session 25 lisa sakshaug

CYKELFARTSGATA

FÖRSÖK I LINKÖPING

Hans Lindberg

Cykeltrafik i innerstadsmiljö

Fahrradstrasse

Cykelfartsgata Klostergatan

Cykelfartsgata Hunnebergsgatan

Information till allmänheten

Utformning idag

VTI:s utvärderingUndersökning av attityder och acceptans (enkätundersökning)

• Cyklisterna var den trafikgrupp som var mest nöjda med åtgärden.De ansåg att framkomligheten ökat.Trots detta var man tveksamma till att säkerheten och tryggheten ökat.

• Bilisterna ansåg att cyklisterna fått större utrymme och att de tog mindre notis om andra och ofta cyklade i bredd.

• De promenerande upplevde att varken cyklister eller bilister togtillräcklig hänsyn.

VTI:s utvärderingUndersökning av attityder och acceptans (enkätundersökning)

”Har inte lagt märke till förändringen men tycker att det låter som en bra förändring att sänka hastigheten och göra den till cykelfartsgata.”(Bilist)

”Gatan kan stängas av för biltrafik (utom boendetrafik).” (Bilist)

”Tanken är god och det blir ju tryggare för cyklister och fotgängare när bilarna kör saktare…”. (Fotgängare)

”Man slipper åtminstone att ha cyklisterna på trottoaren.” (Fotgängare)

”Cykelfartsgata på Hunnebergsgatan har inte blivit annorlunda. Fartgränsen 20 km/h verkar ingen bry sig om…” (Cyklist)

”Även om bilisterna kanske inte tar hänsyn till regeln är det en bra regel för det, keep up the good work.” (Cyklist)

VTI:s utvärderingBeteendestudie

• Fler motorfordon som gav cyklister företräde 10 – 20 %

• Motorfordonens hastighet sjönk med 5 – 10 %

• Antalet motorfordon minskade med 5 – 10 %

• Risk för skada minskar med 5 – 10 %

• Risk för svår skada minskar med 10 – 20 %

• Risk för dödsfall minskar med 20 – 35 %

Cykelfartsgata