1. Rodrigo VilaaSo Paulo, 17 de novembro de 2009. Diretor-Executivo da ANTFA LOGSTICA DO ESTADO DE SO PAULO ESUA COMPETITIVIDADE 5 Seminrio de Logstica - FIESPwww.antf.org.br

2. Associadas da ANTFMalhas Sul, Oeste, Norte e Paulistawww.all-logistica.comMalhas da EFVM e EFC Trecho da Norte SulMalha Centro-Lestewww.vale.comwww.fcasa.com.brMalha NordesteMalha Tereza Cristina Malha Sudeste www.cfn.com.br www.ftc.com.br www.mrs.com.br www.antf.org.br 3. Transporte de Cargas Brasileiro Pesquisa do Instituto ILOS - 2009. 4. Transporte Ferrovirio de Cargas BrasileiroExtenso da Malha Ferroviria Nacional (km) BitolasFerroviasLargaMtricaMista Total MRS Logstica S.A1.632 421.674 Ferrovia Tereza Cristina S.A - FTC164164 ALL - Amrica Latina Logstica Malha Sul S.A 7.293 117.304 ALL - Amrica Latina Logstica Malha Oeste S.A (Novoeste)1.945 1.945 ALL - Amrica Latina Logstica Malha Paulista S.A. (Ferroban)1.463243283 1.989 ALL - Amrica Latina Logstica Malha Norte S.A. (Ferronorte)512512 FERROESTE - Estrada de Ferro Paran Oeste 248248 Ferrovia Centro-Atlntico S.A - FCA7.910 156 8.066 EFVM - Estrada de Ferro Vitria a Minas 905905 EFC - Estrada de Ferro Carajs892892 Transnordestina Logstica S.A (CFN)4.189 184.207 Ferrovia Norte Sul226226 Subtotal4.72522.897510 28.132 Trombetas/Jar/Corcovado/Supervia/ Campos do Jordo520 102 622 Amap/CBTU/CPTM/Trensurb/CENTRAL/METRO - SP RJ 456 425 881 Subtotal 976 5271.503 TOTAL 5.70123.242510 29.635 5. Transporte Ferrovirio de Cargas Brasileiro Malhas ferrovirias operadas pela iniciativa privada - cerca de 28.000 km Processo de Desestatizao: 1996 a 199911 Malhas concedidas iniciativa privada Transnordestina Logstica EFVM - Estrada de Ferro Vitria a Minas EFC - Estrada de Ferro Carajs FCA - Ferrovia Centro - Atlntica ALL - Amrica Latina Logstica Malha Sul ALL - Amrica Latina Logstica Malha Norte ALL - Amrica Latina Logstica Malha Oeste ALL - Amrica Latina Logstica Malha Paulista FTC - Ferrovia Tereza Cristina MRS Logstica Trecho da Norte SulCom a atuao do Governo Federal pode-se atingir em 2015 35.000 km de malha ferroviria. 6. Transporte Ferrovirio de Cargas Brasileiro 7. A LOGSTICA DO ESTADO DE SO PAULO E SUA COMPETITIVIDADE1 Resultados e Pespectivas das Concesses Ferrovirias 2 Agenda Estratgica das Ferrovias 3 Aes no Estado de So Paulowww.antf.org.br 8. A LOGSTICA DO ESTADO DE SO PAULO E SUA COMPETITIVIDADE Resultados e Perspectivas das Concesses Ferrovirias 1 www.antf.org.br 9. Resultados das Concesses Ferrovirias A entrada do capital privado nas ferrovias promoveu aumento significativo nos investimentos. Investimentos nas Malhas concedidas Iniciativa Privada (R$ Milhes) 4.6102253.158 2.737 442.4421997 - 2008 1402.294 1.96672 4.385 Total Unio 8R$ 1,0 bilho 1.124 3.114352.5972.222 824 1997 - 200758 724 1.958 67356Total Concessionrias 5835657445R$ 18,8 bilhes4991.089 162 113766668 Investimentos da Unio 538 617 412 386Investimentos das concessionrias Previso das concessionrias 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 (Previso) Notas: 1) Valores estimados de investimentos para 2008; 2) O ano de 1997 contm os investimentos de 1996; 3) Outros valores so correntes Projeo 2009: Estudo FGV/ANTF Fontes: Ministrio dos Transportes, DNIT e Associadas ANTF. 10. Resultados das Concesses Ferrovirias Os investimentos privados promoveram o aumento de 95%, entre 1997 e 2008, na produo ferroviria nacional, com as cargas gerais crescendo 112%.Produo Ferroviria(bilhes de TKU)95,1% 286,1267,7257,41997 - 2008CAGR 1997-2008232,35% a.a57,3 Carga Geral221,2 49,9 Crescimento de 112%202,5181,5 48,656,1 161,8 167,747,4153,9 44,4Minrios de Ferro e 137,2 141,5 138,9 42,5 35,7 40,2Carvo Mineral 27,031,7 32,2210,4Crescimento de 90,9%207,5183,6165,1136,1 155,1 110,2 109,8118,2121,7125,3 106,72007 - 2008 Aumento de 4%19971998 1999 2000 2001 20022003 20042005 2006 2007 20082009 (Projeo ) Nota:TKU = Tonelada Quilmetro til TransportadaCAGR: Compound Annual Growth Rate Fonte: ANTT e Associadas ANTF 7%Projeo 2009: Estudo FGV/ANTF 11. Resultados das Concesses FerroviriasA movimentao de cargas pelas ferrovias cresceu 81,5%, entre 1997 e 2008.Volume Transportado pelas Ferrovias(milhes de TU) 81,5% 492,21997 - 2008 459,7Carga Geral 445,2Crescimento de 66,9% 404,2 112,1 386,0 106,9 Minrio de Ferro e 368,4 100,6 Carvo Mineral 336,4 117,4 315,8Crescimento de 81,8% 288,1 291,6 101,8 259,3 256,0 99,4 91,7 98,0 253,380,973,8 72,9338,3 347,667,2 303,6 2007 - 2008 268,6 237,0 266,5Aumento de 3,3% 186,1 185,5 183,1 207,2 199,9 217,8 199719981999200020012002 200320042005 2006 2007 2008 2009 (Projeo) Nota: TU = Toneladas teis Fonte: ANTT e Associadas ANTF 7%Projeo 2009: Estudo FGV/ANTF 12. Resultados das Concesses Ferrovirias A gesto e os investimentos da iniciativa privada possibilitaram a reduo de 80,7% no ndice de acidentes, entre 1997 e 2008. ndice de Acidentes (acidentes por milho trens.km)Referncias75,5internacionais:69,364,9- 80,7%Entre 8 e 1353,1 acidentes por milho trens.km39,4 35,533,630,4 32,914,714,6 14,4 11,0 10,01997 1998199920002001 20022003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010(Meta ) Fontes: ANTT e Associadas ANTF 13. Resultados das Concesses Ferrovirias As Concessionrias Ferrovirias geraram um crescimento de 126,4% em empregosdiretos e indiretos, entre 1997 e 2008, sem contar a gerao de empregos na Industria Ferroviria Nacional. Empregos Diretos e Indiretos 1997 - 2008 126%45.00037.720 39.000 33.254 30.227 30.50827.65921.08520.352 20.48220.190 20.21516.662 14.375 1997199819992000 2001 2002200320042005 200620072008 2009 2010 Fonte: ANTT e Associadas ANTF (Projeo )Proposta da ANTF para a utilizao de 50% do valor de arrendamento em obras de pequeno e mdio porte. 14. Resultados das Concesses FerroviriasArrecadao de Impostos, Concesso e Arrendamento e CIDE pagos pelas Concessionrias(R$ Milhes)2.0001.9001.490 1.5651.3641.2891.057 937686 452 345287187 147 1997 1998 1999 200020012002 2003 2004 2005 20062007 2008 2009 2010 (Projeo ) Fonte: ANTT e Associadas ANTF O processo de desestatizao teve forte impacto positivo nas contas pblicas:1994 - 1997 1997 - 2008Arrecadao de Impostos, Concesso e Prejuzos acumulados da RFFSAArrendamento e CIDE: R$ 2,2 BilhesR$ 9,9 Bilhes 15. Resultados das Concesses FerroviriasResultados 1997 - 2008Oferta Aumento da produo em 95,1%. Crescimento de 81,5% no volumetransportado. Aumento de 75 vezes namovimentao de Contineres (TEUs). Emprega mais de 37 mil funcionriosdiretos e indiretos. InvestimentosArrecadao Unio Investimentos de R$ 18,8 Pagos R$ 8,7 bilhes em bilhes na malha e materialConcesso e Arrendamento; e rodante, incluindo Tributos Federais, Estaduais e recuperao da frota Municipais. sucateada herdada da Rede. Segurana2002 - 2008 Reduo em torno de 81% no ndiceTotal da CIDEde acidentes. R$ 749 milhes 16. Resultados das Concesses FerroviriasOs investimentos realizados pelas Concessionrias Ferrovirias tm gerado resultados importantes para o PasBenefcios Econmicos e Sociais: Aumento da produtividade do transporte nacional (Volume de 460 milhes de TU em 2008): Reduo do fluxo de cerca de 31 mil caminhes/dia nas estradas, melhorando o trfego nas rodovias; Captao de impostos formalidade do setor reduo da sonegao. Custo de Combustvel (transporte de 1 ton por 1.000 km)50 40,0 Litros de combustvel40 30 2011,6104,6 0CaminhoTrem Navio Fonte : Log-In. Logistica Intermodal Maio/09. 17. Perspectiva das Concesses FerroviriasProjeo de crescimento do transporte ferrovirio de cargas na Malha Nacional Existente - 2008 a 2015TU72% maior TKU 86% maior Combustveis2,5 vezes mais transporteMatrias para a construo civil2,6 vezes mais transporte Produtos agrcolas e derivados2,5 vezes mais transporteMinrio 69% mais transporteFonte: ANTF, junho de 2008 e Associadas - ESTUDO FGV. 18. A LOGSTICA DO ESTADO DE SO PAULO E SUA COMPETITIVIDADEAgenda Estratgica das Ferrovias 2 www.antf.org.br 19. Agenda Estratgica das Ferrovias Desafio para o Desenvolvimento do Setor Ferrovirio Para o futuro, o desenvolvimento das ferrovias depende de um conjunto de 11fatores que integram a Agenda Estratgica para o Setor de Transporte Ferroviriode Cargas:Infraestrutura Eliminao de Gargalos Expanso da MalhaIntermodalidadeInstitucionalSustentabilidade RegulamentaoMeio AmbienteSegurana Tecnologia Interlocutores da Inventariana Genteda Extinta RFFSA (DNIT, ANTT, SPU, IPHAN e outros)Fisco-Tributrio TributaoFornecedores 20. A LOGSTICA DO ESTADO DE SO PAULO E SUA COMPETITIVIDADE Agenda Estratgica das FerroviasINFRAESTUTURAEliminao de Gargaloswww.antf.org.br 21. Agenda Estratgica das Ferrovias Eliminao de Gargalos 1. Gargalos na Infraestrutura Ferroviria:Proposta de Soluo:Limitada capacidade de escoamento dos portos, emfuno de invases e excesso de passagens em nvel; Realizao de obras de contornos e travessias nasConstrues irregulares s margens das ferrovias, reas urbanas, reduzindo riscos de acidentes, bemreduzindo a velocidade das composies, gerando como o aumento da velocidade dos trens, comcustos, queda de produtividade e riscos ao sistema; eliminao de PNs. Excesso de passagens de nvel na transposio deExecuo de projetos de variantes e de acesso acidades, comprometendo a segurana e permitindo o portos e terminais, visando aumentar o escoamentorisco de vandalismo;de cargas, com a eliminao de invases na faixa deAusncia de retroreas em portos capazes de atender domnio.a demanda atual e futura. Desafio para transpor Centros Urbanos - So Paulo/SP Fonte: Hamburg Sd Maio/09. 22. Agenda Estratgica das Ferrovias Eliminao de Gargalos 1. Gargalos na InfraEstrutura Ferroviria: Principais Problemas do Acesso Ferrovirio aos PortosLimitada capacidade de escoamento dos portos, devido invases e excesso de passagens em nvel;Ausncia de retroreas em portos capazes de atender a demanda atual e futura.Acesso Ramal Ferrovirio no Cais do Sabo - TEVALBaixada SantistaPrincipais Problemas no Acesso Ferrovirio aos Portos BrasileirosFonte: Pesquisa Aquaviria CNT - 2006. 23. Agenda Estratgica das Ferrovias Eliminao de Gargalos 2. Invases na faixa de domnio, com instalao de:rea de lazer para comunidade, com bancos, quadra esportiva e praa;Ruas laterais as vias frreas, sendo de cho batido ou pavimentadas; eMoradias, inclusive sobre tnel. Itaquaquecetuba-SPSo Paulo - SPCampinas- SP Diagnstico de 2009Existem 327 invases na faixa de domnio das malhas concedidas, tendo sido resolvidas 107 invases desde o diagnstico levantado em 2005. A maioria ocorreu na poca da RFFSA e localizadas nos grandes centros urbanos. 24. Agenda Estratgica das Ferrovias Eliminao de Gargalos 2. Proposta de Soluo para Invases na faixa de domnio:Apoio e parceria da ANTT nas reas de conflito com Prefeituras e Estado, para manter osbens visando o cumprimento do Contrato de Concesso;Implantao Convnio de Cooperao Tcnico-Operacional, celebrado pelo Ministrio dasCidades e o Ministrio dos Transportes com a Caixa Econmica Federal e a RFFSA;Construo de contornos ferrovirios pelo DNIT nas reas densamente povoadas, compredominncia de invases ao longo da linha. Essas aes possibilitaro a soluo de questes de segurana e desempenhooperacional dos trens, que atualmente precisam diminuir a velocidade mdia de 40 km/hpara 5 km/h nas reas urbanas.Remoo de 30 Famlias na Invaso na Faixa de Domnio em Jundia Antes DepoisPARCERIA: ALL Amrica Latina Logstica S.A.; MRS Logstica S.A.; Prefeitura da Cidade de Jundia/SP 25. Agenda Estratgica das Ferrovias Eliminao de Gargalos 3. Passagens em Nvel Crticas:Localizao inadequada, com alta ocorrncia de acidentes;PNs com sinalizao deficiente ou inadequada; ePNs clandestinas.Barra Mansa - RJ Mato - SPFortaleza - CEDiagnstico de 2009 Existem 12.289 registros de PNs ao longo das ferrovias, dentre as quais 2.659 consideradas crticas.Para solucionar 276 PNs crticas/ prioritrias apontadas pelas Concessionrias. 26. Agenda Estratgica das Ferrovias Eliminao de Gargalos3. Propostas de Soluo: Passagens em Nvel Crticas Passagem de NvelAtuao da ANTT na conscientizao dos rgosresponsveis pela construo e manuteno da passagem emnvel (Prefeituras e DERs);Realizao e manuteno de obras de sinalizao nasPassagens em Nvel, pelo responsvel definido no art. 10 doRTF, podendo ser Prefeitura ou DERs;Construo de contornos ferrovirios pelo DNIT, eliminando ANTESexcesso de PNs e invases ao longo da via, alm do PROSEFER.Passagem em Nvel - MRS DEPOISANTES DEPOIS importante destacar a necessidade de aglutinar esforos dos setores pblico e privado,para discutir e viabilizar melhorias nas condies de segurana nas reas limtrofes das ferrovias. 27. Agenda Estratgica das Ferrovias Eliminao de Gargalos PROSEFER - Programa Nacional de Segurana Ferroviria/ DNIT Objetivo: Melhorar a segurana as relaes de convivncia entre ferrovia e suas comunidades lindeiras, visando aumentar os nveis gerais de segurana e qualidade de vida da populao, bem como segurana e melhoria da operao ferroviria.Concepo: A ser desenvolvido por corredores de transportes para otimizar as aplicaes financeiras na malha ferroviria, envolvendo: Identificao dos problemas operacionais, por meio de cadastro separado em reas urbanas e reas rurais; Proposio de intervenes, compatveis a importncia de cada problema apontado (contorno ferrovirio, viaduto, sinalizao de PNs, etc).Situao: Licitado o Estudo do PROSEFER e em fase de execuo. O PROSEFER permitir intervenes em reas crticas dos corredores ferrovirios, com vistas a eliminao de conflitos entre operao ferroviria e as comunidades. 28. Agenda Estratgica das Ferrovias Eliminao de GargalosPrincipais Projetos apontados pelas Concessionrias Ferrovirias(Continua)VALOR ESTIMADO CONCESSIONRIAPROJETOS FERROVIRIOS (Milhes R$) ALL - Malha Sul Desvio Guarapuava - Ipiranga /PR (PPP e PNLT) 450 ALL - Malha Sul Contorno Ferrovirio de Curitiba /PR150 ALL - Malha Sul Duplicao da Serra do Mar (Variante Curitiba - Paranagu/PR) 450 ALL - Malha Sul Remoo de Invases na faixa de domnio 30 ALL - Malha Sul Cont. Ferr. de Jaragu do Sul, Joinville (PNLT) e So Francisco do Sul (PAC e PNLT) 150 ALL - Malha PaulistaEliminao de PNs nos Ptios (Votuporanga, Caucaia, Americana, Bueno Andrade, Embuguau e Aldeinha) 500 ALL - Malha PaulistaSinalizao de Passagens em Nvel municipais, no Estado de So Paulo20 ALL - Malha PaulistaRemoo de invases na faixa de domnio, no Estado de So Paulo 20 ALL - Malha PaulistaDuplicao de trechos (Campinas - Evangelista de Souza e Paratinga - Valongo) 550 ALL - Malha PaulistaDuplicao de trechos (Itirapina - Campinas e Araraquara - Itirapina) 600 ALL - Malha PaulistaEliminao de Passagens em Nvel nas Rodovias Federais e Estaduais /SP200 ALL - Malha Norte Acesso ao Porto de Santos 29 ALL - Malha Norte Eliminao de Passagens em Nvel nas Rodovias Federais e Estaduais 5 ALL - Malha Oeste Recuperao de Pontes do Pantanal 350 ALL - Malha Oeste Trem do Pantanal12 ALL - Malha Oeste Contorno Ferrovirio de Trs Lagoas /MS 20 ALL - Malha Oeste Implantao do Plo Logstico de Campo Grande, junto ao novo Contorno 50 ALL - Malha Oeste Eliminao de Passagens em Nvel nas Rodovias Federais e Estaduais10 ALL - Malha Oeste Remoo de invases na faixa de domnio 20 29. Agenda Estratgica das FerroviasEliminao de Gargalos Principais Projetos apontados pelas Concessionrias FerroviriasVALOR ESTIMADO CONCESSIONRIA PROJETOS FERROVIRIOS (Milhes R$) TransnordestinaRecuperao do Trecho Linha Sul (Cabo /PE - Porto Real do Colgio/AL)112 FCAContorno Ferrovirio So Flix - Cachoeira /BA (PAC) 150 FCAContorno de Vila Velha99 FCAVariante Camaari - Aratu/BA (PAC e PNLT) 99 FCARecuperao e Capacitao do trecho Brumado - Salvador /BA 400 FCARecuperao e Capacitao do trecho Juazeiro - Aratu /BA 164 FTCAmpliao do Ramal de Siderpolis - Treviso/SC12 FTCViaduto/ trincheira em Cricima /SC 18 FTCContorno Ferrovirio em Tubaro/ SC, com transferncia de instalaes8 MRSSegregao de linha de carga na Regio Metropolitana de So Paulo250 MRSFerroanel de So Paulo - Tramo Norte (PPP, PAC e PNLT) 528 MRSRemoo de invases de faixa de domnio (Rio de Janeiro, Santos e Belo Horizonte) 81 MRSSoluo de Interferncias nos permetros urbanos (Baixada Santista e Fluminense, Vale do Paraba e MG) 300 MRSContorno Ferrovirio de Juiz de Fora/ MG 400 MRSContorno Ferrovirio de Santos Dumont/ MG 20 Total Geral 6.257 30. A LOGSTICA DO ESTADO DE SO PAULO E SUA COMPETITIVIDADEAgenda Estratgica das FerroviasINFRAESTRUTURAExpanso da Malha www.antf.org.br 31. Agenda Estratgica das Ferrovias Expanso da Malha A participao dos modais rodovirio e ferrovirio no transporte de cargas brasileiro significativamente diferente daquela encontrada em outros pases de dimenses continentais.Comparao da Extenso das Vias (1.000 KM de vias)Pesquisa do Instituto ILOS - 2009. 32. Agenda Estratgica das Ferrovias Expanso da Malha necessrio expandir a Malha Ferroviria Brasileira de forma integrada com os diversosmodos de transporte, considerando todas as regies do Pas.Comparao da Densidade das Malhas (Km de via por 1.000 Km2 de rea Territorial)Pesquisa do Instituto ILOS - 2009. 33. Agenda Estratgica das FerroviasExpanso da MalhaNecessita expandir de forma integrada com os diversos modos de transporte,contemplando todas as regies do Pas, visando melhor eficincia da infra-estrutura detransporte.Na expanso do sistema da regio do Brasil Central:Ferrovia Norte-Sul;Ferrovias Norte Brasil - FERRONORTE;Ferrovia Rio Verde - Araguari;Ferrovia Una - Pirapora;A construo da nova Transnordestina. Principais Projetos de Expanso apontados pelas Concessionrias Ferrovirias CONCESSIONRIA PROJETOS DE EXPANSO DA MALHA FERROVIRIA VALOR ESTIMADO EXTENSO DA (Milhes R$)CONSTRUO (km)ALL/ FERRONORTEConstruo do trecho Alto Araguaia - Rondonpolis /MT (PAC e PNLT) 750 260,0ALL /FERRONORTEConstruo do trecho Inocncia - gua Clara /MS350 278,0CFNNova Transnordestina (PAC e PNLT) 5.400 1.728,0FCAFerrovia Oeste-Leste/ BA (PNLT e PAC) 5.993 1.490,0FCAVariante Ferroviria Litornea Sul/ ES2.030165,0FTCAmpliao da Malha Ferroviria em Santa Catarina (PNLT) 1.680842,6VALE/ Norte Sul (*)Construo do trecho Araguana - Palmas/TO (PAC)1.630504,0Total Geral17.833 5.267,6 Nota: (*) Compe o Trecho Norte da Ferrovia Norte Sul subconcedido VALE, entre Estreito e Palmas. Fonte: PAC e Associadas da ANTF. 34. Agenda Estratgica das Ferrovias Expanso da Malha Nova TransnordestinaFerrovia Norte Sul 35. A LOGSTICA DO ESTADO DE SO PAULO E SUA COMPETITIVIDADEAgenda Estratgica das FerroviasINFRAESTRUTURAIntermodalidade www.antf.org.br 36. Agenda Estratgica das Ferrovias IntermodalidadeO Brasil ocupa o 61 lugar em desempenho logstico quando comparado com 150 pases,conforme consta na Pesquisa do Instituto ILOS - 2009.Comparao Internacional do ndice de Desempenho Logstico 37. Agenda Estratgica das FerroviasIntermodalidadeO crescimento da intermodalidade fundamental para melhor utilizao daInfraestrutura no Brasil para: Aumentar eficincia e produtividade da economia nacional, reduzindo o Custo Brasil, em termos de transporte; Equacionar o uso das vantagens de cada modo de transporte, inclusive quanto a diminuio do consumo de energia e impactos ambientais, alm do transporte porta a porta.Principais entraves ao crescimento da integrao dos modos de Transporte: Condies de acesso ferrovirio aos Portos; Sistema Tributrio: necessita de aperfeioamento para a operacionalizao do OTM - Operador de Transporte Multimodal, em termos de:Trmite de documentos fiscais de transporteentre Estados;Utilizao de contineres;Incentivos fiscais para criao de terminaisintermodais. 38. Agenda Estratgica das Ferrovias Intermodalidade O Transporte Intermodal nas ferrovias cresceu mais de 75 vezes desde o incio do processo de desestatizao.Quantidade de Contineres 1997-2008(TEUs) 265.349220.050205.371189.049159.184135.768 106.69999.053 78.77759.80510.131 3.45919971998 1999 2000 2001 200220032004 2005 2006 2007 2008Fontes: Associadas ANTFA quantidade de contineres transportados aumentou 18,8% entre 2007 e 2008, tendo uma projeo de 10% de crescimento para 2009. 39. Agenda Estratgica das FerroviasIntermodalidade Utilizao de vrios Modos de Transporte, aproveitando as vantagens de cada um no seu contexto. FERROVIA / HIDROVIA / RODOVIACAMINHO GRANELEIRO:28 t1.680 SACOSVAGO GRANELEIRO: 100t 6000 sacos COMPOSIO FERROVIRIA de 60 Vages Graneleiros: 6.000 SACOS/vago = 360.000 SACOS/ 100 vagesBARCAA:1.100 t66.000 SACOSCOMBOIO COM 6 BARCAAS: 6.600 t 396.000 SACOS Competitividade de Custo At 400km 400km 1.500km Mais de 1.500km 1.500 km3.000 kmFonte : Log-In. Logistica Intermodal -Maio/09. 40. A LOGSTICA DO ESTADO DE SO PAULO E SUA COMPETITIVIDADE Aes no Estado de So Paulo 3 www.antf.org.br 41. Aes no Estado de So Paulo Ferrovia Centro-Atntica S.A. - FCAContrato com a ED&F Man para o transporte de 1,8 milho de toneladas de acarnos prximos 5 anos, at o Porto de Santos;O corredor logstico da FCA no Estado de So Paulo permite a retirada de 800caminhes por ms das estradas paulistas;Modernizao de 150 vages e melhorias na via permanente.Terminal de Agua (SP) 42. Aes no Estado de So PauloAmrica Latina Logstica Malha Paulista S.A- ALL Transporte de 10 milhes de litros de lcool por ms para a refinaria Planalto Paulista (Replan), em Paulnia (SP);Parceria com produtores de lcool do interior paulista e distribuidoras de combustvel, para captao e distribuio no mercado paulista.A previso movimentar 1 milho de metros cbicos de lcool com destino ao mercado de So Paulo, em 2009 e chegar a 2 milhes/ano at 2010. Vago para o transporte de lcool - Araatuba (SP)Locomotiva AC 44 Compra de 10 locomotivas novas(bitola larga) modelo AC 44; Aumento de capacidade,transportante em apenas uma nicalocomotiva o trem de 8.000toneladas de Alto Araguaia (MT) aSantos (SP);Capacidade de 4400 HP. 43. Aes no Estado de So Paulo MRS Logstica S.AAvanos realizados na integrao com o Porto de Santos (SP) Instalao do 3 trilho no trecho Perequ-Valongo:Possibilita aumento de volumepara Porto de Santos;Suspende o transporte de cargano trecho Samarit - Esturio,que atravessa So Vicente eSantos;Libera faixa para projetourbano. 44. Aes no Estado de So PauloAcesso Ferrovirio ao Porto de Santos - SPMalha Ferroviria de acesso ao Porto de SantosA malha ferroviria da Baixada Santista operada basicamente pela MRS LogsticaS.A. e ALL - Amrica Latina Logstica Malha Paulista S.A.. Essa malha ferroviria possui ncleos de invases que prejudicam as operaesferrovirias, bem como coloca em risco a vida da populao que resideirregularmente ao longo da faixa de domnio da ferrovia. Principais problemas causados pela ocupao irregular da faixa dedomnio ferroviria:Risco de Acidentes;Prejuzo ao desempenho operacional das ferrovias, em virtude da reduo davelocidade mdia de 40 km/h para 5 km/h nas reas urbanas;Vandalismo; eDificuldade de captao de cargas com alto valor agregado. 45. Aes no Estado de So PauloEliminao de GargalosInvases no acesso da margem esquerda do Porto de Santos - ConceiozinhaMapeamento dos ncleos de invases localizados entre as Estaes de Piaaguera ede Conceiozinha, para anlise das providncias necessrias na soluo desse problema,com apoio da Prefeitura Municipal de Guaruj - SP. 46. Aes no Estado de So PauloEliminao de GargalosInvases no acesso da margem esquerda do Porto de Santos - Conceiozinha 47. Aes no Estado de So PauloEliminao de GargalosDesocupao da Faixa de Domnio Ferroviria:Para uma melhor caracterizao, foram definidos parmetros de proximidade das moradiascom a ferrovia, subsidiando o tratamento a ser dado em cada caso, adotando at 05m; at10m e at 20m.Com base nos resultados dos trabalhos da primeira etapa, foi possvel fazer uma avaliaoprvia na definio da faixa a ser removida.Lado Esquerdo e Direito da linha frrea CustoRemoo de 05 m 172 famliasR$ 2,5 milhesRemoo de 10 m 418 famliasR$ 6,2 milhesRemoo de 20 m 545 famliasR$ 8,2 milhesExemplos de ocupaes irregulares na Faixa de Domnio 48. Aes no Estado de So PauloEliminao de Gargalos Exemplos de ocupaes irregulares na Faixa de DomnioSoluo:1. Curto Prazo: Remoo das invases na rea de risco - faixa de 5m Custo: R$ 2,5 MM Contrapartida das ferrovias (MRS e ALL): R$ 800 mil + vedao da faixa de domnio Remanescente: R$ 1,7 MM que poderiam ser arcadas pelo Ministrio dos Portos e Prefeitura de Guaruj Prazo: Aproximadamente 4 (quatro) meses 2. Mdio e Longo Prazo: Remoo das invases remanescentes PAC - Ministrio dos Portos, Ministrio das Cidades e Prefeitura de Guaruj 49. Aes no Estado de So Paulo ANTES Exemplo de Melhorias no Acesso ao Porto de Santos ALL - Amrica Latina Logstica Malha Paulista S.A.ANTESDEPOIS Porto de Santos em dezembro de 2006Porto de Santos em fevereiro de 2007 50. Aes no Estado de So PauloPORTOFER /ALL Movimentao TU/PORTOCrescimento Anual16.000.000 14.362.09913.602.974 14.000.00012.128.220 12.000.000 10.425.527 10.000.0008.000.0006.000.0004.000.0002.000.0000 ACUMULADO TU 2006 TU 2007 TU 2008 TU 2009 *De 2006 a 2008** R=Ritmo do ano 51. Aes no Estado de So Paulo PORTOFER /ALL Execuo de obras para melhor desempenho no Porto de Santos (SP): 52. A LOGSTICA DO ESTADO DE SO PAULO E SUA COMPETITIVIDADE Consideraes Finais www.antf.org.br 53. INFRAESTRUTURA A Infraestrutura de Transporte influencia a Economia Brasileira:O desafio melhorar cada modo de transporte e principalmente avanar nasreformas a mdio prazo, de forma que a intermodalidade e a integraologstica sejam os eixos das polticas pblicas.A definio das polticas pblicas tarefa de governo, ainda que auxiliado pelasociedade, sendo essencial que seja de forma integrada, assim como asdecises de investimentos.Assim, a poltica de transportes estar voltada integrao dos modos e reduo dos custos de logstica do Pas.O Conselho Nacional de Integrao de Polticas de Transporte - CONIT, criado pela Lei 10.233/01 e estruturado pelo Decreto 6.550, de 27/08/08, o rgo com a atribuio de propor polticas nacionais de integrao dos diferentes modos de transporte. 54. INFRAESTRUTURAAs rodovias ainda recebem a maior parcela dos recursos. Investimentos do Governo por Modo de TransportePesquisa do Instituto ILOS - 2009. 55. INFRAESTRUTURAInfraestrutura de transporte de Cargas e a Logstica:A logstica adequada altamente dependente de infraestrutura de transporte de carga; O alto custo da logstica no Brasil por deficincia de infra-estrutura de transporte de carga diminui a competitividade do Brasil, refletindo no crescimento das empresas e do pas; A reduo do Custo da Logstico, um fator importante para o Brasil alcanar o seu desenvolvimento econmico nas exportaes. Processo de Desestatizao: 1996 a 199911 Malhas concedidas iniciativa privadaCliente de PortoPorto Ferrovia TerminalClienteorigem destinoMultimodal de origemdestino Navio 56. INFRAESTRUTURA Concesses Ferrovirias da VALEC BELMBEL AM MAPA CE RNBoqueiro da Esperana EsperanPIPB3.1 00 km PE ACTO AL SERO4.400 kmMT EF334BA E F1.50 33GODF 0 km 4 IlhusIlh MS Estrel MG ES aPortoPanoraOe DMurtinho ma ste 750 km SPRJNorteFluminense PRFonte: VALEC - I Seminrio Ferrovirio, Setembro 2009. 57. INFRAESTRUTURAInvestimentos Logsticos do PACPesquisa do Instituto ILOS - 2009. 58. INFRAESTRUTURAInvestimentos PAC previstos por Modo de TransportePesquisa do Instituto ILOS - 2009. 59. INFRAESTRUTURAInvestimentos PAC previstos por Modo de TransportePesquisa do Instituto ILOS - 2009. 60. A LOGSTICA DO ESTADO DE SO PAULO E SUA COMPETITIVIDADE Programa de Acelerao do Crescimento - PAC ANEXOwww.antf.org.br 61. PAC - Programa de Acelerao do Crescimento Programa de Acelerao do Crescimento - PAC (www.pac.gov.br)O PAC um Plano incluso no PPA que rene aes em investimentos pblicos, principalmente na infra- estrutura, na melhora do ambiente de investimentos privados, em medidas fiscais de longo prazo, desonerao e aperfeioamento do sistema tributrio e estmulo ao crdito e ao financiamento. As obras de infra-estrutura anunciadas no PAC so importantes no apenas no tocante s ferrovias como todos os projetos de obras em portos, rodovias e hidrovias, que devero proporcionar maior eficincia e melhores condies para a intermodalidade de transportes em nosso Pas. Fonte: Ministrio dos Transportes/ VALEC. 62. PAC - Programa de Acelerao do Crescimento Fonte: 8 Balano do PAC , Outubro 2009. 63. PAC - Programa de Acelerao do Crescimento Fonte: 8 Balano do PAC , Outubro 2009. 64. PAC - Programa de Acelerao do Crescimento Fonte: 8 Balano do PAC , Outubro 2009. 65. PAC - Programa de Acelerao do Crescimento Fonte: 8 Balano do PAC , Outubro 2009. 66. PAC - Programa de Acelerao do Crescimento Fonte: 8 Balano do PAC , Outubro 2009. 67. PAC - Programa de Acelerao do CrescimentoFonte: 8 Balano do PAC , Outubro 2009. 68. PAC - Programa de Acelerao do Crescimento Fonte: 8 Balano do PAC , Outubro 2009. 69. Visite nosso site: www.antf.org.br E-MAIL: rodrigo.vilaca@antf.org.br www.antf.org.br