arrancadores, ralentizadores ats48guia
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Gua de explotacin
Altistart 48 TelemecaniqueArrancadores, ralentizadores progresivos.
Altistart 48
Arrancadores, ralentizadores progresivos
Pgina 248
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De forma general, cualquier intervencin, tanto en la parte elctrica como en la mecnica de la instalacin o de la mquina, debe ir precedida de la interrupcin de la alimentacin de control (CL1 - CL2) y de potencia (1/L1 - 3/L2 - 5/L3) del Altistart 48. En funcionamiento, el motor se puede parar eliminando la orden de marcha mientras el arrancador permanece en tensin. Si la seguridad del personal exige la prohibicin de cualquier arranque intempestivo, este bloqueo electrnico se hace insuficiente: prevea una interrupcin del circuito de potencia. El arrancador incluye dispositivos de seguridad que pueden, en caso de que se produzcan fallos, controlar la parada del arrancador y la parada del motor. Este motor puede sufrir una parada debido a bloqueo mecnico. Tambin, las variaciones de tensin o las interrupciones de alimentacin tambin pueden ser el motivo de determinadas paradas. La desaparicin de las causas de las paradas puede provocar un rearranque que suponga un riesgo para determinadas mquinas o instalaciones, especialmente para las que deben ser conformes a las normas relativas a la seguridad. Es importante, por tanto, para estos casos, que el usuario se proteja contra dichas posibilidades de rearranque con la ayuda de un detector de baja velocidad que provoque, en caso de parada no programada del motor, la interrupcin de la alimentacin del arrancador. Los productos y materiales que se presentan en este documento son susceptibles de sufrir cambios o modificaciones tanto en el aspecto tcnico como en el de utilizacin. La descripcin de los mismos no puede, bajo ningn concepto, revestir un carcter contractual. La instalacin y la puesta en marcha de este arrancador deben efectuarse segn las normas internacionales IEC y las normas nacionales locales. Su cumplimiento es responsabilidad del integrador, que, si se encuentra en la comunidad europea, debe respetar, entre otras normas, la directiva CEM. El respeto de estas normas fundamentales de la directiva CEM viene condicionado especialmente por la aplicacin de las prescripciones que contiene el presente documento. El Altistart 48 debe ser considerado como un componente; no es ni una mquina ni un aparato preparado para funcionar segn las directivas europeas (directiva sobre maquinaria y directiva sobre compatibilidad electromagntica). Es responsabilidad del integrador final garantizar la conformidad de su mquina a la normativa.
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ContenidoEtapas de la instalacin __________________________________________________________ 250 Configuracin de fbrica _________________________________________________________ 252 Recomendaciones preliminares ____________________________________________________ 253 Especificaciones tcnicas ________________________________________________________ 254 Recomendaciones de empleo _____________________________________________________ 255 Asociacin arrancador - motor _____________________________________________________ 258 Dimensiones __________________________________________________________________ 264 Precauciones de instalacin ______________________________________________________ 266 Montaje en cofre o en armario _____________________________________________________ 267 Borneros de potencia ____________________________________________________________ 268 Borneros de control _____________________________________________________________ 273 Cableado / Control RUN - STOP ___________________________________________________ 274 Esquema de aplicacin __________________________________________________________ 275 Protecciones trmicas ___________________________________________________________ 285 Visualizador y programacin ______________________________________________________ 289 Opcin terminal remoto __________________________________________________________ 292 Men Ajustes SEt _______________________________________________________________ 293 Men Proteccin PrO ____________________________________________________________ 298 Men Ajustes avanzados drC _____________________________________________________ 302 Men Asignacin de entradas / salidas IO ____________________________________________ 306 Men Parmetros del 2 motor St2 _________________________________________________ 310 Men Comunicacin COP ________________________________________________________ 314 Men Supervisin SUP __________________________________________________________ 316 Tabla de compatibilidad __________________________________________________________ 319 Mantenimiento _________________________________________________________________ 320 Fallos - causas - soluciones _______________________________________________________ 321 Tablas de memorizacin configuracin/ajustes ________________________________________ 326
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Etapas de la instalacin
1 - Recepcin del Altistart 48 Asegrese de que la referencia del arrancador que aparece inscrita en la etiqueta pertenece a la factura de entrega correspondiente a la orden de pedido. Abra el embalaje y compruebe que el Altistart 48 no ha sufrido daos durante el transporte.
2 - Fijacin del Altistart 48 siguiendo las recomendaciones de la pgina 266 y la pgina 267 3 - Conectar al Altistart 48 La red de alimentacin de control (CL1 - CL2), asegurndose de que est sin tensin La red de alimentacin de potencia (1/L1 - 3/L2 - 5/L3), asegurndose de que est sin tensin El motor (2/T1 - 4/T2 - 6/T3), asegurndose de que su acoplamiento corresponde a la tensin de la red Observacin: Si se utiliza un contactor para by-pass, es preciso conectarlo a L1 L2 L3 del lado de la red y a las bornas A2 B2 C2 previstas al efecto en el Altistart 48. Vanse los esquemas en la pgina 276. En caso de utilizarse el ATS48Q en los devanados del tringulo del motor, siga las recomendaciones de las pginas 256 y 257 y los esquemas de la pgina 277.
Sinptico de la potencia del ATS48:
ATS48 A2 Tc1 1/L1 2/T1
2/T1 4/T2 6/T3 Motor
B2
Red
3/L2
4/T2
C2 Tc2 5/L3 6/T3
A2 B2 C2 By-pass arrancador
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Etapas de la instalacin
Configuracin de fbrica del bornero de control:Alimentacin de las entradas lgicas Alimentacin de las salidas lgicas Entradas lgicas programables Salida analgica programable Salidas lgicas programables Entradas para sonda PTC
STOP
0V
PTC14-20 mA
0-20 mA
Alimentacin de control ATS48Q: 220 V-400 V CA ATS48Y: 110 V-230 V CA
Alarma trmica del Corriente motor mot. Motor alimentado
Cablear el rel de fallo en la secuencia de alimentacin del contactor de lnea para abrir el circuito elctrico en caso de que se produzca un fallo. Para obtener ms informacin, consulte los esquemas de aplicacin.
Conectar las rdenes de control RUN (marcha) y STOP (parada) y, si fuera necesario, el resto de las entradas/ salidas del bornero. STOP en 1 (en tensin) y RUN en 1 (en tensin): control del arranque. STOP en 0 (sin tensin) y RUN en 1 o en 0: control de la parada.
4 - Requisitos necesarios antes de poner en tensin el Altistart 48Tomar los datos de la placa de caractersticas del motor. Los valores servirn para parametrizar el parmetro (In) del men SEt.
5 - Poner el control en tensin (CL1-CL2) sin la parte de potencia y sin dar la orden de marchaESPAOL251 El arrancador muestra: nLP (para indicar que la potencia est sin tensin) El arrancador ATS 48 est configurado de fbrica para poder iniciar una aplicacin estndar que no requiera funciones especficas y con un motor de clase de proteccin 10. Se pueden modificar los ajustes siguiendo el mtodo de acceso a los parmetros, pgina 290. En cualquiera de los casos, el parmetro In debe ajustarse al valor de corriente indicado en la placa del motor.
6 - Poner la potencia en tensin (1/L1 - 3/L2 - 5/L3)El arrancador muestra: rdY (para indicar que el arrancador est listo y en tensin) Dar la orden RUN para arrancar la instalacin.
sonda PTC
3 x 250
Rel de fallo Rel para (R1F) by-pass del arrancador
Motor alimentado
PTC2
+24V
COM
RUN
AO1
R1C
R2C
R3C
R1A
R2A
R3A
LO+
LO1
LO2
CL1
CL2
LI3
LI4
Conguracin de fbrica
PreajustesEl Altistart 48 se entrega preajustado de fbrica para las condiciones de uso ms habituales: Utilizacin del ATS 48 en la red de alimentacin del motor (en lugar de insertado en tringulo en los devanados del motor) Corriente nominal del motor In: - ATS 48 Q: preajustado para un motor estndar de 400 voltios y 4 polos - ATS 48 Y: preajustado a la corriente NEC, motor de 460 voltios Corriente de limitacin (ILt): 400% de la corriente In del motor Rampa de aceleracin (ACC): 15 segundos Para inicial en el arranque (tq0): 20% del par nominal Parada (StY): Parada en rueda libre (-F-) Proteccin trmica del motor (tHP): curva de proteccin de clase 10 Visualizacin: rdY (arrancador listo) con tensin de potencia y control presentes, corriente del motor en funcionamiento Entradas lgicas: - LI1: STOP - LI2: RUN - LI3: Forzado de parada en rueda libre (LIA) - LI4: Forzado en modo local (LIL) Salidas lgicas: - LO1: Alarma trmica del motor (tA1) - LO2: Motor alimentado (rnI) Salidas de rel: - R1: Rel de fallo (rII) - R2: Rel de by-pass al final del arranque - R3: Motor alimentado (rnI)
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Salida analgica: - AO: Corriente del motor (OCr, 0 - 20 mA) Parmetros de comunicacin: - Conectado a travs del enlace serie, el arrancador tiene la direccin lgica (Add) = 0 - Velocidad de transmisin (tbr): 19.200 bits por segundo - Formato de comunicacin (FOr): 8 bits, sin paridad, 1 bit de parada (8n1) En caso de que los valores mencionados sean compatibles con la aplicacin, puede utilizarse el arrancador sin modificar los ajustes.
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Recomendaciones preliminares
Manutencin y almacenamientoPara que el arrancador est protegido antes de su instalacin, proteja y almacene el aparato en su embalaje.
Manutencin en la instalacinLa gama Altistart 48 incluye aparatos de 6 tamaos, de peso y dimensiones diferentes. Los arrancadores pequeos se pueden retirar de su embalaje e instalar sin manutencin. Los arrancadores grandes requieren un aparato de manutencin, por lo que estn equipados con orejas de manutencin. Respetar las precauciones siguientes:
45 mx.
No manipular el arrancador por las barras de potencia
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Especicaciones tcnicas
EntornoGrado de proteccin Resistencia a las vibraciones IP 20 para ATS 48D17 a C11 IP00 para ATS 48C14 a M12 (1) Segn la norma IEC 68-2-6: 1,5 mm pico de 2 a 13 Hz 1 gn de 13 a 200 Hz. Segn la norma IEC 68-2-27: 15 gn, 11 ms Grado 3 segn IEC 947-4-2. 93% sin condensacin ni goteo, segn la norma IEC 68-2-3 En almacenamiento: - 25 C a +70 C En funcionamiento: - 10 C a + 40 C sin desclasificacin hasta + 60 C desclasificando la corriente un 2% por C por encima de los 40 C Altitud mxima de uso Posicin de funcionamiento 1.000 m sin desclasificacin (a mayor altitud, desclasifique la corriente un 0,5 % cada 100 m adicionales) Vertical a 10
Resistencia a los choques Contaminacin ambiente mxima Humedad relativa mxima Temperatura ambiente cerca del aparato
(1) Los ATS 48 con grado de proteccin IP00 deben estar equipados con una barrera de proteccin para garantizar la seguridad de las personas contra los contactos elctricos
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Recomendaciones de empleo
Par disponibleId
Las curvas Md e Id representan el arranque de un motor asncrono en modo directo en la red. La curva Md1 indica la envolvente del par disponible con un ATS 48, que depende de la corriente de limitacin ILt. La progresividad del arranque se obtiene mediante el control del par motor en el interior de esta envolvente.
ILt Md
Mr Md1 0 0 0,25 0,5 0,75 1
Mr: par resistente, que siempre debe ser inferior al par Md1.
N/Ns
Seleccin del arrancador-ralentizadorUn servicio de motor S1 corresponde a un arranque seguido de un funcionamiento con carga constante que permite alcanzar el equilibrio trmico. Un servicio de motor S4 corresponde a un ciclo que incluye un arranque, un funcionamiento con carga constante y un tiempo de reposo. Este ciclo se caracteriza por un factor de marcha. El Altistart 48 debe elegirse en funcin del tipo de aplicacin estndar o severa y de la potencia nominal del motor. Las aplicaciones estndar o severas definen los valores lmites de corriente y de ciclo para los servicios de motor S1 y S4. Atencin: no utilizar el Altistart 48 aguas arriba de receptores que no sean los motores (por ejemplo, transformadores o resistencias). No conecte condensadores de compensacin del factor de potencia a las bornas de un motor controlado por un Altistart 48
Aplicacin estndarEjemplo: bomba centrfuga. En aplicacin estndar, el Altistart 48 est dimensionado para responder a: En servicio S1: un arranque a 4 In durante 23 segundos o un arranque a 3 In durante 46 segundos, partiendo del estado fro. En servicio S4: un factor de marcha del 50% y 10 arranques por hora, con 3 In durante 23 segundos o 4 In durante 12 segundos, o bien un ciclo trmicamente equivalente. En este caso, la proteccin trmica del motor debe ajustarse en la clase de proteccin 10.
Aplicacin severaEjemplo: trituradora. En aplicacin severa, el Altistart 48 est dimensionado para responder a un servicio S4 con un factor de marcha del 50% y 5 arranques por hora, a 4 In durante 23 segundos o bien un ciclo trmicamente equivalente. En este caso, la proteccin trmica del motor debe ajustarse en la clase de proteccin 20. La corriente In no debe permanecer con el ajuste de fbrica, sino que debe ajustarse al valor indicado en la placa del motor. Nota: es posible sobreclasificar el arrancador de un calibre, por ejemplo: seleccin de un ATS 48D17Q para un motor de 11 kW - 400 V en servicio S4. Para ello, es preciso cortocircuitar el Altistart al final del arranque. Esto permite realizar 10 arranques por hora a 3 In durante 23 segundos como mximo o equivalente y la proteccin trmica del motor debe ajustarse a la clase 10.
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Recomendaciones de empleo
Altistart 48 de la gama Q (230-400 V) conectado en lnea con el motor o en el devanado del tringulo del motorAltistart 48 conectado a la lnea de alimentacin del motorATS48 L1 1/L1 2/T1 U1 3/L2 4/T2 V1 5/L3 6/T3 W1 V3 V2 V1
L2
El acoplamiento del motor depende de la tensin de alimentacin, en este caso en estrella
L3
ATS48 L1 1/L1 2/T1 U1 3/L2 4/T2 V1 5/L3 6/T3 W1 W2 V2 U2
L2
El acoplamiento del motor depende de la tensin de alimentacin, en este caso en tringulo
L3
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Recomendaciones de empleo
Altistart 48 conectado en el devanado del tringulo del motor en serie con cada devanadoLos ATS48Q asociados a motores acoplados en tringulo pueden insertarse en serie en los devanados del motor. De esta forma quedan sometidos a una corriente inferior a la corriente de lnea en una relacin 3, lo que permite utilizar un arrancador de calibre ms bajo. Esta posibilidad se puede configurar en el men Ajustes avanzados (dLt = On). Los ajustes de la corriente nominal y de la corriente de limitacin, as como de la corriente mostrada en funcionamiento, siguen siendo los valores en lnea, de forma que el usuario no tenga que calcularlos. El montaje del Altistart 48 conectado en el devanado del tringulo del motor slo es posible para los arrancadores ATS48Q. Este montaje: - Slo permite la parada de tipo rueda libre - No permite la funcin en cascada - No permite la funcin de calentamiento previo Vanse las tablas de la pgina 258 para definir la asociacin entre el arrancador y el motor.
ATS48Q L1 1/L1 2/T1 U1 U2
L2
3/L2
4/T2 V1 V2
Acoplamiento en el devanado del tringulo del motor
L3
5/L3
6/T3 W1 W2
Ejemplo: Un motor de 400 V y 110 kW con una corriente de lnea de 195 A (corriente que figura en la placa para el acoplamiento de tringulo). La corriente de cada devanado es igual a 195/1,7 es decir, 114 A. Se debe elegir el calibre del arrancador que posea la corriente nominal mxima permanente justo encima de esta corriente, es decir, el calibre 140 A (ATS48C14Q para una aplicacin estndar). Para evitar realizar este clculo, utilice las tablas de la pgina 260 y 261, que indican directamente el calibre del arrancador correspondiente a la potencia del motor en funcin del tipo de aplicacin.
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Asociacin arrancador - motorM
Aplicacin estndar, red de 230 / 400 V, arrancador en lneaMotor Potencia indicada en la placa del motor 230 V kW 4 5,5 7,5 9 11 15 18,5 22 30 37 45 55 75 90 110 132 160 (1) 220 400 V kW 7,5 11 15 18,5 22 30 37 45 55 75 90 110 132 160 220 250 315 355 400 500 630 Arrancador 230 / 400 V (+ 10% - 15%) - 50 / 60 Hz Corriente mx. permanente en clase 10 A 17 22 32 38 47 62 75 88 110 140 170 210 250 320 410 480 590 660 790 1000 1200 Calibre ICL Referencia del arrancador
A 17 22 32 38 47 62 75 88 110 140 170 210 250 320 410 480 590 660 790 1000 1200 ATS 48D17Q ATS 48D22Q ATS 48D32Q ATS 48D38Q ATS 48D47Q ATS 48D62Q ATS 48D75Q ATS 48D88Q ATS 48C11Q ATS 48C14Q ATS 48C17Q ATS 48C21Q ATS 48C25Q ATS 48C32Q ATS 48C41Q ATS 48C48Q ATS 48C59Q ATS 48C66Q ATS 48C79Q ATS 48M10Q ATS 48M12Q
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La corriente nominal del motor In no debe superar la corriente mx. permanente en clase 10. (1) Valor no indicado cuando no existe motor normalizado correspondiente.
Desclasificacin de temperaturaLa tabla anterior tiene en cuenta una utilizacin a una temperatura ambiente de 40 C mx. El ATS 48 puede utilizarse hasta una temperatura ambiente de 60 C con la condicin de aplicar a la corriente mx. permanente en clase 10 una desclasificacin del 2% por grado por encima de 40 C. Ejemplo: ATS 48D32Q a 50 C desclasificacin de 10 x 2% = 20%, 32 A pasa a 32 x 0,8 = 25,6 A (corriente nominal mx. del motor).
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Asociacin arrancador - motorM
Aplicacin severa, red de 230 / 400 V, arrancador en lneaMotor Potencia indicada en la placa del motor 230 V kW 3 4 5,5 7,5 9 11 15 18,5 22 30 37 45 55 75 90 110 132 160 (1) 220 250 400 V kW 5,5 7,5 11 15 18,5 22 30 37 45 55 75 90 110 132 160 220 250 315 355 400 500 Arrancador 230 / 400 V (+ 10% - 15%) - 50 / 60 Hz Corriente mx. permanente en clase 20 A 12 17 22 32 38 47 62 75 88 110 140 170 210 250 320 410 480 590 660 790 1000 Calibre ICL Referencia del arrancador
A 17 22 32 38 47 62 75 88 110 140 170 210 250 320 410 480 590 660 790 1000 1200 ATS 48D17Q ATS 48D22Q ATS 48D32Q ATS 48D38Q ATS 48D47Q ATS 48D62Q ATS 48D75Q ATS 48D88Q ATS 48C11Q ATS 48C14Q ATS 48C17Q ATS 48C21Q ATS 48C25Q ATS 48C32Q ATS 48C41Q ATS 48C48Q ATS 48C59Q ATS 48C66Q ATS 48C79Q ATS 48M10Q ATS 48M12Q
La corriente nominal del motor In no debe superar la corriente mx. permanente en clase 20. (1) Valor no indicado cuando no existe motor normalizado correspondiente.
Desclasificacin de temperaturaLa tabla anterior tiene en cuenta una utilizacin a una temperatura ambiente de 40 C mx. El ATS 48 puede utilizarse hasta una temperatura ambiente de 60 C con la condicin de aplicar a la corriente mx. permanente en clase 20 una desclasificacin del 2% por grado por encima de 40 C. Ejemplo: ATS 48D32Q a 50 C desclasificacin de 10 x 2% = 20%, 22 A pasa a 22 x 0,8 = 17,6 A (corriente nominal mx. del motor).
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Asociacin arrancador - motorM
Aplicacin estndar, red de 230 / 400 V, arrancador en el tringuloMotor Potencia indicada en la placa del motor 230 V kW 7,5 9 15 18,5 22 30 37 45 55 75 90 110 132 160 220 250 (1) 315 355 (1) 500 400 V kW 15 18,5 22 30 45 55 55 75 90 110 132 160 220 250 315 355 400 500 630 710 (1) Arrancador 230 / 400 V (+ 10% - 15%) - 50 / 60 Hz Corriente mx. permanente en clase 10 A 29 38 55 66 81 107 130 152 191 242 294 364 433 554 710 831 1022 1143 1368 1732 2078 Calibre ICL Referencia del arrancador
A 29 38 55 66 81 107 130 152 191 242 294 364 433 554 710 831 1022 1143 1368 1732 2078 ATS 48D17Q ATS 48D22Q ATS 48D32Q ATS 48D38Q ATS 48D47Q ATS 48D62Q ATS 48D75Q ATS 48D88Q ATS 48C11Q ATS 48C14Q ATS 48C17Q ATS 48C21Q ATS 48C25Q ATS 48C32Q ATS 48C41Q ATS 48C48Q ATS 48C59Q ATS 48C66Q ATS 48C79Q ATS 48M10Q ATS 48M12Q
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La corriente nominal del motor In no debe superar la corriente mx. permanente en clase 10. (1) Valor no indicado cuando no existe motor normalizado correspondiente.
Desclasificacin de temperaturaLa tabla anterior tiene en cuenta una utilizacin a una temperatura ambiente de 40 C mx. El ATS 48 puede utilizarse hasta una temperatura ambiente de 60 C con la condicin de aplicar a la corriente mx. permanente en clase 10 una desclasificacin del 2% por grado por encima de 40 C. Ejemplo: ATS 48D32Q a 50 C desclasificacin de 10 x 2% = 20%, 55 A pasa a 55 x 0,8 = 44 A (corriente nominal mx. del motor).
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Asociacin arrancador - motorM
Aplicacin severa, red de 230 / 400 V, arrancador en el tringuloMotor Potencia indicada en la placa del motor 230 V kW 5,5 7,5 9 15 18,5 22 30 37 45 55 75 90 110 132 160 220 250 (1) 315 355 (1) 400 V kW 11 15 18,5 22 30 45 55 55 75 90 110 132 160 220 250 315 355 400 500 630 710 Arrancador 230 / 400 V (+ 10% - 15%) - 50 / 60 Hz Corriente mx. permanente en clase 20 A 22 29 38 55 66 81 107 130 152 191 242 294 364 433 554 710 831 1022 1143 1368 1732 Calibre ICL Referencia del arrancador
A 29 38 55 66 81 107 130 152 191 242 294 364 433 554 710 831 1022 1143 1368 1732 2078 ATS 48D17Q ATS 48D22Q ATS 48D32Q ATS 48D38Q ATS 48D47Q ATS 48D62Q ATS 48D75Q ATS 48D88Q ATS 48C11Q ATS 48C14Q ATS 48C17Q ATS 48C21Q ATS 48C25Q ATS 48C32Q ATS 48C41Q ATS 48C48Q ATS 48C59Q ATS 48C66Q ATS 48C79Q ATS 48M10Q ATS 48M12Q
La corriente nominal del motor In no debe superar la corriente mx. permanente en clase 20. (1) Valor no indicado cuando no existe motor normalizado correspondiente.
Desclasificacin de temperaturaLa tabla anterior tiene en cuenta una utilizacin a una temperatura ambiente de 40 C mx. El ATS 48 puede utilizarse hasta una temperatura ambiente de 60 C con la condicin de aplicar a la corriente mx. permanente en clase 20 una desclasificacin del 2% por grado por encima de 40 C. Ejemplo: ATS 48D32Q a 50 C desclasificacin de 10 x 2% = 20%, 38 A pasa a 38 x 0,8 = 30,4 A (corriente nominal mx. del motor).
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Asociacin arrancador - motorM
Aplicacin estndar, red de 208 / 690 V, arrancador en lneaMotor Potencia indicada en la placa del motor Arrancador 208 / 690 V (+ 10% - 15%) - 50 / 60 Hz Calibre ICL A 17 22 32 38 47 62 75 88 110 140 170 210 250 320 410 480 590 660 790 1000 1200 ATS 48D17Y ATS 48D22Y ATS 48D32Y ATS 48D38Y ATS 48D47Y ATS 48D62Y ATS 48D75Y ATS 48D88Y ATS 48C11Y ATS 48C14Y ATS 48C17Y ATS 48C21Y ATS 48C25Y ATS 48C32Y ATS 48C41Y ATS 48C48Y ATS 48C59Y ATS 48C66Y ATS 48C79Y ATS 48M10Y ATS 48M12Y Referencia arrancador
Corriente mx. permanente en 208 V 230 V 440 V 460 V 500 V 575 V 690 V clase 10 HP 5 7,5 10 (1) 15 20 25 30 40 50 60 75 (1) 125 150 (1) 200 250 300 HP 5 7,5 10 (1) 15 20 25 30 40 50 60 75 100 125 150 (1) 200 250 300 350 450 kW 7,5 11 15 18,5 22 30 37 45 55 75 90 110 132 160 220 250 355 400 500 630 710 HP 10 15 20 25 30 40 50 60 75 100 125 150 200 250 300 350 400 500 600 800 1000 kW 9 11 18,5 22 30 37 45 55 75 90 110 132 160 220 250 315 400 (1) 500 630 800 HP 15 20 25 30 40 50 60 75 100 125 150 200 250 300 350 400 500 600 800 1000 1200 kW 15 18,5 22 30 37 45 55 75 90 110 160 200 250 315 400 500 560 630 710 900 (1) A 17 22 32 38 47 62 75 88 110 140 170 210 250 320 410 480 590 660 790 1000 1200
ESPAOL
350 450
La corriente nominal del motor In no debe superar la corriente mx. permanente en clase 10. (1) Valor no indicado cuando no existe motor normalizado correspondiente.
Desclasificacin de temperaturaLa tabla anterior tiene en cuenta una utilizacin a una temperatura ambiente de 40 C mx. El ATS 48 puede utilizarse hasta una temperatura ambiente de 60 C con la condicin de aplicar a la corriente mx. permanente en clase 10 una desclasificacin del 2% por grado por encima de 40 C. Ejemplo: ATS 48D32Y a 50 C desclasificacin de 10 x 2% = 20%, 32 A pasa a 32 x 0,8 = 25,6 A (corriente nominal mx. del motor).
262
Asociacin arrancador - motorM
Aplicacin severa, red de 208 / 690 V, arrancador en lneaMotor Potencia indicada en la placa del motor Arrancador 208 / 690 V (+ 10% - 15%) - 50 / 60 Hz Calibre ICL A 17 22 32 38 47 62 75 88 110 140 170 210 250 320 410 480 590 660 790 1000 1200 ATS 48D17Y ATS 48D22Y ATS 48D32Y ATS 48D38Y ATS 48D47Y ATS 48D62Y ATS 48D75Y ATS 48D88Y ATS 48C11Y ATS 48C14Y ATS 48C17Y ATS 48C21Y ATS 48C25Y ATS 48C32Y ATS 48C41Y ATS 48C48Y ATS 48C59Y ATS 48C66Y ATS 48C79Y ATS 48M12Y Referencia arrancador
Corriente mx. permanente en 208 V 230 V 440 V 460 V 500 V 575 V 690 V clase 20 HP 3 5 7,5 10 (1) 15 20 25 30 40 50 60 75 (1) 125 150 (1) 200 250 300 350 HP 3 5 7,5 10 (1) 15 20 25 30 40 50 60 75 100 125 150 (1) 200 250 300 350 kW 5,5 7,5 11 15 18,5 22 30 37 45 55 75 90 110 132 160 220 250 355 400 500 630 HP 7,5 10 15 20 25 30 40 50 60 75 100 125 150 200 250 300 350 400 500 600 800 kW 7,5 9 11 18,5 22 30 37 45 55 75 90 110 132 160 220 250 315 400 (1) 500 630 HP 10 15 20 25 30 40 50 60 75 100 125 150 200 250 300 350 400 500 600 800 1000 kW 11 15 18,5 22 30 37 45 55 75 90 110 160 200 250 315 400 500 560 630 710 900 A 12 17 22 32 38 47 62 75 88 110 140 170 210 250 320 410 480 590 660 790 1000
La corriente nominal del motor In no debe superar la corriente mx. permanente en clase 20. (1) Valor no indicado cuando no existe motor normalizado correspondiente.
Desclasificacin de temperaturaLa tabla anterior tiene en cuenta una utilizacin a una temperatura ambiente de 40 C mx. El ATS 48 puede utilizarse hasta una temperatura ambiente de 60 C con la condicin de aplicar a la corriente mx. permanente en clase 20 una desclasificacin del 2% por grado por encima de 40 C. Ejemplo: ATS 48D32Y a 50 C desclasificacin de 10 x 2% = 20%, 22 A pasa a 22 x 0,8 = 17,6 A (corriente nominal mx. del motor).
263
ESPAOL
ATS 48M10Y
Dimensiones
ATS 48D17 C66 4x
c
b
=
G aG mm 100 H mm 260
ATS 48 D17Q, D17Y D22Q, D22Y D32Q, D32Y D38Q, D38Y D47Q, D47Y D62Q, D62Y D75Q, D75Y D88Q, D88Y C11Q, C11Y C14Q, C14Y C17Q, C17Y C21Q, C21Y C25Q, C25Y C32Q, C32Y C41Q, C41Y C48Q, C48Y C59Q, C59Y C66Q, C66Y
a mm 160
b mm 275
c mm 190
e mm 6,6
H = mm 7
e
Peso kg 4,9
190
290
235
10
150
270
7
8,3
200 320
340 380
265 265
10 15
160 250
320 350
7 9
12,4 18,2
ESPAOL
400
670
300
20
300
610
9
51,4
264
Dimensiones
ATS 48C79 M12 e = G a G =c mm 315 e mm 20 G mm 350 H mm 850
6x
c
ATS 48 C79Q, C79Y M10Q, M10Y M12Q, M12Y
a mm 770
b mm 890
H b mm 9
Peso kg 115
265
ESPAOL
Precauciones de instalacin
Instale el aparato en posicin vertical, a 10. Evite colocarlo cerca de elementos que irradien calor, especialmente cuando stos estn por debajo. Deje espacio libre suficiente para garantizar la circulacin del aire necesario para el enfriamiento, que se realiza por ventilacin de abajo hacia arriba.
100 mm
Asegrese de que los lquidos, el polvo o los objetos conductores no caigan dentro del arrancador (grado de proteccin IP00 por la parte superior)
50 mm
ESPAOL
Ventilacin del arrancadorEn los calibres provistos de un ventilador de refrigeracin, ste se alimenta automticamente en cuanto la temperatura del radiador alcanza 50 C y pasa a fuera de tensin cuando la temperatura vuelve a bajar a 40 C.
Caudal de los ventiladores:ATS 48 D32 y D38 ATS 48 D47 ATS 48 D62 a C11 ATS 48 C14 y C17 ATS 48 C21 a C32 ATS 48 C41 a C66 ATS 48 C79 a M12 : 14 m3/hora : 28 m3/hora : 86 m3/hora : 138 m3/hora : 280 m3/hora : 600 m3/hora : 1.200 m3/hora
266
100 mm
50 mm
Montaje en cofre o en armario
Cofre o armario metlico con grado de proteccin IP23Respete las precauciones de montaje que se indican en la pgina anterior. Con el fin de asegurar la buena circulacin de aire en el arrancador: - Prevea rejillas de ventilacin - Asegrese de que la ventilacin es suficiente. En caso contrario, instale una ventilacin forzada con filtro si fuera necesario.
G
40C
40C
Potencia disipada por los arrancadores (sin by-pass) a su corriente nominalReferencia del arrancador ATS 48 D17Q, D17Y D22Q, D22Y D32Q, D32Y D38Q, D38Y D47Q, D47Y D62Q, D62Y D75Q, D75Y D88Q, D88Y C11Q, C11Y C14Q, C14Y C17Q, C17Y Potencia en W 59 74 104 116 142 201 245 290 322 391 479 Referencia del arrancador ATS 48 C21Q, C21Y C25Q, C25Y C32Q, C32Y C41Q, C41Y C48Q, C48Y C59Q, C59Y C66Q, C66Y C79Q, C79Y M10Q, M10Y M12Q, M12Y Potencia en W 580 695 902 1339 1386 1731 1958 2537 2865 3497
Atencin: Cuando los arrancadores estn by-paseados, su potencia disipada es irrelevante (entre 15 y 30 W). Consumo de control (todos los calibres): 25 W sin ventiladores ATS48D32 a C17 Q/Y : 30 W con ventiladores ATS48C21 a D32 Q/Y : 50 W con ventiladores ATS48C41 a M12 Q/Y : 80 W con ventiladores
267
ESPAOL
Borneros de potencia
Bornas Funciones ATS 48 D17 D22 D32 D38 D47 s Tomas de tierra conectadas a tierra 10 mm2 1,7 N.m 8 AWG 15 lb.in
Capacidad mxima de conexin Par de ajuste de las bornasATS 48 D62 D75 D88 C11 16 mm2 3 N.m 4 AWG 26 lb.in 50 mm2 10 N.m 2/0 AWG 88 lb.in 50 mm2 10 N.m 2/0 AWG 88 lb.in 50 mm2 10 N.m 2/0 AWG 88 lb.in ATS 48 C14 C17 ATS 48 C21 C25 C32 120 mm2 27 N.m Barra de bus 238 lb.in 240 mm2 34 N.m Barra de bus 300 lb.in 240 mm2 34 N.m Barra de bus 300 lb.in 240 mm2 34 N.m Barra de bus 300 lb.in ATS 48 C41 C48 C59 C66 240 mm2 27 N.m Barra de bus 238 lb.in ATS 48 C79 M10 M12 2 x 240 mm2 27 N.m Barra de bus 238 lb.in
120 mm2 27 N.m Barra de bus 238 lb.in 95 mm2 34 N.m 2/0 AWG 300 lb.in 95 mm2 34 N.m 2/0 AWG 300 lb.in 95 mm2 34 N.m 2/0 AWG 300 lb.in
1/L1 3/L2 5/L3
Alimentacin 16 mm2 de potencia 3 N.m 8 AWG 26 lb.in Salidas hacia el motor 16 mm2 3 N.m 8 AWG 26 lb.in 16 mm2 3 N.m 8 AWG 26 lb.in
2 x 240 mm2 4 x 240 mm2 57 N.m 57 N.m Barra de bus 500 lb.in Barra de bus 500 lb.in
2/T1 4/T2 6/T3
2 x 240 mm2 4 x 240 mm2 57 N.m 57 N.m Barra de bus 500 lb.in Barra de bus 500 lb.in
A2 B2 C2
Cortocircuito del arrancador
2 x 240 mm2 4 x 240 mm2 57 N.m 57 N.m Barra de bus 500 lb.in Barra de bus 500 lb.in
Disposicin de las bornas de potencia, ATS 48D17 a C11 s 1/L1 3/L2 5/L3
ESPAOL
A2 2/T1
B2 4/T2
C2 6/T3
A2 2/T1
B2 4/T2 s
C2 6/T3
M
Motor para conectar a 2/T1, 4/T2, 6/T3
268
Borneros de potencia
Disposicin de las bornas de potencia, ATS 48C14 y C17
= 40 5 159 18
160 M6 2 20
= 10 320
9x9
1/L1
3/L2
5/L3
12/T1 4/T2 6/T3
5 5
116,5 162 38
M6 62
40 62
motor
1
A2
B2
C2
14
269
ESPAOL
Borneros de potencia
Disposicin de las bornas de potencia, ATS 48C21 a C32
= 66 35 5 136,5
250
= 9x12 15 26/T3
M10
20
1/L1
3/L2
5/L3
2/T1
4/T2
18 5 5 136,5 196,5 70A2
M10 66 90
B2
C2
motorESPAOL
90
270
2
350
Borneros de potencia
Disposicin de las bornas de potencia, ATS 48C41 a C66 = 120 127 69 20 5 165 51/L1
300 115 115
=
M103/L2 5/L3
9x14
610
15
2/T1 A2
4/T2 B2
6/T3 C2
5 5
165 216
M10 0,25 58 50 115 115 40
motor
40
271
ESPAOL
Borneros de potencia
Disposicin de las bornas de potencia, ATS 48C79 a M12 = 129 5 170 20 164 350 257 26 223,5 M10 26 209,5 18x14 26 350 =
2
1/L1
3/L2
5/L3
155
180
850
262/T1 4/T2 6/T3
26 5 5 5 116,5 196,5 60 95 204A2
M10 26
B2
C2
60 229 26 26 188
ESPAOL
motor
272
24 26
Borneros de controlLos borneros de control estn provistos de conectores desconectables con decodificador. Capacidad mxima de conexin Par de ajuste mximo : 2,5 mm2 (12 AWG) : 0,4 N.m (3,5 lb.in)
En los arrancadores ATS 48C17 a M12 , para acceder a los borneros de control es necesario retirar la tapa de proteccin.
Caractersticas elctricasBornas CL1 CL2 R1A R1C R2A R2C R3A R3C STOP RUN LI3 LI4 24V LO+ LO1 LO2 Funcin Alimentacin del control del Altistart Caractersticas ATS 48 Q: 220 a 400 V + 10% - 15%, 50 / 60 Hz ATS 48 Y: 110 a 230 V + 10% - 15%, 50 / 60 Hz Consumo vase la pgina 267. Poder de conmutacin mn. : 10 mA para 6 V a Poder de conmutacin mx. en carga inductiva (cos = 0,5 y L/R = 20 ms): 1,8 A para 230 V c y 30 V a Tensin mx. 400 V 4 entradas lgicas de 24 V con impedancia de 4,3 k Umx = 30 V, Imx = 8 mA estado 1: U > 11 V - I > 5 mA estado 0: U < 5 V - I < 2 mA
Contacto (NA) del rel programable r1 Contacto (NA) del rel de final de arranque r2 Contacto (NA) del rel programable r3 Parada del arrancador (estado 0 = parada) Marcha del arrancador (estado 1 = marcha si STOP en estado 1) Entrada programable Entrada programable Alimentacin de las entradas lgicas Alimentacin de las salidas lgicas Salidas lgicas programables
+ 24 V 25% aislada y protegida contra los by-pass y las sobrecargas; consumo mximo: 200 mA Para conectar al 24 V o a una fuente externa 2 salidas de colector abierto, compatibles con autmatas de nivel 1, norma IEC 65A-68 Alimentacin +24 V (mn. 12 V mx. 30 V) Corriente mx. de 200 mA por salida con una fuente externa
COM PTC1 PTC2 (RJ 45)
Comn de las entradas/salidas Entrada para sondas PTC Toma para terminal remoto Power Suite bus de comunicacin
0V Resistencia total del circuito de la sonda 750 a 25 C (3 sondas de 250 en serie, por ejemplo) RS 485 Modbus
Disposicin de las bornas de controlSTOP PTC1 PTC2 COM RUN AO1 R1A R1C R2A R2C R3A R3C LO+ LO1 LO2 CL1 CL2 24V LI3 LI4
(RJ 45)
273
ESPAOL
AO1
Salida analgica programable
Salida configurable a 0 - 20 mA o 4 - 20 mA precisin 5% del valor mx., impedancia de carga mx. 500
Cableado / Control RUN - STOP
Precauciones de cableadoPotenciaRespete las secciones de los cables recomendadas por las normas. El arrancador debe conectarse obligatoriamente a tierra para cumplir con las normas relativas a las corrientes de fuga. Cuando la normativa exija la instalacin de una proteccin de cabecera de dispositivo diferencial residual, debe utilizarse un dispositivo de tipo A-Si (evita las activaciones inesperadas en la puesta en tensin). Compruebe la compatibilidad con los dems aparatos de proteccin. Si la instalacin incluye ms de un arrancador en la misma lnea, conecte cada arrancador a tierra. En caso de que sea necesario, prevea una inductancia de lnea (consulte el catlogo). Aleje los cables de potencia de los circuitos con seales de bajo nivel de la instalacin (detectores, autmatas programables, aparatos de medida, vdeo, telfono).
ControlSepare los circuitos de control y los cables de potencia.
Funciones de las entradas lgicas RUN y STOP (Vase el esquema deaplicacin vase la pgina 276)
Control 2 hilosLa marcha y la parada se controlan por el estado 1 (marcha) o 0 (parada), que se tiene en cuenta en las entradas RUN y STOP al mismo tiempo. Cuando se produce una puesta en tensin o una reinicializacin de fallo manual, el motor arranca de nuevo si est presente la orden RUN.
Control 3 hilosLa marcha y la parada estn controladas por 2 entradas lgicas diferentes. La parada se produce con la apertura (estado 0) de la entrada STOP. El impulso en la entrada RUN permanece en la memoria hasta la apertura de la entrada STOP. Cuando se produce una puesta en tensin o una reinicializacin de fallo manual o tras una orden de parada, slo se puede alimentar el motor una vez realizada una apertura previa (estado 0) y a continuacin un nuevo impulso (estado 1) de la entrada RUN.
ESPAOL
274
Esquema de aplicacinM
ATS 48: 1 sentido de marcha con contactor de lnea, parada en rueda libre, coordinacin de tipo 1 Q114 1 3 5 13
S1 Q12 4 6
Paro de emergencia13
S2
KM114
1 11 3 5
2 2
T1
1
2A1
R1A(2)
R1C KM1 KM1 Q3 (1)A2 A1 2 4 6
(3)
CL1
1/L1
3/L2
5/L3
STOP
CL2
A1
+24V
COM
RUN
2/T1
4/T2
6/T3
AO1
PTC1
PTC2
R1C
R2C
KM1W1 U1 V1
(1) Colocacin de fusibles ultrarrpidos en caso de coordinacin de tipo 2 (segn IEC 60 947-4-2). (2) Asignacin del rel R1: rel de aislamiento (rII). Vase Caractersticas elctricas, pgina 273. Atencin a los lmites de empleo del contacto, relevar para los contactores de gran calibre. (3) Insertar un transformador cuando la tensin de la red sea diferente a la admitida por el control del ATS 48. Vase Caractersticas elctricas, pgina 273.
275
ESPAOL
M1 3c
54
53
R3C
R1A
R2A
R3A
LO+
LO1
LO2
LI3
LI4
Esquema de aplicacinM
ATS 48: 1 sentido de marcha con contactor de lnea, by-pass, parada libre o controlada, coordinacin de tipo 1 Q1 1 3 5 14 13 Q1
2
4
6
Paro de emergencia 1 2 2R2C
T1
1
2
R2A A1
R1A
1
3
5
1
(3)
(2)R1C
KM1 2 4 6
A1
Q3 (1) KM3
KM1 A2 A2
(4)1/L1 3/L2 5/L3 CL1 CL2A1
1
3
STOP
PTC1
PTC2
+24V
COM
KM3
5
RUN
2/T1 A2 4/T2 B2 6/T3 C2
AO1
R1C
R2C
A1
S1
S2
W1
U1
V1
Control 3 hilos (6)STOP STOP +24V+24V
M1 3c
RUN
S1
ESPAOL
Control 2 hilos (5)
Control por PC o PLC
(1) Colocacin de fusibles ultrarrpidos en caso de coordinacin de tipo 2 (segn IEC 60 947-4-2). (2) Asignacin del rel R1: rel de aislamiento (rII). Atencin a los lmites de empleo del contacto, relevar para los contactores de gran calibre. Vase Caractersticas elctricas, pgina 273. (3) Atencin a los lmites de empleo del contacto, relevar para los contactores de gran calibre. Vase Caractersticas elctricas, pgina 273. (4) Insertar un transformador cuando la tensin de la red sea diferente a la admitida por el control del ATS 48. Vase Caractersticas elctricas, pgina 273. (5) Vase Control 2 hilos, pgina 274. (6) Vase Control 3 hilos, pgina 274.
276
R3C
R1A
R2A
R3A
LO+
LO1
LO2
LI3
LI4
2
4
6
Esquema de aplicacinM
ATS 48: 1 sentido de marcha, parada libre o controlada, coordinacin de tipo 1, con contactor de lnea, by-pass, acoplamiento en el tringulo del motor, ATS 48Q nicamente1 3 5 Q1
14 Q1
13
2
4
6
Paro de emergencia1 2 2R2C T1
1
2
R2A A1 (4)
R1A
1
3
5
1
(3)R1C
(2) KM1
2
4
6
A1
Q3 (1)(5)
KM3
KM1
A2
1/L1
3/L2
5/L3
CL1
STOP
PTC1
PTC2
+24V
COM
KM3
RUN
CL2
1
3
5
A1
2/T1 A2 4/T2 B2 6/T3 C2
AO1
R1C
R2C
A2
A1
S1
S2
Control 3 hilos (7)STOP STOP +24VW2 U2 V2 U1 V1 W1
S1
(1) Colocacin de fusibles ultrarrpidos en caso de coordinacin de tipo 2 (segn IEC 60 947-4-2). (2) Utilizacin de KM1 obligatoria. Prever una proteccin trmica diferencial externa. (3) Asignacin del rel R1: rel de aislamiento (rII). Atencin a los lmites de empleo del contacto, relevar para los contactores de gran calibre. Vase Caractersticas elctricas, pgina 273. (4) Atencin a los lmites de empleo del contacto, relevar para los contactores de gran calibre. Vase Caractersticas elctricas, pgina 273. (5) Insertar un transformador cuando la tensin de la red sea diferente a la admitida por el control del ATS 48. Vase Caractersticas elctricas, pgina 273. (6) Vase Control 2 hilos, pgina 274. (7) Vase Control 3 hilos, pgina 274. Cuando se utiliza el contactor de by-pass, la deteccin del fallo PHF se puede alargar
277
ESPAOL
Control 2 hilos (6)
Control por PC o PLC
+24V
RUN
R3C
R1A
R2A
R3A
LO+
LO1
LO2
LI3
LI4
2
4
6
Esquema de aplicacinM
ATS 48: 1 sentido de marcha, parada libre o controlada, contactor de lnea, by-pass del motor, PV/GV con dos juegos de parmetros1 3 4
Q12 6
5
1 1
2 2
T1
1
2
220
1
3
5
0
KM12 4 6
Q3
(1) (2)1/L1 3/L2 5/L3 CL1CL21 3 5
A1
STOP
PTC1
PTC2
+24V
COM
KM3RUN 2/T1 4/T2 6/T3 C22 4 6
AO1
R1C
R2C
KA1
KM2
KM5
KM2
U2
(3)
U1 V1 W1
V2 W2
M1 3
c
(1) Colocacin de fusibles ultrarrpidos en el caso de la coordinacin de tipo 2 (segn IEC 60 947-4-2). (2) Insertar un transformador cuando la tensin de la red sea diferente a la admitida por el control del ATS 48. Vase Caractersticas elctricas, pgina 273. (3) Asegrese de que los sentidos de giro del motor coinciden para las 2 velocidades.
220Paro de emergencia
KM1 1 S3R1A
ESPAOL
Q1 S1KA1
2 KM2 KM5
A1 KA1 (5)
KA1 0
KM1
R1C
S2
KM5
KM2
KM2
KM5
KM3
(4) Atencin a los lmites de empleo del contacto, relevar para los contactores de gran calibre. Vase Caractersticas elctricas, pgina 273. (5) Asignacin del rel R1: rel de aislamiento (rII). Atencin a los lmites de empleo del contacto, relevar para los contactores de gran calibre. Vase Caractersticas elctricas, pgina 273. LI3 = LIS (segundo juego de parmetros del motor) S3: 1 = PV, 2 = GV
278
R2C
(4)
R2A
A1
R3C
R1A
R2A
R3A
LO+
LO1
LO2
LI3
LI4
A2
B2
Esquema de aplicacinM
ATS 48: 1 sentido de marcha con contactor de lnea, arranque y ralentizacin de varios motores en cascada con un solo AltistartA KA KAT KALI KALIT KALIT
1
3 4
Q1
2
6
5
CL1 +24V
KM1
(2) 1 1 2 2 B T1 1 2
2
Q3 (1)
2/T1 1/L1
4/T2 3/L2
1
3
6/T3 5/L3
A1
4
6
1
3
1
3
1
3
CL2
STOP 1
1
3
5
RUN
LI3
A1
3
1
5
5
5
5
5
3 4
KM11
KM12
KM21
KM22
KMn1
KMn2
2
4
6
2
4
6
2
4
6
2
4
6
2
4
6
2
3
5
3
5
3
1
1
Q11
Q21
Qn1
6
6
1
2
4
2
4
2
4
6
5
6
5
M1 3
M2 3
Mi 3
Mn 3
Motor 1
Motor 2
Motor i
Motor n
(1) Colocacin de fusibles en caso de la coordinacin de tipo 2 (segn IEC 60 947-4-2). (2) Insertar un transformador cuando la tensin de la red sea diferente a la admitida por el control del ATS 48. Vase Caractersticas elctricas, pgina 273. Importante: Es preciso configurar una entrada lgica del ATS48 en cascada (LI3 = LIC). Vase Activacin de la funcin de cascada, pgina 304. En caso de fallo, no es posible ralentizar ni frenar los motores en servicio. Ajustar la proteccin trmica de cada disyuntor Qn1 a la corriente nominal del motor.
279
ESPAOL
W1
W2
Wn
U1
U2
Un
V1
V2
Vn
Esquema de aplicacin
ATS 48: 1 sentido de marcha con contactor de lnea, arranque y ralentizacin de varios motores en cascada con un solo AltistartControl motor 1A C
(n-1) contactos
KM21 KMi1
AR1 KMn1
SHUNT
KT
KM11 BPM1 KAT ACDEC KM12 BPA1 KM12 KAM1 KM11 BPA1 ART SHUNT
KM12
AR1
KAM1
KM11
AR1
KAM1 B
AR1
KM11
KM12 D
Control motor 2C E
(n-1) contactos
KM11 KMi1
AR2 KMn1
SHUNT
KT
ESPAOL
KM21 BPM2 KAT ACDEC KM22 BPA2 KM22 KAM2 KM21 BPA2 ART SHUNT
KM22
AR2
KAM2
KM21
AR2
KAM2 D
AR2
KM21
KM22 F
BPM1: botn Marcha motor 1 BPM2: botn Marcha motor 2
BPA1: botn Parada motor 1 BPA2: botn Parada motor 2
280
Esquema de aplicacin
ATS 48: 1 sentido de marcha con contactor de lnea, arranque y ralentizacin de varios motores en cascada con un solo AltistartControl motor nE G
(n-1) contactos
KM11 KM21
ARn KMi1
SHUNT
KT
KMn1 BPMn KAT ACDEC KMn2 BPAn KMn2 KAMn KMn1 BPAn ART SHUNT
KMn2
ARn
KAMn
KMn1
ARn
KAMn F
ARn
KMn1
KMn2 H
Control cascadaG I
Ajuste de las temporizaciones 1 s > KA > 0,1 s K > 0,2 s KALI > K KALIT > 0,1 s
A1 KA K KALI KALIT
R1C ATS 48 R1A
R2C R2A
KAT H
KT
KALIT
ART
ACDEC
SHUNT J
BPMn: botn Marcha motor n BPAn: botn Parada motor n
R1 debe configurarse como rel de aislamiento (r1 = rII)
Entre dos ordenes de parada consecutivas, esperar al fin de la temporizacin KALIT
281
ESPAOL
Esquema de aplicacin
ATS 48: 1 sentido de marcha con contactor de lnea, arranque y ralentizacin de varios motores en cascada con un solo AltistartControl cascadaI MST KM1
n contactos
MHT
AR1
AR2
ARi
ARn
n contactosQ11
n contactos
Q21
KAM1 KAM2 KAMi
KAMn
Qi1
Qn1
KM1 J
KA
K
KALI
MST: botn Marcha general MHT: botn Parada general
ESPAOL282
Esquema de aplicacin
ATS 48: 1 sentido de marcha con contactor de lnea, arranque y ralentizacin de varios motores en cascada con un solo AltistartExplicacin de la secuencia completa Arranque con MST para hacer subir KM1 (contactor de lnea) 1-2-3Pulsar BPM1 para arrancar el motor 1. Para arrancar el motor 2, pulsar BPM2; pulsar BPMn para arrancar el motor n. Cuando se acciona BPM1, KAM1 cierra y KM11 tambin porque ACDEC est cerrado (el ATS48 est en tensin con MST y KM1). KA cierra porque KAM1 est cerrado. Despus de un tiempo que se puede ajustar, KAT tambin cierra.
4-5El ATS48 arranca el motor porque se ha producido una orden de marcha en RUN con KA y KAT. KAM1 vuelve a caer por KAT. KM11 permanece cerrado.
6-7Al final del arranque, R2 del ATS48 cierra, SHUNT est cerrado, KM12 est cerrado por SHUNT y KM11 permanece cerrado.
8-9Despus de un breve instante, R2 vuelve a caer y R1 tambin (funcin de by-pass del arrancador). KM11 se abre porque ACDEC est abierto. El motor sigue alimentado por KM12. El ATS48 muestra un cdigo de fallo. Para arrancar otro motor, se respetar la misma lgica. Para arrancar el motor n, utilice BPMn y para detener el motor n, utilice BPAn. Es posible arrancar y parar cualquier motor en cualquier orden.
Para parar el motor 1, pulse BPA1. AR1 se cierra a-b-c-dK y KALI estn cerrados. LI del ATS48 recibe una orden de KALI y KALIT (LI debe ajustarse al valor LIC). R1 y R2 del ATS48 cierran (un impulso en R2 y R1 permanece cerrado hasta la parada completa del motor).
e fEl ATS48 recibe una orden de parada por KALIT.
gKM12 vuelve a caer. El ATS48 ralentiza el motor.
hR1 del ATS48 se abre cuando el motor est totalmente parado.
iKM11 se abre. El ATS48 est listo para arrancar o parar otro motor.
283
ESPAOL
KM11 se cierra. Despus de un perodo que se puede ajustar, KT y KALIT suben.
Esquema de aplicacin
ATS 48: 1 sentido de marcha con contactor de lnea, arranque y ralentizacin de varios motores en cascada con un solo AltistartCronograma
4Motor alimentado por el ATS48
8
c
h
aLI3 STOP
f
RUN
3
RI (Rel de aislamiento)
1
b
h
KM11
2
e
i
5Velocidad
h
6 ESPAOLR2 (Control del contactor de by-pass del arrancador)
9
d
7KM12
g
Arranque del motor ATS48 en reposo
Parada del motor
284
Protecciones trmicas
Proteccin trmica del arrancadorProteccin trmica por sonda CTP fijada al radiador y calculando el calentamiento de los tiristores.
Proteccin trmica del motorEl arrancador calcula permanentemente el calentamiento del motor a partir de la corriente nominal ajustada In y la corriente realmente absorbida. Los calentamientos pueden deberse a una sobrecarga dbil o fuerte, de larga o corta duracin. Las curvas de disparo de las pginas siguientes se establecen en funcin de la relacin entre la corriente de arranque Id y la corriente del motor (ajustable) In. La norma IEC60947-4-2 define las clases de proteccin que proporcionan las capacidades de arranque del motor en fro y en caliente sin fallo trmico. Las diferentes clases de proteccin se indican para un estado FRO (corresponde a un estado trmico del motor estabilizado, fuera de tensin) y para un estado CALIENTE (corresponde a un estado trmico del motor estabilizado, con potencia nominal). En la salida de fbrica, el arrancador tiene una clase de proteccin 10. Esta clase de proteccin se puede modificar a partir del men PrO. La proteccin trmica que muestra el arrancador corresponde a la constante de tiempo fer. - Una alarma de sobrecarga que avisa si el motor supera su umbral de calentamiento nominal (estado trmico del motor = 110%). - Un fallo trmico que detiene el motor en caso de superarse el umbral crtico de calentamiento (estado trmico del motor = 125%). En el caso de un arranque prolongado, el arrancador puede dispararse por fallo o alarma trmica a pesar de que el valor mostrado sea inferior al valor de disparo. El fallo trmico puede sealarse mediante el rel R1 si no se ha inhibido la proteccin trmica. Despus de una parada del motor o de quitar tensin al arrancador, el clculo del estado trmico contina, aunque el control no est alimentado. El control trmico del Altistart prohibe el rearranque del motor si su estado trmico es an demasiado elevado. En caso de emplearse un motor especial (a prueba de explosiones, sumergido, etc.), debe preverse una proteccin trmica por sondas PTC.
285
ESPAOL
Protecciones trmicas
Proteccin trmica del motorCurvas en frot(s) 10000
1000
100
10
Clase 30 Clase 25 Clase 20 Clase 15 Clase 10 Clase 10A
ESPAOL
1
Clase 2
0,5 1,12 1,5 2,00 2,50 3,00 3,50 4,00 4,50 5,00 5,50 6,00 6,50 7,00 7,50
Id/In 8,00
Tiempo de disparo para aplicacin estndar (Clase 10) 3 In 46 s 5 In 15 s
Tiempo de disparo para aplicacin severa (Clase 20) 3,5 In 63 s 5 In 29 s
286
Protecciones trmicas
Proteccin trmica del motorCurvas en calientet(s) 10000
1000
100
10
Clase 10
Clase 10A1
Clase 20,5 1,12 1,5 2,00 2,50 3,00 3,50 4,00 4,50 5,00 5,50 6,00 6,50 7,00 7,50 Id/In 8,00
Tiempo de disparo para aplicacin estndar (Clase 10) 3 In 23 s 5 In 7,5 s
Tiempo de disparo para aplicacin severa (Clase 20) 3,5 In 32 s 5 In 15 s
287
ESPAOL
Clase 30 Clase 25 Clase 20 Clase 15
Protecciones trmicas
Proteccin trmica del motor por sondas PTCEs posible conectar al bornero de la tarjeta de control sondas PTC integradas en el motor para medir su temperatura. El arrancador gestiona esta informacin analgica. El tratamiento de la informacin rebasamiento trmico de sonda PTC puede utilizarse de dos formas: - Parada por fallo cuando la seal est activa - Alarma cuando la seal est activa. Esta alarma se puede ver en una palabra de estado del arrancador (enlace serie) o en una salida lgica configurable Nota: La proteccin por sondas PTC no desactiva la proteccin trmica del motor efectuada por clculo: las 2 protecciones pueden existir al mismo tiempo.
ESPAOL288
Visualizador y programacin
Funciones de las teclas y del visualizadorAltistart 48
TerdY
DR 3 visualizadores de 7 segmentosENT
Para pasar al men o al parmetro previo o para aumentar el valor mostrado
ESC
Para entrar en un men o en un parmetro o para registrar el parmetro o el valor mostrado
Para pasar al men o al parmetro siguiente o para disminuir el valor mostrado Al pulsar el botn o
Para salir de un men o un parmetro o para desechar el valor mostrado y volver al valor anterior grabado en la memoria no se graba en memoria el valor elegido.
Grabacin en memoria y registro de los valores mostrados: ENT Al grabar un valor en la memoria, el visualizador parpadea.
Reglas de visualizacinEl principio de visualizacin de los nmeros vara en funcin de la escala mxima del parmetro y su valor. Escala mx. 9990: - Valores 0,1 a 99,9 (ejemplos: 05.5 = 5,5 ; 55.0 = 55 ; 55.5 = 55,5) - Valores 100 a 999 (ejemplo: 555 = 555) - Valores 1000 a 9990 (ejemplo: 5.55 = 5550) Escala mx. 99900: - Valores 1 a 999 (ejemplos: 005 = 5 ; 055 = 55 ; 550 = 550) - Valores 1000 a 9990 (ejemplo: 5.55 = 5550) - Valores 10000 a 99900 (ejemplo: 55.5 = 55500)
289
ESPAOL
Visualizador y programacin
Acceso a los mens(1)
XXXESC
Visualizacin del estado del arrancadorESC
SEtENT ESC ESC
Ajustes
PrOENT ESC ESC
Proteccin
drCENT ESC ESC
Ajustes avanzados
IOENT ESC ESC
Asignacin de las entradas/salidas
St2ENT ESC ESC
Parmetros del 2 motor (2)
COPENT ESC ESC
Comunicacin
SUPENT
Seleccin del parmetro visualizado y cdigo de bloqueo
(1) La gestin del valor XXX mostrado se indica en la tabla que figura a continuacin. (2) El men St2. slo se puede ver si se ha configurado la funcin segundo juego de parmetros del motor.
ESPAOL
Acceso a los parmetrosGrabacin en memoria y registro de los valores mostrados: ENT Al grabar un valor en la memoria, el visualizador parpadea. Ejemplo: Parmetro MenENT ENT
Valor o asignacin
SEtESC
ACCESC
015ESC
1 parpadeo (registro)ENT
Desplazamiento por los mens
tq0Parmetro siguiente
026
026
290
Visualizador y programacin
Visualizacin del estado del arrancadorEl valor XXX mostrado sigue las reglas siguientes: Valor mostrado Cdigo de fallo nLP rdY tbS HEA Parmetro de control elegido por el usuario (men SUP). Ajuste de fbrica: corriente motor brL Stb Condicin
Fallo en el arrancador Arrancador sin orden de marcha y: Potencia no alimentada Potencia alimentada Temporizacin antes de arranque no transcurrida Calentamiento del motor en curso Arrancador con orden de marcha Arrancador en frenado Espera de una orden de control (RUN o STOP) en modo cascada
Cuando el arrancador est en limitacin de corriente, el valor mostrado XXX parpadea. Desde el momento en el que el arrancador presenta un fallo, muestra un cdigo y sigue siendo posible modificar los parmetros.
291
ESPAOL
Opcin terminal remoto
El terminal remoto VW3 G48101 se puede montar en la puerta del cofre o del armario; se suministra con una junta que permite un montaje con grado de estanqueidad IP65. Est provisto de un cable de 3 m de longitud con tomas y la comunicacin se efecta a travs de la conexin RJ45 / modbus del arrancador (vanse las instrucciones suministradas con el terminal). Incluye la misma visualizacin y los mismos botones de programacin que el Altistart 48, adems de un conmutador de bloqueo de acceso a los mens. Vista de la parte delantera: Vista de la parte trasera:
Visualizador 3 caracteres
ESC ENT
Conector Conmutador de 3 posiciones
Gestin del conmutador del terminal remotoEl conmutador de 3 posiciones del terminal se utiliza como sigue: Posicin bloqueada : slo se puede acceder a los parmetros de control y no se puede modificar la seleccin del parmetro mostrado cuando el arrancador est en marcha. Posicin semibloqueada Posicin desbloqueada : acceso limitado a los parmetros de los mens SEt, PrO y SUP. : es posible acceder a todos los parmetros.
ESPAOL
Las eventuales restricciones de visualizacin debidas al conmutador del terminal remoto siguen siendo aplicables al arrancador despus de haberse desconectado, incluido despus de quitar tensin al arrancador.
ATS48Sub D de 9 pins
RJ45
292
Men Ajustes SEt
Corriente nominal del motor
In ILt ACC tq0Deceleracin (bomba) Frenado Rueda libre
Corriente de limitacin en % de In
Tiempo de rampa de aceleracin
Par inicial de arranque
Seleccin del tipo de parada
StY
d dEC
b
F
Tiempo de rampa de deceleracin
Nivel de par de frenado interno Umbral de paso en rueda libre EdC al final de la deceleracin Tiempo de frenado pseudo continuo
brC EbA
Parmetros en el men Seleccin posible Parmetro que aparece segn la seleccin
Para acceder a los parmetros, vase la pgina 290.
293
ESPAOL
Men Ajustes SEt
Los parmetros de ajuste slo pueden modificarse con el motor parado. Cdigo Descripcin Rango de ajuste 0,4 a 1,3 ICL Ajuste de fbrica (1)
In
Corriente nominal del motor
Ajuste el valor de la corriente nominal del motor indicado en la placa de caractersticas, incluso en caso de acoplamiento del arrancador en el devanado del tringulo del motor (dLt en el men PrO). Compruebe que esta corriente est comprendida entre 0,4 y 1,3 ICL (ICL: calibre del arrancador).
ILt
Corriente de limitacin
150 a 700% 400% de In de In, limitado a 500% de ICL
La corriente de limitacin ILt se expresa en % de In. Est limitado al 500% de ICL (calibre del arrancador, vanse las tablas Asociacin arrancador motor, pgina 258. Corriente de limitacin = ILt x In. Ejemplo 1: In = 22 A, ILt = 300%, corriente de limitacin = 300% x 22 A = 66 A Ejemplo 2: ATS 48C21Q, con ICL = 210 A In = 195 A, ILt = 700%, corriente de limitacin = 700% x 195 = 1365, limitado a 500% x 210 = 1.050 A
ACC
Tiempo de rampa de aceleracin
1 a 60 s
15 s
Tiempo de crecimiento del par de arranque entre 0 y el par nominal Cn, es decir, la pendiente de la rampa de crecimiento de par. Par de referencia en % de Cn
100 80 60 40 20
ESPAOL
0 0 ACC
Tiempo (s)
(1) Ajuste de fbrica de In correspondiente al valor usual de un motor normalizado de 4 polos en tensin 400 V y clase 10 (para ATS 48Q). Ajuste de fbrica de In correspondiente al valor usual de un motor normalizado segn NEC en tensin 460 V y clase 10 (para ATS 48Y).
294
Men Ajustes SEt
Cdigo
Descripcin Par inicial de arranque
Rango de ajuste 0 a 100% de Cn
Ajuste de fbrica 20%
tq0
Ajuste del par inicial en las fases de arranque, vara de 0 a 100% del par nominal.Mn 100 80 60 40 20 0 0 ACC tq0 = 40
Tiempo (s)
StY
Seleccin del tipo de parada Existen tres tipos de parada:
d-b-F
-F-
- d -: Parada en deceleracin por control de par. El arrancador aplica un par al motor con el fin de parar progresivamente segn la rampa, evitando una parada en seco. Este tipo de parada permite reducir eficazmente los golpes de arriete en una bomba. - b -: Parada en frenado dinmico; el arrancador genera un par de frenado en el motor para garantizar la ralentizacin en caso de inercia importante. - F -: Parada en rueda libre, el arrancador no aplica ningn par al motor. Si el arrancador est conectado en el devanado del tringulo del motor, slo la parada tipo F es autorizada.
295
ESPAOL
Men Ajustes SEt
Cdigo
Descripcin Tiempo de rampa de deceleracin
Rango de ajuste 1 a 60 s
Ajuste de fbrica 15 s
dEC
Slo se puede acceder a este parmetro si StY = -d-. Permite ajustar un intervalo de tiempo comprendido entre 1 y 60 s, para pasar del par estimado al par nulo (= pendiente de la rampa de reduccin de par en una parada -d-). De esta forma se adapta la progresividad de la deceleracin y se evitan choques hidrulicos en las aplicaciones de bombas, mediante la modificacin de la pendiente de la referencia de par.
Par estimado en % del par nominal100 80 60 40 20
Tiempo (s)0 dEC
EdC
Umbral de paso en rueda libre al final de la deceleracin
0 a 100%
20%
Slo se puede acceder a este parmetro si StY = -d- y si el parmetro CLP del men accionamiento (drC) ha permanecido con el ajuste de fbrica (On). Permite ajustar el nivel del par final comprendido entre 0 y 100% del par estimado al principio de la deceleracin. En las aplicaciones de tipo bomba, el control de la deceleracin no se encuentra necesariamente por debajo de un nivel de carga ajustado por Edc. Si el par estimado al principio de la deceleracin se encuentra por debajo de 20, es decir, 20% del par nominal, la deceleracin controlada no se activa: paso en rueda libre. Par estimado en % del par nominal
ESPAOL
100 80 60 40 20 0 dEC EdC
Fin de deceleracin controlada
Tiempo (s)
296
Men Ajustes SEt
Cdigo
Descripcin Nivel de par de frenado interno Slo se puede acceder a este parmetro si StY = -b-. En la parada de tipo -b-, permite ajustar la intensidad de frenado.
Rango de ajuste 0 a 100%
Ajuste de fbrica 50%
brC
El frenado est activo hasta el 20% de la velocidad nominal, la parada completa del motor se establece ajustando el tiempo de inyeccin de la corriente pseudo continua en el motor (en dos fases). Vase el parmetro EbA siguiente.100 %
Velocidad del motor
brc = 0
brc = 100
20 %
0 T1 T2
Tiempo de frenado dinmico
Ajuste de la parada del motor mediante EbA
Tiempo de inyeccin pseudo continua: T2 = T1 x EbA Nota: brC no determina el tiempo T1. T1 es el tiempo en segundos que ha necesitado el motor para pasar del 100% de la velocidad nominal al 20% (por lo tanto, depende de las caractersticas del motor y de la aplicacin).
EbA
Tiempo de frenado pseudo continuo
20 a 100%
20%
Slo se puede acceder a este parmetro si StY = -b-. Para la parada de tipo -b-, ajuste del tiempo de inyeccin de corriente al final del frenado. Permite ajustar el tiempo de inyeccin de corriente. Ajustable del 20 al 100% del tiempo de frenado dinmico (T1). Ejemplo: Frenado dinmico = 10 s (T1) El tiempo de parada puede variar de 2 a 10 s (T2)
EbA = 20 Corresponde a un tiempo de inyeccin de 2 s EbA = 100 Corresponde a un tiempo de inyeccin de 10 sAjuste de fbrica: 20
297
ESPAOL
Men Proteccin PrO
Proteccin trmica del motor. Clases de proteccin 10, 20 Activacin subcarga del motor
tHPAlarma Fallo Desactivacin
ULL
ALA
dEF
OFF
Umbral de subcarga del motor en % del par nominal Tiempo de subcarga del motor
LUL tUL
Tiempo de arranque demasiado largo (fallo) en segundos Activacin sobrecarga de corriente
tLSAlarma Fallo Desactivacin
OIL
ALA
dEF
OFF
Nivel de sobrecarga de corriente en % de la corriente nominal Tiempo de sobrecarga de corriente
LOC tOL
Reconocimiento de rotacin de fases 123, 321
PHr tbS PHL PtC ArS rtH
Tiempo antes del rearranque
ESPAOL
Umbral de prdida de fase
Activacin del control del motor por sondas PTC Rearranque automtico
Reinicializacin del estado trmico
Parmetros en el men Seleccin posible Parmetro que aparece segn la seleccin Para acceder a los parmetros, vase la pgina 290. 298
Men Proteccin PrO
Los parmetros de proteccin slo pueden modificarse en la parada. Cdigo Descripcin Proteccin trmica del motor Vase Protecciones trmicas, pgina 285. 30: clase 30 25: clase 25 20: clase 20 (aplicacin severa) 15: clase 15 10: clase 10 (aplicacin estndar) 10A: clase 10A 2: en clase 2 OFF: sin proteccin Rango de ajuste Ajuste de fbrica 10
tHP
ULL
Activacin subcarga del motor
OFF
En caso de un par motor inferior a un umbral ajustable LUL durante un tiempo superior a un valor ajustable tUL: - ALA: activacin de una alarma (bit interno y salida lgica configurable) - dEF: bloqueo del arrancador y visualizacin del fallo ULF - OFF: sin proteccinC(Cn) 100 % +10 %
(histresis)
LUL
< tUL20 %
tUL
deteccin
ULL t
LUL
Umbral de subcarga del motor Este parmetro no est disponible si ULL = OFF. LUL se puede ajustar del 20 al 100% del par nominal del motor.
20% a 100% de Mn
60%
tUL
Tiempo de subcarga del motor
1 a 60 s
60 s
Este parmetro no est disponible si ULL = OFF. La temporizacin tUL se activa desde que el par motor es inferior al umbral LUL y se reinicializa si el par pasa este umbral LUL de + 10% (histresis).
tLS
Tiempo de arranque demasiado largo
10 a 999 s u OFF
OFF
Si el tiempo de ajuste supera el valor de tLS, el arrancador se bloquea y muestra el fallo StF. Las condiciones que determinan el final de un arranque son las siguientes: tensin de red aplicada al motor (ngulo de encendido mnimo) y corriente del motor inferior a 1,3 In. - OFF: sin proteccin
La configuracin de un control de alarma (ALA) notifica la presencia de un fallo pero no garantiza la proteccin directa de la instalacin
299
ESPAOL
Men Proteccin PrO
Cdigo
Descripcin Activacin sobrecarga de corriente
Rango de ajuste
Ajuste de fbrica OFF
OIL
Funcin activa nicamente en el rgimen establecido. Si la corriente del motor supera el umbral ajustable LOC durante un tiempo superior a un valor ajustable tOL: - ALA: activacin de una alarma (bit interno y salida lgica configurable) - dEF: bloqueo del arrancador y visualizacin del fallo OLC - OFF: sin proteccinI300 %
LOC
(histresis)-10 %
50 %
< tOL
tOLt
deteccin
OIL
LOC
Umbral de sobrecarga de corriente
50% a 300% de In
80%
Este parmetro no est disponible si OIL = OFF. LOC se puede ajustar del 50% al 300% de la corriente nominal del motor.
tOL
Tiempo de sobrecarga de corriente
0,1 a 60 s
10 s
ESPAOL
Este parmetro no est disponible si OIL = OFF. La temporizacin tOL se activa desde el momento en el que la corriente del motor es superior al umbral LOC y se reinicializa si la corriente vuelve a descender por debajo de dicho umbral de al menos un 10% (histresis).
La configuracin de fbrica de un control de alarma (ALA) notifica la presencia de un fallo pero no garantiza la proteccin directa de la instalacin
300
Men Proteccin PrOCdigo Descripcin Proteccin contra la inversin de las fases de red Rango de ajuste 321 o 123 o no Ajuste de fbrica no
PHr
Si las fases de la red no estn en el orden configurado, el arrancador se bloquea y muestra el fallo PIF. - 321: sentido inverso (L3 - L2 - L1) - 123: sentido directo (L1 - L2 - L3) - no: sin control
tbS
Tiempo antes del rearranque
0 a 999 mn
2 mn
Evita arranques consecutivos demasiado prximos que puedan calentar excesivamente el motor. La temporizacin se dispara a partir del paso en rueda libre. En el control de 2 hilos, el rearranque se efecta despus de la temporizacin si la entrada de control RUN ha permanecido accionada. En el control de 3 hilos, el rearranque se efecta despus de la temporizacin si se da una nueva orden de control RUN (frente ascendente). El arrancador muestra tbS durante la temporizacin.
PHL
Umbral de prdida de fase
5 a 10%
10%
Si la corriente del motor pasa a ser inferior a este umbral en una fase durante 0,5 s o en las tres fases durante 0,2 s, el arrancador se bloquea y muestra el fallo PHF. Ajustable entre el 5 y el 10% del calibre del arrancador ICL.
PtC
Activacin del control del motor por sondas PTC
OFF
Las sondas PTC del motor deben conectarse a la entrada analgica adecuada. Esta proteccin es independiente de la proteccin trmica calculada (parmetro tHP); las dos protecciones se pueden utilizar conjuntamente. - ALA: activacin de una alarma (bit interno y salida lgica asignable) - dEF: bloqueo del arrancador y visualizacin del fallo OtF - OFF: sin proteccin
ArS
Rearranque automtico
On - OFF
OFF
Despus del bloqueo por fallo, siempre que ste haya desaparecido y las dems condiciones de funcionamiento lo permitan. El rearranque se efecta mediante una serie de intentos automticos separados 60 s. Si el arranque no se produce a los 6 intentos, el proceso se abandona y el arrancador permanece bloqueado hasta que se apague y se vuelva a poner en tensin o mediante rearme manual (ver captulo "Fallos - causas - soluciones"). Los fallos que autorizan esta funcin son: PHF, FrF, CLF, USF. El rel de seguridad del arrancador permanece activado si la funcin tambin est activada. La orden de marcha debe mantenerse. Esta funcin slo puede utilizarse con control 2 hilos. - OFF : funcin inactiva. - On : funcin activa. Asegrese de que el rearranque automtico no comporta riesgos humanos ni materiales
rtH
Reinicializacin del estado trmico del motor calculado por el arrancador - no: funcin inactiva - YES: funcin activa
no - YES
no
La configuracin de fbrica de un control de alarma (ALA) notifica la presencia de un fallo pero no garantiza la proteccin directa de la instalacin
301
ESPAOL
Men Ajustes avanzados drC
Limitacin de par en % del par nominal
tLI bSt dLt SSt CLP LSC tIG CSC ULn FrC rPr FCS
Nivel del Boost en tensin
Acoplamiento del arrancador en el devanado del tringulo
Pruebas en motor pequeo
Control de par
Compensacin de prdidas estatricas
Ganancia en deceleracin
Activacin de la funcin de cascada
Tensin de red (para calcular P en kW)
Frecuencia de red
ESPAOL
Reinicializacin de los kWh o del tiempo de funcionamiento
Retorno a los ajustes de fbrica
Parmetros en el men
302
Men Ajustes avanzados drC
Los parmetros de los ajustes avanzados slo pueden modificarse en la parada. Cdigo Descripcin Limitacin de par Rango de ajuste 10 a 200% u OFF Ajuste de fbrica OFF
tLI
Permite limitar la referencia de par para evitar pasar al modo hipersncrono en aplicaciones de fuerte inercia. Permite un arranque de par constante si tqO = tLI. - OFF: sin limitacin - 10 a 200: ajuste de la limitacin en % del par nominal
bSt
Nivel del Boost en tensin
50 a 100% u OFF
OFF
Posibilidad de aplicar una tensin ajustable durante 100 ms cuando aparece una orden de marcha. Cuando termina este intervalo de tiempo, el arrancador retoma una rampa de aceleracin estndar a partir del valor de par inicial ajustado (tq0). Esta funcin permite superar un eventual par de despegue (fenmeno de adherencia en la parada o mecnica dura). - OFF: funcin inactiva - 50 a 100: ajuste en % de la tensin nominal del motor
U100 % Un
C Cd
Rampa de par50 % Un
tq0100 ms
t
dLt
Acoplamiento del arrancador en el devanado del tringulo
on - OFF
OFF
Esta disposicin permite realizar una sobreclasificacin de 1,7 en potencia del arrancador, pero no permite frenado ni deceleracin. - OFF: par normal en lnea - On: acoplamiento en el devanado del tringulo del motor La corriente nominal del motor In sigue siendo la de la placa de caractersticas del motor, y la visualizacin de la corriente corresponde a la corriente de lnea de la red de alimentacin. El valor de la corriente nominal In (men SEt) sigue siendo el valor que figura en la placa del motor para el acoplamiento del tringulo; el arrancador realiza por s mismo la conversin para controlar la corriente en los devanados. Slo se puede acceder a este parmetro para los arrancadores ATS 48Q. Con esta funcin, slo es posible la parada de tipo rueda libre Sin funcin de cascada Sin calentamiento previo
303
ESPAOL
En caso de sobreclasificacin del arrancador (Im motor > Im ATS48), un valor muy elevado del parmetro bSt puede provocar un bloqueo del arrancador en OCF
Men Ajustes avanzados drC
Cdigo
Descripcin Pruebas en motor pequeo
Rango de ajuste On - OFF
Ajuste de fbrica OFF
SSt
Para comprobar el arrancador en un entorno de prueba o de mantenimiento en un motor de potencia muy inferior al calibre del arrancador (en particular para los arrancadores de gran potencia). El parmetro de control de par CLP se desactiva automticamente. - OFF: funcin inactiva - On: funcin activa SSt vuelve al estado OFF desde que se corta la tensin de control. En la siguiente puesta en tensin, el fallo PHF y el parmetro CLP recuperan su configuracin inicial.
CLP
Control de par (tipo de control).
On - OFF
On
- OFF: funcin inactiva - On: funcin activa En posicin On, el arranque y la ralentizacin se realizan en rampa de par. En posicin OFF, el arranque y la ralentizacin se realizan mediante una variacin de tensin. Para las aplicaciones relativas a motores en paralelo en un mismo arrancador o un motor de muy baja potencia en relacin con el calibre del arrancador (utilizacin de un motor subdimensionado para probar el arrancador), se recomienda el control de tensin (CLP = OFF).
LSC
Compensacin de las prdidas estatricas
0 a 90%
50%
Parmetro activo en las fases de aceleracin (y de deceleracin si StY = -d-). En caso de oscilaciones de par, reduzca este parmetro progresivamente hasta que el funcionamiento sea correcto. Los fenmenos de oscilacin se dan principalmente en los casos de acoplamiento del arrancador en el devanado del tringulo del motor y en el caso de motores de gran deslizamiento.
tIG
Ganancia de deceleracin (para control de par).
10 a 50%
40%
Slo se puede acceder a este parmetro si CLP = On y si el parmetro StY (men ajustes SEt) = -d-. Permite eliminar las inestabilidades en la deceleracin. Ajuste en ms o en menos en funcin de las oscilaciones.
CSC
Activacin de la funcin de cascada
On - OFF
OFF
ESPAOL
Vase el esquema en la pgina 284. - On: funcin activa - OFF: funcin inactiva Slo se puede acceder a este parmetro si el rel R1 se ha asignado previamente a la funcin rel de aislamiento y si las funciones forzado de parada en rueda libre, acoplamiento del arrancador en el devanado del tringulo del motor y calentamiento previo no estn configuradas. Asignar una entrada LI = LIC. 255 motores como mximo.
ULn
Tensin de la red
170 a 460 V (ATS48Q) 180 a 790 V (ATS48Y)
400 V (ATS48Q) 690 V (ATS48Y)
Este parmetro sirve para calcular la potencia mostrada (parmetros LPr y LAP del men SUP). La precisin de la visualizacin depende del ajuste correcto de este parmetro.
304
Men Ajustes avanzados drC
Cdigo
Descripcin Frecuencia de red
Rango de ajuste 50-60AUt
Ajuste de fbrica AUt
FrC
- 50: 50 Hz (tolerancia de control del fallo de frecuencia FrF = 20%). - 60: 60 Hz (tolerancia de control del fallo de frecuencia FrF = 20%). - AUt: reconocimiento automtico de la frecuencia de la red por el arrancador con una tolerancia de control del fallo de frecuencia FrF = 5%. Se recomiendan las opciones 50 y 60 en caso de alimentacin por grupos electrgenos, teniendo en cuenta su gran tolerancia.
rPr
Reinicializacin de los kWh o del tiempo de funcionamiento
no-APHtrE
no
- no: funcin inactiva - APH: reinicializacin de los kWh - trE: reinicializacin del tiempo de funcionamiento Debe confirmarse la orden de reinicializacin mediante ENT. Las acciones de APH y trE son inmediatas; a continuacin, el parmetro vuelve automticamente a no.
FCS
Retorno a los ajustes de fbrica
no - YES
no
Permite restablecer todos los parmetros a su valor de salida de fbrica. - no: funcin inactiva - YES: funcin activa; requiere una pulsacin prolongada (2 s aproximadamente) para que se tenga en cuenta y a continuacin una confirmacin mediante el parpadeo de la visualizacin. El retorno a no del parmetro FCS se realiza despus automticamente al pulsar ESC. Este parmetro no se puede modificar a travs del terminal remoto.
305
ESPAOL
Men Asignacin de entradas / salidas IO
Asignacin de la entrada lgica LI3 Asignacin de la entrada lgica LI4
LI3 LI4 no LIA LIE LIH LIL LII LIt LIC LIr LIS
Sin asignar Forzado de parada en rueda libre Fallo externo Calentamiento previo del motor Forzado en modo de control local Inhibicin de todas las protecciones Rearme del fallo trmico del motor Activacin de la funcin de cascada Rearme de los fallos Activacin del segundo juego de parmetros del motor Opciones posibles
Nivel de calentamiento previo (si se IPr ha seleccionado el calentamiento previo) Temporizacin antes del calentamiento tPr previo. 0 a 999 s Asignacin de la salida lgica LO1 Asignacin de la salida lgica LO2 Asignacin del rel R1 Asignacin del rel R3LO1 LO2 r1 r3
Parmetros visibles si LIH est asignado
Rel de fallorIF
Rel de aislamientorII
Sin asignar no Alarma trmica del motor 1 tAI Motor alimentado rn1 Alarma de corriente del motor AIL Alarma de subcarga del motor AUL Opciones posibles
ESPAOL
Alarma de sonda PTC APC Segundo juego de parmetros de motor activado AS2 Asignacin de la salida analgica AOAO no
Sin asignar Corriente mot. Par motor Estado trmico del motor Coseno Potencia activa Opciones posibles
Configuracin de la salida analgica Puesta a escala de la seal mx. de la salida analgica
0-4 ASC
Ocr Otr OtH OCO OPr
Parmetros en el men Seleccin posible Parmetro que aparece segn la seleccin Para acceder a los parmetros vase la pgina 290 Adverten
Entrada lgica RUN: no asignable Entrada lgica STOP: no asignable Control del contactor de by-pass del arrancador: no asignable (R2)
306
Men Asignacin de entradas / salidas IO
Los parmetros de asignacin de las entradas / salidas slo pueden modificarse en la parada. Cdigo Descripcin Entradas lgicas Rango de ajuste Ajuste de fbrica LIA LIL
LI3 LI4
La funcin elegida est activa si la entrada est en tensin. - no: sin asignar. - LIA: forzado de parada en rueda libre desde que aparece una orden de STOP. Esta opcin no aparece si el parmetro CSC del men drC est en On. Fuerza la configuracin de la parada en rueda libre pero no controla la parada. - LIE: fallo externo. Permite al arrancador tener en cuenta un fallo de usuario externo (nivel, presin, etc.). El motor se para en rueda libre y el arrancador muestra EtF. - LIH: (1) calentamiento previo del motor. Esta opcin no aparece si el parmetro CSC del men drC est en On. Permite proteger el motor del hielo o de las diferencias de temperatura que pueden provocar condensacin. En la parada del motor, la corriente ajustable IPr lo atraviesa despus de la temporizacin ajustable tPr, si la entrada est activada. Esta corriente calienta el motor sin conllevar la rotacin. IPr y tbr deben estar ajustados (vase a continuacin). VelocidadRUN
LI
Corriente IPrtbS
tPr
El calentamiento previo se establece cuando la entrada est en tensin y el motor est parado, una vez transcurridas las temporizaciones tPr y tbS (men PrO). El calentamiento previo se detiene si la entrada est desactivada, si se da una orden de marcha o si se acciona la entrada STOP. - LIL: forzado en modo de control local. En caso de utilizarse el enlace serie, permite pasar del modo de lnea (control por enlace serie) al modo local (control por el bornero). - LII: (1) inhibicin de todas las protecciones. Atencin: esta utilizacin conlleva la prdida de la garanta del arrancador. Permite el funcionamiento forzado del arrancador en los casos de emergencia (extraccin de humo, por ejemplo). - LIt: rearme del fallo trmico del motor. - LIC: activacin de la funcin de cascada. En este caso, la proteccin trmica del motor se inhibe y el rel R1 debe configurarse como rel de aislamiento. Permite arrancar y decelerar varios motores idnticos seguidos con un solo arrancador (vase el esquema de aplicacin). - LIr: rearme de los fallos rearmables. - LIS: activacin del segundo juego de parmetros del motor. Permite arrancar y decelerar dos motores diferentes seguidos o un motor con dos configuraciones diferentes con un solo arrancador. (1) Esta asignacin requiere pulsar ENT durante 10 s para que se valide. (Confirmacin mediante parpadeo de la visualizacin.) Este parmetro no se puede modificar a travs del terminal remoto.
307
ESPAOL
Men Asignacin de entradas / salidas IO
Cdigo
Descripcin Nivel de calentamiento previo
Rango de ajuste 0 a 100%
Ajuste de fbrica 0%
IPr
Este parmetro aparece despus de asignar LI3 o LI4 a la funcin LIH: calentamiento previo del motor. Permite ajustar la corriente de calentamiento previo. Para ajustar el nivel de corriente, utilice un ampermetro de lectura de corriente eficaz verdadera. El parmetro In no tiene ningn efecto en la corriente IPr.
tPr
Temporizacin antes del calentamiento previo
0 a 999 s
5s
Este parmetro aparece despus de asignar LI3 o LI4 a la funcin LIH: calentamiento previo del motor. El calentamiento previo se activa cuando la entrada est en tensin, una vez transcurridas las temporizaciones tPr y tbS (men PrO).
LO1 LO2
Salidas lgicas
tAI rnI
- no: sin asignar. - tAI: alarma trmica del motor. Vase pgina 285. - rnI: motor alimentado (informa de que puede haber corriente en el motor). - AIL: alarma de corriente del motor (umbral OIL y tiempo tOL del men PrO superados). Vase Funcin activa nicamente en el rgimen establecido., pgina 300. - AUL: alarma de subcarga del motor (umbral LUL y tiempo tUL del men PrO superados). Vase pgina 299. - APC: alarma de la sonda PTC del motor. Vase Activacin del control del motor por sondas PTC, pgina 301. - AS2: segundo juego de parmetros de motor activado. Vase LIS Entradas lgicas, pgina 307.
r1
Rel R1
rIF
- rIF: rel de fallo. El rel R1 se activa cuando el arrancador est en tensin (control CL1/CL2 como mnimo). El rel R1 se desactiva cuando aparece un fallo; el motor pasa a rueda libre. Vase el caso particular cuando la funcin de rearranque automtico est activada y Fallos - causas - soluciones. - rII: rel de aislamiento. El rel R1 est destinado a controlar el contactor de lnea a partir de las rdenes de control RUN y STOP y a sealar fallos. El rel R1 se activa con una orden de marcha RUN (o de calentamiento previo). Se desactiva al final del frenado o de la deceleracin, o al pasar a rueda libre despus de una orden de parada STOP. Tambin se desactiva cuando aparece un fallo; el motor pasa a rueda libre.
ESPAOL
r3
Rel R3
rnI
- no: sin asignar. - tAI: alarma trmica del motor. Vase pgina 285. - rnI: motor alimentado (informa de que puede haber corriente en el motor). - AIL: alarma de corriente del motor (umbral OIL y tiempo tOL del men PrO superados). Vase Funcin activa nicamente en el rgimen establecido., pgina 300. - AUL: alarma de subcarga del motor (umbral LUL y tiempo tUL del men PrO superados). Vase pgina 299. - APC: alarma de la sonda PTC del motor. Vase Activacin del control del motor por sondas PTC, pgina 301. - AS2: segundo juego de parmetros de motor activado. Vase LIS Entradas lgicas, pgina 307.
308
Men Asignacin de entradas / salidas IO
Rel R2 de final de arranque (no asignable)El rel de final de arranque R2 se activa cuando el arrancador est en tensin, no presenta ningn fallo y ha terminado el arranque del motor. Se activa mediante solicitud de parada y por un fallo. Incluye un contacto (NA). Se puede utilizar para permitir realizar by-pass del ATS 48 al final del arranque. Cdigo Descripcin Salida analgica - no: sin asignar - OCr: corriente motor - Otr: par motor - OtH: estado trmico del motor - OCO: coseno - OPr: potencia activa Rango de ajuste Ajuste de fbrica OCr
AO
O 4
Configuracin del tipo de seal generada por la salida AO - 020: seal 0 - 20 mA - 420: seal 4 - 20 mA
020 - 420
020
ASC
Puesta a escala de la seal mx. de la salida analgica
50 a 500%
200
En porcentaje del valor nominal del parmetro configurado o de 1 para el coseno .
309
ESPAOL
Men Parmetros del 2 motor St2
Los parmetros del 1 o 2 motor son seleccionados a partir de la entrada lgica (LIS). Por el contrario los parmetros motor seleccionados se toman en cuenta:
Corriente nominal del motor
In2 IL2 AC2 tq2 dE2 Ed2 tL2 tI2
En la siguiente aceleracin
Corriente de limitacin
Inmediatamente
Tiempo de rampa de aceleracin
En la siguiente aceleracin
Par inicial de arranque
En la siguiente aceleracin
Tiempo de rampa de deceleracin
En la siguiente deceleracin
Umbral de paso a rueda libre al final de la deceleracin
En la siguiente deceleracin
Limitacin del par mximo
Inmediatamente
Ganancia en deceleracin
En la siguiente deceleracin
ESPAOL
Parmetro en el men Parmetro que aparece segn la seleccin y la afectacin de StY en el men SET
310
Men Parmetros del 2 motor St2
Este men slo se puede ver si se ha asignado una entrada lgica a la funcin de activacin del segundo juego de parmetros del motor (LIS) en el men Asignacin de entradas / salidas I O.
Cdigo
Descripcin Corriente nominal del motor
Rango de ajuste 0,4 a 1,3 ICL
Ajuste de fbrica (1)
In2
Ajuste el valor de la corriente nominal del motor indicado en la placa de caractersticas, incluso en caso de acoplamiento del arrancador en el devanado del tringulo del motor (PrO). Compruebe que esta corriente est comprendida entre 0,4 y 1,3 ICL (ICL: calibre del arrancador). Vase Asociacin arrancador - motor, pgina 258.
IL2
Corriente de limitacin
150 a 700 % de In, limitado a 500 % de ICL
400 % de In
La corriente de limitacin IL2 se expresa en % de In2. Est limitado al 500% de ICL (calibre del arrancador, vanse las tablas Asociacin arrancador motor, pgina 258). Corriente de limitacin = IL2 x In2 Ejemplo 1: In2 = 21 A, IL2 = 300%, corriente de limitacin = 300% x 22 A = 66 A Ejemplo 2: ATS 48C21Q, con ICL = 210 A In2 = 195 A, IL2 = 700%, corriente de limitacin = 700% x 195 = 1365, limitado a 500% x 210 = 1.050 A
AC2
Tiempo de rampa de aceleracin
1 a 60 s
15 s
Tiempo de crecimiento del par de arranque entre 0 y el par nominal Cn, es decir, la pendiente de la rampa de crecimiento de par. Par de referencia en % de Cn
100 80 60 40 20 0 0
Tiempo (s)AC2
(1) Ajuste de fbrica de In2 correspondiente al valor usual de un motor normalizado de 4 polos en tensin 400 V y clase 10 (para ATS 48Q). Ajuste de fbrica de In2 correspondiente al valor usual de un motor normalizado segn NEC en tensin 460 V y clase 10 (para ATS 48Y).
311
ESPAOL
Men Parmetros del 2 motor St2
Cdigo
Descripcin Par inicial de arranque
Rango de ajuste 0 a 100% de Mn
Ajuste de fbrica 20%
tq2
Ajuste del par inicial en las fases de arranque, vara de 0 a 100% del par nominal.Mn 100 80 60 40 20 0 0 AC2 tq2 = 40
Tiempo (s)
dE2
Tiempo de rampa de deceleracin
1 a 60 s
15 s
Slo se puede acceder a este parmetro si StY = -d-. Permite ajustar un intervalo de tiempo comprendido entre 1 y 60 s, para pasar del par estimado al par nulo (= pendiente de la rampa de reduccin de par en una parada -d-). De esta forma se adapta la progresividad de la deceleracin y se evitan choques hidrulicos en las aplicaciones de bombas, mediante la modificacin de la pendiente de la referencia de par.
Par estimado en % del par nominal100 80 60
ESPAOL
40 20
Tiempo (s)0 dE2
312
Men Parmetros del 2 motor St2
Cdigo
Descripcin Umbral de paso en rueda libre al final de la deceleracin
Rango de ajuste 0 a 100%
Ajuste de fbrica 20%
Ed2
Slo se puede acceder a este parmetro si StY = -d- y si el parmetro CLP del men accionamiento (drC) ha permanecido con el ajuste de fbrica (On). Permite ajustar el nivel del par final comprendido entre 0 y 100% del par estimado al principio de la deceleracin. En las aplicaciones de tipo bomba, el control de la deceleracin no se encuentra necesariamente por debajo de un nivel de carga ajustado por Edc. Si el par estimado al principio de la deceleracin se encuentra por debajo de 20, es decir, 20% del par nominal, la deceleracin controlada no se activa: paso en rueda lib