> La maîtrise des risques industriels et environnementaux

Un terminal méthanier relève des installations industrielles soumises à la directive euro-péenne Seveso et à la procédure relative aux Installations Classées pour la

Protection de l’Environnement (ICPE).

Conscient de ses responsabilités, Gaz de France :

• conçoit et entretient ses terminaux pour répondre à un haut niveaude sécurité,

• met en œuvre sur l’ensemble de ses installations industrielles un systèmede certification "qualité sécurité environnement".

▼

Vue du futur terminal depuis

Pont-Saint-Gervais▼

> Les aménagements apportés au projet

Pour tenir compte des observations locales et réduire l’impact visuel des installa-tions sur le paysage, Gaz de France a amélioré son projet initial : la hauteur desréservoirs initialement prévue de 60 mètres a été abaissée à 39 mètres.

Gaz de France a également prévuun aménagement paysager du site. Les zones de protection du terminaln'impacteront pas la plage concédéeactuellement par le Port Autonomede Marseille à la Mairie de Fos-sur-Mer.

Un deuxième accès à la presqu'îledu Cavaou est prévu tant pendantles travaux (par un pont barge surle canal) que pendant l'exploitation(par un pont industriel utilisableentre autres par les services desecours) ce qui améliorera la des-serte de cette partie de la zoneindustrielle.

> La concertationsur le projet

Dès le mois de juin 2002, Gaz de France a engagé une démarche transparente d’information auprès de la population concernée et des acteurs locaux, en organisantnotamment des réunions publiques en partenariat avec les mairies de Fos-sur-Mer, Port Saint Louis et Port de Bouc, et en mettant en place un numéro vert.

Le projet a ensuite été soumis, début 2003, à l’enquête publique réglementaire. Les remarques recueillies par la commission d’enquête ont conduit Gaz de France àprocéder à des aménagements.

> Réduction de la hauteur des réservoirs

> Aménagement paysager des alentours

> Accès routier supplémentaire

Délégation Régionale Provence -Alpes-Côte d’Azur

39 rue de Lyon

13015 Marseille

www.gazdefrance.com MC

204

91

61 1

7 51

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La construction du terminal méthanier de Fos Cavaouva générer au moins 50 millions d’euros sur trois ansde sous-traitance locale avec en outre, d’importantesretombées économiques pour l’emploi, le commerceet l’hôtellerie de la région.

En phase d’exploitation, la maintenance, les presta-tions portuaires et les taxes locales vont représenterglobalement 30 millions d’euros annuels.

En outre, le terminal méthanier entraînera la créationde plusieurs dizaines d’emplois directs permanentsnécessaires à son exploitation à partir de 2007.

> Les retombéeséconomiques

350 millions d’euros

d’investissement

50 millions d’euros

de sous-traitance

1 500 personnesmobilisées pour le chantier

30 millions d’euros annuels

de retombées économiquesDates clés

2000

Lancement des é

tudes

2002

Début de la co

ncertatio

n locale

et réunions p

ubliques

2003

Enquête publique réglementaire

et signature de l’a

rrêté

d’autorisatio

n d’exploitatio

n

et du perm

is de co

nstruire

2004

Début des tr

avaux

2007

Mise en se

rvice

0 800 217 027

FOS CAVAOUUn terminal méthanier pour l’avenir

➊Gisement

❷Usine de liquéfaction

➎Gazoduc souterrain

➏ Ville

❸Navires

méthaniers

❹Terminal

méthanier

S

> Gaz de France, grand groupe énergétique européen

Grand groupe énergétique européen à dominante gazière, Gaz de Francepoursuit sa stratégie d’intégration sur toute la chaîne gazière autour de deuxgrands pôles d’activités (la gestion des infrastructures et la commercialisationdu gaz naturel) et à travers six métiers (l’exploration-production, le négoce, letransport, la commercialisation, la distribution du gaz naturel et les services).

> Gaz de France, leaderde la technologie du Gaz NaturelLiquéfié (GNL)

Le groupe Gaz de France dispose d’une flotte de méthaniers assurant le tranportmaritime du gaz naturel principalement vers ses deux terminaux méthaniers.

Un terminal méthanier est une installation permettant de regazéifierdu gaz naturel liquéfié (GNL) transporté par voiemaritime depuis les zones de production. Le GNL est vidé des cuves des navires méthanierspar pompage. Par l’intermédiaire des bras de transfert, puis d’unecanalisation, le GNL est alors envoyé dans desréservoirs cryogéniques (-160°C) où il est stocké,avant d’en être extrait et réchauffé dans des rega-zéifieurs. Il est ensuite acheminé, sous forme gazeuse,dans le réseau de transport vers divers points d’uti-lisation.

En France, le Groupe exploite aujourd’hui deuxterminaux méthaniers :• l’un à Montoir de Bretagne (sur la façade atlan-

tique),• l’autre à Fos-sur-Mer (sur la façade méditerra-

néenne) dans la zone industrielle du Tonkin qui,depuis 1972, reçoit environ 12 % des approvision-nements annuels français de gaz naturel.

La technologie du Gaz Naturel Liquéfié

La technologie du Gaz Naturel Liquéfié, qui permet le transport de gaz naturel sur de longues dis-tances par voie maritime, comprend quatre phases :

➜ Liquéfaction du gaz par refroi-dissement (à -160°C) permet-tant de réduire de 600 fois sonvolume dans des “usines deliquéfaction” situées générale-ment à proximité des lieux deproduction (Algérie, Nigéria…)

➜ Transport du gaz naturel ainsiliquéfié dans des navires spécifiques : les “méthaniers”

➜ Déchargement du gaz naturelliquéfié dans des ”terminauxméthaniers” situés dans leszones portuaires, pour le regazéifier

➜ Expédition du gaz naturel sur leréseau de transport terrestre degaz naturel ("gazoducs") vers leszones de consommation.

Près du quart des approvisionnements français en gaz naturel sont déjà transportés par voie mari-time, sous forme de GNL, le reste étant acheminépar voie terrestre sous forme gazeuse par gazoducssouterrains.

liquéfier

transporter

déchargerregazéifier

expédier

1er importateurde gaz naturel liquéfié

en Europe

Leader dans le stockage

Opérateur du 1er réseau

de transport en Europe

plus de 35 000 salariés

> Le projet de terminal méthanier à Fos Cavaou

La forte croissance, dans l’avenir, de la demande de gaznaturel, notamment en France et en Europe, exige d’aug-menter les capacités de réception de gaz naturel liquéfiépour assurer ainsi la sécurité d’approvisionnement desconsommateurs. Le marché français aura besoin de nouvelles ressources degaz naturel estimées à 5 milliards de m3 en 2007.

La localisation des sources d’approvi-sionnement conduit à couvrir la moitiéenviron des besoins supplémentairespar l’importation de gaz naturelliquéfié.

La réalisation d’un nouveau terminalméthanier répond à cette exigence.

L’ensemble des terminaux de Fos Tonkin et de Fos Cavaou constituera ainsi le premier site européen d’approvisionnement en gaz naturel liquéfiéet alimentera tout le sud de l’Europe.

350 millions d’euros

d’investissement

8,25 milliards de m3

de gaz naturel transitant

chaque année par le terminal

Pourquoi ?un nouveau terminal méthanieren France

Terminal méthanier Fos Tonkin▼

Zone d’implantation du nouveauterminal méthanier Fos Cavaou▼.➜

Zeebrugge

Panigaglia

RUSSIE

NORVEGEGRANDE-BRETAGNEPAYS-BAS

ALGERIENIGERIAABU DHABIOMAN

Montoirde Bretagne

Fos-sur-Mer

Barcelona

Arzew

Huelva

Sines

Bilbao

ALGERIE

EGYPTE

Transport maritime

Transport par canalisation

Usine de liquéfaction

Terminal méthanier

Bethioua Skikda

Cartagena

Pourquoi ?un nouveau terminal méthaniersur la façade méditerranéenne

La présence de ressources gazières disponibles enMéditerranée orientale a conduit Gaz de France àsigner un nouveau contrat avec des partenaires égyp-tiens pour importer du gaz naturel. Ce nouveau contrat renforce la fiabilité et la diversi-fication du portefeuille d’approvisionnement de Gazde France. Le groupe doit en effet accroître ses capacitésde réception de GNL en tenant compte des grandeszones de consommation.Ce projet pourrait être conduit en partenariat avecd’autres opérateurs industriels.

Principaux flux de gaz naturel

Le choix d’implantation d’un terminal méthanier àFos-sur-Mer tient compte de la localisation des sources deproduction du GNL et de la nécessaire proximité des infra-structures d’acheminement du gaz naturel vers les lieux deconsommation.

L’examen des différents sites de la zone portuaire, effectuéen liaison avec le Port Autonome de Marseille, a conclu quecelui du Cavaou était le mieux adapté. Il permettra en effetde construire un terminal pouvant accueillir les méthaniersde 300 mètres de longueur, 50 mètres de largeur et 12 mètresde tirant d’eau, capables de transporter jusqu’à 160 000 m3

de gaz naturel liquéfié. Il offre en particulier l’accès directdes navires par la haute mer, solution optimale en termes desécurité maritime.

Pourquoi ?un nouveau terminal méthanier à Fos-sur-Mer

➜

Compresseurs des évaporations Réincorporateur

des évaporations

Regazéifieurs à ruissellement d'eau

Pompes GNLTorche

Bras dedéchargement

Pompes GNLimmergées Emission gaz naturel

sur le réseauPompes eau de merNavire

GNL

Evaporations

Schéma de principe

Bras dedéchargement

Réservoir GNL

> Caractéristiques du projet

Un chantier d’une durée de 3 ans mobilisant 1 500 personnes

Une superficie de 80 hectares

Les installations prévues

➜ Une zone de déchargement

qui comprend une jetée

et un appontement

➜ Une zone de stockage composée

de 3 réservoirs de GNL

de 110 000 m3 chacun

➜ Une zone de regazéification

du gaz naturel

➜ Des zones fonctionnelles

(pomperies, groupes électrogènes,

postes électriques…)

➜ Des bâtiments administratifs

et techniques

Un terminal méthanierassure 4 fonctions principales

• la réception des navires méthanierset le déchargement de leur cargaison de GNL,

• le stockage du GNL dans les réservoirs cryogéniques (-160°C)permettant d’assurer la continuité de l’émission entre les réceptions de navires,

• la regazéification du GNL en fonction des besoins du réseau,

• l’émission sur le réseau de transport national du gaz naturel sous pression.

Pompes d’eau de mer

Regazéifieurs Réservoirs GNL

Torche

Rejet d’eau

Bras de déchargement

Compresseurs des évaporations

Prise d’eau

Réincorporateur et pompes

GNL HP

Poste de départréseaux

Poste de départréseaux

Réservoirs GNLRegazéifieurs

Pompes d’eau de mer

Réincorporateur et pompes

GNL HP

Prise d’eau

Compresseurs des évaporations Rejet d’eau

Bras de déchargement

Torche