alianza flotillera agosto 2013 edición 183
DESCRIPTION
Revista especializada en la Industria del Autotransporte en MéxicoTRANSCRIPT
30
38
En este númeroMéxico, D.F. agosto de 2013Año 16 · No. 183
Circulación certificada por el Instituto Verificador de MediosRegistro No. 376 / 13
Revista inscrita en el Padrón de Medios
Impresos Certificados de la Secretaría de
Gobernación.
Directora GeneralMaría I. Guzmán Figueroa
DirectoraElia Chema Guzmán
Director ComercialOscar García Martínez
Directora EditorialYaneth Rojas Amézquita
Director de Marketing Digital y Nuevos NegociosSergio Rodríguez Contreras
Director de Arte y DiseñoSergio E. León Rodríguez
Illustración y DiseñoGloria Gutiérrez Alva
Coordinación de Fotografía e ImagenRodrigo Pérez Yescas
RedacciónSonia Vázquez Espinosa
Yadira Becerril [email protected]
Colaboración en Páginas WebSamara Camarena García
Información InternacionalLilia Domínguez
CobranzaJosé Hugo Castro
Reparto de publicacionesDamián Ortega Serrano
Alma Chema Guzmá[email protected]
SuscripcionesAdriana Huacuja
Tel.: 5543 4491 con siete líneasFax: 5543 6521
[email protected]@alianzaeditores.com
[email protected]@alianzaeditores.com
www.alianzaflotillera.com
Alianza Flotillera, Yácatas 405 Col. Narvarte, México D.F., C.P. 03020 Tels.: 5543-4491 con siete líneas, Fax 5543-6521. Certificado de Licitud de Título y Contenido No. 10672 Exp. 1/432 “99”/14494 de la Comisión Calificadora de Publicaciones y Revistas Ilustradas de la Secretaría de Gobernación. Reserva de Derecho de Autor No. 04-1998-091718080500. ISSN 1405-8529. Franqueo Pagado. Publicación Mensual. Permiso No. 004-0187 Característica 128851419. Autorizado por SEPOMEX. Impresa en México por R.R. Donnelley de México, S. de R.L. de C.V. Av. Central 235, Zona Industrial Valle de Oro, San Juan del Río, Qro. C.P. 76802.
SUSCRIPCIONES: $350.00
Editorial Inversiones • 5
Breves DVCMéx, nuevo presidente • 6
Plan sexenal, infraestructura y transporte • 8
Arrendamiento, opción para crecer • 8
Componentes de equipos de refrigeración para semirremolques • 10
Llevando más lejos la distribución • 11
X E2E Supply Chain Symposium Coca-Cola, retos en el abastecimiento • 12
Volvo Trucks, consolida presencia! • 13
Kenworth, más productividad • 14
Abren BTS en Nuevo León • 16
Bimbo incorpora flota eléctrica • 16
Hendrickson, 100 años de liderazgo e innovación • 18
Hankook, servicio y abasto de excelencia • 20
SAF-Holland, compromiso con México • 22
Entrevista Inho Choi, por la dirección correcta • 24
¿Qué opinan los usuarios? • 28
Artículo especial Autobuses, avanzada tecnología a bordo • 30
Entregan 69 autobuses Mercedes-Benz a Grupo Vencedor • 34
Feria del transporte • 36
Llega nuevo Volvo Double Decker • 36
En portada Continental, refirma su ADN Alemán • 38
Todo Transporte Autobuses foráneos • 40
Perfil empresarial Real Express, atención personalizada • 46
CityStar, listo para rodar • 47
Avance moderado • 48
Autotransporte, clave en la logística • 50
Un Alto en el Camino Carta del camionero • 52
InversionesRecientemente, se anunció que el sector transporte de México, este sexenio, contará con una inversión
de 191 mil millones de pesos que se destinarán a la operación de 39 proyectos, de acuerdo con el Programa de Inversiones en Infraestructura de Transporte y Comunicaciones 2013-2018.
Al respecto, Carlos Almada López, subsecretario de Transporte de la Secretaria de Comunicaciones y Transportes (SCT), reveló que la cifra incluye aportaciones federales, estatales e inversiones privadas, y podría incrementarse si resultan viables otros proyectos.
Entre las acciones contempladas, están seis proyectos de transporte urbano masivo y una terminal de autobuses, que tendrán un costo de 29 mil millones de pesos.
En este tema, el funcionario resaltó que para ello, se ha diseñado una política pública desde el Gobierno Federal enfocada a trabajar en conjunto con las autoridades estatales y municipales, sobre todo de las grandes ciudades, para impulsar un transporte más seguro, confiable y eficiente que reduzca la emisión de gases contaminantes, que contribuya al incremento y a la democratización de la productividad. A la par, que reduzca los tiempos de traslado.
Asimismo, en este rubro, destacan los compromisos presidenciales, como: La ampliación del Sistema del Tren Eléctrico Urbano de Guadalajara; la construcción de la línea 3 del Metro de Monterrey, el establecimiento de sistemas de transporte articulado tipo Metrobús en Tijuana, Mérida, La Laguna; la solución al sistema de transporte masivo en el oriente del Estado de México, desde Chalco. Y también, la ampliación del sistema de Metro en la ciudad de México.
En cuanto al apoyo de renovación vehicular, tanto de transporte público de pasajeros como de carga, que es uno de los puntos medulares del autotransporte, en dichos proyectos no se toca mucho el tema, debido a que será hasta el próximo año que se tomen cartas en el asunto y que finalmente se diseñe un programa de modernización, mediante un programa de chatarrización.
Y es que, ante el grave problema de la edad promedio actual del parque vehicular de autotransporte, que es de aproximadamente 17 años en tractocamiones de jurisdicción federal, el tema es preponderante, por lo que es necesario que a la brevedad se promueva un nuevo programa de deschatarrización, en el que haya incentivos atractivos de parte del Gobierno Federal, para que quienes tienen uno, dos, tres camiones, sobre todo los llamados hombres-camión, y que de igual manera tengan la oportunidad de acceder a vehículos nuevos o de modelos más recientes.
Aunque por ahora el tema está estancado, Carlos Almada recalcó que se buscará ante la Cámara de Diputados y ante las autoridades hacendarias, incluir recursos en el presupuesto de 2014 para relanzar este programa de deschatarrización, el cual es de suma importancia para el desarrollo de la actividad.
Flotillera • Agosto 2013 5 E D I T O R I A L
B R E V E S 6 Agosto 2013 • Flotillera
Con un crecimiento del 116 por ciento en el mes de junio de 2013, con respecto al año anterior, Volvo Trucks México
avanzó a la tercera posición como la marca más vendida en el segmento. Con ello, la firma sueca confirma su convicción de convertirse en el segundo lugar en la materia.
De acuerdo con la marca, el sexto mes del año fue crucial, ya que se logró cerrar con excelentes resultados, confirmando el objetivo de Volvo Trucks México de obtener el 15 por ciento del mercado para el 2015. Esto, dijo, no se debe a la casualidad, sino al esfuerzo de la compañía por brindar un mejor servicio a sus clientes, con el fortalecimiento y expansión de su red de distribuidores, a la innovación tecnológica e inversión en el país.
Meritor Inc., de manera consecutiva, ganó su
cuarto Premio a la Calidad, otorgado por Paccar Inc., al cumplir
con los requerimientos más exigentes de calidad en sus componentes. Dicho
galardón, reconoce a los proveedores de la industria que han logrado una tasa de defectos de 50 partes por millón (ppm) o menos durante el 2012.
De esa manera, cuatro plantas de Meritor recibieron el Premio Paccar a la Calidad 2012, entre ellas la de Ciénega en México; Forest City, en Carolina del Norte; Frankfort, Kentucky y Sisamex, empresa conjunta de la compañía Quimmco en Monterrey, México. "Ganar este galardón desde hace varios años en diferentes centros de fabricación, pone de manifiesto nuestro compromiso con los clientes, de proporcionarles componentes de alta calidad en la industria", dijo Wayne Watson, director general de Operaciones de Sistemas de Vehículos Comerciales en América del Norte de la compañía.
A partir de septiembre próximo, Stefan Kürschner ocupará la
presidencia y dirección general de Daimler Vehículos Comerciales México, en sustitución de Gerhard Gross, quien fue nombrado director general de Mercedes-Benz Financial Services Rusia y miembro del Consejo de Mercedes-Benz Bank Rusia.
Kürschner se integró a grupo Daimler hace 20 años y a lo largo de su trayectoria, ha desempeñado diversos cargos ejecutivos en países como Alemania, Brasil, Argentina y Estados Unidos, el más reciente como Presidente de Detroit Diesel Remanufacturing LLC. En tanto, Gerhard Gross, se unió al Grupo Daimler en 1990; de igual forma, ocupó diferentes puestos en la organización.
Mala infraestructura carretera, falta de tecnología en la seguridad y antigüedad de los camiones de carga, son algunos
de los aspectos que favorecen el hurto de mercancías en tránsito en el país, así lo señaló Santiago Jiménez Dueñas, vicepresidente de la Asociación Nacional de Empresas de Rastreo y Protección Vehicular (Anerpv). En su participación en el foro “Evolución y Retos para el Sector Transporte en México, el directivo destacó que el robo de camiones y de la carga, genera a la delincuencia organizada una “ganancia” anual de hasta 11 mil millones de pesos.
Agregó que en sintonía con diversas asociaciones de la industria del autotransporte, la Anerpv pugna porque se difunda una mayor cultura de la geolocalización, pues está comprobado que el uso correcto del GPS y la asesoría y soporte de proveedores de esta tecnología, le ha permitido a la organización recuperar en 10 años poco más de ocho mil unidades de carga.
Reconocen a Meritor
DVCMéx, nuevo presidente
Robos de mercancías
Asciende en ventas
C A R G A 8 Agosto 2013 • Flotillera
Para este sexenio, se invertirán cuatro billones de pesos en proyectos de infraestructura y comunicaciones, de los cuales alrededor de 386
mil millones de pesos serán destinados para el subsector carreteras, y 191 mil millones de pesos para el sector transporte.
Así, de acuerdo con el Programa de Inversiones en Infraestructura de Transporte y Comunicaciones 2013-2018, diseñado para para convertir a México en un gran centro logístico global, se contempla que las inversiones realizadas en transporte estén enfocadas a 39 proyectos con aportaciones federales, estatales e inversión privada.
Carlos Almada López, subsecretario del ramo de la SCT, destacó que dentro de esos proyectos, con una inversión de 29 mil millones de pesos, seis estarán dirigidos a transporte urbano masivo, que incluyen una terminal de autobuses.
En el tema, refirió que se ha diseñado una política pública, sobre todo para las grandes ciudades, con el objetivo de impulsar un transporte más seguro, confiable y eficiente que reduzca la emisión de gases contaminantes, que también reduzca los tiempos de traslado.
Para tal efecto, se examinan la ampliación del Sistema del Tren Eléctrico Urbano de Gua-dalajara, el establecimiento de sistemas de transporte articu-lado tipo Metrobús en Tijuana, Mérida, La Laguna; además de la solución al sistema de transporte masivo en el oriente del Estado de México, desde Chalco, entre otras acciones.
En materia de infraestructura, Raúl Murrieta Cummings, subs-ecretario de esta unidad en la SCT, explicó que dentro de los 386 mil millones de pesos previstos, se tomarán en cuenta
76 compromisos gubernamentales correspondientes al subsector de carreteras, y 73 estratégicos.
Con ello, se modernizarán y construirán 18 mil 175 kilómetros de autopistas, carreteras y caminos rurales, con una inversión de 221 mil 320 millones de pesos.
Plan sexenalInfraestructura y transporte
Sonia Vázquez Espinosa
El arrendamiento de camiones es un sector que se mueve lentamente, debido a razones culturales, devaluación financiera y falta de
reglas fiscales, así lo explicó Juan Pablo Loperena, director general de TIP México, empresa dedicada al arrendamiento de remolques y vehículos.
“La diferencia entre arrendar unidades y comprarlas, mediante un esquema de financiamiento, evita la descapitalización, que implicaría la adquisición de nuevas unidades”, agregó.
A decir del directivo, TIP México surgió de la necesidad de ofrecer opciones para el man-tenimiento de remolques que demanda el país, por lo que en los últimos años ha diseñado planes flexibles de arrendamiento puro, mantenimiento y protección vehicular.
“Contamos con una flota superior a ocho mil 500 remolques de proveedores como Hyundai,
Utility y Grate Dane, quienes hacen el 90 por ciento, mercado que crece de
forma diferente, ya que la renta de remolques se realiza por un día o hasta un año”, reiteró.
Precisó que en 2012, TIP
amplió la visión de negocio, no sólo a remolques, sino a vehículos, estrategia que requirió una inversión de 35.5 millones de dólares en remolques y 4.5 millones de dólares en automotores.
“De esta manera, podemos administrar las políticas de mantenimiento de nuestros clientes y facilitarles el trato con sus proveedores, mediante un convenio con las armadoras y sus distribuidores a fin de proporcionar un servicio integral”, señaló.
Resaltó así que el objetivo de la compañía, es invertir 160 millones de dólares a finales de 2016, con el objetivo de consolidarse entre los cinco participantes más importantes de la industria.
Arrendamiento Opción para crecer
10 Agosto 2013 • Flotillera T É C N I C A S
Llevando más lejos la distribución
Con la exhibición de camiones y tractoca-miones que hacen más efi ciente y rentable la distribución de bebidas, la marca líder en la fabricación de unidades pesadas:
Freightliner, superó las expectativas de los asistentes al X E2E Supply Chain Symposium 2013 de Coca-Cola, efectuado en la Riviera Maya, Quintana Roo.
Los tractocamiones y camiones Cascadia, M2 y el 360, respectivamente, brillaron una vez más en el X E2E Supply Chain Symposium 2013 de Coca-Cola, reafi rmando así su liderato en el mercado de bebidas.
Freightliner, en las Clases 6 y 7, mantiene una participación de mercado de alrededor de 64 por ciento, en lo que va del año, cifra
que en su mayoría pertenece a empresas dedicadas a la distribución de bebidas, entre ellas la embotelladora Coca-Cola.
Oferta insuperableFreightliner posee una oferta interesante para el sector de bebidas, como es el camión M2, el cual nació para este tipo de operaciones.
Es de destacarse la versatili-dad de esta unidad, así como la comodidad y facilidad para la en-trada y salida de los operadores, su excelente visibilidad y radio de giro, características que lo hacen un modelo ideal para la distribución de bebidas.
En su compromiso por entregar trajes a la medida de los clientes, Freightliner, ofrece las variantes M2 100 y
M2 106, cada una, con sistemas automatizados y excelentes rendimientos de combustible.
Otro valor agregado, es la transmisión, la cual alcanza niveles insuperables de manejo, inde-pendientemente de las condiciones, aunado a la facilidad para carga y descarga.
Evaporador
Válvulade expansión
Condensador
Compresor
3x
2x
x4
x1
Figura 2. Elementos del sistema de refrigeración para semirremolques.
La refrigeración es un proceso termodinámico, donde se extrae calor de un espacio (bajando así su temperatura) y llevarlo a otro lugar donde
no es importante su efecto. Los fluidos utilizados para extraer el calor de
un espacio o cuerpo determinado a ser enfriado, son los llamados refrigerantes, los cuales tienen la propiedad de evaporarse a bajas temperaturas y presiones positivas.
Los equipos de refrigeración de los semirremol-ques (cajas refrigeradas), funcionan con base al proceso de refrigeración por compresión de vapor; éste se logra evaporando un gas refrigerante en estado líquido a través de un dispositivo de expansión dentro de un intercambiador de calor denominado evaporador, en el cual el refrigerante cambia de estado líquido a vapor.
Durante este cambio de fase, el evaporador absorbe energía térmica del medio de contacto con este elemento. Luego de este intercambio energético, un compresor mecánico se encarga de aumentar la presión del vapor para poder condensarlo dentro de otro intercambiador de calor conocido como condensador.
Este aumento de presión, produce aumento de temperatura; para lograr el cambio de estado del fluido refrigerante y producir enfriamiento del mismo, es necesario enfriarlo al interior del condensador, éste se hace por medio de aire. De esta manera, el refrigerante ya en estado líquido, puede evaporarse nuevamente a través de la válvula de expansión y así repetir el ciclo de refrigeración por compresión.
Figura 1. Ciclo de refrigeración por compresión de vapor.
Los equipos de refrigeración de semirremolques que existen en el mercado, funcionan de forma similar y su capacidad depende de la carga térmica que se requiera. Los componentes de éstos, pueden ser estructurales y de funcionamiento.
Los elementos que permiten el funcionamiento de un equipo de refrigeración, son los siguientes:
• Evaporador: absorbe el calor contenido en la caja refrigerada y con ello disminuir la temperatura de la carga a refrigerar.• Condensador: realiza el cambio de fase de gas a líquido del refrigerante.• Compresor: aumenta la presión del gas refrigerante para después poder condensarlo.• Motor diesel: transmite la potencia necesaria al compresor para que pueda funcionar.• Controlador: sirve para verificar y regular la temperatura de la caja refrigerada.• Tanque de combustible: almacena el combustible para alimentar al motor.• Filtro deshidratador: elimina la humedad que se genera dentro del sistema.• Ventilador: enfría el gas refrigerante en el condensador.• Válvula de expansión: realiza el cambio de fase del refrigerante de estado líquido a gas.
Los componentes mencionados anteriormente, son parte fundamental para el funcionamiento de un equipo de refrigeración, lo único que varían en ellos son las capacidades, las cuales dependen de la cantidad de carga a refrigerar.
Cabe señalar que los equipos de refrigeración, manejan diferentes temperaturas, las cuales dependen del tipo de producto que se desea transportar.
Figura 3. Elementos estructurales de los equipos de
refrigeración.
Los principales componentes estructurales de los equipos de refrigeración son:
• Tapa superior (corona)• Parrilla superior derecha (aislante acústico)• Parrilla superior izquierda (aislante acústico)• Tapa superior• Tapa inferior izquierda (de plástico ABS o metal)• Tapa inferior derecha (de plástico ABS o metal)• Concha inferior izquierda (plástico ABS o metal)• Concha inferior derecha (plástico ABS o metal)• Tapa inferior• Soporte de equipo de refrigeración (base).Estos elementos, sirven principalmente para dar
protección y soporte a los elementos internos que realizan el funcionamiento adecuado de estos equipos.
Componentes de equipos de refrigeración para semirremolques
Llevando más lejos la distribución
Con la exhibición de camiones y tractoca-miones que hacen más efi ciente y rentable la distribución de bebidas, la marca líder en la fabricación de unidades pesadas:
Freightliner, superó las expectativas de los asistentes al X E2E Supply Chain Symposium 2013 de Coca-Cola, efectuado en la Riviera Maya, Quintana Roo.
Los tractocamiones y camiones Cascadia, M2 y el 360, respectivamente, brillaron una vez más en el X E2E Supply Chain Symposium 2013 de Coca-Cola, reafi rmando así su liderato en el mercado de bebidas.
Freightliner, en las Clases 6 y 7, mantiene una participación de mercado de alrededor de 64 por ciento, en lo que va del año, cifra
que en su mayoría pertenece a empresas dedicadas a la distribución de bebidas, entre ellas la embotelladora Coca-Cola.
Oferta insuperableFreightliner posee una oferta interesante para el sector de bebidas, como es el camión M2, el cual nació para este tipo de operaciones.
Es de destacarse la versatili-dad de esta unidad, así como la comodidad y facilidad para la en-trada y salida de los operadores, su excelente visibilidad y radio de giro, características que lo hacen un modelo ideal para la distribución de bebidas.
En su compromiso por entregar trajes a la medida de los clientes, Freightliner, ofrece las variantes M2 100 y
M2 106, cada una, con sistemas automatizados y excelentes rendimientos de combustible.
Otro valor agregado, es la transmisión, la cual alcanza niveles insuperables de manejo, inde-pendientemente de las condiciones, aunado a la facilidad para carga y descarga.
C A R G A 12 Agosto 2013 • Flotillera
Retos en el abastecimientoel sistema de la cadena de suministro de coca-cola, compartió con su red de proveedores estratégicos sus desafíos y visión hacia los próximos años, así como las mejores prácticas en la distribución del negocio de bebidas y la expansión hacia otros nichos de mercado.
Yaneth Rojas/Elia Chema
Como ya es una constante bianual, la red del sistema de la cadena de suministro de la empresa de la chispa de la vida, que incluye a sus embotelladores de todo el país, se reunió nuevamente en el X E2E Supply
Chain Symposium Coca-Cola, en la Riviera Maya, Quintana Roo.En esta ocasión, expertos de la marca refresquera
compartieron con sus socios de negocio y proveedores las mejores prácticas en el abastecimiento de los productos, así como reafirmar los objetivos en el tema hacia el 2020.
“Nuestra visión 2020 es ser una compañía global de bebidas, pero además ahora estamos incursionando en otras categorías, como son: jugos, néctares y lácteos”, señaló Luis Galguera, vicepresidente técnico de Coca-Cola México.
Agregó que de ahí la importancia de este encuentro, en el que hacen sinergia con provee-dores, ya que ellos son fundamentales para cumplir con sus propósitos y desafíos.
Por ello, resalto, el slogan “Together”, es decir, vamos juntos hacia un mismo fin, “pues es trascendental que también nuestros socios de negocio se sensibilicen y tomen conciencia de cuáles son las estrategias de Coca-Cola”.
Entre estas acciones, figura el tema de seguridad, en todos los aspectos, desde los colaboradores hasta el cuidado de los empaques, envases y los trasladados de los productos.
RetosEn abastecimiento, indicó que ante la incursión en nuevos nichos de mercado, como los lácteos, a través de Santa Clara, ahora es todo un reto llegar al canal tradicional, “ya que en este momento no contamos con la infraestructura fría y la cual vamos a empezar a desarrollar, por lo que nuestro gran desafío en los próximos años, partiendo de cero, es potencializar ese amplio mercado en lácteos”.
En este sentido, Luis Galguera apuntó que el reto inmediato es asegurar la continuidad y gradualmente ir expandiendo la distribución y, por lo tanto, la capacidad de lácteos tanto en el canal tradicional como en el moderno.
En cuanto al equipo de distribución, señaló que se con-templa la ampliación de la flota vehicular, de manera gradual; aunque de momento “es optimizar lo que ya tenemos para carbonatados y expandir su capacidad de reparto”.
A esa estrategia, se suma la distribución de néctares, jugos, tés, bebidas, y debido al extenso volumen de bebidas carbonatadas, se generan más retos, ya que “es necesario estar en una mejora continua, otorgando mayor eficiencia y reduciendo los costos de la cadena”.
Continúa en la página 14
Para reafi rmar su posición en el mercado y destacar las opciones más rentables para el segmento de
bebidas, la marca sueca resaltó su participación en el X E2E Supply Chain Symposium Coca-Cola 2013,
realizado en la Riviera Maya, Quintana Roo.
Con el objetivo de fortalecer relaciones con la red del sis-tema de embotelladores de Coca-Cola, Volvo, fi rma líder de vehículos pesados a nivel mundial, estuvo presente en el X
E2E Supply Chain Symposium Coca-Cola 2013, el cual reunió a lo más selecto en proveeduría involucrada en la cadena de suministro de la compañía productora de bebidas.
A decir de Marco A. Nava Garza, Gerente de Cuentas Clave de Volvo Trucks México, la filosofía de la marca es la innovación constante y ofrecer a los clientes las soluciones idóneas para sus negocios.
“Por ello, estamos presentes en este congreso que es de gran importancia para Volvo, y en el cual tenemos la oportunidad de mostrar
las ventajas y benefi cios de nuestras unidades, como es el modelo VNL 630 Elite, que incluye un Motor Volvo D13, de diseño aerodinámico, ergonómico y con altos estándares de calidad y seguridad, con características únicas en la industria”, aseguró.
Manifestó que el VNL 630 Elite, logra una mayor potencia con un alto rendimiento de combustible, que se traduce en menores costos operativos e innumerables benefi cios que los hacen más rentables y confi ables.
De igual manera, destacó que la marca cuenta con el modelo Volvo VNL 630 Prestige, idóneo para el sistema Coca-Cola, ya que sobresale por su distancia entre ejes, que permiten cumplir con la Norma de Pesos y Dimensiones, que es de 31 metros para dos remolques de 40 pies, además de incluir un dormitorio amplio y cómodo.
“Adicional a brindar esta opción, estamos preparando un par de pruebas para resolver necesidades específi cas de algunos de los embotelladores de Coca-Cola; buscamos adaptarnos a sus
requerimientos de abasto efi ciente de bebidas”, indicó.
Asimismo, enfatizó que para soportar aún más el servicio a sus clientes, la marca está por lanzar una serie de componentes en el tren motriz, que permitirán tener mejores rendimientos de combustible, disminuir los incidentes y accidentes en carrete-ras, tener una conducción cómoda y segura.
“De esta manera, reiteramos a nuestros clientes que en Volvo tenemos siempre una solución a sus necesidades, otorgándoles bajos costos en la operación y altas prestaciones para hacer los traslados más efi cientes”, señaló.
Vehículos idóneos Finalmente, Marco A. Nava Garza destacó que el X E2E Supply Chain Symposium Coca-Cola 2013, fue el evento ideal para mostrarle a los embotelladores la línea de camiones Volvo, además de afi anzar la relación en servicios postventa.
“Embotelladores de Coca-Cola han sido clientes Volvo desde hace tiempo, sobre todo de algunos pro-ductos como los camiones medianos; en el norte del país se vendieron mucho los modelos cab-over para la distribución de bebidas, al ser adaptables a la maniobras de las ciudades y por sus benefi cios operativos”, explicó.
Agregó que Volvo reafi rma su compromiso con el sistema Coca-Cola y con sus redes de embotelladores para proporcionarles las soluciones adecuadas para entregar las mercancías en las ciudades mexicanas.
Consolida presenciaVolvo Trucks
C A R G A 14 Agosto 2013 • Flotillera
“Es así que la visión 2020 va enfocada a la productividad, en cómo optimizar cada uno de los procesos de la cadena de suministro, además de que traemos una perspectiva de expansión de líneas de producción, y de renovación de nuestra infraestructura productiva y de distribución”, apuntó el directivo.
Mejores tecnologíasComo parte de la feria de proveedores, estuvieron presentes grandes fabricantes de unidades pesadas, figurando Freightliner, Kenworth, Navistar y Volvo, quienes exhibieron los modelos idóneos para la distribución de bebidas.
Todas ellos, cumplen con los requerimientos del sistema Coca-Cola, cuya filosofía en aspectos ambientales es hacer crecer el negocio, no las emisiones de carbono.
De hecho, es la primera compañía de bebidas en México en sumar transporta-ción híbrida a su flotilla de distribución, la cual hoy tiene más de 29 mil unidades que cuentan con tecnologías amigables con el medio ambiente.
En dicha flota, sobresalen camiones de las marcas mencionadas, al incluir en su fabricación las mejores tecnologías en temas de seguridad, cuidado ambiental, confort, excelentes rendimientos de combustible y una amplia maniobrabilidad.
Sistema Coca-ColaEste sistema integra el trabajo conjunto de Coca-Cola de México,
nueve Grupos Embotelladores y Jugos del Valle, que producen y distri-buyen el amplio portafolio de productos en todo el país:
• Arca Continental • Bebidas refrescantes de Nogales• Bepensa • Coca-Cola Femsa• Corporación del Fuerte • Corporación RICA• Embotelladora de Colima • Embotelladora del Nayar• Yoli de Acapulco • Jugos del Valle
Asimismo, Santa Clara es la nueva marca de la familia Coca-Cola.
Su infraestructura combinada, comprende:
• 56 plantas embotelladoras • 372 centros de distribución• 1.4 millones de puntos de venta • 11,600 rutas de reparto• 32,000 vehículos de fleteo, distribución y operación• 59 plantas de tratamiento de aguas residuales
Kenworth Más productividad
Yaneth Rojas/Elia Chema
E l X E2E Supply Chain Symposium Coca-Cola 2013, realizado en la Riviera Maya, lució una vez más con la exhibición de la gama de vehículos Kenworth, los cuales destacan por entregar el mejor rendimiento en cada reparto.
Antonio Cañedo, director nacional de ventas de Kenworth Mexicana, reco-noció la responsabilidad de la firma de bebidas en aspectos de productividad, diversificación, cuidado al medio ambiente, desarrollo de capital humano y crecimiento sustentable.
“En esta ocasión, mi mensaje es de respeto por la confianza que depositan en nosotros, para transportar en los camiones Kenworth una tarea de simbólica como la que realizan día a día a lo largo y ancho del país”, apuntó.
Detalló que gracias a la confianza de clientes como Coca-Cola, Kenworth Mexicana es una empresa reconocida no sólo por su posicionamiento privi-legiado en el segmento de tractocamiones, sino también por su presencia en el de camiones pesados clase 8.
“Esto no sería posible sin la preferencia y confianza de ustedes, por ello, reiteramos nuestro compromiso para poner en sus líneas de entrega, camiones que proporcionan un mejor desempeño, seguridad y mayor rendimiento”, el directivo.
Bridgestone México, a través de su distribuidor Grupo Raga, abrió un nuevo Centro Camionero BTS-Bridgestone Bandag en el municipio de Escobedo, Nuevo León.
En este centro camionero se dará servicio a trasportistas, tales como asesoría, atención especializada y personalizada, ya sea para llanta, renovado, cámaras, corbatas, alineación, balanceo, montaje/desmontaje, bolsas de aire, cambio de bujes, cambio de pernos, retenes, rótulas, corrección de ejes, cambio de muelles, cambio de baleros y terminales.
Daniel Benvenuti, Presidente y Director General de Bridgestone México, detalló: “El norte es una zona muy transitada por transportistas que cruzan la frontera, por ello el que exista una apertura en esta ciudad se convertirá en una gran ayuda al contar con un Centro Camionero Bridgestone Bandag, ya que reforzará el servicio y calidad que nuestras marcas brindan en cada segmento”.
De acuerdo con la firma, esta inauguración traerá importantes beneficios a Escobedo, Nuevo León, principalmente fuentes de trabajo y derrama económica que conlleva el concepto integral de productos y servicios con equipo de la más alta tecnología.
En el marco de la apertura, también estuvieron presentes Alejandro Cortés, director comercial de la División BBTS; Manuel Calzada, director general de Bandag de México; Sergio Álvarez, gerente nacional de ventas BBTS, entre otros directivos de Bridgestone México.
Abren BTS en Nuevo León
Bimbo incorpora flota eléctrica Yadira Becerril
Con la incursión de 73 unidades que operan con energía eléctrica a partir de la eólica, Grupo Bimbo inauguró su primer centro de ventas ecológico en la Ciudad de México, convirtiéndose en el nuevo modelo de distribución sustentable de la empresa panificadora.
“Desde hace años, tuve el sueño de poder ver una flota de vehículos de nuestra compañía que no generara ningún impacto al medio ambiente; y hoy, a través de esta combinación de un parque eólico, podemos tener unidades que en esencia son movidas por el viento”, destacó Daniel Servitje, director general y presidente de Grupo Bimbo.
Agregó que estas 73 primeras camionetas, son movidas al 100 por ciento por energía eléctrica, contempladas para recorrer rutas no mayores a 40 kilómetros por día. Asimismo, incorporan un chasis Nissan, con carrocerías traseras fabricadas de tetrapack y envolturas de pan.
Por su parte, Javier González Franco, director general de Bimbo, dio a conocer que el monto de inversión para la puesta en marcha de esta unidad, incluida la flota eléctrica, fue de 20 millones de pesos, cuyo plan es invertir alrededor de 160 millones de dólares en más unidades y centros
ecológicos en los próximos dos años.Cabe destacar que la tecnología de esta flota, fue desarrollada por
técnicos de la empresa panificadora, a través de Moldex, subsidiaria de Bimbo, y que tiene como fin seguir realizando conversiones de camionetas, además de agregar vehículos nuevos desarrollados bajo este esquema de energía alterna.
Bimbo cuenta con una flota de 25 mil unidades, por lo que con estas camionetas eléctricas será evidente una importante reducción en el consumo de gasolina o diesel, así como de partículas contaminantes.
C A R G A 16 Agosto 2013 • Flotillera
En su recorrido global para festejar su primer centenario de éxito dentro de la industria del autotransporte, la fi rma líder en la fabri-cación de suspensiones, reunió a clientes en Querétaro, estado
sede de su caravana de celebración.
Hendrickson, la fi rma pionera en
la introducción de suspensiones
mecánicas, celebró en conjunto
con fabricantes de vehículos,
distribuidores y clientes trans-
portistas, su primer centenario
de éxito a nivel mundial.
Gary Gerstenslager, Presidente y CEO de
Hendrickson, durante los festejos en el Club de
Industriales de Querétaro, destacó la participación
de México como el segundo país más importante
para la compañía, seguido de Estados Unidos,
nación de origen de la corporación.
“El trabajo que realizan nuestros representan-
tes en México ha sido excepcional para ayudar
a nuestros clientes a ser exitosos, es una región
primordial para la puesta en marcha de nuestros
proyectos”, agregó.
Detalló que luego de festejar los primeros 100
años de la marca, el siguiente paso es ir por los
siguientes 100 años de constancia a nivel interna-
cional. “Tenemos como objetivo proveer el mejor
servicio a los clientes; para ello, necesitamos ser
innovadores y lo seguiremos haciendo.
Hendrickson Mexicana Con una planta de muelles, ubicada en Piedras
Negras, Coahuila, y un Centro de distribución,
que les permite abastecer la demanda nacional,
aunado a 42 años de presencia en el mercado
nacional, Hendrickson Mexicana ha consolidado
su liderazgo al entregar productos de avanzada
calidad y servicio a clien-
tes transportistas.
Entre sus más recien-
tes ajustes, la fi rma forta-
leció su fuerza de ventas y área operativa, con la
fi nalidad de hacer más estrechas y rentables las
relaciones con sus clientes.
Omar Fernández, Director General de
Hendrickson Mexicana, precisó que para una
compañía privada como lo es Hendrickson, es un
logro extraordinario llegar al primer centenario, lo
cual es resultado del esfuerzo y compromiso que
existe con la industria del autotransporte global.
Muestra de este fortalecimiento, reiteró, es que
actualmente México representa el segundo mer-
cado más grande para la compañía a nivel mundial,
después Estados Unidos, con clientes muy leales
que reconocen la calidad y trayectoria de la marca.
Un siglo de liderazgo e innovación
Aseguró que actualmente, Hendrickson
cuenta en su cartera de clientes a fabricantes de
remolques, armadoras de camiones y a transpor-
tistas del país, ya sean privados o de autotrans-
porte Público o Federal, quienes integran los
productos para hacer más rentables sus negocios.
“Los clientes pueden esperar confi abilidad,
desempeño extraordinario y soporte 24/7,
hacemos entrenamiento de mantenimiento pre-
ventivo, correctivo, y siempre estamos ahí para
afi anzar las relaciones, con toda la seguridad
en nuestros componentes por el rendimiento
que ofrecemos y porque al fi nal su negocio va
a ser maximizado”.
Sinergias exitosas Leopoldo Almanza Mosqueda, socio de Autotrans-
porte de Carga Tres Guerras y Transportes Especia-
lizados, reconoció el compromiso y ventajas de
trabajar con Hendrickson.
“Trabajamos con ellos desde que adquirimos
las unidades, es decir, es una relación de toda la
vida. Ofrecen suspensiones que han sido muy
exitosa por su calidad y ampliamente reconocidas
entre grandes compañías como nosotros”.
Refi rió que otras cualidades de Hendrickson
es la responsabilidad para superar los cambios
tecnológicos y adecuarse a las necesidades del
mercado de suspensiones ligeras o suspensiones
neumáticas que tengan una mejor distribución de
la carga de los vehículos.
Por su parte, Alfredo Martos Gallegos, de
Kenworth del Centro, precisó que parte de esta
relación es que Hendrickson es una fi rma alta-
mente innovadora: “Nos entregan productos, que
a su vez, nos permiten ofrecer un mejor camión a
nuestros clientes, les da un rendimiento superior
y los hace ser más exitosos”.
Aseguró que en aspectos de atención y
servicio, la compañía sostiene un profundo acer-
camiento con diferentes programas para mante-
nimiento, sobre todo para remolques.
“Cuentan con un excelente surtido de refacciones,
además de la parte de capacitación, ideas para pro-
moción de productos, entrenamiento para nuestros
empleados y ofertas de servicio”, indicó.
Finalmente, Carlos Trejo, Gerente de Mante-
nimiento de Auto Tanques Nieto, resaltó que
los 25 años de sinergia con Hendrickson han
dado a la compañía ahorros considerables en el
mantenimiento de la fl ota y mayor tiempo del
vehículo en operación.
Tecnología para el futuro Reconocidos por su alta tecnología en cada uno
de los productos que diseñan y comercializan,
Hendrickson ha invertido en los últimos años en
tecnología. Sólo en 2008, la fi rma realizó una
inversión de ocho millones de dólares en su labo-
ratorio, con la fi nalidad de validar la confi abilidad
de sus suspensiones.
De acuerdo con Omar Fernández, parte de los
planes de la empresa antes de que concluya 2013,
es el lanzamiento de una línea de ensambles de
frenos para ejes y remolques.
“Hendrickson es una
empresa sumamente
exitosa a nivel mundial,
en México tenemos la
oportunidad de utilizar sus
productos y auguramos
muchos años más para esta marca”.
Leopoldo Almanza Mosqueda, Autotransportes Tres Guerras.
“Es una empresa que
admiramos, la trayectoria
que han seguido y sus
buenas decisiones que han
tomado, estrategias que
como empresario me gusta
aprender, como un ejemplo de lo que yo puedo
hacer. Agradecemos su esmerada atención e interés
en apoyarnos, porque siempre están al pendiente de
nuestras necesidades”.
Alfredo Martos Gallegos, Kenworth del Centro.
“Nos ofrecen un excelente
servicio, por algo tenemos 25
años con ellos, y puedo decir
que somos la única empresa
en el país que somos al 100
por ciento Hendrickson”.
Carlos Trejo, Gerente de Mantenimiento de Auto Tanques Nieto.
Aseguró que actualmente, Hendrickson
cuenta en su cartera de clientes a fabricantes de
remolques, armadoras de camiones y a transpor-
tistas del país, ya sean privados o de autotrans-
porte Público o Federal, quienes integran los
productos para hacer más rentables sus negocios.
“Los clientes pueden esperar confi abilidad,
desempeño extraordinario y soporte 24/7,
hacemos entrenamiento de mantenimiento pre-
ventivo, correctivo, y siempre estamos ahí para
afi anzar las relaciones, con toda la seguridad
en nuestros componentes por el rendimiento
que ofrecemos y porque al fi nal su negocio va
a ser maximizado”.
Sinergias exitosas Leopoldo Almanza Mosqueda, socio de Autotrans-
porte de Carga Tres Guerras y Transportes Especia-
lizados, reconoció el compromiso y ventajas de
trabajar con Hendrickson.
“Trabajamos con ellos desde que adquirimos
las unidades, es decir, es una relación de toda la
vida. Ofrecen suspensiones que han sido muy
exitosa por su calidad y ampliamente reconocidas
entre grandes compañías como nosotros”.
Refi rió que otras cualidades de Hendrickson
es la responsabilidad para superar los cambios
tecnológicos y adecuarse a las necesidades del
mercado de suspensiones ligeras o suspensiones
neumáticas que tengan una mejor distribución de
la carga de los vehículos.
Por su parte, Alfredo Martos Gallegos, de
Kenworth del Centro, precisó que parte de esta
relación es que Hendrickson es una fi rma alta-
mente innovadora: “Nos entregan productos, que
a su vez, nos permiten ofrecer un mejor camión a
nuestros clientes, les da un rendimiento superior
y los hace ser más exitosos”.
Aseguró que en aspectos de atención y
servicio, la compañía sostiene un profundo acer-
camiento con diferentes programas para mante-
nimiento, sobre todo para remolques.
“Cuentan con un excelente surtido de refacciones,
además de la parte de capacitación, ideas para pro-
moción de productos, entrenamiento para nuestros
empleados y ofertas de servicio”, indicó.
Finalmente, Carlos Trejo, Gerente de Mante-
nimiento de Auto Tanques Nieto, resaltó que
los 25 años de sinergia con Hendrickson han
dado a la compañía ahorros considerables en el
mantenimiento de la fl ota y mayor tiempo del
vehículo en operación.
Tecnología para el futuro Reconocidos por su alta tecnología en cada uno
de los productos que diseñan y comercializan,
Hendrickson ha invertido en los últimos años en
tecnología. Sólo en 2008, la fi rma realizó una
inversión de ocho millones de dólares en su labo-
ratorio, con la fi nalidad de validar la confi abilidad
de sus suspensiones.
De acuerdo con Omar Fernández, parte de los
planes de la empresa antes de que concluya 2013,
es el lanzamiento de una línea de ensambles de
frenos para ejes y remolques.
“Hendrickson es una
empresa sumamente
exitosa a nivel mundial,
en México tenemos la
oportunidad de utilizar sus
productos y auguramos
muchos años más para esta marca”.
Leopoldo Almanza Mosqueda, Autotransportes Tres Guerras.
“Es una empresa que
admiramos, la trayectoria
que han seguido y sus
buenas decisiones que han
tomado, estrategias que
como empresario me gusta
aprender, como un ejemplo de lo que yo puedo
hacer. Agradecemos su esmerada atención e interés
en apoyarnos, porque siempre están al pendiente de
nuestras necesidades”.
Alfredo Martos Gallegos, Kenworth del Centro.
“Nos ofrecen un excelente
servicio, por algo tenemos 25
años con ellos, y puedo decir
que somos la única empresa
en el país que somos al 100
por ciento Hendrickson”.
Carlos Trejo, Gerente de Mantenimiento de Auto Tanques Nieto.
Para cumplir con sus objetivos de crecimiento y reiterar que Hankook llegó para quedarse, la compañía líder en la fabri-
cación de llantas a nivel mundial, inauguró su primer Centro de Distribución en este país, con el cual garan-tiza el abasto oportuno y eficiente de sus productos a toda la red de distribución de la marca.
Situado en Querétaro, este innovador Centro de Distribución Hankook, destaca por tener un área total de 10 mil metros cuadrados, con una capacidad máxima para 150 mil llantas, asegurando que éstas lleguen a los clientes en el menor tiempo posible.
Para Seung Hwa Suh, G.CEO/Vice Chairman de Hankook, hoy en día México es uno de los países más productivos de la corporación, “no sólo en la región de América Latina, sino del mundo”.
Resaltó que Hankook, fundada en 1941, desde sus inicios se ha esforzado continuamente para suministrar llantas de clase mundial en todo el planeta.
“Ahora, estamos clasi-ficados como la séptima mayor empresa de llantas del mundo, con nuestra visión de convertirnos en la compañía llantera líder global, que ofrece a sus clientes valor y placer en sus productos”, destacó.
Para ello, dijo, la compañía está ejecutando diversos planes estratégicos. “Primero, anualmente, estamos ampliando la inversión en desarrollo para producir las mejores llantas, lo que se demuestra al recibir las calificaciones más altas en la pruebas de campo realizadas, así como tener cada vez más un mayor número de participaciones con los fabricantes de automóviles Premium, entre ellos Mercedes-Benz y BMW”.
En segundo lugar, agregó: “gestionaremos diversas actividades de mercadotecnia en los diferentes continentes para posicionarnos como líderes globales del mercado”.
Por esta razón, enfatizó el directivo: “Este Centro de Distribución en México, es parte de los
esfuerzos para lograr nuestra visión en el continente americano, ya que con su puesta en marcha vamos a ofrecer los mejores servi-cios a través de un sistema de logística avanzada, aumentando la satisfacción de los clientes”.
Por su parte, In Ho Choi, Director General de Hankook Tire México, de igual manera resaltó la etapa importante que actualmente está viviendo la compañía en el país. “Ahora, incrementaremos los niveles de servicio, otorgando más beneficios a nuestra red de distribución”.
Servicio y abaSto de
excelencia
llantaS
Con la apertura de su primer Centro de Distribución, ubicado en Querétaro, la marca refuerza su presencia en territorio nacional, con menores tiempos de entrega de sus productos y una oferta integral para sus clientes.
andrés Jarerotire expressMejor vendedor de llantas de tbr.
“Desde el 2005 llevamos comercializando la marca, y dado que el negocio es grande, nosotros nos surtimos directamente de Corea,
pedimos muchos contenedores. Nuestro éxito con Hankook es que tiene produc-
tos competitivos y de alta calidad, al brindar amplios rendimientos, a buenos precios.
“Asimismo, la compañía nos da capacitación en México y en Corea, nos apoyan con ingeniería de
campo, así como con publicidad y mercadotecnia.“Actualmente, tenemos nueve llanteras, cuatro
bodegas y alrededor de 200 personas trabajando. Nuestras ventas van mucho para el segmento de camión, es el número uno, ya que comercializamos cerca de 100 mi neumáticos al año”.
reconociMientoSParPara agradecer la dedicación y preferencia de
la marca, al ser parte estratégica del crecimiento en el país, Hankook Tire de México reconoció a su red de
distribuidores, destacando:
Javier ibarraMarengo
Recibe el primer contenedor de Hankook Tire de México en el país
Jesús apodacallyasa
Primera orden del CEDIS Hankook
arturo arellanoavante
Mayor participación en la Venta de PCR/LTR
andrés Jarerotire express
Mayor participación en la Venta de TBR
rosa María HernándezServillantas
Mejor participación de Cuenta
rosa María Gonzáleztersa
Mayor crecimiento 2011-2012
Jorge regulésPaisa
Primer Cliente con Franquicia "Hankook Master"
esteban Gonzálezradial llantas
Mejor Administración
rocío Garcíaagencia llantera
Mejor Administración
Ante ese éxito en el mercado nacional, la empresa prevé la instalación, en un futuro, de un segundo Centro de Distribución para cubrir el norte del país.
Productos de calidadA decir de Francisco Álvarez Septién, de Servillantas, concesio-nario de la marca, en representación de la red de distribuidores, durante la apertura del innovador Centro de Distribución, apuntó que desde que conoció a Hankook, lo que más llamo su atención fue la fuerza con la que expresan y muestran la calidad de sus productos.
“Esto, lo hemos comprobado durante el tiempo que llevamos como distribuidores, hemos vendido muchas llantas de auto, camioneta y camión, y no hemos tenido ni una sola reclamación del pro-ducto, lo que va generando confianza en nuestros vendedores; y al usar las llantas, seguramente se creará también satisfacción y mayor fidelidad en los consumidores”, indicó.
Recalcó que en la medida que Hankook mantenga la calidad y mejore el servicio a sus distribuidores, la disponibilidad de productos y servicios de apoyo para su venta, el resultado de Hankook en México será muy positivo.
En el evento, además de directivos de Hankook en México y su red de concesionarios, estuvieron presentes Jae Ku Kwon, Vice President Central & South America; Ho Youl Pae, Vice President Marketing Strategy Planning; Byeong Jin Lee, Vice President America Headquarter; Myeong O CHOI, President CJ GLS.
Además de abrir su Centro de Distribución en el país, el cual requirió de una inversión de dos millones de dólares, el líder en la fabricación de quintas rueda y suspensiones, reafi rmó
su responsabilidad con el autotransporte mexicano, al proporcionar los más innovadores componentes que brindan mayor efi ciencia en sus unidades.
Como parte de su compromiso por brindar un mejor abasto y soporte a los requerimientos de sus clientes, SAF-Holland, líder mundial en diseño, fabricación y distribución de com-
ponentes para equipo pesado, inauguró su primer Centro de Distribución en México, el cual está ubi-
cado en el Parque Industrial Polígono Empresarial, en Santa Rosa Jáuregui, Querétaro.
Con ello, la compañía reafi rma la impor-tancia de México como país clave en la venta de sus componentes, pues desde este Centro se abastecerán productos como quintas rueda, patines, argollas, ganchos, además de ejes y suspensiones para remolques, que serán presentados en los próximos meses.
“Con esta apertura, reforzaremos las rela-ciones con nuestros clientes, al adaptarnos a sus
necesidades con mayor efectividad y proporcio-nándole una atención óptima, con los mejores
productos y servicios”, des-tacó Detlef Borghardt, CEO de SAF-Holland.
Agregó que para la compañía, México es un mercado muy importante, el cual está creciendo y en el que esperan ganar mayor terreno. “La apertura de este moderno y equipado
Centro, es el primer paso, para reiterarles nuestra apuesta por el mercado mexicano y en el que buscamos duplicar las ventas en los próximos cinco años y dar soporte a nuevos productos”.
Más y mejores productosPor su parte, Alexander Geis, Presidente de Aftermarket de SAF-Holland, recalcó que este Centro de Distribución es un paso para transmitir mayor confi anza al transportista mexicano, sobre todo en los nuevos productos que se están introduciendo y los próximos a lanzar.
“Estos productos, se caracterizan por su innovación y alta tecnología en sistemas de enganche y acoplamiento, de levante, suspensiones, ejes y frenos, entre otros”, señaló.
“Esto es un paso más, para demostrar que estamos y estare-mos respaldando a nuestros clientes en sus operaciones diarias de transporte, con una excelente disponibilidad de partes, y productos seguros, innovadores y efi cientes.
Ambos directivos, reconocie-ron la labor a Rodolfo Sánchez, Director General de SAF-Holland International de México y Director de Ventas y Mercadotecnia de la compañía en Latinoamérica, por el trabajo realizado y hacer posible la inauguración del nuevo Centro de Distribución.
Compromiso con México
Respaldo garantizadoRodolfo Sánchez, durante el evento, además de agradecer a sus clientes, amigos y a su Red de Distribución por la confi anza depositada en la empresa, resaltó que continuarán trabajando para ofrecerles los componentes más seguros y con el mejor costo por kilómetro.
Por esta razón, mencionó que desde el inno-vador Centro, que consta de una superfi cie de mil 200 metros cuadrados, se surtirá a toda la Red de Distribución de la compañía, así como a los fabricantes de Equipo Original.
“Asimismo, reforzaremos el servicio, a la par de iniciar con la introducción de ejes y suspensiones de remolque. Estás ultimas, ya están disponi-bles en el mercado; mientras que los ejes serán comer-cializados en los últimos meses del año”, agregó.
De inicio, dijo, el Centro de Distribución cuenta con alrededor de ocho mil números de parte. “Así que puedo decirle a los clientes que aquí nos tienen, respaldando su negocio y sus operaciones por mucho tiempo más”.
SAF-Holland se especializa en sistemas de acoplamiento, de elevación y de sus-pensión para camiones, autobuses, trac-tores y remolques. Dichos productos, se comercializan y se reparan con las marcas SAF y Holland, en más de cuatro mil 600 distribuidores y fabricantes de Equipos Originales de todo el mundo.
Gustavo Quintero, Director General de Converto & Quinner“Nuestra empresa
se distingue por
comercializar compo-
nentes de calidad y SAF-Holland nos otorga
productos que entregan seguridad con la
más alta calidad, con tecnología americana
y alemana. Por ello, nos congratula formar
parte de la red de distribuidores de esta com-
pañía. Tenemos más de 12 años de trabajar
juntos, comercializamos todos los productos y
cada vez que sale un nuevo producto, este se
desplaza con gran aceptación”.
Gustavo González Cueva, Director General
Grupo Almex “Contamos con
una experiencia
mayor a 30 años con los productos de
SAF-Holland; nos dedicamos a la carga
consolidada en todo el país, con distribu-
ción a nivel nacional. Nuestra fl ota está
conformada por 400 unidades, las cuales
utilizan componentes de alta calidad en
todos nuestros remolques, como los patines
y quintas ruedas. Son productos que no
fallan y nos permiten atender a los clientes
con seguridad”.
E N T R E V I S T A 24 Agosto 2013 • Flotillera
Yaneth Rojas/Elia Chema
apasionado del trabajo, del tequila y del clima mexicano, Inho Choi, actual Director general de Hankook Tire de México, nos comparte las estrategias y sus cualidades personales que lo
han llevado a mantenerse por más de dos décadas como uno de los pilares de esta marca en el mundo.
Nacido en Seúl, Corea, este directivo desde antes de concluir su carrera universitaria, se puso como objetivo sumarse a la plantilla de personal de Hankook, empresa que hoy es fundamental en su creci-miento personal y profesional.
“Una vez que ingresé a esta compañía, iniciando con prácticas profesio-nales, trabajé varios años en la planta de China, desde su apertura; poste-riormente, tomé la dirección general de la unidad de Turquía, en Estambul, cuya meta fue incrementar las ventas, lo cual se cumplió”, recordó.
Ahora, destaca, esa misión la tiene en territorio nacional, unidad en la que se encuentra al frente desde hace tres años, etapa que ha sido crucial en el desarrollo de la firma entre los consumidores mexicanos.
oportunidadesResalta que una de las grandes oportunidades que tuvo la compañía en sus inicios en el país, fue cuando la mayoría de las marcas participantes en el mercado, con un lugar importante, tuvieron un problema de abasto, “ahí fue cuando aprovechamos, aunque si resultó complicado al ser una marca nueva en ese entonces”.
“A pesar de ello, pudimos platicar con los clientes, les demostramos con bases y hechos la calidad de nuestros productos, lo que nos abrió las puertas en la industria”, detalló.
Actualmente, resalta, su mayor reto, al mando de Hankook Tire de México es otorgar el mejor servicio a sus distribuidores, con la apertura del primer centro de distribución en territorio nacional.
“México es un país que tiene una geografía privilegiada en términos logísticos, lo que nos indica que vamos en la dirección correcta”, agrega.
“Adicional a la implementación del nuevo centro, estamos ampliando la fuerza de ventas para tener una mejor comunicación con los distribuidores, así como reforzar el área técnica, lo que es muy importante para la compañía y en consecuencia para los con-sumidores”, indica.
Con estas estrategias, Inho Choi tiene como firme propósito alcanzar en el 2015, un ocho por ciento de participación en el mercado mexicano, soportado por el centro de abasto, ubicado en Querétaro.
“La intención es llegar a comercializar alrededor de 2.5 millones de llantas en México, únicamente en el segmento de reemplazo. Este es un gran reto, y para lograrlo, estamos invirtiendo y reforzando nuestras áreas”, afirma.
Añade que cuando “Hankook llegó a México tenía pocas distribuido-res y en aquel tiempo no teníamos cubierto todo el país, no existía una red de distribución; hoy en día, sumamos 31 concesionarios situados en alrededor de la República Mexicana”.
Respecto al tema de capacitación, Inho Choi destaca que ésta es de suma importancia. De hecho, cada año, la marca lleva a clientes flotilleros y a distribuidores a conocer algunos procesos de sus plantas, así como capacitarse en los centros técnicos.
“Es una capacitación activa tanto en la planta en Corea, como en Estados Unidos y en México.
Inho ChoIPor la dirección correcta
Con tres años en México y más de 20 años laborando para Hankook, este directivo tiene como firme objetivo incrementar el posicionamiento de la
marca y ocupar un lugar privilegiado en el 2015.
E N T R E V I S T A Flotillera • Agosto 2013 25
“México eS un
PaíS que tiene
una GeoGrafía
PrivileGiada
en térMinoS
loGíSticoS, lo
que noS indica
que vaMoS en
la dirección
correcta”
E N T R E V I S T A 26 Agosto 2013 • Flotillera
distribuciónAl hablar de la red de distribución, el directivo advierte que ésta es fundamental en el éxito de Hankook en México, y aunque no hay planes inmediatos de expandirse, si hay otros proyectos que apoyarán el posicionamiento de la marca.
Entre ellos, la apertura de las tiendas Hankook Master, la cual se contempla se ubique en Veracruz, la primera de ellas especializada en auto y camioneta. Dicho proyecto, muestra un modelo de negocio totalmente enfocado a la marca.
Para este mismo año, de igual manera, prevé se abra en Guadalajara la primera Hankook Truck Master, que atenderá a flotas y clientes del autotransporte.
“De las primeras, para auto y camionetas, planeamos abrir alrededor de 16 tiendas; en tanto, para camiones, se hará
paulatinamente, de acuerdo a la demanda de las principales ciudades del país”, detalla.
de manera personal…Inho Choi se define como una persona seria, lo que no es impedi-mento para ser sociable.
Y aunque le apasiona su trabajo, busca los momentos para estar con la familia, y disfrutar de jugar golf, visitar algún museo o parque.
Asimismo, entre sus gustos sobresale coleccionar pinturas, entre sus favoritas están las de Frida Kahlo y Fernando Botero.
De México, el sabor del tequila lo conquistó, así como la diversidad de climas que predominan.
Como padre de familia, se considera un papá que consciente a sus hijos, pero al mismo tiempo es estricto. “Todo depende de la situación”.
En el ámbito profesional, reconoce que uno de sus personajes favoritos es Steve Jobs, informático y empresario estadounidense, padre del primer orde-nador personal y fundador de Apple Computer.
“Es un creador, por lo que yo analizó la situación de los negocios en México, y es ahí donde debo de ser creativo y buscar implementar las estrategias correctas, a veces hay que arriesgar”, manifiesta.
Así, de serio, trabajador y creador, se consi-dera Inho Choi.
“la intención eS lleGar a coMercializar alrededor de 2.5 MilloneS de llantaS en México, únicaMente en el SeGMento de reeMPlazo. eSte eS un Gran reto, y Para loGrarlo, eStaMoS invirtiendo y reforzando nueStraS áreaS”
S O N D E O 28 Agosto 2013 • Flotillera
Hoy en día, la tecnología es esencial en todo lo que hacemos o utilizamos. Incluso, cuando viajamos, buscamos la manera de entretenernos.
Ante esa necesidad, en nuestro país, algunas líneas de autotransporte de pasajeros, para hacer más eficiente y confortable el servicio a sus clientes, implementan en sus unidades Internet, televisiones de última generación, así como otros servicios que hagan más provechosos y confortables los traslados.
Aquí, algunas opiniones referentes al tema.
Luisa María LomelíETN
Ruta: México-Monterrey“De los servicios que brinda este autobús, lo que utilizo es
la televisión, que hace más llevadero el tiempo que paso en el viaje; otros servicios como el internet, los ocupa mi esposo, ya que
siempre viajamos juntos.“Es necesario decir que es muy conveniente, sobre todo en viajes
largos, que estos servicios en ocasiones son descompuestos por los mismos usuarios y, a veces, la empresa tarda en repararlos, por lo que mi recomendación es que estén
más atentos de las tecnologías que tienen para que siempre se encuentren en óptimas
condiciones”.
José Luis GaminoTuriStar
Ruta: México-Querétaro“Regularmente, en los viajes que hago, sólo uso el
servicio de internet y el de música que ofrecen los auto-buses, ya que son traslados cortos.
“En mi opinión los servicios que ofrecen los autobuses que cuentan con este tipo de servicios (televisión,
música, internet, aire acondicionado) son exce-lentes y cumplen el cometido de hacer
amenos los viajes”.
¿Qué opinan los usuarios?
S O N D E O Flotillera • Agosto 2013 29
Gabriel NúñezETN
Ruta: México-Querétaro“Cuando uso alguna tecnología del autobús, gene-
ralmente es el internet, aunque en la mayoría de las
ocasiones ocupo el tiempo para descansar.
“Los servicios que ofrecen son adecuados y siempre
deben estar a la vanguardia; no obstante, en
algunas ocasiones el servicio de limpieza no
es el óptimo, y eso demerita un poco
la imagen”.
Maricela MerazETN
Ruta: México-Guadalajara“El internet y la televisión es lo que utilizo cuando viajo,
hasta el momento han jugado un buen papel estas líneas de transporte y han mejorado considerablemente sus servicios,
además de que ofrecen comodidad y confort.“Creo que dentro de sus servicios, lo que es importante que mejoren y también se puede incluir dentro de la tecnología
es que destinan poco espacio para las personas de la tercera edad, ya que es una limitante que presentan
algunas de las líneas y es un punto impor-tante que deben revisar”.
Santiago ArvideETN
Ruta: México-Querétaro“Cuando viajo, lo que utilizo regularmente es
la televisión, la selección de música y el internet (cuando está disponible); me parece que los servi-
cios son buenos, aunque en algunos vehículos no hay toma de corriente, lo que ayudaría
considerablemente a que el traslado sea menos tedioso”.
ARTICULO ESPECIAL 30 Agosto 2013 • Flotillera
AutobusesAvanzada
tecnología a bordoTemas como seguridad,
confort, rendimiento y cuidado ambiental, son una constante entre los
fabricantes de autobuses, al brindar a sus clientes
la máxima comodidad y rentabilidad en cada
traslado, y más si se trata de largas distancias.
Yaneth Rojas Amézquita
Actualmente, el desarrollo continuo de la tecnología en los autobuses es una prioridad, sobre todo para aquellas líneas de autotransporte de pasajeros que buscan el bien-estar y la seguridad de sus clientes.
De hecho, hoy podemos ver en las carreteras mexicanas autobuses de última generación, que a la par de tener diseños atractivos, incluyen sistemas avanzados en materia de seguridad y accesorios en su interior que hacen más placenteros los viajes.
Por ejemplo, la línea de autobuses ADO, desde sus inicios en 1939 se ha enfocado en tener una flota vehicular moderna, que va a la par de la evolución del mercado. Incluso, recientemente, renovó la imagen de sus autobuses, marcando una nueva etapa en esta compañía.
De acuerdo con la firma, con la nueva imagen, reafirma el compro-miso y la responsabilidad con los usuarios, al cumplir con los valores de seguridad, personalidad y dinamismo.
Parte de esa evolución, contempla la introducción de autobuses de avanzada tecnología. Para muestra, en mayo pasado integró a su flota 70 nuevas unidades Volvo 9700 Grand, para el servicio en el estado de Puebla y sus alrededores.
Estos vehículos, forman parte de la compra de 209 autobuses que ADO realizó a la marca sueca a principios de año y que serán abastecidas en el transcurso de 2013.
Al respecto, Aldo Alarcón, director de transporte de ADO, señaló que después de casi dos años de pruebas, la firma se inclinó por la adquisición
ARTICULO ESPECIAL Flotillera • Agosto 013 31
de estos vehículos, ya que ofrecen a los pasajeros lo último en seguridad, confort y tecnología, permiten altos estándares de servicio y brindan rendimiento eficiente de combustible.
Agregó que con estas unidades, ADO estará a la van-guardia en el transporte terrestre de pasajeros en el país.
“Gracias a la tecnología que Volvo ha integrado en este modelo, ADO estará avanzando con mayor fuerza en el camino hacia una mejor cultura de Responsabilidad Social Empresarial”, señaló.
Actualmente, esta compañía de transporte, suma una flotilla de cerca de seis mil unidades que atienden más de mil 500 destinos dentro del Golfo, Sur, Sureste y Centro de México.
Otras de las líneas de autotransporte que está en constante modernización es Transpaís, que tiene cobertura en los estados de Tamaulipas, San Luis Potosí y Nuevo León, además de brindar servicios de turismo en todo México, Estados Unidos y Canadá.
Esta empresa, en lo que va del año, integró a su flota 40 autobuses Mercedes-Benz Double Decker, Generación 7 de doble piso, los cuales se caracterizan por incluir tecnología Euro 5, son
amigables con el medio ambiente, incorporan avanzada tecnología, alta seguridad, maniobrabi-lidad, estabilidad y rentabilidad.
A ello, se agrega la eficiencia de combustible, reducción de emisiones contaminantes, excelente equipamiento y confort.
“Estos autobuses cuentan con el respaldo de una compañía profesional, responsable y com-prometida con la calidad, con la tecnología más confiable y que constantemente realiza profundas investigaciones en temas de seguridad. Fue así que nos inclinamos por estos autobuses doble piso,
ya que implementan el desarrollo más avanzado y altos niveles de confort y seguridad”, enfatizó Abelardo Osuna Morales, director general de Grupo Transpaís.
Sistemas de vanguardiaAsí como estas firmas de autotransporte, otras más en territorio nacional buscan ofrecer un servicio de calidad a sus clientes, por lo que la implementación de tecnología de última generación ya es una constante entre los fabricantes de autobuses, cuyos desarrollos son probados a nivel global.
ARTICULO ESPECIAL 32 Agosto 2013 • Flotillera
Para muestra, la marca MAN en sus autobuses del segmento foráneo, en los últimos años ha enfocado su desarrollo tecnológico principalmente a los sistemas de confort, destacando una suspensión independiste, que permite mayor estabilidad y, por ende, una mejor sensación de seguridad al volante, además de evitar los molestos balanceos en terrenos no nivelados.
A esto, explicó, la unidad mexicana, Man Trucks and Bus México, se agrega la suspensión neumática ECAS modulable, que permite una suspensión suave, y al ser electrónica, se regula dependiendo la condi-ción del camino para evitar que el compresor del aire trabaje constantemente.
Otra de sus características de innovación, men-cionó, es su motor silencioso, ya que la armonía y alta tecnología de los motores MAN “permiten que sea apenas perceptible auditivamente por los pasajeros”.
Por esta razón, apuntó la armadora, las caracterís-ticas principales que definen a los autobuses foráneos MAN, son: Seguridad, confort y rendimientos, son tres pilares fundamentales.
En este último, punto, mencionó, la combinación de la transmisión tipmatic y el intarder ZF, consienten reducir al mínimo el uso de balatas, maximizando el desempeño del combustible.
En cuanto al exterior, resaltó, la marca tiene alianzas con los principales carroceros del mercado, con quienes trabajan continuamente de manera conjunta para el desarrollo de nuevos productos; como ejemplo son el Irizar I6 y el Beccar B300, que son carrocerías con diseño de última generación, de excelente desempeño y calidad, y que ya están disponibles para el carrozado de unidades MAN.
Confort y seguridadMercedes-Benz es otro de los fabricantes de auto-buses que continuamente apuestan a la avanzada tecnología en sus productos.
A decir de Alejandro Benito Corona, Especialista en Planeación de Producto de Mercedes-Benz Autobuses, en los últimos años para mejorar la comodidad de
los pasajeros a bordo de las unidades, la marca ha desarrollado el Sistema de Reducción Catalítica Selectiva (SCR) que, mediante la adición de AdBlue, permite reducir las emisiones de NOx y partículas, para cumplir con la norma EURO.
Asimismo, refirió, dicho sistema está presente en toda la familia de autobuses foráneos de la marca,
además de integrar una suspensión neumática de altura regulable y eje delantero independiente.
Respecto a la seguridad, dijo, los principales sis-temas que previenen accidentes en los autobuses de la familia Daimler son: Sistema de Frenado controlado electrónicamente (EBS) + ABS, frenos de disco de alto desempeño y retardador hidráulico.
En asistencia, explicó, se suma el Control de Crucero (Cruise Control), que mantiene una distan-cia segura con el vehículo de enfrente; sensores de estacionamiento y cámaras de reversa.
A ello, se añaden otras tecnología en seguridad, como es el monitoreo de presión de llantas; Asistencia de Control de Estabilidad (ESP), que previene inestabili-dad al frenar individualmente las llantas en el momento en que el vehículo pueda volcar, entre otros.
“Daimler promueve la política de mejorar la seguridad en los vehículos comerciales, mediante la instalación de sistemas de seguridad activos, y cuya incorporación en los vehículos Mercedes-Benz se ha triplicado en los últimos seis años en Europa”, reveló.
Sin embargo, adicionó que algunas de estas tecnologías se han comenzado a adoptar reciente-mente en México, pero ya están disponibles en la nueva familia de autobuses foráneos Mercedes-Benz.
De esa manera, destacó que las características principales que definen a los autobuses foráneos de la marca, son: Menor consumo de combustible con la familia de motores EURO V; nuevo diseño aerodinámico, que permite disminuir el consumo de combustible por resistencia al aire.
“Tenemos un producto para cada necesidad, estamos presentes en todos los segmentos forá-neos, desde autobuses interurbanos de distancias cortas, hasta los doble piso; exclusivos con asientos Marcopolo, de gran calidad, durabilidad y confort para el pasajero”, subrayó el experto.
P A S A J E 34 Agosto 2013 • Flotillera
Entregan 69 autobuses a Grupo Vencedor
Yadira Becerril
El Grupo Transportista Vencedor, sumó 69 nuevos autobuses Mercedes-
Benz a su flota vehicular, los cuales operarán en diversas rutas de los
estados de San Luis Potosí, Tamaulipas y Veracruz.
Dichas unidas, que forman parte del programa de renovación vehicular
de la firma transportista, constan de cinco autobuses modelo Paradiso 1200;
14 Alliado OH 1626; 25 Torino OH y 25 tipo Boxer 50.
Raúl González, director de ventas, mercadotecnia y postventa de Mercedes-Benz
Autobuses en México, expreso: “El diseño, innovación, rentabilidad, excelencia en
calidad y servicio de la marca, han llevado a la compañía a posicionarse en el
mercado de autobuses en el país. Por ello, entregamos estas unidades hechas a
las medida de las necesidades de Grupo Vencedor y sus clientes, quienes podrán
vivir una experiencia de viaje inolvidable”.
Por su parte, José María Padilla, director general de grupo Vencedor, señaló:
“En nuestra empresa no sólo conocemos los caminos de la región, también nos
preocupamos por brindar a todos nuestros usuarios el mejor servicio con pun-
tualidad, confort y seguridad, por lo que estamos seguros que con los nuevos
autobuses seguiremos cumpliendo con este compromiso”.
Agregó que eligieron a la marca de la estrella, debido a la flexibilidad para diseñar
y equipar los vehículos de acuerdo a los requerimientos del Grupo Transportista.
“Tenemos un gran servicio, además de que las unidades proporcionan un mayor
rendimiento de combustible y un costo de operación competitivo”.
Actualmente, Grupo Vencedor cuenta con una flota de alrededor de 650 uni-
dades, con el plan de renovar entre 60 y 70 autobuses anualmente.
Reconocimiento a proveedoresGracias a su desempeño, calidad, servicio y compro-
miso con la compañía, Mercedes-Benz Autobuses
galardonó con el “Master of Quality Buses México
2013”, a tres empresas nacionales: Mamparas y
Pasamanos, que suministra tubería hidráulica
y neumática; Accuride de México, proveedor de
rines de aluminio y acero; y Metalsa, fabricante de
componentes estructurales.
“En nuestra planta de Monterrey producimos autobuses de la más alta cali-
dad para los segmentos urbano, suburbano y foráneo, derivado del compromiso
y de la especialización de nuestra gente, a lo que se suma que utilizamos sólo
los mejores componentes en el proceso de fabricación, apoyándonos cada vez
más en la proveeduría nacional, que cumple los altos estándares de calidad y
servicio que requiere nuestra marca”, afirmó Harald Hauke, vicepresidente
de Mercedes-Benz Autobuses, durante la entrega de los reconocimientos.
Asimismo, agradeció a los proveedores, “su esfuerzo y dedicación para
crecer con la marca y acompañarnos en este viaje al éxito”.
Cabe destacar que esta es la primera ocasión que Mercedes-Benz entrega
el “Master of Quality Buses” en nuestro país, premio que se ha convertido en
una tradición de la marca alrededor del mundo, con más de 30 años de historia.
Esto, como parte de su objetivo de ser el motor de mejores prácticas que
incentiven el desarrollo de proveedores locales.
Samara Camarena
En un esfuerzo para lograr la trans-formación del transporte público concesionado, la Secre-
taría de Transportes y Vialidad (Setravi), realizó la primera Feria de Transporte 2013 en las instalaciones del Palacio de los Deportes, en la Ciudad de México.
Durante su apertura, autoridades capitalinas, entre ellas Rufino H.
León Tovar, secretario de Transportes y Vialidad del Distrito Federal, expresaron la
importancia del tema del transporte como uno de los ejes principales dentro de la agenda del DF, cuyo fin es promover programas y acciones para regular y mejorar el servicio a los usuarios del transporte público en la ciudad, trabajando por una mayor movilidad con menos vehículos y más eficiente.
Además de impulsar las acciones de la capital mexicana, reconocidos fabricantes de unidades pesadas exhibieron sus propuestas en pro de un transporte público eficiente y amigable con el medio ambiente.
Así, marcas como International, MAN, Mercedes-Benz, Hyundai y Dina, principalmente, se dieron cita con la intención de tender lazos para crear estrategias con los transportistas que conduzcan a la modernización de este sector.
Por ejemplo, Dina mostró su nueva unidad eléctrica tipo trolebús, la cual fue desarrollada para corredores y sistemas BRT. Actualmente, dicho vehículo, se encuentra en pruebas en el Sistema de Transportes Eléctricos y fue diseñado en conjunto con la empresa alemana Vossloh Kiepe, en la parte de propulsión.
También, durante los días de la exposición, los asistentes pudieron participar en conferencias con temas como: manuales de lineamientos, gas natural y costo total de operación, entre otros.
Feria del transporte
Samara CamarenaDespués del lanzamiento del 8300S y el 9700Grand y como parte de sus estrategias de ganar mayor terreno en el segmento de foráneos, Volvo Buses presentó el nuevo autobús Double Decker, el cual cuenta con carrocería modelo Campione de la marca Comil.
Para comprobar sus beneficios, Rafael Kisel, presidente de Volvo México, detalló que en meses previos se han llevado a cabo una seria de pruebas con empresas de autotransporte que utilizan este tipo de unidades, mostrando interés en su adquisición
Explicó que actualmente, este mercado es de cerca de cinco por ciento de las ventas, y tiene un potencial de crecimiento, “por lo que hemos decidido desarrollarlo”.
Adicionalmente, el directivo señaló que el Volvo Campione DD Comil integra una plataforma B13R, con un centro de gravedad alto y una suspensión especializada para esta unidad; además de un motor diesel Volvo de 13 litros D13C 500 que ofrece un óptimo desempeño y menor consumo de combustible. En cuanto a la carrocería, con 8.5 metros cúbicos, ésta es la más amplia y de mayor capacidad en el mercado Double Decker. También, cuenta con el sistema multiplex y aire acondicionado con sistema de aire fresco.
Mencionó que la producción del chasis, se realizará en la planta de Volvo en Tultitlán, Estado de México; mientras que la carrocería, llegará desde Brasil a las instalaciones de Comil, ubicadas en Querétaro, donde se llevará a cabo el ensamblado final.
Finalmente, Moshe Winer, director comercial de Volvo Buses México, indicó que ya hay acercamientos con compañías que no cuentan con este tipo de vehículos en su flota, pero que han demostrado interés en la unidad.
Double Decker
Lleg
a nu
evo
Volv
oP A S A J E 36 Agosto 2013 • Flotillera
E N P O R T A D A 38 Agosto 2013 • Flotillera
La compañía líder mundial en la fabricación de llantas, reafirma la confiabilidad de su ADN alemán en territorio nacional, basado en las innovaciones tecnológicas que distinguen a su extensa gama de productos.
Refirma su ADN Alemán
Demostrando una vez más la alta confiabilidad de la marca y su extensa gama de productos, basada en sus “genes alemanes”, Continental Tire México dio a conocer su
nueva campaña publicitaria, derivada de la positiva respuesta de los consumidores mexicanos por las innovaciones tecnológicas empleadas en cada una de las líneas que fabrica y comercializa.
De esa manera, la compañía explotará su “ADN Alemán” para posicionarse aún más en el mercado mexicano, al reiterar a sus clientes que Continental invierte constantemente en innovación tecnológica en la manufactura de sus productos, los cuales brindan una diversidad de ventajas, como es un mejor desempeño y mayor seguridad, así lo destacó Javier Mendoza, Director General de Continental Tire México.
A ello, dijo, se agregan importantes ahorros de combustible y durabilidad, elementos que son de gran importancia en la novedosa campaña de publicidad.
De hecho, Continental emplea la tecnología alemana para satisfacer las necesidades de sus usuarios, que es altamente probada en las llantas para adaptarse a las condiciones del país, las carreteras y las calles de México.
“Esta campaña tiene como objetivo comunicarle a los consumidores que cuentan con el respaldo tecnológico, de investigación e innovación en los productos de la marca. Estudios demuestran que la percepción del cliente cambia al saber que las llantas de Continental son hechas con tecnología alemana”, resaltó Rafael Benítez Domínguez, Gerente de Mercadotecnia de la compañía en México.
Señaló que para muestra, estudios realizados con clientes de Guadalajara, Monterrey y el Distrito Federal, expusieron el alto grado de confianza en la industria alemana, lo que refuerza la importancia que tiene el ADN alemán para conquistar a un mayor número de consumidores en el país.
E N P O R T A D A Flotillera • Agosto 2013 39
https://www.youtube.com/user/LlantasContinentalhttp://www.youtube.com/watch?v=fOb4O6m5X-0&feature=youtu.be
https://vimeo.com/continentaltiremexico/http://vimeo.com/68541101
Máxima innovación Actualmente, Continental es la principal proveedora de fabricantes de automóviles como Audi, BMW, o Mercedes Benz, compañías alemanas que también destacan por sus altos estándares de producción y desarrollo tecnológico.
Por esta razón, únicamente aceptan productos de calidad Premium, ya que “los mejores automóviles necesitan las mejores llantas, con igual tecnología y calidad”.
Historia de éxitoCabe destacar que Continental se fundó en Hannover, Alemania, en 1871; ahora, está respaldada por una historia de éxito, al ser una empresa clave en el desarrollo de la movilidad individual en carretera, además de aportar y colaborar en diversas de adelantos tecnológicos en pro de la industria automotriz mundial.
En México, gracias a su reconocimiento, Continental cuenta con una amplia red de distribución, que adicional a la venta de llantas, distinguidas por su calidad, también proporcionan un servicio de excelencia.
Tecnología Alemana en Llantas
Continental Tire México @ContinentalMex
MANCHASIS R37/RR4 6x2
Con motor MAN D2676 LOH 04, cilindros en línea, 24 válvulas, turbo e intercooler, common rail. Euro
04. Potencia máxima: 480cv@1,900rpm. Par máximo: 2,300Nm@1,050-1,400rpm. Caja de cambios TIPMatic.
Chasis: Construcción del bastidor modular con tres partes unidades entre sí, mediante tornillos: modulo del puesto de conductor, módulo del eje delantero
y modulo del eje trasero. Este último, fabricado con largueros rectos continuos de perfil en
U, con travesaños atornillados.
MANCHASIS R39 4x2
Disponible en motorizaciones: MAN D2066 LOH 07, MAN D2066 LOH 08 y MAN D2626 LOH 04, de 6 cilindros en línea, turbo
e intercooler, common rail. Euro 04. Caja de cambios: Transmisión ZF (aplica chasis 360 y 400), cambio asistido neumáticamente (joy Stick), 6 marchas adelante, 1 marcha atrás; transmisión modelo GO210-6., (aplica chasis 440), con cambio asistido neumáticamente (joy Stick), 6 marchas
adelante, 1 marcha atrás; y TIPMatic (aplica chasis 480 y como opcional 440), dotada de 12 marchas adelante y 2 marchas atrás, selector de marcha girato-
rio. Permite la conducción en modo automático o manual. Sistema de suspensión: Suspensión neumática mediante 4 bolsas
de aire iguales para todos los ejes, con regulación electrónica ECAS, capaz de mantener la altura del vehículo independientemente
de la carga, incluye función de elevación y descenso. Amortiguadores con capacidad de amortiguación
variable en función del recorrido.
INTERNATIONALTRAVELER
Autobús foráneo y ligero, para trayectos cortos, cuyo largo total es de 11.48 m. y su altura de 3.40 m. Cuenta con
cajuelas lado a lado, lo cual le permite llevar una mayor cantidad de equipaje, liberando espacio en su interior, otorgando más comodi-
dad para el pasajero.Con su motor DT, genera una potencia de 260hp@2,300rpm, y
un torque de 660lbs@1,400 rpm, de 6 cilindros y un desplaza-miento de 7.6 lts. De inyección directa con pre inyección, que
optimiza el consumo de combustible y mejora el desem-peño del vehículo. Cumple con la norma ecológica:
EPA 04. Cuenta con 41 asientos para pasajeros reclinables de tres pasos.
Continúa en la página 42
TODOTRANSPORTE
Marcas, servicios y más
Autobuses foráneosDebido a que los largos trayectos por el autotransporte de pasajeros por carretera requieren de una máxima comodidad, además de seguridad y el mejor confort al interior, en esta ocasión mostramos algunas de las ofertas enfocadas al segmento de autobuses foráneos que están disponibles para el mercado mexicano y que cuentan con las más innovadoras tecnologías en cuidado ambiental.
TODO TRANSPORTE 42 Agosto 2013 • Flotillera
Continúa en la página 44
MERCEDES-BENZPARADISO 1800 DD
Caracterizado por su gran capacidad y lujo. Maximiza la rentabilidad y el potencial de los negocios, al ser
amigable con el medio ambiente y contar con tecnología BlueTec 5 que cumple la norma Euro 5. Asimismo, otorga
eficiencia, confort y seguridad. Integra motor Mercedes-Benz OM 457 LA, 6 cilindros, que genera
una potencia de 428hp@2,000rpm, y un torque máximo: 1,550 lb-ft@1,100rpm. Dirección hidráulica de potencia, con columna de dirección de posiciones. Transmisión
ZF Astronic, de 12 velocidades, automatizada con Intarder. Frenos: Neumáticos de disco en todas
las ruedas. Sistema ABS, ASR, EBS y ESP como básicos.
MERCEDES-BENZPARADISO 1350
Esta unidad, amplía el placer de viajar a través de sus altos estándares de calidad, confort y seguridad. Su robustez
y economía, su máxima capacidad de pasajeros y equipaje, con-tando con un faldón de 1,350 mm, lo convierten en la opción idónea para viajes de medianas y largas distancias. Es amigable con el medio ambiente, equipa tecnología BlueTec 5 que cumple la norma Euro 5.
Motor Mercedes-Benz, OM 457 LA, 6 cilindros. Potencia: 428hp@2,000rpm. Torque máximo: 1,550lb-ft @1,100rpm.
Transmisión ZF Astronic, de 12 velocidades, automatizada con Intarder. Suspensión delantera: Neumática de 2 bolsas de
aire, 2 amortiguadores telescópicos doble acción, de uso rudo. Con barra estabilizadora. Sistema ABS,
ASR, EBS y ESP como básicos.
MERCEDES-BENZVIAGGIO 900
Cuenta con altos estándares de calidad, confort y seguridad. Su robustez y economía, aunados a su máxima
capacidad de pasajeros y equipaje, lo convierten en la opción ideal para viajes de distancias medianas. Es amigable con el medio ambiente, al integrar tecnología BlueTec 5 que
cumple la norma Euro 5. Motor Mercedes-Benz, OM 457 LA, 6 cilindros. Potencia:
350hp@2,000rpm, torque de 1,180lb-ft@ 1,100rpm. Dirección ZF 8098, hidráulica de potencia, de columna de dirección de
posiciones. Transmisión Mercedes Benz GO 210; manual de 6 Velocidades cambios por cable servoasistidos,
con retardador integrado Voith R 115E (6° Vel., con overdrive).
SCANIA/IRIZARi5
Proporciona la comodidad de un autobús interur-bano, junto con la flexibilidad y el ahorro que le per-
miten funcionar adecuadamente en el tránsito habitual. Muchos de sus interiores opcionales, ofrecen flexibilidad
con estilo, a fin de optimizar la comodidad del pasajero y la conveniencia de los viajes prolongados. Fácilmente adapta-
ble al servicio regular.Su sólida estructura monocasco de acero, supera los
requisitos vigentes y pendientes, cumpliendo los estándares de vuelco modificados ECE R66.01
y de esa manera mejorar la protección tanto de pasajeros, como de
conductores.
TODO TRANSPORTE 44 Agosto 2013 • Flotillera
SCANIA/IRIZARPB
Configurable a cualquier tipo de requerimiento. Con opción a optimizar la longitud del autobús en su número de ejes y el interior. Utiliza la solución de motor y caja de
cambios o más poderosa de Scania, con el fin de maximizar el rendimiento, la facilidad de conducción y la comodidad.
Tiene la opción de asientos Grand Luxe, Luxe o estándar en una variedad de diseños, colores y materiales, cada uno equipado con un cinturón de seguridad. Sus sensores
controlan constantemente la temperatura y la humedad a niveles cómodos. El volumen total de
aire, se cambia cada 60 segundos por aire fresco, a la temperatura correcta.
SCANIACHASIS SERIE K
Chasis para Autobuses Foráneos-larga distancia e interurbanos. Base rodante diseñada para operar en forma confiable y eficiente
durante años. Proporciona una variedad completa de módulos, funciones y opciones para turismo. Es posible montar una gran variedad de carrocerías para larga distancia, con pisos de distintas alturas
y diferentes posiciones para el conductor. Además, cada solución, se caracteriza por el mismo nivel de
confort, confiabilidad, seguridad y economía de operación.
Su motor Scania con tecnología SCR desde E4 y E5 adaptable a cualquier necesidad del cliente, es muy
confiable, sencillo de mantener y no afecta el performance del motor. Eso significa, que la potencia y el torque están garantizados,
mientras que las emisiones son reducidas de manera significativa. La importante eficiencia de combustible, mantenimiento
simple e intervalos de servicio más largos, contri-buyen a una economía operacional
extraordinaria.
VOLVO8300
Autobús que ofrece alta fiabilidad, bajo consumo de combustible, excelentes propiedades medioambientales, y está desarrollado para líneas interurbanas y turísticas. El
sencillo diseño de chasis y carrocería, proporciona una alta capacidad; mientras que la línea motriz incluye motor de 9.4
litros y el sistema automatizado de cambio de marchas. Su tec-nología I-Shift, contribuye a reducir los costos de operación. Su estructura integral, está fabricada en acero galvanizado
de alta resistencia, con tratamiento anticorrosivo, mayor rigidez y menores ruidos en carrocería. Agrega sis-
tema de frenos EBS de última generación que incluye ASR y ABS.
VOLVO9700 GRAND
Esta gama, presenta un nuevo diseño que consta de acabados aerodinámicos, que reflejan la elegancia, la
calidad y el lujo desde cualquier perspectiva. Para cumplir con las diversas necesidades de los clientes, se oferta en las versiones
Select (S), Luxury (L) y Select Turístico (T).Incorpora motor Euro 5 vertical D13C con 460 hp, y un torque de
1,730.40lb-ft ó 2346Nm@1,400rpm. Equipado con un sistema inteli-gente múltiplex, el cual reporta, diagnóstica y monitorea el status
en tiempo real de componentes de chasis y carrocería. Frenos y suspensión: Sistema neumático con doble circuito,
frenos de disco en todas las ruedas. Sistema EBS5 (ABS+ASR) y ESP (Sistema electrónico de
control de estabilidad).
PERFIL EMPRESARIAL
Atención personalizada
46 Agosto 2013 • Flotillera
EN ALIANZA CON
Samara Camarena
Real Express es una empresa familiar que nació en 1998. “Desde ahí, a la fecha, se ha esforzado por cubrir las expectativas de sus clientes, garantizando su permanen-cia en el mercado y desarrollando relaciones comerciales a largo plazo”, comentó José Carlos Ruiz Medina, director comercial de la compañía.
Recalcó que Real Express está dedicada a la importación y expor-tación en la ruta México-Laredo, debido a ello recorre ciudades impor-tantes en territorio mexicano, como son: Monterrey, Saltillo, Querétaro, por mencionar algunas.
Destacó que la empresa está comprometida con sus clientes, pues es de vital importancia garantizar los tiempos de tránsito, cumpliendo las expectativas de los clientes, con innovación e inversión en infraestructura constante.
Además, busca proporcionar a los usua-rios servicios y atención personalizada con el manejo de información veraz y oportuna; así como desarrollar en sus colaboradores, actitud de servicio que permita la excelencia en los procesos.
Transportando carga regular, Real Express tiene como socios comerciales a empresas como DHL, Sc Johnson, Codysur, Briggs Equipment, Koblenz, Dish y Kinedyne, entre otros, para los que traslada mercancía automotriz, alimento de mascotas, acero, muebles y otros productos.
Con dos patios, ubicados en Tultitlán, Estado de México, y Nuevo Laredo, la compa-ñía mueve sus cargas al norte de la República; “sin embargo, si el cliente lo solicita podemos
trasladar la mercancía a todo el país, aunque nuestro fuerte es el norte”, puntualizó Ruiz Medina.
Sólo los mejoresEn cuanto al equipo con el que trabaja, el director comercial detalló que el 99 por ciento de su flota es de la marca Kenworth, que consta de 25 unidades modelo T800, además de siete plataformas de 40 ,́ 48´y 53 ,́ y 67 cajas secas de 48´ y 53 ,́ a las que se suman cinco dollys, con la finalidad de manejar unidades en full.
PERFIL EMPRESARIAL Flotillera • Agosto 2013 47
“Preferimos esa marca porque el personal de Kenworth nos ha dado un excelente respaldo. Asimismo, el valor de reventa de las unidades es el más alto del mercado”, explicó Ruiz Medina.
Enfatizó que el promedio de vida de los vehículos es de siete u ocho años, pues cada que rebasan el millón de kilómetros, requieren en su mayoría de mantenimiento correctivo, lo que eleva los costos de mantenimiento.
En ese tenor, el directivo explicó que la empresa cuenta con un taller propio ubicado en las instalaciones de Tultitlán para realizar el manteni-miento a todas las unidades, mismo que se realiza cada que el tractocamión entrega alguna carga.
“Real Express no utiliza el servicio postventa de Kenworth a menos que sea para hacer valida una garantía. Todo lo que necesitan las unidades, se realiza en nuestro taller”, comentó.
Adicionalmente, la empresa tiene un software llamado Seintra que le ayuda a controlar la flota, maneja lo administrativo, contable, mantenimiento y todo lo necesario para llevar un control exhaustivo y poder tener una
correcta toma de decisiones. Para esta firma, la imagen, además del buen
funcionamiento de las unidades, es primordial.Y con el afán de incrementar la presencia de
la empresa, Real Express se encuentra en cons-tante inversión de su parque vehicular.
Manejo adecuado Real Express cuenta con 25 operadores, a los que se les capacita en términos de cuidado de vida, de la unidad y de una conducción adecuada para que lleguen a tiempo y en forma a sus destinos, y entregar sus cargas sin contratiempos.
El directivo, aseguró que Real Express es una firma competitiva, que ofrece a sus clientes la experiencia de una empresa con historia sin los vicios de transportistas grandes.
“Tenemos la intención de crecer, con el fin de ganar a un mayor número de clientes, como DHL, y trascender dentro de la industria del transporte”, finalizó.
En un joint venture con JAC, uno de los fabricantes de automotores más importantes de China, Navistar México presentó su nueva apuesta para el mercado de unidades ligeras: el camión CityStar,
que competirá en las clases 3 y 5.Con esta nueva unidad, International complementa su gama de
carga, al contar con el portafolio más amplio de productos, desde clase 3 hasta clase 8.
Asimismo, con la incursión del CityStar, la marca se convertirá en un importante jugador dentro del mercado mexicano de camiones ligeros, cuyo segmento genera anualmente una venta de alrededor de 15 mil unidades en clase 3, y cinco mil en clase 5.
De acuerdo con Navistar, este modelo en sus versiones clase 3 y clase 5, se diferencia del resto de las opciones cab-over existentes, ya que frece el mejor rendimiento de combustible, tiene una excelente capacidad de carga y brinda un servicio postventa superior, soportado por la red de distribuidores International.
“El CityStar es el más rentable y de mayor utilidad en su categoría, debido a su gran capacidad de carga, hasta 5,060 kg., y el mejor rendimiento de combustible. Por tanto, cuenta con un excelente costo de operación y un precio competitivo”, resaltó Carlos Pardo, director general de Navistar México.
Cabe destacar que durante su etapa de lanzamiento, International ofrecerá sin costo para sus clientes, los dos primeros servicios.
CityStar, listo para rodar
La Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (Anpact), informó que las ventas de unidades pesadas al público en el primer semestre del año, respecto al mismo lapso de 2012, reflejó un crecimiento moderado (10.1 por ciento), al colocarse sólo 18 mil 499 unidades.
Por segmentos, indicó, en el periodo referido, el de autobuses creció 35.8 por ciento; tractocamiones, hizo lo propio en 25 por ciento; y chasis pasaje mantuvo un incremento de 9.3 por ciento. En tanto, el segmento de camiones registró un descenso de 2.3 por ciento.
“El acumulado enero-junio del 2013, revela un crecimiento moderado, que nos habla de la necesidad de fortalecer a la industria con políticas públicas en favor del sector que mueve a México, para alcanzar el potencial que tienen las armadoras asentadas en nuestro país”, resaltó Miguel Elizalde Lizarraga, presidente ejecutivo de la Anpact.
Avance moderadoE S T A D I S T I C A S 48 Agosto 2013 • Flotillera
Debido a que los operadores son la parte fundamental y medular del auto-transporte, cuya demanda actual es de alrededor de 80 mil personas
expertas en el manejo para hacer frente a la demanda nacional del sector de carga y pasaje, la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar) Delegación León, a través del Instituto Estatal de Capacitación (IECA) y la Universidad Tecnológica de León (UTL), inició un semillero para la formación de conductores.
Lo anterior, tiene como objetivo incorporar a esta actividad, nuevos operadores profesionales en el manejo seguro, lo que ayudará a disminuir considerablemente los accidentes en carreteras.
Roberto Díaz Ruíz, presidente nacional de Canacar, enfatizó que es importante que los operadores se capaciten, pues de lo contrario, la actividad del transporte tendería a desaparecer si no se abate el déficit de los conductores.
Destacó que la intención es tener una escuela de operadores en cada una de las delegaciones del organismo a
lo largo del país. “Por ahora, ya son nueve escuelas de capacitación, y próximamente se
estarán abriendo otras más en Puebla y en el Estado de México”.
Capacitan a operadores
Agregó que la caída en las exportaciones, el desorden en la importación de vehículos usados y la falta de actualización de los incentivos del programa de chatarrización, impactan directamente en una industria que ha probado su capacidad de colocar en el mercado más de 50 mil vehículos, como lo hizo en 2007 y 2008.
E S T A D I S T I C A S Flotillera • Agosto 2013 49
L O G I S T I C A
Yaneth Rojas/Yadira Becerril
Hoy en día, la mayor parte del movimiento de mercancías se lleva a cabo a través de cuatro medios básicos de transporte: ferrocarril, marí-
timo, aéreo y carretero, que en conjunto con la logística, son estratégicos en la economía, siendo elementos esenciales en el comercio.
Es así que, de acuerdo con los expertos, una buena logística reduce los costos de las empresas en un porcen-taje considerable, pues entre un 15 y 30 por ciento del costo de un producto, es el costo logístico.
De ahí que las compañías busquen hacer más efi-ciente la cadena logística y donde el autotransporte se ha vuelto fundamental, debido a su alto grado de encadenamiento económico, proporcionando servicios a todos los sectores productivos del país, colocándolo como el modo dominante en los movimientos terrestres de mercancías.
A decir de Carlos Medina Durán, presidente de la Asociación de Ejecutivos en Logística Distri bución y Tráfico (Aseldyt), el transporte de carretera es uno de los eslabones más importantes de la logística, pues es el medio que hace llegar a los productos al cliente final.
Por esta razón, las empresas dedicadas a la logística “cada vez más requerimos de los servicios de empresas de autotransporte que cuenten con unidades modernas y eficientes, que son las que apoyan la rentabilidad de los negocios”.
Ante esa necesidad, dijo, es preponderante que los transpor-tistas cuenten con apoyos gubernamentales, sobre todo para las pequeñas y medianas empresas, para modernizar sus flotas, las cuales requieren de mejores facilidades crediticias para la adqui-sición de camiones.
Lo anterior, explicó, debido a que actualmente la edad prome-dio del parque vehicular del transporte de carga en México, ronda los 17 años, lo que deja ver la creciente necesidad de renovación.
No obstante esa situación, destacó el también ganador a la trayectoria del premio Nacional de Logística 2013, el autotransporte es la clave de la cadena logística.
Con ello también coincidió Carlos Ramos, director de logística de Comercial Mexicana, ganadora del Premio Nacional de Logística 2013 por tener mejo-res prácticas en su cadena de suministro, al señalar que el autotransporte es vital al ser el medio idóneo para abastecer las diversas tiendas de autoservicio de todo el país, mediante los cuatro centros de distribución con que cuenta la compañía.
Según el directivo, la flota de autotransporte que brinda el servicio a Comercial Mexicana es contratada a terceros, lo que le ha dado a la compañía excelentes resultados.
“Las empresas de autotransporte que nos brindan el servicio, deben ser totalmente eficientes, sin importar su tamaño, ya que ellas son importantes para que nuestros productos lleguen al consumidor final”.
Escaparate logísticoMuestra de la cada vez más profesionalización de la cadena de suministro en territorio nacional, recientemente se llevó a cabo Expologística & Supply Chain
Management Conference, que reunió a profesionales de este sector.
De esa manera, se mostró a los visitan-tes áreas de productividad, piso de expo-sición, salones educativos especializados y programa de conferencias magistrales.
En el piso de exhibición, destacaron unidades de las marcas Hino, Volkswagen, Toyota, Peugeot, entre otras.
Autotransporte, clave en la logística
50 Agosto 2013 • Flotillera
Por Mary Guzmán y Elia Chema
Envíenos su colaboración a las siguientes direcciones electrónicas: [email protected]@alianzaeditores.com
La Montaña Steamboat era peligrosa y los camioneros que avanzaban por la carretera de Alaska le tenían un gran respeto. Sobre todo en
el invierno, el camino quedaba inutilizado cubierto de nieve. Incontables camiones y operadores se han perdido allí en los últimos años y muchos sueños se desvanecieron en sus laderas rocosas.
Hace muchos años, en un viaje por la carretera, me encontré con un accidente y con varios restos de un camión esparcidos hasta el acantilado. Aparqué mi equipo y me acerqué al grupo de camioneros que estaban viendo los restos del camión…
Uno de los policías montados se acercó a nosotros y habló en voz baja: “Lo siento”, dijo. “El conductor estaba muerto cuando lo encontramos.
El policía metió la mano en el bolsillo del con-ductor fallecido y dijo a los presentes: “Aquí, tal vez ustedes deberían leer esto. Supongo que vivió un par de horas hasta que el frío llegó a él”.
Mi querida esposa:Esta es una carta que ningún hombre quiere
escribir, pero tengo la suerte de tener algo de tiempo para decir lo que he olvidado decirte muchas veces.
Te quiero, cariño.Pasé más tiempo con este camión que contigo.
Me encanta esta pieza de hierro – que ha sido buena para mí-, ella me ha visto a través de los tiempos, mis
estados de ánimos y por momentos difíciles y siempre podía contar con ella en un largo plazo. Ella nunca me ha defraudado.
Pero, ¿quieres saber algo? Te amo por las mismas razones. Me has visto a través de los tiempos difíciles y lugares, también.
¿Recuerdas el primer camión? El que nos mantuvo todo el tiempo hasta que se descompuso. Cuando eso pasó, TÚ saliste y conseguiste un trabajo para que pudiéramos pagar el alquiler y las facturas. Cada centavo que yo hice fue para el camión; mientras que el dinero que tú ganabas, nos mantuvo en la comida con un techo sobre nuestras cabezas.
Recuerdo que me quejaba del camión, pero no recuerdo que te quejaras cuando llegabas a casa can-sada del trabajo. Si te quejabas, supongo que nunca me enteré. Yo estaba demasiado ocupado con mis problemas como para pensar en los tuyos.
Pienso ahora en todas las cosas que hiciste por mí. La ropa, las vacaciones, las fiestas, los amigos. Nunca te quejaste y de alguna manera, nunca me acordé de darte las gracias por ser como eres.
Fue tu sacrificio y el mío el que finalmente consi-guió el camión nuevo. Yo estaba tan orgulloso de ese camión, pero también de ti, pero nunca te lo dije. Yo daba por supuesto que lo sabías, pero si me hubiera dedicado tanto tiempo a hablar con ustedes como lo hice con el camión, tal vez lo sabrías.
Siempre supe que iba con tus oraciones. Pero esta vez no fueron suficientes. Estoy herido y es malo. He hecho mi última milla y quiero decir las cosas que debería haberte dicho tantas veces antes.
Cuando nos casamos, no sabías cómo cambiar una bombilla. Años después, ya sabías cambiar el horno en una tormenta de nieve, mientras yo estaba esperando una carga en la Florida. Te convertiste en una mecánica bastante buena, me ayudabas con las reparaciones y yo estaba muy orgulloso.
Te amo mi amor, y amo a nuestros hijos.Mi cuerpo me duele, pero me duele el corazón
aún más. No va a estar ahí cuando termine este viaje. Por primera vez, desde que estamos juntos, yo estoy solo y me da miedo. Te necesito, estoy tan mal, pero sé que es demasiado tarde.
Es curioso, supongo, pero lo que tengo ahora es el camión. Este camión que gobernó nuestra vida por tanto tiempo.
Supongo que eso es todo. Dios mío, pero te amo tanto. Cuídate y recuerda siempre que yo te he amado más que a nada en la vida.
Sólo que me olvidé decirte: Te amo.
Carta del camionero
Bien dice la frase: “Nunca te vayas sin decir te quiero”; nada cuesta y vale mucho para quienes realmente nos aman y amamos. Por más que las cosas materiales tengan un gran valor, nada es comparable con demostrar
amor y cariño a nuestros seres queridos… Y más aún a sus esposas, ya que en el diseño maravilloso de Dios, cuando
un hombre ama a su esposa, como lo enseña en su palabra, la mujer reacciona naturalmente amando a su esposo. En otras palabras, si el hombre acciona correctamente amando a su esposa como lo enseña Efesios, su esposa reaccionará amándolo y respetándolo a él. Dios pone la responsabilidad de la estabilidad familiar en el hombre en primera instancia.
Por eso les digo: No se preocupen por su vida, que comerán o beberán; ni por su cuerpo, cómo se vestirán. ¿No tiene la vida más valor que la comida, y el cuerpo más que la ropa? Fíjense en las aves del cielo: No siembran ni cosechan ni almacenan en graneros; sin embargo, el Padre
Celestial las alimenta. ¿No valen ustedes mucho más que ellas? ¿Quién de ustedes, por mucho que se preocupe, puede añadir una sola hora al curso de su vida?
Por lo tanto, no se angustien por el mañana, el cual tendrá sus propios afanes. Cada día tiene ya sus problemas.
Mateo 6: 25, 26, 27 y 34
Maridos, amad a vuestras mujeres, así como Cristo amó a la iglesia y se entregó a sí mismo por ella, para santificarla, habiéndola purificado en el
lavamiento del agua por la palabra.Efesios 5:25-26
