jaarverslag 2011 mmc leuven
Post on 24-Mar-2016
226 Views
Preview:
DESCRIPTION
TRANSCRIPT
Jaarverslag 2011
Afdeling van Leuven-Hageland Mobiel VZW
Minder Mobielen Centrale Leuven Pagina 2
VROEGER
VANAF 2011
Minder Mobielen Centrale Leuven Pagina 3
MINDER MOBIELEN CENTRALE LEUVEN Jaarverslag werkingsjaar 2011
1. Voorwoord 4
2. Inleiding 7
2.1. MMC ontstaan uit Taxistop 7
2.2. Evolutie 7
2.3 Historiek van MMC Leuven 10
2.3.4. MMC Leuven en zijn "Odyssee" 12
3. Wat bracht 2011? 19
3.1. "Goals & Objectives 2011" 19
3.2. "Project MaMutoC 2011" 19
3.3. Vrijwilligers 21
3.3.1. Chauffeurs 22
3.3.2. Dispatching en administratie 26
3.3.3. Stuurgroep 26
3.3.4. Leden 27
4. Fun-activiteiten 31
5. Lopende projecten 33
6. Tot slot 38
7. Hoogtepunten 2011 en adresgegevens MMC Leuven 39
Bijlagen:
Informatiebrochure voor onze leden
Minder Mobielen Centrale Leuven Pagina 4
MINDER MOBIELEN CENTRALE LEUVEN
Jaarverslag werkingsjaar 2011
“Verba volant scripta manent”
1. Voorwoord
MMC LEUVEN = 100 % VRIJWILLIGERS
De Minder Mobielen Centrale Leuven wil door
de inzet van vrijwillige dispatchers en
chauffeurs een antwoord bieden op de
mobiliteitsarmoede van personen met een
beperkte mobiliteit en een laag inkomen.
Mobiliteitsarmoede en armoede gaan vaak
samen.
Armoede?!
Europa definieert armoede als volgt:
de armoededrempel is 60% van de mediaan van het beschikbaar inkomen op
individueel vlak. Dit is na belastingen.
Voor een alleenstaande Belg is die armoedegrens begin 2011 vastgelegd op
11.588 euro per jaar of 966 euro per
maand.
Voor een gezin met twee kinderen is
dat 2.090 euro per maand (of 966
euro x 2.164).
Dus als je minder inkomen hebt dan
voorgaande bedragen dan ben je
ARM.
In België zijn er niet minder dan 14.6
% armen.
Enkele vergelijkingen:
Tsjechië = 8.6 %
Slovenië = 11.3 %
Verenigd Koninkrijk = 17.3 %
(Informatie: Standaard 04/02/2011)
Minder Mobielen Centrale Leuven Pagina 5
Wat is armoede?
Armoede is in de eerste plaats een materieel probleem. Wie niet voldoende
bestaansmiddelen heeft om algemeen aanvaarde leefpatronen te kunnen
opbouwen, wordt beschouwd als arm.
Maar het is ook meer dan dat.
Iemand die zich zowel op het domein van opleiding, gezondheid, woonsituatie
als gezinssituatie in een moeilijke positie bevindt, kan veel moeilijker uit de
armoede klimmen dan iemand die minder problemen cumuleert. Ook andere
factoren kunnen de situatie bemoeilijken. Denken we maar aan
intergenerationele armoede, of de omvang van de armoede.
Armoede is met andere woorden multidimensioneel, en draait niet enkel om een
beperkt inkomen. Men spreekt in die context vaak over sociale uitsluiting:
armoede kan worden beschouwd als een netwerk van sociale uitsluitingen dat
zich uitstrekt over meerdere gebieden van het individuele en collectieve
bestaan. Het scheidt de armen van de algemeen aanvaarde leefpatronen van
de samenleving.
In het beleid om armoede tegen te gaan is mobiliteit een belangrijke factor.
(Informatie: Dossier “Armoede in Vlaams-Brabant 2011”)
Onze huidige mobiliteit is sterk autogericht. 62% van het totale aantal
verplaatsingen gebeurt per auto; van deze autoverplaatsingen is 53 % minder
dan 5 km en 26 % korter dan 1 km. (Informatie: Mobiel 21 VZW).
Steeds meer groepen hebben minder kansen om zich te verplaatsen.
Senioren vormen een risicogroep, in het bijzonder
senioren vanaf 70 jaar. Bij gebrek aan mobiliteit
komen oudere senioren steeds meer in een sociaal
isolement. Ze worden sneller eenzaam dan
senioren die zich zelfstandig kunnen verplaatsen.
Het bieden van mobiliteit is een sluitsteen in de
ambulante zorgverlening die mensen uit het
isolement houdt omdat het hen de mogelijkheid
biedt om een sociaal netwerk op te bouwen en te
onderhouden. Alle initiatieven als thuiszorg,
begeleid wonen, zelfstandig wonen enz. hebben
minder kans op slagen als de pijler Mobiliteit niet
verzorgd wordt.
Minder Mobielen Centrale Leuven Pagina 6
Onze Minder Mobielen Centrale Leuven
is daarom een belangrijk steunpunt in
het zorglandschap.
De vrijwillige medewerkers leveren
vanuit een eigen engagement een
waardevolle bijdrage in de uitbouw van
een zorgzame samenleving.
Het vrijwillige engagement van de
medewerkers van de Minder Mobielen
Centrale staat niet haaks op de
professionele zorgverlening maar is er
een volwaardige aanvulling van.
Het is altijd weer goed om te zien hoe mensen zich vrijwillig en volledig
belangeloos inzetten. Als Leuvense Minder Mobielen Centrale zijn we dan ook
behoorlijk trots op onze vrijwilligers.
Minder Mobielen Centrale Leuven Pagina 7
2. Inleiding
2.1 De MMC is ontstaan uit Taxistop.
Taxistop kende het mobiliteitsprobleem van de minder mobiele personen.
Vrijwilligersvervoer was hiervoor een oplossing. Daarom werd er contact
opgenomen met het toenmalige Ministerie van Verkeer, toen onder de
bevoegdheid van minister Herman de Croo. Het vrijwilligersvervoer viel buiten
het besluit van het bezoldigd vervoer, zoals taxi’s en ambulances, en de MMC
kon functioneren zonder bijkomende licenties.
Als experiment werd in 1981 een Minder Mobielen Centrale opgericht in
Emblem, een deelgemeente van de gemeente Rumst.
2.2 Evolutie
Op 10 mei 1982 werden de eerste 5 MMC’s opgericht in Gent, Aalst, Lommel,
Peer en Vosselaar.
De echte groei is er gekomen sinds 1990, waarbij er jaarlijks ongeveer 15 tot 20
nieuwe centrales bijkwamen. In oktober 1995 werd de 100ste
MMC ingehuldigd.
Vandaag zijn er 228: 223 in Vlaanderen, 2 in Brussel en 3 in Wallonië. Hierna
volgen enkele cijfers over het afgesloten jaar 2010. (groene velden – MMC-
regio)
De MMC’s in Vlaanderen
Minder Mobielen Centrale Leuven Pagina 8
Vlaams-Brabant
Minder Mobielen Centrale Leuven Pagina 9
Minder Mobielen Centrale Leuven Pagina 10
2.3 Historiek van de MMC Leuven
In 1969 werd het vervoer van mensen met verplaatsingsproblemen binnen het
Centrum voor Maatschappelijk Werk (CMW) Leuven verzorgd door
Teledienst-vrijwilligers. Omstreeks 1979 werd het vrijwilligersvervoer
overgedragen aan de vzw Vilsor. Deze organisatie werd na enkele jaren
opgedoekt.
In het najaar van 1982 beslisten 9 licentiestudenten Pedagogiek van de KUL, in
het kader van een project sociale actie, een Minder Mobielen Centrale op te
richten. Deze MMC is één van de regionale initiatieven van het Centrum voor
Positieve Aanwending (CPA), dat bij het brede publiek beter bekend is als
Taxistop. (zie ook http://www.taxistop.be/1/info/)
De Minder Mobielen Centrale kon op 13 december 1982 in de gebouwen van de
Katholieke Vereniging voor Gehandicapten (KVG) van start gaan.
De Minder Mobielen Centrale werd in 1987 opgenomen binnen de Teledienst-
werking van het Centrum voor Maatschappelijk Werk (CMW). Dat zorgde
ervoor dat MMC kon beschikken over een vast secretariaat en een halftijdse
professionele medewerker om de vrijwilligers te ondersteunen.
In 1988 kende MMC een enorme stijging van het aantal leden en dus ook van
het aantal ritten.
Minder Mobielen Centrale Leuven Pagina 11
In juni 2003 verhuisde de Minder Mobielen Centrale Leuven naar zijn nieuw
adres in de Vanden Tymplestraat 33 te Leuven. Vanaf dat moment werd de
Minder Mobielen Centrale Leuven opgenomen in een samenwerkingsverband
tussen drie Leuvense vervoerdiensten: met name de MMC Leuven, de Dienst
Aangepast Vervoer Leuven-Hageland en de Leuvense Stadsbus. De algemene
coördinatie werd waargenomen door Leuven-Hageland Mobiel VZW.
Vanaf dat moment nam de Minder Mobielen Centrale afscheid van het Centrum
Algemeen Welzijnswerk in wiens werking ze tot dan ingebed was. De nieuwe
samenwerking werd mogelijk gemaakt door de financiële steun van de Stad
Leuven. Vanaf dat moment is er een nauwe samenwerking blijven bestaan
tussen de dienst welzijn van de stad en Leuven-Hageland Mobiel VZW.
In juni 2011 is de samenwerking tussen de drie diensten 8 jaar oud. Dankzij de
inzet van de vrijwilligers en de
stuurgroep heeft de Minder
Mobielen Centrale een eigen plaats
verworven binnen de
samenwerking.
De Minder Mobielen Centrale
vierde in 1992 haar 10de
verjaardag,
in 2002 haar 20-jarig bestaan en in
2008 werd het 25ste jaar bekroond
met een viering in het Stadhuis van
Leuven.
MMC Leuven
DAV Leuven – Hageland
Stadsbus Leuven
Leuven-Hageland
Mobiel vzw
De stad Leuven ODAV Taxistop
Minder Mobielen Centrale Leuven Pagina 12
2.4 MMC en zijn ”Odyssee".
In 2007 moest de toenmalige coördinator
forfait geven wegens gezondheidsredenen.
Haar opvolgster overleed plots twee
maanden nadat ze in functie trad. Half
januari 2008 werd door Geert V.N. een
nieuwe vrijwillige coördinator aangetrokken,
Marc D. De opdracht luidde: de MMC
concentreert zich op, en optimaliseert het
vervoer van minder mobiele personen en de
DAV (dienst aangepast vervoer) op vervoer van rolstoelgebruikers.
Tijdens zijn “wittebroodsweken” stelde hij zijn “goals and objectives” op voor
het lopende jaar. Deze werden voorgesteld aan de raad van bestuur Leuven-
Hageland Mobiel VZW, de stuurgroep, dispatchers- en chauffeursteam.
De eerste maanden werd veel tijd gestopt in het standaardiseren van alle
werkdocumenten, procedures, en dit vooral in aanloop naar de installatie en
gebruik van de MMC-software (MMC-T) die door Taxistop ter beschikking
wordt gesteld. Dit is een booking software. Daar er geen pc’s ter beschikking
waren, werden er in de loop van het jaar twee oude pc’s geïnstalleerd.
Een opleidingsplan voor de dispatchers werd opgesteld en de bedoeling was om
per 1 september 2008 te starten met het boeken van de ritten op pc.
Echter in de maanden juli en augustus van 2008
“verloren” we drie van de vier dispatchers
omwille van diverse redenen maar vooral
omwille van verhuis naar andere provincies. Het
project moest stopgezet worden en een
wervingscampagne werd opgezet. In 2008
vervoegden 8 nieuwe dispatchers onze
gelederen.
Ze werden opgeleid om op 1 januari 2009 te
starten met het nieuwe boekingsprogramma.
Deze tweede poging kreeg de naam “PROJECT FENIKS”.
Dit project werd met groot succes afgerond. Elke dispatcher werkt met PC en
gebruikt het computer programma dat we MMC-T hebben gedoopt.
In het najaar van 2008 werd Nora M. gevraagd om het coördinatorenteam te
vervoegen. Zij werkte al enkele jaren als vrijwilliger en verzorgde de facturatie
Minder Mobielen Centrale Leuven Pagina 13
en hield het ledenbestand bij. Niet alleen het dispatchers- en chauffeursteam
moesten versterkt worden, maar ook het coördinatorenteam.
Want MMC Leuven heeft grootse plannen.
De “Odyssee” is nog niet volbracht.
Er werd een nieuwe wervingsfolder en infobundel ontwikkeld. Dankzij de hulp
van de Dienst Welzijn van de stad Leuven kon deze gratis op enkele duizenden
exemplaren ter beschikking gesteld worden.
Tevens werd een website opgezet met de basisinformatie en foto’s van onze
medewerkers.
Fotolink: http://mmcleuven.skynetblogs.be
Een smoelenboek, fotogalerij van onze medewerkers werd “gelanceerd”.
Fotolink: http://www.pixagogo.be/9834084251
In het voorjaar van 2009 werd een bijkomende coördinator aangetrokken om het
team te versterken: Walter M. Na zijn opleiding is hij zich als vrijwilliger
blijven inzetten gedurende 5 halve dagen per week.
Halfweg het jaar 2009 werd nog een coördinator aangetrokken: Patrick D. Hij
zal zich vanaf dan bezig houden met de organisatie van de vaste ritten.
In het najaar van 2009 werden we door de dienst Welzijn Leuven uitgenodigd
voor een gesprek. Ze vroegen MMC Leuven mee te werken aan een
brainstormingssessie in verband met een studie om de mobiliteit van minder
mobiele personen te verbeteren in Leuven.
MMC Leuven stelde voor om een studie te maken en een
voorstel uit te werken.
Dit project kreeg de naam “PROJECT CISSONIUS”.
(Cissonius: His name meaning "courageous", "remote" or else "carriage-driver". He was probably a god of trade and protector of travelers.)
De voorstelling van dit project werd gepland voor maart
2010.
Tot onze grote vreugde werd dit project positief
verwelkomd. In september 2010 kwam dan het heugelijke
nieuws dat het project werd weerhouden en zou
goedgekeurd worden in de gemeenteraad van december 2010.
Het Persbericht uitgestuurd door de stad Leuven:
Minder Mobielen Centrale Leuven Pagina 14
Persbericht project Cissonius 02 augustus 2010
Het college van burgemeester en schepenen van Leuven
besliste principieel om de werking van de Minder
Mobielen Centrale (MMC) extra te ondersteunen via het
project Cissonius. Cissonius is de Gallische god van
reizigers en wegen. In de loop van het najaar zal een
concrete samenwerkingsovereenkomst ter goedkeuring
voorgelegd worden aan de gemeenteraad.
De MMC organiseert vervoer voor mensen met een beperkte mobiliteit en laag
inkomen uit de regio Leuven. De organisatie werkt met vrijwilligers die de leden
van de MMC aan de deur afhalen en hen naar de gewenste bestemming brengt.
De vrijwilligers begeleiden ook de klanten tijdens ziekenhuisbezoeken,
boodschappen, e.d.
Minder mobiele mensen met een laag inkomen betalen jaarlijks 8 EUR lidgeld,
0,30 EUR per gereden kilometer en 1 EUR administratiekosten per rit. Er
worden elke dag van de week ritten georganiseerd, ook op zon- en feestdagen.
Leden kunnen tot 3 ritten per week aanvragen. Voor sommige medische
behandelingen zoals bestraling of nierdialyse wordt een uitzondering gemaakt.
“Het college besliste om de werking van Minder Mobielen Centrale te
versterken als alternatief voor de taxicheques”, zegt schepen Myriam Fannes.
“Sinds 2003 gaf de stad aan Leuvense senioren met een WIGW- of Omniostatuut
jaarlijks gratis taxicheques. Uit de laatste evaluatie bleek dat slechts 15% van
de beschikbare cheques effectief gebruikt werden. Een aanzienlijk deel hiervan
werd bovendien niet correct gebruikt, maar doorgegeven aan kleinkinderen of
aan andere mensen in de vorm van een cadeautje.”
Het college besliste dan ook om te stoppen met de bedeling van taxicheques. De
taxicheques 2009 mogen nog gebruikt worden tot en met 31 augustus 2010.
“De stad wil de basismobiliteit van senioren blijven garanderen. Daarom
worden de mindermobiele senioren doorverwezen naar de MMC. Wanneer de
senioren die de taxicheques effectief correct gebruikten worden doorverwezen
naar de MMC, moet deze organisatie haar dienstverlening kunnen uitbreiden”
zegt schepen Myriam Fannes. “Om dit te kunnen doen zal aan de gemeenteraad
gevraagd worden om jaarlijks 20.000 EUR in de stadsbegroting te voorzien.”
Het project Cissonius voorziet in deze uitbreiding en gaat uit van een stijging
van de huidige 2.500 ritten in 2009 naar 4.500 ritten. Om hierin te voorzien
moet de MMC kunnen beschikken over een team van 50 chauffeurs, 10
dispatchers en 4 coördinatoren. Allemaal op vrijwillige basis.
“De stad heeft reeds een lange traditie in haar beleid rond vervoer van minder
mobiele mensen”, vult schepen Denise Vandevoort aan. “Naast de Minder
Mobielen Centrale ondersteunt de stad ook reeds de werking van de Dienst
Aangepast Vervoer (DAV)”.
De DAV werkt hoofdzakelijk met professionele chauffeurs en vrijwilligers, en
vervoert mensen met een handicap die zich enkel kunnen verplaatsen door
middel van aangepast vervoer. Het gaat dus om rolstoelgebruikers die in hun
Minder Mobielen Centrale Leuven Pagina 15
rolstoel vervoerd moeten worden. De DAV beschikt daarvoor over aangepaste
minibussen.
“De Leuvense rusthuizen, ziekenzorgkernen en organisaties die werken met
personen met een handicap kunnen ook beroep doen op een busje met chauffeur
van stad Leuven. Dit kan enkel voor groepen vanaf drie personen. Er kunnen
hiermee maximaal vijf rolstoelers tegelijk vervoerd worden,” zegt schepen
Denise Vandevoort.
Voor meer informatie:
• Myriam Fannes, schepen van senioren, stadsreiniging, openbaar groen en
begraafplaatsen,
Tel. 016 27 22 08, myriam.fannes@leuven.be
• Denise Vandevoort, schepen van cultuur, sociale zaken, gelijke kansen en
studentenzaken,
Tel. 016 27 22 07, gsm 0474 30 82 65, denise.vandevoort@leuven.be
• Minder Mobielen Centrale (MMC), Marc Daemen, coördinator MMC,
Tel. 016 29 01 21 (tussen13:30 uur en 16:00 uur) mmc.dispatching@gmail.com
• Kurt Peeters, beleidsmedewerker dienst welzijn,
Tel. 016 27 26 30, kurt.peeters@leuven.be
http://www.leuven.be/leven/mobiliteit-openbare-werken/aangepast-vervoer
“PROJECT MaMutoC 2010”
In voorbereiding van de start van
project Cissonius werd er in 2010
besloten om een aantal maanden
te oefenen met een “virtuele
auto”. Bedoeling was om te
simuleren dat we een eigen
voertuig hebben en daarvoor de
nodige tools te ontwikkelen zoals
een planningstool, procedures,
bezettingsmethodiek voor
chauffeurs, beheersdocumenten
voor de auto enz. Voor dit project
werd een projectteam opgezet
bestaande uit Patrick D.,
projectleider, Walter M.
coördinator, Marc D. coördinator en Christophe D., dispatcher. Patrick D.
bedacht een mooie naam: “project MaMutoC”. De opmerkzame lezer zal in
dat woord de twee woorden “MMC” en “auto” terugvinden. Regelmatige
evaluaties sturen dit project bij. Dankzij onder andere de enorme inzet van
Christophe D. konden we een planningstool “a la carte” uitwerken.
Minder Mobielen Centrale Leuven Pagina 16
“PROEFPROJECT Crevits” en Leuven-Hageland Mobiel VZW
Op 20 september 2010 mochten we het bezoek ontvangen van
Minister Crevits.
Fotolink: http://www.pixagogo.be/3706054894
Videolink:http://www.myspace.com/video/234889580/2010-09-20-rob-
interview-met-minister-crevits/106600141
Videolink: http://www.myspace.com/video/234889580/2010-09-20-bezoek-van-
minister-crevits-aan-mobiel-vzw/106599064
Door de unieke structuur van de VZW, namelijk mobiliteitskoepel voor drie
diensten, Minder Mobielen Centrale, Dienst Aangepast Vervoer en Stadsbus, wil
de minister graag een proefproject in Vlaams-Brabant opstarten. Wat dit
proefproject allemaal omvat kan u lezen in de persmededeling:
http://www.hildecrevits.be/nieuw/04pers/persbDetail.php?id=540
De Minder Mobielen Centrale Leuven is uiteraard zeer blij te kunnen bijdragen
aan dit project. 20-09-2010
PERSMEDEDELING VAN HET KABINET VAN MINISTER HILDE CREVITS
VLAAMS MINISTER VAN MOBILITEIT EN OPENBARE WERKEN
Minister Hilde Crevits werkt aan één aanspreekpunt voor de
transportmogelijkheden voor mindermobielen. Meestal gaat het om
personen met een beperking, bejaarden of mensen in een sociale
noodsituatie die familie willen bezoeken, naar de dokter moeten of
boodschappen willen doen.
Er zijn verschillende vervoersaanbieders, zoals de Minder Mobielen Centrales (MMC's), Diensten Aangepast Vervoer (DAV), Belbuscentrale
van De Lijn, gespecialiseerde Taxibedrijven…
Omdat het aanbod momenteel versnipperd en niet gebiedsdekkend is, heeft
minister Crevits beslist om een proefproject voor Vlaams-Brabant op te
starten in Leuven.
Ze vindt het belangrijk dat iedereen op een gelijkwaardige manier kan
deelnemen aan het maatschappelijk leven.
Minder Mobielen Centrale Leuven Pagina 17
Probleemstelling Op dit ogenblik is het huidige aanbod versnipperd (zie bijlage) en niet
gebiedsdekkend in Vlaanderen. Er zijn grote verschillen op het vlak van aanbod,
kostprijs, service, uurregeling, enzovoort. De noden zijn ook heel verschillend.
Er is een doelgroep die steeds nood zal hebben aan vervoer van deur tot deur.
Proefproject in Vlaams-Brabant Beperkingen in de mobiliteit omwille van een handicap of ziekte maakt dat
mensen worden uitgesloten aan het sociale en maatschappelijke leven. Het
vervoer is vraagafhankelijk en van deur tot deur. Dit wil zeggen dat de cliënt
vervoerd wordt op telefonische aanvraag van en naar de gewenste bestemming.
De dienst heeft zijn standplaats in Leuven en is actief in de regio's Leuven,
Aarschot, Tienen en Diest.
Aangezien binnen de vzw Mobiel er al een goede samenwerking is tussen
D.A.V. Leuven Hageland met de Mindermobielencentrale Leuven en Het
Stadsbuske Leuven, wordt nu via een proefproject getest of de vzw Mobiel
actief kan zijn in de volledige provincie Vlaams-Brabant.
De bedoeling is dat de vzw Mobiel in eerste instantie nagaat welke
verplaatsingsnoden er zijn en in functie daarvan wordt de “juiste” vervoerder
voorgesteld en georganiseerd. Bijvoorbeeld, kan de persoon nog mee met het
openbaar vervoer, dan zal dit zo georganiseerd worden. Enkel indien van halte-
tot-halte-vervoer niet meer mogelijk is, wordt gezocht naar een oplossing in het
deur-tot-deur-vervoer. Zo blijven beide complementair. Er wordt zo in een
basisaanbod en in een vraagafhankelijk aanbod van aangepast vervoer van deur
tot deur voorzien.
Om dit proefproject te realiseren voorziet minister Hilde Crevits 360.000 euro.
Een coördinator, 2 dispatchers en 4 chauffeurs worden hiervoor bijkomend
ingeschakeld. Gespecialiseerde software voor de dispatching en twee aangepaste
voertuigen zullen dan ook in gebruik worden genomen. Het proefproject kan dan
in het voorjaar van 2011 van start gaan.
Minister Hilde Crevits: “Voor personen met een beperking zijn veel
mobiliteitsvoorzieningen onbruikbaar. Velen beschikken niet over een eigen
voertuig. Zonder een specifiek en adequaat antwoord kunnen zij niet volwaardig
deelnemen aan de samenleving. Hier in Leuven en met de steun van de stad en
de provincie is de samenwerking langzaam aan gegroeid en opgebouwd, stap
voor stap. Hier zijn drie diensten uitgebouwd die samenwerken. Elke vraag die
binnenkomt, is specifiek. De dispatching voor het vervoer gebeurt vanuit één
gemeenschappelijk punt. Het aandeel dat vrijwilligers opnemen in deze werking
is bijzonder groot en is onbetaalbaar. Dit Leuvense model wijst de weg om
volgens dezelfde principes in heel Vlaanderen tot een regeling te komen.
Minder Mobielen Centrale Leuven Pagina 18
Daarom starten we in 2011 hier het proefproject waar de reeds bestaande goede
samenwerking in de regio Leuven wordt uitgebreid naar heel Vlaams-Brabant.
Na afloop van het proefproject kunnen we dit evalueren en indien nodig
bijsturen, om zo tot een model te komen dat kan worden toegepast in
Vlaanderen.”
Persinfo:
Cybelle-Royce Buyck
woordvoerster van Vlaams minister Hilde Crevits persdienst.crevits@vlaanderen.be
Minder Mobielen Centrale Leuven Pagina 19
3. Wat bracht 2011?
Het jaar 2011 was geen "Annus Horribilis" maar eerder een "Annus Mirabilis".
Een keerpunt in de 30-jarige geschiedenis van de MMC Leuven, in de positieve
zin!
En wel om diverse redenen.
3.1 “GOALS & OBJECTIVES 2011”
Coördinatoren en stuurgroep bepaalden de hoofdlijnen voor 2011.
De jaarwerking zou zich concentreren rond volgende punten:
a. Optimalisatie van het project MaMutoC;
b. Handhaving van het aantal vrijwilligers;
c. Werven van nieuwe leden: verdere uitbouw van het PR - en Marketing plan;
d. Opleiding;
e. Fun-activiteiten.
3.2 "PROJECT MaMutoC 2012"
Einde december 2010 stuurden we een aanbesteding naar meer dan 15
merkvertegenwoordigers voor de aanschaf van een nieuw voertuig. We kregen
slechts 4 offertes binnen. Op basis van een vergelijkende studie werd er dan
besloten om tot aankoop over te gaan van een Dacia Sandero. Deze werd in
maart 2011 geleverd en vanaf 01 april 2011 kon deze ingezet worden. Het bleek
een goede keuze te zijn. In 2012 werd DACIA als meest betrouwbare merk
verkozen.
Het voertuig was echt nodig, want dankzij het project Cissonius groeide het
aantal leden gestaag maar ook het aantal aanvragen voor ritten. Dankzij ons
eigen voertuig konden we met een gerust hart alle rit aanvragen verwerken en
uitvoeren.
Dankzij de goede samenwerking met de Garage Michel (Renault/Dacia) van
Pellenberg kon het voertuig een week voor het stadskantoor ten toon gesteld
worden. (van 3 april 2011 tot en met 8 april 2011)
Op 4 april 2011 hielden we een persontmoeting in het stadskantoor. De
schepenen Denise Vandervoort en Myriam Fannes, bedankten alle vrijwilligers
van de MMC Leuven. Dankzij hun tomeloze inzet kunnen vele leden van deur
tot deur vervoerd worden. De vraag naar vervoer is hoog!
Vanaf 11 april 2011 begon de MaMutoC met zijn eerste ritten. Er zullen er nog
veel volgen.
Minder Mobielen Centrale Leuven Pagina 20
Fotolink: http://www.pixagogo.be/4465834151
Minder Mobielen Centrale Leuven Pagina 21
3.3 Vrijwilligers
De werking van de MMC Leuven steunde ook in 2011 voor 100 % op
vrijwilligers. Geen enkel vrijwilliger krijgt een loon of vergoeding uitgekeerd
anders dan een kostenvergoeding voor reëel gedane kosten zoals bvb woon-werk
geplafonneerd tot 5 euro per gepresteerde dag.
De Minder Mobielen Centrale Leuven heeft een duidelijke structuur met
duidelijk omschreven verantwoordelijkheidsgebieden en duidelijke
werkingsprocedures.
Gemiddeld aantal vrijwilligers over 2011
Chauffeurs: 40 vrijwilligers
Dispatching, administratie en IS: 9 vrijwilligers
Coördinatoren: 4 vrijwilligers
In totaal waren er dus binnen de Leuvense Minder Mobielen Centrale op 31
december 2011, 53 vrijwilligers actief.
De dispatching werd elke werkdag bemand tussen 13u en 16.30u.
Leuven-Hageland
Mobiel VZW
MMC Leuven
Operations
Opleidingen
Leden Dispatchers
Chauffeurs Vaste ritten
MaMutoC Administratie
PR/Marketing IS Interne Audit
Controle
Rittenboekjes
Controle facturatie
Controle Kasboek
Boekhouding Fun
Coördinatoren Stuurgroep
Minder Mobielen Centrale Leuven Pagina 22
3.3.1 Chauffeurs
Met gemiddeld 40 chauffeurs werden er
77.576 km gereden en werden er 2.746 ritten
gereden, of 8 ritten per dag.
We willen benadrukken dat ELKE rit en
ELKE km belangrijk is voor onze organisatie. Of een chauffeur 1 rit doet of 100,
is voor de organisatie van ondergeschikt belang. ELKE rit is belangrijk. Bij elke
rit maken we een lid gelukkig.
0
500
1000
1500
2000
2500
3000
2006 2007 2008 2009 2010 2011
Aantal ritten
0
10000
20000
30000
40000
50000
60000
70000
80000
90000
2006 2007 2008 2009 2010 2011
Aantal km
Minder Mobielen Centrale Leuven Pagina 23
Aantal ritten per maand:
Aantal km per maand:
0
50
100
150
200
250
300
2010
2011
Lineair (2010)
Lineair (2011)
0
1000
2000
3000
4000
5000
6000
7000
8000
2010
2011
Lineair (2010)
Lineair (2011)
Minder Mobielen Centrale Leuven Pagina 24
0,00
5,00
10,00
15,00
20,00
25,00
30,00
35,00
2006 2007 2008 2009 2010 2011
Km/rit
Minder Mobielen Centrale Leuven Pagina 25
60
62
64
66
68
70
2010 2011
Ritten/ chauffeur
1860
1880
1900
1920
1940
2010 2011
Km/ chauffeur
0
200
400
600
800
1000
1200
1400
1600
1800
04-2011 05-2011 06-2011 07-2011 08-2011 09-2011 10-2011 11-2011 12-2011
KM per maand MaMutoC
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
04-2011 05-2011 06-2011 07-2011 08-2011 09-2011 10-2011 11-2011 12-2011
Ritten per maand MaMutoC
Minder Mobielen Centrale Leuven Pagina 26
De aandachtige lezer zal opgemerkt hebben dat er in de maand november
minder ritten en km gereden werden door de MaMutoC. De verklaring hiervoor
is heel simpel: het voertuig heeft minder dagen gereden omwille van de
feestdagen, een dag garage voor herstelling van een afgerukte zijspiegel enz. Zo
zien we dadelijk de impact van enkele dagen immobiliteit van het voertuig.
3.3.2 Dispatching en administratie
Er kon gerekend worden op de inzet van 5 vrijwilligers als dispatcher, 3
administratief medewerker (PR, vaste ritten, feestcomité), 1 IS vrijwilliger en 4
coördinatoren. Dat brengt het totaal op 13.
Alle vrijwilligers vervullen een duidelijk omlijnde taak binnen de dispatching en
administratie.
Voor wat betreft de afrekening van de rittenboekjes met de chauffeurs werd er
een optimale organisatie uitgewerkt. Chauffeurs kunnen nu elke namiddag
"volle" rittenboekjes binnenbrengen samen met hun afrekening. “Interne audit”
controleert op exactheid en betaling van de chauffeurs gebeurt grotendeels via
bankoverschrijving.
Op het vlak van facturatie waren er in
2011 geen problemen. Op één
uitzondering na (een
nalatenschapkwestie) werden alle
facturen betaald en er is geen enkele
onregelmatigheid op dit vlak
vastgesteld.
3.3.3 Stuurgroep
De stuurgroep, bestaande uit een afvaardiging van chauffeurs, dispatchers en
coördinatoren kwam regelmatig bij elkaar. De volgende belangrijke zaken
kwamen aan bod:
• Bespreking van de resultaten 2010
• Bespreking van de begroting 2011
• Updating van afspraken en reglement
• Wervings- en marketingcampagne voor leden
• Transportvergoeding voor vrijwilligers vanaf 01/01/2011
• Vrijwilligersfeesten
• MaMutoC project
• Persconferenties
• Er werd beslist de beperking van 3 ritten per week af te schaffen
• Er werd beslist om de tarieven in 2011 niet te verhogen
Minder Mobielen Centrale Leuven Pagina 27
3.3.4. Leden
In 2011 bedroeg het lidmaatschap 8 euro voor een gans jaar en vanaf 1 juli 4
euro. Dankzij de goedkeuring (door de stad Leuven) van het Cissoniusproject,
konden we volop inzetten op de werving van nieuwe leden.
Er werd een wervingscampagne opgezet met groot resultaat.
In 2011 steeg ons ledenaantal tot 537 leden.
Gedurende de eerste helft van het jaar werden 405 leden ingeschreven.
Vanaf 1 juli tot het einde van het jaar kwamen daar 132 leden bij.
Het totale aantal leden op het einde van het jaar steeg dus tot 537.
Van de 537 leden waren er 194 betalende leden en 343 "Cissonius" leden (gratis
lidmaatschap).
Dit is sinds het ontstaan van de MMC Leuven een TOP-score!
Onze MMC is in het verleden zeer voorzichtig geweest met het bekend maken
van zijn dienstverlening omdat de angst bestond om te veel mensen te moeten
weigeren of te ontgoochelen wegens een tekort aan financiële middelen en
vrijwillige chauffeurs.
Via gesprekken met leden merkten we ook dat leden het alsmaar moeilijker
krijgen met hun mobiliteitsarmoede.
Als een Minder Mobielen Centrale dan ook het gevraagde vervoer niet kan
uitvoeren leidt dit nogal eens tot onbegrip.
Maar dankzij de steun van de stad
Leuven (Cissonius-project)
konden we alle registers
opentrekken en actief aan
ledenwerving doen.
Het vervoer van leden gebeurde
onder andere in het kader van,
boodschappen en vrije tijd, sociaal
en cultureel, dokters- en
ziekenhuisbezoek enz.
Minder Mobielen Centrale Leuven Pagina 28
0
100
200
300
400
500
600
2006 2007 2008 2009 2010 2011
Aantal leden
0
5
10
15
20
25
30
35
19
09
19
14
19
16
19
18
19
20
19
22
19
24
19
26
19
28
19
30
19
32
19
34
19
36
19
38
19
40
19
42
19
44
19
46
19
48
19
50
19
52
19
54
19
56
19
58
19
60
19
62
19
64
19
66
19
68
19
70
19
72
19
74
19
81
19
86
Aantal leden per geboortejaar
Minder Mobielen Centrale Leuven Pagina 29
Waar komen onze leden vandaan?
Minder Mobielen Centrale Leuven Pagina 30
Minder Mobielen Centrale Leuven Pagina 31
4. “Fun” - activiteiten
Voor de vrijwilligers
organiseerde het feestcomité
enkele “funactiviteiten” die,
dankzij de medewerking van
de dienst Welzijn van
Leuven, konden doorgaan in
het wijkbureau Sint-
Maartensdal.
Onder andere:
• de nieuwjaarsreceptie (29/01/ 2011), een menu met vis of vlees
Minder Mobielen Centrale Leuven Pagina 32
• het vrijwilligersfeest (12/03/2011)
• en een bezoek aan Brouwerij Domus, gevolgd door maaltijd in de
brasserie (17/09/2011).
• Tenslotte was er ook nog de kerstdrink (22/12/2011).
Fotolink 12 maart 2011: http://www.pixagogo.be/9470884622
Fotolink 17 september 2010: http://www.pixagogo.be/8428614337
Minder Mobielen Centrale Leuven Pagina 33
5. Lopende projecten
Werving vrijwilligers: In 2011 werkten we verder met de succesnummers waarmee we ervaring
opdeden vorig jaar. In maart 2010 startten we met de voorbereiding van een
groots opgezette werving/marketing campagne. Het objectief was om tegen het
einde van 2010 minstens 10 nieuwe chauffeurs aan te werven. Het zijn er
uiteindelijk 15 geworden. Hoe realiseerden we dat?
Een gedetailleerd actieplan werd opgesteld als volgt:
1. Doelgroepen
definiëren
a. Bespreking met stad
Leuven
b. Gepensioneerden bonden
grote bedrijven/allerhande
c. Mannen van het jaar
d. Vakbonden
e. Service Clubs
f. Wijkbureaus
g. Rustoorden en
instellingen enz.
2. Media definiëren
a. Lokale pers: passe partout/streekkrant/laatste nieuws/nieuwsblad
(Redactionele artikels met getuigenissen van dispatcher, chauffeur,
coördinator).
Fotolink: http://www.pixagogo.be/3783114919
b. ROB: informeren over allerhande belangrijke PR activiteiten. Fotolink:
http://www.pixagogo.be/7497794100
c. Posters en flyers verdelen over gans Leuven.
d. Presentaties aan doelgroepen over de werking van de MMC Leuven.
Fotolink: http://www.pixagogo.be/8688994422
3. Happenings definiëren
a. Braderij 20/06/2010 - deelname met stand in Diestsestraat. Fotolink:
http://www.pixagogo.be/2638974170
b. Autoluwe dag 26/09/2010 – deelname met stand in Bondgenotenlaan.
Fotolink: http://www.pixagogo.be/9720014212
c. Seniorenweek in november: deelname aan elke activiteit in die week.
Fotolink: http://www.pixagogo.be/1415804235
“Project Feniks” - MMC Software (MMC-T): In januari 2009 werd er gestart met het gebruik van het nieuwe
boekingsprogramma. Ook in 2010 werd er succesvol gewerkt met het
Minder Mobielen Centrale Leuven Pagina 34
programma. Er is wel een hele lijst met suggesties aan het adres van de
ontwikkelaar van Taxistop om het programma nog functioneler te maken vooral
met betrekking tot het maken van statistieken. Sinds 2011 maakt Walter M.,
coördinator, deel uit van de IS werkgroep van Taxistop. Op deze manier kunnen
we dan ook zeer snel interactie voeren met de verantwoordelijke IS in verband
met diverse problemen.
Fotolink: http://www.pixagogo.be/7659034188
Opleiding: Permanente opleiding staat voorop. Onze
nieuwe chauffeurs en dispatchers krijgen een
individuele opleiding en worden permanent
gecoacht. Elke “nieuweling” heeft zijn peter.
Dat is de coördinator die het eerste contact
heeft gehad met de kandidaat vrijwilliger.
In april 2011 werd er een specifieke
opleiding gegeven voor de beginnende
vrijwilligers die ingezet werden voor de
MaMutoC.
In december 2011 werd er een opleiding voor
alle chauffeurs georganiseerd. De collega's
van MMC Herent vervoegden ons bij deze
opleiding.
Deze opleiding werd georganiseerd in
samenwerking met Taxistop Gent.
Facturatie programma Wiversoft: Ook in 2011 werd dit programma met veel tevredenheid gebruikt voor het
maken van de facturen voor leden en de opvolging van de betalingen.
Presentatie bij organisaties: Diverse organisaties vroegen ons
om onze werking te komen
uitleggen.
Zo gaven we presentaties bij
volgende organisaties:
• seniorenraad: 17/01/2011
• LDC Ter Putkapelle:
22/03/2011
• Okra: 13/05/2011
• Reulenspark: 6/06/2011
Minder Mobielen Centrale Leuven Pagina 35
Stand op de markt: Dankzij de steun van de stad Leuven konden we op de markten promotie maken
voor onze diensten.
• Kessel-Lo: 27/04/2011
• Leuven: 29/04/2011
• Heverlee: 08/05/2011
Fotolink: http://www.pixagogo.be/2440854242
Paasfeesten Leuven 22/04/2011: deelname.
Seniorenfeest in de Rijschool op 07/06/2011: deelname
Kesselse feesten 11/06/2011: deelname
Persontmoeting autoluwe dag 19/08/2011:
Fotolink: http://www.pixagogo.be/6420694156
Minder Mobielen Centrale Leuven Pagina 36
Autoluwe dag Leuven 23/08/2011:
Fotolink: http://www.pixagogo.be/8499574831
Persconferentie aankondiging Steph Goossens peter van de MMC-Leuven: Na vele jaren de “meter” van de MMC Leuven geweest te zijn liet Marijke
Hofkens weten dat ze nog weinig tijd had omwille van familiale redenen. We
gingen op zoek naar een andere BV. Na een brainstorming vonden we dat Steph
Goossens een ideale “peter” zou kunnen zijn. We hebben hem dan ook gepolst
en hij was dadelijk akkoord om deze “zware” taak voor de volgend drie jaar op
zijn schouders te nemen. Steph Goossens werd aan de pers voorgesteld als onze
nieuwe peter op 7 september 2011 in de lokalen van “Kunst in huis”
Tweebronnen Bibliotheek Leuven.
http://www.kunstinhuis.be/Content/kunstlenenalsparticulier/leuven/1/index.html
Fotolink Radio 2 : http://www.pixagogo.be/2428674202
Fotolink: http://www.pixagogo.be/2429674125
Minder Mobielen Centrale Leuven Pagina 37
Seniorenweek Leuven:
De MMC nam deel aan de diverse festiviteiten met een stand.
Fotolink: http://www.pixagogo.be/9405644211
Mailings: Er werden regelmatig mailings verzonden naar personen en instellingen die onze
doelgroep kennen.
http://us4.campaign-
archive1.com/?u=aa60bf8f06c6e3c8ddf6fe8a1&id=86032ce747
Minder Mobielen Centrale Leuven Pagina 38
Voor onze leden: 4-eurobon
Gezien het feit we in 2011 vele nieuwe leden mochten verwelkomen, en in het
kader van de aankondiging van onze nieuwe peter Steph Goossens, schonk de
MMC Leuven aan elk lid een waardebon van 4 euro in te ruilen bij de
eerstvolgende aangevraagde rit. De bedoeling was het gebruik van onze diensten
faciliteren, de drempels nog verlagen. Onze leden maakten dankbaar gebruik
van deze bon.
Voor 2012 plannen we deze actie over te doen in het voorjaar en in het najaar.
Dat maakt dat onze leden een extra voordeel krijgen van 8 euro op jaarbasis in
2012.
6. Tot slot
Dankzij de inzet van onze vrijwilligers heeft de Minder Mobielen Centrale
Leuven weer een heel actief jaar achter de rug. Ondanks het wegvallen van
enkele chauffeurs en dispatchers zijn er 533 meer ritten (of 25%) en 11.473
meer km (of 28%) gereden dan in 2010 en is er een maatschappelijke
meerwaarde gecreëerd met minimale inzet van financiële middelen en maximale
inzet van menselijk kapitaal. We zijn er dan ook van overtuigd dat onze
“baseline” ook in 2011 en de volgende jaren nog altijd even krachtig blijft:
“EEN HART VOOR MENSEN SINDS 1982”
Minder Mobielen Centrale Leuven Pagina 39
Minder Mobielen Centrale Leuven
Vanden Tymplestraat 33
B-3000 Leuven
Tel. 016/29.01.21 Fax 016/65.28.47
mmc.dispatching@gmail.com
http://mmcleuven.skynetblogs.be
Minder Mobielen Centrale Leuven: Vervoer voor personen met mobiliteitsproblemen.
Rolstoelgebruikers worden verwezen naar de Dienst Aangepast Vervoer (DAV) zelfde adres.
7. Steekkaart cijfergegevens 2011
2010 2011Leden 199 537
Ritten 2.213 2.746
Km 66.403 77.876
Gemiddeld aantal km/rit 30 28
Gemiddeld aantal km/ chauffeur 1.897 1.947
Gemiddeld aantal km/ lid 333 145
Vrijwilligers 46 53
Vrijwillige chauffeurs 35 40
Vrijwillige dispatchers/ admin. 7 8
Vrijwillige coördinatoren 4 4
Verzekering
Tijdens de ritten genieten onze leden van een bijkomende verzekering Burgerlijke Aansprakelijkheid.
Begeleiding Elk lid kan gratis één begeleider meenemen. Naam en voornaam van de
begeleider moeten doorgegeven worden aan de dispatching op het moment van de reservatie. Deze begeleider is niet gedekt door onze
bijkomende BA-verzekering.
Opgelet
De MMC verzorgt noch ziekenvervoer, noch rolstoelvervoer.
Rolstoelgebruikers verwijzen wij naar de Dienst Aangepast Vervoer
(016/20.53.83).
Wil ook jij je steentje bijdragen om mensen te helpen…?
Voor de MMC werken is meer dan louter mensen vervoeren. We bieden
onze leden opnieuw de mogelijkheid om zich te verplaatsen en zo uit hun
isolement te komen.
Je kan bij ons op vrijwillige basis aan de slag als dispatcher, chauffeur of
kantoormedewerker. Wij bieden je een zinvolle tijdsbesteding in een
aangename werksfeer, met veel warmte en dankbaarheid als bonus.
Ook met een gift kan je ons helpen! Giften kan je storten op hieronder vermelde bankrekening met als
mededeling “GIFT”.
MMC LEUVEN Vanden Tymplestraat 33, 3000 Leuven
Telefoon: 016/29.01.21 Fax: 016/65.28.47 mmc.dispatching@gmail.com
http://mmcleuven.skynetblogs.be
Bank: 001-1459838-64
BIC : GEBABEBB IBAN : BE29 0011 4598 3864
Met de steun van de Stad Leuven, Afdeling Samenleving, dienst
diversiteit, gelijke kansen en senioren.
(Alle bedragen en prijzen gelden op het tijdstip van opstelling van deze brochure : 31/01/2012)
MINDER MOBIELEN
CENTRALE LEUVEN
“Een hart voor mensen sinds 1982”
Wat is de MMC?
De Minder Mobielen Centrale (MMC) is een vervoerdienst voor iedereen die:
1. geen beroep kan doen op vrienden of familieleden;
2. om allerlei redenen geen gebruik kan maken van het openbaar vervoer;
3. beschikt over een maandelijks inkomen dat niet hoger is dan: - 2.055 euro voor samenwonenden,
- 1.545 euro voor alleenstaanden.
De bedoeling is het sociale leven en de mobiliteit van de mensen te
bevorderen. De MMC werkt met vrijwillige dispatchers en chauffeurs die met
hun eigen wagen mensen vervoeren. Dat gebeurt meestal om medische of
sociale redenen: familiebezoek, kaartclub, kapper, ziekenhuis, …
Foto Johan JACOBS
Verantwoordelijke uitgever: Mobiel VZW, Vanden Tymplestraat 33, 3000 Leuven
Hoe werkt de MMC?
Je kunt ons iedere werkdag bereiken tussen 13.30 en 16.00 uur op het
telefoonnummer 016/29.01.21. Tijdens het weekend en op feestdagen zijn wij niet bereikbaar. Onze chauffeurs rijden evenwel 7 dagen op 7.
Ritten worden minstens twee werkdagen op voorhand aangevraagd.
De MMC-dispatcher noteert de aanvraag en zoekt een chauffeur die de
rit kan uitvoeren. Op de dag en het uur van de afspraak gaat de chauffeur het lid afhalen en brengt die ter bestemming. Moet het lid ook worden
teruggebracht, dan moet het juiste uur bij reservatie worden afgesproken.
Alle afspraken worden gemaakt met de centrale. De chauffeurs voeren
geen andere opdrachten uit dan die welke zij van de centrale hebben
ontvangen.
Vaste ritten Indien je gedurende een bepaalde periode op eenzelfde tijdstip op
dezelfde bestemming moet zijn, plannen wij daarvoor een vaste rit. Wij
zoeken dan een vaste chauffeur voor die rit. Verwittig ons tijdig wanneer
je die ritten niet meer nodig hebt.
Ritten met een wachttijd De chauffeur wacht maximum een half uur.
Annuleren van een rit
Verwittig de MMC altijd tijdig als een rit moet worden geannuleerd. Doe je dat niet, dan worden de gereden kilometers aangerekend.
Financiële bijdrage
1) Jaarlijks lidgeld:
Het lidgeld bedraagt 8 euro op jaarbasis. Wie na 30 juni lid wordt, betaalt 4 euro. In december betaal je 8 euro : het lidmaatschap geldt dan meteen ook
voor het volgende jaar. Na betaling van het lidgeld ontvang je een lidkaart.
Dankzij steun van de Afdeling Samenleving, dienst diversiteit, gelijke kansen en
senioren van de Stad Leuven kunnen wij het lidmaatschap gratis aanbieden aan al wie :
- 65 jaar is of ouder, én
- in Leuven woont (inclusief de deelgemeenten), én
- geniet van de verhoogde tegemoetkoming in de ziekteverzekering
(Omnio of WIGW).
Wie aan deze drie voorwaarden voldoet, vraagt aan het ziekenfonds een
bewijs van het recht op verhoogde tegemoetkoming en stuurt dat naar de
MMC, Vanden Tymplestraat 33, 3000 Leuven.
2) Kilometervergoeding:
Voor de eerste tien kilometer betaal je 3,00 euro + 1,00 euro
administratiekost. Daarna betaal je 0,30 euro per kilometer. Voor een rit met
heen- en terugreis betaal je slechts éénmaal de administratiekost.
De kilometervergoeding wordt contant betaald. De chauffeur overhandigt je een ontvangstbewijs.
De kilometerteller begint te lopen van zodra de chauffeur aan zijn of haar woning vertrekt en stopt pas wanneer de chauffeur opnieuw thuiskomt. De
kostprijs van een rit kan bijgevolg variëren naargelang de woonplaats van de chauffeur.
top related