¡NO SEA COMBUSTONTO!LA GUÍA MÁXIMA PARA REDUCIR LOS COSTOS DE COMBUSTIBLE DE SU FLOTA

7 CONSEJOS PARA MEJORAR LA EFICIENCIA DE COMBUSTIBLELEA NUESTROS TRUCOS Y CONSEJOS QUE LAS FLOTAS PUEDEN IMPLEMENTAR PARA MEJORAR LA EFICIENCIA DE COMBUSTIBLE Y REDUCIR LOS COSTOS RELACIONADOS AL COMBUSTIBLE. ESTOS SON ALGUNOS AJUSTES QUE USTED PUEDE HACER A SU FLOTA PARA DEJAR DE DESPERDICIAR COMBUSTIBLE Y COMENZAR A AHORRAR DINERO

1. TERMINE CON EL TIEMPO EN RALENTÍLOS CONDUCTORES DE LOS CAMIONES MANTIENEN LOS MOTORES EN RALENTÍ PARA MANTENER CALIENTE EL BLOQUE DEL MOTOR, PARA ESCUCHAR Y CALENTAR LA CABINA Y PARA OPERAR LOS APARATOS DE LA CABINA, PERO SABÍA USTED QUE…

CUALQUIER TIEMPO QUE EXCEDA LOS 10

SEGUNDOS USA MÁS COMBUSTIBLE QUE REINICIAR EL

MOTOR1

EL TIEMPO EN RALENTÍ CONSUME CASI UN GALÓN DE

COMBUSTIBLE DIÉSEL/HORA Y

CONSTITUYE CERCA DEL 8% DEL USO TOTAL

DE COMBUSTIBLE.2

EN ESTADOS UNIDOS SE CONSUMEN 1,1 MIL

MILLONES DE GALONES DE DIÉSEL

POR TIEMPO EN RALENTÍ CADA AÑO.3

PARA UN CAMIÓN QUE CONSUME US$

70.000 EN COMBUSTIBLE

DIÉSEL EN UN AÑO, US$ 5.600 SE

GASTAN EN TIEMPO EN RALENTÍ.

2. USE DISPOSITIVOS ANTI-RALENTÍACTUALMENTE, ALREDEDOR DEL 36% DE LOS CAMINOES LITERA TIENEN INSTALADOS CALEFACTORES DE ALIMENTACIÓN DIRECTA Y UNIDADES DE POTENCIA AUXILIARES (APUS) Y AYUDAN A REDUCIR EL CONSUMO DE COMBUSTIBLE RELACIONADO AL TIEMPO EN RALENTÍ.4

CALEFACTOR DE ALIMENTACIÓN DIRECTA: CALIENTA EL BLOQUE DEL MOTOR Y PROPORCIONA CALOR A LA CABINA, REDUCIENDO EL COMBUSTIBLE USADO POR EL TIEMPO EN RALENTÍ EN CASI UN 75%.5

APU: GENERADOR QUE REMPLAZA LA NECESIDAD DE CALEFACCIÓN Y REFRIGERACIÓN DE LA CABINA, Y ALIMENTA LOS APARATOS DE LA CABINA. ALIMENTDO POR COMBUSTIBLE DIÉSEL O POR BATERÍAS. UNA APU ALIMENTADA A BATERÍA ELIMINA EFECTIVAMENTE CUALQUIER NECESIDAD DE CONSUMO DE COMBUSTIBLE DIÉSEL CUANDO EL CAMIÓN ESTÁ ESTACIONADO..5

3. TERMINE CON LOS FRENADOS BRUSCOS Y LOS EXCESOS DE VELOCIDAD

USE SU IMPULSO PARA MAXIMIZAR LA EFICIENCIA DE COMBUSTIBLE.6

USE EL IMPULSO QUE GANA AL SUBIR CUESTAS DE FORMA MÁS EFICIENTES EN CIERTAS INSTANCIAS, PUEDE USAR EL IMPULSO PARA RODAR SUAVEMENTE HASTA UN SEMÁFORO.

PRESIONAR LOS FRENOS DEMASIADO DESPERDICIA EL IMPULSO, MANTENGA UN OJO EN LAS CONDICIONES DE TRÁFICO POR VENIR Y EN LOS SEMÁFOROS EN ROJO PARA CONSERVAR EL IMPULSO DE RODAMIENTO Y EVITAR FRENAR MUY FUERTE.

¿SU CAMIÓN TIENE FRENO DE ESCAPE? USARLO PUEDE AYUDARLE A AHORRAR COMBUSTIBLE, A OBTENER MÁS MILLAJES DE SUS FRENOS Y A LOGRAR DETENERSE CON MAYOR SUAVIDAD.

REGLA DE ORO: CADA VEZ QUE USTED AUMENTA UNA MARCHA, MEJORA LA EFICIENCIA DEL COMBUSTIBLE ENTRE 10% Y 30%.7

4. MANTENGA UNA EFICIENCIA DE COMBUSTIBLE ÓPTIMA7

LA ECONOMÍA DE COMBUSTIBLE SE REDUCE 0,5 MPG POR CADA 5 MPH QUE UN CONDUCTOR CONDUCE A MÁS DE 55 MPH.

A MEDIDA QUE LOS CAMIONES SE MUEVEN MÁS RÁPIDO, EL ARRASTRE AERODINÁMICO SE INCREMENTA POR UN FACTOR DE 3, LO QUE AFECTA SIGNIFICATIVEMENTE LA VELOCIDAD Y LA EFICIENTE DEL COMBUSTIBLE.

LOS CAMIONES LOGRAN LA MAYOR EFICIENCIA DE COMBUSTIBLE CUANDO VIAJAN ALREDEDOR DE 55 MPH, AUNQUE ESTA VELOCIDAD ES DEMASIADO BAJA PARA VIAJES SEGUROS EN MUCHAS AUTOPISTAS DE EE.UU.

PARA EQUILIBRAR LA EFICIENCIA DE VELOCIDAD Y EL VIAJE SEGURO CON EL FLUJO DEL TRÁFICO, SE HA RECONOCIDO QUE 65 MPH ES LA VELOCIDAD IDEAL PARA VIAJES EN CAMIONES POR CARRETERA.

AL DISMINUIR LA VELOCIDAD MODESTAMENTE A 65 MPH, EL VEHÍCULO PROMEDIO PUEDE LOGRAR AHORROS DE COMBUSTIBLE DE HASTA US$ 7,200 AL AÑO.

LOS CONDUCTORES MÁS EFICIENTES PUEDEN LOGRAR MPG APROXIMADAMENTE 30% MEJORES QUE LOS CONDUCTORES MENOS EFICIENTES.

65MPG

MPH

MPG

5. USE CONTROL DE CRUCERO ADAPTABLE Y PREDICTIVOEL CONTROL DE CRUCERO ADAPTABLE Y PREDICTIVO PUEDE MEJORAR LA EFICIENCIA DE COMBUSTIBLE Y LA SEGURIDAD DE CUALQUIER FLOTA.8

ACELERE O FRENE SEGÚN SE NECESITE EN UN PERFIL SUAVE (LA ACELERACIÓN RÁPIDA REQUIERE DE MÁS ENERGÍA Y MÁS CONSUMO DE COMBUSTIBLE).

REDUZCA LAS COLISIONES PERMITIENDO A LOS CAMIONES MANTENER UNA DISTANCIA DE CRUCERO CON RESPECTO A LOS VEHÍCULOS QUE TENGAN AL FRENTE, Y ASEGURANDO UNA DISTANCIA DE FRENADO ADECUADA A DIFERENTES VELOCIDADES.

BRINDA ADVERTENCIAS DE CAMBIO DE CARRIL Y MONITOREO DE PUNTO CIEGO.

6. PLANIFIQUE LAS RUTASQUEDAR ATASCADO EN TRÁFICO INNECESARIO O DAR UN GIRO EQUIVOCADO PUEDE TERMINAR COSTANDO MUCHO EN COMBUSTIBLE. EVITE ALGUNAS DE ESAS SITUACIONES QUE DEVORAN COMBUSTIBLE, MAPEANDO SU MEJOR RUTA CON ANTICIPACIÓN.9

ALGUNAS INTERSECCIONES Y GIROS SON BÁSICAMENTE INSEGUROS, BUSCAR Y COMPILAR INFORMACIÓN SOBRE UBICACIONES DE ACCIDENTES, PUEDE SEÑALAR QUÉ VÍAS SE DEBEN EVITAR AL DISEÑAR LAS RUTAS.

LOS SISTEMAS DE NAVEGACIÓN APROBADOS AYUDAN A PLANIFICAR RUTAS QUE EVITAN CALLES DE UN SOLO SENTIDO, PUENTES BAJOS, GIROS Y TRÁFICO INNECESARIOS, Y AYUDAN A ENCONTRAR UBICACIONES DE APROVISIONAMIENTO DE COMBUSTIBLE, PARA PLANIFICAR EL RECORRIDO MÁS APROPIADO, INGRESE LOS SIGUIENTE EN SU GPS:

LONGITUD Y ANCHO DE SU VEHÍCULOPESO DE LOS EJESMATERIALES PELIGROSOS QUE USTED PODRÍA ESTAR TRANSPORTANDO

7. USE RASTREO POR GPSLOS SISTEMAS DE RASTREO POR GPS Y ADMINISTRACIÓN MÓVIL DE FLOTA, PUEDEN PROPORCIONAR MEJORAS DRÁSTICAS EN EFICIENCIA DE COMBUSTIBLE Y RENTABILIDAD. LAS SIGUIENTES MEJORAS SE OBTUVIERON CUANDO SE IMPLEMENTÓ EL RASTREO POR GPS EN UN CONJUNTO DE PRUEBA DE 97 CAMIONES.10

PROMEDIO DE 117 VIOLACIONES POR EXCESO DE VELOCIDAD POR SEMANA, REDUCIDO A UN PROMEDIO DE 3 EVENTOS DE EXCESO DE VELOCIDAD POR SEMANA

LOS TIEMPOS EN RALENTÍ PASARON DE UN PROMEDIO DE 468 HORAS POR SEMANA, A UN PROMEDIO DE 72 HORAS POR SEMANA

AHORRO ANUAL DE US$ 124.000

AHORRO ANUAL DE US$ 74.500

AHORRO ANUAL TOTAL = US$ 200.000

FUENTES

1. http://www.edf.org/transportation/reports/idlingL

2. http://www.transportation.anl.gov/pdfs/TA/373.pdf

3. http://www.epa.gov/reg3artd/diesel/truck_idling_fs.pdf

4. http://www.atri-online.org/research/results/ldle%20Reduction%20Technology%20Fleet%2 0Preferences%20Survey.pdf

5. http://www.carbonwarroom.com/sites/default/files/reports/Unlocking%20Fuel%20Saving% 20Technologies%20in%20Trucking%20and%20Fleets%20(Carbon%20War%20Room).pdf

6. http://www.ecodrive.org/en/what_is_ecodriving-/the_golden_rules_of_ecodriving/

7. http://cumminsengines.com/uploads/docs/cummins_secrets_of_better_fuel_economy.pdf

8. http://www.ecomove-project.eu/assets/Documents/Presentations/ITS-Dublin-2013/ITSDu blin-paper54Themann-energyefficient.pdf

9. http://www.fmcsa.dot.gov/about/outreach/education/GPS_Visor_Card_508.pdf

10. http://www.lucidlogistics.com/tag/fleet-monitoring/