3500P

OM 934

130 kW / 750 NmRadiador de aceite: aceite/aire

155 kW / 850 Nm

170 kW / 900 Nm

OM 936

175 kW / 1.000 Nm Radiador de aceite: aceite/aguaExcepcin en el 967.526: aceite/aire

200 kW / 1.100 Nm

220 kW / 1.200 Nm

395 mm SAE 29S-1115 TD ZF-ECOMID

OM 934

130 kW / 750 Nm

155 kW / 850 Nm

170 kW / 900 Nm

OM 936 175 kW / 1.000 Nm

P = potencia [kW]M =par motor [Nm]


21

W26.10-1166-00


Cambio manual y cambio automatizado

Cam

bio

En el nuevo Atego se utilizan los siguientes cambios manua-les y automatizados: Cambio G 70-6/5,94-0,74 (G1B) Cambio G 71-6/9,20-1,0 (G1C) Cambio G 90-6/6,70-0,73 (G1D) Cambio G 140-8/9,30-0,79 (G1E) Cambio G 141-9/14,57-1,0 (G1F) Cambio 9S-1115 TD/12,73-1, ZF-ECOMID (G1Z)

Todos los cambios, con excepcin del G 141-9 y el 9S-1115 TD, pueden suministrarse con un mando del cambio auto-matizado Mercedes PowerShift 3 (G5G) o manual (G5H), un mando por cable con asistencia neumtica para los cambios de marcha.

Los cambios G 141-9 y 9S-1115 TD estn disponibles solo en versin de cambio de marchas manual (G5H).

Los cambios de 6 marchas (G 70-6, G 71-6, G 90-6) son cambios sincronizados sin grupo divisor ni multiplicador.

El cambio de garras G 140-8 se acopla automticamente. El cambio est formado por una combinacin de un grupo divisor sincronizado con un cambio principal de garras. Las 8 marchas hacia delante y ambas marchas atrs se obtienen con solo 6 conjuntos de engranajes.

El cambio G 141-9 es un cambio sincronizado de 4 marchas con grupo multiplicador sincronizado y Crawler (marcha lenta).

El cambio 9S-1115 TD, ZF-ECOMID con Crawler (marcha lenta) se monta de serie en los vehculos de servicios pbli-cos. El cambio puede suministrarse solo con conexin SAE2, por lo que se monta un embrague de dimetro 395 mm tam-bin en los motores de 4 cilindros OM 934.

Cambio G 141-9/14,57-1,0 (G1F)


22

W26.10-1167-00


Cambio manual y cambio automatizadoCa

mbi

o

Desmultiplicacin del cambio

Cambio G 70-6 G 71-6 G 90-6

Cdigo G1B G1C G1D

Modelo 712.614 715.058 715.066

iGES (margen de desmultiplicacin)

8,0 9,201 9,198

1. marcha 5,940 9,201 6,7

2. marcha 3,281 5,230 3,806

3. marcha 1,978 3,143 2,287

4. marcha 1,310 2,034 1,48

5. marcha 1,0 1,374 1,0

6. marcha 0,742 1,0 0,73

1. marcha atrs 5,423 8,649 6,294

Cambio G 70-6/5,94-0,74 (G1B)A con Mercedes PowerShift 3 (G5G) B con cambio de marchas manual (G5H)


23

W26.10-1168-00


Cambio manual y cambio automatizado

Cam

bio


Cambio G 140-8 G 141-9 9 S-1115 TD, ZF ECOMID

Cdigo G1E G1F G1Z

Modelo 715.310 715.571 710.581 710.582

iGES (margen de desmultiplicacin)

11,82 14,57 12,73

Crawler (marcha lenta) 14,57 12,73

1. marcha 9,3 9,478 8,83

2. marcha 5,837 6,635 6,28

3. marcha 3,673 4,821 4,64

4. marcha 2,306 3,667 3,48

5. marcha 1,593 2,585 2,54

6. marcha 1,252 1,81 1,81

7. marcha 1,0 1,315 1,34

8. marcha 0,79 1,0 1,0

1. marcha atrs 8,538 13,862 12,04

2. marcha atrs 5,361

Cambio 9 S-1115 TD/12,73-1, ZF-ECOMID (G1Z)



Programas de marchaCa

mbi

o

Mod

o de

cam

bio

de m

arch

asPr

ogra

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arch

a

En c

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XX

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en-

dido

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Cambio automtico

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Cambio automticoAl igual que anteriormente, el Atego puede suministrarse con cambios automticos Allison para utilizaciones especiales. El cambio automtico acopla automticamente las 5 o 6 mar-chas hacia delante y dispone de los programas de marcha economy y power.

Tras la puesta en marcha del motor est activado el pro-grama de marcha estndar economy; en los vehculos contra incendios, por el contrario, se activa el programa de marcha power tras el arranque del motor.

El cambio automtico va equipado con un sistema de acopla-miento de marchas por pulsacin de tecla. El acoplamiento de marchas por pulsacin de tecla va dispuesto junto al asiento del conductor, en el tnel del motor. Las marchas se acoplan automticamente en funcin de Gama de marchas Velocidad Posicin del pedal acelerador Programa de marcha Freno motor y/o retardador


Cambio Allison 3000P Allison 3000PR Allison 3500P

Cdigo G3A G3B G3E

Modelo 723.677 723.678 723.693

723.694 723.695

723.668 723.669

1. marcha 3,49 3,49 4,59

2. marcha 1,86 1,86 2,25

3. marcha 1,41 1,41 1,54

4. marcha 1,0 1,0 1,0

5. marcha 0,75 0,75 0,75

6. marcha 0,65

Marcha atrs 5,03 5,03 5,0



Toma de fuerzaCa

mbi

o

Tomas de fuerza

Cdigo Denominacin Cambio

N0A NA MB 56-2b, lado izquierdo, brida, i = 1,04 G 70-6

N0B NA MB 56-2b, lado derecho, brida, i = 1,04 G 70-6

N0C NA MB 56-1c, bomba, i = 0,60 G 70-6

N0D NA MB 56-2c, lado izquierdo, bomba, i = 1,04 G 70-6

N0E NA MB 56-2c, lado derecho, bomba, i = 1,04 G 70-6

N0I NA MB 60-1c, bomba G 71-6/G 90-6

N0M NA MB 60-2b, brida baja, nmero de revoluciones bajo G 71-6/G 90-6

N0N NA MB 60-2b, brida baja, nmero de revoluciones medio G 71-6/G 90-6

N0S NA MB 60-2c, MPA baja, nmero de revoluciones bajo G 71-6/G 90-6

N0X NA MB 61-10b, brida, nmero de revoluciones bajo G 71-6/G 90-6

N0Y NA MB 61-10b, brida, nmero de revoluciones medio G 90-6

N0Z NA MB 61-10b, brida, nmero de revoluciones alto G 71-6/G 90-6

N1A NA MB 61-10b, brida, nmero de revoluciones muy alto G 71-6/G 90-6

N1T NA MB 125-10b, brida, nmero de revoluciones bajo G 140-8/G 141-9

N1U NA MB 125-10b, brida, nmero de revoluciones medio G 140-8/G 141-9

N1V NA MB 125-10b, brida, nmero de revoluciones alto G 140-8/G 141-9

N2E NA MB 131-2c, bomba G 141-9

N2F NA MB 121-1b, brida G 140-8/G 141-9

N2I NA MB 121-2c, bomba G 140-8

N2R NA ZF, 1b, brida 9 S-1115 TD

N2S NA ZF, 1c, bomba 9 S-1115 TD

Para el nuevo Atego se ofrece una amplia paleta de tomas de fuerza dependientes del cambio.



Toma de fuerza

Cam

bio

Salidas de fuerza

Cdigo Denominacin Cambio

N3A DNA MB 60-11 b/b, 2 bridas, nmero de revoluciones bajo G 71-6/G 90-6

N3B DNA MB 60-11 b/b, 2 bridas, nmero de revoluciones medio G 71-6/G 90-6

N3C DNA MB 60-11 b/c, brida + MPA, nmero de revoluciones bajo G 71-6/G 90-6

N3D DNA MB 60-11 c/c, nmero de revoluciones bajo G 71-6/G 90-6

N3E DNA MB 61-11 b/c, nmero de revoluciones bajo G 71-6/G 90-6

N3F DNA MB 61-11 b/c, nmero de revoluciones medio G 71-6/G 90-6

N3G DNA MB 61-11 b/c, nmero de revoluciones alto G 71-6/G 90-6

N5X NA CS40-b/1,4, posicin alta, brida Allison 3000 P

N5Y NA CS40-b/1,7, posicin alta, brida Allison 3000 P

N5Z NA CS40-b/2,0, posicin alta, brida Allison 3000 P

N6I Bloqueo del cambio DNA, NA 2 interior en el rbol intermediario

N6J Bloqueo del cambio DNA, NA 1 desplazada al exterior al rbol intermediario

N6K Bloqueo del cambio para toma de fuerza

N6R Accionamiento de la NA con bloqueo selector de gama, automtico

N6U Supresin del accionamiento para volquete

N6Z Refrigeracin del aceite del cambio*

*) Refrigeracin del aceite del cambio (N6Z) para aplicaciones en funcionamiento permanente de la toma de fuerza

Bombas hidrulicas Meiller

Cdigo Denominacin Caudal de suministro a 1000 rpm

N8C Bomba Meiller, 5 mbolos, modelo 254/1 29 l

N8D Bomba Meiller, 5 mbolos, modelo 255/1 43 l

N8H Bomba Meiller, 6 mbolos, modelo 265 52 l

N8I Bomba Meiller, 7 mbolos, modelo 270/45 45 l

N8J Bomba Meiller, 7 mbolos, modelo 270/63 63 l


28

W26.45-1361-00


Toma de fuerzaCa

mbi

o

Denominaciones de tomas de fuerza

Ejemplo: NA 121 2 c

NA Toma de fuerza del cambio

121 Ejecucin NA (modelo)

2

1 = toma de fuerza directamente del rbol intermediario 2 = toma de fuerza con desplazamiento de eje al rbol intermediario 10 = toma de fuerza simple con desplazamiento de eje 11 = toma de fuerza doble

c c = conexin directa para bomba b = ejecucin con brida de salida para rbol de transmisin

Toma de fuerza NA MB 131-2c, bomba (N2E) en el cambio G 141-9


29

W54.32-1037-00

W54.25-1216-00


Caja de transferencia

Cam

bio

Caja de transferenciaEl nuevo Atego puede equiparse opcionalmente con traccin total acoplable o permanente: Caja de transferencia VG 1000-3W/1,61-0,98

permanente (G4H), 750.010 Caja de transferencia VG 1000-3W/1,61-0,98

acoplable (G4I), 750.011

Se monta la nueva caja de transferencia VG 1000 en lugar de las precedentes VG 550 y VG 900. Sus ventajas son el menor peso gracias a su caja de aluminio y la nueva oferta de eje delantero acoplable.

Caja de transferencia VG 1000-3W permanenteSe propulsan todas las ruedas del vehculo.Para obtener una compensacin del nmero de revoluciones entre el eje delantero y el eje trasero se monta un diferencial de rueda dentada recta.En caso necesario puede bloquearse neumticamente dicho diferencial, de forma que queden unidas rgidamente las sali-das de fuerza a los ejes delantero y trasero.

Caja de transferencia VG 1000-3W acoplableLa salida de fuerza al eje delantero puede acoplarse y desa-coplarse neumticamente.Con la salida de fuerza al eje delantero acoplada estn unidas rgidamente las salidas de fuerza al eje delantero y trasero.

Para mejorar la traccin, p. ej., al circular por calzadas res-baladizas o por terrenos no asentados, estn disponibles blo-queadores de diferencial para todos los vehculo de traccin total.

Mdulo de interruptores del tablero de instrumentos 1En el mdulo de interruptores del tablero de instrumentos 1 (A44) de los vehculos con caja de transferencia van monta-das las teclas de bloqueo longitudinal, bloqueo transversal del eje delantero y trasero y marcha todo terreno.

Indicacin en el cuadro de instrumentos

Mdulo de interruptores del tablero de instrumentos 1 (A44)


30

W28.10-1082-00


Caja de transferenciaCa

mbi

o

1 Llenado de aceite y nivel de aceite2 Tornillo de vaciado3 Purga de aire

B18 Sensor de carrera y velocidadS7 Interruptor de control de marcha todo terrenoS15 Interruptor de control de bloqueo longitudinal

(conexin del eje delantero)Y25 Vlvula electromagntica de marcha todo terrenoY44 Vlvula electromagntica de bloqueo longitudinal

(conexin del tVorderachse)

Caja de transferencia VG1000/3W


31

W31.00-1096-00


Bastidor

Tren

de

roda

je

GeneralidadesDebido a la unidad de tratamiento posterior de gases de es-cape Euro VI de mayor tamao, montada en el lado derecho del vehculo, en los vehculos con caja de carga, volquetes y tractores de semirremolque ha sido preciso montar los depsitos de combustible y de AdBlue en el lado izquierdo, habindose dispuesto en otro lugar los depsitos de aire comprimido.

Bastidor en el ejemplo del Atego con caja de carga 4x2, 7,99 t (967.002)1 Unidad de tratamiento posterior de gases de escape2 Depsito de combustible3 Depsito adicional4 Depsito de AdBlue

5 Bateras6 Depsitos de aire comprimido

Travesao final

Cdigo Denominacin

Q8L Travesao, para el enganche para remol-que G135

Q8T Travesao, para el enganche para remol-que G145

Q8Y Travesao, montaje posterior del AHK G135 ZAA

Q8Z Travesao, montaje posterior del AHK G145 ZAA


32

W31.20-1001-00


BastidorTr

en d

e ro

daje

Versiones de bastidor

Cdigo Denominacin

C5I Piezas de fijacin para caja de carga

C5J Piezas de fijacin para volquete

C5S Piezas de eje/piezas de chasis, vehculo estrecho

C5T Refuerzo de bastidor

C5V Cabezal del bastidor, reforzado, para elementos agregados especiales

C7Y Bastidor, desarmado, nivel I (CKD)

C7Z Bastidor, desarmado, nivel II (CKD)

C9K Voladizo del bastidor, montaje posterior de 3.er eje

C9L Voladizo del bastidor prolongado, 200 mm

C9M Voladizo del bastidor prolongado, 400 mm, vehculos de 2 ejes

C9P Voladizo del bastidor prolongado, 600 mm

C9Q Equipamiento previo, anchura de la carrocera 2300 mm

C9T Equipamiento previo del bastidor, para montaje de grilletes

Piezas de fijacin, para volquete (C5J)


33

W00.01-1034-00


Bastidor

Tren

de

roda

je

Vehculo portaimplementos de servicios pblicos (967.526)1 Unidad de tratamiento posterior de gases de escape2 Depsitos de aire comprimido3 Bateras4 EAPU

5 Depsito de AdBlue

6 Calce7 Refrigerador de aceite del cambio aceite/aire8 Bomba del sistema de inclinacin de la cabina

Vehculos de servicios pblicosPara el Atego estn disponibles dos modelos propios para su utilizacin como vehculos de servicios pblicos (servicio de barredera). Algunos componentes, montados normalmente en el bastidor, se han dispuesto detrs de la cabina para con-seguir una ampliabilidad mxima. Se trata de los siguientes componentes: Unidad de tratamiento posterior de los gases de escape Depsitos de aire comprimido Bateras Electronic Air Porcessing Unit (EAPU) Depsito de AdBlue

Calce Refrigerador de aceite del cambio aceite/aire Bomba del sistema de inclinacin de la cabina Gato

La distancia entre ejes de los vehculos de servicios pblicos (10,5 - 13,5 t) se ha prolongado por ello en 300 mm.


34

W33.10-1026-00

W33.10-1027-00

W35.10-1061-00

W35.10-1062-00


EjesTr

en d

e ro

daje

Eje delantero, 5,3 t (730.076)

Eje delantero, 6,0 t (731.721)

Eje trasero, corona 410, hipoide, 10,8 t (771.003)

Guiado del eje trasero

Eje delanteroEl eje delantero y la direccin se han modificado en lo refe-rente a una mayor precisin de la direccin, una estabilidad direccional mejorada en marcha en lnea recta y una elevada estabilidad direccional al frenar.

Eje traseroLos vehculos con suspensin por ballestas de hasta 10,5 t van equipados con un nuevo guiado del eje trasero. La dispo-sicin optimizada de los puntos de articulacin en las balles-tas traseras reduce el subvirado de rodadura y proporciona un mejor comportamiento de marcha.



Ejes

Tren

de

roda

je

Ejes delanteros

Ejes traseros

Cdigo Denominacin Modelo Designacin

A1J Eje delantero, 4,4 t 730.722 F-4.4/C17.5

A1K Eje delantero, 5,3 t 730.076 730.0771

F-5.3/C19.5

A1L Eje delantero, 6,1 t 730.078 F-6.1/C19.5

A1M Eje delantero, 4,1 t 730.721 F-4.1/C17.5

Eje delantero propulsado

A1O Eje delantero, 6,0 t 731.721 FD360-6.0/W19.5

1 ejecucin estrecha

Cdigo Denominacin Modelo Designacin

A2A Eje trasero, corona 325, hipoide, 7,0 t 742.516 R325-7.0/C17.5

A2B Eje trasero, corona 325, hipoide, 6,2 t742.512

742.515R325-6.2/C17.5 R325-6.2A/C17.5

A2C Eje trasero, corona 325, hipoide, 8,1 t 742.513 R325-8.1A /C17.5

A2Q Eje trasero, corona 325, hipoide, 8,3 t 742.517 R325-8.3/C17.5

A2K Eje trasero, corona 410, hipoide, 10,8 t 771.003 R410-10.8/C19.5

A2L Eje trasero, corona 390, hipoide, 11,0 t771.111 771.112

R390-11/C19.5 R390-11/W19.5

A2M Eje trasero, corona 368, hipoide, 7,7 t 770.004 R368-7.7/W19.5

A2P Eje trasero, corona 390, hipoide, 9,2 t 771.118 R390-9.2/W19.5

A2YHinterachse, Eje trasero, ejecucin estrecha2

771.118 R390-9.2/W19.5

2 Al realizar la seleccin del equipamiento opcional de eje trasero en ejecucin estrecha (cdigo A2Y) o de piezas de eje/piezas de chasis para vehculo estrecho (cdigo C5S) se monta el eje trasero, con corona 390, hipoide, 9,2 t (A2P).


36

W32.20-1039-00

W32.20-1041-00

W32.20-1040-00

W32.20-1038-00


SuspensinTr

en d

e ro

daje

Ballesta delantera, 3,6 t, parablica (Q1J)

Eje delantero de suspensin neumtica (A1A)

Ballesta trasera, 5,0 t, parablica, de 1 hoja (Q2N)

Ballesta delantera 3,4 t, parablica (Q1C)

Suspensin por ballestas de aceroLas ballestas de acero se han adoptado del modelo prece-dente. Constituyen una novedad las ballestas delanteras, 3,6 t, parablicas(Q1J), as como las ballestas traseras, 5,0 t, parablicas, de 1 hoja (Q2N), concebidas en versin de par-bolas de 1 hoja por motivos de peso.

Suspensin neumtica parcial e integral con sistema de regulacin de nivelEn los vehculos con suspensin parcialmente neumtica se utiliza en el eje trasero una nueva suspensin neumtica regulable.

El sistema de regulacin de nivel (CLCS) cumple la tarea de elevar o reducir la altura del bastidor de los vehculos de suspensin neumtica, o de mantenerla a un nivel ajustado, mediante la activacin de vlvulas electromagnticas.

La altura del bastidor del vehculo puede ajustarse de la sigu-iente forma: Mediante la unidad de mando o las teclas del volante de

la direccin (velocidad del vehculo

37

W42.10-1413-00

W42.10-1414-00


Frenos

Tren

de

roda

je

Control electrnico del freno (EBS)El control electrnico del freno (EBS) es una regulacin elec-trnica, superpuesta al sistema de frenos neumtico, con ABS y ASR, que pertenece en todos los vehculos al equipa-miento de serie. El sistema ya se describi en la introduccin del nuevo Actros.

Frenos de disco y frenos de tamborLos vehculos 4x2 van equipados de serie con frenos de disco en los ejes delantero y trasero. Los vehculos 4x4 poseen de serie frenos de tambor en los ejes delantero y trasero.

Los vehculos 4x2 con unidad electrnica de suministro de aire comprimido media (B1D) pueden solicitarse con el equi-pamiento opcional de frenos de disco delanteros y frenos de tambor traseros. Dicho equipamiento no est disponible para los tractocamiones y los vehculos de servicios pblicos.

Eje delantero con freno de disco

Eje trasero con freno de tambor


38

W42.60-1256-00


SuspensinTr

en d

e ro

daje

Posiciones de montaje de la EAPU1 Vehculos de servicios pblicos2 Volquetes y vehculos con caja de carga 4x23 Volquetes y vehculos con caja de carga 4x4, tractocamiones4 Vehculos de bomberos

Unidad electrnica de tratamiento de aire comprimido (EAPU)La EAPU ya conocida del nuevo Actros se monta asimismo en el nuevo Atego. La EAPU rene en una carcasa un deshu-mectador de aire comprimido, una vlvula protectora de ml-tiples circuitos y un conjunto de sensores de presin.

Se utilizan 2 variantes de EAPU: Unidad electrnica de suministro de aire comprimido,

baja (B1C), solo para vehculos sin freno del remolque, 2 conductos (B5B)

Unidad electrnica de suministro de aire comprimido, media (B1D)

BAmbas versiones pueden solicitarse asimismo con calefac-cin para la unidad electrnica de suministro de aire compri-mido (B1F).Los vehculos 4x2 con suspensin por ballestas en versin de caja de carga y volquete sin cambio automatizado y sin enganche para remolque montan una unidad GAPU (Global Air Processing Unit). Equivale a una APU convencional con 2 niveles de presin, es decir, el denominado sistema de regu-lacin de presin.


39

W43.40-1120-00


Retardador de imanes permanentes

Tren

de

roda

je

Retardador de imanes permanentes (B3G) en el cambio G 90-61 Rotor2 Esttor3 Actuador4 Brida de acoplamiento

5 Brida intermedia6 Placa adaptadora7 Chapa calorfugaY60 Vlvula electromagntica

El retardador de imanes permanentes (B3G) es el retardador de menor peso de su clase y se ofrece de fbrica solo en el Atego. Basado en el principio de corrientes parsitas, genera un par de frenado de 650 Nm y est absolutamente libre de desgaste y mantenimiento. No precisa alimentacin de corri-ente debido a los imanes permanentes integrados.

El retardador se maneja con la palanca multifuncional de-recha de la columna de la direccin. Gracias a la integracin del retardador en el freno de servicio, el retardador se ac-tiva asimismo mediante el freno de servicio. De esta forma puede reducirse en hasta un 60 % el desgaste de los forros de freno, disminuyendo as notablemente los costes de mantenimiento.

El retardador de imanes permanentes est disponible con los cambios G 71-6 y G 90-6 en los siguientes modelos: 967.000 - 967.008 Vehculo con caja de carga y suspen-

sin por ballestas de acero Vehculo con caja de carga y suspensin neumtica 967.426 Tractocamin

Con respecto al cambio puede elegirse entre el mando del cambio manual (G5H) y el mando del cambio automatizado Mercedes PowerShift 3 (G5G).En combinacin con el retardador de imanes permanentes no existe la posibilidad de montar tomas de fuerza acciona-das por el cambio debido a las necesidades de espacio para el montaje.

b IndicacinEn servicio con retardador de imanes perma-nentes deben tenerse en cuenta las indicacio-nes de seguridad incluidas en el documento WIS AS43.40-Z-0001-01A.


40

W40.10-1028-00

W40.10-1029-00


Ruedas y neumticosTr

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Para el nuevo Atego estn disponibles como equipamiento opcional llantas de aluminio de Daewoo y Alcoa en una oferta sin lagunas en tamaos de 17,5 y 19,5 pulgadas. El ahorro de peso en comparacin con las llantas de acero es de 50 80 kg.

Con la denominacin Alcoa DuraBright se ofrecen llantas lib-res de corrosin y de fcil limpieza.

En general, estn disponibles las mismas llantas que en el modelo precedente. La llanta 10.00-V20 para neumticos sencillos, ya no disponible, ha sido sustituida por la llanta de base plana 10.00 W-20, 365/85 para neumticos simples (R4P). La variante de peso de 13,1 t (5,45/7,7) (T2B) incor-porar prximamente las llantas 10.00 W-20 (de 8 orificios) y neumticos 365/85 R 20.

Rueda de repuestoLa rueda de repuesto va montada en una de las siguientes variantes en funcin de la versin del vehculo: Elevador de rueda de repuesto, lateral (R8A) Elevador de rueda de repuesto, debajo del extremo del

bastidor (R8B) Fijacin de la rueda de repuesto, para volquete (R8C) Elevador de rueda de repuesto, detrs del eje trasero

(R8D) Soporte de la rueda de repuesto, lateral (R8H)

Elevador de rueda de repuesto, lateral (R8A)

Elevador de rueda de repuesto, detrs del eje trasero (R8D)


41

W00.00-1081-00

W00.00-1083-00

W00.00-1082-00

W00.00-1085-00


Cabina

Carr

ocer

a

Cabina S ClassicSpace

Cabina L BigSpace

Cabina S ClassicSpace, prolongada (servicio de distribucin)

Cabina S ClassicSpace, prolongada (transporte del sector de la construccin)

GeneralidadesLas cabinas del nuevo Atego, al igual que en el modelo pre-cedente, estn disponibles en 3 longitudes y 2 alturas de cabina: Cabina S ClassicSpace Cabina S ClassicSpace prolongada Cabina L ClassicSpace Cabina L BigSpace

Se introduce como novedad una cabina para retn mvil (cabina doble), disponible de fbrica. La cabina doble ofrece espacio para 5 pasajeros adems del conductor. Se utiliza principalmente en los vehculos de bomberos, de servicios municipales y del sector de la construccin, as como en vehculos de empresas auxiliares de la construccin y de ser-vicio de remolque.

Todas las cabinas tienen una anchura de 2300 mm. La car-rocera en bruto conforma un diseo sensiblemente unitario hasta el marco del techo. Las diferentes alturas de cabina ClassicSpace y BigSpace se obtienen mediante los corre-spondientes soportes de techo y revestimientos de chapa laterales sobre el marco del techo.

En comparacin con las cabinas del modelo precedente, se ha reforzado notablemente los largueros exteriores. Las cabi-nas satisfacen el test sueco y la norma CEE R29, versin 02 y 03, que entrar en vigor a partir de 2014.

En comparacin con el modelo precedente, la altura de asen-tamiento (ASH) se ha incrementado en 105 mm con el motor de 4 cilindros y en 60 mm con el motor de 6 cilindros.

En los vehculos con peso total autorizado de hasta 8 t se incluye de serie el acceso a la cabina de un escaln (F7W). El acceso a la cabina de dos escalones (F7V) puede solicitarse como equipamiento opcional.

Los vehculos a partir de un peso total autorizado de 9,5 t y los vehculos de traccin total poseen siempre un acceso a la cabina de dos escalones (F7V).


42

W00.01-1035-00


CabinaCa

rroc

era

Medidas de la cabina en el ejemplo de un vehculo con caja de carga y cabina L, tnel del motor de 460 mm, ASH 140

L1 Longitud

H1 Altura

H2 Altura interior delante del asiento

H3 Altura interior sobre el tnel del motor

H4 Altura de asentamiento (ASH)

H5 Altura del tnel del motor

b IndicacinLa altura de asentamiento (ASH) designa la distancia desde el borde inferior de la chapa del piso hasta la fila de orificios superior en el larguero del bastidor.



Cabina

Carr

ocer

a

Vista de conjunto de la gama de cabinas

Cabina S ClassicSpace, 2,30 m, tnel

Cabina S ClassicSpace, prolongada, 2,30 m, tnel

Cabina L ClassicSpace, 2,30 m, tnel

Cabina L BigSpace, 2,30 m, tnel

Cdigo F1X F1Y F1Z F1U

Longitud L1 1650 1830 2250 2250

Ancho 2300/25001 2300/25001 2300 2300

Altura H1 1591 1591 1591 2013

Altura interior delante del asiento

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Altura interior sobre el tnel del motor

H3 13702/11903 13702/11903 13702/11903 17702/15903

Altura de asentamiento

H4 1402/3203 1402/3203 1402/3202 1402/3202

Altura del tnel del motor

H5 1402/3203 1402/3203 1402/3203 1402/3203

1 vehculos de transporte para el sector de la construccin 4x42 con el motor OM 934 3 con el motor OM 936

Todas las medidas en mm


44

W60.80-1182-00

W60.80-1183-00

W60.80-1184-00


CabinaCa

rroc

era

Acceso a la cabina de un escaln (F7W), servicio de distribucin

Acceso a la cabina de dos escalones (F7V), servicio de distribucin

Acceso a la cabina de dos escalones (F7V), transporte del sector de la construccin

Acceso a cabinaPara el nuevo Atego hay disponibles dos variantes de acceso a la cabina: hasta 8,6 t acceso de uno o dos escalones, seleccionable a partir de 8,6 t solo acceso de dos escalones

Los vehculos de transporte para el sector de la construccin con traccin total van equipados con un acceso a la cabina mvil de dos escalones.


45

W91.10-1414-00

W91.75-1006-00


Cabina

Carr

ocer

a

Asiento neumtico climatizado del conductor (D1D)

AsientosLos asientos han sido concebidos en terciopelo y tejido liso de nuevo diseo y cinturn de seguridad de 3 puntos de fijacin regulable en altura. En los vehculos con mando del cambio automatizado pueden solicitarse como equipamiento opcional apoyabrazos en ambos lados del asiento del con-ductor (D2V) y del asiento del acompaante (D2W). Los apo-yabrazos en ambos lados del asiento ya estn incluidos en el equipamiento opcional de asiento neumtico climatizado del conductor (D1D)/asiento neumtico climatizado del acompa-ante (D1Q).

Asiento central, con cinturn de seguridad (D1Z)Para la cabina S ClassicSpace, 2,30 m, tnel (F1X) est dis-ponible como equipamiento opcional un asiento central adici-onal. El asiento central va montado sobre el tnel del motor. Dispone de regulacin del respaldo con respaldo abatible, reposacabezas ajustable en altura y cinturn de seguridad de 3 puntos de fijacin.

LiterasEstn disponibles tres versiones de cama: Cama de confort, parte superior, ancha, nivelable (D3A) Cama de confort, parte inferior (D3B) Cama, parte inferior (D3C)

Cama de confort, parte inferior (D3B)


46

W68.00-1031-00

W68.10-1109-00


CabinaCa

rroc

era

Habitculo

Tablero de instrumentos con cambio de marchas manual (G5H)


47

W54.32-1036-00


Cabina

Carr

ocer

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Unidad de control del cuadro de instrumentos (ICUC)El cuadro de instrumentos del nuevo Atego posee un display de 10,4 cm. Se ofrece como novedad el equipamiento op-cional de cuadro de instrumentos con display de 12,7 cm, con funcin de vdeo (J1C) en combinacin con la cmara de marcha atrs.

El manejo se realiza mediante los grupos de teclas del lado izquierdo o derecho del volante multifuncional.

Si se solicita mediante el cdigo J9J el equipamiento previo para cmara de marcha atrs, la alimentacin de tensin para la cmara se realiza a travs de la unidad de control del mdulo simple de registro de seales y activacin (SSAM) (protegido con el fusible F38).

La cmara de marcha atrs suministra directamente la seal de vdeo a la entrada del vdeo (A1V1, clavija 1) de la unidad de control del cuadro de instrumentos (ICUC).

Cuadro de instrumentos con display de 12,7 cm, con funcin de vdeo (J1C)


48

W82.60-1112-00

W82.60-1113-00

W82.60-1114-00


CabinaCa

rroc

era

Truck Control Center (TCC)El nuevo Atego va equipado con una radio con CD y conexin AUX y Mini-USB. Adems de los CD de audio pueden repro-ducirse asimismo CD MP3 y WMA.

Estn disponibles las siguientes variantes: Radio con CD Radio con CD, Bluetooth (J2B) con interfaz Bluetooth

adicional para instalacin manos libres y reproductores multimedia

Radio con CD, Bluetooth, confort (J2C) con interfaz Bluetooth adicional para instalacin manos libres y reproductores multimedia, as c soporte de carga para te-lfonos mviles y acoplamiento por induccin a la antena de techo

Preinstalacin para aplicaciones multimedia mvilesLa preinstalacin universal para usos multimedia (J9K) per-mite una utilizacin sencilla en el vehculo de los aparatos multimedia corrientes en el comercio, p. ej., telfonos inteli-gentes o reproductores de MP3.

En funcin de la aplicacin deseada, los clientes deben adquirir en cualquier comercio del ramo un adaptador adecu-ado para la fijacin al sistema de 4 garras.

El volumen de suministro comprende: Soporte con sistema de 4 garras como fijacin bsica

para los respectivos soportes adaptadores Transformador de tensin con caja de enchufe de 24 V Conexin para conector de trinquete (enmudecimiento de

radio y audio)

Preinstalacin universal para usos multimedia (J9K)

Radio con CD, Bluetooth, confort (J2C)

Soporte de carga para telfono mvil


49

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53

W54.21-1625-00


Interconexin global

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Unidad de control del mdulo simple de registro de seales y activacin (SSAM)La unidad de control del mdulo simple de registro de se-ales y activacin (SSAM) en combinacin con la unidad de control del gateway central (CGW) sustituye al mdulo bsico del modelo precedente. Al igual que en el nuevo Actros, la distribucin de informacin sobre los sistemas de bus la asume la unidad de control del gateway central (CGW).

Se utilizan 2 variantes de SSAM: A 000 446 85 58 - SSAM Low A 000 446 86 58 - SSAM High

Por ejemplo, los vehculos con traccin total, volquete y/o toma de fuerza montan el nivel de equipamiento superior (SSAM High).

Disposicin del SSAM en el compartimento para dispositivos electrnicos del lado del acompaante

b IndicacinComo pieza de repuesto est disponible solamente la unidad de control del mdulo simple de registro de seales y activacin (SSAM) (A7a) en su versin ms alta (SSAM High).


54

W54.21-1626-00

W54.21-1627-00



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SSAM Vista del lado delantero

SSAM Vista del lado posterior



Interconexin global

Inte

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Ocupacin de conectores

X1 Salidas de alimentacin borne 31, clavijas de paso a los diodos 1-2

X2 Clavijas de paso a los diodos 3-5

X3 Salidas de alimentacin borne 31



X6 Entrada de mando cerradura de encendido

X7 Interruptor faro para servicio de invierno

X8 Salidas/entradas de conexin luces de lectura; estado de puerta

X9 Sistema de cierre, con bloqueo centralizado de cerraduras

X10 Conexin de mdulos de interruptores

X11 Conexiones LIN: CLCP, SSL, SWB

X12 Salidas/entradas de conmutacin del LDS, teclas de bloqueos de diferencial

X13 Conexin del CAN de la cabina y del CAN del exterior: Salidas de alimentacin borne 31

X14 Salidas de alimentacin borne 15 y borne 30

X15 Salidas de alimentacin borne 15, borne 30 y D+




X19 Alumbrado exterior e interior, protegido con fusible en el distribuidor de energa (fusible de 30 A)




terc

onex

in

Ocupacin de conectores

X20 Mazo de cables del motor: TCM y retardador

X21 Mazo de cables del larguero

X22 Mazo de cables del larguero: CLCS, BESO, EAPU, ACM

X23 Mazo de cables del motor: Alternador

X24 Mazo de cables de la parte frontal de la carrocera: bloqueo de la cabina, limpiafaros, luces de glibo, intermitentes delanteros, bomba de agua de lavado, motor del limpiaparabrisas, nivel de llenado del depsito de agua de lavado

X25 Mazo de cables del larguero: iluminacin de maniobra, bocina elctrica, sensores de desgaste de los forros de freno, caja de transferencia, caja de enchufe para remolque

X26 Mazo de cables del larguero: bloqueos de diferencial, bloqueo de la cabina, luces antiniebla traseras

X27 Mazo de cables del larguero: interruptor de presin y sensores APU, ADS, motor parado

X28 Mazo de cables del larguero: sensor de desgaste de los forros de freno, caja de transferencia

X29 Mazo de cables del larguero: sensor de la temperatura exterior, faros, luz de marcha diurna, luces de balizamiento delanteras

X30 Mazo de cables del larguero: interruptor del nivel de aceite de la direccin, intermitentes traseros, toma de fuerza, interruptor del freno de estacionamiento, faro de trabajo, sensor de combustible

X31 Mazo de cables del larguero: regulacin del alcance de las luces, faros antiniebla

X32 Mazo de cables del larguero: luces laterales de balizamiento, bloqueos de diferencial, caja de transferencia


57

W54.21-1628-00


Interconexin global

Inte

rcon

exi

n

Compartimento para dispositivos electrnicos del lado del acompaanteA22 A22 Unidad de control del mdulo especial parametrizable (PSM)

Unidad de control del mdulo especial parametrizable (PSM)El mdulo especial parametrizable (PSM), ya conocido de las series de modelos 963 y 964, se ofrece tambin en el nuevo Atego. El PSM es una interfaz electrnica para la conexin de carroceras y estructuras adosadas y remolques/semirremol-ques a travs de interfaces CAN.

Estn disponibles las siguientes versiones: PSM, CAN de la carrocera y CAN del remolque,

ISO 11992 (E3Y) PSM, CAN de la carrocera, ISO 11898 en lugar de 11992

(E3Z)

El PSM permite el intercambio directo de informaciones entre los sistemas electrnicos del vehculo y las carroceras y elementos agregados y piezas de montaje posterior, as como con el remolque o el semirremolque. Las interfaces de comunicaciones entre los sistemas electrnicos del vehculo y los sistemas montados posteriormente estn definidas y normalizadas unvocamente.

b IndicacinEn los correspondientes documento del WIS figura informacin ms detallada sobre la unidad de control del mdulo especial parametrizable (PSM).


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W82.10-1158-00

W82.10-1159-00


Iluminacin exteriorIlu

min

aci

n de

l veh

cul

o

Faros halgenos con luz de marcha diurna de diodos luminiscentes (L1C)

Rejilla protectora, metal, para faros(L4Z)

GeneralidadesMediante la utilizacin de la arquitectura electrnica con-junta estn disponibles mltiples funciones similares a las de las series de modelos 963/964, p. ej.: Intermitencia por pulsacin breve Luces intermitentes de advertencia con frecuencia de

intermitencia incrementada, activadas por el control electrnico del freno (EBS) a partir de una determinada deceleracin

Iluminacin del entorno (iluminacin Follow-Me-Home) Regulacin de la intensidad luminosa de la iluminacin

del habitculo Iluminacin nocturna en vehculos con techo elevado Seal de advertencia del freno de estacionamiento Indicador acstico de advertencia de las luces

FarosEl nuevo Atego va equipado de serie con faros halgenos y luz de marcha diurna (L1B).

Como equipamiento opcional, se puede suministrar: Luz de marcha diurna de diodos luminiscentes (L1C) Faros antiniebla halgenos (L1H) Unidades de luces traseras de diodos luminiscentes (L1P) Tapas de plstico de los intermitentes de color blanco

(L1Z) Luces de glibo, parte superior, amarillas (L2J) Luz distintiva omnidireccional, amarilla, en los lados de-

recho e izquierdo de la parte dela

atego3

Documents

nuevo atego modelo

servicio de modificaciones

nueva generacin de camiones

servicio de distribucin

est sujeta

servicio postventa

servicio interactivas

cuaderno est destinado