anexo i apresentação do sistema atual · o produto interno bruto (pib) da região - segundo...
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PREFEITURA MUNICIPAL DE CAMPINAS
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ANEXO I
Apresentação do Sistema Atual
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O objetivo deste Anexo é instrumentar o Licitante com as informações sobre os
aspectos sócio-econômicos, espaciais e de mobilidade de Campinas e Região
Metropolitana e sobre o histórico e análise do sistema de transporte público coletivo,
para construção do diagnóstico que resultou na concepção de uma nova divisão
operacional, nova rede de linhas e um novo conceito operacional, por meio de
integração tarifária temporal com liberdade espacial.
1.1 Contexto Urbano e Metropolitano
A Região Metropolitana de Campinas, criada pela Lei Complementar nº 870, de 19
de junho de 2000, abrange 19 municípios: Americana, Artur Nogueira, Campinas,
Cosmópolis, Engenheiro Coelho, Holambra, Hortolândia, Indaiatuba, Itatiba,
Jaguariúna, Monte-Mor, Nova Odessa, Paulínia, Pedreira, Santa Bárbara d'Oeste,
Santo Antônio de Posse, Sumaré, Valinhos e Vinhedo.
CAMPINASCAMPINASCAMPINASCAMPINASCAMPINASCAMPINASCAMPINASCAMPINASCAMPINAS
CerquilhoCerquilhoCerquilhoCerquilhoCerquilhoCerquilhoCerquilhoCerquilhoCerquilho
Cesário LangeCesário LangeCesário LangeCesário LangeCesário LangeCesário LangeCesário LangeCesário LangeCesário Lange
CharqueadaCharqueadaCharqueadaCharqueadaCharqueadaCharqueadaCharqueadaCharqueadaCharqueada
ConchalConchalConchalConchalConchalConchalConchalConchalConchal
CordeirópolisCordeirópolisCordeirópolisCordeirópolisCordeirópolisCordeirópolisCordeirópolisCordeirópolisCordeirópolis
CosmópolisCosmópolisCosmópolisCosmópolisCosmópolisCosmópolisCosmópolisCosmópolisCosmópolis
Elias FaustoElias FaustoElias FaustoElias FaustoElias FaustoElias FaustoElias FaustoElias FaustoElias Fausto
Engenheiro CoelhoEngenheiro CoelhoEngenheiro CoelhoEngenheiro CoelhoEngenheiro CoelhoEngenheiro CoelhoEngenheiro CoelhoEngenheiro CoelhoEngenheiro Coelho
HolambraHolambraHolambraHolambraHolambraHolambraHolambraHolambraHolambra
HortolândiaHortolândiaHortolândiaHortolândiaHortolândiaHortolândiaHortolândiaHortolândiaHortolândia
JumirimJumirimJumirimJumirimJumirimJumirimJumirimJumirimJumirimIndaiatubaIndaiatubaIndaiatubaIndaiatubaIndaiatubaIndaiatubaIndaiatubaIndaiatubaIndaiatuba
IpeúnaIpeúnaIpeúnaIpeúnaIpeúnaIpeúnaIpeúnaIpeúnaIpeúna
IracemápolisIracemápolisIracemápolisIracemápolisIracemápolisIracemápolisIracemápolisIracemápolisIracemápolis
ItapiraItapiraItapiraItapiraItapiraItapiraItapiraItapiraItapira
ItatibaItatibaItatibaItatibaItatibaItatibaItatibaItatibaItatiba
ItirapinaItirapinaItirapinaItirapinaItirapinaItirapinaItirapinaItirapinaItirapina
ItuItuItuItuItuItuItuItuItu
ItupevaItupevaItupevaItupevaItupevaItupevaItupevaItupevaItupeva
JaguariúnaJaguariúnaJaguariúnaJaguariúnaJaguariúnaJaguariúnaJaguariúnaJaguariúnaJaguariúna
JarinuJarinuJarinuJarinuJarinuJarinuJarinuJarinuJarinu
JundiaíJundiaíJundiaíJundiaíJundiaíJundiaíJundiaíJundiaíJundiaí
Laranjal PaulistaLaranjal PaulistaLaranjal PaulistaLaranjal PaulistaLaranjal PaulistaLaranjal PaulistaLaranjal PaulistaLaranjal PaulistaLaranjal Paulista
LimeiraLimeiraLimeiraLimeiraLimeiraLimeiraLimeiraLimeiraLimeira
LindóiaLindóiaLindóiaLindóiaLindóiaLindóiaLindóiaLindóiaLindóia
LouveiraLouveiraLouveiraLouveiraLouveiraLouveiraLouveiraLouveiraLouveira
MairiporãMairiporãMairiporãMairiporãMairiporãMairiporãMairiporãMairiporãMairiporã
Moji-MirimMoji-MirimMoji-MirimMoji-MirimMoji-MirimMoji-MirimMoji-MirimMoji-MirimMoji-Mirim
MombucaMombucaMombucaMombucaMombucaMombucaMombucaMombucaMombuca
Monte Alegre do SulMonte Alegre do SulMonte Alegre do SulMonte Alegre do SulMonte Alegre do SulMonte Alegre do SulMonte Alegre do SulMonte Alegre do SulMonte Alegre do Sul
Monte MorMonte MorMonte MorMonte MorMonte MorMonte MorMonte MorMonte MorMonte Mor
MorungabaMorungabaMorungabaMorungabaMorungabaMorungabaMorungabaMorungabaMorungaba
Nazaré PaulistaNazaré PaulistaNazaré PaulistaNazaré PaulistaNazaré PaulistaNazaré PaulistaNazaré PaulistaNazaré PaulistaNazaré Paulista
Nova OdessaNova OdessaNova OdessaNova OdessaNova OdessaNova OdessaNova OdessaNova OdessaNova Odessa
PaulíniaPaulíniaPaulíniaPaulíniaPaulíniaPaulíniaPaulíniaPaulíniaPaulínia
Pedra BelaPedra BelaPedra BelaPedra BelaPedra BelaPedra BelaPedra BelaPedra BelaPedra BelaPedreiraPedreiraPedreiraPedreiraPedreiraPedreiraPedreiraPedreiraPedreira
PinhalzinhoPinhalzinhoPinhalzinhoPinhalzinhoPinhalzinhoPinhalzinhoPinhalzinhoPinhalzinhoPinhalzinho
PiracaiaPiracaiaPiracaiaPiracaiaPiracaiaPiracaiaPiracaiaPiracaiaPiracaia
PiracicabaPiracicabaPiracicabaPiracicabaPiracicabaPiracicabaPiracicabaPiracicabaPiracicaba
Porto FelizPorto FelizPorto FelizPorto FelizPorto FelizPorto FelizPorto FelizPorto FelizPorto Feliz
RafardRafardRafardRafardRafardRafardRafardRafardRafard
Rio ClaroRio ClaroRio ClaroRio ClaroRio ClaroRio ClaroRio ClaroRio ClaroRio Claro
Rio das PedrasRio das PedrasRio das PedrasRio das PedrasRio das PedrasRio das PedrasRio das PedrasRio das PedrasRio das Pedras
SaltinhoSaltinhoSaltinhoSaltinhoSaltinhoSaltinhoSaltinhoSaltinhoSaltinho
SaltoSaltoSaltoSaltoSaltoSaltoSaltoSaltoSalto
Santa Bárbara d'OesteSanta Bárbara d'OesteSanta Bárbara d'OesteSanta Bárbara d'OesteSanta Bárbara d'OesteSanta Bárbara d'OesteSanta Bárbara d'OesteSanta Bárbara d'OesteSanta Bárbara d'Oeste
Santa GertrudesSanta GertrudesSanta GertrudesSanta GertrudesSanta GertrudesSanta GertrudesSanta GertrudesSanta GertrudesSanta Gertrudes
São PedroSão PedroSão PedroSão PedroSão PedroSão PedroSão PedroSão PedroSão Pedro
Serra NegraSerra NegraSerra NegraSerra NegraSerra NegraSerra NegraSerra NegraSerra NegraSerra NegraSocorroSocorroSocorroSocorroSocorroSocorroSocorroSocorroSocorro
TatuíTatuíTatuíTatuíTatuíTatuíTatuíTatuíTatuí
TietêTietêTietêTietêTietêTietêTietêTietêTietê
TuiutiTuiutiTuiutiTuiutiTuiutiTuiutiTuiutiTuiutiTuiuti
ValinhosValinhosValinhosValinhosValinhosValinhosValinhosValinhosValinhos
VargemVargemVargemVargemVargemVargemVargemVargemVargem
Várzea PaulistaVárzea PaulistaVárzea PaulistaVárzea PaulistaVárzea PaulistaVárzea PaulistaVárzea PaulistaVárzea PaulistaVárzea Paulista
VinhedoVinhedoVinhedoVinhedoVinhedoVinhedoVinhedoVinhedoVinhedo
Águas de LindóiaÁguas de LindóiaÁguas de LindóiaÁguas de LindóiaÁguas de LindóiaÁguas de LindóiaÁguas de LindóiaÁguas de LindóiaÁguas de Lindóia
AmericanaAmericanaAmericanaAmericanaAmericanaAmericanaAmericanaAmericanaAmericana
AmparoAmparoAmparoAmparoAmparoAmparoAmparoAmparoAmparo
ArarasArarasArarasArarasArarasArarasArarasArarasAraras
Artur NogueiraArtur NogueiraArtur NogueiraArtur NogueiraArtur NogueiraArtur NogueiraArtur NogueiraArtur NogueiraArtur Nogueira
AtibaiaAtibaiaAtibaiaAtibaiaAtibaiaAtibaiaAtibaiaAtibaiaAtibaia
BoituvaBoituvaBoituvaBoituvaBoituvaBoituvaBoituvaBoituvaBoituva
Bom Jesus dos PerdõesBom Jesus dos PerdõesBom Jesus dos PerdõesBom Jesus dos PerdõesBom Jesus dos PerdõesBom Jesus dos PerdõesBom Jesus dos PerdõesBom Jesus dos PerdõesBom Jesus dos Perdões
Bragança PaulistaBragança PaulistaBragança PaulistaBragança PaulistaBragança PaulistaBragança PaulistaBragança PaulistaBragança PaulistaBragança Paulista
CabreúvaCabreúvaCabreúvaCabreúvaCabreúvaCabreúvaCabreúvaCabreúvaCabreúva
CapivariCapivariCapivariCapivariCapivariCapivariCapivariCapivariCapivari
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Figura 1.1: Região Metropolitana de Campinas – Malha Viária
Compreende uma área de 3.673Km², correspondente a 0,04% da superfície
brasileira e a 1,5% do território paulista, abrigando uma população de 2,3 milhões de
habitantes, segundo dados do Censo de 2000; representa, ainda, 1,4% da
população nacional e 6,3% da estadual, sendo que a grande concentração
populacional está no município de Campinas.
Na última década, o conjunto dos municípios que compõem a Região apresentou
crescimento populacional com taxa média anual de 2,6%, contra taxas de 1,8% para
o Estado de São Paulo e 1,6% para o País.
Nos últimos anos, a Região de Campinas consolidou uma importante posição
econômica, tanto em nível estadual quanto nacional. A Região apresenta um parque
industrial moderno e diversificado, além de possuir uma estrutura agrícola e
agroindustrial bastante significativa, desempenhando atividades terciárias de
expressiva especialização.
O Produto Interno Bruto (PIB) da Região - segundo estimativa de 2002, efetuada
pela Emplasa - é de aproximadamente 18 bilhões de dólares e, em valores per
capita, é da ordem de 7.262 dólares, dado bastante significativo se comparado ao do
Estado de São Paulo (3.850 dólares) e ao do Brasil (2.583 dólares).
A Região conta com amplo sistema viário, ramificado e de boa qualidade, tendo
como eixos principais as Rodovias Bandeirantes e Anhangüera, em direção à
capital, em um sentido, e seguindo para o município de Limeira (norte do estado), no
outro sentido. Há, ainda, a Rodovia D. Pedro I, que faz a ligação com o Vale do
Paraíba; a Rodovia Santos Dumont para a região de Sorocaba, e a Rodovia
Adhemar de Barros, em direção ao município de Mogi-Mirim e ao sul de Minas. A
malha viária permitiu uma densa ocupação urbana, organizada em torno de algumas
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cidades de portes médio e grande, revelando processos de conurbação já
consolidados ou emergentes.
A Região Metropolitana de Campinas tem um dos maiores centros de educação,
ciência e tecnologia do Brasil, o que faz desta um pólo de atração de
empreendimentos industriais modernos, inovadores e não-poluentes. A polarização
que o Município de Campinas exerce no atendimento de demandas regionais, de
diversas ordens, configura-o como sede regional com estrutura diferenciada das
demais regiões metropolitanas, porém, complementar às funções que desempenha
na rede de metrópoles paulistas.
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1.2 Perfil Atual da Mobilidade
Após dois séculos de sua criação, o Município de Campinas insere-se em uma
estrutura urbano-espacial de grande dinamismo econômico para o desenvolvimento
paulista. As dimensões da expansão urbana, ocorrida mediante processos
econômicos oriundos, substancialmente, de impulsos gerados no século XIX pela
economia cafeeira e, no século XX, pelas necessidades decorrentes do
desenvolvimento industrial - que se voltava para a interiorização da localização
industrial - foram fatores desencadeadores, entre outros, de dinâmicas sociais que
favoreceram grande concentração demográfica e urbana. Além disso, a integração
da malha urbana favoreceu a conurbação, impulsionando as atividades econômicas
e induzindo o processo de metropolização regional.
No contexto regional, o município – com uma área de 887Km2 e concentrando 41%
da população da Região Metropolitana - possui moderno parque industrial, alvo de
destinação de investimentos diversificados por parte do capital. A Região tem uma
complexa infra-estrutura de apoio ao desenvolvimento da produção regional -
industrial, comercial, de serviços, bem como do setor agropecuário.
A posição estratégica ocupada pelo município, considerando-se as metrópoles do
Estado, associada às facilidades de acesso, fluxo de serviços e mercadorias,
contribuiu para que este se tornasse um centro de consumo regional para outras
localidades do interior do Estado. Nesse sentido, destaca-se com significativo peso
no setor terciário.
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Figura 1.2: Região Metropolitana de Campinas - Densidade Populacional
Considerando as informações da Pesquisa Origem e Destino / 2003, foram
selecionadas variáveis e indicadores do município e região, sendo estas referências
de ordem geral, que indicam a posição de importância que o município ocupa na
região, conforme tabela 1.1.
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Tabela 1.1: Campinas e Região Metropolitana de Campinas - Dados gerais 2003
Em relação aos dados globais de viagens, apurou-se para o município de Campinas
um total de 1.546.833 viagens, que representam 42,9% das viagens produzidas na
Região. Destas, 39% são viagens internas ao município de Campinas.
Das viagens originadas nos municípios vizinhos, o principal destino é Campinas, o
que pode ser verificado nas viagens externas realizadas por moradores de
Jaguariúna, Paulínia, Sumaré, Hortolândia, Monte Mor, Indaiatuba e Valinhos. A
exceção é Pedreira, que estabelece com Jaguariúna o maior número de viagens,
relegando Campinas a segundo destino. Dos fluxos identificados entre os municípios
lindeiros, o principal pólo de viagens é dado entre Campinas, Sumaré, Hortolândia,
Monte Mor e Paulínia. Segue-se o pólo estabelecido entre Campinas, Valinhos e
Vinhedo. Os municípios de Indaiatuba e Jaguariúna produzem, essencialmente,
viagens com destino a Campinas.
Variáveis/Indicadores Campinas RMC
População (Milhares de habitantes) 944 2281
Automóveis (Milhares) 224 492
Empregos (Milhares) 402 883
Taxa de atividade (Empregos/população) 0,43 0,39
Matrículas (Milhares) 267 609
Renda média familiar (Em reais) 1 361(*) 1 228(*)
Renda média familiar (Em salários mínimos) 5,67(**) 5,11(**)
Fonte: Emplasa/STM – Pesquisa Origem e Destino RMC 2003
(*) Renda Média Familiar Mensal em reais de maio de 2003.
(**)Renda Média Familiar em reais segundo salário mínimo de maio de 2003; valor igual a R$ 240,00.
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As relações estabelecidas com os outros municípios acontecem em menor escala e
em diferentes níveis de intensidade. Consideradas as viagens, podem ser
identificados dois outros pólos geradores, secundariamente à liderança exercida por
Campinas, distinguindo-se a oeste, o eixo formado principalmente por Americana,
Santa Bárbara d´Oeste e Nova Odessa e, ao norte, o núcleo formado por
Cosmópolis, Artur Nogueira, Santo Antônio de Posse e Holambra. O peso de
Campinas em relação às viagens produzidas na Região pode ser observado através
dos indicadores, conforme tabela 1.2.
Tabela 1.2: Campinas e Região Metropolitana de Campinas - Indicadores 2003
Variáveis/Indicadores Campinas RMC
Total de viagens (Milhares/dia) 1 546 3 602
Viagens motorizadas (Milhares/dia) 1 079 2 311
Taxa de motorização (Autos particulares/1000 habitantes) 237 216
Viagens por tipo
Coletivo (Percentagem) 35,0 28,0
Individual (Percentagem) 35,0 36,0
A pé (Percentagem) 30,0 36,0
Viagens por motivo
Trabalho (Percentagem) 44,0 44,0
Educação (Percentagem) 38,0 38,0
Demais Motivos (Percentagem) 18,0 18,0
Índices de mobilidade
Geral (Viagens/habitante) 1,6 1,6
Feminino (Viagens diárias/mulher) 1,5 1,5
Masculino (Viagens diárias/homem) 1,8 1,7
Motorizado (Viagens diárias/habitante) 1,1 1,0
Modo Coletivo (Viagens diárias/habitante) 0,6 0,5
Modo Individual (Viagens diárias/habitante) 0,6 0,6
A pé (Viagens diárias/habitante) 0,5 0,6
Fonte: Emplasa/STM – Pesquisa Origem e Destino RMC 2003
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26,1
11,5
14,2 15,8
2,67,4
0,5
26,7
67,4
76,876,2
51,754,7
85,9
58,8
4,3
21,2
61,1
17,5
39,1
21,5
98,723,9
11,412,29,6
30,817,3 23,8 34,8
95,7
0,9
Ônib
us
Ônib
us fre
tado
Escola
r
Dirig
indo a
uto
Passageiro d
e a
uto
Táxi
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ção/P
eru
a
Moto
Bic
icle
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A P
é
Outr
os
Percentagem Trabalho Educação Demais
Fonte: Emplasa/STM Pesquisa Origem e Destino - RMC 2003.
Gráfico 1.1: Viagens Diárias por Modo e Motivo
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1.3 Histórico do Transporte Coletivo em Campinas
Bondes e Ônibus
O serviço de transporte coletivo por ônibus aumenta significativamente durante a
década de 60. Na época, quando os bondes predominavam, os problemas se
agravaram, pois a população e a cidade cresciam em ritmo frenético. A Prefeitura
concede à Viação Cometa S.A. 10 anos para a exploração do sistema de transporte
por ônibus na cidade, através da CCTC - Companhia Campineira de Transportes
Coletivos, que operou por 10 anos sob concessão prorrogado por mais 10 anos.
Durante este período o Poder Público não interveio no planejamento de linhas,
programação operacional e na política de renovação de frota.
Os ônibus, que começaram atendendo as regiões não servidas pelos bondes,
passam a ocupar a maior parte do serviço, já que a rede de bondes deixou de
receber investimentos no final da década de 1930. A partir de 1965 inicia-se o
desmonte do transporte sobre trilhos com a desativação da linha Cabras/Sousas e,
em 1968, a última linha foi extinta.
Concorrência Pública
As discussões sobre o transporte coletivo em Campinas, no início da década de 80,
ganham mais força e é anunciada a concorrência pública para a contratação de
novas empresas de ônibus para a cidade.
A cidade foi dividida em seis Áreas de Operação Exclusiva, onde cada empresa
operaria linhas no regime de permissão, sendo a área Central neutra, com livre
circulação dos ônibus.
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Câmara de Compensação Tarifária
No final da década de 80, consolida-se a Câmara de Compensação Tarifária. As
linhas deficitárias seriam compensadas com dinheiro das linhas altamente lucrativas.
A CCTC deixa de operar suas linhas no município e estas são divididas em duas
áreas, que são operadas por três empresas vencedoras da concorrência pública.
Trolebus
Em 1985, a Prefeitura, em parceria com a CPFL, inicia as obras do Corredor
Trolebus, que ligaria o centro da cidade ao Jd. Ouro Verde, visando-se a redução da
emissão de poluentes e a otimização do transporte coletivo com veículos maiores e
mais rápidos.
Inaugura-se precariamente, em trechos, no período de 1986 até 1988, apenas
5,5Km do corredor. A parceria com a CPFL não se consolidou e o corredor passou a
operar com ônibus movidos à diesel.
Intervenção no Sistema de Transporte
Em 1989, a cidade viveu a maior crise de sua história no setor do transporte. Foi
decretada intervenção na TUGRAN, empresa operadora da região do Campo
Grande, que deixa de operar no município.
Em 1990 a Prefeitura adquire 33 ônibus para consolidar a operadora municipal, a
Empresa Municipal de Desenvolvimento de Campinas S/A – EMDEC.
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Veículo Leve sobre Trilhos - VLT
Em 1989, a Prefeitura e o Governo do Estado apresentam o projeto do metrô de
superfície para Campinas. O primeiro trecho foi inaugurado em 1990, possuindo 4,5
Km de extensão, sendo operado pela FEPASA, com 4 estações (Central – Barão de
Itapura – Aurélia – Vl. Teixeira). Posteriormente, foram inauguradas as estações
Anhangüera, Pq. Industrial, Pompéia e Campos Elíseos, completando 8,5Km.
Não conseguindo sua inserção no sistema, atendendo apenas 6000 passageiros por
dia e acumulando dívidas, a operação foi desativada em 1995, dando início a um
processo de degradação total de sua infra-estrutura, situação que perdura até os
dias de hoje.
A área do leito desativado do VLT está, atualmente, em processo de transferência
para o município de Campinas. Futuramente, com a implantação do novo Sistema
de Transporte Coletivo Público – INTERCAMP, o leito ferroviário será transformado em
um corredor rodoviário, exclusivo para transporte coletivo, ligando o eixo de
transporte da Av. das Amoreiras ao eixo de transporte da Av. John Boyd Dunlop e,
deste, até a região central.
Catraca Eletrônica
O processo de implantação de catracas eletrônicas consolida-se em três
intervenções. A primeira, em 1990, onde os tradicionais passes de papel foram
substituídos por fichas plásticas magnetizadas. A segunda, em 1997, onde implanta-
se o Sistema de Bilhetagem com o cartão magnético e, a terceira, em 2004, com a
implantação do Sistema de Bilhetagem Eletrônica que opera até os dias atuais, com
a troca do cartão magnético pelo eletrônico sem contato (smart card contactless).
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Em 1995, a Empresa Municipal de Desenvolvimento de Campinas S/A – EMDEC –
deixa de ser a operadora do sistema. A comercialização de passes e a arrecadação
saem das mãos do Poder Público e passam à Associação das Empresas de
Transporte Coletivo Urbano - TRANSURC.
Transporte Clandestino
Em 1997, operadores individuais clandestinos rapidamente tomam conta de parte da
oferta de transporte. Em setembro, anuncia-se a legalização do serviço, em clima
tenso de competição. Em 1998, há a legalização do transporte alternativo para 500
operadores. Em 2002, o transporte alternativo assume o caráter de Serviço Seletivo
com tarifa diferenciada, e nova legislação é aprovada sobre a organização do
Sistema de Transporte Coletivo Público.
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1.4 Diagnóstico do Transporte Coletivo de Campinas
A síntese dos parâmetros operacionais do serviço de transporte coletivo de
Campinas, ora apresentada, é fruto da análise de dados históricos sobre este
serviço e de uma série de pesquisas realizadas.
A primeira parte apresenta a caracterização da oferta atual, destacando-se os dados
sobre a estrutura da rede de transporte, quantidade de linhas por tipo de ligação
ofertada, análise da oferta de viagens e dos intervalos médios, extensões de linhas e
organização da prestação do serviço entre empresas operadoras.
A parte que cuida da demanda traz os dados obtidos das várias pesquisas
realizadas. Nesta caracterização da demanda foram abordados os aspectos
relacionados à sua distribuição horária nos diferentes dias-tipo, a incidência de não
pagamento de tarifa - gratuidades - e a matriz de origem e de destino das viagens,
acompanhada de análise sobre os tipos de fluxos de usuários existentes na cidade.
1.4.1 Aspectos da Oferta
1.4.1.1 Estrutura Atual dos Serviços
O Sistema de Transporte Coletivo Público do município de Campinas é composto
de:
Serviço Convencional: operado com ônibus, através de empresas
permissionárias;
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Serviço Alternativo: opera prioritariamente em áreas de baixa concentração de
demanda, exclusivamente com veículos de baixa capacidade em linhas
alimentadoras e complementares do Serviço Convencional;
Sistema de Transporte Coletivo de Interesse Público, composto por:
Serviço Seletivo: que utiliza veículos de pequena capacidade - microônibus -
operados por permissionários autônomos (pessoas físicas), com tarifas e
conforto diferenciados. Atualmente é prestado por permissionários do
Serviço Alternativo, podendo ser prestado por concessionários;
Serviço de Fretamento, inclusive Escolar: operados com ônibus, vans e
microônibus, por autorização do Poder Público Municipal (pessoas física e
jurídica),
Serviço Especial: que atualmente incorpora o SAE - Serviço de Atendimento
Especial - operado pela EMDEC, com 4 (quatro) vans adaptadas, voltado
para o atendimento de pessoas com mobilidade reduzida, em suas consultas
médicas e hospitalares; e o STA - Serviço de Transporte Acessível, que é
constituído por 20 ônibus com elevador, que circulam nas linhas com a maior
demanda de pessoas com mobilidade reduzida, operadas pelas empresas
permissionárias do Serviço Convencional e 6 vans adaptadas, operadas pela
EMDEC, na condução das pessoas deficientes até as linhas ou terminais
com os ônibus adaptados.
Além dos serviços administrados pela Municipalidade, a cidade conta com o serviço
de Transporte Intermunicipal da Região Metropolitana de Campinas, contratado pelo
Governo do Estado de São Paulo, composto por um sistema regular, operado por
ônibus, através de empresas, e por um sistema de transporte alternativo, utilizando
veículos de pequena capacidade - microônibus e vans -, operado por pessoas
físicas.
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1.4.1.2 Dados Globais e Divisão do Mercado
Considerando o sistema de transporte coletivo como um todo, ou seja, somando os
serviços convencional e seletivo municipal; convencional e lotação intermunicipal(1),
são operadas em Campinas 430 linhas, que utilizam 2.057 veículos, oferecendo
30 mil viagens por dia útil, o que resulta um percurso de 13,9 milhões de quilômetros
por mês e uma oferta de 48,5 milhões de lugares.
Cabe destacar que os serviços prestados pelos ônibus e lotações intermunicipais
aqui citados, referem-se apenas aos serviços que envolvem o município de
Campinas.
Sistema Linha Frota
DU
Viag.
DU
Viag.
Mês
Lugares
Ofertados
Km
mês
Sistema Municipal
Ônibus Municipal 195 778 16.930 423.251 36.399.586 5.682.595
Ônibus/Sistema Municipal 70% 60% 69% 69% 89% 56%
Alternativo Seletivo Municipal 82 511 7.575 189.381 4.545.144 4.476.318
Alternativo Seletivo/Sistema Municipal 30% 40% 31% 31% 11% 44%
Sistema Municipal 277 1289 24.505 612.632 40.944.730 10.158.913
Municipal / Total 64% 63% 81% 80% 84% 73%
Sistema Intermunicipal
Ônibus Intermunicipal (com Campinas) 119 392 2.363 63.646 5.473.556 1.650.129
Ônibus Sistema Intermunicipal 78% 51% 42% 43% 73% 45%
Lotação Intermunicipal (com Campinas) 34 376 3.269 84.994 2.039.856 2.052.053
Lotação Sistema Intermunicipal 22% 49% 58% 57% 27% 55%
Sistema Intermunicipal 153 768 5.632 148.640 7.513.412 3.702.182
Intermunicipal / Total 36% 37% 19% 20% 16% 27%
Total (Municipal + Intermunicipal) 430 2.057 30.137 761.272 48.458.142 13.861.095
Tabela 1.3 – Resumo da Oferta por Sistema de Transporte Coletivo de Campinas
1 No período em que foi realizado o levantamento, em maio/2003, o serviço de lotação intermunicipal não era regulamentado. Posteriormente foi
regulamentado, recebendo a denominação de Operador Regional Coletivo Autônomo – ORCA.
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Secretaria de Transportes 70
O Serviço Convencional apresenta a maior participação no mercado, considerando-
se os indicadores de oferta, sendo operado por seis empresas: EBVL (Empresa
Bortolotto Viação Ltda.), VML (Viação Morumbi Ltda.), RLC (Rápido Luxo Campinas
Ltda.), TUCA (Transportes Urbanos Campinas Ltda.), URCA (Urbano de Campinas
Ltda.) e VBTU (VBTU Transporte Urbano Ltda.). De fato, este serviço responde por
38% da frota, 41% da quilometragem mensal e 75% da oferta de lugares.
Em relação à frota e à quilometragem mensal, o Serviço Alternativo Seletivo se
destaca como o segundo em importância, respondendo por 25% e 32%
respectivamente. Quanto à quantidade de lugares ofertados, o ônibus intermunicipal
responde por 11%, seguido pelo seletivo municipal com 10% e a lotação
intermunicipal com 4%.
Ônibus Municipal Alternativo Seletivo Municipal
Ônibus Intermunicipal Lotação Intermunicipal
Gráfico 1.2 – Comparativo de Oferta entre os Sistemas de Transporte Coletivo de Campinas
Considerando apenas os serviços geridos pela Municipalidade de Campinas, são
277 linhas, utilizando-se de 1.289 veículos, gerando 24,5 mil viagens por dia útil e
612,6 mil viagens mês, percorrendo um total de 10,2 milhões de quilômetros por mês
e sendo ofertados mensalmente 40,9 milhões de lugares.
Frota Dia Útil
38%
25%
19%
18%
km/mês
41%
32%
12%
15%
L u g a r e s Of e r t a d o s
7 5 %
1 0 %
1 1 %4 %
PREFEITURA MUNICIPAL DE CAMPINAS
Secretaria de Transportes 71
Considerando o Serviço Alternativo Seletivo como um grupo participante do serviço
municipal de transporte coletivo de Campinas, a tabela 1.4 e o gráfico 1.3
apresentam a divisão do mercado em termos de oferta.
Empresa Linha Frota
DU
Viag.
DU
Viag.
Mês
Km
Mês Lugares
EBVL 9 22 449 11.226 149.467 965.436
Morumbi 15 73 1.624 40.601 543.969 3.491.686
RLC 15 64 1.334 33.358 464.414 2.868.788
TUCA 48 190 3.997 99.934 1.377.831 8.594.324
URCA 48 195 5.429 135.710 1.346.238 11.671.060
VBTU 60 234 4.097 102.422 1.800.676 8.808.292
Serviço Convencional 195 778 16.930 423.251 5.682.565 36.399.586
Serviço Alternativo Seletivo 82 511 7.575 189.381 4.476.318 4.545.144
Sistema Municipal 277 1.289 24.505 612.632 10.158.913 40.944.730
Tabela 1.4 – Resumo de oferta por empresa do sistema municipal
EVBL Morumbi VBTU Alternativo Seletivo
TUCA URCA RLC
Gráfico 1.3 – Comparativo de dados de oferta entre as empresas do sistema municipal
Frota Dia Útil
2%15%
6%
15%
18%5%
39%
Km/mês
1% 14%
5%
13%
18%5%
44%
Lugares Ofertados
2%
21%
9%
29%
22%
7%
11%
PREFEITURA MUNICIPAL DE CAMPINAS
Secretaria de Transportes 72
1.4.1.3 Organização dos Serviços
A rede de linhas do Serviço Convencional de Campinas foi estruturada há duas
décadas, através da operação de um serviço tronco-alimentado em parte da cidade,
com a implantação do Terminal Barão Geraldo, em 1985, e de um serviço comum,
não integrado, nas demais regiões. O serviço tronco-alimentado foi expandido
posteriormente com o acréscimo de novos terminais neste período (Terminal Ouro
Verde, em 1988; Terminal Campo Grande, em 1989 e os demais: Terminal Padre
Anchieta, Vida Nova, Itajaí e Vl. União, em 1999/2000).
Em relação à infra-estrutura utilizada pelo serviço de transporte coletivo
convencional, a rede tronco-alimentada utiliza-se de sete terminais de integração
nos bairros de captação. Há quatro terminais na área central que permitem
transferência física entre linhas, sem, no entanto, proporcionar integração tarifária.
Se considerarmos o tratamento de priorização do transporte coletivo sobre o sistema
viário, realizado de forma segregada, o serviço de transporte de Campinas possui o
corredor exclusivo na Av. das Amoreiras, com 4,1 quilômetros e Av. João Jorge com
470 metros de canaleta junto ao canteiro central da avenida, contando com nove
paradas por sentido.
A figura 1.3, a seguir, apresenta a divisão de áreas de operação.
PREFEITURA MUNICIPAL DE CAMPINAS
Secretaria de Transportes 73
Figura 1.3 – Divisão Atual das Áreas Operacionais
PREFEITURA MUNICIPAL DE CAMPINAS
Secretaria de Transportes 74
1.4.1.4 Características dos Serviços
A modalidade de transporte coletivo público, serviço convencional, apresenta, como
é natural, heterogeneidade em relação ao porte das linhas, caracterizando-se por
linhas de alta freqüência e linhas de atendimentos localizados.
O gráfico 1.4 aponta que cerca de 28% das linhas respondem por 50% das viagens
oferecidas na hora-pico manhã, enquanto 50% das linhas respondem por 74% das
viagens na hora-pico manhã, sendo considerada, segundo estudos, hora-pico
manhã, o período de pico de demanda horária que ocorre na faixa das 06h00 às
07h00.
Gráfico 1.4 – Relação entre Quantidade de Linhas e Viagens na Hora-Pico Manhã
Em relação à frota empregada na operação nos dias úteis, esta mesma
característica de concentração é observada, com 23% das linhas respondendo por
50% da frota, e 50% das linhas ocupando 80% da frota, conforme gráfico 1.5.
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
90%
100%
0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100%
% linhas
Via
ge
ns H
ora
Pic
o
PREFEITURA MUNICIPAL DE CAMPINAS
Secretaria de Transportes 75
Gráfico 1.5 – Relação entre Quantidade de Linhas e Frota Dia Útil
A elevada dispersão da frota é constatada pela verificação da grande quantidade de
linhas com três ou menos veículos (60% do total de linhas), enquanto apenas 10%
das linhas operam com nove ou mais veículos, conforme gráfico 1.6.
Gráfico 1.6 – Distribuição de Linhas por Quantidade de Veículos Empregados
O reflexo deste quadro, no campo da oferta de viagens, é que quase a metade das
linhas (49%) apresenta intervalo de espera igual ou superior a 20 minutos na
hora-pico da manhã, enquanto apenas 13% das linhas apresenta intervalos
inferiores a 10 minutos na hora-pico da manhã, conforme gráfico 1.7.
21%
21%
18%
12%
18%
10%
1 Veículo
2 Veículos
3 Veículos
4 a 5 Veículos
6 a 8 veículos
mais de 9 Veículos
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
90%
100%
0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100%
% linhas
% d
e fro
ta
PREFEITURA MUNICIPAL DE CAMPINAS
Secretaria de Transportes 76
Gráfico 1.7 – Distribuição de linhas por Intervalo na Hora-Pico Manhã (valores em minutos)
A extensão média das viagens completas (ciclo) é de 26,8 quilômetros,
considerando a média aritmética das linhas do serviço de ônibus municipal. A média
ponderada pelo número de viagens/dia é de 25,6 quilômetros, indicando que as
linhas mais extensas produzem um menor número de viagens/dia, conforme
gráfico 1.8.
Gráfico 1.8 – Distribuição das Linhas por Extensão
13%
38%
23%
15%
11%
Menor que 10
entre 10 e 20
entre 20 e 30
entre 30 e 45
maior que 45
0
10
20
30
40
50
60
70
80
Exte
nsão
(m)
Média Simples = 26,8 Km
Média ponderada pelas viagens do dia útil = 25,6km
PREFEITURA MUNICIPAL DE CAMPINAS
Secretaria de Transportes 77
Já em relação ao Serviço Alternativo Seletivo, a extensão média das viagens
completas (ciclo) é de 31,8 quilômetros, considerando a média aritmética das linhas.
A média ponderada pelo número de viagens/dia também é de 31,8 quilômetros,
conforme gráfico 1.9.
Gráfico 1.9 – Distribuição das Linhas por Extensão
PREFEITURA MUNICIPAL DE CAMPINAS
Secretaria de Transportes 78
1.4.1.5 Rede de Linhas
As figuras a seguir apresentam a rede de linhas dos Serviços Convencional e
Alternativo Seletivo.
Esta rede apresenta um grau de cobertura da ocupação urbana de 89%, ou seja, a
cobertura da rede de transporte coletivo dividida pela área urbanizada. Este
indicador considera uma cobertura por transporte coletivo correspondente a uma
faixa de 300 metros para cada lado do eixo viário servido por pelo menos uma linha
de ônibus. Como área urbanizada é considerada a distância de 300 metros a partir
da malha viária constante da base georreferenciada.
A rede de Serviço Alternativo Seletivo apresenta um grau de cobertura de 60%,
enquanto a rede de ônibus intermunicipais apresenta 37% de grau de cobertura.
PREFEITURA MUNICIPAL DE CAMPINAS
Secretaria de Transportes 79
Campinas
Pedreira
Itatiba
Valinhos
VinhedoIndaiatuba
Monte Mor
Hortolândia
Sumaré
PaulíniaNova Odessa
Cobertura da rede de transporte (faixa de 300 metros)
Linhas municipais
Linhas seletivas
Linhas intermunicipais
Figura 1.4: Cobertura da Rede de Transporte (faixa de 300 metros).
PREFEITURA MUNICIPAL DE CAMPINAS
Secretaria de Transportes 80
Campinas
P edreira
Itatiba
V alinhos
V inhedoIndaiatuba
M onte M or
Hortolândia
S umaré
PaulíniaNova Odessa
Cobertura da rede de transporte (faixa de 300 metros)
Linhas municipais
Linhas seletivas
Figura 1.5: Cobertura da Rede de Transporte (faixa de 300 metros).
PREFEITURA MUNICIPAL DE CAMPINAS
Secretaria de Transportes 81
Cobertura da rede de li nhas seleti va s
Fai xa de 300 met ros
Campi nas
Pedreira
It ati ba
V ali nhos
Vi nhedoIndaiat uba
M onte Mor
Hortolândi a
S umaré
Paul íni aNova Odessa
Figura 1.6: Cobertura da Rede de Linhas Seletivas.
PREFEITURA MUNICIPAL DE CAMPINAS
Secretaria de Transportes 82
Cobertura da rede de linhas municipais
Faixa de 300 metros
Campinas
Pedreira
Itatiba
Valinhos
VinhedoIndaiatuba
Monte Mor
Hortolândia
Sumaré
PaulíniaNova Odessa
Figura 1.7: Cobertura da Rede de Linhas Municipais.
PREFEITURA MUNICIPAL DE CAMPINAS
Secretaria de Transportes 83
1.4.1.6 Distribuição da Oferta no Sistema Viário (Carregamento)
A tabela 1.5 apresenta o carregamento máximo veículo/hora/sentido para os
serviços Convencional, Alternativo Seletivo e Ônibus Intermunicipal, assim como o
total dos carregamentos.
Como pode ser verificado, os principais eixos de carregamento dos serviços
municipais são a Av. das Amoreiras, a Av. John Boyd Dunlop e a Av. Prestes Maia /
Rodovia Santos Dumont.
No entanto, o grande eixo metropolitano, representado pela Av. Lix da Cunha,
apresenta o maior carregamento quando considerada a somatória das redes
municipais e intermunicipais, excetuando-se a rótula central que merece
consideração à parte.
Via Ônibus
Municipal
Alternativo
Seletivo
Municipal
Ônibus
Intermunicipal Total
Av. Prestes Maia / Rodovia Santos Dumont 61 70 4 135
Av. das Amoreiras 130 59 0 189
Av. John Boyd Dunlop 82 54 1 137
Av. Lix da Cunha 36 31 175 242
Av. Brasil 56 41 8 105
Rodovia Gal. Milton Tavares de Souza 31 13 12 56
Av. Barão de Itapura 23 49 21 93
Av. Dr. Moraes Sales 25 27 - 52
R. da Abolição/Av. da Saudade 38 32 10 80
Rótula da Área Central 327 226 35 588
Tabela 1.5 – Carregamento Máximo das Principais Vias de Campinas (veíc./hora/sentido)
PREFEITURA MUNICIPAL DE CAMPINAS
Secretaria de Transportes 84
Campinas
Valinhos
Hortolândia
Sumaré
Carregamento Atual - linhas municipais (ônibus/hora)
300 150 75
Campinas
Paulínia
Figura 1.8: Carregamento Atual – Linhas Municipais (ônibus/hora)
PREFEITURA MUNICIPAL DE CAMPINAS
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Figura 1.9: Carregamento Atual – Linhas Seletivas (carro/hora)
Valinhos
Hortolândia
Sumaré
Carregamento Atual - linhas seletivas (carro /hora)
300 150 75
Campinas
PREFEITURA MUNICIPAL DE CAMPINAS
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Campinas
Va linhos
Hortol ândia
Sumaré
C arregamento Atual - linhas intermunicipa is (ônibus /hora)
300 150 75
Ca mpi nas
P au línia
Figura 1.10: Carregamento Atual – Linhas Intermunicipais (ônibus/hora)
PREFEITURA MUNICIPAL DE CAMPINAS
Secretaria de Transportes 87
1.4.2 Aspectos da Demanda
1.4.2.1 Dados Globais e Divisão do Mercado
Em um mês médio, são realizadas pouco mais de 15 milhões de viagens de
passageiros em deslocamentos municipais em Campinas, ou seja, os que têm
origem e destino na cidade.
As viagens pagas representam 81,2% do total, sendo que parte delas tem direito a
redução de tarifa (caso dos estudantes). A quantidade de viagens integradas (em
que o usuário embarca em outra linha sem passar pela catraca, que ocorre nos
terminais fechados e com integração tarifária) responde por 9,1% do total e as
gratuidades (aquelas em que o usuário não paga) por 9,7% do total.
A gratuidade, entretanto, calculada em relação ao total das viagens pagas,
representa 11,9%, isto é, praticamente para cada 8 viagens pagas há uma viagem
gratuita.
As pesquisas conduzidas identificaram três tipos de passageiros: pagantes
registrados na catraca, embarcados nos terminais e isentos, compondo o total de
passageiros transportados. A tabela 1.6 mostra que 78,5% do total de passageiros
são transportados no Serviço Convencional, enquanto 20,8% são transportados pelo
Serviço Alternativo Seletivo. A participação dos sistemas intermunicipais em termos
de demanda é bastante baixa, representando 0,4% da demanda transportada
através do ônibus intermunicipal e 0,3% da demanda transportada através das
lotações intermunicipais.
Vale lembrar que, neste caso, foram consideradas apenas as demandas
transportadas com origem e destino em Campinas, transportada por estas linhas.
PREFEITURA MUNICIPAL DE CAMPINAS
Secretaria de Transportes 88
A participação do Serviço Convencional no total de viagens pagas é de 73,7% e de
25,4% no Serviço Alternativo Seletivo.
Demanda
Municipal
Passageiro
Catraca
Passageiro
Terminal
Passageiro
Isento
Passageiro
Transportado
EBVL 262.425 2,1% 0 0,0% 22.861 2,0% 285.286 1,9%
Morumbi 710.428 5,8% 209.709 12,1% 68.308 6,1% 988.445 6,5%
RLC 796.452 6,5% 0 0,0% 110.619 9,8% 907.070 6,0%
TUCA 2.163.989 17,6% 418.044 24,1% 328.195 29,2% 2.910.227 19,2%
URCA 2.428.033 19,7% 1.077.109 58,0% 234.896 20,9% 3.670.038 24,2%
VBTU 2.718.184 22,1% 100.279 5,8% 319.831 28,5% 3.138.294 20,7%
Convencional 9.079.512 73,7% 1.735.141 100% 1.084.709 96,6% 11.899.361 78,5%
Alternativo Seletivo 3.135.339 25,4% 0 0,0% 31.209 2,8% 3.166.548 20,8%
Ôn. Intermunicipal 61.697 0,5% 0 0,0% 7.219 0,6% 68.916 0,4%
Lotação Intermunic. 46.840 0,4% 0 0,0% 0 0,0% 46.840 0,3%
Demanda Municipal 12.323.388 100% 1.735.141 100% 1.123.136 100% 15.181.665 100%
Tabela 1.6 – Resumo da Divisão do Mercado (Demanda Mensal) de Transporte Coletivo de Campinas
O gráfico 1.10 evidencia a diferença no perfil dos usuários dos serviços
Convencional e Seletivo, onde o primeiro transporta 96% dos isentos e 74% dos
pagantes em catraca.
Serviço Convencional Serviço Alternativo Seletivo
Ônibus Intermunicipal Autônomo Intermunicipal
Gráfico 1.10 – Divisão de Mercado (Demanda) – Passageiros por Tipo
Passageiros Transportados
79%
21%
0%
0%
Passageiros Catraca
74%
25%
1%
0%
Passageiros Isentos
96%
3%
1%
0%
PREFEITURA MUNICIPAL DE CAMPINAS
Secretaria de Transportes 89
Considerando apenas os Serviços Convencional e Alternativo Seletivo, o gráfico
1.11 apresenta a relação entre os passageiros transportados pelo Alternativo
Seletivo, dividido pelos passageiros transportados pelo Convencional.
Assim, entre os passageiros pagantes na catraca, o Serviço Alternativo Seletivo
transporta o equivalente a quase 35% do que transporta o Serviço Convencional.
Considerando o total de passageiros transportados, o Alternativo Seletivo transporta
cerca de 27% da quantidade transportada pelos ônibus municipais.
Gráfico 1.11 – Relação Passageiros Seletivo/Passageiros Ônibus
O gráfico 1.12 mostra a divisão do mercado de transporte municipal de Campinas,
considerando-se as seis empresas operadoras do Serviço Convencional e também o
Serviço Alternativo Seletivo.
Desta forma, o gráfico aponta um mercado dividido em cinco “porções” de grandeza
semelhante, composto pelo Alternativo Seletivo (21% dos passageiros
transportados), pela VBTU (21%), pela URCA (24%), pela TUCA (19%) e pelas
demais empresas (RLC, Morumbi e EBVL) (15%).
0,00%
5,00%
10,00%
15,00%
20,00%
25,00%
30,00%
35,00%
40,00%
Pass Catraca Pass Isentos Passageiros Seletivo/
Passageiros ÔnibusPass. Catraca Pass. Isentos Pass. Alternativo Seletivo /
Pass. Ônibus
PREFEITURA MUNICIPAL DE CAMPINAS
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EVBL Morumbi VBTU Alternativo Seletivo
TUCA URCA RLC
Gráfico 1.12– Divisão do Mercado (Demanda) de Transporte Municipal de Campinas
1.4.2.2 Perfil da Demanda
O Serviço Convencional apresenta um perfil de demanda horária típica de cidade
deste porte, com pico da manhã maior que o da tarde, e pico do almoço menos
pronunciado do que cidades de porte médio.
Assim, o pico de demanda horária da manhã ocorre na faixa das 06h00 às 07h00,
transportando cerca de 48 mil passageiros, enquanto o pico horário do almoço
ocorre na faixa das 11h45 às 12h45, com cerca de 31 mil passageiros. O pico da
tarde ocorre das 17h00 às 18h00, transportando cerca de 44 mil passageiros.
O gráfico 1.13 apresenta o perfil horário dos passageiros transportados e dos
passageiros pagantes, evidenciando os períodos de maior incidência de isentos no
serviço.
Passageiros Transportados
2%
19%
7%
24%21%
6%
21%
Passageiros Catraca
2%18%
6%
20%
22%
7%
25%
Passageiros Isentos
2%
29%
6%
21%
29%
10%
3%
PREFEITURA MUNICIPAL DE CAMPINAS
Secretaria de Transportes 91
Gráfico 1.13 – Perfil Horário da Demanda do Serviço Convencional
O fator de isenção, expresso através da relação entre os passageiros isentos
dividido pelos passageiros pagantes é de 11,9%. Conforme demonstrado no perfil
ilustrado no gráfico 1.14, o fator de isenção apresenta significativa elevação no
período entre 09h00 e 16h00, flutuando próximo ao patamar de 20% neste período e
atingindo valores máximos da ordem de 27%.
Gráfico 1.14 – Perfil Horário do Fator de Isenção
0
10.000
20.000
30.000
40.000
50.000
60.000
04.59
05.59
06.59
07.59
08.59
09.59
10.5
911
.59
12.5
9
13.5
9
14.5
9
15.5
9
16.5
9
17.5
9
18.5
9
19.5
9
20.59
21.59
22.59
23.59
Pass Pagante Pass Transportados
0%
5%
10%
15%
20%
25%
30%
04.14 05.29 06.44 07.59 09.14 10.29 11.44 12.59 14.14 15.29 16.44 17.59 19.14 20.29 21.44 22.59 24.14
Média = 11,9
PREFEITURA MUNICIPAL DE CAMPINAS
Secretaria de Transportes 92
O Serviço Alternativo Seletivo apresenta perfil de demanda horária distinta, com
ausência de pico do almoço e picos da manhã e tarde muito próximos.
De fato, conforme mostrado a seguir, este serviço apresenta o pico de demanda
horária da manhã na faixa das 06h30 às 07h30, transportando cerca de 10,7 mil
passageiros, enquanto o pico da tarde ocorre das 16h45 às 17h45, transportando
cerca de 10,1 mil passageiros.
Outro elemento distinto em relação ao gráfico do perfil do Serviço Convencional é a
quase ausência de passageiros isentos, com pouca queda no número de
passageiros sendo transportados no período de entre picos, conforme gráfico 1.15
Gráfico 1.15 – Perfil Horário da Demanda do Serviço Seletivo
A comparação entre estes dois sistemas pode ser melhor visualizada no gráfico
1.16, que considera na ordenada os passageiros transportados por faixa horária
dividido pelo valor máximo de passageiros transportados no pico da manhã,
permitindo assim a comparação entre sistemas com ordem de grandeza de
passageiros transportados diferentes.
0
2000
4000
6000
8000
10000
12000
5,29
6,29
7,29
8,29
9,29
10,2
9
11,2
9
12,2
9
13,2
9
14,2
9
15,2
9
16,2
9
17,2
9
18,2
9
19,2
9
20,2
9
21,2
9
22,2
9
23,2
9
24,2
9
Faixa Horária
Pa
ssa
ge
iro
s T
ran
spo
rta
do
s
0
50
100
150
200
250
300
350
400
450
Via
ge
ns
Re
ali
za
da
s
Passageiros Transportados Viagens Realizadas
PREFEITURA MUNICIPAL DE CAMPINAS
Secretaria de Transportes 93
Como fica evidenciado, há dois elementos que chamam a atenção: a diferença nos
horários de ocorrência de picos e a diferença na oscilação da demanda.
De fato, o pico da manhã do Serviço Alternativo Seletivo ocorre meia hora mais tarde
do que o do Serviço Convencional, enquanto o pico da tarde, 15 minutos mais cedo.
Em relação à oscilação da demanda, fica evidente a menor oscilação do Serviço
Alternativo Seletivo, atingindo 65% da demanda de pico no momento de menor
demanda do dia. Por outro lado, o Serviço Convencional apresenta um momento de
menor demanda da ordem de 36% da demanda de pico, conforme gráfico 1.16
Gráfico 1.16: Comparativo do Perfil Horário da Demanda dos Serviços Convencional e Seletivo
Pass. Transp. Ônibus
Pass. Transp. Alternativo / Seletivo
Pass. Transp. Ônibus
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Secretaria de Transportes 94
1.4.2.3 Origens e Destinos das Viagens
A produção da matriz de origem e de destino das viagens dos usuários do serviço de
transporte constitui-se como importante instrumento de análise, na medida em que,
através dela, é possível conhecer as origens e destinos finais das viagens realizadas
pelos usuários.
Uma matriz de origens e destinos é uma tabela que apresenta a quantidade de
viagens que são realizadas entre uma região e outra, ou como tecnicamente é dito,
entre zonas de tráfego (porções do território em que a cidade é dividida).
Cabe distinguir aqui, que a matriz de viagens é diferente da matriz de deslocamentos
realizados nos coletivos, isto porque a primeira diz respeito à viagem efetivamente
demandada pelo cidadão independentemente de quantos veículos venha a utilizar.
Já a segunda é a matriz de deslocamentos realizados nos veículos.
A matriz de viagens empregada foi produzida para o período da tarde (das 16h00 às
20h00), já que é deste período que se dispõem dados de entrevistas de Origem e
Destino (2).
O nível fundamental, ou mínimo, em que a região do estudo foi subdividida,
correspondeu a 282 zonas de tráfego, as quais foram agregadas por regiões e por
macro zonas, permitindo uma identificação mais favorecida dos fluxos para as
análises.
2 Para o período da manhã é possível montar-se uma matriz semelhante, “espelhando-se” os movimentos do período da tarde, ou seja assumindo-se as
proporções das viagens deste período entre pares de zonas para as demandas verificadas no período da manhã. Tal exercício de cálculo não foi realizado
neste estudo.
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A matriz de origem e de destino das viagens dos usuários do período da tarde
totalizou 128.620 viagens, sendo que a hora-pico totalizou 44.855 viagens. Tal valor
foi calculado considerando-se um fator de hora-pico de 0,347122, relativo à hora de
maior movimentação deste período (17h00 às 17h59).
As tabelas 1.7, 1.8 e 1.9 apresentam os dados de origem e de destino por região e
por macrozona. Em ambos os casos são apresentadas tabelas em valores absolutos
e em valores relativos.
Os dados da matriz de viagens permitem análises detalhadas de cada unidade do
território (um bairro, ou um conjunto de vias), assim como análises globais. Destaca-
se ainda a classificação dos fluxos de viagens segundo sua natureza. Por natureza
do fluxo, entende-se o tipo de ligação que é realizada: (i) radial (com origem ou
destino no centro); (ii) diametral (que tem origem e destino em regiões opostas, com
a passagem no centro como movimento natural); (iii) intersetorial, transversal ou
periférica, representada pelo movimento que se realiza entre regiões contíguas ou
não, que não necessitariam passar pelo centro; (iv) setoriais ou regionais, dadas
pelas viagens que se realizam em um movimento radial ao longo dos corredores; e,
(v) locais, ou seja, que se realizam na própria região.
Segundo esta análise, Campinas possui uma característica predominantemente
radial. De fato, 25,7% das viagens, ou, aproximadamente 11,5 mil viagens na
hora-pico tarde, são originadas no Centro, que corresponde à macrozona 1 (este
cálculo é feito excetuando-se aquelas com destino também na macrozona 1).
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Os resultados obtidos indicam que as viagens municipais pelo modo coletivo são
essencialmente radiais. Com efeito, no pico da tarde, 42,4% das viagens ou tem
origem no centro (25,7%), ou lá tem destino (16,7%). Chamam atenção as viagens
com destino nesta região em um período onde o esperado é a saída do centro e não
a chegada. Por outro lado, dois aspectos contribuem para isso. Primeiro, o fato de
que a região central reúne um conjunto de atividades educacionais e de serviços que
são demandadas também neste período. Segundo, que há um fluxo de viagens com
destino nos demais municípios da Região Metropolitana de Campinas que
demandam o centro, onde se realiza a conexão com as linhas intermunicipais que
ocorrem na área central da cidade de Campinas(3), com 2.734 embarques, conforme
pesquisa da EMTU/Fipe.
Assim, excetuando-se estas viagens, e as com destino interno à própria
macrozona 1, a atratividade passa a ser de 10,5%, valor este compatível com o
observado em outras cidades brasileiras do mesmo porte.
Estes valores, entretanto, são inferiores ao da oferta do serviço de transporte que
continua sendo predominantemente destinado a esta região.
Ao separarmos os fluxos intersetoriais, segundo os de comportamento radiais ou
diametrais, ou seja, aqueles que necessitam cruzar o centro para estabelecer a
ligação entre as macro zonas de origem e de destino, e os perimetrais que podem
ser estabelecidos perifericamente ao centro, encontra-se uma proporção de 14,7%
de fluxos perimetrais e 9,07% de fluxos diametrais.
3 Cabe lembrar, que para o cálculo da matriz são realizadas entrevistas com os usuários que estão aguardando para embarcar em pontos estratégicos da
cidade, a fim de identificar as transferências realizadas entre linhas do sistema de transportes e os locais de origem e destino finais de suas viagens. No caso
específico do sistema metropolitano, os principais terminais não foram pesquisados, ou seja, todas as viagens externas compostas por deslocamentos
municipais com transferências para o sistema intermunicipal não foram identificadas, mantendo-se na matriz todos os desembarques ocorridos em linhas
municipais na área central como sendo destinos finais das viagens, podendo induzir a conclusões equivocadas.
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As viagens diametrais respondem por 9,07% do total; as intersetoriais, por 20,2% e
as setoriais, por 14,7%. As viagens locais representam 11,5%.
Nas figuras seguintes é possível verificar-se a intensidade dos fluxos através dos
desejos de viagens.
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Linhas de desejo região 1- HPTSituação atual
Linhas de desejo (pass/hora)
3000 1500 750
10
8
9
6
7
2
5
4
31
Valinhos
Pedreira
Jaguariúna
Paulínia
Sumaré
Hortolândia
Monte Mor
Indaiatuba
Figura 1.11: Linhas de Desejo Região 1 – HPT
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Linhas de desejo (pass/hora)
3000 1500 750
Linhas de desejo demais regiões - HPTSituação atual
10
8
9
6
7
2
5
4
31
Valinhos
Pedreira
Jaguariúna
Paulínia
Sumaré
Hortolândia
Monte Mor
Indaiatuba
Figura 1.12: Linhas de Desejo Demais Regiões – HPT
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Linhas de desejo (pass/hora)
1500 750 375
Linhas de desejo macrozona 1- HPTSituação atual
21
2019
23
18
25
22
17
13
14
24
4
10
11
8
6
12
16
9
15
7
5 2
3
1
302
301
300
Figura 1.13: Linhas de Desejo Macrozona 1 – HPT
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Linhas de desejo com OD >=50 pass/hora
1500 750 375
21
2019
23
18
25
22
17
13
14
24
4
10
11
8
6
12
16
9
15
7
5 2
3
1
302
301
300
Linhas de desejo demais macros - HPTSituação atual
Figura 1.14: Linhas de Desejo Demais Macros – HPT
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Matriz de viagens de Transporte Coletivo - Hora-Pico Tarde - Regiões
Valores Absolutos
Destino
Centro Sul Centro/Oeste Centro/Norte Centro/Leste Sudoeste Oeste Norte Souzas Externa Total
Centro 856 1.982 543 855 606 2.889 3.475 892 218 86 12.402
Sul 1.190 1.396 210 264 185 966 766 125 44 5 5.151
Centro/Oeste 662 352 255 266 146 832 1.364 107 34 18 4.036
Centro/Norte 1.048 370 269 488 201 545 932 457 37 12 4.357
Centro/Leste 1.133 203 179 194 618 237 405 148 14 3.132
Sudoeste 1.087 552 568 109 38 2.229 751 63 22 24 5.442
Oeste 1.350 277 1.046 332 120 650 1.922 121 13 20 5.851
Norte 652 243 109 297 85 274 449 659 6 138 2.911
Souzas 316 46 15 8 86 101 89 129 3 792
Externa 46 98 8 108 76 204 130 38 19 53 780
Total 8.340 5.519 3.202 2.920 2.162 8.926 10.284 2.610 534 358 44.855
Matriz de Viagens de Transporte coletivo - Hora-Pico da Tarde - Regiões
Valores Relativos
Destino
Centro Sul Centro/Oeste Centro/Norte Centro/Leste Sudoeste Oeste Norte Souzas Externa Total
Centro 1,9 4,4 1,2 1,9 1,4 6,4 7,7 2,0 0,5 0,2 27,7
Sul 2,7 3,1 0,5 0,6 0,4 2,2 1,7 0,3 0,1 - 11,5
Centro/Oeste 1,5 0,8 0,6 0,6 0,3 1,9 3,0 0,2 0,1 - 9,0
Centro/Norte 2,3 0,8 0,6 1,1 0,4 1,2 2,1 1,0 0,1 - 9,7
Centro/Leste 2,5 0,5 0,4 0,4 1,4 0,5 0,9 0,3 - - 7,0
Sudoeste 2,4 1,2 1,3 0,2 0,1 5,0 1,7 0,1 - 0,1 12,1
Oeste 3,0 0,6 2,3 0,7 0,3 1,4 4,3 0,3 - - 13,0
Norte 1,5 0,5 0,2 0,7 0,2 0,6 1,0 1,5 - 0,3 6,5
Souzas 0,7 0,1 - - 0,2 0,2 0,2 - 0,3 - 1,8
Externa 0,1 0,2 - 0,2 0,2 0,5 0,3 0,1 - 0,1 1,7
Total 18,6 12,3 7,1 6,5 4,8 19,9 22,9 5,8 1,2 0,8 100,0
Legenda: Região Referência
Centro Centro
Centro/Norte Santa Genebra
Centro/Leste Santana, Flamboyant
Centro/Oeste Eulina, Vila Teixeira, Aurélia
Sul Paula Souza, Nova Europa, São Vicente, Carlos Lourenço, Gramado
Oeste John Boyd Dunlop, Pe. Anchieta, Campo Grande, Florence, Boa Vista
Sudoeste Ouro Verde, Amoreiras, Santos Dumont
Norte Barão Geraldo, Miriam, Amarais
Souzas Souzas, Jq. Egídio
Externa Localidades externas a cidade de Campinas
Tabela 1.7: Matriz de Viagens – Valores Absolutos.
Tabela 1.8: Matriz de Viagens – Valores Relativos.
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Tabela 1.9: Matriz de Viagens – Valores Absolutos - HPT
Matriz de Viagens de Transporte Coletivo - Hora-Pico Tarde - Macrozonas
Valores Absolutos
D
O 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 300
1 856 636 387 282 295 248 272 583 228 377 42 635 97 829 412 744 752 423 388 81 218 261 1.702 681 886 79
2 370 121 76 60 26 57 68 15 6 44 2 62 70 53 38 87 51 16 9 27 30 141 80 32
3 287 39 114 66 48 14 30 6 52 16 162 10 33 20 28 4 12 3 7 12 97 35 49 5
4 292 16 52 238 51 35 36 20 11 16 26 176 97 64 15 16 2 3 117 210 20 44
5 374 179 35 40 113 29 27 53 14 87 38 6 300 262 167 60 62 19 9 24 26 408 186 140 13
6 288 20 20 6 41 72 149 37 4 41 14 15 40 86 166 11 6 10 10 66 108 147 5
7 553 51 36 73 79 98 74 159 53 62 66 2 99 89 133 229 191 100 58 15 43 273 92 140 7
8 495 60 14 39 58 34 131 124 30 55 30 19 38 84 41 52 46 10 22 11 99 33 52 4
9 424 5 46 10 29 18 57 45 189 75 23 6 1 23 12 3 41 5 4 6 6 7
10 709 34 32 25 79 53 60 32 94 260 30 8 49 45 90 87 75 12 17 10 7 158 49 85
11 61 15 15 6 1 19 4 4 9 4 15 27
12 180 60 100 2 9 6 7 50 10 11 203 35 5 13 4 21 3 2
13 23 12 123 - 5
14 464 35 23 151 304 37 9 37 17 7 40 5 337 90 58 26 14 7 20 16 127 457 80 93 2
15 221 18 2 45 236 45 10 20 12 2 104 183 40 9 29 73 13 9
16 389 10 20 21 148 187 136 13 15 22 3 16 52 111 87 29 2 10 3 104 171 193
17 385 25 14 17 2 103 56 45 59 7 14 15 26 364 21 18 6 13 16 44 26 1
18 276 50 11 29 1 60 8 1 17 17 3 43 7 10 50 126 17 3 3 23 3 19
19 349 84 47 16 42 37 146 74 24 35 14 45 84 38 86 94 405 5 4 12 111 46 82 126
20 27 1 8 5 3 5 7 6 2 2 5 1 4 28 8 2
21 316 8 23 1 14 7 1 19 68 15 11 13 20 13 129 16 73 30 12
22 107 6 76 28 - 53 6 2 45 19 3
23 492 75 6 109 173 26 23 40 2 19 5 8 8 208 219 80 4 7 10 5 6 97 750 62 22 17
24 191 22 1 8 146 35 8 30 8 1 2 53 61 70 53 19 7 141 102 68 7
25 163 10 24 1 95 49 7 7 3 3 5 82 26 50 8 4 4 7 36 127 13
300 44 28 32 8 29 43 13 45 25 11 45 21 18 27 13 25 16 24 119 30 18
301 2 6 21 6 8 3 7 3 5 30
302 15 12 5 1
Total 8.340 1.590 1.056 1.364 2.032 1.170 1.423 1.498 798 1.364 92 1.417 287 2.661 1.942 1.952 2.179 1.194 1.142 274 534 856 5.122 1.923 2.288 309
Legenda: Macrozona Descrição Macrozona Descrição Macrozona Descrição Macrozona Descrição
1 Centro 8 Sta. Cândida/Pq. Taquaral 15 Vila União 22 Nova América/São Domingos
2 Proença/São Fernando 9 Nilópoli/São Quirino 16 Jd. Londres/Paulicéia 23 Ouro Verde/Aeroporto/Vida Nova
3 Antônio Lourenço/Oliveiras 10 31 de março/Brandina 17 Conj. Pe. Anchieta/Boa Vista/S. Jorge 24 Satélite Íris/Rossin/Florence
4 Nova Europa/Jambeiro 11 Jd. Gramado 18 Campineiro/São Marcos/Santa Mônica 25 Campo Grande/Itajaí/Valença
5 Pq. Itália/São Bernanrdo 12 Andorinhas/Carlos Lourenço 19 Barão Geraldo/Unicamp 300 Externas RMC
6 Eulina/IV Centenário 13 Jd. Conceição/Jd. Lago II 20 Pq. Das Universidades 301 Externas Outros
7 Taquaral 14 Cid. Jardim/Mimosa/San Diego 21 Sousas 302 Externas SP
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1.4.2.4 Produção e Atração de Viagens
A análise da matriz por zona de tráfego indicou que 13 zonas de tráfego são
responsáveis pela produção de mais de 40% das viagens do total. São elas:
Zona 1 - Centro 8.643 viagens (19,27%)
Zona 46 – Pq. Industrial 1.063 viagens (2,37%)
Zona 17 – Botafogo 933 viagens (2,08%)
Zona 270 – UNICAMP 925 viagens (2,06%)
Zona 20 – Cambuí 814 viagens (1,81%)
Zona 34 – Ponte Preta 801 viagens (1,79%)
Zona 60 – Taquaral 797 viagens (1,78%)
Zona 9 – Mário Gatti 698 viagens (1,56%)
Zona 194 – Ouro Verde 695 viagens (1,55%)
Zona 58 – Jd. Santa Genebra 681 viagens (1,52%)
Zona 8 – Prestes Maia 665 viagens (1,48%)
Zona 300 – Região Metrop. de Campinas 656 viagens (1,46%)
Zona 151 – Jd. Londres 648 viagens (1,44%)
Tabela 1.10: Zonas Produtoras de Viagens
Quanto à atração das viagens, há uma maior dispersão do que em relação à
produção, porém, pode-se ainda considerar uma situação de concentração, já que
24 zonas, de um total de 279, são responsáveis pela atração de 40% das viagens.
São elas:
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Zona 1 - Centro 3.988 viagens (8,89%)
Zona 197 – Dic 2 e 3 1.280 viagens (2,85%)
Zona 4 – Prefeitura 910 viagens (2,03%)
Zona 3 – Orosimbo Maia 902 viagens (2,01%)
Zona 246 – Conj. Hab. Pe. Anchieta 837 viagens (1,87%)
Zona 218 – Conj. Hab. Pq. Itajaí 767 viagens (1,71%)
Zona 46 – Pq. Industrial 764 viagens (1,70%)
Zona 2 – Barão de Itapura 710 viagens (1,58%)
Zona 194 – Ouro Verde 621 viagens (1,38%)
Zona 17 – Botafogo 590 viagens (1,32%)
Zona 127 – Jd. Campos Elíseos 580 viagens (1,29%)
Zona 60 – Taquaral 572 viagens (1,28%)
Zona 34 – Ponte Preta 512 viagens (1,14%)
Zona 8 – Prestes Maia 512 viagens (1,14%)
Zona 215 – Conj. Hab. Vida Nova 504 viagens (1,12%)
Zona 258 – PUCC 478 viagens (1,07%)
Zona 35 – UNIP 478 viagens (1,07%)
Zona 238 – Jd. Lisa 466 viagens (1,04%)
Zona 165 – Vl. Costa e Silva 453 viagens (1,01%)
Zona 140 – Vl. União 428 viagens (0,96%)
Zona 32 – Jd. Proença 413 viagens (0,92%)
Zona 236 – Jd. Florence 411 viagens (0,92%)
Zona 44 – Vl. São Bernardo 400 viagens (0,89%)
Zona 109 – Pq. Camboriu (São José) 396 viagens (0,88%)
Tabela 1.11: Zonas Atratoras de Viagens
Pode-se observar que as zonas de tráfego 270 (Ouro Verde), 20 (Cambuí),
9 (Vl. Rialto), 58 (Jd. Santa Genebra), 300 (RMC) e 151 (Jd. Londres), possuem
apenas características de zonas produtoras de viagens, enquanto as demais
possuem características de zonas atratoras e produtoras de viagens.
A seguir é apresentada a matriz de viagens do período da tarde por zona de tráfego.
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Tabela 1.12: Ranking de Zonas Produtoras e Atratoras de Viagens
Ranking de Zonas Produtoras e Atratoras de Viagens
Zona Viagens % %acumul. Zona Viagens % %acumul. Zona Viagens % %acumul. Zona Viagens % %acumul.
1 8643 19,27% 19,27% 1 3988 8,89% 8,89% 261 222 0,50% 65,14% 15 245 0,55% 56,50%
46 1063 2,37% 21,64% 197 1280 2,85% 11,74% 7 221 0,49% 65,63% 18 242 0,54% 57,04%
17 933 2,08% 23,72% 4 910 2,03% 13,77% 140 221 0,49% 66,12% 157 242 0,54% 57,58%
270 925 2,06% 25,78% 3 902 2,01% 15,78% 230 219 0,49% 66,61% 167 238 0,53% 58,11%
20 814 1,81% 27,60% 246 837 1,87% 17,65% 264 214 0,48% 67,09% 185 236 0,53% 58,63%
34 801 1,79% 29,38% 218 767 1,71% 19,36% 33 212 0,47% 67,56% 61 234 0,52% 59,16%
60 797 1,78% 31,16% 46 764 1,70% 21,06% 45 210 0,47% 68,03% 55 232 0,52% 59,67%
9 698 1,56% 32,72% 2 710 1,58% 22,65% 218 202 0,45% 68,48% 239 230 0,51% 60,19%
194 695 1,55% 34,27% 194 621 1,38% 24,03% 35 201 0,45% 68,93% 99 229 0,51% 60,70%
58 681 1,52% 35,78% 17 590 1,32% 25,34% 116 198 0,44% 69,37% 213 222 0,49% 61,19%
8 665 1,48% 37,27% 127 580 1,29% 26,64% 26 194 0,43% 69,80% 202 221 0,49% 61,68%
300 656 1,46% 38,73% 60 572 1,28% 27,91% 197 194 0,43% 70,24% 187 217 0,48% 62,17%
151 648 1,44% 40,17% 34 512 1,14% 29,05% 235 190 0,42% 70,66% 28 215 0,48% 62,64%
18 524 1,17% 41,34% 8 512 1,14% 30,19% 166 189 0,42% 71,08% 138 214 0,48% 63,12%
83 466 1,04% 42,38% 215 504 1,12% 31,32% 247 187 0,42% 71,50% 83 209 0,47% 63,59%
74 442 0,99% 43,36% 258 478 1,07% 32,38% 150 185 0,41% 71,91% 204 206 0,46% 64,05%
4 442 0,98% 44,35% 35 478 1,07% 33,45% 2 179 0,40% 72,31% 253 199 0,44% 64,49%
57 439 0,98% 45,33% 238 466 1,04% 34,49% 165 179 0,40% 72,71% 33 190 0,42% 64,91%
122 428 0,95% 46,28% 165 453 1,01% 35,50% 129 177 0,40% 73,10% 96 182 0,41% 65,32%
167 420 0,94% 47,20% 140 428 0,96% 36,46% 84 168 0,37% 73,48% 92 181 0,40% 65,72%
23 415 0,93% 48,15% 32 413 0,92% 37,38% 236 159 0,35% 73,83% 142 180 0,40% 66,12%
50 386 0,86% 49,01% 236 411 0,92% 38,29% 158 155 0,35% 74,18% 156 179 0,40% 66,52%
258 342 0,76% 49,77% 44 400 0,89% 39,18% 31 154 0,34% 74,52% 188 179 0,40% 66,92%
61 341 0,76% 50,53% 109 396 0,88% 40,07% 182 153 0,34% 74,86% 193 178 0,40% 67,32%
114 333 0,74% 51,27% 7 395 0,88% 40,95% 108 151 0,34% 75,20% 124 177 0,40% 67,71%
109 328 0,73% 52,01% 23 391 0,87% 41,82% 229 150 0,33% 75,53% 234 176 0,39% 68,11%
3 317 0,71% 52,71% 151 387 0,86% 42,68% 253 148 0,33% 75,86% 12 175 0,39% 68,50%
59 313 0,70% 53,41% 122 380 0,85% 43,53% 214 146 0,33% 76,19% 91 174 0,39% 68,89%
44 313 0,70% 54,11% 235 376 0,84% 44,37% 266 144 0,32% 76,51% 264 169 0,38% 69,26%
15 312 0,70% 54,81% 20 352 0,78% 45,15% 97 142 0,32% 76,83% 224 168 0,37% 69,64%
19 310 0,69% 55,50% 203 347 0,77% 45,93% 12 139 0,31% 77,14% 241 168 0,37% 70,01%
24 301 0,67% 56,17% 50 339 0,76% 46,68% 138 138 0,31% 77,44% 120 164 0,37% 70,38%
43 299 0,67% 56,83% 270 333 0,74% 47,42% 159 135 0,30% 77,74% 59 164 0,36% 70,74%
178 294 0,66% 57,49% 9 330 0,73% 48,16% 163 131 0,29% 78,04% 222 163 0,36% 71,10%
127 294 0,66% 58,15% 123 312 0,70% 48,85% 142 129 0,29% 78,32% 19 161 0,36% 71,46%
32 288 0,64% 58,79% 300 309 0,69% 49,54% 239 128 0,29% 78,61% 64 161 0,36% 71,82%
76 287 0,64% 59,43% 145 288 0,64% 50,19% 120 127 0,28% 78,89% 118 161 0,36% 72,18%
36 256 0,57% 60,00% 209 282 0,63% 50,82% 75 127 0,28% 79,18% 131 160 0,36% 72,54%
54 245 0,55% 60,55% 36 282 0,63% 51,44% 53 121 0,27% 79,45% 135 159 0,35% 72,89%
246 240 0,54% 61,08% 229 269 0,60% 52,04% 156 119 0,26% 79,71% 129 156 0,35% 73,24%
16 232 0,52% 61,60% 76 258 0,57% 52,62% 169 118 0,26% 79,98% 227 156 0,35% 73,59%
28 230 0,51% 62,11% 58 252 0,56% 53,18% 265 116 0,26% 80,23% 95 156 0,35% 73,94%
215 229 0,51% 62,62% 200 252 0,56% 53,74% 207 114 0,25% 80,49% 230 156 0,35% 74,28%
145 228 0,51% 63,13% 132 251 0,56% 54,30% 209 114 0,25% 80,74% 90 154 0,34% 74,63%
64 227 0,51% 63,64% 158 247 0,55% 54,85% 55 112 0,25% 80,99% 26 153 0,34% 74,97%
124 226 0,50% 64,14% 114 247 0,55% 55,40% 188 111 0,25% 81,24% 22 149 0,33% 75,30%
123 224 0,50% 64,64% 201 247 0,55% 55,95% 256 110 0,24% 81,48% 104 149 0,33% 75,63%
Produção Atração Produção Atração
PREFEITURA MUNICIPAL DE CAMPINAS
Secretaria de Transportes 107
Tabela 1.13: Ranking de Zonas Produtoras e Atratoras de Viagens (continuação)
Ranking de Zonas Produtoras e Atratoras de Viagens (continuação)
Zona Viagens % %acumul. Zona Viagens % %acumul. Zona Viagens % %acumul. Zona Viagens % %acumul.
241 107 0,24% 81,72% 220 147 0,33% 75,96% 240 68 0,15% 90,65% 39 91 0,20% 87,85%
262 106 0,24% 81,96% 54 140 0,31% 76,27% 187 67 0,15% 90,80% 43 90 0,20% 88,05%
94 105 0,23% 82,19% 74 140 0,31% 76,58% 117 65 0,15% 90,95% 262 88 0,20% 88,25%
99 104 0,23% 82,42% 223 138 0,31% 76,89% 96 64 0,14% 91,09% 254 87 0,19% 88,45%
128 103 0,23% 82,65% 48 138 0,31% 77,20% 216 64 0,14% 91,23% 87 87 0,19% 88,64%
193 103 0,23% 82,88% 116 138 0,31% 77,51% 95 63 0,14% 91,37% 248 86 0,19% 88,83%
52 100 0,22% 83,10% 240 137 0,31% 77,81% 101 62 0,14% 91,51% 243 85 0,19% 89,02%
238 99 0,22% 83,33% 139 136 0,30% 78,12% 103 60 0,13% 91,65% 263 85 0,19% 89,21%
63 98 0,22% 83,55% 27 132 0,29% 78,41% 146 60 0,13% 91,78% 107 85 0,19% 89,40%
27 98 0,22% 83,76% 247 132 0,29% 78,71% 157 60 0,13% 91,91% 232 85 0,19% 89,59%
132 96 0,21% 83,98% 178 131 0,29% 79,00% 118 59 0,13% 92,04% 216 83 0,18% 89,77%
153 95 0,21% 84,19% 214 130 0,29% 79,29% 13 59 0,13% 92,17% 212 83 0,18% 89,96%
48 94 0,21% 84,40% 141 127 0,28% 79,57% 93 58 0,13% 92,30% 207 82 0,18% 90,14%
107 93 0,21% 84,61% 94 126 0,28% 79,85% 113 58 0,13% 92,43% 152 82 0,18% 90,32%
222 93 0,21% 84,81% 149 126 0,28% 80,13% 260 58 0,13% 92,56% 281 81 0,18% 90,50%
131 93 0,21% 85,02% 266 126 0,28% 80,41% 173 58 0,13% 92,69% 89 81 0,18% 90,69%
65 92 0,21% 85,22% 77 126 0,28% 80,69% 69 57 0,13% 92,82% 88 81 0,18% 90,87%
301 91 0,20% 85,43% 225 125 0,28% 80,97% 22 57 0,13% 92,95% 5 80 0,18% 91,04%
177 90 0,20% 85,63% 251 123 0,27% 81,25% 141 56 0,12% 93,07% 78 79 0,18% 91,22%
168 88 0,20% 85,83% 75 122 0,27% 81,52% 224 55 0,12% 93,19% 219 79 0,18% 91,39%
78 88 0,20% 86,02% 106 116 0,26% 81,78% 212 54 0,12% 93,31% 183 77 0,17% 91,57%
174 87 0,20% 86,22% 147 115 0,26% 82,04% 185 54 0,12% 93,43% 261 76 0,17% 91,74%
205 87 0,19% 86,41% 231 114 0,26% 82,29% 112 54 0,12% 93,55% 101 76 0,17% 91,91%
136 86 0,19% 86,60% 166 114 0,25% 82,54% 202 53 0,12% 93,67% 115 76 0,17% 92,08%
200 83 0,18% 86,79% 174 114 0,25% 82,80% 104 53 0,12% 93,79% 250 75 0,17% 92,24%
11 83 0,18% 86,97% 199 111 0,25% 83,05% 190 53 0,12% 93,91% 179 75 0,17% 92,41%
176 82 0,18% 87,15% 191 109 0,24% 83,29% 102 53 0,12% 94,03% 226 72 0,16% 92,57%
234 82 0,18% 87,34% 67 107 0,24% 83,53% 243 53 0,12% 94,14% 119 72 0,16% 92,73%
14 81 0,18% 87,52% 113 107 0,24% 83,77% 204 52 0,12% 94,26% 65 71 0,16% 92,89%
111 79 0,18% 87,70% 143 106 0,24% 84,00% 39 52 0,12% 94,38% 146 70 0,16% 93,04%
70 79 0,18% 87,87% 24 105 0,23% 84,24% 100 52 0,12% 94,49% 159 69 0,15% 93,20%
195 79 0,18% 88,05% 111 104 0,23% 84,47% 139 52 0,12% 94,61% 153 69 0,15% 93,35%
208 78 0,17% 88,22% 136 102 0,23% 84,69% 98 52 0,11% 94,72% 170 68 0,15% 93,51%
201 78 0,17% 88,39% 186 99 0,22% 84,92% 135 51 0,11% 94,84% 128 66 0,15% 93,65%
279 77 0,17% 88,57% 117 98 0,22% 85,13% 227 50 0,11% 94,95% 86 63 0,14% 93,79%
231 77 0,17% 88,74% 80 98 0,22% 85,35% 81 49 0,11% 95,06% 93 63 0,14% 93,93%
67 76 0,17% 88,91% 57 97 0,22% 85,57% 72 49 0,11% 95,17% 70 61 0,14% 94,07%
147 76 0,17% 89,08% 255 96 0,21% 85,78% 152 49 0,11% 95,28% 81 61 0,14% 94,21%
225 75 0,17% 89,25% 150 95 0,21% 85,99% 181 49 0,11% 95,38% 98 59 0,13% 94,34%
90 74 0,16% 89,41% 108 95 0,21% 86,21% 143 48 0,11% 95,49% 233 58 0,13% 94,47%
119 72 0,16% 89,57% 112 95 0,21% 86,42% 6 46 0,10% 95,59% 84 56 0,13% 94,59%
77 71 0,16% 89,73% 275 93 0,21% 86,63% 25 45 0,10% 95,69% 14 54 0,12% 94,71%
199 71 0,16% 89,89% 16 93 0,21% 86,63% 248 44 0,10% 95,79% 161 54 0,12% 94,83%
245 69 0,15% 90,04% 148 92 0,21% 87,04% 191 43 0,10% 95,89% 256 54 0,12% 94,95%
162 69 0,15% 90,20% 130 92 0,20% 87,24% 180 43 0,10% 95,99% 208 54 0,12% 95,07%
148 69 0,15% 90,35% 97 92 0,20% 87,45% 271 43 0,10% 96,08% 274 53 0,12% 95,19%
192 69 0,15% 90,50% 100 91 0,20% 87,65% 47 42 0,09% 96,18% 180 52 0,11% 95,31%
AtraçãoProduçãoAtraçãoProdução
PREFEITURA MUNICIPAL DE CAMPINAS
Secretaria de Transportes 108
Tabela 1.14: Ranking de Zonas Produtoras e Atratoras de Viagens (continuação)
Ranking de Zonas Produtoras e Atratoras de Viagens (continuação)
Zona Viagens % %acumul. Zona Viagens % %acumul. Zona Viagens % %acumul. Zona Viagens % %acumul.
126 42 0,09% 96,27% 195 52 0,12% 95,42% 80 19 0,04% 99,27% 252 23 0,05% 99,24%
233 42 0,09% 96,36% 244 50 0,11% 95,53% 186 18 0,04% 99,31% 276 23 0,05% 99,29%
244 39 0,09% 96,45% 137 50 0,11% 95,64% 272 18 0,04% 99,35% 11 22 0,05% 99,33%
226 37 0,08% 96,53% 301 49 0,11% 95,75% 228 17 0,04% 99,38% 45 20 0,04% 99,38%
161 36 0,08% 96,61% 168 49 0,11% 95,86% 269 16 0,04% 99,42% 177 19 0,04% 99,42%
130 36 0,08% 96,69% 228 49 0,11% 95,97% 125 16 0,04% 99,46% 71 18 0,04% 99,46%
91 35 0,08% 96,77% 144 48 0,11% 96,08% 155 15 0,03% 99,49% 190 16 0,04% 99,50%
154 35 0,08% 96,85% 205 47 0,10% 96,18% 51 14 0,03% 99,52% 172 15 0,03% 99,53%
115 34 0,08% 96,93% 30 47 0,10% 96,29% 160 13 0,03% 99,55% 25 15 0,03% 99,56%
5 34 0,08% 97,00% 73 46 0,10% 96,39% 41 13 0,03% 99,58% 125 15 0,03% 99,60%
302 33 0,07% 97,07% 192 45 0,10% 96,49% 237 13 0,03% 99,61% 173 15 0,03% 99,63%
259 33 0,07% 97,15% 38 45 0,10% 96,59% 88 12 0,03% 99,63% 279 14 0,03% 99,66%
274 33 0,07% 97,22% 10 44 0,10% 96,69% 110 11 0,02% 99,66% 154 14 0,03% 99,69%
268 33 0,07% 97,30% 72 44 0,10% 96,79% 257 11 0,02% 99,68% 155 12 0,03% 99,72%
203 32 0,07% 97,37% 102 44 0,10% 96,88% 82 11 0,02% 99,71% 40 12 0,03% 99,74%
21 31 0,07% 97,44% 282 43 0,10% 96,98% 281 10 0,02% 99,73% 160 10 0,02% 99,77%
89 31 0,07% 97,50% 163 43 0,10% 97,08% 172 10 0,02% 99,75% 278 9 0,02% 99,79%
92 31 0,07% 97,57% 133 43 0,10% 97,17% 164 9 0,02% 99,77% 29 8 0,02% 99,80%
30 30 0,07% 97,64% 272 43 0,10% 97,27% 232 8 0,02% 99,79% 105 8 0,02% 99,82%
79 30 0,07% 97,71% 198 42 0,09% 97,36% 211 8 0,02% 99,81% 171 7 0,02% 99,84%
223 30 0,07% 97,77% 121 40 0,09% 97,45% 170 7 0,02% 99,83% 249 7 0,02% 99,85%
73 30 0,07% 97,84% 169 40 0,09% 97,54% 249 6 0,01% 99,84% 53 7 0,02% 99,87%
183 29 0,06% 97,90% 245 38 0,08% 97,62% 219 6 0,01% 99,85% 175 6 0,01% 99,88%
250 28 0,06% 97,97% 126 37 0,08% 97,71% 105 6 0,01% 99,86% 211 6 0,01% 99,89%
144 28 0,06% 98,03% 41 35 0,08% 97,78% 252 5 0,01% 99,87% 259 5 0,01% 99,91%
198 28 0,06% 98,09% 63 35 0,08% 97,86% 85 5 0,01% 99,89% 164 5 0,01% 99,92%
275 28 0,06% 98,15% 69 35 0,08% 97,94% 37 5 0,01% 99,90% 268 5 0,01% 99,93%
133 27 0,06% 98,22% 49 34 0,08% 98,02% 282 4 0,01% 99,91% 56 4 0,01% 99,94%
213 27 0,06% 98,28% 257 34 0,08% 98,09% 276 4 0,01% 99,91% 237 4 0,01% 99,95%
38 27 0,06% 98,34% 260 33 0,07% 98,17% 267 4 0,01% 99,92% 271 4 0,01% 99,95%
10 27 0,06% 98,40% 103 32 0,07% 98,24% 68 4 0,01% 99,93% 196 3 0,01% 99,96%
179 27 0,06% 98,46% 51 32 0,07% 98,31% 210 4 0,01% 99,94% 42 3 0,01% 99,97%
106 25 0,06% 98,51% 31 32 0,07% 98,38% 206 3 0,01% 99,95% 267 3 0,01% 99,97%
220 25 0,06% 98,57% 181 31 0,07% 98,45% 273 3 0,01% 99,95% 68 2 0,00% 99,98%
121 25 0,06% 98,62% 182 29 0,06% 98,52% 56 3 0,01% 99,96% 217 2 0,00% 99,98%
66 25 0,06% 98,68% 66 28 0,06% 98,58% 42 3 0,01% 99,97% 82 2 0,00% 99,99%
149 24 0,05% 98,73% 6 26 0,06% 98,64% 196 3 0,01% 99,97% 280 1 0,00% 99,99%
49 24 0,05% 98,79% 79 26 0,06% 98,70% 217 2 0,00% 99,98% 273 1 0,00% 99,99%
263 23 0,05% 98,84% 176 26 0,06% 98,76% 175 2 0,00% 99,99% 37 1 0,00% 100,00%
242 23 0,05% 98,89% 265 25 0,06% 98,81% 62 2 0,00% 99,99% 221 1 0,00% 100,00%
255 23 0,05% 98,94% 21 25 0,06% 98,87% 71 1 0,00% 99,99% 210 1 0,00% 100,00%
86 22 0,05% 98,99% 206 25 0,06% 98,92% 278 1 0,00% 100,00% 242 0 0,00% 100,00%
29 22 0,05% 99,04% 13 24 0,05% 98,98% 221 1 0,00% 100,00% Total 44.855 100,00%
87 22 0,05% 99,09% 47 24 0,05% 99,03% 171 1 0,00% 100,00%
134 21 0,05% 99,14% 162 23 0,05% 99,08% 254 0 0,00% 100,00%
251 21 0,05% 99,18% 134 23 0,05% 99,13% 184 0 0,00% 100,00%
137 19 0,04% 99,22% 52 23 0,05% 99,19% 189 0 0,00% 100,00%
Total 44.855 100,00%
AtraçãoProduçãoAtraçãoProdução
PREFEITURA MUNICIPAL DE CAMPINAS
Secretaria de Transportes 109
1.5 Dados Operacionais do Sistema Atual
O sistema atual pode ser analisado a partir da configuração estabelecida e dos
comportamentos históricos de demanda e oferta, consolidados nos índices de
desempenho econômico.
A seguir são apresentados estes dados agrupados em blocos conforme a categoria
respectiva.
Parte dos dados é mostrada em tabelas e outros em tabelas e gráficos. Os gráficos
de caráter não sazonal são mostrados com linhas de tendência, para indicar as
tendências a partir do período considerado. Os gráficos sazonais no geral foram
mostrados sem esta linha, dada sua tipicidade.
1.5.1 Dados Operacionais, de Demanda, de Oferta e Índices
Econômicos
Os dados operacionais estão demonstrados nos seguintes documentos:
Relatório Operacional Área 1 – 1.5.1.1
Relatório Operacional Área 2 – 1.5.1.2
Relatório Operacional Área 3 – 1.5.1.3
Relatório Operacional Área 4 – 1.5.1.4
Relatório Operacional Área 5 – 1.5.1.5
Relatório Operacional Área 6 – 1.5.1.6
PREFEITURA MUNICIPAL DE CAMPINAS
Secretaria de Transportes 110
Os dados de demanda estão demonstrados nos seguintes documentos:
Passageiros transportados (total) no período – relatório – 1.5.1.7
Passageiros transportados (total) no período – gráfico – 1.5.1.8
Média de passageiros por tipo de dia (útil, sábado e Domingo) – relatório –
1.5.1.9
Média de passageiros por tipo de dia (útil, sábado e Domingo) – gráfico –
1.5.1.10
Quantidade de passageiros por tarifação, totalizando os passageiros por tipo
(sem gratuidade, econômico e total com gratuidade) – relatório – 1.5.1.11
Sazonalidade – Flutuação Mensal – gráfico – 1.5.1.12
Sazonalidade – Flutuação Diária – gráfico – 1.5.1.13
Sazonalidade – Flutuação Semanal (segunda a sexta) – gráfico – 1.5.1.14
Sazonalidade – Flutuação Semanal (segunda a domingo) – gráfico – 1.5.1.15
Sazonalidade – Flutuação Horária – gráfico – 1.5.1.16
Os dados de oferta estão demonstrados nos seguintes documentos:
Evolução da frota efetiva – relatório – 1.5.1.17
Frota efetiva X frota patrimonial – gráfico – 1.5.1.18
Frota patrimonial – gráfico – 1.5.1.19
Evolução da Idade Média – gráfico – 1.5.20
Viagens programadas – relatório – 1.5.1.21
Viagens programadas – gráfico – 1.5.1.22
Quilometragem programadas – relatório – 1.5.1.23
Quilometragem programadas – gráfico – 1.5.1.24
Número de Linhas em Operação – relatório – 1.5.1.25
PREFEITURA MUNICIPAL DE CAMPINAS
Secretaria de Transportes 111
Os índices econômicos estão demonstrados nos seguintes documentos:
IPK - índice de Passageiro Total por Quilômetro – 1.5.1.26
IPKe - Índice de Passageiro Econômico por Quilômetro – 1.5.1.27
Comparativo IPK x IPKe – 1.5.1.28
PMM - Percurso Médio Mensal – relatório – 1.5.1.29
PMM - Percurso Médio Mensal – gráfico – 1.5.1.30
PVD – Passageiro Veículo Dia – relatório – 1.5.1.31
PVD – Passageiro Veículo Dia – gráfico – 1.5.1.32
Detalhamento da Receita – relatório – 1.5.1.33
Detalhamento da Receita – gráfico – 1.5.1.34
PREFEITURA MUNICIPAL DE CAMPINAS
Secretaria de Transportes 112
1.5.1.1 Relatório Operacional – Situação Atual
Área 1
* O primeiro número corresponde ao total de ônibus da linha, o segundo número corresponde apenas a quantidade de veículos adaptados na mesma.
D.U SAB. DOM.
0101 JOAQUIM EGIDIO RADIAL CONVENCIONAL JOAQUIM EGIDIO CIRCULAR CENTRO 3 31,15 81 39 33 28
0102 CABRAS/SOUSAS PERIMETRAL MINI ÔNIBUS FAZENDA DE CABRAS SOUSAS 1 27,08 60 2 0 0
0104 NOVA SOUSAS RADIAL CONV./ADAPTADO NOVA SOUSAS CIRCULAR CENTRO * 3 / 1 26,40 81 37 30 24
0105 SAN CONRADO RADIAL CONVENCIONAL COND.SAN CONRADO CIRCULAR CENTRO 3 29,60 81 25 11 0
0106 SOUSAS/SHOP.IGUATEMI RADIAL CONVENCIONAL COND.BOTANICO CIRCULAR CENTRO 1 36,68 90 12 12 0
0107 GRAMADO RADIAL CONVENCIONAL GRAMADO CIRCULAR CENTRO 5 16,03 45 49 28 20
0109 SAN CONRADO PERIMETRAL CONVENCIONAL CIRCULAR BAIRRO NOVA SOUSAS 1 33,40 90 4 0 0
0110 PQ. JATIBAIA RADIAL CONVENCIONAL PQ.JATIBAIA CIRCULAR CENTRO 1 33,40 90 14 12 11
0111 NOTRE DAME RADIAL CONVENCIONAL CIRCULAR BAIRRO TERM. II 1 19,15 45 19 18 12
0113 SOUSAS RADIAL CONVENCIONAL COND.BOTANICO CIRCULAR CENTRO 3 25,40 81 19 6 0
S1.01 JOAQUIM EGIDIO RADIAL MICROÔNIBUS JOAQUIM EGIDIO CIRCULAR CENTRO 4 32,05 80 42 51 19
S1.04 NOVA SOUSAS RADIAL MICROÔNIBUS NOVA SOUSAS CIRCULAR CENTRO 3 27,01 80 33 30 10
S1.07 GRAMADO RADIAL MICROÔNIBUS GRAMADO CIRCULAR CENTRO 4 16,16 48 58 34 18
S1.12 SAN CONRADO RADIAL MICROÔNIBUS COND.SAN CONRADO CIRCULAR CENTRO 4 30,88 78 46 26 18
ALTERNATIVO
SELETIVO
OPERADORCLASSIF.
OPERAC.NOMELINHA PONTO FINALPONTO INICIALTIPO VEICULO
EBVL
T.
CICLO
EXT.
(Km)
Nº VIAGENSFROTA
PICO
PREFEITURA MUNICIPAL DE CAMPINAS
Secretaria de Transportes 113
1.5.1.2 Relatório Operacional – Situação Atual
Área 2
D.U. SAB. DOM.
0220 GARGANTILHA RADIAL CONVENCIONAL CIRCULAR BAIRRO TERM. III 3 68,00 140 20 15 13
0223 JOCKEY CLUB RADIAL CONVENCIONAL CIRCULAR BAIRRO TERM. III 1 60,65 120 8 8 5
0224 BAIRRO BANANAL RADIAL CONVENCIONAL CIRCULAR BAIRRO TERM. III 1 47,20 85 12 12 5
0225 ALPHAVILLE - VIA JD.MIRIAN RADIAL CONVENCIONAL CIRCULAR BAIRRO TERM. III 3 36,37 84 49 21 15
0226 FAZENDA SAO VICENTE RADIAL CONVENCIONAL CIRCULAR BAIRRO TERM. III 1 44,12 100 11 9 9
S2.20 GARGANTILHA RADIAL MICROÔNIBUS GARGANTILHA CIRCULAR CENTRO 1 54,06 101 7 6 0
S2.25 ALPHAVILLE / JD.MIRIAN RADIAL MICROÔNIBUS COND.ALPHAVILLE CIRCULAR CENTRO 4 38,08 85 43 30 10
S2.26 FAZ SÃO VICENTE/POMARES RADIAL MICROÔNIBUS FAZ.SÃO VICENTE CIRCULAR CENTRO 1 41,96 80 10 10 0
Nº VIAGENSOPERADOR
TUCA
PONTO INICIAL PONTO FINALFROTA
PICO
EXT.
(Km) LINHA NOME
CLASSIF.
OPERAC.TIPO VEICULO
ALTERNATIVO
SELETIVO
T.
CICLO
PREFEITURA MUNICIPAL DE CAMPINAS
Secretaria de Transportes 114
1.5.1.3 Relatório Operacional – Situação Atual
Área 3
* O primeiro número corresponde ao total de ônibus da linha, o segundo número corresponde apenas a quantidade de veículos adaptados na mesma.
D.U SAB. DOM.
0304 SHOP.D.PEDRO/V.TEIXEIRA DIAMETRAL PADRON VILA TEIXEIRA SHOP.D.PEDRO 9 29,82 108 71 57 44
0310 JD. FLAMBOYANT/PQ. EUCALIPTOS DIAMETRAL PADRON PQ. DOS EUCALIPTOS SHOP. IGUATEMI 10 39,32 130 67 42 27
0314 V.MIGUEL V.CURY RADIAL CONV./ADAPTADO R. ESTACIO DE SA CIRCULAR CENTRO * 3 / 1 28,10 90 35 34 26
0315 PQ.IMPERADOR/VL.31 DE MARCO RADIAL CONVENCIONAL PQ.IMPERADOR TERM. III 6 27,08 90 64 53 37
0316 SHOPPING GALLERIA RADIAL CONVENCIONAL CIRCULAR BAIRRO TERM. III 1 38,39 90 10 0 0
0317 VILA GENESIS VIA JD.BELA VISTA RADIAL CONVENCIONAL VILA GENESIS TERM. III 2 21,97 80 27 27 16
0318 SAO QUIRINO RADIAL CONVENCIONAL SAO QUIRINO CIRCULAR CENTRO 2 22,80 80 28 31 28
0321 PUCC - SANTANA RADIAL PADRON PUC I CIRCULAR CENTRO 6 27,94 80 49 9 0
0322 PUCC - PRIMAVERA RADIAL PADRON PUC I TERM. II 6 29,42 90 50 25 21
0324 REAL PARQUE II ALIMENTADORA CONVENCIONAL CIRCULAR BAIRRO TERM. BARAO GERALDO 2 10,66 44 34 28 28
0326 SHOP.IGUATEMI VIA PLANALTO RADIAL CONV./ADAPTADO PQ. BRASILIA CIRCULAR CENTRO * 2 / 1 22,54 80 24 24 13
0327 V. C. SALES/SHOP.D. PEDRO DIAMETRAL PADRON VL. CAMPOS SALES SHOP. D. PEDRO 10 36,10 125 78 57 43
0330 JD.TAMOIO/ NEW YORK RADIAL CONVENCIONAL JD.TAMOIO CIRCULAR CENTRO 2 21,30 76 22 18 17
0331 C. MEDICO/BQ.DAS PALMEIRAS ALIMENTADORA CONVENCIONAL CIRCULAR BAIRRO TERM. BARAO GERALDO 2 25,81 70 29 16 16
0332 VILLAGE CAMPINAS ALIMENTADORA CONVENCIONAL CIRCULAR BAIRRO TERM. BARAO GERALDO 1 26,57 70 21 16 16
0333 VILA HOLANDIA ALIMENTADORA CONVENCIONAL CIRCULAR BAIRRO TERM BARÃO GERALDO 3 19,95 51 48 20 20
0334 REAL PARQUE ALIMENTADORA CONVENCIONAL CIRCULAR BAIRRO TERM. BARAO GERALDO 2 10,66 44 38 28 28
0335 V STA IZABEL ALIMENTADORA CONVENCIONAL CIRCULAR BAIRRO TERM. BARÃO GERALDO 1 8,10 28 36 36 38
0336 V INDEPENDENCIA ALIMENTADORA CONVENCIONAL CIRCULAR BAIRRO TERM. BARÃO GERALDO 1 7,86 28 32 19 0
0337 T.B.GERALDO / PQ.S. QUIRINO PERIMETRAL CONVENCIONAL CIRCULAR BAIRRO TERM. BARAO GERALDO 1 27,84 65 17 14 0
0338 HOSPITAL DAS CLINICAS ALIMENTADORA CONVENCIONAL CIRCULAR BAIRRO TERM. BARAO GERALDO 2 9,10 36 25 26 30
0339 GUARA ALIMENTADORA PADRON CIRCULAR BAIRRO TERM. BARAO GERALDO 3 17,54 54 52 38 23
0341 JD.BOA ESPERANCA RADIAL CONVENCIONAL JD.BOA ESPERANCA TERM. III - MERCADO 2 18,79 70 30 28 28
0342 PROENCA / CASTELO DIAMETRAL CONVENCIONAL JD.PROENÇA AV. GETULIO VARGAS 10 22,32 90 90 50 41
0343 JD.CARLOS LOURENCO/SANTANA DIAMETRAL CONVENCIONAL JD.CARLOS LOURENÇO R. ADOLFO SEGALIO 9 38,15 117 59 37 28
0344 VL.OROSIMBO MAIA RADIAL CONVENCIONAL JD.CARLOS LOURENÇO CIRCULAR CENTRO 5 33,92 85 47 36 24
0345 JD.BARONESA RADIAL CONVENCIONAL R.COLOMBA RICCI CIRCULAR CENTRO 3 17,88 78 40 23 23
0346 JD.ITATIAIA RADIAL CONVENCIONAL JD.ANDORINHAS TERM. III - MERCADO 3 20,99 81 38 27 27
0347 JD. GUARANI RADIAL CONVENCIONAL VL.BRANDINA CIRCULAR CENTRO 1 21,34 80 14 14 0
0349 SHOPPING IGUATEMI RADIAL CONVENCIONAL SHOP. IGUATEMI CIRCULAR CENTRO 5 24,97 55 74 65 26
0352 PQ BRASILIA I (TAQUARAL) RADIAL CONVENCIONAL PQ.BRASILIA CIRCULAR CENTRO 6 19,63 78 62 47 38
0353 PQ.BRASILIA II RADIAL CONVENCIONAL R. ODILA DE C. MOREIRA CIRCULAR CENTRO 2 23,31 86 26 26 26
0360 TERM.B.GERALDO TRONCO PADRON TERM. BARAO GERALDO CIRCULAR CENTRO 6 22,90 70 79 56 44
0361 TERM.BARAO GERALDO TRONCO PADRON/ADAPT. TERM. BARAO GERALDO CIRCULAR CENTRO * 10 / 2 39,70 120 67 29 8
0370 T. B.GERALDO/CIRC. ROTULA TRONCO PADRON TERM. BARÃO GERALDO CIRCULAR CENTRO 10 19,06 64 121 74 44
0371 UNICAMP / HOSP.DAS CLINICAS RADIAL CONVENCIONAL R. VITAL BRASIL CIRCULAR CENTRO 10 18,89 84 74 0 0
0373 TERM.PE. ANCHIETA/T.B.G PERIMETRAL PADRON TERM. PADRE ANCHIETA TERM. BARAO GERALDO 3 43,16 66 26 13 0
0378 T.B.G./SH.D.PEDRO/SH.IGUATEMI PERIMETRAL PADRON TERM. BARÃO GERALDO SHOP. IGUATEMI 4 36,43 96 36 33 18
0381 INTERBAIRROS 2 PERIMETRAL CONVENCIONAL CIRCULAR SHOP. IGUATEMI 3 50,75 135 24 24 5
0382 INTERBAIRROS 2 PERIMETRAL CONVENCIONAL CIRCULAR SHOP. IGUATEMI 3 50,75 135 24 24 5
0384 EXTRA/T.V.UNIAO/T.B.GERALDO PERIMETRAL PADRON EXTRA/AMOREIRAS TERM. BARAO GERALDO 6 38,58 102 49 22 22
T.
CICLO
Nº VIAGENSOPERADOR PONTO INICIAL PONTO FINAL
FROTA
PICO
EXT.
(Km) LINHA NOME
CLASSIF.
OPERAC.TIPO VEICULO
TUCA
PREFEITURA MUNICIPAL DE CAMPINAS
Secretaria de Transportes 115
1.5.1.3 Relatório Operacional – Situação Atual (continuação)
Área 3
* O primeiro número corresponde ao total de ônibus da linha, o segundo número corresponde apenas a quantidade de veículos adaptados na mesma.
D.U SAB. DOM.
0301 STA MONICA / S. FERNANDO DIAMETRAL CONVENCIONAL JD. STA MONICA JD.SÃO FERNANDO 5 34,78 120 32 24 21
0302 SHOP.D.PEDRO / SHOP.IGUATEMI DIAMETRAL PADRON SHOP. IGUATEMI SHOP. D. PEDRO 5 51,04 130 41 28 25
0305 SHOP.CAMPINAS/SHOP. D. PEDRO DIAMETRAL CONVENCIONAL SHOP. D. PEDRO SHOP.CAMPINAS 6 43,83 132 45 28 27
0306 PQ.CIDADE VIA SAN MARTIN RADIAL CONVRNCIONAL SAN MARTIN CIRCULAR CENTRO 9 32,71 90 79 56 43
0307 SAN MARTIN I/TERM.BR.GERALDO PERIMETRAL PADRON PQ. CIDADE DE CAMPINAS TERM. BARAO GERALDO 3 25,79 66 29 16 12
0308 VL. ESPERANCA/JD.SAO MARCOS RADIAL CONVENCIONAL VL.ESPERANÇA CIRCULAR CENTRO 3 30,45 93 29 23 14
0309 CDHU-AMARAIS/CIRC. ROTULA RADIAL CONVENCIONAL CDHU CIRCULAR CENTRO 4 26,71 72 47 32 30
0320 PARQUE SAO JORGE RADIAL CONVENCIONAL PQ. SAO JORGE TERM. I 6 31,53 84 61 38 38
0329 JD. PACAEMBU RADIAL CONVENCIONAL RUA ANTONIO N. SANTOS TERM. I 2 17,30 70 33 27 18
0348 PE.ANCHIETA/SHOP.IGUATEMI DIAMETRAL PADRON NOVA APARECIDA SHOP. IGUATEMI 11 50,22 150 58 34 31
0351 CARREFOUR / JD. IPAUSSURAMA DIAMETRAL CONVENCIONAL JD. IPAUSSURAMA CARREFOUR D.PEDRO 8 42,19 136 50 32 24
0355 SWIFT X VILA BOA VISTA DIAMETRAL CONVENCIONAL SWIFT PQ.VIA NORTE 11 36,24 132 73 45 40
0356 VL.TRES MARIAS ALIMENTADORA CONVENCIONAL CIRCULAR BAIRRO TERM. PADRE ANCHIETA 1 8,22 30 21 30 30
0357 PE.ANCHIETA I RADIAL CONV./ADAPTADO R.BOLIVAR LOPES TERM. I * 6 / 2 37,53 96 50 40 27
0358 BOA VISTA RADIAL CONVENCIONAL BAIRRO BOA VISTA TERM. I 3 33,74 81 34 33 29
0359 NOVA APARECIDA RADIAL CONVENCIONAL NOVA APARECIDA TERM. I 5 32,32 90 45 36 27
0363 TERM.PE ANCHIETA/T.B.G. PERIMETRAL PADRON TERM. PADRE ANCHIETA TERM. BARAO GERALDO 4 36,43 66 25 7 11
0364 BOA VISTA/PE.ANCHIETA ALIMENTADORA CONVENCIONAL CIRCULAR BAIRRO TERM. PADRE ANCHIETA 1 18,20 60 16 15 15
0365 PQ.UNIVERSAL / PREFEITURA RADIAL CONVENCIONAL PQ.UNIVERSAL CIRCULAR CENTRO 1 24,82 80 14 14 13
0366 PRINC.D`OESTE-VIA JD.ROSEIRAS RADIAL CONVENCIONAL PRINCESA D`OESTE TERM. CENTRAL 3 31,71 90 30 24 13
0367 SATELITE IRIS I RADIAL CONVENCIONAL SATELITE IRIS I TERM. CENTRAL 1 25,80 90 12 13 13
0368 JD. ROSSIN / SAT. IRIS IV RADIAL CONVENCIONAL CID. SAT. IRIS IV TERM. CENTRAL 3 30,76 90 28 14 13
0369 SATELITE IRIS III RADIAL CONVENCIONAL CIRCULAR BAIRRO TERM. CENTRAL 2 29,69 90 24 16 16
0374 JD.ROSSIN RADIAL CONVENCIONAL JD.ROSSIN TERM. CENTRAL 2 28,35 90 18 13 12
0375 JARDIM FLORENCE I RADIAL CONVENCIONAL JARDIM FLORENCE TERM. CENTRAL 6 30,06 90 50 32 24
0376 JD.FLORENCE II/CIRCULAR ROTULA RADIAL CONVENCIONAL FLORENCE CIRCULAR CENTRO 10 34,50 100 75 50 35
0377 JD.FLORENCE II VIA AMOREIRAS RADIAL CONVENCIONAL FLORENCE TERM. CENTRAL 3 33,38 90 36 23 22
0379 JD. URUGUAI RADIAL CONVENCIONAL R. 12 (JD. URUGUAI) TERM. CENTRAL 1 29,12 90 12 12 12
0386 VL.PE.M.NOBREGAI RADIAL CONVENCIONAL VL.PE.M. DA NOBREGA TERM. I 3 19,54 72 33 23 16
0387 V.PE.M.NOBREGA II RADIAL CONVENCIONAL VL.PE.M.NOBREGA TERM. CENTRAL 2 19,87 66 25 18 17
0388 VL.PE.M.NOBREGA III RADIAL CONVENCIONAL V.PE.M. DA NOBREGA TERM. I 2 20,21 70 32 16 16
0389 JD. AURELIA RADIAL CONVENCIONAL R. GRALHA TERM. I 2 22,80 80 24 14 14
0390 JD.GARCIA RADIAL CONVENCIONAL JD. GARCIA TERM. I 2 15,70 50 31 30 19
0392 JD. EULINA RADIAL CONVENCIONAL JD. EULINA TERM. I 4 22,61 84 41 25 22
0394 T.PE.ANCHIETA/TERM.I TRONCO CONVENCIONAL TERM. PE. ANCHIETA TERM. I 1 34,50 90 12 0 0
0397 SAT. IRIS VIA J. B. DUNLOP RADIAL CONVENCIONAL SATELITE IRIS TERM. CENTRAL 1 23,94 90 10 0 0
0399 TERM.PE.ANCHIETA/CDHU PERIMETRAL CONVENCIONAL CIRCULAR BAIRRO TERM. PE. ANCHIETA 0 17,41 30 6 0 0
VBTU
T.
CICLO
Nº VIAGENSOPERADOR PONTO INICIAL PONTO FINAL
FROTA
PICO
EXT.
(Km) LINHA NOME
CLASSIF.
OPERAC.TIPO VEICULO
PREFEITURA MUNICIPAL DE CAMPINAS
Secretaria de Transportes 116
1.5.1.3 Relatório Operacional – Situação Atual (continuação)
Área 3
* O primeiro número corresponde ao total de ônibus da linha, o segundo número corresponde apenas a quantidade de veículos adaptados na mesma.
D.U SAB. DOM.
S3.01 JD. STA. MÔNICA/ SÃO FERNANDO DIAMETRAL MICROÔNIBUS JD.SANTA MÔNICA JD.SÃO FERNANDO 9 34,78 122 66 56 28
S3.02 SH. D. PEDRO / SH. IGUATEMI DIAMETRAL MICROÔNIBUS SHOP.D.PEDRO SHOP.IGUATEMI 6 40,28 113 46 47 24
S3.04 SH. D. PEDRO/VL.TEIXEIRA DIAMETRAL MICROÔNIBUS SHOP.D.PEDRO VL.TEIXEIRA 8 29,08 108 66 64 40
S3.05 CAMPINAS SH./SH.D.PEDRO DIAMETRAL MICROÔNIBUS CAMPINAS SHOP. SHOP.D.PEDRO 7 43,83 147 43 34 18
S3.06 SAN MARTIN RADIAL MICROÔNIBUS PQ.CIDADE CAMPINAS CIRCULAR CENTRO 13 31,94 78 123 89 40
S3.09 CDHU / AMARAIS RADIAL MICROÔNIBUS CDHU CIRCULAR CENTRO 5 28,22 70 65 55 55
S3.10 PQ. EUCALIPTOS/SHOP. IGUATEMI DIAMETRAL MICROÔNIBUS PQ.DOS EUCALIPTOS SHOP.IGUATEMI 11 38,58 110 99 84 48
S3.15 PQ. IMPERADOR / SH.GALLERIA RADIAL MICROÔNIBUS PQ.IMPERADOR CIRCULAR CENTRO 8 28,97 84 68 43 30
S3.20 PQ. SÃO JORGE RADIAL MICROÔNIBUS PQ.SÃO JORGE CIRCULAR CENTRO 6 31,97 54 66 41 32
S3.21 PUC I RADIAL MICROÔNIBUS PUC I CIRCULAR CENTRO 3 29,43 90 43 15 0
S3.22 PUC I / SHOPPING D. PEDRO RADIAL MICROÔNIBUS PUC I CIRCULAR CENTRO 1 32,90 70 9 11 0
S3.26 LEROY MERLIM RADIAL MICROÔNIBUS LEROY MERLIM CIRCULAR CENTRO 4 23,15 81 30 20 0
S3.27 V.C.SALES/SH.D. PEDRO DIAMETRAL MICROÔNIBUS VL.CAMPOS SALES SHOP.D.PEDRO 12 37,42 150 68 49 40
S3.29 JD. PACAEMBU RADIAL MICROÔNIBUS JD.PACAEMBU CIRCULAR CENTRO 5 17,90 74 47 20 0
S3.30 JD.TAMOIO/JD.NEW YORK RADIAL MICROÔNIBUS JD.TAMOIO CIRCULAR CENTRO 2 21,30 60 33 31 16
S3.42 CASTELO/JD. PROENÇA DIAMETRAL MICROÔNIBUS CASTELO JD.PROENÇA 10 22,44 90 80 63 33
S3.43 JD. C. LOURENÇO/JD. SANTANA DIAMETRAL MICROÔNIBUS JD.CARLOS LOURENÇO JD.SANTANA 13 36,49 123 102 86 56
S3.44 VL. OROSIMBO MAIA RADIAL MICROÔNIBUS JD.CARLOS LOURENÇO CIRCULAR CENTRO 1 22,13 85 12 12 12
S3.45 JD. BARONESA RADIAL MICROÔNIBUS SANTA EUDOXIA CIRCULAR CENTRO 2 18,20 78 22 19 0
S3.46 JD. ITATIAIA RADIAL MICROÔNIBUS JD.ANDORINHAS CIRCULAR CENTRO 3 22,45 81 33 29 5
S3.48 N. APARECIDA/SHOP. IGUATEMI DIAMETRAL MICROÔNIBUS NOVA APARECIDA SHOP.IGUATEMI 13 49,16 130 95 95 48
S3.49 SHOPPING IGUATEMI RADIAL MICROÔNIBUS SHOP.IGUATEMI CIRCULAR CENTRO 8 16,36 56 113 120 63
S3.51 IPAUSSURAMA/CARREF.D. PEDRO DIAMETRAL MICROÔNIBUS JD.IPAUSSURAMA CARREFOUR D.PEDRO 8 42,60 127 50 54 0
S3.52 PQ. BRASÍLIA RADIAL MICROÔNIBUS PQ.BRASILIA CIRCULAR CENTRO 8 19,69 78 90 67 39
S3.55 VL. BOA VISTA/SWIFT DIAMETRAL MICROÔNIBUS PQ.VIA NORTE SWIFT 14 32,34 114 105 73 33
S3.57 VL.REGGIO/PE.ANCHIETA RADIAL MICROÔNIBUS VL.REGGIO CIRCULAR CENTRO 11 38,80 99 104 72 23
S3.59 NOVA APARECIDA RADIAL MICROÔNIBUS NOVA APARECIDA CIRCULAR CENTRO 7 34,11 75 84 84 24
S3.60 UNICAMP RADIAL MICROÔNIBUS HOSP.DAS CLINICAS CIRCULAR CENTRO 4 29,07 72 46 19 17
S3.61 UNICAMP RADIAL MICROÔNIBUS HOSP.DAS CLINICAS CIRCULAR CENTRO 9 35,59 110 86 45 30
S3.70 HOSPITAL DAS CLÍNICAS RADIAL MICROÔNIBUS HOSP.DAS CLINICAS CIRCULAR CENTRO 7 33,10 84 81 11 0
S3.74 JD.ROSSIN RADIAL MICROÔNIBUS JD.ROSSIN CIRCULAR CENTRO 4 31,66 60 48 48 0
S3.75 JD.FLORENCE I RADIAL MICROÔNIBUS COSMO CIRCULAR CENTRO 1 34,37 85 11 11 0
S3.76 JD.FLORENCE II RADIAL MICROÔNIBUS JD.FLORENCE CIRCULAR CENTRO 2 33,64 65 19 14 8
S3.86 VL.PE.M.NOBREGA RADIAL MICROÔNIBUS VL.PE.M.NOBREGA CIRCULAR CENTRO 3 21,27 75 34 19 0
S3.92 JD. EULINA RADIAL MICROÔNIBUS JD.EULINA CIRCULAR CENTRO 6 22,95 101 54 39 18
S9.76 JD.FLORENCE II RADIAL MICROÔNIBUS JD.FLORENCE CIRCULAR CENTRO 3 30,46 65 28 20 16
T.
CICLO
Nº VIAGENSOPERADOR PONTO INICIAL PONTO FINAL
FROTA
PICO
EXT.
(Km) LINHA NOME
CLASSIF.
OPERAC.TIPO VEICULO
ALTERNATIVO
SELETIVO
PREFEITURA MUNICIPAL DE CAMPINAS
Secretaria de Transportes 117
1.5.1.4 Relatório Operacional – Situação Atual
Área 4
* O primeiro número corresponde ao total de ônibus da linha, o segundo número corresponde apenas a quantidade de veículos adaptados na mesma.
D.U. SAB. DOM.
0421 TERM.ITAJAI TRONCO CONVENCIONAL TERM. ITAJAI TERM. CENTRAL 8 40,70 112 25 0 0
0422 TERM.ITAJAI/ROTULA TRONCO PADRON/ADAPT. TERM. ITAJAI CIRCULAR CENTRO * 11 / 2 41,00 104 98 94 45
0423 TERM.ITAJAI / RODOVIARIA TRONCO CONVENCIONAL TERM. ITAJAI CIRCULAR CENTRO 10 44,00 117 94 64 45
0451 JD.NOVO MARACANA / JD.LISA ALIMENTADORA CONVENCIONAL CIRCULAR BAIRRO TERM. CAMPO GRANDE 1 8,62 30 41 41 41
0452 JD.SANTA ROSA ALIMENTADORA MINI ÔNIBUS CIRCULAR BAIRRO TERM. CAMPO GRANDE 1 5,40 25 48 46 51
0453 PQ.VALENCA II ALIMENTADORA CONVENCIONAL CIRCULAR BAIRRO TERM. CAMPO GRANDE 2 5,50 24 67 51 51
0454 CAMPINA GRANDE ALIMENTADORA CONVENCIONAL CIRCULAR BAIRRO TERM. CAMPO GRANDE 3 11,00 42 65 53 49
0455 PARQUE FLORESTA ALIMENTADORA CONVENCIONAL CIRCULAR BAIRRO TERM. CAMPO GRANDE 1 8,46 30 41 41 41
0456 SANTA CLARA ALIMENTADORA CONVENCIONAL CIRCULAR BAIRRO TERM. CAMPO GRANDE 1 7,95 26 49 47 47
0457 CHAC.CRUZ. DO SUL/JD.N. MUNDO ALIMENTADORA CONVENCIONAL CIRCULAR BAIRRO TERM. CAMPO GRANDE 0 16,02 60 17 9 0
0461 TERMINAL ITAJAI TRONCO CONVENCIONAL TERM. ITAJAI TERM. CENTRAL 0 37,00 98 16 0 0
0478 T.C.GRANDE / SHOP.IGUATEMI PERIMETRAL PADRON TERM. CAMPO GRANDE SHOP. IGUATEMI 12 47,96 145 48 32 8
0479 TERM.CAMPO GRANDE / CAMBUI PERIMETRAL PADRON TERM. CAMPO GRANDE CIRCULAR CENTRO 0 36,80 85 5 0 0
0480 T.C. GRANDE / CIRC. ROTULA TRONCO PADRON TERM. CAMPO GRANDE CIRCULAR CENTRO 9 36,20 88 87 63 46
0481 TERM.ITAJAI / T.C.G./ SEMI EXPRESSA TRONCO PADRON TERM. ITAJAI CIRCULAR CENTRO 9 39,61 88 55 0 0
0484 T.C.G/SHOP.D.PEDRO/UNICAMP PERIMETRAL CONVENCIONAL TERM. CAMPO GRANDE HOSPITAL DAS CLINICAS 7 53,59 140 33 15 11
0490 TERM.C.GRANDE/TERM.V.UNIAO PERIMETRAL MINIÔNIBUS TERM. CAMPO GRANDE TERM. VL. UNIÃO 1 25,42 60 19 0 19
S4.21 PQ. ITAJAÍ /VIA AMOREIRAS RADIAL MICROÔNIBUS PQ.ITAJAI IV CIRCULAR CENTRO 5 33,85 94 53 53 0
S4.22 PQ.ITAJAÍ VIA J.B.D RADIAL MICROÔNIBUS PQ.ITAJAI IV CIRCULAR CENTRO 21 40,97 105 221 221 151
S4.52 JD. STA. ROSA RADIAL MICROÔNIBUS JD.SANTA ROSA CIRCULAR CENTRO 5 42,43 75 53 57 0
S4.61 RES.SÃO BENTO RADIAL MICROÔNIBUS PQ.ITAJAI IV CIRCULAR CENTRO 11 27,94 98 110 110 66
S4.88 PQ. ITAJAÍ / SHOPPING IGUATEMI DIAMETRAL MICROÔNIBUS PQ.ITAJAI IV SHOP.IGUATEMI 5 47,21 135 38 38 0
Nº VIAGENSOPERADOR PONTO INICIAL PONTO FINAL
FROTA
PICO
EXT.
(Km)LINHA NOME
CLASSIF.
OPERAC.TIPO VEICULO
ALTERNATIVO
SELETIVO
T.
CICLO
VML
PREFEITURA MUNICIPAL DE CAMPINAS
Secretaria de Transportes 118
1.5.1.5 Relatório Operacional – Situação Atual
Área 5
* O primeiro número corresponde ao total de ônibus da linha, o segundo número corresponde apenas a quantidade de veículos adaptados na mesma.
D.U. SAB. DOM.
0503 JD.PAULICEIA RADIAL PADRON R.ERNESTO C.REIMANN CIRCULAR CENTRO 5 21,92 80 49 39 31
0504 TERM.VILA UNIAO TRONCO CONV./ADAPTADO TERM. VL. UNIAO TERM. CENTRAL * 5 / 2 18,60 70 58 39 33
0505 CAMPOS ELISEOS RADIAL CONVENCIONAL R. ZILDA T.CATARILLIO TERM. CENTRAL 6 21,30 66 64 50 42
0506 TERM.VILA UNIAO / RODOVIARIA TRONCO CONVENCIONAL TERM. VL.UNIAO CIRCULAR CENTRO 7 24,38 80 70 35 28
0508 PQ.TROPICAL RADIAL CONVENCIONALR.MARIA PINK LUIZ - V.UNIAO TERM. CENTRAL 6 22,28 72 59 48 38
0509 TERM.VILA UNIAO / VIA JD.YEDA TRONCO CONVENCIONAL TERM. VL. UNIAO TERM. CENTRAL 5 19,55 75 54 35 28
0510 TERM.C.GRANDE / TERM.V.UNIAO PERIMETRAL CONVENCIONAL TERM. CAMPO GRANDE TERM. VL. UNIÃO 1 25,42 60 18 19 0
0511 TERM.VILA UNIAO I ALIMENTADORA CONVENCIONAL CIRCULAR BAIRRO TERM. VL. UNIAO 1 4,65 14 88 87 87
0513 TERM.VILA UNIAO II ALIMENTADORA CONVENCIONAL CIRCULAR BAIRRO TERM. VL. UNIAO 1 4,65 14 35 31 0
0514 SOUZA QUEIROZ RADIAL CONVENCIONAL CONJ.RES.S. QUEIROZ CIRCULAR CENTRO 5 22,07 75 51 38 32
0515 TERM.VILA UNIAO III ALIMENTADORA CONVENCIONAL R.HERMANTINA N.FABRICIO TERM. VL. UNIAO 1 4,36 16 77 77 67
0520 JD.CAPIVARI RADIAL PADRON JD.CAPIVARI CIRCULAR CENTRO 5 24,36 80 47 36 32
0526 JD. STA. TEREZINHA RADIAL CONVENCIONAL JD.STA TEREZINHA TERM. CENTRAL 3 24,88 72 37 31 32
0537 PARQUE UNIVERSITARIO ALIMENTADORA CONVENCIONAL CIRCULAR BAIRRO TERM. OURO VERDE 2 9,36 32 50 38 40
0538 RECANTO DO SOL ALIMENTADORA CONVENCIONAL CIRCULAR BAIRRO TERM. OURO VERDE 2 8,40 32 51 38 40
0540 DIC II/III/V(VIA JD.PARAISO) ALIMENTADORA CONVENCIONAL CIRCULAR BAIRRO TERM. OURO VERDE 2 12,25 42 40 38 33
0542 DIC IV ALIMENTADORA CONVENCIONAL CIRCULAR BAIRRO TERM. OURO VERDE 2 11,71 42 41 38 33
0543 T.O.V./JD.URUGUAI/RES.SAO JOSE ALIMENTADORA CONVENCIONAL RESID.SAO JOSE JD.URUGUAI 1 16,05 65 17 17 17
0544 COHAB I ALIMENTADORA PADRON CIRCULAR BAIRRO TERM. OURO VERDE 3 5,45 21 79 55 55
0545 COHAB II ALIMENTADORA PADRON CIRCULAR BAIRRO TERM. OURO VERDE 2 5,45 20 77 55 55
0548 JD. MELINA ALIMENTADORA CONVENCIONAL CIRCULAR BAIRRO TERM. OURO VERDE 3 6,70 24 98 74 51
0549 JD.AERONAVE I ALIMENTADORA CONVENCIONAL CIRCULAR BAIRRO TERM. OURO VERDE 2 10,00 32 51 44 39
0550 DIC VI - VL. AEROPORTO ALIMENTADORA CONVENCIONAL CIRCULAR BAIRRO TERM. OURO VERDE 1 6,22 24 51 50 50
0551 VIDA NOVA I ALIMENTADORA PADRON CIRCULAR BAIRRO TERM. VIDA NOVA 1 3,56 20 61 58 51
0552 VIDA NOVA II ALIMENTADORA PADRON CIRCULAR BAIRRO TERM. VIDA NOVA 1 5,61 30 35 23 0
0554 TERM.VILA UNIAO / VIA STA.LUCIA II TRONCO CONVENCIONAL TERM. VL. UNIAO TERM. CENTRAL 5 18,57 70 57 39 33
0563 ADEMAR DE BARROS ALIMENTADORA CONVENCIONAL CIRCULAR BAIRRO TERM. OURO VERDE 2 9,38 28 58 43 42
0564 JD AERONAVE II ALIMENTADORA CONVENCIONAL CIRCULAR BAIRRO TERM. OURO VERDE 2 11,75 38 43 32 32
0565 JD. PLANALTO I ALIMENTADORA CONVENCIONAL CIRCULAR BAIRRO TERM. OURO VERDE 2 13,75 40 41 31 31
0566 JD. PLANALTO II ALIMENTADORA CONVENCIONAL CIRCULAR BAIRRO TERM. OURO VERDE 3 12,81 39 44 31 30
0570 TERM.OURO VERDE TRONCO CONVENCIONAL TERM. OURO VERDE CIRCULAR CENTRO 7 25,45 74 88 64 51
0571 TERM.OURO VERDE (EXPRESSA) TRONCO PADRON TERM. OURO VERDE TERM. CENTRAL 5 22,30 50 28 0 0
0572 TERM.OURO VERDE / TERM.CENTRAL TRONCO PADRON TERM. OURO VERDE TERM. CENTRAL 5 21,42 65 31 0 0
0573 T.OURO VERDE VIA SANTOS DUMONT TRONCO PADRON TERM. OURO VERDE TERM. CENTRAL 8 32,37 80 87 70 50
0575 DIC VI/CIRC.ROTULA RADIAL ARTICULADO DIC VI CIRCULAR CENTRO 20 40,94 105 119 68 49
0577 TERM.O.VERDE/AV.MORAES SALES PERIMETRAL PADRON TERM. OURO VERDE CIRCULAR CENTRO 0 27,50 65 9 0 0
0578 T.O.VERDE/SHOP.IGUATEMI PERIMETRAL PADRON TERM. OURO VERDE SHOP. IGUATEMI 12 33,55 90 76 54 14
0580 T. O. VERDE / CIRCULAR ROTULA TRONCO ARTICULADO TERM. OURO VERDE CIRCULAR CENTRO 12 24,90 78 136 114 97
0582 T.O.V./PUCC II - ENXUTO PERIMETRAL PADRON TERM. OURO VERDE ENXUTO 6 28,64 84 49 38 33
0583 T.O.V./T.B.GERALDO (VIA UNICAMP) DIAMETRAL PADRON TERM. OURO VERDE T.BARÃO GERALDO 4 52,92 132 30 23 23
0584 TERM.O.VERDE/SHOP.D.PEDRO PERIMETRAL PADRON TERM. OURO VERDE SHOP. D. PEDRO 7 45,15 135 47 41 31
0591 T.V.N./T.CENTRAL (EXPRESSA) TRONCO PADRON TERM. VIDA NOVA TERM. CENTRAL 4 31,20 68 24 0 0
0592 T.VIDA NOVA/CIRCULAR CENTRO TRONCO ARTICULADO TERM. VIDA NOVA CIRCULAR CENTRO 9 33,97 99 78 66 42
0593 TERM.VIDA NOVA/TERM.O.VERDE PERIMETRAL PADRON TERM. VIDA NOVA TERM. OURO VERDE 4 9,91 36 85 63 56
0594 TERM.V.NOVA/PUCC II VIA N.S.JOSE PERIMETRAL CONVENCIONAL TERM. VIDA NOVA PUC II 1 23,48 72 16 16 16
0595 T.VIDA NOVA (INCLUSIVO) RADIAL CONV./ADAPTADO TERM. VIDA NOVA CIRCULAR CENTRO * 4 / 2 39,29 112 32 28 20
TIPO VEICULOT.
CICLO
Nº VIAGENSOPERADOR PONTO INICIAL PONTO FINAL
FROTA
PICO
EXT.
( Km)LINHA NOME
CLASSIF.
OPERAC.
URCA
PREFEITURA MUNICIPAL DE CAMPINAS
Secretaria de Transportes 119
1.5.1.5 Relatório Operacional – Situação Atual (continuação)
Área 5
* O primeiro número corresponde ao total de ônibus da linha, o segundo número corresponde apenas a quantidade de veículos adaptados na mesma.
D.U. SAB. DOM.
0501 JD. MARIA ROSA RADIAL CONVENCIONAL R. ARI RODRIGUEZ CIRCULAR CENTRO 6 27,00 96 52 38 25
0512 JARDIM MIRANDA - VIA VL.INDUSTRIAL RADIAL CONVENCIONAL SHOP. UNIMART TERM. I - MERCADO 1 10,25 65 16 15 15
0516 SAO BERNARDO / CAMBUI DIAMETRAL CONVENCIONAL CAMPINAS SHOP. CAMBUI 4 27,58 112 31 20 20
0522 JD.SAN DIEGO RADIAL CONVENCIONAL JD.N.MERCEDES CIRCULAR CENTRO 1 28,88 70 15 14 14
0528 JD.N.MERCEDES RADIAL CONVENCIONAL JD.N.MERCEDES CIRCULAR CENTRO 2 31,95 100 23 22 12
0529 JD.SAO JOSE/ JD.SAO MARCOS DIAMETRAL PADRON JD. SAO JOSE JD. SAO MARCOS 11 47,03 154 63 39 29
0530 REFORMA AGRARIA RADIAL CONVENCIONAL CIRCULAR BAIRRO TERM. CENTRAL 2 35,85 90 15 11 11
0531 JD.FERNANDA RADIAL CONVENCIONAL JD. FERNANDA TERM. CENTRAL 4 46,99 96 31 22 21
0532 JD.DO LAGO/JD. PETROPOLIS RADIAL CONVENCIONAL JD. PETROPOLIS PREFEITURA 3 33,21 99 33 24 21
0533 SALTINHO RADIAL CONVENCIONAL CIRCULAR BAIRRO TERM. CENTRAL 2 35,85 90 18 13 13
0534 JARDIM SAO DOMINGOS RADIAL CONV.ADAPTADO R.GAETANO D. SARUBBI TERM. CENTRAL * 5 / 2 42,35 80 47 29 25
0535 NOVA AMERICA/I.SIGRIST RADIAL PADRON JD.IRMAOS SIGRIST TERM. CENTRAL 3 33,47 72 36 26 24
0536 AEROPORTO DE VIRACOPOS RADIAL CONVENCIONALAEROPORTO DE VIRACOPOS CIRCULAR CENTRO 3 44,00 90 27 20 15
0539 JD.ITAGUACU/JD.FERNANDA RADIAL CONVENCIONAL JD.FERNANDA TERM. CENTRAL 4 42,93 96 31 21 20
0541 JD.N.SRA.DE LOURDES RADIAL CONVENCIONAL ESTRADA DO FILIPAO TERM. CENTRAL 3 20,71 78 31 20 15
0553 JD. SAO JOSE RADIAL CONVENCIONAL AV.PROJETADA I CIRCULAR CENTRO 11 24,42 88 84 51 42
0555 VILA PALMEIRAS RADIAL CONVENCIONAL VL.PALMEIRAS TERM. CENTRAL 4 38,72 92 38 30 25
0556 DISTRITO INDL/I. SIGRIST RADIAL CONVENCIONAL CIRCULAR BAIRRO TERM. CENTRAL 1 38,53 80 11 7 0
0567 T.O.V/J.FERNANDA (VIA DIC IV) PERIMETRAL CONVENCIONAL CIRCULAR BAIRRO TERM. OURO VERDE 2 26,41 126 14 10 10
0568 T. O. V./ AEROP. VIRACOPOS PERIMETRAL CONVENCIONAL CIRCULAR BAIRRO TERM. OURO VERDE 2 21,32 70 23 17 17
0569 PARQUE OZIEL RADIAL CONVENCIONAL CIRCULAR BAIRRO TERM. CENTRAL 2 8,63 46 44 26 26
S5.03 JD.PAULICEIA RADIAL MICROÔNIBUS JD.PAULICEIA CIRCULAR CENTRO 4 21,42 65 37 29 0
S5.06 VILA UNIÃO RADIAL MICROÔNIBUS VL.UNIÃO CIRCULAR CENTRO 4 28,41 80 44 38 19
S5.08 PQ.TROPICAL RADIAL MICROÔNIBUS VL.UNIÃO CIRCULAR CENTRO 6 24,48 71 69 39 0
S5.14 SOUZA QUEIROZ RADIAL MICROÔNIBUS SOUZA QUEIROZ CIRCULAR CENTRO 4 22,03 56 42 30 0
S5.16 CAMPINAS SHOP./CAMBUÍ DIAMETRAL MICROÔNIBUS CAMPINAS SHOP. CAMBUI 3 27,42 90 22 12 0
S5.28 JD. NOVA MERCEDES RADIAL MICROÔNIBUS JD.NOVA MERCEDES CIRCULAR CENTRO 1 30,50 60 11 0 0
S5.29 JD. SÃO MARCOS RADIAL MICROÔNIBUS JD.SÃO MARCOS CIRCULAR CENTRO 9 28,70 80 100 100 52
S5.32 JARDIM DO LAGO RADIAL MICROÔNIBUS JD.PETROPOLIS CIRCULAR CENTRO 4 31,98 70 46 35 0
S5.34 JD. SÃO DOMINGOS RADIAL MICROÔNIBUS JD.SÃO DOMINGOS CIRCULAR CENTRO 8 44,50 98 72 48 36
S5.35 NOVA AMÉRICA / I.SIGRIST RADIAL MICROÔNIBUS JD.NOVA AMÉRICA CIRCULAR CENTRO 3 35,72 70 30 19 9
S5.39 JD. FERNANDA RADIAL MICROÔNIBUS JD.FERNANDA CIRCULAR CENTRO 3 42,27 73 32 27 17
S5.45 COHAB RADIAL MICROÔNIBUS COHAB CIRCULAR CENTRO 5 32,89 75 52 60 33
S5.48 JD. MELINA RADIAL MICROÔNIBUS JD.MELINA CIRCULAR CENTRO 9 35,35 90 91 83 46
S5.49 JD.AERONAVE/JD.A.BARROS RADIAL MICROÔNIBUS JD.AERONAVE CIRCULAR CENTRO 8 39,56 80 77 67 63
S5.53 JD. SÃO JOSÉ VIA TREVO RADIAL MICROÔNIBUS JD.SÃO JOSÉ CIRCULAR CENTRO 10 24,54 70 97 84 110
S5.54 VILA UNIÃO RADIAL MICROÔNIBUS VL.UNIÃO CIRCULAR CENTRO 8 22,42 80 78 60 0
S5.65 JD.PLANALTO/PQ. DAS INDUSTRIAS RADIAL MICROÔNIBUS JD.PLANALTO CIRCULAR CENTRO 8 34,74 80 77 67 0
S5.70 OURO VERDE RADIAL MICROÔNIBUS JD.AEROPORTO CIRCULAR CENTRO 6 34,75 78 59 50 33
S5.73 OURO VERDE VIA SANTOS DUMONT RADIAL MICROÔNIBUS JD.AEROPORTO CIRCULAR CENTRO 13 28,12 102 126 106 83
S5.75 DIC VI RADIAL MICROÔNIBUS DIC VI CIRCULAR CENTRO 5 38,35 90 51 47 36
S5.76 OURO VERDE VIA SANTOS DUMONT RADIAL MICROÔNIBUS JD.AEROPORTO CIRCULAR CENTRO 7 32,12 102 68 58 84
S5.84 OURO VERDE / SHOPPING DOM PEDRO PERIMETRAL MICROÔNIBUS JD.AEROPORTO SHOP.D.PEDRO 5 51,00 105 31 31 0
S5.92 VIDA NOVA RADIAL MICROÔNIBUS VIDA NOVA CIRCULAR CENTRO 13 34,80 78 169 169 98
S9.73 OURO VERDE VIA SANTOS DUMONT RADIAL MICROÔNIBUS JD.AEROPORTO CIRCULAR CENTRO 7 30,12 101 67 53 0
Nº VIAGENSOPERADOR PONTO INICIAL PONTO FINAL
FROTA
PICO
EXT.
( Km)LINHA NOME
CLASSIF.
OPERAC.
ALTERNATIVO
SELETIVO
TIPO VEICULO
VBTU
T.
CICLO
PREFEITURA MUNICIPAL DE CAMPINAS
Secretaria de Transportes 120
1.5.1.6 Relatório Operacional – Situação Atual
Área 6
* O primeiro número corresponde ao total de ônibus da linha, o segundo número corresponde apenas a quantidade de veículos adaptados na mesma.
D.U. SÁB. DOM.
0602 PQ.FIGUEIRA II RADIAL CONVENCIONAL PARQUE FIGUEIRA CIRCULAR CENTRO 2 21,78 80 26 15 15
0603 VL. FORMOSA RADIAL CONVENCIONAL JD. VON ZUBEN CIRCULAR CENTRO 6 22,52 84 51 34 29
0605 JD. SAO GABRIEL RADIAL CONVENCIONAL JD. VON ZUBEN CIRCULAR CENTRO 3 21,50 84 37 32 27
0606 NOVA EUROPA RADIAL PADRON JD. NOVA EUROPA CIRCULAR CENTRO 5 22,04 80 49 36 31
0607 IPORANGA RADIAL CONVENCIONAL SAO MARTINHO TERM.II 2 15,10 60 32 26 18
0609 PQ. DA FIGUEIRA I RADIAL CONVENCIONAL JD. NOVA EUROPA CIRCULAR CENTRO 1 17,94 64 17 17 17
0610 JD.SAO PEDRO - ALIANCA RADIAL CONVENCIONAL JARDIM ALIANCA CIRCULAR CENTRO 3 22,34 84 32 27 21
0612 JD.SAO VICENTE DIAMETRAL CONV.ADAPTADO JD. VON ZUBEN PQ. ITALIA * 5 / 2 31,90 105 46 36 32
0614 JD.AMAZONAS RADIAL CONVENCIONAL R.PIRAGIBE TERM. II 2 14,66 60 33 28 18
0615 JD.ESMERALDINA/JD.LAFAYETE DIAMETRAL PADRON JD. ESMERALDINA JD. LAFAYETE 14 37,30 119 93 60 40
0616 V MARIETA/V.NOGUEIRA DIAMETRAL PADRON R. PIRAGIBE V.NOGUEIRA 7 34,44 119 50 41 37
0617 VL.MARIETA /SHOP.D.PEDRO DIAMETRAL CONVENCIONAL R. PIRAGIBE SHOP. D. PEDRO 4 42,42 136 32 25 17
0620 PQ.JAMBEIRO VIA JD.TREVO RADIAL CONVENCIONAL PQ.JAMBEIRO CIRCULAR CENTRO 2 32,67 90 21 19 12
0628 VILA IPE / PQ JAMBEIRO RADIAL CONVENCIONAL PQ.JAMBEIRO CIRCULAR CENTRO 6 28,60 90 57 45 32
0678 CARREFOUR/SHOP.IGUATEMI PERIMETRAL CONVENCIONAL JD. VON ZUBEN SHOP. IGUATEMI 2 15,98 100 21 21 7
S6.03 VILA FORMOSA RADIAL MICROÔNIBUS JD.VON ZUBEN CIRCULAR CENTRO 4 24,49 70 39 28 19
S6.06 NOVA EUROPA RADIAL MICROÔNIBUS JD.NOVA EUROPA CIRCULAR CENTRO 5 22,10 80 40 27 18
S6.10 JD.SAO PEDRO/ALIANÇA RADIAL MICROÔNIBUS JD.SÃO PEDRO CIRCULAR CENTRO 3 22,47 80 38 38 21
S6.12 JD.SÃO VICENTE / PQ. ITÁLIA RADIAL MICROÔNIBUS JD.VON ZUBEN CIRCULAR CENTRO 1 30,75 75 10 6 0
S6.15 ESMERALDINA/LAFAYETE DIAMETRAL MICROÔNIBUS ESMERALDINA JD.SANTANA 14 37,29 120 97 56 43
S6.16 VL. MARIETA/VL. NOGUEIRA DIAMETRAL MICROÔNIBUS JD.AMAZONAS VL.NOGUEIRA 13 33,06 117 99 64 29
S6.28 PQ. JAMBEIRO / VL. IPÊ RADIAL MICROÔNIBUS PQ.JAMBEIRO CIRCULAR CENTRO 5 27,82 75 49 39 29
ALTERNATIV
O SELETIVO
Nº VIAGENSOPERADOR
RLC
PONTO INICIAL PONTO FINALFROTA
PICO
EXT.
(Km)LINHA NOME
CLASSIF.
OPERAC.TIPO VEICULO
T.
CICLO
PREFEITURA MUNICIPAL DE CAMPINAS
Secretaria de Transportes 121
1.5.1.7 Evolução da Demanda – Histórico do Sistema
Passageiros Transportados – Total
MÊS / ANO 2.001 2.002 2.003 2.004 Média do Período
Janeiro 8.353.210 7.840.782 8.458.244 7.948.646 8.150.221
Fevereiro 7.973.969 8.015.168 8.990.327 7.957.006 8.234.118
Março 9.967.134 9.766.402 9.650.948 10.196.006 9.895.123
Abril 9.242.043 10.329.273 9.795.676 9.251.297 9.654.572
Maio 9.939.195 10.423.082 9.754.139 9.580.722 9.924.285
Junho 9.241.502 9.895.328 9.460.734 9.383.966 9.495.383
Julho 8.750.170 9.491.881 9.103.824 8.663.653 9.002.382
Agosto 10.198.972 10.866.698 9.898.131 9.940.913 10.226.179
Setembro 9.047.119 10.294.603 10.097.730 9.633.389 9.768.210
Outubro 9.761.093 10.992.497 10.270.330 9.404.753 10.107.168
Novembro 9.166.127 9.982.941 9.371.918 8.969.372 9.372.590
Dezembro 8.521.886 9.482.464 8.926.858 9.050.598 8.995.452
TOTAL 110.162.420 117.381.119 113.778.859 109.980.321 112.825.680
MÉDIA 9.180.202 9.781.760 9.481.572 9.165.027 9.402.140
PREFEITURA MUNICIPAL DE CAMPINAS
Secretaria de Transportes 122
1.5.1.8 Evolução da Demanda – Histórico do Sistema
Gráfico - Total de Passageiros Transportados (leve tendência de aumento)
6000000
8000000
10000000
12000000
jan/
01
abr/0
1
jul/0
1
out/0
1
jan/
02
abr/0
2
jul/0
2
out/0
2
jan/
03
abr/0
3
jul/0
3
out/0
3
jan/
04
abr/0
4
jul/0
4
out/0
4
Meses
Qu
an
tid
ad
e
Total de Passageiros Transportados Tendência Polinomial Tendência Linear
PREFEITURA MUNICIPAL DE CAMPINAS
Secretaria de Transportes 123
1.5.1.9 Evolução da Demanda – Histórico do Sistema
Passageiros Transportados – Média por Dia Útil
ANO 2.001 2.002 2.003 2.004
MÊS Dia Útil Sábado Domingo Dia Útil Sábado Domingo Dia Útil Sábado Domingo Dia Útil Sábado Domingo
JANEIRO 319.645,3 190.049,8 112.163,0 300.798,7 175.143,5 97.940,0 326.391,4 188.670,5 104.590,4 309.170,7 185.253,4 105.959,0
FEVEREIRO 360.044,2 210.695,3 117.809,2 368.182,2 198.533,8 106.902,2 381.875,0 215.143,0 123.063,8 351.824,2 208.371,5 120.960,8
MARÇO 383.402,0 208.208,6 122.812,0 399.124,4 216.727,4 117.187,8 405.278,3 229.892,6 124.448,3 383.297,8 218.281,0 126.758,0
ABRIL 391.314,7 213.063,7 124.687,0 404.886,6 227.799,5 129.235,8 408.049,6 224.813,0 122.572,0 381.954,7 212.646,3 126.936,3
MAIO 385.667,0 217.727,5 116.722,4 414.356,8 236.362,3 131.158,0 392.656,6 226.896,4 127.754,3 378.331,7 218.785,5 126.769,2
JUNHO 378.645,9 210.599,6 123.117,4 408.163,3 224.617,0 123.469,0 390.325,1 222.745,0 127.208,7 375.429,4 213.445,8 129.233,0
JULHO 343.506,4 201.405,0 121.819,2 363.148,8 219.584,3 124.854,0 346.238,7 208.422,3 130.576,8 335.666,4 198.554,4 124.377,2
AGOSTO 384.447,2 216.466,5 122.705,0 416.739,9 233.226,8 133.071,5 389.135,7 218.103,4 127.152,8 383.800,5 220.724,5 122.880,8
SETEMBRO 383.360,6 207.100,4 121.294,3 418.984,5 233.969,3 132.336,7 393.802,7 227.994,0 130.523,8 388.437,5 240.004,6 132.923,2
OUTUBRO 377.722,8 211.841,3 120.765,4 409.725,9 235.831,0 172.261,8 385.642,1 219.061,5 131.078,8 377.428,8 230.479,8 141.787,8
NOVEMBRO 381.021,5 208.317,8 118.737,8 418.464,9 234.093,6 143.606,5 389.934,1 225.540,8 139.244,3 390.733,5 239.275,0 130.925,8
DEZEMBRO 372.495,0 209.649,3 117.801,8 402.260,2 230.170,3 131.016,0 374.436,5 216.278,3 129.332,2 377.984,8 216.067,8 123.474,8
MÉDIA 371.772,7 208.760,4 120.036,2 393.736,4 222.171,6 128.586,6 381.980,5 218.630,1 126.462,2 369.505,0 216.824,1 126.082,2
PREFEITURA MUNICIPAL DE CAMPINAS
Secretaria de Transportes 124
1.5.1.10 Evolução da Demanda – Histórico do Sistema
Gráfico - Passageiros Transportados (Média por Tipo de Dia) (elevação mais acentuada aos sábados e domingos)
50.000
150.000
250.000
350.000
450.000
jan/
01
mar
/01
mai/0
1
jul/0
1
set/0
1
nov/01
jan/
02
mar
/02
mai/0
2
jul/0
2
set/0
2
nov/02
jan/
03
mar
/03
mai/0
3
jul/0
3
set/0
3
nov/03
jan/
04
mar
/04
mai/0
4
jul/0
4
set/0
4
nov/04
Meses
Pa
ss
ag
eir
os
Dia Útil Sábado Domingo
Tendência (Dia Útil) Tendência (Sábado) Tendência (Domigo)
PREFEITURA MUNICIPAL DE CAMPINAS
Secretaria de Transportes 125
1.5.1.11 Evolução da Demanda – Histórico do Sistema
Passageiros Transportados – Detalhamento
PAGANTES PASSE PASSE VALE PASSE PASSE BILHETES NÃO PASSAGEIRO GRATUIDADES TOTAL
PERÍODO EM SOCIAL UNITÁRIO TRANSPORTE ESCOLAR FÁCIL+SIMPLES DESEMPREGO IDENTIFICADOS TOTAL SEM ECONÔMICO IDOSO INCAPACITADO FUNCIONAL INCAPACITADO TOTAL COM
PECÚNIA MÚLTIPLO (*) GRATUIDADES TEMPORÁRIO GRATUIDADES
janeiro/01 3.371.243 1.064 355.959 3.005.059 22.004 1.040.267 351 - 7.795.947,0 7.782.744,6 - 556.790 473 - 557.263 8.353.210
fevereiro/01 3.132.337 927 365.875 2.724.362 199.953 1.026.491 - - 7.449.945,0 7.329.973,2 - 523.554 470 - 524.024 7.973.969
março/01 3.491.671 1.016 382.618 3.247.595 1.036.745 1.189.463 - - 9.349.108,0 8.727.061,0 - 617.668 358 - 618.026 9.967.134
abril/01 3.095.503 1.020 306.709 2.944.212 1.330.652 973.986 - 5.630 8.657.712,0 7.859.320,8 - 584.105 226 - 584.331 9.242.043
maio/01 3.129.475 984 308.011 3.201.427 1.631.708 1.029.747 - 8.884 9.310.236,0 8.331.211,2 - 628.668 291 - 628.959 9.939.195
junho/01 2.897.285 988 266.352 2.982.683 1.530.195 954.083 - 8.528 8.640.114,0 7.721.997,0 - 601.270 118 - 601.388 9.241.502
julho/01 2.937.513 786 272.580 3.028.256 1.115.678 803.405 - 7.106 8.165.324,0 7.495.917,2 - 584.718 128 - 584.846 8.750.170
agosto/01 3.602.936 1.035 579.518 3.288.111 1.817.079 228.805 63.378 3.639 9.584.501,0 8.489.648,6 - 614.080 391 - 614.471 10.198.972
setembro/01 3.186.208 915 526.367 3.049.260 1.621.582 74.862 55.068 5.976 8.520.238,0 7.534.580,8 - 526.499 382 - 526.881 9.047.119
outubro/01 3.391.735 906 542.474 3.393.422 1.798.727 34.782 51.663 4.777 9.218.486,0 8.127.327,6 - 542.213 394 - 542.607 9.761.093
novembro/01 3.240.294 962 488.672 3.150.532 1.685.209 15.966 53.615 6.950 8.642.200,0 7.618.701,8 - 523.727 200 - 523.927 9.166.127
dezembro/01 3.449.422 637 468.919 2.915.295 1.137.676 8.582 46.834 5.587 8.032.952,0 7.339.538,7 - 488.886 48 - 488.934 8.521.886
TOTAL 38.925.622 11.240 4.864.054 36.930.214 14.927.208 7.380.439 270.909 57.077 103.366.763,0 94.358.022,5 - 6.792.178 3.479 - 6.795.657 110.162.420
janeiro/02 3.661.288 904 554.385 3.084.182 24.275 6.932 485 3.526 7.335.977,0 7.321.300,1 - 504.661 144 - 504.805 7.840.782
fevereiro/02 3.776.520 521 503.384 2.866.984 360.084 8.937 - 5.323 7.521.753,0 7.305.702,6 - 493.387 28 - 493.415 8.015.168
março/02 3.990.715 444 557.528 3.252.186 1.339.201 23.472 - 4.163 9.167.709,0 8.364.188,4 - 598.633 60 - 598.693 9.766.402
abril/02 3.800.639 407 544.079 3.386.006 1.917.244 25.745 - 6.204 9.680.324,0 8.529.977,6 - 648.737 212 - 648.949 10.329.273
maio/02 3.921.300 324 515.877 3.337.524 1.964.666 14.284 - 4.357 9.758.332,0 8.579.532,4 - 664.586 164 - 664.750 10.423.082
junho/02 3.594.746 301 497.864 3.172.507 1.953.709 8.760 - 4.599 9.232.486,0 8.060.260,6 - 662.539 303 - 662.842 9.895.328
julho/02 3.960.697 294 532.590 3.294.911 996.983 9.252 - 11.772 8.806.499,0 8.208.309,2 - 685.370 12 - 685.382 9.491.881
agosto/02 3.889.735 351 571.648 3.476.993 2.200.698 1.960 - 11.838 10.153.223,0 8.832.804,2 - 713.474 1 - 713.475 10.866.698
setembro/02 3.619.954 325 555.201 3.251.018 2.202.533 1.368 - 12.047 9.642.446,0 8.320.926,2 - 652.142 15 - 652.157 10.294.603
outubro/02 3.841.828 397 551.840 3.530.248 2.304.123 53.013 - 13.772 10.295.221,0 8.912.747,2 - 697.273 3 - 697.276 10.992.497
novembro/02 3.505.314 329 353.585 3.231.338 2.128.085 170.873 - 15.352 9.404.876,0 8.128.025,0 - 578.065 - - 578.065 9.982.941
dezembro/02 3.876.335 225 323.446 3.156.683 1.384.973 184.949 - 17.808 8.944.419,0 8.113.435,2 - 538.045 - - 538.045 9.482.464
TOTAL 45.439.071 4.822 6.061.427 39.040.580 18.776.574 509.545 485 110.761 109.943.265,0 98.677.208,7 - 7.436.912 942 - 7.437.854 117.381.119
PREFEITURA MUNICIPAL DE CAMPINAS
Secretaria de Transportes 126
1.5.1.11 Evolução da Demanda – Histórico do Sistema (continuação)
Passageiros Transportados – Detalhamento
PAGANTES PASSE PASSE VALE PASSE PASSE BILHETES NÃO PASSAGEIRO GRATUIDADES TOTAL
PERÍODO EM SOCIAL UNITÁRIO TRANSPORTE ESCOLAR FÁCIL+SIMPLES DESEMPREGO IDENTIFICADOS TOTAL SEM ECONÔMICO IDOSO INCAPACITADO FUNCIONAL INCAPACITADO TOTAL COM
PECÚNIA MÚLTIPLO (*) GRATUIDADES TEMPORÁRIO GRATUIDADES
janeiro/03 3.915.584 268 390.933 3.277.422 48.726 292.060 - - 7.924.993,0 7.895.757,4 - 533.222 29 - 533.251 8.458.244
fevereiro/03 3.686.461 105 401.152 3.236.961 810.469 285.911 - - 8.421.059,0 7.934.777,6 - 569.265 3 - 569.268 8.990.327
março/03 3.660.616 111 401.320 3.426.988 1.284.501 277.959 - - 9.051.495,0 8.280.794,4 - 599.433 20 - 599.453 9.650.948
abril/03 3.677.688 74 403.129 3.482.644 1.383.705 238.048 - - 9.185.288,0 8.355.065,0 - 610.262 126 - 610.388 9.795.676
maio/03 3.622.377 218 395.631 3.532.871 1.345.256 260.082 - - 9.156.435,0 8.349.281,4 - 597.633 71 - 597.704 9.754.139
junho/03 3.504.505 229 387.756 3.402.276 1.326.420 255.678 - - 8.876.864,0 8.081.012,0 - 583.797 73 - 583.870 9.460.734
julho/03 3.574.411 194 414.699 3.568.144 728.546 233.869 - - 8.519.863,0 8.082.735,4 - 583.953 8 - 583.961 9.103.824
agosto/03 3.583.443 69 445.315 3.750.472 1.390.675 101.083 25 - 9.271.082,0 8.436.677,0 - 627.010 39 - 627.049 9.898.131
setembro/03 3.519.541 42 454.850 3.848.701 1.523.126 49.347 42.833 - 9.438.440,0 8.524.564,4 - 659.270 20 - 659.290 10.097.730
outubro/03 3.641.249 21 422.673 3.974.123 1.459.700 43.886 40.881 - 9.582.533,0 8.706.713,0 - 687.755 42 - 687.797 10.270.330
novembro/03 3.337.433 35 379.584 3.595.421 1.341.990 30.855 42.518 - 8.727.836,0 7.922.642,0 - 644.075 7 - 644.082 9.371.918
dezembro/03 3.608.742 50 347.057 3.488.045 776.740 30.794 46.911 - 8.298.339,0 7.832.153,7 - 628.452 67 - 628.519 8.926.858
TOTAL 43.332.050 1.416 4.844.099 42.584.068 13.419.854 2.099.572 173.168 - 106.454.227,0 98.402.173,3 - 7.324.127 505 - 7.324.632 113.778.859
janeiro/04 3.343.254 9 359.822 3.325.729 60.353 201.212 44.346 - 7.334.725,0 7.292.764,3 - 613.921 - - 613.921 7.948.646
fevereiro/04 3.108.086 12 337.470 3.147.024 488.703 212.493 42.404 - 7.336.192,0 7.036.899,0 - 620.809 5 - 620.814 7.957.006
março/04 3.560.498 14 416.595 3.791.993 1.391.855 260.688 6.246 - 9.427.889,0 8.585.327,8 - 768.094 23 - 768.117 10.196.006
abril/04 3.200.143 631 392.776 3.418.866 1.280.318 228.633 949 - 8.522.316,0 7.747.592,8 - 728.981 - - 728.981 9.251.297
maio/04 3.202.542 15.271 406.012 3.557.120 1.426.178 247.851 436 - 8.855.410,0 7.992.621,7 - 725.286 26 - 725.312 9.580.722
junho/04 3.091.731 43.113 401.840 3.477.302 1.427.373 244.832 23.932 - 8.710.123,0 7.846.704,0 - 673.840 3 - 673.843 9.383.966
julho/04 3.106.337 63.584 405.369 3.442.677 772.211 240.554 27.218 - 8.057.950,0 7.587.750,4 - 605.690 13 - 605.703 8.663.653
agosto/04 3.286.923 87.919 444.504 3.682.478 1.521.243 264.462 26.930 - 9.314.459,0 8.394.157,1 - 626.454 - - 626.454 9.940.913
setembro/04 3.147.146 101.759 426.709 3.593.888 1.518.936 271.509 26.096 - 9.086.043,0 8.166.924,0 - 547.334 12 - 547.346 9.633.389
outubro/04 3.190.854 - 436.382 3.523.619 1.347.434 305.073 25.974 - 8.829.336,0 8.012.159,2 - 460.272 523 114.622 575.417 9.404.753
novembro/04 3.003.242 - 424.234 3.400.412 1.363.258 235.332 16.393 - 8.442.871,0 7.618.192,4 - 522.512 3.989 - 526.501 8.969.372
dezembro/04 3.433.236 - 532.653 3.485.483 906.622 186.720 4.343 - 8.549.057,0 7.999.748,9 - 499.010 2.531 - 501.541 9.050.598
TOTAL 38.673.992 312.312 4.984.366 41.846.591 13.504.484 2.899.359 245.267 - 102.466.371,0 94.280.841,8 - 7.392.203 7.125 114.622 7.513.950 109.980.321
PREFEITURA MUNICIPAL DE CAMPINAS
Secretaria de Transportes 127
1.5.1.12 Evolução da Demanda – Histórico do Sistema
Sazonalidade em relação à média de passageiros mensais no período de 2.001 a 2.004 – Flutuação Mensal
87,50%
90,00%
92,50%
95,00%
97,50%
100,00%
102,50%
105,00%
Janeiro Fevereiro Março Abril Maio Junho Julho Agosto Setembro Outubro Novembro Dezembro
Passageiro Total Passageiro Econômico
PREFEITURA MUNICIPAL DE CAMPINAS
Secretaria de Transportes 128
1.5.1.13 Evolução da Demanda – Histórico do Sistema
Sazonalidade em relação à quantidade máxima de passageiros diários no período de 2.001 a 2.004 – Flutuação Diária
90,00%
92,00%
94,00%
96,00%
98,00%
100,00%
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30
PREFEITURA MUNICIPAL DE CAMPINAS
Secretaria de Transportes 129
1.5.1.14 Evolução da Demanda – Histórico do Sistema
Sazonalidade em relação à quantidade máxima de passageiros mensais no período de 2001 a 2004 (de segunda a sexta)
Flutuação Semanal
97,50%
98,00%
98,50%
99,00%
99,50%
100,00%
Segunda-Feira Terça-Feira Quarta-Feira Quinta-Feira Sexta-Feira
Passageiro Total Passageiro Econômico
PREFEITURA MUNICIPAL DE CAMPINAS
Secretaria de Transportes 130
1.5.1.15 Evolução da Demanda – Histórico do Sistema
Sazonalidade em relação à quantidade máxima de passageiros mensais no período de 2001 a 2004 (segunda a domingo)
Flutuação Semanal
30,00%
40,00%
50,00%
60,00%
70,00%
80,00%
90,00%
100,00%
Segunda-Feira Terça-Feira Quarta-Feira Quinta-Feira Sexta-Feira Sábado Domingo
Passageiro Total Passageiro Econômico
PREFEITURA MUNICIPAL DE CAMPINAS
Secretaria de Transportes 131
1.5.1.16 Evolução da Demanda – Histórico do Sistema
Sazonalidade em relação à quantidade máxima de passageiros diários no período de 2.001 a 2.004 – Flutuação Horária
0,00%
20,00%
40,00%
60,00%
80,00%
100,00%
05:00 06:00 07:00 08:00 09:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00 19:00 20:00 21:00 22:00 23:00 00:00
PREFEITURA MUNICIPAL DE CAMPINAS
Secretaria de Transportes 132
1.5.1.17 Evolução da Oferta – Histórico do Sistema
Frota Efetiva Programada no Período - Sistema
MÊS / ANO 2.001 2.002 2.003 2.004
JANEIRO 689 693 707 673
FEVEREIRO 686 714 751 679
MARÇO 695 750 773 745
ABRIL 696 754 764 746
MAIO 697 758 765 743
JUNHO 699 760 765 746
JULHO 693 757 749 718
AGOSTO 702 774 763 752
SETEMBRO 717 780 761 752
OUTUBRO 735 783 759 754
NOVEMBRO 736 777 758 770
DEZEMBRO 706 743 714 762
MÉDIA 704 754 752 737
PREFEITURA MUNICIPAL DE CAMPINAS
Secretaria de Transportes 133
1.5.1.18 Evolução da Oferta – Histórico do Sistema
Gráfico – Frota Patrimonial X Frota Efetiva (mudanças de patamar)
650
700
750
800
850
jan/
01
abr/0
1
jul/0
1
out/0
1
jan/
02
abr/0
2
jul/0
2
out/0
2
jan/
03
abr/0
3
jul/0
3
out/0
3
jan/
04
abr/0
4
jul/0
4
out/0
4
Meses
Fro
ta
Frota Patrimonial Frota Efetiva
Tendência (Frota Patrimonial) Tendência (Frota Efetiva)
PREFEITURA MUNICIPAL DE CAMPINAS
Secretaria de Transportes 134
1.5.1.19 Evolução da Oferta – Histórico do Sistema
Frota Patrimonial no Período - Sistema
ANO 2.001 2.002 2.003 2.004
MÊS Sistema Idade Média Sistema Idade Média Sistema Idade Média Sistema Idade Média
JANEIRO 757 6,23 799 5,79 833 5,27 812 4,62
FEVEREIRO 740 6,34 789 5,84 836 5,36 812 4,79
MARÇO 740 6,37 818 5,68 821 5,40 812 4,79
ABRIL 740 6,41 818 5,73 830 5,40 809 4,80
MAIO 740 6,47 824 5,76 831 5,44 803 4,78
JUNHO 740 6,51 826 5,80 828 5,33 805 4,80
JULHO 740 6,58 821 6,14 830 5,28 808 5,02
AGOSTO 741 6,57 832 5,99 839 4,61 810 5,03
SETEMBRO 791 5,77 832 5,45 819 4,70 810 5,19
OUTUBRO 794 5,63 831 5,23 811 4,74 811 5,24
NOVEMBRO 799 5,67 831 5,25 812 4,51 815 5,24
DEZEMBRO 799 5,72 833 5,23 812 4,56 815 5,29
MÉDIA 760,1 6,19 821,2 5,66 825,2 5,05 810,2 4,97
PREFEITURA MUNICIPAL DE CAMPINAS
Secretaria de Transportes 135
1.5.1.20 Evolução da Oferta – Histórico do Sistema
Gráfico – Idade Média no período (queda com tendência a estabilidade)
4,0
4,5
5,0
5,5
6,0
6,5
7,0
jan/
01
abr/0
1
jul/0
1
out/0
1
jan/
02
abr/0
2
jul/0
2
out/0
2
jan/
03
abr/0
3
jul/0
3
out/0
3
jan/
04
abr/0
4
jul/0
4
out/0
4
Meses
Idad
e M
éd
ia
Idade Média Tendência
PREFEITURA MUNICIPAL DE CAMPINAS
Secretaria de Transportes 136
1.5.1.21 Evolução da Oferta – Histórico do Sistema
Viagens Programadas no Período – Sistema
MÊS / ANO 2.001 2.002 2.003 2.004
JANEIRO 340.133 338.814 318.195 318.286
FEVEREIRO 302.226 306.923 296.025 285.768
MARÇO 341.237 344.627 333.866 314.565
ABRIL 318.991 339.141 306.689 298.698
MAIO 339.677 349.342 326.186 305.873
JUNHO 323.848 340.083 314.269 299.909
JULHO 332.418 352.213 327.558 296.090
AGOSTO 347.072 364.907 326.330 306.062
SETEMBRO 322.861 341.466 325.364 296.255
OUTUBRO 348.766 366.605 343.551 302.568
NOVEMBRO 332.855 334.055 305.953 291.715
DEZEMBRO 331.153 333.080 321.176 299.590
TOTAL 3.981.238 4.111.256 3.845.160 3.615.391
MÉDIA 331.769,8 342.604,6 320.430,0 301.282,6
PREFEITURA MUNICIPAL DE CAMPINAS
Secretaria de Transportes 137
1.5.1.22 Evolução da Oferta – Histórico do Sistema
Gráfico - Viagens Programadas (mudança de patamar)
200000
250000
300000
350000
400000
jan/
01
abr/0
1
jul/0
1
out/0
1
jan/
02
abr/0
2
jul/0
2
out/0
2
jan/
03
abr/0
3
jul/0
3
out/0
3
jan/
04
abr/0
4
jul/0
4
out/0
4
Meses
Via
gen
s
Viagens Programadas Tendência
PREFEITURA MUNICIPAL DE CAMPINAS
Secretaria de Transportes 138
1.5.1.23 Evolução da Oferta – Histórico do Sistema
Quilometragens Programadas no Período – Sistema
MÊS / ANO 2.001 2.002 2.003 2.004
JANEIRO 5.353.164,4 5.365.461,4 5.586.767,8 5.785.549,3
FEVEREIRO 4.728.252,0 4.879.691,6 5.314.488,1 5.195.182,4
MARÇO 5.415.124,2 5.498.818,2 5.780.294,5 5.776.070,8
ABRIL 5.048.925,2 5.956.658,0 5.654.318,0 5.424.342,5
MAIO 5.386.441,7 5.660.293,5 5.925.236,4 5.586.016,9
JUNHO 5.125.558,1 5.465.411,8 5.674.950,7 5.548.664,2
JULHO 5.264.824,0 5.749.665,4 5.965.657,0 5.534.059,0
AGOSTO 5.513.558,1 5.956.658,0 5.951.445,8 5.767.638,2
SETEMBRO 5.134.493,8 5.694.958,2 5.742.535,0 5.602.700,2
OUTUBRO 5.600.589,4 6.117.331,0 6.032.432,4 5.724.789,9
NOVEMBRO 5.309.057,0 5.552.555,2 5.498.987,5 5.525.451,8
DEZEMBRO 5.272.500,9 5.701.743,1 5.837.200,7 5.692.003,4
MÉDIA 5.262.707,40 5.633.270,44 5.747.026,16 5.596.872,38
PREFEITURA MUNICIPAL DE CAMPINAS
Secretaria de Transportes 139
1.5.1.24 Evolução da Oferta – Histórico do Sistema
Quilometragens Programadas no Período – Sistema (mudança de patamar)
4.500.000
5.000.000
5.500.000
6.000.000
6.500.000
jan/
01
abr/0
1
jul/0
1
out/0
1
jan/
02
abr/0
2
jul/0
2
out/0
2
jan/
03
abr/0
3
jul/0
3
out/0
3
jan/
04
abr/0
4
jul/0
4
out/0
4
Meses
Qu
ilo
metr
ag
em
Quilometragem Programada Polinômio (Quilometragem Programada)
PREFEITURA MUNICIPAL DE CAMPINAS
Secretaria de Transportes 140
1.5.1.25 Evolução da Oferta – Histórico do Sistema
Número de Linhas no Período – Sistema
MÊS 2001 2002 2003 2004
JANEIRO 187 194 197 195
FEVEREIRO 187 194 197 195
MARÇO 187 194 197 194
ABRIL 187 194 198 193
MAIO 187 193 198 193
JUNHO 188 193 198 192
JULHO 187 195 199 193
AGOSTO 188 199 200 192
SETEMBRO 189 198 196 190
OUTUBRO 191 199 196 191
NOVEMBRO 192 199 195 191
DEZEMBRO 192 197 196 192
MÉDIA 188,5 195,8 197,3 192,6
PREFEITURA MUNICIPAL DE CAMPINAS
Secretaria de Transportes 141
1.5.1.26 Índices Econômicos – Histórico do Sistema
Índice de Passageiros por Quilômetro (IPK) – Passageiro Total / Quilometragem Programada
MÊS / ANO 2.001 2.002 2.003 2.004
JANEIRO 1,5604 1,4613 1,5140 1,3739
FEVEREIRO 1,6865 1,6426 1,6917 1,5316
MARÇO 1,8406 1,7761 1,6696 1,7652
ABRIL 1,8305 1,7341 1,7324 1,7055
MAIO 1,8452 1,8414 1,6462 1,7151
JUNHO 1,8030 1,8105 1,6671 1,6912
JULHO 1,6620 1,6509 1,5260 1,5655
AGOSTO 1,8498 1,8243 1,6631 1,7236
SETEMBRO 1,7620 1,8077 1,7584 1,7194
OUTUBRO 1,7429 1,7969 1,7025 1,6428
NOVEMBRO 1,7265 1,7979 1,7043 1,6233
DEZEMBRO 1,6163 1,6631 1,5293 1,5901
MÉDIA 1,7438 1,7339 1,6504 1,6373
PREFEITURA MUNICIPAL DE CAMPINAS
Secretaria de Transportes 142
1.5.1.27 Índices Econômicos – Histórico do Sistema
Índice de Passageiro Econômico por Quilômetro (IPKe) – Passageiro Econômico / Quilometragem Programada
MÊS / ANO 2.001 2.002 2.003 2.004
JANEIRO 1,4539 1,3645 1,4133 1,2605
FEVEREIRO 1,5503 1,4972 1,4930 1,3545
MARÇO 1,6116 1,5211 1,4326 1,4864
ABRIL 1,5566 1,4320 1,4776 1,4283
MAIO 1,5467 1,5157 1,4091 1,4308
JUNHO 1,5066 1,4748 1,4240 1,4142
JULHO 1,4238 1,4276 1,3549 1,3711
AGOSTO 1,5398 1,4828 1,4176 1,4554
SETEMBRO 1,4674 1,4611 1,4845 1,4577
OUTUBRO 1,4512 1,4570 1,4433 1,3996
NOVEMBRO 1,4350 1,4638 1,4407 1,3787
DEZEMBRO 1,3920 1,4230 1,3418 1,4054
MÉDIA 1,4946 1,4601 1,4277 1,4035
PREFEITURA MUNICIPAL DE CAMPINAS
Secretaria de Transportes 143
1.5.1.28 Índices Econômicos – Histórico do Sistema
Gráfico Comparativo – IPK / IPKe (queda tendendo a estabilização)
1,2
1,3
1,4
1,5
1,6
1,7
1,8
1,9
jan/
01
abr/0
1
jul/0
1
out/0
1
jan/
02
abr/0
2
jul/0
2
out/0
2
jan/
03
abr/0
3
jul/0
3
out/0
3
jan/
04
abr/0
4
jul/0
4
out/0
4
Meses
Índ
ice
IPK IPKe Tendência (IPK) Tendência (IPKe)
PREFEITURA MUNICIPAL DE CAMPINAS
Secretaria de Transportes 144
1.5.1.29 Índices Econômicos – Histórico do Sistema
Percurso Médio Mensal (PMM) - Quilometragem Programada / Frota Efetiva
MÊS / ANO 2.001 2.002 2.003 2.004
JANEIRO 7.765,52 7.738,13 7.897,50 8.591,30
FEVEREIRO 6.895,51 6.838,32 7.074,48 7.652,78
MARÇO 7.788,52 7.329,12 7.473,78 7.749,59
ABRIL 7.249,41 7.900,18 7.400,75 7.274,81
MAIO 7.728,04 7.471,35 7.750,17 7.514,11
JUNHO 7.337,42 7.189,91 7.417,75 7.439,38
JULHO 7.598,68 7.592,12 7.963,34 7.707,60
AGOSTO 7.852,73 7.697,03 7.802,51 7.670,55
SETEMBRO 7.161,98 7.298,51 7.546,83 7.445,61
OUTUBRO 7.615,19 7.810,79 7.949,75 7.591,10
NOVEMBRO 7.216,63 7.141,73 7.257,86 7.180,57
DEZEMBRO 7.469,93 7.669,61 8.177,07 7.474,09
MÉDIA 7.473,30 7.473,07 7.642,65 7.607,63
PREFEITURA MUNICIPAL DE CAMPINAS
Secretaria de Transportes 145
1.5.1.30 Índices Econômicos – Histórico do Sistema
Gráfico do Período – PMM (oscilante)
6.500
7.000
7.500
8.000
8.500
9.000
jan/01
abr/0
1
jul/0
1
out/0
1
jan/02
abr/0
2
jul/0
2
out/0
2
jan/03
abr/0
3
jul/0
3
out/0
3
jan/04
abr/0
4
jul/0
4
out/0
4
Meses
PM
M
Percurso Médio Mensal Polinômio (Percurso Médio Mensal)
PREFEITURA MUNICIPAL DE CAMPINAS
Secretaria de Transportes 146
1.5.1.31 Índices Econômicos – Histórico do Sistema
Passageiro Veículo Dia (PVD) – Passageiro Dia Útil / Frota Efetiva
MÊS / ANO 2.001 2.002 2.003 2.004
JANEIRO 463,7 433,8 461,4 459,1
FEVEREIRO 525,1 516,0 508,3 518,3
MARÇO 551,4 532,0 524,0 514,3
ABRIL 561,9 537,0 534,1 512,3
MAIO 553,3 546,9 513,6 508,9
JUNHO 542,0 537,0 510,2 503,4
JULHO 495,8 479,5 462,2 467,5
AGOSTO 547,6 538,5 510,2 510,4
SETEMBRO 534,7 537,0 517,5 516,2
OUTUBRO 513,6 523,2 508,2 500,5
NOVEMBRO 517,9 538,2 514,7 507,8
DEZEMBRO 527,7 541,1 524,5 496,3
MÉDIA 527,9 521,7 507,4 501,2
PREFEITURA MUNICIPAL DE CAMPINAS
Secretaria de Transportes 147
1.5.1.32 Índices Econômicos – Histórico do Sistema
Gráfico do Período – PVD (mudança de patamar)
400,0
450,0
500,0
550,0
600,0
jan/
01
abr/0
1
jul/0
1
out/0
1
jan/
02
abr/0
2
jul/0
2
out/0
2
jan/
03
abr/0
3
jul/0
3
out/0
3
jan/
04
abr/0
4
jul/0
4
out/0
4
Meses
PV
D
Passageiro Veículo Dia Polinômio (Passageiro Veículo Dia)
PREFEITURA MUNICIPAL DE CAMPINAS
Secretaria de Transportes 148
1.5.1.33 Índices Econômicos – Histórico do Sistema
Receita do Sistema – Detalhamento
PASSES PASSES
PASSE SOCIAL PASSE UNITÁRIO + PASSE 2 VIAGENS PASSE DESEMPREGO PASSE ESCOLAR
CONVENC. TARIFA ARREC. (R$) VENDA TARIFA ARREC. (R$) VENDA TARIFA ARREC. (R$) VENDA TARIFA ARREC. (R$) VENDA TARIFA ARREC. (R$)
JANEIRO 2001 3.378.039 1,00 3.378.039,00 - - 349.715 1,00 349.715,00 - - 22.830 0,40 9.132,00
FEVEREIRO 2001 3.129.925 1,00 3.129.925,00 - - 326.502 1,00 326.502,00 - - 462.918 0,40 185.167,20
MARÇO 2001 3.487.416 1,00 3.487.416,00 - - 565.234 1,00 565.234,00 - - 1.301.160 0,40 520.464,00
ABRIL 2001 3.092.421 1,00 3.092.421,00 - - 250.437 1,00 250.437,00 - - 1.438.385 0,40 575.354,00
MAIO 2001 3.125.266 1,00 3.125.266,00 - - 335.220 1,00 335.220,00 - - 1.648.900 0,40 659.560,00
JUNHO 2001 2.893.036 1,00 2.893.036,00 - - 214.182 1,00 214.182,00 - - 1.537.770 0,40 615.108,00
JULHO 01 A 20 2001
JULHO 21 A 31 2001
JULHO TOTAL 2001 2.916.776 1,00 2.916.776,00 - - 346.145 1,00 346.145,00 - - 1.244.230 0,40 497.692,00
AGOSTO 01 A 21 2001 2.469.286 1,00 2.469.286,00 - - 398.121 1,00 398.121,00 - - 1.302.284 0,52 677.187,68
AGOSTO 22 A 31 2001 1.121.317 1,30 1.457.712,10 - 147.207 1,30 191.369,10 - - 423.902 0,52 220.429,04
SETEMBRO 2001 3.183.579 1,30 4.138.652,70 - - 398.121 1,30 517.557,30 - - 1.569.456 0,52 816.117,12
OUTUBRO 2001 3.391.229 1,30 4.408.597,70 - - 147.207 1,30 191.369,10 118.437 1,00 118.437,00 1.773.810 0,52 922.381,20
NOVEMBRO 2001 3.241.036 1,30 4.213.346,80 - - 429.506 1,30 558.357,80 51.694 1,00 51.694,00 1.601.359 0,52 832.706,68
DEZEMBRO 2001 3.461.988 1,30 4.500.584,40 - - 495.801 1,30 644.541,30 53.538 1,00 53.538,00 766.109 0,52 398.376,68
TOTAL ANO 38.891.314 43.211.058,70 - - 4.403.398 4.888.750,60 223.669 223.669,00 15.093.113 6.929.675,60
JANEIRO 2002 3.661.288 1,30 4.759.674,40 - - 529.934 1,30 688.914,20 46.840 1,00 46.840,00 24.663 0,52 12.824,76
FEVEREIRO 2002 3.776.520 1,30 4.909.476,00 - - 520.066 1,30 676.085,80 - - 752.311 0,52 391.201,72
MARÇO 2002 3.990.715 1,30 5.187.929,50 - - 558.142 1,30 725.584,60 - - 1.544.977 0,52 803.388,04
ABRIL 2002 3.800.639 1,30 4.940.830,70 - - 504.033 1,30 655.242,90 - - 1.959.767 0,52 1.019.078,84
MAIO 2002 3.921.300 1,30 5.097.690,00 - - 485.142 1,30 630.684,60 - - 2.003.766 0,52 1.041.958,32
JUNHO 2002 3.594.746 1,30 4.673.169,80 - - 454.003 1,30 590.203,90 - - 1.926.991 0,52 1.002.035,32
JULHO 2002 3.960.697 1,30 5.148.906,10 - - 517.500 1,30 672.750,00 - - 1.093.116 0,52 568.420,32
AGOSTO 2002 3.889.735 1,30 5.056.655,50 - - 554.533 1,30 720.892,90 - - 2.086.636 0,52 1.085.050,72
SETEMBRO 2002 3.619.954 1,30 4.705.940,20 - - 493.990 1,30 642.187,00 - - 2.254.299 0,52 1.172.235,48
OUTUBRO 2002 3.841.828 1,30 4.994.376,40 - - 430.938 1,30 560.219,40 - - 2.302.165 0,52 1.197.125,80
NOVEMBRO 2002 3.505.314 1,30 4.556.908,20 - - 331.869 1,30 431.429,70 - - 2.096.549 0,52 1.090.205,48
DEZEMBRO 01 A 25 2002 3.193.668 1,30 4.151.768,40 - - 171.462 1,30 222.900,60 - - 1.005.148 0,52 522.676,96
DEZEMBRO 26 A 31 2002 682.667 1,60 1.092.267,20 - - 15.428 1,60 24.684,80 - - 20 0,64 12,80
TOTAL ANO 45.439.071 59.275.592,40 - - 5.567.040 7.241.780,40 46.840 46.840,00 19.050.408 9.906.214,56
JANEIRO 2003 3.915.584 1,60 6.264.934,40 - - 351.847 1,60 562.955,20 - - 52.457 0,64 33.572,48
FEVEREIRO 2003 3.686.461 1,60 5.898.337,60 - - 409.311 1,60 654.897,60 - - 1.166.606 0,64 746.627,84
MARÇO 2003 3.660.616 1,60 5.856.985,60 - - 379.596 1,60 607.353,60 - - 1.342.252 0,64 859.041,28
ABRIL 2003 3.677.688 1,60 5.884.300,80 - - 443.478 1,60 709.564,80 - - 1.318.279 0,64 843.698,56
MAIO 2003 3.622.377 1,60 5.795.803,20 - - 375.408 1,60 600.652,80 - - 1.361.947 0,64 871.646,08
JUNHO 2003 3.504.505 1,60 5.607.208,00 - - 347.842 1,60 556.547,20 - - 1.290.714 0,64 826.056,96
JULHO 2003 3.574.411 1,60 5.719.057,60 - - 432.331 1,60 691.729,60 - - 610.692 0,64 390.842,88
AGOSTO 2003 3.583.443 1,60 5.733.508,80 - - 354.325 1,60 566.920,00 117.640 1,60 188.224,00 1.452.523 0,64 929.614,72
SETEMBRO 2003 3.519.541 1,60 5.631.265,60 - - 367.820 1,60 588.512,00 - - 1.571.021 0,64 1.005.453,44
OUTUBRO 2003 3.641.249 1,60 5.825.998,40 - - 407.722 1,60 652.355,20 117.640 1,60 188.224,00 1.470.087 0,64 940.855,68
NOVEMBRO 2003 3.337.433 1,60 5.339.892,80 - - 362.562 1,60 580.099,20 - - 1.328.895 0,64 850.492,80
DEZEMBRO 01 A 26 2003 3.164.018 1,60 5.062.428,80 - - 360.956 1,60 577.529,60 58.820 1,60 94.112,00 410.982 0,64 263.028,48
DEZEMBRO 27 A 31 2003 444.724 1,75 778.267,00 - - 28.242 1,75 49.423,50 70.880 1,75 124.040,00 - -
TOTAL ANO 43.332.050 69.397.988,60 - - 4.621.440 7.398.540,30 364.980 594.600,00 13.376.455 8.560.931,20
JANEIRO 2004 3.343.254 1,75 5.850.694,50 - - 300.575 1,75 526.006,25 - - 36.462 0,70 25.523,40
FEVEREIRO 2004 3.108.086 1,75 5.439.150,50 - - 350.180 1,75 612.815,00 - - 925.975 0,70 648.182,50
MARÇO 2004 3.560.498 1,75 6.230.871,50 258.150 1,70 438.855,00 477.113 1,75 834.947,75 - - 1.413.493 0,70 989.445,10
ABRIL 2004 3.200.143 1,75 5.600.250,25 231.260 1,70 393.142,00 398.128 1,75 696.724,00 - - 1.296.676 0,70 907.673,20
MAIO 2004 3.202.542 1,75 5.604.448,50 253.040 1,70 430.168,00 394.915 1,75 691.101,25 - - 1.449.945 0,70 1.014.961,50
JUNHO 2004 3.091.731 1,75 5.410.529,25 247.700 1,70 421.090,00 392.737 1,75 687.289,75 - - 1.451.408 0,70 1.015.985,60
JULHO 2004 3.106.337 1,75 5.436.089,75 256.400 1,70 435.880,00 414.373 1,75 725.152,75 - - 676.808 0,70 473.765,60
AGOSTO 2004 3.286.923 1,75 5.752.115,25 271.470 1,70 461.499,00 445.783 1,75 780.120,25 - - 1.581.622 0,70 1.107.135,40
SETEMBRO 2004 3.147.146 1,75 5.507.505,50 298.070 1,70 506.719,00 469.201 1,75 821.101,75 - - 1.550.144 0,70 1.085.100,80
OUTUBRO 2004 3.190.854 1,75 5.583.994,50 349.650 1,70 594.405,00 437.114 1,75 764.949,50 - - 1.402.822 0,70 981.975,40
NOVEMBRO 2004 3.003.242 1,75 5.255.673,50 195.890 1,70 333.013,00 417.105 1,75 729.933,75 - - 1.393.910 0,70 975.737,00
DEZEMBRO 2004 3.451.175 1,75 6.039.556,25 171.590 1,70 291.703,00 346.022 1,75 605.538,50 - - 555.979 0,70 389.185,30
TOTAL ANO 38.691.931 67.710.879,25 2.533.220 4.306.474,00 4.843.246 8.475.680,50 - - 13.735.244 9.614.670,80
PAGANTES EM PECÚNIAMES
PREFEITURA MUNICIPAL DE CAMPINAS
Secretaria de Transportes 149
1.5.1.33 Índices Econômicos – Histórico do Sistema (continuação)
Receita do Sistema – Detalhamento
PASSES ARRECADAÇÃO TOTAL
PASSE FÁCIL VALE - TRANSPORTE FUI - COMUM PAGANTES EM PASSES TOTAL
VENDA TARIFA ARREC. (R$) VENDA TARIFA ARREC. (R$) VENDA TARIFA ARREC. (R$) PECÚNIA - R$ R$ R$
JANEIRO 2001 1.013.318 1,00 1.013.318,00 3.039.860 1,00 3.039.860,00 - - 3.378.039,00 4.412.025,00 7.790.064,00
FEVEREIRO 2001 926.868 1,00 926.868,00 2.756.304 1,00 2.756.304,00 - - 3.129.925,00 4.194.841,20 7.324.766,20
MARÇO 2001 1.075.992 1,00 1.075.992,00 3.416.080 1,00 3.416.080,00 - - 3.487.416,00 5.577.770,00 9.065.186,00
ABRIL 2001 936.042 1,00 936.042,00 3.160.875 1,00 3.160.875,00 - - 3.092.421,00 4.922.708,00 8.015.129,00
MAIO 2001 1.035.833 1,00 1.035.833,00 3.287.208 1,00 3.287.208,00 - - 3.125.266,00 5.317.821,00 8.443.087,00
JUNHO 2001 973.581 1,00 973.581,00 3.536.475 1,00 3.536.475,00 - - 2.893.036,00 5.339.346,00 8.232.382,00
JULHO 01 A 20 2001 1.695.035 1,00 1.695.035,00
JULHO 21 A 31 2001 1.422.950 1,30 1.849.835,00
JULHO TOTAL 2001 642.539 1,00 642.539,00 3.117.985 1,30 3.544.870,00 - - 2.916.776,00 5.031.246,00 7.948.022,00
AGOSTO 01 A 21 2001 6.530 1,00 6.530,00 1.687.212 1,30 2.193.375,60 - - 2.469.286,00 3.275.214,28 5.744.500,28
AGOSTO 22 A 31 2001 - 1,30 - 1.547.635 1,30 2.011.925,50 - - 1.457.712,10 2.423.723,64 3.881.435,74
SETEMBRO 2001 - 1,30 - 2.968.185 1,30 3.858.640,50 - - 4.138.652,70 5.192.314,92 9.330.967,62
OUTUBRO 2001 - 1,30 - 3.393.632 1,30 4.411.721,60 - - 4.408.597,70 5.643.908,90 10.052.506,60
NOVEMBRO 2001 - 1,30 - 3.561.435 1,30 4.629.865,50 - - 4.213.346,80 6.072.623,98 10.285.970,78
DEZEMBRO 2001 - 1,30 - 3.119.477 1,30 4.055.320,10 - - 4.500.584,40 5.151.776,08 9.652.360,48
TOTAL ANO 6.610.703 6.610.703,00 41.710.348 43.902.520,80 - - 43.211.058,70 62.555.319,00 105.766.377,70
JANEIRO 2002 - - 3.041.666 1,30 3.954.165,80 - - 4.759.674,40 4.702.744,76 9.462.419,16
FEVEREIRO 2002 - - 3.302.934 1,30 4.293.814,20 - - 4.909.476,00 5.361.101,72 10.270.577,72
MARÇO 2002 - - 2.900.776 1,30 3.771.008,80 - - 5.187.929,50 5.299.981,44 10.487.910,94
ABRIL 2002 - - 3.654.337 1,30 4.750.638,10 - - 4.940.830,70 6.424.959,84 11.365.790,54
MAIO 2002 - - 3.750.283 1,30 4.875.367,90 - - 5.097.690,00 6.548.010,82 11.645.700,82
JUNHO 2002 - - 2.876.218 1,30 3.739.083,40 - - 4.673.169,80 5.331.322,62 10.004.492,42
JULHO 2002 - - 3.867.914 1,30 5.028.288,20 - - 5.148.906,10 6.269.458,52 11.418.364,62
AGOSTO 2002 - - 3.560.539 1,30 4.628.700,70 - - 5.056.655,50 6.434.644,32 11.491.299,82
SETEMBRO 2002 - - 3.462.034 1,30 4.500.644,20 - - 4.705.940,20 6.315.066,68 11.021.006,88
OUTUBRO 2002 92.530 1,30 120.289,00 3.492.546 1,30 4.540.309,80 - - 4.994.376,40 6.417.944,00 11.412.320,40
NOVEMBRO 2002 182.660 1,30 237.458,00 3.236.008 1,30 4.206.810,40 - - 4.556.908,20 5.965.903,58 10.522.811,78
DEZEMBRO 01 A 25 2002 175.080 1,30 227.604,00 2.270.826 1,30 2.952.073,80 - - 4.151.768,40 3.925.255,36 8.077.023,76
DEZEMBRO 26 A 31 2002 27.410 1,60 43.856,00 738.432 1,60 1.181.491,20 - - 1.092.267,20 1.250.044,80 2.342.312,00
TOTAL ANO 477.680 629.207,00 40.154.513 52.422.396,50 - - 59.275.592,40 70.246.438,46 129.522.030,86
JANEIRO 2003 293.300 1,60 469.280,00 3.391.952 1,60 5.427.123,20 - - 6.264.934,40 6.492.930,88 12.757.865,28
FEVEREIRO 2003 290.050 1,60 464.080,00 3.803.732 1,60 6.085.971,20 - - 5.898.337,60 7.951.576,64 13.849.914,24
MARÇO 2003 263.300 1,60 421.280,00 3.491.150 1,60 5.585.840,00 - - 5.856.985,60 7.473.514,88 13.330.500,48
ABRIL 2003 232.370 1,60 371.792,00 3.615.748 1,60 5.785.196,80 - - 5.884.300,80 7.710.252,16 13.594.552,96
MAIO 2003 276.180 1,60 441.888,00 3.082.085 1,60 4.931.336,00 - - 5.795.803,20 6.845.522,88 12.641.326,08
JUNHO 2003 247.550 1,60 396.080,00 3.945.557 1,60 6.312.891,20 - - 5.607.208,00 8.091.575,36 13.698.783,36
JULHO 2003 220.450 1,60 352.720,00 3.834.726 1,60 6.135.561,60 - - 5.719.057,60 7.570.854,08 13.289.911,68
AGOSTO 2003 62.240 1,60 99.584,00 3.930.189 1,60 6.288.302,40 - - 5.733.508,80 8.072.645,12 13.806.153,92
SETEMBRO 2003 34.540 1,60 55.264,00 4.096.721 1,60 6.554.753,60 - - 5.631.265,60 8.203.983,04 13.835.248,64
OUTUBRO 2003 41.940 1,60 67.104,00 3.955.995 1,60 6.329.592,00 - - 5.825.998,40 8.178.130,88 14.004.129,28
NOVEMBRO 2003 29.640 1,60 47.424,00 3.492.656 1,60 5.588.249,60 - - 5.339.892,80 7.066.265,60 12.406.158,40
DEZEMBRO 01 A 26 2003 19.680 1,60 31.488,00 2.773.134 1,60 4.437.014,40 - - 5.062.428,80 5.403.172,48 10.465.601,28
DEZEMBRO 27 A 31 2003 12.250 1,70 20.825,00 929.220 1,75 1.626.135,00 - 778.267,00 1.820.423,50 2.598.690,50
TOTAL ANO 2.023.490 3.238.809,00 44.342.865 71.087.967,00 - - 69.397.988,60 90.880.847,50 160.278.836,10
JANEIRO 2004 247.355 1,75 432.871,25 3.407.927 1,75 5.963.872,25 - - 5.850.694,50 6.948.273,15 12.798.967,65
FEVEREIRO 2004 226.646 1,75 396.630,50 3.518.172 1,75 6.156.801,00 - - 5.439.150,50 7.814.429,00 13.253.579,50
MARÇO 2004 6.629 1,75 11.600,75 3.501.823 1,75 6.128.190,25 - - 6.230.871,50 8.403.038,85 14.633.910,35
ABRIL 2004 4.529 1,75 7.925,75 4.111.599 1,75 7.195.298,25 - - 5.600.250,25 9.200.763,20 14.801.013,45
MAIO 2004 - - 3.638.010 1,75 6.366.517,50 - - 5.604.448,50 8.502.748,25 14.107.196,75
JUNHO 2004 - - 3.591.649 1,75 6.285.385,75 - - 5.410.529,25 8.409.751,10 13.820.280,35
JULHO 2004 - - 3.825.099 1,75 6.693.923,25 - - 5.436.089,75 8.328.721,60 13.764.811,35
AGOSTO 2004 - - 3.726.951 1,75 6.522.164,25 - - 5.752.115,25 8.870.918,90 14.623.034,15
SETEMBRO 2004 - - 3.706.194 1,75 6.485.839,50 - - 5.507.505,50 8.898.761,05 14.406.266,55
OUTUBRO 2004 - - 3.718.352 1,75 6.507.116,00 - - 5.583.994,50 8.848.445,90 14.432.440,40
NOVEMBRO 2004 - - 3.374.416 1,75 5.905.228,00 - - 5.255.673,50 7.943.911,75 13.199.585,25
DEZEMBRO 2004 - - 4.088.214 1,75 7.154.374,50 50.612 1,75 88.571,00 6.039.556,25 8.529.372,30 14.568.928,55
TOTAL ANO 485.159 849.028,25 44.208.406 77.364.710,50 50.612 88.571 67.710.879,25 100.699.135,05 168.410.014,30
MES
PREFEITURA MUNICIPAL DE CAMPINAS
Secretaria de Transportes 150
1.5.1.34 Índices Econômicos – Histórico do Sistema
Gráfico - Receita do Sistema (ascenção com tendência a estabilidade)
2.000.000,00
4.000.000,00
6.000.000,00
8.000.000,00
10.000.000,00
12.000.000,00
14.000.000,00
16.000.000,00
jan/
01
abr/0
1
jul/0
1
out/0
1
jan/
02
abr/0
2
jul/0
2
out/0
2
jan/
03
abr/0
3
jul/0
3
out/0
3
jan/
04
abr/0
4
jul/0
4
out/0
4
Meses
Valo
r A
rre
ca
da
do
Pagantes em Pecúnia Passes TOTAL
Tendência (TOTAL) Tendência (Passes) Tendência (Pagantes em Pecúnia)
PREFEITURA MUNICIPAL DE CAMPINAS
Secretaria de Transportes 151
1.5.2 Mapas
Mapa de referência do itinerário das linhas – Sistema Atual.
1.5.2.1 Mapas do Sistema Alternativo Seletivo
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