family

Typewritten Text

scanned by "_yD_"

Bíró Ádám - Éder Miklós - Sárhidai Gyula

A Magyar Királyi Honvédségkülföldi gyártású páncélos harcj ármuvei

1920-1945

PETIT MILITARY KÖNYVEK

Sorozatszerkeszto: Sárhidai Gyula, Szakály Gábor

BÍRÓ ÁDÁM - ÉDER MIKLÓS - SÁRHIDAI GYULA

A Magyar Királyi Honvédségkülföldi gyártású

páncélos harcjármuvei1920-1945

PETIT REAL KönyvkiadóBudapest, 2006

Tartalom

Eloszó helyett 6

A MAGYAR KIRÁLYI HONVÉDSÉGHARCJÁRMUVEI

(A gyártó államok szerinti csoportosításban) ... 7

A magyar péncélosfegyvemembeszerzési lehetoségei 9

Olaszország 11FIAT 3000 B könnyu harckocsi 11FIAT -Carden-Loyd Mk. VI kisharckocsi 12FIAT-Ansaldo CV 33és CV 35 kisharckocsi 13

Németország 15Büssing-Fross páncélgépkocsi 15LK II könnyu harckocsi 16Pz. Kpfw. 1könnyu harckocsi 17

Kl. Pz. Be! Wg. - Pz. 1Aus! B 17Pz. Kpfw. II könnyu harckocsi 19Pz. Kpfw. 111 közepes harckocsi 20StuG. 111 rohamlöveg 20Pz. Kpfw. IV közepes harckocsi 24Pz. Kpfw. V Párduc közepes harckocsi 28Pz. Kpfw. VI Tigris nehéz harckocsi 31TNH-P [Pz. Kpfw. 38(t)} könnyu harckocsi .. 33Marder II páncélvadász 34Marder 111 Aus! M 7,5 cm Pak auf 38(t)páncélvadász 34Jagdpanzer 38(t) Hetzer vadászpáncélos 364,7 cm Pak(t) auf Gw. Renault 35 (f)

vadászpáncélos 39Le. Schützen-Panzerwagen lövészpáncélos .. 39

Svédország 41Landsverk L-60 könnyu harckocsi 41Landsverk L-62 harckocsivadász 42

Csehszlovákia 43

S-II A (T-ll) könnyu harckocsi 43S-II c:::' - Skoda T-2I közepes harckocsi 44

OA vz. 30 Tatra T-72 páncélgépkocsi 46Franciaország 48

Renault R 35 könnyu harckocsi 48Hotchláss H 35 és H 39 könnyu harckocsi 48Somua S 35 közepes harckocsi 50

Renault UE páncélozott loszerszállítógépjármu 52

Lengyelország 52TKJTKS kisharckocsi 52

Nagy-Britannia 5429. M Vickers páncélgépkocsi 5429. M Crossley páncélgépkocsi 56Valentine 111 közepes harckocsi 56

Szovjetunió 57T-27 kisharckocsi 57

T-28 közepes harckocsi 58T-26 könnyu harckocsi 60BT könnyu (gyors) harckocsi 60T-40 könnyu (úszó) harckocsi 62T-60 (Model 1941) könnyu harckocsi 62T-34/76 közepes harckocsi 63T-34/85 közepes harckocsi 66KV-I, KV-II nehéz harckocsi 66

STZ-3 Komszomolec páncélozotttüzérségi vontatójármu 68BA-10 páncélgépkocsi 68

Amerikai Egyesült Államok 70M3A2 General Lee közepes harckocsi 70

M3A1 könnyu harckocsi 71

Magyar gyártású páncélos harcjármuvek1920-1945 73

Külföldi gyártású páncélozott harcjármuvek

a Magyar Királyi Honvédséghasználatában 1920-1945 74

Külfóldi gyártású harckocsik

és egyéb páncélozott harcjármuvek 76

MELLÉKLETEK 81

Fotók, újságillusztriciók, híradófelvételek .. 81

Harckocsitípusok és pá"l~ljármuvekfo adatai ~.."~;.i~::'>, 105

',~"."'.' "'.

A magyar páncéljárIlluvek ,hadijelei,a gép- és harcjármuveken alkalmazottcsapat jelek 189A magyar páncéljármuvek hadijelei1917 -1945 191

A magyar királyi honvédség páncélosjármuveken alkalmazott jelzései 196Csapat jelek 198Toronyszám 204Egyéb anyagok 213Forrásmunkák 241

5

6

Eloszó helyettA könyv, amelyet az olvasó a kezébe vesz, több mint 10 év munkájának az eredménye,

legalábbis az elkészítést illetoen. A szerzok gyujtomunkája mintegy 30 évet tett ki,de egy ilyen anyag kiadására 1990 elott lehetoség nem létezett.

A kilátástalan helyzetben is folyt a kutatás,és itt meg kell emlékeznem Bajtos Iván okleveles gépészmémökrol,

aki már nem lehet közöttünk.

Bajtos Iván Kassán élt, magyarként, de csehszlovák állampolgárként.Egész pályafutása alatt harckocsitörténettel foglalkozott,

több száz jármu rajzait készítette el.A nemzetközi szakirodalomban ismert név volt,

Magyarországon alig tudtak róla.Valószínuleg az elso volt, aki elkészítetteaz összes magyar és német jármu rajzait.

Hozzáfogott a zsákmányolt és használt jármuvekrészletes dokumentációjának elkészítéséhez,

rajzait elküldte Magyarországra,remélve, ott egyszer megjelenhetnek.A szovjet jármuvek rajzolása közben

fiatalon, hosszú, súlyos betegség után hunyt el.A szerzok személyes ismerose volt,

emléke fennmarad a magyar hadiipar történetében.

Közös munkánk támogatást nem kapott,a kötetet saját forrásaimból jelentettem meg.

Értékelését az utókorra bízom.

Sárhidai Gyula

A MAGYAR, "KlRALYI HONVEDSEG, "

HARC JARMUVE 1

(A gyártó államok szerinti csoportosításban)

7

A MAGYAR PÉNCÉLOSFEGYVERNEMBESZERZÉSILEHETOSÉGEl

Az elso világháborúban Magyarország fegyveres ereje, a Magyar Királyi Honvédség - mint a Monarchiahadseregének része - nem rendelkezett harckocsikkal, páncélosereje csupán néhány egyedileg eloállított(Romfell, Junovitz P A.) páncélgépkocsiból állt.

A vesztes háborút követoen háborús részvételéért a trianoni békeszerzodés cikkelyei súlyos árat fizettettekaz idoközben önálló állammá alakult Magyar Királysággal. Az ország területének kétharmadát, lakosságánakfelét elszakították, emellett a megcsonkított Magyarországot jelentos jóvátételi összegek megfizetésére is kö­telezték.

Mindezen túl a békeszerzodés szigorú szankciókkal béklyóba kötötte az ország katonai fejlesztését:Magyarország - a 35 000 fot számláló rendfenntartó erokön fölül- nem rendelkezhetett reguláris hadse­reggel, s megtiltották mindenfajta katonai jármü és eszköz (repülogép, páncélozott harcjármu, tüzérségi esz­köz stb.) gyártását vagy külfóldi beszerzését. A tilalom betartását az országban állomásozó antant KatonaiEllenorzo Bizottság a legnagyobb szigorúsággal ellenorizte.

A szigorú tilalmak ellenére az ország katonai vezetoi figyelemmel kísérték a fegyverek fejlesztésének kül­fóldi folyamatát, s tisztában voltak a hadsereg korszeru technikai felszereltségének szükségletével. A kisantantellenséges országainak gyurujében a katonai fejlesztés - így a harckocsizó alakulatok létrehozása - elemiszükségletként jelentkezett. A kormány és a honvédelmi tárca szakadatlan erofeszítéseket tett a kor színvona­lán álló hadsereg létrehozására.

A motorizált eszközök - ezen belül a páncélos fegyvernem - kiépítésének három jól tagolható korszakátlehet elkülöníteni, s ezek az idoszakok alapveto en meghatározták a magyar páncéloserok fejlesztésének irányát.

Az elso idoszak a Katonai Ellenorzo Bizottság magyarországi jelenléte alatt lezajló rejtett fejlesztés évei vol­tak, 1920 és 1938 között. Ezen évek alatt teremtették meg - a legnagyobb titokban - a páncélos fegyverne­mi kiképzés alapját a RUISK-ban, a Rendorújonc Iskolában folyó leplezett katonai oktatással, a Svédország­ból, Olaszországból kalandos úton becsempészett harckocsikkal, személyautó- és teherautó-alvázakra építettpáncé 19épkocsi-utánzatokkal.

Mivel a fegyverzetkorlátozási tilalmak miatt hazai gyártás nem volt lehetséges, csupán külfóldrol beszer­zett - zömében elavult - harcjármuvek álltak rendelkezésre akiképzéshez: 14 db LK II típusú, elso világ­háborús könnyu harckocsi - melyekbol csupán 6 db-ot alkalmaztak - 1 db FIAT -Carden-Loyd, 5db FIAT3000 B könnyu harckocsi, 1 db FIAT-Ansaldo CV 33 és 150 db CV 35 típusú kisharckocsi.

Ezen idoszak egyetlen legális vásárlása 2 db korszerutlen 29. M Vickers páncélgépkocsi volt, melyeketNagy-Britanniából sikerült beszerezni.

A rejtési idoszak egyedüli magyar páncéljármu - rejtett - fejlesztésére korlátozódott: a WM gyárban1933-tól folytak kísérletek a V-4 típusú közepes harckocsi prototípus ával, melyet vontatóként rejtjeleztek. (AV-3 mint alvázprototípus, a V-4 mint fegyveres jármu prototípusa épült meg.)

A páncélos fegyvernem kiépítésének második üteme, az 1938 és 1941 nyara közötti idoszak Magyarországfegyverkezési egyenjogúságának kihirdetésétol a Szovjetunió elleni hadba lépésig tartott.

Darányi Kálmán miniszterelnök 1938. március 5-én Gyorött bejelentette - az azóta "Gyo ri Programként"ismert beszédében - Magyarország katonai fejlesztésének ütemtervét, mely szerint a kormány a hadseregmegerosítésére és korszerusítésére 600 millió pengot kíván fordítani.

Az anyagi alapok biztosításával megkezdodhetett a páncélos jármuvek hazai eloállítása.A harcjármuvek gyártása négy nagyüzemre - Weiss Manfréd, MÁVAG, Ganz, Magyar Waggon és Gép­

gyár - épült. A gyártók azonban megfelelo harcjármutervek hiányában nem tudták gyártásukat megkezdeni.A WM-ben folytak még a kísérletek a Straussler-féle V-4-es harckocsi fejlesztésén, sot, a prototípus készenállt a próbákra, azonban a honvédség vezetoi további korszeru külfóldi típusok kipróbálását, illetve megvá­sárlását szorgalmazták.

A hadügyi tárca megfelelo magyar tervek hiányában külfóldi harckocsitípusok beszerzésére kényszerült.Mintajármuvek érkeztek Németországból, valamint Svédországból, a Landsverk üzembol. Anémet Pz. 1típus nem felelt meg a magyar igény eknek, de a svéd könnyu harckocsi és páncélvadász változata kedvezoértékelést kapott a katonai szakértoktol.

9

A Landsverk L-60 és L-62 típusok gyártási jogának megvásárlása után megkezdodött a magyar változa­tok - a Toldi könnyu harckocsi és a Nimród önjáró légvédelmi gépágyú - sorozatgyártása.

Ezekkel egy idoben folyt az egyetlen hazai fejlesztésu harcjármu, a Csaba páncélgépkocsi gyártása.Az utolsó "békeévek" idoszakában apáncéloserok fejlesztése csaknem kizárólag magyar gyártású harc­

jármuvekbol történt, kÜlföldi eredetu páncéljármu - a három mintakocsin túl - nem jutott a hadsereg bir­tokába.

Magyarország 1941. június 27 -én - a trianoni döntés által elcsatolt terÜletei végleges visszaszerzésénekreményében - Németország oldalán belépett a Szovjetunió elleni háborúba. Abba a háborúba, amelyre semhadserege létszámában, sem technikai felszereltségében nem volt felkészÜlve.

A szovjet hadmuveletek kezdetétol a második világháború befejezéséig tartó idoszak a magyar páncélosfegyvernem fejlesztésének harmadik szakasza.

A hadba lépés idopontjában a magyar páncélosalakulatok 150 db - idoközben teljesen elhasznált és el­a vul t - Ansaldo kisharckocsival, 11O db Toldi könnyu harckocsival és 92 db Csaba páncélgépkocsivalrendelkeztek.

A kivonuló erok ennek több mint háromnegyedét az elso négy hónap alatt, 1941 októberére a keleti fron­ton elvesztették. A gyorshadtest páncéloseroibol ez a veszteség az Ansaldók 100%-át, a Toldik 80%-át, aCsabák 20%-át jelentette. A pótlás sal egyÜtt 95 db Toldi I, 57 db Csaba, 65 db Ansaldo kerÜlt ki a had­

muveleti terÜletre. Ebbol 24 Toldit és 25 Csabát lottek ki, a többi hibák miatt esett ki. 1941 végén mindenjármuvet hazaszállítottak. 1942-ben a Ganz és a MÁ VAG 62 db Toldit, a WM 17 db Csabát generáljavított,s a többit is újból alka1mazták. A roncs-Ansaldókat nem javították ki.

A veszteség pótlására a magyar hadiipar képtelen volt. Folytatódott ugyan a Toldi harckocsik gyártása,további 80 darab épült, és megkezdodött a Nimród önjáró gépágyú sorozatgyártása, de 1942 tavaszán, a 2.magyar hadsereg felállítása idopontjában a honvéd vezérkar nem tudott egyetlen páncélosalakulatot sem afrontra küldeni. Az 1. tábori páncéloshadosztály 30. harckocsiezredét ezért csak a német hadsereg által átadottharckocsikkal tudták 2 zászlóalj eroben felszerelni. Az ezred Ill. zászlóalj a nem állt fel.

Az 1. tábori páncéloshadosztály német harcjármuvekkel történt feltöltése sem tudta megoldani a magyarpáncélos fegyvernem súlyos helyzetét, ugyanis a hazai hadiipar a háború elso éveiben csupán könnyu harc­kocsikat állított elo, közepes harckocsival a honvéd páncélosalakulatok nem rendelkeztek. Korszerii közepesharckocsi beszerzésére több országgal folytak tárgyalások: Németország akkor elzárkózott a kérés elol, Svéd­ország és Olaszország pedig nem tudott megfelelo típust felajánlani.

Végül egy kiforratlan csehszlovák prototípus licencének megvásárlásával úgy tunt, megoldódik a közepesharckocsik gyártásának Ügye, azonban amikorra a Turán harckocsik a frontra kerÜltek, már elavult fegyve­rekké váltak. Gyártásának kezdetétol folytak kísérletek továbbfejlesztésére, azonban - a kis számban gyár­tott Zrínyi II rohamtarackon kívÜl - a Turán harckocsik módosított változatai sem bizonyultak megfeleloharceszköznek.

A magyar ipar még ebbol, a jószerével korszerutlen típusból sem volt képes a hadsereg igényeit kielégíteni.A súlyos harckocsiveszteségek pótlására a hazai Üzemek képtelenek voltak, a magyar honvédség csupán a

szövetséges Németországra támaszkodhatott, de 1943-44-ben a német hadiipar már a Wehrmacht számárasem tudta az elvesztett harcjármuveket pótolni, így a magyar honvédség igényeit már nem, vagy csak rész­ben tudta kielégíteni.

Bár létrejöttek a harckocsiállomány feltöltését szolgáló megállapodások, a német fél e megegyezéseketcsak késve, sok esetben egyáltalán nem teljesítette. A magyar csapatokhoz gyakran már elavult típusokjutot­tak, az átadási mennyiségek a szerzodésekben rögzítettek alatt maradtak.

Mindezekkel egyÜtt a háború négy esztendeje alatt gyártott 80 db Toldi Il, 135 db Nimród, 420 db Turán

I-II és 66-68 db Zrínyi - összesen 701-703 magyar harcjármu mellett a német igazolt átadások a 350-esdarabszám körül mozognak. Ez azt jelenti, hogy ebben az idoszakban a honvédség páncélos harcjármuveinekegyharmada német eredetu volt.

A magyar ipar által eloállított és a német hadsereg által átadott harcjármuveken túl a lengyel hadsereg visz­szavonuló alakulataitól 18 db, csehszlovák zsákmányból 3 db, a keleti front orosz-angol-amerikai gyártá­sú harcjármuvek zsákmányából származó nem nagyszámú páncélos állt a Magyar Királyi Honvédség had­rendjében. Ezek azonban bevetésre nem kerültek, átvizsgálásuk után tancélokat szolgáltak.

A magyar hadsereg által használt kÜlfcildi gyártású harcjármuvek típusait a továbbiakban egyrészt a hasz­nálatba-vételi idopontok sorrendjében, másrészt a gyártó országok csoportosításában ismertetjÜk.

10

OLASZORSZÁG

A magyar harckocsiállomány bovítésére 1931 és 1936 között csak az olaszországi beszerzés adott lehetosé­

get. A háborús ellenfélbol kereskedelmi partnerré vált Olaszország szívesen állt a magyar hadügyi vezetésrendelkezésére a harckocsivásárlásban. Még arra is vállalkozott, hogy a hadfelszerelési korlátozás kijátszásá­val, titokban szállítsa Magyarországra a megrendelt harcjármuveket. Az elso 5 FIAT harckocsiból álló szál­lítmány 1931-ben érkezett hazánkba, mezogazdasági gépként álcázva. Ezt követte 150 darab Ansaldo kisharc­kocsi. A fegyverzetkorlátozási idoszak csaknem valamennyi harckocsija Olaszországból érkezett, ezért aharckocsitípusok felsorolását az olasz harckocsik ismertetésével kezdjük.

FIAT 3000 B könnyu harckocsi

Olaszország 1917/18 telén két könnyu harckocsi típusát - Renault M-17 és M-18 FT. - Franciaországtólmegvásárolta. A gyártási jogot megvéve, az lnO-as évek közepére készült el a Renault jármu alapján épültolasz könnyu harckocsi, a FIAT TIPO 3000 típus, melyet két változatban gyártottak. Az A változat ágyúval,aB típus egy, késobb ikergéppuskával volt felszerelve.

A 3,20 m hosszú, 1,67 m széles és 2,20 m magas B változat 5,6 tonnás tömegét a 63 LE-s motor 16-22 km/hsebességgel mozgatta. A viszonylag magas felépítményu harckocsit - a terepen történo biztonságosabb ha­ladás elosegítésére - hátul félköríves csúszószerkezettel, ún. "farokkal" is felszerelték.

A két fo kezelot elölrol, hátulról és oldalról 16 mm-es, felülrol 6 mm-es páncélzat védte.Az Olasz-Magyar Együttmuködési Bizottság támogatásával a magyar honvédség 1931-ben 5 db FIAT

3000 B típusú könnyu harckocsit rendelt a torinói FIAT gyártóI. A Magyarországra fegyverzet nélkül, alkat­részekre bontott és ládákba csomagolt jármuvet a legnagyobb titokban állították össze Hajmáskéren, s itt, ahajmáskéri Hideg-völgyben végezték el próbaüzemüket. Fegyverzet híján a torony elején a fegyverzet ré­szére kialakított nyílást kezdetben fémlappal lezárták. A késobbiek során a kocsit vízhutéses 8 mm-es07/l2M Schwarzlose géppuskával szerelték fel.

Az 5 db FIAT 3000 B jelu harckocsival váltották le a RUISKharckocsi-alosztályában szereplo elavult LK IItípusokat. A FIAT harckocsikból egy kísérleti harckocsiszázadot állítottak fel.

A harckocsikat betujellel tartották nyilván. A betuj elek a következo nyilvántartási számokat takarták:A = 12. sz., B = 8. sz., C = 9. sz., D = 10. sz., E = 11. számú harckocsi.

A FIAT 3000 B harckocsikat elavulásuk után apáncéloscsapatok logyakorlatain céltárgyként használták.

FIAT 3000 B könnyu harckocsi

II

FIAT-Carden-Loyd Mk. VI kisharckocsi

A Carden-Loyd Mk. VI típusÚ, kétszemélyes kisharckocsit 1928-ban rendszeresítették az angol hadseregben. Azalaptípus után számos további változatát is gyártották - aknavetos, löveges stb. Az egészen kicsiny - hossza2,46 m, szélessége 1,70 m, magassága fejvéd nélkül csupán 1,00 m - lánctalpas jármu kis méretén túl továb­bi kedvezo tulajdonságokkal is rendelkezett. A 22,5 LE-s motor 45 kmlh maximális sebességet biztosított amozgékony, utánfutó val is felszerelheto és egyéb tüzérségi vontatási célokra is felhasználható konstrukciónak.

Saját beépített fegyvere 1 db Vickers géppuska, míg páncélvédettsége elöl 9, oldalt 6 mm vastagságÚ volt.Egyszeru futómuve oldalanként csupán 6 kerékbol állt: elöl fogas meghajtó-, majd közös konzolon 2-2

futógörgo, hátul duplatárcsás lánc feszíto. A lánctalp felso vezetését fa csÚsztatógerenda végezte.A maga korában igen kedvezo jellemzokkel rendelkezo jármu számos ország érdeklodését felkeltette. Vá­

sárlással vagy gyártási jogának megvételével a brit hadseregen kívül 13 ország hadseregében rendszeresítet­ték, illetve továbbfejlesztett típusát gyártották. (Szovjetunió: T -27; Lengyelország: TK-I-3, TKS, TKW;Franciaország: UE; Csehszlovákia: MU; Olaszország: FIAT-Ansaldo CV 33, CV 35.)

(Külön érdekesség, hogy a magyar páncélos erok az elozo felsorolás csaknem valamennyi típusát - azangol eredeti és a cseh MU kivételével- használták.)

Az olasz hadiipar a mintajármu és a gyártási jog megvásárlása után FIAT - C arden-Loyd típusnéven 1930-tólgyártotta a kocsi olasz változatát, melybe a négyhengeres Ford T motor helyett a 20 LE-s FIAT-motort építet­ték be. Ezzel a jármu legnagyobb sebessége 45 km/h-ról 40 km/h-ra csökkent. További eltérés a fegyverzetbenvolt; az olasz harckocsiba a vízhutéses angol géppuska helyett léghutéses FIAT -REVELLI géppuskát rend­szeres ítettek.

Az egyre kedvezobben alakuló magyar-olasz kapcsolatok jegyében 1932 tavaszán az Olasz-MagyarEgyüttmuködési Bizottság támogatásával jutott Magyarországra egy - a rendszámlista szerint 13. nyilván­tartási számÚ - angol licenc alapján gyártott FIAT -Carden-Loyd kisharckocsi. (Eredetileg két harckocsitrendeltek, de a FIAT cég csak egy kocsit szállított. A második harckocsi számára fenntartott 14. nyilvántartá­si számot nem adták ki.)

A Magyarországra vasúton, szétszedett állapotban, "mezogazdasági gép és alkatrészei"címen érkezett jár­muvet a RT! szakemberei szerelték össze szerkezeti és összeállítási rajzok nélkül.

A kisharckocsi fegyverzet nélkül érkezett, s késobb sem szereltek bele sorozatlövo fegyvert.A RUISK kísérleti századának parancsnoki szakaszába kívánták rendszeresíteni a kisharckocsit, azonban a

csapatpróbák eredményei után a katonai szakemberek nem javasolták további kocsik vásárlását, illetve had­rendbe állítását.

A FIAT -Carden-Loyd jármuvet a továbbiakban harckocsi-vezetési célokra használták, kiselejtezéséig.

06.,

o

FIAT-Carden-Loyd CV 29

12

FIAT -Ansaldo ev 33 és ev 35 típusú kisharckocsi

Az olasz FIAT cég a Carden-Loyd kisharckocsi továbbfejlesztett változatát, a FIAT-Ansaldo ev 33, majd aev 35 típust 1933-tól 1936-ig nagy szériában gyártotta.

A CV 35-ös változatból mintegy 2500 darab készült.A két változat tömegében (CV 33 2,7 t, CV 35 3,3 t), hosszúsági és magassági méreteiben (CV 33 3,03 m

és 1,20 m, CV 353,15 m és 1,28 m), vonóero tekintetében (40, illetve 43 LE), hatótávolságában (110 és 150km), valamint páncélzatának vastagságában (12, illetve 13 mm) különbözött egymástól.

A változatok járószerkezetükben teljesen megegyeztek, azonbana páncéltest alakjában minimális eltérésmutatkozott.

A kisméretu harcjármu úton 42, terepen 15 km/h sebességgel volt képes haladni, mely teljesítmény a har­mincas évek elején - foként békekörülmények között - jónak volt tekintheto. Alapveto harcászati céljai­ra - felderítés, menetbiztosítás - fegyverzete is megfelelo volt. A bukótoronyba beépített M 1914 típusúikergéppuska a haladási irányban, függoleges és vízszintes szögtartományokban is képes volt tüzelni.

Azonban az Ansaldók több negatív tulajdonsággal is rendelkeztek. Ezek közül is elso helyen kell megem­líteni kedvezotlen kilátási lehetoségét. Mindkét kezelo - a vezeto és a lövé sz - elore és oldalt kialakított fi­

gyelonyílásokon tudott kitekinteni, azonban a felépítmény hátsó lemezén lévo figyelorés használata - a kisbelso tér, a hátfal közelsége miatt - csaknem lehetetlen volt. Emiatt a jármu hátulról gyakorlatilag védtelenvolt. További hátrányos tulajdonsága a bonyolult futómurendszer gumiperemes futógörgoinek gyakori sérü­lése volt, mely a görgok ismételt cseréjével járt. A hibaforrások sorát a hernyótalp zárta: huzamosabb haszná­lat után a lánc megnyúlt, s csak a teljes lánc cseréjévellehetett a hibát megszüntetni.

Az olaszok 1934 júniusában eladásra felkínálva - a szokásos álcázott szállítással - Magyarországra jut­tatták ev 33 típusú kisharckocsijuk mintajármuvét, kipróbálásra.

Az eredeti Breda géppuskával felszerelt Ansaldo elnyerte a honvédség szakértoinek tetszését, s a próbák ésa vizsgálatok után, 1935-ben 68 darabot rendeltek akisharckocsiból, és egyúttal 35 MAnsalda kisharckocsinéven rendszeresítették. Így az Ansaldo lett a magyar páncéloserok elso rendszeresített harckocsija.

Az elso Ansaldo harckocsi - ezúttal traktorként feladva - 1935 augusztusában érkezett Magyarországra.1936 márciusáig megérkezett a további 67 fegyvertelen harcjármu is, de ezek már a javított, CV 35 típusúharckocsik voltak.

Utánrendelést követoen, 1936 végéig további 83, összesen 151 darab Ansaldo érkezett, melyekbol egyetlenev 33-as, a többi ev 35-ös típusú volt.

Magyar rendszámaik: CV 33 - H-168; CV 35 - H-1 O1-H-167, H-169-H-252.

Az Ansaldók voltak a legnagyobb számban alkalmazott külfóldi gyártású harckocsik a magyar hadseregállományában.

A H-168 rendszámú, egyetlen CV 33-as típusú jármu fegyverzet nélkül a Ludovikára került, kiképzoharc­kocsiként, s a Magyarországra mintakocsiként küldött és véletlenül itt maradt lángszórós változatú Ansaldóval(H-160) a harckocsiszertárban nyert elhelyezést. (E két jármuvet feltehetoen a szovjet csapatok hadizsákmány­ként elszállí tották.)

A honvédségi szolgálatba állított Ansaldókat új, magyar tervezésu bukótoronyba szerelt Gebauer ikergép­puskákkal szerelték fel.

Ajobb kitekintési lehetoség megvalósítása érdekében késobb 45 harckocsira, a lövészülés feletti fedlapra,figyelotomyot építettek. A hét db tükrös periszkóppal ellátott figyelotorony sem tette lehetové a tökéletes kör­körös megfigyelést. Ugyanekkor tervezték az Ansaldo kisharckocsik R-1 rádióval való felszerelését. Ehhez a

tartalék görgok helyén pc.ládákat helyeztek el. A terv nem valósult meg!A szolgálatba állított Ansaldo harckocsik - más harckocsi híján - állandó használatban álltak. 1938-ra a

kocsik járószerkezetei nagyfokú károsodást szenvedtek. Bár a harckocsikat 1939-ben Kárpátalja meg szállá­sában, az 1940-es erdélyi és az 1941-es délvidéki bevonulások során komolyabb harci bevetés nem károsí­totta, 1941-re harcértéküket nagymértékben elveszítették.

Az idoközben teljesen elavult CV 35 típusú kisharckocsikat 1941-ben a Szovjetunió elleni háború elsoidoszakában a gyorshadtest állományában még felvonultatták. A harckocsik legnagyobb része már a mene­tek során használhatatlan állapotba került, a bevetés ben résztvevok sem tuzeroben, sem páncélvédettségbennem bizonyultak megfelelonek.

A Honvédelmi Minisztérium utasítására 1941 szeptemberében a megmaradt Ansaldókat kivonták a harciállományból, ettol kezdve csak kiképzési célokra használták.

13

1942-ben a megjavított állományból 10-10 darabot átadtak a rendorségnek és a csendorségnek, 1 dara­bot (H-212) a cserkészeknek, további 10 darabot, csökkentett fegyverzettel (csak egy géppuska), átadtak aHorvát Köztársaság hadseregének.

Gyakorlatilag hadrafoghatóságuk 1941 oszétol megszunt.

o

0g00000"

"~O /1 ., III • o

" ..• •• •00"8"00

FIAT-Ansaldo ev 33

o

o

o o o

~o

FIAT-Ansaldo ev 35

14

NÉMETORSZÁG

Büssing-Fross páncélgépkocsiA Büssing-Fross páncélgépkocsi is az osztrák-magyar hadsereg számára készült rögtönzött páncéljármu­vek közé tartozott. Úgy alakították ki, hogya Büssing teherautók alvázára ötvözetlen vaslemezbol készült,zárt felépítményt helyeztek. A motorházat ugyanilyen lemezborítással védték. A harcjármu fo fegyverzetét kétbeépített géppuska alkotta. Az egyik a vezeto mellol menetirányba lott, a másik a felépítmény tetején lévo for­gótoronyból körbe tüzelhetett. A felépítmény falán lévo lorésekbol a jármuben tartózkodók kézifegyvereikkelis harcolhattak. A Büssing páncélautó kétkerék-meghajtása miatt nem volt terepjáró, ami alkalmazásának le­hetoségét nagyban korlátozta.

A Monarchia összeomlása után a Büssing páncélgépkocsikból két példány a magyar állam birtokába került.A Dunántúlon állomásozó harcjármuveket 1919 oszén a Lehár-különítmény használta. Novemberben a kétBüssing a Nemzeti Hadsereg demonstrálására részt vett Horthy fovezér budapesti bevonulásán. A trianoni bé­ke megkötése után a két páncélautót Szombathelyen rejtették el. 1922-ben a magyar kormány kérte a jármu­vek karhatalmi célokra való felhasználását, azt állítva, hogy a két gépkocsit a háború után, ideiglenes jelleg­gel, rendfenntartási célokra készítették. A két páncélgépkocsit az antant ellenorzo bizottsága megvizsgálta, éshadihasználatra alkalmatlannak találta. A vaslemezek mérete, a gondos szerelés és a jármuvek felépítéseazonban igen emlékeztetett az igazi páncélautókra, ezért az antantbizottság figyelmeztette a magyar hatósá­gokat, hogy a jövoben kevésbé valósághu utánzatokat készítsenek. A két jármu 1923-tól a rendorség, 1927után a honvédség tulajdonába került. Ekkorra már elavultnak, és kiképzési célokra is csak szükségszeruen al­kalmasnak ítélték azokat. Az erosen elhasznált két páncélkocsit az 1930-as évek elején selejtezték ki.

Amíg a húszas évek elejétol1936-ig - a hazai páncéloserok fejlesztésének rejtett idoszakában - Olaszor­szágtól szerezte be a honvédség páncélozott harcjármuveit, a második világháború teljes idoszakában a szö­vetséges Németországból érkezett a külföldi gyártású páncélosanyag 90 százaléka.

A Pz. VI-B, a "Királytigris" harckocsi kivételével valamennyi alvázcsalád több-kevesebb példánya jutott aMagyar Királyi Honvédség páncélos fegyvememe, illetve a rohamtüzérség állományába.

<T.:a t :;:1

. TI-

I

O

O", ..

Büssing-Fross páncélgépkocsi

15

LK II könnyu harckocsi

A Jozef Vol/mer által tervezett LK II könnyu harckocsi elso példánya 1918. június 13-án készült el. Az elsovilágháború végéig csupán néhány darab készült el, de harctéri bevetésükre már nem került sor.

A háború után, anémet leszerelési anyag részeként, az elkészült és gyártás alatt álló példányok Svédország­ba kerültek. Maga JozefVollmer is a svéd Landsverk harckocsigyártó üzem tervezogárdájának mérnöke lett.

A Landsverk gyár az LK II-es harckocsit továbbfejlesztve, új svéd motorral Stridsvagen ml2i típusjelzés­seI gyártotta.

A4,732x1,950x2,352 m méretu harckocsi az angol "Whippet" típusra emlékezteto páncélteste 8-14 mm-espáncélzattal rendelkezett.

A 7,7 tonnás harcjármu 55 LE teljesítményu motorja segítségéve13,5-14 km/h sebességet ért el. A 3 fos sze­mélyzet a harckocsitest hátsó harmadában lévo "kazamata"-részben nyert elhelyezést, melynek tetején - ellen­tétben a "Whippet"-tel - forgótorony volt. Ebben kapott helyet a harcjármu beépített fegyvere, a vízhutésesgéppuska. Egy másik, nem fixen beépített géppuskát az oldallorések bármelyikébe lehetett beállítani.

Anémet leszerelési anyagból, svéd közvetítéssel sikerült a magyar államnak 1920 tavaszán az LK II harc­kocsibó12 darabot, majd kipróbálásuk után, 1921-ben további 12, összesen 14 darabot beszerezni. A harcko­csikat a legnagyobb titokban - hosszú ideig szétszedett állapotban - tárolták, majd végül 6 db (5 gyakorló,1 oktató) a RUISK állományába került. (Rendszámuk: I-VI.)

Az LK II-esekkel a rejtett harckocsioktatás a RUISK keretében 1930-ban indult meg, amikor is Bernola

Károly - késobb Bereznay (mint századost lefokozták) - felügyelo parancsnoksága alatt megalakult a harc­kocsialosztály.

Az olasz FIAT 3000 B típusú harckocsik megérkezése után az idoközben teljesen elavult harckocsikat mára következo évben kivonták az állományból, majd selejtezték.

• o.

, '1''1 ' ••

, '\'.~.., ..

'I't.,,.

. . . .

-)

'~,:LJ.

.,

.','.: ..1:, ..

""::E!.,...o~~o_ .~:.: ••~

°0'1:-: "

LK II könnyu harckocsi

16

Pz. Kpfw. 1 könnyu harckocsi

A Pz. J típusú könnyu harckocsi két változatban épült: az A típus sorozatgyártását 1934-ben kezdték meg, a Bváltozatot 1935-tol gyártották. A két típus méretében - az A hossza 402 cm, aB 442 cm; tömegében - 5,4 és6 tonna; a futógörgok számában - 4, illetve 5 futógörgo; LE-teljesítményében - 57 és 100 lóero, valamint amaximálisan elérheto sebességében - 37 km/h, illetve 40 kmIh különbözött egymástól.

A két, közel azonos megjelenésu harckocsi 13 mm-es páncélzatával, a két géppuska fegyverzetével és a kétfos kezelolétszámában megegyezett.

A Wehrmachtban1938 és 1940 között állt szolgálatban, 1939-ig mintegy 1800 darabot gyártottak belole.

Kl. Pz. Bef. Wg. - Pz. 1 Ausf. B

A B változat alvázára építettek egy parancsnoki (rádiós) felépítményu típust is, amelyben 3 fonyi személyzetkapott helyet (vezeto, rádiós, parancsnok). A kazamata jellegu felépítménybe csupán egy géppuskát építettek,a tornyot elhagyták. Két rádióval - Fu 6, Fu 2 - a gyorsan mozgó páncélosalakulatokkal, a támogató légi­erovel és a magasabb parancsnoksággal álltak híradókapcsolatban. A hatásos rádióforgalmazást a harckocsifelépítmény ére szerelt keretantenna biztosította. A parancsnoki-felderíto változatból mintegy 200 darab épült.

A magyar páncélos erok állományában mindhárom típus képviseltette magát. Az A tÍpusból 1 db minta­kocsit vásárolt a Honvédség 1937 -ben, de a gyengének ítélt harckocsiból további vásárlások nem történtek.AB változatból 8 db érkezett hazánkba, melyeket - a tornyot leszere1ve - harckocsi-vezetési oktatás cél­jaira használtak.

Kl. Bef. Wg. Ausf. Pz. I-B

17

c

Pz. Kpfw. I-A

Pz. Kpfw. I-B

18

A rádiós változatból1942 oszén az 1. tábori páncéloshadosztály hadmuveleti területen 6 darabot kapott anémetektol. A Don melletti harcok során valamennyi rádiós-harckocsi elveszett.

A Pz. 1típusú harcjármuveket a Honvédség az alábbi rendszámokon tartotta nyilván: Pz. I-A - H-253;Pz. I-B- H-02l, H-022, H-255-H-260, Pz. Bef. Wg. - lH-7l9-lH-724.

Pz. Kpfw. II könnyu harckocsi

A Pz. II harckocsi fejlesztése 1934-ben kezdodött, s a típus kÜlönbözo változatainak gyártását 1943-ig foly­tatták. 1940-ben 955 db, 1941-ben 1067 db, 1942-ben 860 db állt a Wehrmacht páncélosalakulatainak szol­gálatában. Fejlesztése során igen sok változatát építették meg: al, a2, a3, b, A, B, C, D, E, F, G, l, L. A típusgyártásának befejezéséig összesen 2011 darab készÜlt belole.

A 9,5-11,8 tonna tömegu, 140-180 LE motorteljesítményu harckocsi kÜlönbözo változatai 40-60 km/hmaximális sebességgel voltak képesek - épített úton - haladni. Páncélzatuk igen gyenge, 14,5-35 mm,fegyverzetük 1 db 20 mm-es harckocsiágyú és 1 db 7,92 mm urméretu géppuska, kezeloszemélyzetÜk - az"L" változat kivételével - 3 fo volt.

A lengyelországi és a franciaországi hadjárat befejezése után harc értékÜk csökkent, 1942-re, az oroszországiháború második esztendeje után a felderítoalakulatok állományába kerültek.

A Pz. II harckocsitípus magyar vonatkozása igen kevés. Az alkalmazásukról szóló - legtöbbször csakszemélyes jellegu visszaemlékezések formájában jelentkezo - bizonyítékok igen csekély értékuek.

Egyes források szerint anémet technikával 1942-ben felállításra került 1. magyar tábori páncéloshadosztálykönnyuharckocsi-szakaszait Pz. II-F típusú harckocsikkal kívánták felszerelni. Bár erre nem került sor, állító­lag néhány darab a fronton - átképzési célokra - mégis a magyar páncélosalakulatokhoz került. (l942-benösszesen 10 db.)

Más források szerint 1944-ben a kecskeméti 3/II harckocsizászlóaljnál is volt kiképzési célokra egy-kétdarab belolük. Magyar nyilvántartási számuk ismeretlen.

Pz. Kpfw. II-F

19

Pz. Kpfw. III közepes harckocsi

Anémet páncéloserok az 1939 és 1942 között egyik alaptípusaként használt közepes harckocsi tervezését1935-ben kezdték meg. Az A változat mullszériájának csapatpróbáira 1936-ban kerÜlt sor. Az elso nagyszériás- 100 darabos - E sorozat 1939-ben hagyta el a Daimler Benz, az Alkett és a MAN gyártóüzemeit. APz. IIIközepes harckocsi 12 változatából (A-N) 1937-tol1943-ig összesen 5545 darab készült. Az alvázára építettkÜlönféle felépítményu típus - rohamlöveg, vadászpáncélos, lángszórós, felderíto, valamint parancsnokijármu - összmennyisége 15 305 darab volt.

A lengyelországi hadjáratban még kisszámú Pz. III vett részt, létszámuk a Franciaország elleni Ütközetek­ben bovÜlt, de nagyszámú bevetésÜkkel a Szovjetunió elleni támadás elso-második évében találkozhattunk.Az 1939-41-ben még korszerunek számító páncélosok a szovjet fronton megjeleno T-34/76 és egyéb ne­hezebb harckocsikkal már hátrányos helyzetbe kerÜltek.SO mm-es homlokpáncéljuk nem nyújtott védelmeta 7,62 cm urméretu harckocsi- és páncéltöro ágyúk lövedékei ellen, 5 cm-es harckocsilövege pedig nem je­lentett komoly veszélyt az 50-75 mm-es páncélzatú szovjet harcjármuvekre.

Ezért 1942 végétol az L és M szériák homlokpáncélzatát 20 mm-es elotét-páncélzattal erosítették meg,az Nváltozatokat 5 mm vastagságú lemezekkel "kötényezték" is, egyszersmind 7,5 cm-es, rövid (L/24) harc­kocsiágyúvallátták el.

A módosítások ellenére 1943-ra harc értékük lecsökkent, gyártásukat beszüntették, s csak az alvázaikra épí­tett rohamlövegeket állították elo nagy tömegben.

A harckocsik kezeloszemélyzete li fo volt.A magyar páncélosalakulatok hadrendjében három ízben találkozhattunk a Pz. III típusú harckocsikkal.

Eloször 1942 oszén, a doni frontan elszenvedett veszteségek pótlására adott át a ném et hadsereg 10 db L/60csohosszúságú, 5 cm-es löveggel felszerelt Pz. lIl-M típusú közepes harckocsit, de ném et személyzettel. Ezeka harckocsik nem kerültek a magyar honvédség tulajdonába, csak rövid ideig harcoltak a magyar erok aláren­deltségében.

A magyar honvédség 1943. augusztus elején II - más források szerint 17 - db Pz. lIl-M típusú harcko­csit kapott a németektol. A páncéloseroknél a harckocsikat (a II darabot) 1H-865-1 H -875 közötti rendszá­mokkallajstromozták. Közülük az IH-874 rendszámú kocsit 1943. augusztus 6-tóI a Haditechnikai Intézet­nél alapos vizsgálat alá vetették, de az akkorra elavultnak számító harckocsit a magyar hadseregnél történorendszeresítésre nem javasolták. Mivel van jelentés az IH-876, IH-877, IH-878 sz. jármuvekrol az 1.lovashadosztályná1, valószínu, hogya 17 db harckocsit átvették.

Az egy század ereju, Pz. lIl-M mintájú közepes harckocsi késobb, az 1944 szeptemberében, a 3. hadseregállományában megalakult 1. páncéloshadosztályhoz került és a magyarországi harcok során megsemmisült.

A Don mellett 1942 november-decemberében 10 db Pz. lIl-N jármu került kölcsönként az 1. táboripáncéloshadosztályhoz, német személyzettel, de magyar müszaki kiszolgálással. Ezek az 1943. januári har­cokban elvesztek.

Galíciában 1944. május 4-én Model tábornagy parancsára pótolták a 2. páncéloshadosztály veszteségeit.Ennek során 10 vagy 12 db Pz. lIl-M harckocsi került magyar használatba. Ezek német jelzéssel maradtak,magyar rendszámot nem kaptak. 1944 augusztus után elfogytak.

StuG. III rohamlöveg

Anémet "villámháborús" stratégia alapveto harceszközei voltak a gépesített lövészalakulatok harcát közvet­lenül támogató rohamlövegek.

A Pz. III harckocsi alvázára telepített 7,5 cm urméretu lövegekkel felszerelt StuG. III rohamlövegek soro­zatgyártását az Alkett gyár 30 darabos nullszériája nyitotta meg 1938-ban. 1940-ben már havi 30 rohamlöve­get állítottak elo, 1940 végére a B változatból 184 db állt a Wehrmacht szolgálatában. 1942-ben idult a D,majd a hosszabb csovel felszerelt F, végül a G típusok sorozatgyártása, melyeket a háború végéig használt anémet hadsereg.

A rohamlövegek elso változatai, az A - F szériák 7,5 cm-es, rövid (L/24) csövü löveggel voltak felszerelve,homlokpáncélzatuk 50 mm, oldal- és farpáncélzatuk 20 mm volt.

A késobbi F változat hosszabb (L/43) lövegcsovel épült, a G jelu végso változat a 7,5 cm-es lövegnek méghosszabb (L/48) változatával készült, homlokpáncélzatát további 20 mm-rel erosítették meg.

Az alváz, a motor és a futómu azonos volt a harckocsiéval; a 300 LE-s motor 40 kmlh végsebességet bizto­sított a 6 kisméretu futógörgovel szerelt jármunek.

20

Pz. Kpfw. III-F

Pz. Kpfw. III-J

Pz. Kpfw. III-H

21

Pz. Kpfw. I1I-J (késobbi változat)

Pz. Kpfw. I1I-L

Pz. Kpfw. I1I-M

22

.~.••. ~.=L.J

StuG. III-D

StuG. 40 G

StuG. 40 G Saukelkopf lövegblendével

23

A rohamlövegek kezeloszemélyzete 4 fo volt. Az önjáró lövegek különféle változataiból - a Pz. III alvá­zára építve - összesen 9760 darabot gyártottak.

AStuG. III mintájú rohamlövegek három alkalommal szerepeltek a magyar páncéloserok állományában.Elso ízben azonban csak ideiglenesen kerültek a magyar hadsereg alárendeltségébe. 1942 telén, a Don mell et­ti ütközetek során a ném et parancsnokság 10 db StuG. IlI-C vagy -D típusú rohamlöveget adott át - ném etszemélyzettel - az 1. tábori páncéloshadosztálynak, amelyek késobb visszatértek anémet csapatokhoz.

1944 tavaszán, a Galíciában harcoló 2. páncéloshadosztály súlyos veszteségeket szenvedett. Az elvesztettTurán harckocsik pótlására május 4-e után a németek 10 db StuG. IIl-G típusú rohamlöveget adtak át a ceg­lédi 311 harckocsi-zászlóaljnak. A rohamlövegek német hadi- és taktikai jelekkel kerültek a magyar alakulat­hoz, s ezek a késobbiek során is a jármuveken maradtak. A rohamlövegek magyar rendszámot nem kaptak.Az átadott jármuvek az utóvédharc ok során megsemmisültek.

A nehézfegyverzet nélkül felállt sümegi 7. rohamtüzérosztály 1944 augusztusában és szeptemberében Tapol­cán 40 db StuG. 40-G típusú rohamlöveget vett át a magyar-német fegyverzet-átadási megállapodás keretében.A rohamlövegek hadijel nélküliek - feltehetoen újak - voltak, de a magyar hadijelet késobb sem festették felrájuk, csupán a köténylemezekre, valamint a páncéltest oldalára festették fel a nagyméretu magyar taktikai szá­mokat (700-740). Átadások: 1944.08.01. 10 db; 08. 26. 10 db; 08. 28. 10 db; 09. 07. 10 db.

Az osztály súlyos harcokat vívott Makó-Orosháza körzetében. Csanádpalotán, a község visszafoglalásasorán, a 712 üteg egyik kocsiját kilotték. Az elfoglalt területet azonban a szovjet túlero miatt nem lehetett meg­tartani. A visszavonulás során a 712 rohamüteg egy orosz harckocsiezreddel volt kénytelen harcba szállni. Báraz éjszakai harc során sikerült 15-20 szovjet harckocsit és rohamlöveget kiloniük, az üteg az utolsó lövegigmegsemmisült. Hosi halált halt Koszeghy Barnabás fohadnagy, ütegparancsnok, valamint 3 tiszt és 32 fonyilegénység.

A 7. rohamtüzérosztály 1. és 3. ütege 1944 októberében Kecskemét, december elején pedig Székesfehér­v ár- Velencei-tó térségében harcolt, majd a megmaradt állomány muködoképes rohamlövegeivel a budapestiostromgyurube került, ahol- a korábban az érsekújvári javítóbázisra került 9 sérült rohamlövegén túl- va­lamennyi harcjármuvét elvesztette. Az 1. üteg 1945-ben a Balaton-felvidéken állt harcban, errol két fotó is van,tehát Budapesten csak az állomány egy része maradt.

A javításra leadott rohamlövegek késobbi sorsa ismeretlen.

Pz. Kpfw. IV közepes (a magyar hadseregben nehéz) harckocsi

A Wehrmacht legnagyobb számban eloállított harckocsija, a páncéloserok standard típusa a Pz. IV típus volt.A háború kezdetétol annak befejezéséig használt alváz on 9214 harckocsit és kb. 5100 önjáró tüzérségi esz­közt, összesen több mint 14300 harcjármuvet gyártottak.

Tervezését 1934-tol végezték. 1935/36-ban elkészült a Rheinmetall, a MAN és a Krupp 1-1 prototípusa.1936-ban az A változatból 35 db nullszériás, 1937-ben 42 db B típus, 1938-ban a C változatból140 db épült.Lengyelország megtámadásának évében csupán 45 db D változat készült, 1940/41-ben már 760 db E - F 1. AG típusból 904 db. A legnagyobb szériában aH és J változat készült, 3073 és 3161 darabbal.

Az induló A, B, D változatok 17,3; 17,7 és 20 tonna tömeguek, a késobbi típusok 21 és 25 tonna közöttiekvoltak. A 300 LE-s motor 38-42 kmlh maximális sebességgel mozgatta a 8 kisméretu futógörgovel épült jár­muvet. A harckocsitest frontpáncélzata a különbözo változatoknál 20 mm-tol a végso szériáknál 30+30, 50 és80 milliméteresre változott. AH és J változatokat köténnyel szerelve adták át a csapatoknak.

A harckocsi fo fegyvere végig a 7,5 cm kaliberu harckocsiágyú maradt, azonban a csohossz az A - F 1 típu­sok L/24-es méretétol az F2-G típusnál L/43, aH és J változatoknál L/48 csohosszra változtak. A fo fegyve­ren kívül valamennyi típust 2-2 géppuskával is felszerelték, illetve a H változatot légvédelmi géppuskával isellátták.

A harckocsik személyzete minden változatnál 5 fo volt.

A magyar páncéloserok kötelékében a Pz. IV-nek négy változata szerepelt: az Fl, az F2, a G és a H kivitel.

A rövid csövu Fl típusból 1942-ben 22 darabot kapott a németektol a doni frontra induló 1. tábori páncé-loshadosztály 30. harckocsiezrede. A kocsikat Esztergom-táborban vette át az alakulat, de a személyzet átkép­zése - német oktatók közremuködésével - nem ezeken a kocsikon, hanem a Pz. IV-D változaton történt.

A harckocsik megtartották eredeti Wehrmacht-szürke alapszínüket, de a páncéltest oldalán és farlemezénpiros-fehér-zöld hadijellel és fehér színu toronyszámmallátták el.

Magyar rendszámaik: IH-833, IH-837-lH-853, lH-855-1H-858.

24

Pz. Kpfw. IV-D

Pz. Kpfw. IV-Fl

25

Az 1. tábori páncéloshadosztály - Veress Lajos altábornagy parancsnoksága alatt - 1942. július 10-énérkezett ki a hadmuveleti területre, és Sztari Oszkolban, illetve Kurszkban rakodott ki. A páncélosok a Donmagyar védelmi szakaszán, a három hídfoben - Scsucsje, Korotojak és Uriv terül etén - vívták ütköze­

teiket. Az 1943. januári szovjet áttörés során a súlyos harcokban az alakulat csaknem valamennyi Fl-esharckocsiját elvesztette. Csupán egyetlen kocsi tért vissza a Don mellol Jónás Miklós törzszászlós parancs­noksága alatt.

Az 1942. augusztusi harcok során a magyar páncéloshadosztály, veszteségei pótlására, anémet hadsereg­tolIO db Pz. IV-F2 típusú közepes - magyar használatban nehézként nyilvántartott - új, 7,5 cm-es hosszúcsövu löveggel (L/43) felszerelt harckocsit kapott. Ezek a harckocsik könnyen megkülönböztethetok vala­mennyi változatuktól körte alakú csoszájfékeikkel. A két részletben átadott harckocsikat magyar rendszámok­kal is nyilvántartásra vették 1H-834-1H-836, IH-854, 1H-859-1H-864 lajstromszámokkal.

A harckocsik nagy része az 1943. januári harcok során megsemmisült.. A megmaradt harcjármuveket fel­tehetoen visszaadták a német hadseregnek.

A német hadsereg 1944 májusa és 1945 januárja között több ízben adott át a magyar páncélosalakulatok­nak - veszteségeik pótlására - Pz. IV típusú harckocsikat. Feltehetoen az ezeken a frontan történo ad hoc

átadások során nem készültek hivatalos feljegyzések, vagy ha történtek is, az iratok a háború forgatagában el­tuntek. Így a magyar honvédségnek átadott páncélosokról és egyéb nehézfegyverzetro1 nem ismertek pontosszámadatok. Német adatok szerint - s ezt a mennyiséget szovjet és nyugati források is emlitik - 60-70darab hosszú csövu Pz. IV-G és -H változat került a honvédség birtokába. Újabb keletu brit adat szerint(német exportadatok alapján) 1944. augusztus-december között 72 db Pz. IV-J és -H harckocsit szállítottak

Magyarországnak. Ezekbol 20 darabot német páncéloshadosztályhoz irányítottak, mert nem volt elegendokiképzett személyzet.

Mindenesetre 12 darab átadása bizonyított: 1944. május 4-e után a Kárpátok eloterében harcoló 2. magyarpáncéloshadosztály Turán típusú harckocsijainak pótlására, Nadwomán, 12 db Pz. IV-H típusú közepes harc­kocsit kapott anémet csapatoktól. A H változatot már gyárilag köténypáncélzattal - sok esetben a mágnesesaknák elleni "zimmerit" -bevonattal- adták át a csapatoknak. Jellemzoje volt a kör alakú parancsnoki kupo­lafedél.

Az átadott harckocsik német hadijellel és toronyszámokkal kerültek a magyar páncéloserokhöz, magyarrendszám, hadijel nem került a harckocsikra.

A 12 páncélost a ceglédi 3/1 harckocsi-zászlóalj kapta meg. Feltételezhetoen nagy részük a visszavonulássorán megsemmisült. Jelentés található 1944. augusztus 23-ról, hogy az 1. harckocsiezred 1. zászlóalj ának 3.százada 6 db Pz. IV-H-val Apahidára érkezett Lengyelországból, és pótolják veszteségeit.

Az 1944. szeptember 1-jei KSZV-jelentés közölte, hogy Esztergom-Hajmáskérrol 5 db Pz. V és 20 dbPz. IV harckocsit indítottak a 2. páncéloshadosztályhoz. Szeptember 5-én rakodták ki Szamosfalván azaugusztusban átadott 20 darabos készletet. Ekkor havi 20 db jármu volt a program. Pz. IV átadás ok:1944. július 10 db; augusztus 10 db; szeptember 10 db; december 11. 10 db; december 19.10 db; 1945.január 7. 12 db.

További Pz. IV-es harckocsi átadásáról hivatalos irat nem maradt fenn, de több G - H típus - további mint­egy 62 db - magyar használatát igazolják az 1945. január-március közötti hadijelentések. Így többek kö­zött az 1945. január l6-án a Mór-Sárkeresztes-Csór körzetében, a német "Black" hadmuveleti csoport alá­rendeltségében harcoló 2. magyar páncéloshadosztály 27 db Pz. IV-es harckocsival és 5 db Nimród páncélva­dásszal vett részt a harcokban.

Az 1945. március elso napjaiban megindult német -" Tavaszi ébredés" - hadmuveletek során Gánt és

Sárkeresztes arcvonalán anémet "Holste"-csoport kerettben la Zsedényi Zoltán vezérornagy parancsnok­sága alatt álló 2. magyar páncéloshadosztály öt zászlóaljában még 16 db Pz. IV-H típusú harckocsi kerültbevetésre.

Az 1945. tavaszi dunántúli harcok során egy Pz. IV harckocsi parancsnokaként halt hosi halált TarczayErvin százados, a 3. harckocsiezred tisztje (Tarczay E. 1941-es avatású gyalogos hadnagy, 1942-ben páncé­los-átképzos, 1944.01. 01-jén fohadnagy, 1945-ben soron kívül százados), akirol késobb, a Tigris harcko­csik magyar használatánál még szólnunk kell.

Nemrég kaptunk egy lengyel eredetu fotót, amely 1945 nyarán Ausztriában brit eroknek átadott 16 db Pz. IV

jármuvet mutat. Közülük a másodikjármu magyar jelzésu G típus, valószínuleg a többi is a 2. páncéloshadosz­tály megmaradt anyaga.

26

D

·tB

Pz. Kpfw. IV-F2

Pz. Kpfw. IV-G

27

[j

Pz. Kpfw. IV-H

Pz. Kpfw. IV-J

Pz. Kpfw. V Párduc közepes harckocsi

A második világháború idoszaka alatt gyártott német harckocsik között kétségtelenül a legjobban beváltközepes harckocsi a Pz. V Párduc volt, sot, egyes külfcildi szakértok szerint a világháború legsikeresebbkonstrukcióját ez a harckocsi jelentette.

Bár tervezése már 1937-ben megkezdodött, a rövid csövu harckocsiágyúval felszerelt VK 3001 H proto­típusok csak 1941 októberében készültek el. 1941 végén azonban a fejlesztés felgyorsult, kétségtelenül aszovjet T-34-es harckocsik megjelenésének hatására.

28

DID

010 ..

DIC!

Pz. Kpfw. V-D Párduc

Pz. Kpfw. V-A Párduc

Pz. Kpfw. V-G Párduc

29

Válaszként a szovjetek igen gyors, 60 mm-es, döntött homloklemezu páncélzattal jó védettséggel rendel­kezo és a 76,2 mm-es ágyújával nagy tuzerot képviselo T-34/76 típus megjelenésére, az 1942 szeptemberé­re elkészült VK 3002 prototípus szárnos harcászattechnikai mutatójával megelozte szovjet ellenfelét. A~~ ton­nás harckocsi 650 LE-s motorja igen kedvezo fajlagos teljesítménnyel (20 LElt), viszonylag kicsi (0,73kp/cm2) fajlagos talajnyomás-értékével, gyorsaságával (46 km/h), a 60 mm-es páncélzattal ellátott, döntöttfrontlemezévei, 100 mm vastagságú lövegpajzsával és nem utolsósorban nagy teljesítményu, hosszú csövu(L/70), 7,5 cm urméretu harckocsilövegével megelozte szovjet vetélytársát. A német harckocsi legénysége 5fo, a szovjeté 4 fo volt.

A Párduc harckocsi három változatát gyártotta a háború végéig a német hadiipar. Elsoként a D változatsorozatgyártás a kezdodött meg 1942-ben. Ebbol a típusból 534 darab készült. 1943-ban az A típusból1768,végül a G változatból 3740 darabot adtak át 1944-45-ben a Wehrmacht páncélosalakulatainak.

A szériakivitelu harckocsik közül az A és a G változatokat már 80 mm-es frontlemezzel, a fo fegyverzetenkívül 1 homlok-, 1 torony- és 1 légvédelmi géppuskával szerelték fel.

AD típus 44, az A 45,5, a G 44,8 tonna tömegu volt, a 12 hengeres Maybach HL 230P jelü motor 700 LE-tteljesített 15,5 LElt fajlagos teljesítménnyel. A tömeg növekedésévei a fajlagos talaj nyomás értéke 0,88kp/cm2-re emelkedett, de közel azonos maradt a késobbi T-34/85-ös típus 0,81 kp/cm2 értékével.

A három változat külso képében igen hasonlított egymásra: a nagyméretu, átlapolt 8 dupla futógörgo vala­mennyi típusnál azonos maradt. A harckocsitest külso élhossza aD és az A változatoknál a hátsó részén meg­tört, a G típuson egyenesen futott a farlemezig. Az elso homloklemezen a géppuskacso elhelyezésének for­mája, valamint a vezeto kitekintonyílása jelezte az eltéro típusváltozatot; a D változaton függoleges lapka fed­te be használaton kívül a géppuskanyílást, az A és a G változatokon a félgömb alakú, ún. "Kugelblendében"helyezkedett el a géppuska csöve. A frontlemezen a vezeto felnyitható, téglalap alakú kitekintonyílása a D ésaz A típusokon azonos volt, a G szérián hiányzott. E típusnál csak apáncéltest fedlapján elhelyezett háromperiszkópon tudott a vezeto kitekinteni.

A D változat parancsnoki kupolája egyszeru, hengeres alakú volt, hiányzott róla a légvédelmi géppuskarögzíto sínje. Az A és a G típusokon legömbölyített alakú, alacsonyabb, géppuskasínnel fel szerelt parancsno­ki kupola kapott helyet. A G variáns jellemzoje a lefelé meghosszabbított lövegpajzs (Walzenblende) volt. Aháború vége felé az utolsó sorozatnál a parancsnoki kupolára infratávcsövet is felszereltek.

Mindhárom változat páncélteste kétoldalt - viszonylag kisméretu - köténylemezzel volt védett.A Pz. V mindhárom típusából gyártottak parancsnoki típusú harckocsikat is.A Párduc harckocsi elso bevetésére az 1943-as kurszki ütközetben került sor. Épült 80 db Bergepanther és

5 db F jelu prototípus is.A második világháború során legjobban bevált német harckocsi alvázán, 8,8 cm urméretu páncéltöro löveg­

gel felszerelt vadászpáncélost (Jagdpanther) is építettek, 382 példányt (más forrás szerint 413 darabot).A magyar páncélosok hadrendjében a Párduc harckocsik csak kis számban szerepeltek.Írásos dokumentummal nem megerosíthetoen, csupán fényképek és visszaemlékezések bizonyítják, hogy

az 1. páncéloshadosztály 1944 oszén, veszteségei pótlására, 5 darab Pz. V-D típusú Párduc harckocsit kapotta német hadseregtol. A viszonylag "öreg", 1942-43-ban gyártott, generálozott harckocsik német hadijellelkerültek a magyar csapatokhoz. Késobbi sorsuk ismeretlen.

Az 1944. szeptember l-jei 5 db Pz. V átadása a 2. páncéloshadosztálynak dokumentált a KSZV irataiban.Ezzel 10 db biztosan, további 5 db valószínüen volt a magyar csapatoknál.

Visszaemlékezések szerint - bár eközlés dokumentummal nem támasztható alá - a román hadsereg1944. augusztusi átállása után egy, a román páncélosalakulatoknak szánt, de már nem átadható, 10 darabbólálló Párduc-szállítmány is a magyar csapatok birtokába jutott. Bizonyítékok hiányában ez a mennyiség nemszámítható a magyar használatban állt, külföldi eredetu páncéljármuvek sorába.

A Budapest ostromát feldolgozó könyv is említ - szintén szemtanúk visszaemlékezésére alapozva - 2 dbmagyar személyzetu Párduc harckocsit, amelyek, állítólag, a szovjet hadsereg budai gyurujét áttörve, sértet­lenül eljutottak a saját vonalakig. Ezt anémet iratanyag ismeretében valószínütlennek kell tekinteni, viszontegy élo tanú megerosítette a 2 Párduc magyar használatát a pesti harcokban 1944. december vége és 1945.január 12. között. Az egyiket a Nyugati pályaudvamál, a Ferdinánd hídnállotték ki, bázisuk a Budapest XIII.kerületi Véso u. 7. alatti lKART üzemben volt.

A 2. páncéloshadosztály állományában 1945 februárjában még 2 darab Párduc vett részt a dunántúliharcokban.

30

Pz. Kpfw. VI Tigris nehéz harckocsi

A német hadsereg legendás Tigris nehéz harckocsijának tervezését 1939 szeptemberében kezdték meg. Azelso szériában gyártott harckocsi, a Pz. Kpfw. VI-E típus 1942 augusztusában készült el. A 110 mm homlok­páncélzatú, 55 tonnás harckocsi, 650 LE-s motorjáva1 38 kmlh sebességgel tudott épített Úton haladni. Faj­lagos motorteljesítménye 11,8 LElt értéket képviselt. Fo fegyverzete, a 8,8 cm urrnéretu, hosszÚ csövu(L/56) harckocsilöveg a háborÚ végéig hatásos fegyvernek bizonyult szovjet, angol és amerikai ellenfelei­vel szemben.

A harckocsilövedék páncélátüto képessége - lövedéktípustól függoen - 900-os becsapódási szög esetén500 méteren 90-156 mm, 1000 méteren 100-140 mm, 2000 méteren is még 84-100 mm-es páncélzat átütésétbiztosította.

A harckocsi test - a korábbi Pz. III és IV típusok építési stílusát követve - elölrol, oldalról és hátulrólcsaknem függoleges helyzetu lemezekkel határolt téglatest alakÚ volt. A harckocsi védettségét hátrányosanbefolyásoló lemezállásokat a páncéltest megerosítésével biztosították. A homloklemezt 100 mm, az oldal­és farlemezeket 60-80 mm, a toronyt 100 és 80 mm vastagságÚ páncélzat alkotta. A Tigris frontális táma­dás ellen védett harckocsi volt mind a szovjet T-34/85, mind az amerikai M4 Sherman tankok tüzévelszemben.

Az 55 tonnás nagy tömeg fajlagos talaj nyomása - az átlapolt, 8 darab triplakerekes járószerkezet és a szé­les láncfelfekvésnek köszönhetoen - csupán 1,04 kp/cm2 volt, ezzel együtt a Tigris harckocsi nagy tömegea laza talajt nem kedvelte, s nem minden európai híd volt számára alkalmas az átkelésre.

A Tigris harckocsi további "gyengéje" nagy üzemanyag-fogyasztása volt: 100 kilométeren, Úton 570 1,terepen 850 l volt, ugyanakkor a négy üzemanyagtartályában tárolható 534 liter - épített Úton - még 100km megtételét sem biztosította. Az üzemanyaghiány szárnos Tigris harckocsi kényszeru hátrahagyásátokozta.

A Tigris nehéz harckocsiból1942-ben 78, 1943-ban 649, 1944-ben 623 db, összesen 1350 db készült.Az alvázán kialakított, 38 cm-es mozsárral felszerelt Sturmtigerbol csupán 18 darabot gyártottak.A Tigris harckocsik elso bevetésére Leningrád térségében került sor 1942-ben. Ettol kezdve Észak-Afriká­

ban, a keleti és a nyugati fronton a háborÚ végéig szolgálatban állt.A Tigris harckocsiból a magyar páncéloserok csupán néhány darabot használtak. Galíciában, a Kárpátok elo­

terében 1944 májusában jutott a magyar honvédség 2. páncéloshadosztályának birtokába 10 darab Pz. VI-Etípusú Tigris nehéz harckocsi.

Pz. Kpfw. VI-E Tigris

31

A harckocsikat az 503. német nehézharckocsi-osztály adta át a Tarczay Ervin fohadnagy és Veress János

százados parancsnoksága alatt álló ceglédi 3/1 harckocsizászlóalj 2. és 3. századának elvesztett Turán harc­kocsijainak pótlására. A "zimmerit"-bevonattal ellátott, terepszínu álcázó színnel befestett harckocsik némethadijellel és toronyszámokkal, valamint egyéni jelekkel kerültek az alakulathoz, s ezek a magyar használatideje alatt is a kocsikon maradtak.

A májusi átadás után a típusra történo átképzést német kiképzokeret végezte.A magyar személyzetu Tigrisek Nadwoma és Sztaniszlau térségében eredményesen harcoltak, de a magyar

hadsereg Kárpátok gerincére történo visszavonulása során - melyben a Tigris harckocsik az utóvéd csapatokszerepét töltötték be - 7 kocsi elvesztését okozták. A kocsikat üzemanyaghiány, valamint meghibásodásokmiatt kényszerültek a kezelok hátrahagyni. Végül a 10 kocsiból csupán 3 darab került üzemképes állapotbana németországi javítóbázisra.

Innen többé nem jutottak a magyar páncéloscsapatok birtokába.További 3 db Tigris harckocsi is a magyar csapatok állományába került.Néhai dr. prof. Garamvölgyi Miklós közlése szerint 1944. július 22-én a 2. páncéloshadosztály parancsno­

ka, v. nemes Zsedényi Zoltán vezérornagy ajándékba kapott 2 db használt, rossz álapotban levo Tigris harc­kocsit Heinrici vezérezredestol, a szomszéd hadsereg parancsnokától. Ezeket Bercsényi László ezredes, aharckocsi ezred parancsnoka osztotta be, foleg védelemre.

1944. augusztus 23-án Hollósy-Kuthy László vezérornagy, akkor a 25. hadosztály parancsnoka kapott aszületésnapjára egy Tigrist ajándékul Heinrici vezérezredestol. A menetképtelenjármuvet a 25. hadosztálynálbeásott tüzeloállásból használták. A visszavonuláskor ezeket a jármuveket, amelyek nem kaptak magyar jel­zést, felrobbantották.

Visszaemlékezések szerint 1945 tavaszán a dunántúli harcok során német hadijellel ellátott 10-12 Tigrisharcolt magyar személyzettel a német csapatok alárendeltségében. Azonban e tényt sem erosíti meg semmi­féle írásos dokumentum, de teljesen valószínutien, mert a kiképzett személyzet Tarczay Ervin századosvezetésével Pz. IV-es jármuveken harcolt.

aD

Pz. Kpfw. VI-E Tigris (késobbi változat)

32

TNH-P [Pz. Kpfw. 38(t)] könnyu harckocsi

A cseh konstrukciójú TNH-P - késobbi német megjelölésén Pz. Kpfw. 38(t) - az 1930-as évek végén akönnyu kategória kiemelkedo teljesítményu harcjármuve volt.

Az oldalanként 4-4 nagyméretu futógörgovel szerelt harckocsit kiváló terepjáró képessége - mely sárosés egyéb nehéz talajviszonyok között is megbízható menettulajdonságokat biztosított - kedvezo, 42 km/hmaximális sebessége, 17,5-25 mm-es páncélvédettsége, tuzereje [1 db 37 mm-es harckocsiágyÚ 1/45 cso­hosszal és 2 db MG 37(t) géppuska] kora egyik legjobb konstrukciójává avatta.

A harckocsi személyzete 4 fo volt.A 10,5 tonnás jármu 125 LE-s motorja, kedvezo, 0,53 kp/cm2 fajlagos talajnyomása, egyszeru járószerke­

zete Csehország német megszállása után a Wehrmacht katonai szakembereinek figyelmét is felkeltette. Amegszállás során lefoglalt 80-100 darab TNH-P hadrendbe állítását követoen, a CKD és a BMM (Böhmise­Marishe-Masinenfabrik) gyár a német hadsereg részére a gyártást tovább folytatta, s 1942-ig összesen mint­egy 1574-1600 harcjármuvet készített. A német szakemberek az alapjármuvet folyamatosan fejlesztették.1939 májusától novemberig az A változatból150, 1940 novemberéig a B, a C és aD változatokból325, az Eés az F típusból 1941 májusáig 275, végül az utolsó, a G változatból 1942 júniusáig 824 darab harckocsitgyártottak.

A Wehrmacht páncélosalakulatainál a lengyelországi háborúban 57, a franciaországi hadjáratban 230,Jugoszláviában 125, a Szovjetunió elleni támadás elso évében, 1941-ben 660, de még 1942-ben is 114 da­rab Pz. 38-as állt hadrendben.

A német gyártás során a Pz. 38 két változatát: széria- és parancsnoki kivitelt is eloállítottak. A parancsno­ki változaton apáncéltest homlokgéppuskáját leszerelték, helyette egy nagyobb teljesítményu rádiót is besze­reltek (Fu 5 + Fu 8).

A Pz. 38(t) - magyar elnevezésén: T 38 - a magyarok által használt külföldi gyártású harckocsik közülaz Ansaldók után a második legnagyobb számban alkalmazott típus volt a második világháború során.

Pz. Kpfw. 38(t) G (TNH-PS)

33

A szovjet fronton az 1942 tavaszán bevetett gyors hadtest az elso négy hónap alatt elvesztette páncéljármÜ­veinek háromnegyedét. Így 1941 oszén a német nyomásra felállított 2. magyar hadsereg 1. tábori páncélos­hadosztálya nem rendelkezett harckocsikkal. Mivel mind a német, mind a magyar hadvezetés tisztában voltazzal, hogy páncélosalakulatok nélkül a hadsereg harcértéke jóval kisebb lenne, apáncéloshadosztály 30.harckocsiezredét német harckocsikkal szerelték fel.

Így került - a már korábban említett 22 db Pz. 1V-F] típusú harckocsi mellett - 1941. október eleje ésnovember vége között elobb 89, majd végül összesen III darab csehszlovák eredetÜ, a németek által használtPz. 38 G típusú harckocsi a 30. páncélosezred állományába.

Ezekbol] 05 darab az alaptípus G változata, 6 pedig parancsnoki kivitelu típus volt.A harckocsikat az eredeti Wehrmacht-szürke színÜ alapszínnel festették le, melyre a páncéltest két oldalán

és a farlemezen háromszínÜ magyar hadijelet, a toronyra fehér színÜ taktikai jeleket festettek.A T 38-as harckocsik magyar rendszámokat kaptak; az alaptípusok 1H-725-1H-727, 1H-729-1H-756,

IH-758, 1H-760-1H-832, a parancsnoki változatok az IH-728, IH-757, IH-759 rendszámokat viselték. Ez108 db, a 3 utolsó parancsnoki kocsi rendszáma 1H-876-1H-878 volt.

A 30. harckocsiezred a Don melletti hídfocsaták idején, majd az 1943. januári szovjet áttörés során T 38mintájú harckocsijainak csaknem teljes állományát elvesztette. A Don mellol csupán 9 harckocsi tért visszaMagyarországra.

A hazaéikezett harckocsik közül egy darabot a rendorségnek adtak át - mely feltehetoen Budapest ostro­ma során semmisült meg -, a többi egy ideig kiképzokocsiként szolgált, majd az 1944-ben felállított 3. ma­gyar hadsereg 1. páncéloshadosztályához került, s a késobbi harctevékenységek során megsemmisült. A hazaiterületen maradt készletbol 1943-ban 2 db az Államrendorség állományába került RR 817, 818 jellel. Ezek1944-ben Budapest bekerítésekor még megvoltak, a gettót orizték, késobbi sorsuk ismeretlen.

Marder II páncélvadász, 7,5 cm Pak 40/2 auf Gw. II Marder II (Sd. Kfz. 131)

Az eros páncélzatú T-34 és KV típusú szovjet harckocsik megjelenése arra kényszerítette a német had­vezetést, hogya Wehrmacht páncélelhárításának átütoképességét és mozgékonyságát jelentosen növelje. Anémet hadvezetés azonban 1941 végén még nem rendelkezett saját fejlesztésÜ olyan páncéltöro ágyúval,amely hatásos lett volna az új szovjet páncélosokkal szemben. Ezért zsákmányolt, 76,2 Ürméreru szovjetpáncéltöro löveg ek felhasználása mellett döntöttek. A páncélelhárítás mozgékonysága érdekében a lövegeketharckocsiként már elavultnak számító könnyÜ páncélosok alvázára építették. A merev, nyitott toronyban elhe­lyezett ágyú kezeloit a gyalogsági lövedékek és repeszek ellen vékony páncélzat védte. Az így kialakított úgy­nevezett páncélvadászokat csak átmeneti megoldásnak tekintették.

A legelterjedtebb páncélvadászok a Pz. 11 könnyÜ harckocsi alvázán kialakított Marder (Menyét) 11 és a38(t) könnyÜ harckocsi futómÜve felhasználásával készült Marder 111 jelzésÜ harcjármÜvek voltak. Ezeket1942 elejétol az év oszéig szovjet eredetÜ lövegekkel gyártották, késobb német szerkesztésÜ, 75 mm Ürméretupáncéltöro ágyút helyeztek rájuk. Jelzésük: 7,62 cm Pak 36 (R) Gw. 11 D Marder 11, valamint 7,5 cm Pak 40/2Gw. 11 D Marder 11 volt.

A Pz. 11alvázán 1942-ben 327 db, 1943-ban 204 db épült. Ugyanezen az alvázon a 10,5 cm-es tarackbólWespe néven 1943-ban 518 db, 1944-ben 164 db készült el. A loszerszállító változatból 1943-ban 103 db,1944-ben 55 db épült, így az összes alvázak száma 1556 db.

Anémet hadvezetés 1942 végén 5 db, 75 mm urméretu löveggel felszerelt Marder 11 típusú harckocsi­vadászt adott át a fronton harcoló magyar 1. páncéloshadosztálynak. E harcjármÜvek - amelyek részt vettekaz 1943. januári harcokban - azonban nem kerültek a honvédség tulajdonába. Az 1943 nyarán a doni front­ról hazakerült 2 db páncélvadászt - miután a RT1 alapos vizsgálat alá vette - visszaküldték Németországba.Az egyiket a HTI használta a Toldi alvázára épített páncélvadász prototípusának kísérleténél.

AjármÜvek német jelzéssel, magyar személyzettel harcoltak, rendszámot nem kaptak. Néhány igen rosszminoségÜ fotójuk a Harcoló Magyar Honvéd címÜ lapban jelent meg.

Marder III Ausf. M 7,5 cm Pak auf 38(t) páncélvadász

A nagyobb tÜzerejÜ és páncélvédettségÜ szovjet tankok megjelenésével 1942 tavaszára a Pz. 38 típusú harc­kocsik elavultak, gyártásukat a német ipar beszüntette.

A jól bevált alvázon azonban a háború végéig szárnos páncélvadász és önjáró tüzérségi harceszközt épí­tettek. Elsoként 15 cm-es löveget telepítettek az alvázra, ebbol csak néhány darab készült. A páncélvadász

34

7,5 cm Pak 40/2 Marder II

7,5 cm Pak 40 auf Gw. 38(t) Marder III-M

35

típusokból viszont jelentos mennyiséget gyártottak. Marder III típusjelöléssel 1942-ben 344 darabot a zsák­

mányolt 7,62 cm-es szovjet páncéltöro ágyúval, aMarder Ill-H és aMarder lII-M típusokat már anémet 7,5cm urméretu páncéltöro löveggel (7,5 cm Pak 4013L/46) szerelték fel. Az alvázon a lövegkezeloket csak elöl­rol és oldalról védte páncélzat, a 4 fo személyzetbol csak a vezeto helyezkedett el páncélvédettségben. A Hés Mtípusokból4l8, illetve 381 darabot gyártottak 1943-ban. A gyártás 1942-ben 110 db, 1943-ban 799 db,1944-ben 308 db, azaz összesen 1217 db volt.

További változataiból a 15 cm-es löveggel felszerelt Bison és a 2 cm-es légvédelmi gépágyúval felszerelttípusból összesen 232 darab épult. A Schwere Infanterie Geschützbol1943-ban 224, 1944-ben 146 db, össze­sen 370 db készült el. A loszerszállító változatból 1944-ben 102 darabot gyártottak.

Igazi nagyszériás változata - a késobbiek során ismertetésre kerülo - Hetzer páncélvadász volt.AMarder lII-M típus magyar használatát csupán egyetlen fénykép igazolja, az alakulat, valamint a felhasz­

nálás idopont ja és története ismeretlen. A páncélvadász álcázófestése az 1943 nyári, oroszországi felhaszná­lásra enged következtetni.

Jagdpanzer 38(t) Hetzer vadászpáncélos

A gyors, megbízható, olcsón eloállítható Pz. 38(t) alvázán megépített változatok legsikeresebb és legna­gyobb számban gyártott harcjármuve a Hetzer vadászpáncélos volt (a Hetzer jelentése: üldözo). 1944 kez­detén, a keleti fronton támadó szovjet hadsereg nyomasztó páncélosfölényét anémet hadvezetés az önjárópáncélelhárító fegyverek tömeggyártásával igyekezett kiegyenlíteni.

Már 1942-tol építettek a Pz. II, III és IV harckocsik alvázának felhasználásával, valamint a zsákmányoltfrancia harckocsik alvázán is harckocsivadász harceszközöket, de a 38 mintájú Skoda harckocsi alvázán csak1944 elején indult a fejlesztés. 1944 márciusában készült el a prototípus. Ettol kezdve a gyártás és a folyamatostovábbfejlesztés nagy ütemben folytatódott. Bár a Hitler által kituzött irreális célt - havi 1000 Hetzer - ne m

sikerült teljesíteni, így is 1944 áprilisa és 1945 március a között a prágai BMM és a piiseni Skoda gyárban 2047,illetve 780, összesen 2827 darabot gyártottak.

A német tervezok a második világháború során épített vadászpáncélosok legsikerültebb típusát alakítottákki a Skoda alvázán. A viszonylag igen kisméretu; cso nélkül 4,87 m, csovel 6,27 m hosszú, köténnyel 2,63 mszéles, 2,10 m magas, 15,7 tonnás harcjármu kedvezo értéku fajlagos talajnyomásával (0,78 kp/cm2), 160 LE-smotorjával 43 km/h sebességgel tudott haladni.

A kis méret mellett a kedvezoen kialakított, torony nélküli páncéltest 60 mm-es homloklemezének dolése

300-os volt, az oldal- és hátfalak 20 mm-es páncélzattal voltak védve. A páncélvédettséget a jármu oldaláraszerelt köténylemezzel tovább növelték.

Viszonylag csekély üzemanyag-fogyasztása - úton 120, terepen 180 1/100 km -, 320 literes üzem­anyagtartálya nagy manoverezési lehetoséget biztosított. Üzemanyag-újratöltés nélkül úton 260, terepen 170kilométert volt képes megtenni.

A Hetzer fo fegyvere nagy függoleges és vízszintes szögtartományban mozgatható (Kugellafette), elölrolún. "Saukelkopf" -blendével védett, 7,5 cm urméretu, Pak 39 mintájú, csoszájfék nélküli, L/48 csohosszúsá­gú páncéltöro löveg volt. Az ágyúhoz 40 db loszer állt rendelkezésre.

A Hetzer - a szovj et JS-II kivételével - valamennyi páncélosellenfelével tüzérségi fölényben állt; aszovjet T-34185 és a KV-85 harckocsi csak &00 méteren belül volt ellene hatásos, a Hetzer már 800 méter­

rol kilotte ellenfeleit, az angol Cromwellt 1500 méterrol, a Sherman páncélost 800 méterrol megsemmisítet­te, míg azok csak 500, illetve 600 méterrol voltak ellene eredményesek.

Másodiagos fegyvere 1 db MG 34 típusú, belülrol távirányítással kezelheto géppuska volt, melyet a teto­páncélra telepítettek. A harcjármu kezeloszemélyzete 4 fo volt.

Az alaptípusba Fu 5 mintájú rádiót rendszeresítettek, míg a parancsnoki változatba egy további, nagyobbhatósugarú, Fu 8 mintájú rádiót szereltek.

A Hetzer további változatai: lángszórós és muszaki-mento harcjármu. Elobbibol 20, utóbbiból 181 darabkészült.

1941 végén, az alvázon kialakított Jagdpanzer 38(t) Starr típus már új, 220 LE-s, léghutés es Tatra dízel­üzemu motorja 46 km/h végsebességet biztosított a könnyebb, (14 tonnás) 0,74 kp/cm2 fajlagos talaj nyomásúpáncélosnak. Ebbol a változatból a háború végéig csak 14 darab készült a Skoda Muvekben.

A háború utolsó hónapjaiban kísérleteket végeztek a hátrasiklás nélküli löveggel fe/szerelt Hetzer-prototí­pussal, kivitelezésére azonban már nem került sor.

36

A Hetzer-alvázon a BMM gyárban 141 db 2 cm-es légvédelmi páncélos és 70 db felderíto harckocsi is épült1943-44-ben, így a gyártott alvázak száma 3252 db. Több példány befejezetlen maradt, s a háború után 1946és 1950 között ezekbol, illetve újonnan gyártott példányokból G-13 jelzéssel 158 darabot adtak el Svájcnak.Svájc a G-13-asokat dízelesítve 1974-ig hadrendben tartotta. Akivonáskor 7 darabot visszaállítottak eredetibenzinmotorral, s muzeális anyagként az akkori NSZK-nak, Franciaországnak, Ausztriának, Svédországnakés az USA-nak adták át. További 200 db épült St-l és St-IIl jelzéssel a csehszlovák hadsereg részére 1946 és1950 között.

Az 1943-ban felállított rohamtüzérosztályokat Zrínyi 11és Zrínyi 1 rohamtarackokkal, illetve rohamlöve­gekkel tervezték felszerelni, azonban a nyersanyaghiánnyal küzdo harckocsiüzemek 1944 elso negyedéigcsak két rohamtüzérosztályt (1. és 10.) tudtak Zrínyi II-vel feltölteni. A felállt további 6 osztályt a honvédvezérkar német páncélosanyaggal kívánta felszerelni, ezért StuG. 111 és Hetzer páncélvadász jármuveketrendeltek NémetországtóI.

Az 1943-ban kialakult nagymérvu anyaghiány miatt a korábban beindított Turán-programot nem lehetettvéghezvinni. A még rendelkezésre álló anyagkészlet csak korlátozott számú rohamlöveg eloállítására volt ele­gendo. Így került sor a Zrínyi rohamlövegek legyártására. A tervek szerint Zrínyi 1 ágyús és Zrínyi 11tarackos(2:1 arányban) készult volna. Ugyanakkor a fegyverzet megoldására csak egyetlen lehetoségként a magyargyártású, 105 mm osztott loszeres 1940 M tábori tarack állt rendelkezésre. Ennek következményeként elobbkerült sor a Zrínyi 11gyártására.

Elsoként a hajmáskéri 1. rohamtüzerosztályt töltötték fel. Ezzel egy idoben az akkor még kiképzo keretek­ként muködo 7 leendo rohamtüzérosztályt egy-egy (illetve közülük négyet ketto-ketto) Zrínyi II-vel látták el.1944-ben a 10. rohamtüzérosztályt is csak úgy lehetett hadiállományra emelni, hogya kiképzoanyagként ki­adott rohamlövegeket a többi osztály tóI bevonva, átutalták a 10. osztályhoz.

Azonban a németek - saját csapataik súlyos páncélosveszteségeinek pótlása mellett - nem tudták amagyar igényeket maradéktalanul kielégíteni. A nehézfegyverzet nélküli hat osztályból StuG. 111típussal csaka 7. rohamtüzérosztályt, Hetzerrel is csak három, a 16., 20., 25. osztályt sikerült - részben - ellátniuk az1944. szeptemberi államközi szerzodés alapj án.

Jagdpanzer 38 Hetzer

37

A németektol átvett harcjármuvek közül talán a Hetzerek száma a legvitatottabb, 75 és 150 közötti darab­számok jelentek meg a különbözo szakkiadványokban.

A legtöbb külföldi forrás a 75 darabos átadást erosíti meg: angol, szovjet, csehszlovák kiadványok melletttöbb német könyv adatai is ezt támasztják alá. Egy, a közelmúltban megjelent német hadi technikai könyv adarabszám mellett a németországi feladások, valamint a magyarországi átvétel ek dátumait is közli, amelyszerint a magyar hadseregnek vasúti szállítás sal 75 darab Jagdpanzer 38-ast adtak át. Ebbol 25 darabot 1944.december 7-én indítottak, s december 9-én adtak át, a következo 25 darabot december 10-én vagonírozták ésdecember 12-én fogadták Magyarországon, végül a maradék 25 darab Hetzer 1945. január 13-án érkezett amagyar rohamtüzér-alakulatokhoz.

A magyar rohamtüzérek visszaemlékezései csak részben igazolják a fenti átvételi adatokat, de valószínusí­tik azokat. A darabszámot illetoen megegyeznek a német forrás adataival, azonban a - kizárólag emlékezet­re támaszkodó - átvételi idopontok, néhány esetben az esetenkénti átvételi darabszámok eltérést mutatnak.

A 16. rohamlÜzérosztályt 1944. december 6-án vezényelték Esztergom-táborba a Németországból érkezo ro­ham löveg ek átvételére (lásd: a fenti december lO-i dátum), azonban a visszaemlékezok csak 9 darab Hetzertemlítenek. Az 1945. április 5-i harcértékjelentés szerint 6 darab bevetheto és 3 darab sérült jármu volt.

A 20. rohamtüzérosztály 1944. "december közepén" (lásd: 1944. december l2-i dátum) Kenyérmezon 21darab, 1945. "január elején" (1945. január 13?) a Vág-Garam térségében, Galántán 25 darab, végül Szent­királyszabadján 1945. január 20-án újabb 20 darab Hetzert vett áto

A H etzerekkel részben felszerelt harmadik magyar alakulat, a 25. rohamtüzérosztály ,,1944 végén" egyStrans melletti kiképzotáborban, tehát nem Magyarországon kapott átképzést a Hetzer vadászpáncélosokra. Akiképzés céljaira 9 darab Hetzert kaptak, azonban ezek sohasem kerültek magyar állományba, tehát számukatnem sorolhatjuk az átvett jármuvek közé.

Ezek szerint a német-magyar megállapodásban rögzített 75 darab Hetzer átadása megtörtént. Ezekbol a16. rohamtüzérosztály 9 darab, a 20. rotü.osztály 21+ 25+ 20 = 66 darab jármuvet vett átoFeltételezheto, hogyaz átadott rohamlövegek gyártásból kikerült új jármuvek voltak, erre azonban a visszaemlékezok kétséget ki­záró bizonyossággal nem tudtak felvilágosítást nyújtani.

Mindezek mellett nem lehet kizárni, hogy a megállapodásban rögzített 75 darabos átadáson kívül továbbiHetzer vadászpáncélosok nem kerültek a magyar rohamtüzér-alakulatokhoz, azonban az esetleges közvetlenátadásokról nem maradtak fenn hitelt érdemlo dokumentumok.

A Hetzerek-kel felszerelt magyar rohamtüzérosztályok a dunántúli és a Garam-térségben folytatott üt­közetekben harcoltak.

A debreceni 16. osztály állománya (parancsnok: Bernolák Pál ornagy) a december közepén átvett 9 darabHetzerre az átképzést 1944. december 25-én fejezte be. Elso bevetésükre közvetlenül az átképzést követonapon, december 26-án Dorog-Esztergom térségében került sor. Esztergom elestekor az esztergomi Duna­hídon Garamkövesdre vonultak vissza. 1945. január végén a dunántúli hadszíntérre vezényelték az alakulatot,amely február l-jén 16 db jármuvel rendelkezett, ezekbol 8 bevetheto volt. 1945. február 13-án Enying térsé­gében vettek részt a hadmuveletekben. Ekkorra már csak 5 erosen sérült Hetzer maradt az osztálynál, ezeketegy Sopron melletti német szakmuhelybe szállították, ahonnan már nem kerültek vissza az alakulathoz.

Az egri 20. rohamtüzérosztály (parancsnok: Henkey-Honig Józse! ornagy) a Kenyérmezon átvett 21 ro­hamlövegével 1944. december 25-26-án Kesztölcnél vett részt elso bevetésén. Az ütközet során loszer- ésüzemanyaghiány miatt a kezelok valamennyi rohamlövegüket felrobbantották, majd gyalogosan vettek résztaz ütközetben. Az 1. és a 2. üteg személyi állománya az esztergomi Duna-hídon a Garam térségébe vonultvissza. A nehézfegyverzetét elveszített két üteg 1945. január elején Galántán került feltöltésre, ahol 25 dbHetzer rohamlöveget vett át; február 1-jén 24 jármuve volt.

A feltöltött ütegeket a dunántúli hadszíntérre vezényelték. A rohamlövegeket vasúti szállítással Bodajkrairányították. A két üteg 1945. február l5-én rakodott ki. Az osztályt Kovágóörsre irányítják, majd 1945. feb­ruár 20-án Szentkirályszabadján további 20 darab Hetzert kapott az alakulat.

Az osztály teljes feltöltését igazolni látszanak a korabeli hadijelentések: 1945. február 9-1O-én Lepsénynél15, február 12-énAlsótekeresen 12, március 8-án Veszprém térségében 15, március 15-én Balatonbozsokon 15,Siófok irányában 15, március 20-án Lepsénynél13 db Hetzerrel vett részt az ütközetekben a 20. rotü.osztály,s még március 25-én a "Zsuzsanna-vonal" védelménél is 13 db harcképes Hetzer állt szolgálatban.

Az osztály maradéka 1945. április 12-én lépte át a magyar határt. Ezután a megmaradt rohamlövegeketleadták az arra kijelölt német alakulatoknak.

38

A kolozsvári 25. rohamtüzérosztály (parancsnok: Maklári László százados) 1944 végén jutott 9 db Hetzer

rohamlövegéhez. Az osztályt Stransba vezényelték anémet rohamlövegekre történo átképzésre. Az átképzéssorán a rohamtÜzérek páncélvadász-alakulattá szervezodtek. A három szakaszos (3x3 Hetzer) páncélva­dászÜteget Dél-Csehországba, Benesov körzetébe vezényelték. 1945. április végén a Hetzereket leadták a né­met alakulatoknak.

A fennmaradt fényképek tanúsága szerint a Hetzerek ném et hadijellel kerültek a magyar alakulatokhoz. Arohamlövegek oldalára - sok esetben anémet felségjelet eltakarva - festették fel a magyar taktikai jeleketT betujellel és számjegyekkel. A TOll - T 040 jelzés ismert, de valószínüleg TOOl-O 75-ig terjedt.

Egy nemrég talált harcjelentés szerint 1944. augusztus elején az 1. lovashadosztály a lengyelországi har­cokban harckocsi-zászlóalj ának valamennyi Toldi és Turán harckocsiját elvesztette. 1944. 08. 18-án anémetcsapatok 10 db Hetzert adtak át, ezek fedezték a visszavonulást. A jármuvek németjelzést viseltek, a hadosz­tály hazaszállításától sorsuk ismeretlen.

4,7 cm Pak(t) auf Gw. Renault 35(1) vadászpáncélos

Németország a francia fegyverletétel után nagyszámú francia harckocsit zsákmányolt. Ezek egy részétpáncélosalakulataiba besorolva a Szovjetunió elleni háborúban változtatás nélkÜl bevetette. A gyenge harcér­téku, elavuló páncélosok alváz ain pedig különféle löveges önjáró harcjármuveket épített.

Így készÜlt a Renault R 35-ös alvázán a 4,7 cm urméretu cseh páncéltöro löveg felhasználásával egy to­rony nélkÜli, elölrol és oldalról páncéllemezekkel védett vadászpáncélos. A hadsereg 1940 decemberében200 darabot rendelt a könnyu harcjármubol. 1941 februárjában elkészÜlt az elso, vasfelépítményu próbajár­mu. A sikeres próba után a megrendelt szériát legyártották: 174 darab ágyús és 26 darab csak géppuskávalfelszerelt parancsnoki jármuvet adtak át a Wehrmachtnak.

A 11 tonnás harcjármu csupán 20 km/h sebességgel tudott haladni, páncélzata is viszonylag gyenge, elöl25, oldalt 20 mm volt.

A háromfos személyzetu páncélvadászt felderítési és terÜletbiztosítási célokra alkalmazták.

A magyar megszálló alakulatok 1942 nyarán a partizánok elleni harcra a német csapatok állományábólnéhány darab Renault-alvázra szerelt páncélvadászt kaptak.

Használatukat egy korabeli haditudósító-film bizonyítja, melyen két darab harcjármu szerepelt magyarhonvédségi felhasználás ban.

A páncéljármuvek további sorsa nem ismert.

Le. Schützen-Panzerwagen (Sd. Kfz. 250) lövészpáncélos

A német "villámháború" sikereinek egyik feltétele a harckocsik eloretörésével egyÜtt haladni képes, páncélo­zott, terepjáró, gyalogsági szállítójármu hadrendbe állítása volt.

A német ipar 1939-tol a háború végéig gyártott féllánctalpas, 5,8 tonna súlyú harcjármu 12 változatábólmintegy 7500 darabot gyártott.

A 4,56x1,95x1,66 m méretu, lesíkozott felépítményu lövészpáncélos, elöl kormányzott gumikerékkel, hátulmeghajtó-, láncfeszíto- és 4 dupla futókerékbol álló járószerkezettel volt ellátva. A vegyes járszerkezet kiválóterepjáró képességgel-lejtomászó képesség 24 o, gázlóképesség 70 cm, árokáthidaló képesség 190 cm - ren­delkezett. Épített úton a jármu maximálisan 65 km/h sebességet ért el. A 100 LE-s motor viszonylag kicsiüzemanyagfogyasztásával (úton 40, terepen 70 1/100 km), 140 literes benzintankjáva1350-200 kilométeres ha­tótávot tett elérhetové.

A lövészpáncélos páncélvédettsége elöl 14,5 mm, oldalt és hátul 20 mm volt. Az alaptípus fegyverzete 1 dbMG 34 mintájú géppuska volt.

A páncélkocsiban 1+6 fo kapott helyet.A magyar honvédség páncélosalakulatai 1942-ben - oktatási célokra - néhány német könnyu, páncélo­

zott csapatszállító jármuvet (le. SPW Sd. Kfz. 250) kaptak. A frontra induló 30. páncélosezred Pz. 38(t) ésPz. JV-F 1 típusú harckocsijaival megtartott hadgyakorlatain még részt vettek, késobbi sorsuk ismeretlen.

A lövészpáncélosokat feltehetoen visszaadták a német hadseregnek.

39

4,7 cm Pak(t) auf Gw. Renault R 35(t)

Le. SPW (Sd. Kfz. 25011)

40

SVÉDORSZÁG

A semleges Svédországgal Magyarország kapcsolata a két világháború között kedvezoen alakult. A kisantantállamainak fegyverkezést tiltó rendszabályai ellenére InO-ban Svédország közvetítésével jutott eloször amagyar honvédség anémet leszerelési anyagból - ha nem is nagyszámú - harckocsihoz.

Még tartott a Magyarország elleni hadfelszerelési emb~rgó, amikor 1936-ban a svéd kormány hallgatóla­gos beleegyezésével a Landsverk Muvek két lánctalpas harceszközt - egy harckocsit és egy páncélvadászt-, valamint egy kerekes alvázú páncélgépkocsit ajánlott Magyarországnak megvételre.

A három jármubol csak az elso ketto került megvásárlásra, de ez a két harcjármu beszerzése indította el amagyar harckocsigyártás folyamatát.

A megvásárolt gyártási jog alapján épített magyar harcjármuvek bizonyos mértékben különböztek az ere­deti svéd típusoktói, melyeket így a magyar használatban állott külföldi harcjármuvek közé sorolhatunk.

Landsverk L-60 könnyu harckocsi

A késobbi Toldi típusként gyártott harckocsi eredeti svéd alaptípusát a magyar katonai bizottság, illetve agyártásban érdekelt MAVAG vezetoi 1936-ban Svédországban ismerték meg egy bemutató során. A megfele­lonek ítélt L-60 harckocsiból a MÁ VAG egy darabot megrendelt, a katonai szakértok azonban kérték, hogymég a megrendelt harckocsi megérkezése elott mutassák be a típust Magyarországon is.

A kért közeli idopontra a svédek nem tudtak mintakocsit szállítani, ezért azt javasolták, hogy a bemutatóraa szomszédos Ausztriából- ahol már május óta szolgálatban állt - kölcsönözzenek egyet a csapatpróbára.

Így 1937. augusztus 17-én az Ausztriából érkezett L-60 harckocsival rendezték meg - a magyar fejleszté­su V-4 típusú közepes harckocsival összehasonlítva - a csapatpróbát, melyen a svéd harckocsi bizonyultmegfelelobbnek.

A Landsverk hadiüzem 1931-ben kezdte meg egy könnyu harckocsi tervezését Jozef Vollmer tervezomér­nök irányításával. (Vollmer nevével a magyar páncéloserok történetével foglalkozó szakemberek márInO-ban találkozhattak; o volt ugyanis a Magyarországra került elso harckocsi, az LK 11 tervezoje is.)1934-ben készült el az L-10 jelu harckocsi mintapéldánya, amely a késobbi L-60-as típus számos külso ésszerkezeti elemét magán hordozta. Az L-10 további fejlesztése két váltótalpas jármódú (kerék/lánc) harc­kocsin ~ Typ 30 és Typ 80 - folytatódott, míg a késobbi magyar változat alapját képezo L-60 (Strv. m133)változat 1934 tavaszára készült el.

A Landsverk L-60 könnyu harckocsi 6,8 tonnás tömegét a 160 LE-s, hathengeres, vízhutéses motor 23,5LE/t-ás igen kedvezo fajlagos motorteljesítménnyel épített úton 48 km/h sebességgel hajtotta, mely sebességa harmincas évek elején kategóriájában igen elokelo helyezést szerzett számára.

A harckocsi elonyei közé tartozott a páncélzat hegesztéses technikával történo illesztése, mely a szögecseltpáncélzatúakkal szemben a kocsit a modem típusok sorába emelte.

Igen kedvezo volt a harckocsitest kialakítása is az erosen döntött (30°) elso frontlemez, az oldallemezek720-os döntése, valamint a viszonylag kicsiny magasság eredményeként.

Az L-60 páncélzata elöl és oldalt 13, felül 6 mm volt. A viszonylag gyenge páncélzat tette lehetové a kissúlyú harckocsi gyors haladását és jó manoverezési képességét.

A Landsverk-jármu különlegessége új kormányrendszere volt. A fékkaros irányváltoztatás helyett kormány­kerékkel történt a kocsi irányítása. Egyben e rendszer volt okozója egyik hibájának: a lánctalpakat nem lehe­tett teljesen leállítani, így a jármu csak 8 méteres köríven tudott fordulni, derékszögben- "sarkon" - nem.

A járószerkezet oldalanként egy elso meghajtó, egy hátsó láncfeszíto kerékbol, 4 közepes méretu futó- és2 felso tartógörgobol állt. Az egyszeru futómu jó menetteljesítményt tett lehetové, egyetlen gyengéje a na­gyobb terhelés hatására sérülékeny torziós rugó volt. A harckocsi jó manoverezhetoségét a 40° -os lejtomászó,a 0,65 m-es lépcsomászó és az 1,50 m-es árokáthidaló képesség igazolta.

Az egyszemélyes torony kör alapú, kúpos kiképzésu palásttal épült, két nagy nyílású oldalajtó:val, parancs­noki kupola nélkül.

Fegyverzete 1 db 20 mm-es automata lövegbol és 1 db, ezzel párhuzamosított géppuskából állt. Loszer­javadalmazása: az ágyúhoz 300 gránát, a géppuskához 3000 db loszer. A megfigyelést és a célzást optikaiberendezések segítették.

A háromfos személyzetu, 4,61 m hosszú, 2,00 m széles és 1,85 m magas harckocsi üzemanyag-fogyasztásaúton 110 liter/lOO km, így 250 literes benzintartályával hatótávolsága - úton - kb. 220 km volt.

41

Az osztrák tulajdonú L-60 harckocsit a próbák után visszaadták. Késobb megérkezett, a magyar kívánsá­gok szerint részben módosított, eredeti svéd mintajármu. A H-004 rendszámmal nyilvántartott kocsi - némitulajdonjogi vita után - a Honvédség birtokába került.

Landsverk L-62 harckocsivadász

Egy évvel az L-60-as harckocsi megvásárlása után, 1937 tavaszán újból Landskronába utazott a magyaripari-katonai küldöttség, most az L-62 típusú harckocsivadász bemutató próbáira.

A mindenre kiterjedo, alapos próbák kedvezo eredményei után a HM mintakocsit rendelt a Landsverk gyár­tói, a MAVAG pedig megvásárolta az L-62-es prototípusát és gyártási jogát. Ennek a prototípusnak kisebb át­alakítása után került sor a magyar Nimród páncélos gépágyú sorozatgyártására.

Bár az L-62 típusú, eredeti svéd harckocsivadász az L-60-as harckocsi módosított - hosszabb - alvázánépült, motorja, eroátviteli egységei, kormányszerkezete és futómurendszerének elve megegyezett elodjéével.Hasonló maradt hegesztéses gyártási technológiája is. A páncélvadász kocsiteknojének homloklemeze meg­tartotta 300-os dolési helyzetét, azonban a felépítmény elso része, mely a 230 cm átméroju tornyot hordozta,szélesebb és magasabb volt, mint a harckocsié. Ugyanakkor az oldalfalak nem befelé, hanem kifelé doltek.

A nagy, felülrol nyitott torony oldalpalástja szabályos csonkakúp alakú volt, 650-ban döntött oldalfallal,6-10 mm-es páncélzattal védve. Az elooldalán kissé megemelt toronypalást magassága 60 cm volt. A harcjár­mu egyetlen fegyverét, a 40 mm urméretu Bofors gépágyút a toronyalaplemezére telepítették, a cso alapál­lásban az elolapon kialakított nyílásba illeszkedett.

Ajármu páncélvédettsége: mellso páncél 10-13 mm, oldal- és farpáncéll Omm, has- és tetopáncélzat 6 mm.A 10,5 tonnás önjáró gépágyú 155 LE-s motorjával 50 km/h maximális sebességgel közlekedett.Az eredeti svéd típus méretében kissé eltért a késobbi magyar változattól is. Hossza 5,32; szélessége 2,30;

magassága 2,00 m volt. S bár az L-60-as futógörgoinéllOO mm-rel kisebb kerekeken futott, 35 cm-es has­magassága azonos maradt.

A svéd önjáró gépágyú személyzete 5 fo volt a magyar változat 6 fos kezeloszemélyzetével szemben.A megvásárolt mintakocsi - már a magyar kívánalmaknak megfeleloen - kismértékben eltért a svéd alap­

típustÓl. Az elso homloklemezre szellozo nyílást és fényszóró-takarókúpot készítettek, egyúttal megszüntették

Landsverk L-60 (Strv. ml33)

42

Landsverk L-62

(Afutógörgok és a láncfeszítokerék-küllozet a valóságban csak a fele volt, a rajz a túloldaliakat is ábrázolja.)

az alsó homloklemezen lévo szerviznyílást és annak takaródobját. A tornyon nem szerelték fel a lövegcsovédelmét szolgáló két függoleges védolemezt. Ugyancsak magyar kérésre a mintakocsit a gépágyú nélkülszállították.

A mintakocsi tornyát a HTI tervei alapján átépítették: a toronypalást elöl magasabb lett, hátul egy toldalék­kal megnyújtották és kiszélesítették. Így teremtettek a hatodik személy - a parancsnok - részére férohelyet.Beszerelték a Magyarországon gyártott Bofors gépágyút, az oldalára szerelt konzolra egy-egy íves védo le­mezt erosítettek.

Az így átalakított harcjármuvet 36/40 M Nimród páncélvadász és légvédelmi gépágyú elnevezéssel rend­szeresítették. A mintakocsit H-005, késobb H-400 ideiglenes rendszámmallátták el.

E kocsi alváz ának felhasználásával 1943-ban építették meg a Lehel páncélozott sebesü/t- és csapatszállítógépkocsi proto típusát. E prototípuson még szerepelt a H-004 rendszám. A jármu késobbi sorsa ismeretlen.

CSEHSZLOV ÁKIA

Csehszlovákia az az ország, amelynek páncélostípusaihoz három módon - zsákmányként, vásárlás és köz­vetíto állam segítségével - jutott a Magyar Királyi Honvédség.

A kárpátaljai, 1939. évi harccselekmények során 2 darab Lt-35 mintájú harckocsit és 1 Tatra páncélgépko­csit zsákmányolt a magyar hadsereg, melyeket késobb páncélosoktatás céljaira használtak.

1940-ben vásárlás útján került Magyarországra a T-21 harckocsi prototípusa, melynek továbbfejlesztett vál­tozata, a Turán közepes harckocsi a magyar páncéloserok legnagyobb számban gyártott típusa lett.

1942-ben a doni frontra induló 2. magyar hadsereg 30. harckocsiezredét pedig anémet Wehrmacht harc­jármuveivel szerelték fel, melybol111 darab a Pz. 38(t) típusú - Skoda Lt. vz. 38 - csehszlovák tervezé­su, könnyu harckocsi volt. A kétségtelenül csehszlovák eredetu harckocsi végül a magyar hadsereg általhasznált német páncélosok között került bemutatásra az alvázán kialakított Marder és Hetzer típusok köze­li "rokonsága" miatt. A csere másik oka, hogy a magyar hadseregnek átadott G változat már német fejlesz­tés eredménye volt, tehát mindkét ország érintett volt a típus megépítésében.

8-II A (T-ll) könnyu harckocsi

A Skoda Muvek szakemberei 1935-ben egy könnyu harckocsit fejlesztettek ki. A fejlesztés során az elsokísérleti példányokat 1936 nyarán próbálták ki, s a további módosítások után, 1937 és 1939 között a harc­kocsiból 428 darabot gyártottak.

43

A 10,5 tonnás harckocsi a harmincas évek végén számos tulajdonságával kiemelkedett kategóriájának harc­kocsijai közül. A4,90x2,06x2,37 m méretu harckocsi 8-25 mm-es páncélzatával, tágas küzdoterével, a Vickerscégtol átvett kisgörgos, külso rugózású futómuvével, forgótornyában 37 mm-es (Skoda UV vz. 34 tip) harc­kocsiágyúval, valamint a további két géppuskával a korszerií harckocsik közé tartozott. 120 LE-s Skoda T-11/0mintájú, négyhengeres, vízhutéses motorja segítségével úton 34 km/h maximális sebességgel volt képes halad­ni, s egy feltöltés seI 120 km-t tudott megtenni.

A harckocsi lejtomászó képessége 280, lépcsomászó képessége 0,8 m, gázlómélysége 0,3 m, árokáthidalásiképessége 2,0 m volt. Szögecselt páncélfelépítménye viszont már az 1930-as évek közepén is túlhaladottmegoldásnak számított.

A Csehszlovák Köztársaság 1938-ra 298 darab T-ll - cseh típusjelzésén: Lt vz. 35 - harckocsival ren­delkezett, késobb a szlovák hadsereg állományában 54 harckocsi volt.

A Román Királyi Hadseregnek 1937 és 1939 között 126 darab T-ll-es - Romániában R-2 típusú - harc­kocsit adtak el, s 1938 nyarán két mintakocsit a szovjet hadsereg is kipróbált a kubinkai gyakorlótéren, eset­leges vásárlási szándékkal.

Csehország 1939. márciusi német megszállását követoen a cseh hadsereg páncélosai - közöttük 244 dbT-ll-es - a németek kezébe kerültek, akik a harckocsikat kipróbálták, s mint használható típust Pz. Kpfw. 35 (tJ

típusjelzéssel1941-ig alkalmazták a Wehrmacht páncéloseroiben.Az 1939-ben magyar kézre került két harckocsi története igen kalandos. Mindketto hadizsákmányként ke­

rült a magyar honvédség állományába. Csehország német megszállása után a Skoda gyár és a szovjet partnerközött megszakadtak a harckocsik megvásárlására irányuló tárgyalások, így a szovjetek a két mintakocsit, Ro­mánián keresztül, vasúti szállítás sal Csehszlovákiába küldték vissza.

A harckocsik 1939. március 14-én érték el az akkori csehszlovák határt Kárpátalján, éppen azon a napon,amikor fegyveres összecsapás robbant ki Magyarország és Szlovákia között. A Szovjetuniót megjárt két harc­kocsit a szlovákok azonnal hadrendbe állították, s másnap be is vetették. Az ütközet során az egyik T-11-estegy magyar páncéltöro löveg kilotte. A sérült harckocsi a magyar honvédség kezére jutott.

A Szlovák Köztársaság megalakulása után, 1939. március 24-én Kárpátalján újabb fegyveres konfliktus törtki a szlovák és a magyar csapatok között, melynek során Nagymihály község határában a magyar csapatokzsákmányul ejtettek egy T-ll mintájú szériakocsit.

A két zsákmányolt harckocsit a HTI-be szállították, ahol a kocsikat alapos vizsgálat alá vetették. A magyarkatonai szakértok a harckocsit megfelelonek tartották a magyar hadsereg részére, ezért a HM felkérte a SkodaMuveket a két jármu kijavítására. A javításokat 1939 októberében a Skoda Gyárban elvégezték.

Miután idoközben Magyarország megvásárolta a Skoda T-21 típusú harckocsijának licenciáját, a gyár ajavítást ingyen végezte el. A két jármu 1940. szeptember 5-én érkezett vissza Magyarországra, ahol 1941januárja és márciusa között csapatpróbán vizsgálták az immár kijavított harckocsikat.

A próbák alapján a kocsikat T-35 típusjellel rendszeresítették, és IH-406 és IH-407 (cseh nyilvántartási szá­muk: 13673 és 13903) rendszámmal a magyar hadsereg állományába felvették. A kocsik az esztergomi páncé­los iskolába kerültek, gyakorlókocsiként. A nyilvántartásokban 1943-ig szerepeltek, késobbi sorsuk ismeretlen.

S-II C - Skoda T-21 közepes harckocsi

A magyar honvédség könnyu harckocsival történo ellátásának gondja a Toldi harckocsi gyártás ával megol­dódni látszott. A magyar fejlesztésu V 4 típu st nem tartották a hadsereg számára megfelelonek, fejlesztését le­állították, így közepes harckocsi nem állt a páncélos fegyvernem rendelkezésére.

Ezért 1939 tavaszán a honvédség képviseloi több országban tettek kísérletet közepes harckocsi beszerzésé­re. Tárgyalások folytak a svéd Landsverk gyárral a Lago típusú harckocsi megvételérol, 1939 áprilisában amagyar katonai küldöttség Németországban tárgyalt 180 db közepes harckocsi 27 millió márkáért történomegvásárlásáról, majd megbeszéléseket folytattak az olasz partnerrel is az M 11/39 típus megvásárlásáról.Ugyancsak 1939-benjutott egy csehszlovák típus (T-ll) magyar kézre, melyet a katonai szakértok megfele­lonek tartottak a honvédség részére.

Egyetlen tárgyalás sem hozott azonban eredményt; a Lago és az olasz M ll/39-es típu st a katonai szak­értok nem találták megfelelonek, Németország pedig elzárkózott a Pz. IV típus eladásától, és az idoközbenném et irányítás alá került Skoda gyárnak is megtiltották a német hadseregben rendszeresített típusok, közöt­tük a T-lJ, külföldi eladását. (Az utóbbi típus tilalmát késobb feloldották, és a Skoda Muvek exportálhatottminden befejezetlen példányt.)

44

Pz. Kpfw. 35(t) (S-II A-

S-II C Skoda T-21

45

A Skoda Muvek igazgatója 1939. októberi magyarországi látogatása során bemutatta azoknak a harcko­csiknak a listáját, amelyeket a németek eladásra engedélyeztek. Ezek között szerepelt aT-21 típusú közepesharckocsi is, melynek egyetlen proto típusát még megépítették, de anémet megszállás után fejlesztését leál­lították.

Magyar kérésre 1940-ben a honvédség és a hadiüzemek képviseloi részére Pilsenben bemutató keretébenpróbákat tartottak a prototípussal. A próbák eredményei után Vaclav Fiegl, a Skoda gyár igazgatója megálla­podott a magyar képviselokkel180 harckocsi eladásáról vagy a licenc átadásáról.

A HT! a gyártási jog megvételét szorgalmazta. A kedvezo döntés megszületése után, 1940 áprilisábanKorbuly János, a WM muszaki igazgatója Pilsenbe utazott katonai küldöttséggel, amely nyomán a HM

megkötötte a megállapodást: ennek értelmében a prototípust, valamint a gyártási jogot a magyar fél meg­vásárolta.

A HTI 1940. június 10. és 20. között a prototípus sal Magyarországon komoly csapatpróbát tartott, aholmeghatároztáka harckocsival kapcsolatos átalakítási kívánalmakat. A fobb változtatások a fegyverzet cseré­jében, a páncélzat erosítésében, a torony alakjának megváltoztatásában, a forgatható parancsnoki kupola rög­zítésében, valamint a kezeloszemélyzet 5 fore történo kiegészítésében öltöttek testet.

Az elso átépített prototípus 1941. júniusára elkészült, de ettol kezdve már Turán néven, magyar típuskénttörtént a gyártása.

A Magyarország által megvásárolt eredeti prototípus, az S-11 C (v 4 H CKD) az 1937-ben elkészült SP-II btípus továbbfejlesztett változata volt.

Az 5,56x2,45x2,37 m méretu, 16,5 tonnás harckocsi 240 LE-s Skoda motorjával50 kmlh sebességgel voltképes úton haladni, s hatótávolsága elérte a 180 km távolságot. Vickers-jellegu, eléggé bonyolultjárószerke­zete - oldalanként egy elso láncfeszíto, egy páros ütközokerék, két konzolon elhelyezkedo 2x4 ikerkerekesfutógörgo, a hátsó meghajtókerék, végül a 4 duplakerekes visszafutó görgo - viszonylag jó terepjáró képes­séggel rendelkezett. A 0,58 kp/cm2 fajlagos talajnyomású harckocsi 400-os lejtomászó, 0,80 m lépcsomászó,0,90 m gázlóképességéveI és 2,20 m árokáthidalási eredményével megfelelo akadályleküzdo képességgel ren­delkezett.

A 30 mm-es homlok-, a 25 mm-es oldal- és farlemez, a 10 mm vastagságú teto- és fenéklemez 1939-benmég megfelelonek volt tekintheto, de a közel függoleges helyzetu páncéllemezei szögecselt rögzítéséveI nemtartozott a korszeru harckocsik közé.

A harckocsi tornya csaknem függoleges helyzetu téglalapokkal határolt szögletes építmény volt, hátulcsúcsban találkozó két oldallappal, felülrollesíkozott toronyvéggel. A parancsnoki kupola forgatható volt, atoronyba történo bejutás csupán ennek felso nyílásán volt lehetséges, miután a tornyon oldalt búvónyílás nemkészült.

A harckocsi fegyverzete 1 db 4,7 cm kaliberu Skoda A II típusú harckocsiágyú, 80 darab loszerkiszabattaI.

A fo fegyveren kívül a toronyban és a harckocsitest homloklemezén elhelyezett 1-1 VZ. 37 típusú géppuská­val a kor kívánalmainak megfelelo tuzerot biztosított.

A T-21-es harckocsi futómuvének hibái, a szegecselt páncélzat negatívuma mellett néhány igen korszerurészegységgel rendelkezett, melyekkel szárnos kortársát megelozte. Így a surített levegovel muködo tengely­kapcsoló, a pneumatikus kormány- és fékrendszer a korszerubb típusok közé emelte.

A hazánkba érkezett mintajármu 4 fos személyzetét a késobbi magyar szériajármuveken 5 fore egészítették ki.Összességében: aT-21 páncélvédettségét, tuzerejét megjelenése idején kielégítonek lehetett tekinteni, de a

magyar Turán változatának hadrendbe állításakor már nem volt korszeru.

OA vz. 30 Tatra T-72 páncélgépkocsi

A Tatra Autógyárban 1926-ban kezdodött el egy 6x6 kerékképletu, háromtengelyes terepjáró páncélgépkocsitervezése. 1927-re elkészült az elso - Tatra 26 típusjelu - prototípus. A továbbfejlesztett Tatra 26/30 min­tajármuvel 1930 decemberében kezdodtek el a csapatpróbák.

Az egyszeru páncélfelépítményu, 3-6 mm-es páncélzattal védett jármu tágas küzdotere 3 fonyi személyzet­nek nyújtott megfelelo elhelyezést. A 2,78 tonnás, 4,02xl,52x2,02 m méretu harcjármu, 32 LE-s motorja 60kmlh haladási sebességet tett lehetové. Hatótávolsága 300 km, fegyverzete 2 darab könnyu géppuska (vz. 36)

volt, egyik a forgatható toronyban, másik a homlokfal baloldalán. Egy további - tartalék - géppuskát isrendszeresítettek a kocsihoz.

Apáncélgépkocsit golyóbiztos gumiabroncsokkal szerelték fel.

46

A csapatpróbánjó eredményt elért páncélgépkocsiból a csehszlovák hadügyminisztérium a hadsereg részé­re egy kis sorozat megépítését rendelte meg.

Az elso 6 kocsi 1934. április 9-ére készült el. Abevált páncéljármubol a csehszlovák hadsereg további 49darabot rendelt meg, melyeket a Tatra gyár 1935-ben adott át.

Csehszlovákia német megszállása után az 55 páncélgépkocsibó123 darab a Wehrmacht állományába került,a Szlovák Köztársaság hadseregében 18 kocsi maradt. Románia 9, Magyarország 1 db Tatra T 72-es jármu­vet zsákmányolt.

A no. 13326 rendszámú csehszlovák páncélgépkocsi 1939. január 6-án a kárpátaljai Munkácson lezajlottcsehszlovák-magyar fegyveres összecsapás során került a magyar csapatok birtokába.

A csehszlovák erok támadást indítottak a magyar csapatok ellen. A cseh gyalogságot 3 páncélgépkocsi tá­mogatta. A parancsnoki páncéljármuvet a magyar gyalogosok kézigránátköteggel megállították. Az álló kocsimotorházára felugorva, Rozs fohadnagy (térképhelyesbíto) a vezeto látrésén belott. Ugyanakkor a toronybantartózkodó Vanek Jindrik cseh ormester a géppuskával fejbe lotte Rozs fohadnagyot. Az élen haladó Tatrapáncélkocsi továbbhaladt. A magyar csapatok ellentámadása elol a cseh jármu az úton megfordulva igyeke­zett visszavonulni, de aj eges útfelületen megcsúszott és az árokban megfeneklett. A kocsi személyzete elme­nekült, a páncélkocsi hátramaradt.

A zsákmányolt páncéljármuvet a magyar csapatok elszállították, majd a füleki katonai gyakorlótéren ki­próbálták. Késobb Budapestre, a HTI-be szállították, ahol alapos muszaki vizsgálatokat végeztek a páncél­jármuvön.

A Tatra páncélautót elobb A-955 ideiglenes, késobb P-18 rendszámmal ellátva 72130 LE páncélgépkocsi

típusjellel rendszeresítették.Abevizsgált páncéljármu a 2. lovasdandár páncélgépkocsi-századába került, ahol 1941-ig oktatójármuként

szolgált.

Tatra 72 OA VZ. 30

47

FRANCIAORSZÁG

A francia harckocsitípusokból kevés állt a magyar honvédség szolgálatában. A 20-25 harcjármu mindegyikenémet "közvetítéssel" jutott a magyar hadsereg birtokába, részben közvetett, részben közvetlen átadással.

Közvetett úton, de alapjában a ném et hadsereg játszott meghatározó szerepet abban, hogy az elso franciagyártmányú harckocsik magyar kézbe kerüljenek. 1939 szeptemberében a Wehrmacht eroi elol menekülve ér­kezett hazánkba a lengyel hadsereg 3 db Renault R 35-ös harckocsija.

Közvetlenül viszont a német hadsereg zsákmányanyagából a fronton átadott francia harckocsik képezték amagyar megszálló és biztosító alakulatok külföldi gyártmányú harcjármuveinek keretét, melynek soránHotchkiss és Som ua harckocsik, s néhány UE lánctalpas vontatójármu jutott a honvédség birtokába.

Renault R 35 könnyu harckocsi

Az elso világháborús Renault M-17 /18 típusú harckocsi továbbfejlesztése során 1933-tól folytak kísérletekegy könnyu, gyalogságot támogató harcjármu kialakítására.

A Renault cég által kifejlesztett R 35 típusú harckocsik 1935-ben kerültek a francia hadsereg állományába;1939. szeptember l-ig 1074, 1940-ig további 541, összesen mintegy 1600 darab R 35-ös könnyu harckocsitgyártottak. Ebbol amennyiségbol 40 darabot Romániába, 50 darabot Jugoszláviába, 100 példányt Törökor­szágba és 50 harckocsit Lengyelországba exportáltak.

A német támadás elott a francia hadseregben mintegy 1100 db R 35-ös állt szolgálatban, ezekbol 850harckocsit sértetlenül zsákmányoltak a ném et csapatok. Közülük 100 darabot az olasz, 40 darabot a bolgárhadseregnek adtak át, a maradék állomány egy részét a Wehrmacht páncéloscsapatainál változtatás nélkülalkalmazták, más részüket átépítve, alvázukra löveg es felépítményt telepítve, önjáró lövegként sorolták ahadrendbe. A németek az R 35-ös alaptípust Pz. Kpfw. 35 R(f) 731 (f) típusjellel használták, s még 1945-benis szolgált 6 darab a hadseregben.

A kicsiny - 4,00xl,85x2,10 m méretu, 9,8 tonna tömegu, részben öntési technológiával épült - könnyuharckocsi 82 LE-s motorja segítségével igen lassan, 19 km/h sebességgel tudott csak haladni. Hatótávolsága138 km, fajlagos talajnyomása 0,86 kp/cm2 volt.

A harckocsitest páncélvédettsége elöl 45 mm, az APX-R egyszemélyes öntött torony páncélzata elöl 45, ol­dalt és hátul 40 mm vastagságú volt. A tornyon nem volt parancsnoki kupola, helyette félgömb alakú fejvédetalkalmaztak. Az öntött torony egy érintoleges találat esetén keletkezo anyagrezgés miatt harangszeru zúgástfejtett ki, ami a bent tartózkodó kezelore kibírhatatlan hatással járt.

A toronyban helyezték el a harckocsi fegyverzetét: 1 db 3,7 cm urméretu SA 1918 mintájú, rövid csövu(Ll21) harckocsiágyút és 1 db 7,5 mm urméretu géppuskát. A rövid csövu ágyú a német harckocsik ellen ha­tástalan volt, így párviadalban német ellenfelükkel szemben mindig alulmaradtak.

Az azonos tornyot vis elo R 35-öst és a hozzá nagyon hasonló H 35/39 típusokat az alábbi jegyek alapjánlehetett megkülönböztetni. Az R 35-ös vezetoülése, illetve figyelonyílása a kocsi baloldalán épült, a páncél­testen hátul két ajtó volt, a kipufogócso a farlemezbol indult. Legjobban szembetuno ismertetojele a futómuvolt: a páronként rugótekerccsel összekötött futógörgobol a két páron kívül elöl fél pár volt szerelve, a hátsóláncvezeto kerék alsó állásban, majdnem a talajt érintve muködött. A három visszafutógörgo mindkét típus­nál azonos, és mindkét típusra felszerelheto volt a farok-csúszó szerkezet.

A lengyel hadseregnek eladott 50 darab R 35 típusú harckocsiból1939 szeptemberében a ném et hadsereg tá­madása elol menekülo lengyel alakulatok három darabot a magyar hatóságoknak adtak át a lengyel-magyarhatáron. A három harckocsi a magyar hadsereg állományába került, azokat IH-390, IH-393, IH-394 rend­

számmal ellátva a csapatoknál kiképzojármuként használták. A harckocsik eredeti lengyel nyilvántartási szá­mai: 50-947, 51-004, 50-971.

Hotchkiss H 35 és H 39 könnyu harckocsi

A francia hadsereg páncélosalakulatai részére a Hotchkiss üzem által gyártott könnyu harckocsi, aH 35, illet­

ve ennek továbbfejlesztett változatai bár néhány jellemzojükkel megelozték a Renault cég konstrukcióját,ugyanakkor megtartották annak legfobb hibáit. A két fo hiba a kezelolétszámban és a harckocsiágyú kis ha­tásfokában öltött testet. A kétfonyi személyzet - az egyik a vezeto - nem volt képes harchelyzetben gyor­san elvégezni a felderítés-célzás-ágyúkezelés tevékenységet, és a rövid csövu, 3,7 cm kaliberu harckocsiágyúkis kezdosebességu lövedékei hatástalanok voltak a német páncélosok ellen.

48

AH 35 típusú harckocsi 22 cm-rel hosszabb volt, mint az R 35-ös (4,22 m), magassága a megegyezo to­ronymodell (APX-R) miatt azonos volt (2,14 m), szélessége is megegyezett (1,85 m) Renault társáéval.

A Hotchkiss 35-ös típus és a késobbi H 39/40-es modell külso megjelenésében azonos volt, csupán a tömeg,a páncélzat vastagsága, a vonóero és a sebesség mutatóiban tértek el egymástól.

AH 35 11,4 tonna, aH 39 12 tonna tömegÜ volt. A könnyebb jármÜ páncélzata 22-34 mm, késobbi válto­zata 22-45 mm erosségÜ páncélzattal bírt. A 75 LE-s H 35-ös 28 km/h, aH 39 típus 120 LE-s motorjával 36km/h maximális sebességgel haladt. A 35-ös 180 literes üzemanyagtartályával129 km, míg a 39-es 207 lite­res tankjával150 km hatótávolsággal elozte meg korábbi változatát.

Renault R 35

Hotchkiss H 35

49

A harckocsitest csaknem valamennyi eleme, a torony egésze öntött technológiával készült. Az R 35-östoleltéroen a vezetoülés a jobb oldalra került, a motortér fedolemeze hátrafelé lej tett, a kipufogó kimeneti nyí­lása a kocsi bal oldalára került.

Eltérést mutatott a járószerkezet is: aH 35/H 39 oldalanként három pár, rugókötegekkel összekötött futó­görgovel rendelkezett, a hátsó láncvezeto kerék felso állásban muködött.

A két változatba a 3,7 cm kaliberu, rövid csövu (L/21) SA 1918 típusÚ harckocsiágyÚt és egy 7,5 mm ur­méretu géppuskát szereltek.

AH 35 prototípusa 1934-ben készült el, javított változatát 1938-tól gyártották. Elobbibol 1936 és 1938között 680 darab, aH 39 típusból 40 darab épült.

Franciaország kapitulációja után a ném et csapatok mintegy 600 db H 35/H 39 típusÚ harckocsit zsák­mányoltak, illetve állítottak a Wehrmacht szolgálatába. A ném et hadsereg a H 39-es típust H 38 típusjel­zéssel - Pz. Kpfw. H 35/38(/), 734(/) - használta. 1944. december 31-én még 29 db H 38-as szerepelt anémet hadrendben.

A magyar hadsereg megszálló és hadtápÚtvonalat biztosító alakulatai 1942-ben Ukrajnában a német hadse­reg állományából 11 darab (más források szerint 15 db) H 35/39 típusÚ torony nélküli harckocsit kaptak.Parancsnok: László József százados. (A háborÚ végén szovjet fogságba került; további sorsa máig ismeretlen.)Ezekbol szervezodött a 101. önálló harckocsiszázad, amely az utánpótlási Útvonalakat biztosította a partizán­támadások ellen. A gerillaháború során 9 harckocsit vesztett az alakulat, a század megmaradt állománya aszovjet csapatok 1943-as tavaszi támadása során semmisült meg.

Az átadott francia eredetu harckocsik - egyes források szerint - a H-038-H-048 (11 db) magyar rend­számokat kapták, és egy korabeli haditudósító-film tanÚsága szerint a három színu magyar hadijellel ellátvakerültek bevetésre.

Somua S 35 közepes harckocsi

A francia hadseregben 1936-ban rendszeresített Somua 35 s harckocsi megjelenésének elso éveiben nemcsaksaját hazájában, de Európa-szerte az egyik legjobb közepes páncélos volt. A 20 tonnás harcjármu öntött tech­nológiával készült páncélteste és tornya 40-50 mm-es páncélzattal védte a háromfonyi kezeloszemélyzetet.

A maga korában igen gyors harckocsi 190 LE-s motorjával40-45 km/h maximális sebességre volt képes,410 literes üzemanyagtartály ával 260 km-es hatótávolsággal rendelkezett. Kedvezo volt a jármu 0,75 kp/cm2

fajlagos talajnyomása is, ez kedvezotlen terepviszonyok között is biztosította manoverezési képességét.Az öntött A.PX 1 CE típusú toronyba volt beépítve a tank fegyverzete: 1 db 4,7 cm urméretu, SA 35 típu­

sú, hosszú csövu (L/32) harckocsiágyÚ és egy vele párhuzamosított 7,5 mm-es géppuska. A 4,7 cm kaliberuharckocsilöveg korának valamennyi típusú páncélosellenfele megsemmisítésére képes volt.

Az egyetlen - egyben csaknem minden korabeli francia típusnál visszatéro - hiba a téves en megállapí­tott kezelolétszámból adódott. A parancsnokra oly sok feladat hárult - megfigyelés, irányítás, célzás és lö­vegkezelés -, hogy harci körülmények között nem volt képes parancsnoki teendoit hatékonyan megoldani.Bár a toronyra már felszerelték a parancsnoki kupolát, és ezzel a megfigyelés lehetosége bovült, a töltés és azegyéb mechanikus tevékenységek nem hagytak kello idot a megfigyelésre.

Különleges volt a harckocsi járószerkezete is: a meghajtó- és vezetokerék mellett a 2x4-es egységbe fog­lalt futógörgon kívül elöl még egy, a többitol különálló futógörgo is volt. A lánc felso vezetését 2 kisméretuvisszafutógörgo biztosította. Az egész futómurendszert külso védoburkolattal látták el.

A harckocsi prototípusa, a Somua A C-3 1934-ben készült el, 1935-ben indult a sorozatgyártás; 1936 és1940 között kb. 450 db S 35 típus készült, 1940-ben egy kis szériát már 220 LE-s dízelmotorral gyártottak.

1940-ben a német hadsereg 297 harckocsit zsákmányolt, melyekbol 1941-ben az olasz hadseregnek 32,1942-ben Bulgáriának 6, Magyarországnak 2 db S 35-ös harckocsit adtak át.

Anémet páncéloseroknél a S 35 típus egy részét változtatás nélkül alkalmazták, más részüket különfélefelépítményekkel- parancsnoki (rádiós), loszerszállító, páncélozott vontató, önjáró löveg és páncélvadász,iskolakocsi - használták.

Még 1945-ben is egy-két S 35-ös a Wehrmacht szolgálatában állt.A magyar megszálló hadsereg 1942 oszén, Ukrajnában kapott 2 db Somua 35 közepes harckocsit anémet

hadseregtol. A kocsikat a 101. önálló harckocsiszázad H 38-as típusÚ harckocsikból álló könnyuharckocsi­egységénél parancsnoki jármuként használták. Magyar rendszámaik: H-035, H-034.

A partizánokkal vívott összecsapások során a harckocsik megsemmisültek.

50

Somua S 35

Renault VE

51

Renault VE páncélozott loszerszállító gépjármu

A harmincas évek elején a francia gyalogság fegyverzetének korszerusítése keretében a Renault, a Lati! és aCitroen Muvek kisméretu, páncélozott, lánctalpas szállító-vontató jármu kifejlesztésén dolgozott. A jármu azebben az idoben Európa-szerte igen kedvelt Carden-Loyd kisharckocsi francia változataként épült.

A három vezeto francia hadiüzem mintajármuvei közül a Renau/t gyár prototípus a került sorozatgyártásra.A csupán 3,3 tonnás jármu 400 kg hasznos terhet, egy páncélozott - szintén hernyótalpas - utánfutóvaltovábbi 500 kg szállítmányt volt képes úton-terepen továbbítani a harcoló alakulatoknak.

A kétfonyi személyzetet páncélozott felépítmény védte a gyalogsági fegyverek tüzétol, melynek páncél­vastagsága a frontlemezen 9 mm volt. A kezelok fejét félgömb alakú fejvéd oltalmazta.

A négyhengeres Renau/t motor 38 LE-t teljesített. A futómu, az angol Carden-Loyd továbbfejlesztett válto­zata 3 pár kisméretu futógörgobol, meghajtó és láncfeszíto kerékbol és 2 db kis visszafutógörgobol állt. Azutánfutó oldalanként 2-2 nagyobb méretÜ futógörgovel rendelkezett.

A franciaországi hadjárat során a Wehrmacht szárnos lánctalpas harcjármuvet - közöttük UE loszerszállítókisharckocsit - zsákmányolt. A német kézre jutott UE harcjármuveket (ném et jelölésén: 630(f)) a rendelte­tésszeru loszerszállítás mellett parancsnoki változatban, repülotéri biztosító harcjármÜként, rádiós harckocsi­ként és egy változatát 3,7 cm-es önjáró páncélvadászjármuként is alkalmazták.

A magyar honvédség 1942-43-ban kapott a zsákmányanyagból néhány UE vontatót. A kisszámú (4-5 db)páncélozott harcjármuvet a magyar alakulatok vontatóként alkalmazták.

Egy korabeli haditudósító-filmen két jármu szerepel.

LENGYELORSZÁG

A lengyel gyártású harcjármuvek száma elenyészo a magyar páncéloserok állományában. Bár a lengyel had­sereg által Magyarországon leadott harckocsik között 3 db közepes harckocsi is szerepelt, valójában lengyeleredetu harceszköz csupán a Carden-Loyd angol típus lengyel változata, a TK kisharckocsi volt, ugyanis azR 35-ös harckocsi importból származott, így ismertetése is a francia típusok között szerepel.

A 16 darab TK-3, illetve TKS kisharckocsit - a 3 db R 35 könnyu harckocsival egy idoben - 1939 oszéna német hadsereg elol visszavonuló lengyel alakulatok adták le a határon a magyar hadsereg megbízottainak.

A kisharckocsikat a honvédség kiképzési célokra használta.

TK/TKS kis harckocsi

Lengyelország 1929-ben 16 darab Carden-Loyd kisharckocsit vásárolt Angliától, majd megvette a kocsi gyár­tási jogát is.

Már a vásárlás évében megkezdodött az URSUS Autógyárban a tervezomunka egy korszerubb lengyelváltozat megépítésére. Az angol alapváltozaton a kétfonyi személyzet fejét csak fejvédo kupolával védték,a lengyel változatnál a kezelok védelmére nagyobb, jobban páncélozott, zárt felépítményt terveztek. Ajobbmegfigyelés céljára új típusú periszkópokat építettek be. Egyúttal korszerusítették a futómuvet is; az elsomeghajtó-, a hátsó láncvezeto kerék mellett oldalanként 2x2, közös rugón muködo futógörgo, valamint a 4visszafutógörgo alkotta egyszerÜ járószerkezet kedvezo menetteljesítményt lett lehetové.

A kisharckocsi elso változata, a TK-l típus volt. Az 1,75 t tömegÜ, 3 mm-es páncélzattal ellátott jármuveta 22,5 LE-s Ford T motorral, a TK-2 változatot 40 LE-s motorral gyártották. A jármu fegyverzete 1 db 7,9mm urméretu Hotchkiss-géppuska, a felépítmény jobb oldalán beépítve.

1930-ban elkészült a továbbfejlesztett TK-3 (Modell 31) változat, melybo1300 db készült.A 2,43 tonnás, 2,58x1,78x1,32 m méretu, 0,30 m hasmagasságújármu fajlagos talajnyomása 0,56 kp/cm2

volt. Négyhengeres Ford A típusú 40 LE teljesítményu motorja úton 46 krn/h legnagyobb sebességet tett el­érhetové, üzemanyagtankja 200 km megtételét biztosította. Akisharckocsi páncélzata 3-8 mm, fegyverzete1 db 7,92 mm-es géppuska volt.

1933-ban készült el a végso, a TKS modell, melybol a hadsereg 1933-34-ben 390 darabot kapott.A TKS típus páncélvédettsége 3-10 mm, tömege 2,74 t, lépcsomászó képessége 0,45 m, gázlóképessége

0,50 m, árokáthidaló képessége 1,00 m volt. A harckocsiba 42 LE-s Polski-FIAT motort szereltek, mely 40km/h végsebességet és 180 km hatótávot tett lehetové.

A harmincas évek második felében kísérleteket folytattak páncéltöro ágyú beépítés ére, valamint forgó­tornyos változat kialakítására is, de eredménytelenül.

52

TK-3

TKS

53

A német-lengyel háború kitörésekor, 1939 szeptemberében a lengyel hadsereg 450 darab TKJTKS típusúkisharckocsival rendelkezett, azonban ezek anémet harckocsikkal szemben esélytelenül harcoltak.

A német hadsereg számos TK kisharckocsit zsákmányolt, melyeket felderítési és vontatási célokra hasz­náltak.

A ném et csapatok elol visszavonuló lengyel alakulatok 16 db TKJTKS típusú harcjármuvet magyar terüle­ten adtak le. A kocsik muszaki bevizsgálása után a kisharckocsik a magyar páncélosalakulatokhoz kerültek,ahol azokat oktatási célokra alkalmazták.

A magyar rendszám ok mellett ismertek a harckocsik lengyel nyilvántartási számai is. 9 db TK-3 típus:IH-382 (w 01-768), IH-384 (w 03-923), IH-385 (w 03-362), IH-388 (w 02-738), IH-395 (w 01-841),IH-396 (w 03-330), IH-397 (w 01-089), IH-398 (w 02-552), IH-399 (w 02-470); 7 db TKS típus: IH-381(w 04-107), IH-383 (w 03-893), IH-386 (w 03-386), IH-387 (w 03-246), IH-389 (w 03-292), IH-391(w 03-586), IH-392 (w 02-754).

Az idoközben elavult jármuveket selejtezték.

NAGY-BRITANNIA

A magyar honvédség tulajdonában angol gyártmányú páncélozott harcjármu jóformán mutatóban is alig for­dult elo; összesen két típus 2-2 darabja került Magyarországra. Az elso két páncélgépkocsi 1928-ban, vásár­lás útján érkezett hazánkba. Formálisan nem is a honvédség, hanem a rendorség tulajdonában volt, s ott egyálcázott katonai kiképzo egység, a RUISK használta.

A másik két harcjármu - 2 db Valentine harckocsi - pedig a szovjet csapatoknak Nagy-Britanniából kül­dött haditámogatás harceszközeként került a frontra, s ott késobb hadizsákmányként jutott magyar kézre.

Katonai felhasználásuk is csupán muszaki átvizsgálásból és kiképzojármuként történo használatból állt.

29, M Vickers páncélgépkocsi

Az 1920-as évek elején több ország hadiipara kísérletezett a harcjármuvek tökéletesítésén. Acél: keréken gyor­san haladni képes, lánctalpon terepjáró képességgel rendelkezo - sok esetben, további célkituzésként - úszóharcjármu kifejlesztése volt.

... .... •. .. - ... - ..

•• .o •

. O'. ,.

'1'• e ••

29. M Vickers

54

Angliában a kísérletekre a kéttengelyes, a maga korában korszeru építésunek számító, igen gyors - úton60 km/h sebességu - félgömb alakú, forgatható tornyában két géppuskával felszerelt Vickers páncélgép­kocsit választották.

A négykerekes jármu két oldalára lánctalpas futómuvet erosítettek, melyet terepmenetben leengedtek úgy,hogy a négy futókerék a talajt nem érintette. A lánctalpas járómu teljesen fuggetlen volt a futókerekektol,külön meghajtórendszere és oldalanként három pár futógörgoje volt. (A svéd Landsverk, illetve a cseh Skodagyár váltótalpas jármuvei fordított rendszeruek voltak; lánc talp volt az állandó járószerkezet, a felhúzott 4futókereket esetenként leengedték, épített úton. A magyar V-4 és az amerikai Christie harckocsi még egy­szerubben oldotta meg a váltótalpas jármódot: a harckocsi kerékrendszerére terepmenetben felhelyezték alánctalpat. )

A váltótalpas jármuszerkezetek azonban nem bizonyultak használhatóknak bonyolult szerkezetük és a jár­mód váltásának hosszú idot igénylo munkája miatt. Az angol Vickers jármu sem váltotta be a hozzá fuzöttreményeket, a brit hadsereg nem állította hadrendjébe.

A trianoni fegyverkorlátozási tilalommal sújtott Magyarország az 1920-as években nem juthatott korszerunehézfegyverzethez, noha apáncélosfegyvernem megteremtéséhez égetoen szüksége lett volna páncélozottjármuvekre. A teher- és személygépkocsik alvázára épített utánzatok nem rendelkeztek harcértékkel. Mind­ezért fogadta el nagy örömmel a hadügyi tárca az angolok eladási ajánlatát két páncélgépkocsira.

Az elso világháború befejezése után, 1928-ban elso ízben kapott engedélyt a Magyar Királyi Rendorségharcjármu legális vásárlására karhatalmi célokra.

Azonban a 2 db Vickers páncélkocsi lánc talpas futómuvét nem adták el Magyarországnak, s végül egy va­lójában elavult, gyenge páncélzatú fegyvertelen harcjármu került a RUISK állományába. Így Magyarországezúton sem jutott katonai szempontból megfelelo harceszközhöz.

A 4,85 t tömegu, 5-7 mm-es páncélzattal rendelkezo jármu 50 LE-s motorja segítségével épített úton 60km/h maximális és 32 kmlh átlagos sebességgel volt képes haladni, 93 literes benzintankjávall92 km-t tudottújratöltés nélkül megtenni.

Az 5,02 m hosszú, 1,87 m széles, 2,58 m magas jármu félgömb alakú tornyán két géppuska részére volt ki­lövonyílás, azonban magyar használatban csak egy 7/12 M Schwarz/ose géppuska volt rendszeresítve.

A Vickers páncélgépkocsi kezeloszemélyzete 4 fo volt.A RUISK tulajdonába került páncélgépkocsikat 1929 végétol kiképzési és karhatalmi feladatokra alkalmaz­

ták. A két páncélkocsit P-1 és P-2 rendszámmal tartották nyilván. Az elavult harcjármuveket a harmincas évekvégén selejtezték.

29. M Crossley

55

29. M Crossley páncélgépkocsi

A magyar hadvezetés az igényeinek megfelelo kész páncélgépkocsikhoz külfcildrol sem juthatott hozzá,ezért elhatározta, hogy ismét nehéz teherautók alvázán alapuló páncéljármuvek önálló fejlesztésével oldjameg ezt a problémát. Az angol Crossley cég háromtengelyes, hatkereku alvázkonstrukcióját találták a leg­megfelelobbnek erre a célra. Úgy vélték, hogy a hat kerék lehetové teszi a jármu terepen való használható­ságát. A honvédség által 1928-ban rendelt két alvázra a felépítményt a Diósgyori Al/ami Gépgyár készítet­te el. Ugyancsak itt végezték el a páncélozást, amely a személyzetnek a gyalogsági acélmagvas lövedékekellen 60 m távolságig védelmet nyújtott. A páncéljármu fegyverzetéhez két géppuska tartozott, az egyiket avezeto baloldalán, a másikat a gépkocsi tetején lévo, Vickers típusú forgótoronyban helyezték el.

A jármu azonban nem elégítette ki a katonai követelményeket. Az alváz erosebb páncélzatot nem bírt el,ezenkívül nem volt lehetoség a katonai páncélgépkocsiktói ebben az idoben megkívánt "elore-hátra" vezeto­helyek kialakítására. Mindezek után a két prototípust nem követték újabb megrendelések. Az elkészült kétmintapéldány a Rendorújonc Iskola állományába került, ahol az 1930-as évek elején kiképzési és karhatalmifeladatokon túl rádiós páncélgépkocsiként is használták. P-3 és P-4 rendszámmal a korabeli besorolásban sze­repelnek is. AP - 3 - Jeszenszky Jeno százados tervei szerint - rádiós páncélgépkocsiként is muködött.

Valentine III közepes harckocsi

Az 1938-ban elkészült Valentine harckocsi prototípusa - a Vickers-Armstrong konstrukció jegyeit hordozókorábbi Cruiser l-II közepes harckocsik továbbfejlesztéseként jelent meg a brit arzenálban. Két javított vál­tozata után (Typ A-9 és A-lO), 1939-ben a brit hadügyi tárca 275 db Valentine IItípusjelu változatot rendelt.

Az egyszeru, olcsóbb és kevesebb munkát igénylo típus II fejlesztési változatából az angol hadiipar 1940májusától1944-ig 6855 darabot állított elo. A gyártásba bekapcsolódott Kanada is, ahol 1420 db Valentine 111harckocsit építettek. Ezek közül az utolsó szériák már dízelmotorral készültek.

A kezdetben 3 fos kezelo személyzetet a Mk. 111 és Mk. IV típusokon 4 fore emelték, azonban az 1941 vé­gén kialakított új változatnál - a nagyobb méretu, 57 mm urméretu löveg beszerelése után - a toronysze­mélyzet létszámát ismét 2 fore csökkentették.

A 16,25 tonnás Valentine 111 gyártás ának évében az eros páncélzatú harckocsik közé tartozott; a felépít­mény elso és oldalfalai 60 mm, a páncéltekno frontlemeze 30 mm, a torony elöl és oldalt 60, felülrol 20mm-es páncélzattal rendelkezett.

Az 5,4lx2,63x2,02 m méretu harckocsi 131 LE-s motorjáva124 km/h sebességgel haladt, egy feltöltéssei177 km távolság megtételére volt képes.

Val en tine III

56

A harckocsi fegyverzete: kezdetben 40 mm, késobbi változatában 75 mm urméretu, hosszú csövu (L/50)harckocsiágyú, 97 db loszer-javadalmazással. A fofegyverzet mellett 1 db 7,92 mm-es és 1 db 7,7 mm urmé­retu géppuskával volt felszerelve.

Az egyszeru járószerkezet - elso vezeto, hátsó meghajtó kerék, 2x3 futó- és 3 visszafutógörgo - jó te­repjáró-képességet biztosított a harckocsinak.

A harckocsi alváz ának felhasználásával számos variánst készítettek: Bishop néven önjáró löveget, Archernéven 76,2 mm urméretu páncéltöro löveggel szerelt páncélvadászt, Snake elnevezéssel aknarobbantó és aValentine II alvázán hídveto harckocsit. 650 db Valentine III és VIlI típust úszóképessé (DD) is átalakítottak.

A Vörös Hadsereg támogatására Nagy-Britannia 2394, Kanada 1388, összesen 3782 db Valentine III harc­kocsit szállított a Szovjetunióba. I942-ben ezek közül két harckocsi a honvédség hadizsákmánya lett. A harc­kocsikat IH-404 és IH-405 rendszámmal a magyar honvédség állományába sorolták. A brit eredetu harcjár­muveket a 'ETI-ben tesztelték, majd oktatási célokra használták. Késobbi sorsuk ismeretlen.

SZOVJETUNIÓ

A magyar használatban állt külföldi gyártású páncéljármuvek közül legkevésbé tisztázott a szovjet típusok da­rabszáma. Mint háborús ellenféltol, a jármuvek birtokbavétele csupán hadizsákmányként volt lehetséges,azonban amíg a vásárlásokat, átadásokat többé-kevésbé írásos dokumentumok rögzítették, a zsákmányoltharcjármuvek pontos mennyiségérol - ha ezekrol készültek is jelentések - mára nem maradtak fenn rész­letes kimutatás ok.

Másrészt az épségben vagy kisebb sérüléssel birtokba vett harckocsik és egyéb páncélozott jármuvek alegtöbb esetben nem kerültek harci bevetésre, hiszen fegyverzetük, loszerük és alkatrész eik utánpótlása fo­lyamatosan nem volt megoldható. A szovjet csapatok által hátrahagyott harceszközökjobbára szállítási, von­tatási és gyakorlási célokat szolgáltak.

Néhány darabjukat hadizsákmány-kiállításon készült felvételeken, korabeli híradó- és haditudósító-filme­ken, a haditudósítók vagy a magyar frontkatonák által készített fényképeken lehet felfedezni, azonban aténylegesen birtokba vett és használt jármuvek számát ezek alapján nem lehet felbecsülni.

Több harckocsit - foként T-34/8 5-ös típu st - a reaktív fegyverek oktatása során vontatott céltárgykénthasználtak, amennyiben ez a "használat" a szó szoros értelmében használatbavételt jelent.

Ezért - a kis számú, ténylegesen igazolt mennyiségek kivételével - a fényképek és a filmek alapjánazonosítható típusok ismertetésén túl a darabszámokat nem lehet statisztikai kimutatásban hitelt érdemlo­en rögzíteni, tehát a szovjet típusok mennyiségi adatait az összesítésben nem vehetjük számításba.

T-27 kisharckocsi

Az 1929-ben gyártott angol Carden-Loyd Mk. VI kisharckocsit számos ország hadseregében alkalmazták.Oroszország elobb egy eredeti angol, majd egy olasz "másolat", a FIAT -C a rden-Loyd egy példányát is meg­vásárolta. A mintajármuveket a moszkvai 37. számú üzemben alapos vizsgálat alá vették, majd aN Kozirevvezette tervezogárda megkezdte a módosított orosz prototípus, a K - 25 megépítését.

A végleges T - 2 7-es típus gyártását 1931-ben kezdték meg. A kisharckocsiból az elso évben 348 darabotgyártottak.

1932-ben került sor az új, javított változat, aT-27 -A megépítésére. E jármuben az ered~ti Ford AA mo­tor helyett már a szovjet GAZ AA jelu eroforrást építették be. Az új változatból1693 daraJ készült. A gyár­tást a harmincas évek közepéig folytatták, és 1939-ig a Vörös Hadsereg részére összesen kb. 5000 darabotadtak át.

I939-tol már csak gyakorlóharckocsiként használták, I94I-ben kivonták a harcoló állományból, ettol kezd­ve tüzérségi vontató ként alkalmazták.

A 2,59xl,83xl,45 m méretu, 2,7 tonna tömegu kisharckocsi 40 LE-s motorja 40 km/h legnagyobb sebes­ség elérését tette lehetové. Fajlagos motorteljesítménye 13,2 LElt volt. A 30 literes benzintank 85 km-eshatótávot biztosított.

A kétszemélyes harcjármu páncélzata 6-9 mm, fegyverzete 1 db 7,62 mm urméretu géppuska volt, 2520 dbloszerrel.

A megjelenésében Carden-Loyd jegyeket viselo harceszköz fejvédpáncélzattal készült, járószerkezete csak­nem teljesen megegyezett az angol eredeti jármuével.

57

A T - 27 lejtomászó képessége 45°, lépcsomászó képessége 0,4 m, gázlómélysége 0,66, árok-áthidalásitávolsága 1,22 m volt, amely értékek teljesen megegyeztek az angol mintajármu hasonló mutatóival.

A magyar csapatok 1941-42-ben 9 db T- 27 típusú kisharckocsit zsákmányoltak. Ezeket a fronton von­tatási célokra alkalmazták, majd Magyarországra szállították, ahol oktatójármuként használták.

Magyar rendszámaik: H-024-H-033. A kocsikat elhasználódásuk után selejtezték.

T-28 közepes harckocsi

Az angol Vickers A 6 Independient és anémet Grosstraktor típusokra emlékezteto T - 28 típusú közepes harc­kocsi elso prototípusa 1932-ben készült el. Az elso 10 darab T- 28-as 1933 februárjában került a Vörös Had­sereg állományába, és az az évi május elsejei demonstráción jelent meg a nyilvánosság elott.

A 28 tonnás, nagyméretu (7 ,44x2,81 x2,82 m) harckocsi személyzete 6 fo - parancsnok, lövegirányzó, töl­tokezelo, vezeto és két géppuskalövész - volt.

Az M l7L jelu 500 LE-s motor 17,8 LElt fajlagos teljesítménnyel 37 km/h maximális sebességet tett lehe­tové, úton 220, terepen 160 km hatótávval. A késobbi változat, az erosebb páncélzatú T- 28 E típus 23 krn/hsebességgel volt képes haladni, 650 literes benzintankjával190/120 km hatótávolsággal rendelkezett.

Az elso változat páncélzata 10-30, a T- 28E típusé 10-80 mm vastagságú volt.A hosszú harckocsitesten három torony volt: a nagyméretü fotoronyban 1 db 76,2 mm-es Model 27/32 tí­

pusú harckocsi löveg és 1 db DT géppuska, a két melléktoronyban 1-1 DT géppuska volt rendszeresítve. AT-28E típuson a 76,2 mm urméretu, Ll10 csohosszúságú löveg en kívül 5 géppuska volt felszerelve. A lö­veghez 70 db loszer került kiszabatra.

A harckocsi járószerkezete elso láncvezeto, hátsó meghajtó kerékbol, 6x2 db kisméretu futó- és 4 visszafu­tó görgobol állt. A futómuvet oldalról lemezzel védték. A jármu fajlagos talajnyomása - a nagy tömeg elle­nére - kedvezo, 0,72 kp/cm2 értéket képviselt.

A nagyméretu harckocsi viszonylag jó manoverezési képességgel rendelkezett: 300-os lejtomászó, 0,8 mlépcsomászó, 1,2 m gázló- és 3,2 m árokáthidaló képessége jónak volt tekintheto.

Elso harctéri bevetésére az 1940-es finn-orosz háború idején került sor, amikor az erosebb páncélzatúT- 28 E típusból a finn csapatok számos példányt zsákmányoltak, illetve a további harcok során a szovjetekellen bevetettek.

T-28E

58

A magyar hadsereg által zsákmányolt T-28 típusÚ harckocsiról több fényképfelvétel készult. A kocsitMagyarországra szállították, ahol a hadizsákmány-kiállítás fo helyén mutatták be.

A harckocsit H-037 rendszámmal oktatójármuként használták, majd - egyes állítások szerint - céltárgy­ként megsemmisítették.

T-27

T-268

59

T-26 könnyu harckocsi

Az 1928-ban elkészült Vickers-Armstrong 6 Ton. prototípusa 1930-ban érkezett Oroszországba. A Lenin­grádi Tüzér Akadémián ajármuvet kipróbálták, majd a brit eredeti nyomán 1931-re megépült a T-26 (Model1931) prototípusa. A T-26A-ként is nyilvántartott kéttornyos típus két változatban: széria- és parancsnoki(T -2 6TU) jármuként épült. A parancsnoki kocsira a felépítmény két oldalán antennakeretet szereltek.

AT-26A alvázán OT-26 típusnéven lángszórós, St-26 jelöléssei pedig hídveto harckocsiként került ahadseregbe.

AT -26A kéttornyos változat 1-1 géppuskával készült, majd a T-26B típus 1 db 37 mm-es (Model 28)harckocsilöveggel, a másik toronyban 1 db 7,62 mm-es géppuskával. 1931- 32-ben az elobbi típusokból1032darabot gyártottak.

AT-26C (Model 1933) tornyos típus 1931-benjelent meg, 45 mm urméretu (Model 32) löveggel és 1 vagy2 géppuskával felszerelve, majd 1935-ben ennek továbbfejlesztett változata, a kúpos toronnyal épült T -26Model 1935 (T-26D) 1 db 45 mm-es löveggel, 1 DT géppuskával a frontlemezen, 1 db könnyu géppuskávala torony hátulján és 1 db légvédelmi géppuskával ellátva.

AT-26-os készült 76,2 mm-es Model 27/32 harckocsilöveggel is, OT -130 típusnéven továbbfejlesztettlángszórós változatban (Model 1938), valamint 1937-ben a leningrádi üzemben elkészítették aT -26P Kúszóharckocsi prototípusát is, amely a vízben 3,5 km/h sebességgel volt képes haladni.

Az utolsó, a T-26S (Model 1939) típus gyártását 1939-ben kezdték meg. A T-26-os újabb típusaiból1936-tól1941-ig 5500 darabot gyártottak.

AT-2 6-os elso változatai részt vettek a spanyol polgárháborúban a köztársaságiak oldalán. Sikeresen har­coltak anémet hönnyu harckocsik ellen. A szovjet csapatok állományában elso harci bevetésükre 1940-ben,a finn-orosz háborúban került sor.

A német támadás elso idoszakában, 1941-42-ben a T - 26-os típus még szolgálatban állt, de igen gyengepáncélzatával (6-25 mm) anémet harckocsikkal szemben alárendelt szerepet játszott.

A T - 26-os könnyu harckocsi járószerkezete valamennyi változatánál megtartotta az eredeti Vickers­futómuvet: az elso meghajtó, a hátsó vezeto kerék, a 2x4 kisméretu kettos futó- és a 4 visszafutógörgo alkottajárómu lejtomászó képessége 45°, lépcsomászó képessége 0,76 m, gázlómélysége 0,90 m, árokáthidaló képes­sége 1,83 m volt.

A kétfonyi személyzetu, 4,88x2,49x2,41 m méretu, 0,38 m hasmagasságú harckocsi 91 LE-s motorjával30km/h legnagyobb sebességet ért el, hatótávolsága az A változat úton-terepen 140/100 km-es értékérol az "S"típusé 225/150 kilométerre növekedett.

Fegyverzete az elso típus 2 db géppuskájáróll db 37 mm-es, majd 45 mm-es harckocsiágyúra és 2-3 gép­puskára erosödött.

A magyar honvédség 1941-42-ben néhány T-26-os harckocsit zsákmányolt. Egy T-26C (Model 1935)típusú könnyu harckocsi korabeli katonai filmen szerepel a Ludovika Akadémia harcászati gyakorlatán. Afelvétel érdekessége, hogyaharckocsin az eredeti hadijel- az ötágú csillag - még lekapart formájában isjóllátható a tornyon. A harckocsit H-046 rendszámmallátták el.

A tancélokra használt harckocsi késobbi sorsa ismeretlen.

BT könnyu (gyors) harckocsi

A BT sorozat tervezése újból egy külföldi - most egy amerikai - típus alapján indult. Walter Christie 19l9-benkezdte meg egy váltótalpas - kerék/lánc - harcjármu tervezését. A Typ 192-23 jelu prototípus a vegyes jármódonkívül úszóképes harckocsi volt. A továbbfejlesztett Christie M 1930-as modellbol193l-ben 7 prototípus készült.

A mintajármuvekbol1931-ben két darabot a szovjet kormány megvásárolt, majd ezek alapján megkezdtékaz átalakított BT (gyorsharckocsi) szériatervezését.

A Christie harckocsi páncéltest-formáját és a járószerkezetet megtartották, a tornyot viszont a Vickers­típus szovjet változatára - T-26B - cserélték ki. Az oldalankénti 4 nagy, dupla futógörgos járószerkezetvegyes jármódban muködött. Kerékmenetben a hátsó futó görgo hajtotta a jármuvet, terepmenetben felsze­relték a lánctalpat, akkor a hátsó meghajtó kerék muködött meghajtóként. A lánc felszerelésére 30 percet kel­lett fordítani.

Az elso szovjet prototípus 1931. május 23-ára készült el, BT-2 típusjellel tartották nyilván. (A B T -1 azeredeti amerikai jármu megjelölése lett.) Az elso három BT-2 mintajármu az 1931. november 7-i díszszem­lén jelent meg a nyilvánosság elott. Az év során a BT - 2 típusból 396 darabot gyártottak.

60

BT-5 TU

61

A BT-2 (Model 1932) két változata épült meg; az egyik 37 mm-es harckocsiágyúval, a másik típus 3 DTgéppuskával volt felszerelve.

A BT-5 (Model 1933) kiadás 1933-ban készült el, ennek fo fegyverzete már 45 mm ürméretu harckocsi­löveg volt. AB T-5 alvázán BT -5TU jellel parancsnoki (rádiós), BT -5P Kh jelzéssel úszó, valamint láng­szórós harckocsit is építettek.

A BT-7 (Model 1935) harckocsi 1935-ben hagyta el a szerelocsarnokot, amely már új, kúpos toronnyal,45 mm-es kaliberu M 1932 típusú harckocsilöveggel volt felszerelve. (A torony azonos aT-26C típuséval.)

Az utolsó, a BT-8 típusjelu változat 1939-re készült el, új toronytípussal, 45 mm-es harckocsilöveggel, atornyon elöl és hátul 1-1 DT géppuskával, a torony teton légvédelmi géppuskával ellátva.

A BT-típusokból 1931 és 1939 között mintegy 5000 darab készült.BT-7 A jelöléssei 76,2 mm urméretu löveggel felszerelt, magasabb tornyú változat, valamint OP-7 elne­

vezéssellángszórós típus is épült.

A BT típus minden variánsa "gyors" harckocsi volt: aB T -2 keréken 70, láncon 52 km/h, aB T -8 pedig86, illetve 62 km/h teljesítményre volt képes. A harckocsi egyetlen feltöltéssei kerekes és lánctalpas jármód­ban 500-350 km-t tudott megtenni. A gyorsaság ára a gyengébb páncélvédelem volt: aB T-2 és aB T-56-13, aB T-7 és aB T -86-20 mm közötti páncélzattal épült.

A viszonylag könnyu harckocsi (B T-2: 10,2 t, BT-5: 11,5 t, BT-7: 13,8 t, BT-8: 14,7 t) igen kedvezo,0,63 kp/cm2 fajlagos talajnyomásávaljó terepjáró képességgel rendelkezett: 400-os lejtomászó, 0,75 m-es lép­csomászó, 1,0 m-es gázló- és 2,1 m árokáthidaló képességet biztosított a harcjármunek.

A motorteljesítmények minden változatnál növekedtek - 343, 350, 450, végül 500 LE -, így a típusoktömegnövekedése ellenére megtartották a 33,6-34 LElt fajlagos teljesítményüket.

A változatok fegyverzete is állandóan erosödött: aB T-2 1 db 37 mm urméretu ágyúval és 1 db géppuská­val, aB T-51 db 45 mm-es ágyúval és 1 géppuskával, aB T-7 és aB T-8 az elozo éveI azonos kaliberu ágyúmellett 1-3 géppuskával, végül aB T-7 A típus 1 db 76,2 mm-es löveggel és 1 db 7,62 mm urméretu géppus­kával volt felszerelve.

Az 1941. évi német támadás idején a BT típusok még szolgálatban álltak, azonban gyenge páncélzatukmiatt alacsony harcértékkel rendelkeztek.

A magyar csapatok - fényképek tanúsága szerint - néhány BT-5, BT-7 és egy BT-7 A (H-047) típusúharckocsit zsákmányoltak. Elobbit H-036 rendszámmal kiképzési célokra alkalmazták, utóbbi egy hadizsák­mány-kiállításon szerepelt.

A harckocsik késobbi sorsáról információk nem állnak rendelkezésre.

T-40 könnyu (úszó) harckocsi

Sorozatgyártás a - aT-3 8-as típus továbbfejlesztéseként - 1940-ben kezdodött meg. Az 5,5 tonnás, két­fonyi személyzetu, kisméretu (4,l1x2,33x1,95 m), gyengén páncélozott (10-13 mm) harckocsiból csak 222darabot gyártottak.

A harckocsi fegyverzete is kis tuzerovel rendelkezett: 1 db 12,7 mm urméretu géppuska, 500 db loszerrel,valamint 1 db 7,62 mm-es géppuska, 2016 db loszerrel.

A 85 LE teljesítményu motor 44 km/h legnagyobb sebességet biztosított a jármunek, amely úszva 6,5 km/hsebességgel haladt. A harckocsi 220 km-es hatótávval rendelkezett.

Az egyszeru járószerkezet elso meghajtó, hátsó vezeto kerékbol, 4 közepes méretu futó- és 3 visszafutógörgobol állt.

1942-ben egy magyar használatban álló, magyar hadijellel ellátott T - 4 O-es harckocsiról egy fényképalapján szerezhettünk tudomást. A feltehetoen vontatási vagy felderítési célokra felhasznált típusról továbbiinformáció nem maradt fenn.

T-60 (Model 1941) könnyu harckocsi

AT-4 O-es típus továbbfejlesztett változatából 1941-42-ben 6355 darab készült. Az 5,5 tonna tömegu, aT -4 O könnyu harckocsival csaknem megegyezo méretu - 4,10x2,35x1,75 m - harckocsit erosebb, 25-35mm-es páncélzattal, 1 db 20 mm urméretu ágyúval és 1 db 7,62 mm kaliberu géppuskával szerelték fel. Azágyúhoz 780 db, a géppuskához 945 db loszert szállított magával.

A T - 6 O járószerkezete megegyezett a T - 4 O típuséval, a kedvezo - 0,48 kp/cm2 - fajlagos talajnyomásis azonos értéket képviselt.

62

A harckocsitest néhány cm-rel alacsonyabb, mint a T - 4 O-es típusé, a T - 6 O-as tornya - aT-4 O-es kerektornyával szemben - lesíkozott, 7 oldallapból összeállított és kisebb méretu lett.

A 70 LE-s motor 42 km/h maximális sebességet és 450 km hatótávolságot tett lehetové, azonban a T - 6 O-asharckocsi már nem volt úszóképes.

A felderítési és menetbiztosítási célokra készült harckocsi kezeloszemélyzete 2 fo volt.A T - 6 O-as magyar használatát szintén csak egy híradófilm-részlet bizonyítja. A könnyu harckocsi hadgya­

korlaton szerepelt, magyar rendszám és hadijel nélkül. Az oktatási célokat szolgáló jármurol további adatoknem állnak rendelkezésre.

T-34/76 közepes harckocsi

A Christie futómuvel készült BT típusú harckocsik továbbfejlesztett változatai, BT IS - A-2 O - A-3 O - T- 321938-39-re elvezettek a háború egyik legsikeresebb típusának, aT-3 4-es harckocsi prototípusának megte­remtéséhez. Az M. Koskin vezette leningrádi tervezocsoportnak sikerült a korszeru harckocsi összes jellem­zojét - mozgékonyság, páncélvédettség, tuzero - jó összhangban egyesíteni.

Az egyszerubb, igénytelenebb dízelmotoros meghajtás 18,9 LE/t fajlagos teljesítmény mellett 53 krn/h se­bességet, 400 kilométeres hatótávolságot biztosított a kitunoen kialakított, 300-45°-500-os döntésszögu lapok­kal határolt, 45- 75 mm páncélzatú, öntött-hegesztett technológiával készült harckocsinak, amelynek páncélvé­dettsége az 50 mm urméretu páncéltöro ágyúk lövedékének is ellenállt. Ugyanakkor a saját 76,2 mm urmére­tu, L/4l,2 csohosszú, M 40 típusú harckocsiágyú lövedéke a 65 mm erosségu páncélzatot, 600-os becsapódásiszög esetén, 457 méterrol képes volt átütni.

AT-34-es típus megjelenésével a német páncélosok nagy százaléka - Pz. II, lll, IV, Pz. 38 - egy csapás­ra elvesztette a szovjet páncélosok elleni, korábban birtokolt fölényét. Egyszersmind a páncélosokon túl a T

34-esek ellen hatástalan fegyverré vált az 5 cm-es és annál kisebb urméretu páncéltöro löveg is.AT-34-es sorozatot lövegének urmérete két fo típusra osztja: a 76,2 mm-es harckocsiágyú a "névadója"

a T-34176-os, elso változatnak, míg a második típust, a T-34/85-öst a 85 mm urméretu fegyvere alapjántípu sjelölték.

Mindkét változat alváza lényegében megegyezik: a Christie futómu az 5 nagy dupla futógörgovel, a 300-osdolésszögu frontlemezzel épült, az eros páncélzatú tekno és felépítmény, a nagy teljesítményu V-2-34 típusúdízelmotor mindkét típusra jellemzok.

Az elso, aT-3 417 6-os típus tornyát viszont több ízben módosították, a harckocsikat e változtatások alap­ján betujelekkel, illetve a fejlesztések évszámával különböztették meg.

A toronyformák, a fegyverzet és a páncélerosség alapján az A, B és C alapváltozatokon túl a gyártó üzemekis kisebb-nagyobb eltéréssel gyártották a fejlesztés során aT-3 417 6-os harckocsi tornyát.

Változott a csohossz is: az 1939-ben épült prototípus és az A változat L/30,5 csohosszal, az utóbbi változa­tok L/41,2 méretu csovel készültek.

Az A típus hegesztett toronnyal, aB és a C típusúak öntött toronnyal, új lövegblendével tértek el elodjeik­tol. A torony felso bebúvónyílása is állandóan változott; az egybenyíló, nagy fedél helyett az 1943-ban épülttípusokon két kör alakú nyílásra módosult, míg az 1944-es kiadáson megjelent parancsnoki kupola mellettegy további kerek bebúvónyílást alkalmaztak.

Az újabb kiadásoknál a torony páncélzata is erosödött: az 1941-42-es B kiadás toronypáncélzata elöl,oldalt és hátul 45 mm, a lövegpajzs 20-40 mm vastagságú, az 1944-es változatnálezek az értékek 52-75 mm­re növekedtek. r

A páncélzat erosödésével a harckocsik tömege is folyamatosan nott; az A 26,3 t, aB 28, míg a C változatsúlya 30 tonnára változott. Ezzel együtt a jármu fajlagos talajnyomása 0,65 kp/cm2, 0,69 kp/cm2, végül 0,74kp/cm2 lett.

AT -34176 három alapváltozatának mérete nagymértékben nem változott - a harckocsi hossza 5,92; 6,10;6,07 m, szélessége 3,00; 3,00; 2,95 m, magassága 2,45; 2,44 és 2,65 m között mozgott.

A harckocsi akadályieküzdo paraméterei: 300-os lejtomászó, 0,71 m lépcsomászó, 1,37 m gázló- és 2,95 márokáthidaló képesség.

A 4 fo kezeloszemélyzetu harckocsi a fo fegyverzeten kívül 2 db 7,62 mm urméretu DT géppuskával voltfelfegyverezve. A löveghez 70 db, a géppuskához 2394 db loszer állt rendelkezésre.

AT-3 417 6 típusú harckocsiból1940-ben 117 darabot, 1941-ben 3014 darabot, 1942-ben pedig már .5~553darabot gyártottak.

63

T-40

T-60

64

T-34/76 - 1940

T-34/76 - 1942

on n

a

T-34/76 - 1942

T-34/76 - 1943

65

A harckocsi alvázán SZU-122 és SZU-85 típusjelzéssel önjáró tüzérségi és harckocsivadász, OT-34,ATO-4l és ATO-4 2 jelöléssellángszórós változatokat is gyártottak.

AT-3 4176 típusból a honvédség néhány üzemképes darabot zsákmányolt. A harckocsikat vontatási és kikép­zési célokra használták. Egyes források szerint 1942-43-ban egy-két harckocsit - magyar hadijellel- a szov­jet csapatok ellen is bevetettek. A visszaemlékezéseken kívül errol megbízható információ nem maradt fenn.

T-34/85 közepes harckocsi

AT -34-es sorozat erosebb páncélzatú, súlyosabb változatát új, 85 mm urméretu M431M44 (D-5T85) típusú,hosszabb csövu (L/5l ,5) ágyúval fegyverezték fel. Az ágyú lövedéke 793 m/sec kezdosebességgel hagyta ela lövegcsövet, 600-os becsapódási szög esetén 914 méterrol átütötte a 95 mm vastagságú páncéllemezt.

A nagyobb kaliberu löveg beépítéséhez nagyobb, új formájú, erosebb páncélzatú tornyot terveztek, amely­ben 3 tagú kezeloszemélyzet helyezkedett el. A torony fedlapján körkörös megfigyelést lehetové tevo pa­rancsnoki kupolát helyeztek el. A harckocsi kezeloszemélyzete 5 fo volt.

A harckocsilöveghez 56 db, a két 7,62 mm-es géppuskához 1953 db loszer állt rendelkezésre.Megerosítették a harckocsitekno és a felépítmény páncélzatát is, a frontlemezt 75, majd 90 mm-re, a fel­

építmény elejét és hátlemezét 75 mm-re, a tetopáncélzatot 20 mm-re növelték.A páncélzat erosítésével, valamint a súlyosabb löveg beépítésével a harckocsi tömege 31/32 tonn ára növe­

kedett, ezzel fajlagos talajnyomása 0,81 kp/cm2-re változott.A harckocsitest méretei csak kis mértékben tértek el a T-34176 típusétól, hossza cso nélkül 6,07, csovel

8,15, szélessége 3,00, magassága az új toronnyal 2,60 m-re változott.Adízelüzemu, V-2 típusú 500 LE-s motor 15,6 LE/t fajlagos teljesítménnyel 51 km/h legnagyobb sebes­

séget biztosított, az üzemanyagtartály egy feltöltésseI 300 km-es hatótáv elérését tette lehetové.A T-34185 harckocsi lejtomászó képessége 30°, lépcsomászó képessége 0,75 m, gázló- és árokáthidaló

képessége 1,3 m, illetve 2,5 m volt.

AT-34-es harckocsi változataiból a háború során több mint 3(;000 darabot gyártottak, ennél nagyobbdarabszámot csak az amerikai Sherman típusok értek el.

A harckocsi kiváló harcászat-technikai képességét bizonyítja, hogy a háború után 10-15 évvel késobb is ­változtatások nélkül - szolgálatban állt a Varsói Szerzodés valamennyi tagállamában, valamint Ausztriábanés Kínában. Még 1956-ban is exportálták: Egyiptom hadseregének 150 darabot szállítottak.

A magyar hadsereg a zsákmányolt T-34185 típusú harckocsikat a reaktív páncélelhárító fegyverek - pán­célököl, páncélrém, Szálasi-röppenytyu stb. - kezelésének oktatására, és urméret feletti lövedékek hatásvizs­gálataira céltárgyként használták. Pontos mennyiségükrol konkrét adatok nem állnak rendelkezésre.

KV-I, KV-II nehéz harckocsi

A leningrádi Kirov Traktorgyárban 1938-ban új nehéz harckocsi tervezését kezdték meg. A korábbi öttornyos,nagyméretu, 3 löveggel és 5 géppuskával felszerelt, 10 fo kezelolétszámú T- 35 típusú nehéz harckocsi pán­célvédettsége igen gyenge - 30 mm - volt, ezért a tervezok kisebb, nagy páncélvédettségu, új futómu-rend­szerrel ellátott nehéz harckocsi kialakításán dolgoztak.

1939-ben ugyan még két kéttornyos típus - SMK, T-lOO-as harckocsi - prototípusa készült el, de a ki­sebb méretu, egyedi rugózású futógörgos megoldás a következo évben elvezetett a KV (Kliment Vorosilov)nehézharckocsi-család alaptípusának kifejlesztéséhez.

Az 1939-ben elkészült a KV - l prototípusa már csak egy toronnyal volt felszerelve, de páncélzata a front­lemezen 75 mm, a vezeto elotti lemezen további 25 mm-es elotétpáncéllal 100 mm-re erosödött. A KV-lmintakocsi még egy rövid, L/11 csohosszúságú 76,2 mm-es löveggel volt ellátva, a késobbi változatok közüla KV-lA L/30,5 (a T-34/76lövegével megegyezo), a KV-IB és C típusok M 40 mintájú, L/4l,2 csohosszúlöveggel készültek. A harckocsik másodlagos fegyverzete 2 db eloretüzelo, 1 db hátsó toronygéppuskából állt.

A KV típusú harckocsik páncélzata igen eros volt; a páncéltekno elöl 70+25, a páncéltest a vezetofronton75+35, oldalt 75-77, a farlemezen 75, a tetopáncélzat 25 mm, a torony elöl 75+35, oldalt és hátul 75, a torony­teto 35 mm-es páncélzattal volt védett. Ez a páncélvastagság a C változaton elöl 90+40, a toronyelolapon 120miliméterre nott.

A KV típusok 550/600 LE-s, V-12 V-2K jelu dízelmotorja 12,6 LE/t fajlagos teljesítménnyel úton 35km/h, terepen 17 km/h maximális sebesség elérését biztosította. A KV-lA 650 literes üzemanyagtartályávalúton 225 km, aB és C típus úton 335, terepen 200 km megtételére volt képes.

66

T-34/76 Model 1941

T-34/85

KV-II

67

A nehéz harckocsik évente továbbfejlesztett változatokkal bovültek; 1940-ben az A változatból 141 db,1941-ben aB szériából1121 db, 1942-ben a C típusból1753 db készült.

Egy nagyobb tornyÚ változatából, a korábban 122 mm, késobb 152 mm-es ürméretu, Ll20 csohosszÚságúlöveggel felszerelt KV -11 nehéz harckocsiból 334 darabot gyártottak.

A 6,80x3 ,32x2, 71 m méretu KV - 1-es harckocsi tömege a páncélzat erosítésével folyamatosan növekedett;a KV-lA 43,5 t, aB 47,5 t, a C változat 48 t, a KV-lI-es 52 tonna tömegre változott. Ennek megfeleloena fajlagos talajnyomás értéke 0,77; 0,83; 0,84, végül 0,86 kp/cmLre emelkedett.

A KV - l-es típusok akadályieküzdo adatai - 0,91 m lépcsomászó, 1,45 m gázló- és 2,8 m árokáthidalásiképesség, 9,5 m legkisebb fordulati sugár - jobbak, mint anémet Pz. V és Pz. VI típusoké, amelyek viszontsebességben és tuzeroben elozték meg a KV sorozat jármuveit.

A KV - l-es harckocsik kezeloszemélyzete 5 fo, a KV-II típusé 6 fo volt.A magyar honvédség 1941-42-ben több sérült és néhány ép KV - 1 és KV - 11-es harckocsit zsákmányolt.

Feltételezhetoen a kocsikat kipróbálták, majd kiképzési célokra használták. Darabszámukról nincs adat.

STZ-3 Komszomolec páncélozott tüzérségi vontatójármu

Az STZ-3 típus volt az egyetlen olyan szovjet vontatójármu, amelyet páncélozott kivitelben, gép­puskával ellátva gyártottak. A lánctalpas, felfegyverzett vontatójármuvet ezért a harcjármu-kategóriábanregisztrálták.

A Komszomolec járószerkezete 1930-tól megegyezett a T- 12-es harckocsi, 1935-tol a T - 24-es harcko­csi futómuvével, amely az elso meghajtó, a hátsó láncvezeto kerék mellett 2x2 db futó- és 2 db visszafutógörgobol állt. A 4,1 tonna tömegu, 3,40x1,85xl,50 m (ponyvával 2,30 m magas) méretu jármu elején kaza­mata jellegu felépítmény szolgált a vezeto és a géppuskalövész elhelyezésére. A felépítmény mögött, a kocsihossztengelyével megegyezo irányban, egymásnak háttal elhelyezve két üléssor volt kialakítva, melyen 6 ka­tona - rendeltetésszeruen tüzér - foglalhatott helyet.

A vontatójármubol1937 és 1941 között 4041 darabot gyártottak.A szovjet-német háború idoszaka alatt néhány Komszomolec rakterére 57 mm urméretu, Z1SZ 29 mintájú

páncéltöro löveget telepítettek.1941-ben - a helyi autószerelo üzemekben-muhelyekben - az STZ-3 alvázára szögecseléssel és hegesz­

téssei szögletes, magas, provizórikus felépítményt építettek. A felépítményelolapján egy 45 mm-es páncéltö­ro löveget telepítettek.

A páncéltest hátán ajtó szolgált a ki- és beszállásra, elöl, oldalt és hátul figyelonyílásokat alakítottak ki.A honvédség 1941-42-ben néhány Komszomolec vontatójármuvet zsákmányolt. A jármuveket a magyar

gépjármuemblémával és egy szokatlan - fehér kereszt - hadijellel ellátva, vontatási és szállítási célokra al­kalmazták. Darabszámuk ismeretlen.

Az átalakított, alkalmi felépítménnyel épült, löveges STZ-3 jármubol1 db a magyar csapatok birtokába ke­rült. A különleges jármurol - feltehetoen - több fényképfelvétel készült, melyek közül két fotó közismert.

BA-tO páncélgépkocsi

A Szovjetunióban 1931 óta folytak fejlesztési munkálatok egy háromtengelyes, forgótoronnyal ellátott pán­célgépkocsi kialakítására.

AD-8 és D-12 modellek után elkészült a BA-3, majd 1934-re a BA-6 változat. Az 1935-ben gyártottBA-6M típus aT-2 6B változat tornyával, DSK 12,7 mm-es géppuskával volt felszerelve.

A 4 fonyi kezeloszemélyzetu végleges kiadást, a BA-10 típust 1935 és 1937 között gyártották. A4,65x2,07x2,21 m méretu, 10 mm-es páncélzattal védett páncélgépkocsi aT-26C kÚpos változatú tornyábaegy 45 mm urméretu, Ll46 csohosszúságÚ harckocsiágyút szereltek be. A löveg mellett a toronyban 1 db, akocsitest frontlemezére további egy géppuskát telepítettek.

Az Ml (GAZ-AAA 1938) mintájÚ motor 50 LE teljesítménnyel 53 krn/h legnagyobb sebesség elérését biz­tosította az 5,1 tonnás harcjármunek. A páncélkocsi hatótávolsága úton 300 km, terepen 200 km volt.

A magyar csapatok 1941-42-ben néhány darab BA -6 és BA-1 O típusú páncélgépkocsit zsákmányoltak.A páncélkocsikat magyar hadijellellátták el, s felderítési és biztosítási feladatok ellátására használták. Pon­tos mennyiségük nem ismert. A hadizsákmány-kiállításon 2 példány szerepelt.

Egyik példányuk egy korabeli filmhíradóban látható: katonai szervizmuhelyben állt javítás alatt. Készültfotó a Tábori Csendorség állományában alkalmazott BA -10 jármurol is, de rendszámok nem ismeretesek.

68

KV-IB Model 1941

KV-IC Model 1942

STZ-3 Komszomolec

69

BA-IO

AMERIKAI EGYESÜLT ÁLLAMOK

Az USA 1941-ben 182 db, 1942-ben 3023 db, a háború végéig összesen 7287 db harckocsit és 1807 db önjárólöveget küldött a Vörös Hadsereg támogatására. E mennyiségbol1676 db M3Al Stuart típusú könnyu harc­kocsi, 1386 db M3A3 General Lee és 4102 M4A2 Sherman közepes harckocsi volt.

Ezek közül került néhány darab a magyar hadsereg birtokába, hadizsákmányként. Néhányukat muszaki­mento harckocsiként, vontatási célokra használták, másokat muszaki kipróbálás után oktatójármuként alkal­maztak. Pontos mennyiségükrol információk nem állnak rendelkezésre, darabszámuk elenyészo az egyébkülföldi típusok mellett.

M3A2 General Lee közepes harckocsi

Az 1939-ben a T5E2 prototípus alapján kifejlesztettM2Al közepes harckocsiból1940-ben 108 darabot adtakát az amerikai hadseregnek.

1941 áprilisában készült el az M3A2 - angol elnevezésén General Lee - néhány prototípusa, majd széria­változata.

A 28,5 tonnás harckocsi fotornyában 1 db M5 mintájú, 37 mm urméretu löveget, apáncéltest kazamata­felépítményében 1 db M2 mintájú, L/28,5 csohosszúságú, 75 mm urméretu ágyút telepítettek. Elobbihez 179 db,utóbbihoz 41 db loszert rendszeresítettek. A 75 mm urméretu harckocsiágyú lövedéke 600-os becsapódásiszög esetén 457 méter távolságról 60 mm-es páncéllemez átütés ére volt képes.

A toronyban egy, a löveggel párhuzamosított géppuskát, a tornyon lévo parancsnoki kupolában egy újabb,valamint a harckocsi-felépítményben további 2 géppuskát helyeztek el.

Az 5,64x2,73x3,12 m méretu, magas építésu harcjármu páncélzata a kocsitekno frontján 50 mm, oldalt 38mm, felül 13 mm, a felépítmény 13-25 mm, a torony 50 mm, a torony teton 25 mm erosségu páncéllemez volt.

70

M3A5 1941

A 420 LE-s motor 14,0 LElt teljesítménnyel 40 km/h legnagyobb sebesség elérését tette lehetové. A harc­kocsi 230 km hatótávolság megtételére volt képes.

A 3x2 futógörgos járószerkezet, 0,97 kp/cm2 fajlagos talaj nyomás mellett 0,61 m-es lépcsomászó, 1,02m-es gázló- és 2,29 m-es árokáthidaló képességgel rendelkezett.

A Vörös Hadsereg támogatására 1942-ben 1386 darab M3A2 típusú harckocsit szállítottak.A magyar hadsereg 1942-ben 1 db - fényképpel igazolt - M3A2 típusú közepes harckocsit zsákmányolt.

A kocsi további sorsa ismeretlen.

M3Al könnyu harckocsi

Az M3A 1 - brit elnevezésén Stuart - harckocsi fej lesztése 1931-ben kezdodött. 1934-ben a T-12 jelu pro­totípus, majd az ebbol továbbfejlesztett M2A4 1940-re készült el. A szögletes tornyú, parancsnoki kupolávalépült M3 Stuart-l fegyverzete 1 db 37 mm urméretu löveg és 5 db 7,6 mm-es géppuska volt.

1941-re készült el az M3AI Stuart-lIl jelu változat, melynek elso bevetésére Észak-Afrikában került sor.A 13 tonnás, 4,45x2,22x2,35 m méretu harckocsi kerek forgótornyába 1 db 37 mm urméretu harcko­

csiágyút építettek, a harcjármu másodIagos fegyverzeteként 3 db 7,6 mm kaliberu géppuskával szerelték fel.A harckocsi páncélzata a frontlemezen 43 mm volt.

Az M3AI típus járószerkezete elso meghajtó, hátsó nagyméretu vezeto kerékbol, 2x2, közös rugózású,közepes méretu futó- és 3 visszafutó görgobol állt. A 4 fo kezelo személyzetu könnyu harckocsi 220 LE-smotorja 16,9 LElt teljesítménnyel 59 km/h maximális sebesség elérését tette lehetové.

Az 1941 és 1942 augusztusa között épült 5811 harckocsiból1676 darabot a Szovjetunióba szállítottak.Fényképek tanúsága szerint 1942-ben 3 db M3AI típus a magyar hadsereg zsákmánya lett. A sértetlen

harckocsikat magyar hadijellellátták el. Technikai átvizsgálásuk után muszaki-mento harckocsiként vonta­tási célokra alkalmazták. Egy darab rendszáma ismert: IH-402.

71

M3A1 - 1942

72

M3A1 könnyu harckocsi

MAGYAR GYÁRTÁSÚ PÁNCÉLOS HARC JÁRMUVEK1920-1945

Típus dbRendszám Gyártó

V-3 prototípus

2? WMV-4 prototípus

2H-254 WMRÁBA VP pc.gk.

1P-5 M.VagonAC-II prototípus

1P-19 WM39M Csaba csatár pc.gk.!

80(+8)Pc-101-Pc-161, Pc-163-Pc-181WM40M Csaba pk.-i

12(+6)Pc-162, Pc-400-Pc-411 WM39 M Toldi könnyu bk.2

190H-301 - H-490 GANZ/l08MÁVAG/8236/40 Nimród önj. 19v. gá.

135H-055-H-100, IH-630-1H-718MÁVAG

TuránIZrínyi proto. (vas)

2H-801, H-802 WM40 M Turán 40 közepes hk.

285H-803-H-871 WM

(279) 3

1H-001-1H-086 M.Vagon1H-201-1H-268

GANZ1H-426-1H-489

MÁVAG41 M Turán 75 nehéz hk. 4,5

135(+10)2H-000-2H-053 WM(180) 6

2H-054-2H-061 M.Vagon2H-077-2H-086

M.Vagon2H-213-2H-235

M.Vagon2H-400-2H-435

GANZ2H-436-2H-438

M.Vagon1H-083

M.Vagon40/43 M Zrínyi II rohamtarack 7

66(+6)3H-000-3H-059 ? - 3H-OnWM(+2?)

WM/GANZ

Összesen:

916(+57)

1 Más források szerint 81 db.

2 Átalakítások: 80 db Toldi lIA, 1 db Toldi m, 9 db eü. harckocsi, 1 db Toldi vadászpáncélos prototípus.

3 Az M. Vagon által gyártott lH-001-IH-086 sorozatból 8 db kocsit átfegyvereztek 75 mm-es lövegre, így csak 279 db készült40 mm-es löveggel.

4 Más források szerint 145 db.

5 Átalakítások: 5 db parancsnoki (Vezérturán), I db Turán m.6 Akiadott rendszámok szerint valószínu, hogy 1944 októberéig összesen 180 db 41 M Turánt adtak át, mivel csak a Ganz gyár nem

teljesítette a tervet.

7 1943/44: 40 db (elso széria), 1944. május vége: 20 db (második széria), 1944. július 27-én még 6 db elhagyta a gyárat, a megmentettalvázakból a Ganz Budai Gyárában 1-2 darabot még összeállítottak. (Ez valószínuleg 6 db + 4 test maradt a gyár elott.)

73

KÜLFÖLDI GYÁRTÁSÚ PÁNCÉLOZOTT HARCJÁRMUVEKA MAGYAR KIRÁLYI HONVÉDSÉG HASZNÁLATÁBAN

1920-1945

Ország/típus dbFeltételezettMagyar rendszám

Olaszország

FIAT 3000 B5A(12), B(8), C(9), D(10), E(11. sz.)

FIAT -Carden- Loyd113. sz.

FIAT -Ansaldo CV 331H-168

FIAT-Ansaldo CV 351501H-100-H-167, H-169-H-251

Carro Arrnato 3/35 Lf.1H-252

Összesen158

Németország

LK II142I- VI

Pz. Kpfw. I-A1H-253

Pz. Kpfw. I-B8H-021-H-022

Kl. Pz. Bef. Wg. I-B61H-719-1H-724

Pz. Kpfw. II-F(+ 10)

Marder II5?

Pz. Kpfw. Ill-MIP(+6+10)1H-865-1H-875

StuG. Ill-C/D....(10)4

StuG. Ill-G10?

StuG.40-G40700-740 taktikai szám

Pz. Kpfw. IV-Fl22IH-833, 1H-837-1H-853, 1H-855-1H-858

Pz. Kpfw. IV-F2101H-834-1H-836, IH-854, IH-85 -IH-864

Pz. Kpfw. IV-G12(+20)5?

Pz. Kpfw. IV-H30(+12)6?

Pz. Kpfw. V-D15(+ 10)7?

Pz. Kpfw. VI-E13(+ 12)8?

Pz. Kpfw. 38(t) G1051H-725-1H-727, 1H-729-1H-756, IH-758

1H-760-1H-832Pz. Bef. Wg. 38(t)6IH-728, IH-757, IH-759, 1H-876-1H-878

Marder III -M1?

Jagd. Pz. 38(t) Hetzer859(+ 16)T-OO1-040-ig ismert taktikai szám

4,7 cm Pak(t) auf Gw. R 35(t)2?

Le. SPW (Sd. Kfz. 250)?

Összesen

396(+106)

J Más források szerint 149 db.

2 Csak 6 db állt használatban.

3 Más források szerint 17 db, 10 db német személyzettel.

4 Német személyzettel.5 Nem igazolt átadások.

6 Nem igazolt átadás ok.

7 Egyes források szerint a Romániának szánt páncélosokat a magyar honvédség kapta meg.

8 Egyes források szerint 1945 tavaszán a dunántúli hadmuveletekben magyar személyzetu Tigris harckocsik harcoltak,német alárendeltségben.

9 A 75 ismert jármu mellett 1944. 08. 18-án 10 db jármu került az 1. lovashadosztályhoz.

74

Ország/típus dbFeltételezettMagyar rendszám

Svédország

Landsverk L-601H-004

Landsverk L-62110H-005

Összesen2

CsehszlovákiaT-11

2H-406, H-407T-21

1?Tatra OA vz. 30

1(A-955), P-18Összesen

4

FranciaországRenault R 35

3IH-390, IH-393, IH-394Hotchkiss H 35/39

1111(+4)H-038-H-048Somua S 35

2H-033, H-034Renault UE

2(+3) ?Összesen

18(+7)

LengyelországTK-3/TKS

16IH-381-1H-397Összesen

16

Nagy-Britannia29. M Vickers

2P-I, P-2Valentine Mk. III

2IH-404, IH-405Összesen

4

Szovj etunióT-27

9H-024-H-032T-28

1H-037T-26B

1H-035BT-5

1BT-7

1H-036BT-7A

1T-40

1T-60

1T-34/76

2T-34/85

?KV-I

1STZ-3 Komszomolec

l

STZ-3 Komszomolec átép.

1BA-10

l(+5-10)Összesen

22

Egyesült ÁllamokM3AI Stuart

2(+1)M3A2 General Lee

1(+ 1)M4A4 Sherman

?3

(+2)

10Átépítés: Lehel prototípus.

II Más források szerint 15 db.

75

KÜLFÖLDI GYÁRTÁSÚ HARCKOCSIKÉS EGYÉB PÁNCÉLOZOTT HARCJÁRMUVEK

Ország

OlaszországNémetországSvédországCsehszlovákia

FranciaországLengyelországAngliaSzovjetunióEgyesült ÁllamokÖsszesen

Magyar gyártású összesen:Külföldi gyártású összesenÖsszes magyar felhasználás

db

158396

24

18164

223

623

916623

1539

Feltételezett

(+ 106)

(+7)

(+2)(+115)

(+57)(+ 115)(+172) = 1711 db

A második világháborút megelozo, illetve a háború idoszakát felölelo jelen kimutatás valószínuleg tartal­maz téves adatokat is. Bizonyos, hogy tökéletes, darabszámra-rendszámra pontosan egyezo összeállítás - adokumentumok hiányában - sohasem készülhet, azonban ebben a formájában is nyújt némi támpontot azok­nak, akik a több mint fél évszázada lezajlott háborús események hazai vagy külföldi történetének tárgyköré­vei foglalkoznak.

Természetesen egy ilyen jellegu statisztikai mérleg felveti annak kérdését, hogy ez, az önmagában nagynaktuno magyar arzenál milyen nagyságrendet képviselt a második világháborúban.

A magyar harckocsik és páncélozott harcjármuvek valóságos mennyiségét akkor tudjuk megítélni, ha avilágháború más résztvevoinek hadseregeivel hasonlítjuk össze.

Az 1938 és 1945 között gyártott 916, esetleg 973 magyar harcjármu a 623, optimá1is esetben 738 darab kül­földi harckocsival és egyéb páncélos harceszközzel együtt összesen legfeljebb 1711-es darabszámot képviselt.Összehasonlításként: a világháború öt és fél éve alatt Németország 43 000 db harckocsit és önjáró löveget, aSzovjetunió €;ClOOO harckocsit és 22..000 db önjáró löveget, az USA 83.000 harckocsit és "14.000 db önjáró lö­veget gyártott.

A magyar 1711-es darabszámmal szemben az amerikai Sherman harckocsibó149 000, a szovjet T -34-estípusból több mint 110.000 darab készült. Az amerikai M4 harckocsivaI28,6: 1, aT-34 típuss al 24: 1 a teljesmagyar páncélosero aránya.

Mindkét ország egyhavi gyártási mennyisége 20-30%-kal magasabb Magyarország teljes harcjármupark-jánál. .

Még lehangolóbb a kimutatás, ha a használt páncéljármuvek harcértékét vizsgáljuk. Használatbavételük,illetve harci bevetésük idején a 900 magyar gyártmányból teljes harcértékunek tekintheto a 135 db Nimród

önjáró légvédelmi gépágyú, a 66-72 db Zrínyi II rohamtarack, valamint - eros jóindulattal - a 135 dbTurán 75 harckocsi. Ez 336 páncéljármuvet, a teljes hazai állomány 37,4%-átjelenti.

A külföldi típusok közül csak anémet gyártmányok bizonyos hányada jöhet számításba - feltételezvevalamennyi kétséges átadás valós voltát: a Pz. IV típusok 106 darabbal, a 15 db Párduc, a 13 db Tigris,az 50 db StuG. III rohamlöveg és a 75 db Hetzer. Ez összesen 259 teljes értéku harcjármu, amely a kül­földi gyártmányok 42%-a.

A teljes páncélosharcjármu-állományt, az 1711 harckocsit és egyéb jármuvet alapul véve, felhasználásukidején teljes harcértékunek volt tekintheto a 336 db magyar gyártású és a 259 db külföldi harcjármu-gyárt­mány, amely így összesen 595 darabot jelent, s ez az összmennyiség 36%-át képviseli.

76

Ennek ismeretében aT-34 típusú harckocsik es etén a9f.OOO darabbal szemben - kerekítve - 600 darab

magyar teljes harcértéku páncélos állt, itt az arányszám 67:1; és ha a szovjetek valamennyi lánctalpas harc­eszközét - a ~. 000 darabot - vesszük alapként, akkor például 1 db magyar Turán ll-vel szemben 186 dbT - 34 vagy KV - I harckocsi állt

Természetesen ezek a számítások - ebben a formában - irreális értékeket képviselnek, de a magyarpáncéloserok valós harcértékérol elgondolkoztató összefiiggéseket vethetnek fel.

A fenti fejtegetésnél reálisabb képet ad, ha a magyar gyártást és az átadott mennyiséget a többi kis hadvi­selo állam teljesítményével vetjük össze. Harckocsizó erokkel a Finn Köztársaság, a Szlovák Köztársaság, aFüggetlen Horvát Állam, a Román Királyság, a Bolgár Királyság rendelkezett, ebbol a szlovák és a horvát ál­lam csak 1939-ben, illetve 1941-benjött létre. Emiatt felszerelésük csak átadott, illetve öröklött eszközökbolállt, viszont a 3 további állam fejlesztéseit békeszerzodések nem korlátozták.

Horvát Köztársaság

Harcjármuveirol csak közepes szintu adatokkal rendelkezünk. 1941-ben a Wehrmacht átadta a zsákmányoltexjugoszláv Renault R 35 kocsikból mindazokat, amelyek épen maradtak. Ezekhez járult a kb. 20 db wz. 34lengyel és az ADGZ osztrák eredetu páncélautó. Ezek a kezdodo partizántevékenység elhárítására megfelel­tek, de lényeges harcértékük nem volt. A Wehrmacht átadott kb. 20 db lengyel eredetu TKS és TK-3 kisharc­kocsit, Olaszország pedig 10 db Ansaldo ev 33/35 kisharckocsit.

Ezekbol alakult meg a hadsereg egyetlen páncélosdandárja, amely foleg Boszniában harcolt a Tito-félepartizánok ellen. 1942-43-ban Magyarország 9 db Ansaldo ev 35-öt eladott, a Wehrmacht pedig 10-10 dbPz. llI-L, Pz. IV-Fl, Pz. lV-G harckocsit átadott a horvát eroknek. Ezt kiegészítette néhány Somua S 35 ésSd. Kft. 251 jármu is. Az összes harcjármu alig érte el a 120 darabot.

Hazai gyártás vagy átépítés nem volt.

Bolgár Királyság

Hosszabb ideig semmit sem tett a harckocsizó fegyvernem érdekében. 1934-35-ben vásárolták az elso 14 dbAnsaldo ev 33/35 kisharckocsit, majd 1936-ban 8 db Vickers Mk. E jármuvet Csak 1938-ban rendeltek a

Skoda cégto126 db Lt. VZ. 35 könnyu harckocsit, majd a további 10 darabot 7'-11jellel már Németországbólkapták meg. A háború eloestéjén ebbol alakult meg egy páncélosezred. 1940-tol vásároltak kb. 30 db átalakí­tott Lt. VZ.38 harckocsit és 40 db Renault R 35-öt.

Mivel Bulgária nem lett hadviselo fél a Szovjetunió ellen, Németország a balkáni stabilitást fontosnaktartva, erosítette a bolgár haderot, hogy a szerb és a hazai partizánmozgalommal elbánjon. 1942-ben ígér­tek 10 db Pz. 111és 25 db Pz. 1 harckocsit kiképzésre, de ezek leszállítása kérdéses. Az viszont tény, hogyhelyette 10 db Pz. 38(t), 19 db H 39, 7 db S 35 harckocsi és 20 db Sd. Kft. 222 páncélautó Bulgáriába ke­rült 1943-ban.

Az 1943-44-es évben anémet fél 55 db StuG. 40-G, 46 db Pz. IV-G és 51 db PZ.lV-Hharckocsit adott át,ezzel töltöttek fel 3 harckocsi ezredet, de 1944. szeptember 10-e után ezekkel fordult a Német Birodalom el­

len a Szovjetunió oldalán. Az összes kimutatható harcjármu 346 db volt. Hazai gyártás nem volt, átépítéseknem ismeretesek.

Szlovák Köztársaság

Egész haderejét 1939 márciusában mesterségesen hozták létre a felbomlott csehszlovák hadero szlovák nem­zetiségu tagjaiból. A Wehrmacht amegörökölt és lefoglalt csehszlovák anyagból átadott 30 db VZ. 33 kisharc­kocsit, 52 db Lt. VZ.35,32 db Lt 38(t) közepes harckocsit, 3 db VZ.27 és 18 db VZ.30 páncélautót. 1940 utánátadtak a CKD-nél Lettországnak épült 21 db Lt-40 harckocsit Ebbol alakult meg két szlovák páncélosdan­dár, ezek vettek részt az 1941-es és 1942-es hadjáratban. 1942-ben a Wehrmacht erosítésként 37 db Pz. 38(t),7 db Pz. Ill-N, 16 db Pz. II-F, 18 db Marder (Sd. Kft. 138) jármuvet adott át. A kimutatható 234 db átadottjármu mellett hazai gyártás vagy átépítés nem volt.

A készletbol az 1944. augusztusi szlovák felkelés során kilottek 30 könnyu harckocsit, 15 db Lt-40-et,12 db Mardert és néhány Pz. Ill-N-et Több átadás nem volt, 1944 októberében már csak 5 harckocsivalrendelkeztek.

77

Román Királyság

Az elso világháború utáni jobb helyzete ellenére nem rendelkezett harckocsigyártási kapacitással, a TACAMmuvek is csak a háború alatt, 1941 után végzett átépítési tevékenységet.

A békeidoszakban 35 db R-1 (AH-lV.R), 126 db R-2 (Lt. vz. 35) harckocsit vásárolt Csehszlovákiától, 126db Renault UE és 41 db Renault R 35-öt Franciaországtól. 1939-ben a menekülo lengyel csapatok 34 dbRenault R 35 harckocsit és több páncélautót hagytak hátra.

Már Németország adott el 9 db OA. vz. 30 és 3 db OA. vz. 27 páncélautót a cseh készletbol. Ez az állományvett részt az 1941-es hadjáratban. A veszteségek miatt Németország olaj ért szállított utánpótlást. 1942-ben 26db Lt. vz. 35(t), II db Pz. lll-N, II db Pz. lV-G harckocsit szállított. Jelentos volt az 1941-ben szerzett szov­

jet zsákmányanyag, amely 1941-ben 125 db harckocsit és 153 db páncélautót és vontatót tett ki. Ezek csak ajavítható és szolgálatba állított eszközöket jelentik, a zsákmány kb. 1000 darabot tett ki, de jó részük csakalkatrészpótlásra volt alkalmas. A használatba vett jármuvek: 1 db KV -1; 33 db T - 26; 3 db T - 38; 2 dbT-34; 1 db T-40; 2 db T-27; 2 db T-28; 30 db T-60; 32 db BT-7; 19 db T-37, 36 db Komszomolec;14 db Sztalinyec; 103 db páncélautó.

Az 1942-es év zsákmányairól nincs adat, de volt. 1943-ban az adatok szerint 41 db zsákmányolt jármu ke­rült a román haderohöz, ebben 4 db M3C, 5 db M31, 5 db Valentine, és átadtak 7 db AB-41 olasz páncélautótis. A ném et szállítások a román térség stratégiai fontossága miatt fokozódtak: 1943-ban átadtak 50 db Lt. 38(t);31 db Pz. IV, 4 db StuG. 40 típusú harcjármuvet.

1944-ben augusztusig a román hadero megerosítésére 100 db Pz. lV-H és 114 db StuG. III 40-es harcjármukerült Romániába. Ekkor a visszavonulások miatt zsákmányanyag már nem lehetett. Szintén 1944-ben kap­tak még 5 db Sd. Kjz. 250 rádiós, 40 db Sd. Kft. 250 és 27 db Sd. Kft. 251 típusú páncélozott jármuvet is.Ezek képezték a 2 román páncéloshadosztály felszerelését.

A román hadiipar harckocsit és páncélautót nem gyártott. A TACAM vállalat 1942 és 1944 között csak átépí­téseket végzett, hogy a szovjet zsákmányanyagot használható állapotba hozza. Így 34 db T -6 O és 21 db R-2 al­vázat 76,2 mm-es ZISZ-3 ágyúval, 30 db R 35-alvázat 45 mm-es szovjet ágyúval láttak el. A Hetzer-alvázon

épített Mareshal típusú páncélvadász 1 db prototípusát a szovjet csapatok vitték el. Ez a készlet képezte a románpáncéloserok anyagát, amely 641 db beszerzett, 166 db zsákmányolt harckocsi, 91 db beszerzett és 153 db zsák­mányolt páncélautó és vontató - mindösszesen 807 harckocsi és 244 db egyéb páncélozott jármu volt.

Finn Köztársaság

Az alakuló finn hadero 1917. december 6-án zsákmányolta az elso páncélautókat a bolsevik csapatoktói, kiver­ve azokat az országból. 1919. augusztus 26-tóI kezdték meg 32 db hiányos Renault FT-17 harckocsi javításátés felfegyverzését. Hosszú ideig ezek, a cári orosz csapatoknak szánt jármuvek képezték a finn páncéloseroket.

1922 után néhány olcsón vett brit és francia jármu került Finnországba: Saint Chamond Mod.-21, VickersCarden-Lyod Mk. VI, Vickers Mk. 33, svéd Landsverk 182 páncélautók. 1937-ben 32 db Vickers Mk. E Mod. B

jármuvet vásároltak, ezeket a hazai javítóüzem átépítette a Bofors cégtol vett 37 mm-es páncéltöro ágyúkkal.A Varkausban lévo Központi Fegyverjavító Üzem volt az egyetlen harckocsijavító bázis, a háború alatt

1941-tol muködött a VTT jelu üzem Juvaskijaban, de új jármu építésére egyik sem volt alkalmas. A Téli há­ború elott 1938-ban építették át a meglévo Renault FT-17 jármuveket hazai 37 mm-es páncéltöro ágYÚra.

A német-szovjet viszony miatt Németország csak 1941-tol támogatta a finn hadsereget, korábban nem.Ennek ellenére az 1939. november 30. - 1940. március 15. közti Téli háborúban 350 db szovjet harckocsités páncélautót zsákmányoltak ép állapotban. Ezek belefagytak a hóba, és helyben maradtak. Ebbol, a kb. 5hadosztálynyi anyagból kezdték meg 1940-ben a finn páncéloszászlóaljak feltöltését, mert külfcildi anyag vá­sárlására nem lett volna mód és pénz.

Az a döntés született, hogy a zsákmányolt anyagokból kell a haderot felszerelni, az eredeti ágyúkkal, merta loszer gyártását megoldják. Ennek érdekében igyekeztek közös típusokat kialakítani, mivel a Vickers Mk. E

(finn jele T-2 6E) és a szovjet T-26 lényegében azonos típus volt. Finnország 1941. június 25-tol részt vetta Szovjetunió elleni háborúban területeinek visszaszerzéséért. Ennek során 1941. október l-jén elfoglaltákPetrozavodszkot és visszafoglalták egész Karéliát. A közben ejtett hadizsákmány száma nem ismert, de 100darab felett volt. A front ezután megmerevedett, és 1944 elejéig nem sokat változott. 1941-ben megkezdtékaz egyetlen finn páncéloshadosztály szervezését, ehhez 6 db Landsverk Anti II. 40 mm-es önjáró gép ágyútvásároltak SvédországtóI.

78

A háború alatti harckocsikészlet áttekinthetetlen a rendelkezésre álló kevés irodalomból, ezért táblázatbanközöljük az egyes idopontokra vonatkozó állományt. Németország elsosorban zsákmányolt szovjet jármuvekés loszerek átadásával segítette a finn szövetségest, ezek darabszámára nem találtunk adatot. Az biztos, hogy1944 tavaszán Danzigból 9 db T-34/85-öt, osszel még 9 db T-34-et szállítottak Finnországnak. Anémet tí­pusok közvetlen átadása csekély volt, az erdos, vizes, mocsaras terep nem is engedte meg nagyobb harckocsi­zó erok alkalmazását, a védelemben a régi elavult típusok is jól beváltak. Mivel az egyetlen járható terep a Lado­ga-tó mellett volt, a szovjet támadások ellen 1944 elején 30 db StuG. 40-G rohamlöveget, majd a válságos hely­zet miatt 1944 augusztusában 29 db StuG. 40-G-t és 15 db Pz. IV-J jármuvet adtak át, de ez sem akadályoztameg a Mannerheim-vonal áttörését. Finnország 1944. szeptember 4-én kilépett a háborúból, az állományba ke­rült néhány további német harcjármu az 1944. október-novemberi lappfOldi hadmuveletekbol származott.

Mindösszesen Finnország alig 148-150 harcjármuvet vásárolt vagy kapott, s legalább 450 darabot zsákmány­anyagból állított hadrendbe. A háború alatt ném et részrol átadott további szovjet anyag nem dokumentálható.

A finn harckocsiállomány 1941-1944 idoszakából

Típus 1941. 05. 31.1942. 07. 01.1943. 07. 01.1944. 06. 01.1944. 12. 31.

Renault FT-17 4

4---Vickers-Carden-Loyd Mk. VI*

1----Vickers-Carden- Loyd mod. 1933

11---Landsverk 182

1----Vickers Mk. E (T-26E)

2724222219T -26 obr. 1931 M

1012821OT-26

22111T -26 obr. 1933 M

2053586347OT -130

43---T-26 obr. 1937/1939 MM

429323631OT -133

-3---T-26T

-1122D-8

111--FAI

--333FAI-M, BA-20, BA-20M

1011181815BA-3

---11BA-6

---1010BA-10

1023241312T-37A

2921---T-38, T-38M-2

131219193T -38-341

----9T-34-KV2

----3T-20 Komszomo1ec

5698184182134T-28 obr. 1938 M, T-28E

27777BT-7

-532323-BT-42

--131810BT-4Y

---11T-34

-3449T-34/85

----9T-50

-1111KV-1

-1222Landsverk Anti II.

-6666StuG. 40 Ausf. G

---3046StuG.40-K

----1pz IV Ausf. J

----144 ISZU-152V

----1

Összesen

195369427464398

I T-38-alvázra épített T-34-makett a páncéltöro tüzérség gyakorlataihoz.2 KV-makett T-34-alvázon a páncéltöro tüzérség gyakorlataihoz.3 BT -7-alvázon átépített páncélozott szállítójármü.4 Finn nehéz harckocsi.

79

Mindezekbol az alábbi kép alakul ki:

Magyar Királyság

Független Horvát ÁllamBolgár KirályságSzlovák KöztársaságRomán Királyság (csak átépít)Finn Köztársaság (csak átépít)

916 db hazai (max. 973 db) gyártása623 db külföldi (max. 738 db) beszerzése

Összesen: 1539 db + 172 db = 1711 db harcjármu

kb. 120 db külföldi harcjármu346 db külföldi harcjármu234 db külföldi harcjármu

1051 db külföldi harcjármu598 db külföldi harcjármu

A tengelyhatalmak közül- a német, olasz, japán nagyhatalmakat leszámítva - csak Magyarország foly­tatott jelentos páncéljármu-gyártást. Ezzel egész Európában a kis és közepes államok között is az elso volt,mert Hollandia és Belgium gyártása jelentéktelen volt. Elsosorban páncélautókat készítettek. Norvég, dán,görög gyártás nem volt, a svéd és a svájci helyzet egyedi, nem mérheto a magyar helyzethez. Mindezt olyanviszonyok között érte el, hogy 1920 és 1936 között gyakorlatilag nem gyártottak semmit, az egész kivitele­zés az 1938 és 1944 közötti 7 évre esett. A Magyar Királyi Honvédség alkalmazta darabszámra a legtöbb harc­jármuvet, ezekkel szinte 1945. március utolsó napjáig harcolt.

Ebbol a rideg statisztikai "számháborúból" azonban kimaradt az a számjegyekkel ki nem mutatható érték,amely a gépekbol honvédo fegyvert varázsolt, kimaradt a katona, aki a túlero ellenére is bátran, hosiesen har­colt, ha kellett, életét adta esküjéért, hazájáért.

A harceszközök darabszámát ismerve, szinte hihetetlennek tunnek azok a sikeres harctevékenységek,melyeket a második világháborús hadinaplók megörökítettek. Az utókor minden megbecsülése kell, hogyillesse a fronton hosiesen helytállt honvédeink emlékét, és még nagyobb tisztelettel hajtsunk fejet azokelott, akik életüket áldozták Magyarországért.

80

1

,MELLEKLETEK

Fotók,újságillusztrációk,híradófelvételek

81

FIAT 3000 B könnyu harckocsi a RUISK vezetési gyakorlatán1932-ben

FIAT könnyu harckocsi díszeleg a Szent Kristóf-szobor

felavatási ünnepén (Képes Vasárnap)

Az olasz FIAT -Carden-Loyd CV 29

kisharckocsi (két fotó)

Az elso UNITAS harckocsiatrappok(Éder Miklós gyujteményébol)

AH-8 és aH-9 rendszámú kocsik

a laktanya udvarán fegyverzet nélkül

Fegyverzet nélküli Ansaldo CV 35 típusú kisharckocsia harckocsiszertár elott

83

AH-236 rendszámú Ansaldo ev 35-ös kisharckocsi

terepgyakorlaton

Az átépített Ansaldo ev 35 parancsnoki kupolával,fegyverzet nélkül

A honvédség elso harckocsijainak egyike, a VI. rendszámúLK II könnyu harckocsi a RUISK állományában

LK II és FIAT 3000 B könnyu harckocsika RUISK páncélos-alakulatában

84

Pz. Kpfw. I-A könnyu harckocsi

Az egyetlen Pz. I-A típusú könnyu harckocsi a magyar páncéloserokállományában. Esztergom-tábor, 1942 tavaszán

Pz. I-B tipusú könnyu harckocsi (német jármu)

Pz. I-B könnyu harckocsi a Magyar Honvédség használatában

Könnyu felderíto (parancsnoki, rádiós) harckocsi a Pz. I-B alvázán

(német jármu)

Könnyu felderito harckocsik az 1. magyar páncéloshadosztályállományában 1942 telén (Magyar Futár)

Pz. II-B/C tipusú könnyu harckocsi (német jármu)

Az "Afrika Corps" Pz. II tipusú harckocsija (német jármu)

Marder II páncélvadász a Haditechnikai Intézet udvarán 1943-ban

Az 1H-874 rendszámú Pz. III-M típusú közepes harckocsivizsgálat alatt a HTI-ben, 1943 augusztusában (két kép)

Pz. III-N közepes harckocsi magyar személyzettel1942 decemberében

85

A kölcsönadott Pz. !II-N-ek egy része magyar muszaki személyzettel1942 decemberében

StuG. !II-D rohamlöveg magyar kezelo személyzettel 1942 nyarán(Magyar Futár)

StuG. !II-A rohamlöveg (németjármu)

StuG. IlI-D rohamlöveg (németjármu)

86

Kötényezett StuG. 40 páncélvadász magyar használatban

A sumegi 7. rotü osztály StuG. 40 tipusú rohamlövegei gyakorlaton(Hiradófilm)

AStuG. !II-G korábbi változata és a késobbi, a "Saukelkopf'lövegblendével szerelt típuso A 7. rotü. osztály

mindkét változatot használta (két kép; német jármuvek)

Valószinuleg a 7. rom. osztály 712. sz. elhagyottjármuve 1945 márciusában a Balatontól északra

magyarhasználatban

(két kép)

Ezen a Pz. IV-D típusú közepes harckocsin képezték ki a 30. harckocsiezredharckocsízóít a Pz. IV-Fl harckocsíkra

87

Pz. lV-F2 közepes harckocsi magyar kezeloszemélyzettel

Magyar páncélosok Pz. lV-H harckocsikkal felszerelve

Pz. lV-H harckocsi átadása Esztergom-táborban1944 októberében

A 2. pc.ho. Ausztriában átadott Pz. lV-H jármuvei 1945 tavaszán.A második jármuvön látható a felségjelzés (Militaria)

Pz. lV-G magyar használatban

88

Pz. Kpfw. V-D harckocsi(német j ármü)

Pz. V-D Párduc harckocsi magyar használatban,alul a harckocsik kezeloszemélyzete

(két fotó)

Az elsoként átadott 5 db Pz. V-D harckocsi egyike 1944 tavaszán

A Pz. VI-E Tigris nehéz harckocsi parancsnoki kupolájábanTarczay Ervin fohadnagy

A 214. toronyszámú Tigris lesállásban 1944 júliusában Tlumaczyknál

A 3/1. harckocsi zászlóalj két Tigris harckocsija felvonulóban

Stanislau védelmére, 1944. július 23.

89

T 38-as (Pz. Kpfw. 38(t) könnyu harckocsi a 30. harckocsiezredállományában

AT-38 tipusú harckocsi parancsnoki változata

A T-038-as taktikai számmal ellátott Hetzer vadászpáncélosa 20. rotu. osztály állományában 1945 márciusában

A T-040 jelu Hetzer "Marika" egyéni jelzéssel 1945 márciusában

90

Marder lll-M magyar használatban

Gyári új Marder III a BMM Gyár udvarán (német jármu)

Renault R 35-alvázon 4,7 cm-es löveggel felszerelt vadászpáncélos

magyar megszálló egység használatában

Haditudósitó felvétele egy hadgyakorlatról: Toldi harckocsiés könnyu lövészpáncélos (Sd. Kfz. 250/1) (Képes Vasárnap)

Renault R 35 vadászpáncéJos csehszlovák 4,7 cm-espáncéltöro ágyúval (ném et jármu)

Az Le. SPW (Sd. Kfz.) könnyu lövészpáncélos(két kép; német jármu)

Eredeti svéd Landsverk L-60 típusú könnyu harckocsi

Az osztrák hadseregtol kölcsönzött L-60-asa magyarországi csapatpróbán

A Landsverk L-62 típusú önjáró légvédelmi gépágyú Magyarországon

Az 1939. március 15-én zsákmányolt Ll. vz. 35-ös

csehszlovák könnyu harckocsi

AT-21 tipusú közepes harckocsi prototípusaa magyarország í csapatpróbán

91

/

A magyar löveggel és géppuskával felszerelt T-21-es harckocsi

Árokba csúszott cseh páncélautó (Képes Vasárnap)

Az 1H-390-es magyar rendszám mal ellátottlengyel R 35-ös könnyu harckocsi

Lengyel személyzet R 35 harckocsit ad át 1939 szeptemberében (É. M.)

92

A Munkácson

zsákmányoltTatraOA vz. 30

páncél­

gépkocsi,mégcsehszlovák

rendszámmal

Az R 35 tipusú harckocsi oldalnézeti képe

A Renault harckocsit torony nélkül vontatójármuként is alkalmazták

(a képen ném et használatban)

A Hotchkiss H 35 típusú könnyu harckocsita 101. önálló harckocsiszázad használta

Somua S 35 tipusú francia közepes harckocsi. A német hadseregtolhadmuveleti területen 2 darab S 35-ös harckocsit kapott

a 101. önálló harckocsiszázad

Árokbacsúszott

csehOA vz. 30

páncélautó(Képes

Vasárnap)

93

A Carden-Loyd Mk. VI kisharckocsi nyomán gyártottfrancia Renault VE vontatójármu

A Renault VE használatban a 2. hadseregnél 1942 nyarán

A menekülo lengyel hadsereg által

Magyarországon átadot! TKS kisharckocsi (két kép)

94

29. M Vickers páncélgépkocsik a RVISK használatában(három fotó)

A FIAT F2 atrapp egyik példánya

FIAT F2 és 29. M Vickers páncélautó-utánzatoka RUISK hadgyakoratán

Valentine III közepes harckocsi (két kép)

A 29. M Crossley páncélautó egyik példánya

Zsákmányolt szovjet T-27-es kisharckocsi magyar hadijellel

T-27 -es harckocsi a magyar hadseregben

mint vontatójármu 1942-ben

T-28 típusú nehéz harckocsi magyar kezelokkel

95

Magyar katonák zsákmányolt T-28-as harckocsit vizsgáInak

T-28 típusú zsákmányolt harckocsik 1941. július 25-én (MNMTF)

Zsákmányolt T-35 nehéz harckocsi hátulról (MNMTF)

96

T - 26 A típusú szovjet könnyu harckocsi

T-26C típusú könnyu harckocsi

Sérulten zsákmányolt T-26C harckocsit oriz egy magyar katona

T-26C a Ludovika hadgyakorlatán (Híradófilm)

Zsákmányolt T - 2 6 A könnyu harckocsi 1941. augusztus 5-énSzkala-Nova és Zsitva közölt (MNMTF)

Zsákmányolt T-26B harckocsi 1941. augusztus 23-án

Kamenyec-Podolskinál (MNMTF)

Elhagyott, ép állapotÚ T-26B harckocsi 1941 oszén (MNMTF)

BT-5 típusÚ könnyu harckocsi

Kilott BT-5 harckocsi 194] nyarán (MNMTF)

BT -5-ös könnyu harckocsi a hadizsákmány-kiállitáson

A magyar csapatok által zsákmányolt BT-5-ös harckocsi

Zsákmányolt BT-7 könnyu harckocsi

97

Kilott és ellenorzés alá vett M3A2 Lee (gy. sz.: W-309104)1942 telén a doni fronton

BT - 7 A tipusú harckocsi aZ 1942-es hadizsákmány-kiállításon(Képes Vasárnap)

Zsákmányolt BT-7 A és T-27 a hadizsákmány-kiállitáson(Képes Vasárnap)

Elhagyott, zsákmányolt T-38 úszó harckocsi 1941. augusztus 16-án,személyzete halott (két kép; MNMTF)

T-27 harckocsi hangszórós propaganda változata 1942

augusztusában a budapesti hadizsákmány-kiállitáson (MNMTF)

T-40-es típusú szovjet könnyu úszó harckocsi

98

KilottT-37

úszóharckocsi

1941

nyarán(MNMTF)

T-40-es harckocsi magyar hadijellel(Hiradófilm)

T-60-as szovj et könnyu harckocsi

T-60-as zsákmány-harckocsi magyar hadgyakorlaton(Híradófilm)

T-34/76C harckocsik fehér-keresztes hadijellel

Zsákmányolt BT-7 könnyu harckocsi az 1942-es hadikiállitáson(MNMTF)

Zsákmányolt T-34/76C közepes harckocsi 1942-ben

Zsákmányolt T-34/76C harckocsi 1942-ben

99

Átlott ágyúcsövu T-34/76B harckocsi magyar kézben,

1941. augusztus 3. (MNMTF)

Kilott T-34/76 harckocsi 1941 nyarán (MNMTF)

Elhagyott KV-IB és T-35 nehéz harckocsik

Ukrajnában 1941 nyarán a pályaudvaron (két kép; MNMTF)

100

Kilott és zsákmányul ejtett T-34/85 típusú közepes harckocsikI944-ben (két kép; Magyar Futár)

Elhagyott KV-ll-es nehéz harckocsi 1941 telén,magyar katonákkal a "fedélzetén"

Zsákmányolt, teljes fegyverzetu T-28 harckocsia budapesti hadikiállításon 1941-ben (két kép; MNMTF)

A magyar csapatok által zsákmányoltKV - 1A (Model 1941) nehéz harckocsi

A második példány zsákmányolt T-28 harckocsi géppuskák nélkül1942 augusztusában az Iparcsarnok elotti mudombon (két kép; S. Gy.)

Krivoj Rognál zsákmányolt BA-32 páncélautó

és 76 mm-es 10 M tábori ágyú (MNMTF)

Zsákmányul ejtett M3A2 General Leeamerikai eredetu közepes harckocsi

101

Zsákmányolt, sérült BA-l O típusú szovjet páncélgépkocsi

Magyar honvédek zsákmányolt M3A 1 harckocsit vizsgáinak(Magyar Futár)

Átalakított, löveges Komszomolec a Magyar Honvédség birtokában

102

Zsákmányolt STZ-3 Komszomolec vontatójármu magyar hadijellel

A doni harcoknál zsákmányolt 2 db T-60 szovjet harckocsi,hátul egy M3A l Stuart ég, 1942 nyara (MNMTF)

Zsákmányolt, a szovjetek által használt amerikai M3A 1 típusúkönnyu harckocsi

M3A l Stuart III harckocsi magyar hadijellela Haditechnikai Intézet udvarán, 1942-ben

<{, (~

A H-245-ös alvázszámú Ansaldo ev 35-ös kisharckocsia visszacsatolt Felvidéken

Renault R 35-alvázon, 4,7 cm-es löveggel felszerelt vadászpáncélosmagyar megszálJó egység szolgálatában (két kép)

Zsákmányanyagból kapott francia UE vontatójármumagyar használatban, 1942-1943

R 35-ös harckocsi a magyar megszálJó csapatok használatában,magyar felségjelJel

A 30. tábori harckocsiezred T-38-as harckocsijaUkrajnában

103

Magyar Pz. IV-Fl útban a Don-kanyarba

A 824-es alvázszámú, 413-as toronyszámú T-38-as hadgyakorlaton

Magyar használatban álló Tigris harckocsik a Kárpátok eloterében

Magyar kezeloszemélyzet oktatása a Tigris harckocsi használatára(Nadwoma, 1944 nyara)

104

Turán 75-ös és Pz. IV-F2-es nehéz harckocsi egy gyakorlaton1943 nyarán

Zsákmányolt M3A l típusú könnyu harckocsi

a magyar honvédség használatában

Tigris nehéz harckocsimagyar használatban

Harckocsitípusokés páncéljármuvek

fo adatai

105

Típus

Gyártó/évMotor

FIAT 3000 B

FIAT/1928FIAT

li ~LE/t 11,25

Sebességek száma elore/hátra 3/1M~~~ hM~Sebesség km/h úton/terepen 22/16Hatótáv útonlkm 100

Láncvezeto kerék (elso) 795Láncfelfekvés/mm 1340Láncméretlmmldb 190x280 /44

Hasmagasság/mm 340Hosszúság/mm faroktámasszal/nélkül 4290/3700Szélesség/mm 1670Magasság/mm 2200Fajlagos talajnyomás/kp/m2 0,62mTömeg/t 5,6Kezelok száma/fo 2

Üzemanyag-fogyasztás 1/100 km úton 95Üzemanyag-kiszabatll 95Páncélzatlmm test elöl-oldalt-hátul 16, teto 6

Fegyverzetlloszer/db 2x6,5 mm gpu. / 4000, magyar haszn.: 1x8 mm 7/12 M Schwarzlose gpu.Lejtomászó képesség/o legnagyobb dolésszög hátra 51Lépcsomászó képesség/m 0,6Gázlóképesség/m 0,9Árokáthidaló képesség/m 1,8

Típus

Gyártó/évMotorLELE/t

Sebességek száma eJorelhátraMeghajtásSebesség kmlh útonHatótáv úton/km

Legkisebb fordulati sugár/mNyomtáv/mmLáncfelfekvés/mmLáncméretlmmldb

Hasmagasság/mmHosszúság/mmSzélesség/mmMagasság/mm fejpáncéllalFajlagos talajnyomás/kp/cm2Tömeg/tKezelok száma/fo

Üzemanyag-fogyasztás 1/100 km útonÜzemanyag-kiszabat/lPáncélzat/mm test

Fegyverzet/loszer/dbLejtomászó képesség/oLépcsomászó képesség/mGázlóképesség/mÁrokáthidaló képesség/m

Carden-Loyd

1928Ford modell T

22,513,24/2elöl45160

4, helyben 2,81300970

44,5x140 /120290

246017001220

0,61,4-1,7

224

30-38

elöl 9, oldalt 6

Ix7,6 mm gpu. / 350025

0,40,61,2

FIAT -Carden-Loyd

FlAT/1930FIAT

20

11,64/2elöl40160

4, helyben 2,81300970

44,5x140 /120290

250017001220

0,631,4-1,7

227

45,5elöl 9, oldalt 6

1x REVELLl gpu. / 480025

0,40,61,2

107

...•

=.:"':.

=.0 .001"\0

oo=-:n:·

FIAT 3000 Mod. 21 harckocsi

108

FIAT 3000 Mod. 21 harckocsi

109

110

oo

00000" O O O

o O O

35 M FIAT-Ansaldo ev 35

35 M ANSALDO kis harckocsi

bukótornya

Felso homlok

Zár6heneeJ.'ck

':'engely_Als6 z6-óiv

~Fe15o z6-óiv

Felso homlok_1

o Erosités a z2.rónengerelcfalá.n

35 M Ansaldo kisharckocsi bukótornya

111

112

o

35 M FIAT -Ansaldo ev 35

o

· }.[.

oo

o <)

oo

o~:<)

o <)

<)

35 M Ansaldo L3/35 kisharckocsi

113

Típus FIAT-Ansaldo eV33 ev 35 L3/33 U.

1934/36/2500 1934/35FIAT 3-005 FIAT-SPA ev 3

45 43

13,4 12,6~1 ~1elöl elöl

42/15 42/15150 1404 4

1300 130050x200/141 50x200/141

250 250

3200 3350, taligával 56001400 14001300 1300

1485 taliga 1500x15100,61 0,653~ 3~2 2

40-50 40-5065 65

front 13, oldalt 8,5, vez.front 13,5, elöl-oldalt-hátul 8,5többi 6 teto 6

2x8 mm 34/37 AM gp. /2650 FIAT-OCI lángszóró / 250 I45/60 45

O; O;O; 0,71,45 1,45

FIAT 1933/34FIAT 3-005

40

12

4/1

elöl42/15

110

4,11300

50x200 /141250303014001200

0,633,32

40-5065

front 13, oldalt 8, hátul 12,teto 5

lx8 mm M 1914 gp. /480045/60

0,60,71,45

Fegyverzetlloszer/dbLejtomászó képesség/oLépcsomászó képesség/mGázlóképesség/mÁrokáthidaló képesség/m

Gyártó/év/dbMotorLELE/t

Sebességek száma elore/hátraMeghajtásSebesség km/h úton/terepenHatótáv úton/km

Legkisebb fordulati sugár/mLáncfelfekvés/mmLáncméretlmm/db

Hasmagasság/mmHosszúság/mm

Szélesség/mmMagasság/mm

figyelotomyosFajlagos talajnyomás/kp/cm2

Tömeg/tKezelok száma/fo

Üzemanyag-fogyasztás 11100km útonÜzemanyag-kiszabatllPáncélzat/mm

Típus LK II

ÉvMotorLELE/t

Sebességek száma elore/hátraMeghajtásMeghajtó-láncfeszíto kerék JE/mmSebesség km/h úton/terepenHatótáv úton/lan

Legkisebb fordulati sugár/mNyomtáv/mmLáncfelfekvés/mmLáncméretlmm

Hasmagasság/mmHosszúság/mmSzélesség/mmMagassághnmMotorházteto/mm

Oldalajtó/mmHátsó ajtó/mmFajlagos talajnyomás/kp/cm2

Tömeg/tKezelok száma/fo

Üzemanyag-fogyasztás 1/100 km útonÜzemanyag-kiszabatllPáncélzat/mm test

FegyverzetLejtomászó képesség/oLépcsomászó képesség/mGázlóképesség/mÁrokáthidaló képesség/m

1918

Benz, illetve NAG55

6,54/1

hátul504

14/3,560-70

1,816502610250420

vonóhoroggal 5012, nélkül 4732, kocsitest 45921900, kocsitest 1120, futómu a kocsitesttol 140

2352, toronymag. 616, toronyátm. 1008, torony toldat átm. 644560x1932504x672530x765

0,648,425

3462808-14

2x7,92 mm gpu.41332

114

Típus

Gyártó/évDbMotorLELE/t

Sebességek száma elore/hátraMeghajtásSebesség km/h útonHatótáv úton/terepen/kmLegkisebb fordulati sugár/mFutógörgoLáncvezeto kerék

Nyomtáv/mmLáncfelfekvés/mmLáncméret/mm

Hasmagasság/mmHosszúság/mmSzélesség/mmMagasság/mmTuzvonal/mm

Fajlagos talajnyomás/kp/cm2Tömeg/tKezelok száma/fo

Üza.-fogyasztás 1/100 km úton/terepenÜzemanyag-kiszabat/I (2 tartály)Páncélzat/mmFegyverzet/loszer/dbLejtomászó képesség/oLépcsomászó képesség/mGázlóképesség/mÁrokáthidaló képesség/mRádió

Pz. Kpfw. J-A

Henschel/MAN 1933/34477

Krupp M 30557

11,15/1elöl37

150/100

2,1530x80

700(190)85-7216702470280295

40202060172015000,395,42

10014413

2xMG13 / 1525 db30

0,370,60,4

Pz. Kpfw. J-B

MAN/Wegmann 34/4 I1800-2000

Maybach NL 38 TR100

17,15/1elöl40

140/115

2,1530x80

70085,7216702470280295

4420206017201500

0,436,02

100/12514613

2xMG13 /2250 db30

0,370,60,4

KI. Bef. Wg. J-B

Daimler Benz 1936/38200

Maybach NL 38 TR100175/1elöl40

170/1 152,1

530x8070085-72

16702400280295

4420206019901870

0,435,88

3110146

14,5lxMG34/ 900 db

30

0,370,60,4

Fu 6

Típus

Gyártó/évDbMotorLELE/t

Sebességek száma elore/hátraMeghajtásSebesség km/h úton/terepenHatótáv úton/terepen/kmLegkisebb fordulati sugár/mFutógörgoTámaszkerék

Nyomtáv/mmLáncfelfekvés/mmLáncméret/mm

Hasmagasság/mmHosszúság csovel/cso nélkül/mmSzélesség/mmMagasság/mmTuzvonal/mm

Fajlagos talajnyomás/kp/cm2Tömeg/t üres/harciKezelok száma/fo

Üzemanyag-fogyasztás 1/100 km úton/terepenÜzemanyag -kiszabat/lPáncélzat/mm tekno

toronyFegyverzet/loszer/db

Lejtomászó képesség/oLépcsomászó képesség/mGázlóképesség/mÁrokáthidaló képesség/m

Pz. Kpfw. JI-F

MAN/Henschel/MIAG 1937/40625

Maybach/NORDBAU140

14,756/1elöl

40/20190/125

4,8550x100-55

220xl0519202400300345

4810228020201595

0,766,8/9,5

3150170

elöl 14,5+20, oJd.-hátul 14,5elöl 14,5+20, old.-hátul 14,5

lx2 cm KwK 30/180 db1 db MG 34 /1425 db

30

0,420,925

1,8

7,5 cm Pak 40/2 Marder JI

FAMO 1942/441217

Maybach HL 62 TRM140

12,76/1elöl

40/20190/125

4,8550xl00-55

220x10518802400300345

6360/4810228022001940

0,766,8/10,8

390/135

170

tekno elöl 35, old.-hátul 14,5felép. 14,5, elöl 2x14,5

Ix7,5 cm Pak 40/2 / 37 db1 db MG 34 / 600 db

30

0,420,81,7

115

116

I .- 1-.';'.'I:}7'· •1íIlI'"'1I...-J _.. -

.~!. IH· ~(1IJ.,. -- '11I

. 1··iP "I~In:~:-j ::::".. ~

ri:! ·1·" II "....-'. , L.1t ...... -'

LK II harckocsi

•D

Pz. Kpfw. 1.Ausf. B könnyu harckocsi

117

118

Kl. Bef. Wg. I-B parancsnoki harckocsi

a

8

o .. {]l:::) ••

Pz. Kpfw. II. Ausf. F könnyu harckocsi

119

120

7,5 cm Pak 40/2 auf Selbstfahrlafette II / Marder II páncélvadász

Pz. Kpfw. III-M Ausf. M közepes harckocsi

121

Típus Pz. Kpfw. III-M StuG. III-B-D 7,5 cm StuG. 40 G

Alkett/MIAG / 1942/447900

Maybach HL 120 TRM265/300

12,5611elöl40

155/95

5,85520/95-398310/70-203

25102860

120x400 / 93390

5400/67702950/3410

21601570

1,0415,8/23,9

4200310

elöl 50+30, oldalt 30

Ix7,5 cm StuK 40 L/48 / 54 db1xMG 34 / 6000 db

30

0,60,8

2,59

30

0,60,8

2,59

0,9315,8/22

4195310

elöl 50 oldalt-hátul 30

Alkett/MIAG / 1940/41734

Maybach HL 120 TRM265/300

13,6611

elöl40

165/95

5,85520/95-398310/70-203

25102860

120x400 / 93375540029501960

Ix7,5 cm StuK L/24 / 44 db

Daimler Benz / 1942J-L-M 1907

Maybach HL 120 TRM265/300

14,2611elöl40

155/95

5,85520/95-398310/70-203

25102860

120x400 / 93385

5560/64122970/3410

25001900

0,9415,8/21,13

5182320

elöl 50+20 oldalt-hátul 30, 50

elöl 50, oldalt-hátul 30Ix5 cm KwK L/60 / 84 db

2xMG 34 / 3800 db30

0,60,8

2,00

Lejtomászó képesség/oLépcsomászó képesség/mGázlóképesség/mÁrokáthidaló képesség/m

Gyártó/évDbMotorLELE/t

Sebességek száma elorelhátraMeghajtásSebesség km/h útonHatótáv úton/terepen/kmLegkisebb fordulati sugár/mFutógörgo/mmTámaszkerék/mm

Nyomtáv/mmLáncfelfekvés/mmLáncméret/mm/db

Hasmagasság/mmHosszúság cso nélkül/csovel/mm

Szél esség/mm/köténnyel/mmMagasság/mmTuzvonal/mm

Fajlagos talajnyomás/kp/cm2Tömeg/t üres/harciKezelok száma/fo

Üzemanyag-fogyasztás 1/100 km útonÜzemanyag-kiszabat/IPáncélzat/nun test

toronyFegyverzet/loszer/db

122

Típus Pz. Kpfw. IV FlF2GHJ

Gyártó

KruppINibe]ungenwerkNOMAGÉv/db összes 9214 db

] 941/42 / 4801942/3401942/43 /4041943/44 / 3] 501944/45/3800Motor

Maybach HL ] 20 TRMLE

265/300265/300265/300265/300265/300LE/t

]3,4]2,712,712]2

Sebességek száma elore/hátra6,]6,]6,16,16,]

Meghajtás

elölelölelölelölelöl

Sebesség km/h úton

4240403838

Hatótáv úton/terepen/km

200/130210/130210/130210/130300/180

Legkisebb fordulati sugár/m5,925,925,925,925,92

Futógörgo/mm

470x75-660470x75-660470x75-660470x75-660470x75-660

Nyomtáv/mm

24002450245024502450Láncfelfekvés/mm

37203520352035203520Láncméret/mm/db

120x360 / ]0]120x400 / 99

Hasmagasság/mm

400400400400400Hossz cso nélkül/csove]/ mm

59205920/66305920/66305920/70155920/7015

Szélesség/mm

28802880288028802880

köténnyel/mm

330033303330

Magasság/mm

26802680268026802680

Fajlagos talajnyomás/kp/cm20,790,840,840,890,89

Tömeg/t22,32323,52525

Kezelok száma/fo55555

Üza.-fogy. 1/100 km úton/terepen250/350250/350250/350250/350250/350

Üzemanyag-kiszabat/l470470470470680

Páncélzat/mm test elöl30+2050508080

oldalt/hátul20+20/2020+20/2030/2030/2030/20

torony elöl

3050508080oldalt/hátul

2030303030

Fegyverzet/loszer/dblx7,5 KwK L/24 / 80]x7,5 L/43 /87]x7,5 L/48 / 87]x7,5 KwK40L/ 48/87

2xMG 34 /3]92 Lejtomászó képességjO

3030303030

Lépcsomászó képesség/m0,60,60,60,60,6

Gázlóképesség/m],001,001,001,00],00

Árokáthidaló képesség/m2,32,22,22,22,2

RádióFu 5Fu 5

123

7,5 cm Sturmgeschütz 40, StuG. III Ausf. G páncélvadász

124

O····:·,,~.. ~

...:. - .. .

Pz. Kpfw. IV Ausf. Fl nehéz harckocsi

125

126

Pz. Kpfw. IV Ausf. F2 nehéz harckocsi

Pz. Kpfw. IV Ausf. H nehéz harckocsi

127

Típus Pz. Kpfw. V. Párduc

280/700 280/700

720 (5 tartályban) 720 (5 tartályban)elöl 80, oldalt-hátul 45 elöl 80, oldalt-hátul 45

elöl 110, oldalt-hátul 45 elöl 110, oldalt-hátul 45Ix7,5 cm KwK 42 LI 70/86 Ix7,5 cm KwK 42 LI 70/86

2x7,92 mm MG34 gpu. /4200-510030 30

0,9 0,91,9 1,92~ 2~Fu 5 Fu 5

D AG

Daimler Benz/Henschel/MAN/MNH1942/43

1943/441943/45

Maybach HL 230 P 30Maybach HL 230 P 30Maybach HL 230 P 30

600/700600/700600/700

15,615,615,6

7/17/17/1

elölelölelöl

55/3055/3055/30

250/1 00250/100250/100

101010

860/821860/821860/821

2160

21602160

392039203920

64x660x 150 / 8664x660x 150 / 8664x660xl50 / 86

560

560560

6870-8660/9090

6870-8660/90906870-8660/9090

3270/3420

3270/34203270/3420

299529952995

0,880,880,88

44,844,844,8

555

280/700

720 (5 tartályban)elöl 80, oldalt-hátul 45elöl 110, oldalt-hátul 45

Ix7,5 cm KwK 42 LI 70/79

2x7,92 mm MG34 gpu. /4200-510030

0,91,9

2,45Fu 5

összesen 5928

Lejtomászó képesség/oLépcsomászó képesség/mGázlóképesség/mÁrokáthidaló képesség/mRádió

GyártóÉv/dbMotorLELE/t

Sebességek száma elorelhátraMeghajtásSebesség km/h úton/terepenHatótáv útonllan

Legkisebb fordulati sugár/m

Futógörgo/megha jtókerék/mmNyomtáv/mmLáncfelfekvés/mmLáncméreUmrnldb

Hasmagasság/mmHosszúság cso nélkül/csovel/mm

cso elore/hátra

Szélesség/mmkötény nélkül/köténnyel

Magasság/mmFajlagos talajnyomás/kp/cm2Tömeg/tKezelok száma/fo

Üza ..-fogyasztás 1/100 kmúton/terepen

Üzemanyag-kiszabaUIPáncélzat/mm test

toronyFegyverzet/loszer/db

128

TípusGyártó/év/dbMotorLELE/t

Sebességek száma elorelhátraMeghajtásSebesség km/h útonHatótáv úton/terepen/kmLegkisebb fordulati sugár/mFutógörgo/mmNyomtáv/mm normál/szállítási lánccal/mmLáncfelfekvés/mmLáncméret/mm/db normál/szállítási

Hasmagasság/mmHosszúság cso nélkül/csovel cso elore/hátra/mmSzélesség/mmMagasság/mmFajlagos talajnyomás/kp/cm2Tömeg/t üreslharciKezelok száma/fo

Üzemanyag-fogyasztás l/l 00 km úton/terepenÜzemanyag-kiszabat/IPáncélzat/mm test

toronyFegyverzet/loszer/db

Lejtomászó képesség/oLépcsomászó képesség/mGázlóképesség/mÁrokáthidaló képesség/mRádió

Pz. Kpfw. VI-E TigrisHenschel 1942/44 1355 db

Maybach HL 210 P 45650/700

11,48/4

elöl

45,4100/60

7800x95

2822/26223605

63x725x130 / 63x520xl30 / 96470

6316/8450/843437053000

1,0452,5/56,9

5

535/935

534 (4 tartály)elöl 150, oldalt-hátul 80, 60

elöl 100, oldalt-hátul 80lx8,8 cm KwK 36 L/56 / 92 db, 2x7,92 mm MG 34 / 3920 db

35

0,791,22,3

Fu 2 vagy Fu 5

129

[)

130

Pz. Kpfw. V Panther Ausf. A nehéz harckocsi

•

•-

••

@ II.

Pz. Kpfw. VI Tiger I Ausf. E nehéz harckocsi

131

132

Pz. Kpfw. VI Tiger 1Ausf. E nehéz harckocsi

Típus TNH-PS Pz. Kpfw. 38(t) G

BMM/Skoda 1939/42/1424 db

Praga EPA vagy THH-PS12,8

II ,6-15,85/1elöl42

240/1605

725220/535

17752920

104x293/93400

4610214022501670

0,5-0,539,75/10,5

4901135

220

25, (50), oldalt 17,5, hátul 88-25

lx3,7 Skoda KwK 38(t) L/40 vagy L/45 /72 db, 2x7,92 MG 37(t) /2700 db30

0,80,91,8

Fu 5, Bef. Pz. Fu 8

Gyártó/év/dbMotorLELE/t

Sebességek száma elore/hátraMeghajtásSebesség km/h útonHatótáv úton/terepenlkmLegkisebb fordulati sugár/mFutógörgo/mmTámasztó/meghajtó kerék/mmNyomtáv/mmLáncfelfekvés/mmLáncméret/mm/db

Hasmagasság/mmHosszúság/mmSzélesség/mmMagasság/mmTuzvonal/mm

Fajlagos talajnyomáslkp/cm2

Tömeg/tKezelok száma/fo

Üzemanyag-fogyasztás 11100 km úton/terepenÜzemanyag-kiszabat/IPáncélzat/mm test elöl

toronyFegyverzet/loszer/dbLejtomászó képesség/oLépcsomászó képesség/mGázlóképesség/mÁrokáthidaló képesség/mRádió

Típus 7,5 cm Pak 40 auf Gw. 38(t) Marder III-M

Gyártó/év/dbMotorLELE/t

Sebességek száma elore/hátraMeghajtásSebesség kmlh útonHatótáv úton/terepen/kmLegkisebb fordulati sugár/mFutógörgo/mmTámasztó/láncvezeto kerék/mm

Nyomtáv/mmLáncfelfekvés/mmLáncméret/mmldb

Hasmagasság/mmHosszúság cso nélkül/csovellmmSzélesség/mmMagasság/mmTuzvonal/mm

Fajlagos talajnyomás/kp/cm2

Tömeg/tKezelok száma/fo

Üzemanyag-fogyasztás 1/100 km úton/terepenÜzemanyag-kiszabat/IPáncélzat/mm test

Fegyverzet/loszer/dbLejtomászó képesség/oLépcsomászó képesség/mÁrokáthidaló képesség/mRádió

BMM 1943/44 / 381 dbBMM

103

13,35/1elöl47

240/1605

755220/535

17752900

104x293/9338

5020/5680215023502000

0,6310,15/10,8

4901135

218

elöl 25, oldalt-hátul 15, felépítmény elöl 14,5, oldalt 10Ix7,5 cm Pak 40/3 L/46/38 db, lx7,92 mm MG 37(t) /1200 db

30

0,81,8

Fu 5

133

Típus

Gyártó/év/dbMotorLELE/t

Sebességek száma elore/hátraMeghajtásSebesség/kmlh útonHatótáv úton/terepen/kmLegkisebb fordulati sugár/mFutógörgo/mmNyomtáv/mmLáncfelfekvés/mmLáncméret/mm/db

Hasmagasság/mmHosszúság cso nélküllcsovel/mmSzélesség/mm

Magasság/mmTuzvonal/mm

Fajlagos talajnyomás/kp/cm2

Tömeg/tKezelok száma/fo

Üzemanyag-fogyasztás 11100km úton/terepenÜzemanyag-kiszabat/IPáncélzat/mm test

felépítményFegyverzet/loszer/dbLejtomászó képesség/oLépcsomászó képesség/mGázlóképesség1mÁrokáthidaló képesség/mRádió

Típus

Gyártó/év/dbMotorLELE/t

Sebességek száma elore/hátraMeghajtásSebesség/kmlh útonHatótáv úton/terepen/kmLegkisebb fordulati sugár/mNyomtáv/mmLáncfelfekvés/mmLáncméret/mm/db

Hasmagasság/mmHosszúság cso nélküllcsovellmmSzélesség/mmMagasság/mmTuzvonallmm

Fajlagos talajnyomás/kp/cm2

Tömeg/tKezelok száma/fo

Üzemanyag-fogyasztás 11100km úton/terepenÜzemanyag -kiszabat/IPáncélzat/mm test

FegyverzetLépcsomászó képesség/mGázlóképesség/mÁrokáthidaló képesség/m

134

Jagd. Pz. 38 Hetzer

BMM / 2407 db, Skoda (1944/45) 780 db XPraga AC/2800

160

9,45/1elöl43

260/170

4,54825

21233020

104x350-104x380 / 96380

4870/6270263021701670

0,78164

120/180320

front 60, oldalt-hátul 20elöl 60, oldalt-hátul 20

Ix7,5 cm Pak 39 L/48 /40 db, Ix7,92 MG /1200 db25

0,651,11,5

Fu 5, Bef.Wg. Fu 8

4,7 cm Pak(t) auf Gw. Renault 35 R(f)

Renault 1940/41/ 174 dbRenault 447

82

7,44/1elöl

20,5105/60

8,51560

2400260/ 123

3204020/4245

185018501825

0,88II3

160/280168

elöl 25, oldalt 20lx4,4 cm Pak(t) LI 43

0,50,81,6

o

oo~Io oooo o

LT VZ. 387. széria Pz. Kpfw. 38(t) Ausf. G közepes harckocsi

135

136

•• oOT•

• I •

o

o

• • •••II1;;:;1 o•• •• •n9

• ••

• IIII~O

O O

Pz. Kpfw. 38(t) Ausf. G közepes harckocsi

••

v .v••.•lj o

Pz. Kpfw. 38(t) Ausf. G közepes harckocsi

137

•o•

o.,~

•

•

o

-.•

~II:

•

o

•

•

•

•

••

•

Pz. Kpfw. 38(t) Ausf. G - futómu nélkül

138

vz. 38 harckocsilöveg 37 mm (Skoda A-7)

.!

139

140

,I I\ ' JI 1<r.Jl', 1Ll

vz. 38 harckocsilöveg 37 mm (Skoda A-7)

- I

Az LT 38(0) harckocsigörgo-elrendezés; vz. 37 ZB géppuska az LT 38(0) harckocsihoz

141

142

Pz. Kpfw. 38(G) G harckocsi metszeti rajza

o

Jagdpanzer 38 Hetzer páncélvadász

143

Típus

Gyártó/év/dbMotorLELE/t

Sebességek száma elorelhátraSebesség/kmlh útonHatótáv /kmlh úton/terepen/kmLegkisebb fordulati sugár/mNyomtáv/mmLáncfelfekvés/mmLáncméret/mm/db

Hasmagasság/mmHosszúság/mmSzélesség/mmMagasság/mmTömeg/tKezelok száma/fo

Üzemanyag-fogyasztás l/IOO km úton/terepenÜzemanyag-kiszabat/lPáncélzat/mm test

FegyverzetLejtomászó képesség/oGázlóképesség/mÁrokáthidaló képesség/m

Típus

Gyártó/évMotorLELE/t

Sebességek száma elorelhátraMeghajtásSebesség km/h útonHatótáv útonlkm

Legkisebb fordulati sugár/mNyomtáv/mmLáncfelfekvés/mmLáncméret/mm/db

Hasmagasság/mmHosszúság/mmSzélesség/mmMagasság/mmFajlagos talajnyomás/kp/cm2Tömeg/tKezelok száma/fo

Üzemanyag-fogyasztás l/IOO km úton/terepenÜzemanyag-kiszabat/lPáncélzat/mm test

torony

Fegyverzet/loszer/dbLejtomászó képesség/oLépcsomászó képesség/mGázlóképesség/mÁrokáthidaló képesség/m

144

Le. SPW (Sd. Kfz. 250/1)

DEMAG 1840/45 / 7500 db

Maybach HL 42 TRKM100

17,27,365

320/2009

elso gumikerék 1630, lánctalp 15801020

160/240/38285

456019501660

5,81+5

40/80140

elöl 12, oldalt-hátul 81x7,92 mg 34

24

0,71,9

Landsverk L-60 (Strv. m/33)

Landsverk 1934

Büssing NAG type L8 V636 TR160

23,55/1elöl48

220

4,520662972

65x220 /125350

461020001850

0,526,83

110/100250

elöl-oldalt-hátul 13, teto 6elöl-oldalt-hátul 13, teto 6

Ix20 mm autom. ágyú / 300 db, Ix7,6 mm gpu. / 3000 db42

0,651,001,5

TípusGyártó/év/dbMotorLELE/t

Sebességek száma elorelhátraMeghajtásSebesség/km/h útonHatótáv útonlkm

Legkisebb fodulati sugár/mNyomtáv/mmLáncfelfekvés/mmLáncméret/mm/db

Hasmagasság/mmHosszúság cso nélkül/csovel/mmSzélesség/mmMagasság/mmFajlagos talajnyomás/kp/cm2Tömeg/tKezelok száma/fo

Üzemanyag-fogyasztás 1/100 kmÜzemanyag-kiszabat/IPáncélzat/mm test

Fegyverzet/loszer/dbLejtomászó képesség/oLépcsomászó képesség/mGázlóképesség/mÁrokáthidaló képesség/m

Landsverk L-62Landsverk 1936

Büssing NAG type L8 V 636 TR155

14,75/1elöl50

2005

2066

318065x286/ 132

3505320/5718

23002010

0,5810,5/11

5125

250

elöl 10-13, oldalt 10, hátul 7, teto-has 6

Ix40 mm Bofors gá. /160 db40

0,6-0,80,7

2,0-2,2

Típus 8-II A (Lt. vz. 35) Pz. Kpfw. 35(t) T-ll német gyártás

Gyártó/év/db EKD 1935/40/ 434 dbMotor T IllOLE 120

LE/t 11,4 10,9Sebességek száma elorelhátra 6/6

Meghajtás elölSebesség/km/h úton 34 40Hatótáv útonlkm 190/120

Legkisebb fordulati sugár/m 7Futógörgo/mm 775Meghajtókerék/mm 535Támaszkerék/mm 220

Nyomtáv/mm 1660Láncfelfekvés/mm 3140Láncméret/mmldb 320 / 105

Hasmagasság/mm 350Hosszúság/mm 4900 4450Szélesség/mm 2060 2140Magasság/mm 2370 2200Tuzvonal 1710

Fajlagos talajnyomás/kp/cm2 0,51 0,52Tömeg/t 10,5/11 IIKezelok száma/fo 4

Üzemanyag-fogyasztás 1/100 km úton/terepen 81/120Üzemanyag-kiszabat/I 153Páncélzat/mm test elöl 8-25, oldalt 16

Fegyverzet/loszer/db Ix3,7 Skoda UV vz. 34/78 db, 2x vZ.37 gpu. / 2700 dbLépcsomászó képesség/m 0,8Gázlóképesség/m 0,9Árokáthidaló képesség/m 2,1

145

146

Landsverk LVKV-40; L-62 Anti légvédelmi gépágyú

LT 35 (S-II A) vagy T-ll közepes harckocsi

147

148

ooooooooooooooooIlooo

o

o

o

o

LT 35 (S-II A) vagy T-ll közepes harckocsi 37 mmm-es A-3 löveggel

..•

••

•

• • • • •

•

•••••••••••••• 0

O•O••

O

O

..

.. ..•••••

OoO O •• e- •• O • O O •••••

,1ri'

O •••••••O

'~:, O

i~~• O •

•••••

LT 35 (S-II A) vagy T-ll közepes harckocsi

149

ooooo •o •

Ol'O '

II •O

ooo

150

LT 35 (S-II A) T-ll közepes harckocsi

Típus

Gyártó/évMotorLELE/t

Sebességek száma elorelhátraMeghajtásSebesség/km/h útonHatótáv úton/terepen/kmLegkisebb fordulati sugár/mNyomtáv/mmLáncfelfekvés/mmLáncméret/mm/db

Hasmagasság/mmHosszúsághnmSzélesség/mmMagassághnmFajlagos talajnyomás/kp/cm2Tömeg/tKezelok száma/fo

Üzemanyag-fogyasztás l/IOO km útonÜzemanyag-kiszabat/IPáncélzat/mm test

Fegyverzet/loszer/dbLejtomászó képesség/oLépcsomászó képesség/mGázlóképesség/mÁrokáthidaló képesség/m

TípusGyártó/év/dbMotorLELE/t

Sebességek száma elore/hátraMeghajtásSebesség/km/h útonHatótáv úton/terepen/kmTengelyek számaNyomtáv/mmHasmagasság/mmHosszúság/mmSzélesség/mmMagasság/mmTömeg/tKezelok száma/fo

Üzemanyag-kiszabat/IPáncélzat/mm test

FegyverzetLejtomászó képesség/mGázlóképesség/mÁrokáthidaló képesség/m

S-II C Skoda T-21

EKD 1938 1 prototípusEKD Skoda V-8H

240

14,56/6

hátul

3,3-47,2180/125

12, helyben 420203550

420/106-107

380556024502370

0,5816,5

4160265

16-30

1x4,7 cm SkodaAIl /80 db, 2xvz. 37 gpu. / 3000 db40

0,80,92,2

Tatra 72 OA vz. 30Tatra 1933/34 / 51 db

Tatra 7132

8,84/1

hátul60

300/2503

1300300

402015202020

2,78355

3-6

2x ZB vz. 26 könnyu gpu. + 1db tartalék0,280,3

0,5

151

152

•o

oo

oo

oo

oo

•o

11

OO

O

••

•O

11

OV;c,)O

•

O•

.::.::

•

c,)

•

O. 00

a

•

O o o

..c:

O •

o

<Jj

O

(!)

o

o o

g-

o

o

N

o

O oo

:0

.::.::

ölo

o

.....•

•

N

•

••o c ••

~

••

••o

ol

• o •• o

"ó

o

o

]

o

o

o

>ifJ

o

oo

o o oo

O

oo

••ooo•oooooo "Vi

~

eJo~eJ•...o:l...c:(JlQ)o..Q)N:0

j~H

~.....•N~

o:l

'"oo~>{/)o ••o••••o

•• o o••oo

•.

:~: o

[J

...........

[)

••• •

.:f[]l:L-=.J..

..•• •

•

•• •-.- .

• o o o o o o • o o o •• o o • o o o o • o.

•••••• 0 ••• 00 •••••• 00000

o

o

•o

oo

ooo

o

o

o

o

•

o

•o •

••

o

•

•

•o

o

•••

•

•••••

oo

do

153

154

010

" Q

'j~'O (

OO "

O OQ

00 (• Op

O

Q

.~ : 1- ;:

•• o Oo o •O o ••••

•"

-••

•• •• •.... ~

:1

:1:o •

~o:l' rt .~~t :~:~o '. ~ r;1 ,~ e

· cm"'.. ". ".•• ••-~l ,. __~

~ -."" to ••

c C D

Skoda T-21 közepes harckocsi

155

o

• •• • tio

o

o

.n• :~: •• o o o

••

oo

o•O

O

O

O

000000000000000 ••• 0000O O O O O O. O. O O. O O O O 00 O O •••

••

.Il__il.

oO

ti

O

O

O

O

o

o

oo

ti

ti

O

O

o

O •

O

O

O

O

O

O

O

O

•O

••

O

O

••

o

•• •

•• •• ••

••••••••,:

•• • ••

••

O

ti

O

O

••

o

O

o

O

ti

0(ij

()O~()•...ro

...<::

til<l.)

o..VN:0~

156

o oo

I o o oo

o o ooo

( o o o

.0

O OO O

O

O

(O

00 O

O OpO

•D • O

O

( O O

( O

O OO

OO

•

O O

Skoda T-21 közepes harckocsi magyar 40 mm-es löveggel

157

.•...... "• I \

}

/./

Tatra OA VZ. 30 páncélautó

158

Tipus

Gyártó/év/dbMotorLELE/t

Sebességek száma elore/hátraMeghajtásSebesség/km/h útonHatótáv úton/terepen/km

Legkisebb fordulatu sugár/mNyomtávl1nmLáncfelfekvés/mmLáncméret/mm/db

Hasmagasság/mmHosszúság/mmSzélesség/mmMagasság/mm

Fajlagos talajnyomás/kp/cm2

Tömeg/tKezelok száma/fo

Üzemanyag-fogyasztás 1/100 km úton/terepenÜzemanyag-kiszabat/IPáncélzat/mm test

torony APX-RFegyverzet/loszer/db

Lépcsomászó képesség/mGázlóképesség/mÁrokáthidaló képesség/m

Renault R 35

Renault 1934/39/1600 dbRenault 447

82

8,44/1elöl

20,5138/80

8,515602400

260 !l23320

40201850

2100

0,86

9,82

122/214168

elöl-oldalt-hátul 40, felépítmény 12elöl-oldalt-hátul 45, teto 30

Ix37 mm SA 18 Ll21 / 100 db vagy SA 381/33Ix7,5 mm Model 1931 gpu. /2400 db

0,50,81,6

Típus Hotchkiss H 35 (pz. Kpfw. H 35(t) H 39/40 (pz. Kpfw. H 38(t)

Gyártó/év/dbMotorLELE/t

Sebességek száma elore/hátraMeghajtásSebesség/km/h úton/terepenHatótáv úton/km

Legkisebb fordulati sugár/mNyomtávl1nmLáncfelfekvés/mmLáncméret/mm/db

Hasmagasság/mmHosszúság/mmSzélesség/mmMagasság/mmFajlagos talajnyomás/kp/cm2

Tömeg/tKezelok száma/fo

Üzemanyag-fogyasztás 1/100 km úton/terepenÜzemanyag-kiszabat/IPáncélzat/mm test

torony APX-RFegyverzet/loszer/db

Lépcsomászó képesség/mGázlóképesség/mÁrokáthidaló képesség/m

Hotchkiss 1935/39 /400 dbHotchkiss 6 L 6

75

6,65/1elöl28

240/129

8,2515302530

260/107370

422018502140

0,8511,4

2130/218

207 (2 tartály)elöl-old.-hátul 40, teto 18, felép. 20

elöl-old. 45, hátul 40, teto 30Ix37 mm SA 18 Ll21 /100 db

Ix7,5 mm Model 1931 gpu. /400 db0,50,851,8

Hotchkiss 1935/39/680 dbHotchkiss 6 L 6

12010

5/1elöl

36,5/16150/90

8,251530

2530260/107

370422018502140

0,912

2139/230

207 (2 tartály)elöl-old.-hátul 40, teto 18, felép. 20

elöl-old. 45, hátul 40, teto 30Ix37 mm SA 38 Ll33 / 100 db

I x7,5 mm Model 193 I gpu. / 400 db0,5

0,851,8

159

160

Hotchkiss H 35 [Pz. Kpfw. H 35(f)]

o

Hotchkiss H 39 [Pz. Kpfw. H 35(f)]

161

Típus

Gyártó/év/dbMotorLELE/t

Sebességek száma elorelhátraMeghajtásSebesség/km/h úton/terepenHatótáv útonlterepenlkmLegkisebb fordulati sugár/mNyomtáv/mmLáncfelfekvés/mmLáncméret/mm/db

Hasmagasság/mmHosszúság faroktámassza\lSzélesség/mm

Magasság/mmFajlagos talajnyomás/kp/cm2Tömeg/tKezelok száma/fo

Üzemanyag-fogyasztás 1/100 km útonÜzemanyag-kiszabat/IPáncélzat/mm test

torony APX 1 CEFegyverzet/loszer/dbLépcsomászó képesség/mGázlóképesség/mÁrokáthidaló képesség/m

Típus

Gyártó/év/dbMotorLELE/t

Sebességek száma elorelhátraMeghajtásSebesség/km/h útonHatótáv úton/terepen/kmLegkisebb fordulati sugár/mNyomtáv/mm.Láncfelfekvés/mmLáncméret/mm/db

Hasmagasság/mmHosszúság/mmSzélesség/mmMagasság/mmFajlagos talajnyomás/kp/cm2

Tömeg/tKezelok száma/fo

Üzemanyag-fogyasztás \1100 km úton/terepenÜzemanyag-kiszabat/lPáncélzat/mm test

Lejtomászó képesség/oLépcsomászó képesség/mÁrokáthidaló képesség/m

162

Somua S 35

Somua 1935/36 / 450 dbSomua V-8

190

9,745/1

hátul45/37

260/1283

17003500

360/ 144

420538021202624

0,75

19,53

170

410 (2 tartály)elöl-oldalt 40, hátul 35, teto 20elöl 35, oldalt-hátul 45, teto 30

I x47 mm SA-35 L/34 / 118 db, I x7,5 mm Model 1931 / 3000 db0,761,002,13

Renault VE

Renault 1934/37/6200 dbRenault

38

11,53/1

elöl30

125/606

15301450

vas 170, gumi 230/ 132300

280017401250

0,682,62

45/95

569

50

0,31,2

Típus TK/TKS TK-lTK-3 (Model 31)TKS

Gyártó/év/dbURSUS Autógyár 1930/33 / 300 db1933/39 / 390 db

MotorFord Model TFord Model APolski FIAT

LE22,540 42

LE/t

12,816,415,3Sebességek száma elorelhátra

6/16/1 6/1

Meghajtás

elölelölelöl

Sebesség/km/h úton

4648 40

Hatótáv úton/terepen/km

200/150180/130Láncfelfekvés/mm

134013401340

Láncméret/mm/db

140/93140/93140/93

Hasmagasság/mm

300300300

Hosszúság/mm

258025802580

Szélesség/mm

178017801780

Magasság/mm

132013201320

Fajlagos talajnyomás/kp/cm20,640,640,64

Tömeg/t

1,752,432,74Kezelok számalfo

22 2

Páncélzat/mm test

33-8elöl-oldalt-hátul 8-10, teto 5

felépítmény 3Fegyverzet/loszer/db

lx7,9 HotchkissIx7,9 Browning /2360Ix7,9 mm Browning /2360

Lejtomászó képességf0

4545 45

Lépcsomászó képesség/m

0,450,450,45

Gázlóképesség/m

0,500,500,50

Árokáthidaló képesség/m1,001,001,00

Típus

Gyártó/évLELE/t

MeghajtásSebesség/kmlh max.látlagHatótáv útonlkm

Tengelyek számaMeghajtott kerekek számaHasmagasság/mmHosszúság/mmSzélesség/mmMagasság/mmTömeg/tKezelok számalfo

Üzemanyag-kiszabat/IPáncélzat/nuTI test

Fegyverzet/loszer/db

29. M Vickers

Vickers 1929

50

10,4hátul60/32

19232

4255020

18702400

4,854935-7

Ix8 mm 7/12 M gpu. /3500 db

163

rlllll

164

Somua S 35 könnyu harckocsi

E

o

o

o

o

o

o

o

-!.II :11

••.•••

., .

•

TKS kisharckocsi

165

.'

II

II

'D":. , .

::......

: '1" -: .. ':,1.:.,.:-:. : : :

...' ... ':.,:.. '.0.:, '• " I

..- ..::

29. M Vickers páncé1gépkocsi; 29. M Cross1ey páncé1gépkocsi

166

o

o

O"ol)

O o

_1 10

011

• I

c '.111 cll: • O :

.10

••••.• ci

:....~...

!.....!., ,

•

"

•

..·•••

•

•

o••....

•

•,.1.

•

,I•l'

•

'" ::0 I O I•1'II••

•• ., ••••• ·1 ••

T-27 kisharckocsi

167

Tipus

Év/dbMotorLELE/t

MeghajtásSebesség/km/h útonHatótáv úton/km

Nyomtáv/mmLáncfelfekvés/mmLáncméret/mm

Hasmagasság/mmHosszúság/mmSzélesség/mmMagasság/mmFajlagos talajnyomás/kp/cm2Tömeg/tKezelok száma/foPáncélzat/mm test

torony

Fegyverzet/loszer/dbGázlóképesség/mGázlóképesség/mÁrokáthidaló képesség/m

Tipus

Gyártó/év/dbMotorLELE/t

Meghajtás

Sebesség/km/h útonHatótáv úton/kmLáncméret/mm

Hasmagasság/mmHosszúság/mmSzélesség/mmMagasság/mmFajlagos talajnyomás/kp/cm2Tömeg/tKezelok száma/fo

Üzemanyag-kiszabat/IPáncélzat/mm test

Fegyverzet/loszer/dbLejtomászó képesség/oLépcsomászó képesség/mGázlóképesség/mÁrokáthidaló képesség/m

168

Valentine III

1940/44 Nagy-Britannia 6855, Kanada 1420 dbAEC131

8,1hátul24

17721503180

370390541026302020

0,6916,25

4

elöl 30, vezetofront-oldalt 60, hátul 60, teto 17, felépítmény 7-20elöl 65, oldalt 60, hátul 65, teto 20

Ix40 mm / 97 db, Ix7,9 mm BESA gpu. /1575 db, Ix7,7 mm BREN gpu. / 600 db0,910,912,36

T-27

Moszkvai 37. sz. Üzem 1931/41 /5000 db

(Ford AA) GAZ AA40

13,2 T-27-A 14,8elol4080137290259018301445

0,752,72

306-9

lx7,62 mm DT gpu. /2520 db45

0,400,661,22

Típus T-28 T-28E

Év/dbMotorLELE/t

MeghajtásSebesség/km/h útonHatótáv úton/terepen/kmHasmagasság/mmHosszúság/mmSzélesség/mmMagasság/mmFajlagos talajnyomás/kp/cm2Tömeg/tKezelok száma/fo

Üzemanyag-kiszabat/lPáncélzat/mm test

Fegyverzet/loszer/db

Lejtomászó képesség/oLépcsomászó képesség/mGázlóképesség/mÁrokáthidaló képesség/m

Putyi]ov Gyár] 933/38 /203 dbM]7L

500

]7,8hátul

37220/160

560744028]02820

0,7228

6650

]0-30

] x76,2 mm 26/32 / 70 db

3x7,62 mm DT-43 gpu. 793830

0,8],23,2

1938/40/400 dbM ]7L

500

]5,6hátul

23] 90/120

5607440

28102820

0,82326

650]0-80

]x76,2 mm L/IO / 70 db5x7,62 DT gpu.

30

0,81,23,2

Típus T-26A T-26B T-26S C

]934/41/5500 db ]937/4]1 i.tfOd>

GAZ Model 33 GAZ Model 379] 9]9,7 8,8e]öl elöl27 30

175/120 225/1502160 2]603300 3300

130x255 / 98 ]30x255 /98380 380

4880 48802420 24202280 24]0

0,56 0,589,4 10,33 3

]30 ]30258 292

elöl 25, oldalt-hátul] O elöl 45, oldalt-hátul ]Oelöl-hátul 25, teto] O elöl-hátu] 25, teto] O

] x45 mm Mod. ] 932. L/46/ 156 db

2 x7,62 mm DT gépu. / 3654 db45 45

0,7] 0,7]0,76 0,761,83 ],83

45

0,7]0,76],83

]931/32/ ]032 dbGAZ Model 3]

88

10,2elöl32

]40/1002]603300

]30x255 / 98380488024202080

0,538,63

]30

]82

elöl 25, oldalt-hátul 10elöl-hátul 25, teto] O

]x37 mm Mod. 26/ ]47 db

Lejtomászó képesség/oLépcsomászó képesség/mGázlóképesség/mÁrokáthidaló képesség/m

Év/dbMotorLELE/t

MeghajtásSebesség/km/h útonHatótáv úton/terepen/kmNyomtáv/mmLáncfelfekvés/mmLáncméret/mmldb

Hasmagasság/mmHosszúság/mmSzélesség/mmMagasság/mmFajlagos talajnyomás/kp/cm2Tömeg/tKezelok száma/fo

Üzemanyag-fogyasztás 1/]00 km útonÜzemanyag-kiszabat/lPáncélzat/mm test

toronyFegyverzet/loszer/db

169

o o

TI

o o

o

o

o

T-37 úszó harckocsi

170

..o o

:. • .,:. -O' • " i' ·.:o ~ oo ~ o

o

o I I fr ,.:. I I o

0°o

: c:c::lll III :( )' :' .•• • • • • • • 0. o o o .0..

oo

oo o.u

o

o

•

•1:

oo

o

o

•o

ftol

re

•

T-37 úszó harckocsi

171

o

o o

.0•

o

SJ1:•

~:I:•

00000o

o

" O°O O

O

o

o 10

tio

••o

o

o

o

··0·O O

o o o

,O

o

o

172

T-37 úszó harckocsi

•

o

o

T-38 M2 ÚSZÓ harckocsi

173

o••oooo••

••••••©••

ol

~ IFl ••

••

-Q

•

-

- J-

--••

:U((;~'ir.: :j: · · :

•••o••••o •

oo o••

oI IlO O II ..o

· ·111:

01"" II~ -

\\\\.

0111

II " ""O

.0. Pf \•

~

. :••

••O••O•O _••O•••O••O

•O •• •O •• •O

O

•

••• O

O

•

_

••

• ••

•O•ca•••O••••••••] ••••ol.

·••

•

•\ •..•O

_••_O••••••1)•

T-38 M2 ÚSZÓ harckocsi

174

• o.00

...,

I

II

I

I

II

oo

u

o

o

o

o

o

o

o

oo

o

o o •

:.Qo o o

o

o

o

o

o

o

ooo

T-38 M2 ÚSZÓ harckocsi

o

oo

175

o

o

o

o

o

~I

o : .+.-o oo o

000o 000-*-~I

I: -t--o

o

00

o J:Loo

o ,Oo o

o

o, IIoo

ooL~O'~O oI

o o

o o

~ I 1

oq

oo o

100

II 'oII

I0.+. __ 4!00

o

o

oo

II 0'041 •-~~- o Io Io ODO

O 000O

rO

OO •

: II

0.+._O •O I

... r

O O00O

;.

T-38M2 úszó harckocsi test- és toronykialakítása

176

T-50 könnyu harckocsi

177

oono"0 ••o

o••

o~o

••

o

o

oo

=1

II't1'Ttt1IIII I~ 010

IIttt11'"t1I1=

T-50 könnyu harckocsi

178

'1'

<ID

T-50 könnyu harckocsi

179

180

e '"''''1: ·

II19:,

o

II~O o

o

o

•

oo

IIIb=>

T-50 könnyu harckocsi test- és toronykialakítása

T-60 könnyu harckocsi és toronykialakítása

181

o o o o

o o

o

o o o o o

00ol 10

Ol 10

o

ol 101

o

oOo

o o

o

o

T-60 könnyu harckocsi 1942-es változata

182

..

I •

o

o

• Q o

@@)

~OO

@

000

T-60 könnyu harckocsi 1942-es változata

183

Típus BT-2BT-5BT-7BT-8

Év/db

193119331935/381939/40 / 500 dbMotor

LibertyM-5M-17TV-2LE

400400500450LE/t

33,630,432,634,0Meghajtás

hátulhátulhátulhátulSebesség km/h keréken úton

70738686láncon terepen

52535362Hatótáv/km keréken úton

300250375700láncon terepen

10090120400Nyomtáv/mm

2000200020002000Láncfelfekvés/mm

3600360036003600Láncméret/mm/db

170x290 / 64170x290 / 64170x290 / 64170x290 / 64Hasmagasság/mm

380380380380Hosszúság/mm

5580558056605660Szélesség/mm

2230223022902290Magasság/mm

2200225024202420Magasság/mm BT-7 A

2520Fajlagos talajnyomás/kp/cm2

0,630,700,720,74TömegIt

10,211,513,814,7Kezelok száma/fo

3333Üzemanyag-fogyasztás l/100 km úton

100100100100Üzemanyag-kiszabat/I

400360620620+170Páncélzat/mm test elöl 22, oldalt-hátul 13, felépítmány 6-10

toronyelöl-oldalt-hátul 15, teto 10

Fegyverzet/loszer/db1x37 mm Mod. 30/96 db1x45 mm Mod. 32 L/46 /115-146 db Ix45 mm Mod. 38/152 db

BT-7 A Ix76,2 mm Mod. 27/32/50 dbLejtomászó képesség/o40404040

Lépcsomászó képesség/m0,750,750,750,75

Gázlóképesség/m1,001,001,001,00

Árokáthidaló képesség/m2,12,12,12,1

Típus

Év/dbMotorLELE/t

MeghajtásSebesség km/h úton

km/h úszva

Hatótáv úton/terepen/kmNyomtáv/mmLáncfelfekvés/mmLáncméret/mm/db

HasmagasságlInmHosszúság/mmSzélesség/mmMagassághnm

Fajlagos talajnyomás/kp/cm2

Tömeg/tKezelok száma/fo

Üzemanyag-fogyasztás l/100 km úton/terepenÜzemanyag-kiszabat/IPáncélzat/mm test

Fegyverzet/loszer/dbLejtomászó képesség;oLépcsomászó képesség/mÁrokáthidaló képesség/m

184

T-40

1940/41 /222 dbGAZ 202

85

15,5elöl

44

6,5380/185

20802450

125x250 / 80350

411023301950

0,455,52

70/140260

10-13

Ix12,7 mm gpu. / 500 db, 1x7,62 mm DT gpu. /2016 db30

0,71,7

Típus T-60 (Model 1941)

Év/dbMotorLELE/t

Meghajtás

Sebesség/kmlh útonHatótáv úton/terepen/kmNyomtáv/mmLáncfelfekvés/mmLáncméret/mmldb

Hasmagasság/mmHosszúság/mmSzélesség/mmMagasság/mmFajlagos talajnyomás/kp/cm2Tömeg/tKezelok száma/fo

Üzemanyag-fogyasztás 1/100 km úton/terepenÜzemanyag-kiszabat/IPáncélzat/mm test

toronyFegyverzetlloszer/dbLejtomászó képesség/oLépcsomászó képesség/mGázlóképesség/mÁrokáthidaló képesség/m

1941/42/6355 dbGAZ 202

70

12,5elöl42

450/30020802450

116x250 / 86300

410023301750

0,485,82

105170

320

elöl 35, oldalt 25, hátul-teto 13elöl 25, oldalt 15, teto 7

lx20 mm gá. /780 db, lx7,62 mm DT /945 db30

0,70,81,7

TípusA

T-34176B c

1942/43

V-2-34 dízel500

16,64/1 (5/1)

hátul55

300

7,723603850

155x560 /65370

6070/675029502650

0)4304

180550

1940-44-ig T-34/76 összes változat ,H.719 db1940/41 1941/42

V-2-34 dízel V-2-34 dízel500 500

19 17,854/1 (5/1) 4/1 (5/1)hMcl hMcl

55 53300 300

7) 7)2360 23603850 3850

155x560 / 65 155x560 / 65370 3705920 6100/66803000 30002450 2440

0,65 0,6926,3 284 4

180 180550 550

elöl-oldalt-hátul 45, teto 16 elöl (60) 75, old.-hátul 45, teto 16elöl-oldalt-hátul 45, teto 16 elöl-oldalt-hátul 45, teto 16

lövegpajzs 20-46 lövegpajzs 20-46Ix76,2 mm Ll30,5 Ix76,2 mm M40 Ll41,2 Ix76,2 mm M40 Ll41,2

77 db 77 db 77 db

2x7,62 mm DT/2394 db 2x7,62 mm DT/2394 db 2x7,62 mm DT/2394 db30 30 30

0)1 0,71 0,711,37 1,37 1,372,95 2,95 2,95

Lejtomászó képesség/oLépcsomászó képesség/mGázlóképesség/mÁrokáthidaló képesség/m

Fegyverzetlloszer/db

Év

MotorLELE/t

Sebességek száma elorelhátraMeghajtásSebesség/km/h útonHatótáv útonlkm

Legkisebb fordulati sugár/mNyomtáv/mmLáncfelfekvés/mmLáncméret/mmldb

Hasmagasság/mmHosszúság cso nékul/csovellmmSzélesség/mmMagasság/mmFajlagos talajnyomás/kp/cm2Tömeg/tKezelok száma/fo

Üzemanyag-fogyasztás 11100km útonÜzemanyag-kiszabat/IPáncélzatlmm test

torony B, C öntött

185

Típus T-34/85

Év/db

MotorLELE/t

Sebességek száma elore/hátraMeghajtásSebesség/km/h útonHatótáv úton/km

Legkisebb fordulati sugár/mNyomtáv/mmLáncfelfekvés/mmLáncméret/mm/db

Hasmagasság/mmHosszúság cso nélkül/csovel/mmSzélesség/mmMagasság/mmFajlagos talajnyomás/kp/cm2

Tömeg/tKezelok száma/fo

Üzemanyag-fogyasztás l/l 00 km útonÜzemanyag-kiszabat/lPáncélzat/mm test

torony öntöttFegyverzet/loszer/dbLejtomászó képesség/oLépcsomászó képesség/mGázlóképesség/mÁrokáthidaló képesség/m

1943/45/ 1945. decemberigf,tJ.778 dbV-234 dízel

550

15,64-5/1hátul55

300,póttartállyal4007,7

24503850

200x560 /72370

6070/815030002600

0,83325

180

550 (póttartállyal 815)elöl-oldalt-hátul 45, vezeto front 90, teto 20

elöl-oldalt-hátul 75, teto 20Ix85 mm M 43/M Ll51,5 / 56 db, 2x7,62 mm DT /1953 db

30

0,751,32,5

Típus KV-I-II lA IB IC II

Gyártó/év/db LeningrádiKirov Gyár

1940/141 db 1941 / 1121 db 1942/1753 1941/334db

0,911,452,8

V-12 dízel550

10,65/1

hátul

26

335/250

9,526304410

700/88520

680032503280

0,86525

195/320650

elöl 110, old. 75

110/70/35Ixl22/152 MM Ll20

36 db

V-12 dízel V-12 dízel550 600

11,5 12,55/1 5/1

hátul hátul35 30

335/250 335/250

9,5 9,52630 26304410 4410

700/ 88 700/ 88520 520

6750 67503320 33202710 2750

0,77 0,8447,5 48

5 5195/320 195/320

650 650

elöl 70+25, old. 75-77 elöl 90+40, old. 77elöl 75+35, hátul 75, teto 25

75+25/70/20 120/70/20

Ix76,2 mm M 40 Ll41,2I11 db 111 db

3x7,62 mm DR / 3024 db

0,91 0,911,45 1,452,8 2,8

0,911,452,8

75+25/70/35

1x76,2 mm Ll30,5111 db

V-12 dízel550

12,65/1

hátul35

335/250

9,526304410

700/88520

675033202670

0,7646,4

5

195/320650

elöl 70+25, old. 75-77

Lépcsomászó képesség/mGázlóképesség/mÁrokáthidaló képesség/m

MotorLELE/t

Sebességek száma elore/hátraMeghajtásSebesség/km/h úton

Hatótáv úton/terepen/kmLegkisebb fordulatu sugár/mNyomtáv/mmLáncfelfekvés/mmLáncméret/mm/db

Hasmagasság/mm

Hosszúság/mmSzélesség/mmMagasság/mmFajlagos talajnyomás/kp/cm2

Tömeg/tKezelok száma/fo

Üza.-fogy. l/l 00 km úton/terepenÜzemanyag-kiszabat/IPáncélzat/mm test

felépítménytorony elöl/old./hátul/teto

Fegyverzet/loszer/db

186

Típus

Év/dbMotorLELE/t

Meghajtás

Sebesség/km/h útonHatótáv úton/terepen/kmNyomtáv/mmLáncfelfekvés/mmLáncméret/mm/db

Hasmagasság/mmHosszúság/mmSzélesség/mmMagasság/mmFajlagos talajnyomás/kp/cm2Tömeg/tKezelok száma/fo

Üzemanyag-fogyasztás 1/100 km úton/terepenÜzemanyag-kiszabat/lPáncélzat/mm test

Fegyverzet

TípusÉvMotorLELE/t

MeghajtásSebesség/km/h útonHatótáv úton/terepen/kmTengelyek számaHosszúság/mmSzélesség/mmMagasság/mmTömeg/tKezelok száma/fo

Páncélzat test-torony/mmFegyverzet

STZ-3 Komszomolec

1937/41/4401 dbGAZ-Ml

60

14,6elöl45

170/9515602050

90x300 / 77300

34001850

1500, ponyvával 23000,334,12+6

60/100

1006

lx7,62 DT

BA-tO1935/37

GAZ-MI50

9,8hátul

53300/200

345602070

2210

5,14

6-15

Ix45 mm Ll46, 2x7,62 DT géppuska

TípusÉv/dbMotorLELE/t

MeghajtásSebesség/km/h útonHatótáv úton/terepen/kmNyomtávlJnmLáncfelfekvés/mmLáncméret/mm

Hasmagasság/mmHosszúság/mmSzélesség/mmMagasság/mmFajlagos talajnyomás/kp/cm2Tömeg/tKezelok száma/foPáncélzat/mm test

toronyFegyverzet/loszer/dbLépcsomászó képesség/mGázlóképesség/mÁrokáthidaló képesség/m

M3At Stuart-Ill1940/45 / 5811 db

Wright Continental-Stern W-970-9A220

16,9elöl58

135/11319603034260350

445022202350

0,61134

elöl 51, vezetofront 38, oldalt 35, teto 10, felép. 10-12, hátul 19-25elöl 38, oldalt-hátul 30, teto 23

1x37 mm M5 Ll50 / 103 db, 3x7,6 mm Browning M 1919A4 gpu. / 8270 db0,610,911,83

187

TipusÉv/dbMotorLELE/t

MeghajtásSebesség/km/h útonHatótáv úton/terepen/kmNyomtáv/mmLáncfelfekvés/mmLáncméret/mm

Hasmagasság/mmHosszúság/mmSzélesség/mmMagasság/mmFajlagos talajnyomás/kp/cm2Tömeg/tKezelok száma/foPáncélzat/mm test

toronyFegyverzet/loszer/dbLépcsomászó képesség/mGázlóképesség/mÁrokáthidaló képesség/m

TipusGyártó/év/dbMotorLELE/t

Sebességek száma elore/hátraMeghajtásSebesség/km/h útonHatótáv úton/km

Legkisebb fordulati sugár/mNyomtáv/mmLáncfelfekvés/mmLáncméret/mm/db

Hasmagasság/mmHosszúság/mmSzélesség/mmMagasság/mmFajlagos talajnyomás/kp/cm2Tömeg/tKezelok száma/fo

Üzemanyag-fogyasztás 1/100 km/útonÜzemanyag-kiszabat/lPáncélzat/mm test

toronyFegyverzet/loszer/db

Lépcsomászó képesség/mGázlóképesség/mÁrokáthidaló képesség/m

188

M3A2 General Lee1940/41 / 525 db

Wright Continental-Stern R-975-EC243014

elöl40

230/19321103580320440564027303120

0,9728,5

6

elöl 50, oldalt 38, felül 13, felépítmény 12-25elöl-oldalt-hátul 50, teto 25

lx75 mm M2 L/28,5 /41 db, Ix37 mm M5 L/53,2 179 db, 3x7,62 gpu. / 8000 db0,611,2

2,29

M4A4 ShermanGeneral Motors 1942/46/49230 db az M4 családból

Wriht Continental-Stern R-975-C 1400

13,25/1

elöl40185

11,322603850

585/79395

584026602740

0,9530,2

5395637

elöl 51, oldalt-hátul 38, teto 19, felépítmény 13-25elöl 76, oldalt-hátul 51, teto 25

Ix75 mm M3 L/37,5 /90 db, 2x7,62 mm M 1919A4 / 4750 db, lx12,7 mm M2 / 500 db0,600,902,26

A magyar páncéljármuvekhadijelei,

a gép- és harcjármuvekenalkalmazott csapat jelek

ÖsszeállítottaÉder Miklós

magyar királyi honvéd páncélos fohadnagy,nyugállományú honvéd ezredes

189

A M. KIR. HONVÉDSÉG REJTETT ÁLLOMÁNY ÁBAN NYIL VÁNT ART OTT HARCKOCSIK ÉS UTÁNZATOK

PPA.

1918

1919192519291930193119321937193919401943

120 LE1 JUNOVICZABÜSSINGVICKERSVICKERS VICKERSe. p. 4.19291

120 LE2 JUNOVICZ B

BÜSSINGVICKERSVICKERS VICKERSe. p. 4.19292JGL. 3

3 JUNOVICZ B

RÁBA VpRÁBA VpCROSSLEY CROSSLEYH. pe. 4. 19323JGL. 3

4

ROMFELLROMFELL BÜSSINGCROSSLEY CROSSLEYH. pa. 4. 1932421'

5

AUSTIN BÜSSINGFIAT F2F2F2FIATF2 p. 6. 4.192952F

6

ROMFELLROMFELL FIAT F2F2F2FIAT F2 p. 6. 4.192962F

7

BÜSSING BÜSSING FIATF2F2F2FIAT F2 p. 6. 4.192972F

8

BÜSSINGBÜSSING FIATF2F2F2FIAT F2 p. 6. 4.192982F

9

RÁBA Vp1'2FIAT 1'2 Pa.4.193192F

10

BÜSSINGF2F2FIAT 1'2FIAT F2 Pa.4.1931102F

IIBÜSSINGF2F2FIATF2 Pa.4.1931II2F

12

RÁBAF2FIAT F2FIAT F2Pa.4.

193!122F

13

BÜSSINGF2FIATF2Pa.4.

1931132F

14

BÜSSINGF2FIAT F2FIAT F2 Pa. 4.1932142F

15

F2FIAT F2Pa. 4.

1932152F

16

F2FIAT F2FIAT F2 Pa. 4.1932162F

17

RÁBARÁBA Vp Pa. 4.193217

18

BÜSSINGTATRATATRATATRAT2/30 LE18

19

BÜSSINGAC-II.AC-Il.pcgk.19

A M. KIR. HONVÉDSÉG REJTETT ÁLLOMÁNY ÁBAN NYIL VÁNT ART OTT HARCKOCSIK É8 UT ÁNZA TOK

H- J923 1929193219361939194019421923-19291931LK-ll

FIAT 3000 131

LK-ll LK-llLK-[JLK-[J I1

2

LK-ll LK-[JLK-IILK-ll [J2

3

LK-ll LK-IILK-IILK-ll III3

4

LK-II LK-JILK-IILK-ll IV.4

5

LK-ll LK-IILK-llLK-ll V5

6

LK-II LK-IILK-llLK-ll VI6

7

LK-[J LK-IILK-llLK-ll VII7

8

LK-ll FIAT 300013FIAT 300013FIA T 300013FIAT 300013FIAT 3000 13vm138

9

LK-ll FIAT 3000 BFIAT 3000 BFIAT 3000 BFIAT 3000 BFIAT 3000 BIXC9

10

LK-ll FIAT 300013FIAT 300013FIAT 3000 13FIAT 3000 13FIAT 3000 BXD10

II

LK-II FIAT 300013FIAT 3000 13FIAT 3000 13FIAT 3000 13FIAT 3000 13XlElj

12

LK-[J FIAT 3000 BFIAT 3000 BFIA T 3000 BFIAT 3000 BFIAT 3000 BXllA12

13

LK-ll C.<\RDEN-L. XIII13

14

LK-ll CARDEN-L. XlV14

15

BMW 15

16

13MW 16

17

13MW 17

18

BMW 18

19

BMW 19

20

BMW 20

Az LK-II. harckocsikat római számmal jelölték.A FIAT 3000 B harckocsik abeszerzéskor betujelzést kaptak.

190

A magyar páncéljármuvekhadijelei 1917-1945

(Összeállítás a borító 3. oldalán)

1. Az elso világháborúban a magyar személyzetu Romfell páncélgépkocsin, a motorház páncélozott huto­maszkján és a kocsiszekrény két oldalán alkalmazott jelzés. Megegyezett a repülogépeken lévo talpas(máltai) kereszttel.

2. Az 1919-ben megalakuló Nemzeti Hadsereg dunántúli szervezése során hadrendbe állított két darabBüss ing-Fross páncélgépkocsi-felismerteto jelzése.

A szombathelyi tárolás következtében késobb még a Prónay-különítményben is megtalálható volt a kétkocsi a közölt jelzéssel (1919-1920).

A békeszerzodés végrehajtásával az idoközben "Orautó" -vá minosített páncélgépkocsikat kivonták a hon­védség hadfelszerelésébol, s a rendori karhatalmi szervekhez beosztva, az ideiglenes "hadijel" is megszunt.

3. Az 1938 novemberében a felvidéki mozgósításkor az akkor nyílttá vált magyar légiero rendszeresítetthadijele a korabeli 2. sz. páncélvonat oldalfalain látható, talpára állítva. A páncélvonaton való alkalmazásszabálytalan volt, s csak a vonatparancsnok egyéni kezdeményezéseként került oda. A meg szállt célállomáselérésekor, felsobb utasításra, el is távolították. 1940. július 16-án a Honvédelmi Minisztérium 3/b osztályaa páncéljármuvek hadijelének megtervezésére, illetve javaslattételre utasította az érintett páncélosalakula­tokat. A 4-9. ábrák ennek eredményét tartalmazzák.

4. Az utasítás szellemében az érdekelt parancsnokságok sorra felterjesztették hadijeltervezeteiket. Így az1. felderíto-zászlóalj az ábrán bemutatott jelzést javasolta - mint látni fogjuk - tulajdonképpen alap­jelváltozatként.

5. Utalva a 4. sz. rajzra, az alapjel a nemzeti színek felhasználásával egészült ki, ahol a színek elrendezé­sével kifejezték volna az alegységeket is. A zászlóalj a felterjesztett tervezetet, kísérleti jelleggel, mindenharcjármuvére felfestette, így ezek a jelzések az erdélyi bevonuláskor ott is voltak a Csaba páncélkocsikon.Ugyanakkor az illetékes legfelsobb helyen a javaslatot nem fogadták el, mivel a hadijel csak egyértelmu ésegy kifejezésu lehet.

6. A 2. felderíto-zászlóalj körbe foglalt keresztet javasolt, ahol a kereszt, annak szegélye, valamint a kör­cikkek a nemzeti színeket fejezték ki. Ez a zászlóalj szintén felfestette összes érintett jármuvére a javasoltjelzést, még mielott arról az összevetések során döntöttek volna. Mivel az elfogadott nyolcszögletes formamegközelítoleg egyezett a zászlóalj javaslatával, a felfestések megmaradtak. Ebbol adódott, hogy 1941-bena szovjet hadmuveleti területre vonult páncéljármuvek között ezt a jelzést is megtalálhatjuk.

7. A gyorscsapat gyakorló- és kiképzotáborának parancsnoksága által beterjesztett hadijeljavaslat, melyetszintén rendszeresítettek. A parancsnokság a felterjesztésében, a hadijeltol függetlenül, már külön javasolja acsapatjelek bevezetését (alosztályig való lebontásban).

8. A 2. lovasdandár, ahol önálló páncélosalosztályok voltak, ezt a tervezetet javasolta. Mindössze egy Toldiharckocsira festették fel, mintaként.

9. A gyorshadtest-parancsnokság és a Haditechnikai Intézet közös javaslata. Végül is ezt a jelet rendszere­sítették, a színelosztás arányainak változtatásával.

10. Az 1941-es délvidéki hadmuveletek megindulásakor szükségessé vált, hogy végre döntést hozzanak ahadijel kérdésében. A vezérkar fonöke, a Honvédelmi Minisztérium 3/b osztályán keresztül, azonnali hatályúrendelettel határozta meg a páncéljármuvek hadijelét. A rendelet a következokben adta meg a méreteket: ke­resztátméro 500 mm, szárvastagság 80 mm, szegélyezo szögsáv 50 mm. Elhelyezés: valamennyi páncéljár­mu tetején, mindkét oldalán, valamint elöl és hátul. A csapatok gyakorlati javaslatára: ha valamelyik megadottterületen az 500 mm-es méret nem férne fel, úgy a jelzést - arányainak megtartása mellett - 350 mm-esnagyságban kell alkalmazni (2. sz. rendelet). A hadijelnek a jármu elejére való felfestése rossz pszichikai ha­tással volt a jármu vezetojére, ugyanis mind a Toldi harckocsi, mind a Csaba páncélkocsi vezetoje éppen az el­so hadijel mögött ült. A markáns fehér keresztszegény azt az érzetet keltette a vezetoben, hogy a szemben állóelhárító fegyver irányzójának támpontot nYÚjt.(Csak egyszer kellett valakinek ezt az észrevételt megtenni!)

191

(4) 47.673/eln.3.b.-1940. sz (09.24.)(5) 515.483/eln.3.b.-1940. sz.(6) 67.291/eln.3.b.-1944. sz. (12.07.)

11. A második világháború folyamán az egyszerusítésre, illetve az egységesítésre való törekvés a hadijelmegváltoztatásához vezetett. 1942 novemberében a páncéljármuveken addig rendszeresített jelzést megszun­tették, s helyette a légieronél már bevezetett fekete négyzet alapú fehér keresztet rendszeresítették. Igazodvaa felfestési felületekhez, három méretnagyságot határoztak meg. A rendelet szerint a jelet a jármuvek mindenfosíkjára fel kellett festeni, a fenéklemez kivételével. A gyakorlatban azonban csak a felso és a két oldaljel­zést tartották szükségesnek (3. sz. rendelet). A harcviszonyok közötti felismerhetoség végett minden kocsihozkeretre erosítheto, 500x500 mm-es nemzeti zászlót is rendszeresítettek. A zászlót 1944-ben 1mx1m méreturemódosították keret nélkül. A kiegészíto zászló tulajdonképpen a saját repülok, illetve visszatéro menetben asaját fOldi csapatok tájékoztatására szolgált. Gyakorlati alkalmazása alig valósult meg.

Az 1943-as harcok során - kiegészítésként, illetve pótlásként - több német harckocsi került a magyaralakulatokhoz. A magyar szolgálatba állított német harckocsik "átjelzése" többnyire nem történt meg. En­nek oka részben a szükséges festékek, de legfoképpen az ido hiánya volt. A hadviselo felet - a szövetségjegyében - egyértelmuen a német hadijel fejezte ki.

A páncéljármuvekre 1938 óta elhelyezett matrica, az "egységes honvédségi gépjármuembléma " 1941 utánfokozatosan megszunt. Rendeletileg ugyan nem vonták ki; hallgatólagosan feleslegessé vált.

A katonai jármuvek jelzésére vonatkozó rendeletek:

(1) HL 471.10/eln.3.b.-1940. sz. rendelet (07.16.)(2) HL 440.348/eln.3.b.-1941. sz. rendelet (02.10.)(3) HL 18.535/eln.3.b.-1942. sz. rendelet (11.16.)

A gépkocsizójelvény,amely eleinte domború fémöntvénybol készült,egységes honvédségi gépjármuembléma néven,

1938-ban.

Rövidesen felragasztható matrica lett,így jóval olcsóbb volt

A fehér keresztes hadijel méretezéseaz 1942-es rendelet szerint (a méretek mm-ben)

Az ideiglenes páncélosjelvény méretezéseaz 1940-es rendelet szerint (a méretek mm-ben)

~!J---------------=11

A

B

680

340

280

A800

400

320

192

~0\,....;

tizedes

~.,.•:..t,r'~

örvezet<3

ho

nvéd

~

szakaszvezetö

~I=!f

..

LU~

..

CI)

!~

,L

U1"

•••••

N(J)-•••••

orm

ester

tiszthelyettes

törzsarm

ester

~UJ

•••••

N(J)-•••••

-1«

.,

==.l'L

"ND

IJRI/JIIH

I1/$/lDL

A1.92G

-IJlJB.

HADNAGY

ZA

SZ

LO

S

A7~ ,

­

"',.1'1'

SZ

AZ

AD

OS

~/=

(J)FÖHADNAGY

":§I.I

ALEZREDES

-'.'

I~IIISI((2~

~C

1~~

[!..~r:r

UJ

•••••

N(J)

•••••

.(J)Na::0•••••

JELLEG ISMERTET 6 ÉS ÖSSZEHASONLITÓ TÁBLÁZATAZ ELS6 VILÁGHÉBORU HARCKOCSIJAIRÓL:

MARK V

:MARK VIlI

194

WHIPPET

SCHNEIDER

ST. CHAMOND

RENAULT

FIAT 2000

FIAT 3000

A-7-V

LK-II

..k/leg~:S-n1t1tr/e/o' ~ ös.r.lIAeuonh;~f/~~~~Q7

/. / 0~~ , ~/..' It •• /t:1 "".It,/'. .ht>"""-"J' ~qt:1I'#1U~"O"/

"920 - /.!I.J.J•

-3't/J'J'I/Y1J -/,/arf

.r/4T 2F I,raT 2/~,-,,--,«'; (.oCNll'rU>'y

LR.-L

;:/47 JQt}{) B I ('UNN LLOY/)H-f I?

195

A magyar l(irályi honvédségpáncélos jármuvel(en alkalmazott jelzései

A páncélos harceszközökön alkalmazott különbözo jelzések a saját egységek felismerhetoségét szolgálták,amely mind a harcászati vezetés, mind az ellátó és irányító szolgálat követelményei miatt igen lényeges volt.Ettol eltekintve az egységek kötelékei szellemére is jó hatással voltak. Az elso világháborúban megjelenoharckocsikon már megtaláljuk ezeket az egységekre utaló jelzéseket. Egyszeruségüknél fogva az általánosanismert francia kártya ászfigurái jelentek meg. A jelzésekkel szembeni követelményelsosorban az egyszeru­ség volt, amely egyrészt az alkalmazást, másrészt a felismerhetoséget könnyítette meg.

Magyar vonatkozásban páncéljármuvekrol csak az elso világháború után tehetünk említést, mivel az elsoönálló magyar egység a Prónay-különítménynél található: két Büssing típusú kocsiból álló szakasz volt. Ez akét kocsi eredetileg a németektol került hozzánk az elso világháború végén. A kocsik vezetotéri elopáncélza­tára kétoldalt festették fel a fehér kettos keresztet. Ugyanakkor a küzdotér két oldalán a SZOMBATHELY fel­írás látható. Alá a sorszámot jelzo 7-es és 8-as számot, valamint a páncélautó feliratot festették. A sorszám

utalhat a közös hadsereg nyilvántartására, de inkább megtévesztésre szolgált. (A számok alapján az ellenféltöbb kocsit feltételezhetett. )

A háborút követo békeszerzodés Magyarországnak csak rendorségi, karhatalmi páncélgépkocsik tartásátengedélyezte. E kötöttség azt jelentette, hogy minden 1000 fo rendor után 1 páncélgépkocsi lehetett, s haösszevetjük ezt a rendorség 12000 foben meghatározott állományával, nyilvánvalóvá válik, hogy mindösz­sze 12 db páncélgépkocsink volt. Az akkori gazdasági helyzet miatt még ezt a keretet sem tudtuk kiállítani.

A Gyori Rába 1925-ben az akkori típusai közül a Rába V tehergépkocsi-alvázra épített fel államrendorségihasználatra egy "Vp" jelzésu páncélgépkocsit. A szolgálatba állításnak megfeleloen a vezetotér homlokpáncél­zatára "ÁR" betujelzés került. Gyakorlatilag a "Rendorújonc iskola" - RU/SK - kötelékébe osztották be. Ajelzés rövidesen lekerült, mivel az alkalmazás nem rendorségi célt szolgált.

A békeszerzodési tilalmak ellenorzésének megszüntetésévei, ha rejtve is, de fokozatosan megindult a pán­célosok fejlesztése, a fegyvernem kialakulása.

Az olaszoktói beszerzett Ansaldo kis harckocsikkal megszerveztek 7 úgynevezett" vegyesdandár gépjár­muszázad"-ot. E fedonév lényegében 7 db kisharckocsi-századot rejtett. Gyakorlatilag azonban csak két ki­képzobázist alakítottak ki 3 századdal, amelybol az 1-2. század Hajmáskéren, a 3. század Örkénytáborbanállomásozott. A kiképzési célra viszont századonként csak 5-5 harckocsit vehettek igénybe, azaz Hajmáskértizet, Örkény ötöt. A kiképzésre beállított harckocsikat megkülönbözteto jelzéssel kellett ellátni, ami fehérmezoju egyenlo oldalú háromszög volt, amit a kocsik elejére és két oldalára festettek fel. E háromszögeketHajmáskéren a csúcsára állítva, míg Örkényben a talpára állítva helyezték el. A jelzés tehát az alkalmazás­ra utalt, s az elhelyezé si forma jelölte a hovatartozást.

Az 1938. augusztus 23-án kimondott fegyverkezési egyenjogúsággal az addigi 7 gépjármuszázadból nyíl­tan is kisharckocsi-századok lettek, s ekkor a repülok mintájára, belso kezdeményezésre, felmerült az egyesszázadok felismerheto megjelölése. Az elgondolás nagy vitát váltott ki. Amikor a Csehszlovákiával kiélezo­

dött helyzet fedett mozgósítást eredményezett, a kisharckocsi-századok elfoglalták hadrendi helyÜket. Az ígyelvonuló egységek saját hatáskörÜkben kialakították a maguk jelzéseit. Ennek már eleve alapjául szolgált azaddigi kiképzési anyagokon alkalmazott háromszög. A 2. lovasdandár kötelékébe kerülo 1., illetve 5. századmegjelölése így született meg. A 2., 3. és 4. század alkotta a felállításra kerülo 2. gépkocsizó dandár felderíto­zászlóaljat, amely kötelék a villám jelzést kapta. A 6. és 7. század az 1. lovasdandár alárendeltségébe került.A 6. század jelzése fehér mezoju kör (pont) lett, amely mellett fiiggoleges vonások jelezték a szakaszt, míg a7. század tort markoló, kiterjesztett szárnyú sast alkalmazott jelzésÜl.

Ugyanakkor a központi készletbol kiállítottak egy 6 kocsiból álló önálló szakaszt mint fovezérségi rendel­tetésu tartalékot. E szakasz kocsijaira jelzésül körbe foglalt öklelo bölény került. A jelvényben a bölény az újlégiero hadijeléhez hasonló piros-fehér-zöld éken áll (13. sz. ábra).

Az ekkor megjeleno jelzésekre még nincs egységes központi intézkedés, azonban már elvként megfogal­mazódott a követelmény, hogy egyszeru mértani ábrák legyenek, amelyeket bárki különösebb rajzkészségnélkÜl felrajzolhat. Annak ellenére, hogy a figurális jeleket kerülték, a jelekbol kitunik, hogy nem követtékmindenÜtt ezt a meghatározó elvet.

196

Amikor a muszaki alakulatok szervezésében felállt a vegyiharc-zászlóalj, és ennek keretében hadrendbekerült a ködfejleszto, gázfertozo és gázfertotleníto, illetve a lángszórós harckocsiszakasz, az egység a mérge­zo hatásra utaló halálfej-jelzést választotta.

Az ekkor felfestett jelzések helyét és nagyságát még nem határozták meg. Az átszervezés ek, illetve a ko­csik technikai állapota miatt az állományokban szabályos keveredés következett be. Ennek következménye­ként az eredeti jel mellé egy újabb is kerülhetett, amely zavart kelthetett. Ma már szinte tisztázhatatlan az ido­közben kreált különbözo alegységi jelzések értelmezése. Amikor a kerékpáros zászlóaljak hadrendjeibenmegjelentek a kisharckocsi-szakaszok, többnyire az eredeti, felállító jelzést kapták, azonban akad példa arrais, hogy itt-ott egy-egy jól rajzoló beosztott - nyilván közmegelégedésre - muvészi karikatúrákat alkotott.A kialakuló helyzet feloldásaként felsobb utasításra minden jelzést letiltottak.

A tiltó rendelkezés ellenére a bölény jelzés véletlenul megmaradt. Ennek az önálló szakasznak a kocsijaivisszakerültek a központi tárolóba, ahol elfelejtették eltávolítani a jelzést. Amikor 1939 áprilisában a Ludovikánfelállított alattostiszti tanfolyam páncélos kiképzésu hallgatói részére megalakult egy kiképzoszakasz, ezeket akocsikat utalták ki. Mivel ezek a kocsik gyakorlójármuvek lettek, mint alkalmazási jelet meghagyták. Ugyan­akkor a jutasi altisztképzo is kapott egy kiképzo szakaszt, amelynek jelzése a "Kinizsi-pajzs" volt. A következotanévben a Ludovikán végleg felállt a páncélos tagozat, így a bölény az akadémia jelévé vált.

Az 1940-es újabb hadállományi felvonulások elrendelésekor határozottan letiltottak minden jelzést, csak az1. és a 2. felderíto-zászlóalj, illetve 1. és a 2. lovas dandár páncéljármuvén a szám és kezdobetu alkalmazásátengedélyezték. Kivétel az 1. felderíto-zászlóalj páncélgépkocsi-százada, amely mint hagyományt, a villámottovábbvitte.

Mivel a tancsapatok (Ludovika és Jutas) kocsijait a mozgósított csapatok kiegészítésére elvitték, a kikép­zoanyag megszüntetés éveI a jelzések is eltuntek. A békeszervezésre való visszatéréskor a kiképzési anyagokugyan visszakerültek, de a Ludovika ekkor már csak az L. A. jelzést vezette be, míg Jutason ismét a korábbipajzsot festették fel.

Az 1941-es szovjet hadjárat megindulásakor a mozgósított alakulatok ismét felvették a jelzések szükséges­ségét. A vitát központilag nem döntötték el, az elvonuló alakulatok saját maguk alakították ki jelzéseiket.

Fokozatosan bizonyos rendszer alakult ki a jelzések terén, és mindinkább kifejezésre jutott az az elv, hogycsak a hadra kelt seregnél alkalmazzanak ismertetojeleket. A békealakulatoknál határozottan el is tiltották ahasználatát. Kivételt csak a tancsapatok képeztek, és így az újonnan felállított gyorsfegyvememi hadapródis­kola is jelzést kapott. Tulajdonképpen a jutasi anyagból kaptak kocsikat, amelyeken rajta volt az ottani jelzés.Mivel az iskola erdélyi elhelyezése összeegyeztetheto a jutasi pajzs-jelvénnyel, így gyakorlatilag kézenfekvovolt annak átvétele. Kisebb kiviteli eltéréssel tehát egy jelvény két jelentést is kapott.

A doni 2. hadsereggel elvonuló 30. harckocsiezred jelzéseként megjelent a rombuszba foglalt buzogány,pontokkal jelezve a vonatkozó zászlóaljat. A buzogány a rombusz hosszabb átlóján helyezkedik el.

A második világháború folyamán lassan rendezodtek a csapatjelzések. Kialakultak az alapj elek, amelyekvalamelyik hadmuveleti egységre utaltak, és ezeken belul járulékos formák és jelek fejezték ki a csapattestet,illetve az azon belüli tagozódást.

Az 1. páncéloshadtest parancsnoksága 1943-ban rendeletileg rendezte és meghatározta az alárendeltségébetartozó egységekjelzéseit. A jeleket a jármure külön alap nélkül fehér festékkel kellett felvinni. Elhelyezésüka jármu menetirány szerinti bal elso sárhányóján, illetve ennek megfeleloen a hátsó zárófalon történt. A jel­zés méretét egy képzeletbeli, maximum 20x20 cm-es négyzettel kellett behatárolni.

A páncélos csapatjelek természetszeruleg nemcsak a páncélos jármuvekre, hanem a hadrend valamennyiegyéb jármuvére is felkerültek. Egyes alakulatok a bajtársi összetartozás jegyében az egészséges közszellemmegnyilatkozásaként levélpapíron, meghívókon a jelet nyomtatott formában is feltüntették, és terveztekegyénileg, polgári ruhán viselheto jelvényeket is. Kialakult egy olyan irányzat is, amely hallgatólagos bele­egyezéssel a csapat jelzések jelképpé válását szorgalmazta.

197

A magyar királyi honvédséggép- és harcjármuvein alkalmazott csapat jelek

1. Egységes honv. gjm. embléma (matrica)2. Prónay-különítmény, 1919-1921.3. Államrendorség, 1925-1927.4. Hajmáskéri kiképzési anyag, 1936-1938.5. Örkényi kiképzési anyag, 1936-1938.6. 1. vdd. gjm.szd. - 2. lov. dd., 19387.2.,3.,4. vdd. gjm.szd. - 2. gk. dd. feld.-zlj., 19388. 5. vdd. gjm.szd. - 1. lov.dd., 1938.9. 6. vdd. gjm.szd. - 1. lov.dd. 1. szak., 1938.

10. 6. vdd. gjm.szd. - 1. lov.dd. II. szak., 1938.11. 5. vdd. gjm.szd. - 1. lov.dd. Ill. szak., 1938.12.7. vdd. gjm.szd. - 1. lov.dd., 1939.13. Fovezérségi közvetlen önálló hk.szak., 1938.14. vegyiharc-zlj., 1939-1941.15. 1. felderíto-zlj., 1939-1940.16. 1. felderíto-zlj., 1939-1940.17.2. felderíto-zlj., 1939-1940.18. 1. lov.dd. pc.zlj., 1939-1940.19.2. lov.dd. pc.zlj., 1939-1940.20. "Ludovika" Akadémia, 1939.21. "Ludovika" Akadémia, 1942-1945.22. "Kinizsi Pál" csap. thtts.képzo iskola, 1939-1945.23. "Csaba Királyfi" Hadapródiskola, 1941-1945.24. 1. gk. lövészzlj., 1941.25.2. gk. lövészzlj., 1941.26.3. gk. lövészzlj., 1941.27.4. gk. lövészzlj., 1941.28.5. gk. lövészzlj., 1941.29.6. gk. lövészzlj., 1941.30.2. gk. lövészdandár, 1941.31. 1. hegyidandár, 1941-1945.32. 1. felderíto-zlj., 1941-1945.33.2. felderíto-zlj., 1941-1943.34.9. kp. (hk) zlj., 1941.35.11. kp. (hk) zlj.,1941.36. 1. lov.dd. pc.zlj., 1941.37. 51. pc.vadász-zlj., 1941-1945.38. összevont tábo hk.zlj., 1941.39. tábori pc.-gk. szd., 1941-1942.40.1. pe. hdttörzs, 1943-1945.41. 1. pc.hír.-zlj., 1943-1945.42. pe. és löv. közp. iskola, 1943-1945.43. pe. közp. muhely, 1943-1945.44. 1. pc.ho.-tözs, 1943-1945.45. 1. felderíto-zlj., 1943-1945.46. 1. harckocsiezred, 1943-1945.47. 1/1. hk.z1j., 1943-1945

198

SzombathelyBudapestHajmáskérÖrkénytáborÖrkénytáborHajmáskérNyíregyházaNyíregyházaNyíregyházaNyíregyházaNyíregyházaBudapestPiliscsaba

BudapestBudapestKassa

NyíregyházaCeglédBudapestBudapestJutas

MarosvásárhelyBudapestBudapestBudapestKassa

UngvárKassaMunkácsMunkács

BudapestKassa

JászberényRétságNyíregyházaBudapestszovjet frontszovj et frontBudapestBudapestEsztergom-táborBudapestBudapestBudapestEsztergomPárkány-Nána

48. lill. hk.zlj., 1943-1945.49. l/III.hk.zlj., 1943-1945.50. 1. gk. löv.ezred, 1945-1945.51. 1. gk. löv.zlj., 1943-1945.52.2. gk. löv.zlj., 1943-1945.53.3. gk. löv.zlj., 1943-1945.54. 51. pe. gá. zlj., 1943-1945.55.2. pe.ho.-törzs, 1943-1945.56.2. felderíto-zlj., 1943-1945.57. 3. harckocsiezred, 1943-1945.58. 31!. hk.zlj., 1943-1945.59.3/II. hk.zlj., 1943-1945.60. 3/II!. hk.zlj., 1943-1945.61. 52. légvédelmi pe. gá. zlj., 1943-1945.62.3. gk. löv.ezred, 1943-1945.63.4. gk. löv.zlj., 1943-1945.64.5. gk. löv.zlj., 1943-1945.65.6. gk. löv.zlj., 1943-1945.66. 1. lovasho. pe.zlj., 1943-1945.67. 1. lovasho. pe.zlj., századai 1943-1945.68.3. felderíto-zlj., 1943-1945.69. 1. rohamtüzéroszt., - 2. üteg 1944-1945.70.7. rohamtüzéroszt., - 3. üteg 1944-1945.71. 16. rohamtüzéroszt. törzs, 1944-1945.72. 1. pe.ho.forgalom-szabályozó szd., 1943-1945.73. 1. pe.ho. híradószd., 1943-194574. 1. gy. tü.oszt., 1943-194575. 5. gy. tü.oszt., 1943-194576.51. légvédelmi tü.oszt., 1943-194577. 1. pe.ho. gk.vonat oszt., 1943-194578. 1. pe.ho. utászzlj., 1943-194579. 1. nehézhadihíd-oszlop, 1943-194580. 5. nehézhadihíd-oszlop, 1943-194581. 2. pe.ho. forgalom-szabályozó szd., 1943-194582.2. pe. híradószd., 1943-194583.2. gy. tü.oszt., 1943-194584.6. gy. tü.oszt., 1943-194585. 52. légvédelmi tü.oszt., 1943-194586.2. gk. utászzlj., 1943-194587. 3. gk. utászzlj., 1943-194588.2. pe.ho. gk. vonatoszt., 1943-194589.30. harckocsiezred !. zlj., 194290. 30. harckocsiezred II. zlj., 194291. 30. hareko csiezred törzs, 194292. haditudósító szd.,

JászberényRétságBudapestBudapestBudapestAszód

BudapestKecskemétKassa

CeglédCeglédKecskemétKiskunhalas

CeglédUngvárKassa

UngvárMunkácsZentaZenta

SzilágysomlyóHajmáskérSümegDebrecenVác

BudapestBudapestBudapestBudapestEsztergom-táborBudapest-HárosBudapestBudapestUngvárKecskemétKassa

NagykorösUngvárTiszakirvaSzatmámémetiMunkács

Esztergom -táborEsztergom-tábor (Zenta)Esztergom-táborBudapest

Megjegyzés: a 40365. és a 72388. számújelzéseket az I. pc.-hdt.pság ll. 163/eln.vk.-1942. sz. rendeletehatározta meg.

199

3

4 5

7 8 9

10 1211

14 15

18 19 21

200

29

2524

28

v27

2322

26

30

l.hgy.31 32 33

34 35 36 37

38 39 40 41

42 43 44 45

201

50 51 52 53

54 55 56 57

58 59 60 61

~~

~ 111111

202

66 67 68 69

70

74

90

71

75

79

91

72

76

80

73

77

89

203

Toronyszám

Mint szakkifejezés, hivatalosan nem került használatba. Tulajdonképpen a harckocsik azonosítását szolgálta.Már a békegyakorlatok során is általánosan elofordult, hogy a muködo köteléket máshonnan vett kocsival kel­lett kiegészíteni. Ilyenkor a parancsnoknak esetleg fogalma sem volt, hogy ki a harckocsi parancsnoka. A rá­diós kötelékvezetés keretében nem lehetett vételre bírni sokszor még a saját kocsit sem, nemhogy az idegen­bol származót. Az azonosításra több elképzelést is megvitattak. A különbözo nevekkel, fogalmakkal valómegjelölés mellett a számok alkalmazása mutatkozott a legalkalmasabbnak. Alapjában véve a feltüntetésenem jelentett nehézséget.

Az azonosító számok rendszere viszont már végeláthatatlan viták szövevényében vajúdott. Már maga a szá­mok mennyisége is problémátjelentett. Az egyes számokkal a köteléki hivatkozást is kifejezésre akarták jut­tatni, vagyis ezred-, zászlóalj-, század-, szakasz-szintig lemenoen. Az elképzelés nagyban növelte volna azazonosító számok tagszámát, amely viszont hátrányos volt. A jelölések ismétlodési lehetoségét ugyanakkoralapveto en ki kellett zárni.

A leközölt rendszert Toperczer Oszkár tervezte és foglalta rendszerbe, aki fohadnagyként a 30. harckocsi­ezred II. segédtisztje volt. Az o személyes jegyzetei és visszaemlékezései alapján rekonstruálta a számrend­szert jelen sorok írója az 1980-as években. A gyakorlatban ez a tervezet nem valósult meg.

A magyar harckocsikon eloször 1942-ben a frontra induló 1. Tábori Páncélos Hadosztály jármuvein kellettmegoldani a toronyszám kérdését. Az átadott Pz. IV-Fl és Pz. 38(t) harckocsikon megmaradt anémet számo­zás, azaz a 3 számból az elso a századot, a második a szakaszt, a harmadik a szakaszon belüli jármuvet jelölte.

Fényképek és emlékiratok szerint Esztergom-táborban ezeket eloször kísérleti jelleggel, zászlóaljankéntmás számmal, krétával rajzolták fel. Ezt viselték az 1942. május elején tartott kormányzói szemlén is. A vég­leges számokat indulás elott - fújósablont használva - fehér színnel festették fel. Ezt használták a téli át­festésig, amikor is a fehérre lemeszelt tornyokon feketével megerosítették a korábbi számokat.

Kezdeti kiképzési képeken van néhány Pz. IV-es 9-cel kezdodo számmal. Az eredeti terv szerint a 30.

hk.ezrednek 3 zászlóalj a lett volna 9 harckocsiszázaddal. Az anyag csak 2 zászlóalj részére volt elegendo6 századdal. Így a 9-es számsort átszámozták. A 30/1. zászlóaljnál volt az 1. és 2. közepes, valamint a 3. nehézszázad, l-gyel, 2-vel, 3-mal kezdodo számokkal. A zászlóalj törzs Ol-gyel kezdodo számokat kapott. A 30/11.zászlóaljnál volt a 4. és 5. közepes és a 6. nehéz század, ennek megfelelo 4-gyel, 5-tel, 6-tal kezdodo számok.­kal. A törzsnél 02 a kezdo szám. A számokat a torony két oldalán és a hátlapon is viselték a rádióforgalmazásmiatt. A magyar Nimród jármuvek hasonló, de kisebb háromtagú számot viseltek a torony két oldalán és a hát­lapon.

A páncéloshadtest parancsnoksága 1943-ban kidolgozott egy rendszert a felállított 1. és 2. páncéloshadosz­tály számára. Sajnos ez az irat sem ismert. A fényképek és visszaemlékezések szerint a 4 jegyu fehér számo­kat a 3. harckocsiezrednél a torony két oldalára és a hátlapra festették fel. Ez a kötényezett jármuveken min­denütt látható, a kötény nélkü1ieknél elofordult csak a hátlapon lévo szám is.

Az ezredbe a 3/1., 3/II. és 3/II1. harckocsizászlóalj tartozott, 2 közepes és 2 nehéz harckocsi, valamint 1-1törzs- és önjáró légvédelmi gépágyúszázaddal. A századok számozását l-tol12-ig a zászlóalj csapat jelvényemellett felfestett fehér arab számmal jelölték.

A számozás szerint:

elso szám = a zászlóalj számamásodik szám = a század száma (l-4-ig)harmadik szám = a szakasz száma

negyedik szám = a kocsi száma a szakaszon belül.A 3111 például a 3. zászlóalj, 1. század, 1. szakasz 1., azaz szakaszparancsnoki kocsija. A zászlóaljak törzs­

és pe. gépágyús századai lO-nél kevesebb jármuvel rendelkeztek, így a zászlóalj számát követo másodikszámjegy Ovolt, majd a szakasz és a jármu száma következett.

Az 1. lovas (hadosztály) harckocsi-zászlóalj és a 2. páncéloshadosztály önálló felderíto és páncélgépágyúszászlóaljai 3 jegyu toronyszámokat alkalmaztak.

Az 1. pc.hadosztály jármuveirol használható fotó alig ismert, számozását dokumentálni nem tudjuk, csakvalószínu, hogy rendszere azonos a 2. pc.hadosztállyal. Ez az alakulat nem volt teljesen feltöltve, a törzs mel­lett az 1. harckocsiezred csak az l/l. és 1/11.zászlóaljakkal rendelkezett, s ez az 1-3. és a 4-6. századokat

204

jelentette. Emellett 1 Csaba pe. gépkocsikkal felszerelt százada és az 51. páncélgépágyús Nimród zászlóalj avolt. Utóbbi 3 században 3x6, azaz 18 Nimróddal rendelkezett.

A rohamlövegeknél számos fotó szerint a taktikai számok a test és a kötény két oldalára kerültek eltéro mé­retben. A roham tüzérség számozása csak az 1. és a 7. osztálynál követheto. Itt az 1. osztály fehér számokatviselt a kötény két oldalán, a fehér keresztes hadijel elott és mögött megosztva. A 3 üteg - plusz a parancs­noki kocsi - 31 jármuve az 1+ 1-toll + 1O,a 2+ 1-to12+ 1O-ig, a 3+ 1-tol 3+ 1O-ig számsorban volt, az elso számadta az üteg, a második ezen belül a kocsi számát. 1944 áprilisában még nagyméretu számokkal vonultak ki,ezt hamarosan kisebb váltotta fel feltuno jellege miatt.

A 10. osztály legalább 2 ütege kapott Zrínyi II kocsit, egy ütege Turánokat. Ennek számozására nincs do­kumentum. Mivel a jármuveket a többi osztályok kiképzoegységeitol vették el, valószínu ezek számai rajtukmaradtak. Fotók szerint a Zrínyi II jármuveken a testen is volt fehér színu számozás, a felségjel mögött.

A 7-es osztály 31 db StuG. III-G jármuve a kötény második tagján nagyméretu 700-731-es fekete számotviselt. Egy 1945-ös felvétel szerint például a 712-es szám feketével a test két oldalán is rajta volt, Így való­színu, hogy az összes jármu Így használta a számozást. Az osztály elvileg 40 db jármuvet vett át, tehát a leg­magasabb szám 740 volt.

A 3 üteg számozása elvileg lehetséges volt, de valószÍnuleg a jármuveket keverve alkalmazták.A 75 db Hetzer páncélvadász számozása részlegesen ismert. A késobb érkezett jármuveket nem festették át,

de a német kereszt felso ágán keresztül húzódott a T-Oll-tol T-040-ig ismert számozás. Mivel 3 osztály ka­pott a jármuvekbol, nem biztos, hogy mindenütt ezt alkalmazták. A számsor elvileg T-001-tol T-075-ig tart.

Voltak egyedi, idoszakos számozások is, amelyeknek hadrendi szerepe nem volt. Gyakorlatok alkalmávalvagy bemutatón krétával festettek fel toronyszámokat és Írtak fel szövegeket a páncélzatra, csak egy-két na­pi használatra. Erre jó példa az esztergom-tábori bemutató 1942. május elején a 30. harckocsiezred részvéte­lével. Itt a különbözo tÍpusú számokon jól látszik a szabadkézzel történt felrajzolás.

205

"

tv o 0\

1.c.

hdt.

tJIj

(Egy

ben

pi(J

sgk

./öv.

.E=

A,

~~

..b.

I.Pc.

csap

at1P

IOgy

elóJ

fl'I.

Pc.

ll::I/

.fr.O

Ol,q

;..ll:

:I2.J

t>.

Bud

apes

tl~ ~ ~C

i..t.

pc.

ft.p

e.B

udap

est

Lpe.

12.p

e.K

ecsk

emét

!-lk

.

t.Hk.

~{J

{k.

~f{H

k.l1

.~t

I.H

k-'''

.

1.f>

5)E

SZir

;'(P

órliI

ny-!

lt.in

aJ.J

á51b

eren

g

•f'H

kAr

~T

..'-

!..)

f.Z

.3.

~t.

~+

5)».

~u,.SJ

~

f=E

szte

rgan

(ftir

kány

-Nán

a)••í

J.i

$)f.H

k.~

•.5

._6.

~1.

~8.

Q:)

U*'

S)

ÚftS

)(f

/'I"5

)(/

11'5

)(I

1"S

)(1

1'""

)

1=Já

szbe

rény

"í}I

rSJi

Hk.

~9.

fa.

~ff.

~f2

.Q

:)~

•""

5}tf1

+5)

(fH

)

(J+

5)R

étsá

g

~ 8 ~

~.H

k.0J

.Hk.

~tJ

.Hk.

~fJ.

~k.

1.f>

5)C

~d

Kec

s~m

tit~

tHk.

~.,.

_t!.

!;;>

J.!;

;>·4

.

F(J

+~l

Ceg

léd

c&1t

Hk.

~5.

6.1.

~8.

O+

S)

~i!

t~

(,"S

)

~/(

ecsk

emet

J·'H

k.~

N~g

m~

~•

~U

I+5)

~~

t?t!

l}I(

jsku

nhal

as

~ ~ ffH

I

~ ?iQ

EJ 8 8

~'L

öv.~

"~

l;[o

v.~,

t:.U

M-

~liH

.~

l;im

-G

)ju2

tt>

)~

~cn

l.}(t

Z*~

"')

~)

IQI

Ung

vdro

~~~~

~~~

"f;(

~~

/1.0

01<

/1I'0

111

,.,

Asz

ód/(

assa

ungv

árI1

un/a

ics

~~

~~

~/!J

gy.g

á~)[

;(~

tegf

éd

&~

tElf.

tfunk

áC3

ffoJ

~lX

aS8Q

'PM

lJng

KiJ

O

.2.lJ

.TtJ

Zllk

irva

IIlU.

Sza

fmár

ném

sfl

(;.F

._~

.Q

,ij

;t~í

:;~1

~~

Kas

saN

aw~

~~t

.

0101

.B

u~

Bud

apes

t~

&P

c.u.

"BfJ

dape

st(I

broS

szi(

J8tJ

Ct.l

1Jv.

.~

~löV

.-

~.L

öV.

-~

_)@

f.{fZ

o1Z

~)

(fl'#

~)

Bud

apes

tlQ

_~

~~

~X

)lI

áros

$zig

etB

udap

est

Bud

apes

t

;;~

.~.

JUT

..

Ifgd

(f+

&(f

+

t;F.

•.O

~il

l:.~

~~Bvdapest

l;.tiJ

~1f

.E

3tf8

tytm

(E

s;le

f!P1l

ttÍbo

r)'4

'

Bk. ,

:?!J

$qg. Pe. r

~Ig

a.~ ::.cI/it

b:

c:i

~ tilT

ü.~

1- 11.0

.B

S

Von

.

KELL~LLI=IDf!K

19Lf3.M.KIR.HDNV. Hl=IDRENDI

PC..JM.

Al'(III1LIT

8$SO

..jo

44-344-3

4t~3

58/02

6'0

6'0

ilO

~O

44-3

44-34~o

.5'13

/02Gf)

ó'tJ

Goa8j/08

4020

/B,/2

/Z

/2

/2

/~

/2

/8/2

/2

/2

/2

/2

/2

27

80lf8Q

5262628

2&

.5

26262&

81

f3

ft)

3816'1

IJI

J

AW~~nqlJ181

81

.b'vO'b.oe.r1

.,{.a!d

C~kd

(er;kdRacd~~Y

I ~ háT.~~Qá()~zh: &dc. c4

2. h 11l:o./rol%

J t:#ko eZl"ed NI"LS' &. m

4-. .;. '/, It'.l zu.

~: ~ //k.~/./; ~ /,Ii. 4.'

7. 1:/é/d zá

8.. ft~. ~r#. <9.' d<csf

lJ. 1: (}k.Ioi'. rJ.. Jbda eST

It? 2.elle;. %Ú:

II J. Ck.,0;,z#-

/}?' 3. ~ ~z/'ed'h>"ru

lJ J~ /dz~l.f 3A /d. 4-=

/f ;/./k //.{ rJ:

/6: 2. kk' ZI;

/7, .7'2. ~ ~ ~

18. ~ C~ /ep. zh: R&Wi?

/9 $ Il~mi-.~: thbVO;'

20. G. Ck /O~.rI. #vn.tabs· -2/, tItu. ho. /$. d:22. .7. hok/ zb:

ÖS5ZF5ENI4111200

207

JfJ.IIA.•. "TORO/YYSZI/1N le,J/Bzell ,en~zere. 1142.

I.~Mz/ÓO~·

!iJ;zs

f..rrcl.~ ••Ucl.J . .rzc/.~J'Zd.

-I ~

~/O21/1/02

2092/2/0.3

2/321Lr2152212222232242252.312~t2.3J234236"

1__ 1 A. -If n6h"i hi.

1 r 7-.18 'öz~h/.

D kM' ktWlJlJ hJ.

/'/ h I ILJSO J'ZOn7: .Jh~zoá~Q',:t J'~., ~Qko.n

/kr,"~:I .rrd", .. ..J}~z __/y,i hi.

+

208

It Zo"z$oj""'11

J:J'ZdI.J'Zt7.~J.(d8..ua".

21/1

/'0 5//8/06// 8/0 8//202

5tJ9.7/2!lOg6'/2 8098/f203

"/.361/3 /38/4

814-8/5

8/S821

82/bl22

822823

823f}2~

624ggS

8258.31

,'.,3/f}32

832833

833834

8346.35

835

209

Az l.Páncélos-hadosztály megalakulása.

1942.január 6-7.Budapest,Andrássy laktanya. 38 tiszt,l20 ~o

legénység és 52 ~o müszaki személyzet.Ez a keret alkotta a 30.Hk.e.áll-át.

1942.január 8. A megalakuló ezred fenti állománya 9 hetes

kiképzésre a németországi Wünsdorf-ba u~baindul./Kiképzé8 Pz.II.,P~.IV.és

38 t anyagra/

1942.január 12. Kezdetét-ves~i a_Kikép~é~.

1942.március 17. A kiképzett- -keret Esztergom-táborba érkezik,s

a8 ezred mozgositása megkezdodik.

Igen elonyös volt a hadosztál~ szempontjából,hogy az eddig

önálló,magasabb egységként szereplo 1.Gk~DD.~ 1.Gépkocsizó lövész ezred

néven szinte szervezeti változtatás nélkül ment át a hadosztály" alárendelt·

ségébe.E dandár,illetve már ezred,hosszabb ideje fe~all6Jös8zekovác801t,

harci tapasztalatokkal rendelkezé,viszonylag jól ~elszerelt alakulat volt.

A harckocsi ezredet és a hadosztályközveteleheket azonab

ujonan kellett felállitani.Megfelelo számu harckocsi hl~yá?an a harckocsi

ezred III.zlj-át nem tudták feltölteni,igy az ezred, csak két zászlóaljjal

vonult el.A közepes bk.szd-ok j8/t/ tipusu bk-kal vol~ak r~ltöltve,kivéve

a Felderitó zlj-at,melynek kpnnyü hk.szd.-a "Tol,di"-;kal !en.de.lkezett.

A felállitott két zlj.nehéz szd-a az u.n."rövid csövü" Pz.IV.;

anyaggal volt felszerelve.A pc.vadász szd-ok "N.irn!.ódll-okatkap'tak".

A hadsereg pság.minden elkövetett,hogy a ho-t lehetoleg egy­

séges tipusu,szabvány gjmü-anyaggal lássa el./Kivéve, a.ho.vonatot!: Ajavité

anyaggal való ellátás is jobb volt,mint a hdt-eknél,igy a pc.ho.gjmü­

technikai harckészültsgg szempontjából ,sokkal jobb volt a ~öbbi magasabb

egységeknél.

1942.május 9. A hadosztály rövid kiképzés után Esztergomban a

kormányzó elétt,együttmüködési gyakórlatot mutatott ~e.

/1'> / - ~/./.1<"'. nl.· , ...Iv. t:",

210

- ../- 1,,//l'"!' ~~:S~ /'\ . r.' .'

1.Páneélos hadosztály szervezete:

3 o. Hk.ezredTörzs 3 köz.bk. 2 k.h.k:.Hold',Árk.sz.d. T-loll

Müh. szd.

I-Ir.z1:j •l.nehéz szd. II n.hk.

2-3.köz. szd. 20-20 köz.bk.Zlj.törz~. Törzs.szd.

Jt0rg.szab.szak.Ark.szak.Távb.szak.Hk.szak. Z. 'S"Told; U) .3 T·!.8,2 7"'<1. """~

Száll.S7.d.

1.Gk.lövész ezredArk.szak.Távb~szak.Mkp.szak.Forg.szab.szd.

I-II.~k.löV.Zlj.Gp.sz •Árk.szak.'Távb.szak.Mkp.szak.

1-3l1'gk.löv:szd.12 gp.,4 'SImm av.

51.Pe.gépág;vus zlj'., Törzs 2 ko!>..k./Toldi/

1-3.szd. 6 Nimród,l Toldi

1.Felderitó zlj.T,örz8Árk.szak.Távb.besz.szak.Petá.szd. 4 löv.Müh.szak.

Peg.szd.• 15 Csaba, 14 mkp.Gk.löv.szd. 12 gsz.,2 gp.,2 npu.

Könnyü hk.szd. la Toldi

1.Gv.tü.oszt.,'o l-).gv.üteg á 4 löv.2 gp.

5.Gv.tü.oszt.1-3.gv.üteg á 4 löv.2.gp.

51.Lgv.tü.oszt.1-2.Lgv.ágyus üteg

1.Pe.utász ezred

1.Pe.ho.hiradó szd.

1.Pc.ho.Gk.vonat

- 2 -

211

N - Nóf

/71J

:/rln

..f:/1

1'/

-/9

+1 Ih

./10.

~mtf

ngQ

(IZ$'

2e~i

.uW

1le~

~·o

~~h

J'.lu

/n/

II

,I,

,I

, ISl

.l~A

lI.dl

fAN

YP

AIt

CE

/./H

t/.

G~

P./A

RH

tIJl

tJ/Y

T4T

I1/E

GY

J/E

Rl'L

'T

,~

t1;:

"~

'~~

1-'"

" " ~'~

•..~

~•.

.~~~

i~ ~

~....

~ ,~~

),~~

~;::

.~

~~

'tti~~~ ;:

•• ;:~

~ ~~

<l,~

~

"'. .~~

'- '"~

"-""

..~~

~~ ~ 't

.1It

~ ~~~I

~,~

l::s

~~~

J~

~,~~

~~

~~

"'-~ ~~~

")~

~~~

~

.Ja

Jlj"

eZl'~

d

119

32/1 .:J

jjO

1-8922-- /1.376

1;7

7~~I12G ss425 2

2- 4------~

~.;;

.,;;.

lG

IL.I

ov.e

zred

1'11

2.3

24-2

3,34

./r-

- --- - S~

l2J61.31"80

1.3 é7

2*.* - 36 12--- 1'2Q~

.7't

,t'c.

91.Z

J:22

.371 ,jg

jS

-- 1924

IS- 8 IGj 5"47-

-- --- -----

',t.#

-

23

7.f,f77

8/0

-17 il

le2

'3

~t39

2/72-

-- -- . 4-- 2~/

/eld

er;;

t.z#

,-

-tIi

~I(

/~j;

(Js,

/'

21395

4/6

--- ---- ~ - 9 JG 1

9I lt)-

-/2 /221

- -12--

.f.fií

'.I(J

!l~M

li21

·3$?

S41

6-

-- --- ~- 9 JG 19I8(/-- /1 /22

-- 12--

1---

----

----

---

--.

---..-

_.-_

."-

---

.fl.1

yP.

<i:~

"jt:.

fd22

';'9;

1f/

3--- -- - J- .f 10 l

7/.i13-

- 5' j-6-- - f2-

......

.--

1.h.

Ac.

dldt

lsz

d.~

~gg

203

-- --- - ~- j J $- 18

---- f -- -- I

--lA

o.hc

.h//'

OdJ

.fzd.

7~77

181,

.-

- - - I II.J -- II I'?------ ---- 21.

~.ht

).gi

1'01

101

tt252

263

-- ---- I- 2 I10IIf--- -- -- ---

IJt:..

hO.

IO~Z

$

l.ff

2q4-- -- -

of-

4---

II--- -- -- - --

--

-

••1~

189

222§

/IIS

JíIJ

JIJ

$S/L

$.iG

7i~

.f"17

18#Ir;

/8 'GI

1/67

292

/87

52f)

go1)

2'29~7

/2 42f/2147

!'

"-

SRrr

ezei

tur/

~.J4

/tf,a

~t'k

m-~

~.fJ

",J,

a.1

2$.tz

P.

/.g/

~/~

J~.

91.6

I'Mt.#

I

Egyéb anyagol(Hímzett HADITUDÓSÍTÓ JELVÉNY

(A zubbonyjobb felso zsebe

fölött)A jelvény

magassága 78 mm,szélessége 90 mm

113.899/eln.2. r.-1940. sz. körrendelet (1941.01.23.)Közzétéve: 5. sz. Honvédségi Közlöny - 1941.Gyorsfegyvernem részére hajtóka és társasági zub­bony (szín) rendszeresítéseAz 1940. 10. 12-én kelt 57.396/eln.1.a.-1940. sz.

rendelettel újonnan felállított gyorsfegyvernem ösz­szes csapatneme részére világos, búzavirágkékposztó hajtókát és tisztek (tisztjelöltek) részére sötétkék társasági zubbonyt (hajtóka nélkül) rendszeresítettek.

A gyorsfegyvernemen belül az egyes csapatnem-jelvények rendszeresítése iránt késobb külön intézkedem.

Már akkor felmerült a csapatnemeket megkülönbözteto jelvények bevezetésének igénye. A lovasság a lo­vassági kard meghagyásával már eleve felismerheto. Ebbol kiindulva a gk. lövészek, kerékpárosok s nemkü­lönben a páncélosok is (akiktol ekkor vették el az eddigi sötétkék hajtókát és adták a híradóknak) igénylik amegkülönböztetést szolgáló felismerteto jelvények bevezetését.

A megkülönbözteto jelvények bevezetésével foglalkoztak is az illetékesek. Az érintett alakulatokat utasÍ­tották, hogyajelvényekre vonatkozó elképzeléseiket, illetve jelvényterveiket terjesszék fel. A felhívásra azérintett alakulatok meg is tették - illusztrációval- a javaslataikat. Ezek sajnos nem maradtak meg, nem do­kumentálhatók.

A tervezési felhívásban meghatározták, hogya Szt. Koronát, a halálfej et és a szárnyakat lehetoleg mellozzéka tervezésbol. Ennek ellenére a legtöbb ajánlás a három közül legalább kettot felvett. Ugyanekkor a központielképzelés a jelvény elhelyezését a zubbony jobb felso zsebe fülé tervezte, ami már eleve széles, fekvo jelvény­re inspirált. A kérdés végrehajtására a közbeeso viták miatt a háború végéig sem került sor. 1942 folyamánugyan elkészült egy páncélosjelvény-sorozat ajánlásként. Elfogadására és rendszeresítésére semmilyen intézke­dés nem történt. Ennek ellenére, szabálytalanul, igen sokan viselték, világoskék posztó alátéttel.

M. kir. 5. gk. k. m. oszt.1941-1943.

Em1ékjekvény-tervezeta keleti fronton harcoló csapatok számára

1. páncélos ho.1943 telén

213

1930. RUlSK

Mérethu ábrázolások!

1930. Honv. Pcjm. Og. HAJMÁSKÉR 1929. RUISK. Bp.

Egységes Honv. Gjm. embléma

1941. Orosz hadjárat.M. kir. VIlI. gv. köz. tar. osztály

21.437./eln.2.-1943 HL VKF. 290. doboz 1943

Páncélos csapatnemjelvény rendszeresítésetbn. értekezlet összehívás a

A Pc.Hdt. 1943. évi 03. 22-én kelt 2.362./eln. vk.-1943. sz. felterjesztésére a páncélos csapatjelvények rend­szeresítése tárgyában elhangzott vélemények egyeztetése céljából október 20-án 12 órakor a Nádor u. 9. 1.em. 3. sz. alatt értekezletet tart.

Megjegyzés: az értekezletrollevéltári adat nem maradt fenn, így a jelvény további sorsa nem volt nyomonkövetheto. A tervezett jelvény, ismeretlen okból, nem valósult meg. A tárgyra vonatkozólag más dokumentu­mot a Hadtörténelmi Levéltárban nem találtunk. Így csak ez az egyetlen írásbeli bizonyíték, hogy az üggyelidoközben valamilyen formában foglalkoztak.

Az ábrázolt

példányból12 db került kiadásraa nevelointézetekCSEPEL

segédmotor -kerékpárj aira.

Eredeti nagyság.Fém kivitel.A zománcozott címernem eredeti.

214

7. Páncél jármuvezeto jelvény(Kiadásra nem került)

Ügyességi jelvény. 52.900/eln.kik. 1944. sz.

1940.

Páncélos öttusa-emlékplakett a Ludovikán.Méret 50 mm.

Tervezte: Kömlody Imre akadémikus.Kivitelezte: Ludvig

Csapattiszti jelvény(csapattal kivonuló tisztek részére, ezredpk.-ig bezárólag)

215

..'[ ....•

/"!l~2-194-5. I I ,Jjf///$IJI{ IJf /fff!RfllllJ'ZíRfJ'/7fT7 All/tl/#J .lE/glIYlJl

/ / IP,4I1CELGffJf/fJCS/ &L1.

216

I / •• /1

P.4/fCELTORO ®

K i a d v á n y ok:

6.gy.e.paág ••••••••••••••••••••••••••• l.

;6.gy.e.pság •••••••••••••••••••••••••• 2.

10.lov.ezd./IT.~.hu.szd.utj~ •••••••• 3.

10.ttl.e.p8ág ••••••••••••••••• ~•••••••• 4.10.1~.gá.ü./aIY.lgT.tU.O.p8ág.utján/. 5.

10.hir.szd./aIY.h1r.zlj.peág.utján/ ••• 6.

10.ho.von.paág./aIT.fo~.von.p8ág.utj./ 7./:18 páldány:{

.1 ••7.-ig:Irásban:

A 62./2.hda.f6azmstr.42.III.26.ss.rende-,

letre/:IV.hdt.pság.;21;.!eln.l.-1942.ezám:i

Az orosz hdm.terUleten a'táj~koz6dáe éeaz alakulatok fe11emerásének megk8nyitéaére

az alábbi jelzéseket kell használni:

I.Jármüvek megjelölése:

A.ho.alakulatai részére.az l.sz.mellék­

let szerinti alapjelzést rendszeres1tették.

E jelzés célja az,hogy a jármüvek hovatar­

tozása •• az els6 pillantásra megállaplt­

hat6 legyen.

E jelÖlés csupán keret,melyben a csapa~

test,zlj./:oszt.:/és ö.aloszt-ok jelét kell

elhelyezni.

A k.ho~alakulatai közül

a 6.gy.e.pság.,

a 36.gy.e.pság.,

a 10.tü.e.pság.és

a lO.lov.azd.paág-ok ezirányu javae

lataikat - a továbbiak figyelembevételével

a 10.hop-nak f.hó 27-ig terjesszék e16.

A többi,fel nem sorolt alakulatok jel­

zését a hop.állapitja meg./:Lásd 2.sz.mel­

léklet. :/

l./~jmü-Vek megjelölése:Az alapjelzések a tehergépjármüveknél

30,a személygépjármüveknél 20 cm.átmér6jü

képzelt körben legyenek elhelyezhet6k.

A vonalak szélessége 15/:alapjelzée:!

ill.IG mm./:csap.tpst,stb.jelz48:/1e~yen

-~-

217

218

..khe~1a A::pv/d./

';;"k/

~2/JfthI-q2.A jelzéseket ~ehár ~eetékk.l kell ~el~ee-

téni.A jelzéseket tehergépjáI'mÜveknél elli 8

bal éárhány6n,hátul a koc8ie~ekr~ny k~~ep~n,

BzemélygépjáI'mÜveknél el~.és hátul a bal

sárhány6./s~ ktl~elépens/kell elhelyezni.

Példa az l.sz.melléklet ezerint./12.ápre./

2./6öm-ve~megjelö16'es.

Pogatolt ~áI'mÜTeknél.a bal .ol~alo~ elbe­

lyezett 2,x35 CD~nagyságu /:35 ~~ viz8~1n­

tes'mérets/nyers deszkatáblára kell az 81&­

kulat 15 cmKnagyságu je1zését ~ekete fes­

tékkel ráfesteni,vagy ráégetni.

A jármU rendeltetését feltüntet6 irás

/:p1.2.sz.eleeég kocsis/az alakulat jeltéee

alá kerUljön.

3./A jelzéseket az elvonulás e16tt kell

felfeeteni.A sablonokat és a feetéehez szük­

séges egyéb anyagot az alakulatok elvonulás­

kor vigyék maguJqcal.

Példa az l.sz.melléklet szerint/:3.ábra:/

II.JármÜvek feltÉmerhet6vé tétele repU16kszámára:

Saját,vagy szövetségee repti16kmegjelené­

eekorminden jármüvet iamertet6 jelzéssel

kell ellátni.Az 1smertet6 jelzés legalább

Ixl m.nagyságu nemzeti Bzintizászló /:cimer

nélkül:/melyet a saját repUl6 megjelenésekor

a jármUvek tetéjére ki kell fesziteni.

Ehhez az alakulatok minden fogat olt és

gépjármüvükhöz 1-1 drb.zá8z16t szerezzenek

be.

IIIjPaág.jelz6 táblák.

A pság-ok /:zlj-/:oszt,:/pság-ig bez.:/

helyének 6s az odavezet6 utaknak megjelölé­

sére az elvonulás e16tt az l.sz.melléklet

4.áb~a szerinti táblákat kell elkéeziteni.

A pság-ok ezekb6l 10-10 táblát készittes­

senek el.

FV./Utak és helységek megjelöl~8e:

*e utak é8 helységek megjelöláae az-~z.mell.~.ábra szerint ~örténi~.

n, ./Anyagiakr~ y.~e·.bb intézkedem.

-2-

lO.élm-.o.sz'l.

1/2 IV.•/l.!og.Büt~oszl.

lO.seb.száll.gko.

l05./1.ht.ázd.

Menetzene

231~mü.vez.törzs

104./5. táb ;!Ilunkisszd.

F)4. /S. t6.b. r.lu!l~~ásszu.

l.,}4. /'1. t,:,.l • :nur ~:::.-:·..;z •...•

l.számu melléklet.

219

220

.12/Jj~2-1fJ.t~2.számu mell~klet~

@o.:,;u. ~ '"

lO./l.16sz.száll.~

~qov.szd.

,,~(.. ~l.JOI~_ko.\:..j M .•••~..o;.r d~

i®tü.e.PSág•

~ ~.lO./2.16sz.száll.

~~ -"- ..ko.

~'-...

lO~/3.l6sz.száll.

~,@/I.tü.08Zt. ~

-.-ko.

€!

lO./4.16sz.száll.

~. Ol /II.tü.08zt.

-" -ko.

lO.lgv.gá.ü.

~XIV./3.élm.ezáll.ko.

~

lO.hir.szd.

gxlO.élm.oszl.~

lO.ho.von.psá;g.

~r1/2 IV.!1.fog.süt6goszlo

lO.ko.lgv.gp.szd.

~XlO.rögt.von.cBop.

~pság.

i35~tgko.

~~lO.eü.oszl.(lJ,.- --

lO.losz.kez.oszl.

~~lO.seb.száll.gko.[8J

111.lósz.szÁll.ko.

~1c: r. " '} • ro t •" ::;•[~j',/

Menetzene

l04./5.~áb.munkás

szd.

~04./6.táb.munkássli!ld.

l04./7.táb.munkás

szd.

221

222

./IIJ~z-$e.l.számu me~leklet.

a 49~./kt •..;1942.8z.ho

A lO.k.hop-nálrendszeresitett Jelzé~ek 1lO.k.hop. o36.-gy.e.

[@l6.gy.e

reJ36.árk.szd.

~

6.árk.szd.

~

36.ko. gp. 'szd

[@JG.ko.gp.szc.

~

36.pct.ó..szd

~

c.~ct. á. szd.

~

36.av.szd.

(@]!:J ••.•. v. sze..

~

36. kiséro Ü.ijl6.kiséro Ü.

~

36./t.zlj.

[@JS./I.zlj.

~

36.Ill. zlj •

@J6./IT.zlj.

~

36./rII. zlj.

(@;)./ITT. zlj.

~Io

~~Z-~tl!.10 •lov •szd~ ~

lO.hir. szd •

~

rw

. 'A10.tü.e.psá-g.

lO.ho.von.pság.

t@J~.~lO./I.'tÜ.OBzt.

@]lO.ko.lgv\gp, szd,([l~'i. ~.

O/;!lo./a.ü. @J

135.tgko •- Jel~~s ~

. 9.~J

lO./J.ü.

~

lO.lösz.kez.oszl.

~~}}10.!3. ii. ~~.)lO/II;tü.oszt

@Jlll. lösz. száll. ko.(!hí)

lO./4.ü.

~

lO./I.IBsz.sz&ll.ko.

@J10./5.

~

lO./2.l0sz.száll.ko.00"lD./S.il. ~

IO./3.lösz. szill. ~co.

~

1; •/7. ü.

~

lG.i4.10BZ.s~ill.tL.ltJ1.(' • : .J '; • ..j'''' G •

~

~T .;' '" . ,/ ... -~. _';",, ' 2

'..

C;J"'ll

223

l::;--

1./A °100.ho.~".3e1z'.e/. eg,ben ao·J:\O.•lS.8.e~..ala);ulataUak a1!1P-

~.liI'•••aj

2./Gjm-vek jéiz~~~.Csak'példa!---

"'y.e.pk.;.1sEgk.Ps~pattest jelzás/ "•.....'·~VC://hármas ;balóm:/ • ~.vonalvasta.geág:· 10 mmo I.SI ••ö~~\

vona1váatagság l 15 mm

4./P~ág.,alakulat jelz5 tábla:

t25

t

+--'.55 cm

\iI...-..\: r" ••• J

~ .",,"2.eleságkocé:1

,!.J'.~.

~

~5'oJll ~ képzeltk~r

C~.1!C PÉLDA]

."./III.7lj.pság.

224

i20 cm

151 ····f

['7.,0 ,/,// . ; .' /.,' '.

o.:J.:.'~i / -- '-60"cíi o

~-"----- -~.".~.

1.r,z, m"JI~kle:t.----.--a 32.13 /e.ln.L-1942-hc.i.

IV. hdt. pshg; IV. hdt.közv. csap,

(- -~ ) IV. hdt. vonab

10. k. ho. csapa.t 6,s vona t

12.k.ho. csapa~ ~ vonat

1~.k. ho. csapa~ ~s vonat

~214/eh.L-/9~2..

225

'2. sz. me.\I~kl~~ ,

a. ~2.13leln. \;1942.-ha,I..

IQ]]1,

17. hu. szd.

nI

lV.tU. m~.szd.~A./;\.W. oszt.r---·"

,V.'av. ~Ü.oszt

IV. Iov. ~ü.os~t. lV.ul-hsz zlj. IV.hir. zli·

lV.ki~f,bs.mu.szd.M. I~gj~9YZ.r;.,s:

A vm: kp.zlj. Q már eddigi j~lztsét hasznbUa a hdt. alop-

j~I:::~s~ba.n~s az.t v: 1-ig jd(U1tse. Arn~t1flyiben q.ddig·

j-zl!.~s~ na..rn l(!.r.n~ ,akkor sajá~ tz.lgondalbsa surinH

jdÚ.sc c.lkalrnauC! J.s ad j(l.!r;.,nrse.

J2IJ/e),.z. -/~J2.

226

)

3. sz. m:zll~ldcz,t a, 3213/efíí.l1g4~-haz.

Hdl; von. ataKvlarok je tzé.se.

ri.hdt. von.ps~. 1V./2.gk.1IOIl c.soPfIa9· IV./l.f.g .\'On.C!Of'~ 8.1g•• 9 p. szd.C a )C~ )C~ C~IV.l6szukemló oszlop IV.ddmlZ~ oszlop ~2 v11.SÜroosz.lop 102.süfóoszloP

C le )( X Je ~)CP\")lVü::zIOP IV·/'lk.csioszlop (v./2.kocsi.szlop 113.kocsioszlopC ue-Je ®I )( @1/ )( ®lII )

IV;hdl.üza.OSZIO) IV./1.gko. IV./?. gko. 1v./Ü6b.kbrh&C" C ~)e ~)( + JIV.ft).. f6b. k6rhtÍz IV·/tseba.iúl}smllilb gko. 1\f./2.$ll:b~ü1I:sr@lj1Ó gJ(o. IV.8 okt. ~l1om~s

C++)( x )( x X)e ~ )

IV.16.ubtó OSzlO) .240._ka V. IörtS 107.M~b .•.lI1un~ ml. 107.ls.táf,.v. m.szd.C" C (l )e.~) c .-- )

,~'fiJF\tt,··~" -- '~

1V-/1.hadihldoszlo p 1V./2.. hadih'idoszfop

C~)C~)IV./1.bürü osz.lop IV.!2.. bürüo5~op

---.~ Je n~ )A JA - •••••••••••• -

107./6.tbb. v.munkás szd. lV.hídcso .ps6g.

~rm) -1 ~,. I

IV.k.hadihldomop IV.muszal<i oszlop

~,-~)C~)105.hb.li'I1S6) 10S·/ll.hL szd.= 0-0' (0-0-0)

227

l's b 9.:.1 a\akuial: jelz6 t6b16t.<

4. sz. mell~kld;

a 3213/e.ln.1. 1942..!:~mhllz.

~Il[ono Z~~-

<--6 O c.rn.

~

228

} i!;·.1a.gYCllloz:aL

P7J7iil "D' • 1 - •G~::' 1;"05 ~ZIIiFl~ tc.:;!';/C

Dtl1l:l ""251 ci sz.inne.l fq;dve

J21J /e1n.Z. -/g~.

1.bbrQ.

2...6bra..

lr& n~jell~ ~51 hal~5~gn~vt&bl&k f~liratQ

1 1 '1 l'l'LlLI ~ p~1d(l~ran!lJ~,IOIaD G.:

J:KIEV&D~ }i·J1 E·B

3. &.bru.

A ~&braheg~~s r~sr~ben I~"b SlÓtn a hlZ~s~gn{l.k az. irb"'1.ie\z~~6blbJbl m~r~ ~6volshgb1 mu~a~ja...

J2/J /e;;,.Z -/9t2.

229

I. Pe. Hsdt. 1l.163/eln.vk.-1943 (XII. 23) irat melléklete (másolat)

Fsz.

1.2.3.4.5.

6.7.8.9.10.11.12.13.14.15.16.17.18.19.20.21.22.23.24.25.26.27.28.29.30.31.32.33.34.35.36.37.38.39.40.41.42.43.

Az alakulat megnevezése

1. pe.hadt. törzs1. pe.hadt. hír.zlj.Pe. és gk. löv. közp. isk.Pe. közp. muhely isk.1. pe.ho. törzs51. pe. gá. zlj.1. feld.zlj.1. gv (gépvontatású) k. tü.oszt.5. gy. (gépvontatású) k. tÜ.oszt.51. 19v. tü.oszt.1. pe.ho. u.z1j.1. pe.ho. gk. von. oszt.1. hk.e. törzs

lll. hk.z1j.lilL hk.zlj.lilII. hk.zlj.1. gk. löv.e. törzs

1. gk. löv.zlj.2. gk. löv.zlj.3. gk. löv.zlj.2. pe.ho. törzs.52. 19v.gá. tü.oszt.2. feld.zlj.2. gv (gépvontatású) k. tü.oszt.6. gv (gépvontatású) k. tÜ.oszt.52. légy. pe. gá. oszt. **2. gk. u.szd.3. gk. u. szd.2. pe.ho. gk. von. oszt.3. hk.e. törzs

311. hk.zlj.3/II. hk.zlj.3/II1. hk.zlj.3. gk. IÖv.e. törzs4. gk. IÖv.e. törzs5. gk. IÖv.e. törzs6. gk. IÖv.e. törzs1. pe.ho. hír.szd.2. pe.ho. hír.szd.1. pe.ho. forg. szab. szd.1. n. hadihídoszlop5. n. hadihídoszlop2. pe.ho. forg.szab. szd.

Jelzése* Megjegyzés

BudapestBudapestEsztergom-táborBudapestBudapestBudapestBudapestBudapestBudapestBudapestBudapest (Háros)Esztergom-táborEsztergomEsztergom (Nána)JászberényRétságBudapestBudapestBudapestAszódKecskemét

UngvárKassaKassaKassa

CeglédTiszakirvaSzatmámémetiMunkács

CeglédCeglédKecskemétKiskunhalas

UngvárKassa

UngvárMunkács

BudapestKecskemét

Vác (Budapest)BudapestBudapestUngvár

Megjegyzés* A jelzések lásd a 231. oldalon.

** Azonos a 6. [sz. alatti 51. pe. gá. zlj .-jal, azaz Nimródos;51. zlj. kék hajtókás,52. oszt. piros hajtókás.

230

N w •....

.•

108

~15

,\/~

22@

]29

~36

~

2~

9~

16\.*

"'~23

~30

[i]

37[Q

]

3~

1O~17ill

24~

31[l

J38

\~\

4~

11ill

18e

25[2

]32

~39

[2]

5~

12ill

19ill

26[l

J

[lJ

40'\>

<-\

33•

6~

13~

20ill

27[T

I34

~41

'\~\

7~

14~

21[j]

281*

135

[fJ

42'\.

~\

43~

3311./eln.I.-1942. számhoz 2. sz. melléklet

3. hds. IV. hdt. Pécs

A 12. k. ho. alapjelzésében alkalmazandó megkülönbözteto jelzések1.

12. könnyu ho. pság. Szekszárd2.

18. gyalogezred (gy.e.) Szekszárd3.

48. gy.e. (gyalogezred) (18. gy.e. iker) SzekszárdM""4. 12. lov.szd. (lovasszázad) Szekszárd5.

12. tü.e. (tüzérezred) TolnaM""6. 12. 19v. gá. ü. (légvédelmi gépágyús üteg) - felállította lY. gá. oszt. Pécs7.

12. hír.szd. (híradó század) - felállította lY. hír.zlj. Pécs8.

12. k. ho. von. pság. (könnyu ho. vonatparancsnokság) SzekszárdM""9. 12. k. ho. 19v. gp. sz. (könnyu ho. kocsizó légvédelmi géppuskás század)SzekszárdM""10. 130. tgko. (tehergépkocsi-oszlop) PécsM""ll. 12. losz. kez. aszI. (loszer kezdo oszlop) SzekszárdM""12. 12. ko. (kocsioszlop) 12. fogatolt vonatosztály SzekszárdM""13. 12/1. ko. 12/1. fogatolt vonatszázad SzekszárdM""14. 12/2. ko. 12/2. fogatolt vonatszázad SzekszárdM""15. 12/3. ko. 12/3. fogatolt vonatszázad SzekszárdM""16. 12/4. ko. 12/4. fogatolt vonatszázad SzekszárdM""17. 12/5. ko. 12/5. fogatolt vonatszázad SzekszárdM""18. 12. éla. (élelmezési oszlop) Szekszárd19.

IV/1. sütoaszI. (sütooszlop ) IV/1. sütooszlop SzekszárdM""20. 12. eü. aszI. (egészségügyi oszlop) felállította Csapatkórház, KaposvárM""21. 12. seb. száll. gko. (sebesültszállító gépkocsioszlop) M""22. 105/2. hadtápszd. (hadtápszázad) "M"23.

237. mu. yez. törzs (muszaki vezetési törzs) M""24. 101/1. tábo munkásszd. lY. közérdeku munkaszolgálatos szd. MohácsM""25. 101/2. tábo munkásszd. lY. közérdeku munkaszolgálatos szd. MohácsM""26. 101/3. tábo munkásszd. IV. közérdeku munkaszolgálatos szd. MohácsM""Jármuvek megjelölése27.

1O. gy.ho. pság. Kaposvár28.

10. gy.ho. tpk. (tüzérparancsnok) KaposvárM""29. 10. gy.ho. gypk. (gyalagsági parancsnok) KaposvárM""

Felderíto-, muszaki és híradóalakulatok jármuveinek megjelölése

Felderíto

30. 10. felderítoosztály-parancsnok31. 10. felderítoosztály kerékpáros árkászszakasz32. 10. felderítoosztály kerékpáros távbeszélo szakasz33. 10. fe1derítoosztá1y gépkocsizó aknavetoszakasz34. 10. felderítoosztá1y gépkocsizó páncéltöro ágyús szakasz35. 10. felderítoosztály páncélgépkocsi-szakasz36. 10. felderítoosztály kerékpáros század37. 10. felderítoosztály lovasszakasz

232

PécsPécsPécsPécsPécs

GyékényesGyékényesPécs

Utász

38. 10. utászzászlóalj törzs39. 10/1. utászszázad40. 10/11.utászszázad41. 101lI1.utászszázadHíradó

42. 10. híradózászlóalj törzs (pság.)43. 10/1. híradó század44. 10/2. híradószázad

Tüzéralakulatok jármuveinek megjelölése

10. tüzérosztály45. oszUörzs 10. tüzérosztály törzs46. 1. üteg 10/1. üteg47. 2. üteg 10/2. üteg48. 3. üteg 10/3. üteg

11. tüzérosztály49. oszUörzs 11. tüzérosztály törzs50. 1. üteg 11/1 üteg51. 2. üteg 11/2 üteg52. 3. üteg 11/3 üteg

12. tüzérosztály53. oszUörzs 12. tüzérosztály törzs54. 1. üteg 11/1. üteg55. 2. üteg 11/2. üteg56. 3. üteg 11/3. üteg57. 10. tü. méroszázad

58. lY. ö. 19v.gá. üteg

A 6. gyalogezred gépjármuveinek megjelölése

59. 6. gy.e. törzs60. 6. gy.e. árk.szak.61. 6. gy.e. távb.szak.62. 6. gy.e. emv.63. 6. gy.e. av.szd.64. 6. gy.e. pct. á. szd.65. 6/1. zlj.66. 6/1. szd.67. 6/2. szd.68. 6/3. szd.

69. 6/1. gp. szd.70. 6/1. távb.szak.

71. 6/I. pct. á. szak.72. 61lI. zlj.73. 6/4. szd.74. 6/5. szd.75. 6/6. szd.

76. 61lI. gp. szd.77. 61lI. távb.szak.

BajaBajaBajaBaja

PécsPécsPécs

KaposvárKaposvárKaposvárKaposvár

PécsPécsPécsPécs

TolnaTolnaTolnaTolna

KaposvárPécs

KaposvárBajaKaposvárPécs

KaposvárKaposvárKaposvárKaposvárKaposvárKaposvárKaposvárKaposvárKaposvárKaposvárKaposvárKaposvárKaposvárKaposvárKaposvár

M""

M""

233

78. 6III. pet. á. szak.79. 6/III. zlj.80. 6/7. szd.81. 6/8. szd.82. 6/9. szd.

83. 6/III. gp. szd.84. 6/III. távb.szak.

85. 6/III. pet. á. szak.

A 8. gyalogezred jármuveinek megjelölése

86. 8. gy.e. f. (felderíto)

87. 8. gy.e. árk.szak.88. 8. gy.e. távb. szak.89. 8. gy.e. lov.szak.

90. 8. gy.e. av.szd. (aknavetoszázad)91. 8. gy.e. pet. á. szd.92. 8II. zlj.93. 8/1. szd.94. 8/2. szd.95. 8/3. szd.

96. 8/1. gp. szd.97. 8/1. távb.szak.

98. 8/1. pet. á. szak.99. 8III. zlj.100. 8/4. szd.101. 8/5. szd.102. 8/6. szd.

103. 8/II. gp. szd.104. 8/II. távb.szak.

105. 8/II. pet. á. szak.106. 8/III. zlj.107. 8/7. szd.108. 8/8. szd.109. 8/9. szd.

110. 8/III. gp. szd.111. 8/III. távb.szak.

112. 8IIII. pet. á. szak.

Vonatalakulatok jármuveinek megj elölése

113. 10. von.pság.114. 10. ko. 19v. gp. szd.115. 10. fog. voncsop.116. 10/1. kocsio.117. 10/2. kocsio.118. 10/3. kocsio.119. 10/4. kocsio.120. 10/5. kocsio.121. 10/6. kocsio.122. 10/7. kocsio.123. 10/8. kocsio.124. 10/9. kocsio.

234

KaposvárNagyatádNagyatádNagyatádNagyatádNagyatádNagyatádNagyatád

Pécs

BajaPécsPécsPécsPécsPécsPécsPécsPécsPécsPécsPécsPálrnonostorPálrnonostorPálrnonostorPálrnonostorPálrnonostorPálrnonostorPálrnonostorPécsPécsPécsPécsPécsPécsPécs

PécsPécsPécsPécsPécsPécsPécsPécsPécsPécsPécsPécs

M""M""M""M""M""M""M""M""M""M""M""M""

125. 10/1. tgk.o.126. 10/2. tgk.o.127. 10. losz. kez. o.128. 10. élm. o.129. 10. sütoo.130. 10. eü. o.131. 10. tábo kórh.

132. 10. lóello. (ló ellátó)133. 10. tábo or.szd.134. 10. von. muh.szd.135. 10. hhid.o.136. 10. mu. O.

137. 8. gy.e. menetzene138. 10/1. seb. száll. gko.139. 10/2. seb. száll. gko.140. 10. szi. álls. (személyszállító állomás)

PécsPécsPécsPécsPécs

M""M""M""M""M""M""M""M""M""M""M""M""M""M""M""M""

235

236

WW~1 2 3

w\Y~~4 5 6 7

w~\9~8 9 10 11

CW9~C@12 13 14 15

<Www16 17 18

~\V~W19 20 21 22

w9~~23 24 25 26

O(!J027 28 29

(J féJ féJ .reJ30 31 32 33

~[§J~~34 35 36 37

38 39 40 41

~(iJ(iJ42 43 44

~~~~

45 46 47 48

.~~~~

49 50 51 52

(@J(@~~53 54 55 56

(~J [!J57 58

237

238

~~~~~~

~~~~~~~~

~~~~~~~~

~~~%~~~~

~~~~~~~~

~~~~~~~~

[ID~~~~~~~

~~(8)~~s

~~~~[8Y§~~

~~~~[8j3~~

~~~~[87§~~~~~~~§~§

~~~~[87§~S

ID~W~~§~§

239

tv ~ o

~.C

D~

C!J

~[l

J(!

J11

311

411

511

611

711

811

9

(!J(!J[!J[!J~~(]J

120

121

122

123

124

125

126

~~

~~

CV

~~

127

128

129

130

131

132

133

00~~~(!J(§J

134

135

136

137

138

139

140

Ágotay István roili. hdgy.: A 7. rohamtüzérosztály története. Konferenciai eloadás, 1997.Armour in Profile, Nos.1-24. 1968, Profile Publications Ltd.

Bombai-Gyarmati-Turcsányi: Harckocsik 1916-tól napjainkig. Zrinyi.Bonhardt Attila: Tigris angyalbörben. Haditechnika, 1997/2.

Bonhardt Attila - Sárhidai Gyula - Winkler László: A Magyar Királyi Honvédség fegyverzete. Budapest,1992, Zrinyi.

Barbarski, Krzysztof: Polish Armour, 1939-45. London, 1982, Osprey Publishing.Bronyetankovaja Tyehnika. Sztran Evropi, 1939-1945. Bronyekollekcija no 5/26, Moszkva, 1999.Chamber1ain, P. und Doyle, H. 1.: The Panzerkampfwagen 111 and IV Series und Their Derivatires. 1989,

Iso-Galago.

Dombrádi Lóránd: A horthysta katonai vezetés erofeszítései a páncélos fegyvernem megteremtésére(1938-1940). Hadtörténeti Közlemények. 1970.4. sz.

Dombrádi Lóránd: A magyar páncélos-magasabbegységek kiépítésére tett erofeszítések a háború idoszakában(1941-1944). Hadtörténeti Közlemények, 1970.

Dombrádi Lóránd: A magyar gazdaság és a hadfelszerelés, 1938-1944. Budapest, 1981, Akadémiai Kiadó.Dombrádi Lóránd - Tóth Sándor: A Magyar Királyi Honvédség, 1919-1945. Budapest, 1987, Zrinyi.Dombrádi Lóránd: A magyar hadigazdaság a második világháború idején. Budapest, 2003, PETIT REAL

Könyvkiadó.Éder Miklós pe. fhdgy.: A 16. rohamtüzérosztály története. Konferenciai eloadás, 1997.Éder Miklós: Magyar felségjelek, 1917-1945. Budapest, Haditechnika, 1996/2. sz., 10-15. old.Egon Kleine Volmar KÜhn: Tiger die Geschichte einer legendaren Waffe, 1942-45. 1981, Motorbuch Verlag.Feist, Uwe & Culver, Bruce: Panzerkampfwagen. 1995, Panther-Ryton Publications.F .M. von Senger und Etterlin: Kampfpanzer 1916-1966. 1966, MÜnchen, l F. Lechmanns Verlag.F. M. von Senger und Etterlin: Die Deutschen Panzer, 1926-1945. MÜnchen, 1965, J. F. Lehmanns Verlag.Forty, George: German Tanks of World War Two in Aktion. 1987, Arms and Armour Press.Gosztonyi Péter: A Magyar Honvédség a második világháborúban. Budapest, 1992, Európa Könyvkiadó.Grove, Eric: 11. Weltkrieg Panzer. 1976, Wehr & Wissen.Harckocsik és páncélozott jármuvek típuskönyve. Budapest, 1980, Zrinyi.Heigl's Taschenbuch der Tanks. Teil I, Teil II. 1935 (Neuauflage 1970, 1971), MÜnchen, Lechmanns Verlag.Hiroshi Ichimura: Achtung Panzer Panzerkampfwagen 111.1991, Dai Nippon Kaiga.Ivanov, H. v.: Oruzsije pobjeargyija, 1941-1945. 1975. Mo1odaja Gvargyija.Jedrzejewski, Dariusz - La1ak, Zbigniew: Sojusznicy Panzerwaffe CZeSc 1. Varsó, 1998, Pegaz.Kárpáthy Taszi1ó rotÜ. fhdgy.: A 20. rohamtüzérosztály története. Konferenciai eloadás, 1997.Kliment, Charles K. & Francev, Vladimir: Czechoslovak Armored Fighting Vehicles, 1918-1948. Schiffer

Pub1ishing Ltd.Magnuski: Von Tankograd nach Berlin. Berlin, 1980, Mi1itiirverlag DDR.A magyar harckocsizó fegyvernem 60 éve és a harckocsi 80 éve. HM Oktatási és Tudományszervezo

Foosztály, 1996.Perrett, B.: Fighting Vehicles of the Red Army. 1969, lan Allan.Peter Chamberlain und Chris Ellis: Britische und amerikanische Panzer des Zweiten Weltkrieges. MÜnchen,

1972, l F. Lechmanns Verlag.Regensberg, Werner - Scheibert, Horst: Beutepanzer unterm Balkankreuz - Französische Kampfpanzer.

1990, Waffen-Arsenal Band 12l.

Scheibert, Horst: Die Bilddokumentation der Deutschen KampfPanzer des Zweiten Weltkriges. Podzun-PallasVerlag.

Soós Tibor rotÜ. fhdgy. (1945-ben hdgy.): A 20. rotÜ. osztály 1. üteg története. Szóbeli visszaemlékezés, 2001.Smelev,1. P.: Tanki BT. Hobbiknyiga, 1993.Spielberger, Valter l: Militarfahrzeug. Band: 2.,3.,5.,6.,7.,9.,11.,12.,14. 1984-1989, Motorbuch Verlag.Szvirin, Mihail: Pantera Pz. Kpfw. V. 1996, H-Hobbi.Szvirin, Mihail: Sturmgeschütz 111.1996, H-Hobbi.

241

Szvirin, M., Baronov, O., Olomiec M., Nyedogonov, D.: Boji u ozera Balaton. 1999, Ekszpirit HB.Touzin, Pierre: Les engins blindesfrancais, 1920-1945. Paris, 1976, SERA.Ungvári Krisztián: Budapest ostroma. Corvina.

Veress D. Csaba: A balatoni csata. Veszprém, 1976, Veszprém, Veszprém Megyei Nyomda.Veress D. Csaba: A Dunántúl hadi krónikája, 1944-1945. Budapest, 1984, Zrínyi.Wemer, Oswald: Kraftfahrzeuge und Panzer der Reichswehr, Wehrmacht und Bundesvehr. 1982, Motorbuch

Verlag.Withe, B. T.: British Tanks and Fighting Vehicles, 1914-1945. 1970, IanAllan.Zách Sándor rotü hdgy.: A 25. rohamtüzérosztály története. Konferenciai eloadás, 1997. Az eloadások

kéziratai a szerzo birtokában.

Zaloga, Stewen - Grandsen, James: Soviet Tanks and Combat Vehicles of World War Two. 1984, Arms andArmour Press.

Rajzok

Bajtos IvánBenczúr László

Bíró Ádám

Doyle, Hilary LouisDyer, D. P.

Éder MiklósGere Zsolt

Joshikatsu Tomioka

Petrovics, Alekszandrov

Ignatyiev, SzergejSzvirin, 1.

Utkin

Zaloga, Steven 1.

242

:.o