alianza flotillera julio 2014 edición 206

Año 18 Num. 206 • México, D.F. • Julio de 2015 • ISSN 1405-8529 • Revista mensual

26

36

Directora GeneralMaría I. Guzmán Figueroa

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DirectoraElia Chema Guzmán

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Directora EditorialYaneth Rojas Amézquita

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Director de Marketing Digital y Nuevos NegociosSergio Rodríguez Contreras

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Director de Arte y DiseñoL.D.G. Sergio E. León Rodríguez

[email protected]

Diseño Gráfico y DigitalRosa Isela Trejo Lemus

[email protected]

Fotografía e ImagenAarón Ramírez Velázquez

[email protected]

RedacciónSonia Vázquez Espinosa

[email protected]

Información InternacionalLilia Domínguez

[email protected]

VentasMarco Antonio Rivera

[email protected]

Francisco Romero [email protected]

Administrador de Redes SocialesDerek Graham Chema

[email protected]

ColaboradorRodrigo Pérez Yescas

[email protected]

CobranzaJosé Hugo Castro

[email protected]

Reparto de publicacionesDamián Ortega Serrano

Alma Chema Guzmá[email protected]

SuscripcionesAdriana Huacuja

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Tel.: 5543 4491 con siete líneasFax: 5543 6521

[email protected]@alianzaeditores.com


Alianza Flotillera, Yácatas 405 Col. Narvarte, México D.F., C.P. 03020 Tels.: 5543-4491 con siete líneas, Fax 5543-6521. Certificado de Licitud de Título y Contenido No. 10672 Exp. 1/432 “99”/14494 de la Comisión Calificadora de Publicaciones y Revistas Ilustradas de la Secretaría de Gobernación. Reserva de Derecho de Autor No. 04-1998-091718080500. ISSN 1405-8529. Franqueo Pagado. Publicación Mensual. Permiso No. 004-0187 Característica 128851419. Autorizado por SEPOMEX. Impresa en México por R.R. Donnelley de México, S. de R.L. de C.V. Av. Central 235, Zona Industrial Valle de Oro, San Juan del Río, Qro. C.P. 76802.

En este númeroMéxico, D.F. julio de 2015Año 18 · No. 206

Circulación certificada por el Instituto Verificador de MediosRegistro No. 376 / 17

Revista inscrita en el Padrón de Medios Impresos Certificados de la Secretaría de Gobernación.

Editorial Control ambiental • 5Breves Ascendum abre instalaciones • 6

PACCAR Parts, junta Anual de Postventa 2015, conectados con el cliente • 8Pochteca-Kenworth, exitosa mancuerna en lubricación • 11

Fleetguard, nueva generación de filtros NanoNet • 12Cummins, el mejor costo de operación • 13

Vehículos de alta ingeniería • 14Italia, exhibe tendencias mundiales • 16

Autotransporte de Carga Tresguerras, 80 años de evolución constante • 18Tipos de adaptaciones para un chasis-cabina • 22

Frena colocación de pesados • 24Frontier a la conquista LA • 24

En portada Cascadia DD15 máxima tecnología para lograr entregas puntuales • 26

ANTP, 20 años de promover la competitividad • 28Expo Proveedores del Transporte 2015, Promueve eficiencia y competitividad • 30

Kinedyne, exitosa presencia en Expo proveedores del Transporte 2015 • 31Mack, el aliado de los trabajos más duros • 32

Volvo Trucks, innovación a la máxima potencia • 33La entrevista Danilo Sarrelangue, más allá del arrendamiento de flotas • 36

¿Qué opinan los flotilleros? Tecnologías alternativas • 40Reportaje Hacia un transporte de carga sustentable • 42

Todo Transporte Vehículos de Carga Clase 7 y 8 • 46

Daimler impulsa chatarrización • 50Dina promueve autobuses a gas natural • 50

Metrobús, una década de revolucionar el transporte público de la ciudad • 52MASA Autobuses, “En marcha contigo” • 53

Cumbre Postventa Daimler 2015, unificando líderes, expandiendo posibilidades • 54Estadísticas Seguridad vial y siniestralidad en México • 56

Un Alto en el Camino Una flor • 58

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Flotillera • Julio 2015 5 E D I T O R I A L

Control ambiental

El aumento de la demanda de bienes y servicios es un hecho ineludible. Cada vez las ciu-dades requieren trasladar mayores insumos para satisfacer sus necesidades, por lo que el transporte es un eje fundamental de las actividades económicas del país.

Sin embargo, a pesar de su importancia, también es un sector que actualmente representa el 20 por ciento de los gases de efecto invernadero GEI) del total nacional, con 144.6 MtCO2e emitidas en 2006, y se prevé que esa cantidad se eleve en un 57 por ciento en el 2030 si no se modifica la tendencia actual.

La razón es simple: entre 1996 y 2010, el parque automotriz nacional prácticamente se triplicó, pasando de ocho millones a casi 25 millones, cantidad que va en aumento si tomamos en cuenta que anualmente se comercializan más de un millón de vehículos nuevos (ligeros), a lo que se agrega la flota de unidades pesadas (autobuses y camiones), tanto nuevos como usados.

En este último ámbito, se genera un gran impacto negativo en el cuidado ambiental, una vez que la edad promedio del parque de vehículos de carga y pasaje es de aproximada-mente 17 años de vida.

A ello, se suma que debido a que ya es una flota obsoleta, el autotransporte se destaca por la cantidad de combustible que se utiliza para desplazarse, además de que hay una alta exposición de la población a sus emisiones, en especial en las zonas urbanas.

Se espera que en los próximos 20 años, los kilómetros-vehículo recorridos, la edad prome-dio del parque vehicular y las emisiones siga en aumento en virtud del crecimiento econó-mico y poblacional del país.

Y es que en México, no existen normas para controlar las emisiones de los vehículos pesa-dos a diesel usados en circulación, los cuales absorben el doble de combustible, respecto a las nuevas tecnologías y no son sustentables.

Además, si bien hay un nuevo esquema de Renovación Vehicular, pactado a inicios de año, de manera general, se carecen de estímulos fiscales por parte del gobierno para que los transportistas implementen las nuevas tecnologías en el autotransporte que contribu-yan a lograr la eficiencia energética.

Para llegar a un modelo de distribución de mercancías más limpio y eficiente, se debe tomar en cuenta que el transporte se ha diversificado y que se requieren más mecanismos de apoyo para su modernización, por lo que el Programa actual de Renovación podría ser obligatorio y no opcional, con el fin de elimi-nar del mercado vehículos viejos y facilitar la compra de nuevos bajo estímulos fiscales establecidos mediante una mezcla adecuada de elementos regulatorios e incentivos económicos, así como darle prioridad a la circulación de camiones nuevos y con nuevos sistemas de tecnología.

Ventas a la alzaVolkswagen Vehículos Comerciales logró un incremento del 3.4 por ciento en sus ventas globales de enero a mayo del 2015, comparado con igual periodo de 2014, al colocar un total de 184 mil 400 unidades de las gamas T, Caddy, Amarok y Crafter.

La marca dio a conocer que incluso durante el periodo de cambio de modelo para Caddy y Transporter, las ventas a nivel mundial, en mayo, se mantuvieron estables con 36 mil 900 unidades, reflejando un descenso de dos por ciento; sin embargo, mejoraron sus resultados en Europa Occidental, región principal de comercialización, con un total de 25 mil 300 vehículos, es decir, siete por ciento más que el año anterior.

Dentro de este mercado, los países con mayor incremento, fueron Italia (800 unidades), Holanda (mil 300 vehículos) y Reino Unido (con más de cuatro mil 500).

Grupo Ascendum inauguró nuevas instalaciones para la comercialización de equipos de

construcción Volvo en Guadalajara, ciudad clave en los planes de consolidación de la marca.

“Con ello, tendremos más accesibilidad y espacio en el taller y en las oficinas, además de

mayor facilidad para la entrega de máquinas y de repuestos”, afirmó Marco Liz Cifrian, director general

de Ascendum Maquinaria México.Las instalaciones ubicadas en Periférico Poniente

2200, en Zapopan, tienen un área de oficinas de 158m², almacén de refacciones (124m²), taller (387m²), patio de

maniobras (3150m²), y show room (264m²).

Abre instalaciones

Reducción en combustible

V iação Osasco, empresa de transporte público de la región metropolitana de San Pablo, Brasil, comprobó el alto rendimiento de la banda DV-UM3 242 ECO de Vipal, al lograr

un ahorro de 2.2 por ciento en el consumo de combustible.La compañía transportista, actualmente posee una flota de

320 unidades, que operan en trayectos urbanos, interurbanos y selectivos, a través de 96 líneas de ómnibus. Las pruebas se realizaron con el mismo vehículo y operador, recorriendo solo un trayecto.

Además, se utilizaron neumáticos de la misma marca y modelo, con igual calibración. Para garantizar la exactitud de los resultados, la unidad cargó igual peso en todos los viajes.

A través de esta prueba, la empresa constató que, al usar la banda DV-UM3 242 versión ECO en toda su flota, logrará ahorrar el equivalente a 16.850 litros de combustible en su consumo mensual, equivalente a un ahorro de aproximadamente 40.000 reales por mes.

B R E V E S 6 Julio 2015 • Flotillera

B R E V E S

Marco A. Rivera

Bridgestone Bandag Tire Solutions (BBTS), perteneciente al fabricante de llantas de la marca, inauguró un nuevo Centro Camionero BTS en Lerma, Estado de México, considerado el primero que es propiedad de la empresa.

“Operar BTS propios nos permite compartir las mejores prácticas con nuestra red de distribuidores, al ser un modelo de negocio calificado y probado, que funciona correctamente y en óptimas condiciones, además de servir como guía para nuestros socios de negocios”, aseguró Alejandro Cortés, director comercial de la División BBTS de Bridgestone de México.

Agregó que con esta apertura, se busca satisfacer las necesidades de la zona, la cual tiene una alta demanda por los servicios para camiones de carga en general.

Puntualizó que con la incursión en el mercado de este modelo de negocio, se cubren de manera integral las necesidades de los transportistas en el Estado de México, “zona que ahora contará con un sitio orientado al mantenimiento preventivo y correctivo de los vehículos de servicio pesado, refacciones y productos de calidad”.

La nueva unidad, proporcionará los elementos necesarios para mantener las unidades en buen estado en tres ámbitos: llantas nuevas, renovado y servicios que incluyen frenos, lubricación, suspensión y alineación.

Actualmente, la red BTS suma 46 puntos en toda la República, cuyo plan es abrir siete más en lo que resta del 2015, para cerrar con un total de 52 centros.

Inseguro DF en transporteDe acuerdo con una encuesta realizada recientemente por El Poder del Consumidor (EPC) a

usuarios de transporte público en la Ciudad de México, el 82 por ciento lo consideró inseguro en robos, y 74 opinó que la delincuencia ha aumentado en este tipo de servicio.

Asimismo, el 47 por ciento señaló que utiliza el Metro como transporte principal, seguido por microbuses y/o camiones. En estos últimos, el 50 por ciento dijo que los microbuses y/o camiones son el peor transporte.

El tipo de transporte mejor calificado, fue el Metro con 40 por ciento; seguido del Metrobús con 15 por ciento.

Incrementa proveeduríaComo parte de sus operaciones corporativas, de manufactura e investigación y desarrollo, Nissan Mexicana tendrá un volumen de compras de cinco mil 600 millones de dólares en el año fiscal 2014, cuyo monto se incrementará a seis mil 700 millones de pesos al término de 2015; y cerrar su Plan Estratégico Power 88, en 2016, con compras superiores a los siete mil 200 millones de dólares.

Hoy en día, Nissan Mexicana es responsable del 10 por ciento de las compras globales de la compañía y su objetivo es lograr que el 90 por ciento de este monto sea contenido nacional.

Lo anterior, redunda en mejores precios de los vehículos y partes, repuestos a mayor disponibilidad, y costos accesibles para los usuarios.

A la fecha, aproximadamente el 73 por ciento de sus proveedores se encuentra en la región del Bajío, principalmente en los estados de Aguascalientes, Guanajuato y Querétaro.

Amplía red de servicios BTS

Flotillera • Julio 2015 7

Bajo el lema: “Conectados con el cliente”, la fi rma de componentes y servicios para equipo pesado PACCAR Parts, durante su Junta Anual de Postventa

2015, efectuada en Cancún, Quintana Roo, confi rmó su compromiso con los clientes, optimizando al máximo el soporte y servicio a través de la más grande Red de Concesionarios de PACCAR en el país.

David Danforth, Director Ge ne ral y Vicepresidente de PACCAR Parts Inc., en compañía de Tony McQuary, Director General Adjunto de Ventas y Mercadotecnia de PACCAR Parts; Renato Villalpando, Director General de PACCAR México; Francisco Navarro, Director de Ventas México y Latinoamérica de PACCAR Parts; así como José Juan Aguirre, Director de Servicio México y Latinoamérica de Kenworth Mexi-cana, expusieron a los asistentes las mejores prácticas durante tres días de trabajo, a la par de dar a conocer las nuevas estrategias de la corporación para mantener las ventajas competitivas que la caracterizan a nivel mundial, con el fi n de hacer más rentables los negocios.

Unidades siempre rodandoFrancisco Navarro, Director de Ventas México y Latinoamérica de PACCAR Parts, reiteró el com-promiso con los clientes, así como el apoyo de la fi rma mediante la

inclusión de proveedores que ofrezcan una extensa gama de productos para el óptimo funcionamiento de las unidades, “buscamos que nuestro portafolio marque la diferencia con el resto de nuestra compe-tencia, al fi nal, es lo que dará a la red de concesiona-rios una ventaja competitiva, y mantendrá siempre

en circulación los vehículos de nuestros clientes transportistas”.

Detalló que gracias a esta siner-gia, la relación entre concesionario, proveedor y PACCAR es cada vez más más fuerte, “el objetivo principal es que el servicio en conjunto, fun-cione como una herramienta integral para maximizar los resultados”.

Detalló que en la actualidad, clientes y proveedores cuentan con la mejor Red

de concesionarios de todo el país y Latinoamérica, por lo que hizo un llamado a promover la participación en nuevos programas que permitan mejorar la atención al cliente.

Por su parte, Carlos Ayala, Director Comercial para México y

Latinoamérica de PACCAR en territorio nacional, señaló que la conexión con el transportista debe ser a prueba de todo, “porque ellos exigen que sus unidades siempre estén en circulación, y para que esto sea posible, debemos redoblar las estrategias”.

Agregó que “para ello, contamos con un equipo de trabajo que continuamente está en la búsqueda de encontrar la mejor forma de atender a los clien-tes, a través de refacciones y un servicio de calidad en servicio postventa, para que nuestros talleres pongan en circulación los vehículos Kenworth en el menor tiempo posible”.

Conectados con el clienteJunta de Postventa 2015

En su compromiso de rebasar siempre las expectativas de sus clientes, manteniendo el camino al éxito, PACCAR Parts reunió nuevamente a su Red de Concesionarios y a sus proveedores para compartir las mejores prácticas y las estrategias enfocadas a mejorar las áreas de refacciones y servicio.

Con grandes empresas de auto-partes para servicio pesado, se llevó a cabo en el marco de la magna reunión, la Expo RPM, destacando Eaton como Proveedor del Año, quien rebasó las expectativas en términos de desempeño, dedicación y soporte para el mercado nacional y a nivel Latinoamérica.

CONEXIÓN TOTALcon el Cliente

Negocios más rentablesPara que ese éxito y liderazgo se refuerce cada día más, Larisa Gambrell, Directora de Mercadotecnia de México y Latinoamérica, señaló que entre las estrategias para elevar el servicio a los clientes, en la parte de refacciones, “se busca hacer una nueva integración de productos”.

Lo anterior, a través de la incorporación de una plataforma de servicio digital, en la que los conce-sionarios accedan a la información de los productos y estrategias de venta, con el fi n de tener concesio-narios altamente capacitados y rentables.

En este sentido, Jeff Hughes, Gerente de Desa-rrollo de TRP, apuntó que a la fecha existen diversos programas de capacitación para los concesionarios, de tal manera que los seminarios están desarrollados para crear ventajas competitivas por medio de la tecnología y hacer mejores negocios.

Por su parte, Francisco Navarro, Director de Ventas para México Latinoamérica de PACCAR Parts México, mencionó “la relación entre concesionario, proveedor y PACCAR es cada vez más más fuerte, por lo que el objetivo principal es que el servicio en conjunto funcione como una herramienta integral para maximizar los resultados”.

Reconocimiento a los Mejores Ante un cierre 2014 “espectacular”, en el marco del encuentro, en el que se llevaron a cabo seminarios y mesas redondas para incrementar la rentabilidad y productividad, PACCAR Parts reconoció los logros obtenidos de su Red de Concesionarios, derivado de su dedicación y esfuerzo en las áreas de ventas, servicio y atención, principalmente.

Proveedor del AñoComo parte de los objetivos de crear relaciones exitosas de negocios a largo plazo, se llevó a cabo la entrega del Premio Proveedor del Año 2014.

En esta ocasión, el máximo reconocimiento fue para Eaton, productor de embra gues, diferenciales, transmisiones y engranajes.

Larisa Gambrell, Direc tora de Mercadotecnia de México y Latinoamérica de PACCAR Parts, resaltó que dicho premio destaca la dedicación, desempeño y soporte excepcional que dio la compañía el año pasado para el mercado de México y Latinoamérica.

"Con nuestros proveedores buscamos tener relaciones exi-tosas a largo plazo, que ofrezca una amplia gama de productos para todas las marcas, así como tener refacciones y servicios que marquen la diferencia, ofreciendo con ello una ventaja competitiva a nuestra Red de Concesionarios”.

Relaciones exitosasCabe destacar que en la Junta Anual, se aprovechó para for-talecer la relación de PACCAR

Parts con la red de proveedores, los cuales constantemente desa-rrollan soluciones acordes a las necesidades de los clientes.

Firmas como Cummins, Basf, Kinedyne, Almex, Chevron, Mobil Delvac, Grote, Eaton, Hendrickson, Pochteca, Horton, Donaldson, Bendix, Conti nental, Fleet guard, ContiTech, TRP, Repre senta ciones MKJ, Meritor, entre otras, reafi r-maron su compromiso con la Red de Concesionarios de PACCAR, considerada la más extensa de todo el país.

CATEGORÍA 2014 GANADORMejor Equipo

de Refacciones y Servicio

Tractocamiones Kenworth de la

LagunaMejor Utilización de Programas de Mercadotecnia

Tractocamiones Kenworth de Chihuahua

Concesionario TRP del año

Kenworth del Río Bravo

Mejor Equipo de Rescate Carretero

Kenworth del Centro y Kenworth

del Bajío. Grupo BACE

Mejor Soporte de Postventa de

Motor MXKenworth

Metropolitanos

Ejecutivo del AñoSalvador Abella

García. Kenworth del Sur

CONCESIONARIO AMÉRICA LATINAMejor Concesionario

de Servicio Motored

Mejor utilización de Herramientas de Mercadotecnia

Industrial del Sur

Concesionario TRP del Año

Kenworth de la Montaña

Concesionario del Año Motored Kenworth del Centro y del Bajío. Grupo BACE.

Kenworth del Río Bravo.

Salvador Abella García, Kenworth del Sur.

Eaton, Proveedor del Año 2014 .

Kenworth Metropolitanos.

Tractocamiones Kenworth de la Laguna.

Tractocamiones Kenworth de Chihuahua.

Mediante Kenworth Oil, un producto diseñado exclusivamente para los vehículos de la marca, Grupo Pochteca refrendó su compromiso con el autotransporte, durante la Junta de Postventa PACCAR Parts 2015, realizada en Cancún, Quintana Roo.

En el marco de 10 años de exitosa relación, Grupo Pochteca, macro-distribuidor de la marca de lubricantes Shell en México, reiteró el compromiso de entregar productos acordes a las necesidades del transporte en nuestro país, mediante la proveeduría de Kenworth

Oil, un producto de alto desempeño que cumple con las más altas exigencias de lubricación, al presentarse con gran éxito en la Junta de Postventa PACCAR Parts 2015.

En dicho encuentro, destacó la excelente mancuerna que Pochteca ha logrado como proveedor de primer nivel de sistemas de lubricación en México y Latinoamérica.

Silvio Arturo Zapata Concha, Director de Lubricantes de Pochteca Materias Primas para Latinoamérica, acompañado de Karen Busto, Gerente de Estrategia y Nuevos Negocios Internacionales de Lubricantes del Grupo Comercializador, aseguró que esta primera década de relación con Kenworth le han valido a Pochteca el reconocimiento del mercado, tanto en México como en otros países.

"Desde mayo de 2005 somos el proveedor del lubricante Kenworth para México y Latinoamérica; en una década de relación los resultados han sido sorprendentes porque es una marca que tiene la habilidad de crecer hasta un 25 por ciento, por lo que pensamos que existe un futuro promisorio con PACCAR Parts y con Kenworth Oil, porque es un aceite de alto desempeño y cuenta con la más avanzada tecnología, al apoyar al transportista a disminuir los costos de operación", aseguró el directivo.

Resaltó que el uso de lubricante en las � otas de transporte, representa cerca del uno por ciento del costo total de sus gastos, por lo que Kenworth Oil busca aminorar esos precios, además de entregar bene� cios adicionales para el cuidado del motor.

Tecnología mundial De acuerdo con Silvio Zapata, con el � n de entregar un producto altamente

competitivo para el óptimo funcionamiento de las unidades, Kenworth Oil

es una formulación que se adapta a los cambios tecnológicos que marca

la industria para las unidades de transporte, debido a que su elaboración

cumple con las más altas exigencias y tecnología de calidad mundial.

“El servicio que ofrecemos a Kenworth se hace extensivo para Centroamérica,

Colombia, Perú, Ecuador, Chile, Brasil y México, de ahí el interés de cumplir con

un programa de capacitación, acorde a sus tiempos de trabajo, que nos permite

instruir a los operarios, técnicos y vendedores”, agregó.

Apuntó que gracias a esa exitosa relación, los planes de Grupo Pochteca

en los próximos tres años están orientados a duplicar sus ventas, enfocar

los esfuerzos de desarrollo en Latinoamérica, y al mismo tiempo

promover entre los clientes � otilleros el uso del lubricante CJ-4, ya que

actualmente el contenido de azufre en el combustible ha mejorado

en el país, y con estas estrategias complementar una

gama de productos que aporten valor, economía,

conf ianza y alto desempeño a las

empresas transportistas.www.pochteca.com.mx

Exitosa mancuernaen lubricación

Conectados con el clienteJunta de Postventa 2015

Cummins Filtration presentó con gran éxito su más reciente tecnología, la línea LF14000NN con medio fi ltrante NanoNet®, diseñada para alcanzar niveles superiores de efi ciencia en las condiciones más severas, brindando un excelente desempeño.

Características de nivel superior• Capturar y retener contaminantes que puedan dañar el motor.

• Mantiene una excelente efi ciencia durante toda la vida útil del fi ltro.

• Mejora la capacidad del fl ujo en frío: el fl ujo de aceite incrementa su restricción debido a bajas temperaturas, altos niveles de ollín y lodos, oxidación del aceite y taponamientos prematuros.

Asimismo, exceden las expectativas de Equipo Original, ya que aprueban con éxito incomparable las pruebas más exigentes, que incluyen:

• Efi ciencia • Colapso del Elemento • Menor restricción al fl ujo• Capacidad de retención

de contaminantes

C ummins Filtration, líder en la tecnología de fi ltración para motores a diesel, perteneciente al fabricante de motores, Cummins, presentó en el país el innovador LF14000NN NanoNet, la nueva generación de siste-mas de fi ltrado para el motor Cummins ISX 15L.

Cabe destacar que la tecnología NanoNet, ha sido aplicada exitosamente por dos años en los filtros de combustible de Fleetguard, como preparación a los nuevos desarrollos realizados en la tecnología de los lubricantes para motor.

Esa aplicación, también resultó triunfante en los fi ltros para aceite, ya que su diseño 100 por ciento sintético y sub-micronico del polímero de NanoNet, le otorga al medio fi ltrante una robusta estructura, permitiendo una capacidad de retención máxima de partículas contaminantes a lo largo de la vida útil del fi ltro.

Máxima productividadLas capacidades de la tecnología NanoNet, aseguran un mejor desempeño en flujo, comparado con otros productos de la com-petencia, al brindar menor restricción y una lubricación de aceite

más rápida al arranque, lubricando de modo rápido y eficiente las partes vitales del motor.

Esa lubricación, aumenta la vida útil del motor, lo que disminuye el costo total de operación e incrementa la productividad

Nueva generación de Filtros NanoNet

Fabricamos tu motor, tenemos sus partes

Durante la Junta de Postventa 2015 de PACCAR Parts, efectuada en Cancún, Quintana Roo, destacaron con amplio éxito las partes genuinas para motor de la marca líder de motores de equipo pesado en el mundo, las cuales ofrecen el mejor costo-benefi cio al autotransporte, a través de productos de la más alta calidad y un soporte a los clientes de nivel superior.

Con una amplia oferta de Partes Genuinas y con un extenso soporte a sus clientes, Cummins, el mayor fabricante de motores a diesel, participó en la Junta de Postventa 2015 de PACCAR Parts México, la cual reunió a todos los concesionarios de Kenworth del país y a nivel Latinoamérica.

En esta ocasión, Directivos de Cummins aprovecharon para mostrar a los congresistas de PACCAR Parts las ventajas de sus componentes como son las Partes Originales de la marca, carac-terizadas por ofrecer soluciones efi cientes a precios competitivos.

Además, ayudan en la economía de los gastos de operación de las fl otas, además de agregar años de servicio adicional a los motores Cummins, los cuales están siempre listos para brindar el mejor servicio, de acuerdo a las necesidades de la compañía de transporte.

Extenso desempeñoEntre los paquetes de partes para motor ISX que Cummins ofrece a sus clientes, están:

• Kit de media reparación. Consta de una renovación del des-empeño del motor, al reemplazar partes desgastadas; minimiza tiempos muertos y costos asociados con fallas inesperadas. Incorpora la más nueva tecnología, y extiende la vida del motor.

• Cabeza de cilindros. Consta de camisillas de inyector de acero, instaladas metal con metal, utilizando un proceso automatizado que elimina el error humano, garantizando al mismo tiempo una precisa protuberancia del inyector (sin selladores que enmascaran posibles defectos).

• Bombas de agua. Se reemplaza el 100 por ciento de las partes de desgaste crítico. Se utilizan sellos de calidad, diseñados para resistir los depósitos de silicato y fugas. Aseguramiento de la alineación de las poleas; maquinado controlado por computadora para una alta calidad consistente. Prueba de funcionalidad del 100 por ciento para confi abilidad y durabilidad.

Igualmente, en su gama, sobresalen los inyectores Celect RX Genuinos, que cumplen con las especifi cacio-nes de Cummins, remanufactu-rados con tecnología de punta.

Todo ello, está soportado por una amplia red de puntos de servicio autorizados en todo el territorio nacional, que se com-plementan con personal altamente capacitado Cummins para ofrecer instalaciones de calidad.

Partes Genuinas Cummins

EL MEJOR COSTO DE OPERACIÓN

C A R G A

Lilia Domínguez Huacuja/Enviada

Denton, Texas, Estados Unidos.- Tecnología, innovación y alta calidad, son algunas de las características de la amplia oferta de vehículos pesados Peterbilt, los cuales son fabricados con

ingeniería de vanguardia, aportando soluciones en menor consumo de combustible, mayor seguridad y confort.

Reafirmando estos aspectos, Alianza Flotillera visitó la planta de la marca, perteneciente a PACCAR, situada en esta ciudad, para conocer de cerca cada uno de sus procesos, así como la tecnología empleada en el desarrollo y manufactura de los camiones Peterbilt.

Actualmente, esta legendaria marca se distingue por la amplia cantidad de innovaciones que incluyen sus vehículos, como la aerodinámica y la nanotecnología, como ejemplo el sistema Redictive Cruise, disponible en los modelos 579 y 567, que permite una operación superior del motor que, junto con la integración de un mapeo satelital (GPS), el Asistente de Desempeño de Manejo y el Tren Motriz APEX, ayuda al operador a realizar un manejo óptimo.

En la pista Otra de las innovaciones que fueron probadas en la pista Texas Motor Speedway, fue la versión de Peterbilt del Supertruck, cuyas características de aerodinámica ofrecen 10.7 millas por galón en condiciones de trabajo normal, algo que se consideraba imposible hace unos años.

Asimismo, este modelo produce 43 por ciento menos de gases de efecto invernadero; equipado con motor Cummins ISX15, convierte el calor del escape en potencia para el cigüeñal y tiene un software electrónico.

También, destacaron otros camiones como el de conducción autónoma, en los que la tecnología utilizada está basada en la investigación y el prototipo diseñado para Walmart, que incorpora la nanotecnología, que contribuye a la ergonomía y mayor eficiencia en el uso del combustible.

SmartLINQEl sistema de diagnóstico en cabina, SmartLINQ, que se incluyen en los innova-dores camiones, igualmente ayuda a mejo-rar el tiempo de entrega de las mercancía, proporcionando notificaciones en tiempo real en temas de mantenimiento y servicio.

Además, muestra la ubicación exacta del camión y da notificaciones si el vehículo es conducido fuera de los parámetros norma-les, como excesos de velocidad.

SmartNavEste sistema de información y entreteni-miento se ubica en el tablero, algunas de sus funciones se encuentran de manera

virtual, como la detección de condiciones de tráfico. Incluye reconocimiento de voz y manos libres, entre otros dispositivos.

Todas esas tecnologías, fueron presen-tadas en el Mid America Trucking Show de este año, que se agregan al modelo 579 EPIQ, equipado con motor PACCAR MX13, de mejor aerodinámica y rendimiento.

Peterbilt Motor Company, fabricante de camiones de clase 5 a clase 8, cuya central está ubicada en la ciudad de Denton, en Texas, es subsidiaria de PACCAR, de la cual también forma parte Kenworth, una de las empresas de mayor reconocimiento en todo el mundo por su calidad e innovación.

Vehículos de alta ingeniería

14 Julio 2015 • Flotillera

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Lilia Domínguez Huacuja / enviada

Bologna, Italia.- Con la presencia de los más importantes fabricantes de partes, refacciones y armadoras de vehículos comerciales e industriales, como IVECO, DAF y Scania, se llevó a cabo Autopromotec, exposición automotriz que muestra las

nuevas tendencias del mercado mundial.Lo anterior, derivado de la actual situación económica, y en

donde el mantenimiento y el tiempo de actividad debe ser optimizado para asegurar la mejor gestión de las flotas.

Entre las novedades en la edición de esta muestra, organizada por la Agencia Italiana de Comercio (ICE), la Asociación Italiana de fabricantes de Equipos para Taller y Autopartes Automotrices (AICA), y el Ministerio de economía Italiano, figuró la introducción del Gas Natural Líquido (LNG), que vendrá a cubrir una parte de las necesidades de los transportistas, al ofrecer significativo ahorro en el gasto del combustible.

Así lo dio a conocer Guido Gambassi, vocero de los organiza-dores de la exposición, y complementó que ello impulsará la creación de estaciones de recarga de Gas líquido y centros de reparación especializados.

Italia,exhibe tendencias mundiales

Productos Otras de las empresas que destacaron su participación, fueron: Robert Bosch, Mahle, Luk Aftermarket, Brembo, Gates, Yokohama, Continental, Vipal y Delco Remy, entre otras.

Todas ellas, expusieron equipos para taller y herramientas para camiones, como elevadores, desmontadoras de llantas, estaciones de lavado y cabinas de pintura.

Entre las firmas mexicanas sobresalió H.B. Plus Bandamatic, que a decir de Heriberto Romero, representante de la compañía, Autopromotec es un buen escaparate para presentar lo hecho en nuestro país.

En tanto, Robert Bosch lanzó un nuevo calibrador para parabrisas de cámaras de los vehículos de conducción autónoma, y los equipos de diagnóstico electrónico.

Por su parte, Vipal hizo gala de un innovador diseño en los neumáticos, el cual tiene una mayor adherencia en el camino y más seguridad.

C A R G A 16 Julio 2015 • Flotillera

Autotransporte de Carga

80 añosde evolución constante

C A R G A

• Con sólo ocho camiones en operación en sus inicios, los cuales a la fecha suman alrededor de mil 600, esta compañía de origen celayense en ocho décadas ha logrado conquistar el mercado de autotransporte en México, así como expandir el negocio al segmento de logística y ampliar los horizontes de carga consolidada hacia Estados Unidos, Canadá, y otros países de Centroamérica.

• Durante la celebración del magno aniversario, fabricantes como Freightliner, Volvo, Kenworth, Hino, MAN, Cummins, Hendrickson, entre otros, reafirmaron su compromiso con esta compañía, la cual contempla sumar 150 unidades para ampliar la flota al cierre del año.


Yaneth Rojas Amézquita

El día llegó. Sólo una vez se llega a 80 años de vida, sobre todo si se trata de una empresa que comenzó prácticamente con el oficio y que no imaginó los horizontes que llegaría a alcanzar.

Así, lo que comenzó en 1935 en Celaya, Guanajuato, como una Cooperativa, en donde los propietarios de cada camión también fungían como operadores, hoy Autotransportes de Carga Tresguerras es una de las compañías de transporte más importantes del país, al marcar la pauta durante ocho décadas en temas de servicio, innovación y evolución constante.

La visión de sus fundadores, entre ellos don Leopoldo Almanza Vera, y la continuación de su actual director general, Jorge Enrique Almanza Mosqueda, han logrado que la compañía ocupe un lugar privilegiado en la industria, además de destacar en la transportación de paquetería y recientemente en servicios logísticos.

El cambio Llegar a esta historia de éxito no fue fácil, a decir de Jorge Enrique Almanza Mosqueda, en los pri-meros 30 años la empresa creció poco, a tal grado que para finales de los años 50, la cooperativa prácticamente quebró.

“La llegada de Don Leopoldo Almanza a la administración revitalizó a la compañía, al tomar una decisión trascendental, pues en 1968 liquidó la cooperativa y constituyó la Sociedad Anónima, la cual permitió a Tresguerras crecer y convertirse en una organización importante.

“Para muestra, en la década de los 80 ya era reconocida como una de las mejores en el transporte de paquetería en la ruta México-Ciudad Juárez.

“Sin embargo, los obstáculos en el camino volvieron a hacer presencia, en 1989 la desregu-lación del autotransporte en el país nos cambió las reglas del juego a todos, de ser una industria protegida nos lanzaron a la libre competencia;

algunas compañías entendimos que teníamos que dar un buen servicio y valores agregados a los clientes, y las organizaciones que no lo vieron así, desaparecieron”, destacó el directivo.

El nuevo panorama, llevó a Tresguerras nue-vamente a subirse al cambio, por lo que Don Leopoldo Almanza decidió pasar la estafeta a Jorge Enrique Almanza, quien señaló: “A partir de 1992 me hice cargo de la empresa, implantando programas de capacitación, con un enfoque a la calidad… en eso estábamos cuando llegó la crisis de 1995, y por poco cerramos el negocio, pues nuestras ventas cayeron 20 por ciento en ese año, lo que llevó a los socios a vender algunos de sus camiones para sobrevivir”.

Advierte que les llevó dos años reponerse de ese periodo complicado, “y nos propusimos que esto no nos volvería a pasar; Tresguerras no podía depender de los ciclos económicos e iniciamos la construcción de los cimientos de una empresa sólida”.

Continúa en la página 20.

Gracias a la calidad y alta innovación en sus servicios, Cummins

felicita con gran orgullo a Autotransportes de Carga

empresa que llega con amplio éxito a su 80 aniversario.

Nuestro más sincero reconocimiento a todos sus colaboradores, que

con empeño y dedicación han logrado edifi car una

organización de calidad mundial.

¡Enhorabuena!



Calidad en el servicioPara lograr la solidez de la organización, el directivo apuntó que se trabajó en tres aspectos funda-mentales: enfoque hacia la calidad, desarrollo de tecnología e inversiones en infraestructura.

“Sabemos que para nuestros clientes lo más importante es la calidad en el servicio; por ello, desde el 2003 Tresguerras certificó su servicio bajo la norma ISO 9001 en todas sus sucursales. Nos llevo varias años capacitar a la gente en los procesos para incrementar la eficiencia.

“Esto fue el inicio de un proceso de mejora continua que se mantiene hasta hoy, al lograr consistentemente niveles en los indicadores de por encima del 95 por ciento, lo que nos coloca como una compañía de clase mundial.

“Ese avance, nos llevó el año pasado a ampliar el enlace de nuestro sistema de gestión de calidad, para cumplir los criterios de la norma ISO 28000 de seguridad en la cadena de suministro, la cual recientemente logramos. Somos los primeros en el transporte nacional en obtenerla”.

Desarrollo de tecnología Autotransportes de Carga Tresguerras, igualmente es pionera en el desarrollo de tecnología aplicada al autotransporte, así como en la instalación de bodegas de distribución desde hace más de 50 años.

“El crecimiento de nuestro principal negocio, que es la paquetería, y la necesidad de estar cerca de nuestros clientes nos lleva a invertir constante-mente en nuevas terminales.

“En este año abrimos nuevas bodegas en Monterrey, Guadalajara y Puebla, y próximamente se hará lo propio en Mérida y en Querétaro, además sumarse otros centro de distribución en Tepoztlán, en el Estado de México, detalló.

Jorge Enrique Almanza agregó que a la fecha, la com-pañía cuenta con 104 bodegas en 60 sucursales en todo el país.

Con ello, y a través de alianzas estratégicas, hoy en día Autotransportes de Carga Tresguerras ofrece el envío de paquetería a cualquier parte del mundo y la consolidación de carga entre México, Estados Unidos y Canadá, y próximamente también a Centroamérica.

ExpectativasPara este año, el directivo previó que la empresa cerrará 2015 con un crecimiento de 23 por ciento en el volumen de fletes, así como un 10 por ciento en unidades, es decir, se espera la incorporación de 150 vehículos nuevos, entre tractocamiones y camiones de reparto.

En total, mencionó, se comprarán 250 vehícu-los, de ellos, 150 serán destinados para ampliar la flota, y 100 para renovación.

Para la compra, explicó, se adquirirán de varias marcas. “Hoy en día, en vehículos pesados, trabajamos con Volvo, Kenworth, Freightliner e International, principalmente; mientras que en uni-dades de reparto, mantenemos relación con Hino.

A la fecha, dijo, la flota vehicular es de alrededor de 1,600 unidades, con una edad promedio de 2.5 años.

Respecto a las marca, resaltó que todas brindan unidades altamente tecnológicas, que son confi-guradas a las necesidades de Autotransportes de Carga Tresguerras.

ReconocimientosEn el marco del festejo, en el que asistieron funcionarios del estado y representantes de las principales cúpulas del sector, como la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar) y la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT), los fabricantes y proveedores del autotransporte reconocieron la exitosa operación de la compañía y a sus fundadores.

Adicionalmente, Autotransportes de Carga Tresguerras galardonó a sus empleados de mayor antigüedad, a la par de obtener diversas certifica-ciones, entre ellas la ISO 9001, con enfoque en el servicio; ISO 28000, dirigida a la seguridad en la cadena de suministro; y la Norma CRESE, de calidad humana y responsabilidad social.

Gracias a la calidad y alta innovación en sus servicios, Cummins

felicita con gran orgullo a Autotransportes de Carga

empresa que llega con amplio éxito a su 80 aniversario.

Nuestro más sincero reconocimiento a todos sus colaboradores, que

con empeño y dedicación han logrado edifi car una

organización de calidad mundial.

¡Enhorabuena!


A u n c a m i ó n ch as is - c a b in a o camión rígido, como también se le conoce, se le pueden colocar varios tipos de adaptaciones para el transporte de mercancías;

el diseño y material de fabricación de las adap-taciones está condicionado al tipo de carga a transportar (líquidos, sólidos o gaseosos).

Los tipos de ajustes, pueden ser: caja seca, refrigerada, redilas, contenedores de basura, volteos, pallets, cajas conservadoras, revolvedoras y tanques cisterna, entre otras.

Los elementos principales de una adaptación en un camión chasis-cabina, son el bastidor y los tipos de sujeción.

Bastidor o falso chasis: Está situado entre el chasis original del camión rígido y la carrocería, absorbe la mayoría de esfuerzos sin transmitirlos al chasis original, repartiendo el peso a lo largo del chasis.

Tipos de sujeción: Pernos de estribo, abrazaderas y albardones, placas de Anclaje,

consolas y fijación elástica.

La clasificación de los camiones rígidos sobre los que se colocan las distintas adaptaciones, es la siguiente:

Rabón: Capacidad de carga de 6 a 10 toneladas, cuenta con eje delantero direccional y un solo eje trasero dotado de diferencial y motricidad.

Tándem: Capacidad de carga de 11 a 16 toneladas, con dos ejes traseros, el primero cuenta con motricidad y el otro es un eje fijo o loco. Torton: Vehículo de gran fuerza de arrastre y para grandes cargas en pendientes pronunciadas, cuenta con dos ejes traseros ambos dotados de diferencial motriz unidos por un Intercardán A continuación se describen los principales tipos de adaptaciones

Caja seca: Es utilizada para transportación de paquetería y mercancía en general, su estructura se compone de piso con puentes transversales en viga de acero; tiene puertas traseras y laterales (opcional), bordes de aluminio, forro exterior de aluminio o lámina galvaniza lisa o troquelada.Caja refrigerada: Esta adaptación es utilizada para el transporte de perecederos, con unidad refrigeradora que mantiene la temperatura en forma controlada. La estructura exterior es similar a la de una caja refrigerada, pero la diferencia principal estriba en que en el interior la caja cuenta con aislamiento térmico de poliuretano aspreado y tiene piso de aluminio acanalado.

Plataforma: Se usa para transporte de carga en general, como: varilla, tubos y bultos de cemento.Tanque elíptico: Es utilizado para el transporte de aceites, combustible, petróleo y agua. Puede estar fabricado en acero al carbón o en acero inoxidable.Volteo: Esta adaptación se emplea para el transporte de carga como piedra, arena, escombro, etc.Redilas: Utilizado para el transporte de grano u otras mercancías de tipo agrícola como frutas y legumbres; como la estructura de esta adaptación es abierta, se coloca una lona en la parte superior para proteger las mercancías.Pallets: El transporte de productos como refrescos, garrafones de agua, entre otros, se hace en estas adaptaciones.

Tipos de adaptacionespara un chasis-cabina

22 Julio 2015 • Flotillera T É C N I C A S

C A R G A

Durante mayo de este año, la venta de unidades pesadas al público disminuyó 7.3 por ciento, respecto a igual periodo de 2014, al colocarse sólo dos mil 690 vehículos.

Así lo informó la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT), a la par de destacar que en el acumulado enero-mayo, igualmente sufrió una reducción, con la venta de 13 mil 114, es decir, 623 camiones menos que en los primeros cinco meses de 2014.

Según el organismo, esta cifra es la más baja desde 2001, derivada del descenso registrado en el mes de mayo, lo que impactó el resultado de las ventas acumuladas en el lapso referido.

Miguel Elizalde Lizárraga, presidente ejecutivo de la ANPACT, explicó que estas cifras pueden ser atribuidas a la falta de vigor en la sustitución vehicular, “por lo que es importante dar celeridad al Esquema de Chatarrización impulsado por la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP), ya que actualmente hay más de mil vehículos pesados detenidos del programa anterior”.

Agregó que “en ANPACT compartimos el objetivo con las autoridades, cámaras y asociaciones del autotransporte de impulsar la renovación vehicular, para que esto contribuya a mejorar la seguridad vial, la reducción de emisiones contaminantes y la competitividad del transportista”.

Frenacolocación de

pesados

Equipada para transitar las ciudades más concurridas, hasta montañas y terrenos sin asfalto, la Nissan NP300 Frontier 2016 está lista para su comercialización en 33 países de Latinoamérica.

Luego de obtener las validaciones requeridas para su venta en la región, Frontier se encuentra dispuesta para superar los caminos más abruptos y satisfacer las necesidades de los clientes.

Con ello, más 25 ingenieros de diversos países manejaron cerca de un más de un millón de kilómetros en las pruebas, las cuales se realizaron a grandes

alturas en los Andes, un área muy exigente con bajos niveles de oxígeno, donde las pick-ups trabajan todos los días, ya sea en las minas o apoyando el comercio para llegar a sitios remotos.

Esta reciente versión, es resultado de la herencia de más de 50 años en producción de pick-ups México. Su diseño innovador destaca por las características de potencia, inteligencia, resistencia y desempeño de alto rendimiento.

El modelo producido en la planta mexicana Civac, en Morelos, reafirmó su lema: “Lista para lo que sea”.

Frontier a la conquista de LA


E N P O R T A D A 26 Julio 2015 • Flotillera

ESPECIFICACIONES DD15 Euro IV RANGO DE POTENCIAConfiguración 6 cilindros en línea Peso (seco) 1,306 kg (2,880 lb) 455 HP @ 1,800 RPM 1,550 lb-ft @ 1,240 RPM

Desplazamiento 14.8 L (906 pulg. cúbicas) Sistema Electrónico DDEC® VI 475 HP @ 1,800 RPM 1,650 lb-ft @ 1,240 RPM

Relación de compresión 18.4:1 Capacidad de aceite 45 L 505 HP @ 1,800 RPM 1,850 lb-ft @ 1,240 RPM

Diámetro de los cilindros 139 mm (5.47 pulg.) Rango de caballos de fuerza 455-505 HP RANGO DE POTENCIA MULTI-TORQUE

Carrera 163 mm (6.42 pulg.) Rango de Par Torsional 1,550-1,850 lb-ft 475 HP @ 1,800 RPM 1,650/1,850 lb-ft @ 1,240 RPM

Máxima tecnología para lograr entregas puntualesCascadia DD15

E N P O R T A D A Flotillera • Julio 2015 27

El Cascadia, es el tractocamión más revolucionario del mercado mexicano, que además de ofrecer la mejor tecnología de su segmento, brinda el mejor servicio al transportista que busca la máxima eficiencia en el traslado de las mercancías.

Sus características sin igual, como el diseño, lo hacen el vehículo ideal, al otorgar diversas opciones de configuración, garantizando la espe-

cificación adecuada para cada negocio:

Ligero por naturaleza, lo que aumenta la capacidad de carga.

Mayor aerodinámica, lo que reduce la resistencia al viento y optimiza el con-sumo de combustible.

Defensa moldeada. Parrilla de gran tamaño, para mejor enfriamiento.

Eficiente, durable y confiable. Visibilidad mejorada

Maniobrabilidad Maniobrabilidad excepcional Suspensión que minimiza la vibración y mejora la calidad del viaje.

Ángulo de giro de hasta 50°.

Seguridad El Cascadia cumple con la normatividad interna-cional ECE R29, brindando un habitáculo seguro para sus ocupantes. Puede ser configurado con bolsa de aire para conductor y con asientos que se sumergen en caso de volcadura.

Motor DD15, alto desempeñoEl motor Detroit™ DD15® con tecnología de con-trol de emisiones Euro IV lleva el rendimiento y la innovación a un nivel completamente nuevo.

Está diseñado para tener un mejor rendi-miento y eficiencia, proporcionando un ahorro de combustible, intervalos de mantenimiento más largos así como, una increíble potencia y respuesta de par torsional, con una conducción más silenciosa y limpia.

Durabilidad El motor DD15 cuenta con Intervalos de mantenimiento de hasta 40 mil kiló-metros*, debido a la innovación tecnológica de sus componentes internos.

*En operaciones de distancias largas. Rendimiento Proporciona un mejor rendimiento de combustible, comparado con el motor Detroit S60, debido a su excelente desempeño e innovación de sus componentes*.

Su Sistema Turbo Compound, aprovecha los gases de escape desechados normalmente y los convierte en potencia sin un consumo adicional de combustible.

Máxima tecnología para lograr entregas puntuales


20 años de impulsar la competitividadYaneth Rojas Amézquita

El organismo que agrupa a las flotas más grandes del país, la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP), llegó a dos déca das de promover la competitividad y productividad del sector.

Alex Theissen, presidente del organismo, detalló que a lo largo de estos años, la ANTP se ha distinguido por ser una organización que hace aportaciones de forma propositiva a la comunidad empresarial en la logística y el transporte de carga.

Señaló que el trabajo de la ANTP, ha llevado las opiniones del sector a las auto-ridades de los tres niveles de gobierno durante las dos últimas décadas, aportando su experiencia y estudios para mejorar las medidas de seguridad y dar agilidad a los tránsitos de vehículos que abastecen de mercancías a todo el país.

Todo ello, siempre en la búsqueda de la mejora continua, apegados al marco legal, a través de un sólido soporte técnico y, sobre todo, apoyando a las autoridades para el desarrollo de la logística y el transporte de mercancías bajo una sinergia de trabajo y colaboración con otras organizaciones afines.

Destacó que entre los temas prioritarios, destacan: la seguridad vial, el cuidado de la infraestructura, preservación del medio ambiente y la competitividad.

EficienciaTrabajar en los puntos mencionados, ha colocado a la ANTP como uno de los organismos más importantes de la industria, ya que busca la integración de los diferentes medios de transporte.

En este sentido, Leonardo Gómez, director general de la ANTP, resaltó que desde su fundación, la organización que agrupa a las flotas privadas de México ha ido creciendo y evolucionando. "Actualmente, somos alrededor de 130 empresas de distintas ramas industriales, algunas no cuentan con vehículos, otras mandan sus productos sólo por ferrocarril, y otras más han dejado su flota y se la han dado a transportistas".

Esto último, para hacer más eficiente el traslado de sus mercancías.

Foro NacionalCabe destacar que este año, no sólo la ANTP cumple su 20 aniversario, también, el tradicional Foro Nacional del Transporte de Mercancías que realiza anualmente llega a su edición número 15.

En esta ocasión, el encuentro a realizarse del 1 al 4 de julio en Cancún, Quintana Roo, se caracterizará por el lema: “Logística y Transporte de Carga: Instrumentos para Fortalecer la Productividad de México”, y en el que se llevarán a cabo conferencias magistrales sobre el entorno polí tico y económico de México, así como temas del Observatorio Nacional de Transporte y Logística, entre otros.

20 años de impulsar la competitividad

EXITOSA PRESENCIA en Expo proveedores del Transporte 2015

La compañía líder en sistemas de control y sujeción de carga, una vez más presento su amplia gama de productos que brinda para hacer más segura la transportación de mercancías.

Cumpliendo con su misión de proveer solu-ciones en sistemas de sujeción y control de carga de la más alta calidad para el

transporte de mercancías, Kinedyne destacó amplia mente en Expo Proveedores del Transporte 2015, celebrada en Monterrey, Nuevo León.

En la exhibición, que reúne a lo más destacado del autotransporte, Roberto Salido, Gerente Gene-ral de Kinedyne, en compañía del personal de la sucursal de Monterrey, dio a conocer las ventajas de los sistemas de control y sujeción de carga, productos que paulatinamente han ganado terreno en las carreteras mexicanas.

“El negocio de la seguridad va en aumento, sobre todo que recientemente se puso en marcha la Norma Mexicana (NOM-012) que avala el uso de sistemas de sujeción de carga en carreteras federales, lo que traerá una mayor demanda de estos productos”, señaló.

Agregó: “Estoy convencido de esta norma ti-vidad, en la que, para su elaboración, Kinedyne ha participado desde hace más de una dé cada, ya que buscamos impulsar aún más la seguridad en las carre teras, lo que trae grandes beneficios no sólo en la venta de los sistemas, sino en la protección de la carga y de la rentabilidad de las empresas”.

Por ello, enfatizó: “En Sistemas Kinedyne brin-damos productos con la máxima calidad en la fabricación de sus componentes, al cumplir con las especifi caciones necesarias, con el fi n de que los transportistas se sientan seguros mientras conducen y a la entrega de las mercancías en su destino fi nal”.

Sistemas de alta seguridadDurante la exposición, los asistentes conocieron las ventajas y benefi cios de las diferentes líneas de productos Kinedyne:

• KIN-SIDER TM: Sistema de Cortinas Laterales para Protección de Carga.

• Cargo Control TM: Sistemas de sujeción y control de carga. Productos para camiones cerrados y plataformas, y sujeción para estabilizar mercancías ligeras.

• Frío Control TM: Para carga refrigerada, entre ellos, divisores térmicos Kold-Lok, sistemas de cortinas hawaianas, cubiertas y cajas térmicas.

• Joloda-Hydraroll TM: Sistema de carga y descarga rápida.

Promueve eficiencia y competitividad

C A R G A

Expo Proveedores del Transporte 2015

Yaneth Rojas Amézquita/enviada

Monterrey, Nuevo León.- En un ambiente de com-petitividad, resaltando

la actividad del autotransporte en el país, se llevó a cabo Expo Proveedores del Transporte 2015 en esta entidad, con el fin hacer más efi-ciente la operación de las flotas y agregar productividad, principalmente al micro y pequeño transportista, segmento que ocupa el 97.7 por ciento de un total de cerca 133 mil permisionarios registrados en la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT).

En este sentido, Rogelio F. Montemayor Morineau, presidente Nacional de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar), organizadora del encuentro, durante la apertura, enfatizó que el sector está en permanente búsqueda de incor-porar más y mejores tecnologías a la operación de sus servicios, con el fin de agregar mayor valor a cada uno de sus procesos, haciéndolos más eficientes y competitivos.

Valor comercialDemetrio Antonio Tamez Salazar, nuevo delegado de la filial Monterrey de la Canacar y que rindió protesta en el

marco de la apertura, destacó que el estado de Nuevo León tiene una impor-

tante presencia de autotransportistas, al con-tabilizar 11 mil 408 permisionarios que representan un

parque vehicular de 42 mil 680 unidades motrices; de ellas, dijo, el 25 por ciento son de empresas afiliadas a la Canacar.

Asimismo, indicó que esta entidad, tiene una gran impor-tancia en el intercambio comercial con Estados Unidos, ya que una gran mayoría de las compañías transportistas asentadas en Nuevo León, primordialmente realizan el tránsito de mercancías de importación y exportación con el país vecino.

Para muestra, mencionó, en 2014 México tuvo niveles de exportación con Estados Unidos por 318 mil 889 millones de dólares, cifra superior al intercambio con China, que fue de cinco mil 979 millones de dólares, y de España, con cinco mil 946 millones de dólares.

De esa manera, expuso, el transporte carretero participa en el 70 por ciento del valor de todo lo que se mueve entre ambos países; mientras el restante 30 por ciento, se moviliza a través de otros modos de transporte. Continúa en la página 34

• Durante la apertura, rindió protesta la nueva mesa directiva de la delegación de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar) en Monterrey.

• En un área de tres mil metros cuadrados, empresas de prestigio mundial mostraron sus productos más avanzados, así como soluciones integrales que aportan mayor eficiencia en el sector.


EXITOSA PRESENCIA en Expo proveedores del Transporte 2015

La compañía líder en sistemas de control y sujeción de carga, una vez más presento su amplia gama de productos que brinda para hacer más segura la transportación de mercancías.

Cumpliendo con su misión de proveer solu-ciones en sistemas de sujeción y control de carga de la más alta calidad para el

transporte de mercancías, Kinedyne destacó amplia mente en Expo Proveedores del Transporte 2015, celebrada en Monterrey, Nuevo León.

En la exhibición, que reúne a lo más destacado del autotransporte, Roberto Salido, Gerente Gene-ral de Kinedyne, en compañía del personal de la sucursal de Monterrey, dio a conocer las ventajas de los sistemas de control y sujeción de carga, productos que paulatinamente han ganado terreno en las carreteras mexicanas.

“El negocio de la seguridad va en aumento, sobre todo que recientemente se puso en marcha la Norma Mexicana (NOM-012) que avala el uso de sistemas de sujeción de carga en carreteras federales, lo que traerá una mayor demanda de estos productos”, señaló.

Agregó: “Estoy convencido de esta norma ti-vidad, en la que, para su elaboración, Kinedyne ha participado desde hace más de una dé cada, ya que buscamos impulsar aún más la seguridad en las carre teras, lo que trae grandes beneficios no sólo en la venta de los sistemas, sino en la protección de la carga y de la rentabilidad de las empresas”.

Por ello, enfatizó: “En Sistemas Kinedyne brin-damos productos con la máxima calidad en la fabricación de sus componentes, al cumplir con las especifi caciones necesarias, con el fi n de que los transportistas se sientan seguros mientras conducen y a la entrega de las mercancías en su destino fi nal”.

Sistemas de alta seguridadDurante la exposición, los asistentes conocieron las ventajas y benefi cios de las diferentes líneas de productos Kinedyne:

• KIN-SIDER TM: Sistema de Cortinas Laterales para Protección de Carga.

• Cargo Control TM: Sistemas de sujeción y control de carga. Productos para camiones cerrados y plataformas, y sujeción para estabilizar mercancías ligeras.

• Frío Control TM: Para carga refrigerada, entre ellos, divisores térmicos Kold-Lok, sistemas de cortinas hawaianas, cubiertas y cajas térmicas.

• Joloda-Hydraroll TM: Sistema de carga y descarga rápida.

Presente con gran éxito en Expo Proveedores del Transporte 2015, realizada en Monterrey, Nuevo León, la marca del bulldog dejó en claro su camino al éxito, al demostrar la gran fortaleza que tiene en el segmento de larga distancia, con la entrega de 10 unidades Mack Vision a Auto Líneas Treca s, empresa que comprobó el rendimiento y la alta efi ciencia que otorga este modelo a la rentabilidad de su negocio.

Uno de los grandes éxitos de Mack, fabricante líder de camiones y trac-tocamiones en el mundo, “es tener el producto correcto en el momento

correcto”, fi losofía que ha colocado a la marca en la preferencia del autotransporte nacional.

Así lo demostró en Expo Proveedores del Transporte 2015, encuentro en el que sobresalió por las altas prestaciones que otorgan las unida-des de la marca, las cuales son soportadas por una extensa red de concesionarios, situados en toda la República Mexicana, que día a día buscan dar el mejor servicio postventa y una atención personalizada acorde a los requerimientos de los clientes.

“Desde la introducción de Mack al país en 2008, nos hemos enfocado en colocarnos

en las preferencias del mercado vocacional; y desde 2013, nos expandimos al segmento de camiones de larga distancia, siendo el Mack Vision nuestra gran apuesta y el cual ha tenido una amplia aceptación, gracias a su excelente fortaleza y aptitud para los trabajos más duros”, señaló Ricardo Reyes, Gerente de Ventas de Mack Trucks México.

Agregó que lo anterior, también es debido a la excelente labor de todo el equipo de la marca, al tener “el producto correcto, en el momento que se requiere”.

Añadió que gran parte de esas prefe-rencias, conllevan un servicio de postventa superior, a la par de brindar el vehículo idóneo para cada aplicación.

¡Prueba superada!Ejemplo de las grandes prestaciones que ofre cen los vehículos Mack, durante Expo Proveedores del Transporte 2015, la marca del bulldog realizó la entrega simbólica de un Mack Vision, de un pedido de 10, a Auto Líneas Treca s, dedicada al transporte de

carga federal, que con anterioridad, verifi có el rendimiento sin igual, la seguridad, la comodidad y otros elementos que hacen más efi ciente la operación del negocio.

“Antes de adquirir estas uni da des, hicimos una prueba que resultó con expec-tativas favorables en materia de rendimiento y co mo didad, además de que conta mos con el apoyo absoluto de Mack en el servicio”, destacó Jorge Treviño, Director General de Auto Líneas Treca s.

El directivo recalcó que estos vehículos funcionan excelentemente bien para las acti-vidades de transportación que la empresa re-quiere, y que serán utilizados para cajas secas y refrigeradas, con rutas hacia Chihuahua, Ta-pachula, El Bajío y El Pacifi co, principalmente.

Actualmente, dijo, Auto Líneas Treca´s cuenta con una fl ota vehicular superior a 100 unidades, y está ubicada en San Nicolás de los Garza, Nuevo León.

El aliado de los trabajos más duros

Un éxito más se anotó Volvo Trucks en

el norte del país, al participar en Expo

Proveedores del Transporte 2015, foro

que resultó idóneo para conocer las

necesidades de los clientes trans-

portistas, además de estrechar y reafi rmar

relaciones comerciales de gran éxito.

Luis Rodríguez Lastra, Consultor de Ventas

de Vehículos Nórdicos, concesionaria de la marca,

destacó que esta región es de mucha impor-

tancia, ya que está cerca de la frontera, pre-

dominando un amplio movimiento de mercan-

cías entre México y Estados Unidos, y viceversa.

Por ello, dijo, Volvo Trucks apuesta a otorgar

a los empresarios del transporte soluciones

acorde con sus necesidades, confi gurados a

los requerimientos que los clientes demandan.

“Nuestro éxito va creciendo en Monterrey

y en toda la República Mexicana, ya que brin-

damos productos que hacen la diferencia,

al brindar los mejores costos de operación,

reduciendo los gastos de combustible, a la par

de proporcionar altos niveles de seguridad,

comodidad y cuidado ambiental”, afi rmó.

Asimismo, Luis Rodríguez Lastra reiteró

que “Volvo llegó para quedarse”, lo que fue

confi rmado por clientes regios que con-

cretaron compras durante la magna

exposición.

“Mejor economía de combustible”

Para muestra, Auto Líneas

Regio montanas (ALR) adquirió 25 unidades VNL

430 Prestige, con motor Volvo y transmisión

I-Shift, cuya entrega simbólica se realizó en el

marco de Expo Proveedores del Transporte.

“Lo que nos convenció de Volvo es que las

unidades ofrecen la mejor economía de combus-

tible y menos mantenimiento, lo que nos permi-

te que los vehículos siempre estén trabajando”,

aseguró Gerardo Flores Aguirre, Director de ALR.

Señaló que los nuevos tractocamiones, los

primeros de la marca Volvo, estarán reco rriendo

todas las carreteras del país, cubriendo las

diversas industrias a las que da servicio, a

través de una fl ota de 306 unidades.

“Con estas unidades, esperamos recorrer

cerca de 16 mil kilómetros mensuales, y hasta

ahora, hemos comprobado el rendimiento de

combustible, su desempeño, la tecnología

e innovación que integran los vehículos.

También, estamos soportados con el mejor

servicio postventa y los mejores esquemas de

fi nanciamiento”, resaltó.

¡Una más!Para cerrar con broche de oro la presencia de

Volvo Trucks en la más importante exhibición

de la industria, efectuada en Monterrey, Nuevo

León, Loesa Logística y Expeditados, dedicada

a materiales peligrosos, como corrosivos y

pinturas, sumó a su fl ota vehicular, que hoy

es de 35 unidades, un nuevo Volvo VNL 660

Prestige, el primero de otros más que la

empresa transportista adquirirá, gracias a

las altas prestaciones de los productos y al

servicio sin igual que brinda la extensa red de

concesionarios de la fi rma sueca.

Mario Alberto Zaldívar Reyna, director

gene ral de Loesa Logística y Expeditados,

recalcó que la empresa quedó totalmente

satisfecha con los resultados obtenidos

en la prueba de este vehículo, “ya que

arrojó un excelente desempeño y

economía de combustible”.

La innovadora unidad, circulará en

la frontera con Estados Unidos y hacia

todo México.

• Con productos que brindan la mejor economía de combustible, altos niveles de seguridad y confort, y un servicio postventa de nivel superior, la marca sueca marcó la diferencia en Expo Proveedores del Transporte 2015, donde ofreció a los transportistas las soluciones más innovadoras y eficientes para el traslado de las mercancías.

• En el estado regio, Volvo Trucks reafirmó su posicionamiento en el país, con la entrega de unidades a las empresas Auto Líneas Regiomontanas (ALR) y a Loesa Logística y Expeditados.

Innovación a la máxima potencia

Un éxito más se anotó Volvo Trucks en

el norte del país, al participar en Expo

Proveedores del Transporte 2015, foro

que resultó idóneo para conocer las

necesidades de los clientes trans-

portistas, además de estrechar y reafi rmar

relaciones comerciales de gran éxito.

Luis Rodríguez Lastra, Consultor de Ventas

de Vehículos Nórdicos, concesionaria de la marca,

destacó que esta región es de mucha impor-

tancia, ya que está cerca de la frontera, pre-

dominando un amplio movimiento de mercan-

cías entre México y Estados Unidos, y viceversa.

Por ello, dijo, Volvo Trucks apuesta a otorgar

a los empresarios del transporte soluciones

acorde con sus necesidades, confi gurados a

los requerimientos que los clientes demandan.

“Nuestro éxito va creciendo en Monterrey

y en toda la República Mexicana, ya que brin-

damos productos que hacen la diferencia,

al brindar los mejores costos de operación,

reduciendo los gastos de combustible, a la par

de proporcionar altos niveles de seguridad,

comodidad y cuidado ambiental”, afi rmó.

Asimismo, Luis Rodríguez Lastra reiteró

que “Volvo llegó para quedarse”, lo que fue

confi rmado por clientes regios que con-

cretaron compras durante la magna

exposición.

“Mejor economía de combustible”

Para muestra, Auto Líneas

Regio montanas (ALR) adquirió 25 unidades VNL

430 Prestige, con motor Volvo y transmisión

I-Shift, cuya entrega simbólica se realizó en el

marco de Expo Proveedores del Transporte.

“Lo que nos convenció de Volvo es que las

unidades ofrecen la mejor economía de combus-

tible y menos mantenimiento, lo que nos permi-

te que los vehículos siempre estén trabajando”,

aseguró Gerardo Flores Aguirre, Director de ALR.

Señaló que los nuevos tractocamiones, los

primeros de la marca Volvo, estarán reco rriendo

todas las carreteras del país, cubriendo las

diversas industrias a las que da servicio, a

través de una fl ota de 306 unidades.

“Con estas unidades, esperamos recorrer

cerca de 16 mil kilómetros mensuales, y hasta

ahora, hemos comprobado el rendimiento de

combustible, su desempeño, la tecnología

e innovación que integran los vehículos.

También, estamos soportados con el mejor

servicio postventa y los mejores esquemas de

fi nanciamiento”, resaltó.

¡Una más!Para cerrar con broche de oro la presencia de

Volvo Trucks en la más importante exhibición

de la industria, efectuada en Monterrey, Nuevo

León, Loesa Logística y Expeditados, dedicada

a materiales peligrosos, como corrosivos y

pinturas, sumó a su fl ota vehicular, que hoy

es de 35 unidades, un nuevo Volvo VNL 660

Prestige, el primero de otros más que la

empresa transportista adquirirá, gracias a

las altas prestaciones de los productos y al

servicio sin igual que brinda la extensa red de

concesionarios de la fi rma sueca.

Mario Alberto Zaldívar Reyna, director

gene ral de Loesa Logística y Expeditados,

recalcó que la empresa quedó totalmente

satisfecha con los resultados obtenidos

en la prueba de este vehículo, “ya que

arrojó un excelente desempeño y

economía de combustible”.

La innovadora unidad, circulará en

la frontera con Estados Unidos y hacia

todo México.

• Con productos que brindan la mejor economía de combustible, altos niveles de seguridad y confort, y un servicio postventa de nivel superior, la marca sueca marcó la diferencia en Expo Proveedores del Transporte 2015, donde ofreció a los transportistas las soluciones más innovadoras y eficientes para el traslado de las mercancías.

• En el estado regio, Volvo Trucks reafirmó su posicionamiento en el país, con la entrega de unidades a las empresas Auto Líneas Regiomontanas (ALR) y a Loesa Logística y Expeditados.

Innovación a la máxima potencia

C A R G A

Viene de la página 30

Expande operaciones En su intervención, Jaime Vargas Ortega, director de Sierra Norte, distribui-dor de la marca International, dio a conocer que el grupo que representa invertirá alrededor de 100 millones de pesos al cierre del año, con el objetivo de fortalecer su presencia en el mercado.

Dicha cantidad, explicó, estará dirigida a la apertura de nuevas instalaciones en Saltillo, Nuevo Laredo, y Monterrey, además de ampliar almacenes de partes, inventarios de unidades nuevas y de exhibición.

Piso de exposiciónComo ya es tradición, el área comercial de Expo Proveedores del Transporte 2015 reunió a empresas fabricantes y comercializadoras de gran nivel, las cuales mostraron sus más recientes avances.

Entre las armadoras de vehículos pesados, figuró Freightliner, Volvo, Mack, Kenworth, Dina, International, Isuzu y Hino, entre otras que exhibieron vehículos de vanguardia.

Asimismo, pre-dominaron empre-sas de autopartes como Fram Group,

la cual este año lanzó el Programa a Flotillas, servicio que otorga a sus distribuidores para hacerles llegar más rápido los productos al consumidor final, apoyando las marcas Luber Finer y Prestone.

Jorge Sandoval Díaz, consultor técnico de la firma, destacó que entre las novedades que se presentaron en la exposición fue Prestone Command, línea de anticongelantes para equipo pesado, que sobre-sale por su larga duración y protección contra temperaturas extremas, corrosión, incrustaciones y fallos prematuros en la bomba de agua.

Por su parte, ContiTech, fabricante de componentes automotrices, exhibió su gama de bolsas de aire para tractocamiones, remolques y

autobuses, que hoy son demandadas por los fabricantes de Equipo Original, como Freightliner, Hendrickson, Volvo, Scania y otros.

Actualmente, esta empresa ofrece más mil referencias de bolsas de aire para el mercado nacional e internacional.

En el ámbito de un mejor control del combustible, Sodexo destacó su presencia con la presentación de los beneficios que otorga Gaso Pass, monedero electrónico que simplifica la administración, al ahorrar hasta un 33 por ciento del consumo.

También, brinda seguridad y control en cada transacción, con la posibilidad de validar: NIP, placas, kilometraje, monto máximo, tipo de combustible, entre otros beneficios.

En el segmento de llantas, participó Cooper Tire de México, que a decir de Agustín Padilla, gerente de mercadotecnia, la marca aprovechó para dar a conocer sus neumáticos SmartWay, productos de alto desem-peño, con excelente rendimiento y ahorro de combustible, “aspectos que las flotas del norte del país están demandando”.

Adicionalmente, enfatizó, Cooper cuenta con una extensa gama para todo tipo de necesidades del transporte.

Igualmente, Kumho Tire fue otra de las marcas que sobresalió en la exposición, ya que aprovechó para reunir a sus clientes, para reiterarles las ventajas de las llantas de camión radiales, segmento en el que bus-can incrementar su presencia. Así lo señaló Francisco Chimal Ramírez, gerente de ventas de TBR de Kumho Tire México.

Entre otras firmas, también sorprendieron con novedades Grupo Avante, Apymsa, Industrias Sandoval (ISOSA), quien hizo gala de sus líneas de muelles y abrazaderas para la suspensión de todo tipo de vehículos; así como Goodyear Engineered Products, con sus innova-doras bolsas de aire, además de Mahle y Kinedyne.


DANILO SARRELANGUEMás allá del arrendamiento de flotas

Tras laborar varios años en el sistema bancario y formar parte de la implementación de las Afores, este directivo dio paso a la fundación

de una comercializadora de equipos de oficina, la cual, junto con los accionistas, hoy se ha convertido en una de las financieras más

importantes del país, Liquid Capital.

Uno de sus retos inmediatos, es avanzar en la colocación de flotillas a través de ARG, arrendadora especializada en equipos industriales

y de transporte, entre otros.Yaneth Rojas Amézquita

Definitivamente, el éxito de un negocio depende de la visión de sus fundadores y de los colaboradores que buscan crecer a pesar de las adversidades económicas de las empresas. Los retos los ven como oportunidades, y miran más allá de lo que se ofrece actualmente en el mercado.

Danilo Sarrelangue Sanabria, es uno de esos visionarios que de prove-nir de un sistema bancario exitoso, con la introducción de las Afores, tras implementar el modelo y dejarlo fluir, decidió cambiar de giro y migrar a una empresa que si bien no era la gran organización, si le permitió poner en marcha un esquema que inició como un canal de ventas de Xerox, fabricante de impresoras y copiadoras, a una institución financiera, Liquid Capital, que brinda planes de arrendamiento 100 por ciento deducibles de impuestos, planes de crédito y factoraje, principalmente.

TODO UN LOGROHoy, tras 16 años de la fundación de esta compañía, en la que él participó, el joven directivo que lleva las riendas de la Dirección Comercial de Liquid Capital, asegura que llegar a edificar esta institución financiera, que logró gracias a su perseverancia, ha sido el logro más importante de su vida.

“Cuando entré, la compañía podía ubicarse como una comercializadora de equipo de oficina de Xerox. Comencé en el área de ventas, siempre mirando a expandirnos al nicho de arrendamiento. Aquí, fui pionero.

“De hecho, los accionistas me veían con ojos de extrañeza, al ver a alguien que entró a vender y que después propuso cambiar el negocio”, recuerda.

No obstante, dice: “Los convencí, dejamos de vender Xerox y consumibles, dejamos todo para lo que había nacido la empresa, y nos movimos a un modelo de outsourcing, y creamos Docuformas, bajo un enfoque financiero, pues arrendábamos equipos de oficina.

“Nosotros siempre buscamos tener una relación a largo plazo con el cliente y darle una solución empaquetada, por-que cuando otros vendían copiadoras, yo les ofrecí la copia-dora, servicio, consumibles y financiamiento. Así empezamos.

“Y gracias a ese cambio, somos una institución total-mente financiera, que de facturar 25 o 30 millones de pesos anuales, actualmente esa cifra se elevó a mil 500 millones de pesos. Fue una transformación radical, todo un logro”.

También, señala, él fue el encargado de diseñar todos los nuevos procesos y estrategias, así como su implementación. “Para mí fue toda una escuela, formar algo que no conocía. Además, el tener ahora a Liquid Capital en el segundo lugar en el mercado, para mí es todo un orgullo y un desarrollo personal”.

Agrega que para llegar a este nivel, aprendió “de las patadas diarias de la operación”, cubriéndose con gente más experimentada. “Tenemos un grupo de trabajo, donde legal y finanzas aportaron sus conocimientos, es decir, cada especialistas dio su parte, fue como armar un rompecabezas. Incluso, en mi caso, tuve que vivir varias madrugadas en la oficina, para meterme muchísimo a entender todo”.

E N T R E V I S T A 36 Julio 2015 • Flotillera

EXPANSIÓNPara impulsar el arrendamiento, en los últimos años, dijo que la organización ha trabajado mucho sobre programas con aliados, que va en dos vías: Programa Vendor, en el que hacemos alianzas con fabricantes de diferentes productos y los apoyamos a ofrecer sus equipos a través de

nuestros planes de financiamiento; les damos acompañamiento constante, somos muy proacti-vos con ellos y nuestros productos financieros los ayudan a vender más y elevar su competitividad.

El otro, es el Programa Brokers, en el que tene-mos muchos asesores financieros que se dedican a buscar apoyo financiero para sus clientes, cuando

detectan una oportunidad la llevan a Liquid Capital y juntos trabajamos para ofrecer el producto que más se ajusta a sus necesidades.

En ambos casos, apunta el directivo, “después de cerrar la operación trabajamos mucho con el cliente, para conseguir su lealtad y recurrencia; siempre estamos en contacto con ellos y al pen-

E N T R E V I S T A Flotillera • Julio 2015 37

diente de sus requerimientos, lo que hace que nos consideren dentro de sus primeras opciones, principalmente por calidad en el servicio y rapidez”.

ARRENDAMIENTO VEHICULAREse esquema, le ha valido a Liquid Capital ampliar el negocio, y diversificar los productos a los que brinda financiamiento, desde equipos de cómputo, de medicina, entre otros, hasta automóviles y flotas.

En este sentido, enfatiza que la empresa ha finan-ciado importantes flotillas de transporte pesado, al darle al cliente la facilidad de contar con los bienes con una descapitalización mínima, mediante planes 100 por ciento deducibles de impuestos y con una variedad de opciones, como cambio de equipo, renovación, o ampliación de la flota vehicular.

Y ante la demanda continua de financiar o arrendar vehículos, proveniente de clientes cau-tivos de otros nichos de mercado, Li1quid Capital recientemente hizo una alianza con la arrendadora Analista de Recursos Globales (ARG), que opera desde 1999, especializada más en esta área.

“Nos dedicamos a buscar una arrendadora que fuera exclusiva para automóviles y flotillas. Tratamos de hacer un acuerdo con ellos, y al final terminamos por comprarla. Esa compañía, hoy en día tiene alrededor de mil 500 millones de pesos en cartera; mientras que Liquid Capital cuenta con dos mil 500 millones de pesos; en suma, tenemos cuatro mil millones de pesos en cartera. Eso nos posiciona en el segundo lugar

en el mercado de arrendadoras independientes en México, de acuerdo con su tamaño.

Advierte que con buena infraestructura en la industria y un mejor conocimiento en la admi-nistración de flotillas, además de tener gente con experiencia en ese nicho, ha abierto la capacidad de explotar a todos los clientes que se tenían en Docuformas, que no explotábamos como flotillas.

“En este año que llevamos operando, ya hemos desarrollado varias flotillas dentro de nuestros

mismos clientes. Por ejemplo, a una empresa que le financiamos equipo industrial, le agregamos una flotilla, y ahora tenemos factoraje, por lo que lo atendemos por todas las vías.

CASOS DE ÉXITODanilo Sarrelangue Sanabria manifestó que un claro ejemplo del avance en este nicho es Autotransportes NASA, empresa con tractocamio-nes de caja seca y brinda el servicio a compañías como Corona en todo el país.

“En los últimos tres años, nosotros le hemos financiado 50 vehículos, es un cliente que actual-mente nos debe 100 millones de pesos, además de que le hemos hecho factoraje de Corona, él les da el transporte, Corona le paga 60 días, yo le compro la factura, con el fin de mantener el negocio.

“Con ello, Autotransportes NASA ha crecido paulatinamente, pues cuando se tiene la disponi-bilidad del tráiler, se queda bien con el cliente, de esa manera este esquema permite seguir teniendo camiones nuevos”.

Añade que hoy en día, mu chos transportistas tienen esa limitante, ya que si tienen un determinado número de vehículos y llega un nuevo cliente que requiere más unidades, y no los tienen, llegan a perder el trabajo. “Entonces es ahí en donde tiene línea con nosotros y seguir buscando ilimitadamente clientes”.

El directivo apunta que otra muestra en el seg-mento de flotillas es Elsa Adane Reyes, persona física, ubicada en Querétaro, que hace siete años decidió iniciar operaciones, “y nos pidió un autobús porque

le salió la oportunidad de transportar el personal de una corporación. El préstamo tuvo todas las complejidades que tiene un negocio nuevo, le costó mucho trabajo pagarnos, le salió caro porque acabó pagando moratorios y moratorios.

Al final, expresa, eso fue parte del aprendizaje de adquirir el autobús… “llegó al término del con-trato, y enseguida pidió otros dos, no lo pensamos, al final fue un cliente que cumplió, nunca se negó, cuando se atrasó pagó moratorios”.

Entonces, la indicación fue: “Préstale para los dos camiones”, este contrato tuvo menos compli-caciones, pues agarró el ritmo del negocio.

Después, expone, la financiera le prestó para cinco camiones, luego 10 camiones, la cifra creció a 15 y 20, y ahora tiene cerca de 100 autobuses que le hemos financiado, así como 30 camionetas tipo Van y 20 autos, que dan servicio a directivos

“Toda su flotilla ha sido financiada, una parte por nosotros y otra directa por ARG. Es un cliente que hace ocho años no tenía nada, y hoy tiene una facturación interesante”.

E N T R E V I S T A 38 Julio 2015 • Flotillera

• “Trabajé en algunos bancos, como Banpaís, Serfín y Citibank, mucho en el área administrativa; en el primero, tenía el control de operación del sistema de ahorro para el retiro, teníamos todos los premios de control de administración del SAT, mejor que muchos bancos.

• “Nos tocó el cambio de este sistema para lo que ahora es la Afore, hubo una alianza de Serfin y Citibank, pero Banpaís no entró. Me conocía gente y entré con Serfin para apoyar la implementación de la Afore, aquí el 90 por ciento de mi actividad se destinó al desarrollo del área comercial y empecé a combinar administración con lo comercial.

• “Terminé inclinándome más por la parte comercial, era más divertida, y hasta la fecha lo es.

• “Otra de mis cualidades, es que me gusta salir a conocer a mis clientes, que ellos me conozcan, me hablen teléfono, me ubiquen.

• “Con esa experiencia, llegué a Docuformas hace 16 años, hoy Liquid Capital”.

¿Quié

n es

?

S O N D E O

Martha Patiño Accionista

Reforma Bicentenario“La flota de 150 unidades que tenemos actualmente trabajando en el Corredor Reforma de la Ciudad de México, es a diesel, pero

se está evaluando si los nuevos articulados van a ser híbridos. Asimismo, estamos analizando precios y el soporte de postventa.

“Hace dos meses probamos un híbrido y tuvimos muy buenos resultados, sí nos agradó la unidad, pero, sobre todo,

creemos que es muy importante que la tecnología sea amigable con el medio ambiente”.

Tecnologías alternativasLas energías alternativas son fuentes de impulso menos agresivas con el ecosistema. Para autobuses, por ejemplo, existen las unidades que trabajan con combustible híbrido o a gas natural, y cuya tendencia está migrando también al autotransporte de carga, segmento que es un gran generador de partículas contaminantes.

Actualmente, esta transformación en favor del medio ambiente, se lleva a cabo en varios lugares del mundo. Sin embargo, en México, el cambio va más lento. Veamos qué opinan algunos flotilleros del país, sobre el uso de este tipo de vehículos.

Jorge M. CorazaJefe de Personal

Transporte de Pasaje Universitario Exclusivo

“No conocemos las unidades híbridas o que utilicen alguna energía alterna, pero sí nos gustaría conocerlas porque trabajamos con la Universidad Nacional Autónoma de México (UNAM), y una de sus prioridades es cuidar el medio ambiente. Por ello, nuestro

propósito es ser una empresa responsable en la materia.“Por ahora, tenemos 27 unidades a diesel, con motores

Generación 5, transportamos estudiantes y trabajadores de la UNAM. Trabajamos para la comunidad universitaria,

aunque no somos dependientes de esta casa de estudios”.


¿Qué opinan los flotilleros?

S O N D E O Flotillera • Julio 2015 41

Luis Miranda Representante

Autotransportes de Pasajeros México-Tepetitlán

“Sobre las unidades híbridas o que operan bajo otra fuente de energía alterna no tenemos mucho

que decir, pues no las conocemos bien, es cuestión de checarlas para ver qué beneficios otorgan, entre

ellos el rendimiento y gastos operativos.“Hoy en día, contamos con 130 unidades y somos

una empresa que ha ido creciendo poco a poco, estamos analizando la compra de

nuevos vehículos por la situación del pasaje y del costo”.

José de Jesús Villena

Gerente GeneralTransportación y guías

“Las ocho unidades que manejamos en la Ciudad de México las manejamos a diesel, pues, aunque siempre ha sido de

nuestro interés utilizar unidades híbridas, el problema es que la infraestructura en el país no lo permite.

“Yo podría llegar a Acapulco o ir a cualquier otro estado, pero si no hay dónde cargar gas, no podría regresar. Incluso, en un

momento dado, no nos importaría sí son más caras, el problema es la infraestructura”.



Derivado del Tratado Libre Comercio con América del Norte (TLCAN), el transporte de carga en México ha tenido un notable crecimiento, que si bien ha impulsado el intercambio comercial entre los países

participantes, también ha generado consecuencias ambientales, ya que los camiones hoy en día son la fuente generadora del mayor número de emisiones contaminantes.

Cabe destacar que las emisiones generadas por el transporte, como el dióxido de carbono (CO2) y los óxidos nitrosos, son los principales precursores de generar el fenómeno de “efecto invernadero”, el cual a su vez aporta al cambio climático, al contribuir con el 20 por ciento, a nivel nacional, de las emisiones GEI.

En el plano internacional, de acuerdo con la Organización para la Cooperación Económica y el Desarrollo (OECD, por sus siglas en inglés) el transporte contribuye con alrededor del 27 por ciento de las emisiones en los países miembros.

De esa cifra, corresponde del 55 al 99 por ciento de las emisiones al subsector del transporte por carretera, y dos tercios a los automóviles.

Con este panorama, las tendencias globales, que van a fines con México, a decir de los expertos, el consumo de energía y las emisiones de GEI del sector transporte continuarán incrementándose en función del crecimiento económico.

De hecho, se estima que las emisiones esperadas de este sector para los años 2020, 2030 y 2050, podrían ser de 186.5 MtCO2eq, 185.0 MtCO2eq y 128.0 MtCO2eq, respectivamente (PECC 2009-2012).

Por ello, resulta prioritario implementar una serie de estrategias en esta industria para evitar menos daños ambientales, a la par de incrementar el desempeño de las unidades, con el fin de contrarrestar esos efectos negativos en el tema ecológico.

El uso de camiones que operan con energías alternas, de tecnología de última generación, que aún son poco utilizadas en el país, así como la creación de programas verdes, se perfila como una de las soluciones más viables para llegar a un transporte sustentable.

42 Julio 2015 • Flotillera R E P O R T A J E

Hacia un transportede carga sus tentable

Flotillera • Julio 2015 43 R E P O R T A J E

Mejoras y alternativasAsí, en el segmento del autotransporte, se hace indispensable la introducción de prácticas y mejoras en el parque vehicular, es decir, impulsar su renovación, cuya edad promedio es de alrededor de 17 años, ya que se requiere la incorporación de tecnología más vanguardista en motores y unidades, así como promover prácticas de conducción acordes al estilo del programa Smart de la EPA, que ha sido también adoptado por la Secretaría del Medio Ambiente y Recursos Materiales (Semarnat) y de logística verde en las prácticas de mantenimiento de los vehículos.

Otra de las alternativas viables para apoyar menores impactos al ambiente, es la introducción de camiones en las ciudades para la distribución de mercancías que operan con energías alternas, como el Gas Natural, la electricidad o el uso de tecnologías híbridas como los eléctricos-diesel.

Y aunque el uso de estas energías aún son poco utilizadas en el rubro de carga, algunas empresas con amplia flota ya han comenzado a probarla.

Por ejemplo, en el primer trimestre del año, PepsiCo, fabricante de bebidas, sumó a su flota vehicular en el país 100 unidades híbridas Hino 716 Serie 300 con tecnología Ecodrive.

Lo anterior, como parte de la Estrategia de Sustentabilidad de la firma de bebidas, la cual incluye el empleo de energías más limpias y la reducción de emisiones contaminantes

“La tecnología Ecodrive es una propuesta ecológica que implementa mejores formas de manejo del vehículo y contribuye con la reducción de partículas contaminantes que favorecen al medio ambiente, lo que disminuye notablemente los costos de operación”, expresó Hugo Luis López Martín del Campo, director de Flota y transporte de PepsiCo México.

Resaltó que: “Hemos probado los camiones en las diferentes ciudades de la República Mexicana (Guadalajara, Monterrey y la Ciudad de México) y hemos visto que es aquí donde se explotan más sus cualidades, ya que la tecnología Ecodrive permite una reducción de CO2 del 44 por ciento”.

de carga sus tentable

Estos vehículos, se caracterizan por incorporar dos motores que trabajan de la mano: uno a diesel y otro eléctrico. A velocidad baja, únicamente trabaja este último, y a velocidad media funcionan los dos, lo que permite un mayor desempeño y utilidad en las rutas foráneas. Además, cuentan con transmisiones automáticas, clutch de control automático y una batería NIMH de 288 volts.

Tecnologías limpiasUna de las iniciativas que ha desarrollado con importante crecimiento de un transporte eficiente y sustentable, es la Semarnat, a través del Programa Transporte Limpio, que se logra adoptando estrategias y tecnologías que reducen el consumo de combustible, y por tanto, menores costos de operación, así como una disminución importante en las emisiones de contaminantes.

Para lograr esos propósitos, se implementan temas de capacitación a operadores en conducción técnica-económica, mejoras en la aerodinámica en tractocamiones y remolques, diagnósticos energéticos, reducción de la operación en vacío, llantas individuales de base ancha, sistema de inflado automático de llantas, uso de materiales ligeros, lubricantes avanzados, combustibles alternos como el Gas Natural, dispositivo de control de emisiones (Retrofit), operaciones intermodales y vehículos híbridos, principalmente.

De 2008 a mayo de 2015, el Programa Transporte Limpio reporta que hay un total de 235 empresas

• Evitar kilómetros innecesarios, mediante la aplicación de sistemas de logística verde.• Cambiar los modos de transporte, utilizando sistemas intermodales de carga,

como el ferrocarril y vías fluviales.• Mejorar las operaciones de transporte de mercancías con tecnologías más

eficientes, sistemas tecnológicos de gestión de transporte y técnicas de programación logística inversa.

• La estrategia más factible de impulsar, es aprovechar y aprender de experiencias exitosas que se han desarrollado y han promovido un abanico amplio de innovaciones desde nuevas políticas públicas.

• VReingeniería de redes viales para establecer corredores urbanos metropolitanos de transporte de carga, construcción y gestión de áreas de carga y descarga en el tejido urbano.

• Optimizar el transporte de mercancías con tecnologías más limpias, con el uso de biocombustibles y diesel ultra bajo en azufre.

• Mejorar la conducción de las unidades de manera eficiente.• Implementar unidades de última generación, más desarrollos de equipos livianos,

mejoras aerodinámicas y en neumáticos, además de optimizar la velocidad de marcha y filtros catalíticos, entre otros aspectos.

Oportunidades de eficiencia energética

en el transporte y la logística

Reducción de emisiones y consumo de combustible en híbridos vs. Convencionales (Con más de 15 años de antigüedad) en la Ciudad de México

Tecnología híbriday alternativa

Reducción de emisiones Reducción consumoPM CO2 NOx CO

Híbrido tracto260 hp + 60 hp eléctrico 78% 41% 82% 77% 46%

Híbrido camión260 hp + 60 hp eléctrico 81% 41% 81% 83% 46%


SCR (urea) camión160 hp 55% 58% 67% 76% 61%

Híbrido camión137 hp + 39 hp eléctrico 88% 14% -49% 98% 14%

GNC camión128 hp 94% 30% -26% 100% 20%




Fuente: Ambientalis 2010.Evaluación de emisiones contaminantes de escape de vehículos de carga híbridos diesel-eléctricos.

adheridas, de las cuales 197 son compañías trans-portistas; 17, son organizaciones usuarias del servicio de carga; y 24 son empresas proveedoras y/o promotoras de tecnología.

Todas ellas, en 2014, emitieron 921,2016 emi-siones CO2 toneladas por año, y evitaron 416, 662 toneladas de emisiones C02.

De esa manera, la industria del autotransporte tiene alternativas para apoyar el cuidado ambiental, que en conjunto con acciones del gobierno federal, enfocadas a la modernidad de la flota vehicular, podrá llegarse a un transporte más eficiente y rentable.

44 Julio 2015 • Flotillera R E P O R T A J E

Vehículos de Carga

Clase 7 y 8

TODOTRANSPORTE

Marcas, servicios y más

Los más pesados de México; disponibles para todas las necesidades y configuraciones, de amplia versatilidad. Tecnología de primer nivel, alta eficiencia y rendimiento que elevan la rentabilidad de los negocios, son las características esenciales de estos gigantes del camino.

FREIGHTLINER • M2 33KCuenta con una cabina de aluminio dispo-nible en 106 pulgadas BBC, que garantiza la comodidad de los ocupantes durante el reparto urbano. Su motor es el reconocido MB de la serie 900, famoso en el mercado mexicano por su durabilidad, bajo costo de mantenimiento e inigualable economía en el consumo de combustible.

Ofrece diferentes opciones de con-figuración, para carga cargar hasta 10.5 toneladas. Aplicaciones: refresquero, caja seca, caja refrigerada, camión de volteo, grúa, tanque, redilas, gasero, entre otras.

Otorga una excelente maniobrabili-dad, al permitir un ángulo de giro de hasta 55 grados en sus llantas delanteras.

FREIGHTLINER • M2 35k hasta 52kPara servicio Heavy Duty y construcción. Cuenta con una cabina

de aluminio disponible en 106 y 112 pulgadas BBC, lo que le da la flexibilidad necesaria para garantizar la comodidad de los ocupantes

durante viajes en carretera y reparto urbano. Su motor es el reconocido MB de la serie 900 para la versión 106, y serie 4000 en la versión 112.

Ambos caracterizados por su durabilidad, bajo costo de mantenimiento e inigualable economía en el consumo de combustible.

Otorga diferentes opciones de configuración, al cargar hasta 18 tone-ladas, haciéndolo el camión ideal para reparto urbano y viajes en carretera.

FREIGHTLINER • CASCADIA DD15Es el tractocamión más revolucionario del mercado. Brinda el

mejor servicio al transportista que busca la máxima eficiencia en el traslado de las mercancías. Su diseño lo hace el vehículo ideal, al

otorgar diversas opciones de configuración, garantizando la especifi-cación adecuada para cada negocio.

Proporciona una maniobrabilidad excepcional, cuenta con una suspensión que minimiza la vibración y mejora la calidad del viaje, así

como un ángulo de giro de hasta 50 grados.El motor Detroit DD15, de alto desempeño, incluye tecnología de

control de emisiones Euro IV que lleva el rendimiento y la innovación a un nivel completamente nuevo. Otorga increíble potencia y res-

puesta de par torsional, con una conducción más silenciosa y limpia.


FREIGHTLINER • COLUMBIA 120Cuenta con aerodinámica cabina de aluminio de 120 pulgadas BBC, ideal para los viajes en carretera por su gran amplitud. Puede configurarse con amplios dormitorios de hasta 70 pulgadas, con diversos niveles de equipamiento.

Disponible con motor Cummins ISX, de gran durabilidad, bajo costo de mantenimiento y economía en el consumo de combustible. Vehículo que otorga más opciones de configuración en el mercado, en aplicación tanto en remolque sencillo como en doble.

INTERNATIONAL • PROSTARDiseñado para liberar el flujo de aire,

disminuyendo la fricción, convirtiéndolo en el tracto más aerodinámico y con mayor rendimiento

de combustible del mercado. Cuenta con cabina amplia y cómoda que permite un excelente manejo

y un mejor descanso para el operador.Motor Cummins ISX EPA04, que generado

una potencia de 450 / 485 / 500 hp, y un torque de 1,650 / 1,850 lb.-ft.@1,200 rpm. Transmisión

manual 10/13/18 velocidades, opcional ultrashift plus. Agrega sistema Diamond Logic, sistema

multiplex que transmite señales únicas que controlan el equipo electrónico de la unidad.

INTERNATIONAL • WORKSTAR 7300/7400/7600Diseñado para trabajar de manera inteligente, proporciona un sin número de configuraciones para cualquier tipo de trabajo severo. Disponible en 4x2, 4x4 y 6x4, con potencias desde 210 hp. hasta 410 hp.

Su chasis, está ensamblado con tornillos huck-bolts, los cuales no requieren apriete, chasis tipo “C” de acero termotratado 120,000 PSI, el más resistente de la industria para aplicaciones severas.

ISUZU • FORWARD 1100Excelente rendimiento de combustible gracias a su innovador motor 4HK1-TC, de 4 Cilindros, 16 Válvulas, único en su clase, que otorga un excelente ahorro de combustible. Inyección directa OHC turbo diesel. Sistema de combustible common-rail controlado electrónicamente, turbocargador, válvula EGR enfriada por agua.

Mejor confort, ya que la posición de manejo puede ser ajustada a las necesidades particulares de cada operador, debido a al volante

multiposición y telescópico. Los asientos tienen mayor movimiento e inclinación y su forma es mucho más ergonómica.

Cuenta con frenos de activación neumática sobre hidráulica de tambor en llantas delanteras y traseras, maximizando el frenado aún con cargas muy pesadas. Equipa sensor de carga que distribuye la potencia del frenado de manera equitativa en la parte delantera y trasera, dependiendo del peso a bordo del camión.

INTERNATIONAL • TRANSTARCon su diseño optimizado, ofrece un desempeño excepcional y genera una gran

eficiencia en los negocio. Entre sus ventajas: mejor maniobrabilidad, mayor par torsional, motor diesel silencioso y con mayor torque, diseño aerodinámico, máxima eficiencia de

combustible, amplia visibilidad y sistema Diamond Logic.Tiene un radio de giro de 50 grados, el menor en su categoría, además de

proporcionar excelente confort interior, que se traduce en mayor productividad. Mejor capacidad de maniobrabilidad y control. Motor

Cummins ISM. Transmisión manual de 10 y 13 vel., AutoShift RTO 10 vel.

TODO TRANSPORTE

TODO TRANSPORTE

KENWORTH • T370Extensa capacidad y versatilidad. Disponible en configuraciones 6x4, 6x2 y 4x2, en Clase 7 y 8. Puede ser aplicable a distribución de alimentos y bebidas, carga general, gas y construcción, entre otras industrias.

Cabina fabricada en aluminio y material compuesto; ligera y resistente a la corrosión, fácil de reparar. Con motores PACCAR PX-6 y PX-8, que destacan por su confiabilidad y eficiencia.

KENWORTH • T880Es un vehículo construido para realizar los trabajos más pesados de manera productiva, eficiente y rentable.

Adaptable para configuraciones de camión de volteo, cama baja, maderero, mezcladora de concreto, recolección de basura, carga general, entre otras.

Su tablero envolvente, integra modernos indicadores con mejores gráficos y luminosidad, facilitando su conducción.

Con interiores totalmente ergonómicos, de excelentes acabados. KENWORTH • T680

Su diseño aerodinámico es audaz y vanguardista, marca un nuevo estándar en la industria nacional y a nivel global. La amplitud de sus interiores es sorprendente, con un centro de control que otorga al operador tranquilidad al conducirlo, así

como emoción al manejarlo, siendo la mejor oficina en el trabajo.Incorpora una cabina espaciosa, duradera con diseño

elegante, finos acabados y una gran cantidad de detalles de lujo, que definen su ambiente. Los sistemas interiores se

ajustan perfectamente al conductor, fusionando la sensación de control con verdadera ergonomía. Alcanza máxima

visibilidad con su parabrisas panorámico de una pieza, 50% más grande que su antecesor, el T660.

MACK • VISIONPara los trabajos más duros. Brinda kilómetros de confort y rentabilidad.

Combina el legendario poder y confiabilidad con la tecnología moderna y un diseño aerodinámico. Camión versátil, configurable para diferentes aplicaciones. Cuenta con un diseño que provee una excelente visibilidad, un tablero de

instrumentos ergonómico, grandes interiores y una amplia y cómoda litera. Debajo de su cofre, sobresale el potente motor Mack MP8 de eficiencia comprobada, el cual logra

un balance con el rendimiento del combustible, maximizando la productividad.El chasis es ligero, con amplia fortaleza, al estar construido para cargas pesadas,

pendientes pronunciadas y largas distancias.


TODO TRANSPORTE Flotillera • Julio 2015 49

VOLKSWAGEN • CONSTELLATION 24.280Motor MAN D0836 280, 6 cilindros en línea. Potencia neta máx.:

hp (Kw)/rpm 275 (205) hp (kw)/2300 rpm. Inyección Common Rail. Euro V. transmisión manual 9 marchas adelante (sincronizadas), 1 reversa.

Dirección hidráulica integral, con esferas recirculantes.Chasis tipo escalera, largueros rectos de perfil “U” constante,

remachado y atornillado. Suspensión delantera tipo eje rígido, muelles semielípticos de doble etapa, amortiguadores hidráulicos telescópicos

de doble acción, barra estabilizadora estándar.

VOLKSWAGEN • WORKER 15.190Motor MAN D0834 190, 4 cilindros en línea. Potencia neta máx.: 186 (137) hp (kw)/2500 rpm. Torque máx.: 516 (700) lb-pie (Nm)/1100-1600 rpm. Inyección Common Rail, tecnología AGR. Euro V.

Transmisión manual 6 marchas adelante (sincronizadas), 1 reversa. Dirección hidráulica integral, con esferas recirculantes. Suspensión delantera tipo eje rígido, muelles semielípticos de doble etapa, amortiguadores hidráulicos telescópicos de doble acción, barra estabilizadora estándar.

VOLVO • VNLCamiones de nivel Premium, con dormitorio y day cab que cubren una amplia gama de aplicaciones de larga distancia, y ofrecen al operador un excelente manejo, seguridad y confort. Brindan el mejor desempeño con el mayor rendimiento de combustible.

Disponibles en las variantes: VNL 430 Elite: “Caballo de Batalla” para trayectos en carretera.VNL 430 Prestige: Equilibrio perfecto entre lujo y funcionalidad.VNL 630 Elite: con dormitorio amplio para aplicación de

doble semi-remolque.Diseñados con características avanzadas en materia de

aerodinámica. Con transmisión I-Shift, motor Volvo D13, con potencias desde 400 hasta 500 hp. Disponible para la serie VNL Day Cab o con Camarote.

VOLVO • VNL 670 PRESTIGEEl más vendido con dormitorio Premium.

Máximo lujo y comodidad sobre ruedas. Con dormitorio Tall-Roof de 61”, cofre largo.

Transmisión Volvo mecánica automatizada: I-Shift, Ultrashift de 10, 13 y 18 velocidades.

MOTOR Volvo D13, de 500 hp 2100 gov rpm, 1770 lb-ft @ 1100 rpm. Euro 4. Controles de luces, radio

y teléfono (bluetooth) en volante. Sistema de estabilidad y antivuelco volvo vest.

P A S A J E

D aimler marca nuevamente la pauta

con la destrucción de dos autobuses

modelos 1998 y 2000, procedentes de

Oaxaca, convirtiéndose en los primeros

en adecuarse al decreto que establece las nuevas

reglas de operación del Esquema de Renovación

Vehicular, publicado en el Diario Oficial de la

Federación a inicios del año.

Las unidades a modernizar, fueron chatarrizadas en

Catolsa (Compañía Ambiental de Toluca), establecida

en la entidad mexiquense, en donde asistieron

directivos de la firma chatarrizadora y de Daimler,

entre ellos Guillermo de Hoyos, especialista en

Renovación del Transporte de Mercedes-Benz

Autobuses; y Marco Morón, representante de

Renovación del Transporte de Freightliner.

Cutberto Esperanza de Autotransportes Ocotlán

de Morelos, es uno de los propietarios de uno de los

autobuses chatarrizados, el cual será

cambiado por otro Mercedes-Benz,

debido a las altas prestaciones que

brindan los vehículos de la marca.

“El nuevo programa, con el apoyo

de Mercedes-Benz Autobuses, nos

ofrece mejores facilidades, además

de que la marca es excelente, y es la

idónea para el servicio que ofrecemos.

Por ello, nuestros usuarios nos brin-

dan su preferencia, por tener los

mejores autobuses y no queremos

defraudarlos”, señaló.

Cabe destacar que en 2004, Daimler inició la

primera chatarrización por parte de Freightliner,

convirtiéndose en pionera con el esquema anterior.

Actualmente, tras 11 años, nuevamente la marca

alemana vuelve a hacer historia, reafirmando su

compromiso con el autotransportista nacional, con su

red de distribución y con el cuidado del medio ambiente.

De acuerdo con la armadora, en 2014 Daimler fue la

empresa que más destinó unidades a chatarrización,

sumando un total de mil 935 unidades, entre camiones

y autobuses.

impulsa chatarrización


Ante los beneficios de esta fuente de energía, Grupo Martínez García adquirió 170 unidades Dina Linner G., empresa que cuenta con dos estaciones de carga de gas natural, con una capacidad de producción de 5, 200 m3/hora.

De acuerdo con Abelardo Martínez de la Garza, directivo de Grupo Martínez García, dichas estaciones cumplen con todas las verificaciones y normas de seguridad vigentes, cuyos tiempos de carga promedio es de 12 a 18 minutos.

En el marco de Expo Proveedores del Transporte 2015, efectuada en Monterrey, Nuevo León, esta compañía aprovechó para reafirmar su relación comercial con Dina, fabricante que camina con pasos firmes hacia un futuro de retos y oportunidades en este segmento.

Lo anterior, al ofrecer soluciones de transporte con tecnología de vanguardia y un con enfoque hacia la sustentabilidad.Para muestra, enfatizó la marca 100 por ciento mexicana, los autobuses que se integran a la flota de Grupo Martínez García cuentan con motores a

Gas Natural, Cummins BG y Westport con tecnología EPA 14, equivalente a Euro VI.Para conocer más sobre las ventajas del uso de gas natural en el autotransporte, Abraham Hernández, ejecutivo de Investigación y Análisis GNC,

expuso el tema entre los asistes a la exposición, enfatizando que el principal objetivo de la firma es ofrecer unidades limpias, seguras y confiables, que brinden menores costos de mantenimiento y combustible, así como mayor vida útil de la unidad, pero sobre todo, menos emisiones contaminantes.

Crecimiento sostenidoClaudia Gutiérrez, directora de Transporte Sustentable de Dina, destacó el crecimiento sostenido que ha tenido la marca en sus ventas, donde los aspectos de calidad, innovación, desempeño y sustentabilidad son clave para fortalecer su posición en el mercado.

promueveautobuses a gas natural


El Grupo de concesionarias de vehículos pesados de Daimler, caracterizado por su alto nivel de servicio, se anotó un éxito más en las preferencias del autotransporte de pasajeros, al hacer entrega de una fl ota de autobuses Mercedes-Benz OH 1626/52 L, con carrocería Beccar, a Transportes Baltazar, que opera en el municipio de Hueypoxtla, Estado de México.

Reafi rma compromiso con Transportes

Baltazar

Para cumplir con su espíritu de servicio y de

responsabilidad con la sociedad, Transportes

Baltazar sumó unidades OH 1626/52 L, con

carrocería Beccar, a su fl ota vehicular, la cual

actualmente asciende a 144 autobuses.

Los innovadores vehículos, circularán en rutas inter ur-

banas y rurales en Hueypoxtla, en el Estado de México, las

cuales apoyarán a la compañía transportista a para brindar

un mejor servicio, satisfaciendo los requerimientos del

transporte de esta zona.

“Es una gran satisfacción para Zapata, la entrega de estas

unidades, ya que los usuarios de Baltazar, podrán transpor-

tarse cómodamente, con seguridad y efi ciencia. Por ello,

reconozco el trabajo de esta compañía, que crece y va a la

vanguardia, además de que es una fuente imprescindible de

trabajo para más de 300 familias”, destacó Fernando Zapata,

Director Comercial y de Mercadotecnia de Grupo Zapata.

Añadió que “este tipo de empresas es lo que nece sita el

país, que sean prósperas, dedicadas a su gente y a sus clientes.

Es un honor ser partícipes y, en conjunto con Mercedes-Benz

Autobuses, colocar nuestro granito de arena”.

Con esta entrega, dijo, Grupo Zapata y la marca de la estre-

lla continúan apoyando fi elmente a los clientes, para que brin-

den un óptimo servicio a sus usuarios.

Soporte y servicio de excelencia “Zapata Camiones nos brinda excelentes servicios de manteni-

miento y capacitación, además del prestigio de la marca, el mo-

tor de los autobuses tiene un funcionamiento superior”, resaltó

Leopoldo Baltazar Santilla, Presidente de Transportes Baltazar.

Añadió que esa sinergia de soporte, servicio e innovación

en las unidades, fortalecen la productividad de la compañía,

sobre todo en un mercado donde la competencia es compli-

cada. “Nuestro éxito se basa en cuidar nuestra imagen en el

mercado, con servicio y calidad”.

Por esta razón, expresó que Transportes Baltazar prevé

adquirir 20 unidades Mercedes-Benz más este año.

Recalcó que “nuestros socios fundadores nos incul-

caron el espíritu de servicio, de honradez y humildad, y

eso lo hemos mantenido; por ello, nos encontramos aquí, y

queremos seguir avanzando”.

Finalmente, reconoció que con el apoyo del Grupo Zapata,

de Mercedes Benz Autobuses, de Carrocería BECCAR, de la

fi nanciera de la marca, y de las autoridades del estado, se

logra tener un transporte efi ciente que mejora la movilidad.

Trabajo conjuntoEntre los invitados al banderazo de salida de los ocho

autobuses, Alejandro Aguilar Galindo, Presidente de Auto-

buses México-Tizayuca, destacó que los innovadores vehículos

“representan más competitividad y una oportunidad mayor

para realizarnos como transportistas, y ser uno de los me-

jores de la zona”.

Al evento, también acudieron Francisco Santillán, Presi-

dente Municipal de Hueypoxtla; Eduardo Razo, Director General de

Zapata Texcoco; Marco Aguilar, Gerente Comercial de Grupo

Zapata; Susana Pérez, Coordinadora de Pasaje de Grupo

Zapata; Moisés Raful, Gerente Regional de Ventas Buses Red de

Mercedes-Benz y Mario Chong, de Daimler Financial Services;

así como directivos de Carrocerías Beccar.

El Grupo de concesionarias de vehículos pesados de Daimler, caracterizado por su alto nivel de servicio, se anotó un éxito más en las preferencias del autotransporte de pasajeros, al hacer entrega de una fl ota de autobuses Mercedes-Benz OH 1626/52 L, con carrocería Beccar, a Transportes Baltazar, que opera en el municipio de Hueypoxtla, Estado de México.

Reafi rma compromiso con Transportes

Baltazar

Para cumplir con su espíritu de servicio y de

responsabilidad con la sociedad, Transportes

Baltazar sumó unidades OH 1626/52 L, con

carrocería Beccar, a su fl ota vehicular, la cual

actualmente asciende a 144 autobuses.

Los innovadores vehículos, circularán en rutas inter ur-

banas y rurales en Hueypoxtla, en el Estado de México, las

cuales apoyarán a la compañía transportista a para brindar

un mejor servicio, satisfaciendo los requerimientos del

transporte de esta zona.

“Es una gran satisfacción para Zapata, la entrega de estas

unidades, ya que los usuarios de Baltazar, podrán transpor-

tarse cómodamente, con seguridad y efi ciencia. Por ello,

reconozco el trabajo de esta compañía, que crece y va a la

vanguardia, además de que es una fuente imprescindible de

trabajo para más de 300 familias”, destacó Fernando Zapata,

Director Comercial y de Mercadotecnia de Grupo Zapata.

Añadió que “este tipo de empresas es lo que nece sita el

país, que sean prósperas, dedicadas a su gente y a sus clientes.

Es un honor ser partícipes y, en conjunto con Mercedes-Benz

Autobuses, colocar nuestro granito de arena”.

Con esta entrega, dijo, Grupo Zapata y la marca de la estre-

lla continúan apoyando fi elmente a los clientes, para que brin-

den un óptimo servicio a sus usuarios.

Soporte y servicio de excelencia “Zapata Camiones nos brinda excelentes servicios de manteni-

miento y capacitación, además del prestigio de la marca, el mo-

tor de los autobuses tiene un funcionamiento superior”, resaltó

Leopoldo Baltazar Santilla, Presidente de Transportes Baltazar.

Añadió que esa sinergia de soporte, servicio e innovación

en las unidades, fortalecen la productividad de la compañía,

sobre todo en un mercado donde la competencia es compli-

cada. “Nuestro éxito se basa en cuidar nuestra imagen en el

mercado, con servicio y calidad”.

Por esta razón, expresó que Transportes Baltazar prevé

adquirir 20 unidades Mercedes-Benz más este año.

Recalcó que “nuestros socios fundadores nos incul-

caron el espíritu de servicio, de honradez y humildad, y

eso lo hemos mantenido; por ello, nos encontramos aquí, y

queremos seguir avanzando”.

Finalmente, reconoció que con el apoyo del Grupo Zapata,

de Mercedes Benz Autobuses, de Carrocería BECCAR, de la

fi nanciera de la marca, y de las autoridades del estado, se

logra tener un transporte efi ciente que mejora la movilidad.

Trabajo conjuntoEntre los invitados al banderazo de salida de los ocho

autobuses, Alejandro Aguilar Galindo, Presidente de Auto-

buses México-Tizayuca, destacó que los innovadores vehículos

“representan más competitividad y una oportunidad mayor

para realizarnos como transportistas, y ser uno de los me-

jores de la zona”.

Al evento, también acudieron Francisco Santillán, Presi-

dente Municipal de Hueypoxtla; Eduardo Razo, Director General de

Zapata Texcoco; Marco Aguilar, Gerente Comercial de Grupo

Zapata; Susana Pérez, Coordinadora de Pasaje de Grupo

Zapata; Moisés Raful, Gerente Regional de Ventas Buses Red de

Mercedes-Benz y Mario Chong, de Daimler Financial Services;

así como directivos de Carrocerías Beccar.

P A S A J E 52 Julio 2015 • Flotillera


Tras casi dos años de lucha y debates entre los diversos gremios transportistas de la ciudad de México, finalmente, el 19 de junio de 2005 se dio el banderazo

de salida del Sistema Metrobús, el cual inició en el tramo Indios Verdes-Doctor Gálvez con una flota de 80 autobuses articulados, sustituyendo a 262 unidades, entre microbuses y autobuses.

Para la empresa pionera, Corredor Insurgentes (CISA), que deriva de la Ruta 2 de Taxis Colectivos, cuando comenzó el diseño del Sistema, se tuvo que enfrentar un reto importante, que fue cumplir desde una serie de disposiciones normativas inusitadas en el Distrito Federal, hasta implementar un nuevo concepto de calidad de servicio.

“Llegar a un contexto de calidad en el servicio, es algo que nunca se había ensayado en los últimos 50 o 60 años en la capital mexicana. Entonces, cuando se propone el proyecto por parte del gobierno, uno de los desafíos era lograr que los concesionarios entendieran la importancia de trabajar articulados, de operar organizados bajo un régimen empresarial.

“Se venció el reto, los transportistas con toda su desconfianza se aventuraron y lograron constituir una empresa de calidad”, enfatizó Arturo Moreno Trejo, director adjunto deCISA.

Agregó que CISA nace de los propios trans-portistas. “Asume el reto y el compromiso de entregar buenos resultados, generando un nuevo parámetro de medida para el transporte urbano, al grado que ha tenido trascendencia no sólo en el Distrito Federal, sino en otros estados de la República y a nivel internacional”.

Para lograr ese objetivo, señaló que en los últimos años, la compañía ha invertido cerca de 25 millones de pesos en infraestructura (patios, talleres, naves, etc.), además de implementar la mejor tecnología tanto en vehículos, como en sistemas de cobro y otros aspectos del sistema).

“Tenemos autobuses que traen siete compu-tadoras, donde se controlan los principales dispo-sitivos y sistemas, que se integran bajo un sistema multiplexado.

Actualmente, dijo, en el Corredor Insur gen-tes trabajan 160 autobuses, y particularmente CISA opera 123 unidades en el sistema, el resto son unidades de apoyo, provenientes de la Ruta 1, hoy Corredor Insurgentes Sur Rey Cuauhtémoc (Recsa).

“Para el servicio en Corredor Insurgentes, damos servicio con articulados Volvo y Dina; mientras que un servicio adicional, que va fuera del carril confinado, trabajamos con

autobuses convencionales Mercedes-Benz, que es una flota pequeña de sólo ocho unidades que prestan servicio de las 12 de la noche a las cuatro de la mañana (San Ángel-Indios Verdes).

Datos relevantesMetrobús es un sistema de transporte, basado en autobuses de capacidad y tecnología de punta, que brinda movilidad urbana de manera rápida y segura.

El sistema cuenta con cinco líneas y 105 kiló-metros de carriles confinados.

Diariamente, por este sistema, viajan aproxima-damente 950 mil usuarios, de ellos cerca de 480 mil lo hacen en la Línea 1.

Marcas que operan en la Línea 1: Volvo y Dina, principalmente.

- Corredor Insurgentes (CISA), fue la primera empresa constituida por transportistas que operaban bajo el esquema de hombre-camión y que dio banderazo formalmente al sistema Metrobús en la ruta Indios Verdes-Doctor Gálvez.

- Como parte de la celebración, se sumaron 16 nuevas unidades, algunas de ellas de edición conmemorativa.

Una década de revolucionarel transporte público de la ciudad

Bajo el slogan “En marcha contigo”, MASA Auto-

buses, la marca de mayor tradición, arrancó una

gira de presentación por diver sas concesio-

narias del país, con el fi n de promover la alta gama de

productos para todo tipo de necesidades, caracteri-

zados por su funcionalidad, rentabilidad y desempeño

superior para la movilidad de pasajeros, impulsando

una nueva era de transportar personas.

Durante el inicio de la caravana, efectuada en la

Distribuidora de Camiones Guerrero, el primer conce-

sionario de la marca en Toluca, Estado de México,

Ediltron Temporal Gomes, Director de MASA Autobuses,

detalló que en su primera fase, la gira recorrerá ocho

puntos del centro del país, entre ellos: Toluca, Pachu-

ca, Guadalajara, San Luis Potosí y Michoacán.

“Confi amos en que cuando un cliente conoce la

unidad, sabe que es una oportunidad de hacer nego-

cio, y cuando el usuario se sube, siente la comodidad,

la seguridad y el fácil acceso, por lo que es una com-

binación de ganar-ganar”, señaló.

Apuntó que por su amplia oferta de confi guracio-

nes, la propuesta de MASA en el mercado mexicano,

ofrece autobuses de vanguardia, al implementar alta

tecnología, amplio espacio interior, visibilidad, segu-

ridad, maniobrabilidad, y oportunidades de negocio

en el servicio de transporte para los clientes.

Por su parte, Daniel Alfaro Vargas, Gerente de Ventas

de Camiones Guerrero Toluca, apuntó que el regreso de

la fi rma de autobuses a nues tro

país viene a revolucionar la ma nera

operar las rutas de trans porte,

mediante vehículos que poseen

avanzada tecnología y camiones

más cómodos.

Smart Bus en TexcocoDurante su presencia en Texcoco,

MASA Autobuses presentó su

Smart Bus, la forma inteligente de transportar a

personas, a la par de abrir las puertas de su segundo

punto de venta y servicio.

En este lugar, Ediltron Temporal Gomes resaltó

que debido a sus características, estos vehículos

inte ligentes ofrecen mayor confort, pues su altitud

y amplitud permiten que el volumen de oxígeno en

circulación sea mayor; poseen dos entradas,

con escalón y una de rampa; las ventanas dan

visión panorámica, y la distancia entre asientos

del pasillo frontal es de 2m; y los usuarios pueden

conectarse a un Smartphone.

En tanto, Jorge Neri, Gerente General de Camionera

Texcoco, manifestó que representar a MASA es una

oportunidad de negocio muy importante: “es algo que

estábamos esperando para poder incursionar en el mer-

cado de autobuses urbanos, es un mercado extenso en

el que no teníamos participación”.

Ambos directivos coincidieron que

los clientes que adquieran un autobús

de la marca, cuentan con toda la garan-

tía en el servicio, un abasto efi ciente de

refacciones, además de tener técnicos

capacitados y 49 puntos de Soporte

Nacional de Postventa.

“En marcha contigo”Con la visita a Toluca y Texcoco, en el Estado de México, dio inicio la Caravana Nacional que la marca de mayor tradición tiene contemplada por todo el país, para mostrar la nueva línea de autobuses, además de otorgar una relación de ganar-ganar para los empresarios del autotransporte.

Bajo el slogan “En marcha contigo”, MASA Auto-

buses, la marca de mayor tradición, arrancó una

gira de presentación por diver sas concesio-

narias del país, con el fi n de promover la alta gama de

productos para todo tipo de necesidades, caracteri-

zados por su funcionalidad, rentabilidad y desempeño

superior para la movilidad de pasajeros, impulsando

una nueva era de transportar personas.

Durante el inicio de la caravana, efectuada en la

Distribuidora de Camiones Guerrero, el primer conce-

sionario de la marca en Toluca, Estado de México,

Ediltron Temporal Gomes, Director de MASA Autobuses,

detalló que en su primera fase, la gira recorrerá ocho

puntos del centro del país, entre ellos: Toluca, Pachu-

ca, Guadalajara, San Luis Potosí y Michoacán.

“Confi amos en que cuando un cliente conoce la

unidad, sabe que es una oportunidad de hacer nego-

cio, y cuando el usuario se sube, siente la comodidad,

la seguridad y el fácil acceso, por lo que es una com-

binación de ganar-ganar”, señaló.

Apuntó que por su amplia oferta de confi guracio-

nes, la propuesta de MASA en el mercado mexicano,

ofrece autobuses de vanguardia, al implementar alta

tecnología, amplio espacio interior, visibilidad, segu-

ridad, maniobrabilidad, y oportunidades de negocio

en el servicio de transporte para los clientes.

Por su parte, Daniel Alfaro Vargas, Gerente de Ventas

de Camiones Guerrero Toluca, apuntó que el regreso de

la fi rma de autobuses a nues tro

país viene a revolucionar la ma nera

operar las rutas de trans porte,

mediante vehículos que poseen

avanzada tecnología y camiones

más cómodos.

Smart Bus en TexcocoDurante su presencia en Texcoco,

MASA Autobuses presentó su

Smart Bus, la forma inteligente de transportar a

personas, a la par de abrir las puertas de su segundo

punto de venta y servicio.

En este lugar, Ediltron Temporal Gomes resaltó

que debido a sus características, estos vehículos

inte ligentes ofrecen mayor confort, pues su altitud

y amplitud permiten que el volumen de oxígeno en

circulación sea mayor; poseen dos entradas,

con escalón y una de rampa; las ventanas dan

visión panorámica, y la distancia entre asientos

del pasillo frontal es de 2m; y los usuarios pueden

conectarse a un Smartphone.

En tanto, Jorge Neri, Gerente General de Camionera

Texcoco, manifestó que representar a MASA es una

oportunidad de negocio muy importante: “es algo que

estábamos esperando para poder incursionar en el mer-

cado de autobuses urbanos, es un mercado extenso en

el que no teníamos participación”.

Ambos directivos coincidieron que

los clientes que adquieran un autobús

de la marca, cuentan con toda la garan-

tía en el servicio, un abasto efi ciente de

refacciones, además de tener técnicos

capacitados y 49 puntos de Soporte

Nacional de Postventa.

“En marcha contigo”Con la visita a Toluca y Texcoco, en el Estado de México, dio inicio la Caravana Nacional que la marca de mayor tradición tiene contemplada por todo el país, para mostrar la nueva línea de autobuses, además de otorgar una relación de ganar-ganar para los empresarios del autotransporte.

Con una extensa red de distribución, aunado a vehículos de alta innovación, que hacen de Mercedes-Benz Autobuses y Freightliner marcas líderes en el mercado mexicano, en el encuentro Daimler refrendó su compromiso con clientes y proveedores, fortaleciendo el concepto de servicio postventa.

Durante la reunión, se reconoció a proveedores que lograron excelencia en el servicio el año anterior.

Basados en tres pilares: dedicación al cliente, cambio y liderazgo en el mercado, se llevó a cabo la Cumbre Postventa Daimler 2015, en Toluca, Estado de México, en el que se

dio cita la red de distribución y proveedores de Mercedes-Benz Autobuses y Freightliner, además de las divisiones de Postventa de ambas marcas.

“La intención de reunir a clientes es con la f inalidad de alcanzar una experiencia invaluable, ser líderes de una marca global, donde la postventa es nuestra interfaz más frecuente e importante”, señaló Stefan Kürschner, Presidente y Director General de Freightliner México.

En este contexto, dijo que una relación a largo plazo requiere de un servicio postventa excelente, “queremos que los clientes ten-gan sus unidades en la calle y no en un taller, y aquí es donde crece el compromiso de ser la mejor opción”, agregó.

De acuerdo con el directivo, parte de las estrategias para fortalecer los pilares de la compañía, es impulsar el conocimiento de los técnicos de los talleres, además de asegurar el inventario de partes y contar con un servicio sólido para generar confianza.

Por su parte, Jean Hegner, CEO de Daimler Buses México, aseguró que si bien la competencia es fuerte, el enfoque de la marca, como lo dicta el slogan de la Cumbre, es unificar líderes, “vemos que tenemos pro-ductos altamente confiables, pero el reto radica no sólo en vender, sino en mantener esa venta, eso es lo que nos tiene reunidos.

“Estamos enfocados en entregar el mejor servicio postventa a nuestros clien-tes transportistas, mediante una estrecha relación entre planta, distr ibuidores y proveedores, lo que funciona mejor si tra-bajamos en conjunto”.

Reconocimiento a la excelencia Por su alto desempeño y compromiso con el cliente, y crear una estrecha relación comer-cial, basada en la satisfacción, la Cumbre Postventa Daimler 2015 fue el foro para distinguir el trabajo de sus socios comer-ciales: Delco-Remy, Bosch MANN-Filter y Donaldson, además de reiterar el compromiso en la disponibilidad de partes y capacitación.

Al respecto, Marcelo Martini, Gerente de Ventas de MANN-Filter, agradeció el reconoci-miento y dijo, es resultado del alto desempeño

A R M A D O R A S 54 Julio 2015 • Flotillera

Unificando líderes, expandiendo posibilidades

en ventas, así como entregar un servicio óptimo para los clientes, donde participamos fuertemente en capacitación.

Rodrigo Cid Rosas, Gerente Territorial de la Zona Suroeste de Donaldson para Equipo Original, hizo hincapié en el compromiso de los usuarios, a través de soluciones en filtración que permiten afianzar la relación comercial.

Expandiendo posibilidades Raúl Gonz alez , Director de Vent as de Postventa y Mercadotecnia de Autobuses Mercedes-Benz, apuntó que si bien, uno de los factores de desarrollo es el de lide-razgo, siendo la línea de autobuses líder en el mercado, el reto es trasmitir esa percep-ción a los clientes, “estamos orientados a que los vehículos estén menos tiempo en el taller y más tiempo en operación”.

De esta manera, con la finalidad de exten-der el servicio a otros nichos de mercado, Marco Feregrino, Director de Postventa de Mercedes Benz Autobuses en México, calificó 2015 como un año de oportunidades para la compañía; no obstante, dijo, alcanzar un cre-cimiento importante requiere de tener planes agresivos para los clientes, para lo cual se ha desarrollado: “Puesta a Punto”, programa enfocado a prestar servicio a unidades con alto kilometraje, con el fin de ponerlas en un nivel óptimo para su circulación.

Añadió que la relación con la red de distri-buidores persigue la finalidad de ofrecer los mejores servicios, con programas innovado-res, “nos propusimos llegar a un crecimiento de 15 por ciento en venta de refacciones para autobuses y creemos que es posible lograrlo”.

Finalmente, Alfredo Carsolio, Director de Postventa de Daimler Trucks México, refirió que otros proyectos como Service Plus buscan poner al personal especializado de la red de distribuidores al servicio del cliente.

“Hemos agregado más clientes de lo que anteriormente teníamos; también, sumamos garantías extendidas y tenemos una optimiza-ción del proceso logístico”, concluyó.

A R M A D O R A S Flotillera • Julio 2015 55

Socios comerciales 2015

• Bosch

• Delco-Remy

• Donaldson

• MANN-Filter

E S T A D I S T I C A S

SEGURIDAD VIAL Y SINIESTRALIDADen México

Causas principales para todos los usuarios de la

carretera

85%Factores humanos

Falla técnica 5%

Condiciones de

infraestructura 5%Condiciones

climáticas 5%

73%Conductor

16%Infraestructura

7%

Agentes naturales4%

Fallas del vehículo

Causas de accidentes en México

(Todas las configuraciones vehiculares de carga y pasajeros)

Fuente: Anuario Estadístico de Accidentes en Carreteras Federales (2010). Instituto Mexicano

del Transporte 2013.

Organizaciones con alto índice de siniestralidad, que se han comprometido con la implementación de programas de prevención de accidentes en México.

(Según evaluación realizada por Cesvi) (Rango de puntaje: 0-1,000)

SECTOR PUNTAJE PROMEDIO ESTIMADO RESULTADO DE LA EVALUACION

Petrolero y minero 670 Organizaciones con algunas prácticas de seguridad vial

Materiales peligrosos 610 Organizaciones con algunas prácticas de seguridad vial

Sector privado 520 Organizaciones con pocas prácticas de seguridad vial

Autotransporte de carga general 480 Organizaciones con pocas prácticas de seguridad vial

Paquetería 430 Organizaciones con pocas prácticas de seguridad vial

Reparto 340 Organizaciones con pocas prácticas de seguridad vial

PROMEDIO 532 Organizaciones con pocas prácticas de seguridad vial


E S T A D I S T I C A S

SEGURIDAD VIAL Y SINIESTRALIDADen México


Índices de siniestralidad en países latinoamericanos y europeos

PAÍS

MUERTES EN ACCIDENTES DE

TRÁFICO DE VEHÍCULOS DE

MOTOR

JERARQUIZACIÓN

RIESGO DE SALUD

(muertes por cada 100 mil habitantes)

JERARQUIZACIÓN

RIESGO DE TRÁNSITO

(muertes por cada 100 mil vehículos de

motor)

JERARQUIZACIÓN

Argentina 10,569 4 26.33 3 112.57 14

Bolivia 1,025 17 9.83 19 113.26 13

Brasil 39,200 1 20.33 9 153.68 10

Chile 2,121 13 12.41 16 62.84 17

Colombia 7,318 5 16.08 13 143.49 11

Costa Rica 527 22 11.55 18 57.28 19

Cuba 952 18 8.47 20 222.87 5

Ecuador 3,884 10 27.16 1 428.86 1

El Salvador 1,472 15 22.28 7 218.07 6

Guatemala 3,510 11 24.17 6 180.00 9

Honduras 1,380 16 17.15 10 191.67 7

México 17,816 3 16.2 12 57.70 18

Alemania 4,152 9 5.05 22 7.94 22

Estados Unidos 33,808 2 12.43 15 15.48 20

Francia 4,273 8 7.26 21 13.07 21

Fuente: Federal Highway Research Institute

Principales áreas de

oportunidad en seguridad

vial

A la seguridad vial no se le da la importancia que merece, pues a los accidentes se les cataloga como algo “normal” en la operación, y que deben ser atendidos por la aseguradora en muchos de los casos.

El índice de siniestralidad es de más del 100%, es decir, la aseguradora gasta más en atender los

siniestros que lo que recibe de pago de la póliza.

Cada organización presenta en promedio cuatro volcaduras al año.

Por cada seis incidentes, se enfrenta un accidente.

Los vehículos motrices tienen menos de cinco años de antigüedad.

Generalmente, la capacitación anual en las organizaciones en México es de una hora en promedio para cada conductor.

La velocidad máxima gobernada en los vehículos es variable.

Los conductores de vehículos pesados trabajan hasta 16 horas en viajes largos, e incluso realizan viajes de 24 horas sin descansar (no se tienen programas de trabajo y descanso definidos).

La seguridad vial se observa como algo que va en contra de la operación.

Fuente: Cesvi

Por Mary Guzmán y Elia Chema

Del hombre son las disposiciones del corazón; mas de Dios es la respuesta de la lengua.

Todos los caminos del hombre son limpios en su propia opinión; pero Dios pesa los espíritus.

Encomienda a Dios tus obras, y tus pensamientos serán afirmados.

Hay camino que parece derecho al hombre, pero su fin es

camino de muerte.

El alma que trabaja, trabaja para sí, porque su boca le estimula.

PROVERBIOS 16: 1, 2, 25 Y 26Una flor

Para leer en voz alta Todo tiene su tiempo, y todo lo que se quiere debajo del cielo tiene su hora.Tiempo de nacer y tiempo de morir; tiempo de plantar, y tiempo de arrancar lo plantado; tiempo de matar, y tiempo de curar; tiempo de destruir, y tiempo de edificar;Tiempo de llorar, y tiempo de reír; Tiempo de endechar, y tiempo de bailar…¿Qué provecho tiene el que trabaja, de aquello en que se afana?

Proverbios 1:7, 8, 22, 23 y 26

Había una joven muy rica, que tenía todo: un marido maravilloso, hijos perfectos, un empleo donde le pagaban muy bien, una familia unida.

Lo extraño es que ella no conseguía conciliar todo eso, el trabajo y los quehaceres le ocupaban todo su tiempo, y su vida estaba mal en algunas áreas.

Si el trabajo le consumía mucho tiempo, abandonaba a sus hijos; si surgía algún problema, ella dejaba de lado a su marido…

Y así, las personas que ella amaba eran siempre dejadas para después…Hasta que un día, su padre, un hombre muy sabio, le dio un regalo: una flor

muy cara y rarísima, de la cual había apenas un ejemplar en todo el mundo. Y le dijo:

“Hija, esta flor te ayudará mucho más de lo que tú te imaginas”.“ Únicamente necesitas regarla y podarla de ve z en cuando,

ocasionalmente conversar un poco con ella, y ella te dará a cambio ese perfume maravilloso y las más lindas flores”.

La joven la recibió emocionada, pues la flor era de una belleza sin igual.El tiempo fue pasando, los problemas surgían, el trabajo consumía todo

su tiempo, y su vida, que continuaba confusa, no le permitía cuidar de la flor.Ella llegaba a casa, miraba la flor y aún estaba ahí, no mostraba ningún signo

de debilidad o muerte, siempre linda y perfumada.Entonces, ella pasaba sin prestarle más atención.Hasta que un día, sin más, la flor murió. Ella llegó a casa y se llevó un susto.

Estaba completamente muerta, sus raíces estaban resecas, sus flores caídas y sus hojas amarillas.

La Joven se echó a llorar y le contó a su padre lo que había acontecido.Su padre entonces respondió:

“Imagine que eso ocurriría, y no puedo darte otra flor, porque no existe otra igual a ella, era única, así como tus hijos, tu marido y toda tu familia”.

“Todos ellos son bendiciones que el Señor te dio, pero debes aprender a regarlos, podarlos y darles atención, pues así como la flor, los sentimientos también mueren”.

“Tú te acostumbraste a ver la flor viva, siempre florida y perfumada, pero te olvidaste de cuidarla. Cuida a las personas que tu amas”.

Y ¿tu?… ¿Cuidas de las bendiciones que Dios te ha dado? ¿Proteges esa flor?Todo forma parte de las bendiciones del Señor: Él nos las da, pero nosotros

debemos cuidar de ellas.

Siempre tenemos en nuestras manos la oportunidad de ser felices, de valorar esas bendiciones que están presentes en la vida diaria… sin embargo, muchas de ellas las desperdiciamos, las dejamos pasar de largo y simplemente las ignoramos, porque “hay otras cosas importantes”.

No dejemos que la vida pase y no demos el justo valor a todo lo que nos rodea, como la familia, la cual es la mejor bendición que Dios nos da, cuidémosla, amémosla, no dejemos que sea demasiado tarde para hacerlo.


alianza flotillera julio 2014 edición 206

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