caso volkswagen beetle logistica

Nombre: Bances Peralta, Víctor Curso: Logística

Capuñay Gonzales, Giancarlo Escuela: Ingeniería Industrial

Matienzo Pisfil, Carlos Docente: Cama Peláez, César

1. ANTECEDENTES

En 1934 Ferdinand Porsche propone al gobierno de Alemania el diseño del coche del pueblo

para realizarlo en un período de 10 meses. Sin embargo lo realizó en 22 meses debido a que

pidió 12 meses de prórroga porque tenía dificultades técnicas para realizarlo, logrando realizar

su primer prototipo.

En 1936 Ferdinand Porsche tiene planes para construir una planta, y viaja a EEUU para

aprender las técnicas de manufactura americana.

En 1938 se inaugura la planta en Wolfsburg.

Una de las filosofías básicas de VW es mantener una estrecha relación con la fuerza laboral que

prevalece hasta la actualidad.

VW logró una participación del 49,3% del mercado en Alemania y exportando a 7 países.

En 1954 empieza la venta de autos de VW en México.

En 1962 se inician las operaciones de la promotora PROMEXA, más tarde Volkswagen la

adquirió.

En 1966 ya se esperaba la construcción de la planta de PUEBLA, un año más tarde se produjo

el primer vehículo para luego exportarlos a: Centro américa y Brasil.

En 1978 se producen Rabbits Nar, que fueron venidos en gran cantidad lo que permitió que la

empresa duplique su capacidad.

En 1981 se producen un hecho histórico al fabricarse 20 millones sedanes lanzándose en ese

año el Atlantic.

La apreciación del marco alemán contra el dólar americano hizo que no sea rentable para la

empresa VW exportar autos a EEUU, solucionado este problema colocando fábricas en este

país. Sin embargo luego se produjo la caída del petróleo, lo cual condujo a la caída de ventas

del auto modelo rabbit, motivo por el cual su planta ubicada en México trabajaba a la ½ de su

capacidad, y la EEUU a 1/3 de su capacidad por la que lo obligó a cerrar esta última.

El mercado, entre los años de 1994 y 1995, se desenvolvió de la siguiente manera:

En Estados Unidos se redujo de 6 a 0,5 % debido a que no se satisficieron las necesidades

de los clientes compradores de autos.

En México, la producción aumento hasta 250 000 autos anuales donde el 60% representó al

mercado doméstico y el resto a exportación, pero en el año siguiente se redujo el mercado

en este país un 70%.

La modernización de los sistemas informáticos, su nuevo planteamiento logístico, las células de

trabajo auto regulables, la introducción de los círculos reguladores de calidad y la aplicación del

Cubing y Meisterblock, patrones maestros basados en el modelo original, permitieron a

Volkswagen estandarizar la calidad con volúmenes de producción crecientes.

2. RELACION DE PROBLEMAS

Dificultad de la empresa al tener por nombre Volkswagen porque era confundido por Beetle el

cual recordaba a los consumidores de EEUU el 1° automóvil.

Caída de las ventas de VW por los sucesos ocurridos como la apreciación del marco alemán en

los años 70, la crisis del petróleo y la crisis mexicana de 1995.

Adaptación a las necesidades del mercado de automóviles.

3. PROBLEMA PRINCIPAL

Adaptación a las necesidades del mercado de automóviles.

4. PLAN DE ACCIÓN

Identificar las necesidades de los clientes que compran automóviles y lograr satisfacerlas

diseñando los nuevos carros de acuerdo a la esencia de su modelo original, añadiendo

elementos de acuerdo a las exigencias actuales de los clientes: Carros que ayuden a conservan

el medio ambiente consumiendo menos energía, evite emisiones de dióxido de carbono.

Buscar nuevos mercados: Primero realizando un Estudio de Mercado, luego firmar convenios

con empresas de los países que resulten como ¨potenciales compradores¨ para introducir sus

automóviles. Si las ventas son altas, los automóviles deberán ser ensambladas en un lugar

estratégico al país comprador y finalmente instalar una planta propia en este país. Todo esto

para evitar la dependencia de los países actuales que demandan sus productos (Alemania,

México, EEUU, Canadá y Brasil) en donde ocurrieron crisis económicas.

Con el fin de cumplir con las estrategias anteriores se debe garantizar el apoyo y compromiso de

sus nuevos trabajadores (es una filosofía de la empresa), ya que nuevo mercado significa nuevo

producto, una nueva tecnología y una nueva gente. Para esto se debe desarrollar un Sistema de

Gestión del Talento Humano estandarizado promoviendo:

Autonomía

Sentido de competencia

Aprendizaje

Trascendencia

Reconocimiento a la excelencia