golf gti até 94
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16/10/12 Golf GTi até 94
1/34www.hackinglife.com.br/Mecanica/INJECAO/Ca35.htm#como
CAPÍTULO 35
APLICATIVOS WV
Bosch Motronic 2.9
Golf GTI até 1994
COMO FUNCIONA ESTE SISTEMA.
¤- Este sistema é multiponto intermitente com quatro válvulas injetoras,que possui autodiagnose ou seja que caso tenha alguma falha possuiuma lâmpada de falha no painel de instrumento. O sistema armazena osdados que poderão ser diagnosticado com o sistema do código defalhas.
¤- A unidade central opera no modo emergência quando um sensorfalha, assim o motorista conseguirá levar o carro até a oficina.
¤ O modelo do conector de diagnóstico é o seguinte.
16/10/12 Golf GTi até 94
2/34www.hackinglife.com.br/Mecanica/INJECAO/Ca35.htm#como
Localização dos Componentes
1 Sensor da posição do eixo de comando 2 Sensor da posição do eixo de manivelas
3 Conector da unidade de dados 4 Conector da unidade de dados
5 Distribuidor Unidade central 6 Unidade central
7 Relé da unidade central 8 Sensor de temperatura da água
9 Válvula de canister 10 Filtro de gasolina no tanque
11 Regulador de pressão de gasolina 12 Bomba de gasolina
13 Relé bomba de gasolina 14 Sensor de oxigênio
15 Atuador do controle da lenta 16 Amplificador de ignição
17 Bobina de ignição Sensor de temperatura doar
18 Válvula injetora
19 Sensor de temperatura do ar 20 Sensor de detonação
21 Sensor de fluxo de massa de ar 22 Relé do sensor de oxigênio
23 Sensor de posição da borboleta 24 Sensor de velocidade (transmissão
BUSCA DE FALHA PELO SINTOMA
PROBLEMA POSIVEIS CAUSAS
MOTOR NÃO PEGA 1 Examinar bateria e suas conexões.
2 Fusíveis, Bomba de Combustivel, Relés do controle do
motor.
3 Condições do Filtro de Combustivel.
4 Entrada falsa de ar no Sistema Estanqueidade.
5 Unidade central, conector e fios.
6 Verificar as condições do filtro de combustível e sistemade combustível Bomba/Regulador, mangueira.
7 Válvulas Injetoras.
8 Verificar as condições do filtro de ar .
9 Sensor de Fluxo da Massa de Ar.
10 Sensor da posição do eixo de Comando.
11 Conector da unidade central
MOTOR COM
DIFICULDADE PARA
1 Examinar bateria e suas conexões.
16/10/12 Golf GTi até 94
3/34www.hackinglife.com.br/Mecanica/INJECAO/Ca35.htm#como
PEGAR. 2 Unidade central, conector e fios
3 Condições do filtro de gasolina.
4 Entrada falsa de ar no Sistema Estanqueidade.
5 Sensor de temperatura do motor
6 Sensor de fluxo de massa de ar .
7 Regulador da pressão de entrada da gasolina.
8 Verificar válvulas injetoras.
9 Conector da centralina do motor
10 Verificar as condições do filtro de ar .
MOTOR COMDIFICULDADE PARA
PEGAR QUANDOQUENTE
1 Examinar bateria e suas conexões.
2 Fusíveis, Bomba de Combustivel, Relés do controle do
motor
3 Condições do Filtro de Combustivel
4 Entrada falsa de ar no Sistema Estanqueidade.
5 Sensor de temperatura da água
6 Sensor de fluxo de massa de ar
7 Regulador da pressão de entrada da gasolina
8 Verificar válvulas injetoras
9 Verificar as condições do filtro de ar .
10 Conector da unidade central
11 Controle de Detonação
MOTOR PEGA MASLOGO APÓS MORRE.
1 Examinar bateria e suas conexões.
2 Fusíveis, Bomba de Combustivel, Relés do controle
3 Condições do Filtro de Combustivel.
4 Entrada falsa de ar no Sistema Estanqueidade
5 Válvula de controle da entrada de ar da marcha lenta
6 Verificar as condições do filtro de ar
7 Sensor de fluxo de massa de ar
8 Regulador da pressão de entrada da gasolina
9 Verificar válvulas injetoras.
16/10/12 Golf GTi até 94
4/34www.hackinglife.com.br/Mecanica/INJECAO/Ca35.htm#como
10 Conector da unidade central
MARCHA LENTAIRREGULAR
1 Atuador da válvula de controle da entrada de ar da marchalenta
2 Verificar se há estanqueidade no sistema de combustível.
3 Examinar bateria e suas conexões.
4 Válvula de Marcha Lenta.
5 Ver Sensor de Temperatura da Água.
6 Unidade central, conector e fios.
7 Sensor de Fluxo da Massa de Ar.
8 Verificar as condições do filtro de ar
9 Sensor de temperatura do ar.
10 Verificar válvulas injetoras
11 Regulador da pressão de entrada da gasolina
12 Conector da unidade central
13 Sensor da posição do regulador de pressão
MARCHA LENTA
INCORRETA
1 Examinar bateria e suas conexões.
2 Entrada falsa de ar no Sistema Estanqueidade
3 Válvula de controle da entrada de ar da marcha lenta
4 Sensor de temperatura da água
5 Verificar as condições do filtro de ar
6 Sensor de Fluxo da Massa de Ar.
7 Verificar válvulas injetoras
8 Conector da unidade central
9 Sensor da posição do regulador de pressão
MARCHA LENTAFALHANDO
1 Entrada falsa de ar no Sistema Estanqueidade
2 Sensor de temperatura da água
3 Verificar as condições do filtro de ar
4 Sensor de Fluxo da Massa de Ar.
5 Examinar bateria e suas conexões
6 Verificar válvulas injetoras
16/10/12 Golf GTi até 94
5/34www.hackinglife.com.br/Mecanica/INJECAO/Ca35.htm#como
7 Conector da unidade central
MARCHA LENTA
FALHANDOCONSTANTEMENTE.
1 Sensor de Fluxo da Massa de Ar.
ACELERAÇÃOVASCILANDO
1 Entrada falsa de ar no Sistema Estanqueidade
2 Sensor de temperatura da água
3 Verificar as condições do filtro de ar
4 Sensor de Fluxo da Massa de Ar.
5 Examinar bateria e suas conexões.
6 Condições do Filtro de Combustivel
7 Sensor de oxigênio
8 Verificar válvulas injetoras
9 Conector da unidade central
10 Sensor de temperatura do ar
VASCILAÇÃOCONSTANTE DEVELOCIDADE.
1 Entrada falsa de ar no Sistema Estanqueidade
2 Sensor de temperatura da água
3 Verificar as condições do filtro de ar
4 Sensor de Fluxo da Massa de Ar.
5 Examinar bateria e suas conexões.
6 Condições do Filtro de Combustivel
7 Verificar válvulas injetoras
8 Conector da unidade central
9 Sensor de temperatura do ar.
BATIDA DE PINODURANTE AACELERAÇÃO
1 Entrada falsa de ar no Sistema Estanqueidade
2 Sensor de temperatura da água
3 Fusíveis, Bomba de Combustivel, Relés do controle
4 Regulador da pressão de entrada da gasolina
5 Verificar válvulas injetoras
6 Sensor de Fluxo da Massa de Ar.
7 Conector da unidade central
16/10/12 Golf GTi até 94
6/34www.hackinglife.com.br/Mecanica/INJECAO/Ca35.htm#como
8 Controle de Detonação
9 Sensor da posição do regulador de pressão
MÁ RETOMADA DEACELERAÇÃO
1 Controle de Detonação
2 Sensor de Fluxo da Massa de Ar
3 Conector da unidade central
EXCESSO DECOMSUMO DECOMBUSTIVEL
1 Sensor da posição do regulador de pressão
2 Entrada falsa de ar no Sistema Estanqueidade
3 Sensor de temperatura do motor
4 Examinar bateria e suas conexões
5 Válvula de canister.
6 Verificar as condições do filtro de ar
7 Sensor de Fluxo da Massa de Ar
8 Conector da unidade central
9 Regulador da pressão de entrada da gasolina
10 Verificar válvulas injetoras
NIVEL DE CO MUITO
ELEVADO
1 Verificar as condições do filtro de ar
2 Sensor de oxigênio
3 Sensor de temperatura da água.
4 Examinar bateria e suas conexões
5 Sensor de Fluxo da Massa de Ar
6 Regulador da pressão de entrada da gasolina
7 Verificar válvulas injetoras
8 Conector da unidade central
9 Sensor da posição do regulador de pressão
NIVEL DE CO MUITOBAIXO
1 Sensor da posição do regulador de pressão
2 Verificar as condições do filtro de ar
3 Sensor de oxigênio
4 Sensor de temperatura da água.
5 Examinar bateria e suas conexões
6 Sensor de Fluxo da Massa de Ar
16/10/12 Golf GTi até 94
7/34
7 Regulador da pressão de entrada da gasolina
8 Verificar válvulas injetoras
9 Conector da unidade central
10 Condições do Filtro de Combustivel
DESEMPENHO POBRE 1 Sensor de temperatura da água.
2 Examinar bateria e suas conexões
3 Sensor de Fluxo da Massa de Ar
4 Regulador da pressão de entrada da gasolina
5 Verificar válvulas injetoras
6 Conector da unidade central
7 Condições do Filtro de Combustivel
8 Sensor da posição do regulador de pressão
9 Verificar as condições do filtro de ar
10 Sensor de oxigênio
11 Sensor de Velocidade.
Conector da Unidade Central.
Equema elétrico
16/10/12 Golf GTi até 94
8/34www.hackinglife.com.br/Mecanica/INJECAO/Ca35.htm#como
IDENTIFICAÇÃO DOS COMPONENTES DO ESQUEMA ELÉTRICO .
CODIGO DISCRIÇÃO DO COMPONENTE.
16/10/12 Golf GTi até 94
9/34www.hackinglife.com.br/Mecanica/INJECAO/Ca35.htm#como
A5 Painel de Instrumentos.
A35 Unidade Central.
A52 Módulo de Potência.
B24 Censor de temperatura da água.
B25 Censor da temperatura do ar.
B30 Sensor do fluxo de massa de ar
B54 Sensor da posição do eixo de Manivelas
B69 Sensor de Detonação
B72 Sonda Lambda.
B132 Sensor da posição do eixo de comando
B147 Sensor da Posição da Borboleta.
F Fusível.
K20 Relé da Bomba de Combustivel.
K46 Relé do módulo Central.
K94 Relé do sensor de oxigênio
M12 Bomba de Combustivel.
T1 Bobina de Ignição
X1 Conector da unidade central
X79 Conector da Transmissão Automática.
X88 Conector do ar condicionado.
Y3 Válvulas Injetoras.
Y99 Válvula do Controle da Marcha Lenta.
Y104 Válvula de Canister.
15 Ignição ligada motor parado.
30 Positivo da Bateria (+)
31 Negativo da Bateria (-)
LISTA DO CÓDIGO DE FALHA.
CÓDIGO POSSIVEL DEFEITO
00281 Sensor de velocidade
16/10/12 Golf GTi até 94
10/34www.hackinglife.com.br/Mecanica/INJECAO/Ca35.htm#como
00513 Sensor de posição do eixo de manivelas
00515 Sensor de posição do eixo de comando
00518 Sensor de posição da borboleta
00522 Sensor de temperatura da água
00524 Sensor de detonação
00525 Sensor de oxigênio
00527 Sensor da temperatura de ar
00532 Unidade Central
00533 Controle da velocidade da lenta
00535 Sensor de detonação
00537 Sensor de oxigênio
00543 RPM máxima excedida
00549 Painel de instrumentos
00553 Sensor de massa de ar
00561 Sensor de oxigênio aquecido
00609 Amplificador de oxigênio
00640 Relé do sensor de oxigênio
01242 Unidade Central
01247 Válvula de canister
01249 Válvula injetora n 1
01250 Válvula injetora n 2
01251 Válvula injetora n 3
01252 Válvula injetora n 4
01257 Válvula de controle do ar da marcha lenta
01259 Relé da bomba de combustível
17978 Unidade Central
65535 Unidade Central
1) - Como testar marcha lenta
TESTANDO
1 –Motor na temperatura normal de temperatura de funcionamento ligue o motor e deixe nalenta por dois minutos a marcha lenta é controlada eletronicamente, sem ajuste possível ,sópode ser ajustado com equipamento devidamente capacitado, velocidade da lenta nãoespecificada : Cheque vazamento de ar no sistema (estanqueidade), teste os
componentes elétricos com a MULTITESTE DIGITAL.
16/10/12 Golf GTi até 94
11/34www.hackinglife.com.br/Mecanica/INJECAO/Ca35.htm#como
Tabela
Todos modelos 850±40 rpm
2) - Como testar nível de CO
TESTANDO
1 –O nível de CO é controlado eletronicamente sem ajuste possível, nível de CO fora doespecificado: cheque vazamento de ar no sistema (estanqueidade), teste os cabos e
componentes elétricos com PONTA DE PROVA .
Tabela
Todos os modelos 0,5 % máximo- na ponta da mangueira
3)- Como testar posição inicial do regulador de pressão
TESTANDO
1 – Posição inicial do regulador de pressão pré- fixada pelo fabricante, sem ajuste possível..
4)- Como testar pressão da gasolina
Checando
TESTANDO
1 – Ignição desligada, conecte um MANÔMETRO na válvula de teste com a tampa abertaligue o motor e deixe na lenta a bomba de combustivel deve operar normalmente após ocontato, desconecte a mangueira de vácuo do regulador de pressão de combustível,compare a pressão medida, com a especificada na tabela, reconecte a mangueira devácuo, compare novamente as medidas, a ignição desligada, depois de 10 minutos chequea pressão novamente.
Tabela.
Sistema Condições Valores
Sistema Vácuo desligado 3 bar aproxi.
Regulado Vácuo 0,5 bar 2,5 baraproxi
Segurando Depois de 30 minutos motor frio 2 bar min.
5)- Como testar vazão de combustivel
TESTANDO
1- Ignição desligada, desconecte o tubo de provisão de combustível, conecte o Manômetro namangueira de combustivel, assegure-se que a torneira esteja entre o manômetro e o tubo deteste, insira no fim do tubo de testes um frasco de medidas insira o manômetro e abra atorneira remova o relé da bomba de combustivel, faça um jump na base do relé terminal 4 epositivo da bateria e faça a bomba funcionar, abra a torneira de combustível lentamente comoespecificado até alcançar a pressão correta na tabela, ignição desligada, assegure-se que atorneira de medida não seja movida, esvazie frasco de medidas insira o frasco de medidas nofim do tubo e faça a bomba funcionar .
Tabela
Pressão Suprimento de Voltagem Medida final
3 bar 10a 12 v 0,49-0,67litros/30 segundos
6)- Como testar Bicos Injetores
16/10/12 Golf GTi até 94
13/34www.hackinglife.com.br/Mecanica/INJECAO/Ca35.htm#como
TESTANDO
1- Ignição desligada, desconecte o multi-plug das válvulas injetoras, com um MULTI TESTEDIGITAL checar a resistência dos terminais da válvula injetora
Tabela
Resistência 14 a 21,5 W
Checar suprimento de Voltagem
TESTANDO
Ignição desligada, desconecte o multi-plug da válvula injetora, ligue o motor por algunssegundos, com o MULTITESTE DIGITAL checar a Voltagem conforme dados abaixo se asmedidas não conferirem checar cabos e relés.
Dados:
Cor dos cabos Condição Voltagem
1 & Terra Motor Girando Voltagem da bateria
Como testar o sinal
Testando
1- Ignição desligada, desconecte o multi-plug da válvula injetora, conecte a PONTA DEPROVA nos terminais do multi-plug e teste os contatos, ligue o motor por alguns instantes,cheque os leds da ponta de prova, se não estiverem piscando cheque os cabos.
Tabela
Condição Condição Led
16/10/12 Golf GTi até 94
14/34www.hackinglife.com.br/Mecanica/INJECAO/Ca35.htm#como
Motor ligado Motor ligado Piscando
7-)-Como testar Funcionamento elétrico da bomba
TESTANDO
1- Ignição desligada, remova relé da bomba de gasolina, faça um jump entre a base determinal 4 do relé e o positivo da bateria, a bomba de combustivel deve funcionarcontinuamente depois que o, relé seja ligado a bateria, se a bomba não funcionar cheque osfusíveis, desconecte o multi-plug da bomba de combustivel, faça funcionar confira com oMULTITESTE DIGITAL os terminais 1 e 4 do multi-plug da bomba de combustivel que deveraser (+) 12 V, se não indicar nenhuma Voltagem cheque os cabos.
8-)- Como testar o sensor de posição da Borboleta. (TP)
TESTANDO
1- Ignição desligada, Desconecte o multi-plug do sensor TP, teste a resistência dos terminaise terra do multi-plug utilizando MULTITESTE DIGITAL opere a válvula do sensor TP e chequea resistência do mesmo, se a resistência não for a especificada pela tabela abaixo cheque oscabos e os contatos .
Tabela
Terminais Condição Resistência
1 & 3 - 1600-2400 W
16/10/12
15/34www.hackinglife.com.br/Mecanica/INJECAO/Ca35.htm#como
1 & 2 Borboleta Fechada 2500-4000 W
1 & 2 Borboleta operando diminuindo
2 & 3 Borboleta Fechada 1000-2000 W
2 & 3 Borboleta operando aumentando
Checando suprimento de Voltagem
TESTANDO
1- Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor TP, ligue a ignição, teste a voltagem dosterminais do multi-plug utilizando MULTITESTE DIGITAL, a voltagem deve ser a especificadapela tabela abaixo.
Tabela
Terminais Condição Voltagem
1 & 3 Ignição ligada 5 V aproximadamente
9- Como testar Sensor de Fluxo da Massa de Ar
Como testar conexão do terra
TESTANDO
1 – Ignição desligada, desconectar o multi-plug do sensor MAF (2), cheque a resistência dos
pinos do multi-plug e do terra com o MULTITESTE DIGITAL, devera ser igual a da tabela abaixo.
Tabela
Terminais Resistência
1 & terra zero
16/10/12 Golf GTi até 94
16/34www.hackinglife.com.br/Mecanica/INJECAO/Ca35.htm#como
Como testar provisão de Voltagem
TESTANDO
1 – Ignição desligada, desconectar o multi-plug do sensor MAF (2), remova o relé de controledo motor faça um jump entre os terminais 4 e 6 do relé ligar a ignição, cheque a voltagem dospinos do multi-plug com o MULTITESTE DIGITAL conforme a tabela abaixo.
Tabela
Terminais Condição Voltagem
1 & 3 Terminais do relé acionados Voltagem da bateria
Como testar a Voltagem
TESTANDO
1 – Ignição desligada, não desengate o multi-plug do sensor VAF, apenas exponha oscontatos, ligue o motor e deixe na lenta, cheque a Voltagem dos pinos do multi-plug comoMULTITESTE DIGITAL, aumente o rpm como especificado na tabela abaixo, cheque aVoltagem dos pinos do multi-plug novamente, a mudança de Voltagem deve ser direta semmuitas oscilações.
Tabela
Terminais Condição Voltagem
2 & 4 em teste Flutuando
10-Como testar o sensor de temperatura de entrada do ar (IAT)
TESNTADO
1- Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor VAF (2), cheque a temperatura do arambiente conforme a tabela abaixo, cheque a resistência dos pinos do sensor VAF comMULTITESTE DIGITAL .
16/10/12 Golf GTi até 94
17/34www.hackinglife.com.br/Mecanica/INJECAO/Ca35.htm#como
Tabela
Temperatura Resistência
0° C 5000-6500 W
10°C 3250-4500 W
20°C 2200-3000 W
30°C 1500-2000 W
40°C 1000-1400 W
50°C 725-925 W
60°C 535-675 W
70°C 400-500 W
80°C 275-375 W
11-Como testar a válvula de marcha lenta. (IAC)
TESTANDO
1 – Ignição desligada , desconecte o multi-plg da válvula IAC, cheque a resistência deseus terminais com um MULTITESTE DIGITAL conforme especificado na tabela abaixo.
Tabela
Resistência 7-10 W
12) -Como testar a Bobina de ignição (A bobina de Ignição incorpora o módulo de potência)
16/10/12 Golf GTi até 94
18/34www.hackinglife.com.br/Mecanica/INJECAO/Ca35.htm#como
Checar resistência do primário.
TESTANDO
1 – Ignição desligada, desconectar o multi-plug da bobina de ignição, desconecte o cabode alta tenção da bobina de ignição, Abrir a tampa como no desenho acima dosterminais de baixa tensão testar os terminais com um MULTITESTE DIGITAL checar aresistência conferindo os valores com a tabela abaixo.
Tabela
Terminais Resistência
1 & 15 0,5 a 1,2 W
Checando resistência secundária
Testando
1 – Ignição desligada, desconectar o multi-plug da bobina de ignição, desconecte o cabode alta tenção da bobina de ignição, cheque a resistência dos terminais da bobina deignição com a carcaça com MULITESTE DIGITAL, conferindo com as valores da tabelaabaixo.
Tabela
Terminais Resistência
16/10/12 Golf GTi até 94
19/34www.hackinglife.com.br/Mecanica/INJECAO/Ca35.htm#como
15 & Alta tensão 3000 a 4000 W
13- Como testar Módulo de Potência.
OBS: O módulo de Potência é incorporado na bobina de ignição.
TESTANDO
1- Ignição desligada, desconecte o multi-plug da bobina de ignição, cheque aresistência dos terminais do multi-plug e terra com o MULTITESTE DIGITAL, se aresistência não for a mesma especificada pela tabela abaixo verifique os cabos .
Tabela
Terminais Resistência
1 & terra zero
Como testar provisão de Voltagem
TESTANDO
1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug da bobina de ignição, ligue a ignição,cheque a resistência dos terminais do multi-plug com o MULTITESTE DIGITAL, se aresistência não for a mesma especificada pela tabela abaixo verifique os cabos .
Tabela
Terminais Condição Voltagem
1 & 3 Ignição ligada Voltagem da bateria
Como testar o sinal
16/10/12 Golf GTi até 94
20/34www.hackinglife.com.br/Mecanica/INJECAO/Ca35.htm#como
TESTANDO
1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug da bobina de ignição, Conecte a PONTADE PROVA nos terminais do multi-plug , gire o motor por algum tempo cheque os leds daPONTA DE PROVA devem piscar.
Tabela
Terminais Condição Led
2 & 3 Motor girando piscando
Como testar operação
OBS: Desconecte o multi-plug da válvula injetora para evitar que o motor pegue ele só deve girar
TESTANDO
1 – Ignição desligada, exponha os terminais de baixa tensão da bobina de ignição,conecte a PONTA DE PROVA nos terminais da bobina de ignição, ligue a ignição,cheque se os leds ficam acesos por 1-2 segundos, agora gire o motor, cheque se osleds ficam piscando, se os leds não estiverem piscando suspeite de problema nomódulo de potência.
Tabela
Terminais Condição Led
1 & 15 Motor girando piscando
14)- Como testar sensor de temperatura da água(ECT).
16/10/12 Golf GTi até 94
21/34www.hackinglife.com.br/Mecanica/INJECAO/Ca35.htm#como
35ppl.jpg (33979 bytes)
Testando
1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor ECT, alivie a pressão dosistema de arrefecimento, remova do motor o sensor de temperatura do motor (ECT)emirja o sensor ECT em água em temperaturas especificadas pela tabela abaixo, com oMULTITESTE DIGITAL..
Tabela
Terminais temperatura Resistência
1 & 3 0°C 5000-6500 W
1 & 3 10°C 3250-4500 W
1 & 3 20°C 2200-3000 W
1 & 3 30°C 1500-2000 W
1 & 3 40°C 1000-1400 W
1 & 3 50°C 725-925 W
1 & 3 60°C 535-675 W
1 & 3 70°C 400-500 W
1 & 3 80°C 275-375 W
1 & 3 90°C 200-285 W
1 & 3 100°C 160-225 W
15)- Como testar Sensor da posição da árvore de manivelas
16/10/12 Golf GTi até 94
22/34www.hackinglife.com.br/Mecanica/INJECAO/Ca35.htm#como
35mmaw.jpg (35139 bytes)
Testando a resistência
TESTANDO
1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor da posição da árvore demanivelas, cheque a resistência dos terminais do multi-plug com o MULTITESTEDIGITAL, deve conferir com a resistência especificada na tabela abaixo .
Tabela
Terminais Resistência
1 & 2 500-700 W
Testando conexão do terra
TESTANDO
1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor da posição da árvore demanivelas, cheque a resistência dos terminais do multi-plug com o MULTITESTEDIGITAL, deve conferir com a resistência especificada na tabela abaixo .
Tabela
Terminais Resistência
1 & 3 Infinita
1 & 3 Infinita
16) Como testar sensor da posição do eixo de comando
16/10/12 Golf GTi até 94
23/34www.hackinglife.com.br/Mecanica/INJECAO/Ca35.htm#como
35mmas.jpg (28913 bytes)
Testando conecção do terra
TESTANDO
1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor da posição da árvore demanivelas, cheque a resistência dos terminais do multi-plug com o MULTITESTEDIGITAL, deve conferir com a resistência especificada na tabela abaixo .
Tabela
Terminais Resistência
1 & terra zero
Como testar suprimento de voltagem
TESTANDO
1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor da posição da árvore demanivelas, ligue a ignição, cheque a Voltagem dos terminais do multi-plug com oMULTITESTE DIGITAL, deve conferir com a Voltagem especificada na tabela abaixo .
Tabela
Terminais Condição Voltagem
1 & 3 Ignição ligada 4,5 V no mínimo
Como testar o sinal
OBS: Desconecte o multi-plug da válvula injetora para evitar que o motor pegue ele só deve girar .
16/10/12 Golf GTi até 94
24/34www.hackinglife.com.br/Mecanica/INJECAO/Ca35.htm#como
TESTANDO
1 – Ignição desligada, remova o fusivel n°18 retire a presão do sistema de combustivel nãodesconecte o multi-plug do sensor da posição da árvore de manivelas, exponha osterminais, conecte a PONTA DE PROVA nos terminais do multi-plug do sensor da posiçãoda árvore de manivelas, faça o motor girar, cheque se os leds da PONTA DE PROVApiscam
Tabela
Terminais Condição Led
1 & 2 Motor girando Piscando
17)-Como testar sensor de Detonação.
TESTANDO
1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor de Detonação, remova o sensor deDetonação, assegure-se que o bloco e os cilindros estejam ajustados e que não tenhacorrosão entre suas faces, recoloque o sensor dando o torque especificado pelo fabricante.
16/10/12 Golf GTi até 94
25/34www.hackinglife.com.br/Mecanica/INJECAO/Ca35.htm#como
Tabela
Torque 20 Nm
Testando conexão do terra
TESTANDO
1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor de detonação, cheque a resistênciados terminais do multi-plug com o MULTITESTE DIGITAL, deve conferir com a resistênciaespecificada na tabela abaixo .
Tabela
Terminais Resistência
3 & terra zero
Como testar resistência
TESTANDO
1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor de detonação, cheque a resistênciados terminais do multi-plug com o MULTITESTE DIGITAL, deve conferir com a resistênciaespecificada na tabela abaixo .
Tabela
Terminais Resistência
1 & 2 Infinita
18)- Como testar sensor oxigênio aquecido(Sonda Lambda)
35BE.jpg (43480 bytes)
Como testar Provisão de Voltagem
TESTANDO
16/10/12 Golf GTi até 94
26/34www.hackinglife.com.br/Mecanica/INJECAO/Ca35.htm#como
1- Ignição desligada, desconecte multi-plug do sensor de oxigênio, Ignição ligada motorparado, cheque a Voltagem nos terminais do multi-plug com o MULTITESTE DIGITAL comono desenho acima .
Tabela
Terminais Condição Voltagem
3 & 4 motor na lenta 0,5 V aproxi.
Como testar o sinal
TESTANDO
1 – O motor deve estar na temperatura normal de funcionamento, ligue o motor, deixe o motorligado em 2500 RPM por 2 minutos, deixe voltar a lenta, desconecte o multi-plug sensor deoxigênio e com um MULTITESTE DIGITAL, cheque a Voltagem dos terminais e terra comorepresentado na figura acima.
Tabela
Terminais Condição Voltagem
4 & terra motor na lenta flutuando
19) Como testar Relé do aquecedor de oxigênio
16/10/12
27/34www.hackinglife.com.br/Mecanica/INJECAO/Ca35.htm#como
TESTANDO
1 – Ignição desligada, remova o relé cheque a resistência dos terminais do relé, conecte avoltagem da bateria nos terminais do multi-plug cheque a resistência dos terminais do relé comMULTITESTE DIGITAL, deve conferir com a resistência especificada na tabela abaixo .
Tabela
Terminais Condição Voltagem
30 & 87 Bateria desconectado Infinita
30 & 87 Bateria conectado Zero
Bateria + no terminal 85
Bateria – no terminal 86
Como testar suprimento de voltagem
TESTANDO
1 – Ignição desligada, remova o relé de controle do motor e o relé da bomba de combustível, façaum jump entre os terminais 4 e terra do relé da bomba de combustível, e faça outro para osterminais 4 & 6 do relé de controle do motor, cheque a voltagem dos terminais e terra da base dos
16/10/12 Golf GTi até 94
28/34www.hackinglife.com.br/Mecanica/INJECAO/Ca35.htm#como
relés.
Tabela
Terminais Condição Voltagem
2 & terra Bateria desconectado Voltagem da Bateria
6 & terra Bateria conectado Voltagem da Bateria
20)- Como testar o aquecedor do sensor de oxigênio.
Como testar Provisão de Voltagem
TESTANDO
1- Ignição desligada, desconecte multi-plug do sensor de oxigênio, ligue o motor e deixe nalenta, cheque a Voltagem nos terminais do multi-plug com o MULTITESTE DIGITAL como nodesenho acima nos pino 1 & 2 figura (1).
Tabela
Terminais Condição Voltagem
1 & 2 motor na lenta Voltagem da Bateria
21) -Como testar válvula de canister
16/10/12 Golf GTi até 94
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Como testar resistência
TESTANDO
1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug da válvula EVAP, cheque a resistência dosterminais do multi-plug com o MULTITESTE DIGITAL, deve conferir com a resistênciaespecificada na tabela abaixo .
Tabela
Resistência 40-80 W
Como testar Provisão de Voltagem
TESTANDO
1- Ignição desligada, desconecte multi-plug da válvula EVAP, ligue o motor e deixe na lenta,cheque a Voltagem nos terminais do multi-plug com o MULTITESTE DIGITAL como nodesenho acima se a voltagem não for a mesma especificada cheque cabos .
Tabela
Terminais Condição Voltagem
1 & terra motor na lenta Voltagem da Bateria
22-Como testar relé de controle do motor
Como checar a operação
OBS: Assegure-se que o borrnes da bateria estejam bem presos caso contrario ocorrera a queira do relé.
16/10/12 Golf GTi até 94
30/34www.hackinglife.com.br/Mecanica/INJECAO/Ca35.htm#como
TESTANDO
1 – Ignição desligada, remova o relé, cheque a resistência dos terminais do relé com oMULTITESTE DIGITAL, conecte os cabos que vem da bateria nos terminais especificados nodesenho, cheque novamente a resistência, e confira com a tabela abaixo.
Tabela
Terminais Condição Resistência
30 & 87 Bateria desconectada ¥ Infinita
30 & 87 Bateria conectada zero
Bateria + no terminal 30
Bateria – no terminal 85
Como testar provisão de Voltagem
TESTANDO
1 – Ignição ligada, deve ser ouvido o relé funcionando se não ouvir o relé ignição desligada,remova o relé cheque os terminais do relé e terra como MUTLITESTE DIGITAL, ligue a ignição,cheque os terminais do relé e terra, se as Voltagem não conferirem com as da tabela, confira oscabos.
Tabela
Terminais Condição Voltagem
16/10/12 Golf GTi até 94
31/34www.hackinglife.com.br/Mecanica/INJECAO/Ca35.htm#como
4 & terra I gnição desligada Voltagem da bateria
23- Como testar relé da bomba de combustivel
35çça.jpg (39552 bytes)
Como testar operação
TESTANDO
1 – Ignição desligada, remova o relé cheque a resistência dos terminais do relé com oMUTLITESTE DIGITAL, conecte suprimento da bateria nos terminais especificados do relé,confira os testes com a tabela abaixo.
Tabela
Terminais Condição Voltagem
30 & 87 Bateria desconectado W Infinita
30 & 87 Bateria conectado Zero
Bateria + no terminal 86
Bateria – no terminal 85
Como testar provisão de Voltagem
TESTANDO
1 – Ignição desligada, remove o relé e cheque a Voltagem dos terminais e terra do relé com oMUTLITESTE DIGITAL, ligue a ignição, cheque a Voltagem dos terminais e terra do relé se aVoltagem não for a especificada pela tabela confira os cabos.
Tabela
Terminais Condição Voltagem
6 & terra Ignição desligada Voltagem da bateria
16/10/12 Golf GTi até 94
32/34www.hackinglife.com.br/Mecanica/INJECAO/Ca35.htm#como
2 & terra Ignição ligada Voltagem da bateria
24-Como testar unidade central
35GE.jpg (66277 bytes)
TESTANDO
1- Ignição desligada, desconecte o multi-plug da unidade central, cheque a Voltagem dosterminais e terra do multi-plug com o MULTITESTE DIGITAL da unidade central ignição ligadamotor parado e novamente cheque a Voltagem dos terminais e terra do multi-plug, se a Voltagemnão for a especificada pela tabela confira os cabos, relés e fusíveis.
Tabela
Terminais Condição Voltagem
54 & terra Ignição desligada Voltagem da bateria
38 & terra Ignição desligada Voltagem da bateria
23 & terra ignição ligada Voltagem da bateria
Como testar conexão do terra
TESTANDO
1 –Ignição desligada, desconecte o multi-plug da unidade central, cheque a resistência dosterminais com o MUTLITESTE DIGITAL, se a resistência não for a especificada pela tabela abaixo,cheque os cabos.
Tabela
Terminais Resistência
16/10/12 Golf GTi até 94
33/34www.hackinglife.com.br/Mecanica/INJECAO/Ca35.htm#como
1 & terra zero
7 & terra zero
10 & terra zero
55 & terra zero
56 & terra zero
58 & terra zero
25)- Como testar sensor de velocidade do veiculo (VSS)
35SE.jpg (47701 bytes)
TESTANDO
1 –Ignição desligada, desconecte o multi-plug da unidade central, deixe a transmissão automaticana posição D, ignição ligada motor parado gire a roda esquerda cheque a resistência dosterminais com o MUTLITESTE DIGITAL, se a resistência não for a especificada pela tabelaabaixo, cheque os cabos.
Tabela
Terminais Condição Resistência
Roda a ser girada esquerda dianteira
56 & 65 Roda girando 0-4 V mínimo (flutuando)
26-Como apagar a lâmpada de aviso da troca de óleo do Golf de 1991 a 1997?
16/10/12 Golf GTi até 94
www.hackinglife.com.br/Mecanica/INJECAO/Ca35.htm#como
1) - Com a chave na posição ON.
2) - Apertar e Manter Apertado o Botão de Resetar (A)
3)- Girar a chave a posição OFF
4)- Soltar o Botão de Resetar.
5)– Se Junto ao velocímetro aparecer o Display Óleo.
6)–Apertar o Botão de Resetar B por 10 minutos até o display apagar.
7)- Com a chave na posição ON.
8)– E verifique se o display mostra (IN00)
27 - Como apagar a lâmpada de aviso da Inspeção do Golf de 1991 a 1997 (IN01)?
1) - Com a chave na posição ON.
2) - Apertar e Manter Apertado o Botão de Resetar (A)
3)- Girar a chave a posição OFF
4)- Soltar o Botão de Resetar.
5)– Se Junto ao velocímetro aparecer o Display (IN01)
6)–Apertar o Botão de Resetar B por 10 minutos até o display apagar.
7)-Apertar o Botão de Resetar (A) ira visualizar o display OEL ou OLEO.
8) - Apertar o Botão de Resetar B até o display apagar
9)- Com a chave na posição ON.
10)– E verifique se o display mostra (IN00).
28 - Como apagar a lâmpada de aviso da Inspeção do Golf de 1991 a 1997 (IN02)?
1) - Com a chave na posição ON.
2) - Apertar e Manter Apertado o Botão de Resetar (A)
3)- Girar a chave a posição OFF
4)- Soltar o Botão de Reseta (A)r.
5)– Se Junto ao velocímetro aparecer o Display (IN02)
6)–Apertar o Botão de Resetar B por 10 minutos até o display apagar.
7) -Apertar o Botão de Resetar (A) ira visualizar o display (IN01)
8) - Apertar o Botão de Resetar B até o display apagar
9)– Repetir o procedimento para resetar a Lâmpada de Óleo.
10)- Com a chave na posição ON.
11) – E verifique se o display mostra (IN00).
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