gestão logística dos portos brasileiros

JOSE NEWTON BARBOSA GAMAAssessor Especial

SECRETARIA DE PORTOS DA PRESIDÊNCIA DA REPÚBLICA

SEP/PR

27NOV2012

Gestão Logística dos Portos BrasileirosSeminário Portuário Anual Público Privado Latino Americano

Viña del Mar - CHILE

Aquarela: PAULO MARTORELLI

BRASIL Características Relevantes

Números do Setor - O Brasil no Cenário Mundial

Aspectos Institucionais•Constituição Federal•Criação da SECRETARIA DE PORTOS – SEP•Organização Institucional•Portos Vinculados à SEP e Terminais de Uso Privativo•Regimes Jurídicos

Estratégia de Gestão•Demanda de Infraestrutura para as Exportações e Importações•Gargalos •Ações e Investimentos nos Portos•Acesso MARÍTIMO•Acesso Terrestre•Autoridade Portuária•Inteligência Portuária•Outras Ações e Investimentos

Sumário

GESTÃO LOGÍSTICA DOS PORTOS BRASILEIROS - Seminário Portuário Anual Público Privado Latino Americano Viña del Mar - CHILE

Posição Privilegiada do Brasil no Mundo

1616Países com PIB Países com PIB

> US$ 400 Bilhões> US$ 400 Bilhões

1111Países com Países com PopulaçãoPopulação > 100 Milhões> 100 Milhões

Somente 4 paísesse encontraminseridos nas3 condições

Brasil

Rússia

Austrália

Canadá

França Alemanha

Espanha

Itália HolandaInglaterra

Coréia do Sul

Bangladesh

Nigéria

PaquistãoIndonésia

Índia

Japão

México

66Países com Área Países com Área

> 4 Milhões de km> 4 Milhões de km22

3GESTÃO LOGÍSTICA DOS PORTOS BRASILEIROS - Seminário Portuário Anual Público Privado Latino Americano Viña del Mar - CHILE

BALANÇA COMERCIAL BRASILEIRA2010 – 2011 US$ Milhões

Fonte : MDIC

US$ Milhões

2011 2010 Δ% 2011/2010Exportações 256.0 201.9 26,8%Importações 226.2 181.6 24,5%Saldo 29.8 20.3 46,8%Corrente de Comércio 482.2 383.5 27,9%

PRINCIPAIS PRODUTOS EXPORTADOSPart% em valores - 2011

Fonte : SECEX/MDIC

PRINCIPAIS MERCADOS DE DESTINO DAS EXPORTAÇÕESPart % em Valores – 2011

Fonte : SECEX/MDIC

EVOLUÇÃO DA MOVIMENTAÇÃO por Natureza de Carga

1 BilhãoFonte : ANTAQ

Granel Sólido Granel Líquido Carga Geral

Conteiner – Motor da GlobalizaçãoConteinerização no Brasil : Carga Geral

Fonte : ANTAQ

GERAÇÃO

28 (+)6.00012.000

14,0m15,0m

335,0m365,0m

Post Panamax Plus

22/264.0005.000

11,0m13,0m

275,0m305,0m

Post Panamax

224.00012,0m290,0m

183.00011,0m250,0m

Classe Panamax

12/181.000/ 1.200

10,0m215,0mNavio Conteiner Celular

10/128009,0m200,0mNavio Tanque Convertido

10/12 500 9,0m135,0mNavio Cargueiro Convertido

Velocidade(nós)

TEU * CaladoComprimentoTipo

PRIMEIRA Geração (1956-1970)

SEGUNDA Geração (1970-1980)

TERCEIRA Geração (1980-1988)

QUARTA Geração (1988-2000)

QUINTA e SEXTA Gerações (2000-2011)

* TEU: Twenty feet Empty Unit

Aumento do Porte e Dimensões dos Navios

15.5/14.414.50015,5m397,0mSuper Porta-Contêiner(Emma Maersk)

BRASIL Características Relevantes

GRANDE EXTENSÃO TERRITORIAL 8.547.403,5 Km2

POPULAÇÃO EXPRESSIVA 193.946.886 milhões de habitantes Fonte: IBGE– 1º Jul 2012 – DOU de 31 Ago 2012

CONCENTRAÇÃO POPULACIONAL Maior densidade na faixa de até500 Km do litoral

COSTA OCEÂNICA Aproximadamente 8.500 Km + 2.000 Km Incluindo o rio amazonas = 10.500

NÚMERO DE PORTOS PÚBLICOS MARÍTIMOS 34

NÚMERO DE TERMINAIS PRIVATIVOS DE USO EXCLUSIVO E/OU MISTO – AUTORIZADOS pela ANTAQ 129 (Fonte: Antaq)

ASPECTOS INSTITUCIONAIS

CONSTITUIÇÃO FEDERAL

Art. 21 e 22 Compete à União:

Explorar, diretamente, ou por outorgas, os serviços de transporte aquaviário e os portos marítimos;

Legislar sobre diretrizes da política nacional de transportes e o regime dos portos.

RECONHECIMENTO DA IMPORTÂNCIA DO SETOR PORTUÁRIO

Ministério dos TransportesMinistério dos Transportes

DEPARTAMENTO DE PROGRAMAS DETRANSPORTES AQUAVIÁRIOSDEPTA

COORDENAÇÃO-GERAL DE PROGRAMASCGPAQ

SECRETARIA DE GESTÃO DOS PROGRAMAS DE TRANSPORTES

SECRETARIAEXECUTIVA

PRESIDÊNCIA DA REPÚBLICAPRESIDÊNCIA DA REPÚBLICA

SECRETARIA ESPECIALSECRETARIA ESPECIALDE PORTOSDE PORTOS

Lei nº. 11.518, de 5 de setembro de 2007

Criação da Secretaria de Portos

DEPARTAMENTO DE PROGRAMAS DETRANSPORTES AQUAVIÁRIOSDEPTA

SECRETARIA DE PORTOS DA PRESIDÊNCIA DA REPÚBLICA – SEP/PRLei 11.518 – Setembro/2007

AUTORIDADE PORTUÁRIAAUTORIDADE PORTUÁRIA

Concessões, AutorizaçõesConcessões, Autorizaçõese Permissõese Permissões

ANTAQAGÊNCIA NACIONAL DE

TRANSPORTES AQUAVIÁRIOS

Órgão Regulador

Políticas e investimentos

SECRETARIA DE PORTOSSECRETARIA DE PORTOSdada

PRESIDÊNCIA DA REPÚBLICAPRESIDÊNCIA DA REPÚBLICA

ESTADO BRASILEIROESTADO BRASILEIRO

Organização Institucional

Porto de MANAUSPorto de MACAPÁPorto de SANTARÉMPorto de VILA DO CONDEPorto de BELÉMPorto de ITAQUIPorto de FORTALEZAPorto de AREIA BRANCAPorto de NATALPorto de CABEDELOPorto de RECIFEPorto de SUAPEPorto de MACEIÓPorto de SALVADORPorto de ARATUPorto de ILHEUSPorto de BARRA DO RIACHOPorto de VITÓRIAPorto do FORNOPorto de NITEROIPorto do RIO DE JANEIROPorto de ITAGUAÍPorto de ANGRA DOS REISPorto de SÃO SEBASTIÃOPorto de SANTOSPorto de ANTONINAPorto de PARANAGUÁPorto de SÃO FRANCISCO DO SULPorto de ITAJAÍPorto de IMBITUBAPorto de LAGUNAPorto de PORTO ALEGREPorto de PELOTASPorto de RIO GRANDE

34 Portos Públicos Marítimos Vinculados à SEP/PR

14 Amazonas AM13 Pará PA

3 Maranhão MA1 Ceará CE2 Rio Grande do Norte RN

1 Alagoas AL

2 Sergipe SE

8 Bahia BA

9 Espírito Santo ES

22 Rio de Janeiro RJ7 São Paulo SP6 Paraná PR11 Santa Catarina SC

16 Rio Grande do Sul RS

Terminais de Uso Privativo - TUP

129Terminais de Uso Privativo

Rondônia RO 7

Mato Grosso MT 1

Mato Grosso do Sul MS 6

Regimes Jurídicos

PORTOS PÚBLICOS MARÍTIMOSVINCULADOS À

SECRETARIA DE PORTOS daPRESIDÊNCIA DA REPÚBLICASEP/PRPOSIÇÃO EM 31JULHO2012

DemandasDemandas

Funcionamento Geral MACRO

Secretaria de Portos da Presidência da República

ExecuçãoExecução

Autoridade PortuáriaAutoridade Portuária

Execução dos PLANOSPROGRAMAS e

PROJETOSAPROVADOS

PlanejamentoPlanejamentoSecretaria de PlanejamentoSecretaria de Planejamento

e Desenvolvimento Portuárioe Desenvolvimento Portuário

Elaboração dos PLANOS

PROGRAMAS e PROJETOS para as principais funções portuárias:

LOGÍSTICASEGURANÇAGESTÃO

AcompanhamentoAcompanhamentoSecretaria de Gestão eSecretaria de Gestão e

Infraestrutura PortuáriaInfraestrutura Portuária

Acompanhamento,Monitoramento eFiscalização dos

PLANOS, PROGRAMASe PROJETOS

IMPLEMENTADOS

Projeto de InteligênciaProjeto de InteligênciaPortuária - Portuária - PIPPIP

Sistema de PLANEJAMENTO eACOMPANHAMENTO PORTUÁRIOde Planos, Programas e Projetos

Portuários

SPASPA

Secretaria de PortosSecretaria de Portos

SIGIP - SISTEMA DE GERENCIAMENTO GLOBAL DE INFORMAÇÕES PORTUÁRIASSIGIP - SISTEMA DE GERENCIAMENTO GLOBAL DE INFORMAÇÕES PORTUÁRIAS

PLANEJAMENTO PORTUÁRIOPLANEJAMENTO PORTUÁRIO

SPASPASISTEMA DE PLANEJAMENTO SISTEMA DE PLANEJAMENTO

E ACOMPANHAMENTO PORTUÁRIOE ACOMPANHAMENTO PORTUÁRIO

SPPSPPSISTEMA DE INFORMAÇÕESSISTEMA DE INFORMAÇÕESGERENCIAIS PORTUÁRIAS GERENCIAIS PORTUÁRIAS

ACOMPANHAMENTOACOMPANHAMENTOPORTUÁRIOPORTUÁRIO

PORTAL DE INFORMAÇÕESPORTAL DE INFORMAÇÕESPORTUÁRIASPORTUÁRIAS

DESEMPENHO ECONÔMICO-FINANCEIRODESEMPENHO OPERACIONALDESEMPENHO ADMINISTRATIVODESEMPENHO COMERCIALDESEMPENHO DA SEGURANÇADESEMPENHO DO MEIO AMBIENTEDESEMPENHO DE DRAGAGEMDESEMPENHO INSTITUCIONALDESEMPENHO LOGÍSTICA

GESTÃO PORTUÁRIAGESTÃO PORTUÁRIASIGPPR - SISTEMA DE GESTÃO PORTUÁRIA

POR RESULTADOS

PROJETO DE INTELIGÊNCIAPORTUÁRIA

SEGURANÇA PORTUÁRIASEGURANÇA PORTUÁRIA

TRÊS PRINCIPAIS FUNÇÕESTRÊS PRINCIPAIS FUNÇÕESPORTUPORTUÁÁRIASRIAS

ATENÇÃO Os sistemas são autônomos e/ou integrados, mas todos alimentam e se abastecem do Concentrador de Dados Portuários.

SISCOLOGSISTEMA COLABORATIVO DE LOGÍSTICA PORTUÁRIA

LOGÍSTICA PORTUÁRIALOGÍSTICA PORTUÁRIA LOGÍSTICA PORTUÁRIA1.Sistema de Carga Inteligente2.Sistema de Gerenciamento e Informação do Tráfego de Embarcações – VTMIS (Vessel Traffic Management Information System)3.Sistema de Apoio à Gestão da Infraestrutura Portuária4.Sistema de Gestão de Estadias de Navios5.SISCOPAC – Sistema Colaborativo de Apoio à Cabotagem - PIC

SEGURANÇA PORTUÁRIA1.Sistema de Proteção Pandêmica – SAÚDE2.Certificação ISO 28000 – Cadeia de Suprimentos Segura3.CSI – Container Security Inniciativ (Escaneamento de Contêineres – 100%)4.MEGAPORTS – Detecção de Produtos Radioativos5.ISPS-CODE – International Ship and Port Facility Security Code (Código Internacional para Proteção de Navios e Instalações Portuárias)6.CTPAT – Customs-Trade Partner Ship Against Terrorism (Parceira Comércio e Alfândega Contra o Terrorismo)

GESTÃO PORTUÁRIASIGPPR – SISTEMA DE GESTÃO PORTUÁRIA POR RESULTADOSDesempenho Econômico-financeiroDesempenho OperacionalDesempenho AdministrativoDesempenho ComercialDesempenho da SegurançaDesempenho do Meio AmbienteDesempenho de DragagemDesempenho InstitucionalDesempenho Logística

Adequação do Brasil à sua realidade, atual e futura, nos cenários nacional e internacional

AÇÕES

• Conhecimento da Situação Atual e Diagnóstico dos Portos Brasileiros

- Gargalos e Soluções

- Matriz de Transporte de Carga• Ações Corretivas para o equilíbrio da Matriz de Transporte de Cargas – Cabotagem

• INFRAESTRUTURA PORTUÁRIA

. Dragagens de Aprofundamento de Canais de Acesso, Bacias de Evolução e Berços de Atracação de Navios . Obras de Melhoramento e de Expansão de berços, cais, terminais especializados e retroáreas

• INTELIGÊNCIA PORTUÁRIALOGÍSTICA PORTUÁRIA

- Acesso Marítimo . VTMIS – Sistema de Gerenciamento e Informações de Tráfego de Embarcações e Controle do Acesso Marítimo

- Acesso Terrestre

. Logística Inteligente - Cadeia Inteligente de Carga

- Desburocratização Portuária

. PSP - Porto Sem PapelSEGURANÇA PORTUÁRIA

- ISPS-Code (International Ship and Port Facility Security Code)

Código Internacional para Proteção de Navios e Instalações PortuáriasGESTÃO PORTUÁRIA

- GPPR - Sistema de Gestão Portuária por Resultados

• OUTRAS AÇÕES- COPA 2014- PNLP - Plano Nacional de Logística Portuária- Programa de Conformidade Gerencial de RESÍDUOS SÓLIDOS E EFLUENTES nos Portos Organizados Brasileiros

Soluções

1 Acessos TERRESTRES 1.1 Logística Portuária Inteligente – Cadeia de Carga Inteligente.

2 Acessos MARÍTIMOS 2.1 VTMIS – Sistema de Gerenciamento de Informações de Tráfego de Embarcações e Controle de Acesso Marítimo. 2.2 DRAGAGENS DE APROFUNDAMENTO - Canais de Acesso, Bacias de Evolução e Berços de Atracação.

3 Instalações Portuárias 3.1 Obras de Melhoramento e de Expansão de berços, cais, terminais especializados e retroáreas; e 3.2 Descompressão Fiscal - REIDI

4 Aparelhamento Portuário 4.1 Descompressão Fiscal – REPORTO (Equipamentos Portuários)

OBJETIVO

Adequação do Brasil à sua realidade, atual e futura, nos cenários nacional e internacional.

Redução da estadia de navios.Aumento da competitividade.

REDUÇÃO DO CUSTO BRASIL

5 Burocracia Excessiva 5.1 PORTO SEM PAPEL

DIAGNÓSTICO - Gargalos e Soluções

Gargalos

Fonte: CNT–Confederação Nacional do Transporte Boletim Estatístico - 2011

Matriz de Transporte de CargaBrasil

CO2SETOR DE TRANSPORTES

Ferroviário 1%

Aquaviário 4%

Aéreo 7%

Rodoviário 88%

AéreoAéreo7%7%

Rodoviário 88%Rodoviário 88%

Aquaviário 4%

Ferroviário 1%

Fontes: Inventário Brasileiro de Emissões de Gases do Efeito Estufa, do Ministério de Ciência e Tecnologia e Estudo WWF. Apresentação Log-In Logística Intermodal – Seminário Antaq

Principal atividade econômica responsávelpor emissões de CO2 no Brasil

CO2SETOR DE TRANSPORTES

Emissão de CO2nos diversos modais

Fontes: IFEU Heidelberg - Folder da ALIANÇA BR Marítima

540540g/tKmg/tKm

5050g/tKmg/tKm

3535g/tKmg/tKm

1515g/tKmg/tKm

Boeing 747Boeing 747 Caminhão Caminhão com 3 eixoscom 3 eixos

LocomotivaLocomotiva(Diesel)(Diesel)

Navio Full Container de Navio Full Container de 8.000 TEUs8.000 TEUs

32.400.000g/32,4t de CO2

3.000.000g/3t de CO2

2.100.000g/2,1t de CO2

900.000g/0,9t de CO2

SIMULAÇÃO20t de carga

3.000 km percorridos

CABOTAGEMCABOTAGEM

PLANO DE INCENTIVO À CABOTAGEM (PIC) com objetivo de reduzir os custos sociais e estimular a competição intermodal; e

Análise sistemática de ações para promoção da cabotagem com o objetivo de reduzir o “Custo Brasil” e promover alteração na Matriz de Transportes.

Principais AÇÕES da SEP/PR:

Alteração na Matriz de Transporte de CargaBrasil

INFRAESTRUTURA PORTUÁRIA

Dragagens de Aprofundamento

Obras de Infraestrutura Portuária

Dragagens de Aprofundamento

Cabedelo – R$ 47,5

São Francisco do Sul – R$ 115,1

Suape – R$ 113,1(Canal Interno)

Itajaí – R$ 68,3

Rio Grande – R$110,0

Santos R$ 191,0 (1ª. Fase)

Em Andamento

Concluída

Investimentos:R$ 851,6 milhões

Dragagem

Mucuripe – R$ 66,7

Natal– R$ 41,2

Salvador – R$ 57,6

Aratu – R$ 41,1

Maceió – R$ 25,0

Imbituba – R$ 55,0Paranaguá – R$ 53,0

Vitória – R$ 108,8Investimentos:R$ 743,3 milhões

Obras em Ações PreparatóriasBarra do Furado – R$ 50,0

Dragagem

Rio de Janeiro – R$148,5(2ª.Fase)Itaguaí – R$ 197,0

Santos – R$ 90,0 (2ª. Fase)

Luís Correia – R$ 4,0

Areia Branca – R$ 4,0

Licitação em Andamento

Não Iniciada

TC assinados aguardando início das obrasProjetos a serem elaborados em 2014

Barra do Riacho - R$ 4,0

Rio Grande – R$ 4,0(Porto Novo)

Obras de Infraestrutura PortuáriaObras de Melhoramento e de Expansão de Berços, Cais, Terminais Especializados e Retroáreas

OBRAS DE INFRAESTRUTURA PORTUÁRIA

Região NORTE

Santarém – R$ 215,0

Vila do Conde – R$ 124,1

Não iniciadaEm Andamento

VILA DO CONDE

Total de Investimentos:R$ 1,221.4 milhões

Itaqui – R$ 249,0

Mucuripe - R$ 24,5Areia branca – R$ 223,9Natal – R$ 108,0

Suape – R$ 87,0 - R$ 300,0

Luís Correia – R$ 64,0

Região NORDESTE

Não iniciada

Concluída

Pecém – R$ 30,0

Iniciada

ITAQUI - MAConstrução dos Berços 100 e 108

MUCURIPE - CEConstrução do Terminal de Contêineres – 1ª. Fase

AREIA BRANCA - RN Ampliação e Adequação do Terminal Salineiro

Situação ANTERIORSituação ATUAL

SUAPE - PEConstrução do Terminal de GRANÉIS SÓLIDOS

SALVADOR - BAAmpliação do Quebramar

PORTO SUL - BA

Investimentos:R$ 1.357,9 bilhão

Vitória – R$ 133,4

Rio de Janeiro - R$ 190,0Santos – R$ 40,5

Vitória – R$ 180,0

Santos – R$ 814,0

Não iniciadaEm Andamento

Região SUDESTE

Recuperação, Recuperação, Alargamento e Alargamento e Ampliação do Cais Ampliação do Cais ComercialComercial

Construção de Berços Construção de Berços nos Dolfins do Atalaia nos Dolfins do Atalaia com Retroáreacom Retroárea

Pátio de Estocagem para Pátio de Estocagem para carga pesada no Cais carga pesada no Cais ComercialComercial33

VITÓRIA-ES

Reforço Estrutural doReforço Estrutural doCais da GamboaCais da Gamboa11

RIO DE JANEIRO-RJ

Avenida Perimetral Avenida Perimetral Margem Direita Margem Direita Trecho Alamoa / SaboóTrecho Alamoa / Saboó

Obras de Obras de Passagem Passagem Inferior do ValongoInferior do Valongo(Mergulhão)(Mergulhão)

Av. Perimetral – Av. Perimetral – Margem Direita Trecho Margem Direita Trecho Bacia do Bacia do Macuco/Ponta da PraiaMacuco/Ponta da Praia

Avenida Perimetral Avenida Perimetral Portuária – Portuária – Margem Esquerda Margem Esquerda – 1ª Fase– 1ª Fase

Construção deConstrução de

2 Piers na Ilha 2 Piers na Ilha BarnabéBarnabé

Reforço do Píer de Reforço do Píer de Acostagem na Acostagem na Alamoa Alamoa

Reforço dos berços Reforço dos berços de atracação na Ilha de atracação na Ilha BarnabéBarnabé

88Reforço de cais para Reforço de cais para aprofundamento dos aprofundamento dos berços entre os berços entre os Armazéns 12A ao 23Armazéns 12A ao 23

SANTOS-SP

Itajaí – R$ 135,0

Rio Grande – R$ 80,0 – R$ 119,0

São Francisco do Sul – R$ 28,8Em AndamentoNão iniciada

Região SUL

Modernização do Cais Modernização do Cais Público do Porto NovoPúblico do Porto Novo11

22 Recuperação do Molhe Recuperação do Molhe LesteLeste

RIO GRANDE-RS

RIO GRANDE

1. LOGÍSTICA PORTUÁRIA

Acesso Marítimo VTMIS – Sistema de Gerenciamento e Informações de Tráfego de Embarcações e Controle do Acesso Marítimo

Acesso Terrestre Cadeia Inteligente de Carga

Desburocratização Portuária PSP - Porto Sem Papel

2. SEGURANÇA PORTUÁRIA

ISPC-Code (International Ship and Port Facility Security Code) Código Internacional para Proteção de Navios e Instalações Portuárias

3. GESTÃO PORTUÁRIA

GPPR - Gestão Portuária por Resultados - GPPR

INTELIGÊNCIA PORTUÁRIA

Projeto de Logística PortuáriaPAC

Investimento TOTAL = R$ 114,0 milhões

GESTÃO DE ESTADIAS DE NAVIOS(Concentrador de Dados Portuários)

SITUAÇÃO ANTERIOR

Processainformações

ARMADOR/Agente

Informa

ProcessainformaçõesInforma

• Retrabalho (existiam mais de 1900 campos com informações disponibilizadas aos diferentes órgãos anuentes, muitos deles eram redundantes, ou seja, repetidos para cada anuente)

• Possibilidade de informações incorretas e/ou ausência delas

• Altos custos com pessoal (despachantes, auxiliares administrativos), com os deslocamentos para entrega de documentos e pagamento das taxas

• Elevado tempo gasto para a obtenção das anuências

• Demasiado tempo de estadia do navio, com o consequente reflexo nos custos

• Majoração dos preços dos produtos brasileiros, em função da transferência do aumento dos custos do navio para o valor do frete

SITUAÇÃO ANTERIOR AO PSP

DUVDOCUMENTO ÚNICO VIRTUALAté 952 informações possíveis

Substitui mais de 100

Tipos de Documentos

SITUAÇÃO NOVAGESTÃO DE ESTADIAS DE NAVIOS(Concentrador de Dados Portuários)

DUVARMADOR/Agente

Anuência Não Fornecida

Anuência Fornecida

• Otimização do fluxo de informações, eliminando retrabalho (redução de aproximadamente 1000 campos de informações, após eliminação de redundâncias)

• Informações mais precisas e completas, permitindo um melhor planejamento das ações dos anuentes

• Diminuição dos custos com pessoal

• Redução do tempo gasto para a obtenção das anuências, possibilitando menor tempo de estadia dos navios nos portos

• Aumento da competitividade dos produtos brasileiros, em função da transferência da redução dos custos do navio, para o valor do frete

• Maior transparência dos processos portuários

SITUAÇÃO COM O PSP

REDUÇÃO DE PAPEISEXEMPLO DE DOCUMENTAÇÃO

EXIGIDA PARA UMA ESTADIA DE NAVIO

Salas Operacionais

Porto de SantosPorto de Santos

Porto do Porto do Rio de JaneiroRio de Janeiro

02 Implementações em andamento Conclusão (Operação Plena) prevista para 2012

15 Implementações Concluídas

Implementação com previsão de Início em 2012 e Conclusão (Operação Plena) para 2013

Implementação com previsão de Início e Conclusão (Operação Plena) para 2012

Porto de MANAUSPorto de MACAPÁPorto de SANTARÉMPorto de VILA DO CONDEPorto de BELÉMPorto de ITAQUIPorto de PECÉM Porto de FORTALEZAPorto de AREIA BRANCAPorto de NATALPorto de CABEDELOPorto de RECIFEPorto de SUAPEPorto de MACEIÓPorto de SALVADORPorto de ARATUPorto de ILHEUSPorto de BARRA DO RIACHOPorto de VITÓRIAPorto do FORNOPorto de NITEROIPorto do RIO DE JANEIROPorto de ITAGUAÍPorto de ANGRA DOS REISPorto de SÃO SEBASTIÃOPorto de SANTOSPorto de ANTONINAPorto de PARANAGUÁPorto de SÃO FRANCISCO DO SULPorto de ITAJAÍPorto de IMBITUBAPorto de LAGUNAPorto de PORTO ALEGREPorto de PELOTASPorto de RIO GRANDE

Total InvestimentoR$ 114,0 milhões

Cronograma de Implantação - 35 Portos Públicos Marítimos

VTMIS(Vessel Traffic Management Information Systems)

GERÊNCIA DE INFORMAÇÕES DE TRÁFEGO DE EMBARCAÇÕES

Controle do ACESSO MARÍTIMO

FASE 1 : 7 Portos – Rio de Janeiro, Itaguaí, Santos, Vitória, Fortaleza, Salvador e Aratu

Investimento TOTAL – 146.3 milhões

Valor R$

15/12/2011 a 15/12/2013

Cronograma

Área de Fundeio

VTMIS - CONTROLE DO ACESSO MARÍTIMOVTMIS - CONTROLE DO ACESSO MARÍTIMO 57

• Controle da movimentação das embarcações nas áreas de atuação do Porto – Área de Fundeio, Canal de Acesso, Bacia de Evolução

• Segurança da Navegação

• Otimização das Operações Portuárias

• Melhor gerenciamento das prioridades de atracações

• Informações precisas de marés, através de boias inteligentes – Sistema integrante do VTMIS

• Monitoramento das embarcações, permitindo à Polícia Marítima melhor vigilância

Benefícios

Cadeia Logística InteligenteCarga Inteligente

Controle do ACESSO TERRESTRE

Investimento TOTAL - 115 milhões

Valor R$

30/08/2011 a 15/12/2013

Cronograma

PORTOSALA DE CONTROLE

• Agilização das operações portuárias

• Monitoramento e rastreamento das cargas movimentadas

• Redução das filas de veículos nos portos

• Melhoria da relação Porto x Cidade

• Recebimento prévio das informações e melhor gerenciamento de risco

• Redução de custos em razão da diminuição da estadia do navio

Benefícios

Ponto de Controle

AUTORIDADE AUTORIDADE PORTUÁRIAPORTUÁRIA

LIBERAÇÃO

ENTRADA

SAÍDA

ACESSO TERRESTRECADEIA DE CARGA INTELIGENTE

ACESSO MARÍTIMOVTMIS

CDPCDP

SISTEMA DE GESTÃOSISTEMA DE GESTÃODE ESTADIAS DE NAVIOSDE ESTADIAS DE NAVIOS

Porto Sem Papel INTELIGÊNCIA LOGÍSTICA

Porto Sem Papel

SEP\APRESENTAÇÕES GERAIS SEP\LUIZ HAMILTON\LHlh-25ABR2012

MARINHA DO BRASIL DPF

ANVISA VIGIAGRO

CDP – CONCENTRADOR DE DADOS PORTUÁRIOSVTMIS – GERÊNCIA E INFORMAÇÕES DE TRÁFEGO DE EMBARCAÇÕES

Ponto de Controle

Origem da Carga

PORTOSALA DE CONTROLE

CONTROLE TOTAL,CONTROLE TOTAL,Sincronização,Sincronização,

Fluxo Contínuo de Fluxo Contínuo de Movimentação de Carga,Movimentação de Carga,

Redução dos CustosRedução dos Custos

COPA 2014

Terminais Marítimos e de Passageiros

Total de InvestimentosR$ 264,4 milhões

COPA 2014

Mucuripe R$ 149,0

Natal – R$ 53,7

Recife – R$ 25,7

Em Andamento

COPA – 2014

Porto de Mucuripe/Fortaleza – CEImplantação de Terminal Marítimo de Passageiros,

Construção de cais para 1 berço para múltiplo uso ePavimentação e urbanização de via interna de acesso e estacionamento

COPA – 2014

Porto de Mucuripe/Fortaleza – CEImplantação de Terminal Marítimo de Passageiros,

Construção de cais para 1 berço para múltiplo uso ePavimentação e urbanização de via interna de acesso e estacionamento

COPA – 2014 Porto de Natal – RNExpansão de cais e adequação de armazém

COPA – 2014Porto de Recife – PE

Terminal Marítimo de Passageiros – Adaptação do Armazém 7 e construção de Anexo “Sala Pernambuco; Pavimentação / Urbanização do entorno do TMP e implantação de Estacionamento na área Portuária

COPA – 2014Porto de Recife – PE

Terminal Marítimo de Passageiros – Adaptação do Armazém 7 e construção de Anexo “Sala Pernambuco; Pavimentação / Urbanização do entorno do TMP e implantação de Estacionamento na área Portuária

COPA – 2014 Porto de Salvador – BA

Adaptação do Armazém 2 para Terminal Marítimo de Passageiros e urbanização de área portuária.

COPA – 2014 Porto de Salvador – BA

Adaptação do Armazém 2 para Terminal Marítimo de Passageiros e urbanização de área portuária.

COPA – 2014

Porto do RIO DE JANEIRO

Implantação de Piers em formato de Y (350x30m; 400x30m e 400x30m, oferecendo 6 berços exclusivos para navios de passageiros.

COPA – 2014

Porto do RIO DE JANEIRO

Implantação de Piers em formato de Y (350x30m; 400x30m e 400x30m, oferecendo 6 berços exclusivos para navios de passageiros.

COPA – 2014

Porto de SANTOSRealinhamento de Berços – 1.320m de Cais – Outeirinhos

COPA – 2014

Porto de SANTOSRealinhamento de Berços – 1.320m de Cais – Outeirinhos

Aumentar a CAPACIDADE PORTUÁRIA

Definir claramente a ORGANIZAÇÃO INSTITUCIONAL que permite o crescimento do setor

Melhorar a EFICIÊNCIA da GESTÃO dos portos

PLANO NACIONAL DE LOGÍSTICA PORTUÁRIAPNLP

Investimentos

Fase 1: R$30 MilhõesFase 2: R$40 Milhões

Infraestrutura

Economia e Finanças

Logística e Áreas de Influência

ÁREAS TEMÁTICAS

Gestão

Meio Ambiente

Instalação em 6 portos brasileiros: Rio de Janeiro (RJ), Vitória (ES), Salvador (BA), Recife (PE), Fortaleza (CE), Belém (PA)

InvestimentoR$ 30 milhões

Desenvolver, adquirir e implantar GRP (Sistema Coorporativo Integrado Governamental)

nas Autoridades Portuárias

Apoio à execução, ao controle, à supervisão, ao acompanhamento e às tomadas de decisões

Acompanhamento de indicadores de desempenho portuário

GERENCIAMENTO DA INFRAESTRUTURA PORTUÁRIA

PROGRAMA DE CONFORMIDADE GERENCIAL DE RESÍDUOS SÓLIDOS E EFLUENTES NOS PORTOS ORGANIZADOS BRASILEIROS

O gerenciamento de resíduos sólidos e efluentes líquidos nos portos organizados brasileiros objetiva a adequação dos portos brasileiros às novas regras definidas pela Lei nº 12.305/2010

ParáCearáRio Grande do NorteAlagoasParaíbaPernambucoBahiaEspírito SantoRio de JaneiroSão PauloParanáSanta CatarinaRio Grande do Sul

InvestimentoR$ 118 milhões

RESTOS A PAGAR liquidados + EMPENHOS liquidados no exercício

SÉRIE HISTÓRICA DO SETOR PORTUÁRIO

JOSE NEWTON BARBOSA GAMAAssessor EspecialSECRETARIA DE PORTOS DA PRESIDÊNCIA DA REPÚBLICASEP/PR

gestão logística dos portos brasileiros

Business

frederico bussinger dos portos que temos À logÍstica que...

projeto de dragagem dos portos brasileiros metas e...

logística - unisul · poderá ser aplicado às áreas...

aliança navegação e logística ltda. - atp...ameaças...

o mercado de exportaÇÃo de soja e os portos...

portos: infraestrutura e logística

portos e cidades: proposta para uma plataforma ... · a...

programa de investimento em logística: portos · corrente...

sumário - portosenavios.com.br · portos e navios julho...

logística de transportes: portos; ferrovias; aeroportos;...

os maiores do mundo (em milhões de toneladas)...2 portos...

sep/pr – secretaria especial de portos da presidência da...

42 slides logística aduaneira e portos secos 30 mar...

pessoal.educacional.com.brpessoal.educacional.com.br/up/580001/6332279/rec...

destaques do mês painel -...

os portos, a logÍstica e o comÉrcio exterior...

crescimento econômico, a indústria, o agribusiness e o...

programa de investimentos em logística: rodovias, ferrovias...

exportadores brasileiros: estudo exploratório das...

8º encontro de logística e transportes fiesp oportunidades...