energiaellátás: tárolás
Post on 06-Jan-2016
38 Views
Preview:
DESCRIPTION
TRANSCRIPT
Energiaellátás: Tárolás
Példa: Nagy teljesítményű akkumulátor (JCI)Nagyon alacsony belső ellenállás
Cellák tekercselt technikával
Nagy érintkező felületek
Teljesen zárt
Méret csak 10,4 x 11,7 x 19,5 cm3
Teljesítmény 2,5 kW-ig (12 V)
36-V-”Bank” kül. Méretekben
Alacsony kapacitás 6,5 Ah
Viszonylag magas költségek
Energiaellátás: Tárolás
Energiaellátás: Tárolás
Lítium-ion-akkumulátor
Nagy energiasűrűség 70 – 100 Wh/kg
Alacsony SOC-függőség (> 20 % elegendő)
Nagyon jó visszatölthető képesség
Cellafeszültség 4,2 V
Magas költségek
Még nem áll rendelkezésre (?)
Energiaellátás: Tárolás
Lítium-polimer-akkumulátor
Nagy energiasűrűség 100 – 120 Wh/kg
Szilárd anyagú akkumulátor, nem toxikus
Cellageometria tetszőleges
Akkumenedzsment közvetlenül integrálható
Magas költségek
Még nem áll rendelkezésre
Energiaellátás: Tárolás
Nikkel-fém-hibrid-akkumulátor
Hosszú élettartam
Energiára/teljesítményre optimalizálható
Energiasűrűség 50 – 80 Wh/kg
Kis cellafeszültség (1,2 V)
Magas önkisülés
Magas költségek
Szuperkapacitások
Energiaellátás: Tárolás
Akkumulátor-menedzsmentSOC és SOH értékelése
U,I, T mérése különböző üzemállapotokban
Általában tudás alapú modellek
Diagnosztika (pl.: akkucsere) lehetséges
Vezető számára jelzés lehetséges
Optimalizált energiamenedzsment alapja
Optimalizálás / töltő/kisütő ciklusok
A kapacitás csökkentése (súly)
Energiaellátás: Tárolás
„Aktív” akkumulátor (iQ akkumulátor)
36/42 V-os akkumulátor pólusainak cseréje
Fűtés optimális hőmérsékletre
Sav-keverés
Hosszabb állásidőnél lekapcsolás
A kapacitás csökkentése (súly)
36-V-os akkumulátor mint laborminta
Összecserélés- és érintésvédett kapcsok/csatlakozók
A szabvány kidolgozása folyamatban
Rendszerek/komponensek: SG/KSG
Körmöspólusú-indító-generátor
Az elrendezés megtartása (ékszíj)
Jó hozzáférés a géphez
Indítási teljesítmény SMR-el 3,5 kW-ig
Alacsony költségek
Nagy gépeket nem tud hidegen indítani
Kedvezőtlen hatásfok
> 4 kW esetén nem lehet ékszíjhajtás
Rekuperáció/boost/hibrid üzem nem lehetséges
Rendszerek/komponensek: SG/KSG
Lendkerék-indító-generátor
VáltozatokSzinkron-, aszinkron gépek
Belső forgórészű, külső forgórészű
Különböző teljesítményosztályok
15 kW-ig, 500 Nm-ig
Rendszerek/komponensek: SG/KSG
Lendkerék-indító-generátor
Rendszerek/komponensek: SG/KSG
Indítási folyamat KSG
Rendszerek/komponensek: SG/KSG
Lendkerék-indító-generátorNagy teljesítmény, Hatásosság > 80 %
Jó hatásosság üresjárásban (szinkron: > 90 %)Nagy indítónyomaték (500 Nm-ig)Gyorsabb, zajmentes indítás (start/stop-rendszer)Boost-üzem, hibridhajtás (2. Tengelykapcsoló)Rekuperáció lehetségesElmarad az indító, lendkerék, ékszíjakNagyon kompakt (L 40-60 mm, Φ 200-400 mm)(még?) magas költségek, igényes elektronikaBeavatkozás a hajtásrendszerbe
Rendszerek/komponensek: „X-by-Wire
„X-by-Wire” általában
A villamos hajtások összes előnye
Az azonos alkatrészek számának növekedése
Térfogatcsökkenés
A (Crash) passzív biztonság növekedése
Magas komfortszint
Nem lehetséges közvetlen vezetői beavatkozás
Két akkumulátor szükséges (tartalék)
Akkumulátor- és energiamenedzsment szükséges
Rendszerek/komponensek: „X-by-Wire
Villamos sebességváltás
Mechanikus sebességváltóTengelykapcs. és seb. fokozatok vill. motorokkalMár szériában (pl.: opel)A (Crash) passzív biztonság növekedéseMagas komfortszintElőnyös kis gépeknélA „kézi seb. váltó” „tetszőleges” elhelyezéseA (Crash) passzív biztonság növekedéseSúlynövekedés (hasonlítsd össze a kézivel)Vonóerőkimaradás
Rendszerek/komponensek: „X-by-Wire
Villamos kormányzás
Kormánykerék jeladó vezető jármű
Taktilis informatika jeladókkal és „szimulátorral”
Kormányzási karakterisztika programozható
A kormánykerék „tetszőleges” elhelyezése
A jobb- és balkormányos megoldás egyszerűbb
Adaptív kormányzás elképzelhető, memóriafunkció
Hátrányok mint előbb
top related