auscultación de pavimentos
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LA AUSCULTACIÓN DE PAVIMENTOS. SU EVOLUCIÓN Y ESTADO ACTUAL.
I- AUSCULTACIÓN DEFLECTOMÉTRICA.SU APLICACIÓN A LA EVALUACION ESTRUCTURAL Y
CÁLCULO DEL REFUERZO DE PAVIMENTOS EN SERVICIO.
1. Introducción
2. Uso de la Regla de Benkelman
Método canadiense. Recuperación elástica
Regla de Benkelman Doble IMAE
3. Deflectógrafos LACROIX
4. Deflectómetros FWD (KUAB, DYNATEST, CARL BRO)
ANÁLISIS
DEFLECTOMÉTRICOPermite valorar la respuesta de la estructura en su conjunto bajo el efecto de la carga
Regla Benkelman
Deflectómetro a impactoDeflectógrafo Lacroix
2. Regla de Benkelman
Convenio DNV-CPA, 2007
Regla de Benkelman. Registro continuo de la deformada mediante LVDT y registrador XY
Convenio DNV-CPA, 2007
Método Deflexión BenkelmanRecuperacion Elastica Retardada
Radio de Curvatura
Uso de dos reglas de BenkelmanD0 y D25
Convenio DNV-CPA, 2007
Regla de Benkelman doble Imae.Recuperacion Elastica Retardada
Radio de Curvatura
Regla de Benkelman doble Imae.Recuperacion Elastica Retardada
Radio de Curvatura. Soporte único con dos flexímetros
Regla de Benkelman doble IMAEUn solo soporte y dos palancas separadas 25cm.Un flexímetro lee D0 y otro D25 simultáneamente
Posición de lecturas inicial y final
Metodología de auscultación sobre pavimento sin antecedentes deflectométricos (en tres bolillos trocha der –eje – trocha izq)
200 m 200 m 200 m 200 m200 m
A B
1 Km
La distancia entre puntos (aquí 200m.) es aleatoria, puede variar en más para estudios a nivel red o en menos para estudios a nivel proyecto
REPRESENTACIÓN GRÁFICA DE RESULTADOSTécnica de los cuadrantes
Evaluación estructural por técnica de cuadrantes Bueno, Regular y Malo
En el ejemplo, límites definidos por deflexión 100 (1/100 mm) y radio de curvatura 100 metros
SECCION 1
Evaluación estructural por técnica de cuadrantes Bueno, Regular y Malo
En el ejemplo, límites definidos por deflexión 100 (1/100 mm) y radio de curvatura 100 metros
SECCION 2
REPRESENTACIÓN GRÁFICA DE RESULTADOSTécnica de deflectograma en función de las progresivas
Influencia de la Dispersión de los valores
REPRESENTACIÓN GRÁFICA DE RESULTADOSDeflectograma incluyendo simultáneamente Deflexión y Radio de Curvatura
Evaluación estructural por técnica de deflectograma
B: Bueno, M: Malo
En el ejemplo, límites definidos por deflexión 100 (1/100 mm) y radio de curvatura 100 metros
SECCIONES 1, 2 y 3
3. Deflectógrafos LACROIX
Convenio DNV-CPA, 2007
Deflectografo LacrioxChasis Largo Modelo LPC-03. Versión EuropeaTrineo y reglas en posición de lectura inicial.
Vista del Deflectografo LacrioxChasis Largo Modelo LPC-03
Primeras experiencias de utilización del deflectógrafoLACROIX en Argentina (Tagle-Petroni-Tosticarelli)
Ensayo Lacroix: Mide la deflexión de un pavimento bajo el paso de una carga es un ensayo cuasi – estático ó cuasi – dinámico
El ensayo se realiza a una velocidad de 3 Km./h bajo una carga normalizada en el eje trasero de 10.6 tn. Con un paso de medición de 6,00 metros midiendo la Deflexión y el Radio de Curvatura en ambas huellas.
En 100 metros de medición este equipo toma aproximadamente entre 16 y 17 mediciones de Deflexiones por huella con su correspondiente Radio de Curvatura.
Vialidad Nacional: 5 Deflectógrafos LACROIX Chasis largoVialidad Prov. Córdoba: 1 Deflectógrafo LACROIX chasis largo
Vista del trineo y las palancas de medición en posición de calibración estática
Convenio DNV-CPA, 2007Lacroix. Gráficas de medición simultánea en ambas trochas
4. Deflectómetros de Impacto FWD
Plato de Carga
Barra de Geófonos
Generador
Odómetro
Sistema eléctrico e hidráulico
Enganche
Sobrecarga
Esquema generalEsquema general
Deflectómetro FWD KUAB – KUAB (IMAE)
Primeras experiencias de utilización de FWD en Argentina (Giovanon-Tosticarelli)
DeflectómetroFWD KUAB – KUAB (IMAE)
Deflectómetro FWD KUAB – PEESA
Deflectómetro FWD KUAB – PEESA
Deflectógrafo FWD KUAB – PEESA
Barra de sismómetros (LVDT) Regulación de carga
Deflectógrafo FWD KUAB - Caminos de las Sierras
Vista general con capot abierto
DeflectógrafoFWD KUAB -Caminos de las Sierras
Sistema de carga y sismómetros centrales
Conjunto de Deflectografo y generador
Deflectógrafo FWD KUAB - Vialidad Nacional
Convenio DNV-CPA, 2007
DeflectómetroFWD- Dynatest 8000SIPROMA ARG.
Convenio DNV-CPA, 2007Vista general del equipoVista general del equipo
Deflectógrafo FWD-Carl Bro Vialidad Santa Fe
Convenio DNV-CPA, 2007
Sistema Hidráulico Sistema Eléctrico
DeflectDeflectóógrafografo FWD CARL BRO FWD CARL BRO PriPri 21002100
Sistema de cargaSistema de carga
Convenio DNV-CPA, 2007OdOdóómetrometro
DeflectDeflectóógrafografo FWD CARL BRO FWD CARL BRO PriPri 21002100
Convenio DNV-CPA, 2007
Plato de CargaPlato de Carga
DeflectDeflectóógrafografo FWD CARL BRO FWD CARL BRO PriPri 21002100
Convenio DNV-CPA, 2007Plato de CargaPlato de Carga
Geófonos
DeflectDeflectóógrafografo FWD CARL BRO FWD CARL BRO PriPri 21002100
Convenio DNV-CPA, 2007Barra de GeBarra de Geóófonosfonos
Geófonos
DeflectDeflectóógrafografo FWD CARL BRO FWD CARL BRO PriPri 21002100
LA EVALUACILA EVALUACIÓÓN DE ESTADO DE N DE ESTADO DE PAVIMENTOS EN LA ARGENTINAPAVIMENTOS EN LA ARGENTINA
DDéécada de 1970cada de 1970: : AdquisiciAdquisicióón del n del conocimientoconocimiento, del , del equipamientoequipamiento y del inicio de la y del inicio de la implementaciimplementacióónn..
AdquisiciAdquisicióón de 3 n de 3 RugosRugosíímetrosmetros BPR y 2 BPR y 2 MuMu Meter (DNV)Meter (DNV)
IncorporaciIncorporacióón de la asignatura Evaluacin de la asignatura Evaluacióón de Pavimentosn de Pavimentosen la Escuela de Graduados de la UBA (Tosticarelli)en la Escuela de Graduados de la UBA (Tosticarelli)
Aplicaciones del Estudio de Necesidades Viales (DNV)Aplicaciones del Estudio de Necesidades Viales (DNV)
LA EVALUACILA EVALUACIÓÓN DE ESTADO DE N DE ESTADO DE PAVIMENTOS EN LA ARGENTINAPAVIMENTOS EN LA ARGENTINA
DDéécada de 1980cada de 1980: : ImplementaciImplementacióón y aplicacin y aplicacióónn prpráácticactica..
Se establece la MetodologSe establece la Metodologíía de Evaluacia de Evaluacióón de Pavimentosn de Pavimentosa a nivel red (DNV)nivel red (DNV)
Se mide anual o bianualmente la Se mide anual o bianualmente la totalidad de la Red Nacionaltotalidad de la Red Nacionalen el peren el perííodo 1980odo 1980--1987 (DNV)1987 (DNV)
Se incorporanSe incorporan los parlos paráámetrosmetros de Estado de Estado a Contratosa Contratos de de mantenimiento mantenimiento –– Concesiones por peaje (DNV)Concesiones por peaje (DNV)
DDéécada de 1990cada de 1990: : AplicaciAplicacióón n masiva, intensiva e masiva, intensiva e indiscriminadaindiscriminada de la Evaluacide la Evaluacióón de Estado (DNV, n de Estado (DNV, DPVsDPVs, , OCCOVI, Entes de peaje, OCCOVI, Entes de peaje, etcetc))
a a Nivel ProyectoNivel Proyecto y cy cáálculo de mejoraslculo de mejoras
a prediccia prediccióón de comportamiento y estimacin de comportamiento y estimacióón de n de vida vida úútiltil
a implementacia implementacióón del n del HDM III Y HDM IVHDM III Y HDM IV
a a penalizacipenalizacióónn de contratosde contratos
LA EVALUACILA EVALUACIÓÓN DE ESTADO DE N DE ESTADO DE PAVIMENTOS EN LA ARGENTINAPAVIMENTOS EN LA ARGENTINA
La metodologLa metodologíía de la DNV conduce a la determinacia de la DNV conduce a la determinacióón n de un de un ííndice combinado, denominado ndice combinado, denominado ÍÍNDICE DE NDICE DE ESTADO (IE)ESTADO (IE) a partir de a partir de 4 par4 paráámetrosmetros vinculados con el vinculados con el estado del pavimento:estado del pavimento:
DeformaciDeformacióón longitudinal (Rugosidad n longitudinal (Rugosidad -- D1)D1) DeformaciDeformacióón transversal (n transversal (AhuellamientoAhuellamiento / Hundimiento/ Hundimiento --D2)D2) FisuraciFisuracióón (D3)n (D3)
Desprendimientos (Baches / Peladuras Desprendimientos (Baches / Peladuras -- D4)D4)
El El IEIE combina los 4 tipos de fallas mediante la fcombina los 4 tipos de fallas mediante la fóórmula:rmula:
IE = 10 x e IE = 10 x e ––(a1(a1 x D1+ a2 x D2 + a3 x D3 + a4x D1+ a2 x D2 + a3 x D3 + a4 x D4)x D4)
LA EVALUACILA EVALUACIÓÓN DE N DE ESTADO EN LA ARGENTINAESTADO EN LA ARGENTINA
Las tareas de campo se desdoblan en dos etapas Las tareas de campo se desdoblan en dos etapas claramente diferenciadas:claramente diferenciadas:
MediciMedicióón de n de RugosidadRugosidad (con equipos, 100 % de la (con equipos, 100 % de la longitud del tramo)longitud del tramo)
DeterminaciDeterminacióón del n del AhuellamientoAhuellamiento y apreciaciy apreciacióón de n de la la FisuraciFisuracióónn y los y los DesprendimientosDesprendimientos (t(téécnica cnica manualmanual--puntual, 1 % puntual, 1 % óó 2 % del total del tramo)2 % del total del tramo)
IEIETareas de campo Tareas de campo (toma de datos)(toma de datos)
Tareas de gabinete Tareas de gabinete (procesamiento y (procesamiento y
ccáálculo)lculo)
EQUIPAMIENTOS UTILIZADOS EN LA EVALUACION DE ESTADO
1. Rugosidad. Rugosímetros Dinámicos Integradores
2. Perfilógrafos longitudinales y transversales (Ahuellamiento)
3. Captación de imágenes digitalizadas (Fallas, deterioros y baches)
4. Equipos Multifunción
5. Fricción y macrotextura
6. Espesores del pavimento
7Rugosímetro BPR-Vialidad Nacional
Rugosímetros BPR-Vialidad Nacional –Nueva versión.
Rugosímetro MAYS-JMF de IMAE
RugosímetroMAYS-JMF de Ityac
RugosímetroMAYS - Leanza Firpo
MAYS RIDE METER montado sobre trailer
Rugosímetros BI Vialidades provinciales
-
Rugosímetros BI Vialidades provincialesEncuentro de armonización de Rugosidad - Rosario, 1996
2. Perfilógrafos longitudinales (IRI) y transversales (Ahuellamiento)
Dipstick y Rolling Dipstick
PERFIL LONGITUDINAL- RUGOSIDAD y CALIBRACIÓN
Dipstick – ITYAC - GEOCISA
PERFIL LONGITUDINAL- RUGOSIDAD y CALIBRACIÓN
Dipstick - IMAE
PERFIL LONGITUDINAL- RUGOSIDAD y CALIBRACIÓN
Técnicas Operativas Tradicionales
A) Determinación del Ahuellamiento con Regla y Cuña:
Las secciones de evaluación constituyen entre un 1 y un 10% del total del tramo.
Longitud de regla variable entre 1,20 y 2,00 metros (según cada país).
PERFIL TRANSVERSAL - AHUELLAMIENTO
Técnicas Operativas Tradicionales
B) Cuantificación y Diseño de las estrategias con Nivelación Geométrica:
Tarea lenta y de alto riesgo en caminos muy transitados.
Nivel Óptico y Mira Graduada en algunos puntos del Perfil Transversal.
Transversoperfilógrafos puntuales
PERFIL TRANSVERSAL - AHUELLAMIENTO
Equipos de Alto Rendimiento
Existen Equipos con diferentes tecnologías y principios de funcionamiento:
Equipos con sensores láser.
Variada cantidad de sensores a lo largo de la barra transversal:
Equipos con sólo 3 sensores sobre un carril (pseudo-ahuellamiento).
Equipos de hasta 37 sensores equiespaciados 10 cm.
Equipos con sensores a rayos infrarrojos.
Información sólo del ahuellamiento para un análisis a Nivel de Red(planificación).Permiten obtener el ahuellamiento y el perfil transversal con mayor precisión, y posibilitan un análisis a Nivel Proyecto.
Equipos con sensores a ultrasonido
PERFIL TRANSVERSAL - AHUELLAMIENTO
Convenio DNV-CPA, 2007
32 sensores
16 sensores
9 sensores
5 sensores
3 sensores
-135
-85
-35
15
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 150 160 170 180 190 200 210 220 230 240 250 260 270 280 290 300 310 320 330
-135
-85
-35
15
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 150 160 170 180 190 200 210 220 230 240 250 260 270 280 290 300 310 320
-135
-85
-35
15
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 150 160 170 180 190 200 210 220 230 240 250 260 270 280 290 300 310 320 330
-135
-85
-35
15
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 150 160 170 180 190 200 210 220 230 240 250 260 270 280 290 300 310 320 330
-135
-85
-35
15
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 150 160 170 180 190 200 210 220 230 240 250 260 270 280 290 300 310 320 330
PERFIL TRANSVERSAL - AHUELLAMIENTO
Equipo TUS en posición con barra centrada
BARRA TRANSVERSAL TUS-ITYAC13 SENSORES ULTRASÓNICOS 1 CADA 20 CM
Perfil transversal del camino
Ahuellamiento
REGLA y CUÑASIMULACIÓN POR SOFTWARE
PERFIL TRANSVERSAL - AHUELLAMIENTO
AHUELLAMIENTOAHUELLAMIENTO
-135-125-115-105
-95-85-75-65-55-45-35-25-15
-55
1525354555
0 20 40 60 80 100 120 140 160 180 200 220 240 260 280 300 320 340
Perfil transversal (cm )
Ahu
ella
mie
nto
(mm
)
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110120130 140 150 160 170180 190 200 210 220 230 240 250 260 280270 310300290 320 330 350340
69,20
69,00
69,60
69,40
70,00
69,80
70,40
70,20
70,80
70,60
71,00
Ancho de Carril (cm)
Cota
s (c
m)
Esquema Cálculo de Areas por Perfil
VOLUMEN AVOLUMEN A
VOLUMEN BVOLUMEN B
Esquema de cálculo del volumen de relleno de huellas y de restitución del gálibo
Aplicación práctica a la rehabilitación de pavimentos por recapado superficial
Berma 1,00 mCalzada 3,50 m
Equipo TUS Sensores
13121110987654321
Equipo TUS en posición para medición de descalce en la berma
KJ LAW – Caminos de las Sierras
5 sens. infrarrojo (ahuellamiento)2 sensores láser+acelerómetro
Para perfil longitudinal en cada huella-IRI
PERFIL TRANSVERSAL - AHUELLAMIENTO
EQUIPO MULTIFUNCION ARAN SIPROMA ARGENTINA
Subsistemas que lo componen:1. Computadora central de adquisición de datos2. Sistema de medición de distancia (odómetro)3. Subsistema rugosidad4. Subsistema orientación
Convenio DNV-CPA, 2007
Convenio DNV-CPA, 2007
FISURACIÓN Y DESPRENDIMIENTOS
Técnica Visual-Manual-Puntual
FISURACIÓN Y DESPRENDIMIENTOS
Técnica de Captación de imágenes digitalizadas
Convenio
FISURACIÓN Y DESPRENDIMIENTOS
Técnica de Captación de imágenes digitalizadas
Imagen capturada (dImagen capturada (díía nublado) a nublado) posiciposicióón cn cáámara alta inclinada mara alta inclinada
4242ºº
Imagen capturada posiciImagen capturada posicióónnccáámara baja inclinada 47mara baja inclinada 47ºº
(d(díía nublado)a nublado)
-
MARCO CONCEPTUAL MARCO CONCEPTUAL MATRIZ EQUIPAMIENTO MATRIZ EQUIPAMIENTO -- METODOLOGMETODOLOGÍÍAA
FISURACIFISURACIÓÓN Y N Y DESPRENDIMIENTOSDESPRENDIMIENTOS
Dispositivo de filmaciDispositivo de filmacióón en n en posiciposicióón baja inclinadan baja inclinada
Dispositivo de filmaciDispositivo de filmacióón en posiciposicióón alta verticaln alta vertical
Asistencia TAsistencia Téécnica a DNV cnica a DNV -- Primer equipamiento ityacPrimer equipamiento ityac
Dispositivo de filmaciDispositivo de filmacióón con 2 n con 2 ccáámaras (posicimaras (posicióón altan alta--
inclinada + posiciinclinada + posicióón bajan baja--vertical)vertical)
FISURACIFISURACIÓÓN Y N Y DESPRENDIMIENTOSDESPRENDIMIENTOS
FISURACIFISURACIÓÓN Y N Y DESPRENDIMIENTOSDESPRENDIMIENTOS
Imagen capturada posiciImagen capturada posicióónnccáámara baja vertical (dmara baja vertical (díía a
soleado)soleado)
Imagen capturada posiciImagen capturada posicióónnccáámara alta vertical (dmara alta vertical (díía a
seminubladoseminublado))
-CPA, 2007
FISURACIFISURACIÓÓN Y N Y DESPRENDIMIENTOSDESPRENDIMIENTOS
Imagen capturada (dImagen capturada (díía muy a muy nublado) posicinublado) posicióónn
ccáámara alta inclinada 42mara alta inclinada 42ºº
Imagen capturada (dImagen capturada (díía nublado) a nublado) posiciposicióón cn cáámara alta inclinada mara alta inclinada
4242ºº
EQUIPOS MULTIFUNCIÓN
Situación actual en la Argentina
* 1999 – MRM (Multifuntion Road Monitor) de Vialidad Nacional. WDM, Inglaterra
* 2001 – ARAN (Automatic Road Analyzer) de SIPROMA. Roadwear Canadá
* 2004 – ASTRA de Ityac. Vectra Francia.
EQUIPO ADQUIRIDO POR LA DNVEQUIPO ADQUIRIDO POR LA DNVMULTIFUNCTION ROAD MONITOR (MRM)MULTIFUNCTION ROAD MONITOR (MRM)
Perfil longitudinalPerfil longitudinal
Perfil transversalPerfil transversal
FilmaciFilmacióón de n de imimáágenesgenes
Pendiente longitudinalPendiente longitudinal
Pendiente transversalPendiente transversal
Curvatura horizontalCurvatura horizontal
-Barra transversal con 16 sensores láser
Multifunción MRM Vialidad Nacional
Sistema para perfil longitudinal (IRI)
4 sensores láser por trocha en configuración simétrica-asimétrica
EQUIPOS MULTIFUNCIÓN
Situación actual en la Argentina
ARAN de SIPROMA Arg.
Convenio DNV-CPA, 2007
Perfil longitudinal IRI
(perfilográfo inercial Greenwood)
Perfil Transversal
13 sensores ultrasónicos
1 cada 20 cm
Cámaras digitales para captación de imágenes
EQUIPOS MULTIFUNCIÓN
Situación actual en la Argentina
ASTRA – ITYAC
Convenio DNV-CPA, 2007
EQUIPOS MULTIFUNCIÓN
Situación actual en la Argentina
ASTRA – ITYAC
Monitor y teclados codificados para pre-procesamiento de imágenes en tiempo real,
EQUIPOS MULTIFUNCIÓN
Situación actual en la Argentina
ASTRA – ITYAC
Ahuellamiento Imágenes IRI Teclados
GPS
CPU tipo Industrial
AUSCULTACIÓN NO DESTRUCTIVA DE ESPESORES DE PAVIMENTOS.
1. Calado de testigos y DCP.
2. Georradar o Radar de Penetración
Convenio DNV-
Calado de testigos
Penetrómetro dinámico de cono ASTM D6951-03
Radar de penetración
-1000
-900
-800
-700
-600
-500
-400
-300
-200
-100
0
0 5 10 15 20 25
DN (mm/golpe)
ESPESORES DE LAS CAPAS
Convenio DNV-CPA, 2007
Calado de testigosESPESORES DE LAS CAPAS
Caladora con motor eléctrico montada sobre vehículo utilitario
Convenio DNV-CPA, 2007
Convenio DNV-CPA, 2007
Convenio DNV-CPA, 2007
Convenio DNV-CPA, 2007
Convenio DNV-CPA, 2007
Convenio DNV-CPA, 2007
Convenio DNV-CPA, 2007
Convenio DNV-CPA, 2007
Convenio DNV-CPA, 2007
DCP DCP -- RESISTENCIA ESTRUCTURAL Y ESPESORES EFECTIVOSRESISTENCIA ESTRUCTURAL Y ESPESORES EFECTIVOS
-1000
-900
-800
-700
-600
-500
-400
-300
-200
-100
0
0 20 40 60 80 100
120
140
160
180
200
número de golpes
prof
undi
dad
(mm
)
-1000
-900
-800
-700
-600
-500
-400
-300
-200
-100
0
0 5 10 15 20 25 30 35 40 45
DN (mm/golpe)
Prof
undi
dad
(mm
)
Auscultación no destructiva de espesores del pavimento
Mediciones de espesores sobre huella externa RN14
Georradar.
Auscultación no destructiva de espesores del pavimento
Principios de funcionamiento para espesores de pavimento
Georradar.
Auscultación no destructiva de espesores del pavimento
Verificación de espesores sobre 4 líneas simultáneamente
Georradar.
Auscultación no destructiva de espesores del pavimento
Imágenes auscultación pavimentos de Hormigón AIR
Georradar.
GEORRADAR
Auscultación no destructiva de espesores del pavimento
Georradar.
Imágenes auscultación pavimento flexible RN 14. GEORRADAR
Convenio DNV-CPA, 2007
AEROPUERTO INTERNACIONAL ROSARIO
Auscultación no destructiva de espesores del pavimento
Auscultación no destructiva de espesores del pavimento
Espesores de la losa de hormigón en Pista Franja 6
Losas auscultadas 600 por franja: Total 1800
Auscultación no destructiva de espesores del pavimento
Auscultando “techo” de roca sana en camino de montaña. Oberá-Río Uruguay. Misiones. S/ camino exist.
Georradar.
Auscultación no destructiva de espesores del pavimento
Auscultando “techo” de roca sana en camino de montaña. Oberá-Río Uruguay. Misiones. Sobre picada.
Georradar.
Auscultación no destructiva de espesores del pavimento
Verificación o “calibración” con excavación hasta techo de roca sana y medición de distintos espesores de cobertura.
Georradar.
Auscultación no destructiva de espesores del pavimento
Vista posterior de antenas (una sobre cada trocha)
Equipo Área Geofísica
Técnica de Georradar o
Radar de penetración
Antena para alta velocidad y medición con técnica de “Air-Gap”.
Auscultación no destructiva de espesores del pavimento
Trabajo de campo con vehículo escolta
Trabajo de gabinete
Procesamiento de datos
Convenio DNV-CPA, 2007
GEORRADAR. Equipo DNVGEORRADAR. Equipo DNV
Antenas de distinta frecuencia sobre ambas trochasAntenas de distinta frecuencia sobre ambas trochas
Vista general en condiciones de mediciVista general en condiciones de medicióón. n.
Convenio DNV-CPA, 2007
GEORRADAR. Equipo DNVGEORRADAR. Equipo DNV
Antenas de distinta frecuencia sobre ambas trochasAntenas de distinta frecuencia sobre ambas trochas
Vista posterior sobre placas de calibraciVista posterior sobre placas de calibracióón.n.
MEDICIÓN DEL COEFICIENTE DE FRICCIÓN
Mu Meter: mide el coeficiente de fricción
transversal CFT
ADHERENCIA NEUMÁTICO – CALZADA
MEDICIÓN DEL COEFICIENTE DE FRICCIÓN
Péndulo de fricción TRL-ITYAC
Mide el coeficiente de fricción longitudinal CFL
ADHERENCIA NEUMÁTICO – CALZADA
ESFUERZOS POR LA ARMONIZACIÓN
ENCUENTRO DE COMPATIBILIZACIÓNDE PÉNDULOS DE FRICCIÓN TRL
Experiencia de compatibilización de resultados de fricción efectuada en IMAE Rosario, Argentina
MEDICIÓN DEL COEFICIENTE DE FRICCIÓN
Grip Tester Caminos de las Sierras
Mide coeficiente de fricción longitudinal CFL
ADHERENCIA NEUMÁTICO – CALZADA
Coeficiente de fricción transversal y macrotextura con rayo láser en ambas huellas.
Vista del equipo SCRIM – TEX en medición
Convenio DNV-
RUEDA MEDIDORA DE FRICCION TANGENCIAL DIVERGENCIA DE 20º
SENSOR LASER DE LA MACRO-TEXTURA
Convenio DNV-CPA, 2007
Vista del equipo SCRIM – TEX de DNV
Jornada de Capacitación Técnica en Rosario – Octubre 2006
EQUIPOS MULTIFUNCION (miden varios parámetros)
EQUIPOS MULTIFUNCION(miden varios parámetros)
ROADWAREARAN (AUTOMATIC ROAD
ANALYZER)
Perfil longitudinalPerfil longitudinalPerfil transversalPerfil transversalFisuraciFisuracióónnGeometrGeometrííaaGPSGPSInventarioInventario
Convenio DNV-CPA, 2007
EQUIPOS MULTIFUNCION(miden varios parámetros)
ROADWAREARAN (AUTOMATIC ROAD ANALYZER)
Convenio DNV-CPA, 2007
HARRIS(TRL, UK)
Nearside camera interface
Nearside TDI linescsancamera
Stud camera
Offside distance unit
SDC video from generator and location referencing
Generator
Distance unit and stud camera interfaces
Monitor for front facing video camera
Front facing video camera
Primary processing firmware
Removable hard disks
Network controller
Video recorders
Control PC
Texture lasers
Profilelasers
Extendible measuring bar
Texture & profile data acquisition system
Nearside distance unit
GPS antenna
GPS receiverControl
PC
EQUIPOS MULTIFUNCION (miden varios parámetros)
Perfil longitudinalPerfil longitudinal
PerfilPerfiltransversal
FilmaciFilmacióón de imn de imáágenesgenes
Pendiente longitudinalPendiente longitudinal
Pendiente transversalPendiente transversal
Curvatura horizontalCurvatura horizontal
WDMMRM (MULTIFUNCTION
ROAD MONITOR)
EQUIPOS MULTIFUNCION(miden varios parámetros)
Convenio DNV-CPA, 2007
WDMRAV (ROAD ASSESMENT
VEHICLE)
4 C4 Cáámaras emaras eiluminaciiluminacióónnpara para deteccideteccióón de n de fisuras (3,2m)fisuras (3,2m)
GPSGPS
CCáámara mara frontalfrontal
TransversoTransversoperfilperfilóómetrometro((20 sensores, 20 sensores, 3,2 m de 3,2 m de anchoancho))
PerfilPerfilóómetrometroyyTexturTexturóómetrometro
EQUIPOS MULTIFUNCION(miden varios parámetros)
WDMRAV (ROAD ASSESMENT
VEHICLE)
CCáámaras emaras eiluminaciiluminacióónnpara para deteccideteccióón de n de fisurasfisuras
EQUIPOS MULTIFUNCION(miden varios parámetros)
Convenio DNV-CPA, 2007
WDMRAV (ROAD ASSESMENT
VEHICLE)
EQUIPOS MULTIFUNCION(miden varios parámetros)
LCPCSIRANO
CCáámaramaraGERPHOGERPHO
PerfilPerfilóómetrometroAPLAPL
TransversoTransversoperfilperfilóómetrometroPALASPALAS
EQUIPOS MULTIFUNCION(miden varios parámetros)
VECTRAAMAC (2005):
Diseñado para la auscultación de la Red Principal de Autopistas de
Francia
Presentación equipo Junio 2005
EQUIPOS MULTIFUNCION(miden varios parámetros)
VECTRAAMAC (2005)
PerfilPerfilóómetrometroInercialInercial
PerfilPerfilTransversalTransversalCon cCon cáámaras maras y ly lááserser
Otras funciones:Otras funciones: CaractCaract geomgeoméétricastricas TexturaTexturaInventarioInventario FisuracionesFisuraciones y y defectos superficialesdefectos superficiales
EQUIPOS MULTIFUNCION(miden varios parámetros)
Convenio DNV-CPA, 2007
VECTRAAMAC (2005)
CCáámaras (digital maras (digital lineline scanscan) e) eIluminaciIluminacióón (ln (lááser)ser)para deteccipara deteccióón de fisurasn de fisuras
EQUIPOS MULTIFUNCION(miden varios parámetros)
ARRBAUSTRALIA
EQUIPOS MULTIFUNCION(miden varios parámetros)
Convenio DNV-
ITYACARGENTINA
ASTRAVECTRA
EQUIPOS MULTIFUNCION(miden varios parámetros)
Convenio DNV-CPA, 2007
ITYACARGENTINA
ASTRAVECTRA
EQUIPOS MULTIFUNCION(miden varios parámetros)
Convenio DNV-CPA, 2007
Perfil longitudinal IRI
(perfilográfo inercial Greenwood)
Perfil Transversal
13 sensores ultrasónicos
1 cada 20 cm
Cámaras digitales para captación de imágenes
EQUIPOS MULTIFUNCIÓN
Situación actual en la Argentina
ASTRA – ITYAC
CONGRESO MUNDIAL
PARIS 2007
CONGRESO MUNDIAL
PARIS 2007
CONGRESO MUNDIAL
PARIS 2007
NUEVO AMACNUEVO AMAC
CONGRESO MUNDIALPARIS 2007
NUEVO ASTRANUEVO ASTRA
CONGRESO MUNDIAL
PARIS 2007
NUEVO DEFLECTNUEVO DEFLECTÓÓGRAFO LACROIXGRAFO LACROIX
CONGRESO MUNDIAL
PARIS 2007
CONGRESO MUNDIALPARIS 2007
NUEVO ECODYNNUEVO ECODYN
CONGRESO MUNDIALPARIS 2007
DNV-CPA, 2007
CONGRESO MUNDIALPARIS 2007
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