presentatie automotive trainer brett tilley
Post on 15-Apr-2017
251 Views
Preview:
TRANSCRIPT
Motor tuning
Brett Tilley
Inleiding
• Aanpassing luchtinlaat• Bedrading brandstofpomp• E 85 brandstof• Voertuig aanpassen aan E 85• Benzine/lucht mengsel• Nokkenas• Nitrous Oxide• Droog en nat NOS systeem
Inleiding
• Surge tank• Brandstofleidingen• Cryo Liquid CO2 koeling• Dry vs Wet sump• Pakking & poort matching
Aanpassing luchtinlaat
• 1 doel: zoveel mogelijk mengsel in de cilinder brengen
• Door de lengte van de buizen aan te passen kan men de inlaat helpen
• Werkt enkel bij specifieke toerentallen
Aanpassing luchtinlaat
Bedrading brandstofpomp
• Bij het installeren van een aftermarket brandstofpomp of het rendement van de huidige te verhogen, bedrading opnieuw leggen.
• Dit zorgt voor een vast voltage dat niet schommelt door andere elektrische verbruikers/omstandigheden.
Bedrading brandstofpomp
• De standaard bedrading zit samen met vele andere onderdelen. Als er ergens verschillen in voltage in het systeem zitten zal dit de brandstofpomp beïnvloeden.
• Bij high-performance wagens kan dit grote problemen opleveren.
E 85
• Een mix van 85 % ethanol en 15% benzine• Wordt gebruikt in de racerij• Ethanol is klopvaster dan normale benzine• Kan hogere compressie aan dan gewone
benzine zonder uit zichzelf te ontbranden
Voertuig aanpassen aan E 85
• Upgraden brandstofpomp (*)• Upgraden van injectoren (*)• Voertuig moet opnieuw afgesteld worden (*)• Upgraden brandstofdruk regelaar• Upgraden van brandstofleidingen• Upgraden van brandstofpompleidingen
Benzine/lucht mengsel
• Meting van de luchtstroom, bv. Met DSM air measuring system: 4 sensoren ( MAF, intake air t°, intake pressure en ECU )
• Doel is om de luchtmassa te berekenen dat in de motor komt
• ECU programmeren voor een optimale A/F ratio
Benzine/lucht mengsel
Nokkenas
• Door de nokscheiding hoek ( Lobe Separation Angle) aan te passen kan men de klepoverlap aanpassen
Nokkenas
• Het verkleinen van de LSA heeft de volgende effecten:
• Verplaatst het max. koppel naar hogere RPM• Toename van het max. koppel• Smallere powerband• Hogere drukopbouw in de cilinder• Hogere kans op kloppen
Nokkenas
• Het verkleinen van de LSA heeft de volgende effecten:
• Toename krukas en effectieve compressie• Invloed op idle quality• Open kleppenoverlap verhoogt• Gesloten kleppenoverlap verhoogt• Vermindert klep-zuiger afstand
Nokkenas
• PK & koppel curves met punten = verkleinen LSA
• Zonder punten = verbreden LSA
Nitrous Oxide
• Distikstofoxide ( lachgas)• Het is een krachtige oxidator, en wordt
gebruikt om de verbranding van brandbare stoffen te versterken
• Bij 296° C ontbindt het in stikstof & zuurstof• Als de compressie deze temperatuur bereikt
zal een zeer zuurstofrijke mix ontstaan.
Nitrous Oxide
• Als tijdens de inspuiting van het gas extra brandstof wordt toegevoerd, ontstaat het effect van een supercharger. ( grotere compressieverhouding in de motor)
Wet vs Dry NOS
Dry NOS:• Hierbij wordt de NOS droog in de intake
manifold geïnjecteerd zonder brandstof, en is de NOS de enigste toevoeging in het verbrandingproces
Dry Nos
• + gemakkelijke manier om vermogen toe te voegen
• + gemakkelijker dan een nat systeem om af te stellen
• - moeilijk om een rijk ontbrandbaar mengsel te behouden
Wet vs Dry NOS
Wet NOS:• Hierbij wordt zowel NOS als brandstof
geïnjecteerd in het intake manifold. • Beiden worden op de zelfste plaats op het
zelfste moment geïnjecteerd.• Beiden kunnen afzonderlijk gecontroleerd
worden aangezien ze maar op het laatste moment gemengd worden.
Wet Nos
• + meer controle over A/F ratio• + betrouwbaarder voor de motor• + kan meer vermogen aan zolang er genoeg
brandstof beschikbaar is• - moeilijkere installatie• - veel meer fine-tuning nodig in de afstelling
Surge Tank
• Is een opslagtank waarin een hoeveelheid brandstof wordt opgeslagen
• Hieruit kan de hogedrukpomp brandstof halen indien de hoofdleiding zou onderbroken worden
• Wordt meestal in de motorruimte geïnstalleerd
Surge Tank
• Vooral gebruikt bij het ombouwen van carburator naar EFI (Electronic Fuel Injection)
Brandstofleidingen
• Belangrijk indien men hoge vermogens wil draaien
• De meeste standaardleidingen kunnen rond de 500 wpk
• Nodig bij bv. ombouw naar E 85, waar er tot 30% meer brandstof nodig is
Brandstofleidingen
• Ook nodig tegen de corrosieve eigenschappen van bv. Ethanol of methanol
• De terugkeerleiding zal altijd kleiner zijn dan de voedingsleiding aangezien er altijd een deel door de motor gebruikt wordt
Cryo Liquid CO2 koeling
• Dit is een speciaal soort koeling dat wordt verkregen door het aflaten van vloeibare CO2
• Werkt zoals NOS en wordt vanuit een fles afgelaten van de vloeibare vorm naar een gas
• Wordt enkel gebruikt in de racerij ( met name dragracen en Time Attack Race Series)
Cryo Liquid CO2 koeling
• Uit studies blijkt dat per 11° F koelere inlaat lucht de wagen 1% totaal beschikbaar vermogen wint
• Dit helpt ook voorontsteking onderdrukken
Cryo Liquid CO2 koeling
Wet vs Dry sump
Wet Sump• Oliecarter waarin de olie zich verzamelt en van
hieruit wordt opgezogen en onder druk door de motor word gepompt
Wet vs Dry sump
Dry sump• Smeersysteem waarbij de olie in een aparte
tank of framebuizen wordt meegevoerd• Dit heeft als voordeel dat er geen carterpan
onder het motorblok is en dus een grotere bodemvrijheid
• Word vaak bij motorfietsen toegepast
Wet vs Dry sump
Dry sump• Ook in de racerij om twee redenen:– Lagere motor heeft aerodynamische voordelen– Er is geen probleem met klotsende olie in de
carterpan door optredende G-krachten en dus kan de oliepomp geen problemen krijgen met de aanzuiging van olie
– Als nadeel zijn er twee oliepompen nodig
Wet vs Dry sump
Dry sump
Pakking en poort matching
• In het productieproces zijn er altijd toleranties die niet perfect zijn
• De meeste pakkingen passen niet 100%• Deze kleine spleten of openingen verstoren de
luchtstroom• Hierbij gaat men de poorten lichtjes bijwerken
om aan te passen aan de pakking
Pakking en poort matching
top related