a study on knocking ch aracteristics of a 300 kw class cng
TRANSCRIPT
โ13โ
KIGAS Vol. 12, No. 3, September, 2008(Journal of the Korean Institute of Gas)
์ด๋ณํฉ ๋ฐ์ ์ฉ 300 kW๊ธ ์ฒ์ฐ๊ฐ์ค ์์ง์ ๋ ธํน ํน์ฑ ์ฐ๊ตฌ
โ ๊น์ฐฝ๊ธฐยท๊น์๋ฏผยท์ด์ฅํฌยท๋ ธ์คํ*ยท์ํ๊ทผ*
ํ๊ตญ๊ธฐ๊ณ์ฐ๊ตฌ์, *(์ฃผ)ํ ์ค
(2008๋ 7์ 3์ผ ์ ์, 2008๋ 7์ 30์ผ ์์ , 2008๋ 7์ 30์ผ ์ฑํ)
A Study on Knocking Characteristics of a 300 kWClass CNG Engine for CHP
โ Changgi Kim ยท Youngmin Kim ยท Janghee Lee ยท Yunhyun Roh* ยท Taekeun Ann*
Korea Institute of Machinery and Materials, *TEMS Co., Ltd.
(Received 3. July. 2008, Revised 30. July. 2008, Accepted 30. July. 2008)
์ ์ฝ
์ด๋ณํฉ๋ฐ์ ์ฉ์ผ๋ก ์ฌ์ฉ๋๋ ์ฌ๋ฌ ๊ฐ์ง ์๋๊ธฐ ์ค ์ฒ์ฐ๊ฐ์ค ์์ง์ 1 MW ์ดํ์ ๋ฐ์ ์ฉ๋์ ๊ฐ๋ ์
๋๊ธฐ๋ก ๊ฐ์ฅ ๋๋ฆฌ ์ฌ์ฉ๋๊ณ ์๋ค. ์ด๋ก ๊ณต์ฐ๋น ์ฐ์๋ฐฉ์๊ณผ ์ผ์์ด๋งค๋ฅผ ์ฑํํ 300 kW๊ธ ์ฒ์ฐ๊ฐ์ค ์์ง์
๊ฐํ๋ ๋ฐฐ๊ธฐ๊ท์ ๋ฅผ ๋ง์กฑ์ํฌ ์ ์์ง๋ง ์ด๋ก ๊ณต์ฐ๋น ์ฐ์๋ฐฉ์์ ํฌ๋ฐ ์ฐ์๋ฐฉ์์ ๋นํด ํจ์จ์ด ๋์ฒด์ ์ผ๋ก
๋ฎ๊ธฐ ๋๋ฌธ์ ์ต์ ์ ํ์๊ธฐ(MBT) ์ ์ด๊ฐ ํ์ํ๋ค. ๊ทธ๋ฌ๋ MBT ์ด์ ์กฐ๊ฑด์ ๋ ธํน์ด ๋ฐ์๋๊ธฐ ์ฌ์ ๋์
ํก๊ธฐ์จ๋ ์กฐ๊ฑด์์ ์ด์ ๋๋ ์์ง์ ๋ํด์๋ ๋ ธํน์ ์ด๊ฐ ์ด๋ฃจ์ด์ ธ์ผ ํ๋ค. ๋ณธ ์ฐ๊ตฌ์์๋ ๋์ ํก๊ธฐ์จ
๋๊ฐ ์๊ตฌ๋๋ ์ด๋ณํฉ๋ฐ์ ์ฉ ์ฒ์ฐ๊ฐ์ค์์ง์ ๋์์ผ๋ก ํก๊ธฐ์จ๋์ ๋ฐ๋ฅธ ์์ง์ฑ๋ฅ๊ณผ ๋ ธํนํน์ฑ์ ๋ํ์ฌ
์คํํ ๊ฒฐ๊ณผ๋ฅผ ์ ์ํ์๋ค.
Abstract โ Among the various prime movers for combined heat and power (CHP) system, the CNG
engine is the most commonly used power generation equipment of which power is less than 1MW. The
300 kW class CNG engine for CHP can meet stringent emission regulations with the adoption of
stoichiometric air-fuel ratio control and three way catalyst. As the thermal efficiency of the stoichiometric
ratio engine is lower than that of lean burn engine, it is necessary to operate the stoichiometric engine
at its minimum spark advance for the best torque (MBT). However, knock control should be introduced
for the engine under high intake air temperature conditions because MBT operating conditions are generally
very close to those of knock occurrence. In this study, engine performances and knocking characteristics
were experimentally investigated for the CNG engine that needs to be operated at higher intake air
temperature conditions than normal conditions.
Key words : CNG Engine, CHP, Ignition, Knock, Stoichiometric, Intake air temperature
I. ์ ๋ก
์ต๊ทผ ์ ์ธ๊ณ์ ์ผ๋ก ์๋์ง ์ด์ฉ์ ์์ด CO2 ์ ๊ฐ์ด
๊ฐ์ฅ ์ค์ํ๊ฒ ๊ฑฐ๋ก ๋๊ณ ์์ผ๋ฉฐ, CO2 ์ ๊ฐ์ ๋์ํ๊ธฐ
์ํ ํจ๊ณผ์ ์ธ ๋ฐฉ๋ฒ ์ค ํ๋๋ก์ ๋ฐ์ ์ ํ ๋ ์ ๊ธฐ์
์ด์ ๋์์ ํ์ฉํ๋ ๋ถ์ฐํ ์ด๋ณํฉ ๋ฐ์ ์ ๋ณด๊ธ์ด ํ
๋๋๊ณ ์๋ค. ํ์ฌ 1 MW ์ดํ์ ์ํ ์ด๋ณํฉ ๋ฐ์ ์
๋ํด์๋ ๋ฐ์ ๊ตฌ๋๊ธฐ๊ธฐ ์ค์์ ์ฒ์ฐ๊ฐ์ค ์์ง์ด ๋์
์๋์งํจ์จ๊ณผ ๊ฒฝ์ ์ฑ์ผ๋ก ๊ฐ์ฅ ๋ง์ด ๋ณด๊ธ๋๊ณ ์์ผ๋ฉฐ,
๊ตญ๋ด์์๋ ์ํํธ ๋จ์ง๋ฅผ ์ค์ฌ์ผ๋ก 300 kW๊ธ ๊ฐ์ค์
์ง ์ด๋ณํฉ ๋ฐ์ ์์คํ ์ด ๋ง์ด ๋ณด๊ธ๋๊ณ ์๋ค.
๊ตญ๋ด ์ฒ์ฐ๊ฐ์ค ์์ง์ ๊ฒฝ์ฐ ์์ง ๋ณธ์ฒด๋ ์์ฒด์ ์ผ๋ก
์์ฐํ๊ณ ์์ผ๋ ์ด๋ณํฉ ๋ฐ์ ์ฉ ์ฒ์ฐ๊ฐ์ค ์์ง์ ์ ์
์ ์ด์ฅ์น๋ ์ ๋ฌดํ ์ํ์ด๋ฉฐ, ์ฒ์ฐ๊ฐ์ค์์ง์ ํฌํจํ
์ด๋ณํฉ ๋ฐ์ ์์คํ ์ ์ฒด๋ฅผ ๊ณ ๊ฐ๋ก ์์ ํ์ฌ ์ฌ์ฉํ๊ณ
์์ด ์ฌํ๊ด๋ฆฌ์๋ ๋ง์ ์๊ฐ๊ณผ ๋น์ฉ์ด ์๋ชจ๋๊ณ ์๋
์ค์ ์ด๋ค. ๋ํ ํฅํ ์ฐ์ ์ฉ ๊ฐ์ค ์์ง์ ๋ฐฐ๊ธฐ๊ท์ ๊ฐ
์ ์ ๊ฐํ๋๊ธฐ ๋๋ฌธ์ ๊ธฐ์กด์ ์ฒ์ฐ๊ฐ์ค ์์ง์ผ๋ก๋ ๊ฐ
ํ๋๋ ๋ฐฐ๊ธฐ๊ฐ์ค ๊ท์ ์น๋ฅผ ๋ง์กฑ์ํค๊ธฐ ์ด๋ ค์ ๊ตญ๋ด์
์๋ ์ด๋ณํฉ ๋ฐ์ ์ฉ ๊ณ ํจ์จ ์ ๊ณตํด ์ฒ์ฐ๊ฐ์ค ์์ง ๊ฐ
๋ฐ์ด ํ์ํ๋ค๊ณ ํ ์ ์๋ค.
์ด๋ฅผ ์ํด์๋ ๋ฐฐ๊ธฐ๊ฐ์ค ์ ๊ฐ์ธก๋ฉด์์ ์ ๋ฆฌํ ์ด๋ก โ ์ฃผ์ ์:[email protected]
๊น์ฐฝ๊ธฐยท๊น์๋ฏผยท์ด์ฅํฌยท๋ ธ์คํยท์ํ๊ทผ
KIGAS Vol. 12, No. 3, September, 2008 โ14โ
๊ณต์ฐ๋น ์ฐ์ ์์ง๊ณผ ์๋์ง ํจ์จ์ธก๋ฉด์์ ์ ๋ฆฌํ ํฌ๋ฐ
์ฐ์ ์์ง ๋ ๊ฐ์ง ๋ฐฉ์์ด ๊ณ ๋ ค๋๊ณ ์๋ค. ์ด๋ก ๊ณต์ฐ๋น
์ฐ์ ์์ง์์๋ ์ฐ์ํ ๋ NOx ๋ฐ์์ด ๋ง์ง๋ง ์ผ์
์ด๋งค๋ฅผ ์ฌ์ฉํ์ฌ ๋ฏธ์ฐํํ์์(HC)์ ์ผ์ฐํ์ง์(CO)
๋ ์ฐํ๋ฐ์์ ํ๊ณ ์ง์์ฐํ๋ฌผ(NOx)์ ํ์๋ฐ์์ ํ
์ฌ ์ธ๊ฐ์ง ์ฑ๋ถ์ ๋์์ ์ ๊ฐํ๋ ๊ฒ์ด ๊ฐ๋ฅํ๋ค. ์ด
๋ ์ผ์์ด๋งค์ฅ์น์ ์ ํ ํจ์จ์ด ๋์ ์ด๋ก ๊ณต์ฐ๋น ์์ญ
์์ ๊ณต์ฐ๋น ์ ์ด๋ฅผ ์ ํํ๊ฒ ํด์ผ ๋ง์ด ์ ํด ๋ฐฐ๊ธฐ๊ฐ
์ค๋ฅผ ํจ๊ณผ์ ์ผ๋ก ์ ๊ฐ ํ ์ ์๋ค[1].
๋ฐ๋ฉด, ์๋์งํจ์จ ์ธก๋ฉด์์ ์ ๋ฆฌํ ํฌ๋ฐ์ฐ์ ์์ง์
์ผ์์ด๋งค๋ก NOx๋ฅผ ์ ๊ฐ์ํฌ ์ ์์ผ๋ฉฐ ํฌ๋ฐ์์ญ์์
NOx ์ ๊ฐ์ ์ํด์๋ ์๋ชจ๋์(NH3)๋ฅผ ์ฌ์ฉํ๋ SCR
(Selective Catalyst Reduction) ๋ฑ ๋ณต์กํ๊ณ ๊ณ ๊ฐ์ธ ํ์ง
์ฅ์น๊ฐ ํ์ํจ์ ๋ฐ๋ผ ์ค์ ์ ์ฉ์ด ์ฝ์ง ์๋ค๊ณ ํ ์
์๋ค[2].
๋ณธ ์ฐ๊ตฌ์ ์ฌ์ฉ๋ ์ด๋ณํฉ ๋ฐ์ ์ฉ 300 kW๊ธ ์ฒ์ฐ๊ฐ
์ค์์ง์ ๊ฒฝ์ฐ, ์ฐจ๊ธฐ ๋ฐฐ๊ธฐ๊ท์ ์ ๋์ํ๊ธฐ ์ํด ์ด๋ก ๊ณต
์ฐ๋น ์ฐ์๋ฐฉ์๊ณผ ์ผ์์ด๋งค์ฅ์น๊ฐ ์ ์ฉ๋์์ผ๋ฉฐ ์์ง
ํจ์จํฅ์ ๋ฐ ๋ฐฐ๊ธฐ์ ๊ฐ์ ์ํด ๊ณต๊ธฐ ๋ฐ ์ฐ๋ฃ๊ณต๊ธ์์คํ
์ ํน์ฑ์ ๊ณ ๋ คํ ์ฐ๋ฃ์ ์ด์ ์ด์ ์กฐ๊ฑด์ ๋ฐ๋ฅธ MBT
(Minimum spark advance for Best Torque) ์ ํ์๊ธฐ๊ฐ
์ ์ฉ๋์๋ค.
์ด๋ก ๊ณต์ฐ๋น ์ฐ์ ์์ง์ ํจ์จํฅ์์ ์ํด์๋ ๊ฐ๋ฅ
ํ ์ ํ์๊ธฐ๋ฅผ MBT์ ๊ฐ๊น๊ฒ ํ์ฌ์ผ ํ์ง๋ง ์์ง ๋ ธ
ํน(Knocking)์ ๋ํ ๋์ฒ๊ฐ ํ์ํ๋ค. ์์ง ๋ ธํน์
ํ์ผ์ ํ ์ ์ ์ฐ์๋์ง ์์ ๋ง๋จ๊ฐ์ค๊ฐ ๊ณ ์๊ณ ์จ์ผ
๋ก ์์ถ๋์ด ์๊ฐ์ ์ผ๋ก ์๋ฐํ๋๋ ํ์์ผ๋ก ์์ง
ํจ์จ๊ณผ ์์, ๊ทธ๋ฆฌ๊ณ ๋ด๊ตฌ์ฑ์ ์ข์ง ์์ ์ํฅ์ ๋ฏธ
์น๋ค[3]. ๋ฐ๋ผ์ ๋ ธํน ๊ฐ๋ฅ์ฑ์ด ๋์ ํ๊ฒฝ์์ ์ด์ ๋
๋ ์์ง์ MBT ์ ํ์๊ธฐ๋ฅผ ์ ์ฉํ ๋ ๋ง์ ์ฃผ์๊ฐ
ํ์ํ๋ค.
๋ณธ ์ฐ๊ตฌ์์๋ ์ด๋ณํฉ๋ฐ์ ์์คํ ์ ํจ์จ์ ๊ด๋ฆฌ๋ฅผ
์ํด ํก๊ธฐ์จ๋๋ฅผ 40oC์์ 75oC๋ก ์์น์ํฌ ํ์์ฑ์ด
๋๋๋ ์ด๋ณํฉ๋ฐ์ ์ฉ ์ฒ์ฐ๊ฐ์ค ์์ง์ ๋์์ผ๋ก ํก๊ธฐ
์จ๋์ ๋ฐ๋ฅธ ์์ง ์ฑ๋ฅ๊ณผ ๋ ธํน ํน์ฑ์ ํ์ ํ์์ผ๋ฉฐ ๋ ธ
ํน ์ ์ด๋ฅผ ํตํด ์ ํ์๊ธฐ๋ฅผ MBT์ ์ ๊ทผํจ์ผ๋ก์จ ๊ฐ๋ฅ
ํ ํ ์์งํจ์จ์ ๋์ด๊ณ ์ฑ๋ฅ ๋ฐ ๋ด๊ตฌ ์์ ์ฑ์ ํ๋ณด
ํ๊ณ ์ ํ์๋ค.
II. ์คํ์ฅ์น
๋ณธ ์ฐ๊ตฌ์ ์ฌ์ฉ๋ ์์ง ์ ์์ Fig. 1๊ณผTable 1์ ๋
ํ๋ด์๋ค. ๊ฐ์ค์์ง์ ์ฑ๋ฅ์ํ์ ๋ฐ์ ๊ธฐ๋ฅผ ์ฅ์ฐฉํ ์
ํฉ์์ ์์ฒด ์ ์ํ 500 kW๊ธ ๋ถํ์ํ๊ธฐ๋ก ๋ถํ์ํ
์ ํ์๋ค. ์ ํํ ๋ถํ(kW)์ ๋ํ ๊ฒ์ฆ์ ์ ์ ๋ฐ
์ ๋ฅ ์ธก์ ์ผ๋ก๋ถํฐ ์ด๋ฃจ์ด์ก์ผ๋ฉฐ, ๋ถํ์ํ์ ๋ฌด๋ถํ
์์ 320 kW๊น์ง ๋ณ๊ฒฝํ์ฌ ์ํํ์๋ค. ๋ฐฐ๊ธฐ๊ฐ์ค ๋ถ
์์ ์ด๋์ฉ ๋ฐฐ๊ธฐ๊ฐ์ค ๋ถ์๊ณ(Testo์ฌ์ XL350)๋ฅผ
์ด์ฉํ์ฌ ์ด๋งค์ ์ ยทํ๋จ์์ ์ธก์ ํ์๋ค. ์ฐ์์๋ ฅ
Table 1. Specifications of a natural gas test engine for CHP.
Engine model GV222TIC
Combustion system Stoichiometric, Premixed and spark ignited
Boreรstroke (mm) 128ร142
Swept volume (liter) 21.927
Air aspiration system Turbochargered and Intercooled
No of Cylinder V-12
Compression ratio 10.5 : 1
Rated power (kW) 410 kW/1800 rpm
Fueling system (Impco) Regulator (RV61), Mixer (200T), Throttle (AT2-9)
Ignition system (Altronic) CPU-95 Unit, Ignition coil, Sparkplug (NGK)
Fig. 1. Photograph of NG test engine.
์ด๋ณํฉ ๋ฐ์ ์ฉ 300 kW๊ธ ์ฒ์ฐ๊ฐ์ค ์์ง์ ๋ ธํน ํน์ฑ ์ฐ๊ตฌ
โ15โ ํ๊ตญ๊ฐ์คํํ์ง ์ 12๊ถ ์ 3ํธ 2008๋ 9์
์ ์ธก์ ์๋ Kistler์ฌ์ ์คํํฌํ๋ฌ๊ทธํ ์๋ ฅ์ผ์
(6117BFD)์ Charge Amplifier (5011)๋ฅผ ์ฌ์ฉํ์๊ณ ,
Lecroy์ฌ์ Digital Storage Oscilloscope(WS324)๋ฅผ ์ฌ
์ฉํ์ฌ ๋ฐ์ดํฐ๋ฅผ ๊ธฐ๋กํ์๋ค. ๊ณต์ฐ๋น ์ธก์ ์๋ ETAS
์ฌ์ ฮป-Meter (LA4)์ Bosch์ฌ์ ฮป-Sensor(LSU 4.2)
๋ฅผ ์ฌ์ฉํ์๋ค.
Fig. 2์ ์์ง ๋ฐ ์ ์ด์์คํ ์ ๋ํ ๊ตฌ์ฑ๋๋ฅผ ๋ํ
๋ด์๋๋ฐ, ์ฌ๊ธฐ์ ๊ฐ์ค์์ง์ ์ด์ ํ์์ ์ธ ํต์ฌ๋ถํ์ธ
ECU(Engine Control Unit)์ ICM(Ignition Control
Module)์ (์ฃผ)ํ ์ค์์ ์์ฒด์ ์ผ๋ก ๊ฐ๋ฐํ ๊ฒ์ ์ฌ์ฉ
ํ์๋ค. ICM์ ECU์์ ํต์ (CAN 2 port, RS232,
RS422, 16bit CPU)๊ณผ ๋ด์ฅ๋ KDM(Knocking Detection
Module)์ ๋ ธํน ํ๋ณ์ ๋ฐ๋ผ ์ ํ์๊ธฐ๋ฅผ ์ ์ดํ๋ ์ญ
ํ ์ ํ๋ค.
์์ง ECU์์๋ ๋ฐ์ ๋ถํ์ ๊ด๊ณ์์ด ์ผ์ ํ์ ์
1800 rpm์ ์ ์งํ๊ธฐ ์ํด ์์ง ์ฐ๋กํ ๋ฐธ๋ธ๋ฅผ ์ ์ดํ
๋ค. ์ฐ๋ฃ๋ ECU์ ๋งคํ(mapping)๋ ์ด์ ์กฐ๊ฑด์ ๋ฐ๋ฅธ
์ฐ๋ฃ์ ๋์ ๊ธฐ๋ณธ์ผ๋ก ๊ณต๊ธํ๊ณ ์ฐ์์ผ์ ์ ํธ๋ก๋ถํฐ
๊ณ์ฐ๋ ๋ณด์ ์น๋ฅผ ์ด์ฉํ์ฌ ์ด๋ก ๊ณต์ฐ๋น๋ฅผ ํผ๋๋ฐฑ(feed
back) ์ ์ดํ๋๋ก ๋์ด์๋ค. ICM์ 1๊ฐ์ ์ฅ์น๊ฐ 6๊ฐ
์ ์ ํํ๋ฌ๊ทธ๋ฅผ ์ ์ดํ ์ ์๋๋ก ํ์์ผ๋ฉฐ, 12๊ธฐํต์
์์ง์ ์ ์ดํ๊ธฐ ์ํ์ฌ 2๊ฐ๋ฅผ ์ฌ์ฉํ์๋ค. ์ ํ์ฅ์น๋
๋ ๋ฆฝ์ ํ๋ฐฉ์์ ์ฑํํ์ฌ ์ญํ๋ฐ์์ ์ต์ ํ๊ณ ์์ ๋
์ ํ์๋์ง๋ฅผ ๋ฐ์ํ๋๋ก ํ์๋ค.
๋ ธํน์ผ์๋ก๋ถํฐ ๋ฐ์๋๋ ์ ํธ๋ฅผ ์ฒ๋ฆฌํ์ฌ ๋ ธํน์
๋ฐ์์ฌ๋ถ๋ฅผ ๊ฐ์งํ๋ KDM์ ๊ฐ ์ค๋ฆฐ๋๋ณ ๋ ธํน ์บ๋ฆฌ
๋ธ๋ ์ด์ ์ํ์ ํตํด ๊ฐ ์ค๋ฆฐ๋๋ณ๋ก ๋ ธํน์ ๊ฐ์งํ ์
์๋๋ก ๋์ด์๋ค. ๋ ธํน์ผ์๋ 2๋ฒ์ค๋ฆฐ๋(1, 2, 3๋ฒ ์ค๋ฆฐ
๋ ๋ ธํน ๊ฐ์ง), 5๋ฒ ์ค๋ฆฐ๋(4, 5, 6๋ฒ ์ค๋ฆฐ๋ ๋ ธํน ๊ฐ์ง),
8๋ฒ ์ค๋ฆฐ๋(7, 8, 9๋ฒ ์ค๋ฆฐ๋ ๋ ธํน ๊ฐ์ง), 11๋ฒ ์ค๋ฆฐ๋
(10, 11, 12๋ฒ ์ค๋ฆฐ๋ ๋ ธํน ๊ฐ์ง) ๋ชจ๋ 4๊ณณ์ ์ค์นํ์
์ผ๋ฉฐ ์ค์น ๋ชจ์ต์ Fig. 3๊ณผ ๊ฐ๋ค.
ํน์ ์ค๋ฆฐ๋์ ๋ํด ์ ํ์๊ธฐ๋ฅผ ์์๋ก ์ง๊ฐํ์ฌ ๋ ธ
ํน์ ๋ฐ์์ํค๋ฉด ์ค์ค๋ก์ค์ฝํ๋ก ์ธก์ ํ Fig. 4์์์
๊ฐ์ด ๊ธ๊ฒฉํ ์ฐ์์๋ ฅ์ด ์์นํ๊ณ ์ฐ์์ค์๋ ๋์ ์ฃผ
Fig. 2. Schematic diagram of engine and fuel control system.
Fig. 3. Photograph of knock sensor installed on individual
cylinder heads.
๊น์ฐฝ๊ธฐยท๊น์๋ฏผยท์ด์ฅํฌยท๋ ธ์คํยท์ํ๊ทผ
KIGAS Vol. 12, No. 3, September, 2008 โ16โ
ํ์์ ์๋ ฅ๋ณ๋์ด ๋ฐ์๋๋ค. ์ด๋ ๊ฐ์๋ ์ผ์์ธ ๋ ธํน
์ผ์๋ ๋์ผํ ์๊ฐ์ ๋์ผํ ์ฃผํ์์ ์ถ๋ ฅ์ ํธ๋ฅผ ๋ฐ
์์ํค๋๋ฐ ์ด๋ฅผ ํตํ์ฌ ๋ ธํน ์ฌ๋ถ๋ฅผ ํ๋ณํ๊ฒ ๋๋ค[4].
์ด์ ๊ฐ์ด ์ฐ์์ค ์๋ ฅํํ๊ณผ ๋ ธํนํํ์ ๋๊ธฐ์ฑ์ ๊ธฐ
์ด๋ก ๊ฐ ์ค๋ฆฐ๋์ ๊ฐ ๋ ธํน์ผ์์ ๋ํ ์บ๋ฆฌ๋ธ๋ ์ด์ ์ด
์ด๋ฃจ์ด์ง๋ฉด KDM์ ์ํ ๊ฐ ์ค๋ฆฐ๋๋ณ ๋ ธํน์ ์ด๊ฐ ๊ฐ
๋ฅํด์ง๋ค.
๋ ธํน์ ์ฌ๋ฌ ๊ฐ์ง ์์ธ์ ์ํฅ์ ๋ฐ์ผ๋ฉฐ ์์ง ํก๊ธฐ
์จ๋๋ ์ค์ํ ์์ธ ์ค ํ๋์ด๋ค. ๋ณธ ์ฐ๊ตฌ์์๋ ์ด๋ณ
ํฉ ๋ฐ์ ์ฉ ์์ง์ ์ด์ ํ๋๋ฐ ์์ด์ ํก๊ธฐ์จ๋ ์์น
์ ํ์์ฑ๊ณผ ๊ฐ์ด ํ์ค์ ์ธ ๋ฌธ์ ๋ฅผ ๋ค๋ฃจ๊ณ ์ ๋ ธํนํน
์ฑ์ ํ์ ํ์๋ค. ๊ณผ๊ธ๊ธฐ๋ฅผ ํตํด ์๋ ฅ๊ณผ ์จ๋๊ฐ ์์น
๋ ํก์ ๊ณต๊ธฐ๋ฅผ ์์ง์์ ์๊ตฌํ๋ ํก๊ธฐ์จ๋๊น์ง ๋ฎ์ถ
๊ธฐ ์ํด์๋ ๋ณ๋์ ๋๊ฐ์์คํ (40oC ์ดํ์ ๋๊ฐ์
์ ์ด๋ฅผ ๋ค์ ๋๊ฐ์์ผ์ค ๋๊ฐ ํฌ)์ด ์ถ๊ฐ๋์ด์ผ ํ
๋ค. ์ด๋ณํฉ ์์คํ ์์ ๊ฐ์ฉํ ์ ์๋ ์จ์(์ต์ ์จ๋
70oC ์ ๋)๋ฅผ ์ฌ์ฉํ ์ ์๋ค๋ฉด ๋ณ๋์ ๋๊ฐ์์คํ ์ด
๊ฐ๋ ๋ณต์ก์ฑ๊ณผ ๋นํจ์จ์ฑ์ ํด๊ฒฐํ ์ ์์ง๋ง ํก๊ธฐ์จ
๋์ ํฐ ์์น(75oC ์ ๋)์ผ๋ก ๋ ธํน ๊ฐ๋ฅ์ฑ์ด ๋์์ง
์ ๋ฐ๋ผ ๋ ธํน์ ์ ๊ฑฐํ ์ ์๋ ์ ์ ํ ์ ์ด๊ฐ ๋ฐ๋
์ ํ์ํ๋ค.
III. ์คํ ๊ฒฐ๊ณผ
์์ง์ ์ค์น๋ ๋ ธํน์ผ์์ ์ถ๋ ฅ์๋ ํก๋ฐฐ๊ธฐ ๋ฐธ๋ธ์
์๋, ํผ์คํค ์ฌ๋ฉ ํ์ ๋ฑ๊ณผ ๊ฐ์ ๋ค์ํ ์์ธ์ ๋ ธ์ด
์ฆ๊ฐ ํฌํจ๋๋ค. ๋ฐ๋ผ์ ๊ฐ ๊ธฐํต์ ๋ ธํน ์๋์ฐ๋ฅผ ์ ์
ํ์ฌ ๋ค๋ฅธ ๋ ธ์ด์ฆ์์ ๊ตฌ๋ณ์ด ๋์ด์ผ ํ๋ค. Fig. 5์ 6
์๋ ๋ ธํน์ด ์์ ๋์ ์์ ๋์ 4๊ฐ์ ๋ ธํน์ผ์์ ์ค
์ค๋ก์ค์ฝํ ์ถ๋ ฅ ํน์ฑ์ ๊ฐ๊ฐ ๋ณด์ฌ์ฃผ๋๋ฐ ๋ ธํน์ด ์๋
๊ฒฝ์ฐ์๋ ํฌ๊ธฐ๋ ์์ง๋ง ์ฌ๋ฌ ๊ฐ์ง ๋ ธ์ด์ฆ๊ฐ ํฌํจ๋์ด
์์์ ์ ์ ์๋ค.
๋ ธํน ์๋์ฐ๋ ๋ ๊ฐ์ง๊ฐ ์ฌ์ฉ๋๋ฉฐ ๊ฐ์ฅ ๋จผ์ ์ ์ฉ
ํ ์ ์๋ ๊ฒ์ ํฌ๋ญํฌ ์ต๊ธ(Crank Angle, CA)์ ๋
ํ ๋ ธํน์ ์์น์ด๋ค. ๋ ธํน์ ํญ๋ฐํ์ ์ด๊ธฐ์ ๋ฐ์ํ๋
ํน์ฑ์ด ์๊ธฐ ๋๋ฌธ์ ๊ฐ ์ค๋ฆฐ๋์ ํญ๋ฐํ์ ์ด๊ธฐ์ ๋
๊ธฐ๋ ์ ํธ๋ง์ ๋ ธํน์ผ๋ก ์ ์ํ ์ ์๋ค. ๋ ธํน์ด ๋ฐ์
๋ Fig. 6์ ์ผ์ ์ถ๋ ฅ์์ ์์ผ๋ก ํ์๋ ๋ถ๋ถ์ด ์ซ์
๋ก ํ์๋ ์ค๋ฆฐ๋์ ํญ๋ฐํ์ ์ด๊ธฐ์ ๋๊ธฐ๋ ์ ํธ๋ก์
๋ ธํน์ผ๋ก ํ๋ณํ ์ ์๋ ์ ํธ์ด๋ค. ๋ ธํน์ ๋ชจ๋ ์ค๋ฆฐ
๋์์ ๋์์ ๋ฐ์ํ์ง๋ ์์ผ๋ฉฐ ์ค๋ฆฐ๋๊ฐ ๊ฐ์ ์ด์
์์ ๊ฒฝ์ฐ ์๋ก ๋ค๋ฅธ ๋ ๊ฐ์ ๋ ธํน์ผ์์์ ๋์์ ์ธก
์ ๋๊ธฐ๋ ํ๋ค. ๋ ๋ค๋ฅธ ๋ ธํน ์๋์ฐ๋ ์ฃผํ์๋ก ์ ์
Fig. 5. Characteristics of knock signals under knock-free
condition (1800 rpm).Fig. 4. Output signals of knock sensor and cylinder pressure
sensor.
Fig. 6. Characteristics of knock signals under knock
condition (1800 rpm).
์ด๋ณํฉ ๋ฐ์ ์ฉ 300 kW๊ธ ์ฒ์ฐ๊ฐ์ค ์์ง์ ๋ ธํน ํน์ฑ ์ฐ๊ตฌ
โ17โ ํ๊ตญ๊ฐ์คํํ์ง ์ 12๊ถ ์ 3ํธ 2008๋ 9์
๋๋ฉฐ ๋์ญ ํต๊ณผ ํํฐ๋ฅผ ํตํด ๋ ธํน ์ฃผํ์ ์์ญ์ ํต๊ณผ
์ํด์ผ๋ก์จ ๋ค๋ฅธ ๋ ธ์ด์ฆ์ ๊ตฌ๋ณํ๋๋ก ๋์ด ์๋ค. ๋ ธํน
๋ฐ์์์น ๋ฐ ์ฃผํ์ ์๋์ฐ๋ฅผ ํต๊ณผํ ์ ํธ๋ ๋ ธํน์ผ๋ก
ํ๋ณํ ๋งํ ํฌ๊ธฐ๋ฅผ ๊ฐ์ก์ ๋ ๋น๋ก์ ๋ ธํน์ผ๋ก ์ธ์
๋๋ค[5].
Fig. 7๊ณผ 8์ ๊ฐ ์ด์ ์กฐ๊ฑด์ ๋ํ ๋ฐ์ ํจ์จ๊ณผ ๋ ธํน
ํน์ฑ์ ๋ํ ๊ฒฐ๊ณผ๋ก์จ, ๋ ธํน์ ๋ฌด๋ ์๊ธฐ ๋ฐฉ๋ฒ์ ํตํ
KDM์์์ ๊ฒฐ๊ณผ์ ์ค์ค๋ก์ค์ฝํ ์์ ๋ํ๋ ๊ฒฐ๊ณผ
๋ฅผ ๋ชจ๋ ์ฌ์ฉํ์ฌ ํ๋ณํ์๋ค. ๊ฐ ์ด์ ์กฐ๊ฑด์์ 3๋ถ
๋์ ์ธก์ ํ์์ ๋ 12๊ฐ์ ์ค๋ฆฐ๋ ์ค ํ๋์ ์ค๋ฆฐ๋
์์ ๋ ธํน์ด ๋ฐ์ํ๋๋ผ๋ ๋ ธํน์ด ๋ฐ์ํ ๊ฒ์ผ๋ก ์ฒ
๋ฆฌํ์๋ค. ๊ธฐ์ค์กฐ๊ฑด์ธ ํก๊ธฐ์จ๋ 40oC์ ๊ฒฐ๊ณผ(Fig. 7)
๋ฅผ ์ดํด๋ณด๋ฉด 320 kW ์ถ๋ ฅ์กฐ๊ฑด์์๋ MBT ์๊ธฐ๋ณด๋ค
15o ์ง๊ฐ๋์ด ๋ ธํน์ด ๋ฐ์ํ์์ผ๋ฉฐ 160 kW์์๋ ๋ ธ
ํน์ด ๋ฐ์ํ์ง ์์์ ํ์ธํ ์ ์๋ค. ์ด์ ๊ฐ์ด
MBT๊ฐ ๋ ธํน์ ๋ํด ๋ง์ ์ฌ์ ๊ฐ์ ๊ฐ์ง๊ณ ์๋ค๋ฉด ์
์ถ๋น๋ฅผ ๋ ๋์ด๊ฑฐ๋ ํก๊ธฐ์จ๋๋ฅผ ๋ ๋์ผ ์ฌ์ง๊ฐ ์๋
๊ฒ์ผ๋ก ํ๋จํ ์ ์๋ค. ๋ณธ ์ฐ๊ตฌ์์๋ ์์ถ๋น๋ฅผ ๋์ด
๋ ๊ฒ๋ณด๋ค ํก๊ธฐ์จ๋๋ฅผ ๋์ด๋ ๊ฒ์ด ์์คํ ๊ตฌ์ฑ๊ณผ ๊ด
๋ฆฌ์ธก๋ฉด์์ ํจ์จ์ ์์ ๋ฐ๋ผ ์ด๋ณํฉ ์์คํ ์จ์๋ก ์
์ด๊ฐ ๊ฐ๋ฅํ 75oC๊น์ง ํก๊ธฐ์จ๋๋ฅผ ์์น์ํค๋ ๋ฐฉ๋ฒ์
์ ์ฉํ์๋ค.
Fig. 8์ ํก๊ธฐ์จ๋ 75oC์ ๋ํ ๋ ธํน ํน์ฑ์ ์ดํด๋ณด
๋ฉด ํก๊ธฐ์จ๋ 40oC ์กฐ๊ฑด๋ณด๋ค ๋ ธํน ๊ฒฝํฅ์ด ๋ ๊ฐํด์ง์ผ
๋ก์จ ๋ ธํน์๊ธฐ์ MBT ์๊ธฐ๊ฐ ๊ฑฐ์ ๋น์ทํ ์์ค๊น์ง
๋๋ฌํ๋ ๊ฒ์ ํ์ธํ ์ ์๋ค. ์ด์ ๊ฐ์ด ํก๊ธฐ์จ๋์
๋ํญ์ ์ธ ์์น์ ์์ง์ ๋ ธํน ๊ฐ๋ฅ์ฑ์ ๋ ๋์ด๊ธฐ ๋
๋ฌธ์ ์ ์ ํ ๋ ธํน์ ์ด๊ฐ ํ์ํ๋ค.
๋ ธํน์ ํก๊ธฐ์จ๋ ์ธ์ ์ ํ์ฅ์น์ ์ํ, ์ค๋ฆฐ๋ ๋ด์
์นด๋ณธ ํด์ ์ ๋, ์ฐ๋ฃ์ ์ฑ๋ถ๋ณํ, ๋๊ฐ์์ ์ํ ๋ฑ ์ฌ
๋ฌ ๊ฐ์ง ์์ธ์ ์ํฅ์ ๋ฐ๊ธฐ ๋๋ฌธ์ ๋ ธํน ์ ์ด๊ฐ ์ด๋ฃจ
์ด์ง์ง ์๋๋ค๋ฉด ํจ์จ์ ํฌ์ํ๋๋ผ๋ ์ ํ์๊ธฐ๋ฅผ ๋ ธ
ํน์์ ์์ ๋ง์ด ์ง๊ฐ์์ผ์ผ ์์ ํ๋ค[6]. ๋ฐ๋ฉด, ๋ ธํน์
์ด๊ฐ ์ด๋ฃจ์ด์ง ๊ฒฝ์ฐ ๊ฐ๋ฅํ MBT ์ ํ์๊ธฐ๋ฅผ ์ ์งํ์ฌ
ํจ์จ์ ์ต๋ํ ๋์ผ ์ ์๊ณ , ๋ ธํน ๋ฐ์ ์ ํด๋น ์ค๋ฆฐ
๋์ ์ ํ์๊ธฐ๋ฅผ ์ ์ ํ ์ง๊ฐ์ํด์ผ๋ก์ ๋ด๊ตฌ์ฑ์ ํ
๋ณดํ ์ ์๋ ์ฅ์ ์ด ์๋ค.
์์งํจ์จ์ 320 kW MBT์์ ์ต๋ 35.7%๋ก์ ํก๊ธฐ
์จ๋์ ๋ํด์๋ ํฌ๊ฒ ์ํฅ์ ๋ฐ์ง ์๋ ๊ฒ์ผ๋ก ๋ํ
๋ฌ์ผ๋ฉฐ 160 kW๋ก ์ถ๋ ฅ์ด ๊ฐ์ํ๋ฉด 30.5%๊น์ง ๊ฐ์ํ
์ ์๋ ๊ฒ์ผ๋ก ๋ํ๋ ๊ฐ๋ฅํ๋ฉด ์ต๋ ์ถ๋ ฅ์ผ๋ก ์ด๋ณ
ํฉ ๋ฐ์ ์ ํ๋ ๊ฒ์ด ํจ์จ์ ์์ ์ ์ ์๋ค. ๋จ์ง, ํก
๊ธฐ์จ๋๊ฐ ๋์ผ๋ฉด ์ฐ์์๋๊ฐ ๋นจ๋ผ์ ธ์ ๋ ธํน์ ์ด์ ์
ํด ์ ํ์๊ธฐ๋ฅผ ์ง๊ฐ์ํค๋๋ผ๋ ํจ์จ๊ฐ์๊ฐ ์๋์ ์ผ๋ก
Fig. 7. Generating efficiency with spark timing and gen-
erating power (1800 rpm).
Fig. 9. Generating efficiency with spark timing under various
conditions (1800 rpm).
Fig. 8. Generating efficiency with spark timing and intake
air temperature (1800 rpm).
๊น์ฐฝ๊ธฐยท๊น์๋ฏผยท์ด์ฅํฌยท๋ ธ์คํยท์ํ๊ทผ
KIGAS Vol. 12, No. 3, September, 2008 โ18โ
์์์ง๋ ์ด๋์ ์ป์ ์ ์์ผ๋ฉฐ, MBT๋ฅผ ์ง๋ ์ ํ์
๊ธฐ๊ฐ ์ง๊ฐ์ด ๋๋ฉด ํก๊ธฐ์จ๋๊ฐ ๋ฎ์ ๊ฒฝ์ฐ๋ณด๋ค ๋ ธํน์ ์
ํด ์์งํจ์จ์ด ๋ ๋๋น ์ง ์ ์๋ค. ๋ ธํน์ ์ด๊ฐ ์ด๋ฃจ์ด
์ง์ง ์์ ๊ฒฝ์ฐ ์์ ์ธ๊ธํ ๋ฐ์ ๊ฐ์ด ์์ ์ ์ํด์
์ ํ์๊ธฐ๋ฅผ 10o ์ ๋ ์ง๊ฐ์์ผ์ผ ํ๋ฉฐ ์ด๋ ์ฝ 4%์
ํจ์จ ์์ค์ด ๋ฐ์ํจ์ ์ ์ ์๋ค.
์ด๋ณํฉ๋ฐ์ ๊ณผ ๊ฐ์ ์ ์น์ฉ(stationary) ์์ง์ ๋ฐฐ๊ธฐ๊ท
์ ์ค ์ง์์ฐํ๋ฌผ(NOx) ๊ท์ ๊ฐ ๊ฐ์ฅ ์๊ฒฉํ๋ค. Fig. 9
๋ ์ ํ์๊ธฐ์ ํก๊ธฐ์จ๋์ ๋ฐ๋ฅธ NOx ๋ฐฐ์ถ๋์ ๋ณํ
๋ฅผ ๋ํ๋ธ ๊ฒฐ๊ณผ๋ก์จ 3ํ์ ๊ฑธ์น ์ธก์ ์น๋ฅผ ํ๊ท ํ ๊ฒ
์ด๋ค. ํก๊ธฐ์จ๋๊ฐ ์์นํ๊ฒ ๋๋ฉด ์ฐ์์จ๋์ ์์น์ผ๋ก
NOx๊ฐ ๋ ๋ง์ด ๋ฐฐ์ถ๋๋ ํน์ฑ์ ๋ณด์ด์ง๋ง ์ผ์์ด๋งค์
์ํด ๋๋ถ๋ถ ์ ํ๋๋ค. ์ผ์์ด๋งค ํ๋จ์์ ์ธก์ ๋๋
MBT ์ ํ์๊ธฐ ์ด์ ์ NOx ๋ฐฐ์ถ๋์ 30 ppm ์ดํ๋ก
์ต๊ทผ ๊ฐํ๋ ๊ท์ 70 ppm(์ด๋ก ๊ณต์ฐ๋น ๊ธฐ์ค, ์๋๊ถ๋
์)์ ์ถฉ๋ถํ ๋ง์กฑํจ์ ์ ์ ์๋ค. ๋ฐ๋ผ์ ์ด๋ก ๊ณต์ฐ
๋น๋ฅผ ์ ์ฉํ ๊ฒฝ์ฐ ํก๊ธฐ์จ๋ ์์น์ ์ํ NOx ๋ฐฐ์ถ๋
์ฆ๊ฐ๋ ๋ฌธ์ ๊ฐ ๋์ง ์๋๋ค๋ ๊ฒ์ ์ ์ ์๋ค. ์ผ์
์ด๋งค ํ๋จ์์ ์ธก์ ๋๋ NOx ๋ฐฐ์ถ๋์ ๊ฐ ์ด์ ์กฐ๊ฑด
์์์ ์ด๋งคํจ์จ์ ๋ฐ๋ผ ๋ฌ๋ผ์ง๊ธฐ ๋๋ฌธ์ ์์ง(์ผ์์ด
๋งค ์ด์ )์์ ๋ฐฐ์ถ๋๋ NOx ๋ฐฐ์ถ๋๊ณผ๋ ๋ค๋ฅธ ๊ฒฝํฅ์
๋ณด์ธ๋ค.
Fig. 10์ ๊ฐ ์กฐ๊ฑด๋ณ ๋ฐฐ๊ธฐ๊ฐ์ค ์จ๋๋ ํก๊ธฐ์จ๋์ ์
์น์ ๋ฐ๋ผ ์ฝ 5oC ์ ํ์ ์์น์ ๋ณด์ด๋ ๊ฒ์ผ๋ก ๋ํ
๋ฌ๋ค. 40oC์์ 75oC๋ก 35oC์ ํก๊ธฐ์จ๋์ ์์น์ด ์
์์ง๋ง ์ฐ์์ค์์์ ์ด์ ๋ฌ๊ณผ ๋ฐฐ๊ธฐ ๋งค๋ํด๋์ ์ฅ์ฐฉ
๋ ์ํฐ์์ผ์ผ๋ก์ ์ด์ ๋ฌ์ ์ํด ์์๋ณด๋ค ๋ฎ์ ๋ฐฐ๊ธฐ
๊ฐ์ค์จ๋์ ์์น์ด ์์๋ค. ๋น๋ก ์์ ์จ๋์ ์์น์ด์ง
๋ง ๋์ผํ ์์ง ํจ์จ์์ ๋ฐฐ๊ธฐ๊ฐ์ค ์จ๋๊ฐ ์์นํ๋ฉด ๋ฐฐ
๊ธฐ์ด์ ์ด์ฉํ ์จ์๊ฐ์ด์ ๋ ํจ๊ณผ์ ์ผ๋ก ํ ์ ์์
์ ๋ฐ๋ผ ์ด๋ณํฉ๋ฐ์ ์ ์ ์ฒด ํจ์จ ์ธก๋ฉด์์๋ ์ ๋ฆฌํ ์
์ผ๋ก ์์ฉํ๋ค. ๋ํ, ์ฐ์์ค ์จ๋์ ์์น๊ณผ ๋ฐฐ๊ธฐ๋งค๋
ํด๋ ์จ๋์ ์์น์ผ๋ก ๋๊ฐ์๋ก ์ ๋ฌ๋๋ ์ด์ด ๋ง์์ง
์ผ๋ก์จ ์ ์ฒด ํจ์จ์ ๋ ์์นํ ์ ์๋ค. ๋ฐ๋ผ์ ํก๊ธฐ์จ
๋๋ฅผ 40oC์์ 75oC๋ก ์์น์ํค๋ ๋ฐฉ๋ฒ์ ๋ ธํน์ ๋ํ
๋ฌธ์ ์ ๋ง ํด๊ฒฐ๋๋ค๋ฉด ์ด๋ณํฉ๋ฐ์ ์์คํ ์ ํจ์จ์ ๊ด
๋ฆฌ ์ธก๋ฉด๋ฟ๋ง ์๋๋ผ ์ดํจ์จ ์ธก๋ฉด์์๋ ๋ง์ ์ด๋์ ์ป
์ ์ ์๋ ๋ฐฉ๋ฒ์ด๋ค.
IV. ๊ฒฐ ๋ก
300 kW๊ธ ์ด๋ณํฉ๋ฐ์ ์ฉ ์ฒ์ฐ๊ฐ์ค ์์ง์ ๋์์ผ๋ก
ํก๊ธฐ์จ๋์ ๋ฐ๋ฅธ ์์ง ์ฑ๋ฅ ๋ฐ ๋ ธํนํน์ฑ์ ํ์ ํ์์ผ
๋ฉฐ ๋ค์๊ณผ ๊ฐ์ ๊ฒฐ๋ก ์ ์ป์ ์ ์์๋ค.
1) 12๊ธฐํต์ ์์ง์ 4๊ฐ์ ๋ ธํน์ผ์๋ฅผ ์ฅ์ฐฉํ์ฌ ์
์ฒด ์ค๋ฆฐ๋์ ๋ ธํน์ฌ๋ถ๋ฅผ ํ๋ณํ ์ ์๋๋ก ํ์์ผ๋ฉฐ ์
ํ์ ํตํด ๊ฒ์ฆํ์๋ค.
2) ์ด๋ณํฉ ์์คํ ์ ํจ์จ์ ์ด์์ ์ํด ์์ง ํก๊ธฐ์จ
๋๋ฅผ ๊ธฐ์กด์ 40oC์์ 75oC๊น์ง ํฌ๊ฒ ๋์ธ ๊ฒฐ๊ณผ, ๋ ธํน
์๊ธฐ์ MBT ์ ํ์๊ธฐ๊ฐ ๊ทผ์ ํด์ง์ ๋ฐ๋ผ ๋ ธํน ์ ์ด์
ํ์์ฑ์ด ํ์ธ๋์๋ค.
3) ํก๊ธฐ์จ๋ ์์น์ ๋ํด ๋ ธํน์ ์ด๊ฐ ์ด๋ฃจ์ด์ง์ง ์
์ ๊ฒฝ์ฐ ๋ ธํน๋ฐฉ์ง๋ฅผ ์ํด 10o ์ ๋์ ์ ํ์๊ธฐ ์ง๊ฐ์ด
ํ์ํ๋ฉฐ ์ด๋ ์ฝ 4%์ ํจ์จ ์์ค์ด ๋ฐ์ํ๋ ๊ฒ์ผ๋ก
๋ํ๋ฌ๋ค.
4) ํก๊ธฐ์จ๋์ ์์น์ผ๋ก NOx๊ฐ ์กฐ๊ธ ์ฆ๊ฐํ์ง๋ง ์ผ
์์ด๋งค์ ์ํด ๋๋ถ๋ถ ์ ํ๋จ์ผ๋ก์จ ํก๊ธฐ์จ๋ ์์น์ด
NOx ๊ท์ ๋ง์กฑ์ ์ํฅ์ ๋ฏธ์น์ง ์์์ ํ์ธํ ์ ์
์๋ค.
5) ๋ ธํน์ ์ด๋ฅผ ๋ณํํ์ฌ ํก๊ธฐ์จ๋๋ฅผ 75oC๊น์ง ์์น
์ํฌ ๊ฒฝ์ฐ, ํก๊ธฐ์จ๋๋ฅผ ๋๊ฐ์ํฌ ๋ณ๋์ ๋๊ฐ์์คํ ์ด
ํ์ํ์ง ์์ผ๋ฉฐ, ์์ง ์ดํจ์จ์ ๊ทธ๋๋ก ์ ์งํ๋ฉด์ ๋ฐฐ
๊ธฐ๊ฐ์ค ์จ๋์ ์์น์ ํตํด ํ์๋๋ ๋ฐฐ์ด์์ด ๋์์ง
๋ ์ด๋์ ์ป์ ์ ์๋ค.
์ฐธ๊ณ ๋ฌธํ
[1] Patrick Einewall, Per Tunest and Bengt Johansson,
โLean Burn Natural Gas Operation Versus Stoichio-
metric Operation with EGR and a Three Way Catalystโ,
SAE Paper 2005-01-0250, (2005)
[2] Cho, H.M. and B.-Q. He, โSpark Ignition Natural
Gas Engines-A Reviewโ, Energy Conversion and
Management, 48, 608-618, (2007)
[3] Guillaume Breq, Jerome Bellettre, Mohand Tazerout
Fig. 10. Exhaust temperature with spark timing under
various conditions (1800 rpm).
์ด๋ณํฉ ๋ฐ์ ์ฉ 300 kW๊ธ ์ฒ์ฐ๊ฐ์ค ์์ง์ ๋ ธํน ํน์ฑ ์ฐ๊ตฌ
โ19โ ํ๊ตญ๊ฐ์คํํ์ง ์ 12๊ถ ์ 3ํธ 2008๋ 9์
and Thomas Muller, โKnock Prevention of CHP
Engines by Addition of N2 and CO2 to the Natural Gas
Fuelโ, Applied Thermal Engineering, 23, 1359-1371,
(2003)
[4] Seref Soylu and Jon Van Gerpen, โDetermination of
Knock Sensor Location on a Heavy-duty Natural Gas
Engineโ, SAE Paper 971705, (1997)
[5] Ham, Y.Y., K.M. Chun, J. Hyung and K.S. Chang,
โSpark-ignition Engine Knock Control and Threshold
Value Determinationโ, SAE Paper 960496, (1996)
[6] Heywood, J.B. Internal Combustion Engine Funda-
mentals, McGraw-Hill Publishing Company, (1988)