teste sensores golf gti 2.0

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  • Golf GTI 2.0 a patir de 1995.

    Este sistema de injeo digital multiponto ou seja com quatro vlvulas injetoras de

    combustivel do tipo simultneo ou seja todas vlvulas injetoras so acionadas ao

    mesmo tempo. A determinao da quantidade de ar admitida pelo motor se d em

    funo da abertura da borboleta, da temperatura do ar na admisso e por valores

    pr estabelecidos gravados na memria da Centralina.

    O corpo de borboleta fica instalado junto ao coletor de admisso de admisso. As

    vlvulas injetoras so montadas no coletor de admisso, realizam a injeo de

    combustivel. A Centralina analisa as informaes vindas dos vrios sensores

    distribudos pelo motor, analisa e processa e comanda diversos atuadores

    distribudos pelo carro, tais como:

    Vlvulas injetoras, controle de ar da marcha lenta e bobina de ignio.

    Deste modo mantm o motor em timas condies de funcionamento diminui o

    consumo e ospoluentes.

    Este sistema possui capacidade de autodiagnose de defeitos, ou seja, possui

    capacidade prpria para identificar defeitos, os defeitos podero ser identificado

    por um SCANNER.

    O corpo de borboleta fica instalado junto ao coletor de admisso de admisso. As

    vlvulas injetoras so montadas no coletor de admisso, realizam a injeo de

    combustivel. A Centralina analisa as informaes vindas dos vrios sensores

    distribudos pelo motor, analisa e processa e comanda diversos atuadores

    distribudos pelo carro, tais como:

    Vlvulas injetoras, controle de ar da marcha lenta e bobina de ignio.

  • Deste modo mantm o motor em timas condies de funcionamento diminui o

    consumo e ospoluentes.

    Este sistema possui capacidade de autodiagnose de defeitos, ou seja, possui

    capacidade prpria para identificar defeitos, os defeitos podero ser identificado

    por um SCANNER.

    Este sistema tambm possui.

    - Recuperao dos vapores de combustivel.

    - Controle de detonao para motores 2.0.

    - Controle dos gases de combusto.

    - Ligao com o sistema de ar condicionado.

    Como resultado deste mapeamento oferece estas vantagens:

    } - Melhor queima do combustivel.

    } - Controle da mistura.

    } - Reduo de poluentes.

    } - Eliminao de ajustes de marcha lenta e mistura.

    } - Economia de combustivel.

    } - Eliminao do afogador.

    } - Facilidades na partida.

    } - Melhor dirigibilidade.

    Como conseguir o cdigos defalhas.

    A diagnose deste sistema de injeo pode ser feita atravs da obteno dos cdigos de falhas armazenados em sua memria. Estes cdigos podem serem obtidos com o uso de um SCANNER. O SCANNER dever ser ligado ao ALDL (conector de diagnstico) do veiculo.

    Para eliminar os cdigos de falhas necessrio o uso de um SCANNER. Somente apagar os cdigos aps o conserto do defeito.

    ESQUEMA ELTRICO

  • Conector da Unidade Central

    CONECTOR DEDISGNSTICO DO GOLF GTI.

    DIAGRAMA DO GOLF GTI.

    BUSCA DE DEFEITO PELO SINTOMA

    DEFEITO TESTANDO

    MOTOR NO PEGA

    1 . Filtro da ar e sua tubulao (obstruo ) .

    2 . Tubulao de escape (obstruo ) .

    3 . Sistema de alimentao de combustivel.

    4 . Alimentao da Centralina.

    5 . Carga da bateria

    6 . Sistema de ignio

    7 . Fusveis e rels do sistema de injeo e da bomba .

    8 . Sensor Hall

    MOTOR DIFCIL DE PEGAR

    1 . Sensor de temperatura do ar

    2 . Sensor de temperatura de gua .

    3 . Sistema de ignio

    4 . Sistema de alimentao de combustvel

    5 . Carga da bateria.

    6 . Tubulao do escape (obstruo)

  • 7 . Filtro da ar e sua tubulao (obstruo ) .

    8 . Sensor Hall

    MARCHA-LENTA IRREGULAR

    1 . Sonda lambda

    2 . Sensor de temperatura do ar

    3 . Sensor de temperatura de gua .

    4 . Sistema de alimentao de combustvel .

    5 . Motor de passo

    6 . Entrada falsa de ar no coletor de admisso . (estanqueidade).

    MARCHA LENTA MUITO ALTA

    1 . Carga da bateria

    2 . Sensor de temperatura do ar

    3 . Sensor de temperatura de gua .

    4 . Motor de passo

    FALTA DE POTNCIA NO MOTOR

    1 . Alimentao da Centralina

    2 . Sensor de temperatura do ar

    3 . Sistema de alimentao de combustvel .

    4 . Sistema de ignio

    5 . Carga da bateria

    6 . Tubulao de escape (obstruo)

    7 . Filtro de ar e sua tubulao (obstruo).

    MOTOR FALHANDO

    1 . Sensor de temperatura do ar

    2 . Vlvulas injetoras.

    3 . Sistema de alimentao de combustvel

    4 . Carga da bateria .

    5 . Sistema de ignio.

    CONSUMO EXCESSIVO DE COMBUSTVEL

    1 . Alimentao da Centralina.

    2 . Sonda lambda .

    3 . Sensor de temperatura do ar

    4 . Sensor de temperatura de gua

    5 . Sistema de alimentao de combustvel

  • 6 . Carga da bateria .

    7 . Tubulao de escape (obstruo )

    8 . Filtro de ar e sua tubulao (obstruo ).

    A) COMO TESTAR SENSORES. 1- COMO TESTARSENSOR DE TEMPERATURA DA GUA .

    TESTANDO

    1-Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal 1 do conector do sensor. Negativo (-).

    2-Ignio ligada, motor parado, MULTITESTE DIGITAL modo voltmetro no fio ligado ao terminal 3 do conector do sensor. Dados abaixo (motor quente: entre 80 C e 90 C 0,4 a 0,5 v.

    Temperatura C 20 30 40 60 80 100

    Resistncia 2400 1600 1200 600 320 180

    Tenso v 2,4 1,9 1,5 0,9 0,5 0,3

    2 -COMO TESTAR SENSOR DEOXIGNIO - SONDA LAMBDA .

  • TESTANDO

    1-Motor funcionando, PONTA DEPROVA no fio ligado ao terminal 1 do conector da sonda. Positivo (+) 12 v .

    2-Motor funcionando, PONTA DE PROVA nos fios ligados aos terminais 2 e 3 do conector da sonda. Negativo (-).

    3-Inio desligada, desconectar a sonda do chicote. Com o MULTITESTE DIGITAL, medir resistncia de aquecimento da sonda, medir atravs dos terminais 1 e 2 do conector

    Resistncia de 4,3 a 4,7

    4-Motor funcionando e aquecido, MULTITESTE DIGITAL modo voltmetro no fio ligado ao terminal 4 do conector. Acelere o motor vrias vezes Tenso deve ficar oscilando entre 0,1 v a 0,9 v

    3 - COMO TESTAR SENSOR HALL(rotao e PMS)

    TESTANDO

    1- Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal 3 do conector do sensor .Positivo (+) 12V

    2- Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal 1 do conector do sensor> Negativo (-).

    3- PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal 2 do conector do sensor. Dar partida no motor> Led deve piscar durante a partida ou com o motor funcionado.

    4 - COMO TESTAR SENSOR DA POSIO DA BORBOLETA

  • TESTANDO

    1-Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal 3 do conector do sensor. Negativo (-).

    2-Ignio ligado, motor pardo, MUTLITESTE DIGITAL modo voltmetro no fio ligado ao terminal 1 do conector do sensor. Tenso de 5,0 v 5 % .

    3-Ignio ligada, motor parado, MUTLITESE DIGITAL modo voltmetro no fio ligado ao terminal 2 do conector do sensor. Gire lentamente o eixo da borboleta at o final . As leituras devem estar de acordo com os dados abaixo. A variao de tenso entre fechada e aberta dever ser linear .

    Tabela:

    Posio da borboleta Tenso v

    Borboleta fechada 0,5 a 1,0

    Borboleta totalmente aberta 4,0 a 5,0

    Posio da borboleta Resistncia

    Borboleta fechada pinos 40 e 35 1,2 a 1,6 K

    Borboleta fechada pinos 41 e 35 1,8 a 2,2 K

    Borboleta aberta pinos 40 e 35 2,5 a 3,1 K

    Borboleta aberta pinos 41 e 35 1,8 a 2,2 K

    5) - COMO TESTAR SENSOR DA TEMPERATURA DO AR .

  • TESTANDO

    1-Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal 2 do conector do sensor. Negativo (-).

    2-Ignio ligada, motor parado, MULTITESTA DIGITAL modo voltmetro no fio ligado ao terminal 1 do conector do sensor. Dados abaixo.

    Temperatura C 20 30 40 60 80 100

    Resistncia 2400 1600 1200 600 320 180

    Tenso v 2,4 1,9 1,5 0,9 0,5 0,3

    6) - COMO TESTAR SENSOR DE VELOCIDADE .

    TESTANDO

    1-Ignio ligada, motor parado, PPONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal 3 do conector do sensor . Negativo (-).

    2-Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal 1 do conector Positivo (+).

    3-Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PORVA no fio ligado ao terminal 2 o conector do sensor .Levantar as rodas dianteiras do veiculo e girar uma das rodas . Os leds devem piscar enquanto a roda estiver girando .

    B . COMO TESTAR ATUADORES .

    7) - COMO TESTARVVULAS INJETORAS.

  • TESTANDO

    1-Ignio desligada, PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal 2 do conector de cada um dos injetores . Dar partida no motor. Positivo (+). 12 v durante a partida.

    2-PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal 1 de cada um dos injetores . Dar partida no motor . Led (verde) pisca durante parida ou com motor funcionando.

    3-MULTITESTE DIGITAL modo ohmmetro, medir resistncia das vlvulas injetoras.

    Resistencia de 13,7 a 15,2 .

    8) - COMO TESTAR VLVULA DE CONTROLE DA MARCHA-LENTA.

    TESTANDO

    1-Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no terminal 1 do conector da vlvula . Positivo (+).

    2-MULTITESTE DIGITAL no modo voltmetro, opo para corrente alternada VAC. Ligar ao terminal 2 do conector da vlvula dar partida no motor . Deve apresentar de 5,0 a 8,0 VAC em marcha-lenta . Ao acelerar o motor deve ficar variando.

  • 3-Medir a resistncia eltrica da vlvula. 8,0 a 11 .

    9) - COMO TESTAR BOBINA(transformador) DE IGNIO .

    TESTANDO

    1-Colocar o centelhador na bobina. Dar partida no motor. Centelhador forte mnimo 2 cm durante partida.

    2-Ignio ligada, motor pardo, PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal 3 do conector . Positivo (+) 12 v .

    3-PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal 2 do conector . Dar partida no motor . Led (verde) deve piscar durante partida ou com motor funcionando.

    4-Ignio desligada, MULTITESTE DIGITAL no modo ohmmetro, medir resistncia do

    primrio e do secundrio da bobina . Primrio : 0,5 a 0,8 Secundrio : 7 K a 9

    K.

    10) - COMO TESTARCIRCUITO DA BOMBA DE COMBUSTVEL.

    TESTANDO

    1-PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal 1 do conector da bomba. Dar partida no motor. Positivo (+) 12 v durante a partida .

    2-Ignio ligada, motor parado PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal 4 do conector da bomba. Negativo (-).

    11) - Bomba funcionando: fazer teste de presso dosistema

  • TESTANDO

    1-Inastalar manmetro na vlvula Schrader parecida om uma vlvula de pneu, do tubo distribuidor combustvel. Dar partida no motor. Mnimo de 2,5 bar durante partida ou em marcha-lenta .

    2-Mesma situao anterior, com o motor funcionando, acelerar o motor. Mximo de 3,2 bar durante acelerao .

    3-Motor funcionando, acelere o motor at 2500 rpm .Presso deve se manter constante entre 2,5 e 3,2 bar.

    4-Motor funcionando, retire a mangueira que est ligada ao coletor de admisso . Presso deve subir cerca de 0,5 bar .

    5-Desligar o motor. A linha deve se manter pressurizada por 5 minutos pelo menos .

    12) - COMO TESTAR VLVULA DO CANISTER

    TESTANDO

    1-Ignio desligada, PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal 2 do conector. Dar partida no motor. Positivo (+) 12 v durante partida ou com motor funcionando.

    2-Ignio desligada, desconecte a vlvula do chicote. Com MULTITESTE DIGITAL

    medir resistncia eltrica entre os terminais da vlvula. Resistencia de 22 a 30 .

    3-Motor funcionando, aquecido, MULTITESTE DIGITAL modo duty-cycle no fio ligado ao terminal 1 do conector. Acelere o motor. A leitura deve variar entre 100% e 80% por alguns segundos.

  • C . COMO TESTAR AUXILIARES

    13) - COMO TESTAR RELDA BOMBA DE COMBUSTVEL .

    TESTANDO

    1-Ignio desligada, PONTA DE PROVA no terminal 30 do rel . Positivo (+)

    2-Ignio ligada, motor pardo, PONTA DE PROVA no terminal 85 e 86 do rel. Espere desligar a bomba . Positivo (+)>

    3-PONTA DE PROVA no terminal 85 do rel. D partida no motor. Negativo (-) durante partida ou com motor funcionando .

    4-PONTA DE PROVA no terminal 87 do rel . D partida no motor . Positivo (+) durante partida ou com motor funcionando.

    D . COMO TESTAR UNIDADE DE COMANDO

    14) -Como testar oRel de Alimentao

    TESTANDO

    1-Ignio desligada, PONTA DE PROVA no terminal 30 do rel . Positivo (+).

    2-Ignio desligada, PONTA DE PROVA no terminal 85 e 86 A do rel . Negativo (-) .

    3-Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no terminal 85 e 86 A do rel .

  • Positivo (+).

    4-Mesma situao anterior, PONTA DE PROVA no terminal 87 do rel . Positivo (+).

    15) -COMO TESTARALIMENTAO DA CENTRALINA

    TESTANDO

    1 - Ignio ligada com uma PONTA DE PROVA nos pinos 1 e 42 da UC Negativo

    2 - Ignio desligada com uma PONTA DE PROVA no pino 38 da UC Positivo

    3 - PONTA DE PROVA no pino 32 da UC durante a partida Positivo

    16)-Como apagar a lmpada de aviso datroca de leo do Golf de 1991 a 1997?

    1) - Com a chave na posio ON.

    2) - Apertar e Manter Apertado o Boto de Resetar (A)

    3)- Girar a chave a posio OFF

    4)- Soltar o Boto de Resetar.

    5) Se Junto ao velocmetro aparecer o Display leo.

    6)Apertar o Boto de Resetar B por 10 minutos at o display apagar.

    7)- Com a chave na posio ON.

    8) E verifique se o display mostra (IN00).

    17)- Como apagar a lmpada de avisoda Inspeo do Golf de 1991 a 1997 (IN01)?

  • 1) - Com a chave na posio ON.

    2) - Apertar e Manter Apertado o Boto de Resetar (A)

    3)- Girar a chave a posio OFF

    4)- Soltar o Boto de Resetar.

    5) Se Junto ao velocmetro aparecer o Display (IN01)

    6)Apertar o Boto de Resetar B por 10 minutos at o display apagar.

    7)-Apertar o Boto de Resetar (A) ira visualizar o display OEL ou OLEO.

    8) - Apertar o Boto de Resetar B at o display apagar

    9)- Com a chave na posio ON.

    10) E verifique se o display mostra (IN00).

    18)- Como apagar a lmpada de avisoda Inspeo do Golf de 1991 a 1997 (IN01)?

    1) - Com a chave na posio ON.

    2) - Apertar e Manter Apertado o Boto de Resetar (A)

    3)- Girar a chave a posio OFF

    4)- Soltar o Boto de Reseta (A)r.

    5) Se Junto ao velocmetro aparecer o Display (IN02)

    6)Apertar o Boto de Resetar B por 10 minutos at o display apagar.

    7) -Apertar o Boto de Resetar (A) ira visualizar o display (IN01)

    8) - Apertar o Boto de Resetar B at o display apagar

    9) Repetir o procedimento para resetar a Lmpada de leo.

    10)- Com a chave na posio ON.

    11) E verifique se o display mostra (IN00).