annons hela denna bilaga är en annons om affärsresor från...

AFFÄRS RESORANNONS Hela denna bilaga är en annons om affärsresor från MediaPlanet ANNONS

F L Y G B O L A G • R E S E B Y R Å E R • T Å G • K R E D I T K O R T

m a j 2 0 0 3

JAN CARLZON satte affärsresenären

på SAS dagordning. Nu monterar flyg-

bolaget ner den lyx han byggde upp.

Vi har pratat resande med SAS-Janne.

Sidan 13

STORT TEST:Vi jämför de mest använda betalkortenIdag betraktar vi framför allt kortet som ettbetalningsmedel men inom kort kommerbetalkorten också att fungera som informa-tionsbärare av resan. I framtiden kommerkortet också kompletteras med en id-funk-tionalitet samtidigt som man ska kunnamata in privata önskemål om till exempelextra benutrymme och vegetarisk mat.

Affärsresor har tittat lite närmare på sex avvåra mest kända och använda betalkort ochvilken service de erbjuder.

Sidan 4

� �� Stora prisskillnader på resorna – vi granskar resebyråerna sidan 11

AmEx tipsar om hur rätt

administration av affärs-

resan spar pengar

De senaste fem årens

utveckling av nätverken

mellan Europas nyckel-

städer har drastiskt för-

ändrat affärsresandet.

- Det är en revolution vi ser.Jag kan nu kliva på ett tåg iLondon, arbeta i två timmar och sedan kliva av i Paris. Jagkan ta mig från Barcelona tillLondon på tretton timmar, sägerAndrew Sharp på InternationalAir Rail Organisation, IARO.

Tåget är i princip det endatransportmedlet som har en rele-vant chans att öka sin genoms-nittshastighet vilket är precisvad som sker nu i hela Europaoch resultatet har inte låtit väntapå sig. På i stort sett alla sträckorkring tre timmar eller mindre

har tågtrafiken plockat passage-rare från flyget. På sträckor kor-tare än femtio mil, och med res-tider på mindre än 2.30 harsnabbtågen en marknadsandelpå cirka nittio procent.

Sidan 12

Snabbtågsrevolutionen är här!

Långtidsskyddet mot hepatit A.

– Du måste skämta.

Man får inte gulsot på bra hotell.

GlaxoSmithKline AB, Tel. 031-67 09 00, www.glaxosmithkline.se

Nej, vi skojar inte. Reser man mycket bör

man vara vaccinerad mot hepatit A – även

om man bor bra. Denna smittsamma och

besvärliga infektion förekommer nämligen

mer eller mindre i hela världen. Havrix är ett

vaccin som beräknas ge dig skyddande

antikroppar mot hepatit A i minst tjugo år.

Kontakta din närmaste vaccinationscentral,

så får du veta mer.

Vilka vaccinationer behöver jag när jag reser? Gå in på www.resevaccin.nu

Medföljer som bilaga i Dagens Industri, MAJ 2003

ANNONS ANNONS

ANNONS Hela denna bilaga är en annons om affärsresor från MediaPlanet ANNONS2

Med dagstidningensräckvidd och

facktidningens fokus

www.mediaplanet.seAFFÄRSRESOR – EN TITELFRÅNMEDIAPLANET

Annonsförsäljning: Nicholas RichardsMediaPlanet 08-545 95 313.

Redaktion: MediaPlanet 08-545 95 306.

Texter: Stefan Sjödin

Grafisk form: Pontén&Engwall tel: 08-611 73 50.

Repro: Ordbild 08-545 412 90.

Tryck: Svenska Tryckcentralen

För info om bilagor i dags- och kvällspress: MediaPlanet, tel: 08-545 95 300.

Distribueras med Dagens Industri, maj -03

Tyck till om våra [email protected]

Vi intervjuar SAS-Janne i dethär numret av Affärsresor.

Jan Carlzon, som under sintid på SAS såg till att flygbola-get började satsa på affärsre-senärernas behov. Han harprecis återvänt till Sverige,efter att under några år varitbosatt i London.

Om denna stad gjorde han ettpar reflektioner som inte finnsmed i artikeln längre fram i tid-ningen, men som vi iställetpresenterar här.

Han menar att svenska företag har ettunderläge på grund av avstånden, på grundav vårt perifera läge.

- Tids- och effektivitetsmässigt har viförstås ett underläge. Tillgängligheten ochnärheten till Frankfurt och London gör attde blir centrum för möten. De städerna blirnaturligtvis trading-points och de viktigamötena kan inte bli lika frekventa om manbor i periferin.

Så sa han. Men också, och detta är mer intressant:- Ett annat problem, som har med vårt

perifera läge att göra, är förstås arbetskraf-tens rörlighet åt ett annat håll. Om jagsäger att jag ska åka till London och jobbaså tycker alla det är naturligt, men om enengelsman säger att han ska till Stockholmför att jobba, så uppfattas det som litekonstigt. Våra företag får inte tillgång tillsamma resurspool.

Så är det förstås. Att åka till Sverige och arbeta är för

många obskyrt och märkligt och på sinhöjd lite exotiskt. På samma sätt som detför en stockholmare är obskyrt att se en kol-lega försvinna upp i Norrlands glesbygdmed jubel i magen och planer på karriär.

I en tid av centralisering och urbaniser-ing - när konferensanläggningar byggs ut

på flygplatserna för att folk ska tjäna tidoch pengar – är det därför roligt att publi-cera en artikel om Haglöf Sweden.

Ett svenskt företag som är världsledandeinom sitt område, som exporterar till överhundra länder och vars anställda ständigtreser kors och tvärs runt jordklotet.

Ett företag som valt att placera huvud-kontoret i Långsele i mellannorrlandsinland.

För att spara tid och pengar.I detta nummer av Affärsresor förklarar

de varför Stockholm, London och de andrastorstäderna är oviktiga för deras verksam-het. Och hur de lyckas övertyga affärsrese-närer från hela världen att resa direkt tillLångsele, utan att stanna till i Stockholm.De berättar också om de problem ett före-tag utsätts för, när det vill bedriva verksam-het på glesbygden – inte minst vad gällerdet egna affärsresandet.

Långsele är annars mest känt som engammal tågknut. Dock passerar inget av dehöghastighetståg som vi tittat närmare på idet här numret av Affärsresor det gula,gamla järnvägshuset i Långsele.

Däremot sträcker sig nätet av höghastig-hetståg snart över hela Europa. Nu har tågenockså blivit en allvarlig konkurrent till fly-get, åtminstone på sträckor som med tåg tarunder två timmar. Allt fler upptäcker detsmidiga i att kliva på tåget centralt i staden istället för att resa ut till flygplatsen och väntapå incheckning, trängas med sin lap-top i entrång flygplansstol, vänta på bagaget…

Idag kan du, på supersnabba järnvägs-linjer, resa från London till Medelhavet,från Bryssel till Berlin

Och nätet av snabbtåg fortsätter växa förvarje dag.

En tågrevolution pågår. Och den är extraintressant för affärsresenären, med sina spe-cifika krav på snabbhet, bekvämlighet ocheffektivitet.

Välkommen till ett nytt nummer avAffärsresor.

Och du.Glöm inte läsa artikeln om varför det

morrar och mullrar i din mage på långflyg-ningar.

Stefan SjödinSkribent

innehåll

Vi jämför devanligaste betalkorten sidan 4

Magiska kort –korten alla suktar efter sidan 7

Hon bevakar kortinnehavarnas rättigheter sidan 7

Internationella affärsmän vallfärdar till Långsele sidan 8

SAS Corporate Card sänker företagens kostnader sidan 9

Välj rätt resebyrå sidan 10

Stort resebyråtest Sidan 11

Snabbtågsrevolutionen är här sidan 12

SAS-profilen Jan Carlzon ger sin syn på affärsresande sidan 13

Att flyga är ingen barnlek sidan 13

Ny mobilteknik förenklar affärsresenärens vardag sidan 14

Sverige – en perifer utpost iaffärsresenärens europa

Flyg till Köpenhamn och Milano

* Priset är inkl. flygplatsavgift och gäller ett begränsat antal platser på utvalda avgångar. Observera avgiften vid beställning per telefon. ** Via Köpenhamn.

www.sterlingticket.com • telefon 08-40 00 44 81Alicante • Barcelona • Köpenhamn • Malaga • Mallorca • Milano • Nice • Oslo • Rom

www.kun

de.dk

Ska

nd

inav

ien

s fö

rsta

re

gu

ljä

ra l

åg

pri

sbo

lag

Avgång

07.05

07.40

16.30

17.25

Stockholm – Milano

Mån. Tis. Ons. Tors. Fre.** ** ** **

Lör. Sön.Avgång

07.05

Stockholm – Köpenhamn

Mån. Tis. Ons. Tors. Fre. Lör. Sön.

från 698,- OneWay*

KOPPLA SAMMAN STARTOCH FINISH.

Med .NET-tekniken från Microsoft kopplar du enkelt samman produktion med färdig produkt. Ditt företag består

av olika system som utåt sett ska fungera som ett. Med .NET-

tekniken får du möjlighet att koppla ihop dina produktions-

och beställningssystem. Du kan ge dina kunder exakt det

de efterfrågar och behöver inte gissa. Ta reda på hur .NET

kan användas när ditt företag vill utveckla smartare affärs-

lösningar. Läs mer om hur du ökar ditt företags affärsnytta:

www.microsoft.se/business Software for the Agile Business.

© 2003 Microsoft Corporation. Med ensamrätt. Microsoft är ett registrerat varumärke som tillhör Microsoft Corporation i USA och/eller andra länder. Namn på företag och produkter som nämns här kan vara varumärken som tillhör respektive ägare.

Med .NET-tekniken från Microsoft blir

Volvo ett smidigare företag. För att skapa

bättre kontakt mellan kunder och försäljare

startade Volvo sajten volvocars.com. Man

ville skapa en komplett, personanpassad

försäljningsform som gav kunderna bästa,

tänkbara service. Via volvocars.com får

kunderna tillgång till hela produktkatalogen

och kan välja modell och färg, och direkt i

realtid se vad som fi nns i lager. Läs mer

om hur Volvo ger kunden den fi nish hon vill

ha – snabbt, smidigt och enkelt. Gå in på

www.microsoft.se/business


Det som snart händer är att kortet ocksåkompletteras med en id-funktionalitet.Kortet ska kunna vara biljett för flyg, tåg,båt och sådant. Men i framtiden ska manockså kunna mata in privata önskemål omtill exempel extra benutrymme och vegeta-risk mat, säger Leo Olsson på First card.

Samtidigt svämmar marknaden över avolika typer av kort. Det är inte längre barabankerna som erbjuder små plastkort.Företag som IKEA, Ica och Coop har blan-dat sig i leken, och lockar med rabatter ocherbjudanden.

Affärsresor har tittat lite närmare på sexav våra mest kända och använda betalkort.

Vilket av dem har egentligen bäst täckning?Och vilket har det mest lockande bonuspro-grammet?

First CardÅrsavgift: 595 kr/kort. Resekontot är kost-nadsfritt.Krav på användaren: Sedvanlig kreditbe-dömning, krav på anställning. Utgivare: Nordea Finans Sverige AB.Tappat kort: Kan spärras dygnet runt.Emergency cash kan erbjudas kunden viaNordea Kortservice.Försäkringsvillkor: Om resan betalas till75% med kort eller resekonto omfattasresenären av ett försäkringsskydd som gerekonomiskt skydd vid invaliditet och döds-fall, avbeställningsskydd, ersättning omtransportmedlet och bagaget blir försenat,dessutom hole-in-one försäkring, självrisk-skydd, ansvars-, överfalls- och resestartskydd.Täckning: First Card är ett MasterCard vil-

ket innebär att man kan använda kortetöverallt där MasterCard accepteras, ca 30miljoner inköpsställen världen runt.Dessutom kan man ta ut kontanter påuttagsautomater och bankkontor världenrunt.Bonusprogram: Lojalitetsprogrammet FirstCard Club. Medlemsskapet är gratis och gerpoäng på alla inköp som görs med FirstCard. Poängen kan sedan växlas in motvaror och upplevelser hos partners eller hosFirst Card.Samarbetspartners: Radisson SAS, Scandicoch Hilton Hotels i Norden, Hertz, SAS,Svenska Shell. Vip-kort: Kortet kan inte uppgraderas. Köp/kreditgräns: Det finns ingen egentliginköpsgräns. Däremot finns säkerhets-system som larmar om kortet används förmycket höga köpbelopp. Interaktiva funktioner: www.firstcard.se -hemsida med många funktioner. Utöveranvändbar information om funktionerna ikortet finns på hemsidan ocksåInternetkontoret. Här kan man se transak-tioner (både fakturerade och ofakturerade),skriva ut fakturakopior, se växlingskursenpå utländska köp och kontrollera sina FirstCard Club-poäng. Internetkontoret erbju-der också Point2Point som är ett självbok-ningssystem för flygresor och hotell.Flygbiljetten kan laddas ner som e-ticket påresenärens First Card-kort.Övriga funktioner: First Card är ett komplettsystem av tjänster som stödjer företagetspolicy och de processer som är relaterade tillresor, representation och löpande utgifter.Betalkortet som beskrivits ovan är en del i

detta system. När reseintensiva företag villeffektivisera sin reseadministration erbju-der vi First Card resekonto. Resekontot hål-ler ihop de totala reseinköpen oavsett bok-ningssätt. Kortet är resebyrå- och leveran-törsneutralt och First Card samarbetar idagmed flertalet av de ledande affärsresebyrå-erna i Sverige.

Visa Business Card.Årsavgift: 450 kr.Utgivare: FöreningsSparbanken ABKrav på användaren: Sedvanlig kreditpröv-ning. En högsta köpgräns åsätts korten.Tappat kort: Dygnet runt-tillgång till en ser-vicelinje där man kan spärra kortet och fåhjälp med nödkontanter och anskaffande avett nytt kort.Försäkringsvillkor: Både en grundförsäkringi kortet och en tjänstereseförsäkring somkunden kan köpa till för 140 kr. Grundförsäkring: När du betalar minst hälf-ten av din resas pris med kortet får du auto-matiskt avbeställningsskydd för resor i helavärlden. Det gäller för dig, dinmake/maka/registrerad partner/sambo ochhemmavarande barn upp till 23 år. Du fåräven en rese- och olycksfallsförsäkring somkompletterar en vanlig hemförsäkring. Omnågot skulle hända hemma när du är bortatäcker försäkringen självrisken.Tjänstereseförsäkring: Denna gäller från denstund du kliver ut genom dörren tills dessdu kommer hem igen. Innehåller blandannat självriskeliminering, sjuk- och olycks-fallsförsäkring, reseavbrott, allriskskydd,rättsskydd och överfallsskydd.Täckning: Fungerar på över 22 miljonerinköpsställen i över 300 länder.Bonusprogram: Inget bonusprogram kopp-lat till kortet.Samarbetspartners: Bland annat OK/Q8 därkunder får rabatt på drivmedel, tvätt, Gördet själv hall m.m. På Preem får man driv-medelsrabatt på bensin och diesel.Dessutom bra pris när man hyr bil hos Sixtbiluthyrning. Vip-kort: Kortet kan ej uppgraderas.Köp/Kreditgräns: En högsta köpgräns åsättskorten.Interaktiva funktioner: -Övriga funktioner: Kundanpassad flexibelfakturering med generösa betaltider, möj-lighet till statistik, e-faktura och tillgångtillAssistans - en tjänst där du kan spärra alladina kort med ett enda samtal.

American ExpressCorporate CardÅrsavgift: Mellan 0-525 kronor beroende påantal kort och årsomsättning.Krav på användaren: Godkänd som använd-are av kundföretaget, kreditgodkänd avAmerican Express.Utgivare: American Express.Tappat kort: Kunden ska ha ett nytt kortinom 24 timmar, globalt åtagande.Försäkringsvillkor: Om du betalt minsthalva biljettpriset med kortet utgår ersätt-ning för bland annat förseningar, olyckor,dödsfall och överbokningar.Täckning: 90% av alla företagsrelateradekostnader globalt, 95% i Sverige (jämförtmed bankutgivna kort), global hjälp i akut-situationer via 1700 servicekontor.Kontantuttag via 500.000 bankomater globalt.Bonusprogram: Corporate Savings PLUSföretagsprogram, dvs bonus tillbaka tillföretaget baserat på omsättning hos part-nern. Dessutom Membership Rewards, ettindividuellt program med poäng för varjeinköp som kan växlas in hos samarbetspart-ners (måste godkännas av företaget).Samarbetspartners: (Corporate SavingsPlus): Accor Hotels, Air France, Alitalia,Conference Plus, Continental Airlines,Europcar, First Hotels, Hertz, HyattInternational, Thistle Hotels, Ibis Hotels,Le Meridien, Maritim Hotels, Mecure,Hotels, Millennium Hotels, Novotel,Regus, Sofitel och FedEx. (MembershipRewards:) Finnair, Swiss, Air France, Iberia,Delta, American Express,Best Western,Mövenpick,Sweden Hotels, Scandic Hotels,Hilton, Sofitel, Priority Club, Starwood,Oberoi Group, Marriott, hotels Barriere,Kluge, Les Arcs, Privata Affärer, IDG,Hachette, Silja Line, Pan Interactive, Avis,Hertz, Disneyland Paris, Rädda Barnen.Vip-kort: VIPkodning i Amex system, mendet syns ej på kortet.Köp/kreditgräns: Ingen gräns, men inköps-volymer följs och inköp kontrolleras vidstora avvikelser för att undvika bedrägerier.Interaktiva funktioner: Amex@Work,Transaktioner on line, Statistik on line,lokal samt global konsolidering, elektro-nisk fakturering och integrering till affärs-system samt reseräkningssystem.Övriga funktioner: Affärsutveckling ochAccount Management för alla kundgrup-per, Benchmarkingrapporter, tillgång tillProcess- och Inköpsexpertis,

Idag betraktar vi framför allt kortet som ett betalningsmedel. Men snart blir

betalkortet också id-kort och biljett. Vi går mot det biljettlösa resandet. Kortet

kommer att fungera som informationsbärare av resan och i det biljettlösa sam-

hället använder man sitt kort vid gaten istället för en biljett. Men det räcker

inte så. First card är ett av de företag som siktar högre.

De multifunktionellakorten väller över oss- stor jämförelse av våra mest använda betalkort

Om du reser i affärer borde själva resan vara en bra affär.Att spara pengar och tjäna pengar är två olika saker. Men de är nära släkt. Genom Travellinks affärsreselösningar kan ditt företag göra stora besparingar och dra större nytta av resandets möjligheter.

Travellink är den nya tidens resebyrå med bokning på Internet eller genom personlig service dygnet runt.

Våra fl exibla lösningar passar både för små och stora företag. Enkelt att installera, enkelt att använda – resan till resan är både snabb och kort.

Välkommen till www.travellink.se. Telefon: 08-562 060 50.

Reskontringens grundtes:

FÖR DIG SOM VILL NÅGONSTANS

ANNONS Hela denna bilaga är en annons om affärsresor från MediaPlanet ANNONS 5

Rätt administration av affärsresor sparstora pengar Cheferna inom SL gjorde lyxresor med vidlyftiga representationer – på skattebetalarnas bekostnad.

Insourcing av Travel Management tjänster.Fakturering av mobiltelefoni och inomkortkan American Express resekonto använ-das för betalning på SJs hemsida.

Eurocard privatkortÅrsavgift: 525 kronorKrav på användaren: Privatpersoner med fastanställning/längre projektanställning, utanbetalningsanmärkningar med en årsin-komst eller förmögenhet på minst 180 000kronor. Kreditprövning görs när du ansökerom kortet.Utgivare: SEB Kort AB.Tappat kort: Spärra kortet snarast efter för-lust. Därefter är kunden garanterad att fåtillbaka eventuella pengar som en bedragaretar ut. Fram till att kortet är spärrat är det enbedömningsfråga hos varje bank/kortbolagom kortet förlorats via grov oaktsamheteller ej, och om så är fallet betalas inga peng-ar tillbaka innan kortet är spärrat. Försäkringsvillkor: En förmånsförsäkringsom innehåller avbeställningsskydd och enkompletterande reseolycksfallsförsäkringingår när du betalar din resa med Eurocard.Täckning: Kortet är giltigt på mer än 28miljoner inköpsställen i 220 länder.Förutom att betala med kortet kan du görakontantuttag på banker och växlingskontorsamt i uttagsautomater i hela världen.Bonusprogram: Samarbetspartners: Eurocardsresehjälp är en tjänst på www.eurocard.sedär olika samarbetspartners erbjuder rese-guide, valutaomräknare och valutabeställ-ning. Erbjudanden om resor, konserter ochprodukter till förmånliga priser påEurocards Handelstorg på www.eurocard.se.Vip-kort: -Köp/kreditgräns: Ingen övre köpgräns.Interaktiva funktioner: Med Eurocard e-Saldokan du via Eurocards hemsida se dina inköpinnan de faktureras samt den senaste faktu-rans transaktioner.Övriga funktioner: Kortet har ingen övreköpgräns vilket gör det möjligt för dig attgöra även större inköp med kortet. De inköpsom görs på kortet samlas på en månadsfak-tura och ger i genomsnitt 30 dagars räntefrikredit. Ingen fakturerings- eller aviavgift.

Diners Club/SAS EurobonusÅrsavgift: 525 kronor, ingen årsavgift förDiners Club/SAS Eurobonus Guld-med-lemmar.Krav på användaren: Fast anställning/längreprojektanställning och minst 180 000 kr iårsinkomst. Inga betalningsanmärkningar.Kan användas såväl privat som i tjänsten.Utgivare: SEB Kort AB.Tappat kort: Kan spärras dygnet runt.Försäkringsvillkor: Diners Clubs förmånsför-säkring; bland annat kompletterande rese-

och olycksfallsförsäkring och avbeställ-ningsskydd ingår om du betalar minst 75%av din resa med kortet. Täckning: Giltigt på drygt 5,5 miljoner köp-ställen, i över 200 länder, varav ca 50 000 iSverigeBonusprogram: Alla köp med kortet ger extra-poäng i SAS (gäller endast privatkort.) Kortethar tre olika nivåer; Blå, Silver och Guld.Nivåerna sätts av SAS Eurobonus. Utökadreseförsäkring för kort med Silver- ochGuldnivå. Tillgång till drygt 80 VIP-loungerpå flygplatser och i städer runt om i världen.Samarbetspartners: SASVip-kort: Se frågan om bonusprogram.Köp/kreditgräns: Ingen fast övre köpgräns.De inköp kunden gör samlas på en fakturasom kunden betalar i slutet av nästa månad.Kortet fungerar som ett betalkort och gerkunden upp till 30 dagars räntefri kredit.Interaktiva funktioner: Via hemsidanwww.dinersclub.seÖvriga funktioner: -

SEB Bankkort VisaÅrsavgift: 250 kronorKrav på användaren: Kontohavare i SEB.Utgivare: SEB Kort AB.Tappat kort: Spärra kortet snarast efter för-lust. Därefter är kunden garanterad att fåtillbaka eventuella pengar som en bedragaretar ut. Fram till att kortet är spärrat är det enbedömningsfråga hos varje bank/kortbolagom kortet förlorats via grov oaktsamheteller ej, och om så är fallet betalas inga peng-ar tillbaka innan kortet är spärrat. Försäkringsvillkor: Om du betalar minst 75% av en resa med bankkortet ingår en kom-pletterande reseförsäkring med avbeställ-ningskydd.Täckning: Fungerar på över 22 miljonerinköpsställen i över 300 länder.Bonusprogram: När du är ute och reser får durabatter om du betalar med ditt bankkorteftersom Visa samarbetar med hotellkedjoroch biluthyrare. Se Visas hemsida.Samarbetspartners: Se bonusprogramVip-kort: Nej.Köp/kreditgräns: Köp och uttag dras direktfrån kontot.Interaktiva funktioner: Se Visas hemsidaÖvriga funktioner: SEB Bankkort Visa är ettinternationellt kort som är knutet till Visa.Med kortet kan du göra både köp och uttag.I SEB:s automater kan du göra överföringarmellan dina egna konton samt betala ladd-ning av Telias och Halebops kontantkort förmobiltelefoner. Kortet kan utrustas medcashfunktion, ett enkelt och snabbt sätt attbetala mindre köp.Emergency service, en tjänst som ger digmöjlighet att få snabba kontanter när dubefinner dig utomlands, om du t.ex. har bli-vit av med ditt kort, och behöver tillgångtill kontanter. Detta ger dig därmed extrasäkerhet på resan.

- Det här visar hur oerhört viktigt detär att ha en väl kommunicerad ochimplementerad resepolicy. Och att mankan följa upp den, säger CarinaBjörkefors.

Hon är chef för American ExpressCommercial Card i Norden. Tillsam-mans med sina medarbetare påAmerican Express arbetar hon dagligenmed att hjälpa företag effektiviseraadministrationen kring affärsresorna.

Och på så sätt spara stora pengar.Affärsresor är ofta ett företags tredje

största rörliga kostnad. En färsk under-sökning av A T Kearney, på uppdrag avAmerican Express, visar att allt fler före-tag nu genomför en rad aktiviteter för attminska affärsresekostnaderna.

Det handlar om allt från centralise-ring av administrationen och bättre styr-ning av resepolicyn, till att teckna avtalmed flygbolag och hotellkedjor.

- Genom att använda företagskortslipper företaget hantera så många olikafakturor. Den anställde tar alla sina rese-kostnader på kortet och allt kommer påen enda faktura.

American Express Corporate Cardkan hjälpa ett företag med bland annatföljande:

• Att få grepp om företagets resekost-nader genom att skapa en lättbegrip-lig och hanterbar översikt.

• Att genomföra statistiska uppföljning-ar på kostnaderna. Något som äranvändbart inte minst i samband mednya upphandlingar och ytterligarekostnadsreduceringar.

• Att skapa en meningsfull avvikelse-rapportering. Ett system som varnarnär någon anställd inte följer före-tagets resepolicy, till exempel genomatt åka business class eller resa med ett flygbolag som inte är enavtalspartner.

-Ibland skickar företagen sin nuva-rande resepolicy till oss för analys ochom de vill hjälper vi dem att förbättraden eller skriva en helt ny policy, sägerCarina Björkefors.

De direkta kostnaderna för affärsre-sorna (flyg, hotell, hyrbil mm) utgör för-stås den största delen av resekostna-derna. A T Kearneys undersökningvisar också att administrationen kringaffärsresor är i snitt 5,6 procent av dedirekta kostnaderna, men varierar kraf-tigt mellan 2 procent till 23 procent.

Helt och hållet beroende på hur välföretaget lyckats skära i administrationen.

- Resepolicyn är grunden för etteffektivt och kostnadsreduceranderesande. Men om det kommer olika fak-turor från alla håll går det inte att ha kon-troll över att policyn följs. Därför gällerdet att centralisera administrationen såden blir så effektiv som möjligt. Attanvända företagskort är en bra lösning,säger Carina Björkefors.

AT Kearneys undersökning visade att de företagsom var best performing hade många likheter ihur de behandlade resekostnaderna:• En väl implementerad resepolicy• Ingen auktoristation behövdes innan resan • Använder sig av on-line bokning• Använde e-tickets istället för pappersbiljetter• Använde ett corporate card eller så kallat

lodge card

En enklare affärsresa

SAS Corporate Card är ett nytt sätt attkombinera företagets resekonto med deanställdas betalkort. Och fördelarna ärflera. Antalet fakturor blir färre vilketminskar administrationskostnaderna.Överblicken blir bättre eftersom du kanfölja alla transaktioner och få tillgång tillstatistik på nätet. Dessutom ger det till-gång till rabatter och erbjudanden. Fördig som resenär innebär det givetvis attdu reser biljettlöst med ditt kort.Betalningen dras i efterskott från kortet.Så varför krångla? Låt SAS CorporateCard göra jobbet åt dig och ditt företag.Om du vill veta mer, besök ww.sas.se/scc

SAS

Corp

orat

e C

ard

ges

ut i s

amar

bete

med

Nor

dea

Fina

ns S

verig

e A

B(p

ubl).

It’s Scandinavian

Det är kortet alla suktar efter;som hjälper dig förbi i kön, somtrollar fram slutsålda konsert-biljetter och som skaffar bar-nvakt inom en timme.

De kallas för Upmarket. Eller Premium.Och bara en och tre procent av Europas kort-innehavare kan ståta med dem.

Hos Mastercard går kortet under namnetWorld Signia. Ägarna, 23 000 personer ihela Europa, har sina signaturer ingraveradei guld i korten. Och de behöver sällanbekymra sig för världsliga ting.

- Kortägarna har tillgång till en gratis24-timmars Concierge-service som kanhjälpa dem med nästan allt, säger PeterHernberg som är försäljningschef påMastercard.

När hotellen i Monte Carlo är överbokadepå grund av rallyt så skakar World Signiafram lediga rum. När du återvänder frånMilano och ångrar att du inte köpte de därskorna du såg, så ringer du din Consierge ochber honom köpa dem och skicka dem medilbud. Och när biljetterna till Madonna-kon-serten är slut så… ja, du förstår.

Ägarna till ett premiumkort vet förståsinte vad det innebär att vänta i en natt-klubbskö och de har omedelbar tillgång till

över 400 exklusiva flygplats-lounger värl-den över, oberoende av flygbolag och bil-jettklass.

- Vi kan hjälpa till med både stort ochsmått. En vanlig service är till de affärsrese-närer som reser mellan tidszoner. De kanringa till oss och be vår personal kontaktaresenärens fru när klockan blivit sju på mor-gonen för att säga att han anlänt till Tokyoeller någon annan stad. Men vi kan ocksåhjälpa till med diplomatiska förvecklingareller tolkservice, säger Peter Hernberg.

Så. Hur skaffar jag då ett MastercardWorld Signia? Eller något av AmericanExpress premium-kort?

Det är haken.Du skaffar det inte. Du blir inbjuden.- Det är bara ett hundratal svenskar som

har kortet. De har en stor förmögenhet ochhar bjudits in av bankens förvaltning. Detär alltså ingen mening att själv ansöka omkortet, säger Peter Hernberg.

Och grusar därmed många och stora för-hoppningar.


Magiska kort

• Vilka frågor får du av kortanvändare?- Det handlar nästan uteslutande om att personen förlorat sitt kortoch att någon gjort obehöriga köp. Sedan har banken och kundenolika uppfattning om kunden ska få tillbaka pengarna eller inte.

• Vad ska jag göra om jag förlorar mitt kort?- Många går först och polisanmäler saken, men det är helt fel. Detförsta man ska göra är alltid att spärra kortet. Det är din skyldighet

att spärra kortet och gör du det inte kan du själv tvingas stå för obe-höriga uttag. En av knäckfrågorna när kunden hamnar i konfliktmed banken handlar alltid om huruvida kunden spärrade sitt kortnog snabbt. Och där görs ofta en sträng bedömning till kundensnackdel. En bra ide för någon som använder många kort är att anslu-ta sig till en spärrservice där man kan spärra alla kort via ett telefon-samtal.

• Hur sköter sig bankerna när en konflikt uppstår?- De sköter sig bra, men det finns också en ganska sträng praxis somdrabbar kunden. Allmänna reklamationsnämnden ställer kravenhögt. Att hänga sin väska över stolsryggen är till exempel grov oakt-samhet enligt dem.

• Vart kan kunden överklaga?- Om man pratat med sitt lokala bankkontor och vill ta ärendet vidarebör man först vända sig till bankens Centralt Klagomålsansvarige –en sådan måste varje bank ha. Därefter kan de vända sig tillAllmänna reklamationsnämnden. Kunden kan också gå till en dom-stol, men det lönar sig mycket sällan.

• Vad bör jag ta reda på innan jag bestämmer vilket kort jag ska välja?- Du bör ta reda på om banken har en tjänst med Emergency Card,som gör att de snabbt förser dig med ett nytt kort. Du bör också se till att de har Cash-advance, så att de snabbt kan förse dig medkontanter om du blir barskrapad. Ta också reda på hur snabbt delevererar Emergency Card och Cash Advance.

• Vilket är ditt bästa råd till en kortanvändare?- Vissa väljer att bara ha en begränsad summa pengar på kontot somär kopplat till kortet. Sedan för de över pengar när det behövs. Dettycker jag är en bra och säkert metod.

Susanne Johansson är jurist på Konsumenternas bankbyrå. Hon hjälper ofta kort-användare som råkat illa ut. Här delar hon med sig av sina bästa råd.

Hon bevakar kortinnehavarnas rättigheter

NOTISERLufthansas flygplansbredbandhar blivit en succé bland pas-sagerarna.Systemet finns än så länge bara i bola-gets Boeing 747 men ska snart instal-leras i Airbus 330 och långdistanspla-nen Airbus 340.

I slutet av förra året meddeladeLufthansa att man för första gångenskickat ett e-mejl från en boeing 747.

Den femtonde januari startade de entre månader lång testperiod då passa-gerarna kunde prova det nya systemet.Och nu går satsningen alltså vidare iLufthansas andra plan.

SnowflakeSAS lågprisprojekt Snowflake får hårdkonkurrens av Sterling. Två nya flyg-plan, fler avgångar per dag och en ny linje mellan Köpenhamn ochStockholm är vårens nyheter frånSterling.

Harry´s PlaceVärldens minsta restaurang som kanstoltsera med en stjärna i Guide Rougeligger i Lincolnshire i England. Harry´sPlace har endast tio sittplatser och alltsköts av de två ägarna.

Drömresemål Turismforskningsinstitutet ETOUR harundersökt svenskarnas drömresemål.

Männen åker helst till USA medankvinnorna föredrar Thailand. Bland deyngre resenärerna står Australien högt ikurs samtidigt som Sydeuropa lockarde äldre.

Stockholms största hotellStockholms största hotell är invigt.Clarion Hotell, med 532 rum och etthundra meter porlande vattenfall ientrén, är byggt vid Ringvägen på entomt som egentligen inte finns.

Hotellet har däckats över Söder-leden i utmanande arkitektoriskt akro-batik.

En natt i den 120 kvadratmeter storapresidentsviten går loss på 9995 kro-nor. Billigaste övernattningen får densom väljer ett av de 125 enkelrummenför 1695 kronor natten.

Frånsett hotellets storlek – och en bankettsal som kan ta upp emot800 gäster – är det konferensmöjlig-heterna som utmärker hotelletm skriverStockholm city.

Med tretton konferenslokaler och sjugrupprum ska helhetslösningar kunnaerbjudas även större kongresser.

BagekontrollNu testar SAS en ny tjänst för sinaresenärer. Med hjälp av ett SMS vetresenären direkt vid avstigningen ombagaget är på avvägar och kan då direktsöka upp SAS-personal för att få hjälp.


Stefan Haglöf och Jonas Wiknerär ständigt på affärsresa i helavärlden.

Och till sin glesbygdsbyLångsele tar de varje år emothundra internationella besök –från nästan lika många länder.

- Våra affärskontakter vill inte seStockholm, de kommer direkt hit, säger de.

Haglöf Sweden är världsledande påskogstaxering. De har precis slutit ettprestigefullt avtal med kamera- ochoptikjätten Nikon (om ett högteknologisktmätinstrument), och företagets tillväxtborrär en av Sveriges geografiskt mest spriddaprodukter, endast passerad av Solstickanoch Primusköket.

- Vår tillväxtborr finns i alla länder somhar skog och fler därtill, konstaterar VDStefan Haglöf modest.

Inte konstigt att många affärskontakter iStockholm reagerar med förvåning när deläser Stefan Haglöfs visitkort och upptäckeratt företagets säte finns i… Långsele.

En mellannorrländsk by som förr vartågknut, men som nu oftast omnämns i dis-kussioner om avfolkning och glesbygds-problematik.

Stefan Haglöf visar en informationsfilmom företaget där en röst förklarar att HaglöfSweden AB, som exporterar sina varor tillmer än hundra länder, alltid eftersträvardirektkontakt med sina kunder.

Men har man i sådana fall inte gjort detväldigt svårt för sig, genom att välja bortStockholm för Långsele?

- Hötorgscity är ingen direkt höjdare omman bor på Manhattan. Våra affärskontak-ter kommer mycket hellre direkt tillNorrland, säger Ingvar Haglöf, Stefan

Haglöfs far och före detta VD i företaget.Far och son har gått ut till den timrade,

kanadensiska skogsstugan som står på går-den utanför huvudkontoret. Det är här devarje vecka tar emot internationella affärs-kontakter.

Stugans tre senaste besöksgrupper komdirekt från Korea, Japan och Litauen. Ingenav dem valde att stanna till i Stockholm.

- Betydelsen av Stockholm minskar itakt med avståndet till våra kunder, sägerIngvar Haglöf. Om vi hade haft vår mark-nad i Mälarregionen hade det förstås varitjobbigt både för oss och våra affärskontakteratt sitta och åka upp och ner. Men eftersomvåra stora marknader finns i länder somUSA, Tyskland, Frankrike, Spanien,Brasilien och Japan spelar Stockholm intenågon större roll.

Många är de affärskontakter som bjuditspå minst sagt exotiska upplevelser när dekommit till Haglöf Sweden i Långsele. Ijulas tog Ingvar Haglöf med ekonomi-chefen för Mississippi state till sin stuga iFrostviken, där han fick uppleva denmagiska köldgräns då Fahrenheit ochCelsius flyter ihop.

I fjol fick en fascinerad estländare upplevalaxfiske i Ångermanälven och i sommaråtervänder en Sydafrikansk affärskontaktprivat av samma skäl – för att fiska lax inågon av älvarna i omgivningen.

- Det är klart att vi övervägt att flyttaverksamheten till Stockholm, men det är såoerhört mycket billigare att ta emot våraåterförsäljare här uppe, eftersom kostnader-na för aktiviteter och boende är lägre. Ocksåär det mycket enklare att spontant görasaker med våra affärskontakter. Det är ald-rig komplicerat att åka ut på en flottfärdeller att ta en tur till Höga Kusten, sägerStefan Haglöf.

Han har drygt hundra resdagar varje år,fördelat över hela världen.

De stora problemen med att bo femtiomil från Arlanda flygplats är förstås att hanibland tvingas starta ett dygn tidigare, ochatt kostnaderna för inrikesflyg är så höga iSverige.

4000 kronor betalar han för resanSollefteå-Arlanda. Som en tur och retur tillNew York.

- Men än så länge bedömer vi att vi spa-rar in de pengarna på att annat är billigare iLångsele. Och de gånger vi måste starta ettdygn tidigare för att ta ett flyg från Arlandapassar vi på att göra kundbesök i Stockholmeller på väg ner.

När Nikon Visions VD respektive viceVD, Riichiro Obara och Kunihiko Takagi, imars besökte Haglöf för att signera ett kon-trakt fick de övernatta på Gålsjö bruk, mitti det ångermanländska skogslandskapet.

- De var riktigt fascinerade av skogs- ochbruksmiljön och jag tror att de åkte härifrånmed en väldigt bra känsla i kroppen, sägerStefan Haglöf och fortsätter:

- Vi väljer att stanna i Långsele för att detaffärsmässigt är rätt, men också för attmötet med våra affärskontakter får en per-sonlig prägel som är väldigt viktig.Dessutom är det roligt att visa tvivlarna attvåra högteknologiska produkter faktisktkan tillverkas här uppe.

Internationella affärsmän vallfärdar till Långsele

Haglöf Swedens tillväxtborr är en av Sveriges geografiskt mest spridda produkterwww.bennettbti.com

Nyfiken på hur framtidens bokningssystemkommer att se ut? Prova oss.

På en avreglerad resmarknad finns oändliga möjligheter förutsatt att man har ett bokningssystem som kan hantera dem. BTI Nordic Online är ett sådant system. En komplett reseportal som skräddarsysåt varje företag.

En annan nyutvecklad produkt är myBTI, ett intelligent e-mail-system som ytterligare effektiviserar dina bokningar. Oavsett om du utnyttjar BTI Nordic Online eller myBTI kommer du att tjäna tidoch pengar. Nu och i framtiden.

ANNONS Hela denna bilaga är en annons

- Tack vare det sparar vi miljonbeloppårligen, säger Annika Fahlberg på WM-data.

Sedan en faktura anlänt, konterats, atte-sterats, kontrollerats och betalats så har denofta kostat företaget mellan 300-900 kro-nor, bara i administrativa kostnader.

För allt fler företag heter lösningen betal-kort. En faktura per person istället för dussintals.

Det är något som SAS tagit vara på. MedSAS Corporate Card vill de ge företagenchansen att sänka sina kostnader. Delsdirekta kostnader, eftersom kortet ger till-gång till rabatter och specialpriser tvärsgenom hela resekedjan. Men också indirektakostnader då kortet minimerar antalet fak-turor och sänker de administrativa kostna-derna kraftigt.

- Våra kunder har i flera undersökningarhaft tydliga önskemål om att kombinerarese- och betalningslösningar. Man vill resaoch betala med ett och samma kort. Fleraföretag och resenärer önskar också en ökadsjälvkontroll samt webbaserade lösningarsom är åtkomliga dygnet runt, året runt, närdet passar dem, säger Håkan Olsson på SASCorporate Card.

I SAS Corporate Card ingår nu ett web-baserat statistik- och uppföljningsprogramsamt ett individprogram som ger total kon-troll över alla reserelaterade kostnader. Intebara flygresor utan också taxiresor, represen-tation, hotell, hyrbilar, tågresor…

- Det innebär konkret att för att sänkasina resekostnader kan man inte enbart

fokusera på biljettpriset. Hela reseproces-sen, från planering, bokning, resa, hanter-ing av reseutlägg, fakturering och uppfölj-ning är alla element i reseprocessen som dri-ver företagets kostnader, säger HåkanOlsson.

WM-data är ett av de företag som valt attgå över till SAS Corporate Card.

Även om de internt ofta använder sig avtelefon- och videokonferenser så har de cirka25000 resor om året, nästan alla inomNorden och de flesta inom Sverige.

Hittills har resorna hanterats på traditio-nellt sätt. De anställda ringer resebyrån ochbeställer biljetterna. Resebyrån fakturerarresorna. Hotell och övriga utgifter betalasmed kreditkort. Och först när den anställdefår tid att skriva reseräkning sammanställskostnaderna.

Men med SAS Corporate Card får resenä-ren ett enda kort som fungerar både somflygbiljett och betalkort, samtidigt somföretaget får förenklade rutiner.

Samtliga inköp och resor som betalatsmed kortet sammanställs i ett rapportpaketsom är tillgängligt via Internet. Där fårföretaget direkt tillgång till statistik överde samlade reseutgifterna, fördelade påolika nivåer och på olika typer av kostnader.

WM-data förenklar resandet och admi-nistrationen med SAS Corporate Card.

Och samtidigt minskar man kostnadernarejält.

Som betalkort är SAS Corporate Card ettMasterCard som gäller på 29 miljonerinköpsställen i världen.

SAS Corporate Card sänker företagens kostnader

Ostindiefararen Götheborg byggdes 1738. Hon hann med tre Kinaresor, innan hon fullastad gick

till botten i Göteborgs hamninlopp den 12 september 1745. Tack vare vraket kunde ett av Sveriges

mest spännande modellbygge starta 249 år senare, nådens år 1994 på Eriksbergsvarvet i Göteborg.

Efter åtta år av hantverkande är skeppet nu redo för sjösättning.

Målet är resan till Kina 2004 och syftet är att stärka banden mellan

Sverige och Kina, kulturellt och kommersiellt. Sjösättningen 6/6

direktsänds i TV4. Kalaset varar i dagarna fyra, med underhållning

av ett stort artistuppbåd. Hela Sverige är välkomna att fira.

DEN 6 JUNI SJÖSÄTTER VI VÄRLDENS STÖRSTA MODELLBYGGE, SKALA 1:1.

www.soic.se

Hanteringen av en enda faktura kostar företagen mellan 300-900kronor. Nu inför SAS ett företagskort – SAS Corporate Card.

Bli bättre på service och höj kvaliteten!

Alla hotell, konferensanläggningar och restauranger är välkomna att deltaga i mötes-

industrins stora hedersutmärkelse. Sista anmälningsdag 30 augusti 2003.

www.ssq-award.net

SSQ PARTNERS:

AB Bättre Affärer, Det Svenska Värdskapet, Gröna Tjänster, NUI,RestaurangAkademien, Sveriges Rese- och Turistråd, Flygtaxi, HSMAI,

Capona, Nordisk Form AB, Affärsresenären samt Addendum, CorpCom, Utvecklingspoolen och UP2U.

FÜRST SCANDINAVIAN RESEARCH AB STÖDER SSQ-AWARD:

www.fsr.se

Obs! Det avbildade kortet föreställer ej SAS Corporate Card.


Titta på tabellen här intill. Samma

resa till London har sju olika

lägstapris - och det skiljer nästan

1400 kronor mellan dem.

Och på den andra resrutten - med

flyg och tåg – skiljer det nästan

12 000 kronor!

Affärsresor har gjort en under-

sökning bland några av Sveriges

största resebyråer. Den visar våld-

samma prisskillnader.I en tid när resebyråerna får allt större kon-troll över företagens resebudgetar påmin-ner testet om vikten av att kontrollera pri-serna både en och två gånger. De tre viktigaste orsakerna till att sammaresa har olika priser är:

• Olika avtal. Resebyråerna som säljerflygbiljetter har förhandlar fram olikapriser med flygbolagen vilket avgör vaddu som kund får betala.

• Olika regler. Ju fler regler en resa har,desto billigare är den. Det är därföraffärsresenären betalar så mycket försina resor – flexibilitet kostar. En vanlig

regel är att om resenären stannar bortanatten mellan lördag och söndag blirresan genast mycket billigare.

Detta är också orsaken till att affärsreseby-rån Nyman & Schultz i vårt test lämnar ettpris som är nära 12 000 kronor högre än detbilligaste alternativet. Nyman & Schultzvar de enda av de svarande som inte under-sökte möjligheten att köpa två tur ochreturbiljetter (till Paris och till Bryssel)och sedan bara använda enkelresa åt bådahåll. Det alternativet, som de andra rese-byråerna presenterade, sänkte priset påbiljetten med cirka 10 000 kronor (!) dådet ”lurade” flygbolagets bokningssystematt beställaren stannade borta över helgen.

• Yield-management. Fackterm för attpumpa ut så mycket pengar som möj-ligt från varje flygplan. Antalet flygsto-lar är uppdelat i olika prisklasser. Omflygbolaget har bra beläggning medaffärsresenärer kan de fylla upp medturister som betalar mindre.

Resebyråerna tar dessutom ut en förmed-lingsavgift på mellan 100-500 kronor,som också påverkar slutpriset på resan.

Det lönar sig alltså att vara en aktivköpare och att ifrågasätta det pris reseby-rån uppger.

BOSTON

www.icelandair.se

VÄLJ DEN RAKASTE VÄGEN TILL ...

KONTAKTA DIN RESEBYRÅ ELLER ICELANDAIR: 08 690 98 00

AVGÅNG* STOCKHOLM 14:10 ANKOMST 18:20*KÖPENHAMN 14:00

Vi flyger också den rakastevägen till:

NEW YORK

BALTIMORE

WASHINGTON DC

MINNEAPOLIS

ORLANDO

Välj rätt resebyrå - Affärsresors undersökning bland Sveriges största resebyråer visar på stora prisskillnader på resorna.


Vi ringde varje resebyrå två gång-er, och gav dem två olika reseal-ternativ ( se nedan). Det förstaalternativet var mycket enkeltoch det andra en aning mer kom-plicerat. Vi tog tid på hur lång tiddet tog innan telefonisten svara-de och därefter hur lång tid dettog innan vi fick ett definitivt svarmed det billigaste pris de hadeatt erbjuda. Ibland bad de att fååterkomma och då mätte vi hurlång tid det tog innan de ringdetillbaka.

Alternativ 1: Vi bad att få det billigaste prisetpå en resa Stockholm-London tur och returden 6 maj. Vi ville resa ut på morgonen ochåtervända cirka 18.00 samma kväll. Biljettenmåste vara ombokningsbar på hemresan, vil-ket höjde priset ordentligt.

Alternativ 2: Vi bad om det billigaste prisetför följande resa. Från Stockholm till Parispå förmiddagen den 6 maj. Dagen eftervidare från Paris till Bryssel med tåg. Ochförmiddagen den 8 maj från Bryssel tillba-ka till Stockholm med flyg. Flygbiljetternabehövde ej vara ombokningsbara.

Carlson Wagonlit Travel är ett modernt Travel Management företag. Vi tänker i hela lösningar och erbjuder därför mer

än endast den bästa flygbiljetten och det bästa hotellet.

Vi säkerställer att företagen endast behöver

gå till ett ställe för att täcka alla sina behov i

samband med resor. I samarbete med våra

kunder arbetar vi målmedvetet med att skapa

den vidden som säkrar företagens bästa

beslutsunderlag, de förnuftigaste besparingar-

na och det mest tillfredsställande resandet.

I Sverige har Carlson Wagonlit Travel 16 egna

resebyråer. Inom den helägda verksamheten

arbetar ca 310 medarbetare och omsättning-

en var under 2001 1.654 MSEK. Företaget är

världsledande inom resor och affärsservice

och har totalt ca 3 000 resebyråer i mer än

140 länder och är bland de tre största på de

flesta viktiga marknaderna.

www.cwtravel.se

Så här gick testet till:Alternativ 1. 10 sekunderKunde ej ge svar på grund avdataproblem.

Alternativ 2.29 sekunder13 minuter15.253 kronor

Alternativ 1.2 sekunder10 minuter8.296 kronor

Alternativ 2.1 sekund17 minuter5.810 kronor

Alternativ 1.5 sekunder1.48 minuter8.465 kronor

Alternativ 2.7 sekunder2.16 minuterMeddelar att Ticket ej kan kolla tågpriser, bara flygpriser.

Alternativ 1. 9 sekunder3.40 minuter7.475 kronor

Alternativ 2. 9 sekunder24 minuter3.350 kronor

Alternativ 1.1.43 minuter4.30 minuter8.873 kronor

Alternativ 2.1.24 minuter12 minuterKan ej kolla tågpriser.

Alternativ 1.6 sekunder

3.12 minuter

8.584 kronor


18 minuter

4.057 kronor

Alternativ 1. 6 sekunder

3.35 minuter

7.728 kronor


3.11 minuter

7.355 kronor för flygbiljetterna.Kan ej kolla tåg, utan hänvisarll SJ:s hemsida.


1.40 minuter

8.275 kronor


7.49 minuter

6.848 kronor bara för flyget. Beratt få återkomma några timmarsenare med tågpriserna.

Nyman & Schultz MZ Travel

Bennett BTI Nordic Ark Travel

Ticket

Exakt affärsresebyrå Carlson Wagonlit Travel

Resia


Nätet av snabbtåg växer. Och nukonkurrerar de på allvar medflyget om affärsresenärerna.Idag är det bara ett fåtal timmarmellan flera av Europas viktigahuvudstäder – även om du stan-nar på marken.

- De senaste fem åren har nätverken mel-lan Europas nyckelstäder utvecklats på ettsätt som drastiskt förändrat resandet.

Supersnabba järnvägslinjer, med tåg somgår upp till 300 km/h, sträcker sig snartfrån London till Medelhavet, från Brysseltill Berlin.

I juni 2001, när höghastighetssträckanmellan Marseille och Valencia stod färdig,var resan mellan Paris och Marseille totaltförändrad. Från att för tjugo år sedan ha varit en miserabel tiotimmars över-nattningsplåga tar trippen idag knappt tretimmar.

- Visst är det en revolution vi ser. Jag kannu kliva på ett tåg i London, arbeta i tvåtimmar och sedan kliva av i Bryssel ellerparis. Jag kan till och med ta mig frånBarcelona till London på tretton timmar –med tåg. Otroligt!, säger Andrew Sharp påInternational Air Rail Organisation, IARO.

Tåget är i princip det enda transport-medlet som har en relevant chans att öka singenomsnittshastighet. Och det är vad somsker nu – i hela Europa.

Resultatet har inte låtit vänta på sig. På istort sett alla sträckor kring tre timmar ellermindre har tågtrafiken plockat passagerarefrån flyget. På sträckor kortare än femtiomil, och med restider på mindre än 2 1/2timme har snabbtågen en marknadsandelpå cirka nittio procent.

Trafiken mellan Stockholm ochGöteborg är ett bra exempel, där tågtrafi-ken gått från 20 till 60 procents mark-nadsandelar sedan X2000 pressade restiden,från 5,5 till 3 timmar.

Sträckan Stockholm-Sundsvall är ettannat exempel där tåget haft en våldsampassagerarökning.

Orsaken är inte svår att förstå.Sätter du dig på tåget 06.24 i Sundsvall

så rullar du in på Stockholms central 09.35.Då kan du vara på ett möte klockan 10,spendera ett par sköna timmar i centrumoch ta tåget tillbaka 16.25. Du är hemmaigen 19.45.

Och du slipper ta dig till flygplatsen,checka in, vänta i en lounge, köa till baga-get, benträngsel, ta dig från flygplatsen…du vet.

Järnvägstrafiken har i snitt ökat medsex-sju procent de senaste åren i Europa.

- Vi har förstås haft hjälp av en ny typ avmarknad som gör att folk vill resa och arbe-ta samtidigt. Vi försöker anpassa oss genomatt exempelvis utrusta tågen med bildskär-mar och ström till datorer, säger MagnusPersson på SJ.

Fransmännen byggde drygt 40 milsnabbspår mellan Paris och Lyon på 80-talet, blev marknadsledande och slog ut fly-get för första gången sedan andra världskri-get. Sedan dess har de visat vägen för de nyahöghastighetstågen i Europa.

Fram till idag har Frankrike byggt över

200 mil snabbjärnväg, bestående av trehögklassiga ”grenar”. På samtliga tre grenarhar tåget blivit marknadsledande.

Lyonbanan, med ett spektakulärt tvåvå-ningståg som susar fram i 300 km/h, fort-sätter mot Rivieran och kommer alltså ledavidare till Marseille.

Samma nätverk, som drivs av TGV, körockså västerut mot Bretagne och Bordeaux.

Med Thalys åker du idag 30 mil mellanParis och Bryssel på 80 minuter. Man hin-ner precis äta en bit mat och luta sig tillbakai stolen innan tåget är framme. Det går näs-tan för fort.

Thalys planerade att köra 10-15 tåg påsträckan under de inledande fem åren. Menredan efter tre år var bolaget uppe i 23snabbtåg per dygn. En enorm succé där dedessutom lyckats locka till sig tungviktareinom politiken från flyget.

Intelligentian ute och åker tåg alltså.Men ingenstans är kontrasten mellan

gammalt och nytt större än på den tredjegrenen av Frankrikes snabbjärnväg.Eurostars anläggning mellan Paris ochLondon som öppnade i november 1994.

Det glänsande lokomotivet i silver, blåttoch guld, spinner sakta sin väg ut från eng-elska Waterloo station ungefär 25 gångerper dag. Mullrar sakta genom förorterna,ökar farten lite på väg genom landsbygden iKent och når maxhastighet, 300 km/h, närdet som ett spjut skjuter ut ur kanaltunnelnoch plöjer det franska landskapet.

- Idag kan man i stort sett pendla mellanbåde London-Paris och Paris-Bryssel. Det ärhäftigt, säger Magnus Persson.

Det fransmännen grundlade under 80-talet utvecklade tyskarna under 90-talet.Men om Frankrikes järnvägsnät är ett pari-serhjul, där spåren utgår från huvudstadenoch breder ut sig i landet, så är Tysklandssnabbspår som ett pärlband där miljonstä-derna ligger trädda på rad.

ICE (Inter City Express) bygger för fullt,bland annat från Frankfurt i riktning motKöln och vidare till Bryssel. När sträckan

mellan Frankfurt och Köln öppnade kördetåget de 222 kilometrarna på mindre än entimma.

Det skulle flyget aldrig klara.Så om du flyger från New York till Köln

via Frankfurt spelar det ingen roll om dittanslutningsplan är sent. Det finns gott omtågalternativ.

Men även om restiden med tåg på allvarkan hota vissa flyglinjer har det varit ganskasvårt att få passagerarna att ändra sina vanor.Att flyga har varit en statussymbol, även omdetta är i avtagande.

Tågets designers har en viktig uppgift iatt förvandla vagnarna till framtidsfarkos-ter, till något som känns modernt och frä-scht.

Där har ICR lyckats.Det är rustika, komfortabla tåg med

display, video och närmast kompletta kon-torsarbetsplatser.

- När vi pratar om tågrevolution får viinte glömma en viktig faktor, säger AndrewSharp på IARO, nämligen att tågen dockarflygplatserna på allt fler ställen. Det gör att resenärerna kan ta tåget både till ochfrån flygplatsen. Flygplatserna kopplas i allt högre grad ihop med de stora järnvägs-näten.

Idag finns till exempel en snabbtågs-förbindelse från Amsterdams Schiphol-flygplats via Bryssel till Paris de Gaulle, därrestiden är 1 1/2 timme. De tyska snabb-tågssträckorna mellan Stuttgart och Kölnpasserar Frankfurts internationella flygplatsmed restider på en timme mellan Köln ochFrankfurt och 1 1/2 timme mellan Frank-furt och Stuttgart.

140 nya flygplatslänkar är på gång. Du behöver inte längre förlora en dag

(eller en sömnlös natt) när du måste bytahuvudstad.

Du kan ta dig från London till centralaParis på en morgon, från Paris till Genevépå en eftermiddag och från Hannover tillBerlin innan frukost.

Och tågrevolutionen har bara börjat.

Snabbtågsrevolutionen är här

Enhagsslingan 6187 40 TÄBYTel 08-544 733 70Fax 08-544 733 [email protected]

Emergency medical assistancewhen it matters


På 10 000 meters höjd kan du drabbas avallt från svårartade tarmgaser till infarkter.Men vad är det egentligen som händer ikroppen då vi flyger?

Kabintrycket i ett flygplan ska inteunderstiga det du upplever om du befinnerdig på 2400 meters höjd. För en fullt friskmänniska innebär det sällan några risker.

Men alla med hjärtsjukdomar eller kroniska lungsjukdomarbör vara försiktiga. För dem kan flygresan bli fatal.

- Det låga lufttrycket gör det svårare för blodet att ta uppsyre. Människor som redan från början har en sjukdom somger dem problem att ta upp syre kan i värsta fall få syrebrist ihjärnan eller hjärtat. Det kan leda till infarkter, säger överlä-kare Tony Westblom på Global Medical Support.

På hög höjd råder dessutom lägre luftfuktighet vilketleder till att slemhinnorna torkar ut. Det gör oss känsligareför infektioner.

- För att få upp trycket i kabinen komprimeras luften –den re-cirkuleras och trycks in i kabinen igen. Luften bliralltså lite dålig och risken för virus ökar, säger TonyWestblom.

Att risken för blodproppar ökar när vi flyger är redan känt,men det finns metoder för att minimera riskerna. Den vikti-gaste är att inte bli stillasittande för länge under en lång flyg-ning. Människor som vet att de befinner sig i riskzonen kanockså använda sig av tryckstrumpor.

Men överläkare Tony Westblom på Global MedicalSupport vill poängtera att de allra flesta människor intebehöver oroa sig inför en flygning.

Det värsta som drabbar det stora flertalet är – gaser.- Luften i våra tarmar utvidgar sig när kabintrycket sjun-

ker. Det gör att de allra flesta får problem med muller imagen under en lång flygning. Om du har ett kolikbarn kandet bli väldigt jobbigt. Det är samma fenomen som gör attvissa människor får ont i öronen, framför allt vid landning.

- Vi har luft också innanför trumhinnorna. Om man ärförkyld så åker luften ofta ut utan problem vid start, men närman sedan landar och luften vill in igen lyckas det inte alltideftersom man är uppsvullen. Då får vi ont. Det vanligastebotemedlet är vanlig nässpray eller avsvällande tabletter.

Som SAS-chef på 80-talet införde du fokus påaffärsresande. Vilka var dina viktigaste priori-teringar då?

- Jag tog ombord dagstidningar, skapadespeciella incheckningsdiskar, byggde busi-ness-lounger, införde limousintransporteroch telefonincheckning. Dessutom avbe-ställde jag leveransen av nya och större planav den enkla anledningen att stora planmåste göra fler mellanlandningar – ochaffärsresenären vill inte ha mellanlandningar.Jag försökte också anpassa tidtabellernaefter kontorstider i de olika städerna.

Flygbolag och flygplatser får nu kritik för attde satsat för mycket på den lyx du var med attinföra. Och nu skär de ned.

- Äsch, det där inträffar inom flygbran-schen vart tionde år – som en klocka – näromvärldsekonomin är i kris. Det som dåhänder är att företagens ekonomidirektörertillåts ta befälet och man inför nya resereg-lementen och man tvingar de anställda resa

obekvämt och ineffektivt. Sedan vänderekonomin igen och då finns det inte en eko-nomidirektör som lyckas behålla befälet. Dåkommer man åter att hylla effektivitet ochbekvämlighet och möjlighet att arbeta iplanet.

Vad tycker du om lågkostnadsbolagen?- Ryan Air är förnämliga och oerhört

duktiga. Det är ett av få lågprisbolag somkommer att bestå. De har lyckats attraheranya resenärer, men de kommer inte få affärs-resenärerna att sätta sig på en buss för attåka till Skavsta flygplats – glöm det.

Vad efterfrågar du som affärsresenär?- Enkelhet och effektivitet. Ett snabbt

flöde, med möjlighet att komma rimligtsent till flygplatsen och mötas av en kortincheckningskö. Och att jag, som betalarett högre pris, får planets lediga stolar i minomgivning.

Har behovet av det personliga mötet minskat?- Det säger man också vart tionde år, men

det inträffar aldrig. Jag trodde på det därförut, men det är ju precis tvärtom. Ju flerelektroniska kontakter, desto mer motivera-de blir vi att skapa personliga möten. Förmig har det personliga mötet alltid gettmer resultat.

Ge ett exempel.- Jag minns speciellt ett tillfälle i mitten

av 90-talet när vi köpte ut Fritids-resegruppen och Transwede för att göra en”turnaround” i Transwede och sälja detigen. Plötsligt lät köparna meddela på tele-fon att de inte längre var intresserade. Jagoch en annan person slängde oss på flygetoch åkte till dem i Oslo. När vi åkte hem

hade vi lyckats sälja, enbart genom det per-sonliga mötet. Det var vår lycka och… detblev deras olycka… kan man säga.

Varför är det så viktigt att träffas?- En vän brukade säga till mig: ”Om du

vill ha nej på ett förslag – ring och fråga.Om du vill ha ja – åk dit och fråga.” Jag troratt orsaken är så enkel som att det är svårareatt säga nej om man ser varandra i ögonen.

Men visst slarvas målet med affärsresan ofta bort?

- Det jag lärt på senare år är att om maninvesterar tid och pengar i ett personligtmöte så kan man förfela sitt möte med enalltför snäv tidtabell. Då missar man oftaden psykologiska effekten av att i lugn ochro kunna umgås kring en affär. Om man nuinvesterat en halv dag på att flyga till enplats kan man gott och väl kosta på sig attstanna en timme extra.

Hur reser du helst?

- Jag har en stor förkärlek till den långa,oavbrutna resan. Att kliva på ett flyg påArlanda, sträcka ut benen och inte kliva avförrän i New York eller Tokyo. När man harett stressat arbetsprogram är det fantastisktatt sätta sig på planet i avskildhet och lugn,att bli onåbar när man bryter igenom mol-nen och solen börjar skina. Man hinnerikapp sig själv, både känslomässigt ocharbetsmässigt, och man hinner läsa de därsidorna i boken som man tänkt läsa så länge.Att åka bil 20-30 mil är samma sak; en radi-oröst, chansen att ringa av sig några samtal.Så har det fungerat för mig. Förflyttningenär inte främst en transport, utan en inreupplevelse. Tyvärr får jag sällan samma ropå ett tåg.

Jan Carlzon satte affärsresenä-ren på SAS dagordning. Numonterar flygbolaget ner denlyx han byggde upp.

- Men det är bara en tidsfrågainnan folk efterfrågar bekväm-lighet igen. Att göra drastiskanedskärningar nu straffar sig ilängden, säger han.Vi har pratat resande med SAS-Janne.

”Efterfrågan på effektivitet och bekvämlighet kommer öka igen”

- SAS-profilen Jan Carlzon ger sin syn på affärsresande

Att flyga är ingen barnlek


PRODUKTERNA:

Nokia 9210iDen enda mobiltelefonen med ett välutvecklat tangentbord, som gör detmöjligt att enkelt göra anteckningarunder möten. Väldigt användarvänligmed direktvalsknappar för funktionersom Fax, Internet, kalender, kontak-ter m.m.Stor display som gör det möjligt attöverskådligt läsa bifogade filer i excel,word och PowerPoint.Högtalartelefon. Allt i ett som enSwiss armyknife, men klumpig för attvara en ”ficktelefon”

Ericsson P800

Inbyggd kamera vilket gör det möj-ligt att skicka meddelande som inne-håller både bild, ljud och text (MMS).Fungerar även i USA och har touchsc-reen vilket är bekant för PDA använ-dare. Hanterar e-post med bilagor.Mycket användarvänlig. Bluetooth.Även här allt i ett för att hantera arbe-tet utanför kontoret. IntegreradWAP- och webbläsare. Högtalar-telefon

Nokia 7650I princip samma som Ericsson P800fast på ”finska” och saknar touchscreen.

Nokia 6100/7210/6610 Ericsson T68i/-Simens S55Ficktelefoner med möjlighet att tabilder med ett extra tillbehör.Siemens är den enda mobilen medkamera med blixt som tillbehör.

Nokia 7250 Inbyggd kamera i en mobiltelefon ifickformat . Fungerar i USA och harradio. Högtalartelefon

Data kort, PCMCIA kortMobila kort som används som modemoch sticks in i datorn. Finns med bådeGPRS och WLAN i ett och sammakort.

Nokia 6800

I stängt skick en ficktelefon, men fällupp Nokia 6800 och ett väl fungeran-de tangentbord kommer fram.Hanterar e-post och anteckningarsamt har WAP. Radio med stereo hörlurar. Högtalartelefon. Tillbehörkamera.

TillbehörDatakabel för säkrare överföring mel-lan dator och mobilBluetooth headset, trådlösa headsetKameror Extra laddare. Varför? Man glömmeralltid laddaren på kontoret.

Samtliga produkter kan synkroniseras meddatorer, almanackor och kontakter. Samtligaprodukter kan även användas som modemför uppkoppling. Koppling mellan laptopoch mobil kan göras med kabel eller IR.

Samtliga mobiler har färgskärm vilketger ett trevligare intryck samt är ett måsteför bilder.

Samtliga modeller har GPRS vilketinnebär att data skickas när det behövs vil-ket gör att man endast är uppkopplad närman överför data. Inget onödigt tick.

Svensken är mejlfixerad. Vi tillhör dem somutväxlar mest mejl med varandra i världen.Det märks inte minst på de frågor som dag-ligen strömmar in till försäljarna på GEABThe Phone House.

- Den vanligaste frågan vi får från företa-gen är hur man kan sköta sin mejl mobilt.Mejl används som en metod för tidsopti-mering, delegering och tillgänglighet och

vi märker ett stort behov av att ta med sigallt detta utanför kontoret, säger JoakimRystedt.

Men trots stor efterfrågan, och vetskapenom att man nu kan ta emot och skicka mejlvia mobiltelefonen, är det fortfarandemånga som inte vet hur det går till. Och hurde själva får tillgång till funktionen.

Många är också rädda för den nya tekni-

ken och upplever den som ett hot. De kän-ner en frihet i att kunna lämna sina mejlkvar på kontoret och nu är de rädda för attbli förföljda av en plingande mejlkorg.

- Men med organisationer som blir alltmer slimmade ser vi att företagen har ettstort behov av att de anställda kan utföraarbetsuppgifter utanför kontoret – ochutanför arbetstid, säger Joakim Rystedt.

När mobiltelefonerna nyligen utrustadesmed kamera trodde experterna att det fram-för allt skulle bli en fluga för privatpersoner.Men ganska snart började förfrågningarnaströmma in från företagen. Inte minst frånföretag som ingen trodde skulle vara intres-serad av ny telefonteknologi; det visade sig

att bland annat mäklare, skadereglerare,åkerier och renhållningsarbetare hade ettskriande behov av smidiga kameror.

- Det händer till exempel att renhåll-ningsföretag får bomkörningar bara för attsaker står i vägen, och då förlorar de pengar.Det hjälper dem mycket att kunna fotogra-fera föremålet, säger Joakim Rystedt.

Att sätta en radio i telefonen är en annanfunktion som blivit populär.

- Först tycker man det är lite larvigt,men sedan upptäcker man vad praktiskt detkan vara att lyssna på radio när man är uteoch åker taxi eller väntar på någon, avslutarhan.

Ny mobilteknik förenklar affärsresenärens vardagNya mobiltelefoner pumpas i en strid ström ut på marknaden.Med ny teknik revolutionerar de affärsresenärens vardag.Joakim Rystedt, försäljningschef på GEAB The Phone House, hjälper dig hitta det du behöver.

Passagerarsiffrorna påsvenskt flyg fortsätter dala.Nedgången under 2003 kanbli tio procent.Men Sarspåverkar mer än Irak-kriget.

Inför Irakkriget hade Luftfartsverkettvå scenarier; vid ett långvarigt krigskulle nedgången för året bli hela 14procent, vid ett kortvarigt krig minus10 procent.

- Kriget är slut och det har inte fåttnågra katastrofala följder för flyget.Passagerarnedgången följer vårt sce-nario väl, säger Luftfartsverketsmarknadsdirektör Dan Lundvall, tillinterntidningen Insikt.

Lungsjukdomen Sars är nu enstörre källa till oro. Rädslan för att blismittad för med sig en allmän oro förhälsan och en global osäkerhet tillskillnad från det i tid och rumbegränsade kriget.

N O T I S

GOLFRESOR • KONFERENSER • KURSER

LÉMURIA RESORT, SEYCHELLERNA FR 25.590 KR

I priset ingår 7 nätter del i juniorsvit inklusive

frukost, flyg, skatter, vattensporter samt reducerad

green-fee på Lémurias spektakulära mästerskapsbana

Kontakta oss på 08-678 15 15 för vår unika samling

av världens bästa golfresorts samt om våra

skräddarsydda golfresor, konferenser och kurser

Fo

tog

raf:

An

ne

Sö

de

rbe

rg, H

år

& M

ake

Up

: M

ari

a B

ost

röm

, M

od

ell:

Wiv

eka K

ran

tz

www.selecttravel.se Artillerigatan 6, Stockholm. 08-678 15 15

Golf i tropikerna!

GC75 - GO ONLINE HEREThe Sony Ericsson GPRS PC Card Modem GC75 offers the ultimate in mobile connectivity. As small as

a credit card, it has the power to connect you to the world. In real time without wires or cables. Simply

slide the Sony Ericsson GC75 into the PC card slot of your laptop and gain immediate access to email,

the Internet and corporate databases. Experience business in a way you never thought possible.

Learn more: www.SonyEricsson.com

Sony Ericsson´s GC75Ca pris 2 895 kr exkl momsFör mer information kontakta:Communica Datadistribution AB Tel 08-441 35 30

Återförsäljare på internet:Dustin - www.dustin.se - Tel 08-553 445 53Inwarehouse - www.inwarehouse.se - Tel 08-664 46 00Dabus - www.dabus.se - Tel 020-78 78 78

Rikstäckande kedjor:The Phonehouse - www.phonehouse.se - Tel 020-99 10 00Vodafone Stores - www.vodafonestores.se - Tel 0455-33 10 00Dialect - www.dialect.se - Tel 020-42 02 02Atea - www.atea.se - Tel 020-44 66 00 Office - www.office.se - Tel 08-734 47 00Computer City - www.computercity.se - Tel 08-680 02 05

annons hela denna bilaga är en annons om affärsresor från...

Documents