การวิเคราะห์ผลกระทบการน าเข้า ......no.10...

14
Journal of Transportation and Logistics No.10 Volume 1 2017 109 วารสารการขนส่งและโลจิสติกส์ ฉบับที่ 10 เล่ม 1 พ.ศ. 2560 การวิเคราะห์ผลกระทบการน�าเข้าเหล็กต่อเศรษฐกิจไทย The effects on Steel Importation to Thai Economy สุมาลี สุขดานนท์ นักวิจัย สถาบันการขนส่ง จุฬาลงกรณ์มหาวิทยาลัย Email: [email protected] บทคัดย่อ การวิเคราะห์ผลกระทบการน�าเข้าเหล็กต่อเศรษฐกิจไทยเป็นการศึกษาความสัมพันธ์เชิงเหตุ และผลระหว่างมูลค่าการน�าเข้าเหล็ก กับผลผลิตมวลรวมของภาคการขนส่ง และผลผลิตมวลรวมระดับ ประเทศ ว่าส่งผลซึ่งกันและกันอย่างมีนัยส�าคัญทางสถิติหรือไม่ โดยวิธีการทดสอบจะใช้วิธี Granger’s Causality โดยใช้ข้อมูลระหว่างปี 2543 – 2557 ซึ่งผลการศึกษาพบว่ามูลค่าการน�าเข้าเหล็กนั้น ไม่ส่งผลต่อการเปลี่ยนแปลงของผลผลิตมวลรวมทั้งในภาคขนส่งและประเทศอย่างมีนัยส�าคัญทางสถิติ แต่การเปลี่ยนแปลงผลผลิตมวลรวมในภาคการขนส่งและประเทศจะส่งผลต่อมูลค่าการน�าเข้าเหล็ก ในกลุ่มดังกล่าว นัยดังกล่าวน�าไปสู่ข้อเสนอแนะว่าภาครัฐควรปรับเปลี่ยนการด�าเนินนโยบายเพื่อให้ ต้นทุนเหล็กลดต�่าลง อันจะเป็นการเพิ่มผลผลิตมวลรวมให้ทั้งภาคขนส่งและเศรษฐกิจของประเทศ The analysis of the impact of steel importation on Thai economy is the study on cause and effect between the values of steel importation and the gross domestic product. Granger’s Causality approach is used to examine the statistical significance of the two factors during the years 2000 – 2014. The result shows that the value steel importation has no impact on the gross domestic product of transport sector and the country. On the other hand both of them affect the value of steel importation. The study suggests that the government should help to reduce cost of the imported steel which will increase the gross domestic product. 1. บทน�า เหล็กและเหล็กกล้า (พิกัดศุลกากร 73) และแผ่นเหล็กรีดร้อน (พิกัดศุลกากร 84) เป็น กลุ่มเหล็กที่มีความส�าคัญต่อภาคการขนส่งของประเทศไทย โดยเหล็กและเหล็กกล้า จะถูกน�ามาใช้ เพื่อแปรรูปเป็นเหล็กโครงสร้าง ส�าหรับการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานต่าง ๆ ส่วนแผ่นเหล็กรีดร้อน 60.indd 109 28/6/2560 14:01:21

Upload: others

Post on 18-Jul-2020

1 views

Category:

Documents


0 download

TRANSCRIPT

Page 1: การวิเคราะห์ผลกระทบการน าเข้า ......No.10 Volume 1 2017 109 วารสารการขนส งและโลจ สต

Journal of Transportation and Logistics

No.10 Volume 1 2017 109

วารสารการขนสงและโลจสตกส ฉบบท 10 เลม 1 พ.ศ. 2560

การวเคราะหผลกระทบการน�าเขาเหลกตอเศรษฐกจไทย

The effects on Steel Importation to Thai Economy

สมาล สขดานนท

นกวจย สถาบนการขนสง จฬาลงกรณมหาวทยาลย

Email: [email protected]

บทคดยอ การวเคราะหผลกระทบการน�าเขาเหลกตอเศรษฐกจไทยเปนการศกษาความสมพนธเชงเหต

และผลระหวางมลคาการน�าเขาเหลกกบผลผลตมวลรวมของภาคการขนสงและผลผลตมวลรวมระดบ

ประเทศวาสงผลซงกนและกนอยางมนยส�าคญทางสถตหรอไมโดยวธการทดสอบจะใชวธGranger’s

Causality โดยใชขอมลระหวางป 2543 – 2557 ซงผลการศกษาพบวามลคาการน�าเขาเหลกนน

ไมสงผลตอการเปลยนแปลงของผลผลตมวลรวมทงในภาคขนสงและประเทศอยางมนยส�าคญทางสถต

แตการเปลยนแปลงผลผลตมวลรวมในภาคการขนสงและประเทศจะสงผลตอมลคาการน�าเขาเหลก

ในกลมดงกลาว นยดงกลาวน�าไปสขอเสนอแนะวาภาครฐควรปรบเปลยนการด�าเนนนโยบายเพอให

ตนทนเหลกลดต�าลงอนจะเปนการเพมผลผลตมวลรวมใหทงภาคขนสงและเศรษฐกจของประเทศ

TheanalysisoftheimpactofsteelimportationonThaieconomyisthestudy

oncauseandeffectbetweenthevaluesofsteelimportationandthegrossdomestic

product.Granger’sCausalityapproachisusedtoexaminethestatisticalsignificance

ofthetwofactorsduringtheyears2000–2014.Theresultshowsthatthevaluesteel

importationhasnoimpactonthegrossdomesticproductoftransportsectorandthe

country.Ontheotherhandbothofthemaffectthevalueofsteelimportation.The

studysuggeststhatthegovernmentshouldhelptoreducecostoftheimportedsteel

whichwillincreasethegrossdomesticproduct.

1. บทน�า เหลกและเหลกกลา (พกดศลกากร 73) และแผนเหลกรดรอน (พกดศลกากร 84) เปน

กลมเหลกทมความส�าคญตอภาคการขนสงของประเทศไทย โดยเหลกและเหลกกลา จะถกน�ามาใช

เพอแปรรปเปนเหลกโครงสราง ส�าหรบการกอสรางโครงสรางพนฐานตาง ๆ สวนแผนเหลกรดรอน

���������������� 60.indd 109 28/6/2560 14:01:21

Page 2: การวิเคราะห์ผลกระทบการน าเข้า ......No.10 Volume 1 2017 109 วารสารการขนส งและโลจ สต

Journal of Transportation and Logistics

No.10 Volume 1 2017110

วารสารการขนสงและโลจสตกส ฉบบท 10 เลม 1 พ.ศ. 2560

จะถกน�ามาใชเพอแปรรปเปนผลตภณฑอตสาหกรรมทส�าคญของประเทศไทย เชน สวนประกอบ

รถยนตเปนตนซงตงแตอดตจนถงปจจบนประเทศไทยไมสามารถผลตเหลกในกลมนไดเนองจากม

แรเหลกไมเพยงพอดงนนการใชเหลกกลมน สวนใหญจงเปนการน�าเขาในระดบขนกลางแลวน�ามา

แปรรปเพอใชตอในอตสาหกรรมปลายน�า หรอขนปลายน�าซงเปนขนทสามารถใชประโยชนไดทนท

จากตวเลขทางเศรษฐกจพบวาการน�าเขาเหลกจากตางประเทศมแนวโนมเพมขนอยางตอเนองในป

2557ประเทศไทยมการน�าเขาเหลกและเหลกกลาและแผนเหลกรดรอน3.9ลานตนรวมมลคากวา

1.18ลานลานบาทตลาดทประเทศไทยน�าเขาสวนใหญไดแกญปนจนเกาหลใตและสหรฐอเมรกา

รายละเอยดตารางท1และตารางท2

ตารางท 1 ปรมาณการน�าเขาเหลกและเหลกกลาและแผนเหลกรดรอนของไทยป2553–2557

ตารางท 2 มลคาการน�าเขาเหลกและเหลกกลาและแผนเหลกรดรอนของไทยป2553–2557

ประเทศ

จน

ญปน

เกาหลใต

มาเลเซย

สหรฐอเมรกา

อนๆ

รวม

ประเทศ

ญปน

จน

มาเลเซย

สหรฐอเมรกา

เกาหลใต

อนๆ

รวม

1,002.39

785.33

182.29

154.49

52.15

1,082.29

3,258.94

2554

316,447.69

165,545.29

84,119.15

49,813.54

59,123.55

368,054.52

1,043,103.76

1,297.41

913.01

196.63

149.28

68.08

1,179.93

3,804.34

2556

337,061.38

208,253.46

103,709.36

60,107.30

41,863.42

423,545.68

1,174,540.61

753.11

721.67

162.73

149.64

48.57

883.80

2,719.52

2553

282,257.32

130,944.12

83,854.56

51,799.62

42,665.56

359,820.98

951,342.15

1,322.86

960.79

316.73

156.82

60.23

1,245.81

4,063.24

2555

449,653.71

224,572.63

101,757.09

52,623.61

40,018.45

450,442.14

1,319,067.63

1,541.89

743.24

240.47

135.45

53.07

1,172.33

3,886.45

หนวย: ลานตน

2557

306,828.19

230,376.25

100,647.71

59,960.40

50,566.60

432,783.44

1,181,162.59

ทมา : ส�านกเทคโนโลยสารสนเทศกรมศลกากร(มถนายน2559)ประมวลผลโดยผวจย.

ทมา : ส�านกเทคโนโลยสารสนเทศกรมศลกากร(มถนายน2559)ประมวลผลโดยผวจย.

2553 2554 2555 2556 2557หนวย: ลานตน

���������������� 60.indd 110 28/6/2560 14:01:21

Page 3: การวิเคราะห์ผลกระทบการน าเข้า ......No.10 Volume 1 2017 109 วารสารการขนส งและโลจ สต

Journal of Transportation and Logistics

No.10 Volume 1 2017 111

วารสารการขนสงและโลจสตกส ฉบบท 10 เลม 1 พ.ศ. 2560

ดวยสถานการณการน�าเขาเหลกขางตนจงเปนทนาสนใจวาการใชเหลกดงกลาวมผลตอการ

ขยายตวของเศรษฐกจภาคการขนสง ตลอดจนเศรษฐกจของประเทศมากนอยเพยงใด ซงการศกษา

ในตางประเทศ เชน Ghosh (2006) ซงศกษาความสมพนธระหวางการใชเหลก และการขยายตว

ทางเศรษฐกจในประเทศอนเดยโดยใชวธการทดสอบแบบGranger’sCasualtyซงเปนการทดสอบ

ความสมพนธระหวางสองตวแปรและCointegrationซงเปนการทดสอบความสมพนธของตวแปร

ทงหมดทศกษาในระยะยาว โดยผลการศกษาพบวา การบรโภคเหลกนนมผลกระทบตอการขยาย

ตวทางเศรษฐกจแตในระยะยาวแลวการบรโภคเหลกแทบจะไมมผลตอรายไดและการขยายตวของ

เศรษฐกจขณะเดยวกนHuh(2011)ศกษาเกยวกบการบรโภคเหลกในสาธารณรฐเกาหลพบวาการ

บรโภคเหลกในอตสาหกรรมเบาเชนโทรทศนโทรศพทมอถอนนมผลอยางมากตอการขยายตวทาง

เศรษฐกจของประเทศและEvans(2011)ทใชวธการในลกษณะเดยวกนในการศกษาความสมพนธ

ของเหลกในสหราชอาณาจกรพบวาการบรโภคเหลกและการขยายตวทางเศรษฐกจนนมความสมพนธ

ซงกนและกนในระยะยาว

ดงนนในงานศกษานจงมวตถประสงคเพอวเคราะหความสมพนธระหวางการน�าเขาเหลกและ

เหลกกลา(พกดศลกากร73)และแผนเหลกรดรอน(พกดศลกากร84)ซงเปนเหลกตงตนในการน�า

ไปแปรรปเปนผลตภณฑปลายน�าตางๆ วาสงผลตอการขยายตวของเศรษฐกจ ทงในภาคการขนสง

และเศรษฐกจโดยรวมของประเทศอยางมนยส�าคญหรอไมโดยการศกษาประกอบดวย4สวนไดแก

สวนท 1 เปนการสรปภาพรวมดานการน�าเขาเหลกของไทยสวนท 2 เปนวธการทใชในการศกษา

สวนท3ผลการศกษาและสวนท4บทสรปและขอเสนอแนะจากการศกษาแตละสวนมรายละเอยด

ดงน

2. สถานการณการน�าเขาเหลกของไทย ประเทศไทยเปนประเทศทมแรเหลกอยนอยมากดงนนอตสาหกรรมเหลกสวนใหญของไทย

จงเรมตงแตอตสาหกรรมกลางน�าไดแกการน�าเขาเหลกแผนหรอเหลกกลาเพอมาขนรปส�าหรบใช

ในอตสาหกรรมปลายน�าทเกยวของโดยสามารถสรปสถานการณไดดงน

• ขอมลการน�าเขาเหลก แยกตามประเภท

จากตารางท3พบวาประเทศไทยมแนวโนมปรมาณการน�าเขาเหลกเพมมากขนในอตราท

ลดลงในป2557ปรมาณการน�าเขาเหลกเพมขนจากป2553ประมาณ1พนลานตนแตขณะเดยวกน

เมอพจารณาอตราการเตบโตกลบพบวาป2557มอตราการเตบโตเพยงรอยละ2.16ซงนอยกวาป

2554ทมอตราการเตบโตมากถงรอยละ19.84

���������������� 60.indd 111 28/6/2560 14:01:21

Page 4: การวิเคราะห์ผลกระทบการน าเข้า ......No.10 Volume 1 2017 109 วารสารการขนส งและโลจ สต

Journal of Transportation and Logistics

No.10 Volume 1 2017112

วารสารการขนสงและโลจสตกส ฉบบท 10 เลม 1 พ.ศ. 2560

ตารางท 3 ปรมาณการน�าเขาเหลกและเหลกกลาและเหลกแผนของไทยป2553–2557

ประเทศ

เหลกและเหลกกลา

(การเปลยนแปลง)

เหลกแผน

(การเปลยนแปลง)

รวม

1,371.38

(29.51)

1,887.56

(13.66)

3,258.94

(19.84)

1,600.27

(-7.24)

2,204.07

(-5.73)

3,804.34

(-6.37)

1,058.86

1,660.66

2,719.52

1,725.23

(25.80)

2,338.01

(23.86)

4,063.24

(24.68)

1,845.65

(15.33)

2,040.80

(-7.41)

3,886.45

(2.16)

ทมา : ส�านกเทคโนโลยสารสนเทศกรมศลกากร(มถนายน2559)ประมวลผลโดยผวจย.

ตารางท 4 มลคาการน�าเขาเหลกของไทยป2553–2557แยกตามดานศลกาการ

ทาเรอ

ส�านกงานศลกากร

ทาเรอแหลมฉบง

ส�านกงานศลกากร

ทาเรอกรงเทพ

ดานศลกากร

มาบตาพด

ฝายบรการศลกากร

ส�าโรงใต

รวม

อนๆ

รวมทงสน

2554

351,472.92

191,688.50

979.55

16,284.23

560,425.20

482,678.56

1,043,103.76

2556

485,519.31

187,961.16

1,301.02

11,737.63

686,519.13

488,021.48

1,174,540.61

2553

162,488.81

285,979.48

1,899.93

29,508.47

479,876.69

471,465.46

951,342.15

2555

526,258.09

209,628.20

4,525.83

16,104.60

756,516.72

562,550.91

1,319,067.63

หนวย: ลานตน

2557

492,994.32

206,129.46

4,745.17

13,740.48

717,609.43

463,553.16

1,181,162.59

ทมา : ส�านกเทคโนโลยสารสนเทศกรมศลกากร(มถนายน2559)ประมวลผลโดยผวจย.

2553 2554 2555 2556 2557

หนวย: ลานตน

���������������� 60.indd 112 28/6/2560 14:01:21

Page 5: การวิเคราะห์ผลกระทบการน าเข้า ......No.10 Volume 1 2017 109 วารสารการขนส งและโลจ สต

Journal of Transportation and Logistics

No.10 Volume 1 2017 113

วารสารการขนสงและโลจสตกส ฉบบท 10 เลม 1 พ.ศ. 2560

ขณะเดยวกนในตารางท 4 เมอพจารณามลคาการน�าเขาแยกตามประเภทเหลกพบวา ใน

ป2557แทงเหลกและเหลกกลามปรมาณน�าเขาเพมขนจากป2556ประมาณ245ลานตนเพมขน

รอยละ15.33คดเปนมลคา1.4หมนลานบาทแตหากพจารณาดานการขยายตวพบวาขยายตวนอย

กวาป2553ทมการขยายตวรอยละ27.13ส�าหรบเหลกแผนการน�าเขาขยายตวลดลงอยางตอเนอง

โดยป2557การน�าเขาลดลงราว200ลานตนลดลงรอยละ7.41หรอคดเปนมลคา7พนลานบาท

ซงแตกตางจากป2554ทมการขยายตวการน�าเขาเหลกแผนรอยละ9.65

• ขอมลการน�าเขาเหลก แยกตามดานศลกากร

การพจารณาชองทางหลกในการน�าเขาพจารณาขอมลสถตของดานศลกากรทท�าหนาท

พธการเขา–ออกสนคาในพนทนนๆจากตารางท5และตารางท6 โดยหนวยงานศลกากรทมมลคา

การน�าเขาเหลกมากทสดคอส�านกงานศลกากรทาเรอแหลมฉบงรองลงมาคอส�านกงานศลกากร

ทาเรอกรงเทพและตามดวยฝายบรการศลกากรส�าโรงใต เมอพจารณาแนวโนมการน�าเขาเหลกจาก

ป2553พบวาส�านกงานศลกากรทาเรอแหลมฉบงมการน�าเขาเหลกเพมขนประมาณ8.91รอยลาน

ตน คดเปนมลคา 2.08 พนลานบาท ส�านกงานศลกากรทาเรอกรงเทพเพมขน 1.40 รอยลานตน

คดเปนมลคา5.81พนลานบาทและฝายบรการศลกากรส�าโรงใตเพมขน2.55ลานตนมลคา1.58

หมนลานบาท

ตารางท 5 ปรมาณการน�าเขาเหลกของไทยป2553–2557แยกตามดานศลกากร

ทาเรอ

ส�านกงานศลกากร

ทาเรอแหลมฉบง

ส�านกงานศลกากร

ทาเรอกรงเทพ

ฝายบรการศลกากร

ส�าโรงใต

ดานศลกากร

มาบตาพด

รวม

อนๆ

รวมทงสน

1,523.19

798.58

70.71

59.15

2,451.64

807.30

3,258.94

1,946.31

936.00

14.31

45.10

2,941.72

862.62

3,804.34

1,114.45

815.87

20.67

83.35

2,034.33

685.19

2,719.52

1,936.70

1,045.19

87.78

46.90

3,116.57

946.67

4,063.24

2,005.26

955.45

23.22

60.87

3,044.80

841.65

3,886.45

ทมา : ส�านกเทคโนโลยสารสนเทศกรมศลกากร(มถนายน2559)ประมวลผลโดยผวจย

2553 2554 2555 2556 2557หนวย: ลานตน

���������������� 60.indd 113 28/6/2560 14:01:22

Page 6: การวิเคราะห์ผลกระทบการน าเข้า ......No.10 Volume 1 2017 109 วารสารการขนส งและโลจ สต

Journal of Transportation and Logistics

No.10 Volume 1 2017114

วารสารการขนสงและโลจสตกส ฉบบท 10 เลม 1 พ.ศ. 2560

3. วธการศกษา3.1 แนวทางการวเคราะหผลกระทบ

เหลก จดวาเปนสวนประกอบของทกภาคอตสาหกรรม ดงนนการเปลยนแปลงราคา หรอ

ปรมาณการน�าเขาเหลกจงสงผลกระทบตอทกภาคสวนอยางหลกเลยงไมไดผลกระทบทเกดขนมทง

ทางตรงและทางออมแสดงดงรปท1มรายละเอยดดงน

•ผลกระทบทางตรงผลกระทบทางตรงจะกระทบตออตสาหกรรมทเกยวของกบภาคการ

ผลตทใชเหลกโดยตรงเชนภาคการกอสรางภาคการผลตสนคาอตสาหกรรมเชนรถยนตเครองจกร

เครองยนต เปนตน ผลกระทบดงกลาวท�าใหผประกอบการแบกรบตนทนของราคาเหลก ซงมผล

กระทบตอเนองไปถงการจางงานและการเปลยนแปลงการผลตนอกจากนราคาเหลกทเปลยนแปลง

ยอมสงผลตอดลบญชการช�าระเงนของประเทศอกดวยเนองจากประเทศไทยน�าเขาเหลกตนน�าทงหมด

ดงนนหากราคาเหลกผนผวนจงสงผลตรงตอดลบญชการช�าระเงนของประเทศ

•ผลกระทบทางออมผลกระทบทางออมจะกระทบกบผใชเหลกขนสดทายโดยจะกระทบ

ผานตวแปรทางดานราคาเปนหลกยกตวอยางเชนราคาทเหลกทเพมมากขนจะสงผลตอกระบวนการ

ผลตรถยนตน�ามาซงราคารถยนตทผบรโภคตองจายเพมมากขนเปนตน

ตารางท 6 มลคาการน�าเขาเหลกของไทยป2553–2557แยกตามดานศลกากร

ทาเรอ

ส�านกงานศลกากร

ทาเรอแหลมฉบง

ส�านกงานศลกากร

ทาเรอกรงเทพ

ดานศลกากร

มาบตาพด

ฝายบรการศลกากร

ส�าโรงใต

รวม

อนๆ

รวมทงสน

2554

351,472.92

191,688.50

979.55

16,284.23

560,425.20

482,678.56

1,043,103.76

2556

485,519.31

187,961.16

1,301.02

11,737.63

686,519.13

488,021.48

1,174,540.61

2553

162,488.81

285,979.48

1,899.93

29,508.47

479,876.69

471,465.46

951,342.15

2555

526,258.09

209,628.20

4,525.83

16,104.60

756,516.72

562,550.91

1,319,067.63

หนวย: ลานตน

2557

492,994.32

206,129.46

4,745.17

13,740.48

717,609.43

463,553.16

1,181,162.59

ทมา : ส�านกเทคโนโลยสารสนเทศกรมศลกากร(มถนายน2559)ประมวลผลโดยผวจย

���������������� 60.indd 114 28/6/2560 14:01:22

Page 7: การวิเคราะห์ผลกระทบการน าเข้า ......No.10 Volume 1 2017 109 วารสารการขนส งและโลจ สต

Journal of Transportation and Logistics

No.10 Volume 1 2017 115

วารสารการขนสงและโลจสตกส ฉบบท 10 เลม 1 พ.ศ. 2560

ดงนนตวแปรทน�ามาวเคราะหจะประกอบดวย มลคาการน�าเขาเหลก (IRN) ซงจะใชเปนตวแทน(Proxy)ของการบรโภคเหลกในพกดศลกากร73และ84ซงรวบรวมจากกรมศลกากร

รายไดมวลรวมของภาคการขนสง (TPI)และรายไดมวลรวมของประเทศ (GDP)รวบรวมจาก

ส�านกงานคณะกรรมการพฒนาการเศรษฐกจและสงคมแหงชาต

3.2 เครองมอประเมนผลกระทบ

การวเคราะหผลกระทบทเกดขนจะใชเครองมอทางเศรษฐมตในการวเคราะห ซงประกอบ

ดวย3สวนไดแกการทดสอบความนงของขอมลการทดสอบความเปนเหตเปนผลและการทดสอบ

ความสมพนธระยะสน

การเปลยนแปลงการน�าเขาเหลก

การขยายตวทางเศรษฐกจของภาคขนสง

และผลผลตมวลรวมระดบประเทศ

ทางตรง

กระทบตนทนการผลต

ทางออม

กระทบอปสงคขนสดทายของการบรโภค

3.1.1 การทดสอบความนงของขอมล

เนองจากขอมลอนกรมเวลาของตวแปรใดๆ จะมลกษณะเปนตวแปรเชงสม (random

variables)เมอตวแปรเหลานถกน�ามาเรยงกนตามล�าดบเวลาทเกดขนจะเรยกตวแปรนวาstochastic

processหรอrandomprocessโดยลกษณะของตวแปรทเปนstochasticจะมดวยกน2แบบคอ

stationary stochasticprocess (หรอ stationary) กบnon-stationary stochasticprocess

(หรอ non-stationary) ซงหากน�าขอมล non-stationary ไปประมาณคาดวยวธการ Ordinary

Least Square: OLS อาจจะท�าใหเกดปญหา Spurious1 ได ดงนน จงตองมการน�าขอมลเหลา

นนมาทดสอบความนงของขอมลหรอยนทรทวาเปนNon–stationaryหรอไมโดยในการศกษาน

จะใชการทดสอบโดยวธของAugmentedDickeyFullertest:ADFการทดสอบวธนท�าโดยการเพม

กระบวนถดถอยในตวเอง(AutoregressiveProcess)เขารวมไปพจารณาในกระบวนการDickey

Fullertest:DFดงสมการท1

1 เปนปญหาทเกดขนจากคาทางสถตทแสดงความสมพนธของตวแปรในแบบจ�าลอง (R2) มคาสงมาก ทง ๆ ทความ

สมพนธทเกดขนไมไดมอยตามทฤษฎแตเปนความสมพนธอนเนองมาจากคาแนวโนมตามเวลาของตวแปรรวมไปถงคา

t-statทไดมการแจกแจงแบบมาตรฐานสงผลใหการท�าคาดงกลาวมาพจารณาอาจเกดความผดพลาดได

รปท 1ผลกระทบจากการเปลยนแปลงการน�าเขาเหลกตอการขยายตวทางเศรษฐกจของภาคขนสง

���������������� 60.indd 115 28/6/2560 14:01:22

Page 8: การวิเคราะห์ผลกระทบการน าเข้า ......No.10 Volume 1 2017 109 วารสารการขนส งและโลจ สต

Journal of Transportation and Logistics

No.10 Volume 1 2017116

วารสารการขนสงและโลจสตกส ฉบบท 10 เลม 1 พ.ศ. 2560

11

t t t i ti

X t X Xρ

α β θ φ ε− −=

∆ = + + + ∆ +∑ (1)

สมมตฐานการทดสอบคอ H0 : Ө = 0 (Non-Stationary)

H1 : Ө < 1 (Stationary)

จากสมการท1การทดสอบสมมตฐานหลกคอการทดสอบӨ = 0อยางมนยส�าคญทาง

สถตหรอไมหากAcceptH0แสดงวาเมอเวลาผานไปคาความแปรปรวนตวแปรXจะมคาสงขนเรอยๆ

นนคอ∆ХจะมลกษณะเปนNon-StationaryขณะเดยวกนหากRejectH0หรอӨ < 1แสดง

วาคาความแปรปรวนจะมแนวโนมลดลงเรอยนนคอขอมลทน�ามาใชมคณสมบตของStationary

เมอท�าการทดสอบลกษณะของขอมลแลว หากพบวาขอมลทใชมลกษณะเปน Non-

Stationaryวธการทใชในการแกปญหาคอการท�าผลตางอนพนธอนดบท1หรอFirstDifference

การท�า First Difference คอ การขจดคาแนวโนม และคาความสมพนธระหวางชวงเวลา

(Autocorrelation)ของตวแปรออกโดยการน�าคาตวแปรทศกษามาท�าการLagและหาDifference

ซงเมอท�าการFirstDifferenceคาทไดสวนใหญจะมคณสมบตของStationaryทสามารถน�าไปใช

ประมาณคาตอได

3.1.2 การทดสอบความเปนเหตเปนผล

การทดสอบความเปนเหตผลเปนผล เปนการทดสอบวาตวแปรทศกษาในแตละคนนสงผล

ซงกนและกนหรอไมโดยวธทใชในการทดสอบคอGranger’sCausalityTestซงเปนวธทน�าเสนอโดย

Granger(1969)โดยน�าตวแปรทตองการศกษาไปทดสอบความสมพนธเชงเหตและผลกน(causal

relationships) เพอใหทราบถงทศทางความสมพนธระหวางตวแปร หรอชความเปนเหตเปนผลกน

ระหวางตวแปรนนๆวาตวแปรใดคอสาเหต(causes)และตวแปรใดคอผลของสาเหต(effect)รป

แบบความสมพนธเชงเหตและผลระหวางตวแปรตามแนวคดของGrangerคอหากXเปนสาเหตของ

Y(XcauseY)หรอหากYเปนสาเหตของX(YcauseX)จะสามารถเขยนใหอยในรปของสมการ

ดงสมการท2และสมการท3ได

1 1

1 1

(2)

(3)

m m

t t j t j j t j tj j

m m

t t j t j j t j tj j

Y X Y

X a b Y c X e

α β χ µ− −= =

− −= =

= + + +

= + + +

∑ ∑

∑ ∑

���������������� 60.indd 116 28/6/2560 14:01:31

Page 9: การวิเคราะห์ผลกระทบการน าเข้า ......No.10 Volume 1 2017 109 วารสารการขนส งและโลจ สต

Journal of Transportation and Logistics

No.10 Volume 1 2017 117

วารสารการขนสงและโลจสตกส ฉบบท 10 เลม 1 พ.ศ. 2560

เมอ Y,Х คอตวแปรทตองการทดสอบความสมพนธ

t คอเวลาโดยเรมตงแต1ถงm α,a คอจดตด(Intercept)

ß,x,b,c คอคาเวคเตอรของพารามเตอร

µ,e คอคาความแปรปรวนมคณสมบตWhitenoiseหรอคาเฉลยเทากบศนย

การทดสอบความสมพนธดงกลาวจะใชวธการก�าลงสองนอยทสดแบบจ�ากด (Restricted

LeastSquare)ในการประมาณคาพารามเตอรดวยการสรางสมการลดรป(RestrictedEquation)

ใหมเพมมาอกหนงสมการซงตวแปรทถกลดรปไปนนจะเปนตวแปรทตองการทดสอบความเปนเหตเปน

ผลกนหรออาจกลาวไดวาสมการท(2)และสมการท(3)เปนสมการทไมมขอจ�ากด(Unrestricted

Equation)ของการทดสอบโดยRestrictedEquationส�าหรบสมการท(2)และ(3)แสดงดงสมการ

ท(4)และ(5)ตามล�าดบ

1(4)

m

t t j t j tj

Y Yφ ϕ η−=

= + +∑

1(5)

m

t t j t j tj

X c Xα η−=

= + +∑

ตารางท 7ผลการทดสอบความนงของขอมล

ตวแปร

IRNTPI

GDP

Probability at Level

0.5335

0.4302

0.4836

Probability at First Difference

0.0021*

0.0637

0.0266*

สมมตฐานทใชส�าหรบทดสอบคอH0คาพารามเตอรทกตวของหนาตวแปรทจะทดสอบ

มคาเทากบศนยซงหากAcceptH0แสดงวาการเปลยนแปลงของตวแปรอสระนนไมมผลใดๆตอ

ตวแปรตาม(ตวแปรทศกษา)อยางมนยส�าคญทางสถตหรออาจกลาวไดวาตวแปรนนไมเปนสาเหต

ของตวแปรทศกษา ในทางกลบกนหากRejectH0แสดงวา การเปลยนแปลงของตวแปรอสระนน

มผลตอตวแปรตาม นนคอตวแปรนนมความเปนเหตเปนผลกน สมมตฐานส�าหรบการทดสอบ X

และYคอ

หมายเหต: *ปฏเสธสมมตฐานหลกทระดบนยส�าคญทางสถตทรอยละ0.05

���������������� 60.indd 117 28/6/2560 14:01:31

Page 10: การวิเคราะห์ผลกระทบการน าเข้า ......No.10 Volume 1 2017 109 วารสารการขนส งและโลจ สต

Journal of Transportation and Logistics

No.10 Volume 1 2017118

วารสารการขนสงและโลจสตกส ฉบบท 10 เลม 1 พ.ศ. 2560

ทดสอบX ทดสอบY

H0 : ßj = 0(XไมเปนสาเหตของY) H0 : bj = 0(XไมเปนสาเหตของY)

H1 : ßj ≠ 0 (XเปนสาเหตของY) H1 : b ≠ 0(XเปนสาเหตของY)

การทดสอบนยส�าคญทางสถต จะใช F–Test เนองจากมจ�านวนของตวแปรทแตกตางกน

โดยสตรในการค�านวณแสดงดงดงสมการท6

( ) / ( , ) (6)/ ( )

R U

U

RSS RSS mF F m n kRSS n k

−= −

−:

เมอ RSSUคอThesumofsquaredresidentofunrestrictedequation

RSSR คอThesumofsquaredresidentofrestrictedequation

T คอจ�านวนขอมลทงหมด

โดยทmจ�านวนของตวแปรทลดรป(LinearRestriction)จ�านวนตวแปรในUnrestricted

equationและnคอจ�านวนของขอมลทงหมด

เมอประมาณคาFแลวจะน�ามาเปรยบเทยบคาสถตCriticalValueโดยถาคาสถตทค�านวณ

ไดมากกวาCriticalValueจะปฏเสธสมมตฐานหลก(H0)นนคอยอมรบวาXเปนสาเหตของYใน

ท�านองเดยวกนเนองจากการประมาณคาโดยวธของGrangerจ�าเปนจะตองเลอกระดบความลาชา

ทเหมาะสมของแตละตวแปร ส�าหรบการเลอกระดบความลาชาทเหมาะสมของรายงานการศกษา

เลมนจะใชวธHanna-Quinn:HQในการหาโดยสมการท7

2ln(lnT)( ) ln( )HQ i NT

= ∑ + × (7)

เมอ i คอคาของ lag และ∑คอ คาเมตรกซความแปรปรวนของεt , Nคอ จ�านวน

พารามเตอรและTคอจ�านวนของขอมลทงหมด

���������������� 60.indd 118 28/6/2560 14:01:31

Page 11: การวิเคราะห์ผลกระทบการน าเข้า ......No.10 Volume 1 2017 109 วารสารการขนส งและโลจ สต

Journal of Transportation and Logistics

No.10 Volume 1 2017 119

วารสารการขนสงและโลจสตกส ฉบบท 10 เลม 1 พ.ศ. 2560

4. ผลการวเคราะห การวเคราะหจะน�าตวแปรทตองการศกษามาท�าการแปลงใหอยในรปของ Trans-log

กอนการน�าไปทดสอบเนองจากการจดตวแปรใหอยในรปแบบดงกลาวจะสามารถชวยลดปญหาทาง

ดานเศรษฐมต เชน ปญหาMulticollinearity อกทงชวยใหสามารถอธบายและสรปผลในรปของ

รอยละได

4.1 การทดสอบความนงของขอมล

จากการทดสอบพบวาตวแปรทกตวไมสามารถปฏเสธสมมตฐานหลก(Accept)ไดแสดง

วาขอมลทใชมลกษณะไมนง(Non–stationary)ดงนนจงท�าการแกปญหาโดยวธการผลตางล�าดบท1

(First–Differential)ซงผลดงแสดงในตารางท7พบวาตวแปรทท�าการทดสอบหลงท�าผลตางล�าดบท

1สามารถปฏเสธสมมตฐานหลก(Reject)ไดทระดบนยส�าคญรอยละ5ไดแกIRNและGDP

และระดบนยส�าคญรอยละ10ไดแกTPIแสดงวาขอมลทใชมความนง(Stationary)แลวดงนนจะ

น�าขอมลทไดไปใชในการหาความสมพนธGranger’sCausality

4.2 การทดสอบความเปนเหตเปนผล

การทดสอบความสมพนธโดยวธGranger’sCausalityอนดบแรกจะตองท�าการหาความ

ลาชาทเหมาะสมกอนซงเมอใชวธHQในการหาพบวาจ�านวนความลาชาทเหมาะสมในการประมาณ

คาในครงนเทากบ 1 ซงสอดคลองกบความเปนจรง กลาวคอ ผลกระทบจากการเปลยนแปลงการ

น�าเขาเหลกนนไมไดสงผลกระทบในทนท เนองจากปญหาความไมสมมาตรของขอมล (Imperfect

Information)ผลกระทบทเกดควรจะมระยะเวลา1–2ปถงจะปรากฏออกมาชดเจนซงสอดคลอง

กบจ�านวนความลาชาทค�านวณได ซงใกลเคยงกบงานศกษาของ Ghosh (2006) และ Ra (2008)

ซงมความลาชาเทากบ1ดงนนการวเคราะหจะใชความลาชาเทากบ1ในการค�านวณ

ตารางท 8 ผลการทดสอบความเปนเหตเปนผลกนระหวางมลคาการน�าเขาเหลกกบตวแปรทศกษา

IRN ไมเปนสาเหตตอการเปลยนแปลงTPITPI ไมเปนสาเหตตอการเปลยนแปลงIRN

IRN ไมเปนสาเหตตอการเปลยนแปลงGDPGDP ไมเปนสาเหตตอการเปลยนแปลงIRN

1.96304

4.50203

0.0405

4.9619

0.1888

0.0574

0.8442

0.0477*

หมายเหต: *ปฏเสธสมมตฐานหลกทระดบนยส�าคญทางสถตทรอยละ0.05

F-Statistic Prob.Null Hypothesis:

���������������� 60.indd 119 28/6/2560 14:01:31

Page 12: การวิเคราะห์ผลกระทบการน าเข้า ......No.10 Volume 1 2017 109 วารสารการขนส งและโลจ สต

Journal of Transportation and Logistics

No.10 Volume 1 2017120

วารสารการขนสงและโลจสตกส ฉบบท 10 เลม 1 พ.ศ. 2560

ตารางท8แสดงผลการทดสอบความเปนเหตเปนผลดวยวธGranger’sCausalityผลการ

ศกษาพบวามลคาการน�าเขาเหลกนนไมสงผลตอทงผลผลตมวลรวมในภาคการขนสงและผลผลตมวล

รวมในระดบประเทศอยางมนยส�าคญทางสถต แตในทศทางตรงกนขามพบวา การเปลยนแปลงของ

ผลผลตมวลรวมทงในภาคการขนสงและระดบประเทศมผลตอมลคาการน�าเขาเหลกอยางมนยส�าคญ

ทางสถตรอยละ10และรอยละ5ตามล�าดบ

นยดงกลาวแสดงใหเหนวาปจจบนการน�าเขาเหลกกลมดงกลาว เปนเหลกทน�าเขามาโดย

ขนอยกบรายไดทงจากภาคการขนสงเอง และภาคธรกจอนๆ แตไมไดมผลตอการขบเคลอนใหเกด

การขยายตวของเศรษฐกจทงในระดบมวลรวมและภาคการขนสงโดยสาเหตความเปนไปไดดงกลาว

มหลายประการเชนราคาเหลกทน�าเขามานนมระดบราคาทสงมากเกนไปดงนนตนทนของการผลต

ตางๆ จงสง การขยายตวของเศรษฐกจจงมการขยายตวเพยงเลกนอยหรอแทบจะไมเปลยนแปลง

เปนตน

นอกจากนความเปนไปไดอกประการหนงคอสวนหนงเปนการน�าเหลกเพอมาแปรรปเปน

เหลกขนกลางและสงออกซงยงไมใชอปสงคขนสดทายของการบรโภคเหลกเนองจากประเทศไทยนน

ยงคงมคาจางแรงงานทต�ากวาประเทศผผลตเหลกอนๆเชนสหรฐอเมรกาหรอเกาหลใตทมคาแรงท

สงกวาการแปรรปเหลกในประเทศไทยจงมลกษณะทเปนการใชแรงงานเขมขน(LaborIntensive)

มากกวาการใชปจจยทนเขมขน(CapitalIntensive)ทเปนการใชเทคโนโลยในการผลตซงจะสราง

มลคาเพมใหผลผลตคอนขางสงจากตารางท9เมอเปรยบเทยบมลคาการน�าเขาและสงออกเหลกใน

กลมดงกลาวพบวามมลคาทใกลเคยงกนนนแสดงใหเหนวาเหลกทน�าเขามาสวนใหญนนมการสราง

มลคาเพมเพยงเลกนอยเทานนกอนทจะท�าการสงออก ดงนนการเปลยนแปลงของมลคาการน�าเขา

เหลกจงมการเปลยนแปลงเพยงเลกนอยตอทงผลผลตมวลรวมและภาคการขนสง

ตารางท 9เปรยบเทยบมลคาการน�าเขา-สงออกเหลกพกด73และ84

2553

2554

2555

2556

2557

น�าเขา

หนวย: ลานบาท

สงออก

1,167,836.83

1,141,161.90

1,286,240.17

1,254,971.01

1,167,836.83

951,342.15

1,043,103.76

1,319,067.63

1,174,540.61

1,181,162.59

ทมา : ส�านกเทคโนโลยสารสนเทศกรมศลกากร(มถนายน2559)ประมวลผลโดยผวจย

���������������� 60.indd 120 28/6/2560 14:01:31

Page 13: การวิเคราะห์ผลกระทบการน าเข้า ......No.10 Volume 1 2017 109 วารสารการขนส งและโลจ สต

Journal of Transportation and Logistics

No.10 Volume 1 2017 121

วารสารการขนสงและโลจสตกส ฉบบท 10 เลม 1 พ.ศ. 2560

6. บทสรปและขอเสนอแนะ ผลการวเคราะหความสมพนธดงกลาว พบวามความสมพนธไปในทศทางเดยว คอ การ

ขยายตวทางเศรษฐกจมผลตอการน�าเขาเหลก แสดงถง การน�าเขาเหลกจากตางประเทศไมไดกอให

เกดมลคาเพมในอตสาหกรรมเหลกอยางมนยส�าคญกลาวคอ เหลกทน�าเขามานนมการแปรรปหรอ

สรางเพมมลคาไดเพยงเลกนอยเทานนปจจยส�าคญทสงผลดงกลาว เชนตนทนเหลกน�าเขาทสงสง

ผลใหผใชเหลกไมสามารถท�าการแขงขนทางดานราคาไดเปนตน

ในชวงระยะเวลาภาครฐไดพยายามทจะสงเสรมใหมการใชเหลกปลายน�าขนในประเทศไทย

เพอกอใหเกดการจางงานและการเพมมลคาเพมใหกบระบบเศรษฐกจโดยจงใจใหภาคธรกจทเกยวของ

ลงทนในการน�าเหลกขนกลางขนมาแปรรปตอในประเทศซงภาครฐไดใชมาตรการทางภาษและไมใช

ภาษส�าหรบการน�าเขาเหลกปลายน�าประเภทตางๆเพอคมครองผผลตเหลกในประเทศการใชมาตรการ

ดงกลาวสงผลโดยตรงตอผใชเหลกปลายน�าทน�าเขาเหลกจากตางประเทศอยางไรกตามพบวาตลอด

ชวงระยะเวลาทรฐบาลไดขนอตราภาษการน�าเขาเหลกปรมาณการน�าเขาเหลกจากตางประเทศนนยง

คงมแนวโนมเพมสงขนอยางตอเนองนนแสดงวาผใชเหลกปลายน�าสวนใหญยงคงตองการใชเหลกจาก

ตางประเทศทงนสาเหตส�าคญมาจากประสทธภาพของเหลกทผลตในประเทศสวนใหญนนมคณภาพ

ทดอยกวาตางประเทศ อกทงเทคโนโลยทใชยงขาดการพฒนา กอปรกบภาระภาษทผใชเหลกตอง

แบกรบเนองจากไมสามารถใชเหลกไมไดคณภาพภายในประเทศ จงท�าใหการสรางมลคาเพมใหกบ

อตสาหกรรมเหลกตงแตผผลตจนถงผใชเหลกจงมสดสวนทนอย

นยดงกลาวหากรฐบาลตองการสงเสรมใหมการใชเหลกขนสดทายภายในประเทศจะตอง

สงเสรมใหมการพฒนาเทคโนโลยใหสามารถผลตเหลกใหมคณภาพทตรงกบความตองการใชภายใน

ประเทศ ตลอดจนการผอนปรนขอบงคบทางภาษเพอใหการน�าเขาเหลกทไมสามารถผลตไดดวย

เทคโนโลยภายในประเทศ สามารถน�าเขาเหลกในตนทนทต�าลง ซงจะท�าใหภาคอตสาหกรรมเหลก

มการขยายตวอนน�าไปสการขยายตวทงในระดบภาคขนสงและระดบประเทศ

���������������� 60.indd 121 28/6/2560 14:01:31

Page 14: การวิเคราะห์ผลกระทบการน าเข้า ......No.10 Volume 1 2017 109 วารสารการขนส งและโลจ สต

Journal of Transportation and Logistics

No.10 Volume 1 2017122

วารสารการขนสงและโลจสตกส ฉบบท 10 เลม 1 พ.ศ. 2560

รายการอางองGhosh,S.,2006,“SteelConsumptionandEconomicgrowth:EvidencefromIndia,”

ResourcesPolicy,Vol.31,pp.7-11.

Granger, C.W.J., 1969, “Investigating Causal Relations by EconometricModels and

Cross-spectralMethods,”Econometrica,Vol.37,pp.424-438.

Evans,M.,2011,“SteelConsumptionandEconomicActivityintheUK:TheIntegration

andCointegrationDebate,”ResourcesPolicy,Vol.36(2),pp.97-106.

Huh,K.,2011,“SteelConsumptionandEconomicGrowthinKorea:Long-termand

Short-termEvidence,”ResourcesPolicy,Vol.36(2),pp.107-113.

Ra, H., 2008, “Do Steel Consumption and Production Cause Economic Growth?:

ACaseStudyofSixSoutheastAsianCountries,”JournalofInternationaland

AreaStudies,Vol.15,pp.1-15.

���������������� 60.indd 122 28/6/2560 14:01:31