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Le « collier de perles », une stratégie maritime chinoise ?

Emmanuel VERON*, Doctorant en géographie, Université Paris I Panthéon-Sorbonne - 3-6 octobre 2013 - 24ème FIG - La Chine, puissance mondiale?

Pavillon de la Marine chinoise.

Les origines de la notion de "collier de perles" :

VII ème flotte US

Zoom surGWADAR

1000 km

Océan Indien

V flotte Etasunienne(Océan Indien, Mer Rougeet Golfe Persique)

Océan Pacifique

VII flotte Etasunienne(Pacifique Ouest)

Gwadar Hainan

Sittwe

Merguy

Chittagong

Hambantota

Détroit de Lombok

Détroit de la Sonde

Mer d'Oman

Golfe du Bengale

Détroit de Palk

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ChabaharMaldives

Port Louis (Maurice)Victoria (Seychelles)

Colombo

Port SoudanHainggyi kyunKyaukpyu

ThilawaCoco

10.

1.2.3.4.5.

6.7.8.9.

Détroit de Malacca

Diego Garcia

Pékin

Détroitd'Ormuz

Russie

ChineIran

Mongolie

Corée du S.

Corée du N. Japon

Viêt.Myan.

Thaï.

Malaisie

Indonésie

Philippines

IndePak.

Afgh.

Camb.

Bang.

Nep. B.

Kazakhstan

Ouz.

Tadj.

Kirgh.Turkm.

Madagascar

Arabie Saoudite

Somalie

YemenOman

IrakJ.

Sy.

Ethiopie

Détroit de Bab-el- Mandeb

Mer de Chine méridionale

Sihanoukville

Paracel

Canal de Bachi

Spratly

Base de sous-marins nucléaires

Collier de perles (ports commerciaux)

Perle potentielle (projets en cours de construction de ports commerciaux et militaires)

Stratégie chinoise du collier de perles

Infrastructures de contournement du détroit de Malacca

Projet en cours

Infrastructure en service

Membres de l'OCS (Organisation de Coopération de Shanghai) permanents et observateurs

Puissance régionale

Sphère d'influence chinoise

Sphère d'influence américaine et rivalités régionales

Allié des Etats-Unis

Base militaire américaine

Zone maritime contestée entre la Chine et les Etats riverains en mer de Chine méridionale

Base militaire de la marine indienne

Inde : puisance régionale rivale

Détroit et point de passage stratégique

Ressources, routes et lieux stratégiques

Route maritime des hydrocarbures et porte--conteneurs

Ressources en hydrocarbures

Sources: JL Racine, Hérodote, 2012.

JL Samaan, Hérodote, 2012. CIA World Factbook.

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Océan Indien 200 km

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AFGHANISTAN

CHINA

Balouchistan

Khyber Pakhtunkhwa

Punjab

Sindh

Islamabad

Tribal Areas

Azad Kashmir

Gilgit-Baltistan

KarachiHyderabad

Bahawalpur

SukkurLarkana

Gwadar

PakistanInde

Iran

Zoom sur une des "Perles" : GWADAR

Terminal de Gwadar en construction. (Image satellite - mai 2013).

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1 Vue du site portuaire.

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Une cartographie de la notion de "collier de perles" :

LE "COLLIER DE PERLES", UNE STRATEGIE MARITIME CHINOISE ?

Laos

Taiwan

Sri LankaDétroit de Macassar

Flotte du NordHuanghai

Flotte de l'EstDonghai

Flotte du SudNanhai

En janvier 2005, le Washington Times révélait l'existence d'un rapport classifié à destination de Donald Rumsfeld, secrétaire d'Etat à la Défense. Ce document expliquait une stratégie navale chinoise basée sur un réseau de ports militaires et d'appuis logistiques avec ses partenaires du Moyen-Orient à la mer de Chine. Cette analyse réalisée par le cabinet de conseil Booz Allen Hamilton fut commandée par le bureau de prospective du Pentagone.

Rapidement repris par les médias américains, la notion de "collier de perles" revient régulièrement. Ce "collier de perles" serait la succession de bases navales et de supports pour Pékin, afin d'assurer ses approvisionnements énergétiques.

Le sixième Livre Blanc (2009) donne la priorité à la construction navale militaire. La flotte chinoise est la troisième du monde par le tonnage. Les chantiers navals construisent sous-marins, frégates, bâtiments amphibies, bâtiments de soutien.

www.gcaptain.com

Le Ma’anshan : bâtiment déployé pour escorter des navires marchands en Océan Indien.

Le "collier" donnerait un encerclement de l'Inde, rival stratégique régional. Ce "collier" pourrait faire l'objet d'appuis au déploiement de la marine chinoise, et de sécurisation (piraterie) des différents approvisionne--ments. Enfin, il se pourrait que des bases soient équi-pées de dispositifs de surveillance électronique et de communication.

L'océan Indien, qui, par le passé, était un vide sécuritairefait aujourd'hui partie de l'imaginaire géopolitique étasunienrelatif à sa future rivalité stratégique avec la Chine.

La Chine achète environ 40 % de ses besoins en pétrole. Les deux-tiers viennent du Moyen-Orient, et la dépendance vis-à-vis de l'Afrique est croissante. L'objectif est d'éviter le détroit de Malacca où transitent 80 % des importations d'hydrocarbures chinois.

La stratégie maritime chinoise n'est pas définitive. Elle se recomposera en fonction des relations politiques avec ses voisins régionaux et les Etats-Unis. La nouvelle puissance navale est dans une logique de progrès et d'expansion.

Gwadar est considéré comme le projet le plus avancé. Cependant, les travaux sont arrêtés et les relations avec la région baloutche n'est pas très positive. Le Balouchistan connait des tensions anti-chinoises. Pékin et Islamabad sont accusés de vouloir piller les ressources de la province et d'installer une base militaire financée par le trafic de drogue.

La stratégie du collier de perles n'est qu'un scénario sécuritaire dans l'Océan Indien. Pékin dispose de nouveaux arguments diplomatiques (piraterie, sécurisation des transports) pour la construction des bases à l'étranger. Cela permet de faire contre-poids avec les puissances régionales et d'accroître ses capacités militaires.

Océan Indien

www.gwadarport.pk.com2

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(Attaché Temporaire d'Enseignementet de Recherche)

Emmanuel.Veron@univ-paris1.fr

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