product knowledge en125
Post on 18-Nov-2015
44 Views
Preview:
DESCRIPTION
TRANSCRIPT
-
TC125 Indonesia thunder125@yahoogroups.com
Be Biker, Be Brother & Be Safe!
-
TC125 Indonesia thunder125@yahoogroups.com
Be Biker, Be Brother & Be Safe!
-
125
PENGANTAR
Suzuki sekali lagi mengembangkan sebuah sepedamotor Sport terbarunya,
berkapasitas 125 cc 4 langkah yang sporty dan memiliki cita rasa tinggi yakni
Thunder 125. Kehadiran Thunder 125 ini menjawab kebutuhan pasar akan
sepeda motor sport 4 langkah yang bertenaga, lancar dan irit bahan bakar.
Karakter demikian disebabkan mesin berkapasitas 125 CC 4 langkah ini
menggunakan karburator Constant velocity Mikuni tipe BS 26 SS. Untuk
memudahkan dalam menghidupkan mesin, sepeda motor ini dilengkapi dengan
electric starter. Pada bagian Chassis menggunakan rangka tubular tipe diamond
yang kokoh dan ringan. Roda menggunakan Aluminum Die Casting serta masih
banyak fitur-fitur lain yang ditawarkan Thunder 125 yang akan dijelaskan dalam
buku ini.
Terlepas dari itu semua, kami dari 2W Service Training Group
menganggap perlu membuat Handout Product Knowledge ini untuk
mempersiapkan sales, sales counter serta jajaran marketing , agar dapat
menjelaskan informasi mengenai Thunder 125 kepada konsumen.
Akhir kata kami berharap Anda mencermati dan mempelajari handout ini
agar Anda sukses dalam memasarkan Thunder 125.
Published by 2 W Service Training Group i
TC125 Indonesia thunder125@yahoogroups.com
Be Biker, Be Brother & Be Safe!
-
125
DAFTAR ISI
hal :
KATA PENGANTAR .......................................................................................... i
DAFTAR ISI ................................................................................................... ii
MARKET SHARE SEPEDA MOTOR DI INDONESIA .............................................. 1
PERBANDINGAN SEPEDA MOTOR 2 TAK DAN 4 TAK DI DINDONESIA ................ 2
PERBANDINGAN UNDERBONE, SPORT DAN BUSSINES ..................................... 2
KONSEP DESAIN ............................................................................................ 3
TAMPILAN KIRI ............................................................................................. 4
TAMPILAN KANAN .......................................................................................... 5
PENAMPILAN .................................................................................................. 6
MESIN ........................................................................................................... 9
ENGINE CUT MODEL ...................................................................................... 10
CYLINDER HEAD ........................................................................................... 11
VALVE TIMING ............................................................................................... 12
RANTAI CAM DAN SPROCKET CAM .................................................................. 13
PENGATUR TEGANGAN RANTAI OTOMATIS ..................................................... 14
KARBURATOR ................................................................................................ 15
KOPLING ....................................................................................................... 16
SISTEM PELUMASAN ...................................................................................... 17
DENAH SISTEM PELUMASAN ........................................................................... 18
OIL SUMP F LTER DAN OIL F LTER ................................................................. 19 I I
SISTEM PENGAPIAN ....................................................................................... 20
PENGENDALIAN, KENYAMANAN DAN PEMAKAIAN PRAKTIS .............................. 21
DATA SPESIFIKASI ......................................................................................... 24
FUEL CONSUMPTION HASIL PENGUIJIAN ....................................................... 26
KECEPATAN MAKSIMUM HASIL PENGUJIAN ..................................................... 27
Published by 2 W Service Training Group ii
TC125 Indonesia thunder125@yahoogroups.com
Be Biker, Be Brother & Be Safe!
-
125
MARKET SHARE SEPEDA MOTOR DI INDONESIA
MARKET SHARE MOTOR DI INDONESIA
SUZUKI22.4%
YAMAHA20.6%
HONDA53.7%
KYMCO0.8%KAWASAKI
2.4%
VESPA0.1%
NO NAMA QTY
1 HONDA 727617
2 SUZUKI 303470
3 YAMAHA 278603
4 KAWASAKI 31921
5 KYMCO 10485
6 VESPA 1002
Sumber : Data AISI ( Januari Mei 2004 )
Published by 2 W Service Training Group
1
TC125 Indonesia thunder125@yahoogroups.com
Be Biker, Be Brother & Be Safe!
-
125
PERBANDINGAN SEPEDA MOTOR 2 TAK DAN 4 TAK DI INDONESIA
2 STROKE11%
4 STROKE89%
157303
1328303
PERBANDINGAN UNDERBONE, SPORT DAN BUSSINES
KOMPARASI UNDERBONE, SPORT DAN BUSINESS
SPORT7% BUSINESS
2%
UNDERBONE91%
Sumber : Data AISI ( Januari Mei 2004 )
Published by 2 W Service Training Group
2
TC125 Indonesia thunder125@yahoogroups.com
Be Biker, Be Brother & Be Safe!
-
125
KONSEP DESAIN Suzuki Thunder 125 adalah model sepeda motor sport tou ing 4 langkah (4
stroke light touring sport) dengan kapasitas mesin 125 CC. Model ini diciptakan
untuk memenuhi selera laki-laki sejati yang mengutamakan style dalam bermotor.
r
r
Umur antara 20 40 tahun. Pekerjaan karyawan dan mahasiswa dengan
personal style modern dan dynamic.
Desain yang spo ty, mesin sport 4 langkah dangan kapasitas 125 CC dilengkapi
Real Electric Starter, Real Double Piston Disk Brake, Real Casting
Wheel, Real Multi Reflektor Head Lamp, Real Aluminum Trail Grip dan
daya tahan yang tinggi serta harga yang kompetitif merupakan gaya sejati
bagi Thunder 125.
Its The Real Style
Published by 2 W Service Training Group
3
TC125 Indonesia thunder125@yahoogroups.com
Be Biker, Be Brother & Be Safe!
-
125
Published by 2 W Service Training Group
4
TC125 Indonesia thunder125@yahoogroups.com
Be Biker, Be Brother & Be Safe!
-
125
Published by 2 W Service Training Group
5
TC125 Indonesia thunder125@yahoogroups.com
Be Biker, Be Brother & Be Safe!
-
125
PENAMPILAN
1. Sepeda Motor Sport Touring dengan Penampilan Kekar.
Thunder 125 dikonsepkan sebagai sepeda motor sport touring yang simple,
ekonomis/irit dan tangguh. Produk ini memang dikeluarkan karena keinginan
konsumen terhadap produk Suzuki yang berkonsep sport touring dengan
harga kompetitif.
2. Stylish Panel Instrument
Panel instrument berkesan stylish, sporty dan mudah dibaca saat berkendara.
Panel instrument terdiri dari Speedometer dan Tachometer dengan warna
dasar putih dan hitam, angka berwarna putih sedangkan jarum penunjuk
berwarna oranye menyala. Juga terdapat indikator Gear position, indikator
lampu sein, indikator lampu jauh dan fuel meter.
Published by 2 W Service Training Group
6
TC125 Indonesia thunder125@yahoogroups.com
Be Biker, Be Brother & Be Safe!
-
125
3. Head Lamp Diamond - Eye Type
Head lamp berbentuk bulat dengan desain multi reflector diamond eye
memberikan cahaya terang dan dilengkapi dengan lampu senja.
4. Aluminum Die Casting Wheel
Roda belakang dan akan menggunakan Aluminum Die Casting yang menarik,
ringan dan kuat untuk kestabilan pengndalian dan kenyamanan berkenadara.
Published by 2 W Service Training Group
7
TC125 Indonesia thunder125@yahoogroups.com
Be Biker, Be Brother & Be Safe!
-
125
5. Tail Grip
Tail Grip Aluminum yang fungsional dipasang di bagian belakang menambah
sporty tampilan keseluruhan.
Published by 2 W Service Training Group
8
TC125 Indonesia thunder125@yahoogroups.com
Be Biker, Be Brother & Be Safe!
-
125
MESIN
Mesin Thunder 125 memiliki desain yang maju yang memberikan keuntungan
pada kecepatan akselerasi, peningkatan tenaga dan pengendalian yang mantap.
Disamping itu juga mesin Thunder 125 menawarakan ketahanan yang tinggi,
perawatan mudah dan sangant ekonomis.
1. Mesin 4 Langkah
2. Kapasitas mesin 125 cm3
3. Karburator Mikuni BS 26 SS
4. Torsi didapat pada rpm rendah dan menengah
5. Alumunium Cylinder
6. Silent Cam Chain
7. Oil Filter mudah diganti
8. Oil Sump Filter
9. Saringan Bensin
10. Pengapian Transistor
Published by 2 W Service Training Group
9
TC125 Indonesia thunder125@yahoogroups.com
Be Biker, Be Brother & Be Safe!
-
125
ENGINE CUT MODEL
Published by 2 W Service Training Group
10
TC125 Indonesia thunder125@yahoogroups.com
Be Biker, Be Brother & Be Safe!
-
125
CYLINDER HEAD
TDCC (Twin Dome Combustion Chamber) Cylinder Head Thunder 125 terbuat dari alumunium tuang yang memiliki
disipasi panas sempurna. Karakter bentuk dua kubah bola ini dapat
meningkatkan efek kecepatan tinggi pada campuran gas segar yang masuk dan
sisa pembakaran (gas buang).
Published by 2 W Service Training Group
11
TC125 Indonesia thunder125@yahoogroups.com
Be Biker, Be Brother & Be Safe!
-
125
VALVE TIMING
Timing katup (Valve Timing) adalah saat membuka dan menutupnya katup
pemasukkan dan pembuangan. Membuka dan menutupnya katup digerakkan
oleh camshaft. Seperti port timing pada mesin 2 langkah, valve timing pada
mesin 4 langkah sangat menetukan hasil kerja mesin karena ha ini sebagai
pengatur saat pemasukkan dan pembuangan
Pemasukan Buka : 35 sebelum T.M.A
Tutup : 57 setelah T.M.B
Pembuangan Buka : 56 sebelum T.M.B
Tutup : 24 setelah T.M.A
Sudut Overlap Katup : 59
Published by 2 W Service Training Group
12
TC125 Indonesia thunder125@yahoogroups.com
Be Biker, Be Brother & Be Safe!
-
125
Published by 2 W Service Training Group
13
RANTAI CAM DAN SPROCKET CAM
Camshaft digerakkan oleh putaran crankshaft diteruskan oleh cam drive chain
dan sprocket yang terdapat pada masing-masing shaft. Rantai yang digunakan
jenis silent type.
Gigi Camshaft : 34 gigi
Gigi Crankshaft : 17 gigi
SILENT TYPE
ROLLER TYPE
TC125 Indonesia thunder125@yahoogroups.com
Be Biker, Be Brother & Be Safe!
-
125
PENGATUR TEGANGAN RANTAI OTOMATIS
Mekanisme pengatur tegangan rantai otomatis adalah semacam rachet. Pada
tipe ini menjamin tegangan rantai tidak berubah/tetap dan berfungsi untuk
meredam kekenduran pada rantai (menghilangkan bunyi).
Rachet
Published by 2 W Service Training Group
14
TC125 Indonesia thunder125@yahoogroups.com
Be Biker, Be Brother & Be Safe!
-
125
KARBURATOR
Thunder 125 menggunakan karburator Constan velocity Mikuni tipe BS. Pada
karburator tipe ini kecepatan aliran udara dipertahankan tetap. Berdasarkan
sistem katup/throttle, karburator dibagi menjadi dua tipe yaitu : tipe VM dan BS.
Secara konstruksi umum tipe VM dan BS sama kecuali dalam hal throttle valve
dan piston valve. Perbedaan kedua tipe karburator tersebut adalah :
Tipe VM : Respon cepat pada saat awal (0.2 0.3 detik) dengan pengendalian
yang tepat oleh pengendara.
Tipe BS : Pada awal akselerasi, respon tidak secepat tipe VM namun demikian
akselerasi yang halus dapat dicapai walau pengoperasian throttle
valve kasar. Hal ini dikareanakan kontrol vakum piston valve.
Cara kerja karburator tipe BS sama seperti yang terdapat pada Thunder 250,
FXR 150, FU 125 dan FU 150 SC.
Published by 2 W Service Training Group
15
TC125 Indonesia thunder125@yahoogroups.com
Be Biker, Be Brother & Be Safe!
-
125
KOPLING
Thunder 125 menggunakan kopling manual jenis inner push plat majemuk.
Spring menekan pressure plate sehingga drive plate dan driven plate saling
berhubungan dan memindahkan gaya dari poros engkol ke transmisi.
Published by 2 W Service Training Group
16
TC125 Indonesia thunder125@yahoogroups.com
Be Biker, Be Brother & Be Safe!
-
125
SISTEM PELUMASAN
Published by 2 W Service Training Group
17
TC125 Indonesia thunder125@yahoogroups.com
Be Biker, Be Brother & Be Safe!
-
125
DENAH SISTEM PELUMASAN
Published by 2 W Service Training Group
18
TC125 Indonesia thunder125@yahoogroups.com
Be Biker, Be Brother & Be Safe!
-
125
OIL SUMP FILTER DAN OIL FILTER
Published by 2 W Service Training Group
19
TC125 Indonesia thunder125@yahoogroups.com
Be Biker, Be Brother & Be Safe!
-
125
SISTEM PENGAPIAN
Sistem pengapian Thunder 125 menggunakan sistem pengapian Elektronik
Transistor.
Pengapian elektronik ini meminimalkan ketidakteraturan waktu pengapian
dan memperbaiki performa pengapian pada putaran tinggi.
Published by 2 W Service Training Group
20
TC125 Indonesia thunder125@yahoogroups.com
Be Biker, Be Brother & Be Safe!
-
125
PENGENDALIAN, KENYAMANAN DAN PEMAKIAN YANG
PRAKTIS
Thunder 125 didesain sebagai kombinasi kenyamanan dan kemudahan dengan
kemampuan manuver dan pengendalian yang baik pada setiap situasi jalan.
1. Electric Starter
Dilengkapi electric starter untuk memudahkan dalam menghidupkan mesin.
2. Transmisi Dengan Lima Tingkat Kecepatan Dengan Pola
Pemindahan Return
Penggunaan sistem ini bertujuan untuk menyesuaikan kecepatan dan torsi.
Published by 2 W Service Training Group
21
TC125 Indonesia thunder125@yahoogroups.com
Be Biker, Be Brother & Be Safe!
-
125
3. Tangki Bahan Bakar
Tangki bahan bakar berkapasitas 14 liter termasuk cadangan sebanyak 2 liter
yang memungkinkan perjalanan jarak jauh. Saluran bensin antara tangki dan
karburator dipasang saringan bensin.
4. Rangka Pipa Tubular Dengan Konstruksi Diamond
Kunci dari pengedalian yang baik adalah rangka yang ulet tetapi ringan dan
konstruksi diamond dirancang untuk mendapatkan kemampuan diatas yakni
ringan dan ulet.
5. Suspensi Dengan Lima Tingkat Penyetelan
Pagas suspensi belakang dapat disetel (lima posisi penyetelan) sesuai dengan
keinginan pengendara, beban muatan, cara pengendaraan dan kondisi
permukaan jalan. Posisi pertama menghasilkan pegas yang lebih lunak dari
pada posisi ke lima. Pegas disetel pada posisi ke dua saat dikirim dari pabrik.
Published by 2 W Service Training Group
22
TC125 Indonesia thunder125@yahoogroups.com
Be Biker, Be Brother & Be Safe!
-
125
6. Foot Rest Depan
Dipasang rubber Mount untuk kenyamanan pengendara.
7. Dimmer Switch
Saklar dimmer yang terletak di sebelah kiri kemudi pada Thunder 125
menjadi satu dengan saklar lampu sein, sehingga dalam satu saklar
mempunyai dua fungsi, yang pertama berfungsi untuk mengoperasikan
lampu jauh/dekat sedangkan yang kedua berfungsi untuk mengoperasikan
lampu sein kiri/kanan.
Published by 2 W Service Training Group
23
TC125 Indonesia thunder125@yahoogroups.com
Be Biker, Be Brother & Be Safe!
-
125
DATA SPESFIFIKASI
DIMENSI DAN BERAT KERING
Panjang keseluruhan 1945 mm Lebar keseluruhan 735 mm Tinggi keseluruhan 1070 mm Jarak sumbu roda 1265 mm Jarak terendah ke lantai 160 mm Jarak ketinggian tempat duduk 750 mm Berat kering 122 kg MESIN Jenis 4-Langkah, pendingin udara, OHC Cylinder 1 (Tunggal) Diameter 57.0 mm Langkah piston 48.8 mm Isi cylinder 124 cm3
Perbandingan kompresi 9.2 : 1 Karburator MIKUNI BS26SS Saringan udara Elemen Busa Polyurethane Sistem starter Listrik Sistem pelumasan Terendam (wet sump) TRANSMISI Kopling Basah, manual, plat majemuk Transmisi 5 Percepatan Pola pemindah gigi 1 Ke bawah, 4 Ke atas Reduksi awal 3.470 (59/17) Reduksi akhir 3.214 (45/14) Perbandingan gigi, rendah 3.000 (33/11) Ke 2 1.857 (26/14) Ke 3 1.368 (26/19) Ke 4 1.143 (24/21) Top 0.957 (22/23) Rantai penggerak KMC 428H 118 mata
Published by 2 W Service Training Group
24
TC125 Indonesia thunder125@yahoogroups.com
Be Biker, Be Brother & Be Safe!
-
125
KELISTRIKAN
Jenis pengapian Pengapian elektronik (Transistor) Saat pengapian 13 o TMB sebelum 1950 r/min 32 o TMB diantara 4000-5000 r/min 29.9 o TMB diantara 6000-7500 r/min 34.1o TMB diatas 9000 r/min Busi NGK CR8E, NIPPON DENSO U24ESR-N Battery 12V 28.8 kc 7Ah 10HR Sekering 10A, 15A Lampu utama 12V 35W/35W Lampu rem/belakang 12V 5W/21W Lampu sein 12V 21W Lampu indikator sein 12V 2W X 2 Lampu indikator netral 12V 2W Lampu speedometer 12V 3W Lampu Tachometer 12V 3W Lampu kapasitas bensin 12V 3W Lampu indikator dim 12V 2W Lampu posisi 12V 5W Indikator posisi gigi 12V 2W SASIS Suspensi depan Teleckopic, pegas spiral, bantalan oli Suspensi belakang Lengan ayun, bantalan oli, 5 tingkat penyetelan pegas Sudut kemudi 42 o (kanan dan kiri) Caster 64 o 30 Trail 90 mm Radius Putar 2.1 m Rem depan Disc Rem belakang Tromol Ban depan 80/100-18 4PR Ban belakang 90/90-18 4PR KAPASITAS Tangki bensin, termasuk cadangan 14 L Cadangan 2.0 L Oli mesin 1100 ml Oli suspensi depan 150 ml Catatan : Spesifikasi dapat berubah sewaktu-waktu tanpa
pemberitahuan lebih dahulu
Published by 2 W Service Training Group
25
TC125 Indonesia thunder125@yahoogroups.com
Be Biker, Be Brother & Be Safe!
-
125
Published by 2 W Service Training Group
FUEL CONSUMPTION HASIL PENGUJIAN
31.98
47.81
52.6845.49
40.00
27.66
47.78
56.31
45.05
39.42
-
10.00
20.00
30.00
40.00
50.00
60.00
30 40 50 60 80VELOCITY ( Km/h )
FUEL
CO
NSU
MPT
ION
( L
/Km
)
Thunder 125H
26
TC125 Indonesia thunder125@yahoogroups.com
Be Biker, Be Brother & Be Safe!
-
125
KECEPATAN MAKSIMUM HASIL PENGUJIAN
MAXIMUM VELOCITY ( DISTANCE 100 M )
102
99.3
102.5
96.8
93949596979899
100101102103
< LRIDER POSITION
MA
X V
ELO
CIT
Y (
Km
/ h
)
Thunder 125H
MAXIMUM VELOCITY ( DISTANCE 200 M )
104.2
101
105.4
99.6
96979899
100101102103104105106
< LRIDER POSITION
MA
X V
ELO
CIT
Y (
Km
/ h
)
Thunder 125H
Published by 2 W Service Training Group
27
TC125 Indonesia thunder125@yahoogroups.com
Be Biker, Be Brother & Be Safe!
KATA PENGANTAR & DAFTAR ISI.pdfKATA PENGANTAR & DAFTAR ISI.pdfPENGANTARDAFTAR ISI
top related