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Le « collier de perles », une stratégie maritime chinoise ? Emmanuel VERON*, Doctorant en géographie, Université Paris I Panthéon-Sorbonne - 3-6 octobre 2013 - 24ème FIG - La Chine, puissance mondiale? Pavillon de la Marine chinoise. Les origines de la notion de "collier de perles" : 1000 km Océan Indien V flotte Etasunienne (Océan Indien, Mer Rouge et Golfe Persique) Océan Pacifique VII flotte Etasunienne (Pacifique Ouest) Gwadar Hainan Sittwe Merguy Chittagong Hambantota Détroit de Lombok Détroit de la Sonde Mer d'Oman Golfe du Bengale Détroit de Palk 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Chabahar Maldives Port Louis (Maurice) Victoria (Seychelles) Colombo Port Soudan Hainggyi kyun Kyaukpyu Thilawa Coco 10. 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. Détroit de Malacca Diego Garcia Pékin Détroit d'Ormuz Russie Chine Iran Mongolie Corée du S. Corée du N. Japon Viêt. Myan. Thaï. Malaisie Indonésie Philippines Inde Pak. Afgh. Camb. Bang. Nep. B. Kazakhstan Ouz. Tadj. Kirgh. Turkm. Madagascar Arabie Saoudite Somalie Yemen Oman Irak J. Sy. Ethiopie Détroit de Bab-el- Mandeb Mer de Chine méridionale Sihanoukville Paracel Canal de Bachi Spratly Base de sous-marins nucléaires Collier de perles (ports commerciaux) Perle potentielle (projets en cours de construction de ports commerciaux et militaires) Stratégie chinoise du collier de perles Infrastructures de contournement du détroit de Malacca Projet en cours Infrastructure en service Membres de l'OCS (Organisation de Coopération de Shanghai) permanents et observateurs Puissance régionale Sphère d'influence chinoise Sphère d'influence américaine et rivalités régionales Allié des Etats-Unis Base militaire américaine Zone maritime contestée entre la Chine et les Etats riverains en mer de Chine méridionale Base militaire de la marine indienne Inde : puisance régionale rivale Détroit et point de passage stratégique Ressources, routes et lieux stratégiques Route maritime des hydrocarbures et porte- -conteneurs Ressources en hydrocarbures Sources: JL Racine, Hérodote, 2012. JL Samaan, Hérodote, 2012. CIA World Factbook. 1 2 3 4 Balouchistan Punjab Sindh Karachi Hyderabad Bahawalpur Sukkur Larkana Gwadar Pakistan Inde Iran Zoom sur une des "Perles" : GWADAR Terminal de Gwadar en construction. (Image satellite - mai 2013). 2 1 Vue du site portuaire. © d-maps.com 1 Une cartographie de la notion de "collier de perles" : LE "COLLIER DE PERLES", UNE STRATEGIE MARITIME CHINOISE ? Laos Taiwan Sri Lanka Détroit de Macassar Flotte du Nord Huanghai Flotte de l'Est Donghai Flotte du Sud Nanhai En janvier 2005, le Washington Times révélait l'existence d'un rapport classifié à destination de Donald Rumsfeld, secrétaire d'Etat à la Défense. Ce document expliquait une stratégie navale chinoise basée sur un réseau de ports militaires et d'appuis logistiques avec ses partenaires du Moyen-Orient à la mer de Chine. Cette analyse réalisée par le cabinet de conseil Booz Allen Hamilton fut commandée par le bureau de prospective du Pentagone. Rapidement repris par les médias américains, la notion de "collier de perles" revient régulièrement. Ce "collier de perles" serait la succession de bases navales et de supports pour Pékin, afin d'assurer ses approvisionnements énergétiques. Le sixième Livre Blanc (2009) donne la priorité à la construction navale militaire. La flotte chinoise est la troisième du monde par le tonnage. Les chantiers navals construisent sous-marins, frégates, bâtiments amphibies, bâtiments de soutien. www.gcaptain.com Le Ma’anshan : bâtiment déployé pour escorter des navires marchands en Océan Indien. Le "collier" donnerait un encerclement de l'Inde, rival stratégique régional. Ce "collier" pourrait faire l'objet d'appuis au déploiement de la marine chinoise, et de sécurisation (piraterie) des différents approvisionne- -ments. Enfin, il se pourrait que des bases soient équi- pées de dispositifs de surveillance électronique et de communication. L'océan Indien, qui, par le passé, était un vide sécuritaire fait aujourd'hui partie de l'imaginaire géopolitique étasunien relatif à sa future rivalité stratégique avec la Chine. La Chine achète environ 40 % de ses besoins en pétrole. Les deux-tiers viennent du Moyen-Orient, et la dépendance vis-à-vis de l'Afrique est croissante. L'objectif est d'éviter le détroit de Malacca où transitent 80 % des importations d'hydrocarbures chinois. La stratégie maritime chinoise n'est pas définitive. Elle se recomposera en fonction des relations politiques avec ses voisins régionaux et les Etats-Unis. La nouvelle puissance navale est dans une logique de progrès et d'expansion. Gwadar est considéré comme le projet le plus avancé. Cependant, les travaux sont arrêtés et les relations avec la région baloutche n'est pas très positive. Le Balouchistan connait des tensions anti-chinoises. Pékin et Islamabad sont accusés de vouloir piller les ressources de la province et d'installer une base militaire financée par le trafic de drogue. La stratégie du collier de perles n'est qu'un scénario sécuritaire dans l'Océan Indien. Pékin dispose de nouveaux arguments diplomatiques (piraterie, sécurisation des transports) pour la construction des bases à l'étranger. Cela permet de faire contre- poids avec les puissances régionales et d'accroître ses capacités militaires. Océan Indien www.gwadarport.pk.com 2 600 m (Attaché T emporaire d'Enseignement et de Recherche) [email protected] *ATER 3 4 1 2 ème ème UMR 8586

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Le « collier de perles », une stratégie maritime chinoise ?

Emmanuel VERON*, Doctorant en géographie, Université Paris I Panthéon-Sorbonne - 3-6 octobre 2013 - 24ème FIG - La Chine, puissance mondiale?

Pavillon de la Marine chinoise.

Les origines de la notion de "collier de perles" :

VII ème flotte US

Zoom surGWADAR

1000 km

Océan Indien

V flotte Etasunienne(Océan Indien, Mer Rougeet Golfe Persique)

Océan Pacifique

VII flotte Etasunienne(Pacifique Ouest)

Gwadar Hainan

Sittwe

Merguy

Chittagong

Hambantota

Détroit de Lombok

Détroit de la Sonde

Mer d'Oman

Golfe du Bengale

Détroit de Palk

1

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4

56

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10

ChabaharMaldives

Port Louis (Maurice)Victoria (Seychelles)

Colombo

Port SoudanHainggyi kyunKyaukpyu

ThilawaCoco

10.

1.2.3.4.5.

6.7.8.9.

Détroit de Malacca

Diego Garcia

Pékin

Détroitd'Ormuz

Russie

ChineIran

Mongolie

Corée du S.

Corée du N. Japon

Viêt.Myan.

Thaï.

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Indonésie

Philippines

IndePak.

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Camb.

Bang.

Nep. B.

Kazakhstan

Ouz.

Tadj.

Kirgh.Turkm.

Madagascar

Arabie Saoudite

Somalie

YemenOman

IrakJ.

Sy.

Ethiopie

Détroit de Bab-el- Mandeb

Mer de Chine méridionale

Sihanoukville

Paracel

Canal de Bachi

Spratly

Base de sous-marins nucléaires

Collier de perles (ports commerciaux)

Perle potentielle (projets en cours de construction de ports commerciaux et militaires)

Stratégie chinoise du collier de perles

Infrastructures de contournement du détroit de Malacca

Projet en cours

Infrastructure en service

Membres de l'OCS (Organisation de Coopération de Shanghai) permanents et observateurs

Puissance régionale

Sphère d'influence chinoise

Sphère d'influence américaine et rivalités régionales

Allié des Etats-Unis

Base militaire américaine

Zone maritime contestée entre la Chine et les Etats riverains en mer de Chine méridionale

Base militaire de la marine indienne

Inde : puisance régionale rivale

Détroit et point de passage stratégique

Ressources, routes et lieux stratégiques

Route maritime des hydrocarbures et porte--conteneurs

Ressources en hydrocarbures

Sources: JL Racine, Hérodote, 2012.

JL Samaan, Hérodote, 2012. CIA World Factbook.

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Océan Indien 200 km

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AFGHANISTAN

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Islamabad

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Azad Kashmir

Gilgit-Baltistan

KarachiHyderabad

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SukkurLarkana

Gwadar

PakistanInde

Iran

Zoom sur une des "Perles" : GWADAR

Terminal de Gwadar en construction. (Image satellite - mai 2013).

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1 Vue du site portuaire.

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Une cartographie de la notion de "collier de perles" :

LE "COLLIER DE PERLES", UNE STRATEGIE MARITIME CHINOISE ?

Laos

Taiwan

Sri LankaDétroit de Macassar

Flotte du NordHuanghai

Flotte de l'EstDonghai

Flotte du SudNanhai

En janvier 2005, le Washington Times révélait l'existence d'un rapport classifié à destination de Donald Rumsfeld, secrétaire d'Etat à la Défense. Ce document expliquait une stratégie navale chinoise basée sur un réseau de ports militaires et d'appuis logistiques avec ses partenaires du Moyen-Orient à la mer de Chine. Cette analyse réalisée par le cabinet de conseil Booz Allen Hamilton fut commandée par le bureau de prospective du Pentagone.

Rapidement repris par les médias américains, la notion de "collier de perles" revient régulièrement. Ce "collier de perles" serait la succession de bases navales et de supports pour Pékin, afin d'assurer ses approvisionnements énergétiques.

Le sixième Livre Blanc (2009) donne la priorité à la construction navale militaire. La flotte chinoise est la troisième du monde par le tonnage. Les chantiers navals construisent sous-marins, frégates, bâtiments amphibies, bâtiments de soutien.

www.gcaptain.com

Le Ma’anshan : bâtiment déployé pour escorter des navires marchands en Océan Indien.

Le "collier" donnerait un encerclement de l'Inde, rival stratégique régional. Ce "collier" pourrait faire l'objet d'appuis au déploiement de la marine chinoise, et de sécurisation (piraterie) des différents approvisionne--ments. Enfin, il se pourrait que des bases soient équi-pées de dispositifs de surveillance électronique et de communication.

L'océan Indien, qui, par le passé, était un vide sécuritairefait aujourd'hui partie de l'imaginaire géopolitique étasunienrelatif à sa future rivalité stratégique avec la Chine.

La Chine achète environ 40 % de ses besoins en pétrole. Les deux-tiers viennent du Moyen-Orient, et la dépendance vis-à-vis de l'Afrique est croissante. L'objectif est d'éviter le détroit de Malacca où transitent 80 % des importations d'hydrocarbures chinois.

La stratégie maritime chinoise n'est pas définitive. Elle se recomposera en fonction des relations politiques avec ses voisins régionaux et les Etats-Unis. La nouvelle puissance navale est dans une logique de progrès et d'expansion.

Gwadar est considéré comme le projet le plus avancé. Cependant, les travaux sont arrêtés et les relations avec la région baloutche n'est pas très positive. Le Balouchistan connait des tensions anti-chinoises. Pékin et Islamabad sont accusés de vouloir piller les ressources de la province et d'installer une base militaire financée par le trafic de drogue.

La stratégie du collier de perles n'est qu'un scénario sécuritaire dans l'Océan Indien. Pékin dispose de nouveaux arguments diplomatiques (piraterie, sécurisation des transports) pour la construction des bases à l'étranger. Cela permet de faire contre-poids avec les puissances régionales et d'accroître ses capacités militaires.

Océan Indien

www.gwadarport.pk.com2

600 m

(Attaché Temporaire d'Enseignementet de Recherche)

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